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La presse
La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. L'influence des journalistes de La Presse s'étend aujourd'hui au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias. [...]

La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. Très rapidement, le journal se présente comme un quotidien d'information indépendant et abordable pour la population ouvrière. Il veut se démarquer des journaux d'opinion, organes de partis politiques, qui sont fort courants à l'époque.

Sa fondation résulte d'une rivalité entre deux factions du Parti conservateur fédéral. William Edmond Blumhart, secrétaire et gendre de l'important homme d'affaires Louis-Adélard Senécal, affilié au clan du conservateur Joseph-Adolphe Chapleau, lance La Presse pour concurrencer le journal Le Monde qui appuie le premier ministre John Alexander MacDonald.

Un quotidien nommé Le Nouveau Monde voit d'abord le jour à la mi-octobre 1884. Après la publication de quatre numéros, il change de nom pour La Presse. Le premier numéro du journal est publié le 20 octobre 1884.

Le succès de La Presse est rapide, mais le journal est un gouffre financier. Après quelques changements de mains, il est racheté en 1889 par Trefflé Berthiaume, typographe à La Minerve. La modernisation du journal, entre autres avec l'intégration d'illustrations aux faits divers et l'impression par linotypes, permet de rendre l'entreprise rentable.

Trefflé Berthiaume sera à la tête de La Presse de 1889 à 1904 et de 1906 à 1915, année de sa mort. Arthur Berthiaume, son fils, prend alors en charge le journal. Trefflé Berthiaume lui a légué la propriété du journal qui, selon une clause testamentaire, devra appartenir à ses descendants pendant plusieurs générations. Nombre de disputes familiales éclateront dans les décennies suivantes, jusqu'à l'achat de La Presse par Paul Desmarais en 1967.

En 1913, le tirage de La Presse atteint déjà 121 000 exemplaires. Il augmente jusqu'au début des années 1960, alors qu'il atteint près de 300 000 exemplaires.

Une grève des employés et des cadres du journal éclate en 1958. Jean-Louis Gagnon, alors journaliste fort réputé, est appelé pour réinstaurer un climat de confiance. Il introduit la signature des journalistes au bas des éditoriaux et au début des reportages, ce qui permet la reconnaissance et le vedettariat des journalistes.

À partir de cette époque charnière, les postes de responsabilité éditoriale sont attribués à des journalistes renommés dont Gérard Pelletier, Roger Champoux, Jean-Paul Desbiens, Roger Lemelin, Jean-Guy Dubuc, Vincent Prince, Alain Dubuc et André Pratte.

En 1964, une autre grève, qui dégénère en lock-out, bénéficie à Pierre Péladeau, qui profite des événements pour lancer le Journal de Montréal. En 1971 et 1972, La Presse connaît un long lock-out qui lui fait perdre des lecteurs au profit du Journal de Montréal et du Montréal-Matin. Le tirage de La Presse passe de 285 000 en 1962 à 203 000 en 1966, puis à 165 000 en 1975.

Le tirage du journal atteint toutefois de nouveau des chiffres impressionnants dans les années 1980 (plus de 300 000 pour l'édition du samedi), chiffres qui sont près de se maintenir au début du XXIe siècle.

La Presse s'est rapidement imposée par la qualité de ses illustrations. Quelques grands illustrateurs et caricaturistes y ont d'ailleurs fait carrière : Albert-Samuel Brodeur, Georges Latour, Albéric Bourgeois, Pierre Dorion, Roland Berthiaume (Berthio), Jean-Pierre Girerd et Serge Chapleau. Les photographies de Conrad Poirier et d'Antoine Desilets ont aussi illustré les pages de La Presse.

L'influence des journalistes de La Presse s'étend au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias.

BEAULIEU, André et Jean HAMELIN, La Presse québécoise des origines à nos jours, Québec, Presses de l'Université Laval, 1977, vol. III, p. 112-118.

FELTEAU, Cyrille, Histoire de La Presse, Montréal, La Presse, 1983-1984, 2 vol.

Éditeur :
  • Montréal :[La presse],1884-2017
Contenu spécifique :
C. Auto
Genre spécifique :
  • Journaux
Fréquence :
quotidien
Notice détaillée :
Titre porté avant ou après :
    Prédécesseur :
  • Nouveau monde (1884)
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La presse, 1999-07-05, Collections de BAnQ.

