La presse, 10 février 1992, C. Économie - Automobile

[" Économie / Automobile LA PRESSE.MONTREAL, LUND110 FÉVRIER 1992 Le Skytrain: l'aboutissement de quatre ans de discussions LISA BINSSE PHOTO PIERRE McCANN.U Presse Armand Couture: les discussions ont duré jusqu'à la toute dernière minute.egm.rmand Couture, l'homme JH& qui mené à terme la négociation de l'entente de trois milliards de dollars pour la construction du Skytrain de Bangkok, est heureux.La signature de cette entente vendredi est le dénouement de plus de quatre ans de travail.«|e suis heureux, a dit hier M.Couture, responsable des projets internationaux de SNC-Lavalin.Ça représente dans le contexte économique actuel, un projet d'une très grande envergure pour nous.» M.Couture participe au projet depuis 1988.Il était alors un associé dans la société Lavalin (qui a fait faillite en 1991).Yves Bérubé, vice-président exécutif de SNC-Lavalin, évalue à un demi-milliard de dollars les retombées du contrat en services offerts par la société.M.Couture, arrivé à Montréal samedi, a précisé que les trois composantes principales de rac- cord-cadre sont évidemment SNC-Lavalin, le Bangkok Skytrain construction consortium composé d'entrepreneurs thaïs et d'une firme allemande et la société UTDC, fabricant de matériel de transport, qui fournira les voitures.La stratégie D'ailleurs, comme l'a fait remarquer M.Couture, la vente d'UTDC à Bombardier a aussi été complétée vendredi.11 a rappelé que le projet de voies ferrées aériennes à Bangkok était dans la foulée de la stratégie que visait Lavalin au moment d'acquérir UTDC en 198b.L'accord signé vendredi après-midi, heure de Bangkok, après de longues négociations, comporte aussi une entente pour mettre sur pied une compagnie \u2014 Bangkok Skytrain Company Ltd \u2014 qui, un peu comme la Société de transport de la communauté urbaine de Montréal (STCUM), sera pro- priétaire et administrateur du métro de surface.Cette compagnie, selon M.Couture, est composée de quatre actionnaires: l'organisme responsable du projet en Thaïlande, Expressway and Rapid Transit Authority (ETA), les principaux entrepreneurs, des institutions financières thaïs et internationales et d'autres entreprises impliqués dans le projet.Chaque actionnaire détient un quart.Le cahier de charge prévoit que le métro sera opéré et entretenu par ce groupe pendant 30 ans avant que le gouvernement thaï prenne en main l'exploitation.Le financement M.Couture n'a pas voulu divulguer l'identité des institutions financières parce que le montage financier du projet reste à compléter.Il a expliqué qu'environ 30 p.cent de l'investissement représente les frais d'intérêts et les coûts du montage financier.Il a raconté que les signatures des textes composant le contrat \u2014 un dossier de huit pouces (48 centimètres) d'épais \u2014 ont débuté en décembre.Les discussions menant à la signature des deux derniers documents, l'entente des actionnaires et le contrat principal, ont duré jusqu'à la toute dernière minute.Certains travaux préliminaires, notamment pour les fondations, sont déjà en route.D'autres travaux, l'arpentage, l'établissement des droits de passage, la relocalisation des utilités publiques et les études définitives d'ingénierie commenceront au cours des neuf prochains mois.La phase principale des travaux de construction débutera à la fin de 1992 ou début 1993, a noté M.Couture.La construction s'échelonnera sur cinq ans.Le projet consiste en un système de voies ferrées en hauteur sur lesquelles voyageront 249 voitures transportant sur 36 kilomètres de long 69 000 passagers à l'heure.CE\t\t\t\u2022 S\t\t\t \t\t\trsi o i ii©buS2drû'ê© défend ses intérêts DENIS DUQUET collaboration spéciale ne des répercussions de la crise économique qui perdure est l'engagement de grandes entreprises en faveur des produits nord-américains.Ainsi, dans le secteur des grands magasins, Eaton annonçait récemment qu'il allait privilégier la vente des produits de fabrication canadienne dans ses magasins.H est certain que le sujet est encore plus brûlant dans le secteur de l'automobile.Les pertes financières répétées de Chrysler, Ford et GM, de même que l'érosion de leur marché, ont non seulement défrayé les manchettes mais causé de sérieuses répercussions sur le plan économique.©lisant En effet, les mises à pied ne frappent pas seulement les usines d'assemblage de ces compagnies mais leurs divers fournisseurs: fabricants de pièces, de modules électroniques, de pneus, de verre ou de caoutchouc.C'est dans ce contexte que la compagnie Monsanto a décidé de faire sa part pour stimuler l'économie automobile nord-américaine.Cette entreprise à dévoilé en janvier dernier son programme «Au volant», qui accorde une remise de 1 000$ à chacun de ses 12000 employés nord-américains qui achètera ou louera un véhicule neuf assemblé aux États-Unis, au Canada ou au Mexique.Toutes catégories Soulignons que les 1 400 travailleurs canadiens de Monsanto peuvent également se prévaloir de ce programme.Et ce programme s'applique à la plupart des types de véhicule, qu'il s'agisse de voitures, de fourgonnettes, de véhicules utilitaires et de camionnettes.Le programme «Au volant», en vigueur depuis le 1er février 1992, se terminera le 31 juillet prochain.Ce programme a évidemment pour but premier de stimuler les ventes des trois grands constructeurs, qui produisent plus de 75 p.cent des véhicules assemblés et vendus en Amérique du Nord.Mais il faut ajouter que Monsanto a résisté à la tendance protectionniste en n'excluant pas les fabricants japonais ni Volkswagen.Charité bien ordonnée Le geste de Monsanto n'est pas de nature à soulever ses travailleurs contre les «envahisseurs étrangers».Il s'agit surtout d'une charité bien ordonnée qui incite la compagnie à défendre ses intérêts.En effet, Monsanto est un important fournisseur de plastiques, de résines et de caoutchouc.On espère que ce programme va servir d'exemple aux autres compagnies nord-américaines et donner une impulsion nouvelles à une industrie qui éprouve toujours des difficultés.Par contre, si le marché reprend, plus de voitures seront fabriquées.Monsento vendra plus de produits et ses profits vont augmenter.Les 12 millions investis dans ce programme d'encouragement seront rapidement récupérés.Monsanto espère que son programme va servir d'exemple aux autres compagnies nord-américaines et donner une impulsion nouvelle à une industrie qui éprouve toujours des difficultés.Et si le marché reprend, la compagnie vendra plus de produits et ses profits vont augmenter.Les millions investis dans son programme d'encouragement risquent d'être rapidement récupérés.Si les acheteurs nord-américains décident de favoriser les produits fabriqués en Amérique du Nord, plusieurs problèmes seront réglés et l'économie sera moins moribonde.Mais, la qualité des produits offerts en général et celle des automobiles en particulier devra être égale sinon supérieure pour convaincre le consommateur.Des initiatives comme le programme «Au volant\u2014 de Monsanto inciteront certainement les employés à considérer les voitures fabriquées par les Trois Grands.Cette seule considération permettra à plusieurs personnes de rompre les