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La presse
La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. L'influence des journalistes de La Presse s'étend aujourd'hui au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias. [...]

La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. Très rapidement, le journal se présente comme un quotidien d'information indépendant et abordable pour la population ouvrière. Il veut se démarquer des journaux d'opinion, organes de partis politiques, qui sont fort courants à l'époque.

Sa fondation résulte d'une rivalité entre deux factions du Parti conservateur fédéral. William Edmond Blumhart, secrétaire et gendre de l'important homme d'affaires Louis-Adélard Senécal, affilié au clan du conservateur Joseph-Adolphe Chapleau, lance La Presse pour concurrencer le journal Le Monde qui appuie le premier ministre John Alexander MacDonald.

Un quotidien nommé Le Nouveau Monde voit d'abord le jour à la mi-octobre 1884. Après la publication de quatre numéros, il change de nom pour La Presse. Le premier numéro du journal est publié le 20 octobre 1884.

Le succès de La Presse est rapide, mais le journal est un gouffre financier. Après quelques changements de mains, il est racheté en 1889 par Trefflé Berthiaume, typographe à La Minerve. La modernisation du journal, entre autres avec l'intégration d'illustrations aux faits divers et l'impression par linotypes, permet de rendre l'entreprise rentable.

Trefflé Berthiaume sera à la tête de La Presse de 1889 à 1904 et de 1906 à 1915, année de sa mort. Arthur Berthiaume, son fils, prend alors en charge le journal. Trefflé Berthiaume lui a légué la propriété du journal qui, selon une clause testamentaire, devra appartenir à ses descendants pendant plusieurs générations. Nombre de disputes familiales éclateront dans les décennies suivantes, jusqu'à l'achat de La Presse par Paul Desmarais en 1967.

En 1913, le tirage de La Presse atteint déjà 121 000 exemplaires. Il augmente jusqu'au début des années 1960, alors qu'il atteint près de 300 000 exemplaires.

Une grève des employés et des cadres du journal éclate en 1958. Jean-Louis Gagnon, alors journaliste fort réputé, est appelé pour réinstaurer un climat de confiance. Il introduit la signature des journalistes au bas des éditoriaux et au début des reportages, ce qui permet la reconnaissance et le vedettariat des journalistes.

À partir de cette époque charnière, les postes de responsabilité éditoriale sont attribués à des journalistes renommés dont Gérard Pelletier, Roger Champoux, Jean-Paul Desbiens, Roger Lemelin, Jean-Guy Dubuc, Vincent Prince, Alain Dubuc et André Pratte.

En 1964, une autre grève, qui dégénère en lock-out, bénéficie à Pierre Péladeau, qui profite des événements pour lancer le Journal de Montréal. En 1971 et 1972, La Presse connaît un long lock-out qui lui fait perdre des lecteurs au profit du Journal de Montréal et du Montréal-Matin. Le tirage de La Presse passe de 285 000 en 1962 à 203 000 en 1966, puis à 165 000 en 1975.

Le tirage du journal atteint toutefois de nouveau des chiffres impressionnants dans les années 1980 (plus de 300 000 pour l'édition du samedi), chiffres qui sont près de se maintenir au début du XXIe siècle.

La Presse s'est rapidement imposée par la qualité de ses illustrations. Quelques grands illustrateurs et caricaturistes y ont d'ailleurs fait carrière : Albert-Samuel Brodeur, Georges Latour, Albéric Bourgeois, Pierre Dorion, Roland Berthiaume (Berthio), Jean-Pierre Girerd et Serge Chapleau. Les photographies de Conrad Poirier et d'Antoine Desilets ont aussi illustré les pages de La Presse.

L'influence des journalistes de La Presse s'étend au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias.

BEAULIEU, André et Jean HAMELIN, La Presse québécoise des origines à nos jours, Québec, Presses de l'Université Laval, 1977, vol. III, p. 112-118.

FELTEAU, Cyrille, Histoire de La Presse, Montréal, La Presse, 1983-1984, 2 vol.

Éditeur :
  • Montréal :[La presse],1884-2017
Contenu spécifique :
L'auto
Genre spécifique :
  • Journaux
Fréquence :
quotidien
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Titre porté avant ou après :
    Prédécesseur :
  • Nouveau monde (1884)
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La presse, 2002-12-16, Collections de BAnQ.

