La presse, 11 janvier 1993, C. Économie - Automobile

[" Automobile \tLA PRESSE, MONTRÉAL, LUND111 JANVIER 1993\t\t\u2022 ¦¦¦¦BIIBHBHBIHHHHDIHBHHBI\t\t\t CETT\t\t SEMAIN\t\tE LUNDI ¦ La Société canadienne d'hypothèque et de logement (SCHL) fait état du volume des mises en chantier au pays et par région pour le mois de décembre.Le volume de mises en chantier a diminué de près de 25 p.cent l'an dernier, après une chute de l'ordre de 50 p.cent en 1991, dans la région de Montréal.Selon la SCHL, le pire a été atteint et la reprise économique devrait ramener le taux de vacances à Montréal, le frein a toute relance de la construction domiciliaire, à environ sept p.cent, la norme étant d'environ trois p.cent._fS/l A R D I_ ¦ Le taux d'escompte de la Banque du Canada devrait baisser encore d'une dizaine de points de pourcentage, suivant la tendance des dernières semaines.Au cours de l'abjudication hebdomadaire des bons du Trésor, mardi dernier, le taux directeur de la banque centrale avait glissé de neuf centièmes, pour s'établir à 7,27 p.cent.La semaine précédente, il avait perdu sept centièmes.Le taux d'escompte surpasse le taux privilégié ce que consentent les banques à leurs meilleurs clients, depuis trois semaines.«J EE U D I ¦ M.Laurent Beaudoin, le président et chef de la direction de Bombardier, qui vient de conclure un important contrat de l'ordre de 850 millions de dollars CAN avec la Société nationale des chemins de fer belges, explique l'évolution récente et la stratégie de développement de sa société au cours d'une rencontre avec un groupe d'analystes financiers de Montréal.\\/ EE FM P E P I ¦ Statistique Canada a calculé la balance commerciale du pays pour le mois novembre.On sait qu'en octobre, un léger surplus de 69 millions de dollars avait été enregistré dans les échanges commerciaux du Canada avec l'extérieur, en raison principalement d'un recul marqué des importations par les Canadiens.Le mois de septembre avait vu un premier déficit commercial en 15 ans pour le Canada.PAUL DURIVAGE Steinberg conclut une entente avec ses fournisseurs PAUL DURIVAGE La direction de Steinberg s'est finalement entendue avec ses fournisseurs en fin de semaine.Pour ce faire, le principal actionnaire, le groupe Socanav de Michel Gaucher, fait le sacrifice d'une partie de la propriété, mais non de son contrôle, de Steinberg.Les fournisseurs revendiquaient, en plus des 2,5 millions en espèces réservés aux créanciers de 40 000 $ et moins, que de 40 à 50 p.cent de la propriété résiduelle de Steinberg leur soit gardée.Suivant le plan d'arrangement du 18 janvier, ils n'obtenaient qu'une part de 26 p.cent de cet actif, par ailleurs racheta-blc dans cinq ans.Suivant le plan d'arrangement conclu samedi et approuve hier par l'exécutif du Comité d'action des fournisseurs de Steinberg (CAFS), ceux-ci obtiennent à toutes fins utiles plus de 41 p.cent, dont toujours 26 p.cent monnayable dans cinq ans, auquel s'ajoutera en 1988 un bloc de 15 p.cent du capital-actions restant.la majorité Pour ce faire, Socanav sacrifiera une partie de sa propriété de Steinberg, qui passera de 50 a 47 p.cent dans cinq ans.Le contrôle est toutefois déjà assuré pour Michel Gaucher qui recevra autant d'actions votantes, mais non participantes, qu'il faut pour retrouver sa majorité.Des considérations fiscales importantes en découlent, a précisé M.Gaucher.Il s'agit notamment de l'attribution des pertes fiscales passées, qui viendront à rencontre des gains que représentent les dettes radiées.Les banquiers exigeaient par ailleurs que le contrôle de l'entreprise soit maintenue pour protéger leurs garantis, de souligner M.Jean Bernier, président du CAFS.La Caisse de dépôt et placement du Québec et la Société de développement industriel du Québec (SD1), deux créanciers privilégiés clés, conservent les mêmes avoirs dans Steinberg, toutes proportions gardées, après l'arrangement de cette fin de semaine.Ceux-ci, tenus au fait des négociations avec les fournisseurs, ont déjà donné leur accord de principe au plan, a déclaré M.Gaucher.Il était impossible hier d'obtenir leurs commentaires.Formule créative «Il s'agit d'une formule créative très correcte pour tout le monde», estime M.Bernier.L'entente sera soumis au vote de l'assemblée des créanciers demain, à Montréal.Pour sa part, Michel Gaucher, président et chef de la direction de Steinberg inc., se félicite du «vote de confiance» obtenu des fournisseurs.«Socanav se voit ainsi confirmé dans le rôle de fiduciaire qui lui a été dévolu dès le début de l'acquisition de Steinberg par le syndicat bancaire, la Caisse de dépôt, la Société de développement industriel, et au- jourd'hui le comité des fournisseurs», a-t-il commenté.Pour M.Gaucher, il s'agit de relever maintenant le défi des six prochains mois, où Steinberg devra rembourser environ 35 millions de dollars à son syndicat bancaire en vertu du plan d'arrangement.Celui-ci compte principalement sur la vente de terrains en Arizona détenus par Smitty's qu'empêchait le C-3fc frappant Steinberg.\u2022 Les marchés d'alimentation Smitty's, en expansion dans le Sud- Ouest américain, et les magasins Valdi, dans le marché canadien de l'escompte, sont 1er principaux éléments d'actif res tant à Steinberg depuis la venu des magasins d'alimentation de 1; chaîne.Ordinateurs: une nouvelle guerre des prix en vue Presse Canadienne TORONTO Certains fabricants d'ordinateurs personnels devront casser les prix encore une fois, cette année, alors que de nouvelles technologies, plus rapides et plus performantes, arrivent sur le marché.«L'informatique est le seul marché qui permette aux prix de baisser quand apparaissent de nouvelles technologies», dit Al-lan Kornbloom, directeur d'un détaillant Compucentre à Etobi-coke, en banlieue torontoise.Confrontées à la compétition féroce des clones écoulés à bon marché, les compagnies comme IBM, Apple et Compaq ont dû couper les prix de 20 à 25 p.cent sur certains de leurs ordinateurs personnels l'an dernier.Baisse dramatique La chute des prix pourrait être presque aussi dramatique cette année.«je ne serais pas surpris de les voir décroître de 15 à 20 p.cent durant l'année», dit Donald Woodley, président de Compaq Canada Inc.Le groupe Toshiba System a déjà annoncé une réduction des prix de 6,5 p.cent sur les ordinateurs ultra-légers (notebook) et de 11,7 p.cent sur les portatifs ( lap-tops).«Il y encore une guerre des prix en cours», a dit Sam Orth-lieb, le directeur de la publicité et des relations publiques de la compagnie.«Nous n'avons pas voulu la déclencher, mais nous devons y répondre», a-t-il souligné.La dégringolade des prix survient alors que quelques compagnies se préparent à lever le voile sur leur nouvelle gamme d'ordinateurs personnels et de logiciels.Dell, par exemple, vient tout juste de mettre sur le marché sa gamme de systèmes plus rapides et plus performants articulé autour du micro-processeur 486.Harvey Coleman, président de la firme Dell Computer Canada, a annoncé lors d'une récente conférence de presse que ses nouveaux produits se vendront moins cher que ceux qu'ils viennent remplacer.La concurrence Quoiqu'il doute que les prix de 1993 connaissent la même chute que ceux de l'an dernier, il a fait remarquer que Dell doit demeurer concurrentiel et doit garder un oeil sur les prix.Apple Canada agit aussi de la sorte.Bryan Wray dit que certains segments de marché se pré-occupent plus des prix que d'autres.