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[" 1LP0101C0705 C-1 lundi 1LP0101C0705 ZALLCALL 67 00:56:39 07/05/99 B 349 2741965 DENIS DUQUET collaboration spéciale L\u2019automne dernier, Suzuki réalisait le lancement le plus spectaculaire de son histoire.Le véhicule utilitaire sport Grand Vitara avec son moteur V6 de 155 chevaux permettait à cette compagnie d\u2019être dans une position avantageuse face à la concurrence.Le « GV » est effectivement le seul de la catégorie à être équipé d\u2019un moteur V6.Ce nouveau modèle venait corriger la principale lacune du Sidekick qu\u2019il remplaçait : un moteur plus ou moins nerveux qui était constamment sollicité.Ce qui se traduisait par des performances plus que moyennes et un niveau sonore élevé.Suzuki a également prévu un modèle appelé plus modestement Vitara.L\u2019absence du qualificatif « Grand » nous indique que le moteur V6 n\u2019est pas disponible et que la présentation est moins élaborée.Il est également distribué en tant que Chevrolet Tracker.Contrairement à plusieurs autres véhicules de ce type, ces Suzuki sont d\u2019authentiques tout-terrain avec leur châssis de type échelle, leur rouage d\u2019entraînement 4x4 à temps partiel et des plaques de protection optionnelles sous le châssis.Le Vitara peut être commandé en modèle quatre portes ou cabriolet.J\u2019ai eu l\u2019occasion de conduire les deux.Voilà qui m\u2019a permis de constater qu\u2019ils sont vraiment différents.Vingt-huit cm de moins ! Le Vitara Cabriolet est un véhicule utilitaire sport qui n\u2019est pas sans attraits.Sa silhouette jeune, son toit souple étanche, son arceau de sécurité très solide et un moteur de 2,0 litres d8une îuissance de 30 C.V.de plus que celui du défunt Sidekick devraient lui permettre de se gagner les faveurs de beaucoup de gens.Voir VITARA en C 2 Le tableau de bord du Vitara, qui pourrait être mieux étudié.Le Vitara quatre portes à toit rigide est un authentique tout-terrain avec son châssis de type échelle, son rouage d\u2019entraînement 4x4 à temps partiel et des plaques de protection sous le châssis.Le moteur V6 n\u2019est pas offert sur la Vitara qui doit concéder plusieurs chevaux au modèle Grand Vitara.Moins cher, ses performances sont néanmoins bonnes.2719614 1LP0201C0705 C-2 lundi 1LP0201C0705 ZALLCALL 67 00:56:58 07/05/99 B C 2 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 5 JUILLET 1999 AUTO SECOURS La Vitara de Suzuki: le 4x4 La mauvaise fiabilité d\u2019une voiture le plus économique sur lemarché VITARA / Suite de la page C 1 Et j\u2019aurais dû préciser une clientèle jeune puisque ce cabriolet n\u2019est pas pour les pantouflards.Il est vrai que son empattement et sa longueur hors tout plus modestes que le quatre portes à toit rigide sont des atouts lorsque vient le temps de négocier des passages difficiles en forêt ou même pour stationner plus facilement en ville.Ces avantages s\u2019estompent malheureusement en raison de l\u2019inconfort de la suspension.L\u2019empattement est plus court de 28 cm par rapport à celui du modèle quatre portes.Le Vitara cabriolet sautille donc allègrement sur mauvaise route.Ajoutez à ces secousses incessantes le bruit du vent qui siffle dans vos oreilles lorsque le toit souple est abaissé et vous comprendrez pourquoi plusieurs propriétaires de Vitara cabriolet préfèrent rouler le toit en place pour effectuer de longs trajets.Ce toit amovible est très étanche cependant.De plus, ses toiles sont bien tendues, ce qui minimise le bruit provoqué par le ballonnement de la toile.Il faut cependant avoir de la poigne pour la déployer car, si elle est bien tendue une fois installée, cela se fait au prix de tractions et d\u2019efforts.Pour ceux et celles qui désirent profiter du plein air sans devoir abaisser