La presse, 5 septembre 1995, C. Auto - Économie

[" CAHIER Montréal.mardi 5 septembre 1995 Économie Décès Annonces classées Congrès de la route: des retombées de 13 millions Le Secrétariat permanent du Réseau mondial d'échanges sera en outre établi à Montréal Le XXe Congres mondial de la route, en cours au Palais des congrès, ajoutera plus de 13 millions de dollars de retombées économiques à une saison touristique déjà faste à Montréal.Plus de 2800 congressistes, plus un bon millier d'accompagnateurs, sont réunis à Montréal dans le cadre de l'événement international qui a débuté dimanche pour se poursuivre jusqu'à samedi prochain.C'est au delà des attentes des organisateurs qui visaient 2500 inscriptions.« Il s'agit d'un événement de très haut de gamme auquel assistent des délègues de 93 pays dont une cinquantai- Cette semaine MARDI ¦ La bonne tenue du dollar canadien favorise une nouvelle baisse du taux d'escompte de la Banque du Canada.Le taux d'escompte a baissé de 11 centièmes à 6,59 p.cent, la semaine dernière.Rassurées par les mesures incitatives de la Banque du Canada et par la remontée du dollar, les institutions financières avaient alors abaissé leur taux préférentiel de 8,25 à 8,00 p.cent.¦ Les marchés financiers nord américains suivront île près la bataille sur 1 équilibre budgétaire sur le point de s'engager entre le Congrès et l'administration Clinton.Si Bill Clinton et le Congrès parvenaient à un accord sur l'équilibre du budget au cours des prochaines semaines, ils pourraient se tourner vers la Reserve fédérale américaine pour que les effets immédiats d'une baisse des dépenses soient compenses par un assouplissement des taux.Les avis sont partages mais nombre d'économistes tablent sur une nouvelle détente des taux de la Fed, qui pourrait coïncider :«vee un accord sur l'équilibre budgétaire, au cours du mois.MERCREDI ¦ Statistique Canada publie son indice sur les perspectives d'embauché tel qu'établi en août.Cet indicateur économique reflète les projets d'embauché de travailleurs dans les entreprises.Celui-ci était demeuré pratiquement inchangé aus deux derniers décomptes.VENDREDI ¦ On saura aujourd'hui si la proportion de chômeurs au pays a varié en août.Reflet fidèle de l'état de l'économie, le nombre d'emplois avait diminué de 19 000 au Canada en juillet, le Québec ayant été plus touché que toutes les autres provinces réunies a\\cv, à lui seul, 10 000 emplois perdus.En même temps, le taux de chômage, en hausse de 0,2 p.cent, avait atteint 9.8 p.cent p^ur l'ensemble canadien, tout en baissant légèrement au Québec - à cause de la diminution de la population active -, où il a glissé de 11,3 à 11,1 p.cent.Il s'agissait du huitième mois consécutif « sans changement significatif de l'emploi », nota Statistique Canada.¦ Le populaire chroniqueur financier Louis Ru-keyser animera son émission télévisée Wall Street Week en direct du parquet de la Bourse de Montréal, ce soir.Le présentateur vedette tentera en compagnie d'analystes montréalais de lever le voile sur les tendances du marché des valeurs mobilières au Québec et au Canada.Le magazine télévisé Wall Street Week with Lotus Rukeyser est suivi par plus de cinq millions d'auditeurs à travers l'Amérique du Nord.L'émission peut-être capté à Montréal à l'antenne de WCFE-TV.canal 57, une station du réseau PBS.ne de ministres », a commenté en entrevue à La Presse, le président du Congres et sous-ministre des Transports du Québec, M.Yvan Demers.Celui-ci a aussi souligné les répercussions économiques indirectes d'un pareil colloque, que ce soit en terme de prestige international pour la ville hôte, de contacts pour les gens d'affaires locaux ou de l'expertise apportée par les transferts technologiques.Autre retombée intéressante : Montréal a obtenu hier d'abriter le futur Secrétariat permanent du Réseau mondial d'échanges pour le transport de connaissances dans le domaine routier.La nouvelle a été annoncée par le vice-premier ministre et ministre des Affaires internationales, de l'Immigration et des Communautés culturelles, M.Bernard Landry, lors du déjeuner offert par Québec aux congressistes réunis à Montréal.« Ce Secrétariat, a déclaré M.Landry, vient répondre aux besoins en formation exprimés par les pays en développement et en économie de transition.Son implantation à Montréal confirme le rôle international de notre métropole ainsi que sa situation privilégiée pour les échanges entre les pays du Nord et ceux du Sud.» Le nouveau Secrétariat n'emploiera que « quelques personnes », a précisé M.Demers, qui en sera le président.L'organisme s'est déjà donné un conseil d'administration de 13 membres.Québec soutient financièrement le projet grâce à une formule de prêt sur quatre ans.Le Secrétariat aura pour tâche d'animer le nouveau Réseau mondial d'échanges pour le transport de connaissances dans le domaine routier, qui sera lancé officiellement aujourd'hui.Il s'agit d'un service de ressources et d'informations en ligne pour les professionnels de la route des secteurs publics et privés.Ceux-ci pourront ainsi échanger questions, connaissances et solutions d'avant-garde sur des problématiques diverses et de plus en plus complexes, telles l'environnement, la signalisation routière, le contrôle de la qualité des routes, leur administration et leur financement.AUTOMOBILE Mercedes Classe E: la plus homogène de la marque DENIS DUQUBT collaboration spéciale rici à quelques semaines, Mercedes dévoilera sur notre marché sa toute nouvelle Clas-) se E.L'enjeu est de taille puisque ce modèle est non seulement la Mercedes la plus vendue de tous les temps, mais également le best-seller mondial dans la catégorie des voitures de luxe.Si jamais le constructeur de Stuttgart vise à côté de la cible, les répercussions peuvent être dramatiques, d'autant plus que le marché mondial de la voiture de luxe est toujours flottant et que les fluctuations des taux de change viennent ajouter un autre élément d'indécision dans la balance.La nouvelle génération de la Classe E se doit d'être drôlement bien affûtée, pour non seulement égaler les résultats de la version précédente, mais les surpasser.Chez Mercedes, on est tout de même relativement confiant même si le défi est important.Après tout, la nouvelle Classe C, dévoilée il y a deux ans maintenant, continue de connaître beaucoup de succès après avoir remporté plus d'un titre de voiture de l'année un peu partout dans le monde.Comme la nouvelle Classe E est encore plus raffinée et plus audacieuse, on est confiant de la voir réussir.Cette nouvelle venue est le reflet du nouvel esprit qui règne dans les bureaux de Daimler-Benz.On se veut plus buvert, plus audacieux et plus désireux d'offrir une technologie de pointe à des prix plus raisonnables.Cette nouvelle voiture a été réalisée en moins de 38 mois, un record pour ce manufacturier.Pourtant, elle est supposée être plus performante et plus homogène que les anciennes versions qui avaient pris plus de 84 mois de développement.Nous avons eu l'occasion de conduire différentes versions lors du dévoilement international en Allemagne il y a quelques semaines.Comme vous allez le constater, cette nouvelle venue se distingue avantageusement sur plus d'un plan.Les phares : plus qu'un caprice de style La première chose qui nous frappe chez cette berline, ce sont ses phares.Alors que Mercedes nous avait habitués à un museau bien stylisé depuis quelques générations de voitures, voilà que cette nouvelle venue rejette la tradition en se payant des phares ovales.Cette présentation est inédite et choque au premier coup d'oeil.Mais on s'y habitue assez rapidement et force est d'admettre que le coup d'oeil n'est pas vilain.Avec cette approche stylistique inédite, Mercedes veut qu'on s'intéresse à la voiture.C'est également un message témoignant du nouveau dynamisme de la compagnie.Mais ces phares sont plus qu'un caprice.Leur forme particulière a permis aux ingénieurs de concevoir un nouveau bloc optique utilisant des phares plus puissants et un système de mise au point automatique de la lentille.On obtient un faisceau lumineux plus intense et beaucoup plus net.Quant au reste de la carrosserie, sa silhouette a évoluée en fonction de la version précédente.La partie arrière a été elle aussi remodelée, mais la silhouette d'ensemble comprend quand même une filiation avec l'ancien modèle.La carrosserie a également pris du volume.C'est ainsi qu'elle est 4 cm plus longue et 3,3 cm plus large.Quant à l'empattement, il est plus long de 3,3 cm par rapport à la version antérieure.Ces dimensions sont suffisantes pour garantir un habitacle légèrement plus spacieux, mais sans pénaliser les sensations de conduite.La nouvelle Classe E est plus volumineuse, mais on ne le ressent pas en la conduisant.En fait, elle nous semble plus agile.Par 1e passé, cette berline avait été critiquée pour sa banquette arrière offrant un dégagement limité pour les jambes.Cette fois, on dispose de 4,5 cm de plus et la différence se fait nettement sentir.Les sièges sont également La caractéristique visuelle la plus en évidence de cette nouvelle Mercedes est sans conteste ses phares ovales uniques.La classe E 1996 est également plus spacieuse et d'un comportement routier plus homogène.plus confortables.Soulignons au passage que la place médiane arrière est munie d'un appuie-rète et d'une ceinture à baudrier.Toujours sur le plan de la sécurité, cette Mercedes propose en équipement standard des