La presse, 9 avril 1996, C. Auto

[" Montréal, mardi 9 avril 1996 Auto Ln Presse: i i ¦i *»4 - V rtan seulement la Ptymouth Breeze bénàficie-t-elle d'un* silhouette dynamique, mais son rapport qualité / prix mérite d'ôtro mentionné.- PLYMOUTH mm mmmi |s% osai mam msm mm REEZE une agréable surprise H.FICHE TECHNIQUE Marque: Piymouth Modèle: Breeze Style: berline\t Carrosserie\tEmpattement: 274,5 cm Longueur 472,5 cm Largeur: 180,5 cm Hauteur: 137,5 cm Poids: 1 320 kg Groupe propulseur Traction Moteur Type: 4 cylindres en ligne Cylindrée: 2,4 litres Puissance: 150 ch à 5 200 trs/min Alimentation: injection multipoint\t Transmission Suspension \u2022\tType: automatique Nombre de rapports: 4 Avant: indépendante Arrière: indépendante Freins\tAvant: disques ABS opt.Arrière: tambours ABS opt.Direction\tÀ crémaillère Divers\tPneus:P195/70R14 Capacité de carburant: 60 litres Performances vv.\u2022 ?\tAccélération: 0-100 km/h: 9,8 s Reprises: 60-100 km/h: 6,4 s Reprises: 80-120 km/h: 7,8 s Vitesse maximale: 195 km / h Consommation moyenne: 9,6 litres/100 km CÔTÉ PRATIQUE EN RÉSUMÉ «i .« .(cotes: médiocre /moyen /bon Nombre de places: 5 /très bon/excellent) Volume du coffre: 445 litres/15.7 Di3\t Coussins Qonfiauies: deux\tMctsur bon Direction assistée: oui\t\u2022 \u2022 rFreinage: bon * - *7:\\ \"'¦ Garantie: 3 ans / 60 000 km Timii m bon\t Fiabilité: très bonne\tconfort bon Prix: 19 895 $\tFinition: bon QUALITÉS DÉFAUTS\t Bonne habitabilité\tPlastique d'apparence bon marché Tenue tft route saint\tSiège du passager avait Moteur bien adapté\tpeu leaJertaeli Climatisation et cJtauffaae Silhouette flatteuse\t\u2022«cacas Pas de dossier arrière à bascule ë avec siège d'enfant inJOQfapMt Li frets*\tVisibilité arrière probiéroailqea Essuie-glace peu efficaces DENIS DUQUET collaboration spéciale \" \" a division Piymouth est tou-B jours en vie malgré les nom- I breuses rumeurs qui annon- 9 çaient sa disparition.Mieux H j encore, la direction de Chrysler ^LmmmI a décidé de lui attribuer la spectaculaire Prowler, afin de revigorer son image de marque.Mais il faut plus que la fourgonnette Voyager et un Hot-Rod de l'an 2000 pour survivre.Voilà pourquoi la Breeze joue un rôle déterminant pour cette division.Dérivée du Chrysler Cirrus et de la Dod-ge Stratus, la Piymouth Breeze se veut une version un tantinet plus économique mai-gré un équipement passablement complet.Elle vise le marché des jeunes couples et des automobilistes désireux d'en avoir pour leur argent.Compte tenu de cette vocation, elle ne propose pas de moteur V6 contrairement à la Dodge et à la Chrysler.De plus, sa calandre exclusive et une présentation extérieure plus agressive lui permettent de se distinguer de ses deux « soeurs ».Pour en avoir le coeur net quant à la valeur de cette voiture, nous avons décidé de lui faire subir un test plus complet.Voici un résumé des 90 premiers jours et des 10 000 premiers kilomètres.Un équipement représentatif La voiture qui nous a été confiée représente, à notre avis, la voiture que l'acheteur moyen pourrait commander.Le moteur standard est un quatre cylindres de 2,0 litres relié à une boîte manuelle à cinq rapports.Notre voiture d'essai est dotée du moteur optionnel de quatre cylindres et de 2,4 litres couplé à une boîte automatique à quatre rapports.Sa puissance est de 150 chevaux.Parmi les autres options, il faut mentionner les glaces à commande électrique, les rétroviseurs extérieurs télécommandés et une radio de meilleure qualité, des ajouts au modèle de base.La climatisation est standard.Toujours du côté équipement, notre voiture est dotée d'un siège intégré pour enfant.Si cet accessoire peut valoir son pesant d'or pour les familles avec de jeunes enfants, il a pour effet d'éliminer le dossier arrière amovible.