préjugés actuels des consommateurs qui jouent en défaveur des voitures nord-américaines.En incitant ses employés à acheter des voitures assemblées en Amérique du Nord, Monsanto supporte ses clients.Quoi de plus naturel au moment où le secteur de l'automobile est en récession! ¦ A I2h30, Harold Green-berg, directeur général, Astral Inc., sera le conférencier au déjeuner-causerie du Cercle Canadien de Montreal.La conference se tiendra dans la salle de bal du Centre Shara-ton.MARDI ¦ Pedro Martinez Vargas-Ma-chuca, premier secrétaire de la délégation de la Commission des communautés européennes (CEE) et chef de la section économique et commerciale, sera l'invité ce soir a 19h00 a la conférence de l'Association Quebec-France de la Montéregie et qui portera notamment sur l'avenir de la CEE.La conférence se tiendra a l'Hôtel Roussil.cn.900 rue Saint-Charles est.a Longueuil.B Pierre MacDonald, vice-president projets TGV de Bombardier, s'adressera pour sa part aux membres de la Jeune Chambre de commerce de Montreal, dans le cadre d'un souper-causerie a 18h, à ta salle John-Molson, de la Brasserie Molson O'Keefe, au I670, rue Notre-Dame est.Le sujet: le projet ferroviaire qui reliera Québec, Montréal, Ottawa-Hull, Toronto et Windsor.M E Ft O F3 E D I ¦ Jean Guertin, directeur de l'Ecole des Hautes Etudes Commerciales, expliquera aux invites au déjeuner-causerie de l'Association des MBA du Quebec, ce que signifie vraiment le titre de MBA aujourd'hui.Le dejeunier est a midi, au Salon Pierre de Coubertin, Hôtel Le Quatre Saisons._JEUDI_ B A Montréal, lors d'un déjeuner-rencontre, Trustco Desjardins rendra publique ses résultats financiers pour l'exercise 1991, a ses bureaux au 1 Complexe Desjardins, Tour sud au 14e étage, â11h45.V EE rs! P R F£ P I ¦ L'Université McGill, à son diner annuel des prix de gestion, soulignera l'apport de quatre personnes au monde des affaires.Les lauréats sont Martha Blackburn, présidente et présidente du conseil The Blackburn Group; George Cohon, président et chef de la direction McDonald's Restaurants of Canada; John Dobson, président Formula Growth Ltd., et Jean Gaulin, président du conseil et chef de ia direction American Ultramar Ltd., Ultramar Group.Le tout se déroule à compter de 11h30, au Grand salon, Hôtel Reine Elizabeth.LISA BINSSE Bourse MICHEL GIRARD Pour une diversification géographique : les fonds d actions US ne bonne diversification d'un portefeuille d'actions.ça ne veut pas seulement dire de bien répartir son capital dans une brochette de titres, et ce dans divers secteurs.Pour augmenter ses chances de succès, encore faut-il diversifier géographiquement son portefeuille.Si vous êtes financièrement à Taise et que vous avez un petit cent mille et plus à investir, je vous inviterais à regarder de très près le rendement qu'a obtenu le portefeuille Goodreîd, lequel est constitué uniquement de titres américains.Rendement en 1991?Rien de moins que 53,8 p.cent.Rendement annuel composé depuis le lancement du portefeuille en septembre I986?Tenez-vous bien : 20,9 p.cent.Sur trois ans?Un rendement annuel composé de 27,4 p.cent.C'est près de deux fois la performance affichée par les deux principaux indices boursiers américains, le Dow Jones et le Standard & Poor's 500.Le portefeuille Goodreid est offert exclusivement par Midland Walwyn.Il ne s'agit pas ici d'un fonds mutuel, d'expliquer André St-Iean, conseiller en placement.Pour y avoir accès, dit-il, il faut ouvrir un compte spécial, c'est-à-dire un compte de placement en gestion intégrale.Le client devient propriétaire du portefeuille en question.Mais, de renchérir le conseiller Jean-Yves Trempe, le client n'a pas droit de regard sur la composition du portefeuille, qui regroupe 15 gros titres de sociétés américaines.Le client n'a pas un mot à dire sur la vente ou l'achat de tel ou tel titre.Il se contente de payer les honoraires et frais de gestion annuels, lesquels s'élèvent à 3 p.cent de la valeur marchande du portefeuille.Au-dessus de 500 000 $, si cela vous intéresse, le pourcentage des frais baisse.Trois p.cent, cela peut paraître élevé.Mais atte;: ?^n, vous bénéficiez d'un service complet: gestion intégrale du portefeuille, garde des titres, comptabilisation annuelle du revenu pour fins d'impôt, etc.H va sans dire que tous les frais d'exploitation reliés à la gestion du portefeuille sont inclus.Bref, un service complet.Mais cela prend un minimum de 100 000$! Pour les petits Investisseurs Quand on a des sommes relativement modestes à investir, il est impossible de bien diversifier son portefeuille.à moins d'investir dans Tacquistion de petits lots d'actions.Une stratégie que je déconseille fortement en raison des coûts élevés de frais de courtage par rapport au potentiel de gain.C'est quoi la solution?Investissez dans l'acquisition de parts de fonds mutuels d'actions.Vous profiterez ainsi d'un portefeuille grandement diversifié.11 y a bien entendu les fonds d'actions canadiennes, dont j'ai récemment donné la liste des meilleurs, soit mercredi 29 janvier.Géographiquement parlant, on peut diversifier notre capital en investissant dans l'acquisition de parts de fonds d'actions américaines.La performance de ces fonds dépasse largement celle obtenue par toutes les autres catégories de fonds administrés par des gestionnaires canadiens (fonds d'actions canadiennes, fonds d'actions étrangères autres qu'américaines, fonds d'obligations, fonds d'hypothèques, fonds équilibrés, fonds de marché monétaire).Les meilleurs fonds US Bullock American, du groupe montréalais de fonds mutuels Calvin Bullock (propriété des fonds de placement Spec- trum), s'est particulièrement distingué l'an passé.Les gestionnaires de ce fonds d'actions américaines, la société new-yorkaise Equitable Investment Management, ont obtenu comme rendement en 1991 rien de moins que 82 p.cent! Le rendement annuel composé de Bullock American atteint les 42 p.cent sur une période de trois ans, près de 22 p.cent sur cinq ans et une moyenne de 18 p.cent sur 10 ans.Un autre fonds d'actions américaines qui a obtenu un performance digne de mention, c'est Barrtor American.Il est géré par la firme torontoise Cassels Blai-kie & Co.Voici son rendement annuel composé: 38 p.cent sur un an, 24 p.cent sur trois ans, 15 p.cent sur cinq ans, 15,6 p.cent sur 10 ans.Le populaire groupe AGF gère également un fonds d'actions américaines qui mérite d'être mis en évidence.Il s'agit de son fonds AGF Special.Rendement annuel?Quelque 42 p.cent en 1991.Et durant les autres périodes: un rendement annuel composé de 17,6 p.cent sur trois ans, 11,6 p.cent sur cinq ans et près de 17 p.cent sur une période de 10 ans.Vous désirez en avoir un autre qui se défend de façon remarquable dans le marché boursier américain?Puirsuit American.Un fonds administré par la firme Nigel Stephens Counsel, de North York, Ontario.Un résumé de la performance de ce fonds: 60 p.cent en 1991, puis un rendement annuel composé de 19 p.cent sur trois ans et cinq ans.Quelques autres fonds d'actions US qui ont réussi à bien tirer leur épingle du jeu au cours des dernières années: \u2014 Ligne Verte US Index, de la banque Toronto-Dominion.Rendement annuel composé de 27,7 p.cent sur un an.de 16.2 p.cent sur trois ans et près de 13 p.cent sur cinq ans.