coussins de sécurité latéraux.Et, grande nouvelle, des porte-gobelets pour les places avant et arrière sont dorénavant disponibles.Des moteurs connus, l'abandon de la direction à billes Regorgeant d'innovations mécaniques et électroniques, cette nouvelle venue fait quand même appel à des groupes propulseurs déjà en service sur le modèle actuel.Pourquoi innover pour le simple plaisir quand on possède des moteurs nouvellement améliorés qui donnent entière satisfaction ?C'est ainsi que le moteur de base est le six cylindres de 3,2 litres produisant 217 chevaux.Il sera également possible de commander une version mue par un turbodiesel 3,0 litres produisant 134 chevaux.Ce duo sera rejoint plus tard au cours de 1996 par un moteur V8 4,2 litres de 275 chevaux.Les deux premiers moteurs sont associés à une boite automatique à quatre vitesses à commande hydraulique tandis que le V8 bénéficiera d'une cinq vitesses automatique à commande électronique.Par contre, une des modifications apportées à la direction de cette voiture a fait sensation dans les milieux de spécialistes et en fera sourire plus d'un.En effet, depuis des décennies.Mercedes a toujours utilisé une direction à billes, soutenant que ce mécanisme était le meilleur et le plus précis.Mais, sur la nouvelle Classe E, c'est une direction à pignon et crémaillère qui dirige les roues avant.Cette décision a été prise dans le but d'alléger la voiture et de réaliser des économies.Vous avez bien lu, Mercedes adopte une solution technique en raison de son prix plus modeste ! Pour rassurer les clients traditionalistes, on s'empresse d'ajouter que cette nouvelle direction à pignon et crémaillère bénéficie de quelques innovations exclusives à Mercedes qui viennent corriger la traditionnelle sensibilité aux trous et bosses de ce type de direction.Toujours sur le plan technique, la suspension avant est maintenant dotée de jambes de forces triangulaires pour assurer une meilleure amorce des virages, un confort plus relevé et une plus grande efficacité.De plus, elle est placée un peu plus vers l'avant que précédemment.Quant à la suspension arrière à bras multiples, elle est virtuellement inchangée.L'électronique prédomine Comme il fallait s'y attendre pour une voiture de cette catégorie et de ce prix, les accessoires électroniques ne font pas défaut.La Classe E propose bien entendu des freins ABS, mais elle offre également un système de contrôle SUITE A LA PAGE C 2 Le Congrès mondial de la route, XX* édition, est tenu sous les auspices du ministère des Transports du Québec qui fournit 1 million de dollars, sur un budget de 5,5 millions.Le gouvernement fédéral a pour sa part alloué un demi-million.Ce sont les congressistes ( à raison de 1000$ par inscription ) et les commanditaires qui assument la majeure partie de la facture.Montréal a reçu le mandat d'organiser et de tenir l'événement en 1989, rappelle M.Demers, qui est également sous-ministre aux Transports.Le dernier congrès avait été tenu à Marrakech en 1991.Le prochain rendez-vous est fixé Kuala Lumpur, en Malaisie, en 1999.Celui-ci se répète en effet tous les quatre ans seulement, depuis 1907.La sécurité routière, un important problème social PAUL DU RIVAGE Trop de gens perdent la vie ou sont blessés chaque année sur les routes, ont convenu les ministres des Transports d'une quarantaine de pays réunis à Montréal à l'occasion de la première conférence sur la sécurité routière tenue à Montréal dans le cadre du XXe Congrès mondial de la route.Il faut à la fois convaincre et contraindre à la prudence, ont conclu les participants invités à prendre position sur l'épineuse question de la sécurité routière, qualifiée par l'un des participants « d'important problème social », et ces choix difficiles auxquels font face les gouvernements.m Des véhicules plus sécuritaires et des routes mieux conçues nous aideront trouver l'équilibre qui doit exister entre la nécessite de répondre aux besoins de mo bilité et d'efficacité, tout en à* surant la sécurité sur les routev Mais, éventuellement, le comportement amélioré des conducteurs pourrait devenir le facteur le plus important », a résumé en clôture de la plénière.le ministre Douglas Young de Transports Canada.Au Canada, a souligné le ministre, « nous préférons maintenir une réglementation minimale et encourager plutôt les conducteurs à développer leurs propres habitudes de conduite sécuritaire ».Il devait cependant reconnaître l'efficacité de certains règlements, comme les législations provinciales sur la ceinture de sécurité.Le Canada affiche maintenant l'un des plus hauts taux de port de la ceinture de sécurité au monde, soit une moyenne nationale de 92 p.cent des conducteurs.À elle seule, cette législation sur la ceinture de sécurité a contribué à sauver 700 vies humaines ces cinq dernières années, a-t-il affirmé.On estime de même que les feux de jour, dont sont équipés tous les véhicules neufs au Canada depuis 1990, ont contribué à réduire de 10 p.cent les collisions en plein jour.M.Young a rappelé que le nouveau Code national de sécurité exigera que les camions commerciaux soient classés selon leurs performances au chapitre de la sécurité.Le ministre des Transports du Québec, M.Jacques Léonard, a pour sa part mentionné que « la force des médias d'information permettait de passer des messages très forts visant à modifier le comportement des automobilistes et qu'une campagne de publicité portera bientôt sur le partage de la route entre les véhicules lourds et les véhicules de promenade ».Il a rappelé également que son ministère avait adopté, en avril dernier, le premier volet d'une « Politique de sécurité dans les transports » dont l'objectif est de réduire de 25 p.cent le bilan routier d'ici l'an 2000 par rapport à la moyenne des cinq dernières années.Le président du Congres mondial de la route et sous-ministre des Transports du Québec, M.Yvan Demers, s'est dit étonné par l'intensité dramatique des différentes campagnes publicitaires de sécurité routière nationale, présentées en clips au cours de l'atelier.À comparer, la campagne sur l'alcool au volant au Québec avec ses images pourtant pénibles d'un enfant pleurant la mort de ses parents sur le site d'un accident en présence du chauffard, est «dans la moyenne ».a-t-il commente.La France, a-t-il noté, s'apprête à faire passer de .08 à .05.le taux d'alcool incriminant.| C2 LA PRESSE.MONTRÉAL.MARDI 5 SEPTEMBRE 1995 Mercedes Classe E: la plus homogène de la marque SUITE DE LA PAGE C 1 de la stabilité qui s'associe au système antipatinage et aux freins ABS pour éviter toute perte de contrôle en raison d'un manque d'adhérence.Des capteurs placés un peu partout dans la caisse permettent de détecter toute position de la voiture en contradiction avec la position du volant et la vitesse de la voiture.Ce système réduit alors le couple du moteur et agit de façon sélective sur les freins pour redresser la voiture.Il est également possible de commander un système de contrôle électronique de la suspension qui permet de régler la fermeté de celle-ci en fonction de ses goûts et de ses besoins.Le système de climatisation est naturellement à commande électronique.Mais il est aussi muni d'un détecteur de smog et d'air vicié qui place automatiquement le système en circuit fermé dès que les capteurs détectent qu'un air trop pollué pénètre dans le système de climatisation.Dans ces circonstances, un filtre particulièrement efficace emprisonne les odeurs et les particules en suspension dans l'air.De plus, une fois que l'air extérieur est tolérable, le système se replace automatiquement à son réglage original.Toujours sur le plan de l'électronique, Mercedes offre sur le marché européen un système de guidage par satellite.Il suffit d'insérer dans le système le disque compact comprenant les données du pays ou de la région où vous vous trouvez, d'indiquer la destination et sa préférence quant à l'itinéraire et le système de charge du reste.Grâce à des instructions vocales, le conducteur est guidé vers sa destination.Nous avons eu l'occasion de conduire deux modèles équipés de ce système et nous avons été étonné de leur précision.