La presse, 10 novembre 1997, C. Auto

[" Montréal, lundi 10 novembre 1997 Auto la Presse ANNONCES CLASSÉES / DÉCÈS / QUOI FAIRE La voiture ancienne, un virus facile à attrapper.page C3 Vous ne saurez jamais si vous avez payé trop cher.Si vous n 'êtes pas passé chez 'BCetùtudlc TOYOTA 120.Desiardins Est.Ste-Thérèse 435-3685 ccord Une sixième génération plus convaincante La nouvelle possède une silhouette plutôt sage.Par contre» ses performances et sa tenue de route sont nettement plus inspirantes que celles du modèle qu'eue remplace.Le tableau de bord est à la fois ergonomique, pratique et très sobre.Les commandes de climatisation sont faciles d'accès.Enfin, les sièges avant offrent plus de support latéral et conviennent davantage aux personnes de grande taille.Le coupé possède une partie arrière qui le différencie très facilement de la berline.De plus, son empattement est plus court.DENIS DUQUET collaboration spéciale Accord de la cinquième génération dévoilée en 1994 a connu une carrière fort intéressante au chapitre des ventes.Il s'agiss» cependant d'une version inté-rimai^fse contentant de posséder les voulues pour plaire à la majorité.Sa silhouette était dans la bonne note, sans plus, tandis que ses moteurs étaient plus économiques que performants.Quant au moteur V6 de 2,7 litres, il s'agissait là encore d'une solution de compromis qui a connu des succès mitigés.L'Accord de la sixième génération tente de nous proposer un comportement routier plus raffiné et est également équipée de groupes propulseurs plus puissants et plus respectueux de l'environnement.Un essai exhaustif de toute la gamme des modèles Accord effectué dans le cadre de son lancement m'a permis d'évaluer si Honda a atteint ses objectifs.Il est certain que la nouvelle berline ne révolutionne rien en fait de design.Sa carrosserie est évolutive et s'inspire quelque peu de l'Acura 1,6 EL dévoilée l'automne dernier.La nouvelle Accord propose donc ce style légèrement rétro que ses stylistes ont également adopté pour la Prélude.Il faut un certain temps pour s'y habituer, mais c'est quand même assez réussi.Si l'avant est plutôt sage, c'est surtout la partie arrière qui se démarque.En fait, les changements les plus importants se situent dans l'habitacle.En effet, le tableau de bord est non seulement entièrement redessiné, mais il est aussi nettement plus ergonomique que le modèle précédent.Affichant un style très sobre à l'image de la caisse, la planche de bord accueille les commandes de climatisation en plein centre afin de les rendre plus accessibles.Voir ACCORD mC2 g s £.eu eu La Presse, un outil pédagogique! frt plus d une couverture de quotité de l'actualité locale nationale et internationale.La Pmii présente des dossiers complets dans tous les domaines, de la politique a la littérature, du sport a l'économie.Qu il s'agisse de discutions avec vos étudiants, de recherches, d'exposés ou de jeux éducatifs.La Press* est propice à la création d'activités d'apprentissage tous les jours.Quelle que soit la fournée.a lfacha4 d'un minimum dé 10 exemplaires La Presse sera livrée à votre é moitié prix.Pour recevoir La Presse très tôt le matin, composez le 285-7296 C2 LA PRESSE, MONTRÉAL LUNDI 10 NOVEMBRE 1997 Honda Accord : une sixième génération plus convaincante ACCORD / Suite de la paye C 1_ Les cadrans indicateurs sont également plus faciles à consulter.Malheureusement, on aurait pu se montrer plus ingénieux pour les porte-gobelets qui doivent se contenter de deux dépressions circulaires dans la console centrale.Tout en conservant le même empattement que la version précédente, la nouvelle berline Accord est plus longue et plus large.De plus, le fait d'avoir incliné les amortisseurs de 15 degrés vers l'arrière offre plus d'espace pour les places arrière.En fait, le volume de l'habitacle cette nouvelle venue lui permet d'être considérée comme une intermédiaire.Il faut également ajouter que la carrosserie est plus rigide et beaucoup mieux insonorisée.r J La magie du VTEC Lorsque Honda a commercialisé l'Acura NS-X et son moteur V6 à technologie de calage de soupapes variable VTEC, la plupart des gens croyaient que cette technologie allait se limiter à ce coupé sport.QUALITÉS Tenue de route rassurante Moteurs performants Habitacle spacieux Version coupée originale Botte automatique améliorée DÉFAUTS Direction trop légère Porte-gobelet peu efficace Pneus moyens (DX) Silhouette anonyme (berline) Absence de boîte manuelle avec V6 Infographie La Presse Pourtant, au fil des années, plusieurs moteurs Honda en ont bénéficié.La nouvelle Accord propose tout d'abord une version VTEC de son quatre cylindres de 2,3 litres.Il produit ainsi 150 chevaux, soit 15 de plus que la version régulière qui est limitée au modèle DX de la berline.Comme il se doit, le tout nouveau V6 de 3,0 litres et de 200 chevaux bénéficie de cette technologie VTEC qui permet non seulement d'augmenter la puissance, mais également de rendre les moteurs plus propres pour l'environnement.Ces deux groupes propulseurs sont couplés à une boîte manuelle à cinq rapports ou à une automatique à quatre rapports.Cette dernière a été révisée afin d'améliorer la douceur du passage des vitesses.Plus rigide, la plate-forme fait appel à des sous-cadres avant et arrière afin d'améliorer la résistance à la torsion et filtrer les bruits et les vibrations.Ils servent également de points d'ancrage aux suspensions avant et arrière à doubles leviers triangulés.La suspension avant n'a été que remaniée, mais celle à l'arrière est entièrement nouvelle.Elle demeure fidèle aux doubles leviers triangulaires, mais possède 5 tirants afin d'améliorer le contrôle.Enfin, toujours au chapitre de la mécanique, les freins ont été révisés dans le but d'améliorer la sensation de la pédale.Mission accomplie ! Les nouvelles Accord ont été remaniées sous tous les aspects possibles et imaginables.Elles cachent bien leur jeu sous une carrosserie assez discrète, du moins pour la berline.Par contre, le comportement routier et les prestations des Le coupé Accord a sa propre identité DENIS DUQUET collaboration spéciale ¦ r» La seule autre fois où la version coupé a eu droit à son