La presse, 15 novembre 2004, D. La Presse Affaires

[" La nouvelle frontière pour le commerce canado-américain s'établit aujourd'hui Les camionneurs non conformes refoulés?ISABELLE DAMPHOUSSE Ce que la communauté exportatrice redoutait est maintenant devenu réalité.Ce matin, les camionneurs qui ne sont pas conformes aux exigences des douanes américaines pourraient se voir refuser l'accès au pays de l'Oncle Sam à certains postes frontaliers.Pour certains, cela va être une histoire d'horreur.Toutefois, la plupart des exportateurs devraient être prêts puisque cela fait déjà quelques temps qu'ils sont informés que la nouvelle frontière intelligente entre le Canada et les États-Unis va devenir une réalité.La journée d'aujourd'hui est un tournant vers l'établissement d'une frontière intelligente entre le Canada et les États-Unis.Les camionneurs qui n'auront pas envoyé l'information sur leur cargaison à l'avance par voie électronique aux agents des douanes américaines devront rebrousser chemin à certains postes frontaliers.À compter du 14 janvier 2005, tous les postes frontaliers appliqueront cette exigence.Ces nouvelles règles vont faire migrer le commerce qui transite à la frontière par camions dans un environnement commercial électronique, pour créer la frontière intelligente.Le but de cet environnement est de faciliter le commerce à la frontière tout en empêchant les cargaisons présentant des risques élevés d'entrer aux États-Unis.Les informations envoyées doivent être précises afin que les agents douaniers puissent reconnaître les cargaisons à risques.Les nouvelles exigences émanent du Trade Act de 2002.En vertu de cette législation, le U.S.Customs & Boarder Protection (CBP), l'équivalent américain de l'Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), doit exiger de tous les cargos qui arrivent ou partent des États-Unis par l'air, par terre ou par mer, d'envoyer à l'avance l'information sur le contenu de leur cargaison.Le Canada travaille en collaboration avec les États-Unis sur ce plan d'action; cependant le plan d'action canadien est différent de celui des américains.« On travaille sur ces mêmes principes, mais selon un calendrier de mise en oeuvre un peu différent », dit Dominique Mc Neely, aux affaires publiques de l'Agence des services frontaliers du Canada.L'ambitieux projet de frontière intelligente inquiète les exportateurs.«À la suite des réunions que j'ai eu cette semaine avec notre courtier et la douane américaine, il a été dit que ce sont de très gros changements qui ne se sont pas vus depuis des années, dit Christiane Lemieux, directrice de l'exploitation internationale chez Cascades, et c'est très inquiétant pour la communauté exportatrice et même pour les transporteurs.» Les conséquences de ces changements ont été évaluées par le CBP américain.Dans un document intitulé « Regulatory Impact Analysis Advanced Electronic Filing Rule », le CBP reconnaît que ces changements vont être difficiles pour les petites entreprises qui n'ont pas les ressources nécessaires pour faire affaire avec les agences des douanes américaines et canadiennes.L'environnement électronique a été conçu pour s'adresser à deux clientèles différentes : les petites et les grandes entreprises.>Voir CAMIONNEURS en page 2 AUTRE TEXTE Les victimes de ces changements, page 2 AUJOURD'HUI Nouveaux symboles boursiers Pas moins de 20 compagnies auront un nouveau symbole cette semaine à la Bourse de Toronto.PAGE 2 PME bien assise D'une simple PME de rembourrage comptant trois employés en 1963, M.Gérard Nadeau est aujourd'hui à la tête d'un fabricant de sièges qui emploie 850personnes et dont le chiffre d'affaires frise les 80millions.PAGE 3 Place au regroupement Aujourd'hui, à Québec, au cours de l'assemblée annuelle de l'Association des restaurateurs du Québec (ARQ), des experts vont expliquer à leur auditoire comment des groupes, avec des dizaines de bannières, arrivent à prospérer, aux États-Unis et en Europe, grâce à la mise en commun de leurs compétences.PAGE 4 Pénurie de main-d'oeuvre On trouve à la tonne des emplois dans les secteurs de l'agriculture, de l'alimentation et des pêches.C'est plutôt la main-d'oeuvre qui fait terriblement défaut.PAGE 5 Chute du mur de Berlin: le bilan économique L'Allemagne de l'Est vie essentiellement aux crochets de l'Ouest, dont les paiements de transfert pèsent lourd sur les finances publiques de l'Allemagne unifiée, résume Michèle Boisvert.PAGE 6 Séguin en négos avec Dell STÉPHANE PAQUET Le gouvernement du Québec s'entretient avec Dell pour que le géant de l'informatique vienne s'implanter au Québec.La confidence vient du ministre des Finances, Yves Séguin, qui s'est entretenu du projet avec La Presse Affaires.