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[" 1LP0101X1216 P-1 AUTO 16 D C.1LP0101X1216 ZALLCALL 72 18:52:40 12/13/02 B 3053511A 1LP0201X1216 P-2 AUTO 16 D C.1LP0201X1216 ZALLCALL 72 18:55:15 12/13/02 B 2 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 À L'ACHAT DE LA PLUPART DES MODÈLES 2002 OU 2003 NEUFS EN STOCK Photos à titre indicatif seulement.Achat : cette offre s'applique à l'achat de la plupart des modèles 2002 ou 2003 neufs en stock avec un financement de 36 mois ou plus de Crédit Ford, sur approbation de crédit.Frais de transport et taxes applicables en sus.Location : cette offre s'applique à la location de la plupart des modèles 2003 neufs en stock pour des termes allant de 24 à 48 mois de Crédit Ford, sur approbation de crédit.Ces offres s'appliquent à la plupart des véhicules Ford neufs en stock, à l'exception des Lincoln, Thunderbird, Série F dont le PTAC excède 3 856 kg et des véhicules spéciaux (SVT), et s'adressent uniquement à des particuliers.Immatriculation, assurances et frais d'inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliers en sus.Ces offres ne peuvent être jumelées à une offre de financement à 0% ni à aucune autre offre, à l'exception de la remise aux diplômés pour laquelle certaines conditions s'appliquent.Ces offres de durée limitée peuvent être annulées en tout temps sans préavis.Voyez votre conseiller Ford pour obtenir tous les détails.Moteur V6 4 L Suspension indépendante aux 4 roues Phares antibrouillards Securi LockMC F O C U S S E FA M I L I A L E 2 0 0 3 Climatiseur Radio AM/FM stéréo avec lecteur laser Verrouillage des portes électrique avec entrée sans clé à télécommande E S CA P E X LT 2 0 0 3 Phares antibrouillards Climatiseur Radio AM/FM stéréo avec chargeur de 6 CD Glaces en verre unidirectionnel TA U R U S S E L 2 0 0 3 Toit ouvrant transparent à commande électrique Pédales à réglage électrique Alarme antivol à détection périmétrique Climatisation à régulation électronique de la température F - 1 5 0 X T R 4 X 4 2 0 0 3 Marchepieds moulés Climatiseur Phares antibrouillards Jantes en aluminium de 17 po C'est l'événement ACHAT LOCAT ION 0$ 0$ Mise de fonds Paiement pendant 99 jours Intérêt pendant 99 jours Mise de fonds Dépôt de sécurité 1re mensualité payée par Ford À L' A C H AT DE L A PLUPART D E S MODÈLES 2 0 0 2 O U 2 0 0 3 N E U F S EN STOCK O U À L A LOCAT I O N D E L A PLUPART D E S MODÈLES 2 0 0 3 N E U F S E N STOCK.ford.ca Votre conseiller Ford W I N D S TA R S P O RT 2 0 0 3 Système audiovisuel familial Freins antiblocage aux 4 roues Rétroviseurs-signaux chauffants à réglage électrique 3097440A 1LP0301X1216 P-03 AUTO 16 D c 1LP0301X1216 ZALLCALL 72 18:57:27 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 3 Le principe de la patte de table Yamaha, au profit de Toyota, a mis au point un système de suspension ingénieux appelé X-Reas collaboration spéciale b e r t r a n d .g o d i n @ l a p r e s s e .c a Je suis persuadé que, comme tout le monde, vous vous êtes déjà retrouvé assis sagement au restaurant, en dîner d'affaires ou en tête-à-tête amoureux, prêt à passer un excellent moment.L'atmosphère est légère, le vin agréable, tout semble aller pour le mieux.jusqu'à ce que vous posiez vos mains sur la table.Évidemment, vous êtes tombé sur la table bancale par excellence.Celle qui, dès que vous l'effleurez ne serait-ce que du bout des doigts, balance sans arrêt, faisant allègrement déborder le verre d'eau, rempli à ras bord.Vous en êtes quitte pour un dégât.Discrètement, histoire de ne pas gâcher l'atmosphère, vous tentez d'abord de corriger la situation en vissant, ou en dévissant, la patte récalcitrante.Bien sûr, comme vous ne possédez pas d'outil, c'est une mission impossible.Vous devrez donc vous résigner à tenter d'enfouir, toujours avec le sourire, de nombreux sachets de sucre sous la patte afin de rétablir un semblant d'équilibre.qui demeurera cependant précaire tout au long du repas.Carrosserie bancale Quel est le lien avec l'automobile ?Simple pourtant.Imaginez un instant que la table, c'est votre véhicule.Les pattes seront alors les roues.Et si, lors d'une de vos randonnées hors route, une des roues en venait à ne plus toucher le sol en raison des inégalités des sentiers boueux ?Votre voiture deviendrait rapidement aussi bancale que la table, mais le danger est beaucoup plus grand, tant pour le simple confort de conduite que pour la maîtrise de votre voiture.Yamaha a voulu corriger le problème de la table bancale en développant, au profit de Toyota, un système de suspension ingénieux appelé X-Reas.Évidemment, ce système a un nom plus scientifique : on l'appelle « système de suspension relatif » ou, en anglais, « Sport Enhancement System ».Pour l'instant, chez Toyota, seuls les nouveaux 4Runner 2003 sont munis de ce type de suspension.Le principe est aussi simple que de dévisser une patte de table ! En fait, on a simplement relié les amortisseurs opposés en croisé hydrauliquement en y jumelant aussi un réservoir sous pression.La voiture est donc munie de deux systèmes indépendants installés en diagonale, et qui fonctionnent sans lien commun.Le réseau de tube hydraulique relie les deux amortisseurs opposés (par exemple, avant droit avec arrière gauche), permettant un transfert de pression lorsque la situation l'exige.Le réservoir sous pression, placé au centre du système, permet d'assurer le transfert adéquat et peut même agir comme simple réservoir en cas de pression simultanée.Si nous reprenions l'exemple cité plus haut.Vous circulez dans un sentier où de légers escarpements rocheux déséquilibrent la voiture.En descente brusque, la roue avant droite sera complètement écrasée au sol par le poids du véhicule.L'amortisseur avant droit réagira donc normalement, c'est-àdire qu'il absorbera le choc.La roue arrière gauche aura plutôt tendance à se soulever et même, si l'escarpement est suffisant, à quitter complètement le sol, faute d'appui suffisant.C'est à ce moment que le système X-Reas entre en action.Le poids apposé sur l'amortisseur avant poussera l'huile contenue dans les tuyaux hydrauliques.Le liquide sera d'abord transféré dans le réservoir sous pression, puis repoussé à nouveau vers l'amortisseur arrière cette fois.Ce transfert aura pour effet de créer une pression du haut vers le bas sur l'amortisseur, plaquant littéralement la roue légère sur la route.L'amortisseur avant sera alors en mode de compression, alors que celui de l'arrière sera en mode extension.Fait à signaler, la pression apposée sur l'arrière sera proportionnelle à celle apposée sur l'amortisseur avant, pour une stabilité sans pareille.C'est ce qu'on appelle le « mode déphasé du système d'amortissement relatif ».Bien entendu, l'exemple du chemin rocailleux est peut-être extrême et légèrement caricatural.Mais l'usage de ce type de suspension en mode déphasé se fera plutôt sentir lors de virages brusques, de freinage ou d'accélération rapide.Un autre mode, en phase cette fois, s'applique aussi sur le système d'amortissement relatif.Il s'applique lorsque les deux amortisseurs, avant et arrière, sont soumis en même temps à une compression ou à une extension.Dans le cas d'une compression forte, par exemple, l'huile contenue dans le système sera dirigée entièrement vers le réservoir sous pression, qui jouera alors le rôle de simple accumulateur.Notion intéressante, l'huile ainsi accumulée ajoutera une pression supplémentaire sur les amortisseurs, jouant le rôle secondaire de coussin.Ce qui, en terme simple, fournit encore plus de souplesse au système de suspension.Évidemment, en cas d'extension, les amortisseurs se remplissent simplement du liquide contenu et stocké dans l'accumulateur sous pression.Cette suspension unique, ou presque, dans l'industrie, procure donc un confort et une grande stabilité lors de mouvements brusques.Et, test sur circuits montagneux à l'appui, je dois dire qu'elle a prouvée son efficacité même dans des circonstances plus difficiles.Suspension pneumatique Et pour doubler son efficacité, Toyota a aussi muni son utilitaire d'un système de suspension arrière pneumatique.Concrètement, il s'agit d'un simple système de compresseur et de cylindres pneumatiques en caoutchouc renforcés qui sont installés à la base de la suspension arrière.À l'aide d'un simple bouton, le conducteur peut faire varier la hauteur de la suspension arrière de plus de 40 millimètres vers le haut et de 20 millimètres vers le bas.Ce système pneumatique permet, par exemple, d'augmenter la hauteur de la garde au sol du véhicule dans le cas d'une inclinaison particulièrement prononcée.En mode bas, il sera surtout utilisé pour le chargement ou l'attelage d'une remorque.Signalons cependant que seule la carrosserie est affectée par ces changements de hauteur.Le châssis lui, demeure à sa position originale.La suspension pneumatique est cependant réservée à des usages bien précis.Ainsi, elle ne pourra être activée en hauteur qu'à une vitesse de moins de 30 km/h.Dès que les capteurs de vitesse déterminent un excédent, la suspension reprendra sa hauteur originale.On élimine ainsi les risques de tangage associés habituellement aux véhicules trop haut sur roues.En mode abaissée, la vitesse maximale est de 12 km/h seulement et, là aussi, le retour à la normale s'effectuera dès que la vitesse sera dépassée.Un simple compresseur et un réservoir suffisent à contrôler la suspension pneumatique.Un ensemble de clapets est aussi jumelé au système, pour assurer le contrôle des entrées et sorties d'air.Des clapets en diagonale permettent aussi de modifier l'amplitude de l'articulation de la suspension lorsque le véhicule est utilisé dans des circonstances extrêmes.C'est donc tout un système de suspension qui orne désormais le 4Runner et qui devrait bientôt faire son entrée sur plusieurs utilitaires à véritable vocation hors route.Dans le cas de la suspension automatique, la technologie n'est pas nouvelle, et était même installée sur plusieurs modèles de toutes catégories comme simple correcteur d'assiette en cas de chargement excessif.Son utilisation sur une base manuelle avec des spécifications hors route lui offre cependant un nouvel avenir.Quant au système d'amortissement relatif, il s'agit encore une fois d'une simple application d'un principe bien connu.Mais qui a dit que les nouvelles technologies devaient absolument tout refaire depuis zéro.On n'a pas nécessairement besoin de réinventer la roue pour être efficace, même dans le domaine de l'automobile.En collaboration avec Marc Bouchard.S60 2003 AWD XC70 2003 CROSS COUNTRY UN MÉLANGE PUISSANT DE TRACTION ET D'ATTRACTION.Le PDSF pour une Volvo S60 AWD/XC70 2003 est de 43 995 $/49 495 $.Offre temporaire faite par l'intermédiaire des concessionnaires Volvo participants et des Services financiers Automobiles Volvo du Canada sur approbation de crédit.À titre d'exemple, location d'une Volvo S60 AWD/XC70 2003: 599,35 $/598,59 $ par mois pendant 48 mois.875 $/3 075 $ d'acompte ou échange équivalent.Le coût total de location est de 28 768,80 $/28 732,32 $.Prix d'achat à la fin du bail de 21 900,55 $/26 101,40.Le prix peut varier en fonction de l'équipement ajouté.Le premier paiement mensuel et un dépôt de garantie de 700 $ sont dus à la livraison.Kilométrage limité à 20 000 km par an (frais de 0,16 $ par kilomètre excédentaire).Taux annuel de financement de 5,8 %.Frais de transport et de livraison de 1 100 $, taxes, immatriculation et assurance en sus.Le concessionnaire peut réduire le prix de vente ou de location.L'offre s'applique aux Volvo S60 AWD/XC70 2003 neuves en inventaire achetées ou louées chez les concessionnaires Volvo participants.Certaines conditions d'appliquent.Tous les détails chez votre concessionnaire Volvo.Volvo S60 AWD illustrée avec roues et phares antibrouillard en option.©2002 Automobiles Volvo du Canada Ltée.«Volvo pour la vie» est une marque de commerce de Automobiles Volvo du Canada Ltée.Bouclez toujours votre ceinture de sécurité.Visitez www.volvocanada.com.Les nouvelles Volvo à traction intégrale sont arrivées.Profitez de nos offres avantageuses de financement et de crédit-bail.Mettez le cap sur le concessionnaire Volvo le plus près et faites l'essai de la traction intégrale, façon Volvo, sur la S60 AWD et la XC70 Cross Country.Tous les détails chez les concessionnaires Volvo et à www.volvocanada.com 599$ TRÈS BIEN ÉQUIPÉES À PARTIR DE IMAGINEZ UNE VOLVO À TRACTION INTÉGRALE Acompte : .3 075,00 $ 875,00 $ Dépôt de garantie :.700,00 $ 700,00 $ Premier paiement mensuel : .598,59 $ 599,35 $ Montant dû à la livraison : .4 373,59 $ 2 174,35 $ Frais de transport, livraison et préparation, taxes, immatriculation et assurance en sus PROGRAMME DE CRÉDIT-BAIL XC70 S60AWD Montréal UPTOWN VOLVO 4900, rue Paré (514) 737-6666 Saint-Hyacinthe AUTOMOBILES CHICOINE INC.855, rue Johnson (450) 771-2305 Sainte-Agathe FRANKE VOLVO 180, rue Principale (819) 326-4775 Laval VOLVO LAVAL 1430, boul.St-Martin Ouest (450) 667-4960 Saint-Léonard JOHN SCOTTI AUTO LTÉE 4315, boul.Metropolitain Est (514) 725-9394 Brossard VOLVO DE BROSSARD 9405, boul.Taschereau (450) 659-6688 Pointe-Claire VOLVO POINTE-CLAIRE 15, Auto Plaza (514) 630-3666 /mois.48 mois 3093386A Hot Shot chauffe le liquide laveglace.Pour se débarrasser de la glace La Presse EN PENSANT à toutes ces fois où, les mains gelées, les automobilistes doivent gratter leur pare-brise par un froid de canard, la compagnie américaine Microheat vient de lancer le Hot Shot, un appareil qui chauffe le liquide lave-glace.En une trentaine de secondes, Hot Shot est suffisamment chaud pour être utilisé.Quelques jets suffisent à éliminer la glace, la neige et le givre du pare-brise.Le Hot Shot s'assure de vaporiser le liquide chaud toutes les six à neuf secondes pour éviter que la glace se reforme sur le pare-brise.Lorsque la voiture n'est pas encore réchauffée, l'automobiliste peut conduire sans avoir la vue voilée par le givre.Facile à installer, dit-on, le Hot Shot est raccordé aux tubes du réservoir de lave-glace et à la batterie.Comme il n'utilise pas la chaleur du moteur, le dispositif chauffe le liquide bien avant que la voiture se soit elle-même réchauffée.Pour en savoir plus www.microheat.com 1LP0401X1216 P-04 AUTO 16 D c 1LP0401X1216 ZALLCALL 72 21:35:06 12/13/02 B 4 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 Spavtrack a les conducteurs délinquants à l'oeil ISABELLE AUDET UN NOUVEAU SYSTÈME de repérage de voitures par satellite, en plus de prévenir le vol, agit comme deuxième conscience en veillant sur les nouveaux conducteurs un peu trop impétueux, ou sur leurs parents qui « oublient » à l'occasion de boucler leur ceinture.Le groupe Vitro Plus et l'entreprise Vigil GPS Technologie ont lancé la semaine dernière, cette version améliorée de leur système de repérage, le Spavtrack.L'appareil peut être réglé pour envoyer un message (par courriel, téléavertisseur ou téléphone cellulaire) au propriétaire du véhicule chaque fois que sa voiture dépasse 100 km/h.Un autre avertissement peut être acheminé si l'automobiliste roule à plus de 20 km/h sans ceinture.Ces réglages sont évidemment à la discrétion du propriétaire du Spavtrack.Ainsi, si fiston s'arrête quelques secondes dans un poste de péage aux États-Unis et détache sa ceinture, il n'aura pas nécessairement à rendre des comptes à ses parents inquiets de le voir se balader ainsi sur l'autoroute.Monsieur doit revenir d'un voyage d'affaires à Toronto et il se fait tard ?Le système permet le repérage en temps réel de la voiture au Canada, aux États-Unis et au Mexique.En une trentaine de secondes sur Internet, il est possible de connaître l'emplacement exact du véhicule.et de voir que finalement, Monsieur se trouve juste devant le fleuriste du coin.Des parents qui voudraient pousser à l'extrême la surveillance de leurs rejetons peuvent déterminer un périmètre à ne pas franchir avec la voiture.Comme dans le cas des excès de vitesse ou d'une ceinture détachée, un message leur sera envoyé automatiquement dès que ces limites seront dépassées.En fouillant davantage, ils pourraient même connaître l'adresse de l'endroit où la voiture a été garée.« Bien entendu, cela ne décharge pas les parents d'élever leurs enfants », précise Yves Tremblay, le président de Vigil Technologie Inc.Outre ses vertus de gardien, le Spavtrack a d'abord été conçu pour prévenir les vols de voitures.Dès qu'un véhicule muni de ce système de surveillance bouge sans autorisation, la centrale de Protectron informe immédiatement les policiers et le propriétaire.Grâce au repérage par satellite, les pauvres voleurs n'ont pratiquement aucune chance d'entraîner la voiture au loin.Et si les malfaiteurs conduisent le véhicule dans un stationnement souterrain, à l'abri des satellites les plus puissants ?« On aura alors l'adresse exacte du stationnement en question », répond Marc Desmarais, pdg du Groupe Vitro Plus.En attendant le jour où le système antivol sera éprouvé, l'utilisateur du Spavtrack s'amusera peutêtre a repérer sa voiture dans le stationnement d'un centre commercial ou à déverrouiller ses portes à partir d'Internet.Un jouet de luxe ?Peut-être, mais les propriétaire de ce système seront certainement soulagés le jour où ils auront oublié les clés dans la voiture.lors d'un voyage à New York.Le Spavtrack ne s'acquiert évidemment pas pour une bouchée de pain.L'achat du système et l'installation impliquent une dépense de 479 $ à laquelle on ajoute des frais de surveillance de 14,95 $ par mois.Pour ceux que ce prix ferait sursauter, Vitro Plus offre un plan de financement de 29,95 $ par mois pendant trois ans.Il est aussi possible d'acheter uniquement un système qui oblige le conducteur à boucler sa ceinture pour pouvoir conduire la voiture.Ce dispositif, sans télésurveillance, se vend 79,95 $, sans plan de financement.Le principal argument de vente des concepteurs du Spavtrack (ou de tout système de repérage par satellite, comme le Boomerang ou le Mobilus) : l'installation d'un tel dispositif contribuera probablement à diminuer votre prime d'assurance, compte tenu que le nombre de vols de voiture grimpe toujours au Canada.L'an dernier seulement, les automobilistes canadiens ont rapporté 168 268 vols de véhicules.Photo ROBERT NADON, La Presse Marc Desmarais, pdg du Groupe Vitro Plus, propose un nouveau système de repérage de voitures par satellite, dévoilé la semaine dernière.CHRYSLER Laval 1700, boul.Le Corbusier 978-0800 336-0800 CINQ ÉTOILES CHRYSLER St-Eustache 140, rue Dubois St-Eustache 491-5555 CINQ ÉTOILES CHRYSLER Vaudreuil 115, rue Joseph Carrier Vaudreuil 455-5555 990-3322 CINQ ÉTOILES comptant Transport et préparation inclus 0 www.excellencechrysler.com O nn nn éé gg oo cc ii ee pp oo uu rr vv oo uu ss .Dodge Caravan PT Cruiser 2003 299$ /mois 349$ /mois Chrysler Sebring Jeep Liberty 307$ /mois 369$ /mois Pas de TPS 500 $ sur nos 2003 ou 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Ventes, services et pièces Une seule adresse www.minilaval.com MINI Laval 2450, boul.Chomedey (près de l'autoroute 440) 514-773-MINI No d'inv.Année Modèle Couleur Km 27155 2002 Cooper Vert 2 800 27185 2002 Cooper Argent 5 100 27186 2002 Cooper Vert 5 400 36924 2002 Cooper Vert 4 700 27117 2002 Cooper S Argent 6 500 27173 2002 Cooper S Argent 3 300 50235 2002 Cooper S Argent 8 800 27095 2002 Cooper S Rouge 6 800 37005 2003 Cooper Blanc 1 200 37007 2003 Coop Auto Argent 1 200 Vente de démo chez MINI LAVAL Aussi disponible une quantité limitée de mini neuves 2002.Pour plus de renseignements, veuillez communiquer avec l'un de nos représentants.VENDU En dehors de Montréal, veuillez consulter l'annuaire du téléphone de votre région, section affaires.342-2211 ou 514-342-2211 www.wawanesa.com © 2002 La Compagnie mutuelle d'assurance Wawanesa.Fondée au Canada en 1896.en toute confiance avec Wawanesa Quand on veut ce qu'il y a de mieux comme assurance auto, il n'y a pas cinquante-six façons de s'y prendre.À un moment ou l'autre, il faut se donner la peine de faire le tour et de comparer.C'est exactement ce que Stéphane a fait avant de choisir Wawanesa pour une assurance auto et un service numéro un de A à Z.Agents certifiés courtois et avisés Primes concurrentielles et modalités de paiement pratiques Responsabilité civile jusqu'à 1 000 000 $, assurance individuelle, protection du véhicule avec choix de franchises Option Sécurichoix avec avenants additionnels Règlement rapide et équitable de la réclamation Oui, un coup de fil suffit et vous roulerez l'esprit tranquille.Vous risquez juste d'économiser! 3053509A 1LP0501X1216 P-05 AUTO 16 D c 1LP0501X1216 ZALLCALL 72 18:59:10 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 5 Cadillac entre dans la danse des roadsters de luxe NADINE F I L I O N collaboration spéciale DETROIT \u2014 Depuis que Cadillac a annoncé la production de son roadster XLR, plus de 30 000 personnes ont demandé à être informées.Surprise : le tiers des demandeurs ont moins de 16 ans.