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La presse
La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. L'influence des journalistes de La Presse s'étend aujourd'hui au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias. [...]

La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. Très rapidement, le journal se présente comme un quotidien d'information indépendant et abordable pour la population ouvrière. Il veut se démarquer des journaux d'opinion, organes de partis politiques, qui sont fort courants à l'époque.

Sa fondation résulte d'une rivalité entre deux factions du Parti conservateur fédéral. William Edmond Blumhart, secrétaire et gendre de l'important homme d'affaires Louis-Adélard Senécal, affilié au clan du conservateur Joseph-Adolphe Chapleau, lance La Presse pour concurrencer le journal Le Monde qui appuie le premier ministre John Alexander MacDonald.

Un quotidien nommé Le Nouveau Monde voit d'abord le jour à la mi-octobre 1884. Après la publication de quatre numéros, il change de nom pour La Presse. Le premier numéro du journal est publié le 20 octobre 1884.

Le succès de La Presse est rapide, mais le journal est un gouffre financier. Après quelques changements de mains, il est racheté en 1889 par Trefflé Berthiaume, typographe à La Minerve. La modernisation du journal, entre autres avec l'intégration d'illustrations aux faits divers et l'impression par linotypes, permet de rendre l'entreprise rentable.

Trefflé Berthiaume sera à la tête de La Presse de 1889 à 1904 et de 1906 à 1915, année de sa mort. Arthur Berthiaume, son fils, prend alors en charge le journal. Trefflé Berthiaume lui a légué la propriété du journal qui, selon une clause testamentaire, devra appartenir à ses descendants pendant plusieurs générations. Nombre de disputes familiales éclateront dans les décennies suivantes, jusqu'à l'achat de La Presse par Paul Desmarais en 1967.

En 1913, le tirage de La Presse atteint déjà 121 000 exemplaires. Il augmente jusqu'au début des années 1960, alors qu'il atteint près de 300 000 exemplaires.

Une grève des employés et des cadres du journal éclate en 1958. Jean-Louis Gagnon, alors journaliste fort réputé, est appelé pour réinstaurer un climat de confiance. Il introduit la signature des journalistes au bas des éditoriaux et au début des reportages, ce qui permet la reconnaissance et le vedettariat des journalistes.

À partir de cette époque charnière, les postes de responsabilité éditoriale sont attribués à des journalistes renommés dont Gérard Pelletier, Roger Champoux, Jean-Paul Desbiens, Roger Lemelin, Jean-Guy Dubuc, Vincent Prince, Alain Dubuc et André Pratte.

En 1964, une autre grève, qui dégénère en lock-out, bénéficie à Pierre Péladeau, qui profite des événements pour lancer le Journal de Montréal. En 1971 et 1972, La Presse connaît un long lock-out qui lui fait perdre des lecteurs au profit du Journal de Montréal et du Montréal-Matin. Le tirage de La Presse passe de 285 000 en 1962 à 203 000 en 1966, puis à 165 000 en 1975.

Le tirage du journal atteint toutefois de nouveau des chiffres impressionnants dans les années 1980 (plus de 300 000 pour l'édition du samedi), chiffres qui sont près de se maintenir au début du XXIe siècle.

La Presse s'est rapidement imposée par la qualité de ses illustrations. Quelques grands illustrateurs et caricaturistes y ont d'ailleurs fait carrière : Albert-Samuel Brodeur, Georges Latour, Albéric Bourgeois, Pierre Dorion, Roland Berthiaume (Berthio), Jean-Pierre Girerd et Serge Chapleau. Les photographies de Conrad Poirier et d'Antoine Desilets ont aussi illustré les pages de La Presse.

L'influence des journalistes de La Presse s'étend au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias.

BEAULIEU, André et Jean HAMELIN, La Presse québécoise des origines à nos jours, Québec, Presses de l'Université Laval, 1977, vol. III, p. 112-118.

FELTEAU, Cyrille, Histoire de La Presse, Montréal, La Presse, 1983-1984, 2 vol.

Éditeur :
  • Montréal :[La presse],1884-2017
Contenu spécifique :
C. Auto
Genre spécifique :
  • Journaux
Fréquence :
quotidien
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Titre porté avant ou après :
    Prédécesseur :
  • Nouveau monde (1884)
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La presse, 2000-07-31, Collections de BAnQ.