«Les consommateurs moyens et les travailleurs à la maison surveillent davantage les prix.De là, ce secteur est probablement un peu plus compétitif », a-t-il expliqué.Tandis que la concurrence implacable était à l'origine des prix coupe-gorge de l'an dernier, les réductions de cette année ont été encouragées par des coûts de productions moins élevés.Confrontées à la compétition féroce des clones écoulés à bon marché, les compagnies comme IBM, Apple et Compaq ont dû couper les prix de 20 à 25 p.cent sur certains de leurs ordinateurs personnels l'an dernier.« Un 486 est maintenant moins cher qu'un PC 286 l'était il y a quelques années», a souligné Woodlay.Ces économies profitent aux consommateurs, a fait valoir Kornbloom.Une étude récente menée par une firme américaine indiquait que les ventes mondiales d'ordinateurs personnels totalisaient 46.5 milliards (US) l'an dernier.IBM dominait le marché en 1992, selon les chiffres publiés par Dataquest Inc.Apple la talonnait, suivie de Compaq, de NEC et de Dell.AUTO - suggestion 7: Aux automobilistes de répondre ! CLAUDE BEAUDOIN collaboration spéciale jourd'hui, il n'y a que des réponses-flash afin de publier à nouveau le questionnaire.Les lecteurs auront noté que nous avons ajouté une précision à ce questionnaire.Il s'agit de la date d'acquisition du nouveau véhicule.Ceci nous permettra d'orienter plus judicieusement nos suggestions.1.- RHÉAL CHOUINARD ( 60 ans et plus), Saint-Laurent Chrysler Concorde, Buick LeSabrc, Oldsmobile Royale 2.- DENIS POIRIER (30-39 ans), Lachine Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Altima 3.- CLAUDE MARTIN (40-49 ans), Saint-Eustache Ford Taurus, Chrysler intrepid 4.- RAYMONDE ST-LAURENT (30-39 ans), Montréal Honda Civiccoupé ou Berline 5.- SYLVAIN LAPOINTE (30-39 ans), Ste-Foy Ford Taurus, Mercury Sable familiale 6.- DENY OUELLETTE (30-39 ans), Lac h me Volkswagen Passât, Toyota Camry 7.- JOCELYN GAUTHIER ( 30-39 ans), Drummondville Toyota Camry, Volkswagen Passât 8.- PIERRE DESROCHES (4049 ans), Montréal Chevrolet Corsica -.- JEAN FRENETTE, ( 30-39 ans ) Laval Ford Taurus, Mercury Subie familiale 10.-1.DEMERS( 50-59 ans), Boucherville Saturn SL2, Volkswagen Golf 11.- ALAIN BELLEMARRE ( 30-39 ans), Sainte-Julie Dodge Caravan, Plymouth Voyager 12.- PIERRE CHOQUETTE (40-49 ans), Laval Dodge Shadow/ Plymouth Sundance, Nissan Sentra, Toyota Tercet 13.-RAYMOND PERRON (50-59 ans), Chambly Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima 14.- JACQUES CASTONGUAY (50-59 ans), Québec Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima, Mazda 626 Cronos 15.- NORBERT FOURNIER (40-49 ans), Longueuil Saturn coupé, Dodge Shadow, Plymouth Sundance 16.- DANIEL MARCOUX (30-39 ans), Blainville Chevrolet Corsica 17.- ROCH PROVOST ( 50-59 ans), Repentigny Honda Accord EXR, Toyota Camry, Mazda 626 Cronos 18.- MICHÈLE PRÉVOST (40-49 ans), Montréal Dodge Shadow, Plymouth Sundance 19.- JOHANNE LABRIE ( 30-39 ans), Boucherville Chrysler Intrepid, Ford Taurus 20.- MIREILLE BIBEAU (40-49 ans), Sorel Dodge Caravan, Plymouth Voyager I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I L ¦ Les lecteurs qui songent à acquérir un véhicule neuf n'ont qu'à remplir le questionnaire ci-dessous.Il s'agit simplement de cocher les cases appropriées et compléter les espaces libres.À partir des réponses fournies, l'auteur de cette chronique pourra vous proposer l'achat de tel ou tel véhicule, tenant compte de votre personnalité, de ce L'AUTOMOBILISTE Nom.Municipalité.Sexe M ?F ?Occupation.Vivant Seul ?En couple ?Avec .enfants de.à.ans ÂGE 20-29 ans ?30-39 ans ?50-59 ans ?60 ans et plus ?STATURE Plus imposante que la moyenne ?CONCEPTION DE L'AUTOMOBILE Moyen de se déplacer d'un point A à un point B ?Plaisir de conduire ?Symbole de prestige ?IMPORTANCE (F: Faible G: Grande) Performance.Confort.Consommation.Fiabilité.Sécurité.Valeur de revente.VÉHICULE(S) AU FOYER Principal D'appoint 16-19 ans D 40-49 ans ?Ordinaire ?Marque Modèle Année Cylindres Conducteur Qualités Défauts A remplacer par nouveau véhicule ?ou Véhicule additionnel recherché pour: Vous ?conjoint ?enfant ?que représente pour vous une automobile, de son utilisation et des caractéristiques recherchées.Une fois le questionnaire rempli, adressez-le à : Claude Beaudoin, la Presse, 7, rue Saint-Jacques, Montréal, H2Y 1K9 VÉHICULE RECHERCHÉ UTILISATION Travail/emplettes ?Plaisir ?Ville ?Route ?Kilométrage annuel.Conduite hivernale: routes dégagées ?enneigées ?Activités ayant une incidence sur le choix d'un véhicule: remorquage (poids), ski, chalet, etc.4 portières ?familiale ?arrière ouvrant ?moyen ?grand ?CARACTÉRISTIQUES Type: 2 portières ?cabriolet ?Format: petit ?ou .: ; Vocation particulière: Mini-fourgonnette ?sport ?4 X 4 ?camionnette ?Nombre de passagers (2 à 8) .Coffre arrière: petit ?moyen ?grand ?Traction ?propulsion ?4 roues motrices ?Moteur à.cylindres Transmission: automatique trois ?quatre rapports ?manuelle 5 rapports ?Freins: à disques à l'avant ?aux 4 roues ?avec système antibtocage ?Suspension: souple ?ferme ?Coussin(s) gonflable(s): conducteur ?et passager ?Nord-américain ?japonais ?européen ?autre ?Prix.$ Date d'acquisition.Autres commentaires .ndlr Les suggestions contenues dans cette chronique ne visent qu'a guider le lecteur.Il ne faut pas les Interpréter comme une incitation a faire l'achat de tel ou tel véhicule, ni comme une desapprobation des autres marques.1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I J ESSO VOUS.OFFRE $ DE RABAIS SUR UN BILLET D'ENTREE POUR ADULTE AU SALON INTERNATIONAL OE L'AUTO DE MONTREAL AVEC UN PLEIN MINIMUM DE 25 LITRES LE SALON INTERNATIONAL DE L'AUTO DE MONTRÉAL AU STADE OLYMPIQUE DU 1 4 AU.24 JANVIER 1993 .BONS-RABAIS DISPONIBLES EN QUANTITE LIMITEE \u2022 \"™ '™'™.on * Clll/ US DIUILLANÏS ESSO l'ARIlCIPANIS *' »-r ¦ C2 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUND111 JANVIER 1993 Transactions des initiés == \u2014\u2014\u2014-\u2014\u2014-\u2014 Un/Va ( Provigo ) et Unigesco ( Univa ) en vedette MICHEL GIRARD ¦ Deux noms à retenir cette semaine au chapitre des transactions d'initiés: Univa, la société qui détient le contrôle de Provigo, et Unigesco qui détient le contrôle de Univa.\u2022 Univa (Provigo): neuf administrateurs et initiés d'Univa ont acquis des.actions additionnelles au cours des mois de novembre et décembre.Ces actions ont été achetées en vertu du j)lari d'achat d'actions offert par la compagnie.Prix d'achat moyen: 7,17$.par action ordinaire.Les acquéreurs sont: Alain Beaulieu (701 actions), Paul Biron (861), Robert Gamache (920), Yvon Marcoux (262), Jean-Claude Merizzi (2114), l'épouse de Bertin Nadeau le président (5173), Claude Perrault (701 ), Christian Tremblay (659).D'autre part, trois initiés ont vendu une partie de leurs actions de la compagnie: (ean-Claude Merizzi en a aliénées 2053, Réginald N.Scully 1188 et Alfred Texeira 2400.o Unigesco: Jacques Martin, administrateur de la société qui détient le principal bloc de conmtrôle d'Univa, a acheté à la fin du mois de novembre 10 000 actions subalternes de catégorie B.Prix d'achat: 85 cents.7 JOURS bouleverse le monde de l'édition MONTRÉAL (7 JRS) \u2014 Lancé ilyaà peine trois ans, le magazine 7 JOURS crée un tumulte chez les éditeurs et auprès des agences de publicité du Québec Le rapport du PMB (Print Measurement Bureau), bible de l'industrie canadienne pour mesurer le lectorat des magazines, vient de confirmer officiellement la position de 7 JOURS comme n° 1 des magazines francophones les plus lus au Canada, avec une moyenne