La presse, 2 juillet 1996, C. Auto

[" Montréal, mardi 2 juillet 1996 Auto la Pies.so ANNONCES CLASSÉES / DÉCÈS Urand Prix 97: DENIS DUQUET collaboration spéciale Dm ici quelques semai-* nés, la Pontiac Grand Prix parviendra aux concessionnaires GM du Québec.Cette dernière est la première d'une foule de nouveaux modèles que GM entend lancer au cours des prochains mois.Respectant la philosophie de la vocation particulière de chaque division, cette Pontiac est censée nous apporter un plaisir de conduire plus relevé ainsi qu'une certaine dose de sensations fortes.Voilà pour les slogans commerciaux.Reste à savoir maintenant si cette nouvelle venue répond aux attentes.Pour nous permettre de découvrir les qualités et les défauts de cette Pontiac, General Motors a profité du Grand Prix du Canada pour dévoiler la Grand Prix.Notre première prise de contact était une version GT animée par le moteur 3800 Série II.Le design avant tout Pontiac se distingue nettement des autres divisions de General Motors en raison de son design nettement plus audacieux.Cette fois, cet élément est doublement plus important puisque Pontiac a officiellement été mandatée par la haute direction pour proposer des sensations fortes, tant sur le plan de l'apparence que sur le plan de la conduite.C'est pourquoi la berline tente de passer pour un coupé.Toujours selon Pontiac, l'acheteur type de cette voiture est un enthousiaste de la conduite qui veut une voiture qui fasse tourner les têtes tout en proclamant sa vocation sportive.Pour ce faire, les caros-siers ont concocté une silhouette qui adopte une allure sport.Un pavillon bas et une voie large sont des élé- ments indissociables pour une voiture de ce genre.De plus, la taille cintrée en forme de bouteille de Coca-Cola permet de donner plus d'ampleur à la largeur des voies avant et arrière.Les phares sont également placés très près de chaque extrémité afin de créer une impression de largeur.La voiture paraît basse même si le dégagement pour la tête dans l'habitacle est généreux.Les carossiers ont utilisé le trompe-l'oeil en allongeant les parois vitrées et en donnant une inclinaison de 63 degrés au pare-brise.Cette voiture paraît donc surbaissée sans que les occupants en soient incommodés.Cette Grand Prix utilise la toute nouvelle version de la plate-forme « W ».Celle-ci est plus longue de 6,6 centimètres tandis que la voie est également plus large à l'avant comme à l'arrière.Voir GRAND PRIX enC2 7/ Graphisme Nathalie D'Amour FICHE TECHNIQUE Marque: Pontiac Modèle: Grand Prix Style: Berline Carrosserie Empattement: Longueur Largeur Hauteur: Poids: 280.7 cm 499,1 cm 184.6 cm 139.0 cm 1500 kg Groupe propulseur Traction Moteur Transmission Suspension Freins Direction Divers Performances Type: V6 Cylindrée: 3.8 litres Puissance: 195 ch à 5200 trs/min Alimentation: injection séquentielle Type: automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont 3.29 Avant: indépendante Arriére: indépendante Avant: disques ABS Arrière: disques ABS À crémaillère Pneus: P225/60R16 Capacité de carburant: 65 litres Accélération: 0-100 km/h: 9.8s Vitesse maximale: 175 km/h Consommation moyenne: 12.8 litres/100 km CÔTÉ PRATIQUE Nombre da places: 5 Volume du coffre: 453 litres/16.0 pi3 Coussins gonflables: deux Direction assistée: oui.vartaWe Garantie: 3 ans /60 000 km Fiabilité: bonne (version précédent») Prir.non dévoilé, devrait osciller entre 26 500$ et 30 000$ QUALITÉS Silhouette plaisante Éqeiameat complet Tenue de roule agréable Habitabilité adéquate Moteur bien adapté EN RÉSUMÉ (cot$s médiocre / moyen / bon / très bon / excellent ) Moteur très bon Freinage: bon Tenue de route: très bon Confort: moyen (voir texte) Finition: de moyen à médiocre (prototype) DÉFAUTS Suspension avant sèche Détails d'aménagement à revoir Moteur 3.8 litres péna lise par l'esthétique Transmission chasse dans les côtes Cendrier de présentation atroce Infographie La Presse Etes-vous prêt à connaître d' La nouvelle Audi A4 Location à partir de 499 $ Auôi AUTO STRASSE 5905.route