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[" 1LP0101C0731 c-1 auto 31 juillet 1LP0101C0731 ZALLCALL 67 01:12:59 07/31/00 B 1LP0201C0731 c02 chars lun 31 juillet 1LP0201C0731 ZALLCALL 67 01:13:05 07/31/00 B C 2 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 31 JUILLET 2000 Daewoo Lanos, une coréenne griffée CORÉENNE / suite de la page C1 Pour une somme additionnelle de 1150 $, vous obtenez les glaces, le verrouillage et le toit à commandes électriques sur la Lanos SX.Si ma calculette fonctionne correctement, le prix total (incluant les incontournables frais de transport et de préparation) pour un coupé Lanos SX franchit la barre des 17 000 $.On est loin d'une aubaine ! Cela dit, la présentation intérieure, quoique sombre, est relativement moderne.Bien entendu, la qualité de certains plastiques déçoit, et la qualité d'assemblage mériterait plus d'attention ; c'est du moins ce que l'on pouvait observer à bord des modèles essayés.Les espaces de rangement ne manquent pas, tandis que le bloc d'instruments affiche complet, dans la livrée SX à tout le moins, puisque la finition S du modèle coupé est privée d'un précieux compte-tours.Les principales commandes se trouvent dans l'environnement immédiat du conducteur, et s'avèrent d'utilisation facile.Sont-elles tout aussi efficaces les unes que les autres ?La question mérite d'être posée, puisque la puissance du système de chauffage et de dégivrage m'est apparue, par temps froid, un peu juste.Suis-je plus frileux que les autres, docteur ?La visibilité est bonne, la position de conduite relativement facile à trouver, mais les baquets et banquette n'en demeurent pas moins maigrement rembourrés.Et comme sur la plupart des coupés, l'accès à la banquette arrière demande quelques contorsions, mais vous pourrez aisément reprendre votre souffle puisque \u2014 fait rare \u2014 les glaces arrière s'entrebâillent pour vous faire bénéficier d'un filet d'air bien frais.Contrairement à celui de la berline, le hayon du coupé S, privé d'une pratique télécommande intérieure, ne s'ouvre que de l'extérieur.Il révèle un minuscule coffre à bagages (250 litres) qui, pour peu que l'on sacrifie la banquette arrière, voit néanmoins son volume de chargement porté à 866 litres.Robe italienne, dessous anglais et allemand Finition S ou SX pour le coupé ?Au-delà des accessoires, la différence se trouve sous le capot.La première adopte un moteur quatre cylindres de 1,5 litre (86 chevaux, trois soupapes par cylindre) alors que la seconde a droit à un 1,6 litre à double arbre à cames (105 chevaux, quatre soupapes par cylindre) conçu, dit-on, par un certain docteur Ulrich Bez (ex-Porsche).Toutefois, dans le dépliant publicitaire remis par le concessionnaire on peut lire que ledit moteur a été « conçu conjointement par le motoriste britannique Ricardo et à l'Institut de technologie de Munich ».Peu importe à qui revient la paternité de ce moteur E-tech (c'est son nom) de 1,6 litre, l'important étant de savoir qu'il s'exprimerait sans doute avec plus d'aisance (mais sans doute hurlerait-il toujours aussi fort sous de fortes accélérations) s'il avait été monté sur un véhicule moins lourd que la Lanos.Conséquence : les performances (accélérations, reprises et consommation d'essence) y perdent au change.La Lanos de base s'accompagne d'une transmission manuelle à cinq rapports (une automatique à quatre rapports est offerte en option) qui, sans compter parmi les meilleures, se révèle nettement moins capricieuse que celle d'une Kia Sephia, par exemple.Sur le terrain, le châssis (développé par Porsche, de souligner les responsables de Daewoo) de la Lanos réagit très sainement et ne réserve aucune surprise.Bref, rien pour écrire à sa mère.La Lanos met peu de temps à atteindre ses limites en raison de sa modeste et peu performante monte pneumatique.Les éléments suspenseurs (ceux-ci ont été calibrés par Lotus ) semblent avoir été conçus pour privilégier le confort au détriment de la tenue de route, ce qui, soit dit en passant, n'est pas forcément un défaut vu l'état parfois lamentable de notre réseau routier.L'assistance de la direction est correctement dosée et le rayon de braquage étonnamment court rend cette Daewoo particulièrement agile en milieu urbain.Côté freinage, le duo disques-tambours assure des arrêts sur une distance raisonnable, mais sans plus.Regrettons par contre l'absence, fût-ce en option, d'un système antiblocage.En apparence mieux équipée que la plupart des sous-compactes auxquelles elle se frotte, la Lanos ne peut cependant se targuer d'une réputation de fiabilité et de durabilité aussi enviable, sur notre continent du moins, que ses rivales (Ford Focus ZX3, Hyundai Accent, pour ne nommer que ces deux-là) qui sont parfois vendues à meilleurs prix.À vos calculettes, la mienne est déjà éteinte ! Courrier des lecteurs On achète ou pas?J'aimerais avoir votre opinion sur le dilemme auquel je suis confronté.Même si je conduis des voitures depuis plus de 40 ans, même si je lis vos chroniques assez régulièrement , on trouve toujours une situation qui nous laisse perplexe.Bon voici mon dilemme : dans mon petit patelin de Charlevoix je me suis fait offrir par un concessionnaire Volkswagen, une Jetta GL 1998 équipée d'une transmission manuelle et ayant 28 000 km au compteur.Après un court essai, la voiture m'a semblé en très bon état.Le hic, c'est qu'elle a servi de voiture de courtoisie pour le garage, C'est donc dire qu'elle a été conduite par toutes sortes de conducteurs.L'idée m'est venue de vous demander, même si la voiture est encore garantie pour environ deux ans ; s'il n'y a pas un risque plus élevé, de se retrouver avec des problèmes majeurs, dans quelques années à la fin de la garantie, parce que le moteur et la transmission peuvent parfois avoir été malmenés sans que l'on soit capable de le déceler à ce stade-ci ?Qu'en pensezvous Claude Gaudreault Charlevoix Au fait, votre concessionnaire vous propose-t-il une garantie prolongée ?Oui, alors prenez là, c'est plus sûr.Mais attention, l'embrayage n'est souvent pas couvert par une telle garantie et il y a eu tant de conducteurs.Une inspection mécanique complète chez un garagiste (pas chez le concessionnaire) en qui vous avez confiance s'impose.Et si le prix est bon et la voiture vous plaît, alors vous pourrez l'accueillir dans votre entrée de garage.L'art de négocier Nous sommes présentement à négocier l'acquisition d'une Mazda Protegé LX Touring 2000.Je demeure à Trois-Rivières et suis allé chez un concessionnaire de la région.Pour augmenter mon pouvoir de négociation, j'ai fait une demande de prix par courrier électronique à un concessionnaire de la région de Montréal.Je veux faire la location d'un véhicule neuf avec la couleur et les accessoires souhaités, donc qu'il est fort probable que nous ayions à commander la voiture.Un autre point à souligner, nous songeons à acquérir notre véhicule au début du mois d'août.Michel Champagne Trois-Rivières À vous lire, le marché de l'automobile est l'un de ces secteurs d'activités où les profits ont mauvaise réputation.Sachez que la marge bénéficiaire sur une automobile comme la Protegé (cela vaut aussi pour toutes les automobiles dites économiques) est bien maigre, croyez-moi.Votre pouvoir de négociation ne m'apparaît pas énorme puisque vous désirez choisir la couleur et les accessoires, donc le concessionnaire pourrait possiblement avoir à trouver la »perle rare » chez un autre concessionnaire, ce qui lui entraîne des frais, ce qui risque d'affecter votre pouvoir de négociation.Il est donc préférable d'acquérir un véhicule que le concessionnaire possède en stock.Autre point à souligner, la proximité du concessionnaire.Tous les experts s'accordent pour dire qu'il vaut mieux se concentrer sur deux ou trois concessionnaires, proches de leur résidence ou de leur bureau.Pourquoi ?En optant pour un concessionnaire qui se trouve à l'extérieur de votre circuit habituel, vous vous exposez à certains irritants.Ainsi, même si la garantie du constructeur est reconnue sur l'ensemble de son réseau de distribution, le concessionnaire va assurément, c'est connu, privilégier le consommateur qui a acheté chez lui.Par ailleurs, au cours des premiers mois d'utilisation, certains ajustements sont nécessaires.Or, ces ajustements sont effectués gratuitement chez le concessionnaire qui a vendu le véhicule (qui reçoit à cet effet une allocation du constructeur) ESSAYEURS DE LA SEMAINE Trois jours après avoir pris possesion de sa Lanos S écarlate, Dominique Médevielle, de Saint-Lambert, s'est empressée de nous écrire pour partager son bonheur.Deux critères l'ont poussée à acquérir une Lanos : son prix et son allure.« Au départ, je souhaitais un coupé doté d'un hayon arrière ouvrant », dit-elle.Et la conduite ?« Un charme.Les rapports de la boîte de vitesses s'enfilent sans problèmes, le véhicule est extrêmement maniable, facile à stationner et consomme peu d'essence, un grand avantage par les temps qui courent.» Alexandre Lenis, de Longueuil, abonde dans le même sens que madame Médevielle.« J'ai choisi la Lanos pour son prix, mais aussi pour sa silhouette originale.» Monsieur Lenis conduit une Lanos SX « superéquipée » qui ne lui coûte que 310 $ par mois (0 $ comptant, transport, préparation et taxes compris).Monsieur Lenis a cependant été déçu par le coût de sa prime d'assurance (près de 900 $ par année), le peu de confort des sièges après quelques heures passées derrière le volant, la lenteur du levier de vitesses et le niveau sonore élevé sur les voies rapides.Pour ce propriétaire, l'élément le plus désagréable demeure toutefois les bruits de carrosserie.