À un mètre près, il nous indiquait la sortie d'autoroute, la présence de villes et villages et tentait de corriger notre route si jamais on quittait l'itinéraire recommandé.De plus, un écran à cristaux liquides nous indiquait à l'aide d'une flèche la direction à suivre et notre position exacte.D'ailleurs, en plus d'une occasion, la flèche pointait vers l'arrière de la voiture alors qu'on se dirigeait dans la direction opposée aux instructions du système l Pour en finir avec l'électronique, la Classe E possède un système de téléverrouillage à ondes infrarouges.Ce mécanisme assure une meilleure protection de la voiture alors que les cambrioleurs ne peuvent pratiquement pas balayer ( scanner ) le code d'ouverture.Toutefois, il est plus difficile d'utiliser la télécommande de verrouillage.Il faut viser avec plus de précision pour verrouiller ou déverrouiller les portières.Nettement plus homogène ! Deux journées d'essai sur les routes d'Allemagne et d'Autriche nous ont aisément convaincu : cette nouvelle Classe E est la plus homogène des Mercedes.Plus spacieuse que la Classe C, plus agile que les gros modèles i 4 Marque: Mercedes-Benz Modèle: Classe E Carrosserie Ci-dessus, un tableau de bord dans la plus pure tradition de Mercedes.Le coffre à gants est de retour, vue.cl-dessous.des coussins de sécurité dans les portières de la classe S, cette nouvelle venue possède un comportement routier exemplaire.Mais elle est également plus agréable à conduire.Sa direction est plus rapide, le roulis moins prononcé en virage et toutes les composantes travaillent en harmonie.Même avec la version diesel, nous avons été surpris de rouler de façon passablement agressive sur la route en lacets menant à la ville olympique de Seefeld, en Autriche.Quant à la version mue par le six cylindres, elle est aussi à l'aise à haute vitesse sur l'autoroute que sur des routes secondaires traversant campagnes et villages.En outre, son habitacle plus spacieux et plus silencieux, des sièges plus confortables et une foule de petits détails visant à améliorer le confort viennent ajouter à la fiche positive de cette voiture.Comme nos voitures d'essai étaient des modèles européens, il est difficile de porter un jugement sur le comportement de ces voitures, mais c'est d'ores et déjà très positif.Une politique de prix sobres Le plus intéressant dans tout cela est que Mercedes s'est engagé à offrir ces nouvelles venues à des prix très près de ceux du modèle existant.Il y aura une hausse, mais elle devrait être modeste.Ce qui représente une aubaine en soi, puisque cette nouvelle Classe E est certainement la Mercedes la plus intéressante et la mieux équilibrée tant au chapitre des prix que du comportement routier.À Stuttgart, on veut vendre des voitures et on n'a pas craint de prendre les moyens qui s'imposaient pour placer la barre très haut pour la concurrence.La Classe E de la présente génération fut la Mercedes la plus populaire de l'histoire.On peut parier sans risque de se tromper que sa remplaçante pourrait 1 évincer.Elle en a le potentiel.Style: berline Empattement 283,2 cm Longueur 481,0 cm Largeur 179,8 cm Hauteur.144,0 cm Poids: n.d.Groupe propulseur\tpropulsion Moteur\tType: 6 cyf.en ligne Cylindrée: 3,2 litres Puissance: 217 ch à 5 500 t^nfan Alimentation: injection Motronic Transmission\tType: automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont: 2,87 Suspension\tAvant indépendante Arriére: indépendante Freins\tAvant disques ABS Arriére: disques ABS Direction\tType: à crémaillère Divers\tPneus: P215/55HR16 Capacité de carburant 85 titras Performances Accélérations: 0-100 km/h: 7,7 s Vitesse maximale: 210 km/h Consommation moyenne: 11,0 litres/100 km T Côté pratique ¦ Nombre de places : 5 ¦ Volume du coffre: 18,4 piV52! «très M Sac gonflable: conducteur et passager, portes avant ¦ Direction assistée: oui riable ¦ Garantie: 4 ans/80 000 km \u2022 Fiabilité: excellente (version actuelle) ¦ Prix: 65 000$ (estimé) va- En résumé Cotes: Méd iocre/Moyen / Bon / Très bon/Excellent ¦ Moteur: excellent ¦ Freinage: excellent ¦ Tenue de route: très bon ¦ Confort: très bon ¦ Finition: excellent Qualités Silhouette rajeunie Direction plus agréable Habitacle plus spacieux Agrément de conduite a la hausse Sécurité passive très poussée Défauts Tableau de bord relativement terne Certaines options onéreuses PHOTO LUC SIMON PERREAULT.Là Presse Exposition pour oxportm L'exposition Innovations et Gestion de pointe s'est ouverte hier en complément du xxe congrès mondial de la route, qui se poursuit Jusqu'au 9 septembre au Palais des Congrès de Montréal.Plus que de simples stands, certains pays représentés se sont dotés de véritables pavillons qui se veulent une démonstration de l'Importance des réseaux routiers dans le monde.Sur la photo, on peut voir des visiteurs asiatiques s'Intéresser de près aux travaux des Espagnols.Les équipements, les sociétés d'Ingénierie, les matériaux, laR&Detle transfert de technologie sont à l'honneur au cours de l'exposition à laquelle participent 339 exposants.L'exposition n'est pas ouverte au public.Engagement à long ternie de Toyo au Canada DENIS DUOUET collaboration spéciale ¦ Les annonces de fermeture et d'abandon de territoires semblent occuper une place prépondérante dans les médias.Toutefois, il y a quand même des nouvelles positives.C'est du moins ce que Toyo nous annonce.Ce géant nippon du pneumatique a la ferme intention de demeurer en sol canadien, si on en juge par sa récente initiative.En effet, la compagnie a entrepris la construction d'un entrepôt de 40 000 pieds carrés de superficie, y compris une aire de 5 000 pieds carrés, répartie sur deux étages et réservée aux bureaux.Les travaux devaient être terminés en septembre 1996.Cet entrepôt pourra accueillir des stocks plus importants et facilitera la distribution partout au Canada.De plus, la qualité du service sera également améliorée, des installations plus efficaces permettant d'acheminer plus rapidement les produits aux détaillants.Toyo prend de telles initiatives parce que ses performances sur notre marché sont encourageantes.Comme le souligne Hiro Denda, président de Toyo Canada : « Les ventes sont bon- nes et les affaires se développent.De plus, le Canada représente pour nous un marché vital.Nous avons pris un engagement à long terme envers le service à la clientèle.De plus, cet investissement démontre l'importance de ce marché pour Toyo.» Il s'agit d'une approche typique des grandes compagnies japonaises qui n'hésitent pas à investir dans des infrastructures de service afin de pouvoir assurer un service de première qualité même si les ventes ne sont pas toujours en accord avec les investissements.On compte sur un développement à long terme pour rentabiliser le tout.Toyo est présent au Canada depuis plusieurs années, mais n'a jamais réussi à percer comme les autres grandes compagnies japonaises du pneumatique.Toutefois, au cours des cinq dernières années, des efforts plus spécifiques consacrés au marché canadien ont commencé à porter leurs fruits, la marque devenant de plus en plus populaire.Il faut souligner que cette compagnie a connu des succès importants sur le marché des États-Unis depuis plusieurs années.Au tour du Canada d'être l'objet d'une plus grande attention.Une autoroute anglaise vraiment électronique DENIS DUOUET collaboration spéciale ¦ L'autoroute électronique défraie les manchettes tous les jours.Mais il n'y a pas que l'Internet qui puisse être qualifié d'autoroute électronique.L'autoroute M25 qui ceinture la ville de Londres, en Grande-Bretagne, mérite également de porter ce titre.En effet, des caméras de surveillance ainsi que des capteurs placés dans la chaussée transmettent des informations à une centrale informatisée qui analyse les données et varie la vitesse en fonction du trafic.Par exemple, la vitesse peut être réduite de 70 à 50 milles/heure lorsque la circulation est plus dense.Des panneaux indicateurs à affichage numérique placés au-dessus de la chaussée vont informer les automobilistes des vitesses recommandées.Ceux qui décident de ne pas obtempérer à ces directives en paieront le prix, puisque des radars équipés d'appareils-photo seront également installés pour prendre en défaut les coupables.Enfin, si l'expérience se révèle concluante, d'autres autoroutes britanniques seront ainsi contrôlées par ordinateur.Mais cette expérience britannique n'est pas une innovation en soi, puisque plusieurs autoroutes allemandes sont dotées de tels systèmes depuis quelques années déjà.Et même si certaines sections des autoroutes de ce pays n'ont pas de limites de vitesse, lorsque les limites sont affichées, il faut les respecter à la lettre, faute de quoi les radars ont vite fait de vous prendre en défaut.Aux États-Unis, on prépare également l'autoroute informatisée.Ainsi, on prévoit d'installer un dispositif qui contrôlerait la vitesse et le comportement de la voiture.En effet, la voiture capable de rouler sur ces autoroutes sera munie d'un émetteur-récepteur relié à des modules de contrôle placé en bordure de la route.Vous n'aurez qu'à entrer votre destination, la vitesse prévue et le système se charge du reste.Les véhicules électriques hybrides bienvenus en Californie DENIS DUOUET collaboration spéciale ¦ D'ici seulement deux ans, la Californie mettra en vigueur sa loi obligeant les constructeurs automobiles possédant un volume de ventes d'une certaine importance à vendre des voitures de pollution zéro.Pour l'instant, les seules automobiles à répondre cette exigence sont les véhicules électriques.Au fur et à mesure que la date fatidique approche, il est également de plus en plus évident que les voitures mues entière* ment à l'énergie électrique seront handicapées par une autonomie passablement limitée.Et quand on sait les kilomètres qu'on peut parcourir dans la seule banlieue de Los Angeles, il y a raison d'être inquiet de la Ce prototype de voiture hybride peut être équipé d'un moteur à combustion Interne d'appoint.faible autonomie des véhicules.Le législateur californien est conscient de la situation et veut amender la loi afin de reconnaître la légalité des voitures électriques hybrides.Selon ce projet d'amendement, les véhicules hybrides seront acceptés en tant que véhicules pollution zéro pour autant que les gaz émis équivalent à rémission que la centrale d'énergie devra produire pour recharger la batterie.De plus, il faudra que cette voiture hybride ait une autonomie de 50 kilomètres.Si ces deux exigences sont respectées, le véhicule serait alors considéré comme étant de pollution zéro.Cette approche est nettement plus réaliste que celle envisageant des véhicules entièrement électriques.Comme les compagnies ne disposent pas encore de piles électriques