À l'usage, cette caractéristique a été une source de frustration à quelques reprises.Voir PLYMOUTH en C2 .4 4 j * 1 « I \u2022 I I \u2022 I I I Le moteur de 2,4 Htres s'associe à une botte automatique aux adaptés pour effectuer un travail convenable.rapports bien SIMPLE Composez le 285-691 I PRATIQUE Beau temps mauvais temps votre quotidien chez vous tous les matins.ECONOMIQUE ^abonnement payé à l'avance vous permet de réaliser des économies substantielles sur le prix en magasin._ f LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 9 AVRIL 1996 Plymouth Breeze : un tandem moteur / transmission réussi DENIS DUQUET collaboration spéciale À défaut d'être en mesure d'offrir un moteur V6 en option, la Plymouth Breeze propose en option un quatre cylindres de 2,4 litres.Avec ses 150 chevaux, ce moteur n'a rien à envier en puissance aux groupes propulseurs de quatre cylindres proposés dans la Nissan Altima, la Honda Accord et même la Mazda Cronos.Et ce qui nous a le plus frappé sur notre voiture d'essai, c'est l'harmonie qui existe entre la boîte de vitesses à commande électronique et le moteur.Par le passé, Chrysler nous avait habitués à des moteurs bruyants et à des transmissions automatiques saccadées.Le moteur de 2,4 litres dévoilé l'an dernier est passablement silencieux pour un quatre cylindres et sa puissance est bien répartie en fonction des différents régimes.Quant au programme de gestion électronique de la boîte automatique à quatre rapports, il accomplit de l'excellent travail pour permettre à ce moteur de donner sa pleine mesure dans la majorité des circonstances.Cette évaluation s'appuie sur une conduite normale tant en ville que sur la grand-route en tenant compte d'une conduite en douceur.Si vous êtes du genre à conduire de façon saccadée tout en accélérant à fond à la moindre occasion, ce groupe propulseur se tire d'affaires avec élégance, même si le niveau sonore dans l'habitacle augmente.Au sujet de la transmission automatique, il est vrai que Chrysler a connu sa part d'ennuis par le passé.Cependant des progrès ont été effectués dans ce domaine, comme en témoigne le bulletin impeccable côté fiabilité qu'affiche notre voiture d'essai.Il faut ajouter que la voiture a bien démarré par temps très froid, même sans chauffe- moteur.L'un de mes fils s'est dit irrité par le bruit strident du démarreur qu'il condamnait à la désintégration précoce.Or, ce démarreur effectue toujours son travail même si sa sonorité est tout aussi désagréable.Des pneus moyens Le groupe propulseur travaille de façon très efficace, et la consommation de carburant est raisonnable avec une moyenne de 8,4 litres aux 100 kilomètres.On appréciera également la tenue de route de cette berline qui est neutre dans les virages.Cependant, les pneumatiques \u2014 des Michelin XW4 \u2014 qui équipaient cette Plymouth ont offert des performances tout Juste dans la bonne moyenne.SI vous vous contentez de conduire prudemment et en respectant les limites de vitesse, ces pneus vous paraîtront corrects au cours du premier hiver.Mais, au fur et à mesure Qu'ils vont s'user, leur comportement hivernal risque de vous surprendre.Et si vous conduisez de façon énergique, ils vous décevront dès le premier hiver.Les balais d'essuie-glace de cette voiture se sont avérés encore moins impressionnants que les pneumatiques.Mais il s'agit d'irritants mineurs, étant donné l'homogénéité de cette voiture.Pas surprenant que cette Breeze ait été si souvent sollicitée lors des trois premiers mois de notre essai, aussi bien pour de courts trajets que pour des voyages de quelques heures.m TOYOTA Le tableau de bord est élégant pratique et Men disposé.Toutefois, la course des boutons de contrôle de la climatisation devient trop ferme au centre, surtout par temps froid.Plymouth Breeze : une agréable surprise PLYMOUTH / Suite de la page Cl La prerhière prise de contact avec cette berline a soulevé plusieurs discussions parmi les personnes appelées à conduire cette Plymouth.L'unanimité s'est faite sur sa silhouette que tous ont trouvée agréable et dynamique.Elle contribue à remplacer dans l'esprit des gens l'association entre la marque Plymouth et « les chars de pépères ».De plus, les places arrière se sont révélées très spacieuses pour une voiture de cette catégorie.Il y a également eu unanimité sur la piètre visibilité arrière lors des manoeuvres de stationnement.Tous les conducteurs, grands et petits, ont déclaré ne pas savoir où se termine la caisse lors des manoeuvres de marche arrière.Le coffre à bagages est de bonnes dimensions, mais le couvercle a tendance à se refermer tout seul si on ne le relève pas au maximum.Les opinions sont par ailleurs partagées au sujet des sièges avant.En premier lieu, le siège du passager a semblé moins confortable à la majorité.Quant au siège du conducteur, certains l'ont trouvé adéquat, d'autres vraiment pénible.Un décompte a permis d'obtenir une majorité en faveur du confort.Le tableau de bord est élégant, pratique et bien disposé.Toutefois, la course des boutons de contrôle de la climatisation devient trop ferme au centre, surtout par temps froid.Enfin, comme dans plusieurs autres voitures Chrysler, la texture du plastique employé fait bon marché.Côté solidité, disons qu'au cours des 90 premiers jours de cet essai et après 10 000 ki- lomètres, cette Plymouth n'a émis aucun bruit de caisse, et sa fiabilité a été impeccable.Le test de l'usage fréquent Les qualités d'ensemble d'une automobile ne se décortiquent pas.On peut critiquer plusieurs éléments individuels, mais le comportement général d'une voiture, sa consommation et son confort lors de longs trajets la font préférer aux autres voitures disponibles.C'est justement ce qui est arrivé à cette Plymouth lors de la première partie de ce long essai.Lorsque venait le temps d'effectuer un trajet de moyenne envergure ou même une course chez le dépanneur, c'était souvent la Breeze qui était choisie.Ce qui explique la distance de 10 000 kilomètres en trois mois.Sur 12 mois, ce taux d'utilisation représenterait une moyenne de 40 000 kilomètres en une année ; un usage nettement supérieur à la moyenne.Cette popularité tient du fait qu'en plus de son habitabilité et de son confort, cette Plymouth est raisonnable côté consommation, tout en offrant un comportement routier très homogène.La tenue en virage est très bonne, la direction passablement précise et la stabilité en ligne droite impressionnante.Toutefois, par temps très froid, la suspension devient anormalement ferme.De plus, sur les surfaces inégales, la voiture a tendance à sautiller.Une fois le mercure revenu à des températures plus clémentes, la suspension est redevenue plus conviviale.Somme toute, la Plymouth Breeze nous a prouvé à date qu'elle ne se contentait pas de nous offrir une silhouette flatteuse.Elle s'est révélée polyvalente et fiable malgré un usage plus fréquent que la moyenne.fronsoenons sujettes a approbation de crédit Voir détails chez Ali.» ïpyota LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 9 AVRIL 1996 C3 Retrouver la Buick de sa jeunesse AUTO-RETRO Jacques Gagnon r est au volant d'une Buick Spécial 1958 que Jacques Parent a courtisé Claudette Patry.C'était en i960, dans la Beauce.« Quelque 600 jeunes femmes travaillaient à la pâtisserie Vachon, à l'époque.Quand j'allais chercher Claudette à la sortie de son travail, la Buick faisait sensation », rappel-le-t-il, non sans une certaine nostalgie.Jacques Parent a épousé Claudette et a gardé un tel souvenir de sa Buick qu'il en a acheté une semblable à l'automne 1993.On imagine ses sentiments lorsqu'il en a pris possession en mai 1994 : « Elle me rappelait beaucoup de souvenirs.Dans le temps, je n'ai pu l'acheter .t dzaà ^:r«BTtTB>iaa»- *\" v-';v 7: ****** Si vous aimez le chrome, cette Buick 58 a tout ce qui faut pour vous plaire.photo colette vincent.neuve.Seule la couleur est différente.