« Les glaces vibrent dans les cadres des portières et la tôle me semble bien mince, » dit-il.Monsieur Lenis demeure toutefois positif.« Sa principale qualité est selon moi sa tenue de route.Elle colle bien à la route et la qualité de la suspension est étonnante pour filtrer les trous et les bosses de notre réseau routier.» Après 8 000 kilomètres au volant de sa Lanos SX, Aleandre Lenis a dû resserrer quelques boulons, ramasser quelques pièces de plastique qui se sont détachées dans l'habitacle.« Cela peut sembler un bilan négatif, mais je l'aime bien quand même ma Lanos, vous savez ! » Essayeurs recherchés Vous êtes nombreux et nombreuses à m'écrire pour me faire part de vos commentaires à l'égard de votre véhicule.Merci.Ceci dit, le moment est venu de convier ceux et celles qui conduisent une Chevrolet Tahoe (modèle 2000), une Infiniti QX4 (modèle 2001), une Jaguar S-Type ou une Pontiac Firebird à nous faire part de leurs commentaires.De plus, je vous demanderais de joindre à votre envoi votre nom, votre adresse ainsi qu'un numéro de téléphone.Mes coordonnées suivent : Par la poste : La Presse, A/S Cahier Automobile 7, rue St-Jacques, Montréal (Québec) H2Y 1K9 Par courrier électronique : ericlefrancois@videotron.ca 1LP0301C0731 c3 lundi 1LP0301C0731 ZALLCALL 67 16:14:51 07/31/00 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 31 JUILLET 2000 C 3 Un deuxième rétroviseur à l'intérieur On ne peut faire autrement que de se demander à quoi sert ce deuxième rétroviseur qu'on aperçoit facilement lorsqu'on examine l'intérieur de la Pontiac 1930.De forme ovale, il est fixé verticalement au support de droite du parebrise.« La première fois que j'ai conduit cette voiture, j'ai pensé que c'était un gadget pour les femmes.Mais non, c'est fonctionnel.Il va chercher l'angle mort.La minute où vous commencez à perdre une automobile dans le rétroviseur du centre, vous pouvez l'apercevoir dans l'autre.Ç'a été une révélation pour moi », de raconter Gérard Denis, de Donnacona.On retrouve habituellement les autres rétroviseurs à l'extérieur de la voiture.Au-dessus du pare-brise, toujours du côté droit, un pochette contient un document rare.Il s'agit d'une feuille titrée « General Motors Owner Preventive Service Record ».La première inscription de ce journal de bord de l'entretien a été effectuée en avril 1930, au moment de l'achat.Le 16 mai 1931, c'était l'inspection à 500 milles (800 km).Ce n'est pas beaucoup de millage pour plus d'un an.Le propriétaire s'est repris, car le 15 juin 1931, il avait accumulé 1500 milles (2400 km).La dernière inscription porte la date de 1934, à 9500 milles (15 200 km).La planche de bord comporte une manette qu'on est plutôt habitué de voir dans les avions.Il s'agit d'un amorceur de moteur (primer).C'est un dispositif qui permet d'injecter de l'essence directement dans le carburateur pour faciliter le démarrage.Il suffit de tirer et pousser la manette.M.Denis attire ensuite notre attention sur la tête du moteur, qui est en deux parties.Il possède de nombreuses voitures âgées et c'est la première fois qu'il remarque un tel arrangement.Il s'agit d'un six cylindres en ligne de 3277 cc (200 pouces cubes), développant 60 chevaux.En 1930, Pontiac a mis un terme à son habitude, depuis ses débuts, de sortir des nouveaux modèles en milieu d'année.Les 1929 1/2, série 6-29A, sont considérées comme des 1930.Les vrais 1930, série 6-30B, présentées en janvier de cette année- là, se distinguent par un parebrise légèrement incliné.De plus, le frein à main s'applique aux quatre roues.Le capot compte pas moins de 31 petites fentes de ventilation verticales de chaque côté.Le bouchon du radiateur est orné de la fameuse tête du chef amérindien.La liste des options est plutôt brève, mais quand même intéressante : les deux pare-chocs, une ou deux roues de secours insérées dans les ailes avant, les enveloppes pour ces roues, la radio, une chaufferette, un projecteur et des roues à rayons métalliques.Si vous ne commandez pas les roues insérées, l'unique roue de secours est fixée à l'arrière, ce qui empêche l'installation d'un coffre.Les vrais 1930 ont été produites à 62 888 exemplaires.La division Oakland de General Motors a lancé la Pontiac à l'occasion du Salon de l'auto de New York, en janvier 1926.Le succès phénoménal du nouveau-né allait causer, quelques années plus tard, la disparition de la génitrice.Ironiquement, la Pontiac était destinée à améliorer les ventes anémiques d'Oakland Motor Car Company.Le choix du nom du grand chef amérindien pour identifier la nouvelle marque s'est fait tout naturellement, car la compagnie Oakland était issue de Pontiac Buggy Company.Le choix de l'emblème, la tête du chef autochtone, coiffée de ses plumes, allait être tout aussi facile.Il trônait d'ailleurs fièrement sur le capot, face au vent.AUTO-RÉTRO Jacques Gagnon La Pontiac est apparue en 1926 et a immédiatement connu le succès.Le CAA-QUÉBEC VOUS CONSEILLE Le diesel victime de son succès Ménagez-vous.au volant Le Figaro Les constructeurs automobiles ont du mal à livrer dans des délais raisonnables leurs modèles à succès en France, au point que certains clients sont obligés d'attendre jusqu'à la rentrée de septembre pour obtenir les voitures qu'ils commandent actuellement.C'est le cas, par exemple, du Zafira, le petit monospace d'Opel, dans sa version diesel.« Cette motorisation remporte un vif succès et alors que les délais de livraison sont habituellement de trois mois pour ce modèle, nous livrons maintenant pour septembre », indique le directeur des ventes d'Opel France, Alain Groult.Un client devra attendre « jusqu'à six mois » pour prendre livraison de la version diesel à injection directe HDI du petit monospace Xsara Picasso, commercialisé depuis le début de l'année, indiquait récemment Claude Satinet, le directeur général de Citroën.Pour la Peugeot 607, commercialisée depuis le 15 mai, le délai moyen est de dix semaines pour les versions diesel, qui représentent près de 70 % des commandes.Si les voyages forment la jeunesse, ils peuvent également engendrer des courbatures et vous faire sentir cruellement le poids des ans ( et même un peu plus), au terme de longues heures passées au volant.Voici donc quelques trucs qui vous aideront à vous sentir frais et dispos une fois arrivé à destination ou du moins, à pouvoir continuer votre voyage sans trop souffrir d'ankylose.Première règle : évaluez votre siège lors de l'achat du véhicule.Les sièges trop mous dans lesquels on s'enfonce facilement sont à proscrire.Assurez-vous que les sièges sont suffisamment larges et longs, tant pour l'abdomen que pour les cuisses et qu'ils sont assez hauts pour les épaules.Si vous effectuez fréquemment de longs parcours, un coussin lombaire réglable pourrait être très utile.La bonne position Pour diminuer la tension qui pourrait survenir dans la région lombaire, vos jambes doivent former un angle droit avec les hanches.Le coussin doit aussi être suffisamment long pour soutenir les cuisses aux deux tiers, au minimum.Trop incliné vers l'arrière, il a pour effet de tirer les muscles de l'intérieur de la cuisse et d'empêcher le sang de circuler.Le siège devrait pouvoir soutenir entièrement votre dos, afin que vous n'ayez pas à faire d'efforts musculaires pour garder votre position.D'autre part, le dossier devrait être suffisamment haut et ne pas être trop incliné, afin d'offrir un appui et un soutien adéquats aux épaules.Pour déterminer l'inclinaison idéale du dossier, il suffit de placer vos deux mains à 10 h 10 ou à 9 h 15 selon vos préférences ; placez ensuite la main gauche où la main droite tient le volant et ajustez le dossier afin que vos épaules y soient bien appuyées.Il est de plus conseillé d'avoir un soutien adaptable pour la région lombaire ; il a l'avantage d'épouser parfaitement la configuration corporelle du conducteur.Suivant votre taille, une position appropriée de vos jambes vous permettra d'atteindre sans difficulté toutes les commandes qui se trouvent au plancher.Une certaine flexibilité est nécessaire pour que vos jambes puissent facilement actionner les pédales.Vous êtes bien installé ?Il ne vous reste plus qu'à ajuster les miroirs et votre ceinture de sécurité.Certains sièges peuvent ne pas se régler pour donner une bonne position de conduite.Vous pouvez alors avoir recours aux accessoires en vente sur le marché.Si votre siège est trop mou ou trop bas, achetez un coussin plus ferme.Vous aurez alors un meilleur soutien vous permettant de garder plus facilement une bonne position assise.Si le siège est trop profond, on peut rectifier l'assise avec un coussin oblique qui permet à la hanche de former un bon angle droit, ce qui soulage la tension dans la région lombaire.Arrêtez, s'il vous plaît Demeurer assis de longues heures sans bouger constitue une épreuve pour votre corps.Il va sans dire que l'idéal consiste à se ménager des pauses toutes les heures et à sortir du véhicule pour se dégourdir un peu les jambes.Rares sont les personnes qui prennent le temps de faire cet exercice pourtant si bénéfique.Nous suggérons, à tout le moins, d'arrêter au moins 10 minutes toutes les deux heures de conduite.Encore là, la plupart des gens ne tiennent pas compte de ces recommandations, pressés d'atteindre leur destination.Tout à fait sécuritaires, les exercices suivants favorisent une bonne circulation sanguine : 1.Haussez les épaules le plus haut possible et relâchez.2.