la capote arrière, il est toujours possible d\u2019ouvrir la partie avant de la toile.Une opération beaucoup plus simple.Le Vitara cabriolet est beaucoup plus raffiné que le Sidekick.Malheureusement, son confort élémentaire (imputable à son toit ainsi qu\u2019à un empattement court) fait qu\u2019il est destiné à une clientèle plus jeune ou encore à des gens habitant dans des régions où les routes sont en bon état.Et il est préférable d\u2019opter pour le moteur 2,0 litres et d\u2019oublier le 1,6 litre.Le modèle quatre portes à toit rigide est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres de 127 chevaux, soit 28 chevaux de moins que le Grand Vitara.Ceci peut sembler un handicap de taille.Pourtant, cette différence n\u2019est pas aussi grande qu\u2019on pourrait l\u2019imaginer.Les accélérations sont honnêtes et ce moteur a suffisamment de couple et de puissance pour rouler au même rythme que les autres véhicules sur les grandes routes sans mugir constamment comme c\u2019était le cas avec le Sidekick.Le comportement d\u2019ensemble est dans la moyenne si on tient compte du fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un véhicule 4x4 pur et dur dont les qualités en conduite hors route sont meilleures que jamais.Certains déplorent la présentation intérieure plus ou moins modeste.Un argument qui doit être pondéré par le fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un véhicule hors route appelé à en voir de toutes les couleurs et qui doit être plus pratique que luxueux.Le Vitara quatre portes à toit rigide est un bon compromis entre la maniabilité, le comportement hors route, la puissance du moteur et le prix.C\u2019est un produit intéressant en autant qu\u2019on le considère comme un authentique véhicule utilitaire sport capable de laisser dans son sillage bien des concurrents en conduite hors route.En février dernier, nous avons acheté une voiture d\u2019occasion, une berline américaine 1997.Depuis ce temps, nous avons rencontré beaucoup de gens qui nous ont dit que cette auto est de qualité inférieure et cela nous rend anxieux.Je prend toujours soin de mon auto et effectue les réparations qui s\u2019imposent.Devrais- je m\u2019inquiéter même si ma voiture ne me cause pas de problème.Charles Marcotte, Shawinigan À moins de tomber sur un véritable citron, toutes les voitures qui ont été fabriquées au cours des cinq dernières années sont de beaucoup supérieures, en terme de fiabilité, aux automobiles fabriquées auparavant.Et ce peu importe leurs origines.En fait, la moins fiable des automobiles de nos jours aurait probablement été une championne auprès de la clientèle au début des années quatre-vingt-dix.Il est vrai que les marques américaines sont toujours derrière les japonaises dans les classements de fiabilité.Mais cet écart est moins important et le nombre de défauts par automobile est moindre que jamais.En fait, toute personne à la recherche d\u2019une voiture usagée devrait consulter les classements de fiabilité publiés par les organismes de consommateurs.Il est encore plus sage de demander de consulter le dossier d\u2019entretien du véhicule et de le faire vérifier par un mécanicien compétent avant d\u2019effectuer l\u2019achat.Heureusement, dans le cas des voitures usagées assez récentes, le véhicule est généralement couvert par la balance de la garantie.Donc, même si les ennuis mécaniques viennent toujours inquiéter les automobilistes, leur nombre diminue sans cesse même si la mécanique est de plus en plus sophistiquée.DENIS DUQUET Faites-nous part de vos problèmes en écrivant à : Chronique Auto Secours A/s Denis Duquet La Presse, 7, rue Saint-Jacques, Montréal H2Y 1K9 QUALITÉS Moteur performant Très efficace en conduite hors route Nombreux espace de rangement Comportement