« Quand ils s'installent, ce n'est pas juste un bureau, c'est une usine », a-t-il confié.« L'élément fiscal était important pour eux, a poursuivi le ministre qui a rencontré des dirigeants du groupe.Ils nous ont demandé quelles offres fiscales on pouvait faire.» Québec est toujours en attente d'une réponse de Dell.« Il nous reste à développer des choses.» Parmi ces « choses », des amendements législatifs ne sont pas exclus.« On essaie d'être le plus avenant possible pour les entreprises.Si nos lois ne nous le permettent pas actuellement (de faire une offre intéressante à des géants comme Dell), on peut les changer », a précisé le ministre Séguin, précisant qu'il était en discussion avec le ministre Audet sur ce sujet.Vendredi dernier, une porte-parole de Dell s'est contentée d'affirmer qu'une compagnie aussi grande que la sienne faisait l'objet de beaucoup de rumeurs et qu'elle ne les commentait pas.À New York, l'analyste Charles Wolf, de Needham & Co, qui suit le titre de Dell, dit ne pas avoir entendu parler d'une implantation de Dell au Québec, mais ne trouve pas l'idée saugrenue d'un point de vue d'affaires.«Nous savons qu'ils devront construire des infrastructures, parce que leur chiffres d'affaires doit augmenter de 10 milliards américains en un an.Mais on ne sait pas où ils le feront.Il souligne toutefois que Dell a déjà trois usines en production ou en construction dans le sud des États-Unis.L'ajout de nouvelles installations dans le nord-est du continent permettrait de desservir les marchés de Boston et New York, notamment.>Voir DELL en page 5 LE CHIFFRE DU JOUR 3,4% Les transferts fédéraux versés au gouvernement québécois ont représenté 3,4%du PIB du Québec en 2002, ce qui a été le plus petit pourcentage des 20 dernières années.Dans l'ensemble du Canada, les paiements de transfert ont représenté 2,9%du PIB des provinces en 2002.Dans l'Atlantique, ces paiements représentent plus de 8%de l'économie régionale.Source: Institut de la statistiquedu Québec PHOTO MICHEL GRAVEL, LA PRESSE © Denis Morin, professeur en gestion des ressources humaines, trouve que ls gestionnaires sont indulgents.L'évaluation, unmalaise partagé JACINTHE TREMBLAY VIE AU TRAVAIL COLLABORATION SPÉCIALE Trop sévères les gestionnaires ?Denis Morin, professeur en gestion des ressources humaines au département d'organisation du travail et des ressources humaines de l'Université du Québec à Montréal, a constaté, au contraire, que les cadres avaient le « très satisfaisant et plutôt satisfaisant » plutôt généreux.Lors d'entrevues menées auprès d'une centaines de gestionnaires de la fonction publique québécoise, 55% d'entre eux ont avoué faire preuve d'indulgence dans leurs évaluations.« La précision n'est pas leur objectif principal », dit M.Morin.Ce spécialiste de la gestion et de l'évaluation du rendement a en effet constaté que la rigueur du processus d'évaluation est entachée par plusieurs facteurs qu'il qualifie de politiques.« Les gestionnaires ont de multiples raisons d'être indulgents.Ils peuvent vouloir acheter la paix ou préserver un bon climat de travail.Ils peuvent vouloir protéger des employés qui prendront bientôt leur retraite ou qui éprouvent des problèmes personnels », donne-t-il en exemple.