« C'est exactement ce que nous souhaitons : que les étudiants rêvent de nos voitures », réagit le directeur général de Cadillac, Mark La Neve.C'est l'été prochain qu'entrera en scène le véhicule qui permettra à Cadillac de lutter dans un segment de marché qui lui est aujourd'hui inconnu, le roadster de luxe.Issue du prototype Evoq présenté à Detroit en janvier 1999, la XLR a une mission très précise : redorer le blason de Cadillac.Rappelons que l'opération « renaissance » de Cadillac est amorcée depuis deux ans, avec l'utilitaire Escalade et la berline CTS.Mais la XLR, un cabriolet deux places qui hérite des lignes sculptées propres à la nouvelle image de la marque, fait dire à Bob Lutz, grand manitou de GM : « Nous entrons dans une ère où Cadillac offrira les meilleurs produits de toute son histoire.» C'est tout dire : les premiers tours de roue de Cadillac remontent au 17 octobre 1902.La XLR 2004 sera construite à l'usine de Bowling Green, au Kentucky, là où est assemblée la Chevrolet Corvette.Les deux sportives partagent d'ailleurs la même plateforme, à propulsion.Aucun prix n'a encore été accolé à la XLR mais Dave Hill, directeur des voitures de performance, affirme qu'il se situera dans l'échelle de la concurrence, quelque part entre la Lexus SC430 (85 500 $), la Jaguar XK8 (104 950 $) et la Mercedes SL500 (124 900 $).Attendez-vous donc à devoir verser plus de 100 000 $ canadiens pour la nouvelle décapotable.Afin de justifier pareil coût, Cadillac l'a dotée de technologies d'avantgarde, dont la visualisation à tête haute, la suspension à contrôle magnétique \u2014 « De quoi jurer que les routes ont été repavées ! » dit Dave Leone, ingénieur en chef \u2014 ainsi que le régulateur de vitesse « intelligent », une première chez GM.Autre « gadget » : l'accès à bord et le démarrage sans clé.Ne cherchez pas de poignée aux portières de la XLR.Suffit d'avoir en poche la télécommande du véhicule pour que les portières se déverrouillent à son approche.Pas besoin de clé non plus pour mettre le moteur en marche : une simple pression du bouton démarreur et le Northstar V8 de 315 chevaux, jumelé à une boîte automatique de cinq rapports, est lancé.Parlant transmission, celle-ci se glisse derrière les passagers, pour une répartition de poids du véhicule presque parfaite.Grâce à des panneaux de carrosserie en magnésium et plusieurs pièces d'aluminium, le XLR fait osciller la balance à 1656 kilos, soit 90 de moins que la SC430, 154 kilos de moins que la XK8 et 189 kilos de moins que la SL500.Plus légère ne suffit pas.La XLR promet aussi d'être plus rapide, avec le 0-60 milles/h en 5,9 secondes, comparativement à 5,94 secondes pour la Mercedes, 6,55 secondes pour la Lexus et sept secondes pour la Jaguar.Le toit rétractable automatique de la XLR ne battra cependant aucun record : il exige 29 secondes pour s'abaisser ou se remettre en place.La Mercedes SL500 demande deux fois moins de temps pour se découvrir.Photo GM La XLR a une mission très précise : redorer le blason de Cadillac.Vous n'arriverez pas à Noël plus vite.Mais vous y arriverez avec plus d'élégance.Visitez Infiniti.ca INFINITI LAVAL 305, boul.Saint-Martin Est Laval (Québec) (514) 382-8550 INFINITI DE BROSSARD 9005, boul.Taschereau Brossard (Québec) (450) 445-5799 MERIDIEN INFINITI 4000, rue Jean-Talon Ouest Montréal (Québec) (514) 731-7977 SPINELLI INFINITI 345, Brunswick Pointe-Claire (Québec) (514) 697-5222 G35 Moteur 3,5L de 260 chevaux « Voiture de l'année » - Motor Trend, janvier 2003 39 400$ PDSF à partir de QX4 Moteur V6, 3,5L de 240 chevaux L'original, le véritable, l'authentique véhicule sport de luxe.48 800$ PDSF à partir de Q45 Moteur V8, 4,5L de 340 chevaux «\u2026 toute la performance et tout le luxe dont la plupart des acheteurs ont toujours rêvé.» - Forbes.com, février 2001 74 900$ PDSF à partir de M45 Moteur V8, 4,5L de 340 chevaux La berline sport de luxe qui offre de sérieuses performances sportives.I35 Moteur 3,5L de 255 chevaux «\u2026 rencontre du luxe et du sport dans un salon de cuir.» Car and Driver, décembre 2001.39 700$ PDSF à partir de 62 000$ PDSF à partir de Et avec nos bas taux de financement en location, vous aurez le sourire aux lèvres.3099016A 1LP0601X1216 1LP0601X1216 ZALLCALL 72 19:01:11 12/13/02 B 6 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 Une Ferrari 250 GTO pour Noël?Sortez vos millions! d'après Bloomberg LONDRES \u2014 À la fin de l'année 1989, Malcolm Barber regardait la pluie martelant les décorations de Noël à l'extérieur de la maison d'enchères Sotheby's, quand il a reçu un appel d'outremer.Au bout du fil, il a entendu la voix de Robert M.Rubin, vice-président de la société Drexel Burnham Lambert Trading, qui devait s'effondrer peu après et rendre célèbres les obligations de pacotille.« Rubin m'a demandé de vendre le Saint Graal », raconte M.Barber.Il ne s'agissait pas de la coupe du Christ, mais d'un objet vénéré dans le monde de l'automobile : une Ferrari 250 GTO, dont seulement 36 exemplaires ont été produits par le constructeur italien entre 1962 et 1964.À l'époque, Enzo Ferrari vendait son Gran Turismo Berlinetta Competition GTO 9700 $ US (15 071 $ canadiens), au prix du gros.Plus tôt cette année-là, Chip Connor, président de la société de placement William E.Connor & Associates, établie à Hong Kong, avait déboursé 9 millions pour mettre la main sur une GTO, voiture de course avec un plancher en aluminium et des vitres coulissantes en plastique.Les détails de l'encan de 1989, racontés par M.Rubin, maintenant à la retraite, et par M.Barber, devenu l'un des directeurs de la maison d'enchères Bonhams, à Londres, illustrent bien la passion suscitée par une voiture offerte pour 13 600 $ US (21 133 $ canadiens) dans les salles de montre il y a 40 ans.Aujourd'hui, la Ferrari 250 GTO est un actif si précieux que Peter Everingham, secrétaire du Club des propriétaires de Ferrari de Grande-Bretagne, n'a pas le droit \u2014 en vertu des règlements du club et sous peine de poursuite judiciaire \u2014 de révéler le nom d'un propriétaire de GTO ou le prix d'achat du véhicule.Marché élitiste et secret M.Rubin et M.Barber s'apprêtaient, en 1989, à enfreindre la règle non écrite du marché élitiste et secret de la GTO en lançant une campagne de marketing pour en vendre un exemplaire.Quelques semaines avant de placer la voiture dans un avion gros-porteur pour une tournée mondiale, une autre GTO rouge avait été vendue à un investisseur japonais pour 13 837 500 $ US.« La GTO est sans doute la voiture de course la plus importante de l'histoire », estime Tim Watson, directeur des affaires publiques chez Aston-Martin Lagonda, principal compétiteur de Ferrari dans le circuit des autos de course de luxe.Aujourd'hui, toute vente de la voiture V-12 de 3 litres est faite en silence au sein d'une coterie de puissants entrepreneurs, dont Bruce Mc Caw, président de Mc Caw Cellular Communications, et Brandon Wang, président de Disposable Softgoods Holdings.Depuis la mise aux enchères de la GTO de M.Rubin, aucun prix de vente de GTO n'a été dévoilé.« La marché privé de la GTO est un univers mystérieux, rempli de rumeurs malicieuses, et j'avais besoin de changer de terrain de jeu », déclare M.Rubin.« Les créanciers pourchassaient Drexel à l'époque et j'étais au milieu d'un divorce.Je voulais mettre fin aux rumeurs voulant que les créanciers de Drexel et de Mme Rubin s'en prennent aux acheteurs potentiels de ma GTO.» Néanmoins, M.Rubin affirme que sa décision de placer la voiture sous les projecteurs a déplu aux autres propriétaires et courtiers de GTO.« Je reçois encore bien des appels loufoques de gens qui ne voulaient pas que je vende ma voiture aux enchères », dit M.Rubin.« C'était évident que ma GTO ne se vendrait pas pour plus de 13 millions $ US.Tout le monde le savait et ils étaient nerveux parce que la vente aurait pour effet de réduire la valeur de leurs autos et de créer un marché à la baisse.» « La GTO, c'est comme une valeur mobilière, ajoute M.Rubin.Il y a beaucoup de volatilité et de mouvement et des extrémistes fanatiques.» Pas d'indicateur de vitesse Le 21 mai 1990, des flottilles d'hélicoptères privés sont arrivés à Monte Carlo.Leurs passagers ont descendu de la plate-forme d'atterrissage riveraine et se se sont dirigés vers une tente de cirque appartenant au Prince Rainier \u2014 qui était présent.M.Barber a commencé les enchères à 2,5 millions.Des centaines de mains se sont levées, y compris celles des 11 téléphonistes chargées de transmettre les enchères de milliardaires qui préféraient demeurer anonymes.« Je n'étais plus un encanteur, j'étais un arbitre », se rappelle M.Barber.Quatre minutes après la première enchère, un magnat suédois de l'immobilier, Hans Thulin, hocha la tête.« Cette voiture est vendue pour 10,5 millions $ », a-t-il déclaré à la foule avant de signifier la fin de l'encan d'un coup de maillet.« Un murmure de déception a immédiatement rempli la tente, dit M.Rubin.Des propriétaires de GTO s'étaient rendus à l'encan en croyant que leur voiture valait au moins 15 millions et ils ne pensaient pas que 10,5 millions, c'était suffisant.» M.Barber a confirmé la vente à 10,5 millions $ \u2014 le prix repère le plus récent pour une voiture qui n'a même pas d'indicateur de vitesse (elle accélère toutefois de 0 à 100 km/heure en cinq secondes !) Le saint Graal « La Ferrari 250 GTO est le Saint Graal, et l'auto de course la plus dispendieuse de la planète », affirme Mick Maggio, qui a passé 11 ans chez Nikko Securities et à la banque suédoise SEB AB comme arbitragiste avant de devenir instructeur de voiture de course en Grande-Bretagne.Seule une poignée de propriétaires et de courtiers de GTO connaissant les transactions privées et les noms des quelque 300 individus qui ont possédé l'une des 36 voitures ont accepté de parler de leur transaction \u2014 certains à la condition expresse de ne pas être identifiés.Comme toutes les chasses au trésor, il faut une carte secrète pour trouver une GTO, comme celle dessinée par un Français vivant au bord de la mer Andaman.Juste avant que Jesse Pouret vende sa GTO en 1987, il a compilé l'histoire de toutes les voitures et publié leur provenance dans Ferrari 250 GTO, livre rare qui se vend jusqu'à 1000 $ l'exemplaire dans les encans.Les interviews et dossiers publiés permettent de jeter un coup d'oeil dans les garages du couturier Ralph Lauren, qui a déboursé 650 000 $ US, en 1985, pour obtenir sa GTO rouge au numéro de série 3987GT.« Toutes les transactions de GTO sont très privées », explique Jon Shirley, membre du conseil d'administration de Microsoft, qui en a acheté une et qui assure l'avoir payé moins de 10 millions $ US.« C'est un prix ridicule, déclare l'ancien président de Microsoft.Plusieurs propriétaires et courtiers aiment bien exagérer le prix.» Derrière le volant en bois de la GTO on retrouve aussi S.Robson Walton, président des magasins Wal-Mart (3,5 millions $ en 1994) ; Ed Davies, président de West Tech Energy (3,8 millions $ en 1995) ; Yoshikuni Okamoto, baron immobilier japonais ; Bernie Carl, avocat de Washington ; Greg Whitten, ancien programmeur de Microsoft ; Tommy Hilfiger, fondateur et président honoraire de Tommy Hilfiger Corp.; et Jim Jaeger, président de la société Cincinnati Microwave.Au Japon, le baron immobilier Yoshio Matsuta possède trois GTO \u2014 une verte, une bleue et une rouge.Certains de ces propriétaires n'ont pas rappelé Bloomberg News, d'autres ont refusé d'être interviewés.« Les GTO sont vendues sans bruit par des milliardaires qui n'aiment pas qu'on parle de leurs affaires en public », déclare M.Everingham, secrétaire du Club Ferrari.Gerald Rousch, ex-professeur d'art et de civilisations anciennes, estime qu'à 8 millions, l'achat d'une GTO constitue une aubaine.Il est bien placé pour le savoir.Depuis 27 ans, il publie le Ferrari Market Report, magazine bihebdomadaire de 40 pages d'annonces classées consacré à la vente de Ferrari d'occasion.Le magazine a 3800 abonnés et 33 d'entre eux sont propriétaires de GTO.« Personne n'a jamais placé une annonce pour vendre ou acheter une GTO.Ça ne se fait pas », dit M.Rousch, qui maintient une fiche sur chaque Ferrari sortie de l'usine.Une vraie voiture de course Conçues par Giotto Bizzarrini aux ateliers Ferrari à Maranello, la plupart des GTO de 300 chevaux ont quitté l'écurie avec une bande blanche peinte sur le centre de la voiture.Toutes les 36 étaient construites pour pouvoir courir les 24 heures du Mans ou faire d'autres compétitions internationales.« Dès le début, Ferrari a entouré la voiture du genre de mythes et de mystères qui font de l'auto un objet de grande valeur, aussi désirable qu'un tableau de Picasso ou de Van Gogh », dit M.Barber.Et à l'instar de l'univers artistique, dit M.Rubin, les propriétaires de GTO vivent dans un monde hiérarchique, où le pouvoir se concentre entre les mains de ceux dont les voitures ont eu le moins de propriétaires et gagné le plus de courses professionnelles, au cours des années de gloire de la GTO.Le meneur du peloton demeure Chip Connor, dont la Ferrari rouge de 9 millions (numéro de série 4293GT) a toutes ses pièces d'origine, en plus d'avoir maintenu une moyenne de 181 km/heure au Mans et d'avoir gagné des courses en France, en Italie et en Allemagne.Selon M.Rubin, l'attrait de la GTO chez les grands patrons d'entreprise ne tient pas de sa rareté.« De fait, 36 voitures de compétition, c'est un nombre assez élevé, expliquet- il.Le fait qu'il y ait un grand nombre de GTO contribue à sa valeur.Si un propriétaire a des difficultés financières, il est rassuré de voir les autos changer de mains sans bruit entre les autres membres du club.» Des fuites se produisent à l'occasion.Des copies de relevés bancaires de la Midland Bank, à Londres, indique que M.Sheehan a arbitré, en 1989, la vente privée d'une GTO (numéro de série 3909GT) à un collectionneur japonais, Takeo Kato, pour le prix record de 13 837 500 $.Le 25 août 1994, John Collins, président de la société Talacrest, en Grande-Bretagne, le plus important concessionnaire Ferrari d'Europe, a acheté la GTO de M.Kato pour 2,7 millions $ ! « Vous pourriez dire que le marché des GTO s'est effondré ce matin-là, mais M.Kato ne s'en faisait pas d'avoir vendu à perte », dit M.Collins.Photo BLOOMBERG Michael Sheenan, de European Auto Sales, de Newport Beach en Californie, pose devant sa Ferrari 250 GTO 1958.GRANDE VENTE MINI 2002 CONCESSIONNAIRES MINI MINI LAVAL 2450, Boul.Chomedey Laval, QC (514) 773-MINI (6464) MINI MONT-ROYAL 4220, Boul.Saint-Laurent Montréal, QC (514) 289-MINI (6464) MINI.CA 1-866-378-MINI Les taux de location ne sont valables qu'auprès des Services Financiers MINI Inc.chez les concessionnaires participants.Offre soumise à l'approbation du crédit.L'offre inclut tous les rabais applicables sur les MINI Cooper 2002 en stock.Le prix peut varier selon les options disponibles.Le PDSF d'une MINI Cooper de base est de 24 950 $ ; avec un taux à la location de 7,75 % sur 36 mois pour des mensualités de 229 $ excluant les taxes.Un dépôt initial de 3 650 $ est requis.La première mensualité, un dépôt de garantie équivalent à un mois de location, les frais de transport et de préparation (1 295 $), ainsi que toutes les taxes sont exigibles à la livraison.Limite de 16 000 km par année sans frais, 0,15 $ par kilomètre excédentaire.La livraison doit se faire avant le 31 décembre 2002.L'offre est valable dans la limite des stocks disponibles et est sujette à changements ou annulation sans préavis.MAINTENANT À 229$ PAR MOIS MINIVENTE 2002 Il ne reste plus que quelques MINI 2002 à Montréal ! Leur équipement standard est surprenant : phares au Xénon, six coussins gonflables, contrôle de traction, ABS, etc.À ce prix-là, nos modèles partent très vite, et il se peut que la dernière MINI 2002 quitte nos garages au moment même où vous lisez ces lignes.Passez d'urgence chez l'un des concessionnaires MINI de la région de Montréal, et repartez avec votre MINI dès aujourd'hui.3104859A 1LP0701X1216 1LP0701X1216 ZALLCALL 72 19:02:49 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 7 Mieux vaut prévenir que guérir Les stations météo routières rendent les routes plus sécuritaires JEAN-FRANÇOIS TARDIF Le Soleil GRÂCE À L'INSTALLATION de stations météo routières, le ministère des Transports du Québec s'est donné des moyens de permettre aux utilisateurs du réseau routier de circuler dans les meilleures conditions routières possible pendant l'hiver.« L'objectif des équipes de déneigement est de maintenir la sécurité et la fluidité du transport sur le réseau routier », explique Claude Parent, porte-parole du ministère des Transports du Québec.Les stations météo installées le long de certains axes routiers sont des outils permettant aux responsables du ministère et aux entrepreneurs de connaître les conditions atmosphériques, climatiques et même celles de la chaussée.Elles les aident à prendre les décisions nécessaires au bon entretien des routes.Qui dit bon entretien dit aussi bonne gestion des abrasifs.Selon la température, les entrepreneurs utiliseront du sel, du calcium, du sable ou du petit caillou.Et le gaspillage pourra être réduit à son minimum.Le ministère a d'ailleurs calculé qu'une économie annuelle de 10 % des coûts d'épandage du sel, soit 120 000 tonnes, représentait une somme frisant les sept millions de dollars.De plus, elle a une incidence significative au niveau de l'environnement.Les premières stations C'est à la fin de la Deuxième Guerre mondiale que sont apparues, en Europe, les premières stations météo routières.Celles-ci n'avaient pour mission que de détecter les chutes de verglas et d'en avertir les automobilistes et les camionneurs.Avec le temps et le développement de la technologie, elles sont devenues de véritable petits laboratoires.Adoptées par le ministère des Transports du Québec dans les années 1980, les premières stations météo routières ont été installées dans la région de la Vieille Capitale dans les années 1987-88.Et rapidement, elles se sont multipliées.Aujourd'hui, la province en compte une quinzaine.Ces stations fonctionnent uniquement durant la saison hivernale.Lorsque le printemps est bien installé, plusieurs instruments qu'elles renferment sont démontés et confiés à des spécialistes qui voient à leur entretien.De fabrication française et allemande, les stations météo routières qui sont en fonction au Québec ne sont pas toutes équipées des mêmes composantes.Elles sont cependant toutes dotées de capteurs leur permettant de recueillir une vingtaine de paramètres comme la température de l'air, le taux d'humidité, la pression atmosphérique, le rayonnement solaire, le rayonnement réfléchi, la force et la direction du vent, l'intensité et la nature des précipitations, la couverture nuageuse, la visibilité, l'état de la chaussée (sèche ou humide), sa salinité, sa température de même que celle du sol à différentes profondeurs, etc.La station météo routière transmet ces informations à une unité d'acquisition de données qui, selon son emplacement, les envoie à un centre de gestion par câbles conventionnels ou fibre optique, par téléphone sans fil et même par micro-ondes.On le devine, les stations les plus jeunes sont celles qui possèdent la plus haute technologie.Leur coût peut avoisiner les 50 000 $.C'est le cas de la station météo routière de Saint-Augustin, près de Québec, qui peut prendre la température du sol à plusieurs profondeurs, mesurer la vitesse du vent à trois et 10 mètres et donner des informations encore plus précises sur les précipitations, qu'elles soient sous forme de verglas, de grésil, de neige ou de pluie.Les informations qu'elle recueille sont aussi transmises sur un site Intranet que peuvent consulter les entrepreneurs.« On est encore à apprendre à se servir de toutes ces informations.Mais nous progressons très rapidement.Ainsi, on est maintenant en mesure de prévoir l'apparition de la glace noire sur les routes.Pour y arriver, nous étudions les courbes de l'humidité et de la température.C'est lorsque les deux se rencontrent en un point très précis qu'elle se forme.On peut donc rendre les routes sécuritaires en mettant des fondants aux endroits stratégiques.Les stations météo routières nous offrent cependant de nombreuses autres possibilités qui n'ont pas encore été exploitées.Ainsi, elles pourraient être couplées avec des panneaux signalisateurs placés le long des routes, qui pourraient automatiquement avertir les conducteurs de l'état de la chaussée.» Même si elles sont en opération 24 heures sur 24, les stations météo routières ne sont pas placées sous étroite surveillance à longueur de journée.Quand le temps est clément, les informations transmises par l'unité d'acquisition des données sont compilées et analysées de manière régulière.Mais quand la météo se fait menaçante et dès que des dépressions sont annoncées, spécialistes du ministère des Transports du Québec et entrepreneurs sont en contact constant avec les stations météo routières afin de connaître les différents changements de conditions au fur et à mesure qu'ils surviennent.« Nous faisons aussi affaire avec Environnement Canada qui, grâce aux données de nos stations et à celles qu'il recueille, nous fournit des informations nous permettant de connaître la trajectoire des dépressions, de savoir où et à quelle heure commenceront les précipitations, de même que leur nature, leur durée et leur intensité.» Photo OPTIMAGE La station météo routière du ministère des Transports, à Saint-Augustin.Toujours le même cauchemar LES STATIONS météo routières ont beau être de plus en plus perfectionnées et les informations qu'elles recueillent de plus en plus nombreuses et précises, le cauchemar demeure toujours le même pour les gens du ministère des Transports du Québec qui voient à l'entretien du réseau routier en hiver.Il est bien difficile de prévoir l'état de la chaussée lorsque des précipitations surviennent au moment où le mercure oscille entre -2 et 2 degrés.« On ne sait jamais à l'avance si les précipitations tomberont sous forme de neige, de grésil, de verglas ou de pluie, explique Claude Parent, porte-parole du ministère des Transports du Québec.Une variation d'un demi-degré peut faire toute la différence dans le type d'intervention qui sera nécessaire.Et si les données changent en cours de route, cette intervention pourra perdre de son efficacité et même ne donner aucun résultat.» « Les pires périodes durant l'année surviennent lors des changements de saison, tard en automne ou tôt au printemps, lorsque les écarts de température sont grands et que les minimums et les maximums se situent de chaque côté du point de congélation.» Selon M.Parent, l'entretien de la chaussée repose sur le même principe qu'une recette de gâteau.Si on met trop ou pas assez des ingrédients requis, on va rater le gâteau.