Étirez le dos en poussant le buste vers l'avant.Revenez à votre position initiale et relâchez.3.Rentrez le ventre, serrez les abdominaux le plus possible et relâchez.4.Serrez les muscles fessiers et relâchez.Répétez ces exercices quatre ou cinq fois.Ce ne sont là que quelques exemples d'exercices à effectuer au volant.Vous pouvez en imaginer d'autres, encore plus adaptés à vos besoins.L'important est que les muscles de votre corps bougent régulièrement et que vous ne demeuriez pas dans la même position durant des heures.sans lever le petit doigt.29993$ 7% 21,00 $ 7,5% 24,07 $ 345$/mois 39905$ 7% 27,93 $ 7,5% 32,02 $ 459$/mois Not Ready Not Ready 287496280 04X120.0 1LP0401C0731 c04 chars lun 31 juillet 1LP0401C0731 ZALLCALL 67 01:12:30 07/31/00 B C 4 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 31 JUILLET 2000 La Chrysler Viper: dur, dur pour la Corvette Le Figaro Tenante du titre de sportive à l'américaine, la Corvette a mal supporté l'irruption sur son terrain de jeu favori de la Chrysler Viper GTS.Pur et dur, ce coupé néo-classique évoquant puissamment les coupés AC Cobra des années soixante a ajouté une autre dimension à son aura toute nouvelle : celle de ses nombreuses victoires en compétition.La Corvette n'a pas de quoi rougir vraiment puisqu'elle ne lui rend que 40 chevaux réels.Mais il y a autant de différence entre les sportives européennes et la Chevrolet qu'entre celle-ci et la Viper.Ses caractéristiques au superlatif lui permettent d'aligner une cylindrée supérieure de.2,3 l et un couple plus généreux de près 20m/3kg ce qui constituerait déjà les caractéristiques d'une honorable routière chez nous.Mieux, ses 46 CV fiscaux fourniraient une puissance réelle convenable à nombre de nos petites voitures.La Viper, c'est un monstre absolu, paré d'un V10 de 8 litres de cylindrée et développant près de 400 ch.Authentique machine de compétition capable de vous emmener au supermarché du coin, la GTS est dérivée du spider RT 10.Mais tout a changé, avec des suspensions à doubles triangles revus et corrigés, en aluminium, des freins considérablement agrandis (4 disques ventilés de 33 cm) et un moteur allégé de 40 kg et pourvu de 20 ch supplémentaires.Tout cela enveloppé par une carrosserie de coupé dont la lunette arrière très inclinée sert de hayon pour accéder au coffre dépourvu de cache-bagages comme la Corvette.Les battements sourds du V10 ne sont peut-être pas très raffinés mais le résultat est qu'une Viper ignore absolument ce qu'est une côte, même la plus sévère.Elle la gravit comme votre GTI dévale un col alpin, sans une trace d'essoufflement.Volant seulement réglable en hauteur et des sièges semi-baquets gonflables manuellement, la position de conduite n'est pas mauvaise sauf qu'il n'y a pas de repose pied à gauche.Pour le reste, les commandes viriles de l'engin et son couple titanesque de 62,7 m/kg dopé par une boîte à 6 vitesses laissent pantois.Les seuls freins à votre expression seront votre savoirfaire ou la volonté d'engloutir 30 litres tous les 100 kilomètres.Mais à ce prix-là, on n'a jamais fait de sensation fortes aussi accessibles.L'essentiel m Moteur : V10 à 90°, 20 soupapes, 7990cc m Puissance : 383 ch.à 5100 t m Couple : 62,7 m/kg à 3600 t m Dimensions : 4,48m sur 1,92 sur 1,19 m m Coffre : 300 dm3 m Accélération : 4,6s (0-100 km/h) m Vitesse : 285 km/h m Consommation : 22 litres).BIEN VU : Dépaysement total, caractère hors série, prix compétitif.À REVOIR : Rayon de braquage, visibilité 3/4 arrière, consommation, vignette.Maintenant que la technologie et la qualité permettent davantage de dissocier un véhicule d'un autre, le style est appelé, de nouveau, à jouer le premier rôle.Le style reprend sa place sous les projecteurs ÉRIC LEFRANÇOIS collaboration spéciale Des formes et des couleurs, on n'en discute pas, dit la maxime.Pourtant, les stylistes, eux, en parlent.Et pour cause, puisque le design automobile reprend sa place sous les projecteurs après plusieurs années à l'ombre.Trop concentrés à se livrer bataille sur le sentier de la technologie et de la qualité, les constructeurs d'automobiles en sont venus à reléguer le style au second plan.Inévitablement le paysage automobile est devenu pour l'oeil aussi monotone qu'un jour de pluie.Maintenant que la technologie et la qualité permettent davantage de dissocier un véhicule d'un autre, le style est appelé, de nouveau, à jouer le premier rôle.« Au cours des vingt dernières années, l'industrie a rarement su créer l'émotion », admettent les stylistes rencontrés par La Presse au fil des derniers mois.Les défis qui se posent sont nombreux, mais un problème inquiète davantage : la génération montante n'a pas un intérêt aussi marqué pour l'automobile.Elle exige seulement qu'elle l'amène du point A au point B.De plus, cette même génération est indifférente à la palette de couleurs.Elle est très conservatrice.Sceptiques ?Promenez-vous sur les campus universitaires, aussi bien au Canada qu'aux États-Unis, et regardez ce que les étudiants portent : du noir, du brun, du bleu, rarement des couleurs chaudes adoptées par les boomers.Créer l'émotion, mais également mettre le style à profit dans d'autres domaines qui en ont bien besoin.Sous le capot par exemple.Là aussi, les gens changent.Une certaine génération a grandi avec l'idée d'occuper ses dimanches après-midi à jouer sous le capot.Aujourd'hui, les consommateurs regardent sous le capot d'une automobile comme s'il s'agissait d'un ordinateur.Rien à faire, trop complexe.De l'aveu des stylistes interrogés, le dessin des composantes sous le capot est l'un des défis les plus captivants de l'heure.Il y a tant à faire.Mais la contribution future des stylistes dans l'aménagement des éléments qui se trouvent sous le capot visera, bien sûr, à les rendre plus accessibles pour les utilisateurs et aussi plus aérodynamiques.À ces deux objectifs recherchés s'ajoute un souci évident pour la simplicité et la beauté.Autre espace où les stylistes aiguiseront leurs crayons : le coffre à bagages, cette caverne obscure et vide qui ne prend forme et couleurs que lorsqu'on la gave de sacs d'épicerie, d'équipement sportif ou autres objets.Ces formes et ces couleurs ne sortiront pas toutes nécessairement de la Californie, la Mecque du design, où nombre de constructeurs mettent sur pied des studios de style.En fait, l'une des seules raisons qui font que les regards sont tournés vers la Californie, c'est la température.Un climat dont tout le monde rêve.Mais il y a aussi des racines historiques : cet État fut jadis le berceau des carrossiers américains et, conséquemment, offrait beaucoup d'avantages.Plus important encore, plusieurs considèrent ce coin de pays comme l'État-baromètre de l'Amérique tout entière en matière de style et de couleurs.Il y a aussi le Art Center de Pasadena, véritable temple du design.Autant de facteurs ayant contribué à la réputation de la Californie.Une réputation aujourd'hui surfaite pensent plusieurs stylistes.Ceux-ci considèrent que cet État est devenu bien conservateur ces dernières années et ils pensent que Shanghai et Hong Kong pourraient nous surprendre dans un avenir prochain.Qu'importe d'où émergeront ces nouvelles tendances, le défi ultime demeure le même : définir les formes et les couleurs dans un contexte global tout en tenant compte de certaines réalités régionales.Dans le sud des États-Unis, par exemple, les consommateurs ont un faible pour le beige et le blanc parce qu'il fait chaud et préfèrent donc des couleurs légères.Pourtant, au Mexique, où il fait encore plus chaud, les Mexicains raffolent du noir, à l'intérieur comme à l'extérieur.C'est un symbole de réussite et de pouvoir.Preuve que de couleurs, on ne discute pas.Le couple titanesque de 62,7 m/kg de la Viper, dopé par une boîte à 6 vitesses, laisse pantois.Parfum de Rolls Agence France-Presse LONDRES Le carrossier des Rolls- Royce, SC Gordon, sis à Luton (nord de Londres), vient de résoudre un grave problème affectant les nouveaux modèles de ces voitures de luxe : elles ne sentent pas la Rolls.Plusieurs membres d'une prestigieuse clientèle composée entre autres de familles royales, de stars du show-business et de milliardaires en pétrodollars se sont en effet plaints de ce que leur Rolls n'exhalait pas l'inimitable parfum de luxe des anciens modèles.Le carrossier y a remédié en analysant l'essence de l'habitacle d'une Silver Cloud de 1965 : parfum de cuir, certes, mais aussi une légère touche boisée.Tout le problème était là, car les éléments de sellerie sur les modèles récents sont montés sur des châssis de plastique et non de bois, comme d'antan.Le carrossier a donc fait appel à un spécialiste des parfums artificiels utilisés dans l'alimentation et a mis en bouteille la précieuse senteur, qui est désormais vaporisée dans les voitures qui lui sont amenées pour des réparations.Le parfum de Rolls « en luimême, a une odeur assez particulière, quoique pas déplaisante, mais dans la voiture, il se mélange psychologiquement avec la vue et les autres sens pour produire un effet extraordinaire », assure le directeur de Gordon, Hugh Hadland.Les clients « disent qu'ils ne comprennent pas ce que nous avons fait mais que leurs voitures reviennent différentes et améliorées », affirme-t-il. 1CL0501C0731 Class es lun 31 JT 2000 1CL0501C0731 ZALLCALL 67 01:18:03 07/31/00 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 31 JUILLET 2000 C 5 203 AUDIOVISUEL ACHETERAIT appareils