routier sain Bon rapport qualité-prix DÉFAUTS Version cabriolet moins intéressante Certaine commandes à revoir radio difficile d\u2019accès Places arrière assez modestes Toit souple difficile à monter Infographie La Presse 2760338 Infographie La Presse Modèle: Vitara Carrosserie Empattement: 248 cm (220 cm) Longueur: 406 cm (378) Largeur: 169,5 cm Hauteur: 169 cm Poids: 1300 kg (1180kg) Moteur Type: 4 cylindres en ligne Cylindrée : 2,0 litres Puissance: 127 ch à 6000 tr/min Couple : 134 lb-pi à 3000 tr/min Alimentation: injection multipoint FICHE TECHNIQUE Marque: Suzuki Style: familiale utilitaire sport 4 portes (cabriolet) Transmission Type: manuelle Nombre de rapports: 5 rapport du pont: 4,62 Groupe propulseur Propulsion 4x4 Suspension Avant: indépendante Arrière: essieu rigide Freins Avant: disques Arrière: tambour Direction À crémaillère Divers Pneus: P205/75R15 Capacité de carburant: 66 litres Performances Accélération: 0-100 km/h: 11,4 s Vitesse maximale: 160 km/h Consommation moyenne: 7,8 litres/100 km EN RÉSUMÉ APPRÉCIATION (cotes: médiocre / moyen / bon / très bon / excellent ) Nombre de places: 5 Moteur: Bon Freinage: Moyen Tenue de route: Bonne Confort: Moyen Finition: Bonne Sacs gonflables: conducteur et passager Direction assistée: oui Volume du coffre: 982 litres / 34,7 pi3 (avec banquette arrière repliée) Garantie: 3 ans / 80 000 km Prix: 19 995 $ (modèle GX avec boîte manuelle) Fiabilité : nouveau modèle 2767459 1LP0301C0705 C-3 lundi 1LP0301C0705 ZALLCALL 67 00:56:30 07/05/99 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 5 JUILLET 1999 C 3 TOURS DE ROUES La Audi A2 bientôt fabriquée en série n Lors du Salon de Francfort 1997, la compagnie Audi dévoilait la A2, le prototype d\u2019une voiture urbaine fabriquée en aluminium et d\u2019une habitabilité exceptionnelle.Son toit ouvrant sur toute la longueur ajoutait une valeur de plus à cette automobile hors norme.Ce modèle A2 destiné cette fois à la production en série sera dévoilé au Salon de Francfort en octobre prochain.La mise en vente sur le marché européen devrait s\u2019amorcer au début de l\u2019an 2000.Ce véhicule a été conçu pour une utilisation essentiellement citadine et sera équipé de moteurs relativement peu puissants dont la consommation ne devrait pas excéder 3,0 litres au 100 km.Avec l\u2019arrivée de la A2, le groupe Volkswagen-Audi sera le seul au monde à distribuer trois voitures consommant aussi peu, soit la Volkswagen Lupo, la Seat Arosa et la Audi A2.Le numéro un allemand est actif dans toutes les catégories du marché, que ce soit avec des voitures de super luxe comme la Bentley, les ultra sportives comme la Lamborghini, et les petites économiques, catégorie dans laquelle s\u2019inscrit son nouveau trio.L\u2019Association patronale de l\u2019année n À l\u2019occasion d\u2019un concours d\u2019excellence destiné à toutes les associations patronales du Québec, la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec avait soumis sa candidature.Or, le jury des prix annuels du Conseil du patronat du Québec a retenu la candidature de la CCAQ et lui a attribué le prix de l\u2019association de l\u2019année dans la catégorie services aux membres.Cet organisme a été le premier, parmi les associations patronales, à être enregistré selon ISO9002.Ses dirigeants ont de plus édifié un réseau intranet avec ses 10 corporations régionales et élaboré des cours en vente automobile menant à une attestation d\u2019études collégiales.Bonne santé du marché allemand n Malgré la situation difficile de plusieurs pays européens et l\u2019intégration de l\u2019ex-Allemagne de l\u2019Est, le bilan financier de l\u2019Allemagne ne se porte pas trop mal.Nous en avons la preuve en constatant que le marché automobile de ce pays est toujours en