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La presse
La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. L'influence des journalistes de La Presse s'étend aujourd'hui au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias. [...]

La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. Très rapidement, le journal se présente comme un quotidien d'information indépendant et abordable pour la population ouvrière. Il veut se démarquer des journaux d'opinion, organes de partis politiques, qui sont fort courants à l'époque.

Sa fondation résulte d'une rivalité entre deux factions du Parti conservateur fédéral. William Edmond Blumhart, secrétaire et gendre de l'important homme d'affaires Louis-Adélard Senécal, affilié au clan du conservateur Joseph-Adolphe Chapleau, lance La Presse pour concurrencer le journal Le Monde qui appuie le premier ministre John Alexander MacDonald.

Un quotidien nommé Le Nouveau Monde voit d'abord le jour à la mi-octobre 1884. Après la publication de quatre numéros, il change de nom pour La Presse. Le premier numéro du journal est publié le 20 octobre 1884.

Le succès de La Presse est rapide, mais le journal est un gouffre financier. Après quelques changements de mains, il est racheté en 1889 par Trefflé Berthiaume, typographe à La Minerve. La modernisation du journal, entre autres avec l'intégration d'illustrations aux faits divers et l'impression par linotypes, permet de rendre l'entreprise rentable.

Trefflé Berthiaume sera à la tête de La Presse de 1889 à 1904 et de 1906 à 1915, année de sa mort. Arthur Berthiaume, son fils, prend alors en charge le journal. Trefflé Berthiaume lui a légué la propriété du journal qui, selon une clause testamentaire, devra appartenir à ses descendants pendant plusieurs générations. Nombre de disputes familiales éclateront dans les décennies suivantes, jusqu'à l'achat de La Presse par Paul Desmarais en 1967.

En 1913, le tirage de La Presse atteint déjà 121 000 exemplaires. Il augmente jusqu'au début des années 1960, alors qu'il atteint près de 300 000 exemplaires.

Une grève des employés et des cadres du journal éclate en 1958. Jean-Louis Gagnon, alors journaliste fort réputé, est appelé pour réinstaurer un climat de confiance. Il introduit la signature des journalistes au bas des éditoriaux et au début des reportages, ce qui permet la reconnaissance et le vedettariat des journalistes.

À partir de cette époque charnière, les postes de responsabilité éditoriale sont attribués à des journalistes renommés dont Gérard Pelletier, Roger Champoux, Jean-Paul Desbiens, Roger Lemelin, Jean-Guy Dubuc, Vincent Prince, Alain Dubuc et André Pratte.

En 1964, une autre grève, qui dégénère en lock-out, bénéficie à Pierre Péladeau, qui profite des événements pour lancer le Journal de Montréal. En 1971 et 1972, La Presse connaît un long lock-out qui lui fait perdre des lecteurs au profit du Journal de Montréal et du Montréal-Matin. Le tirage de La Presse passe de 285 000 en 1962 à 203 000 en 1966, puis à 165 000 en 1975.

Le tirage du journal atteint toutefois de nouveau des chiffres impressionnants dans les années 1980 (plus de 300 000 pour l'édition du samedi), chiffres qui sont près de se maintenir au début du XXIe siècle.

La Presse s'est rapidement imposée par la qualité de ses illustrations. Quelques grands illustrateurs et caricaturistes y ont d'ailleurs fait carrière : Albert-Samuel Brodeur, Georges Latour, Albéric Bourgeois, Pierre Dorion, Roland Berthiaume (Berthio), Jean-Pierre Girerd et Serge Chapleau. Les photographies de Conrad Poirier et d'Antoine Desilets ont aussi illustré les pages de La Presse.

L'influence des journalistes de La Presse s'étend au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias.

BEAULIEU, André et Jean HAMELIN, La Presse québécoise des origines à nos jours, Québec, Presses de l'Université Laval, 1977, vol. III, p. 112-118.

FELTEAU, Cyrille, Histoire de La Presse, Montréal, La Presse, 1983-1984, 2 vol.

Éditeur :
  • Montréal :[La presse],1884-2017
Contenu spécifique :
C. Auto
Genre spécifique :
  • Journaux
Fréquence :
quotidien
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Titre porté avant ou après :
    Prédécesseur :
  • Nouveau monde (1884)
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La presse, 1997-12-08, Collections de BAnQ.