« Et quand il est question de l'entretien de la chaussée, il faut tenir compte de l'humidité, de la température de l'air, de la condensation et même du brouillard avant de choisir le type d'abrasif qui devra être utilisé, de même que la quantité nécessaire.» M.Parent ne cache pas que les préposés à l'entretien des routes du ministère des Transports du Québec de même que les entrepreneurs doivent composer chaque hiver avec de mauvaises surprises, malgré toutes les mesures présentives qu'ils prennent.Ainsi, par exemple, cette journée du 29 novembre où la région de Québec a reçu quelques centimètres de neige.Les flocons, dont la température étaient supérieure à celle de la chaussée, se sont d'abord compactés à leur contact avec le sol avant de se transformer en glace, faisant ainsi du réseau routier une véritable patinoire.« Connaître les différents types de neige est presque une science en soi.Les Inuits, qui sont sûrement les gens les mieux placés pour le savoir, ont d'ailleurs dans leur vocabulaire 22 termes différents pour désigner la neige.C'est tout dire.» \u2014 Jean-François Tardif 150, boul.Taschereau, La Prairie Coin du Boul St-Jean à La Prairie www.visionchev.gmcanada.com 300 VÉHICULES EN STOCK VISITEZ NOTRE PARC AUTOMOBILE 875-3933 659-5471 990-6565 1623, route 132, à Varenne 5 minutes du Tunnel L.-H.Lafontaine 5 minutes du Tunnel L.-H.Lafontaine 5 minutes du pont Champlain 239$ /mois 38 ans de Confiance Pour un service exceptionnel Concessionnaire Corvette et Starcraft jusqu'à 3 500 $ de points VISA GM VL (4 portes) SL GX (4 portes) Livraison immédiate 3 en stock 1 TONNE TURBO-DIESEL CLIMATISEUR 0% à l'achat jusqu'en 2008 BYE BYE 2002 SAVANA CARGO 2002 TRANS-AM 2002 2 en stock Collector Edition À qui la 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$, Malibu 2 844 $, Impala 3 049 $, Trail Blazer 4 594 $.Sunfire 2 614 $, Grand Am 2 229 $, Regal 2 905 $, Rendez-vous 4 457 $.Taxes en sus.SAC.Transport et préparation inclus.Rabais GM inclus, transport et taxes en sus.Payable par chèque certifié.Préparation incluse.Photos à titre indicatif seulement.Convertible 1 000$ MINIMUM GARANTI TRACKER ZR2 Convertible 1er mois payé 0$ comptant Aucun dépôt de sécurité 259$ 4 portes 4 X 4 15 795$ TRACKER LX 1LP0801X1216 P-8 AUTO 16 d c 1LP0801X1216 ZALLCALL 72 21:33:56 12/13/02 B 8 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 ACCESSOIRES Pour y voir clair! RENÉ FAGNAN collaboration spéciale POUR TOUS LES usagers de la route, une visibilité correcte assure une bonne sécurité.Pour cette raison, le parebrise de votre véhicule doit être correctement nettoyé par les essuie-glaces.Est-il temps de les changer ?L'essuie-glace n'est pas une invention récente.En 1908, le prince Heinrich de Prusse a songé à équiper les voitures d'un petit balai actionné manuellement pour nettoyer le parebrise des gouttes de pluie.Il aura toutefois fallu attendre en 1926 pour que Bosch commercialise un système d'essuyage actionné par un moteur électrique fonctionnant à une seule vitesse.Aujourd'hui, plusieurs voitures possèdent des essuie-glaces dont le balayage est activé automatiquement dès les premières gouttes de pluie.Cela dit, un peu de terminologie.Un essuie-glace est composé de deux parties : un moteur électrique et le bras articulé, et un balai qui essuie la surface du parebrise.Un système semblable nettoie la lunette arrière.Le balai est constitué de deux parties : le cadre, rigide et de forme arquée, et une lame souple, aussi connue sous le nom de raclette.Quand il est trop usé, on peut facilement changer soi-même le balai, vendu chez les concessionnaires, les garagistes et les grands magasins.Les récents développements technologiques ont surtout visé l'amélioration de la qualité du caoutchouc de la lame et une meilleure flexibilité du cadre afin qu'il appuie fermement sur le parebrise.En moyenne, les automobilistes changent leurs essuie-glaces une fois tous les trois ans et les statistiques démontrent qu'une voiture sur deux roule avec des essuie-glaces trop usés.Pourtant, les changements de températures et la dégradation rapide du caoutchouc causent des torts sérieux aux lames.Elles sont sensibles au soleil et au gel, et par conséquent elles s'usent même lorsqu'il ne pleut pas.Les fabricants affirment que les balais commencent à se détériorer au bout de six mois et qu'ils devraient être changés après 12 mois maximum.Idéalement, on devrait les changer deux fois par année, en automne et au printemps, en même temps qu'on fait monter et démonter les pneus d'hiver.Les essuie-glaces d'hiver sont-ils vraiment essentiels ici au Québec ?« Non, pas vraiment, répond la spécialiste du département automobile du magasin Canadian Tire de Rosemère.Le balai d'hiver est recouvert d'une gaine caoutchoutée résistante qui empêche l'accumulation de neige et de glace dans les joints et les charnières des balais.C'est son seul avantage.Vous pouvez facilement débarrasser vos essuie- glaces toutes saisons de la neige et la glace en les secouant avec vos mains.» Les nouveaux cadres sont construits à partir d'un matériau en polymère qui ne rouille pas et ne plie pas, tandis que la lame de caoutchouc est enduite d'un mélange spécial de molybdène/ graphite, reconnu pour ses propriétés antiadhérentes et qui réduit les traces, la friction et le bruit.Les balais de type « haute performance » possèdent un cadre aérodynamique qui neutralise les effets du vent.En fait, le vent plaque l'essuie-glace sur le parebrise, permettant un meilleur essuyage.Les lames dites au Téflon, fortement médiatisées, procurent-elles de véritables avantages ?« Oui, car ces lames ont moins tendance à geler quand il fait froid.Elles conservent ainsi bien leur courbure et appuient fermement sur le parebrise », explique notre interlocutrice.Il existe des cadres fabriqués en plastique et d'autres en métal.Lequel choisir ?« Je déconseille les cadres en métal en hiver car ils gèlent et leur courbure s'en trouve parfois faussée, provoquant un mauvais essuyage du parebrise, poursuit notre spécialiste.Les cadres en plastique sont beaucoup mieux adaptés à l'hiver.» Comment savoir si on doit changer les essuie-glaces ?La firme européenne Valeo a mis au point la gamme Silencio, dotée d'un témoin d'usure qui montre l'état de vieillissement de l'essuie-glace et indique au conducteur quand il doit le changer.Mais une inspection visuelle suffit.Soulevez la lame pour vérifier son état ainsi que le jeu entre la lame et le bras du balai.Une lame est vraiment trop usée quand le caoutchouc, souvent décoloré, commence à s'effilocher.La prochaine fois qu'il neigera ou qu'il pleuvra, observez le travail de vos essuie-glaces.S'ils laissent des traces, c'est que les lames sont usées ou sèches.S'ils sautent ou laissent des zones sales, c'est parce que les lames ont pris une mauvaise courbe permanente.Les lignes de balayage sont souvent causées par des lames fendillées, résultat d'une exposition prolongée aux rayons solaires.Finalement, un acte de vandalisme ou un passage dans un lave-auto peut plier le cadre de l'essuie-glace, nuisant beaucoup à sa performance.N'oubliez pas de vérifier aussi l'essuie-glace de la lunette arrière.Le prix de détail d'un balai d'essuie- glace varie en moyenne entre 8 et 15 $.Pour les changer, il suffit de mesurer la longueur des balais et de consulter le guide d'achat dans le magasin.Attention : plusieurs voitures sont équipées d'essuie- glaces de longueurs différentes côté conducteur et côté passager.Mesurez bien les deux balais ! Les essuie-glaces de remplacement sont livrés avec un adaptateur universel breveté.Désormais, il n'est plus nécessaire de choisir entre plusieurs adaptateurs pour installer les essuie-glaces.Un seul adaptateur suffit et l'opération ne nécessite qu'une trentaine de secondes, peu importe le véhicule.Un produit peut aussi prolonger la vie des lames des essuie-glaces.Le 303 Wiper Treatment et le restaurateur d'essuie-glaces Prestone permettent, selon leurs fabricants, de restaurer les lames en un clin d'oeil.Appliqué à l'aide d'une éponge, le produit restaure la souplesse des lames et augmente la performance des essuie-glaces.Le 303 Wiper Treatment est disponible sur l e s i t e Internet www.303products.com.C'est bon d'y voir clair ! Photo BOSCH Les balais de type « haute performance » possèdent un cadre aérodynamique qui neutralise les effets du vent.En fait, le vent plaque l'essuie-glace sur le parebrise, donnant un meilleur essuyage.\u2020Données de consommation estimées des berlines A4 1.8 T : 10,2 L/100 km en ville et 7,3 L/100 km sur route (multitronic); 11,6 L/100 km en ville et 7,6 L/100 km sur route (Tiptronic).Votre consommation peut varier.Taux de location-bail fermé offert par Audi Finance chez les concessionnaires participants.Location de 36 mois au taux annuel de 6,36 %, avec acompte de 4 965 $ ou échange équivalent, dépôt de garantie remboursable de 450 $, première mensualité de 399 $ et frais de transport de 555 $.Obligation totale découlant du bail : 14 364 $.Montant dû au début du bail : 6 369 $.Taux calculé en fonction du PDSF de la Audi A4 1.8 T berline 2003 de 34,155 $, avec boîte de vitesses multitronic.Autres options en sus.Immatriculation, taxes, inspection de prélivraison, assurances et frais administratifs (y inclus les frais d'inscription, jusqu'à 46 $, au Registre des droits personnels et réels mobiliers) en sus.Livraison avant le 7 janvier 2003.Frais de 0.20 $/km pour le kilométrage supérieur à 20,000 km par an assumés par le locataire.Contribution du concessionnaire requise pouvant modifier la transaction finale négociée.Demandez les détails au concessionnaire.« Audi », « A4 » et l'emblème des quatre anneaux sont des marques déposées de AUDI AG.« multitronic » est une marque de commerce de AUDI AG.« Suivre, jamais.» est une marque de commerce de Audi of America, La boîte de vitesses multitronic.Passez en énième vitesse.LOCATIONBAIL DE 399$ PAR MOIS AVANTAGE AUDI : SERVICES D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE SANS FRAIS P E N D A N T 4 ANS OU 80 000 KM La transmission à variation continue (CVT) multitronicMC de Audi réinvente la boîte de vitesses.Fini les rapports définis.Place à une infinité de démultiplications.En variant continuellement le périmètre d'emprise de sa chaîne, la multitronic s'avère plus sportive et économique\u2020qu'une boîte manuelle, et élimine les à-coups d'une automatique conventionnelle.Découvrez les nouveaux rapports entre sportivité, confort et économie.Faites l'essai de la A4 1.8 T avec multitronic.S U I V R E , JAMAIS.MC AUTO STRASSE INC.5905, autoroute Transcanadienne Saint-Laurent (QC) (514) 748-6961 www.autostrasse.com AUTOMOBILES LAUZON 2435, boulevard Chomedey Laval (QC) (450) 688-1120 www.lauzon.qc.ca LES AUTOMOBILES NIQUET 1905, boulevard Sir Wilfrid Laurier Saint-Bruno (QC) (450) 653-1553 www.niquet.com LES AUTOMOBILES POPULAR 5441, rue Saint-Hubert Montréal (QC) (514) 274-5471 www.popular.qc.ca PARK AVENUE AUDI 8805, boulevard Taschereau Brossard (QC) (450) 656-4811 www.parkavenuevw-audi.com 3101607A 1LP0901X1216 1LP0901X1216 ZALLCALL 72 19:06:57 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 9 Alcootestminute CAA-QUÉBEC Alcool, volant et temps des Fêtes ISABELLE AUDET collaboration spéciale LA FÊTE bat son plein, deux de vos collègues tentent leur chance au karaoké, mais vous aviez promis de ne pas rentrer trop tard.Le manteau à peine enfilé, vous touchez vos clés et vous hésitez.Et si le verre pris il y a une heure était de trop ?Pour les conducteurs dans le doute, l'entreprise Alcotest Québec distribue l'Alco-Tube, test jetable d'à peine quelques centimètres.L'appareil indique au conducteur si son taux d'alcoolémie dépasse ou non la limite permise de 80 mg d'alcool par 100 ml de sang.Ce petit cylindre, gros comme une cigarette, se glisse aisément dans une poche de chemise et s'utilise discrètement.Comme, aux petites heures du matin, personne n'a envie de lire de longues instructions, le mode d'emploi de cet alcootest est relativement simple.Il suffit d'appuyer au centre du tube pour briser l'ampoule qui contient de petits cristaux jaunes.L'utilisateur souffle ensuite dans le cylindre pendant 12 secondes.Deux minutes plus tard, si les cristaux ont viré au bleu ou au vert pâle, mieux vaut rentrer plus tard que prévu à la maison et laisser l'alcool s'éliminer de luimême de son organisme.Comme la marge d'erreur de l'Alco-Tube n'est que de 2 %, les risques que le taux d'alcoolémie de l'utilisateur dépasse vraiment la limite permise sont plutôt fortes.« N'importe qui pourrait dépasser la limite de 0,08 % avec une seule gorgée d'alcool.Si l'utilisateur n'attend pas assez longtemps, l'alcool est tout simplement encore dans sa bouche et ça fausse le résultat », explique Serge Cloutier, directeur du marketing chez Alcotest Québec.Un test maison non scientifique nous a d'ailleurs permis de constater qu'après un seul verre de vin, le test utilisé une dizaine de minutes après la dernière gorgée virait au bleu immédiatement.Pourtant, quelques minutes plus tard, la limite de 0,08 était loin d'être atteinte.Vendu 11,95 $ dans plus de 600 dépanneurs du Québec, dans les SAQ et dans certaines pharmacies, l'emballage de deux Alco-Tubes a tranquillement fait sa place aux fêtes de Noël au cours des deux dernières années.« En voiture, on a un odomètre pour nous indiquer à quelle vitesse on roule.Mais lorsqu'on a bu une demi-bouteille de vin en mangeant, on n'a aucun indice sur l'alcool qu'on a dans le sang.Un alcootest maison peut au moins nous donner une bonne idée de notre état », soutient M.Cloutier.Mais l'Alco-Tube a aussi ses limites.Sur l'emballage, Alcotest Québec énonce que les conducteurs ne devraient pas se fier uniquement à ce test jetable pour déterminer s'ils sont aptes à conduire.L'aspect positif ou négatif de l'Alcotube peut porter à confusion, puisqu'il écarte la possibilité d'une zone grise, où le taux d'alcoolémie pourrait flirter avec la limite permise.Pour plus d'exactitude, il existe un alcootest plus précis (plus cher aussi, à 139 $) qui fonctionne à l'aide d'une pile.L'appareil électronique, muni d'un cadran et d'une aiguille, indique selon un code de couleurs le taux d'alcoolémie de l'utilisateur.Une zone jaune assez large évite les problèmes d'interprétation, dans la mesure où le conducteur comprend que la couleur jaune veut dire « s'abstenir » et non « prendre une chance ».Malgré la popularité grandissante des alcootests personnels ou des mesures de rechange comme le covoiturage, le bilan des accidents provoqués par l'alcool au volant reste lourd au Québec.L'an dernier, 30 % des décès sur la route et 18 % des blessés graves ont été causés par des conducteurs ayant un taux d'alcoolémie dans le sang supérieur à la limite permise.ON A BEAU dire que les gens sont en général beaucoup plus conscients qu'avant des dangers de la conduite en état d'ébriété, il n'en demeure pas moins que, le temps des Fêtes étant ce qu'il est, il faut penser sécurité.Chaque fois que vous recevez des proches, faites-vous un devoir de surveiller discrètement mais efficacement la situation.Ainsi, respectez le choix de ceux qui vous disent « non, merci ! » et qui préféreraient un bon café au verre que vous leur proposez.Souvenez-vous que ce n'est pas tout le monde qui désire prendre une consommation et que certains sont bien décidés, dès le début de la soirée, à ne pas mélanger alcool et volant.Il se pourrait même que certains de vos invités ne puissent pas prendre d'alcool à cause d'un médicament, d'où la nécessité de prévoir une bonne variété de substituts.Vous pouvez également laisser vos invités préparer leurs boissons.Mettez alors à leur disposition des mesures qui leur permettront de bien évaluer leurs « doses d'alcool ».Il se vend d'ailleurs des petits bouchons doseurs que l'on installe à même les bouteilles et qui permettent de servir une once à la fois.Il vous faudra toutefois surveiller les trop bons clients.Rappelez- vous que seul le temps vient à bout des effets de l'alcool.Pour neutraliser une consommation moyenne (1,5 once de spiritueux, cinq onces de vin ou une bière ordinaire), le foie travaille environ une heure.Pour éliminer 80 mg d'alcool, la limite légale, il faut ainsi cinq heures et 20 minutes.Enfin, oubliez les recettes du genre douche froide ou café fort ; ils ne changent en rien votre taux d'alcool sanguin et n'améliorent ni vos réflexes ni votre temps de réaction.Et, summum de la diplomatie, il vous faudra aussi faire en sorte que vos invités espacent la fréquence de leurs consommations, en plus de veiller à ralentir leur débit.Par exemple, vous pouvez offrir certains hors-d'oeuvre et des liqueurs douces de façon régulière.Si vous voyez vous-même à la préparation des boissons, diluez-les le plus possible.Vous pouvez également planifier certaines activités afin de canaliser l'intérêt de tous et ainsi faire porter l'attention générale ailleurs qu'au bar.Ne laissez surtout pas partir un de vos invités si vous le jugez inapte à conduire.Veillez à ce que chacun dispose d'un moyen sûr pour revenir chez lui (Nez Rouge, conducteur désigné, taxi, transport en commun, etc.) ; sinon, offrez le gîte.N'hésitez pas une fraction de seconde, même si votre décision est sur le moment vertement contestée par l'invité éméché.Il est fort probable qu'il vous remerciera d'avoir pris une telle initiative le lendemain à son réveil.Si c'est vous qui êtes reçu Avant même de partir, pensez à planifier votre retour.Bien des choix axés sur la sécurité s'offrent à vous, dont le plus simple est la sobriété.Sinon, planifiez vos transports ! Vous pouvez, par exemple, compter sur les services d'un conducteur désigné si vous ne sortez pas seul.Cette personne aura la responsabilité de fêter sobrement et de ramener tout son monde à bon port en fin de soirée.Si vous buvez, buvez peu et lentement.Votre organisme aura alors le temps d'éliminer l'alcool consommé.Vous pouvez aussi vous tourner vers la panoplie de boissons désalcoolisés maintenant offertes sur le marché : bières, vins et bien d'autres produits disponibles en version « sécuritaire ».Si vous êtes reçu, il y a aussi Nez Rouge, le taxi, le transport en commun et l'hôte charitable.N'oubliez pas une fois de plus que seul le temps peut vous faire dégriser.Photothèque La Presse La conduite en état d'ébriété continue de causer beaucoup de morts durant la période des Fêtes.3101684A Photo RÉMI LEMÉE, La Presse Si les cristaux virent au bleu ou au vert pâle, évitez de conduire. 1LP1001X1216 P-10 AUTO 16 D c 1LP1001X1216 ZALLCALL 72 19:12:37 12/13/02 B 1 0 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 Comme toutes les autres Saturn, la Ion s'habille de panneaux en polymère, ce qui rend les moulures protectrices latérales obsolètes.SATURN ION Pour l'instant, elle promet plus qu'elle ne tient Douze ans! Saturn aura mis 12 ans pour renouveler son modèle d'entrée de gamme.Autant dire une éternité, même pour un modèle américain.Et un vrai problème pour un constructeur dont une partie non négligeable de la diffusion repose sur les petites voitures.Heureusement, tout rentre dans l'ordre cette année avec l'arrivée de la berline Ion.BANC D'ESSAI collaboration spéciale La vie n'est pas toujours simple pour un constructeur automobile et les Américains le savent mieux que quiconque en ce moment.General Motors, comme Ford et Daimler Chrysler, se font sérieusement malmener par leurs concurrents.Saturn prétend que sa dernièrenée pourrait contribuer à changer la perception parfois négative que nous avons des créations américaines.On demande à voir.Comme son ancêtre la S, la Ion est assemblée à Spring Hills aux États-Unis.Trois niveaux de finition (et de prix) sont offerts au catalogue : 1, 2 et 3.Simple, n'est-ce pas ! La direction de Saturn prévoit que la Ion 2 sera la plus en demande auprès des consommateurs, suivi de la 1 et de la 3.Par rapport à ses concurrentes, la Ion offre, en série ou en option, des équipements innovants au bénéfice du confort et de la sécurité.On songe notamment à la disponibilité de rideaux gonflables latéraux (595 $), du système de communication On Star (995 $), de bacs de rangement attachés à chacune des portières, de tirettes accessibles pour rabattre en tout ou en partie le dossier de la banquette à partir du coffre ou encore de porte-gobelets (deux) à l'arrière.En prenant \u2014 aisément \u2014 place à l'avant, on est immédiatement dérouté.D'une part, le diamètre du volant est étonnamment petit (équivalent à celui du volant de course que je souhaite toujours obtenir à Noël) et, d'autre part, on note que l'ensemble de l'instrumentation a migré au sommet de la console centrale, comme sur une Toyota Echo.Toutefois, contrairement à la souscompacte japonaise, le dôme sous lequel sont regroupés l e s compteurs, jauges et autres voyants est plus orienté vers le conducteur, donc plus facile à consulter.Par contre, par rapport à une Echo toujours, les stylistes de Saturn ne sont pas parvenus à exploiter pleinement ce nouvel agencement qui a l'avantage de créer une impression d'espace additionnel.Au contraire, le tableau de bord est lourd (plusieurs pièces sont nécessaires à sa création) et profond.Les concepteurs reconnaissent que l'idée de glisser le bloc d'instrumentation au centre du tableau de bord représente un risque, mais qu'il s'agit d'une « excentricité » qui permettra, pense-t-on, de démarquer la compacte américaine des autres produits de ce segment.D'ailleurs, précisons que les propriétaires de Ion pourront remplacer le demi-arc du bloc d'instrumentation par une coquille colorée.Autre observation : les réglages des sièges se révèlent aisés et la colonne de direction accepte de jouer au « yo-yo » pour faciliter la recherche d'une position de conduite agréable.Agréable, mais