*¦ Lorsqu'on lui demande comment sa femme a réagi à son achat, ce denturologiste de Breakyville, en banlieue de Québec, répond : « Elle l'apprécie beaucoup et se trouve en voiture, à comparer à la 122S.» Il fait allusion à une Volvo 1967, son autre voiture ancienne.Sa Buick Spécial est une deux portes hard-top.Ce genre de carrosserie, peu importe la série, portait en plus le nom de Riviera.Elle est blanche et à voir la quantité de chrome, on peut difficilement imaginer qu'il s'agit du modèle bas de gamme.Buick ajoutait, par ordre d'importance, la Century, la Super, la Roadmaster et la Limited.Ce n'est pas le choix qui manquait.En 1958, c'était la première fois, depuis 1948, qu'on voyait une Buick sans les fausses prises d'air sur le côté des ailes, une véritable marque de commerce.La Spécial est propulsée par un V-8 de 364 pouces cubes ( 5965 ce ), dont la puissance est de 250 chevaux.Cette voiture pèse plus de 4000 livres ( 1818 kg ).Jacques Parent a le souci du dé-tail.Il peut vous dire, par exemple, que la calandre de sa Buick compte précisément 160 petits carrés.Il a contacté General Motors, à Oshawa, pour faire authentifier sa voiture.Il a ainsi pu apprendre qu'elle a été fabriquée le 4 mars 1958 et expédiée le lendemain.Le vendeur était Antoine Labbé inc./ de Vallée Jonction.GM lui a révélé avoir produit au Canada 2615 Spécial deux portes hard-top.Ouvrons une parenthèse pour dire que ce' service coûte 25 $.En plus, la compagnie vous envoie des photoco* pies de la documentation de l'épo* que, de même qu'un guide de la restauration, en français.Ses recherches ont permis à Jacques Parent d'établir qu'il est le septième propriétaire de la Buick.Il l'a achetée de Pierre Maillot, de Beauport, qui en était le propriétaire depuis 10 ans.Ce dernier l'avait restaurée au complet en 1988.M.Parent affirme que Pierre Maillot a regretté par la suite s'être départie de cette voiture.Au cours de l'été 1995, nous avons rencontré Jacques Parent et sa femme un peu partout au Québec sur le circuit de la voiture ancienne.Ce couple n'hésite pas X prendre la route dans la Buick de leur jeunesse, revivant sans doute de merveilleux moments.Castrol dévoile une huile résistant à l'évaporation DENIS DUQUET collaboration spéciale La compagnie Castrol a modifié la formule de son huile conventionnelle GTX 10W-30 afin d'améliorer sa résistance à l'évaporation.Selon le manufacturier, cette nouvelle huile résiste mieux à l'évaporation que tout autre produit offert par les autres marques.Selon les données fournies par Castrol, l'huile GTX surpasse en efficacité la concurrence de près de 10 %.En fait, cette huile est la première grande huile de grade 10W-30 à répondre aux exigences européennes sur le plan de la volatilité des huiles à moteur.À première vue, il peut sembler superflu d'attacher autant d'importance à l'évaporation du lubrifiant.Pourtant, les effets peuvent être passablement nocifs.De nos jours, le moteur, lorsqu'il tourne, atteint des températures élevées, et une huile légère comme la 10W-30 est exposée à la perte par évaporation.Ce qui peut provoquer une consommation accrue d'huile, des dépôts sur les soupapes d'admission, l'accumulation du cambouis et la réduction de la durabilité du catalyseur.La nouvelle huile Castrol GTX 10W-30 a donc été reformulée à l'aide d'huiles de base de fractionnement spécial et d'additifs sophistiqués pour offrir une plus grande résistance à l'évaporation.Au fur et à mesure que les moteurs se raffinent sur le plan technique, ils doivent être protégés par des lubrifiants de plus en plus perfectionnés.Et peu importe la mar- que d'huile utilisée, il faut toujours respecter les recommandations du manufacturier en fait de viscosité et de qualité.De plus, il faut respecter les échéances de vidange afin de prolonger la vie du moteur et en assurer un fonctionnement optimal; Ce nouveau lubrifiant de Castro} sera l'objet d'une campagne de lancement tant à la télévision qu'à lai radio en plus de profiter de présentoirs spéciaux.