Transcanadienne 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devrait pas les décevoir.La Pontiac Grand Prix saulève les passians DENIS DUQUET collaboration spéciale Un peu comme la Chevrolet Corvette, la Pontiac Grand Prix suscite la passion chez ses propriétaires.En effet, l'annonce de cette nouvelle version suite au dernier Salon de l'auto de Détroit nous a valu un grand nombre de téléphones d'automobilistes impatients de savoir quand elle serait commercialisée.Chez Pontiac, on n'a pas tellement tort lorsqu'on parle de sensation pour décrire cette nouvel le voiture.D'ailleurs, une anecdote survenue dans le cadre de la présentation de ce modèle à la presse spé-cialisée en dit long sur l'enthousiasme de certaines personnel pour ce modèle.Un collègue de la Vieille Capitale a annoncé dans Tune de ses chroniques que cette Pontiac allait être dévoilée lors d'une randonnée d'essai dans les Cantons de l'Est.Il n'en fallait pas plus à deux inconditionnels de la Grand Prix pour se livrer à une véritable enquête afin de savoir où la caravane d'essai allait s'immobiliser pour le lunch.Ce duo de passionnés a donc effectué le trajet Québec-North Hat-ley pour venir examiner de près ces nouvelles Pontiac.Ils ont négligé le Grand Prix du Canada et laissé leur famille derrière eux dans la Vieille Capitale pour découvrir la Grand Prix en primeur et surtout avoir les premières impressions de conduite des journalistes.GM sera content d'apprendre que ces deux mordus avaient des commentaires élogieux pour lanou-velle version, de même que les membres de la presse participant à cette randonnée.Toutefois, nos détectives un peu spéciaux ont souligné qu'ils n'étaient pas des mordus des produits GM mais uniquement de la Grand Prix.Et on peut souligner que la même remarque est souvent entendue de la part des mordus de la Corvette.Si la division Pontiac a connu sa part de succès sur le marché et a su développer une clientèle très fidèle au cours des dernières années, c'est en grande partie en raison du travail de ses stylistes.Ces derniers ont réussi à donner une présentation plus distincte aux modèles Pontiac qui se reconnaissent ainsi plus facilement.La Lumina de Chevrolet et sa version coupé, la Monte Carlo, sont des voitures qui possèdent d'indéniables qualités, mais elles sont loin de soulever le même enthousiasme que la Grand Prix.Ce phénomène s'observe aussi en regard de la Grand Am et la Bonne-ville.Plusieurs se sont moqués par le passé des présentations souvent chargées des Pontiac.Mais cette approche a permis de définir avec plus de précision la personnalité de ces voitures auprès du public.Cette approche semble avoir précédé la nouvelle politique de GM qui met l'emphase sur des divisions proposant des modèles possédant des caractères bien différents les uns des autres.Dorénavant identifiée comme étant la division des sensations fortes et de l'agrément de conduite, Pontiac devra supporter des designs agressifs par des mécaniques capables de soutenir la comparaison.La nouvelle Grand Prix est la preuve qu'on est dans la bonne direction même si ces voitures ont encore du progrès à faire.La surface vitrée allongée donne l'impression que la silhouette est plus basse.Grand Prix 97 : transformée GRAND PRIX / Suite de la page C1 Cette plate-forme est également plus rigide.De plus, la suspension arrière est toute nouvelle puisqu'on a éliminé le ressort transversal en matière synthétique pour adopter des ressorts hélicoïdaux.Le moteur standard est un V6 3,1 litres de 160 chevaux.Les versions GT du coupé et de la berline sont animées par les 195 chevaux du V6 3800 Série II.Ironiquement, ce moteur développe 10 chevaux de moins que ceux utilisés sur les autres modèles GM.La raison : la silhouette sportive de la Pontiac limite l'admission d'air au moteur et diminue la puissance.Par contre, la version suralimentée de ce V6 développe 240 chevaux, comme sur les autres modèles.Les voitures qui nous ont été confiées étaient des prototypes et leur finition laissait à désirer.Néanmoins, l'habitacle