loin d'être confortable.En effet, les baquets avant manquent cruellement de moelleux et procurent autant de confort qu'une planche à repasser recouverte d'une housse, et il n'y a pas de véritable repose-pied.Nous attendions également de Saturn plus d'attention en matière d'habitabilité.Considérant ses généreuses dimensions extérieures et certaines de ses innovations en matière d'aménagement intérieur, la Ion aurait pu faire mieux.Or, face à la concurrence, la Ion n'est guère plus habitable.En revanche, grâce notamment à une suspension arrière semi-indépendante, la Ion propose un coffre de bonnes dimensions, doté d'une ouverture assez large et facile d'accès (le seuil de chargement est bas).De plus, deux petites tirettes permettent de rabattre aisément le dossier de la banquette qui, malheureusement, n'est pas verrouillable.La qualité de l'assemblage de la Ion laisse perplexe.D'une part, elle est nettement meilleure que celle d'une Vue, commentée il y a quelques semaines dans ces pages.Les différentes composantes sont correctement imbriquées entre elles.D'autre part, on se désole de la qualité de certains plastiques (la tirette du capot et la poignée qui permet d'incliner les baquets, par exemple).On relève également certaines fautes sur le plan de l'ergonomie, comme les commandes de glaces placées trop en arrière sur un accoudoir trop bas.Le moteur quatre cylindres 2,2 litres figure parmi les points forts de cette compacte.Souple, généreuse en couple, cette mécanique s'arrime àune transmission automatique àcinq rapports.Du jamais vu dans ce segment du marché.2455, boul.Chomedey, Laval Tél.: (450) 688-1144 Tél.: (514) 990-9943 (Mtl) Site Web : www.lauzonporsche.com Centre Porsche Lauzon Commandez maintenant pour 2003 Exactement ce que vous attendiez de Porsche L' i n a t t e n d u Cayenne.La prochaine Porsche.SURVOL TECHNIQUE > SATURN ION Moteur 4L DACT de 2,2 litres Puissance 140 chevaux à 5800 tr/mn.Couple 145 li-pi à 4400 tr/mn.Transmission de série manuelle à cinq rapports Transmission optionnelle automatique à cinq rapports Mode traction (roues avant motrices) Poids (kg) 1255 kg (automatique) Rapport poids-puissance 8,96 Accélération 0-100 km/h (sec.) 11,12 (donnée du constructeur) Consommation moyenne (L / 100 km) 11,3 (conditions hivernales) Capacité du réservoir d'essence 50 Essence recommandée ordinaire Direction crémaillère assistance électrique Rayon de braquage (mètres) 10,8 Suspension (av / arr) indépendante / semi-indépendante Freins (av / arr) disque / tambour (ABS, optionel) Pneus 205 / 55R16 (niveau 3) FACE À FACE Saturn Mazda Ion Protegé Empattement / longueur / hauteur (mm) 2621 / 4686 / 1458 2610 / 4450 / 1410 Dégagement jambes av / arr (mm) 1072 / 846 1073 / 900 Dégagement tête av / arr (mm) 1016 / 940 998 / 949 Dégagement épaule av /arr (mm) 1364 / 1341 1370 / 1356 Volume intérieur / coffre (litre) 2633 / 416 2622 / 365 Question d'espace et de dimensions 1LP1101X1216 P-11 AUTO 16 D c 1LP1101X1216 ZALLCALL 72 19:14:01 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 1 1 Plateforme inédite et prometteuse LA SATURN ION repose sur une plateforme inédite (nom de code : Delta) qui mérite notre attention.En effet, cette base mécanique élaborée par GM et deux de ses partenaires (Fiat et Opel) servira notamment à la remplaçante de la Chevrolet Cavalier.Moderne et rigide, cette architecture nouvelle est particulièrement soignée dans les détails.Par exemple, la batterie loge à l'arrière, dans le coffre, pour permettre une meilleure répartition des masses.Le châssis paraît imperturbable et rigide.Mais tous les acheteurs de Ion ne seront pas égaux puisque la monte pneumatique diffère d'une version à l'autre.Ceci est de nature à modifier assez largement le résultat.Chose certaine, lorsqu'elle chausse des pneus de 16 pouces, le travail des éléments suspenseurs de la Ion n'est pas parfait, loin de là.Ils acceptent certes un rythme soutenu sans imposer véritablement de roulis et filtrent assez bien les petites irrégularités de la chaussée.Par contre, ceux qui recherchent une compacte à vocation familiale auraient sans doute préféré un peu plus de souplesse (et, devons-nous le rappeler, des sièges mieux rembourrés aussi) alors que les amateurs de conduite lui reprocheront son manque d'agilité et d'enthousiasme à négocier les virages.En un mot : elle est un peu constipée la Ion.Peut-être que l'édition spéciale que la direction de Saturn promet d'ici un an sera plus enjouée Même si, techniquement, une direction à assistance électrique est moins fine qu'un système hydraulique classique (les variations d'assistance sont trop sensibles), celle de la Ion démontre de belles aptitudes.Certains la jugeront peutêtre un peu lourde, mais elle a l'avantage de communiquer avec précision l'emplacement des roues directrices.Qualité que l'on ne peut encore adresser à la Vue, l'autre produit Saturn à faire usage d'une direction à assistance électrique.Mentionnons aussi que le diamètre de braquage est également très court, ce qui facilite de beaucoup les manoeuvres de stationnement.La Ion offre un équilibre dynamique encourageant sur sol sec, mais sur chaussée enneigée \u2014 hiver oblige \u2014 notre véhicule aurait mérité des pneus adaptés pour nous faire oublier l'absence d'un dispositif antipatinage, offert moyennant supplément en compagnie du système antiblocage (ABS).Avec ou sans, la Ion compte sur un classique tandem disque/tambour pour l'immobiliser.Les distances de freinage obtenues sur une chaussée sèche n'ont rien de bien spectaculaires, mais reconnaissons cependant que les freins résistent bien à l'échauffement.La Ion partage logiquement son moteur avec d'autres créations de la General Motors.Avec le quatre cylindres Ecotec 2,2 litres, de 140 chevaux, la Ion est à son avantage.Les accélérations ne vous cloueront pas à votre siège, mais ce moteur est généreux en couple (pour cette catégorie s'entend), reprend en douceur et accepte les embouteillages sans problème.Il est également bien servi par une transmission automatique à cinq rapports (en option) précise et suffisamment rapide.Une bonne alliée.En outre, les bruits aérodynamiques ne sont pas trop agressifs, et le moteur demeure assez discret, peu importe le régime.Quel contraste avec la série S ! Bien mieux née que la précédente série S, cette Ion devrait largement aider Saturn à surnager et à atteindre les objectifs fixés par les dirigeants canadiens de la marque.D'abord, contrairement à la série L (berline et familiale) et à la Vue, la Ion a de meilleures chances de s'imposer en raison de sa personnalité plus affirmée, son modernisme et sa qualité de fabrication.Il lui manque encore une dose de raffinement pour se mesurer aux ténors de la catégorie, mais la cote n'est pas insurmontable à la condition que la direction de Saturn n'attende pas encore 12 ans.On est immédiatement dérouté en posant les fesses à bord de la Ion.D'une part, le diamètre du volant est étonnamment petit et, d'autre part, l'ensemble de l'instrumentation a migré au sommet de la console centrale.Les concepteurs reconnaissent que l'idée de glisser le bloc d'instrumentation au centre du tableau de bord représente un risque, mais qu'il s'agit d'une « excentricité »qui permettra, pense-t-on, de démarquer la compacte américaine des autres produits de ce segment.Les rails de toit (de couleur grise sur notre photo) font partie de l'ensemble « personnalisation ».Les acheteurs de la Ion pourront choisir la couleur.17 950$ N o u v e l l e Golf CL à partir de ou 259$ par mois 0$ d'acompte 4 portes Siège conducteur inclinable à hauteur réglable Freins à disque ABS aux 4 roues Banquette arrière rabattable et divisée 60/40 4 coussins gonflables Garantie pare-chocs à pare-chocs de 4 ans ou 80 000km Remise de 750 $ pour nouveaux diplômés collégiaux et universitaires.Certaines conditions s'appliquent.L'offre s'applique à une Golf CL 2003 de base, 5 vitesses, neuve.Transport, préparation, taxes, immatriculation et assurances en sus.Concessionnaire peut vendre à prix moindre.L'offre s'applique à une Golf CL 2003 de base, 5 vitesses, neuve, pour une location d'une durée de 48 mois.Aucun acompte ni dépôt de garantie requis.Transport inclus.La première mensualité de 259 $ est requise à la transaction.Préparation, immatriculation, assurances, taxes et frais administratifs en sus.Frais d'inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliers en sus (jusqu'à 46 $).Taxe d'accise de 100 $ sur climatiseur offert en option.Frais de 0,12 $ du km additionnel après 80 000 km.Sujet à l'approbation de crédit de Volkswagen Finance.Volkswagen Finance est une division de Crédit VW Canada inc.Offre valable pour un temps limité chez les concessionnaires Volkswagen du Québec seulement.Ne s'applique qu'aux particuliers et que pour un usage personnel et non commercial.Les stocks peuvent varier d'un concessionnaire à l'autre.Et comme la Golf est si précieuse, nous avons même buriné 25 de ses composantes.Le père Noël existe 3097997A CE QU'IL FAUT RETENIR Marque Saturn Modèle Ion Fourchette de Prix 15 495$ à 20 150$ Prix du modèle essayé 21 750$ Coût moyen des frais de transport et de préparation 900$ Lieu d'assemblage États-Unis Garantie de base 3 ans / 60 000 km (assistance routière comprise) Chez les concessionnaires maintenant Site Internet www.volvocanada.com Concurrentes Ford Focus, Honda Civic, Mazda Protegé, Toyota Corolla NOUS AIMONS Moteur Ecotec fort bien adapté Fourchette de prix et gamme d'accessoires Qualité du réseau de concessionnaires NOUS AIMONS MOINS Sièges avant conconfortables Dégagement à l'arrière compté Faible agrément de conduite 1LP1201X1216 Auto page 12 (16 dec) 1LP1201X1216 ZALLCALL 72 19:14:44 12/13/02 B 1 2 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 D'autres options de location et de financement sont offertes.Pour tous renseignements, passez chez un concessionnaire.Nos programmes de location-bail sont établis, sur approbation du crédit, par Services Financiers de Kia Canada, et sont applicables aux modèles présentés : Rio S 2003 (RO5413), Spectra RS 2003 (ST5413), Rio RX-V 2003 (RO5523), Sedona LX 2003 (SD7523), Sorento LX 2003 (SR7513) et Magentis LX 2003 (MS7413).Durée de location-bail de 60 mois applicable aux Rio S 2003 (RO5413), Spectra RS 2003 (ST5413) et Rio RX-V 2003 (RO5523) et durée de location-bail de 48 mois applicable aux Sedona LX 2003 (SD7523), Sorento LX 2003 (SR7513) et Magentis LX 2003 (MS7413), avec taux de financement annuels respectifs de 2,86 %, 2,08 %, 3,31 %, 4,03 %, 5,06 % et 4,66 %; et versement initial ou équivalent d'échange de 0 $, 895 $, 1 195 $, 4 250 $, 4 250 $ et 2 750 $.Versement du premier mois de 168 $, 188 $, 188 $, 268 $, 328 $ et 268 $, plus frais de transport de 0 $, 0 $, 0 $, 610 $, 610 $ et 465 $ et frais d'acquisition de 350 $ exigibles à la livraison.L'obligation totale de location-bail pour les modèles présentés est basée sur un prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de 12 350 $, 14 795 $, 15 750 $, 24 995 $, 29 795 $ et 21 895 $, et se chiffre respectivement à 10 080 $, 12 175 $, 12 475 $, 17 114 $, 19 994 $ et 15 614 $; l'option d'achat à la fin de la location-bail est évaluée à 4 166,35 $, 4 265,00 $, 5 670,80 $, 10 384,95 $, 13 782,20 $ et 8 894,80 $, taxes en sus.Le kilométrage alloué pour la location-bail est de 20 000 km/an (d'autres forfaits sont offerts) avec un supplément de 0,10 $ par kilomètre excédentaire.PDSF : Sorento LX 2003 à partir de 29 795 $, Rio S 2003 à partir de 12 350 $, Rio RX-V 2003 à partir de 15 750 $, Spectra RS 2003 à partir de 14 795 $, Sedona LX 2003 à partir de 24 995 $ et Magentis LX 2003 à partir de 21 895 $.Les plaques, immatriculation, assurances, inspection préalable à la livraison, transport et taxes sont en sus, à moins d'indication contraire.Le PDSF des modèles présentés figure ci-dessus.Les plaques, immatriculation, assurances, inspection préalable à la livraison, transport et taxes ne sont pas compris dans le PDSF, à moins d'indication contraire.Les prix peuvent être modifiés sans préavis.Les concessionnaires peuvent vendre ou louer les véhicules à prix inférieur.Un taux de financement à l'achat de 2,8 % ou de 3,8 % (variable en fonction du modèle des véhicules) s'applique pour une période maximale de 36 mois.Toutes les options de financement à l'achat excluent les frais de transport, plaques, assurances, frais d'administration et taxes applicables.Exemple de financement à l'achat : pour un montant de 10 000 $, à un taux de financement à l'achat de 0,0 % par année, pour une durée de 150 jours, le versement mensuel est de 0 $, le coût d'emprunt pour les premiers 150 jours est de 0 $, et le montant total dû après les 150 jours est encore de 10 000 $.Après la durée de 150 jours, un montant de 10 000 $, à un taux de financement de 0,0 %, donne des versements mensuels de 277,78 $ pour une durée de 36 mois; le coût d'emprunt est de 0 $ pour un engagement de 10 000 $.Le versement mensuel et le coût d'emprunt varient selon le montant de l'emprunt, la durée du prêt et le versement initial/équivalent d'échange.Certaines restrictions peuvent s'appliquer.\u2020 Les modèles présentés sont légèrement différents des modèles illustrés.\u2020\u2020 Résultats des tests de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).Pour tous renseignements, visitez www.nhtsa.dot.gov/ncap.Pour tous renseignements, consultez votre concessionnaire Kia participant.Offre d'une durée limitée.KIA est une marque de commerce de Kia Motors Corporation.OU 3,8 % DE FINANCEMENT À L'ACHAT ET AUCUN PAIEMENT PENDANT 6 MOIS Modèle RX-V Commodité illustré\u2020 PDSF 15 750 $ L'ÉVÉNEMENT RIO S 2003 La quatre-portes qui vous en donne plus PDSF 12 350 $ Moteur 1,6 L DACT Boîte manuelle à 5 vitesses Deux coussins gonflables AM/FM/CD stéréo Poutrelles latérales d'impact en acier Siège du conducteur avec support lombaire Plus de 60 caractéristiques de série PAR MOIS/60 MOIS 0 $ DE COMPTANT 0 $ DE DÉPÔT DE SÉCURITÉ FRAIS DE TRANSPORT ET INSPECTION PRÉALABLE À LA LIVRAISON INCLUS Modèle LS illustré\u2020 SEDONA LX 2003 La mini-fourgonnette à l'indice de sécurité supérieur PDSF 24 995 $ Moteur 3,5 L V6 DACT Boîte automatique à 5 vitesses Climatisation avant et arrière Régulateur de vitesse Glaces, verrouillage de porte et rétroviseurs latéraux chauffants à commandes électriques AM/FM/CD stéréo Glaces opaques à l'arrière Deux coussins gonflables Dégivreur d'essuie-glaces Deux portières coulissantes Colonne de direction inclinable Capacité de 7 places 8 porte-tasses Et plus Modèle EX illustré\u2020 Indice de sécurité optimal\u2020\u2020 Résistance aux impacts frontaux 5 étoiles Résistance aux impacts latéraux 5 étoiles AVEC CLIMATISATION Moteur 1,6 L DACT Boîte manuelle à 5 vitesses AM/FM/CD stéréo Roues en alliage de 14 po Direction assistée Phares antibrouillard Aileron de hayon arrière Compte-tours Colonne de direction inclinable Siège arrière rabattable partagé 60/40 Cache-bagages Siège du conducteur réglable en hauteur Et plus RIO RX-V 2003 La cinq-portes dynamique et agréable à conduire OU 3,8 % DE FINANCEMENT À L'ACHAT ET AUCUN PAIEMENT PENDANT 6 MOIS PAR MOIS/60 MOIS AVEC SEULEMENT 1195 $ DE COMPTANT FRAIS DE TRANSPORT ET INSPECTION PRÉALABLE À LA LIVRAISON INCLUS 0 $ DE DÉPÔT DE SÉCURITÉ Moteur 1,8 L DACT Boîte manuelle à 5 vitesses Deux coussins gonflables Poutrelles latérales d'impact en acier Siège arrière rabattable partagé 60/40 AM/FM/CD stéréo Siège du conducteur réglable en hauteur Siège du conducteur avec support lombaire Ouverture à distance du coffre Plus de 65 caractéristiques de série SPECTRA RS 2003 La compacte dotée de l'un des habitacles les plus spacieux Modèle GSX illustré\u2020 PDSF 14 795 $ Modèle LX (Modèle EX illustré)\u2020 PDSF 29 795 $ SORENTO LX 2003 Le tout nouveau véhicule utilitaire sport MAGENTIS LX 2003 La luxueuse berline redessinée Modèle SE-V6 illustré\u2020 PDSF 21 895 $ Moteur 3,5 L V6 DACT Boîte automatique à 4 vitesses 4 roues motrices sur demande Capacité de remorquage de 2 270 kg (5 000 lb) Coussins gonflables avant et latéraux Freins ABS Roues en alliage de 16 po Climatisation Glaces, verrouillage de porte et rétroviseurs latéraux chauffants à commandes électriques Régulateur de vitesse AM/FM/CD stéréo avec 8 haut-parleurs Glaces opaques à l'arrière Galerie de toit Phares antibrouillard à l'avant Moteur 2,4 L DACT Boîte Steptronic à 4 vitesses Deux coussins gonflables avec détecteur de présence pour passager Climatisation Glaces et verrouillage de porte à commandes électriques Rétroviseurs électriques chauffants AM/FM/CD stéréo Régulateur de vitesse Colonne de direction inclinable Siège arrière rabattable partagé 60/40 Siège du conducteur réglable en hauteur 168$ LOCATION À PARTIR DE OU 2,8 % DE FINANCEMENT À L'ACHAT ET AUCUN PAIEMENT PENDANT 6 MOIS PAR MOIS/48 MOIS AVEC SEULEMENT 4 250 $ DE COMPTANT 0 $ DE DÉPÔT DE SÉCURITÉ 268$ LOCATION À PARTIR DE 188$ LOCATION À PARTIR DE OU 2,8 % DE FINANCEMENT À L'ACHAT ET AUCUN PAIEMENT PENDANT 6 MOIS PAR MOIS/60 MOIS AVEC SEULEMENT 895 $ DE COMPTANT FRAIS DE TRANSPORT ET INSPECTION PRÉALABLE À LA LIVRAISON INCLUS 0 $ DE DÉPÔT DE SÉCURITÉ 188$ LOCATION À PARTIR DE OU 2,8 % DE FINANCEMENT À L'ACHAT PAR MOIS/48 MOIS AVEC SEULEMENT 4 250 $ DE COMPTANT 0 $ DE DÉPÔT DE SÉCURITÉ 328$ LOCATION À PARTIR DE OU 3,8 % DE FINANCEMENT À L'ACHAT ET AUCUN PAIEMENT PENDANT 6 MOIS PAR MOIS/48 MOIS AVEC SEULEMENT 2 750 $ DE COMPTANT 0 $ DE DÉPÔT DE SÉCURITÉ 268$ LOCATION À PARTIR DE Albi le Géant Kia Mascouche (450) 477-5550 Boisvert Kia Blainville (450) 430-2223 Bourassa Kia Laval (450) 669-7040 Kia de Brossard Brossard (450) 671-5050 Kia de Drummondville Drummondville (819) 478-2655 Kia Gabriel Dollard Des Ormeaux (514) 426-7777 Kia de Granby Granby (450) 777-0332 Gravel Kia St-Jean-sur-Richelieu (450) 347-2835 Kia Grenville Grenville (819) 242-0115 Joliette Kia S.C.B.Joliette (450) 752-1952 Kia Latreille Valleyfield (450) 370-1130 Kia des Laurentides Lafontaine (450) 438-4438 Kia de Laval Laval (450) 682-8000 Kia Mario Blain Mc Masterville (450) 464-4551 Kia Montréal Montréal (514) 908-2300 Kia Repentigny Repentigny (450) 657-1031 Rive-Sud Kia Longueuil (450) 928-3000 Kia St-Eustache St-Eustache (450) 623-9004 Kia St-Hyacinthe St-Hyacinthe (450) 774-3444 Kia St-Léonard St-Léonard (514) 256-1010 Senex Kia Val D'Or (819) 874-4848 Kia Serge Morand St-Constant (450) 635-4610 Kia de Sherbrooke Rock-Forest (819) 563-3737 Kia Sorel-Tracy Tracy (450) 742-1542 Kia Trois-Rivières Trois-Rivières (819) 373-7300 Kia Victoriaville Victoriaville (819) 758-5050 Ville Marie Kia Montréal (514) 598-8800 PLUS de style, PLUS de caractéristiques, PLUS pour votre argent ET AUCUN PAIEMENT 6MOIS à l'achat des modèles sélectionnés EN PLUS de taux de financement à l'achat très avantageux PENDANT GARANTIE DE BASE DE 5 ANS/100 000 KM GARANTIE SUR LE GROUPE MOTOPROPULSEUR DE 5 ANS/100 000 KM ASSISTANCE ROUTIÈRE AVANTAGE PLUS DE 5 ANS/100 000 KM Offre valable pour une période limitée chez votre concessionnaire Kia.OBTENEZ PLUSAVEC 3100351A 1LP1301X1216 Auto page 13 (16 dec) 1LP1301X1216 ZALLCALL 72 19:26:58 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 1 3 VOITURES D'OCCASION Une petite sportive bien pensée et appréciée BENOIT CHARETTE collaboration spéciale À SES DÉBUTS, dans les années 1980, Hyundai était perçu comme un constructeur qui produisait des voitures de qualité ordinaire à petit prix, une solution bon marché aux voitures japonaises.Pour conjurer le sort, la compagnie coréenne présente au salon de Detroit de 1993 un petit coupé sportif aux lignes énigmatiques et audacieuses.Baptisé HCD II (Hyundai California Design), cet essai de style gagne rapidement la faveur du public et Hyundai promet de donner suite au projet.La version roulante du HCD II est devenue, en 1997, le Tiburon (qui signifie requin en espagnol).Un style accrocheur, des ailes musclées et ondulées qui rappellent les ouïes d'un requin, bref un véhicule unique qui n'a pas fait l'unanimité lors de son lancement.Mais la qualité du produit, son prix plus que compétitif et sa gueule unique ont prouvé hors de tout doute qu'il y a encore de la place pour une petite sportive bien pensée.Hyundai a réussi à confondre les sceptiques et à s'allier une clientèle fidèle en quelques années.Pour offrir ce véhicule à un prix populaire, Hyundai a misé sur des technologies connues en prenant comme base sa berline Elantra, dont la plateforme et les mécaniques ont servi d'assises à la conception du Tiburon.Ainsi, à sa première année sur le marché, le Tiburon est offert en version de base et FX.Il faut préciser que deux moteurs sont offerts.Le groupe propulseur dans la version de base est un moteur 1,8L que l'on retrouve dans l'Elantra.Il développe 130 chevaux et est offert en boîte manuelle cinq vitesses ou automatique à quatre rapports.La version FX offre un moteur 2L de type Beta développé à prime abord pour l'Elantra et vitaminé pour le Tiburon.Ce moteur est nerveux avec des reprises énergiques, 140 chevaux de plaisir et une maniabilité exemplaire.D'ailleurs, ce sera le seul moteur offert à compter de l'année modèle 2000.Le plaisir de conduite provient aussi de la suspension développée de façon commune avec les ingénieurs de chez Porsche, qui ont dessiné une suspension simple, mais efficace.L'empattement plus long et l'espace élargi entre les pneus procurent une très bonne adhérence au sol.De plus, pas un seul bruit de caisse, même dans les chemins sinueux.Pour ajouter au plaisir, un tableau de bord axé sur le conducteur et conçu de manière asymétrique, un peu comme dans le cockpit d'un avion, décentralisé et tourné vers le pilote de façon à l'envelopper.Toutes les commandes sont à portée de main.Un seul hic toutefois : si vous êtes grand, vos jambes et votre tête seront à l'étroit.La version FX est dotée de quatre freins à disques et le freinage