La presse, 30 octobre 1993, Cahier spécial auto: du rêve à la réalité

[" MONTREAL, SAMEDI 30 OCTOBRE 1993 a ovale: LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 30 OCTOBRE 1993 Le chef de file des concessionnaires de Lincoln au Québec L§ luxa contamporain La OOHTIMiKTâL Le lato traditionnal La rowa 04* LA PRESSE.MONTRÉAL, SAMEDI SO OCTOBRE 1993 CAHIER SPÉCIAL AUTO Les britanniques: du haut de gamme s'il vous plaît! La Land Rover Defender 90 est toute nouvelle cette année.Sous une présentation quasiment militaire, cette tout terrain offre le luxe d'un moteur V8 et d'un habitacle luxueux.Il fut une époque où les constructeurs britanniques dominaient le marché des voitures économiques, au Canada et même en Amérique du Nord.Mais c'était avant l'invasion des Japonaises et leur fiabilité à toute épreuve.Les britanniques possédaient une tenue de route intéressante, mais leur mécanique était capricieuse.Tant et si bien que les seules britanniques maintenant en vente sur notre marché sont des produits haut de gamme, avec Jaguar en tête au chapitre du nombre de véhicules vendus.Land Rover et Rolls-Royce/Bentley viennent par la suite.Un V12 chez Jaguar Pendant longtemps, Jaguar a été le seul constructeur automobile à proposer un moteur VI2.Mais il a été rejoint dans ce club sélect par BMW et Mercedes.Après un absence de quelques mois, le moteur V12 est revenu sous le capot des voitures au félin bondissant.Il s'agit d'un moteur 6,0 litres d'une puissance de 301 chevaux et drôlement plus moderne que le 5,6 qu'il remplace.Son jeu de soupapes, son système de gestion du moteur ainsi que son système d'injection électronique sont ce qu'il y a de plus poussé sur le plan technique.Les performances de ce moteur permettent de compter sur une accélération rapide, mais d'une grande douceur.Ce V12 a été installé dans la carrosserie de la XJ6, qui a cependant été renforcée et modifiée pour accepter un moteur plus lourd et plus puissant.De plus, la cabine est d'un luxe encore plus relevé sur la version VI2.Il faut souligner qu'on fait appel à une nouvelle boîte automatique à quatre rapports à commande électronique drôlement bien adaptée à ce moteur.La XJS cabriolet peut également être commandée avec ce moteur ou avec le six cylindres 4,0 litres, en usage depuis quelques années.Ce cabriolet est dorénavant offert en version 2+2.Il TRANS SPORT 19 9 4 La Trans Sport SE 1994 a été redessinée et est maintenant équipée d'un coussin gonflable côté conducteur.De plus, pour un temps limité, elle est offerte avec toutes ces caractéristiques pour seulement 18 594 S: Moteur V6 Freins antiblocage (ABS) aux 4 roues Panneaux de polymère antirouille Climatiseur Espace pour 7 passagers Radiocassette AM-FM stéréo Régulateur de vitesse Système de chauffage à l'arrière Rétroviseurs extérieurs à commande électrique Garantie GM TOTAL\" de 3 ans/60 000 km sans franchise** HtWlty Myct^Jt Àt^lt Àt VOS CONCESSIONNAIRES PONTIAC I i V.I ¦ jt PARTICIPANTS 'Taxes et transport en sus.Offre d'une durée limitée, réservée oux particuliers, s'appliquent aux véhicules neufs 1994 en stock comportant l'ensemble des équipements cHJessus.\"Selon lo première éventualité.\"L'Assistance routière Pontoc est offerte sur les modèles Pontioc 1994.Durée : 3 ons ou 60 000 km selon lo première éventualité.Voyez votre concessionnaire pour tous les détails.ROUTIÈRES Chez Jaguar, les coupés et le cabriolet XJS peuvent être équipés du moteur V12 6,0 litres.Ce moteur anime également la berline XJ12.propose aussi quelques changements au chapitre de la présentation extérieure, notamment des pare-chocs coordonnés avec la carrosserie.La version coupé de la XJS est également offerte avec le même choix de moteur.Quant à la XJ6, cette berline a été sérieusement revue et corrigée en 93 et elle nous revient pratiquement intacte en 94.Mais il faut souligner que toutes les Jaguar ont gagné en qualité d'assemblage et de finition.La fiabilité a également accompli des progrès notables.Cette chanson, on l'a entendu à maintes reprises de la part de cette compagnie, mais les chiffres de satisfaction initiale de la clientèle nous prouvent qu'il ne s'agit pas de paroles en Pair.L'an dernier Land Rover Canada faisait flèche de tout bois avec l'addition d'une version à empattement long de sa Range Rover County, en plus de nous proposer la Defender 110, une fourgonnette Land Rover à la silhouette très utilitaire, militaire même.Cette année, l'importateur continue sa diversification.Tout d'abord, la Defender 110 n'est pas de rétour.C'était d'ailleurs prévu, car il était impossible pour ce véhicule de respecter les normes fédérales en 94.Il est remplacé par le Defender 90, un cabriolet tout terrain dérivé des véhicules militaires fabriqués par Land Rover.il s'agit de la Land Rover la moins chère à être offerte au Canada, avec un prix de base de 35 000$.Par ailleurs, la Range Rover County dispose en 94 d'une suspension pneumatique contrôlée par ordinateur.Quatre ressorts pneumatiques contrôlés par ordinateur permettent au véhicule de toujours conserver une assiette correcte, peu importe le niveau de chargement.Même si la compagnie a radicalement transformé et modernisé ses lignes d'assemblage, on demeure toujours fidèle à une présentation traditionnelle au chapitre de l'habitacle et de la carrosserie.Cet air rétro a toujours connu du succès.Et les récentes améliorations à la mécanique des Rolls et des Bentley ont eu un effet positif sur les ventes de ces véhicules au cours des derniers mois, après un passage à vide.Cette année, les Rolls ont apporté de nombreuses améliorations à leur V8 6,8 litres et la puissance a été augmentée de 20 p.cent.Les Bentley sont également fabriquées par Rolls-Royce.Toutefois, elles ont un comportement nettement plus sportif, comme le prouve la présence d'une version turbocompressée du moteur V8 6,8 litres.Malgré le gabarit de la voiture, on peut boucler le 0-100 km/h en moins de sept secondes.Il y a de quoi être impressionné.La