¦s FAITES LE PREMIER PAS.DONNEZ.DYSTROPHIE MUSCULAIRE A tertt fc cfctrcfta OTRE CONFORT UXEFORT LOUAB l/OLVO 960 - 558 MUSTANG 1S95 6 VITESSES Radia-caisefta Rouet magt WINDSTAR GL1996 \u2022 Nsuva \u2022 7 passif m \u2022 Climatiseur ESC0RT LX 1995 Meuve Groupe spart Lecteur CD, ciimatiteur 16 699* 20 595*10 995 *Tratft»er1 tt préparation 760* taies ea sas.Rabais Ford inclirs.* Taies ea sas.Rserise Fera* iaelase.Traeseert 710 $.PROGRAMME «PLUS» 24 MOIS I (MMlion Ihiil mois.\\< onmlr cil4 7-57.2 S.I IVndaiif une durée limitée, vous pouvez louer à bail une voiture à la fine pointe rie l'ingénierie de sécurité, à un prix digne du \"bon vieux temps\"*.La voiture e*t une berline Volvo 1996 : le prix est «le seulement .V>8 S par mois, et la liste de caraetéristique* -i.unlani vous en mettra plein la vue : Sacfl gonflables de protection OOOtre les impart-» latéraux, deux sacs gonflables frontaux, système ABS.moteur DACT à six cylindres en ligne/24 soupapes alliant puissance et douceur, toit ouvrant et éventail complet d'attributs de puissance, tels cjue des sièges en cuir, à mémoire de réglage*.jMiur le conducteur et le passager avant.Sans oublier une excellente chaîne stéréo avec lecteur CD intégré au tableau de bord.Visitez ou appelei dès aujourd'hui un détaillant Volvo autorisé.Sécurité axant tout.le groupe VOLVO Miwtreal UPTOWN VOLVO 5051 rue Paré Gnvnfield Pari VOLVO RIVE-SUD K4V boul Tttchcrtae .514)737-6666 (514)672-2720 Saint-Hyacinthe AUTOMOBILES CHICOINE INC 85V rue Johnson (514)771-2305 Sainte-Agathe GARAGE FRANKE INC IH0.rue Principale (819) 326-4775 Unxtl Saint Letwtard LES AUTOMOBILES JOHN SCOTT! BOUL.ST-MARTIN AUTO LTÉE 1430.boul.SaiM Martin 43 V).rue Jarrv Eu (514) 667-4343 (514) 725-9394 Une offre des Services Financiers Volvo par rentremise des détaillants parnopants Volvo autorises, jusqu'au 30 avrH 1996.Sous réserve de l'approbation de crédit et de la disponibilité.La livraison doit être faite avant le 30 |um 1996.'Mensualité calculée d après un bail a montant fixe de 36 mois pour une berline 960 neuve 1996.et présumant le versement par le client, a la signature du contrat, de 7572 $ en espaças ou en valeur de reprise Différentes options ou conditions peuvent fane vaner lea mensualités Le client doit aussi verser, a la signature du contrat, la première mensualité, lea frais de transport de 495 $.la dépôt de garantie remboursable équivalant a environ une mensualité, l'assurance, les frais de préparation par le détaillant, les taxes et i immatriculation Le client est responsable de l'entretien et des réparations.Le total des mensualités pour ta période du bail équivalent a 20 066 $.en plus des taxes applicables et des trais d immatriculation.La osant a l'option d'acheter le vefucuie au terme du bail pour 22 509.60 $ en plus de tous frais officiels et taxes S'I rejette l'option d'achat la citent doit payer 0.10 $ la kilomètre pour tout kilométrage excédant 24 000 kilomètres par année et.le cas échéant, des frais o\" usure axceeeive et des frais adrpmtstrMits de 200 $.Cette offre ne peut être combinée à aucune autre offre Information complète au sujet du programme chez les détaxants Volvo autoriaéa.O 1996.Volvo Canada Uee Sécurité avant tout est une marque de commerce de