identité propre par le passé a été lors de son apparition sur le marché.En effet, la première Accord dévoilée en 1976 n'était offerte qu'en version coupé.Cette exclusivité s'est poursuivie jusqu'en 1979 alors que la berline est venue grossir la famille.Par la suite, le modèle deux portes s'est peu à peu effacé.Consciente que cette lacune coûtait des ventes, la direction d'Honda a décidé de donner une personnalité beaucoup plus marquée au coupé.Il ne s'agit plus d'une version deux portes de la berline ; cette fois, la silhouette est vraiment à part.En fait, le coupé est tellement différent de la berline que les deux modèles n'ont de commun que le tableau de bord et les phares avant.D'ailleurs, même au chapitre de la plate-forme, la version coupé se distingue par un empattement de .45 mm plus court que celui de la ;berline.De plus, il suffit de rouler pendant quelques minutes pour constater que la suspension est i plus ferme.Quant au côté esthétique des choses, la personnalité visuelle du coupé est fortement marquée par une ligne de toit qui plonge avec audace vers le couvercle du coffre.Pour assurer une plus grande autonomie visuelle à ce modèle, les feux arrière ne débordent pas sur les flancs comme sur la berline, mais se contentent de délimiter la partie arrière de l'aile.Le look quasi rétro de la berline Somme toute, la silhouette possède sa personnalité propre tout en adoptant le même look quasi rétro de la berline.À ce compte, le coupé est plus distinctif et est presque assuré de connaître une plus grande popularité que le modèle qu'il remplace.Faisant appel aux mêmes organes mécaniques que la berline, le comportement routier du coupé est assez similaire.Malgré tout, les réglages plus fermes de sa suspension associés à un empattement plus court la rendent un tantinet plus maniable sur les routes sinueuses.Lors de la présentation de toute la gamme Accord, j'ai eu l'oc- casion de piloter une version LX à boîte manuelle équipée d'un moteur quatre cylindres VTEC de 2,3 litres de 150 chevaux et un modèle EX V6 avec moteur V6 de 3,0 litres de 200 chevaux et boîte automatique à quatre rapports.Avec son habitacle en cuir, sa souplesse et son équipement très complet, l'EX V6 est une voiture de grand tourisme qui saura certainement se montrer confortable lors de grandes randonnées tout en étant capable de slalomer avec aisance lorsque la route devient sinueuse.Une bonne note aux sièges avant qui offrent un bon support latéral.Par contre, la direction est trop légère pour une voiture à connotation sportive.Toutefois, son assistance est plus linéaire et plus prévisible qu'auparavant.Quant à la version LX, plus modeste avec son moteur quatre cylindres, elle se débrouille pas trop mal et sera populaire auprès des conducteurs sportifs à budget plus limité.Sans être trop sportif, le nouveau coupé Accord est certainement plus intéressant que la version 1997 qui se contentait d'être politiquement correcte.groupes propulseurs permettent de conclure qu'il s'agit des meilleurs modèles Accord jamais réalisés.Ils conservent la frugalité de la version précédente, mais sont nettement supérieurs sur le plan du confort, des performances et de l'agrément de conduite.Même la berline DX avec son équipement plus modeste et son moteur de 135 chevaux se débrouille fort bien compte tenu des circonstances.Et cette fois, la version dotée du moteur V6 est capable de soutenir la comparaison avec tous les autres modèles V6 sur le marché.Ce moteur est doux et possède une plage d'opération très large.Somme toute, l'Accord de la nouvelle génération nous prouve qu'une voiture peut être politiquement correcte à tous les points de vue et offrir un agrément de conduite plus relevé que la moyenne.FICHE TECHNIQUE Marque: Honda Modèle: Accord Style: berline (coupée) Carrosserie Empattement: Longueur: Largeur: Hauteur: Poids: Groupe propulseur Traction Moteur Type: V6 Cylindrée : 3,0 litres Puissance: 200 ch à 5500 tr/min Couple : 195 Ib-pi à 4700 tr/min Alimentation: injection multipoints 271 cm (267 cm) 479 cm (474 cm) 178 cm 145 cm (140 cm) 1485 kg (1480 kg) Transmission Suspension Freins Direction Divers Performances Type: automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont: 4.200 Avant: indépendante Arrière: indépendante Avant: disques ABS Arrière: disques ABS À crémaillère Pneus: P205/65R15 (P205/60R16) Capacité de carburant: 64,8 litres Accélération: 0-100 km/h: 8,2 secondes (8,03 secondes) Vitesse maximale: 195 km/h Consommation moyenne: 11,3 litres/100km CÔTÉ PRATIQUE Nombre de placer.5 (4) Volume du coffre: 399 litres/14.1 pi3 (385 litres/13.6PÎ3) Sac gonflables: 2 Direction assistée: oui, variable Garantie: 3 ans / 60 000 km Fiabilité: excellente (modèle précédent) Prix: 30 800 $ EN RÉSUMÉ (cotes: médiocre / moyen / bon / très bon / excellent ) Moteur: excellent (V6) Freinage: très bon Tenue de route: très bon Confort: très bon Finition: excellent Infographie La Presse ACURA Inteora 1 année va passer Transport et préparation inclus \u2022 Climatiseur \u2022 Lecteur de disques compacts \u2022 Vitres et miroirs électriques \u2022 4 freins à disques \u2022 Pare-choc a redessinés Tout un numéro 1.6EL SPORT 1 ce 1 o o o I -I u Transport et préparation inclus ® ACURA Une vision qui inspire un élan de passion.ACURA CAS AVANT 2499, bout.Cas avant O.(sortie 130, Aut.20) St-Hyacinthe 771-0101 ExU 1 800 667-2220 INTERNET http www.mtolmci com'.iciiracasavdnt 36 mois Comptant ou échtngr 2900$ pour l'INTEGRA at 25*05 pour le 1.6 EL Dépôt de sécurité et 1< versement requ*.Allocation 24000 km par année.10 « du km additionnel.Taxes, immatriculation et eue- Total des paiements.10 72».QswnUe Aoura tmitee de 5 ans/100 000 km Assistance routière Acura.MAXIMA GXE 1998 /MOIS* \u2022Moteur V6 3.0 litres 190 ch»Climatiseur sans CFC \u2022Groupe électrique^Siège conducteur électrique Radiocassette AM/FM avec lecteur de disques compacts (100 Watts) \u2022Transmission automatique «Et beaucoup d'autres Dépôt\tMensualité 0$\t473$ 795$\t438$ 1 700$\t398$ \u2022NCFI.location 24 mois.1 700 $ comptant ou échange équivalent.20 000 km annuel.8 c km excédentaire.TTP en sus.NISSAN 7010, Henri-B cura s sa Est, Anjou 324-7777 i HEIMRI-BOURASSA CrVICHATCHBACK m 327-7777 Accopi LK 98 Automatique Berline Civic [ Super LX98 * \\ vente m : t 7000.B0UL HENRI-BOURASSA EST Montreai-Norc* hnp//wwwailiance9000.com/e/gabhet.htmi Département de service QUVTRT DU UlNuf A!) JFt'DI JUSQU'À 20 H 30 Conçues f t coitsTtums SANS COfcCtSSION F ^^INg.HONDA AUX TREMBLES Est \"Location-bail 48 mois offerte exclusivement par Honda Canada Finance inc.