La presse, 1 août 1994, C. Auto - Économie

[" CAHIER Lii Presse Montréal, lundi 1\" août 1994 Économie Washington déclenche le mécanisme de rétorsion avec le Japon Selon AFr et PC Les États-Unis ont déclenché hier un mécanisme pouvant conduire dans les soixante jours à des sanctions commerciales contre le lapon, a annoncé le représentant américain pour le Commerce, Mickey Kantor, dans un communiqué.Cette décision attendue intervient après l'échec samedi des dernières négociations sur l'ouverture des marchés publics japonais aux entreprises américaines dans les secteurs clés des télécommunications et des équipements médicaux.M.Kantor a expliqué sa décision «par l'échec du lapon à corriger les pratiques commerciales discriminatoires de longue date contre les firmes américai- Les actions de MMM en Russie suspendues Reuter MOSCOU nés» sur le marché japonais dans ces deux secteurs.«Nous avons passé près d'une année à négocier avec le gouvernement japonais sur ces questions, repoussant à deux reprises le délai pour initier cette procédure dans un effort pour parvenir à un accord», écrit-il.Le recours aux lois commerciales ( loi de 1988» laisse encore un délai de 60 jours aux négociateurs pour trouver un compromis et arrêter le compte à rebours.Après quoi, la Maison Blanche est autorisée à prendre des mesures de rétorsion unilatérales.Le lapon menace pour sa part de suspendre l'ensemble des discussions commerciales avec les États-Unis si des sanctions sont appliquées unilatéralement contre lui.«Ce serait très regrettable», déclarait un haut responsable du ministère japonais des Affaires étrangères, cité par l'agence fiji Press dimanche.«Nous suspendrons les pourparlers si des mesures de rétorsion étaient prises», avertissait ce responsable.M.Kantor a spécifié que des accords avec le gouvernement japonais dans les deux secteurs disputés devront comprendre des «critères quantitatifs et qualitatifs» pour mesurer les progrès réalisés dans l'ouverture du marché japonais.Dans le compromis négocié en mai dernier pour relancer les négociations, Washington avait renoncé à son exigence de «critères objectifs».En contrepartie, Tokyo s'était engagé à promouvoir une augmentation «substantielle» des achats de biens étrangers.Tokyo et Washington s'affrontent depuis déjà longtemps sur la question de l'accès aux marchés publics japonais dans les télécommunications et les équipements médicaux.Les États-Unis reprochent au lapon de fermer ces marchés à la concurrence extérieure.Les télécommunications La part étrangère du marché des télécommunications est restée nulle jusqu'à cette année, période à partir de laquelle elle a commencé à augmenter très légèrement, selon des analystes.Dans le secteur des équipements médicaux, les firmes américaines ont cependant mieux réussi, en s'emparant de 20 p.cent du marché japonais.Mais cette part demeure néanmoins nettement inférieure aux 40 p.cent détenus sur le marché européen.Les Etats-Unis souhaiteraient notamment que les firmes américaines puissent être informées clairement et dans des de-lais raisonnables des lancements d'appels d'offre afin de réduire leur énorme déficit commercial (60 milliards de dollars en 1993 ) avec le lapon.Le déclenchement du compte a rebours pour des sanctions pourrait de nouveau affaiblir le dollar face au yen.La perspective d'un accord l'avait fait remonter au-dessus de la barre des I00 yen en fin de semaine dernière et ce pour la première fois depuis la fin juin.Dans un autre contentieux commercial, un sénateur du Massachussetts, a demandé que des sanctions soient prises contre le Canada après l'arraisonnement de deux bateaux de pêche américains la semaine dernière.Cité par le Boston Globe, le sénateur Kerry dit avoir saisi le secrétaire d'État Warren Christopher de sa requête.Le président de la MMM a annoncé la suspension des opérations d'achat et de vente des actions de ce fonds russe d'investissement en difficulté, rapporte l'agence de presse Itar-Tass.Sergei Mavrodi a aussi annoncé à la télévision une assemblée d'actionnaires d'ici aujourd'hui.L'information n'a pas pu être confirmée directement au siège de la MMM, dont le standard ne répond plus aux appels téléphoniques.La MMM a réduit vendredi de façon draconnienne son prix de remboursement de ses actions \u2014 1000 roubles désormais, alors qu'elles en valaient 115000 en début de semaine \u2014 après une ruée de milliers de petits porteurs désireux de se débarrasser de leurs titres.Les cours ont chuté après que la MMM eût arrêté de racheter ses propres actions dans la plupart de ses guichets à la suite d'une série de mises en garde officielles à propos de fraude fiscale et de la situation financière de la société.Cette dernière revendique 10 millions d'actionnaires.La MMM a démenti les informations du ministère des Finances qui a affirmé qu'elle fonctionnait selon le principe de la pyramide, dans lequel l'argent provenant de l'achat de nouvelles actions sert à racheter d'anciennes actions à des cours de plus en plus élevés.Samedi matin, des milliers de personnes se sont massées devant le siège de la MMM, certains avec l'espoir d'acquérir des actions à vil prix, la majorité voulant se séparer des leurs.1\t\t SEMAIN\t\tE \u2022 a\t\t LUNC\tD 1\t ¦ Les marchés boursiers de \" Toronto, Vancouver et de l'Alberta sont fermés aujourd'hui m raison d'une fête ci* vile.L'activité financière canadienne convergera ainsi à la Bourse de Montréal.Un fort volume de transactions est à prévoir dans la foulée > de ta hausse généralisée des cours initiée par WaK Street vendredi dernier.MARDI \u2022 m Une sixième baisse consécutive du taux d'escompte est possible alors que la Ban* : que du Canada met aux en-~ chères un lot relativement petit de bons du Trésor.Le taux d'escompte de la Ban* que du Canada est fixé chaque mardi à un quart de point de base au-dessus du rendement moyen d&s bons du Trésor à échéance de 90 Jours vendus par adludiea* tion.Le marché tara étroit cette semaine avec seule- ment 5,0 mWards de titres L adjugés, comparé à 7,0 milliards la semaine dernière.Le taux directeur de la Banque du Canada a glissé de sept centièmes mardi dernier .pour s'inscrire à 6,04 p.cent, la demande surpassant l'of- I Cm ¦ 1 ttc oe rrrrC5.!\tVENDREDI ¦ Statistique Canada publie le compte des Qens qui AfiUnf\tant A la \u2014 \u2014 eiiwm jCvivemenr a ta recherche d'un emploi au mois de Juillet.Le taux de chômage avait fléchi à 10.3 pour cent, en Juin, de 10,7 pour cent qu'il était le mois précé* -M-A- - - »-1W1 m\t| _ -« aert, aiiiisiuifii ains* ie ni* veau la pftus bas enregistré depuis octobre 1991.Ce dé* clin était toutefois attribua* bl« en très grande partie aux * feunes et aux hommes adultes oui ont cessé de recher* www\tvivv weww mw v wv vvv cher un emploi plutôt qu'à une augmentation des emplois dkponlWw.>9 ' ' ' -j- Automobile La nouvelle 740i peut facilement être confondue avec la version précédente.Toutefois, malgré une silhouette similaire, plusieurs modifications esthetiques ont été apportées.La nouvelle allonge, mais les suspensions avant et arrière ont été modifiées.La pièce de résistance sur le plan mécanique est la nouvelle suspension arrière, qui est un système multi-bras breveté.Quatre leviers de régulation de champ sont solidement ancrés a un sous-châssis des plus costauds incorporant un U inversé en aluminium et des renforts tubulaires très costauds.Les forces en freinage sont absorbées par les bras inférieurs, tandis que les forces latérales et longitudinales sont transmises aux bras supérieurs.Cette suspension possède des qualités exceptionnelles prévenant la plongée et le cabrage.Pour réduire les vibrations, elle est montée sur des pastilles hydro-elastiqiios.La suspension avant est une version améliorée de celle qui était utilisée précédemment.Cette fois, on a conçu un minichâssis tubulaire â la fois très rigide et très léger.Cet élément peut également être pre-assemble.Les amortisseurs ont également ete revus pour assurer une action plus progressive et plus douce.Sur le plan mecanique.la 740i est animee par le moteur V8 4.0 litres utilise sur plusieurs modelés depuis les deux dernieres années.Avec ses 282 chevaux, ce V8 leger et compact est donc très performant.Lt comme sa conception est toute recente.sa sophistication mécanique est garantie.Il est couplé à une boite de vitesses automatique a cinq rapports.Cette boite est non seulement très efficace, mais elle possède un système de contrôle électronique permettant d'adapter automatiquement retalonnage de la boite a votre style de conduite ou aux conditions ambiantes influençant la conduite.Les acheteurs canadiens pourront également commander en option le système de contrôle automatique de stabilité ou ASC.Ce système anti-patinage permet de conserver la traction sur une surface glissante en réduisant l'alimentation en carburant et en activant les freins arrière.Bourre de gadgets Il est difficile pour un manufacturier comme BMW proposant déjà des tableaux de bord et des habitacles juges exemplaires par la plupart des experts d'améliorer cette présentation de façon spectaculaire.La planche de bord est toutefois plus moderne et se veut une évolution de ce que propose la Série 3.Le design est un peu plus réservé sur la Série 7 mais c'est d'un bel équilibre.Mais si vous recherchez des améliorations dignes de mention, c'est plutôt vers les accessoires ou les gadgets qu'il faut regarder.Curieusement, les concepteurs allemands semblent délaisser l'austérité des habitacles d'antan pour adopter des accessoires précédemment snobes parce qu'ils étaient surtout l'apanage des voitures nord-américaines.Par exemple, le volant est dorénavant réglable en inclinaison et en profondeur, les commandes de la radio et du téléphoné cellulaire sont intégrées sur le pourtour du moyeu du volant, les sieges a commande électrique sont infiniment réglables, et BMW a succombe a la mode nord-amerkainc en intégrant un porte-gobelet î Les mélomanes ne sont pas ignores puisqu'il est possible de commander une chaîne stereophonique de très haute qualité offrant une sonorité exceptionnelle.Par ailleurs, l'équipement standard a ce chapitre n'est pas vilain non plus.Maigre ces nombreux gadgets, à Munich, on a continué a privilégier la sécurité.Les coussins de sécurité gonflable pour conducteur et passager sont actionnés par des capteurs plus sélectifs et plus sophistiqués, les retracteurs automatiques de ceinture sont activés par un élément pyrotechnique en cas d'impact et les portières sont naturellement renforcées.SUITE A LA PAGE C2 habitabilité, en améliorant les accessoires de sécurité et en assurant de bonnes performances accompagnées d'une réduction de la consommation.Bref, on a tenté d'adapter cette voiture le plus possible a la présente epoque.La nouvelle 740i est a la veille de faire son entrée dans les salles de montre au Canada.Nous avons eu l'occasion d'en faire l'essai lors de sa présentation à la presse internationale sur les routes de la Bavière.Voici donc comment se comporte cette allemande de luxe qui tente d'être «politiquement correcte».genereuses, cette voiture nous parait relativement compacte puisque sa forme profilée avec le nez plongeant et la partie arriéré relevée tend â l'amincir.Toutes ces modifications ont pour effet de conserver et de raffiner l'élégance de la version antérieure tout en améliorant ses performances aérodynamiques.Par rapport au modèle 1986.la nouvelle venue possédé un coefficient de pénétration dans l'air de 0.30, une diminution de 10 pour cent.Si la ressemblance entre les version 1989 et 1995 est assez frappante, cela ne signifie pas nécessairement qu'on a conservé la même plateforme.Au contraire, la représentante de la nouvelle génération possédé une rigidité en flexion améliorée de 100 pour cent et une rigidité en torsion accrue de 70 pour cent.Lt il se souvenir que l'ancienne 740i était une des voitures les plus rigides de sa génération.Ces résultats ont été obtenus tout en réduisant le poids de la caisse, qui n'occupe plus que 19,5 pour cent de la masse totale de la voiture.L'utilisation d'acier de haute qualité et plus rigide explique cet allégement.collaboration spéciale De nos , ^\tjours.v pour ne pas [ / .