La presse, 5 décembre 1994, C. Auto - Économie

[" CAHIER la Presse Montréal, lundi 5 décembre 1994 \u2022 Économie Forte croissance envisagée pour le port de Montréal RICHARD DUPAUL 1a reprise économique et les ¦ exportations ont des effets bénéfiques sur le port de Montréal.Le volume de marchandises manutentionnées sur les quais montréalais est en effet en hausse de 23,8 p.cent pour les dix premiers mois de 1994.Au rythme où vont les choses, le port devrait dépasser l'objectif fixé pour 1994, soit un total de 18 millions de tonnes de marchandises manipulées.«On s'en va vers 18,5 ou 18,9 millions de tonnes», affirme à La Presse le président du port, M.Dominic Taddeo.La relance économique, les exportations records, stimulées par Fêtes:les consommateurs réduisent leurs élans Presse Canadienne TORONTO elon une étude réalisée par l'Association canadienne des consommateurs, les achats des Fêtes seront moins importants que l'an dernier au Canada.L'étude menée à la fin novembre révèle que 55 pour cent des répondants dépenseront autant qu'en 1993, mais que 11 pour cent réduiront leurs élans dans les magasins.La présidente de l'association, Lucienne Bushnell, conseille aux commerçants éprouvés d'investir dans le service après vente pour attirer une clientèle réticente.L'enquête signale que la raison principale de cette baisse dans les dépenses est simplement le manque d'argent.Plusieurs ont cependant répondu qu'il était désormais moins dans leurs valeurs de dépenser de fortes sommes aux Fêtes.un dollar canadien plutôt faible, et l'augmentation de la capacité des transporteurs maritimes basés à Montréal sont autant de facteurs qui expliquent ce regain d'activité, explique le responsable.Les conteneurs En se basant sur les rapports intérimaires de ses concurrents américains, le port montréalais a même augmenté sa part du marché des conteneurs sur l'Atlantique Nord, estime M.Taddeo.Les ports de New York, Baltimore et Hampton Roads affichent des croissances de 10 à 11 p.cent depuis le début de 1994, tandis que le trafic de conteneurs au port de Montréal est en hausse de 19,1 p.cent par rapport à l'an dernier, souligne-t-il.Le volume de marchandises diverses, telles que l'acier et le fer, est en hausse de 36,3 p.cent, tandis que le secteur pétrolier a bondi de 57,3 p.cent.Selon M.Taddeo, les compagnies pétrolières préfèrent expédier leurs produits par bateau cette année, plutôt que d'utiliser l'oléoduc reliant Portland, dans le Maine, à cause des coûts plus avantageux du transport maritime.Seule ombre au tableau, le trafic de céréales est à nouveau en baisse, soit de 7,6 p.cent, à cause de la chute des expéditions vers la Russie et de la croissance des marchés asiatiques.Selon M.Taddeo, le système portuaire de l'Est du Canada, qui comprend les Grands Lacs et la voie maritime du Saint-Laurent, n'obtient plus que «18 à 19 p.cent» du marché des céréales (contre 22 p.cent en 1993), les ports de la Colombie-Britannique s'accaparant du reste.Inquiétude En outre.M.Taddeo ne cache pas son inquiétude face à la lenteur des pourparlers entre les 900 débardeurs du port et l'Association des employeurs maritimes.Les débardeurs sont sans convention collective depuis deux ans.Un arrêt de travail, qui n'est toujours pas écarté, tuerait la re- prise de l'activité portuaire.De plus, cela porterait un dur coup à la réputation du port, déjà entachée par les embâcles de glace qui avaient paralysé pendant une vingtaine de jours la circulation maritime en 1993.Un conciliateur tente de rapprocher les parties depuis plusieurs semaines, mais sans succès.«C'est sûr que je suis inquiet.Mais tant qu'on se parle, c'est bon signe», dit M.Taddeo.Selon ce dernier, le port et la Garde côtière ont prévu des mesures encore plus importantes afin d'éviter des embâcles cet hiver sur le Saint-Laurent.M.Taddeo est heureux de constater que la confiance à l'égard du ¦ Les riches ont la réputation d'abuser des abris fiscaux.C'est ce qui explique d'ailleurs pourquoi le ministre Martin a annoncé, dés jeudi dernier, un train de mesures visant à limiter le recours à certains abris fiscaux.4 Page CS CETTE\t\t s\tE\tMAINE LUNDI ¦\tSuivant l'annonce faite la semaine dernière, les nouveaux taux bancaires entrent en vigueur au)cl«i d'hui.Le taux préférentiel de la plupart des institutions financières passe de 7 à 7.5 p.cent, tandis que le taux hypothécaire d'un an Ha Banque CIBC bondit de 50 centièmes a 8.50 p.cent.Les analystes s'attendent à ce que les autres institutions lui emboîtent le pas dans les prochains Jours.M ARPI _ L'Union des producteurs agricoles (UPA) tient son 70ème congrès annuel à Oué-bec.sous le thème de l'environnement.Le président de I organisme, M.Laurent Pelle-rin, profitera de l'occasion pour faire le bilan de sa première année à la direction de IUPA.¦\tLa Banque Royale dévoile ses résultats pour le dernier exercice.Les analystes s'attendent d de belles choses: un bénéfice d'au moins un milliard de dollars.¦\tA nouveau, la Banque du Canada sera confrontée a des pressions pour rehausser son taux d escompte en concordance avec les anticipations d'une hausse des taux aux États-Unis.A défaut de laisser remonter le taux directeur, qui s établit actuellement a 6.04 p.cent, la banque centrale risque d ébranler a nouveau le dollar canadien, qui a effectue une belle remontée vendredi dernier.MERCREDI ¦\tM.Gaston Lafleur, président du Conseil québécois du commerce de détail, est l in-, vite du Club Montréal, du World Trade Center.Le theme de son allocution: «L'envahissement outre-fron-tiére».¦\tCogeco Câble tient son assemblée annuelle sous le signe de la croissance.Pour rexercice terminé le 51 août dernier, le bénéfice net de la société s est eteve a 17,5 militons.ou 82 cents par action, en forte hausse comparativement au profit de 7,$ millions.ou 44 cents l'action, inscrit pour l'axerclce précédent RICHARD DUPAUL Automobile La seule façon de distinguer une Accord V6 est le cercle de chrome qui entoure la calandre.Les dimensions de ce modèle sont pratiquement similaires à la version 4 cylindres.Toutefois, la suspension a été renforcée.