de 940 000 lecteurs par semaine.Le dynamique 7 JOURS détrône ainsi le fameux TVHEBDO et devance de loin le prestigieux magazine L'Actualité.Moyenne de lecteurs 7 JOURS 940000 par semaine TVHEBDO 826000 par semaine SÉLECTION 778000 par mots CHÂTELAINE 675 000 par mois L'ACTUALITÉ 625000 par deux semaines (Rapport provisoire du PMB 92, ^ 5 basé sur l'échantillon de 1991, 12ans+) Dès son lancement en 1989, 7 JOURS a dé accueilli dans un très grand nombre de foyers du Québec Depuis, il se maintient constamment dans la course pour suivre l'évolution des goûts et satisfaire un nombre sans cesse croissant de lecteurs.I BANQUE LAURENTIENNE DU CANADA ASSEMBLÉE ANNUELLE ET EXTRAORDINAIRE - Arts est par tes présentes donné que l'assemblée annuelle et extraordinaire des actionnaires de la Banque Laurentienne du Canada (la «Banque») se tiendra le vendredi 29 janvier 1993.i 11 heures, à l'hôtel Le Quatre Saisons, situé au 1050.rue Sherbrooke Ouest, à Montréal (Québec), aux fins suivantes: 1) réception des états financiers consolidés de la Banque pour l'exercice terminé le 31 octobre 1992 et du rapport des vérificateurs y afférent 2) examen et.s'il est jugé a propos, adoption ._ (Tune résolution spéciale confirmant la modi-m fleation du règlement III de la Banque concernant le délai pour tenir rassemblée annuelle des actionnaires; 3) examen et.s'il est jugé à propos, adoption dune résolution spéciale confirmant la modification du règlement III de la Banque concernant te vote cumulatif des actionnaires habiles à voter pour l'élection des administrateurs: 4) examen et.s'il est jugé à propos, adoption d'une résolution spéciale confirmant ta modification du règlement IV de la Banque concernant te nombre d'administrateurs de la Banque; 5) examen et.s'il est jugé à propos, adoption d'une résolution spéciale confirmant la modification du rèolement V de la Banque concernant te comité de révision de la Banque; 6) examen et, s'il est jugé à propos, adoption 1 d'une résolution spéciale confirmant le règlement XII concernant te montant de la rému- \" nération globale des administrateurs de la Banque; 7) examen et.s'il est logé a propos, adoption d'une résolution spéciale confirmant la modification du règlement XIII concernant te capital social autorisé de la Banque; 8) élection des administrateurs pour la pro-.chaîne année; 9) nomination des vérificateurs et fixation de leur rémunération; et 10) examen de toute autre Question dont rassemblée pourrait être régulièrement saisie.Montréal (Québec), te 4 décembre 1992.Par ordre du conseil d'administration.LOUIS BERNARD Secrétaire \u2022 Trustco Desjardins: Bernard La-rue a aliéné, le 7 décembre dernier, 600 actions ordinaires.11 a cédé ses actions à 1,61 S pièce.\u2022 Trimac Limited : Franklin T.Bai-ley a vendu 2000 actions au début du mois de décembre.Les actions ont été vendues à un cours moyen de 8,62 $.\u2022 Tiomin Resources: Brenda Porrîtt s'est départie à la fin du mois de novembre de 25 000 actions ordinaires.Prix de vente: 1,85 $.\u2022 Teleglobe: Marc Godin a acheté en décembre 400 actions ordinaires, à un prix de 13,12$.La société Omers Board a augmenté pour sa part son bloc de contrôle de 116 700 actions, à un cours de 13,12 $.\u2022 Société financière Trimark : Brad-ley Joseph Badeau a vendu 9190 actions ordinaires, au prix de 18,50$.Il s'agit d'une vente privée.\u2022 Senvest Capital : Victor Mashall a fait l'acquisition de quelque 23 000 actions ordinaires, au prix de 3,80 $ pièce.Les achats ont eu lieu au cours du mois de novembre.\u2022 Sani-gestion: Gaétan Blouin a fait l'acquisition de 500 actions, au prix de 2,20 $.Carol Coulombe a lui aussi acheté 500 actions au cours de 2,60 $.\u2022 Rogers Communications: Léonard M.Katz a vendu 1000 actions de catégorie B.Prix de vente: 14,25 $.11 s'agit d'une vieille transaction qui a eu lieu le 29 mai 1992.\u2022 Roctest: Jean-Paul Gignac a fait l'acquisition de 11 500 actions ordinaires.Les achats ont été effectués en trois temps: avril, octobre et novembre.\u2022 Rio Algom : la société Omers Board a mis la main sur un bloc de 57 600 actions, à un prix de 16,18 $ pièce.L'achat a été fait à la fin du mois de novembre.\u2022 Ressources KWG: Alain Taillefer a vendu 1000 actions ordinaires, au prix de 3,00$.Gilles A.Tremblay a cédé pour sa part 2500 actions, au prix moyen de 3,10 $.\u2022 Radiocommunication BCE Mobile: BCE a réduit son bloc contrôle de 1,4 million d'actions.La vente a eu lieu le 7 décembre, au prix de 31,62 $.\u2022 Placer Dome: Robert M.Franklin a acquis à la fin de novembre 1000 actions, à un cours de 13,00 $.\u2022 Petro-Canada : l'épouse de Gus-taaf Van Hee a acheté 1000 actions, de Petro-Canada.Prix d'acquisition: 8,25 $.\u2022 Mines Richmont: Jean-Guy Ri-vard a acheté en novembre un peu plus de 25 000 actions ordinaires.Le prix d'achat a varié entre 1,16$ et 1,44$.Le 23 novembre, il a également acquis un bloc de 100 000 actions, en levant un nombre similaire d'options, à 85 cents.NDLR: Cette chronique hebdomadaire rapporte les transactions, de vente ou d achat, ave des actionnaires privilégiés ont effectuées sur le marche boursier.Les informations proviennent de la Commission des valeurs mobilières du Québec.Font partie des initiés, les individus oui occupent une position privilégiée dans les entreprises inscrites en Bourse, soit les dirigeants, les administrateurs, les principaux actionnaires (compagnies incluses), etc.À noter ::\u2022 vw .y y -a UNDI B Déjeuner-conférence organisé par le Cercle canadien de Montréal.Invité: Dr.Peter T.Mac-klem, président et directeur scientifique.Réseau des centres d'excellence en santé respiratoire.Université McGill.Sujet : Science et économie : la troisième révolution canadienne.À 12 h au Centre Sheraton, Salle de bal, 1201 boul.René-Lévesque ouest, Montréal.Renseignements : 499-0333.B Séance d'information : Les avantages imposables face à la TPS et à la TVQ préparé par Ca-ron Bélanger Ernst & Young pour l'Ordre des comptables agrées.Ce cours s'adresse à tous ceux qui seront confrontés aux incidences de la TPS et de la TVQ pour les avantages imposables.Animateur : Jocelyn Boucher, Caron Bélanger Ernst & Young.De 14 h à 17 h au Holiday Inn Crowne Pla-za, 420 rue Sherbrooke ouest, Montréal.M ARD B Les 12, 13 et 14, Salon de l'agriculture â l'Auberge des Seigneurs, Saint-Hyacinthe.B Déjeuner-causerie de la Chambre de commerce du West Island.Invité : Jacques Auger, pdg - Aéroports de Montréal.Sujet : L'impact, de la privatisation administrative des aéroports de Montréal,, sur les emplois dans l'Ouest de l'Ile.A 11 h 30 au Holiday Inn, Pointe-Claire.Renseignements : 697-4228.Voici une Lexus tellement nouvelle que nous n en avons même pas encore une.Dès ce mois de mars, nous vous offrirons un tout nouveau modèle l^exus qui vous emballera.Imaginez la classe de notre LS400 combinée au style fougueux de notre sportive SC400 et à l'accessibilité de notre ES300, et vous obtenez une Lexus qui trouve sa place au milieu de notre gamme de berlines de luxe.Si vous voulez satisfaire votre curiosité, venez visiter le Salon de 1 auto de Montréal, au Stade olympique, entre le 14 et le 24 janvier.Vous allez avoir envie d'en savoir encore plus.© A lu conquête de lu perfection VM0NT LEXUS TOYOTA 255, boul.Saint-Martin Est Laval (Québec) Tel: (SU) 668-2710 SPINELLI LEXUS TOYOTA 56i, boul.Saint-Joseph Lachine (Québec) TéLi (514)634-7171 SAINT-LAURENT LEXUS TOYOTA 3333, Côte de Liesse Saint-Laurent (Québec) Tél.: (514) 747-9811 I.EX II S .