voiture de demain sera bourrée d'électronique i vous faites parties des nombreux automobilistes qui se méfient encore des composantes électroniques, vous risquez d'être encore plus malheureux, au cours des prochaines années, puisque l'électronique occupera une place encore plus importante.De nos jours, l'électronique se charge des différentes fonctions du moteur, en plus de régler la climatisation.Mais elle sera appelée à jouer un rôle encore plus important concernant la circulation, la navigation et la vision de nuit.Avant de parler du futur, toutefois, voyons ce qui est présentement contrôlé par l'électronique sur toute voiture moderne.Actuellement, les fonctions du moteur sont régies par un module électronique de gestion qui contrôle le débit d'essence, l'avance à l'allumage, le mélange air-essen-ce.De plus, ce système détecte les détonations, modifie la position des soupapes sur certains moteurs.Et il ne faut pas oublier que de plus en plus de boîtes de vitesses automatiques sont à commandes électroniques.Toute boîte à commande électronique est naturellement reliée au module de contrôle du moteur.Ainsi, les passages des rapports sont synchronisés aux performances du moteur.De plus, lors du passage d'un rapport à l'autre, le débit d'essence est interrompu momentanément afin d'assurer des passages de vitesses plus en douceur.Toujours sur le plan des commandes électroniques, le système de frein ABS et d'antipatinage est à commande électronique.Cela va de soi.De plus, il ne faut pas oublier que les capteurs de décélération des coussins gonflables sont également à commande électronique.En plus des commandes du moteur et de la boîte de vitesses, la climatisation de la voiture est souvent réglée par des microprocesseurs très puissants.Et il ne faut pas oublier que le volant à assistance variable est également doté d'un module électronique de commande lisant la vitesse du vé- hicule, la position de l'accélérateur et les forces gravitationnelles en courbes.On est loin des simples pompes hydrauliques d'assistance.II existe également des voitures dotées de suspensions pneumatiques ou à ajustement automatique contrôlés par électronique.Au cours des prochaines années, des modules électroniques de plus en plus sophistiqués permettront de remplir les fonctions actuelles avec plus de précision et d'efficacité, tout en étant encore plus fiables.Mais il faut bien avouer que les composantes électroniques ont acquis une enviable réputation à ce chapitre.De plus, plusieurs d'entre elles ont la possibilité de s'autodiagnostiquer.Mais l'avenir est encore plus excitant.L'électronique viendra jouer un rôle plus important au niveau de la conduite.Ces capteurs placés sur votre voiture et sur celle des autres vous avertiront si vous suivez de trop près ou si queîqu'un vous suit de trop près.Les systèmes les plus sophistiqués verront à réduire automatiquement la vitesse.De plus, des systèmes de visibilité nocturne à infrarouges vous permettront de conduire en pleine nuit tout en étant en mesure de voir les obstacles qui seraient généralement, masqués par l'obscurité.Des systèmes de navigation intégrés dans le tableau de bord et reliés à des satellites de guidage vous permettront de retrouver rapidement votre route tout en évitant les embouteillages.De plus, vous saurez à tout instant où vous êtes, une caractéristique appréciée lors des grands voyages.Toujours au chapitre du guidage, les autoroutes seront dotées de systèmes de vérification de vitesse en mesure d'identifier les voitures munies de puces individuelles.Plus besoin de radar et d'agent de circulation.Si vous ne respectez pas les limites de vitesse, l'ordinateur central vous enverra une contravention.Toutefois, les vitesses sur ces autoroutes seront variables, en fonction des conditions de la circulation et de la chaussée.Notre page couverture ¦ Dans ce cahier, notre collaborateur spécial, Denis Duquet, donne un aperçu de ce que nous réservent les manufacturiers automobiles pour l'année 94.II y a plusieurs innovations intéressantes.Sur la page couverture, on voit le croquis de la nouvelle Mazda qui a été primé.et le produit fini.En haut, à droite, un croquis de la nouvelle Aurora, d'Oldsmobile, réalisée en 1989. LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 30 OCTOBRE 1993 CAHIER SPÉCIAL AUTO ¦ l est tout de même impressionnant de constater que la Suède, un tout petit pays pes plus grand que le Québec, possède deux constructeurs automobiles de réputation mondiale.Ces deux compagnies se sont récemment associées à des partenaires plus importants, oiais elles ont préservé leur personnalité.Il est toujours intéressant^^ voir jusqu'à quel point VohWïjt' Saab se livrent une lutte de tous les instants pour voir qui aura la suprématie nationale.Au Canada, la réponse est facile, puisque Volvo domine outrageusement son adversaire.En effet, au Canada, Saab ne vend qu'une poignée de voitures.On espère que l'arrivée de la nouvelle 900 viendra changer cette embarrassante situation.Mais par la même occasion, Volvo vient de dévoiler sa version turbo de la 850.Volvo: une 850 encore plus intéressante Au cours de 1993, une des voitures les plus populaires chez les compactes de luxe a été la Volvo 850.La 850 était la première traction vendue par Volvo en sol américain et les résultats ont dépassé toutes les attentes.Plusieurs concessionnaires ont réalisé une année record, tandis que les ventes enregistraient un bond vertigineux.Cette année, la 850 nous revient avec son moteur cinq cylindres transversal 2,6 litres déve- loppant 168 chevaux.Mais la Ranime de ce modèle s'étoffe sérieusement avec l'arrivée d'une familiale.La compagnie suédoise a toujours connu beaucoup de succès avec ses familiales et la 850 devrait être la plus populaire de toutes.Non seulement possede-t-elle une capacité de chargement et une habitabilité surprenantes, mais son comportement routier est excellent.Il est difficile de trouver meilleur exemple lorsque vient le