\u2022 Un V-6 à la Honda Accord : le constructeur a cédé aux pressions DENIS DUOUET collaboration spéciale onda était jusque récemment un des rares constructeurs japonais à refuser de placer un moteur V6 sous le capot de son modèle intermédiaire.Pourtant, la demande existait puisque le public plébiscitait un nombre important de modèles mus par un V6.Chez Honda, on se faisait tirer l'oreille.Ce refus d'installer un V6 dans une Accord se justifiait par le désir de la compagnie de proposer une voiture sportive dotée d'une économie de carburant supérieure à la moyenne.De plus, le moteur VTEC était jugé suffisamment puissant par la direction de Honda pour tenir tête aux V6 proposés par la concurrence.Toute bonne que soit la logique de Honda, le public a mentionné à plusieurs reprises qu'un moteur V6 était espéré.Le public nord-américain a un faible pour les moteurs en V et comme les V8 sont trop gourmands, mieux vaut se rabattre sur un V6.En fait, les pressions ont été telles que Honda a cédé et donné ordre à ses ingénieurs de produire une Accord à moteur V6.D'ailleurs, selon plusieurs représentants de Honda Canada présents au lancement de cette nouvelle Accord, c'est la première fois que Honda est influencé par le public lorsque vient le temps de mettre au point une nouvelle version.Une autre preuve que le marché est guidé par les besoins des clients et non plus par l'orientation des produits.Mais Honda étant une compagnie fière de son héritage technologique et de la haute réputation de ses produits, on ne s'est pas contenté d'installer un V6 sous le capot de la Accord.On a apporté les modifications qui s'imposaient pour conserver le même équilibre que celui de la Accord quatre cylindres.Voyons donc comment on s'y est pris chez Honda et si le jeu en vallait la chandelle.Un moteur déjà connu Comme on est convaincu chez Honda que la demande d'moteur V6 ne sera pas aussi forte que certains le prétendent, on ne voulait pas développer en catastrophe un moteur V6 à un coût délirant.On a préféré raffiner et même transformer du tout au tout un moteur qui existe déjà.Ce moteur est le V6 2,7 litres qui équipait la première génération des Acura Lcgend.Mais on nous affirme chez ce constructeur que ce groupe propulseur a été sérieusement modifié.En fait, les modifications sont telles qu'il est presque plus pertinent de parler d'unuveau moteur.Comme son prédécesseur, ce V6 fait appel à un bloc-moteur et à des culasses en aluminium.Toutefois, le dispositif de rattrapage du jeu des soupapes est tout nouveau,ainsi qu'un système d'alimentation à deux étages pour une bonne économie de carburant et des performances en harmonie avec la cylindrée.De plus, on a fait appel à plusieurs astuces afin de réduire les vibrations de ce moteur.Incidemment, sa puissance est de 170 chevaux.Ce moteur est couplé à une boîte automatique à quatre rapports qui a été modifiée afin de mieux contrôler ce surplus de puissance et d'surer des passages de vitesses plus en douceur.Une nouvelle conception du regroupement des pignons, un engrenage de marche arrière tout nouveau et un système de contrôle électronique perfectionné permettent au rouage d'entraînement de fonctionner plus en douceur.Après tout, il faut être logique puisque les acheteurs de voitures à moteur V6 désirent justement une voiture plus douce et plus silencieuse.Cette boite, comme sur les modèles 4 cylindres, offre un contrôle logique de pente qui élimine les changements de vitesses répétitifs lorsqu'on roule sur une pente.Il faut ajouter au passage qu'avec ce moteur V6, la Accord développe 30 chevaux de plus que son grand rival sur le marché américain, la Ford Taurus.Ces deux modèles se livrent une lutte acharnée depuis des années pour le titre de berline la plus vendue aux États-Unis.* Ces qualificatifs vont faire grincer des dents les gens de Honda.Ils ont tellement travaillé pour que cette Accord V6 ne soit pas handicapée par un surplus de poids et qu'elle puisse conserver ses dimensions originales, jugées idéales par les ingénieurs de la marque.Rassurez-vous, la Accord Vb a presque conservé sa taille originale.Il est vrai qu'elle est plus longue, mais seulement de 70 mm et seulement en raison de l'allongement de la partie avant afin de faire place à ce moteur plus volumineux.Cette version est également plus haute mais seulement de 5 mm et cette hausse est attribuable à l'utilisation de pneus différents.Enfin, le capot est marginalement plus haut, 10 mm, afin de faire place à un moteur un tantinet plus corpulent.Quant au poids, il est supérieur de 90 kg à une version similaire dotée du quatre cylindres.SUITE A LA PAGE C2 Côté pratique I Nombre de places : 5 I Volume du coffre: 15,9 pi5 I Sac gonflable: conducteur et passager I Direction assistée: ouï.assistance variable I Garantie: 3 ans/60 000 km I Fiabilité: excellente I Prix: $28 000 -(approximatif) En résumé Cotes: Médiocre/Moyen / Bon/ Très bon/Excellent ¦\tMoteur: très bon ¦\tFreinage: bon ¦\tTenue de route: très bonne ¦\tConfort: bon ¦\tFinition: très bonne Qualités Moteur souple Suspension améliorée Excellente valeur de revente Finition soignée Boîte de vitesse efficace * Défauts Prix élevé Coussins des sièges avant trop courts Pédale de frein spongieuse Places arrière moyennes Tableau de bord terne port montréalais est a la hausse dans les milieux maritimes.Ainsi un important affréteur de Cleve-land, dont M.Taddeo préfère taire le nom, a récemment confirmé qu'il utilisera à nouveau le port de Montréal cet hiver après une absence l'an dernier.Et une nouvelle ligne maritime, la société européenne Orion, commencera à la mi-décembre un nouveau service régulier avec deux navires.Pour ne pas freiner son élan, le port de Montréal a décidé de geler à nouveau ses tarifs en 1995.M.Taddeo ajoute qu'il poursuivra sa tournée des villes américaines durant les prochains mois afin de promouvoir le port auprès des expéditeurs.SQNDAGE GALLUP il 111 .t D'abord s'attaquer au chômage RICHARD DUPAUL ien que les Canadiens se disent préoccupés par le déficit, la plupart souhaitent que le gouvernement s'attaquent en premier lieu au problème du chômage, indique un récent sondage Gallup.Selon l'enquête, menée du 2 au 7 novembre, la moitié des Canadiens (49 p.cent) affirment que le gouvernement devrait d'abord venir en aide aux sans-emploi, tandis que 35 p.cent des répondants placent le déficit en tête des priorités gouvernementales.Curieusement, les préoccupations face au déficit sont à un sommet depuis cinq ans au Canada.La moitié des répondants ( 50 p.cent) disent être «très concernés» par le déficit (selon la traduction boiteuse de very concer-ned (?) qu'en fait Gallup), 33 p.cent sont «un peu concernés», tandis que 6 p.cent se disent « pas du tout concernés».Les Québécois, pour leur part, ont des préoccupations similaires, avec des taux respectifs de 49, 30 et 11 p.cent.Lors d'un sondage identique effectué en janvier 1989, donc tout juste avant la récession, seulement 30 p.cent des Canadiens se disaient très préoccupés par le déficit.Marge d erreur Pour réaliser son sondage cette année, Gallup a interviewé par téléphone 1011 personnes, de 18 ans et plus, à travers le Canada.Pour un tel échantillon, le taux d'erreur est de 3,1 p.cent.19 fois sur 20.C'est au Quebec et en Colom-bie-Britannique que les gens ont la meilleure idée de la taille du déficit: 52 p.cent des répondants québécois (55 p.cent en Colom-bie-Britannique) l'évaluent avec justesse à environ 40 milliards, contre 49 p.cent pour l'ensemble des Canadiens.Et 40 p.cent des Québécois (55 p.cent en Colom-bie-Britannique) établissent le montant de la dette fédérale à 550 