Échange ou comptant Civifc J40 S Accord 2110 $.La première mensualité et un dépôt de garantie de 250 $ sont exigibles Limite de 96 000 km! trais de 0.10 $ du kilomètre excédentaire.Transport et préparation (850 $) ainsi que taxes, assurance et immatriculation en sus Sujet à l'approbation du crédit.L'illustration peut différée .1 > LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 10 NOVEMBRE 1997 C3 La voiture ancienne, un virus facile à attraper AUTO RÉTRO Jacques Gagnon Cm est son frère Gil-* les qui a transmis le virus des voitures anciennes à Daniel René, le président du club Les belles autos d'hier, à Québec.Gilles s'est présenté avec une Thunderbird 1963, une voiture qui peut faire chavirer bien des coeurs.Après l'avoir vue, Daniel a décidé que lui aussi posséderait un véhicule d'une autre époque.Le fils d'un compagnon de travail de sa femme était justement en train de restaurer une Chevrolet 1965.« Je l'ai appelé et il a accepté de me la vendre.Il n'avait plus d'argent pour continuer les travaux », raconte M.René.« C'était en 1995.Elle était dans une grange, complètement en pièces.Les sièges et le chrome étaient ailleurs.J'ai été chanceux, il ne manquait que les roller-bearings ( coussinets ) arrière », explique-t-il.Il s'agit d'une Impala Super Sport, une deux portes hard-top.C'était un modèle fort populaire qui a été construit à 243 114 exemplaires.En 1965, Chevrolet était le leader incontestable de l'industrie, établissant un nouveau record avec une production totale de 2 382 510 automobiles.Il faut ajouter à ces chiffres 579 477 camions.Une année mémorable pour cette division de General Motors.En 1965, le client qui se présentait chez un concessionnaire Chevrolet avait l'embarras du choix.S'il s'intéressait à la grosse Chevrolet, on lui offrait la Biscayne, la Bel Air, l'Impala, la Caprice et l'Impala Super Sport.Il y avait ensuite les Chevelle 300, 300 Deluxe, Malibu, Super Sport et SS 396.Pour les amateurs de petites voitures, la série Chevy II offrait ses modèles 100, Nova et Nova Super Sport.Dans un autre style, on pouvait voir trois modèles de Corvair : 500, Monza et Corsa.Enfin, il y avait la Corvette.Si ce n'était pas suffisant, on retrouvait toute la gamme de produits Oldsmobile sous la même bannière.' Revenons à l'Impala SS de M.René.Elle est propulsée par un moteur V-8 de 283 pouces cubes ( 4638 ce ).C'est le plus petit des V-8.Les amateurs de performance avaient le choix de plusieurs autres PHOTO COLETTE VINCENT.Une voiture populaire, la Chevrolet 1965, dans un décor familier, celui du Château Frontenac.moteurs, dont la puissance pouvait atteindre jusqu'à 425 chevaux.M.René prévoit d'ailleurs refaire son moteur pendant l'hiver.À l'exception de la peinture ( rouge ), il a effectué lui-même la restauration, avec l'aide de son frère Gilles.Il cherche maintenant une Mustang 1965 ou 1966, qu'il veut restaurer pour sa femme.Comme plusieurs autres amateurs, Daniel René constate la po- pularité croissante des voitures anciennes.C'est pourquoi il a participé, l'année dernière, à la fondation du club Les belles autos d'hier.« Au départ, notre objectif était de recruter 60 membres.Nous en avons accueilli trois fois plus, soit 180.Certains attribuaient notre succès au fait que notre club était nouveau.Cette année, sans faire aucune promotion, nous sommes rendus à 320 membres.Les gens courent après nous », raconte M.René.Son club a organisé une exposition dans la Grande-Allée, à Québec, l'été dernier.Les organisateurs avaient prévu de l'espace pour 150 voitures et ils ont dû en refuser plus de 50.Nous lui avons demandé à quoi il attribue ce succès.« Les gens redécouvrent le chrome avec les autos des années 50 et 60 », répond-il.Mercedes profite de la main-d'oeuvre égyptienne bon marché Agence France-Presse LE CAIRE Le constructeur allemand Daimler-Benz a sorti jeudi dernier en Egypte sa première Mercedes assemblée au Proche-Orient, scellant l'union de la précision allemande et de la main-d'oeuvre égyptienne bon marché.Les 11 premiers exemplaires de la Mercedes 200 E ont été livrés aux concessionaires, sur les 2500 par an dont l'assemblage est prévu en Egypte, a déclaré Zakariya Ma-kary, directeur du marketing à NATCO.La firme privée égyptienne NAT- CO détient 74 % des parts de la société Egyptian-German Automotive ( EGA ), créée avec Daimler-Benz qui possède les 26 % restant.¦ Le constructeur allemand vendait chaque année en Egypte quelque 1000 Mercedes importées, dont 700 modèles 200 E.L'assemblage sur place « nous permettera d'augmenter de 250 % notre chiffre de ventes », a souligné M.Makary.Selon lui, la production sera destinée entièrement au marché local.« Les réservations ont commencé début juillet et nous avons dû les suspendre à la fin du même mois car nous avions déjà 1500 commandes, soit toute notre production jusqu'à juin 1998 », a-t-il expliqué.« Au-delà de cette date, les délais de livraison seraient devenus ridiculement éloignés », estime-t-il.Daimler-Benz a dépensé 3 millions de livres égyptiennes ( EGP ), ou 883 000 $ US, pour la campagne publicitaire lançant la 200 E assemblée sur place.Les Égyptiens pourront choisir entre six couleurs dont quatre métallisées, en plus du noir et du blanc.La voiture montée en Egypte sera vendue 298 000 EGP ( 87 650 S US ) contre 450 000 à 500 000 EGP pour le même modèle importé, soit une économie d'environ 40 %, a précisé Herbert Sie-fried, directeur de la production.