temps de joindre l'utile à l'agréable.Cette familiale pourra également être commandée avec une version turbocompressée de ce moteur cinq cylindres, la puissance sera alors de 222 chevaux.Mais même si les performances sont très relevées, le confort de la suspension est étonnamment élevé.plus luxueux de la famille Volvo et leur équipement relevé justifie aisément ce titre.Saab : un 900 toute nouvelle La compagnie Saab s'est toujours distinguée par ses voitures dont les formes, peu conformistes, étaient drôlement utilitaires à cause de leur grand coffre.Toutefois, malgré ces qualités, la 900 commençait à battre de l'aile sur tous les marchés et elle était la candidate idéale chez Saab pour avoir droit à une transformation radicale.La nouvelle venue a été transformée et sa silhouette est un tantinet plus moderne en dépit d'une section arrière rétro.Par contre, on a remplacé la vétusté plate-forme de la 900 précédente par celle de la Opel Calibra, ^^VJT\t- spon\" jouissant* d'une eLTnte mhle sut> la berline.Ce^qUi Jui réDUtation en F permet de s'attaquer à une concurrence offrant des prestations inférieures et une sécurité beaucoup moindre pour un prix d'achat nettement plus élevé.Et même si les deux nouvelles 850 Turbo sont plus musclées, elles sont tout aussi efficaces sui le plan de la sécurité et comprennent toutes les caractéristiques Volvo en la matière.En l'absence de la série 240, les modèles 940 sont appelés à prendre la relève et à proposer des modèles à des prix très compétitifs.Enfin, les modèles 960 avec leur moteur six cylindres en ligne continuent d'être les modèles les La «ZPV», c'est pour bientôt! epuis des années qu'on nous parle de la voiture électrique comme le véhicule de l'avenir.Sans vouloir jouer les pessimistes, il ne semble pas que ce rêve se réalise dans un avenir rapproché, du moins en ce qui concerne les automobiles produites en très grande quantité.Il est toutefois certain qu'un nombre important de véhicules électriques sera fabriqué au moins à partir de 1998.Il ne faut pas être devin pour faire une telle prédiction.Il suffit de se rappeler que la Californie oblige les manufacturiers à produire une certaine quantité de véhicules «pollution zéro», qui doit représenter deux p.cent du total de leurs ventes de véhicules dans cet État.Faute de quoi, ils ne pourront pas vendre leurs autres voitures.Comme la Californie, avec ses 27 millions d'habitants, est le plus important marché des États-Unis, il est peu probable que beaucoup de manufacturiers puissent s'en passer.Mais il faut nuancer cette exigence du gouvernement californien.On n'exige pas que le véhicule soit alimenté par énergie électrique, mais qu'il ne provoque aucune pollution.En fait, ces véhicules sont désignés comme étant des «ZPV» ou «Zéro Pollution Vehicle».Comme l'alimentation électrique est la seule qui rencontre présentement ces critères, avec les voitures à énergie solaire, il est facile de conclure que les grands manufacturiers vont mettre sur le marché des voitures à énergie électrique.Mais cela ne signifie pas pour autant qu'on a réglé tous les problèmes de la voiture électrique, bien au contraire.Si des progrès ont été réalisés au chapitre de la conception de la voiture elle-même, le principal problème réside toujours dans les batteries.Celles-ci ont un rayon d'action limité, sont encombrantes et leur temps de charge est élevé.Et les batteries qui sont plus efficaces que celles à l'acide et au plomb sont tellement coûteuses, pour l'instante que tout projet de commercialisation devra probablement faire appel à des batteries acide-plomb.General Motors utilise ce type de batterie sur l'Impact, sa voiture à propulsion électrique qui devait être produite en série à partie de 1994, mais qui est toujours une voiture expérimentale.Cette année, toutefois, plus de 300 unités seront produites et vendues à des clients cibles.La compagnie Ford, de son côté, possède bien entendu son programme de véhicules électriques.On a d'ailleurs développé l'Ecostar, une mini-familiale Es-cort alimentée par une batterie sodium et souffre.réputation en Europe.Il semble que la nouvelle 900 soit la voiture des emprunts aux autres divisions de General Motors, car le moteur V6 offert en option a été développé conjointement avec GM de Grande-Breta-gne.Par contre, l'ancien moteur 2,3 lô soupapes est toujours le moteur standard.Un peu plus tard dans l'année, un moteur 2 litres turbocompressé pourra être installé en option sous le capot de cette Saab qui conserve toujours sa clé de contact au plancher, histoire de préserver la tradition et de confondre les utilisateurs occasionnels.Comme le modèle qu'elle remplace, la Saab 900 possède plusieurs qualités pratiques.Tout en étant une voiture passablement agréable sur le plan de la conduite, elle conserve toujours ce petit brin d'excentricité qui effraie bien des gens, comparativement à Volvo, qui a toujours su combiner une réputation de sérieux et de performances.Il faut également ajouter que la 900 Cabriolet est de retour.Cette décapotable ne bénéficie pas encore de la nouvelle plate-forme.Il s'agit de la version précédente qui poursuit sa carrière, car la demande est passablement importante pour cette 900 qui a perdu la tète.D'autre part, la gamme Saab comprend toujours les berlines 9000 offertes en version à hayon ou avec coffre conventionnel.Ces deux modèles sont luxueux, confortables et dotés d'un habitacle caverneux.Mais encore une fois, leur excentricité associée à un prix élevé en rend la distribution presque confidentielle.Cette année, le modèle haut de gamme est la 9000 Aero.Celle-ci profite d'un équipement plus relevé, d'accessoires aérodynamiques et d'un moteur turbocompressé de 225 chevaux.Chez MONDIAL, on n'a pas de service après-vente.On vous sert en tout temps.IgMONDIAL '\tSATURN SAAB I8UZU Tout un monde a votre service! Les suédoises font peau neuve La Volvo 850 familiale Turbo est présentement la familiale sport la plus rapide sur le marché, avec ses 222 chevaux.COtïIPA» Fanes ( nous conttanct Aujounoiim On nt setipa/ | fa dcmsln L'ANTIROUILLE DES PROMESSES ! ENCORE DES PROMESSES ! Certaines compagnies d'antirouille vous promettent la lune, mais quand il y a des problèmes, elles s'en lavent les mains.Seul Rust Check peut se vanter de 21 ans d'expérience sans réclamation contre sa garantie.Ne vous laissez pas leurrer par de vaines promesses ! LA SEULE MÉTHODE PROUVÉE.?