être l'objet de ihi il critiques, pour ^-Sim > ne pas soulever ^Hk Tire des I ' WÊFTtU électeurs, les politiciens tentent d'être P.C.ou «politiquement corrects».Ce qui signifie en clair qu'on ne fait pas de déclarations susceptibles d'irriter les minorités, les mouvements de pression, les électeurs ou toute autre classe de la société.Bref, il n'est pas bien vu d'aller à contre-courant dans le contexte actuel.Il semble que la direction de BMW ait décidé elle aussi d'être «politiquement correcte» avec sa nouvelle berline de la Série 7.En effet, cette nouvelle venue est demeurée inchangée au chapitre des dimensions, alors que la plupart des autres berlines de cette catégorie ont presque toutes pris de l'embonpoint.Chez BMW, on semble avoir été traumatise par l'accueil plutôt réservé qui a été fait à la toute récente génération des Mercedes de la Classe «S», en 1992.Plusieurs avaient critiqué la compagnie de Stuttgart pour avoir grossi ses modèles «S».À l'époque, la récession mondiale était à son zénith, ces grosses berlines n'étaient donc plus politiquement correctes et la presse mondiale a tonné.À Munich, on a préféré conserver les mêmes dimensions, pratiquement la même silhouette, tout en incorporant une meilleure Une rigidité accrue Au premier contact avec la nouvelle 740i, on est immédiatement frappé par la ressemblance avec l'ancienne version.En fait, il faut pratiquement les placer côte a côte pour pouvoir les distinguer clairement.Ce qui est passablement ironique puisque la compagnie a dépensé l'équivalent de plus de 1,6 milliard de dollars pour la mise au point de ce nouveau modèle et que le résultat final est une caisse passablement similaire a l'ancienne.Malgré tout, cette nouvelle version se distingue par ses phares ellipsoïdaux circulaires protégés par une plaque en plexi comme c'est le cas avec la Série 3, tandis que sa partie arrière est de ligne plus sobre; les feux ont été redessinés et un léger déflecteur intégré dans le couvercle du coffre permet d'améliorer i'aérodynamisme et la stabilité en ligne droite.De plus, le seuil du coffre à bagages a été abaissé.Enfin, malgré ses dimensions L'empattement s'allonge Le fait que la 740i 1995 conserve plus ou moins la même silhouette et fait appel au même groupe propulseur qu'auparavant pourrait nous laisser croire qu'on a mis la pedale douce sur le plan de la mécanique.Mais ce n'est absolument pas le cas.Après tout, il faut bien justifier le 1,6 milliard investi dans cette voiture.Donc, non seulement la plate-forme est nouvelle et bénéficie d'un empattement En résumé Cotes: Médiocre / Moyen / Bon / Très bon /Excellent ¦\tMoteur, excellent ¦\tFreinage: excellent ¦\tTenue de route: très bon S Confort: très bon ¦\tFinition: excellente Défauts ¦\tSilhouette inchangée ¦\tPrix élevé ¦\tPlaces arrière moyennes ¦\tClimatisation complexe Côté pratique I Nombre de places : cinq I Volume du coffre: 17,6 p3* (500 litres) I Sac gonflable: conducteur et passager I Direction assistée: oui, assistance variable I Garantie: 4 ans/80 000 km I Fiabilité: nouveau modèle (moyenne sur version précédente) I Prix: 85 000 $ -(estimé) Qualités Tenue de route exceptionnelle Moteur performant Finition impeccable Sièges très confortables Freins puissants C 2e LA PRESSE.MONTRÉAL.LUNDI 1\" AOÛT 1994 Un an après la tourmente, le franc se porte bien Agence France-Presse PARIS ¦ Un an après la crise monétaife de l'été 1093, la politique monétaire française a réussi à la fois à assurer la stabilité du franc et à réduire le coût du crédit, mais la devise française risque d'être prisé à la rentrée dans la tourmente électorale et son salut dépendra principalement de la reprise économique, selon des analystes.La formidable attaque de l'été dernier des spéculateurs contre le franc français avait amené la Banque de France à jeter quelque 300 milliards de francs sur les marchés pour défendre sa monnaie.Par cette offensive, les marchés manifestaient leur défiance à l'égard d'une «politique monétaire restrictive qui devait maintenir une parité fixe du franc face au dçutschemark malgré la profonde récession dans laquelle était plongée l'économie française», note M.François Chevallier, économiste à la Banque française du Commerce extérieur.L'élargissement des marges de fluctuation des monnaies du SME (Système monétaire européen) à 15 p.cent au lieu de 2,25 p.cent a découragé les spéculateurs et offert un ballon d'oxygène à la Banque de France.Elle a pu ainsi fonder sa politique sur une réduction de son taux d'intérêt directeur, nécessaire à la reprise, tout en respectant un écart de quelque 0,20 point avec le taux correspondant allemand pour défendre la vfcle t du franc, relève M.Cheval- r Résistant aux pressions d'hommes politiques, notamment des adversaires du traité de Maastricht en faveur d'un abandon de là politique du «franc fort», la Banque de France a poursuivi une stratégie de baisse graduelle de son taux d'appel d'offres qui a atteint 5 p.cent contre 7 p.cent en juillet 1993.La stratégie française a été un «juste milieu» entre la politique nationale menée par les Britanniques, qui ont réduit leurs taux sans tenir compte de la parité de leur monnaie, et la politique du tout européen de respect des marges strictes du SME, qui aboutissait à «sacrifier l'économie à l'autel de la monnaie», note M.Chevallier.«La banque centrale s'est fixée des objectifs de changes et d'inflation à moyen terme, sans réagir à la conjoncture de façon mécanique», estime M.|ean-Paul Betbèze, directeur des études économiques du Crédit Lyonnais.L'objectif a été atteint: après un accès de faiblesse, le franc a réintégré son ancienne marge de fluctuation à l'intérieur du SME (3,4305 FF pour un DM).Simultanément la Banque de France a réussi à reconstituer ses réserves de changes et à abaisser les taux d'intérêt à court ou très court terme.Cependant l'automne peut comporter des risques pour !a monnaie.En période électorale les marchés financiers \u2014où les non-résidents qui détiennent un tiers de la dette publique sont particulièrement actifs\u2014, s'inquiètent des programmes des candidats aux présidentielles et de leur degré d'attachement à la rigueur monétaire et budgétaire.Le franc français pourrait être pris dans cette bourrasque mais ce qui «l'immunisera c'est la reprise économique», indique M.Chevallier.La reprise, qui été plus forte en France qu'en Allemagne au premier semestre, légitime, selon lui, la rigueur monétaire et la réduction des déficits budgétaires.Elle réduit les pressions de ceux qui, brandissant le taux de chômage, réclament des politiques plus accomodantes.Vraisemblablement, la politique de la Banque de France devrait même, à la rentrée, gagner en rigueur, d'autant que la reprise économique rend moins nécessaire une réduction des taux d'intérêt.Dernier danger pour le franc français: la récente faiblesse du dollar qui pourrait se traduire par un renforcement du deutsche-mark.Mais, estiment les analystes, le franc français a bien résisté depuis le début de l'année à ces pressions et, là aussi, la reprise en cours viendrait à son secours.Blé: des négociations t de dernière heure Presse Canadienne OT1AWA ¦ Les ministres canadiens de l'Agriculture et du Commerce, MM.Ralph Goodale et Roy Ma-cLarén, ont négocié par téléphone avec leurs homologues américains, hier, dans une ultime tentative pour empêcher l'imposition imminente de sanctions américaines contre les exportations de blé canadien.« Ils travaillent encore pour tenter de trouver une solution dans ce conflit avec les États-Uiiis, a indiqué l'attaché de pCesse du ministre Goodale.Ils vont passer le reste de la journée au téléphone», a dit M.Mike Gil- lafc- autorités canadiennes ont refcwé de dire si un déblocage ét£i£en vue dans ces pourparlers, ctficîaux pour éviter le déclenche-rmni d'une guerre commerciale entre îes deux pays.jM.Gillan a déclaré que le mi-nff&Ee Goodale ne donnerait pas dÇJBJ-écisions sur ses discussions avee^le représentant américain au Coifi'merce Mickey Kantor, et le sectaire américain à l'Agriculture,-Mike Espy.Goodale et MacLaren soatZ rentrés de Washington, sa-ntfctfi.après avoir apparemment étpfKé de nouvelles propositions permettant d'éviter les tarifs coJHJ>ensatoires que les Améri-cajjjp ont menacé d'imposer dès contre îes exportations canadiennes de céréales.*$ifashington veut limiter rentra* de blé canadien, particulièrement de blédurum, aux États- Unis.Les agriculteurs américains soutiennent qu'il fait baisser les prix du marché et surcharge leur système de distribution.La Commission internationale du commerce des États-Unis a recommandé au président Bill Clinton d'imposer une série de pénalités contre les importations, qui devraient atteindre 2,5 millions de tonnes pour la récolte de la saison.Toute sanction pourrait déclencher une guerre commerciale.Ottawa est prêt à exercer des représailles contre les produits agricoles américains comme le vin, la pâte de tomates, les fruits en boîte, les pâtes, les oranges et le jus de pamplemousse.Certains membres de la commission ont recommandé de limiter les importations de blé canadien â 1,5 million de tonnes, et d'imposer des tarifs douaniers de 10 pour cent sur toute importation excédant ce niveau.Ces tarifs augmenteraient le prix du blé et obligeraient les consommateurs à payer davantage pour leurs pâtes et leurs céréales.En dépit des pressions du puissant lobby des fermiers au Congrès américain, le président Clinton s'est abstenu d'imposer des pénalités, notamment à cause du lobby, tout aussi influent, des élus représentant les fabricants de pâtes.Washington a avisé l'Accord général sur le commerce et les tarifs douaniers, l'organisme régissant le commerce mondial, qu'il entend augmenter les quotas et tarifs douaniers.M.Clinton pourrait passer à l'action à compter de lundi.Lac : deux autres dans la mêlée /'reMtf Canadienne TOK&NTO Gold et Kinross Gold se sojrHancées dans la mêlée pour la pris* de contrôle de Minerais Lac.£è*> deux compagnies, qui ex-pCtj[ft£nt des mines d'or et qui ont leur siège social à Toronto, ont émis un communiqué indiquant qd'elles ont soumis la semaine dernière une proposition conjoin-tc'.à la direction de Lac, proposition qui vise à «combiner les entreprises».Alors que Lac n'a pas accepté, elle n'a pas refusé non plus, a déclaré le porte-parole de Lac, John Pearson.9 Il a dit que les représentants de TVX et Kinross avaient rencontré fa direction de Lac mais qu'aucune offre formelle n'avait été reçue; Et tant que celie-ci n'aura pas.