est puissant, rectiligne et sans surprises.Dès 1998, une version SE plus équipée s'ajoute à la liste de modèles disponibles, pour ensuite remplacer le FX.Il y a quelques précautions à prendre avant d'acheter.Tout d'abord, même si la transmission automatique s'acquitte très bien de sa tâche, la boîte à quatre rapports du Tiburon a connu plusieurs problèmes : de la fuite de liquide à un mauvais passage des vitesses en passant par le convertisseur de couple.La boîte manuelle est de loin le meilleur choix.Vérifiez également la qualité des pneus car la monte d'origine de la version de base laisse à désirer et a été l'objet de plusieurs plaintes des propriétaires.Un dernier conseil avant d'acheter : pour une troisième année consécutive, le Hyundai Tiburon se retrouve au premier rang du palmarès des 10 voitures les plus souvent volées au pays en 2000-2001, selon une étude du bureau d'assurances du Canada (les primes d'assurances sont donc plus élevées).Plusieurs compagnies d'assurances offrent des rabais de prime pour les véhicules munis d'un dispositif de dissuasion du vol installé et approuvé par le fabricant et le BAC.Il serait sage de vous en prémunir si vous achetez un Tiburon.Tiburon: un style accrocheur, des ailes musclées et ondulées qui rappellent les ouïes d'un requin.I L DÉFINIT TOUJOURS LA CATÉGORIE AUTOMOBILE QU'IL A CRÉÉE.LE LEXUS RX 300 Le Lexus RX 300 fut le premier utilitaire sport de luxe.Et c'est toujours le seul à offrir un confort de roulement digne d'une Lexus tout en vous faisant bénéficier des capacités hors route d'un véritable utilitaire sport.En outre, il est équipé de caractéristiques de série comme un dispositif de contrôle du dérapage, un régulateur de traction et des freins ABS qui vous permettent d'affronter les rigueurs de l'environnement extérieur.Environnement qui contraste avec l'intérieur luxueux en cuir, avec sièges avant chauffants et panneau de toit transparent.Regardez bien autour de vous.Vous ne trouverez aucune autre meilleure définition du « VUS de luxe ».Pour contacter un concessionnaire Lexus ou en savoir plus : 1 800 26-LEXUS www.lexus.ca L e L e x u s R X 3 0 0 , à p a r t i r d e 5 1 6 0 0 $ Le taux d'intérêt de 6,9 % s'applique à des plans de location de 36 mois de Toyota Crédit Canada Inc.sur approbation du crédit pour les véhicules Lexus RX 300 2003.Cette offre s'applique uniquement aux véhicules en stock chez le concessionnaire et elle ne peut être combinée à aucune autre offre.EXEMPLE DE PAIEMENT : RX 300 (Groupe B).Taux d'intérêt de 6,9 % - Durée : 36 mois - PDSF : 51 600 $ - Acompte ou échange équivalent : 1) 10 950 $ - Mensualité : 499 $ - 2) 7 750 $ - Mensualité : 599 $ - 3) 4 450 $ - Mensualité : 699 $ - Dépôt de garantie : 500 $ - Limite de kilométrage : 24 000 km par an.Frais de 0,15 $ pour chaque kilomètre supplémentaire (0,10 $ par kilomètre si convenu au moment de la signature du contrat de location).Frais de transport et de préparation, assurance et toutes taxes applicables en sus.Voyez votre concessionnaire Lexus le plus près pour plus de détails.L'offre prend fin le 2 janvier 2003.Le modèle peut être montré avec un équipement en option.LOCATION DE 36 MOIS - PRÉFÉRENCES Par mois Dépôt de garantie 499 $ 10,950 $ 599 $ 7,750 $ 699 $ 4,450 $ 3099303A 1LP1401X1216 P-14 AUTO 16 D c 1LP1401X1216 ZALLCALL 72 19:50:37 12/13/02 B 1 4 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 COURRIER Tél.: (514) 324-9100 www.concordiaauto.com 6464, boul.Henri-Bourassa Est, Montréal GARAGE RECOMMANDÉ Détails en magasin.Location 48 mois avec comptant ou échange équivalent, transport et préparation inclus.Taxes en sus.PT Cruiser 3783$.Caravan 4141$.Grand Cherokee 5870$.Taxes, transport et préparation en sus.Rabais du manufacturier inclus.Les photos sont à titre indicatif seulement.Pas de TPS +1000$ à l'achat sur nos 2002 Pas de TPS +500$ à l'achat sur nos 2003 0% de financement, aucun paiement pour 90 jours à l'achat sur nos 2002-2003 Pas de premier versement, aucun dépôt de sécurité en location sur nos 2002-2003 OU OU 279$ OU 22999$ Ø1er versement Ødépôt de sécurité Øtransport et préparation DODGE 2003 CARAVAN 399$ OU 34999$ Ø1er versement Ødépôt de sécurité Øtransport et préparation JEEP 2003 GRAND CHEROKEE LAREDO 60 en inventaire 24 9 $ OU 21299 $ Ø 1er versement Ødépôt de sécurité Ø transport et préparation 2003 CHRYSLER PT CRUISER VENTE BOXING DAY 3103586A Une propulsion en hiver Q Je suis sur le point d'acheter une des deux voitures suivantes : Audi A4 Quattro 1,8t avec suspension sport ou la berline G35 d'Infiniti.Après avoir fait l'essai des deux, je préfère la puissance et l'agrément de conduite de l'Infiniti.Ma crainte touche les qualités hivernales de la G35.Puisque c'est une propulsion et que j'ai des tractions ou des « intégrales » depuis mes débuts comme conducteur, je me demande quels sont les pour et les contre de cette configuration.Je sais que pour l'agrément, la propulsion est intéressante, mais pour l'hiver ?Vos commentaires seraient appréciés.\u2014 Patrick Correia R Le débat propulsion-traction fait rage sur notre site Internet.C'est d'ailleurs pourquoi nous préparons un match comparatif pour tenter d'apporter des éléments de réponse à cette question.Il est clair que la transmission intégrale, avec quatre bons pneus d'hiver, est la solution technique la mieux adaptée et la plus sécurisante pour affronter la saison blanche.Par contre, les propulsions et les tractions retiennent depuis quelques années les services d e n o u - veaux disp o s i t i f s « a n t i - g l i s s e » dont l'efficacité, ma foi, est fort surprenante à la condition bien entendu que le véhicule soit chaussé adéquatement.Erreur sur la personne Q Est-ce volontaire d'oublier l'automobile la plus agréable à conduire et la plus économique, la Volkswagen Jetta TDi.C'est bizarre, les journalistes automobiles n'écrivent pratiquement jamais sur ce véhicule.Y a-t-il boycottage des produits Volkswagen ?Je sais que ce constructeur est très indépendant.En Europe, 48 % des autos roulent au diesel et les nouveaux moteurs sont de plus en plus propres pour l'environnement.Ici, personne n'en parle.Pourquoi ?\u2014 Claude Provost R J'aimerais vous préciser que nous avons, à La Presse, réalisé un match comparatif (publié dans notre édition du 4 septembre) auquel prenait part la Volkswagen Golf TDi.De plus, au cours des derniers mois, le sujet du diesel a été abordé à plusieurs reprises dans ces pages.Et la Element ?Q J'ai beaucoup apprécié votre match comparatifsur les véhicules cinq portes à quatre roues motrices.Cependant, j'ai été un peu surpris que vous ayez omis la Honda Element.Il me semble qu'elle correspondait aux critères de la catégorie (quatre roues motrices, plafond haut, innovatrice) et qu'elle aurait probablement été une des meilleures.Pourquoi n'at- elle pas été inscrite à ce match ?\u2014 Christian Long R La Honda Element n'a pas été inscrite à ce match pour deux raisons.La première est que ce véhicule n'a pas encore entrepris sa carrière commerciale.Les premiers exemplaires seront chez les concessionnaires au cours du mois de janvier.La seconde est le prix.La version quatre roues motrices de l'Element sera proposée au coût de 28 900 $.C'est beaucoup plus que les prix affichés par les concurrentes inscrites à notre match comparatif.Véhicules automobiles www.capresse.ca V A 10X10 511 CAMIONS,4X4, FOURGONNETTES 511 CAMIONS,4X4, FOURGONNETTES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES BMW 740i 1994, 121 000 km, noire / noir, originale, 514-912-7717, 450-672-7221.BMW D'OCCASIONS PAS DE CHICHI JUSTE DES BONS PRIX Financement et location à partir de 1.9% 01, 330xi aut., AWD, 649$/mois 01, 320i, mags 17\" 479$/mois 00, 323ci coupé sport, faut voir! 00, 323i aut., 3 en inventaire 00, 328i noir, équipé 499$/mois 00, 528i aut., beige 649$/mois 99, 528i aut., bleu 459$/mois 99, 540i aut., fam., 679 $/mois 00, 740i aut., bleu 792$/mois 99,740i aut., mags 789 $/mois Plus de 35 véhicules en inv.! 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BMW LAVAL 2450 Bl.Chomedey (450) 682-1212 (514) 990-2269 bmwlaval.com BMWsérie 3, aut.de 1999 à 2000.Impeccable.Certifié BMW.450-445-4555 PARK AVENUE BMW 550 AUTOMOBILES TOYOTA COROLLA CE 2003 aut., a/c, barrures de portes électriques, CD, légèrement utilisée, en avions (22) en reste (6), 1er paiement fév.2003, pour livraison, immédiate.Gilles Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl TOYOTA Corolla 98-99, rabais 1000$ à 2000$.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.MTL TOYOTA Corolla 1.8L 97 tout équipée + air, manuelle Carrefour Subaru 450 625-1114 TOYOTA Corolla 2003 Sport, aut, équipé, 26 000 km et +, air BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA HOULE TOYOTA 03 COROLLA CE 399$ 00 ECHO AUT.269$ 00 COROLLA LE 339$ 99 TERCEL CE 249$ 98 SIENNA CE 429$ 00 SIENNA CE 479$ ERIC FALARDEAU 514-351-5010 TOYOTA Matrix 2003 tout équipée, aut., 4X4, transfert de bail, 495 $/mois.514-721-2134 514-524-1333, 418-598-7664 TOYOTA Matrix XR 2003, aut., tout équipé, 2 en stock BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 550 AUTOMOBILES TOYOTA Paseo 98, aut, air, noir, bal garantie.79 000 km.BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA Solara SLE 2001 aut.38 000 km, cuir, toit, mags, CD BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA Tercel 98, 99 man.ou aut., 2 - 4 ptes, bal.gar.BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 Volkswagen des Sources VOLKS 01, Passat GLS #P315 29 995 $ 01, Passat GLX 34 995 $ 00, Golf GL 5 vit.air 15 995 $ 00, Jetta GLS #P332 18 495 $ 00, Jetta GLS TDI 19 995 $ 00, Jetta GLS, VR6 19 995 $ 99, Volks Golf 12 995 $ 99, Jetta GLS 14 995 $ 99, Passat aut.#P333 16 995 $ 98, Volks Cabrio.17 995 $ 97, Volks Cabrio aut.16 995 $ 00, Jeep Cherokee 19 995 $ 99, Ford Windstar LX 15 995 $ 99, Toyota Solara 5 vit 19 995 $ 99, Toyota Corolla LE 13 995 $ 98, Acura 1.6EL sport 13 995 $ 97, Honda Accord SE 13 995 $ 96, Acura Intégra 12 995 $ 96, Mustang GT aut.11 995 $ (514) 683-2030 www.vw-sources.com VOLKS Golf 2001 man., 29 000 km, toit ouvrant Carrefour Subaru 450 625-1114 VOLKS Golf GLS 2000 argent, tout équipée, 78 000 km 15 995 $, 514-721-2134 514-524-1333, 418-598-7664 550 AUTOMOBILES VOLKS Jetta GLS 2000, argent, int.cuir noir, tout équipé, bas km , 4 pneus hiver neufs, 19 500 $ 450-419-8927 VOLKS Jetta GLS 2000, man., 72 000 km, spécial 16995 $ BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 Volkswagen Certifiée pur Garantie 2ans 40 000 km 02, Golf GTI, 16 000 km 02, Jett GLS TDI 25 000km 01, Passat fam.4M, 25 000km 01, Jetta Wolfburg, bleu, 5 vit.00, Passat GLS, fam., 5 vit.00, Golf GTI, VR6, gris 00, Golf GL 2 portes, vert 00, Jetta GL TDI aut.33000km 99, Golf, 2 ptes, rouge, 5 vit.00, Golf, 2 ptes, CL, noir Plus de 70 véhicules en inventaire Taux promotionnel 5.9% ou le rabais 450-681-8110 LAVAL www.arbourvw.com VOLVO 960 95, aut.bal.gar.156 000 km, 10 500$ (375$/ms) Swedish Auto, 514 484-3200 VOLVO S70 2000, tout équipé, toit ouvrant.Roues d'hiver.19 800 $.514-942-3919.550 AUTOMOBILES 550 AUTOMOBILES 2995, rue Hochelaga, Montréal (514) 598-8666 www.villemariesuzuki.com Du lundi au vendredi de 9 h à 21 h VILLE-MARIE Là où c'est toujours moins cher Transport, prép.et taxes en sus.Légèrement utilisé.7 places disponibles en option XL-7/JLX 4x4 V6 Auto Clim.Élect.Mags à partir de 23995$ 329$ ou /mois 0$ COMPTANT EN LOCATION () () 381-3987 3101270 Camion B4000 1998 Cab + Automatique Boîte en fibre de verre, 75 000 km 12 995$ plus taxes Tribute DX 5 rapports Équipé 47 000 km 20 995$ + taxes Protegé SE 5 rapports Climatiseur, 51 400 km 13 995$ + taxes Vente de \u201c démo \u201d Jusqu'à 5 000 $ de rabais sur certains modèles 550 AUTOMOBILES POPULAR MONTREAL 274-5471 Certifié Pur Volkswagen Véhicules d'occasion inspectés et garantis d'occasion avec garantie limitée de 2 ans ou 40 000km Assistance routière 24h 99, New Jetta GLS, 5 vitesses, manuel, vitres teintées, blanc, 23 859km, 2L 00, Golf GLS aut.bleu, 2 litres, air, 4 ptes, 30 000km 00, Golf GLS, 2 litres, aut.air, argent, 4 portes 00, Beetle GLS, automatique, vert, 31 000kmr 00, Golf GL, 3 ptes, hatchback, 5 vit.air, 60 000km 00, Jetta GLS, VR6, 5 vitesses, bleu, 55 000km, cuir Rabais sur tous véhicules \"DU JAMAIS VU\" MODÈLES 2001 DÉMOS 274-5471 POPULAR MONTRÉAL POPULAR MONTREAL AUDI GARANTIE 2 ANS OU JUSQU'À 160 000KM 274-5471 Financement à partir de 2.9% Véhicules d'occasion 01, A4, 19 000km, argent, 1.8L, 5 vitesses.00, A4, 71 750km, 5 vit.bleu 01, TT cabrio, noir, 5 vitesses, 17 700km, (225 chevaux) 01, TT cabrio, gris, 28 000km, (225 chevaux) 01, A6, 2.8L, aut.42 000km 274-5471 SAAB 9.3 99, 5 vit.102 000km SAAB 900 S, décapt., 5 vit., A1 Swedish Auto, 514 484-3200 SATURN SL-1 2000, noire, aut., 4 ptes, 56 000 km, garantie 2 ans, rabais 1500$.Gilles Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl SUBARU 1998, Outback Ltd, fam.115 000 km, noire, 8 pneus, impeccable.15 500 $.514-735-2149 soir.SUBARU Forester L 2000, AWD, 68 000 km, équipée, 19 900 $, garantie, autoaction.qc.ca 450-568-3382 SUBARU Impreza TS 2002 noire, 5 vit., a/c; groupe électr., am-fm/CD, très propre; 26 000 km.21 000 $.514-695-9995 SUBARU Outback (2) 99, aut.aussi une man.2000, bas kilos Carrefour Subaru 450 625-1114 SUBARU Outback Sport 1998 aut., impeccable, comme neuve Carrefour Subaru 450 625-1114 SUBARU SVX 1994, 2 portes man., toit élect., a voir, 7995 $ Carrefour Subaru 450 625-1114 TAURUS SE Sport 1999 mags, aileron Le Circuit Ford, 514 325-4700 TOYOTA Camry 98-99 (10), rabais 1000$ à 2000$.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.MTL TOYOTA Camry XLE 2000, V6, cuir, mags, 51 000 km, toit, CD, a/c, 23 900$.514-708-3407 550 AUTOMOBILES TOYOTA Celica GT 2000, grise, aut., a/c, mags, aileron, gr.élect., 46 000 km, garantie 5 ans, particulier, spécial 18 900 $, GILLES, Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Corolla DX 93, familiale 93, bleue, 5 vit., garantie 12 mois 25 000 km, bijou.Gilles Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl 511 CAMIONS,4X4, FOURGONNETTES PICK-UP 1500 1998 5 vit., 78 000 km, impeccable 8995 $, crtr., (514) 943-2285 RANGER \"Edge\" 2002 cab allongé, 13 000 km Le Circuit Ford, 514 325-4700 SUBARU Forester 1999 man., choix de (2), bas kilos Carrefour Subaru 450 625-1114 SUZUKI Sidekick 1997, 4 X 4 portes & vitres élect., A VOIR !!! Carrefour Subaru 450 625-1114 TOYOTA 4 Runner SR5 94, V6, tout équipé, a/c, 167 000 km, 9 000 $.514 708-3407.TOYOTA 4Runner 98, SR5, V6, aut, tout équipé, noir et gris BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA Four Runner Ltd 98 platine, équipé, int.cuir, 68 000 km, gar.Toyota 100 000 km, état neuf, rabais 2000$.Gilles Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl TOYOTA Rav4, 2001, 4 ptes, aut.tout équipé, 51 000 km.BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TOYOTA Rav4 1999, 4 X 4 aut., 48 000 km, prix liquidation Le Circuit Ford, 514 325-4700 TOYOTA SIENNA 98-99-2000 à PARTIR de14 995$, GARANTIE 24 MOIS 40 000 KM.Gilles Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl TOYOTA Sienna LE 2001, 4 portes, 68 000 km, tout équipé BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TRACKER 1999, 4X4, argent, aut., 52 000 km., BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-821-8504 TRANS SPORT 1999, allongé 2 tons, 59 000 km, tout équipé Le Circuit Ford, 514 325-4700 511 CAMIONS,4X4, FOURGONNETTES BMW X5, 3.0 et 4.4 L, plusieurs en inventaire.Gris / noir.Certifié BMW.450-445-4555 PARK AVENUE BMW CHEVRELOT Venture 99, 65 000 km, aut, air, 7 pass.Wlutex.ca s514-336-3000 CHEVROLET Astro LT '97 allongé 4x4, 8 pass., V6, tout équipé, comme neuf, gar.1 an, rabais 2000$.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl DODGE CARAVAN 2000 52 500 km, aut., air, 4 ptes.Wlutex.ca s514-336-3000 EXPLORER 2001 Eddy Bauer, V6, noire, cuir Le Circuit Ford, 514 325-4700 F-250 XL 1995, diesel, \"power stroke\", 7.3 l, très propre, + remorque fermée 14 pi 1997, 18 500 $ nég., 450-531-1550 GMC Savana 1999, 6.5 turbo diesel, modèle allongé, 1 tonne, équipé d'un hitch, 110 000 km, 19 850 $.450-586-3060.GRANDVITARA 99, 4X4, 6 cyl.(2) bas km, 13 995 $ & 15 995 $ Carrefour Subaru 450 625-1114 HONDA CR-V 1997, 4 X 4, tout équipé avec CD, prix liquidation Le Circuit Ford, 514 325-4700 JEEP Cherokee Laredo 00, aut.6 cyl., noir, 82 000 km.23 000$.Martine AU: 450-929-3919.LAND ROVER LAVAL VENTE DE 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électrique, 44 000 km, garantie 12/2005, rabais 2000$.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.MTL INTREPID 1999, tout équipée + CD, en très bonne condition 8995 $, crtr., (514) 862-5510 JAGUAR S-type 2001, V8, bleu 27 000 km, roues 17\", 49 800$.autoaction.qc.ca 450-568-3382 MAZDA MX3 Précédia RS 94, comme neuve, 5 vit., a/c, garantie 1 an.Spécial.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl MAZDA Protegé SE 96, 4 ptes aut.103 000km 1 proprio 6395$ TC AUTOS, (514) 238-8942 MAZDA Protegé SE 94, verte, aut., 4 portes, vrai bijou, garantie 1 an, 25 000km.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl MERCEDES C220, Élégance 95 100 000 km, aut., toit, bijou.Wlutex.ca s514-336-3000 MERCEDES ML320, 99, Elégance, toit, 49 000km, bal.gar.Wlutex.ca s514-336-3000 MERCEDES ML 430, 99, 62 000 km, inspectée, noir / tan, A-1.450-445-4555 PARK AVENUE BMW NISSAN Altima GXE 98, 5 vit., équipée, gar.1 an 25 000 km, bijou, spécial 9995$.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.Mtl OLDS Alero 99 (2), bas km, garantie, rabais 2000$.GILLES Houle Toyota 514-640-5010 12 230 Sherbrooke Est.MTL ACURA ACURA DE LAVAL 2500 Boul.Chomedey (450) 682-4050 CADILLAC STE-THÉRÈSE AUTO Chevrolet-Oldsmobile-Cadillac 105 Boul.Desjardins Est 450 430-8290 HONDA 1050 Lapierre, Lasalle (514) 366-6565 1 (888) 275-6565 CHAMBLY HONDA 850 Boulevard Périgny (514) 990-6699 INFINITI 345 Brunswick, Pointe Claire 514 697-5222/1 888 697-9141 LEXUS 561 Boul.St-Joseph, Lachine (514) 634-7171 MAZDA 3175 Victoria, Lachine (514) 637-1153 MERCEDES-BENZ SILVER STAR MONTRÉAL 7800 Décarie, Montréal (514) 735-3581 SILVER STAR RIVE-SUD Le seul atelier de carrosserie Mercedes agréé à Montréal 4844, Taschereau Greenfield Park (450) 672-2720 (450) 465-7670 (CARROSERIE) Le plus important concessionnaire Mercedes - Benz dans l'est du Canada MINI MINI Mont-Royal 4220, boul.Saint-Laurent (coin Rachel) (514) 289-MINI (6464) www.minimontroyal.ca NISSAN 345 Brunswick, Pointe 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à l'approche de Noël, les concessionnaires Volkswagen du Québec ont obtenu la permission de « libérer », à compter de demain, une voiture par concession avant même son dévoilement public, a appris La Presse.Dotée d'un style unique, la New Beetle décapotable affiche une silhouette audacieuse qui suscitera de nombreux sourires sur son passage.Elle agrémentera également le paysage routier avec sa palette de couleurs osées, comme orange coucher de soleil, bleu galactique, argent Reflex ou noir.Les ingénieurs allemands ont conçu une carrosserie rigide et une suspension semi-indépendante pour solidifier la structure de la New Beetle qui évoque néanmoins l'esprit libre de la décapotable originale de Volkswagen.Le toit s'ouvre en seulement 13 secondes en un tour de clé.Les premières New Beetle décapotables sont offertes en version GLS avec un moteur de 2,0 L, SACT, 4 cylindres qui produit 115 ch à 5200 tr/min.Ce moteur est dorénavant doté de deux arbres d'équilibrage afin d'amortir les vibrations et d'offrir un roulement plus doux, ainsi que d'une tubulure d'admission à deux voies afin de produire une bande de couple plus large, son couple maximum de 125 lb-pi étant atteint entre 1750 et 3200 tr/min.Équipée de série d'une boîte manuelle à cinq vitesses, la New Beetle décapotable est également la première voiture de sa catégorie en Amérique du Nord à pouvoir être munie en option d'une boîte automatique TiptronicMD à six vitesses, offrant la commodité d'une boîte automatique, les avantages du mode manuel Tiptronic et le plaisir d'une performance six vitesses profitant pleinement du couple moteur.Pour rehausser sa performance, la New Beetle décapotable est également dotée du programme de stabilisation électronique de Volkswagen.Celui-ci utilise des capteurs perfectionnés de lacet et de position pour aider à stabiliser automatiquement le véhicule dans des manoeuvres d'urgence et ainsi procurer une tenue de route plus précise.À l'intérieur, la New Beetle décapotable présente un système audio à 10 haut-parleurs, avec deux haut-parleurs d'extrêmes graves avant de 220 mm, deux enceintes de graves arrière de 160 mm, quatre enceintes d'aigus et deux de gamme moyenne.En raison de l'emplacement de ces haut-parleurs, le système promet une excellente qualité sonore, même lorsque la capote est abaissée.Les premières New Beetle décapotables se détaillent à partir de seulement 29 250 $, ce qui en feraient les décapotables européennes les moins chères sur le marché.FORD LINCOLN INC.Chez F150 XLT LINCOLN AVIATOR 2003 ESCAPE XLS MUSTANG GT-2002 6435, rue Saint-Jacques, Montréal (514) 489-3831 0$ comptant 0$ 556$ 366$ 485$ 316$ En salle de montre /48 mois /48 mois /48 mois 60 mois Achat - 4X4 2003 - Supercab - Boîte automatique - Moteur 5,4 litres V-8 - Portes aluminium - Climatiseur - 4X2 2003 - V-6 Duratel - Groupe commodité - Régulateur de vitesse - Boîte automatique - Boîte manuelle - Moteur 4,6 V6 - 4X2 - V-6 3,0L - Automatique - Climatiseur - Edge À l'achat de la plupart des modèles 2002 ou 2003 neuf en stock 99 jours sans paiements Transport et préparation inclus.Taxs en sus.dépôt de sécurité RANGE EDGE SUPERCAB 2003 Les concessionnaires Volkswagen du Québec ont obtenu la permission de « libérer », à compter de demain, une voiture par concession avant même son dévoilement public.Il ne reste que quelques MINI Cooper et Cooper S 2002.Optez pour des caractéristiques attrayantes telles que contrôle de la traction, freins antiblocage, six coussins gonflables, phares au xénon, climatiseur, lève-glaces électriques, radio stéréo avec lecteur CD.