\u2014 Investors US Croissance, du Groupe Investors: rendement annuel composé de 32 p.cent en 1991, près de 17 p.cent sur trois ans, un peu moins de 11 p.cent sur cinq ans.\u2014 Trust Général US.géré par Gentrust: rendement annuel de 62 p.cent en 1991, de 20,5 p.cent sur trois ans et de 11,2 p.cent sur cinq ans.\u2014 NW Equity, de PH&N de Vancouver: rendement annuel de 37,7 p.cent en 1991, de 20,7 p.cent sur trois ans, de 11 p.cent sur cinq ans.LA VOLVO 960 1992 Génie, performance et style dans une berline de luxe exceptionnelle.40 985 * Taxes et frais de préparation et de transport en sus.Garantie 3 ans/80000 km La sécurité avant tout.Venez nous rencontrer au Salon de l'auto.Le service V.I.P.depuis 25 ans VOLVO 3839, boul.Taschereau Saint-Hubert Tél.: 678-1220 Vente Service Pièces À noter MARDI ¦ Petjt déjeuner de l'Association des femmes d'affaires du Québec.Invitée: Mme Marielle Sabourin de Marketing.Services Comcheq et directrice régionale de l'AFAQ.À 7h30 à l'Hôtel Wandlyn, 7200 rue Sherbrooke est, Mont- -rjéaj.Renseignements: 845-4281.-¦\u2022Atelier Techniques de base en gestion pour -superviseurs et chefs de service organisé par le Bureau de commerce de Montréal.Animateur: -AfQjn Lafrance.De 8h30 à 16h 30 au Bureau de rco'rrirnerce de Montréal, 1080 côte du Beaver Hall, bureau 700, Montréal.Renseignements: :878-4651.S Dîner-conférence organisé par l'Institut des conseillers en organisation et méthodes du -Québec.Sujet: Le juste-à-temps: stratégie inté-gratrice pour la production.Invité: M.Mario Godard, professeur agrégé au département de ^genie industriel de l'Ecole Polytechnique.Dès fl 1 li30 à l'Hôtel Méridien, Salon Picardie, Complexe Desjardins, Montréal.Renseignements: 923-1231.MERCREDI ¦ Petit déjeuner-causerie du Bureau de commerce de Montréal.Sujet: Australie.Invité: M.§.E.Ravid Spencer.De 8h à 9h30 au Bureau de commerce de Montréal, 1080 côte du Beaver Bail,'bureau 710, Montréal.Renseignements: ¦ Petit déjeuner-causerie de l'Association Marketing de Montréal.Invité: M.Jean-Paul Barré, président et directeur général des Industries ssonde.Titre: Le goût de l'innovation.Dès Sh au Château Champlain, salle de Bal, 1 Place su Canada, Montréal.Renseignements: 499- ¦ Déjeuner-causerie organisé par l'Institut de Gestion de Projets.Sujet: La qualité totale, passeport pour l'an 2000.Invité: M.Jean-Robert Dufour, président Gestion Intégrée du Perfectionnement (GIP) Groupe Qualité Plus.De ilh30 à 14h au Holiday Inn - Crowne Plaza, 420 rue Sherbrooke ouest, -Montréal.Renseignements: 345-1655.¦ Déjeuner-causerie de l'Association des femmes d'affaires du Québec.Invitées: Me Raffaél-ia Scaglione en collaboration avec Me Jocelyne Duberger Villeneuve, Revue Actif et service Ailo-Actif.Sujet : La justice est-elle vraiment au féminin?À 1 lh45 à l'Hôtel Inter-Continental, 360 rue Saint-Antoine ouest, Montréal.Renseignements: 845-4281.¦ Petit déjeuner-rencontre du Club Montréal du Centre de commerce mondial.Invité: M.Rènato Cantoni, président Pirelli Pneus.Renseignements: 849-1999.¦ Atelier Compétences2 organisé par l'Association des professionnels en ressources humaines du Québec.Sujet: Le processus disciplinaire.De 9h à 17h au Bureau administratif au 1253 MpGill Collège, bureau 820, Montréal.Renseignements: 879-1636.878-4651.Ç391.eu CANADIAN UTILITIES LIMITED Avis de remboursement partiel aux porteurs de débentures 17.50%.série 1982 de Canadian Utilities Limited échéant le 15 mars 1997 et émises en vertu d'un acte de fiducie daté du 1er mars 1972 et d'actes de fiducie qui lui sont supplémentaires, y compris le dixième acte de fiducie supplémentaire daté du 15 mars 1982 spécifiquement relatif à l'émission des débentures 17.50%.série 1982.chacun des actes ayant été conclu par Canadian Utilities Limited et la Compagnie Trust National Limitée (maintenant appelée la Compagnie Trust National) a titre de fiduciaire (l'acte de fiducie principal et les actes de fiducie qui lui sont supplémentaires étant collectivement appelés aux présentes IVcActe de fiducie»).avis est par les présentes donne, qu'aux termes des dispositions de l'Acte de fiducie, les débentures 17.50%.série 1982 échéant le 15 mars 1997 et portant les numéros suivants, ont été tirées au sort par ledit fiduciaire à des fins de remboursement (en totalité ou en partie) pour le fonds d'amortissement desdites débentures.Les débentures à coupons, en coupures de 1000$.chacune portant le préfixe dis-tinctif 82-M.appelées en totalité au remboursement et numérotées: 00054\t00746\t01149\t01259 00280\t00760\t01158\t01293 00297\t00925\t01162\t01305 00322\t00933\t01173\t01318 00605\t01001\t01186\t09777 00632\t01011\t01197\t12768 0072X\t\t\t Les débentures à coupons, en coupures de 25000$.chacune portant le préfixe dis-tinctif 82XXV.appelées au remboursement jusqu'à concurrence de 2000S et numérotées: 04255 04256 04257 04258 04259 04260 04261 04262 04263 04264 04265 04266 04267 04268 042'W 04270 04271 Les débentures a coupons, immatriculées quant au montant en capital, en coupures de 1000S.portant le préfixe distinctif 82-M.appelées en totalité au remboursement et numérotées: 00194 09785 avis est également donné par les présentes que lesdites débentures.ou la portion rappelée au remboursement, seront remboursées le 15e jour de mars 1992.à leur montant en capital plus l'intérêt couru et impayé jusqu'au 15e jour de mars 1992.à toute succursale au Canada de la Banque de Montréal, sur présentation de ces débentures et de tous les coupons d'intérêt impaves s'y rapportant (le cas échéant).Les débentures à coupons remises a des fins de remboursement devraient avoir les coupons non échus numérotes de F2I à F30 attachés.Le coupon numéro F20.échéant le 15 mars 1992.devrait être de-tache des débentures avant la présentation et encaissé de la manière usuelle par le porteur.Canadian Utilities Limited fera en sorte que des chèques soient transmis aux porteurs des débentures entièrement immatriculées, comprenant l'intérêt de tout le semestre échéant ie 15 mars 1992.Dans le cas de chacune des débentures dont une partie seulement du montant en capital a ete ainsi rappelée au remboursement, le porteur remettra, a la présentation de ladite débenture et a la réception de l'argent qui lui est payable en raison de ce remboursement, cette debenture a des fins d'annulation et le fiduciaire attestera et livrera, sans frais, audit porteur une débenture ou des débentures d'un montant en capital global égal à la partie non remboursée du montant en capital de la débenture remise.et avis est également donné par les présentes que l'intérêt portant sur toute débenture ainsi rappelée a des fins de remboursement ou portant sur toute partie d'une telle débenture.ne sera plus pavable à partir du 15 mars 1992.DATÉ ù Edmonton.en Alberta.ce 3e jour de février 1992.Le présent avis CM donne /xir canadian utilities limited LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 10 FEVRIER 1992 C3 Transactions des initiés Montréal Trustco liquide le reste de s actions de sa société-mère MICHEL GIRARD ffVf pies s'être departi, vers In JHL mi-décembre, d'un bloc de 400 000 actions ordinaires de BCE, sa société-mère, voilà que le 31 décembre dernier Montréal Trustco liquide le reste de ses actions BCE.