>Voir L'ÉVALUATION en page 2 3264005A 3264853 c l e s .e d c .c a I 1 866 261-4446 Un monde d'opportunités à saisir Découvrez comment EDC peut être la clé de vos succès à l'exportation.Communiquez avec nous.Solutions de fonds de roulement Assurance-comptes clients Services de cautionnement de contrats Assurance-risques politiques Crédit acheteur 3247267A LA PRESSE AFFAIRES REPÈRES DOLLAR CANADIEN 83,84¢ US VARIATION 64,63¢¤ SOMME REQUISE POUR ACHETER UN DOLLAR US: 1,1927$ UN EURO: 1,5473$ TAUX PRÉFÉRENTIEL 4,25% TAUX DE LA BANQUE DU CANADA 2,5% OR (NY gold) 437,90$ US PÉTROLE (North sea brent) 41,26$ US DILBERT QUE DIRIEZ-VOUS DE QUELQUE CHOSE QUI TRANSFORMERAIT L'ENNUI EN GÂTEAUX AU CHOCOLAT ?DÉVELOPPEMENT DE NOUVEAUX PRODUITS NOUS ALLONS D'ABORD LANCER PLEIN D'IDÉES.DES MITAINES AU ROSBIF ?J'AURAIS DÛ TENIR CETTE RÉUNION APRÈS DÎNER.La nouvelle frontière canado-américaine PHOTO MARTIN TREMBLAY, LA PRESSE © Gaétan Chartier, camionneur indépendant, a pris les rênes de ses affaires.Les victimes des changements ISABELLE DAMPHOUSSE Les conditions de travail des camionneurs qui traversent la frontière canado-américaine sont de plus en plus difficiles.En plus de responsabilities accrues, des temps d'attentes irritants aux douanes, les camionneurs doivent aussi respecter les nouvelles exigences d'accréditation Fast Expres.« Certaines journées, c'est de l'abus total, dit Claude Robert, président de Robert Transport.Les conditions de travail sont difficiles pour les chauffeurs.» De plus, les sautes d'humeur des agents de douanes rendent leurs conditions de travail extrêmes, selon lui.Les exigences administratives frontalières ne plaisent pas aux camionneurs.« Imaginez, c'est mettre tellement de pression sur le dos du citoyen, dit Pierre Aubin, président de Transport Audec et de l'Express du Midi.Les chauffeurs ont dû changer leur mode de vie », renchérit- il.Bien que le programme Fast Expres soit volontaire, les entreprises de transport encouragent fortement leurs chauffeurs à y prendre part.Le processus d'accréditation pour les chauffeurs est long, complexe et exigeant.Denis Larochelle a fait sa demande il y a un mois avec l'aide de son employeur.« Il y a des gars qui sont réticents, moi-même je le suis.Que les douaniers américains prennent nos empreintes et qu'ils nous fichent, cela nous dérange », dit-il.Pour recevoir leur carte FAST, le dossier criminel des chauffeurs est vérifié et ils doivent subir des tests de dépistage de drogues, notamment.Ils doivent aussi avoir des entrevues avec les agences de douanes des deux pays.Si un des deux pays rejette la demande, le chauffeur ne reçoit pas sa carte et ne pourra pas bénéficier du programme.La réticence des chauffeurs pose des problèmes aux transporteurs et aux entreprises exportatrices qui ont pris part au programme.« Il y a un manque de camionneurs québécois qui sont accrédités FAST », dit Christine Lem i e u x, d i r e c t r i ce de l'exploitation internationale chez Cascades.Les délais pour être accrédité sont longs.M.Larochelle s'attend à recevoir sa carte dans huit mois.« Actuellement, les camionneurs font leurs demandes, mais les gouvernements canadiens et américains sont bombardés de requêtes et n'arrivent pas à délivrer les cartes nécessaires », dit Mme Lemieux.Les camionneurs se posent des questions sur la réelle efficacité de ce programme.« Quand tout le monde va avoir sa carte, cela va faire quoi ?Nous allons refouler pour l'accès aux États-Unis quand même », dit M.Larochelle.Lorsqu'un camion est refusé à la frontière, les chauffeurs doivent de démêler avec la paperasse ! C'est à eux qu'incombe la responsabilité de faire en sorte que leur camion traverse la frontière.« Il a des responsabilités énormes pour les chauffeurs, lorsqu'il y a des erreurs », dit M.Aubin.La plupart du temps, les erreurs ont été faites par le client exportateur.Cela engendre des tensions entre les clients et les camionneurs, selon M.Aubin.Denis Larochelle voit ces changements d'un oeil positif.Ces responsabilités supplémentaires sont devenues un défi pour lui.« J'aime cela, j'apprends beaucoup et on se rend compte qu'il en a bien des choses à apprendre », dit-il.Cependant, l'enthousiasme de M.Larochelle n'est pas partagé par tous ses confrères.Plusieurs des camionneurs rencontrés confient ne plus vouloir faire de voyages aux États-Unis.