tête sur le continent européen.Il est le plus important d\u2019Europe et enregistre de surcroît la progression la plus importante de tous les grands marchés européens.Il a bénéficié d\u2019une hausse de plus de 5 % depuis le début de l\u2019année par rapport à la même période l\u2019an dernier.Il est suivi de l\u2019Italie, même si le secteur automobile de ce pays a enregistré une baisse de 3,2 % depuis janvier.La Grande- Bretagne est au troisième rang et devance la France.Viennent ensuite, dans l\u2019ordre, l\u2019Espagne, la Hollande, la Belgique, l\u2019Autriche et la Suisse.Le Luxembourg et l\u2019Islande sont les deux plus petits marchés d\u2019Europe.La Mini célèbre ses 40 ans cette année.Lors de son entrée en scène en 1959, cette minuscule voiture était révolutionnaire à plus d\u2019un point de vue.Une version 40e anniversaire est commercialisée dans les pays où cette Rover est distribuée.La Mini célèbre ses 40 ans DENIS DUQUET collaboration spéciale Avec la Ford Modèle T et la Beetle de Volkswagen, la Mini est l\u2019une des voitures qui a le plus marqué ce siècle.Si les deux autres ont surtout contribué à la démocratisation de l\u2019automobile, la Mini a vraiment révolutionné la conception des autos.Son moteur transversal, sa suspension unique en son genre et une incroyable habitabilité par rapport à ses dimensions ont bâti sa légende.L\u2019histoire de la Mini remonte à 1956.Suite à la crise de Suez, l\u2019essence avait été rationnée en Grande- Bretagne.Situation qui provoqua l\u2019engouement des Britanniques pour les petites voitures.Sir Leonard Lord, président de British Motors Corporation ou BMC, souhaitait qu\u2019une nouvelle petite voiture entre en production dans les meilleurs délais pour répondre à cette demande.Celle-ci devait être une vraie voiture à quatre places et utiliser un moteur BMC existant.Et elle devait être plus compacte que les petits modèles alors fabriqués par cette compagnie.À part cela, Lord laissa carte blanche à son concepteur, le légendaire Sir Alec Issigonis.Éclair de génie Pour satisfaire ces objectifs contradictoires, Issigonis eut un éclair de génie : monter le moteur en position transversale, entraînant les roues avant par l\u2019intermédiaire d\u2019une boîte de vitesses et d\u2019un pont incorporés au carter du moteur.La voiture fut conçue en six mois au cours de l\u2019année 1957.La mise au point progressa rapidement et en juillet 1958, Leonard Lord effectua un essai de conduite et donna son accord.Les premières Mini quittaient les chaînes de montage de l\u2019usine de Longbridge en mai 1959.En plus de la disposition révolutionnaire de son moteur et de la transmission, la Mini était pourvue de caractéristiques techniques jugées assez peu courantes à l\u2019époque, comme une suspension indépendante aux quatre roues, des éléments de suspension en caoutchouc, des roues de 10 pouces et une direction à crémaillère.La Mini est toujours fabriquée de nos jours.L\u2019an dernier, Rover en a vendu plus de 16 000.Les principaux marchés sont le Japon, l\u2019Allemagne et le Royaume Uni.Comme il se doit, une version spéciale visant à commémorer ce 40e anniversaire a été dévoilée en mars dernier.LE CONSEIL DE LA SEMAINE La vitesse sur les routes : une responsabilité collective Depuis plusieurs semaines, de nombreux accidents mortels sur nos routes ont été provoqués par des conducteurs qui ont largement dépassé les limites de vitesse.Pire, ils n\u2019ont pas uniquement outrepassé les lois, ils ont conduit au-delà de leurs capacités et même parfois de celles de la voiture.Il est important de se rappeler que les limites de vitesse ne sont pas imposées uniquement pour que les automobilistes puissent jouer au chat et à la souris avec les forces policières.Elles ont été adoptées