\tSEUL RUST CHECK peut se vanter de 21 ans d'expérience et plus de 1 600 000 applications sans aucun échec.?\tSEUL RUST CHECK offre une garantie de kilométrage illimité, transfert de propriétaire illimité, terme illimité.Oui ! Garantie illimitée * ?\tSEUL RUST CHECK repousse chimiquement l'humidité pour conserver les panneaux intérieurs au sec./ SEUL RUST CHECK arrête l'électrolyse, une des causes principales - de la rouille.\\ ^ SEUL RUST CHECK pénétre los joints, là où la rouille commence.C^STlH^ Garantie illimitée lorsque appliquée annuellement sur voiture neuve,.Programme de garantie aussi disponible pour les voitures COMBATTEZ ANJOU - R.D.P.AUTEUIL - VIMONT BOUCHER VILLE CHOMEDEY LONGUEUÎL MERCIER MONTRÉAL N.D.G.MONTRÉAL-NORD Plus de 2U0 autres ROUILLEURS AUX CENTRESl SUIVANTS : 648-2542 655-6773 686-4111 651-2123 691-1884 593-1493 481-5030 MONTRÉAL-NORD MONT-ROYAL PIERREFONDS ! 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I\\X'R LES 1>ETAII 4\tLA PRESSE.MONTRÉAL, SAMEDI 30 OCTOBRE 1993 rigidité de sa caisse et son comportement routier.Sur le plan des groupes propulseurs, le moteur V8 5,0 litres est toujours utilisé, tandis que le VG 3,8 litres vient rempîacer le quatre cylindres 2,3 litres employé depuis des lunes.Une boîte manuelle à cinq rapports est standard tandis que l'automatique 4 rapports est offerte en option.Sur le plan des nouveautés immédiates, il faut souligner l'apparition d'un nouveau tableau de bord sur les Ford Thur.derbi-d et Mercury Cougar.Pour le reste, il faudra surtout attendre au printemps qui sera riche en nouveautés de toutes sortes.Dans un premier temps, i'Aspi-re viendra remplacer la Festiva.Cette nouvelle venue sera plus raffinée et plus luxueuse que cette dernière.D'autre part, l'Aerostar devrait nous quitter au printemps pour être remplacée par la Wins-tar, une fourgonnette aux dimensions très généreuses, dérivée de la plate-forme Taurus.Cette traction viendra rejoindre la Villager au catalogue Ford.Mais ce n'est pas tout.La Ford Concours et la Mercury Mystique sont deux voitures compactes dérivées de la célèbre Mondeo qui connaît beaucoup de succès en Europe.Cette remplaçante de la Sierra européenne se distingue surtout par son équilibre d'ensemble et son habitabilité.Les Concours et Mystique sont étroitement dérivées de la Mondeo mais plusieurs modifications ont été apportées afin de les adapter aux goûts et conditions d'utilisation en vigueur en Amérique.General Motors : d'abord un camion La mode est définitivement aux camionnettes.Alors que Dodge lance sa grosse camionnette, General Motors dévoile sa camionnette compacte S-IO Sonoma.Cette dernière propose un habitacle plus spacieux, une silhouette aux lignes plus modernes et un châssis sérieusement modifié.Cette camionnette est donc non seulement plus jolie et plus confortable, mais également plus robuste.Le moteur standard est dorénavant le quatre cvlindres 2,2 litres tandis que le V6 4,3 litres est optionnel.Ce dernier moteur a également été révisé afin de réduire son niveau sonore et les vibrations.Il peut être commandé en version 200 chevaux.Comme par le passé, on peut habiller son camion de tous les accessoires possibles et, naturellement, les modèles 4x4 et à cabine allongée sont encore au rendez-vous.Les nord-américaines sur le sentier de la victoire bordant sur le capoi.et ses ailes déportées incorporant les mlocs optiques.En plus de sa nouvelle apparence, ce camion nous offre une cabine régulière plus spacieuse qui garantit un plus grand confort.Sur le plan mécanique, cette camionnette comprend un châssis ô échelle tout nouveau et drôlement robuste.En plus, le choix de moteurs est particulièrement intéressant.Parmi les groupe» propulseurs les plus spectaculaires, on note un VIO 8,0 litres et un turbo diesel 5,9 litres fabriqué par Cummings.En plus d'avoir éliminé plusieurs modèles de sa gamme (notamment les Daytona, LeBaron Coupé et Dynasty), Chrysler a continué à raffiner ses mini-four-gonnettes.Ces dernières bénéficient de deux coussins de sécurité gonflables sur tous les modèles.Les portières, par ailleurs, comprennent des renforts de sécurité permettant de rencontrer les normes de sécurité des voitures pour 1997.Le tableau de bord a également été modifié, l'insonorisation de la cabine est plus poussée et le roulement plus doux.Le moteur V6 3,88 litres, de plus, est finalement disponible.Il est offert sur les modèles à empattement long.En 1994, Chrysler dévoilera la Neon, une sous-compacte entièrement nouvelle qui a reçu une pluie de louanges, même avant son lancement.Quant à la famille Jeep-Eagle, les changements sont minimes à l'exception de la disparition de la Grand Wagonneer, qui n'était autre chose qu'une Grand Cherokee affublée de tous les accessoires.Incidemment, la Grand Cherokee continue de faire un malheur sur tous les marchés.Ford: la Mustang d'abord D'ici quelques semaines, il y aura beaucoup d'activité dans les salles de montre des concessionnaires.En effet, la nouvelle Mustang y sera en montre.Après plusieurs mois d'incertitude quant à son avenir, le projet de remplacement de la Mustang a été accepté il y a moins de 35 mois et les ingénieurs se sont affairés à rajeunir cette légende.On a conservé la même plate-forme, tout en la modifiant substantiellement, afin d'améliorer sa rigidité.Les moyens employés ne sont pas toujours sophistiqués, mais le résultat est impressionnant quant à la rigidité du coupé et surtout du cabriolet.En effet, cett«, version impressionne par la Au cours des 12 derniers mois, les ventes