« La plupart du temps j'attends cinq heures à la douane et les conditions de travail sont mauvaises.Je préfère demeurer au Canada », dit Tom Gohnson.L'évaluation, unmalaise partagé L'ÉVALUATION suite de la page 1 Certains gestionnaires peuvent également embellir le rendement de leur équipe pour montrer à la direction qu'ils sont eux-mêmes de bons gestionnaires.D'autres, conscients de l'importance de ces écrits pour l'avancement de la carrière de l'employé, préfèrent réserver leurs critiques plus sévères aux rencontres en tête à tête.« Ces réactions émotionnelles face à l'évaluation sont omniprésentes et incontournables.La gestion du rendement n'est pas facile puisqu'elle repose sur la capacité de gérer des conflits potentiels », ajoute M.Morin.Lors d'une autre série d'entrevues réalisées avec une soixantaine de cadres du secteur privé, il a découvert que 60% d'entre eux sont mal à l'aise lorsqu'ils réalisent une entrevue d'évaluation avec un employé au rendement insatisfaisant.Ils sont également mal à l'aise, à 63 %, lorsque leur employé est vexé de son évaluation.Denis Morin voit donc un lien étroit entre l'indulgence dont disent faire preuve les gestionnaires et cet inconfort à transmettre les résultats d'évaluations négatives.« Dans plusieurs organisations, la définition de ce qu'est un bon employé et les attentes face au rendement ne sont pas clarifiées.Les gestionnaires appliquent donc leurs normes personnelles, avec les risques de créer un sentiment d'iniquité au sein de l'organisation », ajoute M.Morin.Malgré ses difficultés, l'évaluation du rendement demeure un important outil de mobilisation des employés.« La majorité des travailleurs déplorent ne pas avoir suffisamment de rétroaction de la part de leur supérieur.Lorsqu'elle est faite de manière constructive, l'évaluation est un excellent moyen de reconnaître leur contribution », dit M.Morin.L'évaluateur évalué François Chiocchio, professeur en psychologie du travail à l'Université de Montréal, a supervisé plusieurs évaluations multisources « feed back 360 degrés » de gestionnaires alors qu'il travaillait pour le Centre de psychologie du personnel de la Commission de la fonction publique fédérale.Dans ce type d'évaluation, le supérieur du gestionnaire, des pairs et une partie de ses employés participent au processus.« Ces évaluations servent d'objectifs d'apprentissage ou de perfectionnement.Elles ne doivent pas être utilisées à des fins disciplinaires ou pour déterminer la rémunération ou les primes », précise M.Chiocchio.Trop sévères, les employés ?Tout dépend de l'encadrement du processus.Selon François Chiocchio, il est impérieux que les subordonnés qui prennent part à l'évaluation soient rencontrés en privé par une tierce partie avant de remplir le formulaire.Il a constaté que les travailleurs invités à évaluer leur supérieur immédiat refuseront de participer ou auront tendance à faire une évaluation exagérément positive si leur anonymat n'est pas garanti.« Cette garantie est une des conditions sine qua non de succès », dit M.Chiocchio.Une autre condition de succès est l'assurance donnée au cadre évalué qu'il aura seul accès aux résultats.Mais cette confidentialité n'équivaut pas au secret.« Les employés qui savent que leur supérieur a eu une telle évaluation s'attendent à des réponses.Ce dernier doit leur faire part de ce qu'il entend faire pour s'améliorer », précise M.Chiocchio.Pour cette raison, ce spécialiste rappelle que la participation à une évaluation multisources exige du courage, du temps et, de préférence, l'apport d'un professionnel extérieur à l'organisation.« Certains détracteurs de l'évaluation multisources disent que cette démarche est longue, coûteuse et sans effet.« Le problème véritable réside dans le manque de suivi.Le cadre évalué doit recevoir du soutien pour communiquer le contenu de son évaluation et avoir l'appui de son organisation pour s'améliorer », affirme M.Chiocchio.C'est également après l'étape du formulaire que se joue le sort de l'évaluation du rendement des employés.