\u2022.V.V.'.V.1 \u2022 \u2022 \u2022 \u2022 \u2022 - a a a.a a a a a a M^^mWw 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L'année 1992 est finie.Pour la grande majorité des boursicoteurs canadiens, il était grandement temps de tourner la page.Ce fut une année de grande déception alors qu'on s'attendait à un rattrapage par rapport à la forte progression qu'avaient connue les bourses américaines au cours des dernières années.Il n'y pas eu finalement rattrapage.Au contraire.La bourse canadienne a clôturé l'année en accusant une baisse de 4,7 p.cent (selon son principal indice, le TSE 300 de la Bourse de Toronto) alors que le marché américain enregistrait une hausse de 3,9 p.cent selon l'indice S & P 500.La baisse du marché canadien n'est pas énorme sauf qu'elle s'inscrit dans une période boursière de vaches maigres qui perdure depuis plus de cinq ans.Comme on sait, la bourse canadienne, dans l'ensemble, ne fout rien de bon depuis plus de cinq ans.En voici la preuve.Par rapport à son sommet historique atteint le 13 août 1987 (4112 points), le principal indice boursier canadien, le TSE 300, a terminé l'année 92 en accusant un recul de 18,5 p.cent.Pendant cette même période de référence, la bourse américaine, en se basant sur son populaire indice Dow Jones, terminait l'année 92 en conservant une avance de 22 p.cent par rapport au vieux sommet atteint avant le krach d'octobre 1987.Comme on peut rapidement le constater, la bourse canadienne accuse depuis la période pré-krach un énorme retard d'au moins 40 p.cent par rapport à la bourse américaine.Si on compare la performance de la bourse canadienne à d'autres indices boursiers du marché américain, on s'aperçoit que l'écart serait encore plus grand qu'avec le Dow Jones, qui représente seulement les plus grandes sociétés américaines.Que nous réserve 1993?Il serait vraiment étonnant que la situation puisse se détériorer davantage! Mais cela fait plusieurs années que les petits investisseurs et les gestionnaires de portefeuilles espèrent connaître des jours meilleurs sur le marché canadien.Et on reporte toujours l'échéance.C'est vrai sauf qu'à un moment donné, la fichue récession va cesser de martyriser l'économie du pays, les compagnies canadiennes vont enfin voir le bout du tunnel, les épargnants vont recommencer à puiser dans leurs bas de laine.et l'économie va se redresser.La bourse?Comme elle devance généralement de quelques mois les grands mouvements économiques, on se dit que le moment est peut-être arrivé pour la bourse canadienne de connaître enfin une vraie bonne année.Des secteurs rentables Par ailleurs, on a beau s'apitoyer sur la piètre performance de la bourse canadienne depuis les cinq dernières années, il y a tout de même des secteurs qui enregistrent chaque année des hausses impressionnantes.Bien entendu, d'autres secteurs font l'inverse et piquent royalement du nez.Revoyons l'année 92 et le comportement des secteurs boursiers qui ont volé la vedette, à la hausse ou à la baisse, selon le cas.C'est le sous-secteur automobile et pièces d'auto qui a, l'an passé, damé le pion à tous les secteurs boursiers.Les cours des actions des compagnies oeuvrant dans ce sous-secteur ont bondi l'an passé de 48,7 p.cent.Dans le secteur des produits de consommation, il y a également le sous-secteur des fabricants de tabac qui a relativement bien fait, avec une hausse de 13,8 p.cent.Dans le secteur des mines et métaux, les compagnies, exception faite des grandes sociétés dites intégrées (qui font tout: exploration, production, distribution) ont vu la valeur de leurs actions progresser de l'ordre de 16,5 p.cent en 1992.Ne sont pas incluses dans ce secteur les sociétés aurifères, lesquelles ont enregistré l'an passé une hausse de 8,3 p.cent.Du côté des produits industriels, les compagnies des sous-secteurs technologie et produits chimiques ont, eux aussi, tiré leur épingle du jeu en grimpant respectivement de 14,5 et 15,5 p.cent.Dans le secteur des communications et médias, les propriétaires de réseaux de télévision ont bénéficié d'une progression de 9,6 p.cent.Commerce de détail: la palme de la meilleure performance a été remportée par les sociétés spécialisées dans les soins.Les secteurs dans la dèche Les secteurs qui ont fait baver les investisseurs?Il y en a tout un lot.Voici la liste noire des pires secteurs de l'année 92.Le prix citron va au secteur de l'immobilier et de la construction, lequel secteur a plongé 54,5 p.cent.Les frères Reichmann avaient peut-être volé la vedette en 91.mais 92 a de toute évidence été celle des Bronfman alors que l'empire Edper s'est effondré.en bourse.Le comportement boursier de leurs six principales compagnies?Si l'on compare le niveau le plus bas que chaque titre a obtenu en 92 par rapport au sommet atteint en 89, on peut dire que chaque titre est un cas de catastrophe boursière: Bra-malea a chuté 98,8 p.cent, Trizec A a fondu de 93,9 p.cent, Royal Trustco a tombé de 87,6 p.cent, Edper Enterprises a culbuté de 79,2 p.cent, Hees International a reculé de 74,1 p.cent et Brascan a perdu 61,4 p.cent.Un autre sous-secteur qui en fait arracher à ses investisseurs, c'est celui des sociétés de fiducie, lequel a plonge de 49,9 p.cent.Il y a également le sous-secteur financier des sociétés de gestion financière qui a tombé au cours de l'année 92 de 34 p.cent.Les titres des chaînes de magasins se sont dépréciés de 25 p.cent.Dans le secteur des produits industriels, c'est le sous-secteur acier qui a perdu le plus de plumes avec un recul des cours de 38 p.cent.Mauvais départ?Il n'est pas facile de jouer au devin avec la bourse.Il y a tellement de facteurs économiques, techniques et psychologiques oui l'influencent.Il y a des gourous qui surveillent 100 indicateurs à la fois pour essayer de prédire le comportement à court terme de la bourse et ils arrivent à peine à faire mieux 3ue les indices.Depuis la mi-décembre, nombre 'analystes et d'investisseurs parlent du baromètre de janvier.Que dit cet indicateur?Si le Dow Jones montait durant les cinq premières sessions de janvier, cela laisserait entendre que la bourse connaîtra une année boursière à la hausse.Alors, si le baromètre de janvier est fiable, les investisseurs vont en arracher 1993.Le Dow Ion es a en effet perdu 1,1 p.cent au cours des cinq premières séances de la nouvelle année.Restez calmes! Depuis les 12 dernières années, le baromètre de janvier, selon un relevé effectué par le quotidien USA Today, a donné un signe négatif a cinq reprises.Et à chaque fois, la bourse a enregistré une super performance, variant de 11,9 à 27,7 p.cent.Amenez-en des départs négatifs! f / Automobile ¦w® LA PRESSE, MONTRÉAL, LUND111 JANVIER 1933 ® TOYOTA | surtout à cause des prix 1 TOYOTA ST-EUSTACHE 473-1872 Saint-Eustache TOYOTA DUVAL Boucherville .ALIX TOYOTA 376-9T9T Montréal TOYOTA ST-JERÔME 435-2610 aint-Antoine VIMOHT LEXUS TOYOTA \u2014ssa-mcr Laval ¦r* \u2022* Lexus CS300: la plus équilibrée de la famille DENIS DUQUET collaboration spéciale mm m nexorablement, H lentement mais sûrement, la division Lexus de Toyota étoffe sa gamme de modèles.Apres le lancement l'an dernier des modèles SC400 et ES300 venus rejoindre la LS400, voilà que la famille s'agrandit encore.Cette fois, c'est une berline de faire son entrée en scène.En effet, la nouvelle GS300 est la petite dernière chez Lexus et elle aura fort à faire, car en plus de tenter de se faire une place au soleil sur un marché des voitures de luxe