pour protéger les usagers de la route contre eux-mêmes et la négligence des autres.Le fait de rouler à 100 km/h dans une zone urbaine où la limite de vitesse est de 50 km/h n\u2019est pas uniquement une violation de la loi.En agissant de la sorte, on met la vie des citadins en danger.Respecter les limites de vitesse, c\u2019est protéger la vie de ceux qui partagent la route avec vous.Le marché des limousines blindées progresse d\u2019année en année DENIS DUQUET collaboration spéciale Si vous avez encore des doutes quant à l\u2019escalade de la violence partout dans le monde, voilà une statistique qui risque de vous convaincre.En 1998, les ventes de la compagnie O\u2019Gara-Hesse et Eisenhardt, le plus important fabricant de voitures de tourisme blindées au monde, ont progressé de 33 %.Il ne faut pas conclure que cette violence est uniquement l\u2019affaire des Américains.Il est vrai que cette entreprise a été fondée à Cincinnati à la fin du siècle dernier, mais elle a également des installations au Brésil, en France, en Italie, au Mexique, en Colombie, en Russie et même dans les Philippines.Sa carte de tarifs vous permet de choisir parmi cinq niveaux de protection.Par exemple, pour une facture variant entre 12 000 $ et 25 000 $, on modifiera votre voiture pour la protéger contre le vol, le kidnapping de ses occupants, les jets de pierres et de projectiles les plus divers et contre les balles d\u2019un pistolet 9 mm.Si vous êtes menacé au point de rouler dans une voiture complètement blindée, la facture pourra facilement grimper à plus de 200 000 $.La transformation comprend alors des vitres à l\u2019épreuve des balles, le blindage de toutes les parois et du dessous de la voiture.Le moteur est également modifié afin d\u2019augmenter sa puissance et semer les attaquants lors d\u2019une poursuite.Pour les paranoïaques ou pour les dictateurs dont la tête est mise à prix, il est possible de commander une voiture capable de résister pratiquement à tout, à l\u2019exception des missiles antichars.Comme ces voitures sont modifiées sur demande, la facture risque d\u2019être encore plus salée.Détail intéressant, les modèles les plus souvent modifiés sont les Chevrolet Suburban, Jeep Grand Cherokee et les berlines fabriquées par BMW, Cadillac, Lincoln et Mercedes.Cette Mercedes Classe E ressemble à tous les autres modèles du genre.Pourtant, il s\u2019agit d\u2019une voiture blindée capable de résister aux attaques à la grenade et aux projectiles d\u2019armes d\u2019assaut tels le AK-47 et le M-16.La compagnie O\u2019Gara-Hesse et Eisenhardt domine ce marché bien particulier des véhicules blindés.LE CAA-QUÉBEC VOUS CONSEILLE 2767605 L\u2019huile : bien plus qu\u2019un lubrifiant (2) Après avoir passé en revue les différentes fonctions de l\u2019huile et ses diverses classifications, parlons cette semaine de la fréquence des vidanges, de certaines tendances à ce sujet et de produits recyclés.L\u2019huile ne s\u2019use pas.Alors pourquoi fautil la vidanger régulièrement ?Tout simplement parce que les additifs qu\u2019elle contient, eux, se détériorent et finissent par perdre leurs qualités respectives.Pendant ce temps, s\u2019accumulent des sous-produits de la combustion du carburant (résines, acides, etc.) qui à la longue contaminent l\u2019huile.Puis il y aussi le cambouis, cette substance épaisse et noire formée par la condensation et les poussières s\u2019infiltrant dans le carter, qui vient obstruer filtres et conduits pour endommager le moteur.Une fois convaincu de l\u2019importance des vidanges, reste maintenant à savoir à quelle fréquence les effectuer.En tout temps, il faut suivre les recommandations du fabricant et en général appliquer la norme dite « entretien rigoureux ou sévère ».Pour la majorité des