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[" Montréal lundi 8 décembre 1997# La Presse Une Packard 1937 qui a fière allure page C3 Vous ne saurez jamais si vous avez payé trop cher.Si vous n 'êtes pas passé chez TOYOTA \u2022a 120, Desjardins Est, Sle-Thérèse 435-3685 Un modèle drôlement compétitif Le tableau de bord est élégant et fonctionnel à la fois en plus de ne copier celui d'aucune autre marque.j .N \u20145?L'Audi A4 1,8 T conserve la même silhouette que la version à moteur V6.Cette silhouette est Tune des plus élégantes sur le marché et donne un cachet particulier à cette berline.Le modèle Avant de la A4 ne sera pas commercialisé au Canada afin de laisser la place à une version équivalente dans la gamme A6.Toutefois, si la demande se manifeste, Audi est prêt à l'offrir aux Canadiens.4- t » DENIS DUQUI collabo rhtio^spéciale n W compagnie Audi a mis en place ùnolan de relance qui devait lui permettra de reprendre et même de surpasser le-rang que la compagnie occupait suHle marché nord-américain à la fin des années 80.Depuis, les ont vraiment progresse pour ce manufacturier.En effet, au cours des trois dernières années, les ventes pour le Canada ont triplé tandis que le marché des États-Unis connaissait la même croissance.Un des éléments clés de ce renouveau est sans contredit le modèle A4 qui jouit d'une popularité sans cesse croissante depuis son entrée en service à l'automne 1995.Initialement, cette berline n'était offerte qu'avec le moteur V6 de 2,8 litres.L'an dernier, il était également possible de commander une A4 équipée d'un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre doté d'une culasse cinq soupapes et d'un turbocompresseur.Cette version était également plus abordable, car elle permettait d'économiser quelques milliers de dollars.Après avoir enfin mis la main sur une version équipée d'une boîte manuelle, je suis en mesure de vous présenter cette intéressante A4.Cinq soupapes par cylindre Les constructeurs allemands ne se limitent pas aux conventions mécaniques établies.Alors que la norme acceptée présentement est de quatre soupapes par cylindre sur une grande majorité de voitures, Mercedes se paie le luxe d'en enlever une ; son nouveau moteur V6 de 3,2 litres n'en possède que trois par cylindre.Chez Audi, on en a ajouté une.On retrouve donc 20 soupapes sur le quatre cylindres de 1,8 litre de la A4.Cette technologie sophistiquée est également utilisée sur le V6 de 2,8 litres en 1998.La combinaison d'une culasse 20 soupapes et d'un turbocompresseur permet d'obtenir 150 chevaux.À première vue, cela peut sembler relativement modeste pour une voiture de cette catégorie.Mais ses prestations sont tout de même intéressantes puisqu'il permet de boucler le 0-100 km/h en 10 secondes et des poussières.J'ai également apprécié la boîte manuelle à cinq rapports qui permet de tirer un meilleur parti des qualités dynamiques du châssis.Par contre, si vous êtes un inconditionnel de l'automatique, une boîte à cinq rapports est offerte en option avec le système Tiptro-nic.Et les ingénieurs ont tellement perfectionné l'automatique que la différence de performances entre les versions manuelle et automatique est à peine perceptible.Voir audi en C 2 Les meilleures offres pour braver l'hiver explorer *98 a portes explorer «98 4 portes L\u201eA_____\u2014 Faiiview a les meilleures aubaines \u2022 v6 01 4 utrcs SOHC \u2022 Dolif A UT.9 «APPORTS \u2022 climatiseur j \u2022 Croupi fLICTRIQUIS \u2022 PORTt-RAGAGtS \u2022 ROUIS IN âi ha6i 16 PO \u2022 tT BEAUCOUP PiUS I Choisissez le paiement qui vous convient le mieux Explorer 98 2 portes mensualité Location 24 mois 319 * 419 $ Mise de fonos ou échange équivalent 3 995 « 1 995 $ Explorer xls 98 4 portes Mensualité Location 24 moi»; 369 * \u2022 V6 01 4 utrcs sohc \u2022 climatiseur \u2022 Croupi (lcctriquis \u2022 Groupe crand luxe \u2022 SlCGlS \u2022aquits sport \u2022 LCCTCUA DC \u2022 ct ni aucoup plus LOCATION SANS COMPTANT DISPONIBLE V\\ r1 NDSTAR GL ' \u2022 ÉOUIPtMtNT 3s7b \u2022 S*6 ni 3.0 LITRIS \u2022 (BROUPC O'CQUIPlMtNTS I LXCTRIOUtS \u2022 4 f AUTIUILS CAPITAINC \u2022 RlGULATCUR Oi VlHSSt \u2022 Volant rcglabli \u2022 porh-bagagcs \u2022 it beaucoup plus Transport et préparation inclus.location Uctt rouge 24 mois 18 000 km ailout» tarante NâukmcicMentairt * fcon«de299SS lues en sus en location N'ATTENDEZ PAS LES GRANDS FROIDS ! 