est moins tarabiscoté que sur le modèle précédent tandis que les sièges sont confortables et le dégagement pour la tête assez généreux.Après quelques kilomètres, la précision de la direction à assistance variable et la rigidité de la plateforme m'ont impressionné.Cette voiture n'est pas désagréable dans les courbes à grands rayons abordés à bonne vitesse.Bien que la boîte automatique à quatre rapports se soit montrée parfois impatiente à passer d'un rappon à i autre sur les routes montagneuses des Cantons de l'Est, elle est efficace dans l'ensemble et le passage des vitesses s'effectue en douceur.Le V6 3,8 litres s'acquitte honnêtement de sa tâche et sa consommation observée de 12,8 litres au 100 km nous a semblé raisonnable.Par contre, une vitesse maximale limitée à 175 km/h et un temps d'accélération de 9,8 secondes pour boucler le 0-100 km/h ne sont pas des statistiques sportives.Ce qui n'enlève rien à son équilibre général.En fait, le talon d'Achille de cette voiture est sa suspension avant qui s'accommode assez mal des mauvaises routes.Tout va bien lorsque la chaussée est en bon état.Mais la rencontre d'un trou ou d'une bosse de quelque importance se traduit par une secousse très sèche dans le volant.Malgré cette lacune, la nouvelle Pontiac Grand Prix est une nette amélioration par rapport à la version précédente.De plus, son esthétique fait toujours tourner les têtes.Sans contredit cette Grand Prix va continuer de faire la barbe aux Lumina/Monte Carlo de Chevrolet._LE CONSEIL DE LA SEMAINE Bricoleurs : gare aux installations de fortune DENIS DUQUET collaboration spéciale Le bricolage n'a jamais été aussi populaire.Et, aux yeux de plusieurs personnes, tant qu'à effectuer les travaux soi-même, pourquoi ne pas transporter les matériaux avec son propre véhicule ?À observer les installations précaires utilisées par plusieurs pour transporter planches, madriers et feuilles de contreplaqué, il est évident que ces matériaux ont de fortes chances d'être endommagés avant d'atteindre leur destination.Eet que dire des dommages causés aux voitures ! Ils seront parfois nettement supérieurs à la somme demandée par le marchand pour livrer les achats à domicile.Combien de toits bosses, de peinture éraflée et de sièges endommagés faudra-t-il à certains pour réaliser que leur véhicule n'est pas adapté pour ce travail ?À moins de posséder une camionnette, une fourgonnette, une remorque ou une galerie de toit très rigide, mieux vaut débourser quelques dollars et faire livrer.MORDU La Subaru Outback 1996, la première familiale sportive utilitaire.lïsnwi TRACTION INTEGRALE SUBARl 1 Vitel Profitez du Festival Traction Intégrale Subaru et dénichez L'AUBAINE Toutes les Legacy, Impreza, SVXet Outback 1996 vous attendent Équipées de la traction intégrale Subaru, elles promettent une adhérence et un contrôle accrus*.Sans oublier les deux coussins gonflables*, les poutrelles latérales de renforcement et, en option, les freins antiblocage à 4 circuits.L'inventaire s'épuise.Allez! Saisissez les aubaines de nos concessionnaires au festival Traction Intégrale Subaru! L dtfraction intcgrakr Subaru SIX Subaru Impreza* familiale sport Subaru Legacy* familiale Subaru Legacy berline Vitel Le Festival Traction Intégrale se déroule maintenant et pour un temps limité! Composez le 1800 876-4293pour connaître le concessionnaire le plus près de chez vous.*R espectez l'environnement lorsque vous conduite/, hors route.fBouclez toujours votre ceinture dà sécurité.Tatouez vous-même les vitres de votre voiture DENIS DUQUET collaboration spéciale Le tatouage des vitres d'une voiture est un moyen efficace pour lutter contre le vol.Le fait de graver sur toutes les vitres d'un véhicule un numéro de code personnel permettant de repérer son propriétaire décourage les camorioleurs.Pour se débarrasser de ce code, les voleurs doivent remplacer toutes les vitres de la voiture, un déboursé variant entre 3000 $ et 4000 $.En outre, il est impossible de revendre les glaces tatouées, car leur code