photos+ accessoires.514-898-5351 CHERCHE Leica, 'Blad, Nikon, professionnel.514-726-5318 205 INSTRUMENTS DE MUSIQUE 2 PIANOS, Mason & Risch, et piano à queue, 514-339-6899.PIANOS à queue, Knabe 9', Petrof 5'8\", entièrement restaurés.514-931-2245 VENTE de PIANOS @ ÉCOLE DE MUSIQUE VINCENT D'INDY + 50 pianos neufs et usagés 17 au 20 Août Vente sur 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transformateurs ou de moteurs.Emploi temporaire ou permanent à Sherbrooke, logé, nourri.Communiquez avec Michel Ouellet: 1-800-663-0050.327 COIFFURE, ESTHÉTIQUE COIFFEUR(EUSE)S.Auto, partiel, hôpitaux, domicile, rés.aîné(e)s.514-766-3553 LE SECRET Carrefour Angrignon est à la recherche d'un(e) coiffeur(euse) avec exp.Temps plein.Salaire garanti + commission.App.ou faxez CV au : (514) 363-7181.329 INDUSTRIEL, MANUFACTURIER TRAVAIL GÉNÉRAL D'USINE de jour 7 h 30 à 16 h.Se présenter au 8600 boul.Décarie, local 10, entre 8h30 et 17h, lun.au ven.331 ENTRETIEN, SÉCURITÉ, CONCIERGERIE CONCIERGE, retraité ou semiretraité demandé pour immeuble de 30 log., et petits travaux à N.D.G.514-596-0299 .CONCIERGE C.D.N.11 logements, St-Michel 8 logements, pour sept.514-993-8030.CONCIERGE résidant, Mtl, 210 condos, exp.514 335-3407 COUPLE DE CONCIERGE à Lachine.Logé.514-236-3732 ENTREPRENEUR concierge pour immeuble à Ville-St-Laurent de 90 app., bilingue, min.5 ans exp., avec auto et outils, 450-681-2344.ROSEMONT, couple concierge 40 logements, réf., bonnes conditions, 514-252-0028.334 SERVICES DOMESTIQUES COMPAGNIE sérieuse cherche aides-ménagères disponibles pour travailler dans maisons privées.Expérience et références essentielles, pour ménage d'entretien régulier, lessive et repassage.Salaire 7,15$/heure + bénéfices marginaux.514-933-3943 8 h-16 h CÔTE ST-LUC/N.D.G.recherche gardienne pour 2 enfants, avant et après école, réf.et voiture nécessaires.514-481-8412 GARDIENNE à domicile, bébé 4 mois, août, réf.514-528-5065.340 EMPLOIS DIVERS AGENT(E) DE LOCATION pour résidence de personnes retraitées, à Montréal-Nord.400 logements.Expérience.Faxez CV au 514 321-7073 ou appelez au 514 321-0880 durant heures de bureau.RECHERCHONS Chauffeureuses pour service de raccompagnement.514-356-3111.RECHERCHONS homme à tout faire pour travaux de rénovations.514-376-6677.TATOUEUR(SE) Demandé(e), 514-288-6225 ou 288-8224.TRAVAIL ETUDIANT 13$ pour commencer.Temps plein et partiel.Bourses d'études.(514) 739-4554 TRAVAIL ETUDIANT 13$ pour commencer.Temps plein et partiel.Bourses d'études.(514) 739-4554 343 EMPLOIS DEMANDÉS DU COURAGE À REVENDRE, la 50e, femme cherche emploi avec responsabilité.Bureau, vente, ou autre.514 342-3359.HOMME DE COMPAGNIE offre ses services pour entretien ménager général de la maison, 514-252-0779, 514-921-9606.RECHERCHE revenu d' appoint, initiative, esprit d'équipe, raisonnement analytique, bonne présentation- communicateur, énergique, persévérant et mature- Francais et Anglais, communiquer avec Norman au 450-679-0244 511 CAMIONS, JEEPS, FOURGONNETTES CHEVROLET Venture 98, aut., 4 ptes, 6 cyl.a/c, 31 000km, Toyota St-Eustache 514-343-3409 CHEVY VAN, GMC, 95, V8, aut., a/c, mags, 120 000 km, 10 800 $, A-1, 450-454-7219.DODGE Caravan 95, 3.3L., a/c, 7 pass., gar.3 mois.Spécial 6 995$.Select 514-781-7882 DODGE CARAVAN 95, air, V6, 10 950 $, choix ! 514 327-9000 DODGE Caravan 95, 7 pass.3l.124 000km.Inspecté, A1.A/C.Anti-rouille, 1er prop.7 800 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FORD Ranger Splash 98 Cab allongé, 4.0 litres, aut.air, Mag, impeccable.Honda de Laval 514-384-9444 FORD 96 WINDSAR (choix) Ville-Marie auto 514-598-7555 GMC Safari SLE 97, V6, 4.3 équipé, 8 pass.A1, 14 950$.Magi Auto 450-669-8812 GMC 99 Sierra , 3500 SLT, 6 roues, 4x4, 454 Vortec, garantie.prolongée.aut.Honda de Laval 514-384-9444 GMC Suberban SLT 99, 4X4, tout équipé, 2 a/c, 42 000 km, 36 500 $ nég., 450-623-8330 GRAND Voyager 92, aut., a/c, très propre, 189 000 km, 4900 $.À voir! 450-928-0988.HONDA CRV 97, 4X4, 4 ptes, tout équipée, noir, 75 000 km, Excel Auto 514-342-6363 INFINITI 97 QX4 66 000 km Ville-Marie auto 514-598-7555 ISUZU Rodeo 99, 4X4, 5 vit., air, 18 000 km, noire, 23 600 $, SD Auto 514-952-9908 ISUZU Rodeo LS 95 argent, gar.A-1, 14 995 $ SATURN SAAB ISUZU BROSSARD 450-672-2500 JEEP 95 à 97 TJ, YJ (choix) 97 à 98 GR CHEROKEE (choix) 98 CHEROKEE SPORT Ville-Marie auto 514-598-7555 JEEP Cherokee Ltd 98 comme neuf, 19 995 $ SATURN SAAB ISUZU BROSSARD 450-672-2500 JEEP CHEROKEE Sport 98, 18 950$, vente.514 327-9000 JEEP Cherokee Sport '95, 2 ptes, aut.72 000 km.Très propre.Nég.514-489-6130 JEEP 98 Gr.Cherokee LTD, V8, comme neuve, gris charcoal, seulement 22 000km.Continental Auto 514-733-3955 JEEP Grand Cherokee ltd 93, 5.2 L, 123 000km, vert, a/c., cuir, pièces nouvelles, pneus neufs, \" hitch \", porte-bicyclettes, 12 000$, 514-994-5383 JEEP Grand Cherokee ltd 94, comme neuf, tout équipé, cuir.Prix Débile: 514-723-6262 Et Cherokee 87, Trooper 89 JEEP Grand Cherokee Laredo 1995, 11 000 $, 514-597-1801.JEEP NOUVEL INVENTAIRE 95, Grand Cherokee LTD V8 96 Grand Cherokee V8 12 900$ 95 Grand Cherokee V8 11 900$ 95 Grand Cherokee V6 11 200$ 93 Pathfinder 4 ptes 7500$ Financement et échange à voir Sélect Spécial 450-433-2002 JEEP TJ 98, 4 cyl., noire, 60 000 km, 2 toits, 9 pneus, mags, 15 800 $.450-465-2037.LANDCRUISER FJ-40, 76, 2 F., voir rubrique 555 Autos antiques LEXUS RX 300 2000, 4 X 4, 4 portes, neuf, \"Nakamichi\", 52 375 $, Lutex, 514 336-3000 NISSAN 96 À 97 PATHFINDER choix Ville-Marie auto 514-598-7555 NISSAN Axxess 95, spécial édition, air, 60 000 km.Longueuil Nissan , 514-990-4547 NISSAN 97 PATHFINDER choix 22495$ 97 QUEST GXE 21495$ Ville-Marie auto 514-598-7555 NISSAN Pathfinder 93, 4 ptes, 5 vit.mags, 4x4, impeccable.Faut voir.7400 $ ou échange.Sélect, 450 433-2002 NISSAN Pathfinder 97 aut 87 000 km, 4 ptes champagne BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-951-9624 NISSAN Pathfinder, tout équipé, 104 000 km, très propre, gar.Platine 3 ans / 60 000 km, 17 000 $, 514-382-4885 NISSAN 97 QUEST GXE, 49 000 km Ville-Marie auto 514-598-7555 PATHFINDER 1995 SE, tout équipée, a/c, toit ouvrant.Bas km.Pneus neufs.Impeccable.16 800 $.514-987-8898.PONTIAC Montana 2000, 8800 km, 2 tons, équipé, 6 mois d'usure, 450-433-7785.PONTIAC Montana 99, 10 mois d'usure, blanche, employé GM, comme neuve, 450-430-5763 PONTIAC Trans Sport 98, équipée, rouge, 40 000 km, Excel Auto 514-342-6363 4 RUNNER Ltd 98, 60 000 km BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-951-9624 SAVANA cargo 99, blanc, a/c, V8, 47 000km, 20 495$, 514-895-9888, crtr SUZUKI Vitara convertible 1999, man.39 000 km, argent, 14 200 $, 450 641-1576 SUZUKI X90 1998, 4x4, 5 vit., T-top, alarme, démarreur, noir, 22 000 km, 514 943-6703 SUZUKI 97 X-90 5 vitesse 96 à 98 Sidekick 2 portes, choix 96 à 98 Sidekick 4 portes, choix 92 SIDEKICK 2 portes 94 SIDEKICK 4 portes, 5 vit.99 GR VITARA (choix) Ville-Marie auto 514-598-7555 TOYOTA Four Runner SR-5 1998, aut., 31 000 km, 28 500 $, 450 460-4337 TOYOTA Rav 4, 97, 4 portes, automatique, 4x4, 90 000 km BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-951-9624 TOYOTA Rav 4, 98, 2 portes, man, 59 000 km, air, bal.gar BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-951-9624 TOYOTA 4 Runner SR5 1991 V6, aut., 166 000km, noir, 9 000$, 450-622-4943.TOYOTA 4Runner SR5, V6, 1998, 40 000 km, gar., A1, 29 500 $ 514-926-1865 TOYOTA 98 Sienna, 4 ptes, tout équipée, 55 000 km, Excel Auto 514-342-6363 TRANS SPORT 97, allongé, 2 tons, alarme, 75 000km, 17 000$ comme neuf, 992-7751 TRANS SPORT 97, sièges modulaires, 2 tons.15 995 $ 514-769-5353 Pensez GRAVEL TRANS SPORT 99, 37 000 km, 7 pass., équipé, vert / beige, 19 495$, 514-895-9888, crtr 511 CAMIONS, JEEPS, FOURGONNETTES VENTURE 97, 59 000 km, 7 pass., a/c, bal.garantie Jean crtr 450-461-0200 VOLKS Westfalia 1973, campeur, bonne condition int.ext.A-1, 4200 $, 819-688-2994 VOYAGER SE 97, 5 ptes, 7 pass., propre, a/c, 50 000 km, bal.gar., démar.514-909-9090 WESTFALIA 1984, modifié avec moteur Subaru, 3000 $, Richard: 514-598-5794 548 VÉHICULES 2998$ ET MOINS BUICK Century 86 Ltd., 2 ptes., bonne condition, 189 000 km, 850$.514 369-4333.CAMARO 85, très propre, V6, aut., 112 000 km, femme proprio, 1450 $, 514-815-0152 CUTLAS Siera 89, 2 ptes, bas km, pas rouillé, bonne cond., équipé pour handicapé.Payé 2900$ vend 2000$.696-5355.DODGE Shadow 1993, bleue, aut., antivol, antirouille, impeccable, 2800$, 450-665-0476 57 000 km, Scoupe LS Hyundai 92, aut., toit ouvrant, A-1, un proprio, 2800 $, 514-830-9344.LADA Niva Cossak man., 4X4, 1993, excellente condition, 2000 $ nég.514-278-6016 MERCURY Sable GS fam.1989, bon état, 100 000 km, 1800 $, 514-334-1222.VOLKS Golf 87, aut., 4 ptes, 171 000km.Propre.1400$.514-781-3924.550 AUTOMOBILES A BESOIN autos pour ferraille ou route.Bon prix.7 jours 24h.450-477-9689 ACCENT GSI 1999, noire, gar.+ +.DOIT CEDER LE BAIL Ou vendre 514-329-2482.ACHÈTE À PRIX DÉBILES Autos, camions.Aussi ferrailles.Achat et vente 514-723-6262.ACHETONS autos et camions, fonctionnant ou non, remorquage gratuit.Auto Recycle 514-895-2946 ACURA 97, 1.6, man., verte, 8 pneus, 68 000 km, système élect., 12 895 $.514 573-1473 ACURA 1.6 EL sport, 98, argent, 60 000km, man., CD, 16 500$, 514-697-2134.ACURA Integra 1996, aut., rouge, 57 000 km.Volvo Pointe-Claire (514) 630-3666 ACURA Integra 90 RS, man., 3 ptes, propre 162 000km, pièces neuves 3400$ 514-735-2671 ACURA Integra LS 91, man.2 ptes, toit ouvrant, bonne méc.514 945-2224 crtr.ALFA ROMÉO Milano, rouge, 4 portes 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514-426-3455.511 CAMIONS, JEEPS, FOURGONNETTES AEROSTAR 97, 68 000 km, a/ c, 7 pass.450-445-7161 BROSSARD HONDA CARAVAN SE 93, 155 000km, vert, 5500 $, 514 693-9140 ext.234, 697-7183 CARAVAN SE 94, 3.3l, originale, A-1, 160 000 km, 5 900 $, 514-978-0646, 514-931-8993.511 CAMIONS, JEEPS, FOURGONNETTES CHEVROLET Lumina APV '95, gar.prolongée, 123 000 km, exc.