* été reçue, la compagnie ne peut commenter davantage, a-t-il ajouté.WLes conseillers financiers formateront leurs recommandations atfjjonseil d'administration et, ensuite, le conseil fera évidem-niteu sa recommandation aux ac-ticJHpaires», a expliqué M.Pear-sotfr- REVUE HEBDOMADAIRE DES MARCHES 3765 L M M J V DOLLAR: Acralmie sur les marchés boursiers PAUL DURIVACE ¦ A défaut du traditionnel ralliement d'été, les boursicoteurs profitent d'une embellie: les thermomètres boursiers sont à la hausse avec une belle éclaircie aux États-Unis mais des nébulosités croissantes dans le marché canadien.L'indice Dow Jones des industrielles de la Bourse de New York a arraché près de 30 points, soit une progression de 0,79 p.cent, au cours de la semaine dernière, pour clôturer à 3764,50 points, son plus haut niveau depuis le 17 juin.L'activité est proche de la normale saisonnière.Un revirement est survenu en cours de semaine alors que s'estompaient les craintes de surchauffe du moteur économique américain.L'économie américaine file à vive allure, ce dont témoignent les ventes et profits records annoncés par Ford la semaine dernière.Les économistes craignaient que le tachymètre tape dans le 5 p.cent de croissance et que la Réserve fédérale applique les freins en haussant les taux d'intérêt, pour une cinquième fois d'affilée cette année.Mais l'économie américaine devait se maintenir à l'intérieur des limites sécuritai- res, a-t-on appris vendredi, ce qui a rassuré nombre d'investisseurs.Le produit intérieur brut américain, une mesure globale de la production de biens et services, a augmenté à un rythme annuel jugé confortable de 3,7 p.cent au deuxième trimestre.La méfiance demeure Les places boursières canadiennes ont profité de l'éclaircie sur le front américain, cependant que la méfiance demeure.À Toronto, l'indice composé des 300 principaux titres a rebondi à 4187,97 points après avoir touché un creux de 4135 en cours de route.La semaine se termine ainsi par un gain net marginal de moins de trois points.La Bourse de Montréal a mieux fait avec une avance nette de 0,68 p.cent à 1965,52.Selon les observateurs, le marché boursier canadien demeure vulnérable et le contexte électoral au Québec, qui met en scène un parti séparatiste, ajoute à la méfiance.La Bourse de Toronto aura notamment à confronter le seuil de résistance technique des 4200 points au cours des prochains jours.Depuis le début de l'année, les deux principales bourses canadiennes ont perdu 3,3 p.cent et 4,7 p.cent de leur valeur respective même si les 100 plus grandes sociétés ou- vertes canadiennes ont plus que doublé leurs profits au deuxième trimestre.L'été représente pourtant traditionnellement l'une des périodes les plus prospères pour les boursicoteurs.La bourse canadienne a constamment enregistré des gains lors des sept dernières périodes estivales.Selon une étude effectuée par la firme de courtage Richardson Greenshields, le TSE 300 de la bourse de Toronto a gagné en moyenne 8,3 p.cent entre les mois de mai et août.Le marché obligataire canadien oppose cette année une vive concurrence aux actions avec des rendements proches des deux chiffres nets d'inflation.Les obligations repères de 30 ans commandent aujourd'hui un rendement de plus de 9,3 p.cent, soit presque deux points de pourcentage de plus que les titres comparables américains.Les prix des obligations gouvernementales canadiennes ont d'ailleurs poursuivi leur chute la semaine dernière.Réticents aux risques politiques et de change, les Japonais ont continué de larguer leurs obligations canadiennes en mettant plein les bras aux chasseurs d'aubaines.La vapeur n'a pu être renversé que vendredi avec le support des investisseurs institutionnels américains, \u2022 pressés par leurs courtiers de profiter de l'alléchant différentiel de taux.Fichç technique Va Marque: BMW Modèle: 7401 Carrosserie Style: berline Empattement: 293 cm Longueur 498,4 cm Largeur: 186,2 cm Hauteur: 143,5 cm Poids: 1 840 kg Groupe propulseur\tPropulsion Moteur\tType: V8 Cylindrée: 4,0 litres, 32 soupapes Puissance: 282 ch à 5 800 tirtnin Transmission\tType: automatique Nombre de rapports: 5 Rapport du pont: 3.15 Suspension\tAvant: indépendante Arriére: indépendante Freins\tAvant: disques ventilés ABS Arriére: disques ventilés ABS Direction\tType: à billes Divers Performances Pneus: P225/60HR16 Capacité de carburant 85 litres Accélérations: 0-100 km/h: 7,4 s Reprises: 60-100 km/h: 6,3 s 80-120 km/h: 7,5 s Vitesse maximale: 210 km/h (limitée par contrôle électronique) Consommation moyenne: 11,3 litres/100 km La BMW 740i suite de la page c1_ Somme toute, sous ses airs sobres, cette berline possède tous les derniers gadgets dont une voiture peut être équipée.Mais, chez BMW, la qualité de la conduite a toujours été privilégiée par rapport à tout autre critère.Est-ce que la 740i à succombé aux gadgets et délaissé son héritage routier?Stable, sécurisante Ne prenez pas le mors aux dents! Il est vrai que nous avons roulé à 250 knvh au volant de la 740i, mais ce n'était pas sur les routes du Québec.Encore une fois, ce sont les autoroutes allemandes qui nous ont permis de rouler à cette allure.Et contrairement à ce que certains seraient portés à la croire, à cette vitesse, on se sent en contrôle, du moins lorsqu'on conduit une berline aussi efficace que la 740i.Même à cette allure, la voiture est stable, l'habitacle est silencieux et seul le roulement des pneus sur le bitume et la célérité à laquelle défilent les garde-fous nous donnent une idée de notre vitesse.Notre but n'est pas de promouvoir la conduite à haute vitesse sur nos routes, mais tout simplement de vous démontrer quelle sera l'assurance et la compétence routière de cette voiture lorsque vous roulerez à 100 knvh sur nos autoroutes.En fait, vous utilise- rez la voilure a moins de la moitié de son potentiel.Bref, cette nouvelle BMW poursuit la tradition de la marque et son agrément de conduite est nettement supérieur à la moyenne, même s'il s'agit d'une berline de luxe.Les accélérations sont incisives, la boîte automatique d'une rare efficacité, tandis que la direction est sensible et précise.Il est vraiment difficile de critiquer le comportement de cette voiture et ce, ajoutes les vitesses.Trop semblable?En fait, la principale interrogation quant à la 740i n'est pas de savoir si elle est plus raffinée que sa devancière.À cette question, il est facile de répondre oui, même si ia version précédente était une des meilleurs berlines au monde.On a réussi à améliorer le comportement d'ensemble, le silence de roulement, l'habitabilité, le raffinement technique et une foule d'autres éléments.Ce qui nous inquiète est sa ressemblance avec la version qu elle remplace.Selon les ingénieurs de BMW, les sondages effectués auprès de la clientèle actuelle les a incités à être conservateurs au chapitre des modifications esthétiques.C'est peut être vrai, mais on peut parier que plusieurs autres auraient aimé des changements plus significatifs à ce chapitre.Ce qui n'empêche pas cette nouvelle venue d'être une sérieuse candidate au titre de meilleure berline au monde.DENIS DUQUET collaboration spéciale TVX et Kinross se retrouvent donc aux côtés de Royal Oak, une société de Vancouver, et d'Ameri-can Barrick Resources, de Toronto, dans la lutte pour le contrôle de Minerais Lac.D'après l'offre TVX-Kinross, les actionnaires de Lac recevraient des actions des deux com-1 pagnies, une offre évaluée à environ 15$ l'action de Lac.L'opération ne constituerait en fait qu'un échange d'actions.L'offre de Royal Oak a été évaluée à 13,50$, tandis que celle de Barrick équivaut à environ 14$ l'action.Ces opérations comportent toutes deux des actions et des espèces.Lac a enregistré vendredi une hausse à la Bourse de Toronto où l'action de la société minière a clôturé à 14$.Victor Wells, le vice-président aux finances de TVX, a déclaré que sa compagnie n'est pas intimidée par des sociétés comme Barrick ou Royal Oak.«Pas du tout», a-t-il répondu au cours d'une interview.«Nous croyons qu'il s'agit d'une proposition viable.» ¦ Après avoir frôlé la faillite, la compagnie Rolls-Royce affiche des bilans positifs et réalise même des profits, si minimes soient-ils.Cette prestigieuse compagnie a été durement touchée par la récession du début de la décennie, et peut s'en fallut que la marque à la calandre ferme ses portes ou passe aux mains d'étrangers.Comme personne ne s'est montré intéressé à se porter acquéreur de Rolls-Royce, la compagnie a conservé son indépendance et a même réussi à se sauver de la tourmente.Cette survie n'a pas été sans faire de victimes.Le nombre des travailleurs a été réduit de moitié, la production est toujours inférieure à la pleine capacité et la compagnie est encore à la merci des caprices et des fluctuations du marché.Mais si elle est encore en opération, pour survivre Rolls-Royce se doit de moderniser ses facilités de production et ses modèles pour pouvoir être concurrentiel sur le marché global.Il ne suffit plus d'exiger un prix très élevé pour une voiture à la mécanique vétusté, produite selon des procédés artisanaux et dont le comportement, routier est loin en arrière de la concurrence.Rolls-Royce est davantage un mythe qu'autre chose.Elle a réussi à survivre, il In: faut maintenant s'adapter.Une plate-forme dépassée Rolls-Royce connaît un succès commercial depuis les 18 derniers mois car la compagnie a réduit ses inventaires, modernisé certains de ses modèles et il y a toujours le marché de remplacement de la part de» propriétaires fidèles à la marque: Mais il faut davantage pour survivre, progresser et être présent à la fin du présent millénaire.Malheureusement pour Rolls, les installations de Crewe, en Grande-Bretagne, datent pratiquement de l'époque victorienne et il faudra des investissements importants pour passer à l'ère moderne.Des améliorations ont été apportées au cours des quatre dernières années, les méthodes de production sont plus modernes, mais il faudra quand même investir beaucoup pour que les usines soient en mesure de se mettre à la page.Mais ce n'est pas tout, cette compagnie doit également développer de nouveaux produits et de nouvelles plates-formes.La conception automobile a accompli des pas de géant au cours des 10 dernières années et Rolls-Roy-ce a de plus en plus de difficulté à mettre ses produits à la mode du jour.Plusieurs modifications et améliorations ont été apportées à l'actuelle plate-forme mais il faudra un jour procéder au développement d'une version plus moderne.Selon la majorité des spécialistes, Vickers, la compagnie mere, n'a pas les ressources financières pour investir de telles sommes.D'ailleurs, lorsque BMW a failli se porter acquéreur de Rolls-Royce il y a un peu moins de deux ans, ce sont les sommes à investir pour renouveler les usines et la gamme de produits qui ont fait déchanter les Allemands, pas le prix d'achat.Condamné à se trouver un partenaire Comme la compagnie Vickers a décidé de continuer à en être l'actionnaire principal mais ne peut investir les capitaux nécessaires pour développer une voiture moderne et encore moins une nouvelle gamme de modèles, il lui faut donc se trouve^ un partenaire capable de développer con- jointement une nouvelle plateforme ou en fournir une.D'ailleurs, le prototype de la Bentley lava dévoilé avec succès lors du Salon de l'auto de Genève, en mars dernier, est censé être dérivé de la plate-forme de ia BMW de la Série 5.Placements Altamira Inc.invite particulièrement ceux qui envisagent investir dans nos fonds pour la première fois à une soirée d'information.Ce séminaire vous permettra de mieux comprendre les stratégies de nos gestionnaires et de montrer le profil risque-rendement supérieur de nos fonds.Hôtel Reine-Elizabeth 900 boul.René Lévesque ouest Montréal, Québec 8 août 19 heures Veuillez téléphoner au (514) 499-1656 ou 1-800-361-2354 pour réserver votre siège ^fk Altamira Rolls-Royce cherche un partenaire Le fabricant anglais compte ainsi développer de nouveaux produits V.v V 4 9 « \u2022 V v. LA PRESSE, MONTREAL.LUND1AOUT 1994 C 3 AUTO - rétro Une Lark fait le bonheur d'un étudiant de 22 ans JACQUES GAGNON rancis Côté est âgé de 22 ans.Il est habituellement le plus jeune à s'inscrire dans les concours d'élégance et bien souvent les gens croient que sa voiture appartient à son père.Pourtant, il est bien le seul propriétaire de sa Stu-debaker Lark VI 1961, tout comme il était auparavant le propriétaire d'une Corvair 1966.Le jeune homme de Saint-Hubert se décrit lui-même comme un passionné de vieilles voitures, passion qui lui a été transmise par un oncle.Il est particulièrement fier de sa Lark et celle-là, il entend bien la garder même si son rêve ultime est de posséder un jour une autre Studebaker, une Commander 1950 ou 1951.C'est en juin 1993 qu'il a acheté la Lark noire.Elle était immobilisée depuis deux ans; pour la remettre en circulation, il n'a eu qu'à remplacer les pneus car ils avaient été installés dans les années 60 et étaient évidemment crevassés.