milliards (48 p.cent en Co-lombie-Britannique), tandis que 37 p.cent des Canadiens seulement connaissent le bon montant.Les Québécois sont aussi les plus incrédules face a la capacité du gouvernement de mettre de l'ordre dans les finances publiques.Pas moins de 40 p.cent d'entre eux ont «peu confiance» au gouvernement sur cette question et 27 p.cent n'ont «pas du tout confiance».Seulement 4 p.cent ont «confiance» dans la façon dont le gouvernement fédéral s'occupe du déficit et 25 p.cent disent avoir «assez confiance».Appareil public Parmi les 13 méthodes énume-rées par Gallup pour combattre le déficit, 80 p.cent des Canadiens optent pour là réduction de l'appareil public, 75 p.cent pour la diminution de l'aide canadienne a l'etranger, tandis que 74 p.cent sont d'accord pour hausser l'impôt des entreprises.La réduction de l'aide sociale (par le biais des transferts aux provinces ) est légèrement moins populaire qu'avant, mais cette solution recueille toujours l'appui d'une majorité de Canadiens ( 59 p.cent), selon le sondage.La moitié des répondants (51 p.cent ) croient que la baisse de l'as-surance-chômagc est une option valable.Pas de surprise, seulement 30 p.cent des gens appuient l'idée de réduire ou d'abolir la déduction pour les contributions au KEER.Et seulement 23 p.cent des répondants croient qu'une hausse de l'impôt des particuliers serait une bonne solution.< ! C 2 LA PRESSE.MONTREAL.LUNDI 5 DECEMBRE 1994 L'usine Goodyear de Valleyfield: un spectaculaire redressement DENIS DUQUET Collaboration spéciale L'usine Goodyear de Valleyfield: un équipement de production sans cesse adapté et surtout l'implication des travailleurs et de la direction ont permis à l'usine Goodyear de Valleyfield non seulement de survivre mais de devenir un leader.¦ L'usine Goodyear est le plus important employeur de la ville de Valleyfield, mais cela n'a pas empêché les dirigeants de cette compagnie de vouloir mettre la clé dans la porte au début des années 90.La récession s'amorçait, la compagnie avait subi des pertes financières sérieuses et la productivité de cette usine était l'une des pires de toute la corporation.La conjoncture était sombre.Toutefois, moins de trois années plus tard, non seulement cette usine tourne-t-elle à plein rendement mais les performances de ses employés sont parmi les meilleures de toutes les usines Goodyear en Amérique.Telle est la situation qui nous a été décrite lors de notre récente visite à.cette usine, dont les pneus sont exportés partout à travers le monde.Des chiffres percutants Les grandes compagnies n'ont pas de sentiments, elles se contentent de lire les bilans et les courbes de rentabilité.C'est cette façon de voir les choses qui a permis à l'usine de Valleyfield de survivre.On a tout simplement performé plus fort que la moyenne.Si l'on se sert de l'année 1987 comme année repère et qu'on lui accorde une cote de 100, il est possible de vérifier la progression ou la récession de la production ou de tout autre élément réalisé à l'usine.Par exemple, le nombre de livres de caoutchouc manipulées par heure par chaque employé est passé de 100 en 1987 à 165,4 en 1994.De plus, la quantité de rebuts enregistrée dans le cadre de la production a été réduite de 78 pour cent par rapport à 1987, qui est l'année repère pour toutes les statistiques qui nous ont été fournies par Goodyear.Et ce qui est le plus impressionnant, c'est qu'auparavant.cette usine possédait la pire performance en Amérique concernant les produits de rebuts issus de la chaîne de production.De plus, le nombre de pneus produits a augmenté de 51,9 pour cent par rapport à 1987.Il faut toutefois préciser que cette usine a fabrique des pneus de camions pendant un certain temps, ce qui a tendance à fausser les données concernant les unités produites car la quantité de pneus de camions produits était beaucoup moindre.Quoi qu'il en soit, avec quarante pour cent moins d'employés qu'en 1987, l'usine de Valleyfield domine plusieurs catégories au chapitre de la productivité parmi les 11 usines Goodyear éparpillées un peu partout en Amérique.De plus, le coût nécessaire pour produire 50 kg de pneus est le plus bas en Amérique.Autrefois le mouton noir chez Goodyear, cette usine est devenue l'exemple à suivre.Prestigieuse clientèle L'usine de Valleyfield produit pas moins de 551 modèles de pneus de codes différents répartis en 49 grandeurs.On y fabrique des pneus d'automobile, de camionnettes et des pneus de rechange.Ainsi, 44 pour cent de la production est destinée aux usines d'assemblage des manufacturiers automobiles en Amérique tandis que 56 pour cent est destinée au marché de remplacement.Quant à la distribution des produits, 66 pour cent de la production est expédiée vers les États-Unis, 33 pour cent vers le Canada et un pour cent dans les autres pays.C'est ainsi que des pneus fabriqués chez Goodyear au Québec sont expédiés en Europe, en Asie et en Amérique du Sud.Parmi les usines d'assemblage d'automobiles qui sont d'importants clients de Valleyfield, il faut mentionner l'usine CAM1 d'in-gcrsoll, en Ontario, où on fabri-^ y que les Geo Tracker et Suzuki Swift.L'usine Honda de Alliston, en Ontario, y achète les pneus destinés aux Civic.Les usines Chrysler de Fulton, dans le Missouri, Bramalea et.\"*^ Windsor, en Ontario, sont des clients importants.Chez Ford, les usines de Norfolk, en Virginie, Wayne et Dearborn, au Michî-gan, ainsi que celle de Lorrain sont alimentées en pneumatiques -par l'usine de Valleyfield.\u2022 On y fabrique, entres autres,' \u2022 une douzaine de modèles différents de pneus Goodyear ainsi que sept à huit modèles Kelly Springfield, un filiale de Goodyear.Parmi les modèles de J pneumatiques les plus connus, il'î y a le Conquest, l'invicta, le\" Wrangler, le Marathon et bien * d'autres.Les célèbres pneus ver F32 et Ultra Grip y sont égale- ?ment fabriqués.m t ' 11 faut souligner en terminant que la chaîne de production est * modernisée au fur et à mesure que les innovations technologi-i ques sont disponibles sur le mar- .; ché.