À prix de liquidation! MINI Mont-Royal Une division de BMW Canbec 4220, boul.Saint-Laurent (angle Rachel) (514) 289-MINI (289-6464) www.minimontroyal.com Demandez à l'un des conseillers en vente de MINI Mont-Royal des précisions sur les taux de location spéciaux.LE PRIX EST BON! Plus d'argent pour Audi - EN STOCK -1,8T manuelle quattro -1,8T tiptronic quattro -1,8T multitronic -3,0L tiptronic -3,0L familiale -Cabriolet LES AUTOMOBILES POPULAR 5441, rue Saint-Hubert Montréal (Québec) H2J 2Y4 ((514)) 274-5471 A4 A4 LA DIRECTION du groupe Volkswagen a confirmé la semaine dernière qu'elle injectera 11,5 milliards de dollars pour renouveler la gamme de sa filiale Audi.Selon le conseil d'administration du groupe allemand, 70 % de cette somme sera investi dans le développement de nouveaux produits.La firme allemande a par ailleurs confirmé qu'elle était en pourparlers avec Maserati pour étudier une possible coopération sur le plan technique.\u2014 Éric Le François, collaboration spéciale DISPONIBLE PROCHAINEMENT.DEMANDEZ LES DÉTAILS À L'UN DES CONCESSIONNAIRES INDIQUÉS DANS CETTE PUBLICITÉ.VOICI LE LAND ROVER FREELANDER SE3 AVEC TOIT AMOVIBLE.DISCOVERY FREELANDER RANGE ROVER Tread Lightly! Conduisez de façon responsable hors route.©2002 Land Rover Canada.Le Freelander S 2003 se vend 35 400 $.La location au taux de 3,9 % est offerte sur tous les modèles Freelander 2003 neufs avec bail d'une durée maximale de 48 mois, par les services financiers Land Rover, pour un locataire au détail admissible, après approbation du crédit.Le Discovery S 2003 se vend 49 000 $.La location au taux de 5,9 % est offerte sur tous les modèles Discovery 2003 neufs avec bail d'une durée maximale de 48 mois, par les services financiers Land Rover, pour un locataire au détail admissible, après approbation du crédit.\u2020\u2020Exemple : location d'un Freelander S 2003 neuf à 399 $ par mois en se basant sur un taux de location annuel de 3,9 % et un bail de 48 mois, avec versement initial de 3 894 $ ou échange d'une valeur équivalente.Obligation locative totale de 23 046 $, valeur résiduelle de 16 057 $.Exemple de calcul seulement.Certaines conditions et une limite de 80 000 km pendant 48 mois s'appliquent.Des frais de 16 cents du km s'appliquent au kilométrage excédentaire, plus les taxes en vigueur.\u2020Exemple : location d'un Discovery S 2003 neuf à 599 $ par mois en se basant sur un taux de location annuel de 5,9 % et un bail de 39 mois, avec versement initial de 6 584 $ ou échange d'une valeur équivalente.Obligation locative totale de 29 945 $, valeur résiduelle de 25 548 $.Exemple de calcul seulement.Certaines conditions et une limite de 52 000 km pendant 39 mois s'appliquent.Des frais de 20 cents du km s'appliquent au kilométrage excédentaire, plus les taxes en vigueur.Première mensualité et dépôt de sécurité exigés.L'offre ne comprend pas les frais de transport et administratifs (995 $), les frais d'immatriculation, l'assurance ni toutes les taxes applicables.Le concessionnaire peut vendre ou louer à un prix inférieur.Offre en vigueur jusqu'au 6 janvier 2003.Demander tous les détails à un concessionnaire Land Rover.509 / 532 / 531 FAITES L'EXPÉRIENCE D'UN LAND ROVER Decarie Motors 8255 Bougainville (corner of Decarie and de la Savane) Montréal (514) 334-9910 www.decarie.com Land Rover Laval Div.Boul.St.Martin Auto 1436 St.Martin O., Chomedey (450) 667-4960 (514) 343-3412 www.landroverlaval.com Land Rover St-Léonard Div.John Scotti Automotive Ltée.4550 Metropolitain Est, Montréal (514) 722-3344 www.johnscotti.com 2003 DISCOVERY S BIEN ÉQUIPÉ ET ABORDABLE À 599$\u2020\u2020 PAR MOIS 0$\u2020\u2020 DÉPÔT DE SÉCURITÉ Les fêtes en Land Rover En vigueur jusqu'au 6 janvier 2003 FREELANDER S BIEN ÉQUIPÉ ET ABORDABLE À 399$\u2020\u2020 PAR MOIS 0$\u2020\u2020 DÉPÔT DE SÉCURITÉ 3101304A Soyez prêts pour l'hiver Forester X 2003 Outback 2003 /mois Transport et préparation inclus Paiements mensuels basés sur un bail de 48 mois.Versement initial de 2 995 $ ou échange équivalent.Transport et préparation inclus.Immatriculation, assurances et taxes en sus.Allocation 20 000 km par année, ,08¢ du km excédentaire.Sous réserve d'approbation du crédit.Les modèles 3101427 plus encore.illustrés peuvent différer.Pour plus d'informations, voyez votre concessionnaire Subaru Repentigny.30ans Familiale 0$dépôt de sécurité Sécuritaire, spacieuse et performante 345$ /mois 385$ Traction intégrale à prise constante Moteur 2,5 litres, 165 ch Climatiseur Freins ABS aux 4 roues Stéréo AM/FM, lecteur de CD, 4 haut-parleurs Transmission manuelle à 5 rapports, et PLUS ENCORE.Traction intégrale à prise constante Freins ABS aux 4 roues Transmission manuelle à 5 rapports Coussins gonflables avant (SRS) et latéraux Appuis-tête « sécurité active » (sièges avant) Climatiseur Système d'entrée sans clé à distance Verrouillage des portes et lève-glaces électriques Moteur 2,5 litres, 165 ch.Régulateur de vitesse 1LP1601X1216 P-16 AUTO 16 D c 1LP1601X1216 ZALLCALL 72 20:38:34 12/13/02 B 1 6 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 La nouvelle recrue d'Honda Le plaisir de conduire Visitez notre site Internet : bmwcanbec.com LIVRAISON AVANT LE 30 DÉCEMBRE 2002 BMW 330i 2001 Berline, boîte manuelle 5 vitesses, groupe sport Premium et plus encore .No de stock 21835 BMW 540IA 2002 Argent titane/cuir Montana noir, tout équipée, avec housse à ski .No de stock 22992 BMW X5 3,0 2002 Bleu topaze/similicuir noir, marchepied aluminium, housse à ski, vitres teintées, toit vitré .No de stock 22928 BMW 330I 2002 Berline bleu acier/cuir Montana noir, groupe Premium, 5 vitesses, détecteur de pluie .No de stock 22901 BMW 325xI 2002 Noir jet/simili cuir noir, groupe sport, groupe Premium, détecteur de pluie .No de stock 22951 BMW 325I 2002 Bleu topaze/similicuir noir, groupe sport, toit vitré, tout équipée, avec housse à ski, sièges chauffants.No de stock 22809 BMW 745IL 2002 Gris topaze/cuir Nasca noir, groupe de luxe .No de stock 22993 BMW 330I 2002 Boîte automatique, argent titane, groupe Premium et beaucoup plus encore.No de stock 22948 BMW 325xI 2002 Boîte automatique, noir jet, groupe sport et beaucoup plus encore .No de stock 22499 BMW 325I 2002 Violet maline, toit vitré, sièges chauffants et beaucoup plus encore .No de stock 22568 BMW 325I 2002 Boîte automatique, argent, toit vitré, sièges chauffants et beaucoup plus encore .No de stock 22946 BMW Canbec 4090, Jean-Talon O., Montréal (514) 731-7871 Solde de voitures de démonstration et de fonction Nous remplaçons toutes nos voitures de fonction par de nouveaux modèles 2003 et nous offrons nos voitures actuelles à rabais exceptionnels.Nous avons un très bon choix, pour livraison immédiate.Belle sélection de modèles 2002 neufs encore disponibles Un de nos conseillers sera heureux de vous donner plus de précisions et de vous faire faire un essai sur la route.Taux de financement et de location 3,5 % sur certains modèles Reuters TOKYO \u2014 Honda Motor a présenté la semaine dernière une dernière version d'Asimo, le robot qu'il a lancé il y a deux ans, aux performances nettement améliorées.Ce nouveau modèle, qu'Honda envisage de louer le mois prochain, peut notamment reconnaître les gens et suivre la direction indiquée par un geste.Asimo peut également fournir des informations en temps réel, comme la météo (en se connectant à Internet).Honda, considéré comme l'une des sociétés japonaises les plus innovatrices et l'un des principaux acteurs dans le domaine des robots humanoïdes, a déclaré vouloir utiliser sa créature de 1 m 20 dans plusieurs de ses concessions japonaises en 2003.Le constructeur automobile loue actuellement la version précédente d'Asimo à IBM et à six autres sociétés qui l'utilisent comme réceptionniste.Honda espère qu'Asimo, dont la location rapporte actuellement 20 millions de yens (250 000 $) par an, deviendra un jour un véritable compagnon domestique.Photo Honda Asimo pourrait bientôt prendre du service chez les concessionnaires Honda.INTERDIT AUX ENFANTS SAGES \u2020Selon le tableau de la consommation d'essence en 2003 publié par Ressources naturelles Canada.Location de 48 mois pour la Sentra XE 2003 « Option Plus » (C4LG53 BK00), l'Altima 2.5S 2003 (T4RG73 AE00), la Maxima GXE 2003 (U4RG73 AA00) et le Pathfinder 2003 édition Chilkoot (5CRG53 AA00).Acompte ou échange équivalent de 1 995 $ pour la Sentra XE, 3 195 $ pour l'Altima, 2 995 $ pour la Maxima et 3 995$ pour le Pathfinder édition Chilkoot.Limite de 24 000 km par année avec 0,10 $/km extra.Premier versement payé par Nissan.Dépôt de garantie équivalent à un versement mensuel (toutes taxes incluses) requis à la livraison pour la Sentra, la Maxima et le Pahtfinder édition Chilkoot.Premier versement et dépôt de garantie équivalent à un versement mensuel (toutes taxes incluses) requis à la livraison pour l'Altima.Assistance routière 24 h.Taxes, immatriculation et assurance en sus.Sur approbation du crédit.À l'achat, le première mensualité est reportée pour 90 jours.Taux de financement de 1,8 % pour la Sentra, de 3,8 % pour le Pathfinder édition Chilkoot et de 2,8 % pour la Maxima pour les termes jusqu'à 36 mois.Offre d'une durée limitée.Les concessionnaires peuvent vendre à prix moindre.Voir votre concessionnaire participant pour tous les détails.Les modèles illustrés sont à titre indicatif seulement.Nissan, le logo Nissan, la signature « DÉCOUVRIR_ » et le nom des modèles Nissan sont des marques de commerce de Nissan.www.nissanmontreal.com www.nissan.ca 1 800 387-0122 « Voiture sous-compacte avec la meilleure consommation d'essence en 2003\u2020» 199$ Comptant initial de 1 995 $ Transport et préparation inclus! /MOIS 319$ Comptant initial de 3 195 $ Transport et préparation inclus! /MOIS /MOIS 399$ Comptant initial de 2995 $ Transport et préparation inclus! 399$ Comptant initial de 3995 $ Transport et préparation inclus! /MOIS Radio AM/FM stéréo 100 watts avec lecteur CD Siège du conducteur à 8 réglages Climatiseur Moteur 1,8L de 126 chevaux Pneus toutes saisons de 15 po Barres stabilisatrices avant et arrière Coussins gonflables Essuie-glaces à balayage intermittent Dossier arrière rabattable 60/40 Et beaucoup plus! Transmission automatique Radio AM/FM/CD 100 watts Siège du conducteur à 8 réglages Freins à disque aux 4 roues Moteur 2,5L de 175 chevaux Climatiseur Dossier arrière rabattable 60/40 Pneus toutes saisons de 16 po Système antidémarrage Et beaucoup plus ! Transmission automatique Sièges avant chauffés Radio AM/FM/CD 120 watts avec 6 haut-parleurs Climatiseur avec régulateur automatique Freins ABS et à disque aux 4 roues Moteur V6 de 255 chevaux Système antivol et antidémarrage avec clé à puce Phares au xénon Coussins gonflables latéraux Et beaucoup plus ! Dispositif antiblocage des roues « tout terrain » Radio BoseMD 150 watts avec changeur 6 CD intégré Commande audio et régulateur de vitesse au volant de direction Moteur V6 de 250 chevaux Jantes en alliage de 16 po Système antivol et antidémarrage avec clé à puce Climatiseur Différentiel autobloquant arrière Marchepieds latéraux aplanis Sellerie spéciale Chilkoot Et beaucoup plus ! 1,8%financement à l'achat ! PREMIÈRE MENSUALITÉ EN LOCATION PAYÉE PAR NISSAN.AUCUN PAIEMENT, AUCUN INTÉRÊT pour 90 jours à l'achat! OU 2,8%financement à l'achat ! PREMIÈRE MENSUALITÉ EN LOCATION PAYÉE PAR NISSAN.3,8% PDSF à partir de 34 200$ PREMIÈRE MENSUALITÉ EN LOCATION PAYÉE PAR NISSAN.financement à l'achat ! 3102682A 1LP1701X1216 P-17 AUTO 16 D c 1LP1701X1216 ZALLCALL 72 20:46:01 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 1 7 Ford devient plus écolo NEDRA PICKLER Associated Press WASHINGTON \u2014 Pendant que les constructeurs japonais continuent de produire les véhicules les plus écologiques, une compagnie américaine \u2014 Ford Motor \u2014 enregistre des progrès avec ses véhicules utilitaires sport à haut rendement énergétique, affirmait récemment aux États-Unis l'Union of Concerned Scientists.Dans le second classement environnemental des six plus importants constructeurs automobiles, seul Ford a amélioré sa position, passant de la cinquième à la quatrième place.Honda, Toyota et Nissan occupent toujours les trois prem Daimler Chrysler passe pour le pire pollueur.Ford a adopté une politique plus écologique depuis l'accession à la présidence de William Clayton Ford Jr, l'arrière-petit-fils du fondateur de l'entreprise, Henry Ford, en 1999.Le rapport affirme qu'au rythme actuel, Ford atteindra son objectif, annoncé il y a deux ans, d'augmenter de 25 % l'économie d'essence de ses VUS d'ici les modèles 2005.General Motors a répondu en s'engageant à faire mieux que Ford dans la catégorie des utilitaires légers, mais, selon le rapport, GM accuse un retard d'un dixième de mille au gallon sur Ford.« Bill Ford a fait voir ses préoccupations écologiques, mais jusqu'à maintenant seuls ses discours ont mérité des éloges, dit Jason Mark, auteur de l'étude.Il faut reconnaître que Ford a dépassé les exigences fédérales dans ses efforts pour éliminer de ses camions les émissions causant le smog.» Cependant, le rapport a critiqué Ford pour son absence de progrès face au réchauffement de la planète.Ses véhicules émettent 5 % plus de gaz carbonique que ceux de General Motors.Et les auteurs du rapport affirment que Ford doit faire plus pour améliorer l'efficacité énergétique de ses véhicules autres que les VUS.Dans le rapport, le classement est établi en calculant la moyenne des polluants causant le smog et des émissions de gaz carbonique provenant des modèles de véhicules vendus par les constructeurs aux États-Unis.Le premier rapport de l'Union of Concerned Scientists a été publié au début de 2000 en se fondant sur une analyse des véhicules de 1998.Le rapport courant analyse les véhicules de 2001.Dans les deux rapports, Honda, Toyota et Nissan formaient le peloton de tête.GM, Ford et Daimler- Chrysler fermaient la marche dans le rapport de 2000.Avec les progrès de Ford, GM a chuté en cinquième place dans le rapport 2002.Selon les auteurs, Honda continue d'offrir certains des véhicules les plus avares de carburant, y compris la Civic et l'Accord, qui dominent dans leur catégorie.Quant à Daimler Chrysler, même si ses autos et camions sont plus malpropres que la moyenne, son dernier rang au classement est dû principalement à l'accent mis par le constructeur sur ses utilitaires légers.Les règlements fédéraux américains exigent que la consommation moyenne d'essence soit de 27,5 milles au gallon (environ 11,5 km/ litre) pour son parc d'automobiles, et de 20,7 milles au gallon (environ 8,7 km/litre) pour son parc de camions.L'administration Bush envisage de faire passer la norme des camions de 20,7 à 22,2 d'ici les modèles 2007.Photo PC Bill Ford a fait voir son souci pour l'écologie.01re mensualité gratuite $ aucun dépôt de sécurité N'ayez pas peur de l'hiver! Avalon Camry Solara Sienna Highlander 4Runner Sequoia Tundra Celica Camry Echo Tacoma Rav4 3101861A 1LP1801X1216 P-18 AUTO 16 D C.1LP1801X1216 ZALLCALL 72 21:33:18 12/13/02 B 1 8 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 NOTRE ENGAGEMENT VOUS CERTIFIE QUE VOTRE NOUVELLE MAZDA EST INSPECTÉE, REÇOIT DES PROTÈGE-TAPIS ET UN PLEIN D'ESSENCE À LA LIVRAISON.PRET A ROULER Les concessionnaires Mazda du Québec une route, un rêve sera remis a u profit de: En décembre, faites l'achat ou la location d'un de nos modèles neufs et un don de 20$ Les Mazda Protegé.Toujours les plus vendues au Québec.\u0001 Meilleure voiture économique 2002 Meilleur achat Carguide 2003 Moteur 4 cyl.de 2 L à DACT et 130 ch Roues de 16 po en alliage Radio AM/FM stéréo avec lecteur de CD Groupe GFX Régulateur de vitesse Phares antibrouillards de style sport Freins antiblocage avec système de répartition de freinage électronique Console centrale Banquette arrière 60/40 Deux coussins de sécurité avant à action atténuée Sièges en tissu de type sport Glaces à commande électrique et télédéverrouillage Indicateurs du tableau de bord à fond blanc En option, nouvelle boîte automatique avec mode sport Louez à partir de OU Obtenez de financement à l'achat jusqu'à 36 mois\u2020 Banquette arrière à dossier 60/40 rabattable et verrouillable Radio AM/FM stéréo avec lecteur de CD Volant inclinable Essuie-glace à balayage intermittent Deux coussins de sécurité avant à action atténuée Console centrale Bouches de chauffage aux places arrières Barres stabilisatrices avant et arrière Roues de 14 po avec enjoliveurs intégraux Puissant moteur de 2 L et 130 ch de série sur les modèles LX et ES PAR MOIS, POUR 48 MOIS TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS COMPTANT INITIAL DE 2 100 $ Mazda Protegé5 2003 OU Obtenez de financement à l'achat jusqu'à 36 mois\u2020 Louez à partir de PAR MOIS, POUR 48 MOIS TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS COMPTANT INITIAL DE 2 100$ «Le meilleur achat de sa catégorie » Le Guide de l'auto 2003, Jacques Duval De nouveau «Le meilleur achat de sa catégorie » Le Guide de l'auto 2003, Jacques Duval Mazda Protegé SE 2003 Il y a des choses trop emballantes pour être emballées! AUCUN DÉPÔT DE SÉCURITÉ LOCATION SUR LA LOC DEPOT DE SEC URITE À LA LOCATION FINANCEMENT \u2020 OU LOCATIO N PAIEMENT AVANT AUCUN PAIEMEN PAIEMENT AVT AVANT AV \u2020\u2020 OU INFORMEZ-VOUS AU SUJET DU PROGRAMME MAZDA POUR LES DIPLÔMÉS.\u0001 Rapports de l'AIAMC 2001 et 2002.\u2020Financement consenti aux particuliers par l'entremise de la Banque de Nouvelle-Écosse.Sur approbation du crédit.Autres taux de financement disponibles.\u2020\u2020 L'offre aux particuliers de « aucun paiement avant 90 jours» s'applique au financement à l'achat ou à la location de toutes les Mazda 2003 neuves et débute à la date de livraison du véhicule à l'acheteur.Le nombre de mensualités choisi par le client n'est pas réduit mais reporté de 3 mois.Aucun intérêt pendant les premiers 60 jours.Après cette période, le montant du capital ainsi que les intérêts devront être payés en fonction du terme prévu au contrat.Taux de location personnalisée Mazda: offres portant uniquement sur la location au détail des Mazda Protegé SE 2003 (modèle D4XM53AA00) et des Mazda Protegé5 2003 (modèle D5TS53AA00).Comptant initial ou échange équivalent et premier versement mensuel exigés.Aucun dépôt de sécurité.Aucun paiement mensuel requis sur la location les premiers 90 jours.Votre concessionnaire paiera votre première mensualité.Le 91e jour suivant la livraison du véhicule admissible à cette offre, le locateur commencera à verser la première de 47 mensualités.Voir votre concessionnaire pour les détails complets de cette offre.Offres soumises à l'approbation de Crédit Mazda Canada inc.Limite de 80000 km.Frais de 8¢ le km additionnel.Immatriculation, assurances, taxes et frais d'inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliés (RDPRM) en sus.Les modèles illustrés peuvent différer et sont utilisés à titre indicatif seulement.Certains équipements illustrés peuvent être offerts en option ou de série sur d'autres modèles.Les stocks peuvent varier selon les concessionnaires.Les concessionnaires peuvent louer à prix inférieur.Voir un concessionnaire participant pour les détails.Aucune combinaison d'offres possible.Offres d'une durée limitée à compter du 16 décembre 2002.3104559A 1LP1901X1216 1LP1901X1216 ZALLCALL 72 20:46:57 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 1 9 Le pneu de secours sur une voie de garage DAVID K I L E Y USA Today DETROIT \u2014 Les constructeurs de voitures se rapprochent de l'un de leurs vieux objectifs : éliminer le pneu de secours.En effet, ils comptent de plus en plus sur les pneus à flancs renforcés pour reléguer les pneus de rechange aux oubliettes.Cela aurait d'abord pour effet de libérer de l'espace dans le coffre arrière.Mais le poids réduit favoriserait aussi une meilleure accélération, une tenue de route supérieure et une économie d'essence, sans oublier des coûts réduits pour les constructeurs.Se départir du pneu de secours pourrait cependant être risqué pour les conducteurs et passagers.« Le pneu de rechange fait toujours partie du système d'écrasement arrière de bien des voitures », déclare Bob Lutz, président nord-américain de General Motors.