# Banque Royale du Canada (26,50$): une quarantaine d'administrateurs et membres de la direction de la plus grande banque canadienne ont acquis des centaines d'actions additionnelles et ce par le biais du plan d'achat d'actions offert par la banque.Plusieurs d'entre eux ont revendu sur le marché une partie des actions acquises en vertu du plan en question.Les transactions ont eu lieu en décembre et janvier.\u2022 Banque Toronto-Dominion ( 17,63$): 13 administrateurs ont acquis des actions supplémentaires, en vertu du plan d'actions de la banque.\u2022 BCE (48$): Montreal Trustco s'est finalement débarrassée des actions qui lui restait de sa société-mère, BCE.La liquidation a eu lieu le 31 décembre dernier alors que Montréal Trusco vendait sur le marché ses 85 208 actions restantes de BCE.Prix de vente: 46,38$.C'est dans le but de tirer profit du niveau historiquement haut du titre que la direction de Montréal Trustco a décidé de se départir des actions de sa société-mère.Par ailleurs, Paul André Aubin s'est départi, le 7 janvier dernier, des 4192 actions qu'il avait acquises à escompte par le biais d'une levée d'options.11 a vendu les actions 48,00$ pièce.Ces actions avaient été payées à un prix sensiblement plus bas, soit 2011 à 39,38$ et 2181 à 37,69$.Bref, une journée qui lui a rapporté un profit de Tordre de 40 000 $.\u2022 Compagnie de la Baie d'Hud-son (29,25$): Kenneth Roy Thomson a augmenté son bloc contrôle de quelque 500 000 actions additionnelles.Ces actions ont été acquises par l'intermédiaire d'un plan d'achat d'actions.Les transactions ont eu lieu entre la fin de janvier 1991 et la fin du mois d'octobre 1991.Les transactions ont donc été rapportées après le délai prévu.Le prix d'achat a varié entre 20,81$ et 33,76$.\u2022 Québécor ( 18,13$): Erik Pé-ladeau a vendu 650 actions de catégorie A.Un lot de 300 a été vendu à 18,00$ et un lot de 350 actions à un cours de 23,00$.\u2022 Provigo (8,25$): Guillevin Wood a acheté par le biais du plan d'achat d'actions offert par la compagnie 978 actions ordinaires.Prix: 10,69$.Jacques Lan-glois a mis la main quant à lui sur 664 actions additionnelles, à un prix de 10,44$.Christian Tremblay a aliéné pour sa part un petit bloc de 700 actions, à un cours de 9,38 $.\u2022 Mines Canchrome (40 cents): David Peter Crevier a acquis le 12 décembre dernier 22 500 actions additionnelles.Il a payé la plupart des actions 67 cents.\u2022 Magna International (22,50 $): Fidelity Investment Funds a plus que doublé en décembre sa position dans la société.Le fonds mutuel a en effet acquis sur le marché quelque 630 000 actions subalternes de catégorie A, portant ainsi son bloc contrôle à un peu plus d'un million d'actions de cette catégorie.Les actions ont été acquises à des cours variant entre 15,69$ et 17,00$.De plus, Fidelity Investment Funds a investi massivement dans l'acquisition de debentures émises par Magna International.\u2022 Corporation financière Mackenzie (7,63$): Philip F.Cunningham a vendu en décembre 2800 actions ordinaires, à un prix de 6,50$.Son collègue lames F.O'Donnell s'est départi pour sa part d'un bloc de 54 200 actions.Prix de vente: 6,75 $.\u2022 Groupe Canam-Manac (2,05$): Camille A.Dagenais a acheté sur le marché 49 400 actions au cours des deux dernières semaines de décembre.Il a payé la plupart des actions 2,85$ Puni-té.D'autre part, Paul-André Qui-rion a aliéné en début décembre un bloc de 10 150 actions, à 2,86$.\u2022 Atco ( 12 $): Nancy C.Southern a acheté le 20 décembre dernier 800 actions de catégorie 11.Prix payé: 12,13$.\u2022 Banque Canadienne Impériale de Commerce (33,50$): Andrew Graham Kcnyon a vendu le 31 décembre un bloc de 2000 ac-tions ordinaires, au prix de 34,25$.Quelques jours plus tard, il acquérait 1523 actions, au cours de 32,82$.Dale Rodney Marshall a cédé pour sa par 711 actions, à un prix de 31,87$.Jacob D.Silbergerg a effectué une vente de 1400 actions, à 34,25$.Finalement, Gerry Straub a aliéné 300 actions, à un cours de 32,82$.Les trois dernières transactions ont été réalisées en début d'année.\u2022 Banque de Nouvelle-Ecosse (21,88 $): Stanley D.N.Belcher a acquis 400 actions, à un cours moyen de 20,32$.D'autre part, Walter Paul Meinig s'est départi d'un bloc de 3000 actions, à un prix de 20,25 $.William John Menear a cédé 212 actions, 20,25 $ lui aussi.NDLR: Cette chronique hebdomadaire rapporte les transactions, de vente ou d'achat, que des actionnaires privilégiés ont effectuées sur le marché boursier.Les informations proviennent de la Commission des valeurs mobilières du Québec.Font partie des initiés, les individus qui occupent une position privilégiée dans les entreprises inscrites en Bourse, soit les dirigeants, les administrateurs, les principaux actionnaires (compagnies incluses), etc.Centre de perfectionnement IniLE-Li Un outil de performance concurrentielle La gestion pes stocks et des matieres: PRATIQUES, APPROCHES ET OUTILS D'AMÉLIORATION CONTINUELLE 24, 25 et 26 février 1992 9hàl7h Votre système de gestion des stocks et des matières est-il adéquat?Quelles sont ses conséquences sur votre entreprise?Apprenez à analyser systématiquement les problèmes et à identifier des décisions susceptibles de corriger ou d'éliminer ces problèmes.Animateur M.Eisenhower C.Etienne Ph.D.(Business Administration) (Western Ontario) » nu n f.11 La maison de la semaine Un cottage victorien sur le bord du fleuve FLORIAN BERNARD te cottage victorien jumelé de la rue Françoise-Langlois, à Pointe-aux-Trembles, jouit d'un environnement exceptionnel.La bâtisse, construite en 1990, est à 500 pieds de la rive du Saint-Laurent et profite du voisinage immédiat d'un parc riverain, agrémenté d'arbres et verdure.Ce cottage de huit pièces possède un revêtement en brique beige et brun et des fenêtres françaises à guillotine.Une grande fenêtre panoramique, en coin de façade arrondie, se prolonge jusqu'au deuxième étage, ce qui confère à l'ensemble de l'architecture un style fort harmonieux.La propriété occupe un terrain de 3500 pieds carrés, entièrement PRIX DEMANDÉ 147000$ PRIX DE VENTE 140000$ Assemblées d actionnaires JEUDI 0 lOh.Le Groupe lean Coutu.Château Champlain, Salon Viger, 1 Place du Canada, Montréal.\\/ El rvl PRE.D I ¦ 10h.Espalau.Hôtel Confond, 1001 - 3e avenue Est, Val D'Or, Que.gazonné et aménagé, avec une entrée pavée.Ce cottage comprend deux salles de bains \u2014 une par niveau \u2014 de même qu'une salle à manger distincte de la cuisine et une grande salle des maîtres à l'étage.La propriété est également dotée d'un foyer, d'un garage, d'un système de chauffage électrique, d'une isolation 2000, d'une entrée de 200 ampères et d'un grand sous-sol.Les taxes municipales et scolaires s'élèvent à 2700 $ par année.Le quartier offre tous les services habituels, y compris le transport en commun et la proximité d'un centre commercial, rue Notre-Dame.Cette transaction a été réalisée par M.Alain Châtelain du groupe «Les Courtiers Associés».Il s'agit d'une nouvelle entreprise regroupant plusieurs courtiers expérimentés.Devant les problèmes causés par le ralentissement économique, et dans le but de mieux servir leurs clients, ces courtiers ont décidé de mettre leurs efforts en commun.