À ce chapitre, l'usine Goodyear de Valleyfield n'est pas en-, r tièrement automatisée comme le .sont certains usines européennes de prestige, mais une bonne par-, tie des opérations sont désormais \"V réalisées par des machines semi-automatisées.f»* Enfin, grâce à un spectaculaire redressement, cette usine continue de fonctionner.Le personnel et la direction travaillent en unis-son afin de pouvoir continuer à améliorer le rendement tout en augmentant le niveau de qualité.C'est le défi que doivent relever » toutes les usines désireuses de .survivre face à une économie globale qui ne fait pas de quartier.Fiche technique Marque : Honda\tModèle: Accord V6 Groupe propulseur Traction Moteur\tType: V6 Cylindrée: 2,7 litres Puissance: 170 chevaux à 5 600 tr/min.Alimentation: injection électronique programmée Transmission\tType: automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont.4,53 Suspension\tAvant: indépendante Arrière: indépendante Freins\tAvant: disques ABS Arrière: disques ABS Direction\tType: à crémaillère Divers\tPneus: P205/60R15 Capacité de carburant* 64,5 litres Performances Accélérations: 0-100 km/h: 9,2 s Reprises: 60-100 km/h: 6,1 s 80-120 km/h: 7, 9 s Vitesse maximale : 215 km/h Consommation moyenne: 10,8 litres/100 km plus de 28 000 $ pour cette Accord V6.Prévisions modeste* S'il faut en croire Honda, les ventes des Accord V6 ne représenteront que de 15 à 20 pour cent des ventes de ce modèle au Canada.Ces prévisions sont modestes quant on sait que plusieurs modèles V6 proposés par la compétition se partagent une part plus importante des ventes.Honda semble croire que le prix plus élevé de son modèle V6 va inciter plusieurs à opter pour le quatre cylindres.Mais on soutient qu'on ne pouvait rogner sur la qualité traditionnelle de la J marque pour être en mesure de réduire le prix.11 faut cependant souligner que certains modèles V6 proposés par la concurrence sont vendus à des prix similaires.Il nous semble que les prévisions de Honda sont pessimistes.Mais, après tout, il est possible que la mince différence entre les prestations du quatre cylindres et du V6 ainsi que le prix plus élevé poussent les gens à se tourner vers le modèle quatre cylindres.L'avenir nous dira qui a raison.Carosserie Les nouveaux essayeurs ¦ La compagnie Yokohama vient de mettre sur le marché un nouveau pneu à usure prolongée, le Aegis LS4 radial, dont la durée de la semelle est garantie pour 150 000 kilomètres.iEt pour démontrer l'efficacité de ce pneu ainsi que sa durabilité, les dirigeants ont demandé à six chauffeurs de taxi de Toronto de monter ces nouveaux pneus sur leurs voitures.Ces véhicules roulent constamment et on croit qu'ils auront atteint la marque des 100 000 kilomètres d'ici les six prochains mois.Les taxis retourneront alors a l'atelier de pneus pour que les spécialistes de Yokohama prennent les mesures d'usure et examinent l'état général du pneu.De plus, les conducteurs des taxis en question feront part du comportement de ces pneus et de leur évaluation en général.\u2022 Il faut avouer que l'idée n'est pas vilaine.Mais il est facile de conclure qu'il s'agit d'une promotion puisque ces pneas ont été tes- tés de façon similaire avant leur mise sur le marché.Toutefois, en plus de la valeur médiatique de ce test inusité, les ingénieurs de Yokohama vont certainement apprendre beaucoup de choses, car les chauffeurs de taxi soumettent leurs pneus à des stress nettement supérieurs à la moyenne.Il faudra donc attendre au moins six mois avant de découvrir si l'essai a été concluant.Pour le moment, il y a six chauffeurs de taxi de Toronto qui roulent sur des pneus neufs et qui ont le sourire aux lèvres.Après tout, un jeu de pneus gratuit, c'est une aubaine.Dans le cadre d'un essai de longue duré destiné à demontrer la durabilité du nouveau pneu Aegis LS4, la compagnie Yokohama a demandé à six chauffeurs de taxi de Toronto de soumettre ces pneus à un essai intensif de six mois.de Yokohama : des chauffeurs de taxi Style: berline Empattement: Longueur: Largeur: 178,0 cm Hauteur: 1405 cm Poids: 1565 kg Honda V6 : un équipement standard complet 5UITE DE LA PAGE C1 Comme on peut le constater, cette voiture n'a rien perdu de ses dimensions originales sauf quelques millimètres ici et là.De plus, il faut souligner que l'équipement standard de cette berline est relativement complet, avec des freins à disques aux quatre \u2022roues, un système ABS standard cl sa boite automatique à quatre rapports.Enfin, compte tenu de ce surplus de puissance et de poids, cette Accord comprend un ren-ifort transversal entre les deux tours de suspension avant pour plus de rigidité.Les amortisseurs sont également plus gros et certains éléments de la suspension ont également été renforcés.\u2022 Et, à ne pas oublier, des sup-! ports pneumatiques du capot viennent remplacer la traditionnelle tige d'appui.Après tout, po>ur un peu plus de 28000 $, il faut bien offrir quelques petits raffinements.Trouvez la différence En fait, la différence extérieure entre la Accord quatre cylindres et la version V6 est prati-; quement impossible à détecter à i l'oeil nu.Après tout, une différence de longueur de 70 mm est imperceptible.Pour nous facili-.ter la tâche, on a placé un cercle ! chromé sur le pourtour de la calandre.C'est discret et suffisant .pour établir une hiérarchie par- ; mi les modèles Accord.\u2022 En conduite, la différence est tout aussi difficile à établir entre la version quatre cylindres .VTEC et celle mue par le Vb qu'elle l est sur le plan esthétique.Le conducteur distrait n'y Iverrait probablement que du feu.Pourtant, les accélérations Bien equipée, possédant un moteur plus silencieux, la Honda Accord n'est pas nécessairement plus rapide, mais elle est plus homogène.sont plus incisives, le silence de la mécanique est nettement supérieur et le moteur est beaucoup plus doux à vitesses de croisière.Mais la grande différence se situe surtout en accélération.Alors que le quatre cylindres semble «se vendre au diable» en émettant un rugissement passablement tonitruant, le V6 est beaucoup plus discret dans ses réactions.En outre, la suspension nous a semble plus efficace et plus pro- gressive.Et il ne s'agit pas d'une impression dénuée de fondement puisque les coussinets des bras oscillants arrière sont remplis de liquide tandis que les amortisseurs à gaz sont de type à faible friction.Pour le reste, tout est à l'égal de la Accord quatre cylindres.Les sièges offrent toujours un coussin de support trop court, la pédale de frein est toute aussi spongieuse et les places arrière sont acceptables tout au plus pour deux adultes de taille moyenne.De plus, la présentation est sobre, trop sobre au goût de certains.Mais cette voiture conserve une homogénéité que peu d'autre modèles peuvent atteindre.Et les amateurs de V6 qui sont également des inconditionnels de Honda pourront combiner ces deux éléments pour leur plus grand bonheur.Mais ce bonheur risque d'être de courte durée quand on leur apprendra qu'il faudra débourser un peu Transactions des initiés AUTOMOBILES NIQUET Auôi Auôi LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 5 DECEMBRE 1994 vendeurs Beaucoup d'acheteurs.peu Winslow Wood Bcnnett a aliéné 12 320 actions, au prix de 85 cents.\u2022\tTiomin Resources: lan William Telfer a vendu un bloc de 140 000 actions, au cours de 2,04 $.Date de la vente: 15 octobre.