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et elle est encore plus intéressant! que la berline.La version Avantl possède la même agilité que la berline, mais peut accepter plus de ba-| gages et sa stabilité est supérieure.Son absence de notre marché s'ex-| plique par l'arrivée imminente d< la A6 Avant.Les concessionnaire! canadiens ont préféré concentrai leurs efforts sur ce modèle plutôt| que d'encombrer le marché ave< deux produits relativement similai-J res et de diffusion plus limitée.Pai contre, si la demande est là, il serait! facile pour Audi d'importer la A4| Avant au Canada.En conclusion, Audi possède un atout de premier plan dans son jeu avec la version 1,8T.Ce modèle est en mesure de livrer une chaude lutte aux BMW 3181 et aux Mercedes C230.De plus, la possibilité de commander une version Quattro à traction intégrale est un élément à| ne pas négliger.Volkswagen Passât ou A4 ?Denis Duquet collaboration spéciah u cours des deux dernières années, Audi a refait sa réputation avec la A4.Cette voiture offre un agrément de conduite supérieur à Ui moyenne et sa fiabilité mécanique a enlevé tout doute que les gens pouvaient avoir à ce chapitre.De plus, la version équipée du moteur 1,8 turbo n'est pas à dédaigner comme en témoigne l'essai routier en première page de ce cahier.Pourtant, Volkswagen vient de j,e-ter un pavé dans la mare avec le dévoilement de la nouvelle Passât.Cette dernière utilise en effet* la même plate-forme et le même moteur que la A4 1,8T, mais en propo- sant des places arrière plus spacieuses et en étant plus accessible.De prime abord, tout porte à croire que le groupe Volkswagen-Audi vient de se tirer dans le pied.La première question qui vient à iVsprit est : « Comment justifier l'achat d'une Audi lorsque Volkswagen propose un produit pratiquement similaire ?» J'ai bien entendu posé la question aux gens d'Audi et de Volkswagen et j'ai eu droit à plusieurs réponses.S'il est vrai que les deux voitures offrent une similarité mécanique, elles se différencient côté présentation et caractère.Le style de la Passât est plus sobre, plus étouffé, la présentation de la voiture est définitivement plus anonyme.Après tout, sa vocation est plus familiale que sportive.Sur la route, cette constatation est confirmée puisque la A4 se révèle plus agile et possède un tempérament plus sportif.La berline de Volkswagen sera celle des longues randonnées sur l'autoroute tandis que la Audi a de bonnes chances de briller de tous ses feux sur les routes sinueuses.Un autre argument qui fait sourire, mais qui semble être très efficace est celui de l'attrait du prestige de la marque auprès des clients.Plusieurs conducteurs semblent prêts à payer des milliers de dollars| de plus pour se retrouver au volant d'une marque plus prestigieuse.! Les exemples de l'Infiniti 130 et de la Lexus ES300 viennent confirmer! cette théorie.Il faut également ajouter que les tissus et certains! éléments de la cabine sont de plus grande qualité sur l'Audi que suri la Volkswagen.Ce genre de confrontation risque de se renouveler au fil des prochains mois, de plus en plus de compagnies réalisant des économies en utilisant la même plate-forme pour de multiples modèles.La différence se manifestera par Je caractère et les prestations des voitures les unes par rapport aux autres et non plus par la mécanique.L'amateur de voiture de prestige proposant un comportement routier plus pointu sera donc plus intéressé à l'A4.Par ailleurs, le chef de famille à la recherche d'une berline européenne intermédiaire proposant un comportement routier sain et une excellente habitabilité votera en faveur de la Passât.Et comme les situations ne sont pas toujours tranchées de façon aussi nette dans la vie, on peut parier que plusieurs vont passer des soirées à lîésiter entre les deux.Heureusement, peu importe le choix, il s'agit de voitures supérieures à la moyenne.\" 4,8 % l sur CRV et ^OPTIONS GRATUITES! \u2022 Radio \u2022 Pneus 14 po Essuie-glace arriére Coussin gonflable Roues en al-lage Climatiseur VOLVO S701998.LIBERTE D L'IRRÉDUCTIBLE H O N D A DU SUD ! 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