À part ce détail, la voiture était et est toujours dans son état original.Malgré son âge, le compteur indiquait seulement 40000 milles (64000 km).II est donc permis de croire que ces chiffres sont authentiques.On peut également présumer que cette Lark exceptionnellement bien conservée n'a pas dû connaître beaucoup d'hivers.Elle a été achetée chez Allard Auto, de Bedford, concessionnaire dont le nom est toujours bien visible à l'arrière.Francis Côté en est le quatrième propriétaire.Le précédent, qui est décédé, l'avait achetée comme placement.¦ Francis Côté a acheté une plaque «Texas 1961» après avoir vu, dans cet État, une autre Lark de cette année-ià.Studebaker a lancé la Lark, une compact, en 1959, pour succéder à la Champion.Il n'a fallu que dix mois pour la mettre en production.Le nom de Lark est disparu discrètement au début de la saison 1964.En I9blf la Lark a été légèrement retouchée pour la différencier de la version i960.La modification la plus appa- rente était l'apparition de phares doubles sur les modèles Régal.Ils étaient simples sur la série Deluxe mais pour la somme de 24 dollars, il était possible d'imiter la Régal.Comme c'était d'ailleurs la mode à ce moment, la liste des options est incroyablement détaillée.Mentionnons seulement le toit ouvrant, appelé «Sky-top sun roof» ( 185$), les ceintures de sécurité ( 13$) et la transmission Fligh-tomatic ( 165$).Le moteur de base était un six cylindres en ligne de 169,6 pouces cubes (2780 cc), d'une puissance de 112 chevaux.La Lark de Francis Côté est propulsée par ce moteur.Le client avait en plus !e choix entre deux V-8, un 259,2 (4250 cc) de 180 chevaux et un 289 (4736 cc) de 210chevaux.Le prix de base de la berline était de 2200$ US.Pendant la belle saison, notre univer- ' sitaire utilise sa Lark à tous les jours.II lui a d'ailleurs fait parcourir 10000 milles ( 16000 km ) depuis son acquisition.'.11 roule surtout sur les autoroutes mais évite les heures de pointe.\u2022 \u2022 \u2022 % «Ce n'est pas que je sois peureux, ! mais une vieille voiture c'est comme-une vieille personne: il faut la respecter», explique-t-il.On ne voit pas souvent de Lark dans., les concours d'élégance.Cette marque est plutôt rare car elle n'a pas connu beaucoup de succès.Son propriétaire fait remarquer que les amateurs mentionnent rarement le nom de Lark.Ils parlent plutôt de Studebaker.«Studebaker c'est un mythe, une lé- .gende», constate-t-il régulièrement.GAA vous conseille Un permis de conduire en plusieurs langues \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014i ¦ Si vous limitez vos dé-jfff^ placements à l'intérieur CODAI de l'Amérique du Nord, vous pouvez évidem-\u2014\u2014\u2014' ment rouler tranquille en vous disant que votre permis de conduire du Québec sera reconnu partout.Pcr contre, mieux vaut avoir son permis de conduire international (PCI) si l'on doit rouler dans plusieurs autres pays du monde.Une traduction de votre permis Pour bien comprendre son utilité, il suffit de savoir qu'un PCI, c'est en fait la traduction de votre permis de conduire en plusieurs langues: anglais, français, espagnol, russe, chinois, allemand, arabe, italien, portugais et Scandinave.Evidemment, on ne vous le demandera pas nécessairement au moment même où vous louez une voiture, quoique dans certains pays, on l'exige carrément.Mais supposez un instant que vous soyez arrêté pour une quelconque infraction au code de la route d'un pays X par un agent qui ne com- prend pas un traître mot de français.Vous le voyez donc: le PCI facilite la communication, particulièrement lors d'une vérification policière, et constitue une pièce d'identité supplémentaire.Evidemment, le PCI ne sera jamais un passeport; il n'a donc pas la prétention de vouloir le remplacer.Autre nuance importante: un PCI complète votre permis mais ne le remplace pas.Non seulement le PCI peut-il être exigé dans certains pays, comme l'Espagne ou la Grèce, par exemple, mais il peut en plus, dans certains cas, vous éviter les procédures qui seraient autrement nécessaires afin d'obtenir un permis local s'il vous fallait rester un certain temps en terre étrangère.Où se le procurer?C'est l'Association canadienne des automobilistes qui émet officiellement le PCI, au Canada, et ce depuis 1966.Elle conserve d'ailleurs une copie de tous les formulaires complétés à cette fin à son secrétariat national à Ottawa.Vous pouvez donc vous adresser à l'un ou l'autre des bureaux de la CAA et ce que vous soyez membre ou non de cette association.Au québec, on retrouve une succursale du CAA-Québec dans les villes suivantes: Montréal, Sainte-Foy, Québec, Brossard, Chicoutimi, Hull, Laval, Sherbrooke, i rois-Rivieres, Pointe-Claire, Saint-Léonard et Char-lesbourg.Ce qu'il faut savoir Le PCI est valide pour une période d'un an, à compter de sa date d'émission.Son format est à peu près celui d'un passeport.Il vous est remis la journée même où vous en faites la demande, si vous vous rendez à l'un des bureaux du CAA-Québec.Quatre conditions sont requises à son émission: le conducteur doit être âgé d'au moins 18 ans et posséder un permis de conduire canadien valide pour au moins un mois.De plus, des frais de dix dollars sont exigés ainsi que deux photographies de format passeport.On peut également procéder par la poste, mais iî faut calculer les délais normaux; de plus, il vous faudra le faire en deux étapes.En effet, il faut préalablement remplir un formulaire pour l'obtention du PCI, tandis que le postulant qui se présente directement à l'un ou l'autre des bureaux pour compléter toutes ces etapes d'un coup.Il faut également prévoir les frais postaux ( 1,50 $ pour les frais d'envoi ).Vous ne pouvez pas obtenir un PCI si.\u2022\tvous êtes détenteur d'un permis d'apprenti-conducteur (permis «temporaire»); \u2022\tpour ç'ielque raison que ce soit, on vous a retire votre permis de conduire; \u2022\tvous êtes détenteur d'un permis autre qu'un permis émis dans l'un ou l'autre des territoires canadiens.Pour en savoir plus Il suffit de composer l'un ou l'autre des numéros de téléphone suivants: ( 514 ) 861 -7575 ou ( 418 ) 624-0708.Plusieurs types de PCI Le PCI canadien fut officiellement re- -connu le 19 septembre 1949, en vertu de la Convention sur la circulation rou- \u2022 tière.Il est aujourd'hui l'un des permis\" de conduire internationaux les plus' connus et utilisés à travers le monde.Un autre convention fut signée en 1943 ^ afin d'établir un permis international ~lm pour les pays et États membres de l'Or- -ganisation des États américains, mais le Canada n'en fait pas partie.Le Canada : n'émet ni ne reconnaît ce PCI dans son -territoire.Il n'est donc en usage qu'aux Etats-Unis et en Amérique du Sud.Notez cependant que les touristes cana- \u2022 diens peuvent circuler dans ces pays et États avec leur permis ou PCI canadien.Il existe également un autre PCI qui date lui, d'une convention adoptée en'.1926.Les pays qui n'ont pas endossé le' PCI de 1949 l'utilisent encore.Certains -pays utilisent et reconnaissent même les deux.On constatera toutefois' qu'avec un PCI canadien, vous êtes « re- ^ connu» à peu près n'importe où sur le globe.LE CONSEIL DE LA SEMAINE fr\" Écoutez votre voiture quand elle vous parle.¦ Plusieurs automobilistes l'ignorent, mais une vuîiu-re est en mesure de parler à son propriétaire.En effet, les bruits mécaniques anormaux sont autant de messages que vous transmet votre auto pour vous signaler que quelque chose ne tourne pas rond.Il est donc très important de faire vérifier votre voiture lorsqu'un bruit suspect se fait entendre à plusieurs reprises.II s'agit parfois d'un détail insignifiant, mais c'est peut-être le signe de troubles mécaniques plus sérieux dont vous devez tenir compte le plus rapidement possible.avant que les choses ne s'enveniment.Les bruits sous le capot, lorsque le moteur tourne au ralenti, ainsi que les bruits survenant lors du freinage, ne doivent pas être ignorés trop longtemps.Un simple arrêt chez votre concessionnaire ou à un centre de service vous permettra d'en avoir le coeur net.f « C il Fin de saiso BERLINE LEGACY 1994 n Transmission automatique Freins anti-blocage ABS aux 4 roues > * >i * Inclùcint Moteur ?,2l A cylindres.1 30.CV Injection mulhpomt f rems ci cliM|ue ciu* A roues Vitres électriques Voi to»ji'lltitj| .r>tr»« Ir tcjuê c les poites ' Telecommontli?«l'ouverture tic coffie Volant inclinable \u2022\t^^Ê Rciclio A M/ f\"M sI»'mV« .\t^BP Siège arriéré pliai tj AÔ7 MO ¦ ^Jl\" Coussin cjonflablo Âtîoron arrière Rétroviseurs à comrnancle olectr'iquc* Renseignez-vous à propos du programme d'assistance d'urgence routiere Subaru en collaboration avec l'Association Canadienne de l'Automobile \"Transport taxes el préparation en sus AAodèl© Sedan L.-AAC SUBARU AUTO CINTRE Montréal (514)937-4233 CRISTOf ARO SUBARU Mootréol ($14) 270-1159 AUTOMOBILE LA VIGNE Sli'Annf de -B^llcvue (514) 457-5327 SUBARU RÉPCNT1GNY tépenrtgny (514) 585-9950 LACHUTE SUBARU ftrowsborg (514) 562-0262 SUBARU STE-AGATHE Sfe-ÀgotHe-des-Mont» (t 19) 326-1600 IABELLE SUBARU Sto-Rou (514) 963-6666 SUBARU VAUEYFIELO Volleyfield (514) 371-0322 SUBARU ST-JÉRÔME St-Jérôme (514) 438-7494 Montréal (514) 437-5186 ST-JEAN SUBARU St-Joon (514) 347-6555 A.D.M.Automobiles SUBARU DE LAVAI.(514) 668-6041 PRESTIGE AUTOMOBILE Granby (514) 378-2212 XXIETTE SUBARU Jolieft* (514) 755-1055 SUBARU LONGUEUR Loogu^il (514) 677-6361 \\ »>tri iniomp.ir.ihlc % I»IK I»Mi»in Ou tille Mponj»\\c .i un p»i\\ ih.»».t»' MAZDA MONTREAL \u2022 MAZDA MONTREAL \u2022 MAZDA MONTREAL \u2022 MAZDA MONTREAL \u2022 MAZDA MONTREAL \u2022 MAZDA MONTREAL'® MAZDA MONTREAL \u2022 jg|||fgM|/'4S D'EHTOURLOUPETTES \u2014 UM PRIX TOUT COMPRIS! TMfESTIHGLÛSÎ MAZDA \u2022 MAZDA MONTREAL 323 \u2014 1H4 à partir de 239»*' PROTÉGÉ \u2014 1M4 à partir de 299** 626 CHRONOS 1664 à partir de 399** * Sur livraison.1er versement, dépôt sécuritaire et immatriculation seulement.