\u2022\tAlcan Aluminium: Everaldo San-tos a vendu le 14 novembre dernier un lot de 2500 actions ordinaires.Prix de vente: 33,75 $.ndlr Cette chronique hebdomadaire rapporte tes transactions, de vente ou d achat, que des actionnaires privilégiés ont effectuées sur le marche boursier Les informations proviennent de la Commission des valeurs mobilières du Ouebec.Font partie des inities, les individus qui occupent une position privilegiee dans les entreprises inscrites en Bourse, soit les dirigeants, les administrateurs, les principaux actionnaires (compagnies incluses), etc \u2022\tGroupe Investors: james William Burns a acheté un lot de 10 000 actions ordinaires.Date d'achat: 8 novembre.Prix: 15,62$.\u2022\tLogistec Corporation : John Springer a acquis 200 actions de catégorie A, au cours de 12,75 $.\u2022\tMines Abcourt: |ean Alix a mis la main sur un lot de 39 000 actions ordinaires de catégorie B.Prix moyen : 30 cents.\u2022\tMitel : |ohn B.Millard a fait l'acquisition de 47000 actions ordinaires, au cours de 3,75 $ US.\u2022\tMorrison Petroleums: W.Andrew Krusen a acheté 1000 actions ordinaires.Prix: 8,50$.\u2022\tPrinceton Mining Corporation : \u2022\tEntreprises Cara : William Alexander Farlinger a acquis un lot de 10 000 actions, au prix de 3,60 $.La transaction a eu lieu vers la mi-octobre.\u2022\tExplorations Cache: Robert Ayo-te a acheté, le 28 septembre dernier, un lot de 2000 actions ordinaires.Prix d'achat: 51 cents.\u2022\tCentra Inc.: W.Murray Dell a mis le grappin sur un bloc de 77 000 actions ordinaires.Les achats ont eu lieu entre les 14 et 18 novembre.Prix moyen : 62 cents.\u2022\tGroupe Canam Manac: Denis Racine a acquis 400 actions subalternes de catégorie A, au cours de 4,47 $, en moyenne.\u2022\tAurtec: Michael Charles Peter Curtis a acquis au début de novembre un bloc de 15 000 actions de catégorie A.Prix d'achat: 15 cents.\u2022\tCumco: Robert T.E.Gillespie a fait l'acquisition de 4000 actions ordinaires, le 10 novembre.Prix: 6,00 $.\u2022\tCogeco: Pierre Champagne a acheté 200 actions, au cours de 12,50$.\u2022\tEagle Précision Technologies: George R.Usher a mis la main sur un bloc de 5000 actions.L'achat a été effectué au début de novembre, au prix de 6,00 $.Le CN ne veut pas de la fusion du CP et de Cast Presse Canadienne du transport maritime entre Montréal et l'Europe.Elle dominerait aussi le transport ferroviaire de conteneurs entre le port de Montréal et des destinations intérieures comme Toronto et Chicago.«La question du monopole nous préoccupe», a indiqué le porte-parole de la compagnie, Alain Berge- ron.Toujours selon le CN, tout compétiteur potentiel serait écarté et Canada Maritime pourrait hausser ses prix à volonté.De son côté le président du conseil de CP, M.Bill Stinson, a dit que sa compagnie fera valoir que le port de Montréal continuera d'affronter la concurrence des autres ports de la côte Est, comme ceux de New York et de Halifax, pour le transport de conteneurs.L'Office des transports peut empêcher la prise de contrôle s'il juge que l'acquisition va «à rencontre de l'intérêt public».CP n'a pas dévoilé le prix d'achat de Cast mais selon certaines informations, il s'agirait d'un montant de l'ordre de 70 millions CAN.Cast appartient à plusieurs propriétaires, y compris la Banque Royale du Canada.Elle déclare des revenus annuels d'environ 420 millions et emploie quelque 500 personnes.Canada Maritime a des revenus de 400 millions et emploie 550 personnes.CP Rail s'occupe déjà de la manutention des conteneurs de Cast à son vaste terminal de transport intermodal, dans le port de Montréal.Outre le CN, il y a au moins deux autres opposants au projet d'acquisition: l'ex-député conservateur Howard Crosby et la compagnie Mid-Atlantic Shipping.L'Office national des transports doit rendre sa décision d'ici le 20 janvier et le conseil des ministres aura alors 30 jours pour décider de donner suite ou non à la recommandation de l'Office.¦ Le Canadien National entreprend aujourd'hui de convaincre une agence fédérale d'empêcher son ancien rival, le Canadien Pacifique, de prendre le contrôle d'une compagnie de transport maritime.Canadien Pacifique a annoncé en juillet dernier la conclusion d'un accord en vue de se porter acquéreur de Cast Amérique du Nord, le propriétaire de cinq porte-conteneurs qui viendraient s'ajouter à sa propre flotte de 15 navires.La fusion de Cast et de la filiale de CP, Canada Maritime, créerait la plus importante société de transport de conteneurs de l'Atlantique Nord et du port de Montréal, lui-même le plus important port de conteneurs au Canada.Canadien National avance que la transaction éliminerait la concurrence de l'industrie du transport de conteneurs et a demandé à l'Office national des transports de ne pas autoriser la prise de contrôle, initialement prévue pour le 31 octobre dernier.Dans le mémoire qu'elle soumettra à l'Office, la société Canadien National explique que la nouvelle entreprise de transport combiné de conteneurs contrôlerait 84 pour cent nutoroutc pour Toëcyo Des coureurs traversent le pont Tsurumi-tsubasa a Kawasaki, au sud de Tokyo,.Cet ouvrage a été ouvert aux coureurs hier pour commémorer l'inauguration d'une autoroute côtière qui rejoint la baie de Tokyo.\tphoto reuter NE PAYEZ AUCUNE MAIN-D'OEUVRE SUR LES ENTRETIENS PRESCRITS PAR LE MANUFACTURIER PENDANT LA GARANTIE 4 ANS 100 000 KM.?2 et 3 chambres à coucher ?Un pcnthousc POUR UN TEMPS LIMITÉ ÀVOUS D'EN PROFITER! Renseignements: Mme Chartrand 744-1225 En exclusivité chez Niquet St-Bruno 653-1553 Sur véhicule en inventaire PRÉSENTE LES PETITS DEJEUNERS CONFERENCES DE L'ASSOCIATION MARKETING DE MONTRÉAL GENERAL MOTORS AU VOLANT DU XXIe SIÈCLE : Comment fidéliser une clientèle de plus en plus exigeante M.TOM R.MASON Vice-président Marketing General Motors du Canada Ltee LE 13 DÉCEMBRE 1994 DE 8 « 00 A 9 H 30 Holiday Inn Crown Pla/a 420, rue Sherbrooke Ouest, Salons Ambassadeur B et C Stationnement disponible à l'extérieur de l'hôtel Membres : 25 S\tRÉSERVATIONS : non-membres : 35 S (514) 499-1391 (TPS incluse)\tPlaces limitées Paiement sur place.Aucune annulation ne sera acceptée dans les 48 heures précédant l'événement.1905, Sir-Wilfrid-Laurier, Saint-Bruno /Wi L'Association marketing de Montréal section de I American Marketing Association ¦¦¦¦¦¦¦¦ In collaboration j\\tc \"Le marché de détail est un marché difficile à administrer en raison des exigences qu'il comporte: d'une part, il doit être administré par une personne détenant une assez vaste connaissance des affaires pour diriger l'entreprise; d'autre part, cette même personne se doit d'être attentive aux moindres détails pouvant faire toute la différence.Le programme MBA pour gens d'affaires de Concordia m'a véritablement permis de développer ces champs de vision.J'ai été exposée à de nouvelles idées et a de nouvelles façons de faire, qui m'ont incitée à penser au-delà des systèmes établis et a envisager l'avenir dans ses multiples détails.