\u2022.\u2022 « .» « \u2014 i i 1 S Le 47, rue Françoise-Langlois, à Pointe-aux-Trembles, est un cottage de huit pièces et il possède un revêtement en brique beige et brun et des fenêtres françaises à guillotine.M.Etienne est professeur agrégé à l'Ecole des H.E.C.Ses domaines d'intérêt et de consultation concernent les questions de stratégies manufacturières et de gestion totale de la gualité, la planification et le contrôle de la production et des stocks ainsi que le JAT et autres approches de la Production de Classe Mondiale (World Class Manufacturing).Participants: les personnes concernées par la gestion des stocks et des matières.Aucun préalable académique n'est requis.L'approvisionnement: fondamental dans la production et la qualité des biens et services Gestion des approvisionnements: PROBLÈMES ET SOLUTIONS 4, 5 et 6 mars 1992 9hàl7h Votre système de gestion est-il adéquat?Comment mieux identifier vos besoins et organiser la fonction approvisionnement?Comment mieux communiquer et négocier vos achats?Bref, comment, quand et de qui devez-vous acheter?Animatrice Mme Danielle Boulet M.BA, (H.E.C.) Mme Boulet est vérificateur senior à la section Trésorerie et International de la Banque Nationale du Canada.Elle a oeuvré en consultation dans les domaines de la gestion des opérations et de la production.Elle a aussi travaillé comme gestionnaire dans le secteur hospitalier et en assurance de qualité.Participants: toute personne concernée par les problèmes d'approvisionnement dans l'entreprise ou dans le secteur public.Aucun préalable académique n'est requis.Afin de favoriser des échanges enrichissants, le nombre de participants est limité.\\je Centre de perfectionnement de l'Ecole des Hautes Etudes Commerciales (514) 340-6001 L esprit a entreprise photo jean goupil Là Presse ȧâ Si-Laurent Compagnie de réassurance ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE ET SPÉCIALE DES ACTIONNAIRES AVIS DE CONVOCATION Prenez a\\is qu'une assemblée générale annuelle et spéciale des actionnai res de s I\"-LAURENT, COMPAGNIE Dl RÉASSURANCE sera tenue le 28 février 1992, a 10 h 30, au 425, boulevard de Maison-neuve ouest, bureau 1700.à Montreal afin, entre autres, de ratifier le Règlement no 1991-1 qui constitue un nouveau (ode de Règlements généraux.Par ordre du Conseil d'administration Montreal.Quebec Le 10 février 1992.Me Gilles Deniers Secretaire ASSEMBLÉE GÉNÉRALE ANNUELLE DES ACTIONNAIRES AVIS DE CONVOCATION Prenez avis qu'une assemblée générale annuelle des actionnaires de SOCIÉTÉ NATIONALE D'ASSURANCE INC.sera tenue le 25 février 1992.à 10 h 30.au 425.boulevard de Maisonneuve ouest, bureau 1700.à Montréal.Par ordre du Conseil d'administration Montréal.Québec Le 10 février 1992 Me Gilles Demers Secretaire T^YT^ TA/ 1 lvLyv D'EXCELLENCE TELEPHONE CELLULAIRE GRATUIT Achetez une Volkswagen à votre première visite chez Automobiles Place de Bleury et vous recevrez gratuitement un téléphone cellulaire portatif* f A m > Offre rjtjbtc H* vit çwoit hmrttt CttXmt J CMtf*«S i JffhfMfll VjUMCpMV k\\ patOln w«»enwt mA ii ifc i i Piott tic Mew* GCHTRC-V1LLE 845-8267 /Etna Aetna, Compagnie d'Assurance-Vie du Canada AVIS DE CONVOCATION ASSEMBLEE GÉNÉRALE ANNUELLE Le public est avisé que l'assemblée générale annuelle de Aetna.Compagnie d \"Assurance-Vie du Canada aura lieu au 145 King Street West.Toronto.Ontario.Canada, le mercredi 26 février 1992 à 9 h 30 (heure normale de l'est): (a) afin de recevoir le rapport annuel de la compagnie pour l'année se terminant au 31 décembre 1991; (b) afin d'élire les administrateurs pour l'année ultérieure; (c) afin de nommer les vérificateurs pour l'année ultérieure et d'autoriser les administrateurs à fixer la rémunération des vérificateurs; (d) afin de confirmer les amendements aux Statuts généraux (1971) de la compagnie; (e) afin do délibérer des autres affaires qui seront présentées à l'assemblée générale ou à tout ajournoment de celle- ci.Par ordre du Conseil Gordon J.Henderson Secrétaire Toronto Le 31 janvier 1992 wmm -V\"-'' 399$ par mois \u2022 Bail de 4S mois, taxe* en sus.Comptant ou échange de 3 100 S.Limite de 96000 km.Sans valeur de rachat.Sujet à approbation de credit.PRESTIGE ACURA 3700.autoroute 440 O.LAVAL 745-1234 LUCIANI AC LIRA 4040.IcanTalon O.MONTRÉAL 340-1344 ACURA RIVE-SUD 820.boul.Taschcreau GREENFIELD PARK 443-6555 LE MONDE ACURA LES GALERIES ACURA 7100.boul.Métropolitain E.ANJOU 334-8811 ACURA PRESIDENT 4648.boul.St lean N.DOLLARD DES ORMEAUX 6%-2Wl DCS CONCESSIONNAIRES ACURA PLUS 233.boul.de la Seigneurie BLA1NVILLE 435-4455 Automobile C4 LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 10 FEVRIER 1992 ËÊ TOYOTA surtout à cause des prix 1 TOYOTA ST-EUSTACHE 473-1872 Sa Jnt-Eustacho TOYOTA DU VAL 655-2350 Boucherville ALIX TOYOTA 376-9191 Montréal 668-2710 Laval Ford Tempo: la magie du V6 9 > DENIS DUQUET collaboration spéciale ancée en 1984, KK3 l.i lord Tempo s'est toujours distinguée par sa silhouette arrondie, son habitacle spacieux pour la I catégorie, son prix compétitif et son moteur.passablement anémique.Ford avait bien concocté une version à «haut rendement» du.motcur 2,3 litres, mais la différence était négligeable par rap-« port au modèle régulier.\"Cette année, à défaut de la refonte complète que certains avaient annoncée, on nous offre un moteur V6 disponible en option.Inutile de préciser que les 39 chevaux additionnels font sentir leur présence et viennent corriger \"une des principales lacunes de cette compacte.D'autre part, la version quatre roues motrices [nous tire sa révérence cette année.Départ qui ne chagrinera personne car celte 4x4 n'a jamais connu beaucoup de popularité, essentiellement en raison d'un manque de puissance chronique.Curieusement, on offre maintenant un moteur suffisamment puissant, mais on enlève l'option 4x4.Au cours des dernières semaines, nous avons eu l'occasion de mettre à l'essai une Tempo deux portes avec moteur Vb et boîte manuelle.Puis, immédiatement après, ce fut au tour d'une berline Mercury Topaz avec boîte automatique.Nous avons alors été en mesure de constater que ces deux voitures possédaient des personnalités bien différentes et que le moteur V6 améliorait bien des choses.Plus qu'un V6 Chez Ford, on ne s'est pas contenté de placer un moteur V6 sous le capot de cette compacte.Parmi les améliorations apportées à toute la gamme Tempo/To-paz en 1992, il faut souligner de nombreuses retouches sur le plan esthétique afin de lui permettre de mieux soutenir l'attaque de la concurrence.Après tout, cette voiture est sur le marché depuis plus de 8 années et plusieurs voitures concurrentes en sont à leur deuxième révision complète.Sur le plan mécanique, le Vb utilisé est dérivé de celui des Ford Taurus et Mercury Sable de sorte que sa fiabilité ne devrait pas être problématique.Sa puissance est de 135 chevaux et ce moteur utilise un système d'injection électronique séquentiel.Et contrairement à une approche presque généralisée chez les constructeurs américains, soit celle d'ignorer la boîte manuelle avec les moteurs V6, une boîte manuelle 5 rapports est