La presse, 25 juin 1996, C. Auto

[" Montréal, mardi 25 juin 1996 Auto La Presse ANNONCES CLASSÉES / DÉCÈS Cette BMW 318Ti a subi d'Importantes modifications tant sur le plan esthétique que mécanique.Une suspension surbaissée et des roues de 17 pouces donnent un effet très sportif en plus d'améliorer le comportement routier.Deux ma I a \u2014.y ¦ | ¦ fi m 1 ~ assionnes Mo 1 I \u2022 fi > V ¦ r \\ s j:, ./ - k ¦ W r ,,\\ .: ¦ eux s voitures \u2022 \u2022 \u2022'¦\u2022'V UQUET collaboration spéciale i voos avez un tant soit peu voyagé en Europe, vous avez remarqué à coup sûr le nombre important de voitures à caractère sportif dotées d'un équipement spécial.À une certaine époque, au Québec, plusieurs voitures modifiées empruntaient aussi nos routes.Mais la plupart se signalaient par leur arrière relevé, leur suspension inspirée des voitures d'accélération et leur système d'échappement fort bruyant.Heureusement, les automobilistes québécois sont de plus en plus enclins à suivre les traces des Européens en modifiant leur voiture de façon intelligente et ^sportive.Dans le cadre de la chronique Auto passion, nous avons rencontré deux enthousiastes qui ont modifié leur voiture à l'européenne.Le premier, Martin Lafleur, a mis le paquet et a transformé sa BMW 318Ti en modèle très sportif.Le second, Steve Caissy, a sérieusement modifié sa Volkswagen Corrado tout en respectant un budget moins étoffé.Une 31811 qui se prend pour une M3 Martin Lafleur est un passionné des bagnoles comme Guy, son célèbre père.Et il s'est fignolé une voiture fort intéressante.Les modifications tant esthétiques que mécaniques permettent à cet hatch-back, le modèle le plus économique de la famille BMW, d'avoir une tenue en virage plus efficace qu'une 328iS tout en offrant des accélérations pas mauvaises du tout.En effet, avec un quatre cylindres 1,8 litre dont la puissance est haussée à 165, il est possible de boucler le 0-100 km/h en 7,1 secondes, comme avec la version plus huppée.Et la petite hatchback, une fois modifiée, est vraiment spectaculaire.Nouveau système d'échappement Côté mécanique, Martin Lafleur a remplacé le système d'échappement au complet, la suspension incluant les ressorts, les amortisseurs et les barres anti-roulis, le tout de Racing Dynamics.Et pour profiter de cette suspension plus performante, il a remplacé les roues de 15 pouces par des jantes Momo de 17 pouces garnies de pneus Pirelli P700-Z.Côté moteur, la puce de la boîte de contrôle électronique a été changée tandis que le filtre à air régulier a fait place à un K&N qui a permis à lui seul de hausser la puissance de 5 à 8 %.Une modification en profondeur La suspension surbaissée donne déjà une allure très sportive à la voiture, mais l'installation d'un pare-chocs avant Racing Dynamics avec déflecteur intégré, de jupes de bas de caisse et d'un aileron arrière améliorent l'aérodynamique en plus de l'apparence.L'habitacle n'a pas été oublié.On y retrouve un volant et un pommeau Momo, ainsi que des ceintures de type course à quatre points d'ancrage.Enfin, la sonorisation a été révisée de fond en comble avec l'installation d'un système très performant.Malgré la présence de haut-parleurs installés sur la tablette arrière, il est toujours possible de rabattre les dossiers de la banquette.Voilà une modification en profondeur qui comprend également l'installation de freins ventilés Brembo.La Corrado de Caissy : étonnante même à 225 000 km Cependant, plusieurs n'ont ni l'ambition ni les ressources pour modifier leur voiture de la sorte.La Corrado de Steve Caissy est un bel exemple de