état, 12 000 $, conduite par dame, 514-457-1894.CHEVROLET Lumina APV 94, 98 000 km, exc.condition, 7 pl., bleue, 7200 $, 514-943-6231.CHEVROLET Venture 97, a/c location 294 $ / mois, 0 $ comptant.514-526-4471 HOCHELAGA MAISONNEUVE 1DE0701C0731 Class es lun 31 JT 2000 1DE0701C0731 ZALLCALL 67 01:18:47 07/31/00 B LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 31 JUILLET 2000 C 7 LE BRIDGE André Trudelle Se montrer patient Le déclarant qui veut établir trop vite une levée manquant à la réalisation de son contrat doit souvent tester la distribution adverse, comme le fait Sud, ici, dans un contrat de 3 SA.Ouest entame de son Roi de Co.À la vue du mort, le déclarant compte huit levées.Il laisse filer le Roi de Co et Ouest retourne le 7 de K.Le 10 du mort va à la Dame d'Est.Retour Co.Sud gagne de l'As.Trois fois Tr.Est défausse un petit Co et un petit K, tout comme le déclarant sur le troisième Tr.Roi de Pi, puis As et Dame de Pi.Sur le troisième Pi, Est se défait d'un autre Co.Il reste quatre cartes dans chaque main.Sud joue son dernier Co.Est encaisse deux Co, mais il doit revenir K de Roi- 9 vers As-Valet au mort.Le contrat réussit.La défense a pris trois Co et un K.INDEX DES DÉCÈS COMEAU, Diana née Caron Lachine DANIS (Leclair), Jeanne Montréal DES GROSEILLIERS, Roger Laval DUBUC, Auguste Sherbrooke GRAVEL, Fernand LAMARRE, Roger Saint-Lambert MAERTENS, Jeanne née Lefils Laval MASSUE, Gaspard Montréal SAUVÉ (Valois), Lucille Lachine SÉGUIN, Hélène THIBAULT, François Longueuil TOURVILLE, Normand St-François DÉCÈS COMEAU, Diana née Caron À Lachine, le 30 juillet 2000, à l'âge de 84 ans, est décédée Diana Caron-Comeau, épouse de Gérard Comeau.Outre son époux, elle laisse dans le deuil ses enfants André (Linda Massie), Denise (Jean Lamarche), Robert (Linda Worrall), Louise, Yvon (Nancy Vachon), Alain (Suzanne Dickey), ses petits-enfants Caroline, Jean-Denis, Julie, Marc-André, Philippe, Vincent, Ariane, ses arrière-petits-enfants Hugo et Alexandra, ses beaux-frères, belles-soeurs, neveux et nièces.Un sincère remerciement au personnel du Centre Nazaire-Piché, pour les bons soins reçus.Au lieu de fleurs, un don à la Fondation du Centre Nazaire-Piché serait apprécié.Exposée à la résidence funéraire J.J.Cardinal 2125, Notre-Dame, Lachine (514) 639-1511 Les funérailles auront lieu le mardi 1er août à 11 h en l'église du Très St-Sacrement, 800 rue Provost, Lachine, et de là au cimetière de Lachine.Heures de visite: lundi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, mardi à compter de 9 h.DANIS (Leclair), Jeanne 1906 - 2000 À Montréal, le 30 juillet 2000, à l'âge de 94 ans, est décédée Jeanne Leclair, épouse de feu Narcisse Danis.Elle laisse dans le deuil un beau-fils et trois belles-filles et leurs enfants, cousins et cousines, neveux et nièces et plusieurs ami(e)s.Exposée au Salon funéraire Alfred Dallaire inc.2645, Henri-Bourassa Est le mardi 1er août 2000 de 14 à 17 h et de 19 à 22 h et mercredi dès 9 h 30.Les funérailles suivront en l'église St-Antoine-Marie- Claret à 10 h 30 et de là au cimetière Notre- Dame-des-Neiges.Au lieu de fleurs, des offrandes de messe seraient appréciés.DES GROSEILLIERS, Roger À Laval, le 28 juillet 2000, est décédé Roger Des Groseilliers, pharmacien, époux de feu Madeleine Gendron.Il laisse dans le deuil ses filles Joane (Michel Chrétien) et Chantal (Jacques Beauchamp), son petit-fils Jean- Michel, son amie Françoise Dumouchel, ses frères et soeurs Jacques (Yolande), Louise (Gilles), Claire (Georges), André (Monique), Marie-André (veuve de Jean-Claude), Raymond (Monique), Yves (Diane), Pierre (Lise), Michel (Jocelyne), Paul (Cécile) et Jean (Doris), sa nièce Hélène (Georges) ainsi que de nombreux parents et amis, dont Gilles Arsenault (Thérèse) et Robert Bourdon (Marie-Paule).Pharmacien engagé, il fut 1er vice-président de l'Ordre des pharmaciens et l'un des fondateurs de la Polyclinique médicale Concorde.La famille accueillera parents et amis au Complexe funéraire Alfred Dallaire inc.2159, boul.St-Martin Est, Duvernay, Laval le dimanche 30 juillet de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, puis le lundi 31 juillet de 9 h à 10 h 30.Les funérailles auront lieu le lundi 31 juillet à 11 h en l'église Notre-Dame des Écores, 765 rue Roland Forget à Duvernay et de là au Mausolée St-Martin.Des dons à la Fondation de la Cité de la Santé, à la Société canadienne du cancer ou à la Fondation des maladies du coeur seraient appréciés.DUBUC, Auguste À la Maison Aube-Lumière de Sherbrooke, le 29 juillet 2000, à l'âge de 73 ans, est décédé Auguste Dubuc, retraité de Radio-Canada, époux de Eléonor Lizotte, demeurant à Sherbrooke.La famille recevra les témoignages de sympathie au salon funéraire: Steve L.Elkas inc.601, rue du Conseil Sherbrooke, Qc, J1G 1K4 Tél.: (819) 565-1155 télec.: (819) 820-8872 Steve Elkas président Clément Cartier directeur Heures de visite: mercredi de 12 h 30 à 15 h 30.Les funérailles auront lieu le mercredi 2 août à 14 h en l'église Marie-Médiatrice, rue Galt Ouest, Sherbrooke.Les cendres seront déposées au cimetière de Magog à une date ultérieure.Outre son épouse, monsieur Auguste Dubuc laisse dans le deuil ses enfants: Yvan (Claudine Goudreau), Jean (Sylvie Grenier), Josée (Jean-Claude Addison), ses petits-enfants: Mélanie et William Addison et Jean-Philippe Morin, ses frères et soeurs, beaux-frères et belles-soeurs: Alice Rousseau (feu Rolland Dubuc), Annette Poulin (feu René Dubuc), Arthur Ménard (feu Juliette Dubuc), Henri Dubuc (Lucille Vallée), Julienne Duquette (feu Donat Dubuc), Cécile Dubuc (Arsène Moreault), Marie-Marthe Dubuc (feu Gaston Fortier), Clarisse Dubuc (Rolland Gilbert), Jeannine Bélanger (feu Robert Dubuc), Donald Lizotte (Solange Biron), ainsi que les familles de feu Marcel Dubuc et Emma Létourneau ainsi que Jeanne D'Arc Dubuc et Paul Fauteaux, ses cousins, cousines, autres parents et amis.La famille désire remercier la Maison Aube- Lumière pour les bons soins prodigués à M.Dubuc.En guise de sympathie, des dons à la Maison Aube-Lumière, 220 Kennedy N., Sherbrooke, Qc J1E 2E2, seraient appréciés.GRAVEL, Fernand 1934 - 2000 À l'hôpital St-Joseph-de-Lachine, le 29 juillet 2000, à l'âge de 65 ans, est décédé M.Fernand Gravel, de la compagnie de pavage F.Gravel et Fils, époux de Mme Mireille Gaudin.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses fils Daniel (Christiane Coursol), Michel (Lucie Croteau), ses petits-enfants Sébastien et Caroline, ses frères Jacques, Roger et Jean-Guy, ses soeurs Lisette, Micheline et Réjanne et leurs conjoints, beaux-frères, belles-soeurs, neveux, nièces, parents et amis.Exposé au Complexe funéraire Alfred Dallaire inc.2159, boul.St-Martin Est, Duvernay, Laval le mercredi 2 août de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, jeudi à partir de 9 h.Une liturgie de la parole aura lieu jeudi à 11 h au salon du même endroit.HELLOU, HENRI Maître Henri Hellou, Comte Orlov, 81 ans, s'est éteint sereinement à son domicile, le 29 juillet 2000, à 13 h.Il laisse dans le deuil son épouse Yolande Boulad Hellou et ses trois filles: Dre Gisèle Hellou, Dre Jocelyne Hellou, épouse de Dr Alex Hay et familles ainsi que Chantal Hellou-Escobar, épouse de Miguel Escobar et famille.Il attriste aussi par son départ de nombreux neveux et nièces des familles Hellou et Boulad, dispersés sur trois continents.La famille recevra les condoléances au Complexe funéraire Urgel Bourgie 816, boul.Ste-Croix, Ville St-Laurent Les funérailles auront lieu le mardi 1er août à 10 h en l'église St-Hippolyte, 1055, rue Tassé, Ville St-Laurent et de là au cimetière Jardins Urgel Bourgie.Parents et amis sont priés d'y assister sans autre invitation.Les membres de la famille Hellou remercient d'avance parents et amis pour leurs dons aux sociétés canadienne et québécoise du cancer.Heures des visites: lundi 31 juillet de 14 à 16 h et de 19 à 21 h.LAMARRE, Roger 1923 - 2000 À Saint-Lambert, le 24 juillet 2000, à l'âge de 77 ans, est décédé M.Roger Lamarre, époux de feu Jacqueline Poissant, père de Hélène (Alain Desautels) et de Louise et grand-père de Ludger et Benjamin.Il laisse également dans le deuil son frère Gilles (May Matthews), ses soeurs Alice et Maria, ses beaux-frères et belles-soeurs, ses neveux et nièces, Mme Madeleine Rinfret, de bons amis et de nombreux résidents des Jardins intérieurs.Le corps ne sera pas exposé.La famille recevra les condoléances à l'église dès 9 h 30, avant les funérailles à 11 h, le 3 août, à l'église de Saint-Lambert, rue Lorne.Au lieu de fleurs, pensez à la Fondation des maladies du coeur (Rive-Sud) ou à la Fondation Charles-Lemoyne.Direction funéraire: La Maison Darche Longueuil info@maisondarche.com MAERTENS, Jeanne née Lefils 1906 - 2000 Paisiblement à l'hôpital St-Jude de Laval, le samedi 29 juillet 2000, à l'âge de 94 ans, est décédée Jeanne Maertens née Lefils, épouse de feu Alfred Maertens.Elle laisse dans le deuil ses filles Odette (Gilbert Muller), Paulette (Gaetan Chabot), Louisa (Michel Delerive), son fils Michel (Renée Vanasse) ainsi que ses petits-enfants, arrière- petits-enfants et arrière-arrière-petits-enfants.La famille remercie les infirmières du Centre St-Jude pour leurs bons soins.La famille accueillera les parents et amis au Complexe funéraire Alfred Dallaire inc.2159 boul.St-Martin Est, Duvernay, Laval le lundi 31 juillet de 13 à 20 heures suivi d'une liturgie de la parole à 20 heures au salon.MASSUE, Gaspard À l'Institut universitaire de gériatrie de Montréal, le 29 juillet 2000, dans sa quatrevingt- neuvième année, après une longue maladie, est décédé Monsieur Gaspard Massue.Né à Varennes le 2 août 1911, fils de feu Gaspard F.