« Il nous faut deux jours en Egypte pour produire une voiture contre cinq à six heures en Allemagne grâce à une automatisation quasi-complète », a-t-il ajouté.Dans l'usine aseptisée qui, pour respecter l'environnement, recycle ses eaux usées et utilise des appareils pour filtrer l'air, les ouvriers égyptiens s'affairent à assembler et peindre la voiture.Située dans la ville du 6 Octobre, agglomération industrielle à 40 km au sud-ouest du Caire, l'usine dont la construction a commencé en 1996 a une superficie de 60 000 m2, dont 24 000 m2 pour les bâtiments d'assemblage.Elle pourra accueillir une seconde chaîne de montage, ce qui permettrait de doubler la production avec une capacité maximale de 10 000 voitures par an.Actuellement, elle compte 250 employés égyptiens, dont 45 ingénieurs, et cinq cadres allemands.Le directeur général de l'usine est un Égyptien, Gamal Okail.LE TRANSPORTER de VOLKSWAGEN RIEN NE TRAVAILLE PLUS DUR POUR VOTRE ARGENT \u2022 MOTEUR DIESEL 2.4 UTRES SUPERÉCONOMIQUE \u2014 ULTRAROBUSTE \u2022 CAPACITÉ DE CHARGEMENT 1 TONNE 2.88 m X 1.62 m Popular ¦MONTREAL 6441, RUE ST-HUBERT MONTRÉAL TÉL.: 274-6471 LIQUIDATION FINALE! 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roule sur une surface glacée, l'effet du roulement et la friction provoquée cause une condensation qui se manifeste par une mince pellicule d'eau entre la semelle et la surface glacée.Ce qui a pour effet de diminuer l'adhérence de façon marquée.Le composé « hydrophobique » de la semelle élimine cette pellicule d'eau.Selon Dunlop, il s'agit du premier pneu de la sorte à être offert au Canada et aux États-Unis.La semelle du Graspic HS est composée de blocs en forme de zigzag et des lamelles en forme de S qui ont pour but d'assurer une bonne adhérence sur la neige et la glace.Ce modèle est une solution à prix abordable à une conduite hivernale sans surprise.Pour les personnes possédant une voiture plus performante, le Graspic HS2 à profil plus bas est une option intéressante.Ce dernier est disponible dans les séries 50, 55 et 60, tandis que le HS1 couvre les séries 60, 65 et 70.Dunlope propose une autre primeur cet hiver : le Grandtrek SJ4, spécialement conçu pour les utilitaires sport.Il est généralement très difficile de trouver des pneus d'hiver pour cette catégorie de véhicules, et Dunlop a tenté d'offrir une solution intéressante.Sa bande de roulement unidirectionnelle devrait permettre de bonnes performances dans la neige et la pluie.Avec cette gamme de nouveaux produits, la compagnie Dunlop tente de se joindre au club des pneumatiques appréciés des conducteurs en hiver.Denis Duquet collaboration spéciale Il y a quelques années, Roger Lefebvre, un ingénieux automobiliste de Laval, a mis au point une invention particulièrement bien adaptée à nos hivers québécois : un mini-garage portatif.C'est du moins le nom donné à cet- te housse de protection qui permet de protéger le pare-brise, les rétroviseurs extérieurs et les vitres latérales contre les accumulations de neige, de glace et même contre les projections de sloche.En effet, une fois installée, cette toile de protection couvre toute la surface du pare-brise et se replie en un tournemain lorsqu'on veut la remiser.De prime abord, il peut sembler qu'une simple toile en matière plastique offre la même protection.Toutefois, une toile non taillée ne peut assurer un ajustement adéquat et il sera pratiquement impossible de la faire tenir sur les côtés et de protéger les rétroviseurs en même temps.C'est pourquoi le mini-garage est avantageux.Tout d'abord, chaque modèle est littéralement taillé sur mesure puisque la plupart des voitures sur le marché ont été mesurées et possèdent leur propre abri.De plus, des renforts verticaux en matière plastique assurent un ajustement parfait et empêchent que le vent ne vienne soulever la toile.C'est d'ailleurs cette approche soucieuse de la qualité qui a fait que l'accessoire n'est pas plus connu.Les établissement commerciaux sont toujours réticents à.garder en réserve un produit en plusieurs tailles.Malgré tout, il semble que la réputation du mini-garage se soit répandue puisque quelques magasins à grande surface l'offrent dorénavant dans les versions les plus populaires.Le prix de cet accessoire varie entre 29,95 $ et 35,95 $, selon les grandeurs.Pour plus d'Informations sur cet ingénieux gadget, on peut communiquer avec Roger Lefebvre au ( 514) 943-8284.Comme le démontre cette illustration, une gomme « hydrophobique » a pour effet de repoussser la pellicule d'eau qui se forme entre le pneu et la glace.Un coussin de sécurité pour les pieds Les coussins de sécurité pour le conducteur et le passager sont presque la norme, tandis qu'un nombre sans cesse croissant de véhicules de toutes sortes proposent des coussins de sécurité latéraux aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.BMW vient en plus de commercialiser ses modèles de la Série 7 équipés d'un coussin protecteur pour la tête placé dans la partie latérale supérieure du pavillon.Tout le monde croyait qu'on avait atteint la fin du développement en la matière.Mais voilà que Siemens vient d'annoncer qu'elle allait procéder à des recherches afin de mettre au point un coussin de sécurité pour les pieds afin de réduire le nombre de blessures sérieuses aux jambes en cas d'accident.Partez du bon pied dans les pieds de neige grâce à la traction du crampon sans les crampons du Guardex! Pour passer le prochain hiver en toute sécurité, Rechapage S.P.vous recommande le Guardex de Yokohama, le pneu d'hiver par excellence pour la durabilité et la traction dans la neige et sur la glace.trejetion CRAMPON.sans les GUARDEX Pour voitures, camionnettes et sportives utilitaires GUARDEX 600/Voitures de tourisme GUARDEX 340/Camionnettes/Sportives utilitaires Pour un summum de performance dans la neige et sur b glace, voici le nouveau pneu d'hiver révolutionnaire Guardex 600.Caoutchouc micto-poreux breveté mordant dans la glace à l'aide de milliers de minuscules rebords et cavités qui absorbent l'eau.Conception unique de la semelle pour une tenue de route exceptionnelle dans les pires conditions hivernales.Un pneu qui dure et dure.Appuyé par la Protection contre les risques rouners de Yokohama.Le Guardex 600.le mordant du crampon.sans les crampons! 