de voitures nord-américaines ont généralement progressé sur le marché.11 y a eu des reculs, mais tous les nouveaux modèles lancés par les trois grands ont connu des succès de vente qui ont souvent nettement éclipsé leur concurrents japonais.Après nous avoir promis la lune et offert beaucoup moins, les Trois Grands de Détroit ont finalement compris que la qualité de fabrication, une conception moderne et des performances supérieures étaient les seuls moyens pour reconquérir une clientèle drôlement ébranlée.Mais, malgré tout, c'est une camionnette qui est présentement la vedette chez Chrysler.La F1500 est la première camionnette Dodge pleine grandeur à voir le jour en 22 ans.11 est donc normal que cette dernière soit en évidence.Cette grosse Dodge ne peut pas passer inaperçue en raison de sa grille de calandre dé- La Cadillac DeVille est toute nouvelle.Et elle a été réalisée pour répondre aux désirs des clients.Cette année encore, la moisson est prometteuse.Curieusement, deux des principales compagnies nous proposent une nouvelle camionnette, tandis que, chez Ford, c'est présentement la Mustang qui est en vedette.Voici donc un bref tour d'horizon de ce que nous propose Détroit pour 94.Chrysler: luxe et camions Chrysler se distingue avec sa nouvelle camionnette pleine grandeur.La F1500 ne se contente pas d'avoir une allure à part.Sa conception est saine.Pour Chrysler, les nouveautés 94 sont arrivées tôt le printemps dernier.Les modèles New-Yorker et LHS sont présentement les plus luxueux de la gamme Chrysler.Il était facile de prévoir qu'ils allaient connaître du succès, car ces deux modèles sont dérivés des non moins célèbres modèles LH lancés l'an dernier et couverts d'honneurs et de gloire.Les New-Yorker et LHS font appel à la même plate-forme et utilisent un des groupes propulseurs, soit le V6 3,5 litres à double arbre à cames en tête développant 214 chevaux.Comme les voitures dont elles sont dérivées, ces deux berlines de luxe offrent une habitabilité exceptionnelle.De plus, comme la carrosserie des New-Yorker et LHS est plus longue, les places arrière sont encore plus spacieuses.En plus de proposer un équipement fort complet, ces deux berlines de luxe se distinguent par une silhouette vraiment spéciale.Le toit est inspiré d'une Bugatti Type 57, et le résultat est fort intéressant.Ajoutez à cela un prix de vente très compétitif et il n'est pas surprenant d'apprendre que ces voitures sont très en demande.cou E M E N DES 19 9 3 co co autres moddles ±993 \u2022Trtnr wti., 1110 Btaiy, TM: 879-1550 lid,266bod.H«fe,Tél: 625-1953 A VOTRE Chez Boisvert Pontioc-Bukk, vous avez droit à un service de rêve puisque nous réparons votre véhicule durant votre sommeil Pour profiter d'un tel service, vous ir avez qu'à nous laisser voire véhicule en soirée et, dans la plupart des cas, le réaipéœr dès le lendemain matin.- * ¦ Au besoin, nous'offrôns le \u2022 service.de limousine ou une voiture de remplacement.Du lundi au je\u201eudi; nos mécaniciens travailleront jusqu'à deux heures du .matin.Même notre-département de pièces s^radésormais ouvert jusau'à /> _ 21 heures du lundi àu '|cuai.v \u2022 - Chez Boisvert Pontiac-Buick, nous sommes prêts à travailler jour et nuit pour encore mieux vous satisfaire.Boisvert 470, boul.Curé Labelle, Blainville, 430-9400 La Chevrolet Camaro cabriolet est un bel exemple de la qualité et l'homogénéité que CM est présentement capable de produire.2 i \u2022 te 8 La Ford Mustang fait peau neuve, 30 années après le lancement de sa première version.Les avis sont partagés, mais cette voiture a le caractère nécessaire pour réussir.On voit à l avant-plan la Mustang CT 94, et juste derrrière, le modèle original.En plus de sa camionnette, Chevrolet a dévoilé une nouvelle version de ïa Camaro : un cabriolet.Cette version est réalisée en usine et sera disponible plusieurs mois avant la version semblable de la Pontiac Firebird.Dans une toute autre catégorie, Cadillac a modifié sa DeVille du tout au tout.La plus populaire des Cadillac voit sa silhouette devenir plus moderne, tout en conservant ce petit air rétro qui plaît tant aux amateurs du genre.Le moteur standard est le V8 4,9 litres dont les 200 chevaux permettent de compter sur des performances intéressantes.Par contre, il ne peut rien faire contre l'excellence du moteur Northstar disponible sur la version Concours.Ce modèle est également doté d'une suspension plus sportive et plus ferme.Il y aura également beaucoup de nouveautés chez GM le printemps prochain.En plus de l'arrivée des modèles Aurora de Olds-mobile et de la Buick Riviera, Chevrolet dévoilera les nouvelles Lumina et Monte-Carlo.Cette berline, autant que ce coupé, permettront à Chevrolet d'augmenter ses ventes.Quelques mois plus tard, par ailleurs, les utilitaires Blazer S-10 et JGMNC Jimmy seront remplacés par des versions toutes nouvelles.NO DE STOCK\tMODÈLE\tPJXSJf.93-0918\tSUNBIRD\t15 444$ 93-0060\tGRAND AM\t19 707 $ 93-0643\tGRAND PRIX\t21 617 $ 93-0626\tBONNE VIT .ï .F.SE\t29 752 $ 93-0328\tBONNEVTT .1 F.SSEI\t35 298$ 88-0151\tBONNEVTT .1E\t29 700$ 92-1006\tSKYLARK\t18 875 $ 92-0528\tSKYLARK\t22693$ 92-0762\tSKYLARK\t19 764$ 93-1101\tREGAL CUS70M\t22 535 $ 93-0435\tREGAL GRAND SPORT\t27 083$ 93-0417\tREGAL CUSTOM\t21 848$ 93-0362\tREGAL LIMITED\t25 705 $ 93-0407\tLES ABRE LIMITED\t30122$ 93-0104\tPAPJC AVENUE ULTRA\t39 543$ 92-0801\tPARK AVENUE ULTRA\t38 488$ 93-0051\tSUNRUNNER\t16730$ PRIX DE SOLDE 13 999$ 16 499 S 18\t799 S 24\t999 S 31 899 25\t799 16 599 19\t499$ 16 999 S 19 299 S 22 999 S 18 799 22 499 25 299 33 499 31 199 15 199 PARKWÀY PONTIAC\t9595,aut.Transcanadienne, St-Laurent BUICK\t3 3 3 - 7 O 7 O G.M.C. LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 30 OCTOBRE 1993 Les aernières années n'ont pas été faciles pour la division Oldsmobile.Après avoir connu des jours fastes dans les années 70, celle-ci a amorcé son déclin au milieu des années 80.Les responsables de la division, qui avaient produit une des voitures les