rechargeables permettant une autonomie décente, ce compromis permettrait de diminuer le niveau de pollution en Californie sans trop indisposer les automobilistes.D'ailleurs, plusieurs compagnies allemande*, Mercedes et Volkswagen entre autres, travaillent depuis des années sur ce type d'automobile.Mercedes a même fabriqué en petite série des autocars dotés à la fois d'un moteur électrique et d'un moteur diesel qui recharge les piles lorsque le car roule en campagne.En fait, la voiture électrique connaîtra du succès lorsqu'on pourra disposer d'une pile offrant une autonomie d'au moins 300 kilomètres et dont le prix sera de moins de 1000$.Pour l'instant, la plupart des piles envisagées coûtent entre 20 000 $ et 45 000 $ et leur autonomie n'est que de 150 kilomètres environ.Comme on peut le constater, les voitures hybrides auront amplement la chance de se faire valoir avant que des modèles entièrement électriques puissent égaler leurs performances.Le législateur californien est en train d'apprendre que légiférer est une chose, mais que la réalité technologique ne suit pas toujours le désir des hommes politiques.Au moins, cet amendement est plus réaliste. LA PRESSE.MONTREAL, MARDI 5 SEPTEMBRE 1995 I arry Kllison, président de Oracle, se prononce sur les serveurs d'enterprises AI&I L mission de votre entreprise est fondamentale.Cest pourquoi il est de première importance que vous utilisiez la base de données et les applications d'affaires les meilleures au monde - Oracle - sur un serveur d'une fiabilité insurpassable - AT&T/ Larry Ellison, président et chefde la direction.Oracle ri M \u2022 » 4 \u2022 \u2022 \u2022 \u2022 \u2022 .» - \u2022 * * ».9 ¦ \u2022 - * \u2022 \u2022 \u2022 \u2022 ©1995 AT&T Solutions globales en information Tous arorts reserves Oracle est une marque déposée do la compagnie Oracle Lb3S50 de AT&T qui apparaît sur la pnoto comprend des processeurs Intel Le togo Intel lns.de est une marque oeposee de la compagnie Intel loir 9 Chez AT&T, nous voyons à ce que tous les logiciels dont vous avez besoin soient optimisés \u2022 pour nos serveurs.C est pourquoi nous avons formé une association avec £ ; Oracle- ORACLG- Les entreprises se tournent souvent vers Oracle lorsqu'elles doivent mettre sur pied et déployer des bases de données, puissantes et polyvalentes de la prochaine génération.Lorsque vous utilisez des applications Oracle très importantes sur un serveur d'entreprise AT&T, soyez assuré quelles fonctionneront sans faille dès la mise en marche.: * Et surtout, quelles seront continuellement en fonction puisque aucun autre modèle de serveur AT&T ne possèdp un niveau aussi élevé de redondance.Donc, finies les : tracasseries de peur de voir des revenus ou des données disparaître a cause dune panne.l'allumeentreimtormutupttetin.l uïcammunuatwfis, pour iviu pmxttrr Je un ht trunsmettre et exploiter l tnfarmuùon AT&T Solutions globales en information C4 LA PRESSE, MONTRÉAL.MARDI 5 SEPTEMBRE 1995 DATES D'ASSEMBLÉE LA (AÎ.SSI aNAMDMDTlMTH ULBBuSl * Modifications tux renseignements déjà publiés.A - annuelle ; 8 \u2014 spéciale ; Q - générales .X - supplémentaire ; £ - extraordinaire S\tMj\tim\t77*» tassi+a*\t¦10\traav\tCm AsaraConvn Corp*\tn mj\t19 sept\tAS AaaaaAMi DoiiSaM ^\u2014 \u2014 \u2014-¦-fMHSOni ouong rroouco\tiSfapt\t20 oct\tAGS atntncan Coamock EjjKvston*\t8 sept\tl8oct\tAG ¦¦iwncan rvtaraone isnng Arrv^o Ur*% \\jnm\t2i sept\t3ioct\tAG \t22 «xi\t3oct\tAGS \tllsspt\t20 oa\tAG ApaiLandCorporflbon*\t8axf\t12 sept\tAGS ActavEiMuwanui taji\t21 sept\t30 oc*\tAG Bkje Rav «woim Corp *\t\"M\t6 sept\tAS BsjrftCfor ta LÉ\t20 tact\t30 oct\tAG Bfsors-^onaf Bokj Mnat U\t10 oa\t23 x»\tAG Cai UhX4 D*cc*r*» F**d\t1lM0t\t16 oa\tA CanadiviSisiMGssLtt'\tI7axi\tJOsspt\tAS \tI9s«ct\t25 oa\tAG GÔMWE «croies ne*\t16*3.1\t26 sept\tAS Coo-ScaaConwwasonsHO\tISsspt\t2*0»\tAG \t\t12 oa\tAG Cognent» Pk^c R«ou-Ot»\t29 sept\t6 no».\tAG Ovooa* »*wj$îre$ wc\t18 sept\t23 oa\tAG dcoajn imsfniwaa ix *\t6sspt\t\tAGS \t19Mpt\t24 oa\tAG OOineV-owOiIGtsLU\t13 MOt\t27 oa\tAG EuroparT«ctiryx9e4Wi\tOseot\t20 oa.\tAG (*omT*ihnoio9Sftinc\t22 sept\t31 oa\tAG \tl7aoùt\t2i sept\tA G .-^-i::c\tiSsept\t2 no»\tAG Gocar.a joiemy «esarcss me Coupa* Cviil«na*T\tHors.\t17nov\tAG \t4 MCI\t22 sept\tAS GxrjV» C**no s M**ng Co ' G«x?e» Re>ou^c#¦illO,\t18***\t29 sept\tAG \t16*xi\tM MPI\tAGS ftrojWÛOrSWlnc\tISsept\t26 oa\tAGE M AêSOUXSt LU\t25*oùl\t29 sept\tAGS HyciCaytlCoro\t25 sept\t31 oa\tA tara* Oeaan Ofvaopaa** Cor \u2022\t'arrout\t29 sept\tAG r-'fî ^'y-st)©! Tk7i Corp\tTsspt\t12 oa\tS M*-or*f*«hc\t20 sept\t26 oa\tAG htvucn PesotfessL»\tM sept\t3i oa\tAG \t22 sept\t27 oa\tAG Par'c Vrrsr Eoorccns\t26 sept\tIftOV\tAG Ps-KMonûVensmmc\tnseot\t16 oa\tAG \tISsept\t27 oa\tAG RM GtsbVajpmc\tiBsept\t24 oa\tAG R*?* vrrwrt Corocmon\t21 sept\t31 oa\tAG R« ^noisMag me*\tI6*xi\t6oa\tAS ItasflWStMi/yrlnc.\t13 sept\t3i oa\tAS Roo4o*3 \"conooçy Corp.\t19 sept\t25 oa\tAG RjPEaocnaLraj\tUnit\t12 sept\tE RjPBsctonaLta\tiSftxt\t30 sept\tAG Sê^eoR-sorfostUd\t40C1\tlOnov\tAG Sx ptCc C**eoorr»rt LU\t19 sept\t24 oa\tAG Sk-i v*rtvrw me\t19 sept\t24 oa\tA Sdpew taira Corporiron\t19 sept\t23 oa.\tG£ Surxwe Mjnms&i incjstnss\t21 tout\tI6sspt\tA TffîoHMc^Ottilnc PR3\t11 sept\ti7oa\tAGS TesoitMo&eOiui'v CMN\t11 sept\ti7oa\tAG Tempe* taourcas Corporifion\t25 sept\t30 oa\tA Tay Résout»*.Corp\t20seot\t6no»\tAG TV^tc Tscn Tecn me\t21 sept\t27 oa\tAG Tr -M?on* Ofteoonem Corp\t17 sept\t27 oa\tAG 7* \u2022 Si' Ev^i Ccrc\til sep?\ti7oa\tS ut aPsvoétmCorp\t19 sept\t26 oa\tAG UridBODMMMHHtOM\ti9sept\t26 oa\tAG tarerai Boaro Oimopawni Corp\tlesect\t31 oa\tA lp-*t synonyme de Le\\u>.direz-vous C'est vrai, mais avec la Lexus LS400, nous nous sommes surpassée en lui apportant plus de 1 700 changements.Résultat : la LS400 est nouvelle à plus de 90 %.Et encore meilleure.Plus de puissance (200 che\\au\\) et un aen- d>Tiamisme amélioré la rendent plus rapide, d réduisent encore >a consommation d'essence.L'espace intérieur, qui était déjà impressionnant (en particulier pour les passagers arrière), a été accru sans pour autant agrandir les dimensions extérieures.Pas étonnant qu'au volant d'une voiture aussi remarquable, on se sente soi-même tout à fait remarquable! Pour plus de renseigne- ments, appeler le 1 800 26-LEXUS.m « Louez une Lexus 15 400 financement de par ni* \u2022L'offre s'appliqua à li location (Tune \\r\\us LS 100 1995 nerne auprès de Toyota Crédit Canada, sur approbation du crédit.SI R LIVRAISON : acompte dr 15 000,00 $, frai» dr tran>por1 rt dr livrai ton (800.00 $1 prrmirr vrrsement.taxe* applicable» rt dépôt de «Vunté.DURANT LK BAIL : 24 paiement» mensuel» dr 848,00 $ pour un coût total de 20 352.00 $ plu» taxes.Limitr dr 48 000 km.Frai» de 151 k-kuWdr excédentaire.À \\A FIN DU BAIL : option (Tachât de 42 570,00 $ plu» taxe» applicable».L'offre s'applique aux >éhicule» en »tock chez le BMMtoionnaire seulement.La disponibilité peut être limitée.Le concessionnaire peut louer à pnx moindre.L'offre prend fin le 2 octobre 1995.Vbycx votre concc^ioniuirc pour plu> tir «ietail> Mir les autres termo «le location disponibles.-f-4\u2014-y-1-*-«- LA PRESSE.MONTREAL, MARDI S SEPTEMBRE 1995 Auto-rétro 1/ La Studebaker Hawk 57 : une bonne routière JACOUKS CÂCNOM_ M¦Bien des gens n'ont ja-EBmais vu une Hawk et croient que c'est une voiture modifiée », raconte Yvan Clou-tier, propriétaire d'une Studebaker Si 1 ver Hawk 1957.Studebaker a cessé de produire des voitures depuis bientôt 30 ans et bien souvent, on peut compter sur les doigts d'une seule main les voitures de cette marque exposées dans les concours et les expositions.Il ne faut donc pas s'étonner que le public ne soit pas familier avec la production de Studebaker.Yvan Cloutier, un des bons ambassadeurs de l'ancienne firme de South Bend, Indiana, parcourt le Québec, pendant la belle saison, permettant à certains de découvrir que Studebaker fabriquait de belles voitures.Pour d'autres, la vue de la Hawk ravivera le souvenir d'une époque ou les compagnies rivalisaient d'audace sur les tables à dessin.Ce fabricant d'horloges grand-père habite Sainte-Perpé-tue, près de L'islet.11 possède son bolide blanc depuis 15 ans et a lui-même refait la mécanique et la peinture.Cette voiture vient de Californie, comme en témoignent ses vitres teintées.Monsieur Cloutier est intarissable lorsqu'il parle du plaisir de conduire sa Studebaker, de sa tenue de route, de sa puissance.Elle est propulsée par un costaud V-8 de 289 pouces cubes ( 4736 ce ).développant 225 chevaux.La boîte automatique porte le nom de « Flightoma-tic ».Une telle combinaison permet des accélérations impressionnantes.En même temps, la Hawk peut maintenir une vitesse de croisière élevée sans le moindre effort.C'est pourquoi M.Cloutier prend plaisir à lui faire parcourir de longs trajets pour participer aux différents concours.Ce coupé à deux portières est la version américaine de la Hawk.Au Canada, le même modèle avait un plus petit moteur de 259 pouces cubes ( 4245 ce h d'une puissance de 180 chevaux.La boîte standard était à trois rapports avec sélecteur au volant.La surmultiplication était offerte en option.Avec ses lignes profilées et son centre de gravité très bas, la Hawk se donne des airs de sportives.Le tableau de bord fait également sport avec ses instruments circulaires et comprend même un compte-tours.C'est en 1957 que les gros ailerons ont été ajoutés sur les ailes arrière, altérant la pureté du design original.Les avis sont