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le salon fermera ses portes le dimanche 1« février à 20 h.Selon Gilles Richard, ce délai d'une semaine évitera l'inévitable confrontation qui se produisait chaque année avec le Salon de l'auto de Détroit.Ce dernier événement drainait une partie des prototypes La nouvelle affiche du Salon international de l'auto de Montréal.et empêchait parfois Montréal d'avoir un éventail plus garni d'innovations.Cette fois, la proximité de Détroit sera un avantage pour Montréal puisqu'il sera plus facile aux organisateurs du SIAM de convaincre les manufacturiers d'effectuer un crochet par Montréal avec leurs toutes dernières nouveautés.La direction du Salon entend dévoiler plusieurs nouvelles activités au cours des semaines à venir.Elle a toutefois levé le voile sur une activité qui fera certainement des heureux.En effet, le Salon proposera aux visiteurs un aménagement spécial où ils pourront se faire photographier ou filmer auprès d'une Ferrari, d'une Rolls-Royce, d'une Lamborghini ou d'un Hummer.Il leur suffit d'apporter leurs appareils ; le Salon fournit l'environnement et les voitures.Plusieurs autres nouveautés seront dévoilées au fil des semaines précédant le Salon.Cette année encore, le prix d'entrée pour les adultes sera de 9,50 $ et de 7,50 $ pour les étudiants, groupes, gens de l'âge d'or et détenteurs d'une carte Accès Montréal.TOURS DE ROUES La Mercury Cougar : de retour en 99 ¦ Pour 1998, les Mercury Cougar et Ford Thunderbird ont été éliminés de la gamme Ford.Des ventes trop modestes et le besoin d'utiliser la capacité de production de ces usines pour des modèles plus populaires ont causé la disparition de ces deux coupés.Par contre, la Mercury Cougar sera de retour en 1999.Cette division tente de se distinguer plus fortement de Ford et l'arrivée de modèles exclusifs est un des éléments de cette stratégie.Cette nouvelle venue utilisera une plate-forme empruntée à la Mystique et sera équipée du V6 Duratec de cette dernière.De plus, le modèle le plus économique fera appel au quatre cylindres de 2,0 litres de la Mystique.Et pour prouver aux concessionnaires Mercury que ce modèle n'était pas une parole en l'air, on a dévoilé la Mercury MC2, un prototype qui donne une bonne indication de ce dont le nouveau modèle aura l'air.La Cougar sera assemblée à l'usine Autoalliance International à Fiat Rock au Michigan.Cette usine fabrique également la Mazda 626.La Chevrolet Caprice reprend le service ¦ La disparition des Chevrolet Caprice et Buick Roadmaster a peiné les partisans des grosses propulsions faisant appel à un châssis autonome.Selon les rumeurs circulant à Détroit, la division Chevrolet s'apprête à mettre sur le marché un nouveau modèle de la Caprice, qui sera une version allongée et élargie de la Lumina.Le moteur utilisé sera l'incontournable V6 3800 dont la puissance actuelle varie entre 195 et 205 chevaux selon les modèles.La disparition de la grosse Caprice à propulsion est fortement regrettée par la majorité des corps policiers du continent.D'ailleurs, une compagnie installée aux États-Unis écume les cours de voitures usagées afin de trouver des Caprice en bon état.Ces voitures sont alors complètement remises à neuf avant d'être transformées en voitures de police.Pourtant, Chevrolet offre une version « ensemble de police » de son utilitaire sport Yukon.Malheureusement, le prix plus élevé de ce dernier nuit à sa diffusion.La XK8 prend du muscle ¦ La nouvelle XK8 dévoilée par Jaguar l'an dernier est un succès complet.Les ventes ne cessent d'augmenter et le taux de satisfaction des propriétaires est très élevé.Pour profiter de cet enthousiasme, la compagnie a décidé d'installer sous le capot de ce coupé/cabriolet le même V8 à compresseur que celui utilisé sur la XJR.D'ici quelques mois, il sera donc possible de commander la XKR, que les 370 chevaux de son V8 de 4,0 litres permettront de rendre encore plus rapide.Comme il se doit, cette version plus musclée se distinguera de ses consoeurs par quelques modifications apportées à sa carrosserie.Avec l'arrivée d'une intermédiaire en complément de la berline actuelle, les concessionnaires de la marque risquent de ne pas chômer au cours des prochains mois.CONSEIL DE LA SEMAINE Vos essuie-glaces sont-ils prêts pour l'hiver ?Les essuie-glaces sont fortement mis à contribution au cours de la période hivernale.La neige épaisse, la glace et la sloche soumettent les balais à un effort plus intense qu'au cours de la période hivernale.De plus, les dépôts qui s'accumulent sur le pare-brise ont un effet abrasif qui accélère la détérioration du caoutchouc des lames.Il est donc prudent de remplacer les balais s'ils ont déjà connu un hiver.De plus, des balais spécialement conçus pour la conduite hivernale sont offerts.L'armature est recouverte d'une membrane en caoutchouc qui empêche la neige et la glace de s'accumuler.Profitez de l'occasion pour faire ajuster les jets de liquide lave-glace afin de vous assurer qu'ils atteignent le pare-brise et non pas le toit de la voiture.Vérifiez également les boulons de rétention des bras d'entraînement et resserrez-les au besoin.Voilà, vous allez pouvoir compter sur une meilleure visibilité au cours des prochains mois.0 * L'ELEGANCE.^^ans griffe! Tort sur la ma* dans le cahier Vivre u mercredi dan 4,8 % sur CRVet odysseyZ m x> 4 L'IRRÉDUCTIBLE HONDA DU NORD Paul Hqgan voir.La voiture qui impressionne ceux que la voiture n'impressionne plus \u2022 2.5 litres /16 soupapes /A cyt /165CV \u2022 Traction intégrale \u2022 Freins ABS \u2022 Transmission automatique \u2022 ÀM/FM stéréo cassette \u2022 Climatiseur \u2022 Régulateur de vitesse \u2022 Sièges avant chauffants \u2022 Coussins gonflables à l'avant doubles SUBARU AUTO CENTRE irnrsunARi! CONCEPT AUTOMOBILES SUBARU LONGUEUIL IACHUTÎ SUBARU SUBARU ST HYACINTHE \" S?HyjiqWelbW 7/3 52W\" .m ba»l (Je-24 mois avec vers SUBARU REPENTIGNY Rtvt :¦; w 1514)S85 99M JOHN SCOTT! SUBARU SMeoA3:$lS14|72V33d4 AOM AUTOMOBILE \u2022 Subaru Celaval (5141 $ft60M \u2022* .- - .\u2022».t ' * ¦ S \u2022 ¦ * o! hum (fe 2 995 S ou échano CARREFOUR SUBARU AUTO Su R::i Um'i5Ui6?5 l!eut toujours lui payer une visite.A Quasi, je veux dire.\u2014 Sous quel prétexte ?\u2014 Lui dire qu'on a reçu des lettres.Qu'on pense qu'elles ont été écrites par lui.17 H 20 \u2014 Ça, je ne peux malheureusement pas vous répondre, fit Thomas Quasi en leur redonnant les photocopies.La maison garantit une totale confidentialité à ses.