résultats intéressants obtenus malgré un budget plus limité.Au premier coup d'oeil, la Corrado de Steve nous accroche autant par ses magnifiques roues BBS chromées que par sa\" silhouette rendue plus dramatique grâce à une suspension abaissée.Mais le fait que cette rutilante Volkswagen ait plus de 225 000 km au compteur et possède toujours sa peinture originale est doublement impressionnant.Et cette réalisation a été effectuée avec un budget relativement modeste.Comme Martin Lafleur, Steve a remplacé son système d'échappement par un autre plus performant en acier inoxydable fabriqué par un artisan spécialisé.Un de ses amis a fait le travail pour pas cher tandis que le résonateur est un produit Brospeed.La suspension est constituée de ressorts Eibach et d'amortisseurs réglables Tokyko.Les roues en alliage BBS équipaient la voiture à l'origine, mais elles ont été démontées, polies et enfin chromées.Steve a lui aussi choisi des pneus Pirelli P700-Z qu'il dit parfaitement bien adaptés à sa voiture.Voir PASSIONNÉS enC2 r mm - Wker.Cette Corrado fait tourner les têtes, même si son compteur affiche plus de 225 OOO km. LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 25 JUIN 1996 res modifiées : ne pas dépasser la li DENIS DUQ'JET collaboration spicit i le Dans certains milieux, les voitures sportives modifiées et dotées d'accessoires additionnels ont mauvaise réputation.En effet, plusieurs propriétaires par trop enthousiastes ont dépasse les limites de la logique et même de la raison.Il est vrai que leur voiture a fière allure et que la liste des accessoires est fort longue.Mais, en pratique, plusieurs de ces autos sont absolument inconfortables et très peu agréables à conduire.Il faut donc s'arrêter à temps en plus de choisir les accessoires qui conviennent.Prenez le cas des suspensions, par exemple.Il est peut-cire ten-tanl d'utiliser des ressorts et des amortisseurs de type course sur votre sportive.Mais, comme leur nom l'indique, ces éléments mécaniques sont destinés à la piste et non à la route.Les ressorts ultrafermes, associes à des amortisseurs donnant l'impression d'être remplis de bé-\u2022on.transforment toute randonnée en un ventable supplice.Quand on connaît l'état des rou-vs au Québec, il faut choisir une suspension avec le plus grand soin si on ne veut pas perdre ses plom-'».;; es m volant d'un véhicule qui se comporte comme un bloc de ciment sur roues.Parlant de roues, il est vrai que des pneus larges assurent une meilleure tenue de route et accrochent définitivement mieux dans les virages.Mais, tout excès dans ce domaine aura des répercussions désa-gréal les.Il faut donc s'assurer que les pneus dégagent les puits de roue.Un pneumatique qui frotte sur les parois de l'aile s'usera dan-g< reusement en plus d'affecter par- fois radicalement la tenue en virage.Mieux vaut s'assurer qu'il y a quelques centimètres de libre de chaque côté.Il ne faut pas oublier non plus que des pneus extralarges sont allergiques aux flaques d'eau, rendant la conduite passablement délicate.Une fois encore, le bon jugement associé aux conseils d'un spécialiste permettent de faire le bon choix.Par contre, les pneus haute performance sont plus efficaces sous la pluie que des pneus réguliers.Les moteurs modernes comptent autant sur l'électronique que sur la mécanique pour offrir un rendement élevé.Il faut donc être très prudent lorsqu'on veut améliorer les performances du moteur.Il ne faut pas non plus perdre de vue qu'il est illégal de désactiver tout système antipollution sur sa voiture.C'est pourquoi la majorité des enthousiastes se