rappelle leur acquisition frauduleuse.Le système Autogard est offert sous forme de trousse qui permet d'effectuer le travail de gravure soi-même.Chaque ensemble comprend une crème de gravure et huit pochoirs comportant le code personnel et le numéro 1-800 de repérage.Après avoir gravé son code personnel dans les vitres, l'utilisateur n'a qu'à retourner sa carte d'enregistrement.Son code personnel est alors inscrit dans les données du système international de repérage d'Autogard.Lorsqu'une voiture est rapportée volée, son code est incorporé au site Web d'Autogard sur l'Internet.Les compagnies d'assurances, les forces policières et les groupes de surveillance du voisinage peuvent également utiliser ce code pour dépister les voleurs.Si une voiture suspecte portant le code personnel Autogard est observée dans le voisinage, il suffit de contacter le site Web \u2014 http :www.Autogard.com \u2014 pour vérifier si la voiture est volée.Ce système vendu dans les magasins spécialisés dans les produits pour l'automobile plaira aux bricoleurs. LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 2 JUILLET 1996 Trente et un ans AUTO-RF.TKO 1 1 Jacques Gagnon Jeannine et Roger Lelièvre habitent en bordure de la mer, à Paspébiac.Le décor était donc facile à trouver pour la séance de photos de la Buick 1930 de madame.Il suffisait de la sortir du garage, sous la maison.En 1930, la compagnie a rajeuni le style de ses carrosseries, les abaissant de deux pouces, et dès le premier coup d'oeil on peut facilement imaginer que cette année-là, Buick avaient plusieurs atouts pour plaire.Le coupé sport a vraiment une allure sportive avec ses quatre phares et ses deux pneus de secours insérés dans les ailes.Les deux tons de brun et les pneus à flancs blancs ajoutent à son charme.Avec son moteur six cylindres de 257,5 pouces cubes ( 4220 ce ), d'une puissance de 80,5 chevaux, il pouvait très bien se tirer d'affaire et même atteindre une vitesse de 79 milles à l'heure ( 125 km/h ).La boîte est à trois rapports au plancher.Les freins aux quatre roues sont actionnés par câbles.Trois manettes occupent le centre du volant.U s'agit de la commande des phares, de l'étrangleur et de l'accélérateur.Cette dernière permet au conducteur d'enlever son pied de l'accélérateur pendant les trajets plus longs.Cette voiture, assez cossue, se vendait 1300 dollars aux États-Unis.C'est une biplace de 3600 livres ( 1635 kg ) qui peut accueillir deux autres passagers dans le siège escamotable à l'extérieur, qu'on appelle dickey ou spider.Ce siège prenant la place du coffre, les bagages sont transportés dans un authentique coffre fixé au pare-chocs arrière.Comme les autres voitures luxueuses de l'époque, la Buick est pourvue d'un petit compartiment, sur le côté, pour y déposer son équipement de golf.Les options étaient alors peu nombreuses mais une des plus populaires étaient les roues à rayons métalliques pour remplacer les rayons de bois.Roger Lelièvre a pu retracer l'histoire de la voiture de sa femme.Précisons d'abord qu'il s'agit de la série 40, modèle 46S, dont la production totale a atteint 10 719.La sienne porte le numéro 8.Cette voiture a été achetée à l'origine par Roland Ende, qui habitait au 60 rue Myrtle, à Pittsfield, Massachusetts.En fouillant dans la voiture, M.Lelièvre a trouvé le bulletin de service de la garantie émis par le garage North Adams, de Pittsfield.Il est particulièrement heureux de cette découverte.Cette voiture a passé 31 ans dans un musée de Pittsfield avant d'être achetée par Jean-Marie Paradis, de Québec, qui l'a ensuite vendue à Bertrand Girard, de qui Jeannine Lelièvre l'a achetée.C'était en août 1986 et le compteur indiquait alors PHOTO COLETTE VNCENT Paspébiac, la mer.Une voiture de rêve dam un décor de rêve.41 000 milles ( 65 600 km ).M.Lelièvre estime que la Buick est originale à 98 %.Ses nombreuses recherches ne lui ont pas encore permis de trouver un autre modèle semblable au Canada ou aux États-Unis.En 1930, Buick produisait 21 modèles répartis en quatre séries : 40, 50, 60 et Marquette.Ce dernier nom ne manque pas d'intriguer.La Marquette n'a en fait été offerte qu'en 1930.C'était une combinaison du style de l'Oldsmobile avec de nombreuses caractéristiques de la Buick.La compagnie a lancé cette voiture économique pour contrer les effets de la dépression et en a fabriqué 35 007.Alors que toutes les autres Buick étaient propulsées par un moteur moderne à soupapes en tête, la Marquette arrivait avec un six cylindres à tête en L qui ne cadrait pas du tout avec la philosophie Buick.L'année suivante, toutes les Buick recevaient un moteur huit cylindres en ligne.LE CAA-QUEBEC VOUS CONSEILLE L'art de tirer une remorque [ 2 ) Nous poursuivons cette semaine notre périple, en conseils, au volant d'une voiture qui tire une roulotte ou une tente-roulotte.Après l'attelage, les freins, des conseils de base et l'entretien, voici les autres cléments à respecter pour tirer une remorque sécuritairement.Refroidissement Si, dans le cas de sollicitation prononcée ( pente raide, sur longue période ) la température de votre moteur démontre une tendance à la surchauffe, cela peut signifier que le système de refroidissement a une faiblesse qu'il faudra faire vérifier le plus tôt possible.En attendant vous pouvez vous en sortir en actionnant le chauffage et le moteur du ventilateur au maximum de façon à permettre un refroidissement moteur plus afficace.Fermez le climatiseur, si le véhicule en est équipé.Surveillez l'indicateur de température de façon à éviter «toute surchauffe.Assurez-vous que tous les feux de la remorque fonctionnent bien.Généralement, la batterie et l'alternateur doivent être du type « à TOURS DE ROUE Décès du « père » de la Corvette ¦ Zora Arkus-Duntov était considéré comme étant le grand responsable des succès de la Corvette au cours des années 60.Ses résultats ont incité les gens à le considérer comme le « père » de ce légendaire coupé sport, même si c'est au styliste Harley Earl que revient eh fait la paternité de la première Corvette.L'ingénieur d'origine russe est décédé en avril dernier dans un hôpital de la banlieue de Détroit, à l'âge de 86 ans.En plus de son habileté en tant que pilote et sa passion pour la Corvette, Arkus-Duntov était célèbre pour son amour des jolies femmes et son anglais émaillé d'un très fort accent russe.Selon ses désirs, il a été incinéré et ses cendres déposées au Musée national Corvette, à Bowling Green, au Kentucky.C'est d'ailleurs dans cette ville que se trouve l'usine de fabrication de la Chevrolet Corvette.Un supercabriolet chez BMW ¦ Selon toute évidence, la compagnie BMW serait en train de mettre au point un cabriolet haute performance et de grand luxe en mesure de rivaliser avec la nouvelle Jaguar XK8 et la vieillissante Mercedes si.Cette décapotable servirait à démontrer au public la sophistication technologique des voitures de cette marque et pourrait être mue par un V 12nie 6,0 litres et de plus de 400 chevaux.Théoriquement, cette voiture de prestige serait identifiée comme la Z8 et commercialisée en 1998.BMW est prêt à oublier toute prétention de rentabilité quant à ce modèle afin de pouvoir en faire une vitrine de haut de gamme pour exhiber son savoir-faire technologique.grand rendement ».En tout temps, les feux de la remorque doivent être conformes aux exigences du Code de la sécurité routière.Transmission La transmission automatique constitue en général le meilleur choix puisque pour les transmissions manuelles, le fait de faire glisser l'embrayage au départ peut engendrer une usure prématurée du disque d'embrayage.Du côté de la transmission automatique à quatre rapports, le poids supplémentaire aura tendance à faire rétrograder et alterner continuellement les 3« et 4* vitesses, ce qui pourrait endommager la transmission.Donc dans ces circonstances, comme des côtes ou de la conduite entre 60 et 80 km/h, il vaut mieux laisser la transmission en troisième vitesse.Un iefroidisseur d'huile à transmission automatique est recommandé dans la plupart des cas.Rétrogradez les