fabricants, cela s\u2019impose dès qu\u2019un automobiliste est aux prises avec une ou plusieurs des situations suivantes : trajets de moins de 8km fréquents ; trajets de moins de 16km à une température inférieure à 0oC ; fonctionnement prolongé au ralenti et/ou à faible vitesse ; conduite sur routes poussiéreuses ; conduite en régions montagneuses ; conduite à haute vitesse à des températures de plus de 32oC.Lors d\u2019une vidange, faites également changer le filtre.Sinon, son contenu contaminera la nouvelle huile dès le premier démarrage.On l\u2019a vu la semaine dernière : seul un produit en bonne condition assure à votre moteur une lubrification valable.Avec les progrès accomplis au cours des dernières années tant en ce qui concerne l\u2019huile que les moteurs, certains fabricants commencent à « étirer » la traditionnelle norme des 3 mois/5000km ; 6 mois/6000km ; 6 mois/8000km, et même plus.Le consommateur peut donc suivre ces directives à moins qu\u2019on spécifie autre chose en vertu d\u2019un programme de prolongation de garantie spécial couvrant le véhicule.De plus en plus de voitures sont équipées d\u2019un ordinateur capable d\u2019analyser la qualité de l\u2019huile et le fonctionnement du moteur pour déterminer ainsi le moment où s\u2019impose une vidange.Selon les paramètres prévus par le fabricant du véhicule et le type de l\u2019huile utilisée, l\u2019ordinateur peut suggérer un intervalle de 5000 km, comme un de 25 000 km ! Ce raffinement technologique a pour but de réduire le plus possible la quantité de résidus polluants.Par ailleurs, des automobilistes se font proposer un nettoyage en profondeur du moteur après 4 ou 5 vidanges.Nécessaire ?Règle générale, non.Surtout si vous suivez à la lettre les recommandations du fabricant en matière d\u2019entretien.Par contre, cela peut être conseillé lors d\u2019une réparation nécessitée par une fuite d\u2019antigel ou lorsqu\u2019un moteur est particulièrement sale, justement à cause d\u2019une négligence en ce qui a trait aux vidanges.On trouve présentement sur le marché un produit dont le contenu est à 50 % constitué d\u2019huile recyclée.S\u2019ils sont assortis des certifications A.P.I.et S.A.E.(présentées la semaine dernière), ils peuvent être utilisés.Malgré leur coût plus élevé, ils permettent aux automobilistes d\u2019encourager la réutilisation d\u2019une ressource non renouvelable.Tous droits réservés CAA-Québec, juillet 1999.Aucune reproduction sans autorisation. Suite de la page B9 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 5 JUILLET 1999 500 Transport et véhicules automobiles 2 CAUSEUSES.M*o.bur.el fauteuils, congélateur, armoire.VéTHiatauf etc 739-6170.IX.MOITIE PRIX: bergère.350$.tapis indo-perse 850 S.oriental Mm 200 S lampe laiton 75$_514-735-8163 ANTIQUITÉ très befte penderie, debut siècle, avec miroir.\u2022175 S 450-979-6159 aspirateur Fitter Queen avec balai motorisé, comme neuf.325 S 290-7303_ BAIN tourbillon thérapeutique rie luxe 74x57x20\".8 jets.8 injectons, beige, neuf (jama© servi) Prix onginal 2450 S pour 1500 S 450-647-0435_ 'BOUILLON* eau érable.250 entailles 3 pans, chaudières.cnemmoe 1200$ 819-564-4659 CANOT \u2022 Ffore de verre.A-1.450 $.450-474-4014_ CHAISES de conference bru-ne*s.(21i rembourrées style .300$ 273-1269 CLIMATISEURS 6000.8000 BÏU* 200$.250$ Causeuse menue 275$ 450-465-3040 CLIMATISEUR vertical 150 $ Laissez message 699-5604 CUISINIERE Manche.30pO.très bon état 150 S .514-279-7494 ELECTROS (5).micro-ondes Causeuse en cuir saumon 45f>\u20ac70-4776.913-8400 FAUTEUIL roulant ultra léger.3000$ A 1 500$ NËG 514-842-1582_ FRIGO 17 pi eu.poète 30 tiancs 250 $ te tout, bonne COndWon.(450) 655-5442 FRIGO GE 8 mors 600 S s/manger divan lit.ensemble Ch.450-975-1388 352-9223 FRIGO Maytag, poète, lav., sec .exe condition.750 $ pour le tout 514-489-6130_ LAV.