plus populaires en Amérique, la Cutlass Supreme, ont semblé avoir perdu leur touche magique.Les Oldsmobile de la nouvelle génération ne sont pas mauvaises, mais elles ont perdu leur identité.Elles ont de la difficulté à accrocher la clientèle.En poste depuis deux ans, John Rock, le nouveau directeur général de cette division, tente de faire l'impossible pour redonner à la Oldsmobile sa vitalité d'antan.En plus d'avoir modifié les produits existants pour leur donner une personnalité plus forte, John Rock et son équipe ont développé une nouvelle voiture.Ce faisant, ils ont créé une nouvelle division, la Aurora.Cette nouvelle voiture est appelée à donner à Oldsmobile la personnalité qui lui fait défaut et à restaurer sa réputation comme division capable de proposer des voitures dignes d'inté-rét.Si Oldsmobile a développé et produit cette voiture, qui sera disponible le printemps prochain, on tend toutefois à la démarquer le plus possible de la marque.En effet, sur le prototype que nous ayons conduit l'été dernier, l'identification avec Oldsmobile était pratiquement inexistante.On tente de repartir à neuf.En fait, il semble qu'on veuille, chez Oldsmobile, se servir éventuellement de la réputation d'Aurora pour redorer le blason de la division toute entière.Cette dernière venue n'est pas un produit existant sur lequel on aurait greffé un nouveau moteur et boulonné une carrosserie aux lignes excitantes.Il s'agit d'une voiture entièrement nouvelle qui servira plus tard de base à d'autres produits.Côté pratique I Nombre de places: cinq I Volume du coffre: !6,l pi5 B Sac gonflable: conducteur/passager I Direction assistée: oui I Prix: 38 000 $ à 45 000$ Qualités «\ti i y ' ¦\tmoteur performant ¦\tsilhouette flatteuse conduite agréable ¦\ttransmission efficace ¦\ttenue de route sûre _ W Défauts arrivée tardive fiabilité inconnue prix indéterminé diffusion incertaine CAHIER SPÉCIAL AUTO L'Aurora: du rêve à la réalité Cette nouvelle berline n'a rien à envier à ses concurrentes sur le plan esthétique.De plus, sa caisse est d'une rigidité exemplaire.Nous avons eu le plaisir de conduire cette nouvelle Oldsm.pardon Aurora et nous partageons avec les lecteurs de La Presse, ces premières impressions de condui- .te.Une voiture de luxe Même si la période que nous traversons est difficile sur le plan économique, les recherches en marketing d'Oldsmobile ont démontré que le nombre d'acheteurs pour une voiture de luxe allait augmenter considérablement au cours de la prochaine décennie.En fait, d'ici l'an 2000, le nombre de personnes dont le revenu annuel dépasse 50 000 $ devrait connaître une croissance de 76 p.cent.Et celles-ci ne s'intéresseront pas à des sous-compac-tes économiques, mais à des voitures combinant luxe, agrément de conduite et sophistication technique.Chez Oldsmobile, c'était l'occasion attendue pour s'insérer dans une nouvelle catégorie de voitures généralement représentée par les importées japonaises et allemandes.En fait, la Aurora sera à Oldsmobile ce que la Infiniti est à Nissan, ou la Lexus à Toyota.Il faut quand même avouer que cette stratégie est un peu surprenante, compte tenu que la division Oldsmobile a toujours produit des voitures reconnues pour être plus luxueuses que la moyenne.Mais cette fois-ci on ne s'adresse pas aux acheteurs nord-américains traditionnels, dont les goûts en matière de style sont passablement conservateurs et qui recherchent souvent un comportement boulevardier côté tenue de route.Avec la Aurora, on veut attirer les acheteurs intéressés par les Infiniti, Lexus, BMW et même Mercedes.Pour ce faire, de nombreuses cliniques ont été effectuées partout aux États-Unis afin de connaître les goûts et les besoins des acheteurs potentiels.En fait, plus de 20 cliniques regroupant pas moins de 4000 clients potentiels ont été réalisées avant de développer la voiture dans son ensemble.Comme tout ce que fait General Motors de nos jours, on commence par demander aux clients leurs goûts, leurs besoins et leurs exigences.Les réponses ont été claires: une voiture aux lignes d'inspiration européenne, une qualité d'assemblage irréprochable, un agrément de conduite supérieur à la moyenne et une mécanique sophistiquée.\t\u2022 Contrairement à ce que les stylistes nord-américains ont parfois tendance à faire, ceux qui avaient pour tâche de dessiner la Aurora ont refusé de tomber dans le spectaculaire ou le rococo.lis ont réalisé une carrosserie aux formes très pures se rapprochant quelque peu de celles de la Delta 88 ou de la Achieva.Mais cette nouvelle venue est vraiment unique et fort distinctive de par ses formes, même si on peut l'identifier comme faisant partie de la famille Oldsmobile.De plus, les lignes de cette berline sont tellement sportives que plusieurs personnes participant aux groupes de sondage se sont déclarées surprises de découvrir qu'il s'agissait d'une berline et non d'un coupé.Comme le lancement de cette voiture a été retardé de presque deux années à cause des problèmes éprouvés par Général Motors, l'impact visuel est moins impressionnant que si la voiture avait été dévoilée en 92 plutôt qu'en 94.Mais elle saura se défendre de belle façon.Il en est de même de l'habitacle doté de sièges anatomiques passablement confortables et d'un tableau de bord reniant tout ce que GM a fait en la matière.Fini la période des rectangles et des tableaux de bord «low tech».Des cadrans analogiques circulaires, une partie centrale aux formes arrondies plongeant dans la console centrale, des commandes non seulement bien placées mais également faciles à identifier sur le plan tactile en raison de formes particulières, voilà une description qui ne s'est pas toujours appliquée aux produits GM.On a voulu réaliser une voiture de calibre mondial sur le plan de l'esthétique, de la présentation et de l'ergonomie; on a pleinement réussi.Certaines commandes sont un peu trop design pour être pratiques, mais le résultat est excellent dans son ensemble.On s'est même payé