\" Mclanic Kau, Promotion 1992, Vice-Présidente au détail, Mobilia.Venez nous rencontrer lors de notre prochaine soirée d'information qui se tiendra le mercredi 6 décembre à 17h30 au Sheraton Inn Laval, 2440 Autoroute des Laurentldes.Veuillez téléphoner au (514) 848-2993 pour confirmer votre présence et obtenir notre brochure ron u N I V E R SITE\t¦The Concordia .vW rnnmrrHa h\t+\t* Executive MBA V*V V^vji ll^UIUlCl\tV\t*\tCommittedfsexu'llniceinfxfiutuxfilucution C 3 Finances personnelles MICHEL GIRARD Un abri ï*^ encore disponible Quelque 85 p.cent des Canadiens, selon un re-cent sondage Gallup, ne veulent pas que le gouvernement fédéral touche aux REER, de loin, le plus populaire des abris fiscaux.Mais en ce qui concerne les abris fiscaux qui s'adressent avant tout aux riches contribuables, là, le ministre des Finances, Paul Martin, n'a vraiment pas à s'en faire.S'il décide d'y mettre la hache en vue de réduire le lourd déficit fédéral, bien peu de gens vont le lui reprocher.Les riches ont la réputation d'abuser des abris fiscaux.Et le ministre en est pleinement conscient.C'est ce qui explique d'ailleurs pourquoi le ministre Martin a annoncé, dès jeudi dernier, un train de mesures visant à limiter le recours à certains abris fiscaux.Voici les trois principales: \u2022\t1- Financement à recours limité ¦\tSupposons qu'un contribuable fait un placement de I00 000 $ dans un abri fiscal.Il verse 10 000$ au comptant et il obtient un financement de 90 000$.Si cet emprunt est garanti seulement par l'abri fiscal en tant que tel ouïes revenus qu'il génère, il ne sera pas considéré comme admissible aux déductions fiscales.Seule la partie à risque (le 10 000$) pourra procurer des avantages fiscaux.Pour que l'emprunt soit admissible aux avantages fiscaux, il faut qu'il présente un réel risque pour l'investisseur.\u2022\t2- Inscription des abris fiscaux ¦\tLa pénalité pour avoir vendu un abri fiscal sans avoir obtenu au préalable un numéro d'inscription passera de 3 p.cent à 25 p.cent de l'abri vendu.\u2022\t3- Impôt minimum de remplacement ¦\tÀ partir de 1995, le calcul de l'impôt minimum de remplacement sera élargi de façon à y assujettir un plus grand nombre de personnes à revenu élevé.Les frais financiers afférents aux abris fiscaux ainsi que les pertes déduites par les commanditaires de sociétés en commandite ou des associés de sociétés de personnes ne pourront plus diminuer l'impôt minimum à payer.Par l'introduction de ces nouvelles mesures, M.Martin, et son collègue de Revenu Canada, David Anderson.veulent s'attaquer plus particulièrement aux sociétés en commandite de films et aux abris fiscaux portant sur «les promotions de logiciels».Au Québec, ce sont surtout les sociétés en commandite de films qui sont visées.Les abris portant sur les logiciels sont plutôt rares.Et en ce qui concerne les autres abris fiscaux populaires au Québec, comme le Fonds de solidarité de la FTQ et les actions accréditives minières et pétrolières, les nouvelles mesures fédérales n'auront pas d'impact.Pour les 95 000 $ et plus.Si le nom de Duhamel Boivin Inc.ne vous dit probablement rien, c'est parce que vous ne faites partie de la classe des gens riches.Duhamel Boivin est une firme de courtage qui s'est spécialisée «dans la conception et la distribution de produits financiers sophistiqués.».Depuis le début de ses activités, en 1986, la firme montréalaise a complété 126 émissions d'abris fiscaux, pour une valeur globale d'un demi milliard.Sa force: les sociétés en commandite dans le secteur cinématographique, lesquelles ont accaparé quelque 80 p.cent de ses ventes.Cette année, Duhamel Boivin revient en force sur le marché des riches contribuables: après avoir vendu en début d'année une émission de 51 millions, la firme vient cette fois de mettre en marché une notice d'offre de société en commandite de film de.105,9 millions.Vous avez bien lu! Il s'agit de la Société en commandite D.P.I.(94), laquelle financera l'acquisition d'une collection de 75 films d'aventure (des films classiques qui ont déjà été diffusés une première fois.mais qu'on rendra dorénavant disponibles en vidéocassette).Et la société financera également les coûts reliés à la distribution de ces vidéocassettes de films d'aventure, promotion, mise en marché, publicité à travers notamment le Canada et les États-Unis.Les nouvelles mesures Martin visant à limiter le recours aux abris fiscaux ne remettent pas en cause la vente de cette imposante société en commandite,-d'assurer Duhamel Boivin.Pourquoi?Parce que les numéros d'inscription d'abri fiscal sont obtenus depuis un bout de temps; l'emprunt requis de la part des investisseurs pour investir dans la société en commandite est totalement à risque; les promoteurs' ont en main des opinions favorables des bureaux \u2022 d'avocats Ogilvy Renaud et Thorsteinssons concer- -nant les conséquences fiscales fédérales et provincia-' les de ce placement.Cet abri fiscal vous intéresse?Ce n'est pas compliqué: il vous suffira d'avoir les revenus suffisamment élevés (g-nre 95 000 $ de revenus imposables) pour pouvoir effectuer à tout le moins la souscription minimale.Une souscription minimale de.150 000 $.Restez calme! On ne vous demande pas 150 000 $ comptant.Le montage financier n'exige comme mise de fonds qu'un déboursé comptant de 23 502 $.Pour le reste, soit 126 498 $ ou 85 p.cent du placement total, on vous demande de signer au bas d'une convention d'emprunt.Le prêt de 126 498$ par souscription minimale vous sera accordé par une compagnie mise sur pied à cette fin.Il va de soi que vous devez être solvable.Vous vous demandez sans doute comment vous al-lez faire d'argent avec cet abri fiscal?À vrai dire, c'est avec une combinaison ( 1 ) des économies d'impôt tirées des déductions sur cinq ans pour pertes d'entreprise, amortissement, frais d'administration, frais d'emprunt.et (2) des reve- .nus tirés du rachat, lors de la sixième année, des parts de la société en commandite que les investisseurs devraient réussir à tirer profit de leur placement.Dans la notice d'offre du 19 octobre dernier, Duhamel Boivin avance deux hypotheses de rendement.Première hypothèse: les investisseurs realise- .raient, en cinq ans environ, un rendement cumulatif après impôt de 94 p.cent sur leur mise de fonds comptant, soit un profit de 22 041 $ sur un comptant de 23 502 $, par souscription minimale.C'est un peu plus de 18 p.cent par année.Deuxième hypothèse, beaucoup plus optimiste celle-là: le rendement sur la mise de fonds initiale pourrait atteindre, sur cinq ans, les 194 p.cent, soit un profit de 45 568 S sur un comptant de 23 502 $.Le double du rendement de l'hypothèse prédédente.Si vos moyens sont plus modestes, il reste encore six émissions d'actions accréditives pour.sauver de l'impôt: les minières Inex, McWatters, Lithos, Con-veinor et Minières du Nord ; les pétrolières Explogas et Aima Oil and Gas.(Voir chronique Placements du 30 novembre).