\u2014 Même si les documents sont des pièces à conviction dans une affaire de meurtre ?coupa Blunt.\u2014 De meurtre ?l-e visage de Quasi se figea.\u2014 Nous enquêtons sur un cas d'homicide et les documents ont été retrouvés sur les lieux du crime, fit Blunt.Cela s'est passé tout près d'i< \\ Une femme qui demeurait dans l'immeuble en face.\u2014 Une femme.\u2014 \u2014 La sœur de mademoiselle Duval.Sa sœur jumelle.Elle était policière à la CUM.La figure de Quasi acheva de se décomposer.\u2014 Vous pensez que je., que c'est moi qui aurais.\u2014 On a retrouvé les lettres chez elle, abrégea Blunt.Mais c'est impossible, je.\u2014 Oui?Quasi eut l'air d'un condamné qui jauge le confort de la chaise élec-ti ique avant de s'asseoir.\u2014 Je me souviens très bien de cette série de lettres, dit-il finalement.Elles étaient toutes adressées à un homme.Toujours le même.\u2014 C'est vous qui les avez envoyées ?\u2014 Le client exigeait que j'aille les porter moi-même dans différents endroits publics, où il les récupérait Subitement.Blunt comprit ce qui l'avait intrigué dans ces lettres, sans qu'il arrive à savoir exactement de quoi il s'agissait.Les enveloppes étaient ni affranchies, ni oblitérées.\u2014 Vous l'avez déjà rencontré ?poursuivit Cathy.\u2014 Jamais.Je déposais les lettres.par exemple, sous une poubelle, à telle heure, dans la toilette de tel ou tel restaurant.ou bien dans une boîte à fleurs, le long d'une rue.Il m'avait prévenu qu'il me connaissait et qu'il ne voulait pas que je traîne sur les lieux une fois la lettre déposée.\u2014 Et vous ne pouvez rien nous dire de plus à son sujet ?\u2014 Non.Tout s'est réglé par téléphone et je recevais l'argent à l'avance par la poste.\u2014 Vous vous rappelez son nom ?\u2014 Il ne me l'a pas dit, mais il avait un accent étranger.Un peu guttural.Comme les imitations d'accent russe ou allemand qu'on voit dans les films.\u2014 On pourrait peut-être le retrouver par les chèques?suggéra Cathy.La plupart des banques conservent une copie de toutes leurs transactions sur microfilm.\u2014 Ce n'étaient pas des chèques.Toujours de l'argent En coupures de 20 $.Moi aussi, j'ai essayé de découvrir qui il était.Mais je n'ai rien uouvé. C 10 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 10 NOVEMBRE 1997 Un lien direct entre le Un nouveau livre poids et le cancer du sein compromettant \u2022Mit: i MLCOLEMAN Associated Press, CHICAGO Une étude américaine réalisée sur plus de 95 000 infirmières âgées de 30 à 55 ans semble révéler un lien direct entre une forte prise de poids et l'accroissement du risque de cancer du sein chez la femme.AVIS LÉGAUX - APPELS D'OFFRES SOUMISSIONS - ENCANS Port de Montréal Port of Montréal AVIS AUX ENTREPRENEURS APPEL D'OFFRES NO.35447 Des soumissions cachetées, adressées au soussigné et portant la suscnption : \"SOUMISSION POUR LA FOURNITURE DE CARBURANTS (diesel clair, diesel coloré et essence sans olomb) POUR LA PÉRIODE DU 1- JANVIER AU 31 DECEMBRE 1998\", seront reçues aux bureaux du port de Montréal, Edifice du port de Montréal, aile no.1, Cité du Havre, Montréal, Québec, H3C 3R5, jusqu'à 10 heures, heure locale, jeudi, le 20 novembre 1997, alors que les soumissions reçues seront ouvertes en public.Les soumissions reçues après l'heure indiquée ci-dessus ne seront pas considérées.On peut se procurer à compter du lundi 10 novembre 1997, le cahier des charges, les formules de soumission et l'enveloppe pré-adressée en s'adressant au service de l'approvisionnement, ^400, rue Notre-Dame est, suite 100, Montréal (Québec).Le port de Montréal ne s'engage à accepter ni la plus basse, ni aucune des soumissions.Dominic J.Taddeo Président-directeur général Port de Montréal Montréal, novembre 1997 Selon le principal responsable de cette enquête, le Dr Zhiping Huang, le phénomène constaté serait imputable au fait que la graisse favorise la production d'hormones dans le sang, des oestrogènes soupçonnés de favoriser l'apparition du cancer du sein.Enquête sur 16 ans L'enquête a été menée entre 1976 et 1992 par la Harvard School of Public Health, et publiée par le Journal of the American Médical Association.Sur 95 256 infirmières suivies, 2517 ont eu un cancer du sein, dont 1000 chez des femmes pas encore ménopausées et 1517 chez des femmes ménopausées.Chez ces dernières, 33 % des cancers semblent avoir été causés par un gain de poids, un apport d'oestrogènes ou l'association des deux, a précisé le Dr Huang.La prise de poids compterait pour 16 % et les oestrogènes seuls pour 5 %.Chez les femmes ménopausées non traitées aux oestrogènes, l'augmentation du risque de cancer du sein serait proportionnelle à la prise de poids, s'accroissant avec chaque livre gagnée après 18 ans.Les femmes prenant plus de 20kg seraient deux fois plus susceptibles d'avoir ce cancer que celles dont le poids change de moins de 2,5kg.Établir son profil Pour autant le Dr Huang ne remet pas en question l'utilisation largement répandue des oestrogènes dans les traitements post-ménopause, a-t-elle souligné, rappelant que ces hormones permettre de réduire les risques d'ostéoporose ( carence du tissu osseux ), de cancer du colon et de maladies cardiaques.Mais les femmes « devraient consulter leur médecin et établir leur profil pour prendre en compte tous les risques ».Commission sioLiirr 16-05 i \\lK< de 1 .;ijemiiKT:iis vi MR( rie la \\\";illi;e-clu-Uii-lK'lifin PROJET DE RÈGLEMENT Avis est, par les présentes, donné que le Conseil provisoire de la Commission scolaire 16-05 (MRC de Lajemmerais et MRC de la Vallée-du-Richelieu) se propose d'adapter un règlement intitulé Code d'éthique et de déontologie à sa séance du 10 décembre 1997 qui aura lieu au 1740, rue Roberval.Saint-Bruno-de-Montarville (Québec).Ce projet de règlement peut être consulté au bureau du secrétaire général intérimaire, situé au 790, boulevard Quinn.Longueuil A (Québec) J4H 2N5, téléphone (514) | 463-2230.AVIS LÉGAUX - APPELS D'OFFRES SOUMISSIONS - ENCANS a' Hydro .Québec APPELS D'OFFRES ET SOUMISSIONS Les entrepreneurs et les fournisseurs peuvent obtenir