\tTAIA K 2815, SHERBROOKE EST '^phone.(Entre av.Papineau et boul.St-Michel)\t1 1 ££ 48 mois d'utilisation 100 000 km Taxes, transport, préparation Tout rabais appliqué Aucun comptant requis EAL \u2022 MAZDA MONTREAL \u2022MAZDA MONTREE AL \u2022 MAZDA MONTREAL \u2022 MAZDA- MONTREAL \u2022 C 4 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUND11\" AOÛT 1994 La nouvelle fourgonnette Chrysler prévue pour le printemps 95 DKNIS DUQUKT collaboration spatiale ¦ Malgré une multitude de produits de plus en plus similaires proposés par la concurrence, les fourgonnettes Chrysler continuent d'être les chefs de file de la catégorie des fourgonnettes.Leur silhouette sympathique, un grand choix de modèles, d'options et de grqupes propulseurs viennent s'associer à des campagnes dynamiques de mise en marché.Mais Chrysler est le premier à reconnaître que sa présente fourgonnette aura de plus en plus de difficulté à soutenir la comparaison avec la concurrence.Une toute nouvelle fourgonnette est en cours de développement et devrait être dévoilée au début de 1995.Contrairement aux autres versions de la fourgon- nette Autobcaucoup révisées au fil des années, la prochaine génération proposera la première nouvelle plate-forme depuis le lancement, en 1983.Comme les ressources de la compagnie à cette époque étaient plutôt limitées, il est permis de croire que la nouvelle version sera sérieusement plus sophistiquée.Et comme le modèle actuel se défend encore très honorablement.cette nouvelle génération de l'Autobeaucoup est attendue avec impatience.Les premières photographies d'espionnage nous ont dévoilé une fourgonnette aux formes nettement plus aérodynamiques et arrondies que la boîte actuelle.En fait, même si les photos publiées nous montrent des modèles déguisés par des éléments de camouflage, cette nouvelle version DE DEMONSTRATEURS 1993-1994 KS 1Uât> PilflIT ALLEU J9S|l'À 10 m $/ KILOMÉTRAGE MOYEN 10 006 kn 2 GOLF - RABAIS Ni é\t2 081 $ 11 JETTA - RABAIS jisqi'à\t3080$ 6 PASSAT - RABAIS fitqa'à\t4888$ 2 AUDI 00 - RABAIS jisqa'à\t5 888$ 2 AUD1100 \u2022 RABAIS juci'à\t18888$ \u2022 omms 0FFV0BS LA MHJLHBE AU8CAT10I BtCHAIGE \u2022 LE PUB AeiAT/RACIAT K LA BAR|BE g BUT AIE \u2022 SERVICE OUVERT LE SUR JUSQU'À U IEIAES H ARM / MERCREDI \u2022 SERVICE DE UMBUSff HFAITES VITE !B *\t^ \u2022\t-\t-\t.s Parle Avenue Volkswagen 8805, boul.Taschereau, Brossard 656-4811 SURPLUS D'INVENTAIRE 2,5 MILLIONS DE STOCK FRAÎCHEMENT ARRIVÉ ! \u2022JE ME StNS liiliN 1530, boul.Chomedey, Laval U 688-4787 Ligne Mtl 336-7272 semble encore plus arrondie de formes que l'actuelle Ford Windstar.Parmi les astuces remarquées, il y a l'élimination de la bande latérale de la porte coulissante.De plus, tout semble indiquer que certains modèles pourront être commandés avec une portière latérale de chaque côté.Bref, les stylistes ont concocté une caisse aux formes ultramodernes tout en y ajoutant quelques astuces propres à Chrysler.Et quant on observe le styie des voitures qui ont été dévoilées par Chrysler au cours des quatre dernières années, on peut s'attendre à une nouvelle allure fort spectaculaire.Quant aux groupes propulseurs, plusieurs devraient être nouveaux ou tout au moins déri- vés de ceux qui équiperont les berlines Cirrus et Stratus devant être lancées à l'automne.Plusieurs soulignent que le nouveau moteur V6 2,5 litres utilisé dans ces voitures devrait être offert.Par contre, des moteurs d'une cylindrée variant entre 3,0 et 4,0 li- tres seront certainement au catalogue.Mais il faudra attendre probablement au Salon de l'auto de De troi*, en janvier 1995, pour avoir une juste idée de cette nouvelle venue.Selon la tradition Chrys- ler, tous ses nouveaux modèles ont été dévoilés à ce Salon et ont volé la vedette chaque fois.Si le dévoilement a lieu en janvier 995, ce modèle 1995 devrait être disponible au printemps prochain.Merci de votre p'tit coup de cœur.\t\t \tKMMnON\t \tOI1UUAOU ouconja DUQUMC\t An âctUTito U nluttok!\t\t Aucune offre raisonnable ne sera refusée Les plus petits prix en ^îile pour une Horçda fit ACCORD LX À PARTIR DE 17 995** 10 6951 Taux d'intérêt réduit ou premior versement à l'automne Urgent besoin de voitures usagées \u2022T.T.P.en sus CIVIC Spec.ed.AUTO, AIR 15 295*# de 700, boul.Labelle, Blainville (aut.des Laurentides, sortie 25) .^ m A 'M m m A A a A m\u2014m a m A A A I fùto/n ville M 435-1122/875-1920 OIIMIDIA LX (4 portes) 189951 Taux ** fixe Sur tous les modèles en stock reste :\u2022;¦;\u2022>/.\u2022\u2022.¦;\u2022/.avec 2 lignes d'annonce! 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D.D.O.\u2022BLANCHARD (marc) -DORRIS (André) Montréal -DUFORT DOUTRE, Claudette St-férômc -DUPUIS (Maurice) Lorraine \u2022GALARNEAU Marguerite (Mathieu) Montréal -HOTTE Yolonde (Leboeuf) Montréal -JONCAS (HOUDE) Anita Montréal -LAFOND (DUMONT) Lisette Boucherville -LAPtERRE (PALARDY) Aline Montréal -LAPtERRE (Roland) Montréal -LATOUR (Marle-Luce) Outremont -LE BOUTHILLIER, Petronella Montréal \u2022LELUS (Christian©) Montréal -MURRAY Emilie (Logife) Dorval -RIENDEAU (PERRIER) Jeanne Verdun \u2022ROBILLARD (Clovis) Montréal -RODRIGUE (Jacqueline) -SIMARD (Georges-André) -THERIAULT Joséphine (Depatie) Entrelacs -THERRIEN (BESNER) Ida Lac h: ne -TOUPIN (THEORET) Morie-Rose Montréal -VIGEANT (Arthur) Montréal APRIL LAURENDEAU (Marie-Jeanne) A Chambly.le 29 juillet I994, à l'âge de 93 ans, est décédée Marie-Jeanne April, épouse de feu Joseph Laurendeau.Elle laisse dans le deuil ses filles Solange (Charles Rhéaume)et Rachel (Hervé Lacoursière), 6 petits-enfants et 8 arrière petits -enfants, beau-frére, belles-soeurs, neveux et nièces ainsi que de nombreux parents et amis.Exposée à La Maison Darche 933 boul.Périgny Chambly Une liturgie de la Parcle sera célébrée le mercredi 3 août à 15 h, en la chapelle de la résidence.Heures des visites: mercredi à compter de lOh.BELISLE (Colette) À Montréal, le 31 juillet 1994, est décédée à l'âge de 49 ans, Colette Bélisle, fille de feu Raoul Bélisle et de feu Germaine Page.Elle laisse ses enfants: Sébastien, Sarah-Esther et Éric, ses soeurs: Suzanne (Mario King), François (fean-Marie Martel), sa famille adoptive.M.et Mme Alexis Gauthier (Hélène Julien), Robert et Lise, de Deschambcault.ainsi que de nombreux parents et amis.Exposée au complexe funéraire Magnus Poirier Inc.7388 Viau St-Léonard Une réunion de prières aura lieu à la chapelle, mardi le 2 août 1994 à 11h.suivie de la crémation.Heures des visites: mardi dès 9h.BERTRAND Mariette (Paiement) À Baie St-Paul, subitement le 27 juillet 1994, est décédée Mme Mariette Paiement, épouse de Gérard Bertrand.Outre son époux, elle laisse dans le deuil son fils Jean-Pierre et son épouse Mariette ainsi que de nombreux parents et amis.Exposée au Complexe Funéraire Saint-François d'Assise 6700 Beaubien Les funérailles auront lieu mardi le 2 août à 11 h en l'église St-Fabien, 6455 de Renty.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Heures de visite: dimanche et lundi de 14 à 17h et de 19 à 22 h, mardi dès 9 h.BIANCHI (Gordon J.) A D.D.O., le 29 juillet 1994, à l'âge de 66 ans, est décédé M.Gordon |.Bianchi, époux de leanne-d'Arc Thé berge.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses enfants: Elizabeth, Johnny, sa mère Elvira Bianchi, sa soeur lohanne (Aldo Nar-di), neaux-frères, belles-soeurs, neveux e\u20ac nièces, parents et amis.Les funérailles auront lieu mardi le 2 août 1994.Le convoi funèbre partira du salon: Alfred Dollaire Inc.& J.F.Wilson & Fils 14370 Pierrefonds Pierrefonds pour se rendre en l'église St-Luc, 106 boul.Anselme* Lavigne, où le service sera célébré à 11 h.Heures des visites: lundi de 14h à 17h et de 19hà22h.mardi à compter de 9h.NECROLOGIE HOTTE Yolande Leboeuf A Montréal, à la suite d'une longue maladie, le ngue n 29 juillet 1994.à l'Ane de 61 ans, est décédée Yolande Leboeuf, époi ».Ou iN me de lean-Paul Hotte.Ôutre son époux, elle laisse dans le deuil ses enfants Chris-tianc (Louis Moreau) et Ré na Eric.___________ son père Emilien, ses frères, soeurs, beaux-frè-res, belles-soeurs, ainsi que neveux et nièces.Lxposéc aux salons Urgel Bourgie Liée 5775 Laurendeau Les funérailles auront lieu mardi le 2 août A 14h en l'église Coeur Immaculé de Marie, et de IA au cimetière Notre-Dame des Neiges.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Heures de visite: dimanche de 19 A 22 h, lundi de 14 A 17 h et de 19 A 22 h, mardi dès 10 h.MERCI MON DIEU Dites 9 fois /e vous salue Marie par jour durant 9 jor»s.Faites trois souhaits, le premier concernant les affaires, les deux autres pour l'impossible.Publiez cet article le 9iè-me Jour, vos souhaits se réaliseront même si vous n'y croyez pas.Merci Ibon Dieu.C'est Incroyable mais vrai.G.A.D.BLANCHARD (Marc) Au C.H.Haut Richelieu, le 29 juillet 1994.A l'Age de 52 ans.est décédé M.Marc Blanchard, époux de Raymonde Dubord, demeurant A St-Hubert.Le défunt laisse dans le deuil, outre son épouse, ses enfants: Martin et Francis, sa mère Mme Charlotte (Prince) Blanchard, ses frères, soeurs, beaux-frères, beil es-moeurs: Estelle (Léo L>oyon), feu Aline Blanchard, Liliane (Patrick O'Gallagher).Jean-Guy (lessy Bailey), Andrée (Russell Reid), Monique (|can-Pierre Soubry), Rolland (Anne McEachern).Georges (Eileen MacEa-chern), ses oncles et tantes: M.et Mme Ernie Walter (Liliane Prince), Mme Marguerite (Prince) Martineau, M.Georges Prince, M.Paul-Emile Prince, feu Roméo Blanchard (Emillienne Four-nier), vingt-neuf neveux et nièces ainsi que de nombreux parents et amis.Le défunt repose A la résidence funéraire Steve L.Elkas Inc.601, rue du Conseil Sherbrooke Tel:565-1155 Steve Elkas.prés.Clément Cartier, dir.Les funérailles auront lieu lundi le 1er août A 14 h en la cathédrale St-Michel, 150 rue Cathédrale, Sherbrooke.Ensuite le corps sera incinéré et les cendres déposées au cimetière St-Michel, A une date ultérieure.Heures de visite: dimanche de 14h à 16h et de 19hà22h.lundi de lOh jusqu'au départ du salon A I3h45.En guise de sympathie, la famille apprécierait des dons A la Société canadienne du cancer, 33Ï0.King Ouest, bureeu 130, Sherbrooke, Québec, |1L 1C9.NECROLOGIE RODRIGUE Jocqueline Le 28 Mlle! 1994, à l'âge de 60 ans, est décédée subitement Jocqueline Rodrigue, enseignante à lo Polyvalente Calixa -Lavollée et retraitée de la CECM.depuis S ans.Elle laisse dans le deuil ses frères et soeurs: Berthe, Y von (Micheline Massé), Cément (Monique Routhier), Jocques (Mariette Lamarche), M' rcel (Denise Des-ctiambault), Suzan, Gilles (Antie Grun-waldt) ainsi que de nombreux neveux et nièces, parents et omK«>s.Exposée aux salons Alfred Dollaire Inc.2645 henrt-Bourassa e.Montréal Les funérailles auront lieu mardi le 2 août à *lh en l'église Ste-Marthc.7580 boul.Gouin c.Montréal et de là au cimetière Notre-Dame des Neiges.Heures de visite: dimanche le 31 juillet et lundi le 1er août, de I4h à I7h et de I9h a 22h et mardi le 2 août dès 9 h.Parents et anùs sont priés d'y assister ssfls autre invitation.DORRIS (André) A Montréal, le 27 juillet 1994.est décédé M.André Dorris, 73 ans.Il laisse dans le deuil sa soeur Madeleine (Lionel Tétreault).ses frères: Laurent, lacques et Paul (Françoise Charpentier), ainsi que plusieurs neveux et nièces, parents et amis.La famille recevra les condoléances une de-mi-heure avant le service, qui aura lieu mardi le 2 août 1994 à lOh en l'église Immaculée-Conception.