passablement encombré, elle doit également affronter la famille Lexus.Lancée au dernier Salon de l'auto de Tokyo à l'automne 91 sous le nom de Aristo, cette berline doit sa silhouette au groupe Ital Design et nous propose un moteur six cylindres en ligne.Cette approche plutôt européenne est intéressante car elle permet à cette nouvelle Lexus de se mesurer à quelques européennes de la même catégorie tant au chapitre des données techniques et des performances que du prix de vente.Reste à savoir si l'arrivée de cette nouvelle venue va permettre à Lexus de faire des gains significatifs dans la catégorie des berlines de 50000$ à 55000$ ou si elle ne va tout simplement pas couper l'herbe sous le pied de la LS400.C'est ce que nous allons tenter de découvrir lors de cet essai réalisé dans le cadre du lancement en avant-première.Un bel équilibre visuel À ses débuts, la division Lexus n'a certainement pas épaté la galerie par la silhouette de ses voitures.La LS400 était et demeure un exemple de lourdeur dans le design tandis que la ES250 semblait avoir été dessinée par un styliste de Subaru à la retraite.La SC400 allait marquer un net pas en avant tandis que la ES300 propose un équilibre intéressant même si elle se rapproche trop de la Camry pour avoir une personnalité bien à elle.Heureusement, le designer italien Giorgio Giu-giaro est venu donner du sel à ces Lexus un peu trop timides sur le plan visuel.En effet, l'équipe de Ital Design dirigée par Giugiaro a remporté le concours lancé par Toyota pour trouver une silhouette à sa berline intermédiaire.Et il est heureux que le choix se soit porté vers ce design car la réalisation maison originalement choisie par Toyota était encore plus moche que la LS400.Ce qui est intéressant sur la GS300, c'est qu'elle conserve une filiation avec tous les autres modèles de la famille tout en possédant son identité propre.Les Italiens ont ajouté une touche d'excentricité au pilier « C » qui donne à cette voiture un cachet et une identité.De plus, la chute du capot et l'inclinaison de la calandre avant sont bien équilibrés l'un par rapport à l'autre.Cette apparence à la fois conservatrice et un brin excentrique se veut également efficace sur le plan aérodynamique puisque le coefficient de traînée est de 0,31.Et il faut souligner que l'accès aux places avant est aisé en comparaison de la Infiniti J 30 dont les portières sont lilliputiennes.Le raffinement se poursuit Tous les propriétaires de Lexus vous le confirmeront, le silence de l'habitacle, la qualité de la finition et l'excellence des matériaux employés leur font apprécier cette marque.Il est certain que les responsables de ce modèle n'ont pas dérogé à cette politique.La GS300 nous offre donc un habitacle très luxueux avec ses sièges dotés de sellerie de cuir, son tableau de bord relevé d'appliques de bois et son insonorisation très poussée faisant appel aux techniques d'insonorisation de la LS400.De plus, le poste stéréophonique avec lecteur de disque compact est le bienvenu même si cet ensemble Nakamishi est toujours aussi irritant par sa sonorité métallique et ses basses trop molles.Cette fois-ci, les sièges offrent un bon support, les places arrière sont adéquates et l'environnement est passablement élégant.De plus, on a finalement réussi chez Lexus à dessiner des commandes de climatisation qui sont faciles à déchiffrer et à utiliser.Si on peut maintenant réussir à dessiner des instruments qui peuvent être lus en plein soleil, on aura marqué une autre progression dans la réalisation d'une planche de bord homogène.Malheureusement, encore une fois, il a fallu de temps à autre abriter les cadrans des rayons du soleil avec notre main pour pouvoir savoir à quelle vitesse on roulait! En général, aussi bien la planche de bord que l'habitacle de la GS300 sont ce que Lexus nous offre de plus homogène.On s'est également débarrassé de quelques irritants sur le plan ergonomique qui nous font apprécier la GS encore plus.Un six cylindres en ligne \u2022 Il arrive souvent qu'on accuse Toyota d'être une compagnie conservatrice.Pourtant, si cette étiquette est méritée plus d'une fois, ceci n'empêche pas les ingénieurs de Toyota de se payer quelques fantaisies sur le plan technique.Nous en avons la preuve sur la GS300 qui nous dévoile la présence sous son capot d'un magnifique moteur six cylindres en ligne.Voilà une décision qui surprend alors que les moteurs en V semblent vouloir s'assurer de la prédominance dans la catégorie des voitures de luxe.Chez Lexus, on justifie ce choix en raison de la grande souplesse de ce type de moteurs.On peut également parier que le fait de concert avec le système op-tionnel de contrôle de traction pour réduire le patinage des roues motrices.Somme toute, cette Lexus, à part son moteur six; cy; ; lindres en ligne, nous propose ' une fiche technique qui n'ÇstjJffs\" sans se rapprocher de celle de la LS400.La nouvelle Lexus GS300 est le modèle le plus équilibré à être offert par cette marque.Sa silhouette dessinée par Giugiaro possède plus de caractère tandis que le comportement routier est un bon mélange de confort et de tenue de route.Son prix élevé pourrait être son handicap.Fiche technique Marque: Lexus Modèle: GS300 Carrosserie:\tStyle: berline \tEmpattement: 278 cm \tLongueur: 495 cm \tLargeur: 179,5 cm \tHauteur: 140,0 cm \tPoids: 1650 kg Groupe\t propulseur:\tPropulsion Moteur:\tType: 6 cyl.en ligne \tCylindrée: 3,0 litres, 24 soupapes \tPuissance: 220 ch à 5800 tr/min Transmission:\tType: automatique \tNombre de rapports: 4 \tRapport du pont: 4,08 Suspension:\tAvant: indépendante \tArrière: indépendante Freins:\tAvant: disque ABS \tArrière: disque ABS Direction:\tType: à crémaillère Divers:\tPneus: P215/60VR15 \tCapacité de carburant: 80 litres Performances:\tAccélérations: \t0-100 km/h: 8,7 s \tVitesse maximale: 220 km/h Consommation moy.: 14,6 litres/100 km (estimée) que BMW et Mercedes proposent des moteurs semblables a également incité les Japonais à vouloir faire de même.Ce six cylindres 3,0 litres n'est pas turbocompressé comme l'est celui de la Supra.Après tout, les 220 chevaux de ce groupe propulseur 24 soupapes sont suffisants pour une berline dont la vocation est davantage axée sur le luxe que sur la performance.Seule la boîte automatique est disponible et ce choix n'est nullement discutable puisque c'est la même unité que celle utilisée sur les LS et SC400.La souplesse de cette boite automatique à quatre rapports de même que la douceur des passages des vitesses sont un modèle du genre.Cette propulsion compte sur une suspension à leviers triangu-lés similaire à celle des SC et LS et montée sur des sous-châssis destinés à assurer plus de rigidité tout en réduisant les vibrations.Des « silent-blocks » hydrauliques sont également utilisés pour réduire davantage les vibrations provenant de la direction assistée, du moteur, du différentiel et des différents éléments de la suspension.Il faut ajouter l'utilisation de barres anti-roulis avant et arrière.Côté pratique ¦ Nombre de places: cinq ¦ Volume du coffre: 13,0 pi3 ¦ Sac gonflable: conducteur et passager ¦ Direction assistée: oui ¦ Garantie: 4 ans/80 000 km ¦ Fiabilité: nouveau modèle (excellente pour la marque) B Prix: 55000$ (estimé) En résumé Cotes: M éd iocrcM oyervBoiv' Très bon/Excellent ¦ Moteur: très bon ¦ Freinage: très bon ¦ Tenue de route: très bonne ¦ Confort: excellent ¦ Finition: excellente Qualités Silhouette sympathique Finition impeccable Moteur doux Boîte de