-VAISS.Kitchen Ad.Frigo blanc Inf.514-830-2198.514-921-0649_ LAV/SEC.GE.blanches.375 S ( 10 ensembles ).gar.Wrees.514-324-6646_ LAV./SEC GE bonne condition 6 ans.375 $ 332-7561 soir rOur816-7l90 LAV.SEC.Westtnghouse.en très bon état.299 $ Vakse de voyage sur roulettes.85$ 514-253-9323_ LAVEUSE/SECHEUSE Kenmore.bon état.100$ te duo .nèg 483-5853_ UT caprtame.bureau 4 tireurs, * matelas.A-1.175$.450-681-7804_ LIT Queen \"Autour du HT.matelas neuf.650$.Tête 28\" vidéo 4 têtes 550 S 514-931-0828 UT superposés pour enfant.laveuse, sécheuse.120 $ ch.Message.514-745-7300 MINI LAVVSÉC.Frigidaire.220 volts gar 2 ans.valeur 1500 $ pour 550 $.514-721-2730 MOBILIER s/manger Bernhardt, style chinois, tablé.6 chaises, vaisselier desserte.2800 $514-336-4333_ MOTEUR Mercury 40 HP.retail à neuf * elect.1444$ 450-628-4274 ou DM 514-236-8135._ OR CH.CD Rom adultes.22609 fichiers.3 CD IStfttl _(514> 725-2666_ ORDINATEUR Pentium 333 MMX.Windows 98 Internet Tout équipé.740 I 514-574-0250_ ORDINATEUR PU 333 MHZ 650$.Plll 450 MHZ 1400$ muffrmécka.(514) 725-2686 ORDI portatif, Compaq.Pentium 266 écran 13 3'.modem gar 2150$ 514-278-1770 LAV./SECH.Roy amande, haut rendement, bon état.350 $.450-449-9960 hors-terre 21 pi.1964.en bon état, bon prix .514-337-0925_ POELE, moo.lav sec , congélateur Faut vendre 850$ (514)256-8764 POELE et tngo blancs, très bon état 350 S.tes 2 514-273-2115 POUSSETTE Perego double 245$ 514-694-5601_ REFRIGERATEUR 24' 150$, poète 24' 75 S.blanc, parfait état.514-345-0636_ S/MANGER 8 more.bois ton-ce.Early American.500 $ _514-364-1719_ SCIE radiate, tondeuse auto motrice.2 bureaux 60 po 1 classeur vertical, 450-672-3617 SET chambre avec Mené, set salon set cuisine avec bahut et éétectros 450-663-3588 SET cuisine, set chambre acajou, causeuse verte.Très bon \u2022El servi 6 mois.514-340-6453._ SET de ch.6 more.325 $.lit Queen 350 $ meubles divers.150$.514-353-5778_ SET dé salon, de cuisine et lit double.1 an d'usure _514-271-9483_ SET s dîner chêne, colonial.4 chaises rallonge, valeur 1200$ pour 600 S.450-585-7668 SET s manger datant fin dernier siècle va-sseiier buffet table .4 chaises 450-679-3725 SUPPORTa ski.Thute double.700 $.514-768-5888_ SUPPORT pour Voies 100$.Jantes 14 po Pneus hrver 185 14 po 200$ 514-344-7426 TABLE patio.3 bancs (ciment) Clôture broche couvert vinyie et autres articles, etc 256-1269 TABLE ronde, chêne massif * 4 fauteuils rembourres Poêle blanc Bons prrx 450-669-1687 TABLE salon, set cuisine.2 commodes.M>horhéque.bibe-tots.250S Amy 935-5387 TAPIS roulant Precor 9 21.6 mois d usure valeur 3000 S.demande 2500$ (450)585-7668 TELEVISION JVC.27 po .-meuble intègre Acheté cet 96.500$ 514-274-1246_ TOUT dort être vendu: meubles.electros.téte.514-489-3871_ TV (2) Sony couleur 21 et 26 po.135$.175$ Climatiseur 5000BTU.95S 514-528-8162 VAISSELIER .causeuse noire cuir Soft tuch.parasol vert, paravent ctvnots laqué noir fkjun-nes.pharmacie 47x30, 5 lumières.3 portes miroir, tour bots.523-4801_ VELO de montagne Gary Fisher Supercaliber 1997.gr 15-: po.1275 S 450-492-9401.VELOS Mannoni.54 cm.550 $.61 cm 475 $ support veta pour Jetta 100 S 450-689-0645 VETEMENTS dame Europe, électroménagers, mobilier, état neuf.485-7323 r 1 ANIMAUXl|jé^|J IMMIGRATION, visas et permis garantis, 514-239-9868 PRÉPARATION DECV 265 fauve ABANDON détevege à vendre.Schnauzer nains.Labradors.Cottey Stand.450-825-2862 ARA CataJma, 11 mois, nourri à la ma r m Ml (Tous les postes annoncés sont ouverts également aux femmes et aux hommes).\t\t\t 300\tOFFRES D'EMPLOI\t300\tOFFRES D'EMPLOI EXCEL HONDA Compagnie en pleine expansion de Ville Mont-Royal est à la recherche d'un(e) Assistant(e)-Contrôleur(e) (Comptabilité) - 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