vitesses autant en montée qu'en descente.Comme l'arrière de la voiture supporte de 10 à 15 % du poids de la roulotte, il ne faut pas mettre plus de 85 à 90 % de la capacité de charge de la voiture dans celle-ci.Dans la roulotte, environ 60 % du poids devrait être placé dans la moitié avant et le poids devrait être réparti également de deux côtés.Naturellement, les objets les plus lourds prennent place sur le plancher et, si cela est possible, au-dessus des roues.Assurez-vous que tous les objets sont correctement immobilisés à l'intérieur de la remorque.Sur la route Avant d'entreprendre un voyage, il serait bon de se refamiliariser à la conduite avec une remorque et de se pratiquer à reculer avec une remorque.La tenue de route du véhicule pourrait être affectée par la remorque.Vérifiez la pression d'air des pneus et consultez l'étiquette ou le manuel du propriétaire en utilisant les pressions d'air « gonflage à froid » ou, si spécifiée, « véhicule à pleine charge »\u2022 Assurez-vous que les pneus ne présentent pas de signes d'usure excessive et que les boulons retenant les roues soient bien vissés.Si vous êtes dé- 1\\ immsjwprofiter t CIVIC ex Hatchback ( 1996 A partir de IQft'* I Vil/mois ODYSSEY Mrm 6 OU 7 PASSAGERS pg 348** kAcconlStK ïsîgï MONTREAL \u2022 1110.me dp Blpury Tel.: 879-1550 Internet: hMo: ww« LAVAL U 266.boni.Libelle Tel.: 625-1953 i iutolmo corn hondasin Accord EX 1996 INCLUANT \u2022 Automatique \u2022 Groupe électrique \u2022 Climatiseur À partir de 9QOS* &m %M If/mois GAGNANT DU PRIX SATISFACTION CLIENTS PROTEGE SE 1998 179 $* 4 Plus dm 100 en stock 628 Cronos 1996 248 298 329 $* wUèkll aitinitiqii ivttmtiMi Yeieer rteMMAo f srestie* 2% MA !¦ / m* (\u2022«ftttt 1 7N S (&\u2022\u2022¦\u2022« 121), 11N $ (Prtttf è) m reprit* èjrtretorte.TAâlSf ART ET PMWUT1M MCIIS, Uiei \u2022* i.t passé par un véhicule lourd, des poches d'air peuvent se produire ; tenez donc fermement le volant et accélérez légèrement.Ne freinez pas et ne corrigez pas trop le volant.Par ailleurs, si votre vitesse plus basse crée ime « accumulation » de véhicules derrière vous, soyez courtois et arrêtez-vous dans un endroit sécuritaire pour les laisser passer.Sur les véhicules à traction avant, il faut éviter d'emprunter une pente de plus de 15 % car les roues avant risqueraient de perdre leur adhérence.Rappelez-vous qu'au Québec ( article 428 du Code de la sécurité routière ) et presque partout ailleurs, il est interdit de prendre place dans une remorque en mouvement.En terminant, n'oubliez pas d'équiper votre véhicule de rétroviseurs conformes aux normes et de vous assurer que l'immatriculation de la remorque est en règle.En plus de ces conseils, vérifiez dans votre manuel du propriétaire les informations se rapportant au remorquage.D'autres renseignements importants peuvent y être indiqués; ® CAA-Québec.juillet 1996.Aucune reproduction sans permission.ABONNES! REGARDEZ, C'EST PEUT-ÊTRE VOUS! ClAt'DF Jasmin Pâques à Miami \u2022 ¦ -s Abonnez-vous et vous pourriez être aussi parmi les chanceux du jour.ItMilt «.Vous êtes abonnés à La Presse?Fantastique! En plus de bien vous informer La Presse vous offre la chance de découvrir ce magnifique roman de Claude Jasmin, Pâques à Miami, publié chez Lanctôt Éditeur, une valeur de 19.95 $.285-6911 Voici les chanceux d'aujourd'hui : Mlle Bourbeau de Vlctoriaville M.Raquette de Hull Mme Gélinas de Montréal M Bagdadi de Montréal M.Robidoux de Pierrefond M.Bérard de Montréal M.Flrrerl de Boucherville M.Philipot de Montréal M.D'Ambrosk) de Montréal Mme Beaudoin de Montréal M.Laflamme de Montréal Mme Thiiïault de Montréal Mme Parent de Montréal-Nord M.Arsenault de Candiac M.Riopeldejoliette Mme Guilbault de Châteauguay M.Parent de Tracy Mme Girardeau de Ste-Julie M.Chiooine de Sie-Madeleine no.200422B00 no.210002PO3 no.2l0l90Gl0 no.210539B33 no 214061R00 no.219800B01 no 222fc32P00 no.225003PO1 no 229002D02 no.232086B02 no.234306102 no.237080T01 no 237262P06 no.260246AO0 no.278640R00 no.280O42GO0 no 284780P03 no 286848G00 no 288482C03 >