contentent de remplacer la puce contrôlant les performances du moteur et d'adopter un filtre à air moins restrictif.Comme plusieurs manufacturiers Le moteur de cette Corrado a connu des modifications visant à améliorer ses performances après plus de 125 000 kilomètres.Malgré une puissance supérieure, il tourne toujours comme un moulin, 100 000 kilomètres plus tard.offrent des puces de remplacement, les) conseils d'un spécialiste permettent d'éviter bien des ennuis.On peut pousser un peu plus loin les modifications du moteur en remplaçant les arbres à cames.Mais plusieurs moteurs ont des systèmes sophistiqués de calage variable des soupapes qui risquent de s'accom- moder plutôt mal de toute tentative d'amélioration trop radicale.C'est justement parce qu'ils n'ont pas dépassé les limites de la logique et du bon goût que les deux voitures modifiées de Martin Lafleur et de Steve Caissy sont mises en vedette dans la chronique principale de ce cahiei.Nous vous avons proposé deux modifications réalisées selon des budgets différents.Mais les deux voitures n'ont rien perdu de leur équilibre esthétique et mécanique en plus d'être agréables à conduire.C'est justement là le but de toutes ces modifications.Ls traitement des huiles usées Un nombre assez important d'automobiliste effectuent eux-mêmes la vidange d'huile de leur voiture.Ils peuvent ainsi utiliser la marque d'huile qui leur plaît et s'assurer que le travail est fait convenablement.Mais que faire des huiles usées ?Disons d'abord qu'il est déconseillé de jeter ses huiles usées et contaminées avec les ordures ménagères.Il faut encore moins les déverser dans un terrain vague, dans le fossé le plus proche ou dans les égouts.Il faut plutôt communiquer avec les autorités municipales pour savoir comment se débarrasser des déchets de ce type.Il faut de plus utiliser des récipients étanches.GAGNANT DU PRIX SATISFACTION CLIENTS PROTEGE SE 193S 179$ Plus de 100 en stock 626 Cronos 1996 243$* mm 009$* modale LX MtontiM* 3ÔQ$* modela LX VS bv automatisa* SB ?Bail 36 mois (CroMi 626), 46 mois iProfité).Volour rétidoollo goraotio.26 666 k¦ / an.Comptant 1 766 S (Cronos 626).16661 (Protofé) M rooriso oajBi*alonto.TRANSPORT ET PREPARATION INCLUS, taiot oo sva.B3ÈRBSBU 10175, PAPINEAU, MONTRÉAL m239093 aj 1 Venez trouver voire camionnette ou fourgonnette parmi les 44 que nous avons e stock! 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En fait, la plupart des spécialistes recommandent d'effectuer la vidange d'huile tous les 6000 km ou quatre fois par année.Mubalnes d té hon r> GOLF GL1996 2 PORTES 5 VITESSES RADIO-CASSETTES mon JETTA GL 1996 5 VITESSES CLIMATISEUR I LOCATION 24 MOIS/ENTRETIEN GRATUIT I NOTEZ QUE: Le pian de location peut être ajusté selon les besoins du client.Le versement initial n'est pas obligatoire Paiement initial de 1 500 $ ou échange équivalent Dépôt de sécurité de 275 $ sur la Golf et de 350 $ sur la Jetta GL.1er versement de 229 $ sur la Golf et de 299 S sur la Jetta GL Prepa-^ ration, immatriculation et taxes en sus.20 000 km par an alloues 10c du Km * excédentaire.L'offre est valable jusqu'au 30 juin 1996.sur approbation de crédit.Les illustrations peuvent différer.Automobiles E.Lauzon 1384, boulevard Label|e, Blainville Tél.: 430-1460 Sortie ?5 de l'autoroute des Laurenticles tourne/ à gauche sur Cure-Labelle.nom mprofiter i CIVIC ex Hatchback 1996 À partir de 1Q0S* 8 W lf/ mois Accord EX 1996 INCLUANT \u2022 Automatique \u2022 Groupe électrique \u2022 Climatiseur À partir de tta VU mois FINANCEMENT g éiieemWe peur tante \u2022 let Aoeerd ei Odysiejr peur 24 à M