de rinformation sur les appels d'offres et le résultat d'ouverture des plis d'Hydro-Québec en composant un des numéros de téléphone suivants : Montréal et les environs : 840-4903 Extérieur : 1-800-324-1759 do X» Vi/to de lava/ APPELS D'OFFRES PUBLICS La Société de transport de la Ville de Laval demande des offres pour : 97-P-19 : 97-P-20 : Fourniture et installation d'équipements et logiciels de bureautique Assurances générales 1997-1998 Les cahiers des charges sont disponibles à compter du lundi 1Q novembre 1997.au coût de 20 $ chacun.Ce dépôt est non remboursable et doit être payé comptant ou par chèque visé fait à l'ordre de la Société de transport de la Ville de Laval.Pour obtenir lesdits documents, vous devez vous adresser à M.Guy Martineau.directeur associé.Approvisionnement / Entretien & Ingénierie.2250, avenue Francis-Hughes.Parc Industriel Centre, à Laval.Québec - H7S 2C3.tél.: (514) 662-8363.du lundi au vendredi de 9 heures à 11 heures 30 et de 13 heures à 16 heures.Pour être validement reçue, toute soumission doit être présentée sur les formules de la Société, en double exemplaire, sous enveloppe cachetée, être conforme aux devis et cahiers des charges, et adressée au directeur associé.Approvisionnement / Entretien & Ingéniene et ce, avant l'heure d'ouverture des soumissions.Les soumissions seront ouvertes à la date et aux heures déentes ci-après, au 2250, avenue Francis-Hughes.Parc Industriel Centre, à Laval.Numéros : 97-P-19 97-P-20 Date : 1\" décembre 1997 1* décembre 1997 Heures : 10 h 30 11 h 00 La Société ne s'engage à accepter ni la plus favorable ni aucune des soumissions et n'encourt aucune obligation envers les soumissionnaires.Gaétan Turbide, avocat Secrétaire corporatif Cité de Dorval APPEL D'OFFRES La CHê de Dorval requiert des soumissions pour la fourniture des biens et services suivants : Surveillance et entretien ménager Gare Dorval et Tunnel Pine Beach Années 1998.1999 et 2000 T.P.1M7-28 Les soumissions (dépôt 25 $ non remboursable) seront reçues jusqu'au jeudi 20 novembre 1997 à 15 h au 60.avenue Martin, Dorval (Québec) et seront ouvertes immédiatement après l'heure limite.La ville mentionnée ne s'engage pas à accepter la plus basse ni aucune des soumissions.Pour toute information concernant cet appel d'offres, incluant documents et conditions de soumission, appelez sans frais du lundi au vendredi, de 9 h à 21 h,en spécifiant ie numéro du dossier.1-800-256-7774 x- Un service de l'U.M.Q.APPEL D'OFFRES TRAVAUX DE SIGNALISATION Des soumissions sous pli scellé seront reçues au bureau du Greffe de Ville de Saini-Laurent.777.boulevard Marcel-Laurin.Saint- Laurent (Québec) H4M 2M7.jusqu'au mercredi 26 novembre 1997 à 10 h et seront ouvertes publiquement après l'heure ci-avant indiquée à la salle de conférence C de l'hôtel de ville pour : Travaux de signalisation (feux de circulation) sur l*avenue Sainte-Croix aux intersections des rues Hodge et Dion \u2014 Soumission G-322 Les documents de soumission peuvent être obtenus au bureau du Service Ingénierie et Environnement.777, boulevard Marcel- Laurin.(514) 855-5970.à compter du lundi 10 novembre 1997 à 14 h, sur remise d'un montant non remboursable en argent ou chèque visé de 65 $.taxes incluses.Sont admis à soumissionner les entrepreneurs détenant la licence de la Régie du bâtiment du Québec «entrepreneur en construction spécialité électricien» et membres de la Corporation des maîtres électriciens du Québec.Ils devront fournir copie des licence et certificat AVANT D'OBTENIR LES DOCUMENTS DE SOUMISSION.Le Conseil n'est pas tenu d'accepter la plus basse ni aucune des soumissions présentées.| SAINT-LAURENT, ie 10 novembre 1997 | Pierre Le beau, cg^a.Directeur général 1+1 Défense nationale National Defence Saint-Laurent Défense nationale National Defence AVIS AU PUBLIC CHAMPS DE TIR DE SAINT-BRUNO (QUÉBEC) Jusqu'à avis contraire, il y aura des exercises de tir de jour et de nuit aux champs de tir de Saint-Bruno.La zone de danger est circonscrite par les limites du camp de Saint-Bruno près de Saint-Basile-le-Grand (Québec), et sise dans la paroisse Sainte-Julie (cin-qui me concession) et la paroisse Saint-Bruno.Il est possible d'obtenir une description du champ de tir de Saint-Bruno en s'adressant au Chef du Génie construction de la BFC Montréal.Tous les chemins, routes et voies d'accès à la zone du camp sont indiqués par des affiches libellées en français et en anglais, interdisant l'entrée dans la zone.MUNITIONS ET EXPLOSIFS ÉGARÉS Les bombes, grenades, obus et autres engins explosifs analogues constituent un danger.Ne ramassez pas ces objets et ne les gardez pas comme souvenirs.Si vous avez trouvé ou si vous avez en votre possession un objet que vous croyez explosif, prévenez la police de votre localité, qui prendra les mesures nécessaires.Il est Interdit à toute personne non autorisée de pénétrer dans la zone ci-dessus.PAR ORDRE Sous-ministre Ministère de la OTTAWA.CANADA Défense nationale 17630-77 Canada AVIS AU PUBLIC CHAMPS DE TIR GARNISON DE L'ESTRIE (FARNHAM), QUÉBEC Des exercises de tir aux armes portatives se poursuivront de jour et de nuit aux champs de tir de la garnison de l'Estrie jusqu'à nouvel ordre.Ce champ de tir se trouve sur une propriété du MDN, située à l'intérieur de la garnison de l'Estrie, sur la rive gauche de la rivière Yamaska, à environ 2,8 km au nord-ouest de Famham.Il est possible d'obtenir un plan détaillé des champs de tir en s'adressant au Chef de Génie construction de la BFC Montréal.Tous les chemins, routes et voies d'accès à la zone de la garnison sont Indiqués par des affiches libellées en français et en anglais, interdisant l'entrée dans la zone.MUNITIONS ET EXPLOSIFS ÉGARÉS Les bombes, grenades, obus et autres engins explosifs analogues constituent un danger.Ne ramassez pas ces objets et ne les gardez pas comme souvenirs.Si vous avez trouvé ou si vous avez en votre possession un objet que vous croyez explosif, prévenez la police de votre localité, qui prendra les mesures nécessaires.Il est interdit à toute personne non autorisée de pénétrer dans la zone ci-dessus.PAR ORDRE Sous-ministre Ministère de la OTTAWA, CANADA Défense nationale 17630-77 Canada pour John Kennedy Associated Press NEW YORK Un nouveau livre écrit par un journaliste lauréat d'un prix Pulitzer, Seymour Hersh, soutient que John Kennedy savait que la pègre l'avait aidé à remporter l'élection présidentielle en 1960 et que son appétit sexuel vorace le rendait vulnérable au chantage politique.Ce livre, intitulé « The Dark Side of Camelot », mis en vente aujourd'hui, faisait l'objet de spéculations, de critiques et de débats intenses depuis quelques mois.Une porte-parole du frère de l'ancien président, le sénateur Ted Kennedy, a rejeté la thèse sur laquelle repose le livre.