vitesse impeccable Tenue de route sûre La plus homogène des Lexus Peut-être est-ce en raison de sa situation un peu particulière dans la gamme lexus, mais la GS300 nous a semblé être non seulement la plus équilibrée de la famille mais également la plus intéressante à conduire.Son moteur de 220 chevaux n'assure pas des temps d'accélération hors de l'ordinaire, mais les 8,7 secondes nécessaires pour boucler le 0-100 km/h sont dans la bonne moyenne.D'ailleurs, l'acheteur éventuel de cette Lexus s'intéresse davantage à l'équilibre général de la voiture qu'à des performances hors du commun.La souplesse du moteur, ses accélérations quand même intéressantes, le silence de roulement, la discrétion de la boîte de vitesses, tout cela s'harmonise pour faire de cette voiture un heureux compromis.La direction pourrait toutefois être moins assistée, la suspension avant un peu moins souple à haute vitesse mais, dans l'ensemble, cette Lexus est très agréable à conduire et ce à toutes les vitesses.Et sa tenue de route n'est pas vilaine non plus car c'est lorsqu'on a largement dépassé les limites légales en vigueur en Amérique qu'on doit se concentrer sur sa conduite.La GS300 est à nos yeux, une voiture nettement plus intéressante que la LS400 qui apparaît lourde et peu inspirée.Il est vrai que cette nouvelle venue n'a pas le charisme du moteur V8, mais ce six cylindres s'acquitte fort bien de sa tâche tandis que la voiture dans son ensemble propose un agrément de conduite passablement relevé.Défauts Oscillation du train avant à haute vitesse Ceinture de caisse très élevée Ceintures arrière désagréables Coffre de capacité moyenne Instruments mal abrités des rayons lumineux Comme il faut s'y attendre sur une voiture de cette catégorie, les freins à disques ventilés sont utilisés aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.Les freins ABS travaillent La question de $50 000 ! Bien que très homogène, la GS300 nous force quand même à nous poser une interrogation.Qui va payer plus de 50000$ pour cette berline, toute intéressante soit-elle?Son caractère un peu à part n'ira pas chercher une clientèle conservatrice gagnée au côté pantouflard de la LS400 et au prestige de son prix.Elle est d'autre part trop onéreuse pour intéresser les acheteurs éventuels des ES300 ou Infiniti J30.Quant à la possibilité d'enjôler les clients attirés par la BMW 535, la différence de caractère entre les deux voitures rend la chose peu probable.Curieux quand même, Lexus vient de produire son modèle le plus intéressant avec la GS300, mais il faut se demander quel sera son marché potentiel.En attendant de voir qui sera preneur, cette nouvelle venue témoigne également d'un raffinement en progrès chez Lexus grâce à cette berline drôlement équilibrée.AUTO - rétro Une voiture avec des problèmes.de plomberie JACQUES GAGNON i tout va très bien, il faut à peine 20 minutes pour mettre une Stanley 1924 en marche.conformément à la publicité de l'époque.«En réalité, il faut compter une bonne heure car il y a toujours un petit problème, surtout des problèmes de plomberie», de préciser Alain Guérinot.Une heure?Des problèmes de plomberie?En fait, c'est une façon de dire que la Stanley n'est pas une voiture ordinaire.D'abord, le nom n'est pas familier dans le monde de l'automobile et ensuite, elle est propulsée par un moteur à vapeur.Lorsqu'on parle vapeur, on pense aussitôt locomotive.Pourtant, vue de l'extérieur, la Stanley ressemble aux autres voitures de cette décennie.La ressemblance s'arrête là dès qu'on soulève un ou l'autre côté du capot.Toute la place est occupée par la chaudière en fonte d'un diamètre de 21 pouces et d'une hauteur de 18 pouces.Elle est recouverte d'un isolant en amiante de deux à trois pouces d'épaisseur.Cette chaudière contient pas moins de 650 tubes pour améliorer le contact de l'eau avec la chaleur.Cette véritable marmite est entourée de nombreux tubes qui entrent ou sortent de l'amiante et la plupart sont munis de soupapes de sûreté.«C'est le principe direct de la locomotive», explique Alain Guérinot.«La chaudière alimente en vapeur un double cylindre branché directement au différentiel de l'essieu arrière.11 n'y a pas de boite de vitesses et l'ensemble ne compte que 30 pièces mobiles.Ça équivaut à un huit cylindres standard pour la douceur et les 20 chevaux-vapeur égalent 60 chevaux mécaniques.» Il explique cette marge Êar le fait qu'il y a huit temps pour une rotation.?'ailleurs, écouter ce citoyen de Saint-Denis-sur-Richelieu décrire sa voiture, c'est comme assister à un cours universitaire en génie mécanique.«C'est le chauffage qui est le plus embêtant», ajoute-t-il.Il faut que la vapeur atteigne 400 livres de pression pour que la Stanley fonctionne normalement.Un pilote alimenté au naphte allume le kérosène qui est pulvérisé sous la chaudière à 150 livres de pression par 2500 trous de 1 mm! C'est un Alain Guérinot, au volant de sa Stanley 1924, qui sera exposée au Salon de l'Auto, du 14 au 24 janvier.La flèche, à l'avant, pivote pour indiquer la direction que le conducteur désire prendre.C'est la version ancienne des signaux de direction.peu le principe du poêle de camping Colcman.«Lorsque ça chauffe, c'est l'enfer», de commenter monsieur Guérinot.Une manette, fixée au volant, contrôle la sortie de la vapeur.«C'est l'équivalent de l'accélérateur.Si on utilise toute la puissance disponible, il est possible de faire glisser les pneus au départ.L'accélération est bonne mais elle baisse vite dès que la pression tombe.La vitesse! de croisière est de 40 milles à l'heure.Il est possible d'atteindre 60 avec beaucoup de pression mais on ne peut pas maintenir cette vitesse.» Une telle voiture est-elle économique?«Elle consomme environ un gallon de kérosène aux 10 minutes et le réservoir de 25 gallons assure une autonomie d'environ 150 à 200 kilomètres.» Parlant de kérosène, c'est une des sources de problèmes.Dans la Stanley, le kérosène est brûlé et autrefois, le kérosène était pur.Aujourd'hui, puisqu'il est destiné à des moteurs à explosion, il .contient une Quantité incroyable d'additifs.I Maintenir la pression demande une énorme quantité de chaleur.Toutefois, le chauffage s'éteint et s'allume, selon les besoins comme lors de l'arrêt à un feu de circulation.Le réservoir d'eau contient 40 gallons.Ce n'est pas tellement pratique en hiver car si la voiture est immobilisée à l'extérieur, il faut vidanger cette eau et refaire le plein peu avant le départ.Une fois en route, pas de problème car un imposant radiateur retourne la vapeur à un condenseur.Piloter une telle machine n'est pas une mince affaire mais avec un tableau de bord digne d'un avion, le conducteur est en mesure d'évaluer constamment l'état de tous les éléments essentiels à son fonctionnement, tels la pression de la vapeur, du kérosène, du naphte, la tension électrique, etc.Un cadran permet même de savoir si l'importante goutte d'huile soluble dans l'eau est injectée dans les cylindres, à chaque coup de piston, pour en assurer la lubrification.Cette voiture à quatre portières pèse pas moins de 3600 livres.Pour l'alléger, la carrosserie est en aluminium, ce qui est exceptionnel pour l'époque.Détail étonnant, la Stanley est silencieuse et son roulement est très doux, selon son propriétaire.D'autre part, elle est sujette à de nombreux pépins en cours de route, avec toute cette tuyauterie.