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Direction: Urgel Bourgie Ltée 3503 rue Papineau A DUFORT DOUTRE) Claudette St-jérôme, le 31 juillet 1994.à l'âge de 53 ans.est décédée Mme Claudette Doutre, épouse de Maurice Dufort.Outre son époux, elle laisse dans le deuil ses deux fils: Daniel (Martine) et Yves (Diane), sa mère Mme Lorraine Carrier, sa soeur Marcelle Doutre (Frédéric), beaux-frères et belles-soeurs, neveux et nièces, parents et amis.Exposée lundi le 1er août 1994 de llh à 22h au complexe funéraire: Alfred Dollaire Inc.2159 est boul.St-Martin Duvernay, Laval Les funérailles auront lieu mardi le 2 août 1994 à llh en l'église St-Syl-vain, 750 boul.St-Sylvain, St-Vincent-de-Paul, Laval.et de là au Mausolée St-Martin, 2159 est boul.St-Martin, Duvernay, Laval.DUPUIS (Maurice) De Lorraine, le 30 juillet 1994, à l'âge de 75 ans.est décédé Maurice Du-puis, époux de leannine Heynemand.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses enfants Jacques (Micheline Langeher), Paul-André (Thérèse Lé-garé), sa soeur Rubis, ses 5 petits-enfants; Louis-Philippe, Roxanne, Gene-vièvre, loélle et Dominique, beaux-frères, belles-soeurs, neveux et nièces, ainsi que de nombreux amis.Exposé à La Maison Darche 7679 boul.Taschereau Brossard Les funérailles auront lieu mardi le 2 août à 11 h en l'église St-Vincent de Paul (Laval), et de là au cimetière du même nom, lieu de la sépulture.Heures de visite: dimanche et lundi de 14h c 17h et de I9h à 22h, mardi à compter de 9h.GALARNEAU Mme Marguerite (Mathieu) A Montréal, le 29 juillet 1994, à l'âge de 72 ans.est décédée Mme Marguerite Galarneau.épouse de Odilon Mathieu.Outre son époux, elle laisse dans le deuil ses enfants |ean (Elaine Va-lade), Nicole (Gérard Va-lade), ses petites-filles Marylène et Sophie.Elle laisse également ses frères et soeurs, et de nombreux parents et amis.Des dons à la Société d'arthrite seraient appréciés.Exposée au Complexe Funéraire Saint-François d'Assise 6700 Beaubien Les funérailles auront lieu mardi le 2 août à llh en l'église St-Jean Berch-mans, et de là retour au omplexe.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Heures de visite: lundi de 14 à 17 h et de 19à22h, mardi dès 9h30.NECROLOGIE SIMARD Georges-André Paisiblement à l'hôpital St-Michel.le 29 juillet 1994, à l'âge de 80 ans.est décédé M.Georges-André Siinard.époux bien-aimé d'Aline Co-meau.Cher père d'Alain (Marie-leanne Préfontaine), Danielle (Daniel Mo-rin) et Denyse (Irving Ebert), grand-père chéri de Marie-Laurence et Pierre-Emile Morin, de Catherine, Marianne et Solange Simard.Exposé aux salons Urgel Bourgie Ltée * 745 Crémazle Les funérailles auront lieu mardi le 2 août à 11 h en l'église Notre-Dame du Saint Rosaire et de là au cimetière Notre-Dame des Neiges.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Au lieu de fleurs, des dons à la Fondation des maladies du coeur s* raient appréciés.Heures de visite: dimanche et lundi de 14 a 17 h et de 19 a 22 h.MERCI MON DIEU Dites 9 fois le vous salue Marie par jour durant 9 jours.Faites trois souhaits, le premier concernant les affaires, les deux autres pour l'impossible.Publiez cet article le 9ie-me jour, vos souhaits se réaliseront même si vous n'y croyez pas.Merci mon Dieu.C'est incroyable mais vrai.R.L.JONCAS (HOUDE) Anita A Montréal, le 31 juillet 1994, a l'âge de 61 ans, est décédée Mme Anita Houdc fonças, épouse de lean H.loncas.Elle laisse dans le deuil son mari, ses cinq enfants, ses quatre petits-enfants, la parenté, ainsi que de nombreux amis.Exposée au salon de La Maison Darche 505 Curé-Poirier O.Longueuil mardi le 2 août 1994.LAFOND (DUMONT) Lisette À Boucherville, le 31 juillet 1994, est dccédéc à l'âge de 52 ans.Dame Lisette Dumont, épouse de André Lafond.Elle laisse dans le deuil, outre son époux, ses enfants: Line (Éric Hannan) et Patrick, ses frères et ses soeurs: Madeleine (Roger Lemaire), Yvon (Muguet-te Pouliotte), Claude (Andrée Séguin), Marcel (Denise Pellerin), Denise Dumont, Gaston (|cannette Brosseau), Michel (Loui-selle Ladouceur), Nicole (Paul Trudel), ses beaux-frères et belles-soeurs: Simone Lafond.Rita (Jacques Fréchette), Gemma Lafond, Gérard (Marthe Daoust), Lucie (Yvon Marcoux).Marie-Claire Lafond, ainsi que plusieurs neveux et nieces, et ami(e)s.Les funérailles auront lieu mardi le 2 août 1994.Le convoi funebre partira du Complexe funéraire Pierre Tétreault Inc.549 S.-de-Champlain (à l'est de Montarville sortie 19 de la 132) Boucherville à 10h45 pour se rendre à l'église St-Sébastien.où le service sera célébré à llh.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Heures des visites: lundi de 14h à 17h et de 19h à 22h.mardi à compter de 9h30.Au lieu de fleurs, des dons pour la Maison Vic-tor-Gadbois seraient appréciés.LAPtERRE (PALARDY) Aline A Montréal, le 31 juillet 1994, est décédée à l'âge de 89 ans, Mme Aline Palardy, épouse de feu M.Philippe Lapierre.Elle laisse dans le deuil ses enfants: Jacques (Laurette Renaud), Jacqueline (François Bérard), ses quatres petits-enfants: lohanne, François |r, France, Louise, sa soeur Rose Berti, ses frères: frère Robert Palardy, Raymond Palardy, ainsi que de nombreux autres parents et amis.Elle sera exposée à la résidence funéraire Mognus Poirier Inc.6520 St-Denis Montréal lundi le 1er août 1994 de 14h à 17h et de 19hà22h.Les funérailles auront lieu mardi le 2 août 1994 à lOh en l'église St-Édouard, et de là au cimetière Notre-Dame-des-Neiges.LAPIERRE, Roland À Montréal, le 31 juillet 1994, à l'âge de 83 ans et 11 mois, est décédé Roland Lapierre, époux bien-aimé de Pauline Brière.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses enfants: Suzanne (André Fortin), Ninette (Robert Lynch).Maurice.Franci-ne (Gilles Simard) et Daniel, ses petits-enfants: Sylvie, lohanne.Richard (Sophie Morency), Louise, Steve, Nathalie, Claude, Annick, Martin, Éric et Julie, ses arriére-petits-enfanis: Valérie, Catherine et Vincent, ses frères et soeurs: Benoit, Gaston (Margot Bilodeau), Ma-rie-Paule, lacques (jean-nine Rousseau), Gisèle, Lise et Marcelle (Arthur Labelle), ses beaux-frères, belles-soeurs, ueveux et nièces, ainsi\tplu- sieurs parents et amis.Les funérailles auront lieu mardi le 2 courant.Le convoi funèbre partira du salon: Alfred Dollaire Inc.1120 Jean-Talon E.Montréal pour se rendre en l'église St-Gregoire le Grand.7930 Marquette, ou ie service fera célébré a 14h et de là.au cimetiere Marie-Reine-du-Monde a Rawdon.Parents et amis sont pries d'y assister sans autre invitation.Heures des visites: lundi de 14h à 17h et de 19h à 22h.mardi dès llh.S LE BOUTHILUER KOMMERS Petronella Huberta) Montréal, le 30 juillet 1994, est décédée Mme Petronella Huberta Kora-mers, 75 ans, épouse de Benoit Le Bouthillier.Outre oon époux, elle laisse dans le deuil ses enfants: Ronald (locelyne Bcllemare), Robert (Diane Lemaire), ses petits-enfants: )ulie.Benjamin, Sébastien, lonathan.Ethel Rabinovitch.ainsi uc ses frères et sa soeur c la Hollande: Peter, Andries et |o.plusieurs neveux et nièces, parents et amis.Direction: Urgel Bourgie Ltée 2 REMERCIEMENTS ANSELEM (JACOB) Moïse Ansclem (pharmacien) et sa famile, touchés par les marques de sympathie manifestées par les proches et amis, à l'occasion du décès de m.lacob Anselem.tiennent à remercier tous ceux qui se sont associés à leur deuil.Les prières du mois auront lieu le jeudi 4 août 1994 a la Congrégation Sepharade.Beth Yosscf.6255 Hillsdalc, Miha à 20h MURRAY Emilia (née LogUe) A Dorval.le 30 juillet 1994.a l'âge de 66 ans.est décédée Emilia La-gue, épouse de Gérard Murray.Mcre de Richard.Donald, locelyne (Robert Claude).Pierre (lacqucline Andrée Mercier).Carmen (|ean-Guy Proulx), Benoit.Sylvie (Mario Renosto), Alain (losée Leblanc) et Carol (Daiiny Mollot).Grand-mere de Stéphane.Isabelle, Marie-Josée, Brian, Benjamin.Julie.Patrick.Nathalie.Martin.Bruno.Marco, Camille, Thomas et Andrée.Llle laisse aussi dans le deuil sa soeur Denise, ses frères Maurice et Conrad, ses belles-soeurs, ses beaux-frères et autres parents et amis.Exposée a la résidence funéraire Lakeshore Cardinal Inc.560 Bord-du-Lac Dorval Les funérailles auront lieu mardi le 2 août a 13h en l'église La Présentation de la Sainte-Vierge.665 de l'Eglise, Dorval.et de la au cimetiere Dorval.Des dons à la Fondation des Maladies du Coeur du Québec seraient appréciés.Heures de visite: dimanche et lundi de 14h à 17h et de I9h a 22h, mardi a partir de 10 h.RIENDEAU (PERRIER) Jeanne A Verdun, le 31 juillet, est décédée Mme Jeanne Perrier, 90 ans, épouse de feu Henri Riendeau.Elle laisse dans le deuil ses deux fils: Guy (Jeannine Mantha), Georges (Jeannine Dupuis), ses petits-enfants et arrière-petits-enfants.Exposée aux salons: Urgel Bourgie Ltée 5551 Wellington Verdun Funérailles mercredi le 3 août 1994 en l'église Notre-Dame-des-Sept-Douleurs et de la au cimetiere Notre-Dame-des-Neiges.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Heures des visites: lundi et mardi de 14h à 17h et de I9h à 22h.ROBILLARD (Clovis) À Montréal, le 30 juillet 1994, est décédé M.Clovis Robiliard, 90 ans, époux de feu Lorctte Mar-solais.il laisse dans le deuil ses enfants: Jacqueline (Jean-Guy Ostiguy), lean (Clothilde Provost), Louis-Philippe (Ghislaine Helleu), Marguerite (Ire-née Nadeau), Léonard (Lise lodoin), Lucille (Louis-Georges Bou-dreau), Thérèse, Michel (Ginette Chartrand), ainsi que ses quinze petits-enfants et sept arrière-petits-enfants, une soeur, beaux-frères.belles-soeurs, ainsi que plusieurs parents et amis.S.V.P.pas de fleurs, des dons à la Fondation de* maladies du coeur du Québec seraient appréciés.Exposé au salon du Complexe funéraire St-François d'Assise 6700 Beaubien est Montréal Funérailles mercredi le 3 août 1994 à I3h en l'église St-Jean Berch-mans, et de là, retour en la chapelle du Repos St-François d'Assise.Parents et amis sont pries d'y assister sans autre invitation.Heures des visites: lundi et mardi de I4h à 17h et de 19ha22h, mercredi dès I Ih.THERIAULT Mme Joséphine (Depatie) A Entrelacs, le 30 juillet 1994, à l'âge de 90 ans e^t décédée Mme Joséphi ne ihériault, épouse de feu Armand Depatie.Elle laisse dans le deuil ses enfants Gilles (Fernande Joannette), Claude, Lise.Pierre, Jocelyne ainsi que ses petits-enfants et ses arrière petits-enfants, ses soeurs Gilberte et Marguerite.plusieurs parents et amis.Exposée au Complexe Funeraire Saint-François d'Assise 6700 Beaubien les funérailles auront lieu mardi le 2 août a !4h en l'eglise St-Marv et de la au cimetiere Notre-Dame des Neiges Parents et amis sont pries d'y assister sans autre invitation.Heures de visite: mardi des 9h30.NECROLOGIE Mme Christiane Lelus A Montréal, «e 28 juillet 1994, à l'âge o- bl ans.est decédée Christiane Lelus (née Savornin).Elle laisse dans le deuil son époux Elie.ses enfants: Charles-André et Daniel, sa mère De Fidèles, et de nombreux ami(e)s.A sa demande, elle ne sera pas exposée, mais elle sera incinérée au cimetière Prés du Fleuve de la Maison Alfred Dollaire Inc.En sa mémoire, des dons A la Société canadienne du cancer seraient vivement appréciés.THERRIEN (BESNER) Ida A l'Hôpital général de l^chine, le 31 juillet 1994, a l'âge de 89 ans.est décédée Ida Besncr.epouse de feu Philias Therricn, résidente de St-Lazarc.Elle laisse dans le deuil ses enfants: Aide;» (Gérard Rozon), Germain (Lise Rivard), Gisèle (Paul Brouillard), Fernanu (Gi-scie Gareau), André.Raymond (Nicole Gauthier) et Pierrette, ses petitv enfants, arrierc-petits-cn-fants, neveux et nieces.Exposée à compter de 14h a la residence funeraire Roussin Inc.1932 Ch.Ste-Angélique St-Lazare Funérailles le mardi le 2 août 1994 a 15h en l'eglise St-Lazare.Inhumation au cimetière du même endroit.Heures des visites: 14h a I7h et de I9h a 22h.TOUPIN (THEORET) Marie-Rose A Montréal, le 30 juillet 1994, est décédée Marie-Rose Théoret, 92 ans, épouse de feu Valérien Toupin.Elle laisse dans le deuil sa fille Suzanne, épouse de Yves Grisé, ses petits-enfants: Michelc, Yves.Lise et Nicole Théoret, Carole Grisé et leurs conjoints, ses arriere-pe-tits-enfants, sa soeur Car-mel Leduc et sa famille, son gendre André Theo-ret.