encore partagés sur cette modification.Comme c'était la mode à l'époque, on retrouve deux antennes de radio à l'arrière.Le couvercle du coffre est décoré d'une fausse roue de secours.La Silver Hawk 289 n'a été produite qu'à 9607 exemplaires, ce qui en fait un modèle plutôt rare.La série haut de gamme, la Golden Hawk, est encore plus rare, n'ayant été produite qu'à 4356 exemplaires.En plus de ces sportives, Studebaker offrait toute une gamme de produits destinés à la famille et commercialisée sous les noms de Champion, Commander et Président.Dans ces séries, les différents modèles étaient : Scotsman, Custom, Deluxe, Pelham, Régal, Classic et Broadmoor.Cette Studebaker SiIver Hawk 1957 continue de dévorer les milles allègrement.Le choix des moteurs allait au V-8 de 275 chevaux.Quant autres constructeurs américains, du six cylindres de 101 chevaux aux options, comme chez les la liste est interminable.CAA-Québec vous conseille Les méfaits des chaussées endommagées ersonne n'a envie de contester le fait que les routes de la Belle Province sont loin de ressembler au tapis d'une table de billard.En fait, plus souvent qu'autrement elles ont triste mine.Même si cela ne vous console pas, nous allons tenter de comprendre ce qui détériore les routes, et comment cette détérioration peut affecter votre véhicule et votre portefeuille.Les cavités ou les ornières sont principalement le résultat du gel et du dégel de l'humidité présente sous l'as- Î>halte.Toutefois dans les régions où e phénomène du gel et du dégel ne sévit pas, c'est plutôt la chaleur et les pluies fréquentes qui sont responsables des nids-de-poule.Il va de soi que si au travail pernicieux du cycle « gel/ dégel » vous ajoutez le passage d'un nombre toujours grandissant de camions, vous n'améliorez pas les cho-| ses.En fait, vous accélérez alors la dégradation du réseau routier et cela d'autant plus que la majorité des routes ont été construites à une époque qui ignorait, bien sûr, les techniques actuelles de construction, une époque où le nombre de camions en circulation était beaucoup moins élevé qu'aujourd'hui.L'impact Lorsqu'une roue heurte un nid-de-poule, elle tombe dans le trou et doit en ressortir.C'est rarement la chute qui cause des dommages c'est plutôt la sortie.L'importance des dommages dépend du diamètre du pneu, de la profondeur et de la longueur du nid-de-poule ainsi que de la vitesse du véhicule.Une mauvaise combinaison de ces éléments peut s'avérer lourde de conséquences pour le porte-feuille.Lorsqu'un pneu passe sur les irrégularités de la route, la majorité de la force sur la suspension est dirigée vers le haut puisque le contact se fait au bas du pneu.Plus l'impact survient haut sur le pneu, plus la force de l'impact tend à pousser le pneu à la fois vers l'arrière et vers le haut.Bien sûr, plus le diamètre de la roue est petit, plus l'impact est sévère, surtout si la profondeur du nid-de-pouie approche le diamètre de la roue.Les nids-de-poule tout en longueur causent le plus de dommages puisque leur longueur fait en sorte qu'à pratiquement n'importe quelle vitesse le pneu risque de tomber au fond du nid-de-poule avant d'en ressortir.De même, si on roule à basse vitesse, on risque d'endommager sérieusement le châssis ou la plateforme puisque dans ce cas également le pneu a le temps de tomber au fond du nid-de-poule.Lors d'un impact dans une cavité, le pneu est poussé vers l'arrière et vers le haut ce qui transmet le choc au pneu.à la roue, à la suspension et à la direction.Voici ce qui risque le plus de survenir lors d'une rencontre brutale avec un nid-de-poule : perte d'un enjoliveur de roue, pneu endommagé, roue pliée ou brisée, parallélisme des roues déréglé, pièces de la suspension animées, pièces de la direction pliées, amortisseurs endommagés.Comme les enjoliveurs ne sont souvent fixés aux roues que par des serres à pression, on risque de les perdre au moindre choc robuste, et leur remplacement peut coûter de 10$ à 150 S chacun.Les pneus sont les premiers à devoir absorber l'impact et ceci peut se traduire par un bris dans la structure interne et/ou une déchirure d'un flanc.Un pneu trop gonflé augmente les risques de bris de la structure tandis qu'un pneu trop mou peut amener la roue à se plier ou à se briser.Le prix d'un pneu peut varier de 50$ à plus de 400 $.Si le pneu n'absorbe pas tout le choc, la roue en subira les conséquences.Ainsi elle peut plier, se fissurer ou se briser sous l'impact.Or, les réparations qu'on peut effectuer sur une roue sont assez limitées, si bien que plus souvent qu'autrement, il faut la remplacer.Et, naturellement, les roues en alliage s'avèrent plus fragiles et plus chères.Si une roue en acier demande un débours de 30 $ à 150$, pour une roue en alliage, le coût dépasse, dans certains cas, 500 $.En passant dans une cavité, on inflige à la roue une force verticale et une force horizontale.Ces forces sont transmises à la suspension dont le mouvement normal est vertical.Si la force horizontale est suffisamment importante, des éléments de la suspension ( comme le bras de suspension ) et de la direction ( comme la biellctte de direction ) peuvent être endommagées, et le parallélisme est déréglé.Si le parallélisme n'est pas rétabli, il peut en résulter une usure rapide des pneus.Le coût de rétablissement du parallélisme s'établit à 50 $ et plus selon la sophistication du système et l'importance des dommages.Remplacer une biellette de direction peut exiger une dépense de 50$ à 150$ alors qu'un bras de suspension peut vous soulager de 150$ à plus de 300 $.Heureusement, il est rare qu'une rencontre avec un nid-de-poule brise un amortisseur.Ce dernier verra plutôt sa durée raccourcie si la voiture emprunte constamment de mauvaises routes.Il existe des indices annonciateurs d'un affaiblissement de la vigueur des amortisseurs.Ainsi vous pouvez vérifier si de l'huile a coulé ; si c'est le cas, c'est mauvais signe, mais cela ne signifie pas pour autant que l'amortisseur est fini puisqu'il peut durer encore longtemps.À l'inverse, ce n'est pas parce qu'un amortisseur ne montre pas de trace d'huile que sa carrière n'approche pas de la fin.Par ailleurs, la meilleure vérification consiste à pousser vigoureusement, deux ou trois fois vers le bas, un coin de la voiture et à le laisser remonter lorsqu'il est au plus bas.S'il y a plus de deux rebondissements, il faut changer l'amortisseur.Bien sûr on répète l'opération à chacun des coins de la voiture.Lorsqu'un change des amortisseurs, il se peut qu'on doive le faire par paire sur le même essieu.Le prix d'un amortisseur peut varier de 30 $ à plus de 500 $.Un petit conseil S'il vous est impossible d'éviter un nid-de-poule, ne freinez pas brusquement, laissez plutôt la roue rouler dans le nid-de-poule.En effet une roue bloquée souffrira beaucoup plus qu'une qui roule.Quelquefois, il vaut mieux frapper un nid-de-poule que de tenter de l'éviter puisque cette manoeuvre cause plus d'accidents que le fait de passer dans un nid-de-poule.CAA-Ouebec.aucune reproduction sans permission.Septembre 1995.GRANDE LIQUIDATION D'INVENTAIRE PROMOTION GOLF 1995 AUCUN COMPTANT RABAIS JUSQU'À °XoY0 249^/mois 48 mois AUCUN DÉPÔT 1er VERSEMENT DANS 6 MOIS 500» de ?POUR VOTRE ÉCHANGE \u2022 PAIEMENT AVEC PRÊT-ACHAT.BANQUE ROYALE.TTP EN SUS M2281607 spécial TOUJOURS LE MEILLEUR PRIX SPÉCIAL | PREC1D1A1995 ©s 626 1995 AUCUNE OFFRE RAISONNABLE SERA REFUSÉE > NOUS PAYONS PLUS POUR VOTRE ÉCHANGE A.Querin 15», MU.CI1ME8ET IM.SIB-4717 \u2022 Mil 3M7272 Je me sens bien.AU I O 13 255.Sherbrooke E £42\" 5 I OLZZZ 6242 POUR UNE SEMAINE Système de sécurité HONDA à l'achat d'une CMC coupé ou bertne \u2022Transport, préparation et taxes en sus.24999** muj.-£»J?Montrenl.\"flQjfll HIO, Bleury, ÎÎ^OfVJI 879-1550 Laval, 266, Labelle, 625-1953 MAISON D'ACCUEIL POUR FEMMES EN DIFICULTÉ REPORTAGE PUBLICITAIRE TRANSMISSION.D'INFORMATIONS « L'ALCOOL AU VOLANT.C'EST CRIMINEL » Les accidents de la route attribuables à des conducteurs en état d'ébriété sont un fléau national.En effet, l'alcool, aujourd'hui, est la cause principale de milliers de morts ou blessés graves résultant d'accidents de la route.Les statistiques démontrent que plus de la moitié des accidents de la route sont attribuables à la consommation d'alcool.Dans la plupart des cas, la mort résultait d'un conducteur qui avait consommé de l'alcool.Boire et conduire ne font pas bon ménage.Et si l'on boit, quelle est la limite, c'est quoi trop?Cela dépend de chaque individu et de chaque situation.La limite sécuritaire peut être influencée par: 1.l'indice d'alcool de la boisson.2.la quantité de nourriture absorbée avant et pendant l'absorption d'alcool et 3.le rythme ou la rapidité mise à consommer.Une chose demeure certaine: Quelle que soit la quantité d'alcool consommée, nos capacités mentales et physiques seront affectées.Le corps humain requiert environ une heure pour éliminer les effets d'un seul verre.Ni les cafés noirs, ni les douches glacées ne vont accélérer ce processus.Ce qu'on semble ignorer c'est que la seule présence d'alcool dans le corps peut aggraver les blessures en cas de collision grave.Et c'est pire quand il s'agit de blessures à la tête, au cerveau, à la colonne vertébrale ou au coeur.Quiconque ayant consommé de l'alcool, que ce soit le chauffeur ou les passagers d'un véhicule impliqué dans un accident, s'expose à des blessures plus graves que s'il n'avait pas bu.On ne répétera jamais assez que