disponible aussi bien sur la version V6 que sur le modèle équipé du quatre cylindres 2,3 litres.Toujours avec le Vb, une barre anti-roulis est montée à l'arrière tandis que des roues en alliage de 15 pouces sont standards sur le modèle GLS.De plus, les amortisseurs de même que les ressorts ont été recalibrés en fonction du nouveau groupe propulseur.Comme tous les autres modèles, ces Tempo/Topaz V6 bénéficient d'une calandre de couleur harmonisée, d'un tableau de bord légèrement révisé et de nouveaux feux arrière sur la berline.De plus, la moulure latérale extérieure est dorénavant de même couleur que la carrosserie.Bref, à défaut d'une refonte complète, on tente de raffiner ça et là.Mais, la plus importante nouveauté, c'est bien la venue du moteur V6 sous le capot.Moteur qui transforme du tout au tout le caractère de la version coupé et qui permet dorénavant d'avoir certaines prétentions sportives.Une surprise Règle générale, les coupés ont une vocation un peu plus sportive.Dans la plupart des cas, le moteur est plus puissant, la suspension plus accrocheuse et le comportement routier plus homogène.Sur la Tempo dotée du moteur quatre cylindres, on ne bénéficiait que d'une carrosserie différente, c'est à peu près tout.D'ailleurs, Chez Ford comme chez Mercury, la version deux portes est présentée comme un « sedan deux portes».Toutefois, l'essai d'une version avec moteur V6 et boite manuelle nous a permis de constater que ce groupe propulseur a complètement transformé le tempérament de cette voiture.En effet.les accélérations sont intéressantes alors qu'on boucle le 0-100 km/h en moins de 10 secondes.Ce qui représente deux secondes de moins qu'avec le moteur quatre cylindres.De plus, même si la boite manuelle possède une course un tantinet trop longue, elle est quand même agréable et les rapports sont bien étages dans leur ensemble.Pour qui a déjà conduit une Tempo avec son moteur quatre cylindres, prendre le volant d'une version V6 est une expérience intéressante.En fait, on a l'impression de se retrouver au volant d'une Mustang à traction.De plus, sur notre modèle d'essai, la présence d'un aileron arrière permettait à la carrosserie d'avoir une allure un peu plus jeune malgré les lignes assez génériques de la caisse.Côté tenue de route, on note toujours un certain roulis de caisse, mais ia suspension calibrée en fonction du moteur plus puissant et la présence d'une barre anti-roulis à l'arrière permet d'obtenir un comportement équilibré et sain.La direction pourrait être un peu plus vive et les freins plus puissants, mais l'en- Fiche technique Marque: Ford Modèle: Tempo Carrosserie: Style: coupé Empattement: 254 cm Longueur: 450 cm Largeur: 173,4 cm Hauteur: 134,1 cm Poids: 1150 kg Groupe propulseur: Traction Moteur: Type: V6 Cylindrée: 3,0 litres Puissance: 135 ch à 5500 tr/min Alimentation: injection séquentielle Transmission: Type: manuelle Nombre de rapports: 5 Rapport du pont: 3.52/2.61 (rapport double) Avant: indépendante Arrière: indépendante Freins: Avant: disque Arrière: tambour Suspension: Direction: Type: à crémaillère Divers: Pneus: P185/60HR15 (Modèle GLS) Capacité de carburant: 55 litres Performances: Accélérations: 0-100 km/h: 9,8 s Reprises: 60-100 km/h: 7,6 s 80-120 km/h: 8,5 s Vitesse maximale: 185 km/h Consommation moy.: 9,2 litres/100 km La Tempo coupé devient une voiture nettement plus sportive lorsque pourvue du moteur V6 3,0 litres et de la boîte manuelle à cinq rapports.Cela change sa personnalité du tout au tout.Avec le V6, la berline Topaz est nettement plus homogène aussi bien au chapitre des accélérations et des reprises que de la tenue de route.De plus, le roulis de caisse est moins important.semble est intéressant et équilibré.La seule interrogation est de savoir si la réputation de voiture «pépère» de la Tempo et les lignes assez génériques de la carrosserie vont décourager les acheteurs.Le coupé Tempo/Topaz vient s'insérer entre la Mustang et la Probe, il sera donc intéressant de voir si le tempérament plus fonceur du coupé Vb pourra attirer une certaine clientèle.Une berline plus véloce Si la Tempo/Topaz a nettement gagné en personnalité sur le plan sportif avec l'arrivée du moteur V6 jumelé à la boite manuelle, la venue du V6 dans la berline devrait au moins permettre une amélioration des performances.Comme ce sera le cas de la majorité des berlines vendues avec le V0, notre voiture d'essai était dotée de la boite automatique à trois rapports.Par ailleurs, c'est cette même boîte qui est en partie responsable des modestes prestations du moteur quatre cylindres.Faute de pouvoir offrir une surmultipliée sur l'automatique, les ingénieurs utilisent un rapport de pont de 3.26 afin de privilégier l'économie de carburant.Ce choix diminue naturellement les performances et l'impact est tout de même appréciable sur le quatre cylindres de 96 chevaux.Par contre, sur le V6, les 135 chevaux sont suffisants pour atténuer cet inconvénient.Tant et si bien que la berline Topaz automatique mis à notre disposition offrait des accélérations et des reprises fort intéressantes.Ce n'était pas aussi nerveux qu'une version avec boite manuelle, mais l'ensemble est fort homogène et rend cette berline beaucoup plus agréable à conduire.De plus, comme la suspension a été recalibrée, la tenue de route n'est pas à dédaigner.Ce n'est pas une routière sportive, mais le comportement d'ensemble est nettement plus intéressant.Quant à l'habitacle de cette voiture, il est nettement trop dépouillé dans les versions de base, mais il devient de plus en plus «vivable» au fur et à mesure qu'on grimpe dans la hiérarchie des modèles.Et cette hiérarchie est quand même relativement économique compte tenu des prix demandés.Encore une fois, on peut se plaindre de la disposition de certaines commandes, mais nous n'avons pas de reproches majeurs à adresser à la présente disposition du tableau de bord qui est assez bien équilibré.Vb est relativement modeste quant à son coût.Ce groupe propulseur a tardé a faire son apparition et l'homogénéité qu'il apporte à cette voiture nous incite à reprocher à Ford d'avoir trop attendu.Mais, mieux vaut tard que jamais et ce moteur permettra à ces deux modèles d'être plus compétitifs en attendant la venue d'une nouvelle génération de modèles.Une personnalité plus attachante La venue du moteur V6 sous le capot des Tempo/Topaz permet à ces voitures d'offrir un agrément de conduite plus relevé en raison de prestations plus vives et de reprises plus musclées.Et cette amélioration s'effectue quand même à bas prix puisque l'option Côté pratique Nombre de places: 4 Volume du coffre: 13,2 pi* Sac gonflable: oui Direction assistée: oui Garantie: 3 ans/80000 km Fiabilité: Moyenne Prix: 14 500$ Qualités \u2022 Moteur Vb bien adapte \u2022 Bon rapport qualité prix \u2022 Tableau de bord complet 0 Coffre spacieux \u2022 Tenue de route en progrès (Vb) En résumé Cotes: McdiocroMoycn/ Bon/Très bon'Exccllent^ \u2022 Moteur: Très bon (Vb) \u2022 Freinage: Moyen \u2022 Tenue de route: Bonne \u2022 Confort: Bon \u2022 Finition: Bonne Défauts \u2022 Silhouette unonyme \u2022 Ergonomie à revoir \u2022 Ceinture de caisse élevée \u2022 Faible valeur de revente \u2022 