une petite excentricité au chapitre du levier de vitesses de la boîte automatique en lui donnant une allure à part.Mais on ne s'est pas contenté de jouer la carte du design et du confort.La mécanique de cette Aurora est unique à plus d'un point de vue.Puisque la voiture aspirait à lutter à armes égales contre les meilleures européennes et japonaises, sur le plan de la sophistication technique, elle ne pouvait faire appel au Vb 3800 à soupapes et culbuteurs.Comme Cadillac désirait conserver l'exclusivité de son V8 Northstar, la division des groupes propulseurs de GM se devait de concocter un nouveau moteur.Il est évident que l'équipe d'ingénieurs chargée de ce projet s'est inspirée du Northstar, probablement le moteur V8 le plus sophistiqué présentement sur le marché, avec le moteur Ford V8 4,6 litres.Comme ces deux moteurs, le V8 4,0 litres de la Aurora est tout en aluminium et doté de quatre soupapes par cylindres.À l'avant, un couvercle en métal et en polymère a pour effet de réduire le bruit.La tubulure d'admission est réalisée dans un matériau thermoplastique, pour plus de légèreté, tandis que la tubulure d'échappement à double paroi contient un isolant en céramique.Ce moteur développe 265 chevaux à 5600 tr/min et il est tellement silencieux au ralenti, que les ingénieurs ont dû concevoir un système prévenant d'actionner le démarreur une fois le moteur lancé.Il est couplé à la boîte automatique Turbo Hydra-matic 4T80-E à commande électronique, dont le passage des rapports est d'une extrême douceur.De plus, tout comme le Northstar, ce moteur peut continuer à opérer en mode «détresse» même lorsque le liquide de refroidissement est absent du radiateur.La première exigence de cette nouvelle voiture était de lui procurer un châssis très rigide.La carrosserie se doit d'être rigide, car on y ancre tous les éléments de la suspension et le groupe propulseur.Une coque trop souple aurait pour effet de diminuer l'efficacité de la suspension, en plus de relever le niveau sonore au sein de l'habitacle.Pour ce faire, les ingénieurs ont réalisé un châssis à la fois léger et très rigide, en faisant appel à des pièces de renfort stratégiquement placées afin d'offrir un bon support.La plateforme possède plusieurs longerons transversaux, tandis que la structure du toit compte deux poutres longitudinales servant de support à toute la structure latérale.Les suspensions avant et arrière sont installées sur des mini-châssis.À l'avant, les jambes de force sont reliées par le bas à un levier triangulé ancré au mini-châssis.Celui-ci est fabriqué par le procédé «hydroforming», qui fait appel à la pression hydraulique pour façonner la pièce.La suspension arrière est elle aussi vraiment unique.Amortisseurs et ressorts hélicoïdaux sont placés le plus loin possible de la poutre d'ancrage pour permettre de résister au cabrage et à la plongée, lors de l'accélération et du freinage.Il faut également préciser que cette suspension est auto-nivel-lante.Si on ajoute à cette fiche technique des freins ABS, un système antipatinage, un système d'échappement équilibré et une direction assistée variable à commande magnétique, vous avez une voiture qui n'a rien à envier à la concurrence au chapitre de la sophistication technique.Lors de la présentation de la Aurora à certains membres de la presse automobile, nous avons été en mesure de comparer cette nouvelle venue à une Acura Le-gend, Lexus LS 400 et Infiniti G 30.Mais avant de la comparer à la concurrence, parlons de la conduite de cette voiture.En courbe, la voiture est très stable, neutre et facile à contrôler.Comme notre voiture d'essai était un prototype valant plus d'un million de dollars, inutile de souligner que nous ne pouvons vous informer du comportement de la voiture lorsque poussée â la limite.Ce sera pour une autre fois.Quoi qu'il en soit, aux vitesses légales, la Aurora peut avaler n'importe quelle courbe sans aucun problème.De plus, la direc- tion est d'une grande précision et son assistance est fort bien dosée.*.Cette prise de contact initiale nous a également permis de comparer la Aurora à plusieurs concurrentes de la catégorie.Comme il s'agissait de petites randonnées de 20 minutes au maximum, il est difficile de départager les modèles.Mais il est certain que la Aurora n'a rien à envier à ses concurrentes et les surpasse à plusieurs niveaux, notamment au chapitre du freinage, de la tenue en virage et de la boîte de vites> ses.Pouf la division Oldsmobile et' les reçponspbles de la Aurora, cet?te vohgfçÇSt un rêve qui est devenu r4$Uté.»Xas de produire des voituiwl)wse comparaient néga^i tivement à la concurrence, on leur a enfin donné les moyens dé produire une voiture capable de se défendre dans un contexte global et pas uniquement nord-américain.Le résultat est impressionnant à plus d'un point de vue.11 ne serait pas surprenant qu'elle soit en mesure de redorer le blason d'Oldsmobile, même si son prix passablement relevé la destine à une production quand même limitée.Fiche technique Marque: Aurora Modèle: SL2 1992 Carrosserie : Style: berline Empattement: 28 Longueur: 521,8 Largeur: 189,0 cm Hauteur: 139,8 cm Groupe propulseur:\t-11-ftLS-=- \u2022 /Vi -V^f Traction Moteur:\tType: V 8 'W* Cylindrée: 4,0 litres Puissance: 250 ch à 5600 tr/min Alimentation : injection Transmission:\tType: automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont: 3,48 Suspension:\tAvant: indépendante Arriére : indépendante Freins:\tAvant: disques ABS Arrière: disques ABS Direction:\tType : à crémaillère Divers :\tPneus : P23560R18 Capacité de ca«fe%ànt: 75,7 litres Performances:\tAccélérations: 0-100 km/h:8,5s Vitesse maximale; 220 km/h Consommation moy.: 13,4 litres/100 km chez Mondial, on ne lait jamais de rabais.On vous offre le vrai prix.ÎMK».l^pinraii Uvin jt'IlaHumtt .''\\ji\\ ' \u2022»\u2022»\u2022\u2022 \u2022.IO.I t .\u2014 MONDIAL 8ATURN SAAB ISUZU Tout un monde à votrr vrvïcc! La Lincoln Town Car 1994 NATURE ?\tPropulsion africrç ?