boire de l'alcool et conduire est extrêmement dangereux.Si on a consommé, prendre un taxi, le transport en commun ou désigner un chauffeur qui n'a pas bu s'avère la meilleure chose à faire.Pour informations: (514) 285-2000.BONNE ROUTE ! Le Chaînon, c'est aussi la liberté Depuis 60 ans Tél.: 845-0151 la corporation des concessionnaires dautomobiles oe montréal inc 2335, Guénette St-Laurent, Que.H4R 2E9 « METTEZ-NOUS A L'ESSAI Eagle Talon ESI 1995 haodlc*H« tkytlqitt* Neon 1995 Auto de classe mondiale Aucun versement compta 2 portes Highline Sacs gonflables Radio AM/FM cassette Boîte manuelle 5 rapports Banquette arrière 60/40 $ Seulement 284 mois \u2022Transport inclus, taxes en sus.plan «Clé Aucun versement comptant Sacs gonflables Radio AM/FM stéréo cassette Moteur 2L.140 ch Boîto manuelle 5 rapports :$ 425 mole Jeep Grand Cherokee Itée 1995 Verrouillage et glaces à commande électrique Freins à disques aux 4 roues Roues en aluminium Air conditionné Et encore plus.499» pur mole.Tr.f>.poct .n «u.o* 670*.Aucun versement comptant Dépôt 0.2 500*.d'or» de 30 mois, 20 000 km par année, 0.09 $ le km excédentaire, tous les rab.ns inclus Pointe-Claire CHRYSLER O JEEP « Une entreprise familiale dans une communauté de familles » 694-8333 335, boul.Brunswick (face à Fairview) accès total990-0183 Ne serait-ce que pour la joie de lire I alphabétisation des Québécois, c 'est important pour tout le monde.Faites un don à la fondation québécoise pour l'alphabétisation 1 800 361-9142 LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 5 SEPTEMBRE 1995 Mario Piccoli continue d'être un des meilleurs représentants des ventes chez Blainville Toyota.Son père Marziale a toutes les raisons du monde d'être fier de son fils qui démontre plusieurs grandes qualités pour faire sa marque dans le monde de l'automobile.Le fils tout comme le père est un mordu des voitures et il aime faire partager sa passion à ses clients.Mais il a hérité du gros bon sens du paternel et il propose des solutions drôlement intéressantes à sa clientèle.Avec Mario, on est toujours assuré d'avoir la meilleure offre.Les choses marchent en grand chez Circuit Mercury.C'est ainsi que Yvon Dumoulin, le vice-président des ventes, affirme que cet établissement a connu le meilleur mois de juillet de son histoire.Compte tenu de la canicule qui régnait à cette époque et une bonne partie de la population en vacances, c'est tout un exploit que l'équipe de Circuit Mercury a réussi.Et les ventes du mois d'août ont également été fort encourageantes.Maigre ces succès, on ambitionne de faire encore mieux a chaque mois.Bien entendu, Yvon attend l'arrivée de la nouvelle Sable avec impatience.Michel Girard, le P.D.G.de Honda de Blainville a la chance de conduire les voitures les plus sophistiquées sur le marché en proportion du prix.Mais il aime bien enfourcher sa Harley Davidson pour aller se balader et se défouler.Comme bien des amateurs de Harley, Michel apprécie la sensation unique que procure cette machine.Plusieurs nous ont affirmé que notre ami avait Hère allure sur sa monture et qu'il était un pilote chevronné.Et soyez assuré que cette moto est dans une condition mécanique impeccable.C'est probablement pourquoi Michel a un faible pour la Del Sol.Cette voiture lui donne également une sensation de plein air et de liberté.PUBLICITE Louis Dandurand de Champlain Dodge Chrysler est un supporteur inconditionnel du nouveau programme de formation des techniciens mis de l'avant par Chrysler à la Commission scolaire Bald-win-Cartier.Ce programme permet à coup sûr d'améliorer de façon marquée les qualifications des techniciens spécialisés.C'est avec plaisir que Louis fait partie du programme et accepte des apprentis dans ses ateliers pendant 20 semaines.Selon Louis, c'est un autre signe de la vitalité et du dynamisme de Chrysler.Tout comme la compagnie, Louis n'a certainement pas l'intention de se reposer sur ses lauriers.Serge Matheux est nouvellement arrivé chez Saint-Léonard Toyota à titre de directeur des ventes.Ce véritable professionnel de l'indus- trie de l'automobile et de la vente s'est immédiatement fait remarquer par son dynamisme et ton esprit d'initiative.Selon Serge, Toyota fabrique les meilleures voitures au monde.Et il a réussi à donner a son équipe un nouvel élan et un enthousiasme renouvelé.Il y a de l'action à Saint-Léonard.\u2022 \u2022 \u2022 Jean-Yves Potvin, le directeur du service chez Royal Chevrolet Geo Oldsmobile a toujours été reconnu comme un excellent gestionnaire à tous les niveaux.Il nous en a donné la preuve une fois de plus alors que son établissement s'est classé au sommet de l'excellence selon un sondage effectué par GM.C'est tout à l'honneur de Iran-Yves qui ne ménage ni le temps, ni les efforts pour assurer a ses clients le meilleur service possible.Comme on peut le constater, ces efforts ne sont pas vains et il a atteint ses objectifs.Son prochain objectif est de faire encore mieux l'année prochaine.\u2022 i \u2022 George Viglas de Fairview Lincoln Mercury continue d'abattre de l'excellent travail a la tète de cet établissement.Comme c'est le cas pour la compagnie Ford, son équipe a le vent dans les voiles et tous redoublent d'efforts pour offrir un service hors pair a la clientèle.George est heureux de constater que la Mercury Mystique ne cesse de gagner en popularité de semaine en semaine.Au fur et à mesure que le nombre d'acheteurs de Mystique augmente, sa réputation d'excellente voiture se propage.\u2022 \u2022 t Ken Barratt de Volvo Canada s'est encore une fois surpassé dans le cadre de l'inauguration de la nouvelle chaîne d'assemblage des Volvo 850 à l'usine d'Halifax.La cérémonie d'ouverture a été simple mais appréciée des personnes présentes.Comme c'est son habitude, Ken n'a ménagé aucun effort pour que la journée soit un succès à tous les points de vue.Dorénavant, les 850 vendues au Canada seront fabriquées sur place.Les concessionnaires vont bénéficier de délais de livraison plus courts.\u2022 \u2022 \u2022 André Chalut de Chalut Auto est un bourreau de travail mais il ne recule pas devant la possibilité de jouer une ronde de Golf, surtout si c'est pour encourager une bonne cause.C'est d'ailleurs ce que André a fait tout récemment alors qu'il a participé au tournoi de golf Pierre Lalonde organisé dans le but d'amasser des fonds pour financer la recherche pour les maladies infantiles.André est reconnu pour sa générosité mais il a été impossible de savoir si son score avait été «généreux» au cours de ce tournoi qui a été un franc succès.Gyslaine Saucier, la directrice du marketing du Groupe Hamel nous apprend que son patron lean-Francois Hamel a plusieurs projets d'envergure en voie de réalisation.Et quand on sait que lean-François ne fait jamais les choses a moitié, il sera intéressant de suivre le développement de ses projets.Pour l'instant, Gyslaine nous souligne que Albi Mazda serait sur le point d'obtenir une franchise Suzuki qui sera opérée conjointement avec la franchise Mazda, toute cela est a suivre.Roxanne Longpré.le vice-président exécutif de la CCAM nous informe que la Fondation Bonne Route de la CCAM est toujours très active.En fait, cet organisme continue de venir en aide a plusieurs oeuvres de bienfaisance ou de service public par le biais de projets ponctuels.Cette année, cette fondation va continuer de supporter l'opération Ne/ Rouge et la remise de paniers de Noël par jeunesse au Soleil tout en supportant plusieurs autres causes lorsque l'occasion se présente.Grâce a cette politique, la Fondation Bonne Route se veut plus efficace.Les concessionnaires Saturn ne font jamais les choses comme les autres.Cette fois, ils invitent les nouveaux et anciens propriétaires de voitures Saturn a venir au cinéma dans le cadre du lancement des modèles 96.Donc, le samedi 9 septembre, ces propriétaires sont invités au ciné-parc Laval pour assister à la représentation du film Apollo 13.Par la même occasion, un coupon d'une valeur de 15 S leur sera remis pour des achats au comptoir de rafraîchissements.Il y aura des événements Saturn semblables et a la même date dans les villes de Québec, Sherbrooke, Trois-Rivières et Chicoutimi.Pour en savoir plus, il suffit de contacter son concessionnaire Saturn.La Saturn fait peau neuve DENIS DU OU ET collaboration spéciale ¦ Tout près de cinq années après le lancement de ses premières voitures, la compagnie Saturn, une filiale de General Motors» s'apprête à mettre en marché sa seconde génération de berlines et de familiales.En effet, il y a quelques semaines à peine, les nouveaux modèles ont été dévoilés et devraient être commercialisés en septembre prochain.Comme sur les Saturn de la première génération, on a conservé le principe de fabrication unique à ces voitures, soit une armature en acier sur laquelle sont placés des panneaux en polymère résistant à la corrosion, aux coups et aux éra-flures.D'ailleurs, cette méthode de fabrication permet théoriquement des changements de silhouette plus faciles et donc plus fréquents, puisque l'outillage requis pour ces modifications est facile à modifier.Si on s'est montré patient chez Saturn, c'est qu'on voulait que les premiers modèles conservent une bonne valeur de revente en raison de la stabilité de leur présentation esthétique.D'ailleurs, les modèles de la seconde géné- ration possèdent une carrosserie toute nouvelle, mais qui s'inspire, dans ses grandes lignes, des versions précédentes.On a eu la sagesse