« Selon les informations que nous avons obtenues, ce livre est une fiction, a affirmé Kathy McKiernan.Le sénateur Kennedy et sa famille sont très fiers des réalisations de l'ancien président et le seront toujours.Nous n'avons pas l'intention de commenter davantage ces allégations.» Plus tôt cette année, les dirigeants de la chaîne de télévision NBC ont mis fin à leur collaboration avec Seymour Hersh, après avoir conclu qu'une série de documents qu'il voulait utiliser pour son livre étaient faux.Ces documents étaient attribués au président assassiné.Le réseau ABC, qui a pris la relève en signant un contrat d'exclusivité avec Seymour Hersh, a également fait état de son inquiétude devant l'utilisation de certains documents par ce dernier, mais il compte toujours mettre en ondes, le mois prochain, une version documentaire télévisée du livre.M.Hersh, qui n'a pas inclus finalement dans son livre les éléments d'information provenant des documents frauduleux, a admis avoir été trompé par ceux-ci.Les documents en question soutenaient que John Kennedy avait payé l'actrice Mariiyn Monroe pour qu'elle se taise sur leur présumée relation amoureuse.Dans une entrevue avec l'auteur publiée par l'éditeur Little Brown 6r Co., Seymour Hersh affirme que la mystique Kennedy est essentiellement un mythe.« Nous avons tous eu des indications que Kennedy était un coureur de jupons, mais les risques qu'il prenait étaient stupéfiants, dit-il.Il vivait publiquement dans le mensonge comme mari bien intentionné, comme chef de l'exécutif travaillant dur, et comme lecteur rapide qui passait chaque nuit à étudier des liasses de documents gouvernementaux.» M.Hersh dit avoir utilisé plusieurs sources pour son livre, y compris d'anciens fonctionnaires de l'administration Kennedy, des agents secrets à la retraite, des truands, des interviews avec les en- Guerre de l'or Agence France-Presse ATHÈNES De violents incidents ont opposé les forces de l'ordre à des centaines de villageois du nord-est de la Grèce hier, dans un nouvel épisode de la guerre déclarée par les habitants de la région contre l'implantation d'une société aurifère canadienne, a indiqué la police.Quatre policiers et un manifestant ont été légèrement blessés avant que les forces de l'ordre ne réussissent à ramener le calme.Les incidents ont démarré quand les villageois, qui s'étaient rassemblés pour protester contre le début d'opérations de forage par la compagnie canadienne TVX Gold, ont débordé le cordon policier et mis le feu à deux foreuses.La police a alors tenté de les repousser en lançant des gaz lacrymogènes, auxquels les manifestants ont riposté par des jets de pierres et de branches, avant d'endommager deux véhicules policiers.Menés par les quelque 500 habitants d'Olympiada, un village de Chalcidique tout proche du lieu de naissance du philosophe Aristote, les habitants de la région s'opposent depuis près de deux ans à la construction par TVX Gold d'une unité d'exploitation de deux mines d'or, dont elle a reçu la concession.Mobilisés au nom de la défense de leur patrimoine écologique et historique, ils ont bloqué pendant près d'un an tous les accès au chantier et multiplié les manifestations et violences contre le personnel canadien.Ils réclament un arbitrage gouvernemental en leur faveur.Également sommé d'intervenir par TVX Gold, qui a menacé à l'automne 96 d'annuler son investissement de 204 millions de dollars \u2014 le plus gros réalisé en Grèce par le secteur privé depuis des décennies\u2014, le gouvernement s'est jusque-là contenté d'indiquer qu'il attendait les résultats d'une nouvelle enquête environnementale.fants, veuves et maîtresses de diverses personnes, des dossiers nouvellement accessibles du FBI et 14 enregistrements jamais entendus de l'ancien président.Mme McKiernan qualifie de totalement fausse l'allégation rapportée dans le livre voulant que Ted et Bobby Kennedy ( l'autre frère du président ) aient versé des pots-devin à des représentants de la Virginie de l'Ouest pour avoir aidé leur frère à remporter la primaire dans cet État.De leur côté, les historiens se posent des questions sur les souvenirs et les motifs de certaines des sources de M.Hersh.Parmi les affirmations contenues dans le livre : \u2014 durant son premier mandat au Congrès, en 1947, John Kennedy aurait épousé en secret Durie Mal-com, une femme de la haute société de Palm Beach, mais le mariage n'aurait duré à peine qu'une journée ; \u2014 en 1960, le père de John Kennedy, Joseph, aurait rencontré Sam Giancana, un truand de Chicago, afin d'obtenir l'aide de la mafia et des syndicats pour lever des fonds et faire sortir le vote favorable à son fils.John et Bobby auraient été au courant de l'entente ; \u2014 John Kennedy souffrait d'une maladie vénérienne depuis plus de 30 ans, et bien qu'il ctft suivi plusieurs traitements aux antibiotiques, il était toujours infecté à nouveau à cause de ses aventures sexuelles constantes ; \u2014 l'ancien président était au courant de certains projets d'assassinats politiques, dont celui du président cubain, Fidel Castro, et du président du Congo, Patrice Lu-mumba.LE BRIDGE André Trudelle L'importance des défausses La main d'aujourd'hui a été jouée, en Sud, par Malcolm Brackman, dans un knockout, lors des championnats nord-américains d'été, à Albuquer-que, en août dernier.Les enchères sont celles de Brackman et de son partenaire Mike Passell.Ouest entame du 2 d'atout contre un contrat de 7 Co.Comment la défense doit-elle jouer pour battre le contrat ?Donneur Ouest Vulnératâté: Est-Ouest NORD * «1098