\t7\t' ¦ (SI4J4SM32/ Qualité japonaise à un prix abordable C4t LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 5 DECEMBRE 1994 Auto-rétro Ressusciter un corbillard, pourquoi pas?JACQUES CACNON illes Poirier et son fils Marc ont consacré deux ans de leurs loisirs à restaurer une Nash 1929 Spécial Six.Cette voiture est cependant encore plus spéciale que son nom l'indique, car il s'agit d'une ambulance-corbillard.Gilles et Marc sont le fils et le petit-fils de Magnus Poirier, fondateur de l'importante entreprise funéraire qui porte son nom.Pour eux, ce choix était donc logique.«Nous cherchions un véhicule qui avait appartenu à mon grand-père et qu'il avait donné à des religieuses», raconte Marc.Ayant échoué dans leur tentative, ils ont quand même conservé l'idée d'acquérir un ancien véhicule funéraire.Ils ont fait part de leur intention à un certain monsieur Ménard, qui exploitait un musée de l'auto à Saint-Fé-licien.C'est lui qui a découvert la vieille Nash, dans le Wisconsin.en I99l.L'ambulance-corbillard a été transformée par une firme spécialisée, A.J.Miller Company, de Bellefontaine, Ohio.Dans la version ambulance, on retrouve à l'arrière une civière et deux fauteuils.Un ingénieux système.La version corbillard comprend un espace pour transporter les fleurs au-dessus du cercueil.Et, comme c'était la coutume à l'époque, on fixait un crucifix sur le toit.Ce «combiné» se vendait 2700 doHars américains.Marc explique que le corbillard Nash était moins prestigieux que les modèles utilisant un châssis de marque Cadillac, LaSalle ou Pierce-Arrow.Nash, un nom disparu en 1958, était relativement populaire en 1929.Cette marque offrait alors 23 modèles répartis en trois séries.La Spécial Six est propulsée par un six cylindres en ligne de 224 pouces cubes ( 3671 cc), développant 65 chevaux.Ce moteur à soupapes en tète a la particularité d'avoir deux systèmes d'allumage avec deux bougies par cylindre.La boite manuelle est à trois rapports.Son intérêt pour les voitures anciennes a amené Marc Poirier à Hershey, où il a découvert de la documentation qui lui a permis de mieux comprendre le complexe système de freinage de la A l'époque, une entreprise américaine transformait les Nash en corbillards et en ambulances.Nash, avec les sabots à l'extérieur du tambour.Au cours de ce voyage, il a acheté une cloche avec un marteau actionné à l'électricité.Le client pouvait également acheter une cloche manuelle que l'assistant du conducteur martelait à l'aide d'une corde.Il y avait également une variété de sirènes, avec ou sans feu clignotant.Tout cet attirail se retrouvait sur le pare-chocs avant.Ce reportage nous a permis de découvrir que les vieux véhicules funéraires intéressent un certain nombre de collectionneurs.Par exemple, à Houston, au Texas, il existe un musée, l'American Funeral Service Muséum, où sont exhibés cercueils et corbillards.À Lowell, au Missouri, la compagnie W.R.Bennett Funeral Coaches, se spécialise dans les vieux corbillards.Marc Poirier possède, depuis quelques années déjà, une vieille Jeep Willys i960, une C|-3B.Il en parle avec enthousiasme.Ses projets?Restaurer un jour un cabriolet et une limousine de la même génération que le corbillard.«Nous serions en mesure de répondre à la demande si jamais c'était le cas», pré-cise-t-il.Le cabriolet serait utilisé pour les fleurs et la limousine pour transporter la famille.La maison Magnus Poirier possède en plus un magnifique corbillard à traction animale.Impart.»«r «t mi un JOUfTTI SUBARU J«l»m0l4) 7SS-IDSS SUBARU lONCUiUll lofMwHSM) «//-«J41 Notre incomparable concessionnaire SUBARU AUTO CINTBf MmMimJ (SU) «1M7J5 CRISTOfARO SUBABU M*«N«d(SI4) 7/0-1IS9 .SUBARU BIPINTICNY |*I4) SAS f so lACHUTf SUBABU (*I4|S*2 6247 SUBARU STf-AGATHE S»» AjafW 4*vft«*< (8 If) 124 1*00 lABfUi SUBABU S*rl»»(Sl4)H)444* $ SUBABU VAlKYflilO VdW,Vm |autres pour l'impossible.a\"* il | Publiez cet article le 9iè-£\til mc vos souhaits se .\t^^Ut/e [réaliseront même si vous \"/f\t^'JÉ* n'y croyez pas.Merci Cf/,® ».\tI mon Dieu.C'est incroya- ble mais vrai.H.T.ST-ARNAUD (DUSSAULT) Marie-Jeanne De Longucuil.le 4 décembre 1994.;« l'âge de 71 ans.est decedee Mme Marie-leannc Dussault, epouse de feu Rene St-Arnaud.Elle laisse dan* le deuil ses enfants: Roger (Chantai Labrecque).Maurice (Monique Lapo* lice).Robert (Linda Gauthier), André.Franchie (Ronald Lamoureux).Lise (Michel Houde).Chantai (Alain Fournier).ses petits-enfants ainsi que plusieurs autres parents et amis.Une liturgie de la Parole en présence des cendres sera célébrée mardi le b décembre a 20 h en la chapelle de la residence funéraire La Maison Darche 505 Curé Poirier Ouest Longueuil et de la au crématorium Darche.Au lieu de fleurs, des dons a l'hôpital Notre-Dame de Montréal section Cardiologie seraient appréciés.Adressez vos lettres à Rubrique Quoi faire La Presse 7, rue St-Jacques Montréal H2Y 1K9 BOUDREAULT Yvon Dc Brossard, le 2 décembre 1994.à l'âge dc 70 ans, est décédé M.Yvon Boudreault.époux de Mme Antoinette Leblanc.Outre son epouse.il laisse dans le deuil ses enfants Ginette (Gaétan Dufrcsne).lean (Nadia Dorion) et Céline (Marc rilion).ses petits-enfants David.Benoit et Stéphanie, frères et soeurs, beaux-frères.belles-soeurs.neveux et nièces, autres parents ainsi que dc nombreux amis.Expose a La Maison Darche 7679 boul.Taschereau Brossard Une liturgie de la Parole sera célébrée mardi le b décembre 1994 à 11 h 30 en la chapelle de la residence funéraire et de là au crématorium Darche.Heures des visites: mardi à compter dc 9 h.Un don a la Fondation de l'Institut de Cardiologie de Montréal serait grandement apprécié.\u2022\tLettres aux détenus.L'Association des visiteurs bénévoles aux détenus, division de la correspondance, permet aux detenus qui en font la demande de maintenir un lieu avec le monde extérieur par le biais d'une correspondance intéressante et amicale avec des béne-voles.L Association effectue un jumelage entre benevoles et détenus.Toute correspondance se fait par le biais d'un casier postal.Les personnes intéressees doivent avoir 21 ans et plus et débourser une cotisation annuelle de 20 S pour défrayer les coûts de la poste.Adressez-vous a: A.V.B.A.D., case piostal 326, Succursale Youville, Montréal H2P 2V5.\u2022\tPour la Croix-Rouge.La Société canadienne de la Croix-Rouge invite les retraites et pre-retraites a offrir leurs services afin d aller rencontrer des gens d affaires avec qui il y a déjà des ententes Rens : 362-2910 \u2022\tTravail de bureau.Un organisme de promotion et de diffusion de la releve en arts visuels a besoin de bénévoles pour du travail de bureau : traitement de texte, utilisawtion de logiciels.Mardi ou mercredi, de 9 h a 17 h.Métro Laurier.Rens.: Service bénévole de I est, 523-6599.