« 11 faut aimer bricoler et ne pas avoir peur de se salir les mains.» De plus, il ne faut pas être pressé car;, lorsque survient la panne, il faut attendre environ deux heures pour laisser à la machine le temps de -se refroidir.Malgré tout, monsieur Guérinot n'hésite pas à s'en servir toutes les semaines peiw~ dant la belle saison.Évidemment que la Stanley est très rare et, selon son état, son prix varie de 20 à 80000$.La compagnie Stanley n'a construit que 10000 voitures en 30 ans, soit de 1897 à 1927.De ce nombre, il ne reste qu'environ 500 exemplaires connus, dont une quinzaine au Canada et cinq au Québec.De ces cinq, quatre sont dans des musées et celle de monsieur Guérinot est une des plus authentiques encore en circulation.Il la possède depuis quatre ans.Elle a passé deux fois 20 ans dans les musées.Il l'a d'ailleurs achetée d'un musée et il lui a fallu en acheter une autre pour la remplacer.| C4 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUND111 JANVIER 1993 CAA - Québec vous conseille T: Quelques conseils pour les mois d'hiver fl La prochaine fois que vous achèterez de l'antigel pour canalisations d'essence, soyez attentif aux produits que vous verrez sur les étagères.Deux versions sont disponibles: l'une pour les véhicules dotés d'un système d'injection du carburant et l'autre, pour les moteurs équipés d'un carburateur.Il serait sage de toujours utiliser l'antigel approprié.L'antigel pour carburateur finirait en effet par «assécher» les joints des différentes composantes du système d'injection, parce qu'il est plus sec, étant essentiellement composé de mé-thanol pur (alcool de bois) tandis que l'antigel pour les systèmes à injection contient un lubrifiant très important appelé «isopropyle».Cette lacune au niveau de l'assèchement et, par le fait même, de l'étanchéité de ces joints, peut engendrer de coûteuses réparations des injec-teurs eux-mêmes.Rappelons en effet que changer un injecteur peut facilement coûter entre 100 $ et 200 $.Il faut donc vous attarder à cette petite différence qui peut à long terme faire toute une différence ! Un chauffe-batterie vous intéresse ?Quelques lignes sur cet accessoire pour lequel on nous questionne régulièrement.Non, ce n'est pas un mauvais achat car la température a une grande influence sur l'énergie que peut fournir une batterie.À 0° C, le moteur requiert déjà 155% de la puissance dont il se contente pour démarrer l'été par temps chaud tandis que la batterie ne dispose que de 65% de ses capacités, toute engourdie qu'elle est par le froid.Et plus le mercure baisse, plus cet écart se creuse.À -17° C, le moteur requiert 210% de la puissance d'été nécessaire et la batterie n'en dispose que de 40% et à -30° C, ces chiffres sont reepecti-vement de 268% contre un mai- gre 18% pour la batterie.Alors bien sûr que votre batterie se réjouirait de l'installation d'un chauffe-batterie.Toutefois, si votre budget vous tient à la gorge, disons qu'un simple bon vieux chauffe-moteur peut à lui seul vous faire passer un hiver tranquille.Si votre voiture en possède déjà un, vous avez l'essentiel sinon, commencez par en faire installer un.Ça devrait suffire.Vous voulez mettre plus de chances de votre côté, c'est dans ce cas que devrait être vue l'utilité d'un chauffe-batterie.Quelques précisions sur le chauffe-moteur Contrairement à ce que certains automobilistes pensent, le chauffe-moteur n'est pas un accessoire uniquement disponible en option, à l'achat d'une voiture neuve.Il est en effet possible de le faire installer après l'achat, par son garagiste.Il s'agit là d'un équipement qui vaut environ une trentaine de dollars et pour l'installer, il faut environ une heure de travail.sans les taxes évidemment.Au total, cette modification peut donc facilement aller chercher dans les 90$.En ce qui nous concerne, nous estimons que cela en vaut la peine.Un chauffe-moteur n'offre que des avantages et son seul inconvénient est la consommation d'électricité, laquelle est bien modeste quand on branche rationnellement sa voiture.L'idéal est, bien sûr, de choisir cet équipement au moment même où vous achetez votre voiture.Le chauffe-moteur fait partie des options indispensables ! Quoique les prix peuvent là aussi varier beaucoup, de 25 $ à environ 80 $.Heureusement, sur bien des modèles (habituellement américains), le chauffe-moteur figure dans la liste des équipements fournis en série.Voilà un accessoire qui intéresse plus d'un automobiliste.N'est-il pas parfois pénible de s'asseoir sur une banquette ar-chi-congelée lorsque le mercure est bien bas sous le zéro ?Voici en quelques lignes notre opinion sur le sujet.D'abord, il n'est pas conseillé d'installer un tel démarreur sur une voiture avec une boîte manuelle.Il pourrait arriver que la voiture se déplace lors du démarrage du moteur et heurte un autre objet ou une personne si vous n'avez pas placé le levier de vitesses au neutre et engagé le frein d'urgence.Par ailleurs, l'utilisation d'un démarreur à distance soulève toujours les objections suivantes: avec un moteur laissé sans surveillance, un bris peut survenir et causer de graves dommages, de plus, un moteur qui tourne longtemps au ralenti peut ne pas bénéficier de toute la lubrification nécessaire au niveau des axes de piston et des parois de cylindre.Enfin, vous risquez de brûler le moteur des essuie-glace si vous ne les avez pas fermés la veille et qu'ils sont pris dans la glace au moment du démarrage.Signalons aussi qu'il existe des modèles de démarreur pour les moteurs diesel et que plusieurs types de démarreurs ferment le moteur s'il fonctionne plus de quinze minutes.D'autre part, outre le fait qu'un démarreur à distance coûte facilement de 300 $ à 400 $, nous ne pouvons en recommander l'emploi pour des raisons de pollution et conservation de l'énergie.En effet, en laissant tourner un moteur pendant plus d'une minute, celui-ci consomme de deux à quatre litres d'essence à l'heure.Donc, un démarreur à distance représente bien des coûts (achat, essence, environnement) et des risques de bris pour votre véhicule.CAA-Québec, décembre 1992, tous droits réservés (Aucune reproduction sans autorisation) PUBLIREPORTAGE TRANSMISSION.D'INFORMATIONS LE SALON INTERNATIONAL DE L'AUTO DE MONTRÉAL DÉVOILE D'AUTRES SURPRISES! C'est avec enthousiasme et fierté que le président du 25e Salon International de l'Auto de Montréal, qui se tiendra au Stade olympique du 14 au 24 janvier prochain, Monsieur Richard-C.Gauthier, annonce la tenue d'autres événements spéciaux dans le cadre du prochain Salon.«Nous voulons que les visiteurs se souviennent longtemps des noces d'argent du Salon de l'Auto de Montréal.C'est par une brochette d'événements uniques que nous voulons intéresser le plus §rand nombre de Montréalais» ajoute le président du alon.AUTO-CLIC Le samedi 23 janvier 1993, à compter de 8 heures le matin, soit 2 heures avant l'ouverture officielle au grand public, les visiteurs-photographes seront invités a saisir sous leurs plus beaux angles, les vedettes de l'exposition.Ces photographes amateurs pourront de plus courir la chance de gagner des certificats-cadeaux à échanger dans un centre de photo.En effet, chaque année, plusieurs milliers de visiteurs franchissent les tourniquets du Stade olympique, avec appareil-photo ou vidéo.Conscients que la popularité du Salon prive certains passionnés de l'image du meilleur angle possible pour conserver le souvenir d'une automobile de rêve, les organisateurs du Salon donneront le privilège d'un accès plus libre à ces «chasseurs d'images».