« Le pneu de secours fait définitivement partie du système arrière d'absorption d'énergie », confirme le porte-parole de Volvo, Dan Johnston.Cette fonction est importante parce que le test fédéral américain de collision arrière pourrait devenir plus exigeant l'an prochain.En vertu du nouveau test, le circuit d'alimentation en carburant devra pouvoir supporter sans fuite une collision arrière à 80 km/heure, à la place de la norme actuelle de 48 km/heure.Le test est effectué présentement avec un pneu de rechange dans le coffre.La National Highway Traffic Safety Administration ne sait pas si les voitures réussiraient l'essai sans le pneu de secours.Les constructeurs non plus.La plupart des acheteurs du coupé sport Lexus SC 430 ont l'option de faire installer des pneus à flancs renforcés, puisque le coffre arrière n'a à peu près aucune utilité s'il faut y loger un pneu de secours.Mais la porte-parole de Lexus, Nancy Hubbell, ne peut confirmer que la SC 430 sans pneu de rechange pourrait réussir le test de collision à 80 km/heure.Ford Motor enquête pour savoir si la mort de policiers, tués quand leur Crown Victoria a été heurtée à l'arrière et a pris feu, pourrait être liée à l'absence de pneu de rechange.Les policiers retirent souvent le pneu de secours de leur voiture pour réduire son poids, pour consommer moins d'essence et dégager plus de place pour du matériel.Les pneus à flancs renforcés peuvent rouler jusqu'à 150 kilomètres sans air et sont de plus en plus utilisés.Ils sont offerts en équipement de série sur le modèle 2003 de la BMW Z4, sur la Corvette de Chevrolet et la Mini Cooper S.Ces pneus sont aussi offerts comme équipement optionnel sur d'autres versions de la Mini Cooper, la BMW 330i et les berlines séries 7, la berline Infiniti Q45 et la Lexus SC 430.Même s'ils ne sont pas employés couramment, les pneus à flancs renforcés pourraient être installés sur 100 000 nouveaux véhicules en 2003.Soixante pour cent des consommateurs sondés par le consultant J.D.Power and Associates placent les pneus à flancs renforcés en tête de leur liste de souhaits, sans doute parce que les crevaisons demeurent fréquentes.Selon l'AAA, un appel de secours sur huit concerne une crevaison.C'est déjà Noël.chez Hyundai Gabriel UNE ÈRE NOUVELLE UN ESSAI VOUS CONVAINCRA (514) 329-7777 7020, Henri-Bourassa Est, Anjou Basé sur location de 48 mois pour l'Elantra, la Sonata et la Tiburon, et de 60 mois pour l'Accent.20 000 km/an, 10 ¢ du km additionnel.Frais d'administration de 350 $ pour la location.Taxes, immatriculation et assurance en sus.Rabais 750 $ aux diplômés sous réserve des conditions et modalités.Livraison 31 décembre 2002.Transport et préparation en sus pour la Sonata.Photo à titre indicatif UN ESSAI VOUS CONVAINCRA Financement à l'achat 0% jusqu'à 60 mois sur certains modèles 2002 sélectionnés.0$ 0% 0 de comptant sur tous les modèles Financement à l'achat jusqu'à 48 mois sur modèles selectionnés Paiement por 90 jours sur tous modèlrs avec financement à l'achat 159$ Accent GS 2003 par mois/ 60 mois 279$ 299$ par mois/ 48 mois par mois/ 48 mois par mois/ 48 mois 199$ par mois/ 48 mois Elantra GL 2003 redessinée Sonata GL 2003 Tiburon 2003 Elantra GT 2003 254$ 5 portes Photo : Carefree Tire Le technicien Mark Smith met à l'épreuve les nouveaux pneus increvables.Des améliorations à apporter AU-DELÀ des considérations de sécurité, les pneus à flancs renforcés sont : > coûteux : un pneu à flancs renforcés pour BMW 330i coûte 207 $ US (321 $ canadiens), contre 161 $ pour un pneu conventionnel > durs : les flancs plus rigides \u2014 nécessaires au roulement sans air \u2014 n'absorbent pas les cahots aussi bien que les flancs plus flexibles des pneus réguliers.L'industrie du pneu croit que les problèmes de sécurité seront bientôt résolus, que les prix baisseront, que le confort s'améliorera et que les pneus à flancs renforcés élimineront bientôt les pneus de secours.« D'ici 2010, le pneu de rechange devrait subir le même sort que l'ancienne manivelle à bras du moteur », dit le chef de la direction du groupe Michelin, Édouard Michelin.Lors de la remise de cette plaque, on aperçoit dans l'ordre habituel : messieurs Réal Bourque, vice-président, E.Noël Spinelli, C.M., président du conseil, Gilles Pelletier, directeur régional - zone du Québec chez Toyota, ainsi que Pierre Spinelli, président et chef de la direction.Toyota souligne 35 ans d'association avec Spinelli Spinelli Lexus Toyota figure parmi les trois concessionnaires Toyota toujours en opération, possédant le plus grand nombre d'années de service.\u201c Toyota considère Spinelli comme un de ses pionniers dans l'industrie au Canada et principalement au Québec \u201c de commenter Gilles Pelletier, directeur régional chez Toyota.Lors de cette occasion, une plaque commémorative a été offerte par Toyota pour souligner l'atteinte du chiffre impressionnant de 25 000 véhicules Toyota vendus depuis leur ouverture.Passionné de l'automobile depuis 1922, Spinelli exploite sept franchises automobiles avec la contribution de près de trois cents employés.Solde de voitures de démonstration BMW No de stock Année Modèle Couleur Km 4624 2002 745LI Argent 7 800 4764 2002 325I Argent 4 750 4600 2002 330CAB Rouge 3 900 4802 2002 330xi Saphire 1 400 4853 2002 325I Argent 5 760 4529 2002 330i Gris acier 3 600 4871 2002 540 Argent 3 500 4810 2002 320i Noir 7 900 4909 2002 X5 4.4 Gris acier 3 000 4875 2002 X5 3.0 Noir 4 500 4820 2002 X5 4.4 Argent 5 100 4906 2002 X5 3.0 Saphire 1 500 4718 2002 745i Sterling 6 800 4762 2002 330i Noir 4 000 4795 2002 530ia Noir 3 400 Veuillez communiquer avec un de nos conseillers pour tous les détails www.bmwlaval.com 2450, boul.Chomedey (450) 682-1212 (514) 990-2269 Location-bail de 48 mois, 20 000 km gratuit.0,08 $ (S-40 et S-60), 0,16 $ (XC-70) par kilomètre excédentaire.Immatriculation et taxes en sus.Transport et préparation inclus.Offre valide jusqu'au 31 décembre 2002.UPTOWN VOLVO Exclusivement Volvo depuis 1961 4900, rue Paré737-6666 www.uptownvolvo.com Acompte de 1640$ 399$ Acompte de 3000$ 499$ Acompte de 4580$ 599$ Célébrez les Fêtes avec une Volvo neuve.VOLVO S40 2003 - Boîte automatique 5 vitesses, contrôle de température, sièges chauffants, puissant moteur 170ch., deux coussins gonflables avant et coussins latéraux, rideau gonflable et plus.VOLVO S60 2003 - Boîte manuelle 5 vitesses, double contrôle de température, longue liste d'équipement de série.VOLVO XC 70 CROSS COUNTRY 2003 - Nouveau moteur 208ch., boîte automatique 5 vitesses, nouvelles commandes électroniques, traction intégrale. 1LP2001X1216 1LP2001X1216 ZALLCALL 72 21:02:59 12/13/02 B 20 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 Fleur de lotus RÉTROVISEUR collaboration spéciale Lotus : plante aquatique « produisant un fruit auquel les anciens attribuaient des propriétés magiques » \u2014 le Petit Robert.Lotus, c'est aussi une marque anglaise créée en 1948 par un ingénieur de talent du nom de Colin Chapman.Six fois championne du monde de Formule 1 dans les années 60 et 70, la marque Lotus figure aussi sur certaines des meilleures voitures sport au monde.Parmi les nombreuses créations du regretté Chapman, on en compte une qui, depuis 40 ans, incarne l'esprit même de la voiture sport : la magique Lotus Elan.Quel est le premier mot qui vous vient à l'esprit lorsqu'on parle de voiture sport ?Puissance, vitesse, grosse cylindrée, gros pneus ?Mais, pour certains, la « sportivité » en matière d'automobile ne dépend pas du nombre de chevaux du moteur, mais d'une qualité de plus en plus rare de nos jours : l'agilité.Petite, légère et suprêmement agile, voilà les principaux attributs de celle qui, aux yeux de quelques irréductibles, n'a pas encore eu d'égal.Si je vous en parle en des termes si personnels, c'est qu'aucune autre voiture de route ne m'a procuré cette même sensation, la sensation de faire corps avec la voiture, de la sentir comme un prolongement de soi, réagissant instantanément à mes moindres gestes.Légère et gracieuse, mais incisive et rapide comme l'éclair, la Lotus Elan est dotée de qualités qui ne sont présentes que si vous respectez une loi immuable de la physique qui veut que plus un objet est léger, plus il devient facile à déplacer et à faire changer de trajectoire.C'est ainsi que la Lotus Elan, produite entre 1962 et 1973, est montée sur un châssis poutre centrale léger se terminant en deux Y qui reçoivent le moteur à l'avant et le pont à l'arrière, les deux occupants étant assis de part et d'autre de la poutre centrale.Ne pesant qu'une cinquantaine de kilos, le châssis fixé à la carrosserie en fibre de verre procure à l'Elan une excellente rigidité, ce qui permet aux suspensions qui s'y accrochent de fonctionner avec un maximum d'efficacité.Faisant basculer la balance à près de 700 kg, l'Elan se contente d'un petit moteur Ford de 1,6 litre coiffé d'une culasse à deux arbres à cames en tête qui développe, dans sa version finale, 126 chevaux.Petit calcul rapide : 126 ch pour 700 kg, chaque cheval de puissance doit donc déplacer 5,55 kg.Autrement dit, sur une voiture « normale » de l'époque, comme la Ford Mustang pesant 1600 kg, il aurait fallu un moteur de 288 chevaux pour obtenir les mêmes performances que la Lotus Elan.Sans compter qu'à 700 kg, la tenue en virage et au freinage équivaut presque à celle d'une monoplace de course, tandis que le monstre de 1600 kg aurait de sérieux comptes à rendre à la force centrifuge et la force d'inertie.C'est ainsi que sur piste l'Elan parvenait à damer le pion à des bolides bien plus puissants.Et si vous ne me croyez pas, parlez-en à Claude Gagné, d'Embrun, près d'Ottawa, dont le garage abrite non pas une, mais six Lotus, dont deux Elan, une Série I 1964 et une Série III 1967.De Colin Chapman et de Lotus, il pourra vous entretenir pendant des jours et vous expliquer, données précises à l'appui, quand et comment Chapman a révolutionné le monde de la Formule 1 et comment ses techniques se reflètent dans les Lotus de route qui continuent d'influencer les concepteurs automobiles d'aujourd'hui.Certes, comme la plupart des voitures britanniques de l'époque, l'Elan pouvait souffrir à l'occasion du « mal anglais », le manque de fiabilité attribuable principalement au circuit électrique, mais, à part la fragilité des « beignes » en caoutchouc faisant office de cardans arrière, l'Elan est une voiture fiable.Vous ne serez donc pas surpris d'apprendre que vers la fin des années 80, les concepteurs d'une certaine Mazda Miata se sont inspirés de nulle autre que la Lotus Elan pour produire le roadster le plus populaire de tous les temps.Si vous trouvez que la Lotus Elan ressemble à la Miata, vous avez parfaitement raison, la création de Chapman ayant servi de principale source d'inspiration auxstylistes et ingénieurs de Mazda. 1LP2101X1216 Auto page 21 (16 dec) 1LP2101X1216 ZALLCALL 72 21:06:56 12/13/02 B LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 1 6 DÉCEMBRE 2002 2 1 DOSSIER Soucieux de réduire les émissions polluantes automobiles Québec propose un projet pilote de mise au rancart volontaire des minounes NADINE F I L I O N collaboration spéciale Le Québec a décidé de faire bande à part dans le dossier des émissions automobiles polluantes.Promis depuis cinq ans, le programme d'inspection cède finalement la place à un projet pilote de mise à la ferraille.Ainsi, les automobilistes qui se débarrasseront volontairement de leurs minounes polluantes seront récompensés, en argent ou par des droits de passage en transport en commun.Pour la petite histoire, rappelons que l'ancien ministre québécois de l'Environnement, Paul Bégin, a promis il y a cinq ans un programme d'inspection des émissions polluantes automobiles.Selon ce programme, les véhicules de tourisme âgés de trois ans et plus auraient eu à se soumettre à une inspection tous les deux ans.Les automobilistes auraient eu à verser des frais de 30 $ à 40 $, en plus d'assumer le coût de réparations en cas d'échec au test.Le programme devait entrer en vigueur en mai 2002.En cours de route cependant, différents ministres se sont succédés à l'Environnement et le programme s'est assoupli.Il a même été question d'étirer jusqu'à sept ans l'âge des véhicules soumis aux inspections qui, d'ailleurs, n'auraient été obligatoires que dans les principaux centres urbains du Québec.C'est maintenant vers une toute autre direction que le gouvernement se dirige.Le ministre délégué à l'Environnement et à l'Eau, Jean- François Simard, a en effet confirmé il y a quelques semaines que le Québec n'envisage plus un quelconque programme d'inspection comme ce qui existe dans 43 États américains et deux provinces canadiennes, l'Ontario et la Colombie- Britannique.Il misera plutôt sur l'implantation, d'ici un an, et uniquement dans la région montréalaise, d'un projet pilote fort différent.En résumé : pas d'inspections obligatoires, que des consultations volontaires.Le but visé est de retirer de la circulation les voitures qui polluent le plus et dont la mise à niveau coûterait une somme astronomique, voire excéderait leur valeur marchande.Les propriétaires seront invités à leur faire des adieux en échange de mesures incitatives financières ou de laissezpasser pour le transport en commun.Une assistance à la réparation pourra aussi être offerte.Le projet est novateur.Le ministre Simard soutient d'ailleurs que plusieurs ficelles sont encore à attacher.Il faut entre autres s'assurer qu'en obtenant une compensation financière pour leur vieille minoune, les automobilistes ne se procureront pas un autre véhicule tout aussi polluant.Bonne nouvelle, les budgets du projet sont déjà débloqués, affirme le ministre délégué.Il faudra cependant attendre encore quelques semaines avant que n'en soient dévoilés les sommes et les organismes participants.M.Simard justifie le changement de position du gouvernement en affirmant que « s'il convient de répondre à certains impératifs écologiques, il faut aussi tenir compte des impératifs sociaux.On ne veut pas déculotter Pierre pour culotter Jean ! Et tel que le programme d'inspection a été pensé, il est évident que ce sont les gens dans les situations les plus précaires qui en auraient payé le coût.» En effet, qui se trouve au volant des vieux tacots ?Généralement des gens qui ont un faible revenu, et surtout pas les moyens de débourser 300 $ pour un nouveau catalyseur.Le projet pilote, que le ministre entend mener pendant deux ans, vise un millier de véhicule annuellement.Pourquoi Montréal ?« Ce n'est pas un hasard, explique-t-il.Il s'agit de la région la plus densément peuplée du Québec et nous souhaitons commencer là où ça presse.» Payant d'être retardataire ?Pour une fois, il aura sans doute été payant de se faire retardataire.Les automobilistes québécois économiseront peut-être des centaines de milliers de dollars avec le programme de mise à la ferraille, en lieu et place d'un programme qui exige systématiquement l'inspection de toutes les voitures plus ou moins âgées, polluantes ou non.Certaines études réalisées aux États-Unis commencent à cerner les lacunes de ces programmes d'inspection chez nos voisins.The National Academies révèle « qu'en déployant trop de ressources afin d'inspecter des véhicules « propres », et en l'absence d'actions concrètes pour se départir des véhicules les plus « nuisibles », les États (américains) ratent des occasions de réduire la pollution de l'air.» Et d'ajouter : « Les vieux véhicules qui ne sont pas au point devraient être les premières cibles des programmes d'inspection.Ils ne comptent que pour 10 % du parc automobile, mais ils sont responsables de 50 % des émissions les plus polluantes.» L'organisme rapporte également que l'Agence américaine pour la protection de l'environnement a surestimé du double la réduction des émissions attribuables aux programmes d'inspection.Plus près de chez nous, George Iny, président de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), dénonce les programmes d'inspection depuis quelques années déjà.Selon lui, ils ne sont pas à l'abri de l'incompétence ou, pire, ouvrent toute grande la porte à la fraude.C'est que l'APA a fait enquête en Ontario (2000), au volant d'une Pontiac Sunbird 1988 qui respectait les normes d'émissions polluantes.Surprise : sur 20 inspections, la voiture n'en a réussi que 11.Pire, à chacun des neuf tests « ratés », les coûts des réparations recommandées variaient, certaines atteignant 500 $.Une autre étude de l'APA a révélé que les faux diagnostics et les ventes de pièces inutiles sont plus fréquents à Vancouver et à Toronto (35 %) qu'à Montréal (25 %).Selon le président, un tel écart s'explique par les programmes d'inspection en vigueur en Colombie- Britannique et en Ontario, mais toujours absent au Québec.M.Iny va même jusqu'à réfuter certains chiffres avancés par l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA), qui a piloté le dossier du programme d'inspection québécois depuis ses débuts.L'AQLPA soutient que 16 % des véhicules dépasseraient les normes antipollution, mais l'APA a constaté dans les autres provinces un taux d'échec de 10 %.« Même qu'en Colombie- Britannique, moins de 7 % des véhicules légers échouent le test », soutient M.Iny.Conséquence : « La majorité des sommes dépensées ne le sont que pour des inspections et c'est bien dommage, raconte M.Iny.Faites le calcul : si seulement une voiture sur dix dépasse la norme antipollution, à 40 $ l'inspection, il faut 4000 $ pour en dénicher 10 « polluantes » ! Et à ce prix-là, on n'a encore rien réparé.» Mentionnons que si les 4,4 millions de véhicules légers qui circulent au Québec devaient se soumettre à une inspection, il en coûterait aux automobilistes quelque 176 millions, sans compter les sommes à verser pour les mises à niveau.Le transport : principal responsable On n'en sort pas, le transport est le principal responsable du smog, des pluies acides, de l'effet de serre et par conséquent, de la destruction de la couche d'ozone.En fait, la plus grande part des émissions de gaz à effet de serre au Canada provient des véhicules (38 %).Claude Villeneuve, professeur à l'Université du Québec à Chicoutimi et co-auteur du livre Vivre les changements climatiques - l'effet de serre expliqué rappelle que 300 litres d'essence brûlée produisent une tonne de gaz carbonique.« Or, le dioxyde de carbone est le principal gaz à effet de serre et son augmentation est étroitement associée au phénomène de réchauffement planétaire, soutient-il.Il y a donc un lien direct entre le tuyau d'échappement et les canicules, la sécheresse, les orages violents, l'expansion de la malaria, la fréquence de El Nino et la montée du niveau de la mer.» Et il ajoute : « Les gens ont peur d'un programme d'inspection qui pourrait déclasser leurs « minounes ».Mais un tel programme mettrait au rancart beaucoup d'automobiles qui ne devraient pas circuler, non seulement parce qu'elles polluent, mais aussi parce qu'elles ne sont pas sécuritaires.» André Bélisle, à la tête de l'AQLPA et qui milite en faveur d'un programme d'inspection québécois, s'indigne : « Nous sommes en retard de 15 ans ! Nous nous trouvons au bout du tuyau d'échappement de l'Amérique du Nord et Montréal est probablement la dernière agglomération de plus d'un million de personnes en Amérique du Nord sans programme d'inspection.Même le Mexique fait mieux que nous ! » Mais selon Bruno Detuncq, professeur à l'Université de Montréal et titulaire du cours sur la combustion et la pollution atmosphérique, les programmes d'inspection ne règlent pas tous les maux.« Le vrai problème se situe au niveau de la cylindrée des véhicules actuellement vendus sur le marché, ainsi que du nombre de kilomètres parcourus annuellement par chaque conducteur.» « Prenez par exemple le Hummer, poursuit-il.Son moteur est gigantesque, ça n'a pas de sens ! Même inspecté, ce gros V8 (6,0 litres) pollue.Un programme d'inspection n'empêchera pas cette escalade des cylindrées.Il conviendrait plutôt d'instaurer une taxe sur les moteurs qui consomment davantage, donc qui polluent plus.Voilà qui jouerait directement sur la sensibilité des gens et, avec l'argent ainsi dégagé, on pourrait subventionner l'achat de voitures hybrides, telles que la Toyota Prius.» Soulignons au passage que M.Detuncq pratique ce qu'il prône : il ne possède aucun véhicule et s'en remet entièrement au transport en commun.Photo PIERRE McCANN, La Presse© L'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) teste des voitures afin de déterminer le taux d'émission de gaz toxique.Faire sa part LES VÉHICULES sont devenus un mal nécessaire.Mais chaque conducteur peut faire sa part.Savez- vous qu'en entretenant fidèlement votre voiture, vous pouvez améliorez sa consommation d'essence jusqu'à 10 % ?Gonfler les pneus selon les indications du constructeur et utiliser l'huile recommandée permet d'épargner quelques cents par litre d'essence.À l'achat d'un véhicule, renseignez- vous sur ses émissions.Dans une étude réalisée en 1997 au centre PMG Technologies de Blainville, Joseph Zayed, directeur du programme des études supérieures en environnement et prévention à l'Université de Montréal, a découvert des variations d'émissions assez importantes entre les marques automobiles d'une même cylindrée.Par exemple, les émissions de la Dodge Stratus sont trois fois plus élevées que la moyenne de cinq voitures testées (Buick Century, Ford Taurus, Chevrolet Lumina et Ford Contour).Pour Claude Villeneuve, « la meilleure façon de contribuer à la réduction du smog demeure une voiture bien entretenue, dotée d'un catalyseur en bon état et qu'on ne laisse pas tourner au ralenti.» Le conducteur canadien laisse tourner son moteur au ralenti en moyenne de cinq à 10 minutes par jour.En plein hiver, le total combiné quotidien de 75 millions de minutes au pays représente l'équivalent d'un véhicule qui tournerait au ralenti pendant 144 ans.Environnement Canada rapporte qu'il est plus coûteux de laisser le moteur tourner plus de 10 secondes, que de le remettre en marche.En évitant cinq minutes de ralenti par jour, les Canadiens pourraient prévenir l'émission annuelle de plus d'un million de tonnes de dioxyde de carbone.Besoin d'un autre argument ?La voiture qui tourne au ralenti 10 minutes par jour gaspille annuellement plus de 100 litres d'essence, soit près de 80 $.Bien sûr, le transport en commun constitue l'ultime moyen de préserver la planète.Dites-vous qu'un autobus rempli de passagers permet de retirer 40 véhicules de la route aux heures de pointe, d'économiser 70 000 litres de carburant et de réduire les émissions de 175 tonnes par an ?Photo ALAIN ROBERGE, La Presse© La meilleure façon de contribuer à la réduction du smog est une voiture bien entretenue, dotée d'un catalyseur en bon état et qu'on ne laisse pas tourner au ralenti.GS 2003 Basé sur location de 48 mois, pour l'Elantra, la Sonata et la Tiburon et de 60 mois pour l'Accent.20000km/an, 10 ¢ du KM additionnel.Aucun dépôt de sécurité, transport et préparation inclus pour l'Accent et l'Elantra.Transport et dépot de sécurité inclus pour la Sonata et la Santa Fe.Transport et préparation en sus.Frais d'administration de 350$.Taxes immatriculation et assurance en sus.Livraison avant le 31 déc.2002.ROULER SANS PAYER PENDANT 90 JOURS! 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