\u2022\tUrgent.L hôpital Saint-Luc a un urgent besoin de bénévoles pour aider a faire manger des patients trop malades pour se nourrir seuls.Le matin ou l apres midi.Appelez Dolorés Boulé au 281-2194 \u2022\tVoiture et chauffeur s.v.p.Le centre Pierre-Henault a un besoino urgent de jpersonnes benevoles avec voiture pour accompagner des personnes atteintes du sida en perte d autonomie a leures rendez-vous médicaux et psychosociaux.Plateau Mont-Royal.Pour plus d information.Diane Landry au 522-3339\tf seance d information sur son programme de \u2022 rafraîchissement scolaire » pour les femmes de 30 a 55 ans avec secondaire V ou moins, prestataires de l assu-rance-chomage ou aide sociale, le mercredi 7 décembre a Montreal-Nord.Rens.: 327-1363.SUITE DE LA PAGE B9 Mardi 6 a 19 h 30.conférence : \u2022 Les conditions socio-economiques des femmes salvadoriennes après 12 ans de guerre \u2022 avec Ana Cisneros.militante fe-ministre du El Salvador, a la Bibliothèque nationale du Quebec.salle Saint-Sul-pice.1700 rue Saint-Denis.Entrée gratuite.Le mercredi 7 a 12 h 30.conférence : \u2022 La situation des femmes en Croatie et en Bosnie face a l'agression de l'armée serbe avec Vesna Blazina.qui revient d'une mission la-bas.Au pavillon Hu-bert-Aquin.salle A-3025.NECROLOGIE \u2022 Les femmes noires de Montréal : 7 décembre.Le Centre des femmes d'ici et d ailleurs vous invite a son diner-cause-rie du mercredi 7 décembre à midi ou il sera question de la vie des femmes de descendance africaine a Montréal par le video Miami Wata.Le mercredi 7 décembre a midi au 7736 rue Saint-Denis.Apportez quelque nourriture a partager.Inscription au 495-7728.MERCI MON DIEU Dites 9 fois le vous salue Marie par jour durant 9 jours.Faites trois souhaits, le premier concernant les affaires, les deux autres pour l'impossible Publie/ cet article le 9ie-me jour, vos souhaits se réaliseront même si vous n'y croyez pas.Merci mon Dieu.C'est incroyable matfvrai.F.H \u2022 Commémoration : 6 décembre.Pour commémorer la tuerie à Polytechnique, info-femmes tient un diner-causerie avec trois conférencières qui parleront de diverses formes de violence faite aux femmes - la violence conjugale, la violence sexuelle, la violence chez les femmes itinérantes \u2022 le mardi 6 decemb^e au 8795 rue Hochelaga.Coût : 2 S.Il faut reserver au 355-4529, ^ Bénévolat COUTURE (LEMIRE) Cécile À Montréal, le 2 décembre I994.a l'âge de 88 ans, est décédéc Mme Cécile Lcmlre.epouse de Origènc Couture.Outre son époux, elle laisse dans le deuil son fils |ean-Plerrc, prêtre, sa fille Marie (André Paqucttc), ses petits-enfants Frédéric, Geneviève, Caroline, ainsi que ses beaux-fréres.belles-soeurs, neveux et nièces.Exposée au Complexe Funéraire Urgel Bourgie Ltee 1415 Fleurv Est Les funérailles auront lieu mardi le b décembre à 11 h en l'église Saint-Paul-de-la-Croix et de la au cimetière Notre-Dame des Neiges.Parents et amis sont pries d'y assister sans autre invitation.Heures de visite: dimanche dc 19 a 22 h.lundi de 14 a 17 h et de 19 à 122 h\t«r» \u2022\tCollecte de fonds.OXFAM-Ouetec a besoin de telephonistes benevoles pour relancer ses donateurs de l annee qui n'ont pas encore contribue d la pré sente campagne de financement.Ce marathon telephonique se tiendera le samedi 17 décembre de 8 h 30 a 15 h.Confirmez votre presence au 937-1614.\u2022\tEnvoi postal.La Fondation des maladies du coeur du Québec a un besoin urgent de benevoles pour préparer l'envoi postal annuel en vue de la campagne de 1995 inscrivez-vous auprès de Tracev Abbey Taylor au 871-1551.\u2022\tItalien, espagnol, arabe, anglais aussi.La fondation canadienne du rein recherche des benevoles qui sont a l'aise au téléphoné, une bonnoe capacité de s exprimer clairement et avec beau coup d enthousiasme Les benevoles qui parlent italien, espagnol, anglais ou ara be seraient appréciés Rens.: Centre d'action benevoje de Montréal au 842-3351.Avez-vous v quelques W secondes ?f Aujourd'hui encore, des milliers de personnes disparaissent, sont emprisonnées pour avoir exprimé leur opinion, sont torturées ou sont assassinées.Aidez Amnistie Internationale à agir.Composez le 766-9766 sans tarder.Car le temps parait beaucoup plus long en prison REMERCIEMENTS REMERCIEMENTS Ou St-Esprlt pour foveur oWenue.O.L.Remerciements au Sacre-Coeur pour faveur obtenue.Que le Sacr£-Coeur dc |(Su* soit loué, adore et glorifié, à travers le monde pour les siècles.Amen.Dites cette prière 6 fois par jour pendant 9 jours ct vos prières seront exau-cecs même si cela semble impossible.N'oublie/ pas de remercier le Sacre-Coeur avec promesse de publication, quand la faveur sera obtenue.C.D.AVIS DE OEMANOE OE DISSOLUTION PRENEZ AVIS Que les entreprise* Oem-Alt inc.Oemofxtero o Hmoecteur oenerol Oes institutions flnon h Je i'Accent L W5, \\\tS vitrée* j p.»rt»r JeImmatpçuUtujn.trumport.prepar-nion et nxc* en mj».Le ci*Ke>»tonivimr reut vendre à prix moinJn- t IVuiUchc: votre conco»iunnaiu -Une voiture difficile à battre__ OUEST \\utus Kurolux Inc.2500, hou).Hébert Val le y fie Id 377*1985 Automobile* l'han Liée 1625, bout.Hymus Dorval 683-57U2, Ile Perrot Hvundai 500 Don Quichotte ' Ile Pcm* 425-29b0 tnnnult- II)Ul «*3fc5 nie Clément Ville Lu*alle 364-1124 Hyundai deSigi Il 24 rue Bleury Montréal 879-1531 SUD Seray Auto Inc.7*0.bout.Périgny Chambly 875-1959 I.ongueuil H>undai 1680, boul.Mane-Victorin I .ongueuil 670-2080 Les Automobiles undai Casavant 2300.boul.Casavant.ouest Si-Hyacinthe 774-6344 Hyundai Granby 1196.rue Principale Granby 378-4666 lUundai de Châteauguay 77.St-Jean-Baptiste Chàteauguay 699-8555 Hyundai Varennes 1855 Route 132 Varennes 652-4979 NORD Desmi'ules Hvundai 1237, boul.des Laurentides Ville de Laval 668-6393 Hyundai Auto St-Jerome 1180.boul.des Laurentides St-Antoine 432-4252 Hyundai Mont-laurier 1756.boul.Paquettc Mont Laurier 623-5018 Chomedey Hyundai 2480.boul.Curé Labclle Chomedey, Laval 682-6000 Hvundai Klainvillc 1053, Curé Labclle Blainville 434-5484 Houle et Frères ll>undai 401 boul.des Seigneurs Tcrrebonne 471-4647 Hyundai Sle-Agalhe 1751 rue Principale Ste-Agathe 326-8211 Ha mil Hyundai 885 boul.Aurthur-Sauve St-Eustache 974-0440 EST Poinle-aut-Tremblcs Hyundai Enr.12150.nie Sherbrooke est Montréal 645-2233 Hyundai de Lanaudiere 1165.de Lanaudiere Jolie (te 759-766M < oiteux Hyundai 5187, avenue Papincau Montréal 521-3201 Excellence Hyundai 1250 Marie-Victorin Tracy 743-1244 Hyundai Repenlign) 845 rue Notre Darne Repentigny 582-3182 Lomhardi Hyundai 7200 boul.Langclicr St.Léonard 255-2222 T l'Alliance nationale (néo-fascis- te).Umberto Bossi, le secrétaire de la Ligue du nord, qui n'a pas l'habitude de ménager ses alliés de la coalition gouvernementale, a estimé que «le résultat était prévisible» et que l'on pouvait «avoir l'intuition de la disparition de Forza Italia ou en tout cas de sa réduction à un minimum historique, parce que ce n'était pas un parti organisé sur le territoire».Le sort politique de Silvio Berlusconi avait paru incertain au lendemain du 1er tour des municipales partielles, lorsque le parquet de Milan avait annoncé, le 22 novembre, l'ouverture d'une enquête sur lui concernant des faits de corruption présumée "]