Volvo Canada Ltee N'oubliez pas de bouder votre ceinture.i WINDSTAR GL 1995 PLUS DE 300 VÉHICULES NEUFS ET D'OCCASION El STOCK TRANSPORT ET PRÉPARATION JSSfb- FORD 1150, boul.MARCEL-LAURIN SAINT-LAURENT OO J Juste au nord du chemin Côte-Vertu W V m -3850 24 eau.essanaai î ses s r ém km \u2022êèMmm*.Tin» Il * C4 LA PRESSE, MONTRÉAL.MARDI 9 AVRIL 1996 LE VOLANT DE JEAN COURNOYER Mystère DENIS DUQUET collaboration spéciale Jean Cournoycr est une animateur radiophonique qui possède son franc parler.Au fil des années, les auditeurs ont pu apprécier sa franchise, sa transparence et son bouillant caractère.Bref, lorsque quelque chose ne lui plaît pas, on le sait très, très rapidement.Et voilà le type de client qui risque d'inquiéter tout concessionnaire automobile.Non seulement, va-t-il manifester sa désapprobation si quelque chose cloche, mais toute la population du Québec risque de le savoir.Fidèle à la marque Mazda depuis plusieurs années, Jean Coumoyer est très heureux de son automobile actuelle, une MX-6 Mystère.« J'ai acheté ma voiture il y a deux ans.C'est la sixième ou septième Mazda que j'achète, et je ne vois pas pourquoi j'achèterais autre chose car je suis satisfait.« Quant à la Mystère que je pos- sède actuellement, elle est agréable à conduire, fiable, et en plus j'aime sa silhouette.Je trouve que c'est une belle voiture.* Lors de la séance de photo, il fallait voir avec quelle fierté il nous a présenté son coupé MX-6 d'une propreté immaculée, pour constater que son affection n'est pas de la frime.Et force est d'admettre que cette Mystère est bien desservie par sa couleur gris argent.Au cours des dernières années, il a conduit plusieurs Mazda RX-7 qu'il a bien appréciées.Mais, lorsque la dernière a été la proie des voleurs, il s'est procuré sa première MX-6.« Ce modèle n'était pas aussi réussi au plan esthétique que la version actuelle, mais aucune voiture ne m'a donné autant de satisfaction au plan de la fiabilité.Je l'ai gardée cinq ans et je ne voyais pas pourquoi je devrais la changer.C'est la silhouette de la Mystère qui m'a convaincu.» Mazda a failli perdre à tout jamais ce client ultra fidèle il y a quelques années.« Ma voiture est tombée en panne, dans la montée des Sources à l'intersection de la rue Brunswick.J'étais hors de moi.Mais ce qui m'a rendu encore plus furieux, c'est que le concessionnaire n'a pas effectué la réparation _LE CONSEIL DE LA SEMAINE_ Toujours utiles les cours de conduite Depuis peu, les aspirants conducteurs ne sont plus obligés de suivre des cours de conduite automobile.Pourtant, il est fortement recommandé de s'inscrire à une école de conduite afin de devenir un automobiliste plus prudent et plus compétent.Avant de choisir son école, il est important de s'informer sur la compétence et le sérieux de cet établissement.Il faut savoir que les enseignants oeuvrant dans ces écoles doivent détenir un permis de la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ).GRANDES BERLINES m.m NISSAN MAXIM A GXE-1996 Automatique ; Moteur V 6 3 litres 190 ch.; Climatiseur ; 2 coussins gonflables ; Portes et vitres électriques ; AM/FM stéréo cassettes ; Et beaucoup plus.399 par mois c La voiture importée de l'année 1995 * Source : Motor Trend \u2014 2/95 AL TIMA GXE 1996 MET NISSAN i U meilleur achat pêrm les btrtmt femàates importée! » 1993 Source Motor Trend \u2014 12-92 c Le mesure ôe se catégorie » 1995 »rM:l*«c*r'i''rMM4 12 I Boite automatique ; Moteur 150 chevaux ; 2 coussins gonflables ; Portes et vitres électriques ;| AM/FM stéréo cassettes: Jantes de 15\" ; Et beaucoup plus.** par mois * Locetoncvttmoa.cW.feSSOO'ouecrtcr^éQ Prem*r vtnemtn et dépôt oe garant» de 475 ' reçu* Sur epprobeeon du crée* per N C.F.I.Taxes tnmetncuieboo et assurances en tue.** Uxeftonot36rrm.(^*WTW**ôè