de ne pas se détourner d'une présentation visuelle que les gens peuvent facilement identifier à Saturn.Les angles sont arrondis et tout particulièrement la ligne du toit, nettement plus inspirée que celle de la première version.Certains ont prétendu que l'on propose une silhouette plus générale, que la première génération était plus typique.Il est possible que la première génération soit plus typique, mais ces nouvelles venues sont nettement plus originales.La carrosserie a une personnalité facile à identifier sur la route et la familiale ne s'en laisse pas imposer par la berline sur le plan de l'impact visuel, par ailleurs, les versions coupés ne sont pas modifiées pour cette année.Il faut louanger la sagesse des dirigeants de Saturn qui ont procédé à la transformation de leurs modèles par étapes.Ainsi, en 1995, le moteur de base voyait sa puissance portée à 100 chevaux et son niveau sonore grandement réduit.Le tableau de bord était également revu de fond en comble en 95 avec l'ad- dition d'un coussin de sécurité pour le passager.Il ne restait plus qu'à intégrer ces deux éléments dans la nouvelle version.Il est en effet plus rassurant d'insérer des éléments connus afin de réduire au maximum les risques d'un assemblage bâclé et de mauvaises surprises sur le plan de la fiabilité.Parmi les changements mécaniques apportés à ces nouvelles venues, il faut mentionner une boite automatique dont les algorithmes du mode « performance » ont été révisés, une suspension à la géométrie révisée et, enfin, la possibilité de pouvoir commander un modèle à boite manuelle équipé du système de contrôle de traction.Plus élégantes, plus raffinées que les modèles qu'elles remplacent, les nouvelles versions de la berline et de la familiale devraient permettre à la compagnie de continuer de progresser sur le marché.De plus, la direction tient mordicus à conserver son système d'accueil des clients, de présentation des voitures et ses politiques visant à rendre le client heureux.Sur ce plan, Saturn domine les classements de la satisfaction de la clientèle et on entend conserver cette enviable position.En 96, les berlines et les familiales Saturn nous proposent de nouvelles silhouettes : des formes nettement plus arrondies en harmonie avec les canons esthétiques du jour.Par contre, sur le plan mécanique, on a raffiné les groupes propulseurs utilisés en 95.Les ingénieurs de Mercedes planchent sur la voiture électrique DENCS DUQUET collaboration spéciale ¦ À moins d'un revirement spectaculaire du législateur d'ici à 1998, la Californie sera le premier endroit au monde où les voitures électriques seront vendues en nombre important.En effet, les lois californiennes prévoient qu'à partir de 1998, les constructeurs automobiles devront intégrer dans leur gamme de produits des véhicules affichant un niveau de pollution « zéro ».Pour l'instant, cela n'inclut que les voitures à propulsion électrique.En prévision de ce marché, toutes les grandes compagnies automobiles du monde travaillent à la mise au point et au développement de voitures électriques capables non seulement de respecter les normes du législateur, mais également de perfor-mer sur une base quotidienne en plus d'offrir une durabilité acceptable.Chez Mercedes, on procède méthodiquement à la mise au point de voitures à propulsion électrique qui non seulement performeront de façon adéquate, mais dont la mécanique et la batterie offriront la même fiabilité que les voitures de cette marque à moteur à combustion interne.Jusqu'à présent, le grand problème concernant les voitures électriques a été de développer des batteries suffisamment puissantes, faciles à recharger et pouvant durer le plus longtemps possible.Conseil de la semaine À ce chapitre, les ingénieurs de Mercedes rapportent fièrement qu'ils ont réussi sur une période de trois ans à effectuer plus de 100 000 kilomètres avec une voiture électrique utilisant toujours la même batterie.Il s'agit d'une première.Pour ce faire, ils ont effectué quotidiennement, au volant d'une Mercedes de Classe 190 spécialement équipée, un trajet de 85 kilomètres sur un parcours très varié suivi d'une recharge de la batterie de huit heures avant d'effectuer le même parcours en sens inverse.À ce régime, on a été capable non seulement d'effectuer plus de 100 000 kilomètres en trois ans, mais de procéder à plus de 1 100 cycles de charge sur une même batterie.Les batteries coûtant très cher, il est important qu'elles puissent avoir une durée moyenne de cinq ans.Les ingénieurs de Stuttgart prévoient atteindre 120 000 kilomètres et 1 200 charges sans ennui.D'ailleurs, à chaque quinzaine, on interrompait les tests afin d'examiner la condition de la batterie, restée en excellente condition même après trois années d'essais intensifs.Ce premier modèle à propulsion électrique était mu par un moteur à courant direct.Les ingénieurs ont ensuite développé un moteur à courant alternatif plus léger, plus puissant et consommant moins d'énergie.Ce moteur a été installé dans une voiture de classe C et soumis à Connaissez les limites des freins ABS ¦ Au cours des dernières années, les compagnies automobiles ont vanté à qui mieux mieux les mérites des freins ABS ou antiblocage.S'il est vrai que cet accessoire est indispensable en certaines circonstances, il n'est pas toujours de la plus grande efficacité.C'est ainsi que la distance de freinage peut devenir très longue dans la gadoue, sur les routes de gravier et quand une neige fraîche recouvre une surface glacée.Plusieurs automobilistes se croient in- vincibles au volant de leur voiture munie de freins ABS et roulent vite alors qu'ils devraient lever le pied.Il est donc important de connaître les limites des freins ABS de sa voiture.Lorsque la chaussée est relativement molle, la distance de freinage peut augmenter.Il faut alors utiliser le système ABS comme un indicateur de freinage au seuil et relâcher légèrement la pédale de frein quand le système ABS s'enclenche.une batterie de tests très rigoureux.Avec ce moteur à courant direct, il est possible de réaliser le 0-50 k/h en neuf secondes tandis que la vitesse de pointe est d'environ 120 k/h.Cette version utilise le même type de batterie que l'autre voiture d'essai, mais elle est divisée en deux afin d'obtenir une meilleure répartition de poids et favoriser une habitabilité plus généreuse.Une approche ingénieuse Réussir à faire rouler une voiture électrique est une chose, mais il faut également que ce véhicule soit en mesure d'offrir le même niveau de confort qu'une automobile conventionnelle.Cela signifie qu'il faut développer des systèmes de chauffage et de climatisation fonctionnant à l'électricité, tandis que la direction assistée doit également être à commande électrique.Autant d'éléments qui risquent de drainer le courant de la batterie et réduire le rayon d'action.Mercedes a mis au point un système de pré-contrôle de la température afin de réchauffer ou de refroidir l'habitacle pendant que la batterie est rechargée.Le système contrôlé par ordinateur utilisera la chaleur de la batterie pour réchauffer l'intérieur et un climatiseur à moteur électrique pour refroidir l'habitacle.La température de l'habitacle sera donc agréable dès le départ et il faudra moins d'énergie pour réchauffer ou refroidir la cabine et maintenir une bonne température ambiante.Enfin, on a développé une direction assistée électrique utilisant très peu d'énergie.Mercedes se prépare donc h être un participant actif dans la nouvelle vague des voitures électriques qui prendra son essor sur la côte californienne dans un peu plus de 28 mois.Comment résister à 'V attraction\"?par mois t ! UEGACY modèle «LRQ» | Traction intégrale (4X4) 1 Transmission automatique.2 coussins gonflables.Siège arrière pliant * Climatisation.Radio AM/FM stéréo.Lecteur de cassettes.Volant inclinable.Glaces à commande électrique.Verrouillage électrique des portes.Régulateur de vitesse.| Traction intégrale, 4 roues motrices à prise constante.\u2022Les mensualités de location de 298 S s'appliquent à ta en venu d'un contrat de location de 24 mois, moyennant un Transport tt préparation sont indus, let taiet sont en aut.Sujet è f possnawt de taux de fisaxœmest sur œktaiss modèles BERLINE SUBARU 1995 LEGAO modèle L-RQ.versement initial de 3 500 $ ou échange équivalent approbation du credrt Offre valable jusqu'au 30 septembre 1W5.Qualité japonaise à un prix abordable SUBARU AUTO CENThE Monf».il (514» 9J7 4215 CR1STOFARO SUBARU Montrijl (514) i 70 1159 AUTOMOBIlE LAVIGNE S\\+ Anno (If Brllcvu' 514) IS7 S127 JOLIETTE SUBARU Jotivtt» ISU) 755 105î> SUBARU REPENTIGNY Repentigny (514) S8S 9950 LACMUTE SUBARU Browtbur?(514) 562 026?SUBARU STE AGATHE 5»i» AgAth* 625-1114 CARON SUBARU V*ll«y1i»l ST JE AN SUBARU SI )«*n (514) )47 65S5 A D M Automobiles SURARU OC LAVAL (514) 668-6041 CONCEPT AUTOMOBILE S Grantry (514) J72 200 1 t » Moiitrésl« mardi 5 septtmbre 199S C 10 Annonces mœam&Mm TôAiBB& pour annonces classées ré|^ières: Mardi au samedi Dimanche et lundi 17 h 00 17 h 00 la veille de la parution.le vendredi précédent.Pour annonces classées encadrées: 48 heures avant parution.S85-7111 Ma:f1«r Card TELECOPIE: 848-6287 INTERURBAIN SANS FRAIS: du lundi au vendredi, de 8 h 30 à 17 h 30: 1 (800) 361-5013 ANNONCES COMMERCIALES ENCADRÉES: du lundi au vendredi, de 8 h 30 à 17 h 30: 285-7000 / - -.¦ \u2022 \u2022 ji ^ ¦ INDEX DES RUBRIQUES IMMOBILIER RÉSIDENTIEL Achat - Vente - Échange Visftes libres.