époux de feu Hélène Toupin, ainsi que plusieurs neveux, nieces ci ami(e)s.Exposée aux salons: Urgel Bourgie Ltée 5650 Cote-des-Neiges Funérailles mercredi le 3 août 1994 à'llh en l'église St-Pascal-Baylon et de la au cimetière Notre-Dame-d es-Neiges.Parents et amis sont pries d'y assister sans autre invitation.A sa mémoire, des dons a: \"Les amis du Frère André\".a*» Oratoire St-loseph.3800 Ch.de la Reine-Marie, Montréal, H3V 1H6, seraient appréciés.Heures des visites: mardi de 14h a 21 h.mercredi a partir de 9h.VIGEANT (Arthur) À l'Hôpital Notre-Dame-de-la-Merci de Montréal, le 31 juillet 1994, à l'âge de 73 ans, est décédé M.Arthur Vigeant, agronome retraité du gouvernement du Québec, époux de Lucille Grave-line.Outre son épouse, il laisse dans le deuil son fils Robert (Suzanne Laroche), ses trois petits-enfants: Benoit, Patrick et Annie-Claude, ses frères et soeurs: Charles, soeur Aima Vigeant c.s.c., Anna.Madeleine, Henriette et Alfred (Yolande).ainsi que de nombreux neveux et nièces, parents et amis.Expose lundi le 1er août 1994 a 18h au complexe Alfred Dallaire Inc.2159 est baul.St-Martin Duvernay, Laval Une réunion de prières suivra à 20h30 au salon.NECROLOGIE Marie-Luce Latour À Outremont, le 27iuillet 1994.à l'âge de 29 ans.est décédée Marie-Luce Latour, infirmière spécialisée au département d'hcmatologie de l'hôpital Ste-fustine de Montréal.Elle incarnait le soleil et l'espoir pour tous les enfants atteints de leucémie auprès desquels elle oeuvrait depuis cinq ans; elle reprend maintenant par la main tous les petits anges qui se miraient en elle.Outre set parents^ Yvon Latour et Pauline Tessier.elle laisse dans le deuil son conjoint.lean-Fran-çois Paradis, ses frères et soeurs: Pierre.Claude (Michelle Rioux).Louise (lean-Mare Desrosiers).Iulie (KirWIand Casgrain).ses nièces Lysandre et lulianne Desrosiers.se*» autres parents et ses nombreux amis, notamment au sein du milieu hospi talier.On pourra se recueillir a sa mémoire dimanche, le 31 août 1994.de 14 a 17 h et de 19 à 22 h et lundi le 1er août, a partir de 10 h.a la résidence funéraire Alfred Dallaire inc 1111, rue Laurier ouest Outremont Le service sera celebre en l'eglise Saint-Germain d'Outremont.a l'angle du chemin Cote Sainte-Catherine et de l'avenue Vincent d'indy.lundi le ««M- ioùt\ta 13 h L'inhumation suivra, au Repos Saint-lrançoi> d'Assise, situe ai 6893 est rue Sherbrooke, a Montréal.La famille apprécié rait, au lieu de l'envoi de fleurs, des dons aux fins d'une Fondation qui sera établie pour commémorer la mémoire de Marie-Luce.MERCI MON DIEU Dites 9 fois le vous salue Marie par jour durant 9 jours.Laites trois souhaits.le premier concernant les affaires, les deux autres pour l'impossible Publie/ cet artic le le 9iè me ^our, vos souhaits se réaliseront même si voua n'y croyez pas.Merci mon Ditk C'est incroyable mais vrai.|.L SOCIÉTÉ CANADIENNE DES PORTS APPEL D'OFFRES Des soumissions cachetées, visant LA CONSTRUCTION DTÎN BÂTIMENT PRÉFABRIQUÉ, HANGAR D'ENTREPOSAGE ET ATELIER D'ENTRETIEN, et adressées au directeur général, port de Sent-Iles.421, av.Arnaud, suite 202, Sept-îles (Québec) Ci4R 3B3, seront reçues jusqu'à 13 h M (HAE) LE 12 AOÛT 1994.Toutes les soumissions seront ouvertes en séance publique au bureau du port, en présence des intéressés, a compter de l'heure susmentionnée.portée des travaux Les travaux à exécuter comprennent la m^in-d'oeuvre, les matériaux, l'équipement, les outils, le transport, la surveillance, etc., nécessaires à la construction d'un bâtiment préfabriqué abritant un hangar d'entreposage d'un coté et un atelier d'entretien et un garage pour la dé-chargeuse à brai d'Aluminerie Alouette Inc.de l'autre.Le bâtiment mesure approximativement 30 métrés par 12 mètres et a une hauteur libre intérieure de 4.8 métrés.Il est isolé et chauffe.Il est érigé sur le terminal La Relance à Pointe-Noire.On peut se procurer les documents de soumission au bureau du directeur général, port de Sept-lles.sur versement d'un cheque visé au montant de 50$.toutes t^es incluses, non remboursable.Tout versement doit être établi à l'ordre du pert de Sept-lles.Il'y * une visite de chantier organisée le 5 août 1994 k 14 h.Cette visite est obligatoire pour tous les soumissionnaires.Les soumissionnaires doivent joindre à lejur soumission un dépôt de garantie ou uû cautionnement de soumission, tel que défini dans les documents de soumission.Là Société canadienne des po:ts ne s'engage à accepter ni la plus basse ni aucune dés soumissions.^ , M.Jean-Maurice Gaudreau Directeur général\t5 Port de Sept-lles j\tTél.: (418) 968-1231\t?i \u2014 ^ Port de Sept-îles Port of Sept-îles SOCIÉTÉ CANADIENNE DES PORTS î APPEL D'OFFRES pes soumissions cachetées, visant LA CONSTRUCTION D'UN BÂTIMENT DE SERVICES POUR LES DÉBARDEURS, et adressées au direc-ffcur général, port de Sept-lles, 421.av.Arnaud, suite 202.Sept-lles (Québec) Cî4K.3B3, seront reçues jusqu'à 13 h 30 (HAE) LE 12 AOUT 1^94.Toutes les Soumissions seront ouvertes en séance publique au bureau du port, en pré-Seoce des intéressés, à compter de f heure susmentionnée.Portée des travaux }-es travaux à exécuter comprennent la |n ai n-d'oeuvre, les matériaux, l'équipement, les outils, le transport, la surveillance, etc., nécessaires à la construction l'un bâtiment de services pour les dé->ardeurs travaillant au terminal La Rc-ince à Pointe-Noire.Il s'agit d'un bâtiment d'environ 15 mètres par 12 tnètres contenant une salle à manger, vestiaires et salles de toilettes pour hommes et femmes.On peut se procurer les documents de soumission au bureau du directeur général, port de Sept-lles.sur versement d'un cheque visé au montant de SOS, toutes taxes incluses, non remboursable.Tout versement doit être établi à l'ordre du port de Sept-lles.Il y a une visite de chantier organisée le 5 août 1994 à 14 h.Cette visite est obligatoire pour tous les soumissionnaires.Les soumissionnaires doivent joindre à leur soumission un dépôt de garantie ou un cautionnement de soumission, tel que défini dans les documents de soumission.La Société canadienne des ports ne s'engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions.M.Jean-Maurice Gaudreau Directeur généra!\tg Port de Sept-lles\tÇ Tél.: (418) 968-1231 Port de Sept-lles Port of Sept-îles OUÉBLC ¦ Les fêtes de la voile de 1984 ont peut-être laissé de mauvais souvenirs dans la mémoire de plusieurs Québécois, mais elles semblent avoir atteint leurs objectifs sous au moins un aspect, celui de ramener les gens vers le fleuve.L'engouement pour la navigation de plaisance ne se dément pas dix ans après les fêtes de Québec 84, la plupart des marinas créées ou agrandies pour l'occasion ne suffisant plus à la tâche dans une douzaine de ports de plaisance disséminés entre Neuville et Sept-lles.Ce retour vers le fleuve s'est concrétisé grâce à la création de ports de plaisance dans le port de Québec, Lévis, Saint-Laurent de l'Ile d'Orléans, l'Ile aux Coudres, Cap-à-l'Aigle, Baie-Comeau et Sept-lles et par l'agrandissement notamment des marinas de Neuville, Sillery, Matane et Tadoussac, ce qui créait quelque 1200 «espaces de stationnement» pour les voiliers et les bateaux à moteur qui sillonnent le fleuve.Pour ce faire, le gouvernement fédéral avait contribué entre 13 et 20 millionsS aux différentes corporations prenant en main la gestion des ports de plaisance.Dix ans plus tard, les ports de plaisance de Lévis (145 pontons) Saint-Laurent (105 pontons), Neuville (80 pontons) et le Yacht club de Québec-Sillery (355 pontons) affichent complet, ont des listes d'attente bien garnies, et souhaiteraient pouvoir trouver les moyens d'effectuer des agrandissements.Certaines villes riveraines ont aussi réussi à se rattrapper quelques années plus tard.Ce fut le cas notamment à Berthier-sur-Mer où, en 1988, était aménagé un port de plaisance de 50 places.Celui-ci a été agrandi à deux reprises depuis pour offrir aujourd'hui 82 espaces, mais se retrouve tout de même avec une liste d'attente de 50 noms, affirme M.Edouard Forgues.La navigation est aussi une forme de tourisme très répandue, et bon nombre d'installations maritimes réservent des places pour des visiteurs de plus en plus nombreux.Comme exemple, la marina du port de Québec, connue auparavant sous le nom de marina du Vieux-Port, accueillait 1291 bateaux-nuits en 1988, chiffre oui grimpait à 2070 l'été dernier, précise M.Jacques Laflamme, directeur général de la marina.Même phénomène au port de plaisance de Cap-à-l'Aigle, où 20 des 58 pontons doivent, selon les ententes, demeurer libres pour les visiteurs, qui se font nombreux, 1185 ba-teaux-nuits la saison dernière.Plus d'un millier de visiteurs aussi au club nautique de Tadoussac, merveilleusement bien situé pour e cueillir les navigateurs autant du Saint-Laurent que de la rivière Saguenay.Pendant la haute saison, l'achalandage est tel qu'on doit refuser du monde, fait savoir le responsable de la marina, M.Thomas Maher.La présence des baleines au large de Tadoussac a largement contribué depuis trois ou quatre ans à la hausse de popularité de ce port de plaisance.Selon les chiffres de l'Association québécoise de l'industrie du nautisme (AQIN), les 143 ports de plaisance du Québec sont occupés à 96 p.cent, démontrant bien que l'engouement pour la navigation de plaisance ne diminue pas.D'après des données recueillies dans une étude de la firme Price Waterhouse pour le compte de l'AQIN, le nautisme a fait un bond prodigieux entre 1981 et 1988 avec une crois-saance annuelle de 17 p.cent.L'analyse démontre également que le nautisme a des retombées de 500 millionsS dans la province, que le Québec compte 800 000 plaisanciers possédant 376 000 embarcations inscrites au registre des navires du Canada, dont environ 23 000 voiliers, et que ce secteur de l'économie crée 5400 emplois dans 450 entreprises.Quelque 11 p.cent des ménages québécois possèdent au moins une embarcation.Et de plus, la fréquentation soutenue des ports de plaisance démontre que le nautisme n'a pas trop souffert de la dernière crise économique.te bonheur APPELS D'OFFRES SOUMISSIONS \u2014 ENCANS Québec 84 a eu des effets positifs ^À Saint-Liguori, près de Joliette, hier, on se fabriquait allègrement de itlprveilleux souvenirs de vacances.Profitant de cette vraie belle journée Ù$té, des hédonistes n'ont pas hésité à planter leur chaise dans l'eau de Ùr-rivière Ouareau, pour lire ou siroter une bière.Le bonheur PHOTO ARMAND TKOTTTER.La Presse \u2022Im Avis légaux, d'oH™», \u20229 litcans M pag^B M, C6; C8 C 8 LA PRESSE.MONTRÉAL.LUND11\" AOÛT 1994 Centre de villégiature Tremblant: le summum du «plus» BRIGITTE LEFEBVIKE mt STÉPHANE BORDELIAU collaboration spéciale plus 8rand