Version régulière austère Une réputation controversée gXk u cours des dernières se-inaines, différents organismes, le CAA et l'APA entre autres ont émis leur palmarès de fiabilité.Naturellement, ces dévoilement ne sont pas sans faire jaser les gens.Ceux qui retrouvent leur voiture dans le peloton des modèles plus fiables ne sont pas sans ressentir un certain soulagement.Quant aux modèles qui font partie des moins recommandés ou des moins recommanda-bles, ils génèrent des débats plus vifs.Mais, avant d'élaborer, on peut toujours se demander sur quels critères reposent ces recommandations et ses classements.Dans le camp du CAA, on s'appuie sur une enquête scientifique effectuée auprès du public et, cette année, plus de 43000 Canadiens ont répondu à cette enquête.Quant à l'APA.les critères semblent plus flous.On parle de plaintes plus nombreuses et de rapports d'ateliers de réparation, mais les données ne semblent pas avoir été quantifiées.Sur quoi se base l'APA pour ne pas recommander les Tempo/Topaz ?Cet organisme croit avoir suffisamment de matière pour inclure ces modèles sur leur liste noire mais se limite à une évaluation globale non quantifiée.Quant au CAA, son sondage démontre que les Tcmpo/To-paz des années antérieures ont connu une fiabilité inférieure à la moyenne, mais cette fiabilité s'est améliorée au fil des années.Tant et si bien que les versions 90 et 91 sont maintenant dans la moyenne en ce qui concerne la fiabilité.De plus, les frais de réparations ont également diminué.A la lueur de ces données, on peut conclure que les modèles 91 et 92 proposent pour le moins une fiabilité qui devrait être dans la moyenne.Après tout, cette voiture figure sur la liste des voitures les plus.vendues au Canada et aux États-Unis depuis des années.Une fiabilité vraiment problématique aurait certainement diminué la popularité de cette voiture qui a toujours maintenu des chiffres de ventes assez intéressants.Et si vous désirez un autre opinion, la revue américaine Consumer Digest a choisi la Tempo/Topaz comme étant un des meilleurs achats de sa catégorie.Bref, voilà une voiture qui suscite des avis partagés.L'avantage du prix On pourrait être nettement plus critique des Tempo/To-paz sous certains aspects.Mais, il faut tenir compte d'un prix de vente relativement bas.Avec un prix de vente alléchant et un équipement assez étoffé, ces voitures sont quand même des modèles qui méritent tout au moins votre considération.D'autant plus qu'ils sont l'objet de plusieurs spéciaux et rabais.Toutefois, ces nombreuses offres vous font économisera l'achat, mais cela entraîne également un baisse de la valeur de revente.Malgré tout, le rapport qualité/prix de cette voiture devrait continuer d'être assez intéressant pour permettre à la Tempo/Topaz de figurer en bonne position au palmarès des ventes en 1992.Et la venue du moteur V6 vient ajouter aux qualités de la voiture.D.D.^ )M| tf| 0 « « * SJK*»»- * US PLAIS GRAND ;^eH?,,VUvoVAcAu^ , ,,uUt* D'ACHAT AUX * SOU QU LE BOULEVARD DE L'AUTO À ST - H Y A C I N T H-.Ë.-\u2022¦rs^Tr\u201e^v s .?.\"::.\"«\u2022 v., S T - H Y A Cl NT HE \u2022 A ?TV MINUTES' OC i .MONTnfi A-U G O H T I E l A O \u2022 A U T .2 O < O i i o «: I t o il d «.#.i.\u2022 ¦ t¦ i ESEEEP Gqycroant NISSAN HYunoni Gqapant yamaska sa FORD 467-1 341 9361 -5028 LA PREbSfc, MONTREAL, LUNDI 10 FEVRIER 1992 C5 CAA-Québec vous conseille Nos petits passagers, il faut bien les protéger ¦ « Dire que dans mon temps, on installait nos jeunes n'importe où, n'importe comment dans l'auto.C'est à vous faire dresser les cheveux sur la tête! Heureusement qu'aujourd'hui, il y a les petits sièges d'autos pour eux».Cette phrase, nous l'entendons tous régulièrement.Dans une certaine mesure, c'est vrai que des pas de géants ont été effectués en matière de dispositifs de retenue pour enfants depuis une vingtaine d'années.Aujourd'hui en effet, on peut prétendre qu'une majorité d'enfants circulent à bord d'une voiture équipée de ces dispositifs.Nos enfants sont-ils pour autant à l'abri en cas d'impact?Pas nécessairement.Votre enfant peut même mourir dans son siège si.Le secret de la sécurité Selon Jacqueline Abgral, directrice adjointe au Service de l'éducation routière du CAA- Québec, un nombre assez impressionnant de parents pourtant bien intentionnés n'utilisent pas leur siège en conformité avec les normes des fabricants ou encore, n'utilisent pas le siège approprié en fonction de l'âge et du poids de leur tout-petit.À ce dernier chapitre, voici un tableau-résumé sur les principes de base qu'il est toujours bon d'avoir en tète: Voilà donc les règles de base.Mais attention, il y a plus encore.Une bonne utilisation, c'est.Même si vous avez payé «le gros prix» pour un siège de sécurité pour enfant, vous ne pouvez être sûr de son efficacité que si vous l'installez et l'utilisez en conformité avec les directives du fabricant de ce siège.«D'ailleurs, le prix n'a rien à voir avec l'efficacité d'un siège», précise madame Abgral.Tous les sièges vendus au Cana- La Ligue de sécurité du Québec a initié 8000 personnes à la conduite sur surface glissante H La saison hivernale est indubitablement la saison la plus dangereuse pour les automobilistes.D'ailleurs, les statistiques des accidents survenant au cours de cette période le démontrent à coup sûr.Et même si nous avons l'habitude de conduire sur des chaussées glissantes et enneigées, ceci ne fait pas nécessairement de nous tous des experts en la matière.D'ailleurs, pour plusieurs, il faut être impliqué dans un accident pour réaliser que leurs connaissances de la conduite en hiver sont inexistantes ou presque.C'est donc dans le but de parfaire les connaissances des automobilistes québécois en conduite hivernale que la Ligue de sécurité du Québec organise depuis quelques années des 'Cours de conduite sur surface glissante'.Au cours des trois dernières années, la LSQ a initié plus de 8 000 personnes à ces cours qui sont basés sur le gros bon sens et la conduite normale de tous les jours.Il ne s'agit nullement d'un cours de conduite haute performance, mais un cours qui vous place dans des situations de tous les jours.Soulignons que ces cours sont terminés pour la saison actuelle mais qu'il sera possible de s'inscrire pour les sessions de 1993 à partir de septembre prochain en s'adressant à cet organisme dont le numéro de téléphone est: 514-595-9110.Mais si la session des cours de conduite hivernale est terminée pour l'hiver 1992, il est important de souligner que tous les automobilistes devraient adopter une conduite défensive en tout temps de l'année et tout particulièrement en période hivernale.En fait, la majorité des accidents qui surviennent au cours de cette période sont dus à un manque de perception des conditions de la chaussée.En hiver, la visibilité n'est pas toujours optimale de même que l'adhérence des pneus sur ta chaussée.Pourtant, plusieurs personnes se comportent comme si on était en plein été.Faire preuve de jugement en conduisant toujours en fonction des conditions de la route et de la visibilité permettrait certainement de réduire les troublantes statistiques des accidents survenant en période hivernale.En effet, depuis 1986, la saison