-100 lie (Je Montréal.-.101 Centre-ville.\u2014102 Vteux-Montreal.«.-103 Laval, Rfve'Nord.~.\u201e.\u201e».105 Rrve-Sud.106 Banlieue ooest.107 Banifeue est108 Laurentides.».109 Estne ' Cantons de t'Est.110 Exteneur de Montréal.\u2014.111 Borddeleau.112 États-Unts \u2022 Hors frontières.113 Coodommiums, copropriétés.115 Maisons de campagne/ Domaines.«.116 Chaiets.-.117 Maisons mobiles.118 Propriétés a échanger.119 Propriétés demandées.120 Fermes / Terres / Fermettes.121 Terrains résidentiels.122 Prêts hypotnecaires.^\u2014«.\u2014«123 Location ile de Montréal__________131 Centre-ville.______________.132 Vteux-Montreal.133 Laval, Rlve-^k)^d_______________135 Rive-Sud.«.-.136 Banlieue ouest.-.«.137 Baniteue est.138 Laurentides.«.139 Estne/Cantons de l'Est.UO Extérieur de Montréal.141 États-Unis \u2022 Hors tronftéres.143 Condominiums copropriétés à louer.«.».145 Maisons de campagne.146 Cnalets à louer.«.147 Chambres.pensions.-«.«.148 Propriétés à louer.149 Maisons de repos, centres daccueil______.150 Garages.____.152 On demande à louer 153 On demaf>de a partager.154 SouS'location.>.*.\u2022¦\u2022\u2022«.155 Appartements meuWés.\u2014156 Location Espaces comm.ifxJustnels a louer.».180 Commerces à louer -.182 Entrepôts à louer.184 Bureaux à louer.186 Magasins à louer.188 Terrains a louer.__________189 Marche aux puces espace à louer.190 À louer, divers.».192 MARCHANDISES ET SERVICES OFFRES D'EMPLOI 200 INVESTISSEMENT COMMERCIAL INDUSTRIEL Achat - Vante - Échange Propriétés à revenus_____««.160 Propretés comm.industrielles_____\u2014162 P^rn^os, t^TTOS \u2022\u2022***\u2022*\u2022\u2022\u2022*\u2022*\u2022\u2022«\u2022\u2022\u2022¦*\u2022¦>\u2022\u2022*\u2022* ^ 6d Commerces.170 Copropriétés, espaces comm.industriels.172 Terrains commerciaux et irxJustneis.«.«.«.173 Qestxxi immobilière._______175 Marchandises Systèmes de sécurité.______.201 Équipements téléphoniques.^ Audiovisuel.203 Instruments de musique.205 Appareils électroménagers.206 Mobiliers, articles maison.207 Machines à coudre.-.208 Vêtements, fourrure .««.«-«.210 Collections.211 Ant)quites.artisanat, oeuvres d'art.212 Bifoux, objets précteux.213 Livres._________.214 Le coin de l'ordiruteur____.217 Animaux.________.____________.«___\u201e.220 P er du .«*« «««.» «.«.««\u2022 .221 Trouvé \u2014 .222 Piscines.«.224 Bois de foyer.\u201e.225 Pépinières.«.226 Alimentation.227 Équipements de bureau______.228 Impnmerie.«.229 Machinerie, outils.231 Équipements commerciaux.232 Matériaux de construction.233 ^l^^rf^ïï^^ip^.^ Marchandises diverses.m ^^^^^^^^S^ZZ^ On demande â acheter.236 postes cadres Encans.«.237 et professionnels.««.«.304 Vente de garage.238 Santé, services Vente de chante.239 ^^,^3^^\"*\"^^®^- Marche aux puces.-.240d ^^ement_______________.307 Garderies.«.«.306 Bureaux.«.310 Services Informatique___________.«.313 Entretien de la maison.«.«.«.550 Assurance.«.«.«.«.316 Maitres-etectnciens.».251 Secteur automobile.-317 Entrepreneurs.«.552 Vente, commerce.319 ptan/^hArc 9oteur, yachts, voiliers.658 planches à voiles________.659 .501 Motoneiges.véhicules tout terrain.66in .5110 Remorques.-.665 .65SD Communiqués.810 DÉCÈS, PRIÈRES, REMERCIEMENTS 900 fourgonnettes.«.^ w \u2014 Autos à vendre.____550G Véhicules récréatifs.\u2014.667 RemerDements.T.Z.995 - Autos/camions antiques Avions.670 Prières.997 et de collection.____.555 Entreposage de véhicules.675 Decés.993 IMMOBILIER 100 VISITES UBRES 0X>.0, Impmsionnonf, spocieuK 50'» complelem«fit luiueusement rénove, obtenei ce spllt pour le prii d'un buna 1S7 000 VOtm.13h o 16 h, 73 rfAvlonon, 421.7270.101 Ile de MONmAL AHUNTSK O.Cottooe moderne, 3*1 ctKwntjret.%tok\\, 2 vtou, tom, ocrooe.iiv oool xa-im &HUNTS1C.buno.7 pièces, vmge, pf« metro, toce o un pt* ^ 17S 000 S neo^ 319-3512.ANJOU, divorce, mognmouc bung.rénove, grond vvol.Coin de me.m 90Ô S A voir.ns>^.cottooc dhrorce tt «00 t.R.iusviume, Remoi ExctMencc 3S4-6240.-ÔOTSERSRT- supefbe haut de duplex 9 ptecet, eicellent eto*, rénove et fenêtres neuve», plcnchef s et bo4enes en Chêne, mr Me eochron.772-('« molson de comoogne en brtoue, ovec petite serre, 3 ctwn-bres, ooxebo.petite grange, ortxes rrumerv IM 000 v Bel emoioce-ment.514-248-3271, S14-24»-7424.VALCOUKT.moKonsur 12oaes, 7 pièces, ton cothédroi, 2 stwlns, ploncher^ bo*s frooc, vue ponoro-mtgue, 103 000 S, 1-(514)5X2-2064.117 CHALETS LAC ST-JEAN, ct>emin de ki Brodeuse.Cholet 64X34 5 chom- i '-¦¦««i.ra, w>u-r>, bres, douche, toilette, fosse sep- twonderle ?offre soeclde voyo- \u2014.-, foce métro, 4' VO s.73»S ShQughnessv, 3M-3l9t.A VONT' STOCM&, mètre Jorrv superbes 4 j 520 $, 7''?775 $, rénoves.Soleil.Pièces fermées.Libres 3l1-.BEAUMY 1240, près métro, V : 2 ^.semi-n-^eubie.Drûpfe S24-4555 BELANGCIt et l4e, 3' ï, gro»< pioncher bo«s frarK, près tous services, ft45-03»3.490-1411.BELAMGER 20e ove, 3'i, pos choufte.poêle frigo.325 5.72t->449.BELAMGER louK-Hèrnoor\"\" 3' ^ fe'me, près metro, 593-9937 BEUMGEttlIe.foce porc, tron-Ouille, grand 5 '-j ctKwtfe, enso-?eilte, trots peint, 6t0 S, 387-9978.' i, cfwof-entrees 111 EXTERIEUR DE MONTREAL houe, meuble, frigos, goroge 18X25, ctKitoupes.Accessible o{ l'onnee.M 000 5.S14-54^-46A1.ST-DONAT, bord Loc Ouoreou, 1 boisé.5U-738-3020.B19-424-55W 5T-MATMEU du Porc, 3hm Porc de kl Mouricle, terroln 6» 400 pi.car.ovec cholet bord loc Sourie, («19)372-9407.(ai9)532-2306.geurs et trovoiiieurs: tele, literie, voi;^seite, sem ournois.495-312I.ADAM, rénoves, libres.3' i, 2t5J, 4- 3855 S?2-m6 - ^2-3f52Q ADAM, 3704 groryj 6' ie, réno^T t>Ors frorvc.600 5.libre, 28»-7114.AHUNSTIC 10940 Espkjnode, co-quct 4' propre, ensoleille, rongement, 2 balcons, 455 $.336-7471 BELLECHASSC/ VkM.4 toge eiect., rénove, tov.-sec.25»-0M.725-3' i, bloc bten entretenu, ctwJl-fe, eoulpe, rénové, ensotclllé, pionctters bois frooc, botcon, près nwtro, kJeoi etudkirtts.526-1358 HAWKESBURY, Ontario, bung.3 \u2022 1 ctKvnbres, air cttnxiftse cen* troi, 7 sboins pHclne cretfséc, pkirKhers bois fronc et céramique, s sol semi-fini près centre dochots, nopitol.613-A32-4S79.119 AHUNSTIC.6^, ssoJ fini, ver- 109 LAURENTIDES 112 BORD DE LEAU a 5 mm.Mont-Trembiont nord, ntagninque propnéfè meublée, lor Superleur 4 chombres, 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mieux équilibrer votre budget, car vous avez tendance à dépenser facilenf>ent.1^ BALANCE Éi 23 SEPTEMBRE au 23 OCTOBRE Quoique cela risque de vous déplaire, certaines t^hes prendront beaucoup de votre temps aujourd'hui.Toutefois, ce travail bien effectué vous fera le plus grand bien, car cela vous re-{ttinera une valeur plus juste de vous-même, vfius entrerez en contact avec un membre du sexe opposé pour débattre un malentendu.Votre sincérité devrait rapporter des dividen-fies.SCORPION dy 24 OCTOBRE au 22 NOVEMBRE LA PRESSE.MOWTRtAL.MAgtX 5 SEPTEMBRE 1995 C 11 IMMOBILIER 14S tTATS-iJWS HOtS FRONTMB Nos anoonosur» sont pnés de noter que toutea tours annonces clotvent être rédigées s«k>n la régie prescme à l'article 10 de la Charte des droits et itbortés de la personne qui stipule que: f Toute personne a droit h la reconr\\aissance et à l'exerctce, en pteine égalité, des droits et hbertéa de la persorv>e, sans dtstifK:tion.excluston ou préférence fondée sur la race, (a couteur.(e sexe, la grossesse, lorentatton sexuelte.l'état civil, rage, sauf dans la mesure prévue par la loi.la religion, tes convtciions politiques, la langue.l'ongif^e ethntquo ou nationale, la condition sooale, le handicap ou lutilisationd un moyen pour paîllier ce handicap.Il y a dlscrtmination lorsqu une telle distinction, exclusion ou préférence a pour effet de détruire ou compromettre ce drort.s metm ctiar.S min.dt lo mm.2*/v-700 L AuHl fVi.I.514-U5-1A31 k f AlM IIA6i iuxufui mobOt, wr m«r, ploot, pi«clnt, 97I-0S07.fnaonNlQut corâto 4'/^ ttnnh, ooN, c«f*e conwn., 6}l-3tn.$f4^>m AHA#Aèé0,aNrov«itbu!apr^ mtr, pHctn» acuiA*.mf.: m-ilU MOUYWOOD, bune.3 chorfSrïî; orvet frum*r», UrWt.6»4-J77$ miami hach nord.Luiuvux condo.Vut ur océan Ptooe.SoHMWilar.74S-S*M, }4ltM0 UiAMIUBA^cor^aoSctia^n, pKcin*, 1 m«t trm, Nbrt oct.nov^ 3S0 S USMfnakW, S14-3|7-7«61 1S2 CARACCS mctMv boim.tic «X U: SI i.\u2022CAUMM77C ÎOi 11:5», JM-OSM dtvont u de MI Inf.: 04-7034.154 ON DEMANDE A PARTAGER Afr.prêt u dt M, grand 4 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Votre vie sentimentale connaîtra de nombreuses péripéties qui parfois vous étourdiront.Vous vous laisserez aller à la griserie des événements.\u2022vjwut^ « jtnsolenie.poéle .^ .^-.^^y ,615 S, txiti 2 on.2 mois grcrtulH.iSow et fin sem.: 343-5504.I VJO« 1070 Grctfiom, 3 ' i choufté.; équipe, colme.propre, 382-7654 iVJA», St.style condo, pettte (bâtisse prestigieuse, près troln 'aussi 4 j et 3 1, oflrt.- Mois oroturt.73i-3434.VEirOUN, bos 4' V.MJÏ.ILE PATOtïTirhout duplex, bord de leou.Libre.973-3285_ UOJI^ studk) 1 ' f, propre.rénoveT demi vsol.libre.77?s.663-8691 L0.R.superbe bocheior 4 >.près de tout, stot., les entrées.440 S.668-9900.Soir, fins sem.688-5357 L.O.»., Pontviou 3' I.4' I.325 S.350 5.iJye.667-8904_ LS}.M^ 3 : chouffe, tncluant toxê\" d eau, eiect, poéiefrigo, lov.sec.cumohseur, imptccobtt, IrontM' 'rte.4S0 S.688-T711_ LAVAL.Pont-VlOU.4'f elect., rénove,stoi ,moi_MAiio«i- 3 mo*s Éiecuttf 939-0555.FACE ou Porc Laurier, métro.7T meuble, renoue.850 5 ?, 777-6507 LAVALA.ongueull, condos-hàtell foui équipes, 3 mon et ?.953-0087.| METRO Berri, luiueui rjet7'i,| 335 5 et ¦>.fouf comprtv 578-6956 ! 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