centre de villégia-\"fciture quatre saisons en Amérique du Nord», «le plus gros investissement au Québec dans le domaine du tourisme», «le plus grand nombre de télésièges», «le sommet le plus haut des Laurentides», «le plus puissant système d'enneigement de l'Est du Canada».Les habitants de la région vantent sans .relâche leur «nouveau» Mont Trem-' blant.Pas surprenant puisque depuis la venue d'intrawest, une vague de prospérité les a envahi.Plus de 150 millions $ ont été dépensés à Tremblant depuis 1991.Si les premiers millions ont servi à améliorer l'équipement de remontée, on planifiait déjà le gros coup: un village entier, des dizaines de commerces, des centaines de condos, une plage, des sentiers, un terri, .n de golf.Tout ça à bâtir.Le grand manitou: Intrawest.Un spécialiste canadien des centres de villégiature.Riche de son expertise (avec entre autres Whistler-Blackcomb), Intrawest prévoit les moindres détails.Tout baigne dans l'huile.Publicité, ressources humaines, construction, architecture.Les éléments qui servent de pierres angulaires au projet font belle figure.Et toute l'industrie touristique québécoise a les yeux tournés vers Tremblant.C'est du jamais vu.Tout récemment, malgré les travaux qui se poursuivent, on célébrait l'ouverture officielle de la Place St-Bernard: une spacieuse construction d'allure européenne qui allie condos et commerces dans une ambiance typiquement touristique.Le tout parfaitement situé, au bas de la pente et à deux pas du Lac Tremblant.Déjà, la plupart des 113 condos (offerts en location) ont trouvé preneur, et toutes les surfaces de commmerce sont louées.Fort de ce succès, on entreprend maintenant la construction de deux autres luxueux édifices: le Johannsen et le Deslauriers.On prévoit qu'ils seront fin prêts à recevoir les touristes d'ici un an.On a aussi pensé aux gens d'affaires: un hôtel avec salles de conférences s'ajoutera au complexe.Le centre de ski Mont-Tremblant existe depuis la fin des années 30.Une famille de Philadelphie, les Ryan, charmée par les attraits de la nature, croyait B H y a deux ans.Brigitte et Stéphane ont parcouru l'Amérique, de ! Alaska à la Terre de Feu.Leur Journal de bord est paru dans L» Prêts* Tout au tov* de la saison estivale, avec leur nouveau bébé Frédéric*», ils vont parcourir le Ouébec.Chaque semaine, Ms font le récit de leur voyage.Leur cinquième reportage nous parvient des Laurentides.qu'on pouvait en faire une entreprise touristique profitable.Us ont d'abord misé sur une clientèle américaine pour ensuite inciter les Ontariens à jouir de ce site enchanteur.Encore aujourd'hui d'ailleurs, il s'agit du noyau traditionnel de la clientèle de Tremblant.Après de nombreuses années de prospérité, l'achalandage s'est mis à chuter au cours des années 80.Relations de travail tendues, investissements insuffisants: la qualité des services offerts diminuait invariablement.Jacques Latreille travaille à Tremblant depuis 20 ans.jusqu'à ce qu'lntra-west entre dans le paysage, il ne voyait pas le jour où la situation s'améliorerait.Mais aujourd'hui, il est débordant d'optimisme.Convaincu que Tremblant est un succès assuré.«Avec Intrawest, la station de ski s'est complètement transformée.Les relations patron-employés sont excellentes.On mise sur le respect, la confiance et le travail d'équipe.Habitués aux promesses toujours décevantes de nos anciens patrons, aujourd'hui, quand on nous dit qu'on prévoit investir 30 millions $, on sait qu'on peut y croire.Je sais que j'ai maintenant un emploi permanent, j'ai des responsabilités intéressantes et je peux même espérer des promotions.» Mais qu'en advient-il de la qualité de vie des habitants de la région?Après l'invasion de St-Sauveur par les touristes, on est en droit de se poser la question.Le calme de la montagne soudainement bouleversé?La splendeur de la nature maculée?Le coup de la vie qui d'un coup bondit?Non, pour le moment, personne ne semble craindre le contrecoup des investissements.Lyne Cyr respire la santé et le bien-être.Son style détendu, sa confiance, son teint bronzé se fondent à merveille à l'environnement des Laurentides.Elle a cette expression «moi, c'est la nature», dans les yeux.Des yeux qu'ont en commun la plupart des employés de Tremblant d'ailleurs.Lyne demeure au village Mont-Tremblant depuis quelques années.Ses parents y ont toujours eu un chalet.Et elle voit ces nouveaux développements d'un oeil très positif.«J'ai quitté Montréal pour adopter un style de vie plus sain.J'en avait assez du rythme fou de la ville.Je ne crois pas que Tremblant, même dans 10 ans, influencera l'ambiance des villages environnants.Tremblant est un village en-lui-même, relativement loin du «centre-ville» de Mont-Tremblant ou de St-Jovi-te.Et en quelques minutes de voiture, je me retrouve chez moi, loin de la foule.C'est extraordinaire de pouvoir travailler ici! Tremblant nous propose une * foule d'opportunités de carrière.Je fais un travail que j'aime et je vis ma vie comme je l'entends.» Intrawest a bien accordé ses flûtes.La symphonie sonne vrai.Les employés parlent à l'unisson de leur nouveau patron, avec respect et confiance.La musique est simple: l'investisseur ne s'est pas imposé, il s'est adapté.Le président anglophone parle français; après l'achat du centre, on a gardé les employés; on leur offre des cours de formation; les achats (matériaux et services) se font prioritairement dans la région; on ne détruit rien, on déplace.Une gestion intelligente qui porte fruits.Sukie Houldsworth habite aussi la région depuis quelques années.Lunettes de soleil, «gougounnes», shorts et T-shirt: elîe est la grande responsable du marketing.Oui, elle accepte de répondre à nos questions.Mais malgré son sourire et l'attention qu'elle nous porte, elle ne pense qu'à nous quitter.Après tout, c'est samedi et il a plu beaucoup ces derniers jours.«Ha! une éclaircie, nous dit-elle.Si le vent peut se lever, je pourrai faire un peu de voile cet après-midi!» Comme les autres, ses yeux parlent: «moi aussi, c'est la nature!» Sukie aime son travail et en parle avec ferveur.«Nous divisons notre clientèle en deux groupes: la clientèle d'un jour ¦?principalement des Québécois - et la clientèle de longs séjours, soit les Ontariens et les Américains du nord-e*t.» Elle est fière des résultats qu'obtiennent ses campagnes de pro-.motion: «J'ai supervisé la publicité qui nous a valu un Coq d'or, vous savez l'annonce avec le chevreuil.On en voit souvent des chevreuils par ici.La pub est vraiment représentative de ce que l'on offre à Tremblant.» Quant à l'achalandage, Sukie nous confie: «Cette année, nous avons accueilli plus de 600 000 personnes.En 1997, quand tout sera terminé, nous visons le million.Nous misons beaucoup sur la période estivale pour atteindre cet objectif* L'été nous offre de nombreuses opportunités encore inexploitées.Les amateurs de vélo de montagne, les marcheurs, les joueurs de tennis, les adeptes du ski nauticjue, les nageurs seront au paradis à Tremblant.Pour nous, il s'agit d'un marché très distinct de celui du ski alpin.» Malgré les pluies diluviennes et le vacarme de la construction, notre séjour à Tremblant a été agréable.Mais il y a péril à méconnaître la montagne.Après un excellent souper au restaurant La Légende, au sommet de Tremblant, il fallait revenir au condo, en autobus.11 était 23 heures et la musique de Lou Simon, une «jazzwoman» admirable, nous avait fait voler encore plus haut que les 710 mètres de la montagne.Lorsque nous sommes sortis pour monter dans le bus, le brouillard était si dense que nous ne pouvions distinguer que ses phares et ses clignotants rouges.Un ovni prêt à s'envoler.Dès les premières minutes, l'autobus avait une inclinaison pour le moins douteuse.Et les ravins que nous avions vu en montant nous paraissaient maintenant bien près!! Si près que certains passagers ont même laissé échapper de petits cris.Puis, les cigarettes se sont allumées.Une atmosphère tendue, ponctuée de rires nerveux.Et tout à coup: «Ca passe pas!!!».Une dangeureu-se secousse se fait alors sentir et ce qui n'était encore qu'un jeu devient plus sérieux.Bien sur, nous y sommes arrivés.Tremblant ne mettrait tout de même pas la vie de ses précieux clients en danger.Nous le savions tous, mais les applaudissements ont tout de même fusé de toutes parts lorsque le trajet s'est terminé, comme si nous venions de compléter un vol très turbulent.Un village entier a surgi en quelques mois au pied du mont Tremblant.Bientôt une foule de vacanciers le prendront d'assaut pour s'amuser, rigoler, jouer, mais surtout \u2014 Intrawest compte sur vous\u2014 pour dépenser de gros sous.¦ Tremblant.3005.chemin Principal, Mont-Trem-blant (Quebec).J0T 1Z0.Pour informations ou réservations.composez le 1-800-461-8711 ou, de Montréal, le 476-9552.¦ Au programme des activités estivales Tremblant: le velo de montagne (10-15$ l'heure pour la location du velo).le tennis (12$ l'heure pour le court), la randon-nee pedestre.la baignade (6$ pour l'accès a la plage), la remontee mecanique (8$ aller-retour) et les soupers romantiques au sommet de la montagne (la table d hote varie de 20$ a 30$ par personne environ).Le Tremblant d'intrawest AVIS LEGAUX - APPELS D'OFFRES - SOUMISSIONS - ENCANS a Hydro-Québec APPEL D'OFFRES pour 14h, heure de Montréal CMQ 42022.A * CTC 42716 A GHU.41016 A GLV.40900 A Mardi, 23 août 1994 Mardi.23 aoûî 1994 Mardi, 23 août 1994 Mardi, 23 août 1994 Centrale nucléaire Gentilly 2 TRAVAUX D'EXCAVATION.REMBLAYAGE.CONSTRUCTION 0ES FONDATIONS DU FUTUR BÂTIMENT DE SERVICE (PROJETÉ) Admissibilité: Principale place d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure: 1.000.000 S Prix du d.a.o.: 25$ IVD 46827.A Poste Chénier.Comté de Deux-Montagnes CONSTRUCTION D'UN BÂTIMENT DE COMMANDE.TRAVAUX 0E GÉNIE CIVIL D'INSTALLATION ÉLECTRIQUE.DE COMMANDE ET DE TÉLÉPHONE CONNEXES Admissibilité: Principale pljce d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure: 2,000,000 S Prix du d.a.o.: 50 S Région Laurentides CONSTRUCTION DE CANALISATIONS rpinrnnâ inrr rrne juuiLnrviiiiiti Li ut PUITS D'ACCÈS À DIFFERENTS ENDROITS DU SECTEUR 0UATA0UAIS PROJET: 60UL CITÉ DES JEUNES.HULL Admissibilité: Principale place d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure: 1,000.000 S Prix du d.a.o.: 25 S CONSTRUCTION DE CANALISATIONS SOUTERRAINES ET 0E PUITS D'ACCÈS À DIFFÉRENTS ENDROITS DU SECTEUR LAVAL (Soumission partielle acceptable) Admissibilité: Principale place d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure: 1,000,000 S Prix du d.a.o.: 25 S LCP.44516 A Mardi.23 août 1994_ Région La Grande Rivière REMPLACEMENT DE POTEAUX ET TRAVERSES 0E BOIS SUR LE CIRCUIT 1315 ENTRE RAPIDE 2 ETPAND0RA Admissibilité: Principale place d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure: IX,000S Prix du d.a.o.: 25 S CTC427T3.A Mardi, X août 1994_ Poste La Verendrve.Comté de Laviolette INSTALLATION ELECTRIQUE ET TRAVAUX CONNEXES DE GÉNIE CIVIL Admissibilité: Principale place d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure : 1,500,000 S Prix du d ao: 125S Mardi.23 août 1994 MST 40743.A Mardi, 23 août 1994 Poste Touraine INSTALLATION ÉLECTRIQUE ET TRAVAUX CONNEXES DE GÉNIE CIVIL Admissibilité: Principale place d'affaires au Québec Garantie de soumission: 10% du montant total Envergure: 850,000 S Prix du d a.o.: 125S Mardi, 30 août 1994_ Poste Anjou CONSTRUCTION DE DEUX BÂTIMENTS