hivernale a été associée à plus de 8 000 décès et blessures graves de suites d'accidents de la route.Et dire qu'un peu de bon sens pourrait réduire ces tristes statistiques de façon appréciable.ri LE CONSEIL DE LA SEMAINE La règle des trois secondes ¦ Une des principales causes d'accidents de la route est le fait de suivre de trop près le véhicule qui précède.Afin de s'assurer que vous respectez la distance voulue entre votre véhicule et celui qui vous précède, respectez la règle de trois secondes.Pour ce faire, prenez un repaire sur le bord de la route et commencez à compter lentement lorsque la voiture qui vous précède franchit ce repaire.Si votre voiture atteint cet endroit en moins de trois secondes, vous suivez de trop près.De plus, lorsque les conditions de la chaussée sont moins qu'idéales, il est prudent d'augmenter cette distance.Et si jamais l'écart entre vous et les voitures qui vous devancent diminue, ajustez graduellement cette distance.Vous bénéficierez ainsi d'une plus grande marge de manoeuvre si jamais quelque chose d'imprévu survient.h da répondent aux normes de Transport Canada.L'utilisation est beaucoup plus importante à ce chapitre et trop de parents négligent de prendre connaissance des recommandations du fabricant.Résultat?Nos jeunes se retrouvent alors mal protégés en cas d'impact.Retrouvez vite le guide d'installation qui accompagnait le dispositif de retenue de votre enfant et vérifiez si vous avez installe le siège comme il se doit.Si vous avez des questions par rapport aux dispositifs de retenue, H est important de dire ici que le CAA-Québec est mandaté par Transports Canada au niveau de la diffusion de l'information sur le sujet.Vous pouvez donc communiquer avec le CAA-Québec que vous pouvez rejoindre à l'un ou l'autre des numéros de téléphone suivants: Montréal: (514) 861-7111 Québec: (418) 624-2424 Les rappels, il faut vous en occuper! il peut peut-être arriver qu'un jour, le fabricant du siège que vous utilisez pour votre enfant communique avec vous pour corriger une situation précise susceptible d'affecter la sécurité du dispositif en question.Ou peut-être que vous n'entendrez parler de ces rappels que dans les journaux ou à la radio.Ne négligez pas de tels rappels, ils sont très importants.Voici par exemple, trois cas bien pré- cis dont nous avons récemment été informés.Porte-bébé Century 4580 et porte-bébé Kanga-Rocka-Roo 580: L'avis de rappel en question touchait 3265 Century 4580 fabriqués entre août 1989 et novembre 1989 ainsi que 35000 porte-bébés Dorel 580 fabriqués entre janvier 1987 et septembre 1989.On a en effet constaté que certains consommateurs avaient mal enfilé les courroies de ces dispositifs de retenue dans les glissières situées à l'arrière de ces sieges.Lorsque l'enfilage est mal fait, les ceintures et les glissières peuvent passer par les fentes du harnais pratiquées dans la coquille de plastique du dispositif de retenue.Lors d'une collision, le harnais ne retiendrait donc pas l'enfant.Dans les guides d'installation de ces dispositifs, aucune erreur technique n'a été relevée parmi les illustrations décrivant le processus d'enfilage des ceintures dans les glissières métalliques.Il semble cependant que certains consommateurs, qui n'ont peut-être pas compris ces illustrations ou ne les ont pas consultées aient mal enfilé les ceintures.Quoi qu'il en doit, les deux compagnies concernées ont été averties du problème et ont pris les dispositions néecs sairaes afin d'y remédier.La compagnie Century Products a redessiné les étiquettes illustrant le processus d'enfila- ge.Ces étiquettes sont conçues pour être apposées sur les sièges.Entre-temps, les consommateurs possédant ce modèle de retenue doivent consulter les instructions fournies lors de l'achat afin de vérifier si l'enfilage est correct, puis vérifier les ceintures (baudriers) en les tirant pour s'assurer que le harnais et les glissières métalliques ne glissent pas.De plus, les consommateurs peuvent obtenir une étiquette illustrant le processus d'enfilage en communiquant avec le CAA-Québec.On peut évidemment continuer à se servir du siège après en avoir vérifié l'enfilage, en attendant de recevoir la nouvelle étiquette.En ce qui concerne le porte-bébé de Dorel, les consommateurs sont priés eux aussi de vérifier l'enfilage en consultant la documentation fournie lors de l'achat de ce modèle, et en faisant l'essai du baudrier tel que décrit plus haut.Le fabricant a préparé une nouvelle feuille d'instructions illustrant l'enfilage adéquat des ceintures qu'on pourra obtenir en écrivant au Service à la clientèle.Les Industries Dorel Inc., 4750, boul.des Grandes-Prairies, Montréal (Québec) H1R 1 A3 ou en composant le (514) 323-5701.Siège d'auto «Evenflo 7»» Dans ce cas-ci, l'avis touche 30264 sièges d'auto «Evenflo 7», modèle 454, fabriqués par la compagnie Evenflo entre le 1er juillet 1987 et le 31 octobre 1988.On a découvert que des enfants pouvaient enlever des boutons-pression noirs servant à retenir le rembourrage et la garniture de tissu à la coquille de plastique de cet ensemble de retenue.Or, on considère que les boutons-pression pourraient présenter un danger si les enfants tentaient de les avaler.Après avoir été avisée de la situation, la compagnie Evenflo a identifié la période durant laquelle ces boutons-pression ont été utilisés et les a remplacés par de nouveaux boutons-pression qui ne peuvent être enlevés par un enfant.En communiquant avec le Service à la clientèle d'Evenflo luvenile Furniture Compagny\" au numéro 1-800-265-0749, les.consommateurs pourront obtenir sans frais une trousse de rér\" paration contenant les nouJ\" veaux boutons-pression.Le fabricant a déjà expédié cette trousse aux quelque 7800 consommateurs canadiens qui lui ont retourné la carte d'enregistrement qui accompagnait le siège au moment de l'achat.Ceci ne change évidemment en rien la fiabilité du siège en cas d'impact.CAAOuebtc.tous droits reserves, janvier 1992.«Quand tout est en option, ça regarde mal!» Regardez bien i la Sundance et la Shadow 1992.Vous en avez pour votre argent! 47caractéristiques en équipement standard, dont: \u2022 moleur 2,2 L à injection électronique \u2022 direct ion et freins assistés Et de plus, vous obtenez: \u2022 radio AM/FM stéréo à \u2022 console avec 4 haut-parleurs appuie-bras \u2022 déclenchement intérieur \u2022 groupe lumière du hayon \u2022 tapis avant et arrière \u2022 glaces teintées \u2022 et bien d'autres \u2022 essuie-glace intermittent 12 376* 1000* DE REMISE ou taux de financement du fabricant ou Programme d'un pare-chocs à l'autre aux acheteurs Chrysler** Et pour une période de temps limitée, on vous offre aussi: \u2022 climatiseur \u2022 transmission automatique \u2022 coussin de sécurité gonflable3 *** * Transport et préparation inclus.Taxes en sus.Prix de detail suggéré par le fabricant.Modèle 2 portes offert à 300$ de moins.Détails chez le concessionnaire.** Ces offres sont mutuellement exclusives et d'une durée limitée.Offert pour une période de temps limitée ou jusqu'à épuisement des stocks.««* Association publicitaire des concessionnaires Chrysler Inc.\u2022 - Dodge L'AVANTAGE CHRYSLER Plymouth ¦ ** \"'¦,«'\u20224*' 'X »