-X.Massue et de feu Gabrielle De Martigny.Il laisse dans le deuil son épouse Henriette Thibaudier et ses enfants Suzanne (Dominique Léger), Garielle (Noël Arbour), Françoise (feu Dr André Brosseau), Denise (André Larose) et Henri- Philippe, ses petits-enfants Robert (Lisa Wall), Éric (Nathalie Lavoie) et Pascale Léger, Pierre (Angela Brun) et Rémi Arbour, Louis, Hélène et Catherine Brosseau (Anthony D'Orrazio) et ses arrière-petits-enfants Jasmine, Marie-Claude, Vincent, Loïk, Britney, Madeleine et Simon, sa soeur Jeanne Massue (Marcel Bourque), ses belles- soeurs Madeleine Leclerc (feu André Massue), Germaine Ménard (feu Hugues Massue) et Denise Thibaudier (Laurent Guillemette) ainsi que ses neveux et nièces, parents, amis et anciens collègues et collaborateurs.Monsieur Gaspard Massue a été, au cours de sa carrière professionnelle, analyste financier auprès de l'International Bond and Share et de la Mutuelle Canadienne.Il a été attaché à la direction générale d'Alcan à titre d'analyste industriel.En 1949, il entreprend une carrière de cadre hospitalier à l'hôpital Ste-Justine dont il deviendra directeur général par la suite.En 1971, il est invité à procéder à la fusion de l'Association des centres d'accueil pour adultes et à celle des centres d'accueil pour enfants qui deviendra l'Association des centres d'accueil du Québec dont il assuma la direction générale.En 1976, il est nommé directeur général du Centre pour enfants handicapés de Yaoundé au Cameroun.Il agit également à titre de consultant lors des campagnes de financement pour la Fondation de l'Université du Québec à Montréal et la Fondation de l'hôpital Maisonneuve-Rosemont.Il a été conférencier invité à la Faculté de l'éducation permanente - certificat en gérontologie - de l'Université de Montréal et a participé à la mise sur pied du programme - retraite active - au Cegep Marie-Victorin.Membre de nombreux conseils d'administration dans le secteur de la santé et des services sociaux, en particulier auprès de l'Association des Hôpitaux du Québec dont il a été président.Trésorier de l'Association des Hôpitaux du Canada.Membre du Conseil de la santé et des services sociaux du Montréal Métropolitain et administrateur de la Régie des Rentes du Québec.Il a aussi occupé le poste de président du Forum des citoyens agés de Montréal.Il avait été nommé membre à vie de l'American College of Health Care Executives.Exposé au Mausolée St-Martin (édifice situé à l'arrière du:) Complexe funéraire Alfred Dallaire inc.2159, boul.St-Martin Est, Duvernay, Laval le lundi 31 juillet de 14 heures à 22 heures.Un service commémoratif aura lieu au même endroit le mardi 1er août à 11 heures.La chapelle sera ouverte à compter de 9 heures.Inhumation à une date ultérieure.La famille de Gaspard Massue tient a rendre hommage au personnel de l'Institut universitaire de gériatrie de Montréal, plus particulièrement à celui du rez-de-chaussée ouest, pour la qualité des soins et pour l'immense tendresse dont il a été entouré.Les personnes qui voudront témoigner leur sympathie pourront le faire en offrant un don à la Fondation Institut universitaire de gériatrie de Montréal, 4565, chemin Queen- Mary, Montréal H3W 1W5 ou à la Fondation de l'hôpital Sainte-Justine, 3175, chemin de la Côte-Ste-Catherine, Montréal H3T 1C5.SAUVÉ (Valois), Lucille 1911 - 2000 À Lachine, le 22 juillet 2000, à l'âge de 88 ans, est décédée Lucille Sauvé, épouse de feu Gustave Valois.Elle laisse dans le deuil sa belle-soeur Fernande Sauvé ainsi que plusieurs neveux et nièces.Au lieu de fleurs, des dons à la Société canadienne du cancer seraient appréciés.Les funérailles auront lieu le mardi 1er août 2000 à 13 h 30 en la chapelle des Sts-Anges, 1475 rue St- Louis, Lachine.La famille recevra les condoléances à compter de 12 h 30 à la chapelle.Inhumation au cimetière de Lachine.Direction J.J.Cardinal SÉGUIN, Hélène À l'hôpital St-Joseph-de-la-Providence, le 22 juillet 2000, est décédée Hélène Séguin, fille de Paul Séguin, décédé, et de Cécile Saucier.Elle laisse dans le deuil ses soeurs, Suzanne et Sylvie (Nelson De Candido); son frère Pierre, ainsi que sa nièce Olivia.Elle laisse aussi plusieurs oncles et tantes, cousins et cousines.La cérémonie religieuse a eu lieu dans la plus stricte intimité, à la chapelle de la: Résidence funéraire Laurent Thériault Verdun L'inhumation des cendres se fera ultérieurement aussi dans l'intimité.La famille désire remercier l'équipe des médecins, les infirmiers et infirmières, le personnel et les bénévoles de l'hôpital pour leurs bons soins, leur présence et leur compassion.Un merci particulier à soeur Gabrielle et soeur Françoise Saucier.THIBAULT, François 1914 - 2000 De Longueuil, le 29 juillet 2000, à l'âge de 85 ans, est décédé François Thibault, époux de Rollande Lacombe.Outre son épouse, il laisse dans le deuil ses enfants Monique, Roger et Bernard ainsi que ses nombreux petits-enfants et arrière-petits-enfants.Des remerciements au personnel du département de gériatrie de l'hôpital Charles Lemoyne.Exposé à La Maison Darche 258, rue St-Charles Ouest, Longueuil Les funérailles seront célébrées le mercredi 2 août à 10 h en la co-Cathédrale St-Antoine et de là au cimetière Notre-Dame-des- Neiges, lieu de la sépulture.Heures de visite: lundi 31 juillet et mardi 1er août de 14 à 17 h et de 19 à 22 h et mercredi dès 8 h 30.Des dons à la Fondation de l'hôpital Charles Lemoyne seraient appréciés.TOURVILLE, Normand 1938 - 2000 À St-François, Laval, le 30 juillet 2000, à l'âge de 61 ans, est décédé M.Normand Tourville.Il laisse dans le deuil sa compagne Michèle Rouleau, sa fille Nancy (Richard Lacelle), ses soeurs Jeannine (Yvon Ouimet) et Yolande, ses neveux et nièces ainsi que de nombreux parents et amis.Exposé au Salon funéraire Guay et Urbain inc.7020 boul.des Mille-Iles St-François, Laval Les funérailles auront lieu le mercredi 2 août à 11 h en l'église St-François-de-Sales suivies de l'inhumation au cimetière du même endroit.Heures de visites: mardi de 14 à 17 h et de 19 à 22 h, mercredi dès 9 h.IN MEMORIAM SUSIE MAROIS Depuis un an, ton départ nous prive de la joie de vivre qui t'habitait.Ton absence laisse un trou immense dans nos coeurs et dans nos vies.De là haut, tu es notre étoile, veille sur nous.Que ceux qui t'ont connue et aimée aient une pensée spéciale pour toi aujourd'hui.Merci pour ces 37 belles années parmi nous.Ta mère Claudette (Denis), ton jumeau Serge (Catherine), ton frère Alain (Line) Cérémonie commémorative lundi 31 juillet 2000 à 13 h 30 Mausolée St-François d'Assise # 255H 6825 Sherbrooke Est REMERCIEMENTS REMERCIEMENTS au Sacré-Coeur pour faveur obtenue.T.H.Missing files that are needed to complete this page: 1CL0801C0731 Class es lun 31 JT 2000 1CL0801C0731 ZALLCALL 67 01:18:36 07/31/00 B C 8 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 31 JUILLET 2000 AVIS LÉGAUX - APPELS D'OFFRES SOUMISSIONS - ENCANS 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 2870967-R 550 Appels d'offres Service des immeubles Des soumissions sont demandées et devront être reçues avant 14 h à la date ci-dessous, au Service du greffe de la Ville de Montréal à l'attention du greffier, 275, rue Notre-Dame Est, bureau R-106, Montréal H2Y 1C6, pour: Soumission: 5012 B-6630-13 CASERNE no.31 (0293) - RÉFECTION DE LA TOITURE Date d'ouverture: 16 août 2000 Dépôt de garantie: 12 000 $.Cautionnement ou chèque visé.Soumission: 5013 B-6630-14 CASERNE no.38 (0762) - RÉFECTION DE LA TOITURE Date d'ouverture: 16 août 2000 Renseignements: M.Frank A.Mc Mahon, architecte (514) 849-4107 Vente des cahiers des charges: Téléphone: (514) 849-4107 Télécopieur: (514) 849-0785 Tout paiement doit être fait au comptant ou sous forme de chèque certifié à l'ordre de: Beaupré et Michaud, Werleman, Guy, Mc Mahon arch.Pour être considérée, toute soumission doit être présentée sur les formulaires préparés par la Ville et transmise dans l'enveloppe prévue à cette fin.Les soumissions reçues seront ouvertes publiquement à la salle du conseil de l'hôtel de ville, immédiatement après l'expiration du délai fixé pour leur réception.La Ville de Montréal ne s'engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions reçues et n'assume aucune obligation de quelque nature que ce soit envers le ou les soumissionnaires.Montréal, 31 juillet 2000 Le greffier, Me Léon Laberge Dépôt de garantie: 25 000 $.Cautionnement ou chèque visé.Documents: Les documents relatifs à ces appels d'offres seront disponibles à compter du 31 juillet 2000 au Service : Firme externe : Bureau de Beaupré et Michaud, Werleman, Guy, Mc Mahon architectes, 3981, boul.St- Laurent, bureau 605, Montréal (Québec) H2W 1Y5.Heures d'ouverture du bureau : 8 h 30 à 12 h et de 13 h à 17 h, contre un paiement de 30 $.TOYOTA Corolla CE 98, 4 ptes, 5 vit., gar.160 000 km, Toyota St-Eustache, 514-343-3409 TOYOTA Corolla CE 98, gar.6 ans/200 000km, groupe valeur, 14 900 $, 514-984-9264.TOYOTA Corolla