\tMoteur Vs Je 4.M/W clt :\t* ?\tCousin Je scyiiriU' pour coruliu'u-ur et p.i^uuer a\\.mt ?\tfrein* ;.i Ji^que* .iu\\ 4 roue> ;»\\ee >weme .intiHIoei^e ?\tl linv.lt i^eur exempt vie CFC Km* J.nor pour rôr^ru » ; r.L'EN G A G H M H N T LINCOLN Un programme global Je satisfaction Je la clientèle Jestiné exclusivement aux propriétaires Lincoln.?\tLa carte personnalisée -L'ENGAGEMENT LINCOLN- ?\tLe centre Lincoln et le service Je dépannage Lincoln 24 heures sur 24 ?\tLa garantie Lincoln 48 mois/80 000 km \tMfRCURY .\" \u2022 -\tLINCOLN CHEZ VOS CONCESSIONNAIRES LINCOLN MERCURY DU GRAND MONTRÉAL ENCORE PLUS POUR VOUS ! \u2022 VENT F AU DÉTAIL A PARTIR IXJ ST(X K I^ES CONCESSIONNAIRES SEULEMENT TRANSPORT.IMMATRICULATION ET TAXES EN SUS LE CONCESSIONNAIRE PEUT VENDRE A PRJX MOINDRE LE VÉHICULE PEUT DIFFÉRER DE CELUI ILLUSTRÉ CI HAUT VOYEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE IWR LES t*TAILS 6 LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 30 OCTOBRE '«993 CAHIER SfËCIAL AUTO L'industrie sud-coréenne est encore dans son adolescence yundai, Daewoo, Kia, voilà _ des noms qui nous étaient inconnus il y a une dizaine d'années.Ils font dorénavant partie du quotidien de l'industrie automobile occidentale.^ Hyundai est le plus important constructeur automobile sud-coréen, tandis que Daewoo a confectionné la Pontiac Lemans et la Passeport Optima pour General Motors, afin que celles-ci soient distribuées en Amérique du Nord.Kia, de son côté, s'apprête à distribuer ses propres produits sur notre continent, après avoir fabriqué la Ford Festiva pendant plusieurs années.Avec une production de plus de 1,5 million d'automobiles par année, la Corée du Sud est devenue un important joueur sur la scène automobile mondiale.Pourtant, ses débuts ont été particulièrement tardifs puisque cette industrie n'a commencé que vers les années 50.En fait, les Sud-Coréens ne semblaient pas tellement disposés envers les transports routiers, les automobiles et tout ce qui s'y rattache.À la fin du siècle dernier, le maire de Séoul avait décidé de construire une route pavée de trois kilomètres conduisant de la rivière Han au centre de Séoul.Mal lui en prit, car il a été démis de ses fonctions par les ministres royaux qui voyaient dans cette route un danger certain: on craignait que les ennemis du pays Malgré son tout jeune âge, l'industrie automobile sud-coréenne n'a pas peur d'innover.On en a la preuve avec le coupé sport Hyundai HCD-2, qui est malheureusement toujours à l'état de prototype, mais qui devrait éventuellement être produit, dans une version modifiée, à l'usine de Bromont.s'en servent pour envahir la capitale! Près d'un siècle plus tard, la situation a grandement changé puisque la Corée du Sud comprend 66 000 kilomètres de routes pavées, soit 0,6 kilomètre pour chacun des 99 330 kilomètres carrés que comprend ce pays.De plus, avec une production annuelle de 1,5 million de véhicules, ce pays est en voie de s'imposer au niveau mondial.Mais comme ce fut le cas avec le développement des routes, qui s'est surtout produit au cours des deux dernières décennies, la Corée du Sud s'est intéressée tardivement à l'automobile et à sa fabrication.En effet, pendant long-temps, on a grandement privilégié les transports en commun.La première voiture ne fit son entrée en Corée qu'en 1903.Elle avait été commandée par le roi Kojong, qui trouvait que les tramways utilisés à Séoul n'é- LA COLT 1994 y A SES RAISONS! Vous aurez de la difficulté à résister à son allure sportive et aérodynamique.Mais lorsque vous vous installerez derrière son volant et que vous sentirez toute la puissance de son moteur de 4 cylindres IEC et de ses 12 soupapes, vous serez lîtéralement séduit.m m mmt v D'ACCORD, D'ACCORD.LA TETE AUSSI.L'équipement de la Colt en fait la championne des petites voitures à des kilomètres à la ronde.?\tCoussin de sécurité, côté conducteur ?\tBoîte manuelle à 5 vitesses ?\tFreins à disques assistés à l'avant ?\tDeux rétroviseurs extérieurs à commande intérieure ?\tTuyau d'échappement en acier inoxydable ?\tSièges baquets inclinables à hauts dossiers ?\tSièges pour 5 passagers ?\tPhares à halogène aérodynamiques ?\tProtection anticorrosion Transport : 41$ $ s«s.* * jtftt .m«i\\ «lut ,i\\wu\\y VU» 43 mois.A**, Aux diplômé(e)s Remise en argent additionnelle de 750 $ à Tâchât du véhicule Chrysler 1994 de votre choix en plus de tout autre rabais offert.Cette offre se termine le 31 décembre 1993.Tous les détails chez le concessionnaire.M ¦M 1} I 9 Remise du fobrkont inclut* Prix spécial aux diplômé(e)s après remue : 9 249 S.L'offre aux diplômé(e)s s'odresse aux personnes qui ont obtenu ou obtiendront un diplôme collégial ou universitaire d'une institution canadienne attitrée entre le 1* janvier 1991 et le 31 décembre 1993, et qui prendront livraison du véhicule avant le 31 décembre 1993.L'offre ne t'applique pas à la Dodge Viper et ou Dodge Rom (T-300).Immatriculation, taxes et assurances en sus.\" Torif mensuel établi d'après le P.D.S.F.d'un modèle 1994.Terme de 48 mois, sons versement initial.Immatriculation, assurances et taxes en sus.Sous réserve de l'opprobation de Chrysler Crédit Conoda liée.Un dépôt de sécurité équivalent à un versement sera exigé.Location pour usoge personnel seulement.Rochat non requis.Le locataire est responsable de l'excédent de kilométrage après 100 000 km, ou toux de 6 « le km.Offre d'une durée limitée.Détails chez le concessionnaire.Association publicitaire des concessionnaires Chrysler Inc Programme \u2022\"iidi pour tv dopés r rysxjues Total Propammr ipfcUl à l'intention \t.' \u2022 W r ,\t»\u2022 » «MONDIAL (B| SATURN SAAB ISUZU Tout un monde à votre service! | La Lincoln Continental SE 1994 ¦ ¦ .¦ - \u2022 ¦ ?\tIr.u tion;i»v;.(nt ?Moteur \\(> dç 1 JïfiO ch ?\tCoii»iïi de Mvuriu- pour conducteur i l pj^iiicr av.int ?\tIruns'â Ji\\i|iii> .ui\\ 4 .roue*\tsic nu* ¦;intjMoca'«jc ?\tSu*pcn>ion vonimaiulvc par microprwci^cur ' ?CTinwtîsVur e\\cmpt de c FC jWVv^Jimçtr p«