À VOTRE SERVICE.LES VRAIS SPÉCIALISTES Vous êtes-vous déjà demandé à quoi ressemblait l'équipement utilisé par votre concessionnaire d'automobiles pour réparer votre véhicule?La plus récente technologie en matière de mécanique automobile dévoilera ses secrets au kiosque «À votre service.les vrais spécialistes.» L'aménagement d'un atelier de service ultra-sophistiqué mettra en lumière les innombrables possibilités d'un équipement technique de pointe autant pour le disgnostic que pour les réparations mécaniques des automobiles modernes.Les contrôles informatisés des inventaires de pièces, de même que le fonctionnement d'une chambre à peinture ne sont que quelques-uns des nombreux équipements qui seront expliqués aux visiteurs.UNE CENTAINE D'EXPOSANTS DE PRODUITS ET SERVICES Encore cette année, les visiteurs retrouveront au Salon un vaste éventail d'exposants de produits et services connexes à l'automobile.Pour la première fois, ils seront regroupés en trois groupes distincts: l'information, la promotion des produits et / ou services ainsi que les démonstrations.Au total, près de 100 exposants présenteront la panoplie des produits et accessoires présentement offerts sur le marché, dont plusieurs nouveautés.En 1993, plus que jamais, le Salon International de l'Auto de Montréal, c'est L'ATTRACTION à ne pas manquer, du 14 au 24 janvier prochain, au Stade olympique.Le Salon International de l'Auto de Montréal est présenté en collaboration avec Esso L'Impériale.Bonne route! Une collaboration de LA CORPORATION DES CONCESSIONNAIRES D'AUTOMOBILES DE MONTREAL INC.2335, Guénette St-Laurenî, Que.H4R 2E9 L'automobile mène à tout, mais il est souvent préférable d'en sortir CLAUDE DAIGNE AU LT de la Presse Canadienne ¦ Depuis que l'homme a inventé la roue, il n'a de cesse de se déplacer.Et son imagination lui a souvent permis de se servir de son vé-hicule-moteur de façon plus qu'originale.Ce faisant, il se place parfois dans des situations embarrassantes ou étranges qui font en somme le sel de la vie.1992 n'a pas échappé à la règle.\u2014 Un riche agriculteur marocain qui s'était arrêté près d'une exploitation agricole pour se soulager, fut surpris de se faire offrir 1000 dinars (200 $) pour disparaître en vitesse.Des marchands qui l'avaient pris à tort pour un concurrent venu leur disputer l'achat d'une récolte d'olives s'étaient montrés si généreux.L'histoire ne dit pas s'il décida de répéter le manège pour transformer un besoin naturel en activité rémunératrice.\u2014 Un homme de 33 ans de Col-ton en Californie, a été abattu dans la cour de sa maison: il venait de parcourir 500 kilomètres au volant d'un autobus qu'il avait kidnappé avec ses huit passagers, il semblerait qu'il était désespéré de retourner à la maison, en proie à un «délire religieux».\u2014 Pour protester contre les critiques d'hommes politiques japonais selon lesquels les ouvriers américains n'avaient pas le goût au travail, un concessionnaire de Latrobe, en Pennsylvanie, a placé une Honda sur son terrain de montre et, moyennant 1 $, a permis aux automobilistes en visite de frapper le véhicule à l'aide d'une lourde masse.\u2014 Furieux d'être soumis à un contrôle routier, un camionneur de poids lourd de Taïwan a lancé son véhicule sur des policiers, a tué un reporter de la télévision et blessé deux autres policiers ainsi que deux employés d'autoroute.\u2014 Des policiers de Los Angeles ont dû porter des masques pour pénétrer à bord d'une camionnette en stationnement dans laquelle trois jeunes de 20 ans s'étaient suicidés à l'aide de gaz hilarant.\u2014 Un accident inusité s'est produit à Montréal à l'angle des rues Crémazie et Delorimier lorsqu'un camion de la boulangerie Durivage est entré en collision avec un camion de la boulangerie Weston.Le chauffeur de cette dernière venait d'être récompensé pour ses cinq ans de conduite sans anicroche.\u2014 À Séoul, des taxis offrent désormais le «karaoké» (qui signifie «orchestre vide» en japonais) pour un léger supplément de 1,40 $ à 7 $ par course.Le système bénéficie d'une mémoire de 1000 titres qui permettent au passager de pousser la chansonnette à son gré.Le chauffeur souffle les paroles au chanteur oublieux.\u2014 Un ressortissant britannique, qui a supplié de garder l'anonymat, a parcouru 150 kilomètres d'autoroute entre Toulouse et Narbonne sans se rendre compte qu'il avait oublié sa femme à un poste de péage.Ne pouvant avoir accès à un distributeur de tickets, parce que le volant de sa voiture est à droite, il était descendu sans remarquer que son épouse, installée sur la banquette arrière, avait fait de même.Il ne s'en est aperçu que 150 kilomètres plus loin, au moment de s'arrêter pour satisfaire un besoin pressant.La même aventure est arrivée à un Américain qui mit quatre heures et demie à se rendre compte qu'il avait oublié sa femme à une station d'essence; il avait traversé des portions de l'Ohio, de la Virginie occidentale et de la Pennsylvanie.le jour de la fête des mères.\u2014 Un garçonnet de 6 ans de la Nouvelle-Delhi a été condamné à une amende de 150 roupies (5,70 $) pour défaut de permis de conduire: il avait conduit la voiture de son père sur une distance de 600 km.\u2014 Un jeune diabétique de la région de Granby, en état de crise, a perdu la maîtrise de son véhicule qui s'est lancé dans une course folle de cinq kilomètres, causant des accidents multiples.\u2014 Un octogénaire à bord d'un train qui circulait en Floride a vu la toilette pressurisée exploser sous lui et le couvrir d'excréments.Mais comme le train^ ne pouvait arrêter avant sa destina- tion, selon le conducteur, il dut attendre 12 heures avant de pouvoir se nettoyer.Il a poursui-viAmtrak pour 10000$.\u2014 Un journaliste britannique maladroit a causé pour 46000$ de dommages à une Jaguar Xj 220 flambant neuve qu'il essayait sur un circuit autrichien.11 a passé par erreur la première alors que la voiture était lancée à pleine vitesse, grillant le moteur du célèbre véhicule dont le prix avoisine Ies415000$.\u2014 Une voiture a été détruite à New York par une météorite dont la chute a pu.être observée dans tout l'Est des États-Unis.Entendant un grand bruit, la jeune propriétaire est sortie dehors et a vu sa voiture transpercée par un gros trou au milieu et un cratère en dessous.St-Laurent TOYOTA vous attend au SALON DE L'AUTO PROFITEZ DE NOTRE SOLDE DU NOUVEL AN Aux intersections, la patience signifie prudence ¦ Les intersections où les automobilistes provenant de toutes les directions doivent effectuer un arrêt complet, sont souvent la scène d'accidents violents, voire tragiques.Dans bien des cas, un automobiliste provenant de la voie longitudinale suppose que l'auto en provenance de la voie transversale va également effectuer un arrêt complet.Pourtant, ce n'est pas toujours le cas.Un autre automobiliste peut tenir le même raisonnement.Un con- ducteur distrait peut ne pas avoir vu le panneau indiquant l'arrêt obligatoire.Enfin, la chaussée glissante peut causer un dérapage suivi d'un tamponnage.Lorsqu'on arrive à une intersection avec arrêt obligatoire.aux quatre voies, il vaut mieux attendre que les voitures parvenues à quelques mètres de l'intersection s'immobilisent avant de s'engager soi-même.Un peu de patience permet souvent d'éviter bien des accidents* 30 CAMRY LE À LIQUIDER 3 500$ DE RABAIS COROLLA 1993 Rabais de 500 $ à 2 000 $ sur le prix suggéré du manufacturier TOYOTA ANGLE DES B0UL.MÉTROPOLITAIN ET SAINTE-CROIX Tél.: 747-9811 UNE NOUVELLE MARQUE A SUIVRE.1.1\t\tM\t\tc ; ( ) [\t\t\t \tMAI vJk ?wiA» «A»