CE, 99, aut., air, 24 000km, aileron, 15 999$.SD Auto 514-952-9908 TOYOTA Corolla DX 94, man., gris-argenté, 92 000 km, propre, 6500 $, 514-279-7206.TOYOTA Corolla LE, 97, A-1 66 000km, aut., a/c., rég./vit., ABS, 13 900$,514-684-0942 TOYOTA Corolla LSX 92, 4 ptes, aut., A/C,91 000km.6 900 $ nég.514-729-6942.TOYOTA Corolla, LSX, 92, 4 ptes, man., bas millage, 4 mags 14\" neufs + extra, 5 000 $, nég., 1 proprio, A1, 514-696-0650.TOYOTA Corolla SD 97, 4 ptes, aut., gar., démarreur.Toyota St-Eustache, 514-343-3409 TOYOTA Echo 2000, 4 ptes, aut., verte / gris, 17 000 km, 13 8000$, Lutex 514 336-3000 TOYOTA Echo 2000, noir, aut., groupe B, CD, garantie.Spécial Honda de Laval 514-384-9444 TOYOTA Tercel '96, 76 000 km, man., 4 vit., 2 ptes, dame proprio, 8000 $, 514-842-7449.TOYOTA Tercel 96, 97 2 et 4 portes, balance garantie BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-951-9624 TOYOTA Tercel 97, 2 ptes, A1, man., vitres teintées, 91 000km, rouge, 8700$ 450-227-1471 TOYOTA Tercel CE 99, 4 ptes, 5 vit., bal.garantie, Toyota St- Eustache, 514-343-3409 TOYOTA Tercel CE 98, 4 ptes, aut., gar.160 000 km.Toyota St-Eustache, 514-343-3409 TOYOTA Tercel CE 98, 2 ptes, man., anti-rouille, 49 000 km, 10 900$.450-585-9364 TOYOTA Tercel CE 97, 4 ptes, 5 vit., 57 000 km, gar.Toyota St-Eustache, 514-343-3409 TOYOTA Tercel DX 93, 4 ptes, aut., 104 000km certifié, 5500$, 514 364-0813, 514 423-4444 TOYOTA Tercel DX 93, 4 ptes, seul.124 000km.A1.3 900 $.514-259-2124.TOYOTA Tercel DX 93, aut., blanche, 4 ptes, propre, aubaine 4950$, 514-933-2868 crtr TOYOTA Tercel man.2 ptes.Exc.état mécanique.140 000 km.2500 $ nég.514-523-7464 99, V70 GLT, réduit à 33 900 $ 99, S70, aut., bas km (8) 98, S70, aut.grande variété 98, S70, 5 vit.bon choix 98, V70, fam.gris argent 97, 850 GLT 54 000 km 97, 850, toit, mags, 21 900 $ 97, 850, cuir, mag 57 000 km UPTOWN VOLVO (514) 737-4321 www.uptownvolvo.com VOLKS Beetle 1999, bas km, blanc / gris, mags.Stock #90487.514 274-5471 GRANDE VENTE DE DÉMOS LES AUTOMOBILES POPULAR VOLKS Beetle 99 rouge / cuir noir, très bas km.Stock #90351 514 274-5471 GRANDE VENTE DE DÉMOS LES AUTOMOBILES POPULAR VOLKS BETTLE 98 Sport, 21 000km, 19 950 $.514 327-9000 VOLKS Cabrio, 86, rouge, femme proprio, 160 000 km, A1, 4 000 $ nég, 450-779-8949.VOLKS, Cabrio 92, verte, aut., 74 000 km, A1, 13 000 $ très propre, 450-464-4615 VOLKS Cabrio, 98, man., bleu métallique, mags, faut vendre ! prix à discuter, 450-774-4189.VOLKS cabrio GL '99, 14 000 km, gar., verte, a/c, élect., 6 CD, 26 000 $, 514-765-8855.VOLKS, cabrio, GLS 98.Rouge, 40 000km.Gar.6/160 000km.6 CD + options.27 500 $.514-236-4165.VOLKS Cabriolet 85, blanc, man.5 vit.100 000 km, 3 400$ 450 625-7584, 514 386-8087 VOLKS GOLF 1992, man., 4 ptes, 125 000 km, très propre, rouge, 3900 $, 514-829-3593 VOLKS Golf 92, 2 ptes, man., toit, 148 000 km, gar.mi-sept., 4350 $, 514-524-2662.VOLKS Golf 97, verte, 5 vit., 62 000 km, 514 274-5471 LES AUTOMOBILES POPULAR VOLKS Golf 97 CL, 66 000 km, 2 ptes, démarr.à distance, mécanique A1, très propre, pneus hiver.11 500$.514-493-1677 VOLKS Golf 98 Wolfsburg, tout équipée, 41 000 km, 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Jetta 98, 60 000km, noir, man., 4 cyl, a/c, mags, toit, 6 CD, 16 295$ 514-497-7324.VOLKS Jetta 98, 5 vit.43 500 km, noir, gar.2 ans / 40 000km par Volks, 514 274-5471 LES AUTOMOBILES POPULAR VOLKS Jetta CL 94, noire, 107 000 km, 5 vit., a/c, bon état, 7900 $, 514-990-4333, Alain.VOLKS Jetta GL 98, aut., air, 33 000km, gar., 15 999$ SD Auto 514-952-9908 1997, BMW Z-3, 1.9 litre 5 vitesses, 38 000 km, Air clim., déflecteur 1998 BMW Z-3, 2.8 litres 5 vitesses, 63 000 km Bleu Montréal, cuir beige 2 toits, roues 17 po.2873870 R-550 VOLKS, Jetta GL 93, toit, aut., 2 l, mags, bal.gar, 87 000 km, 7400 $ nég., 450-585-6558.VOLKS JETTA GL 93 4 ptes, 5 vit., 94 000 km, a/c, A-1, 8125 $, 514-994-3657.VOLKS, Jetta GLS 96, 59 000km.man., toit.Tout équipé.12 750 $.514-486-0318.VOLKS Jetta Wolfsburgh '99, 45 000km, noir/noir, 5 vit., 6 CD, a/c, toit, mags, vitres élect., cruise, 18 950$.514-935-2005 VOLKS 98 New Beetle TD1 18000 km 97 JETTA GL aut.66000 km 98 CABRIOLET GLS 34000 km Ville-Marie auto 514-598-7555 VOLKS New Beetle 98, 14 500 km, A-1, 18 495 $.Jetta Trek 97, impeccable, 14 995 $ SATURN SAAB ISUZU BROSSARD 450-672-2500 VOLKS Passat, fam., 1992, 96 000 km, aut., a/c, A-1, grise, 7400 $, 450-672-6557.VOLKS, Passat Syncro 92, Sedan, noire, 177 000 km, 4X4, cuir, a/c, extra propre, 6000 $, 450-467-4533, 514-392-2730.VOLVO 850, 1995, tout équipée, très bas millage.Gens sérieux.18 500 $.514-823-5906.VOLVO AUTOTECH Autos vérifiées et garanties Location, financement: sur place 99 V70, cuir, mags, CD 99 V70 GLT, track, 20 000km 99 S70 cuir, mags, 25 000km 98 V70 fam.cuir, track, toit 98 V70 SE, toit, cuir, fog 98 S70 cuir, 23 900 $ 98 S70 GLT, cuir, toit, mags 98 S70 T5SE bois, CD, track 98 S70 T5, cuir, 50 000km 98 S70 man.Cuir.22 900$ 97 850 GLT aut.cuir, track 95 850 T track, cuir, bois 94 850 T équipé ++ 125 000km 94 850 GLT cuir, toit, 10 500$ SPÉCIALITÉS VOLVO PIÈCES - SERVICE: 36$/H Cell.450-460-3411, Marieville VOLVO 240 DL 1989, 4 ptes, aut., 211 000 km, très propre, 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Réaménagement des aires de jeux - Phase 1.Date d'ouverture: 16 août 2000 Documents:CL8.0 Les documents relatifs à cet appel d'offres seront disponibles à compter du 31 juillet 2000 au Service des parcs, jardins et espaces verts, 2053, Jeanne-d'Arc, 3e étage, Montréal H1W 3Z4.Heures d'ouverture: 9 h 30 à 11 h 30 et 13 h 30 à 15 h 30, contre un paiement de 35 $.Dépôt de garantie: 10 000 $.Cautionnement ou chèque visé.Renseignements: Sylvie Desjardins Vente du cahier des charges: Téléphone: (514) 872-1473 Télécopieur: (514) 872-1458 Tout paiement doit être fait au comptant ou sous forme de chèque certifié à l'ordre de la Ville de Montréal.Pour être considérée, toute soumission doit être présentée sur les formulaires préparés par la Ville et transmise dans l'enveloppe prévue à cette fin.Les soumissions reçues seront ouvertes publiquement à la salle du conseil de l'hôtel de ville, immédiatement après l'expiration du détail fixé pour leur réception.La Ville de Montréal ne s'engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions reçues et n'assume aucune obligation de quelque nature que ce soit envers le ou les soumissionnaires.Montréal, le 31 juillet 2000 Le greffier, Me Léon Laberge Appel d'offres Service des parcs, jardins et espaces verts Des soumissions sont demandées et devront être reçues, avant 14 h à la date ci-dessous, au Service du greffe de la Ville de Montréal à l'attention du greffier, 275, rue Notre-Dame Est, bureau R-106, Montréal H2Y 1C6, pour: Soumission: 6919 Parc de la coulée Grou - Phase 1 Aménagement fossé de drainage Date d'ouverture: 16 août 2000 Documents: Les documents relatifs à cet appel d'offres seront disponibles à compter du 31 juillet 2000 au Service: Parcs, jardins et des espaces verts, 2053, Jeanne-d'Arc 3e étage, Montréal H1W 3Z4.Heures d'ouverture: 9 h 30 à 11 h 30 et 13 h 30 à 15 h 30, contre un paiement de 35 $.Dépôt de garantie: 21 000 $.Cautionnement ou chèque visé.Renseignements: Sylvie Desjardins Vente du cahier des charges: Téléphone: (514) 872-1473 Télécopieur: (514) 872-1458 Tout paiement doit être fait au comptant ou sous forme de chèque certifié à l'ordre de: Ville de Montréal.Pour être considérée, toute soumission doit être présentée sur les formulaires préparés par la Ville et transmise dans l'enveloppe prévue à cette fin.Les soumissions reçues seront ouvertes publiquement à la salle du conseil de l'hôtel de ville, immédiatement après l'expiration du délai pour leur réception.La Ville de Montréal ne s'engage à accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions reçues et n'assume aucune obligation de quelque nature que ce soit envers le ou les soumissionnaires.Montréal, 31 juillet 2000 Le greffier, Me Léon Laberge 608 VÉLO, SKI, GOLF VELO, CANOT, KAYAK, pedalo, golf.Achat-vente.Poubelle du Ski, 450-978-5641 VÉLO Specialized Stump Jumper '98, 17 po, suspension avant; 1059 $.819-425-3355, 655 MOTOCYCLETTES HARLEY DAVIDSON XLH 1200 95, 2000 km, option +, 9500$.Via Route 514 521-5771 658 BATEAU-MOTEUR, YACHTS, VOILIERS 250 MERCURY, 9.9M, 1999 À 1499$.Garantie.Poliseno Marine - 450-473-2626 CANOT carré, 13 pi., 275 $; moteur Honda 2 HP, 4 temps, 675 $, 514 952-9347 CHARGER STV, 18', 220 HP, 87, 8 500 $, (514)591-1142.MASTERCRAFT Mari Star 225 VRS, 170 heures, avec remorque, 30 000$.877-563-1119 SEAFARER 74, 29pi, Sale drive 15 HP, bon état, prêt à naviguer, mooring payé pour la saison,15 000$, 450-464-6357.658 BATEAU-MOTEUR, YACHTS, VOILIERS SEARAY Sundancer, achat 92, 440 44 pi.800 h.tout équipé.450-432-2212, 450-660-1020 TANZER 31, 1985, bonne condition.Propre.Prêt à naviguer.42 000$.514-270-6271, cell: 514-238-3271.665 REMORQUES REMORQUES 4 x 6 ou surmesure, 495$ et +, 450-834-4367 667 VÉHICULES RÉCRÉATIFS MOTORISE '76 Triple E, 24.5 pi, complètement équipé, en exc.état, prêt à partir, moteur GM 400, aut., 90 000 milles, prix 8000 $, 450-264-3526.MOTORISÉ Triple E, place C, 27\", 88, 88 000 km, équipement complet, couche 6, chambres séparées, extrêmement propre, 29 000$ nég., 450-653-7002.WINNEBAGO Adventurer '98, 30 pi, état neuf, 72 000 $, Auto Louis 514-592-8844 WINNEBAGO Le Sharo 91, 4 cyl., aut., 23 900 $ pas de TPS, 514-592-8844.AVIS LÉGAUX APPELS D'OFFRES SOUMISSIONS - ENCANS "]
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