« Un bon formulaire ne remplace jamais les échanges constructifs et le climat de confiance que doit établir le gestionnaire avec son employé », dit Denis Morin.Les camionneurs non conformes refoulés CAMIONNEURS suite de la page 1 « Essentiellement, nous voulons mettre nos clients dans deux catégories.Ceux qui relèvent de l'information préalable sur les expéditions commerciales (IPEC) et ceux qui vont être accrédités Fast Expres », dit M.Mc Neely.Les entreprises qui vont relever de l'IPEC vont devoir déclarer leurs marchandises plus longtemps à l'avance pour que l'on puisse faire un examen plus approfondi avant qu'ils arrivent à la frontière, tandis que ceux qui sont dans la catégorie Fast Expres ne devront pas déclarer aussi longtemps à l'avance leur marchandise, selon M.Mc Neely.La frontière intelligente crée un clivage entre les exportateurs.Aux yeux de certains exportateurs et transporteurs, la communauté exportatrice n'est pas assez sensibilisée.« Le gouvernement devrait faire plus de publicité, sachant la dépendance de l'économie canadienne aux États-Unis », dit Claude Robert, président de Robert Transport.Demain : La lente réponse des exportateurs et ce que les douanes américaines ne disent pas.FAST EXPRES ET IPEC Source : U.S.Customs&Border Protection&Agence des services frontaliers du Canada FAST : Programme américain et l'acronyme signifie Free And Secure Trade EXPRES : Programme canadien et l'acronyme signifie Programme d'expéditions rapides et sécuritaires Objectif Renforcer la sécurité de la chaîne d'approvisionnement selon les normes C-TPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) et les normes PEP (Partenaires en protection).Pour qui S'adresse aux exportateurs, transporteurs et chauffeurs.Pourquoi Les cargaisons ont accès à une voie rapide réservée à la frontière.Exigences Pour qu'une cargaison soit Fast Expres, le chauffeur, l'exportateur et le transporteur doivent être accrédités.Avantages Réduit les exigences en matière de renseignements pour le dédouanement.Supprime pour les exportateurs le besoin de transmettre des données pour chaque transaction.Réserve des voies pour franchir la frontière plus rapidement.Réduit le nombre d'inspections nécessaires.Désavantages Processus d'accréditation long.L'accréditation nécessite des investissements en sécurité importants (clôtures, caméras de sécurité, etc.).Processus d'accréditation nécessite l'approbation du Canada et des États- Unis, si un des deux pays refuse, l'accréditation ne peut être fournie.IPEC : L'information préalable sur les expéditions commerciales Avantages Aucune exigence en matière de sécurité.Désavantages L'information de la cargaison doit être envoyée à l'avance par voie électronique.Les expéditeurs qui n'ont pas le système d'envoi électronique doivent faire appel à un courtier en douanes qui exige en général l'information 3 heures à l'avance.Risque de délais à la frontière.Sujet à des inspections plus fréquemment par les douaniers.NOUVEAUX SYMBOLES BOURSIERS À TORONTO La Bourse de Toronto a entrepris au début octobre une réforme de ses symboles boursiers.L'objectif est d'informer les investisseurs quant aux divers droits que peuvent détenir leurs actions.Les cinq suffixes ajoutés aux symboles ont les significations suivantes : LES CHANGEMENTS SUIVANTS SERONT APPORTÉS CETTE SEMAINE ANCIEN NOUVEAU DATED'ENTRÉE SYMB.SYMB.ENVIGUEUR Canam Manac Group Inc.(The) Cl A SV CAM.A CAM.SV.A 15 novembre CHC Helicopter Corp.Cl A SV FLY.A FLY.SV.A 15 novembre CHC Helicopter Corp.Cl BMV FLY.B FLY.MV.B 15 novembre Extendicare Inc.MV EXE EXE.MV 15 novembre Extendicare Inc.SV EXE.A EXE.SV.A 15 novembre GLP NT Corporation Cl A NV GP.A GP.NV.A 15 novembre Lassonde Industries Inc.Cl A SV LAS.A LAS.SV.A 15 novembre Magna International Inc.Cl A SV MG.A MG.SV.A 15 novembre Magna International Inc.Cl BMV MG.B MG.MV.B 15 novembre Shaw Communications Inc.Cl B NV SJR.B SJR.NV.B 15 novembre Cable Satisfaction International Inc.SV CSQ.A CSQ.SV.A 17 novembre Call-Net Enterprises Inc.Cl B NV FON.B FON.NV.B 17 novembre Magna Entertainment Corp.Cl A SV MEC.A MEC.SV.A 17 novembre Pan-Ocean Energy Corporation Cl AMV POC.A POC.MV.A 17 novembre Pan-Ocean Energy Corporation Cl B SV POC.B POC.SV.B 17 novembre Reitmans (Canada) Ltd.Cl A NV RET.A RET.NV.A 17 novembre St.Lawrence Cement Group Inc.Cl A SV ST.A ST.SV.A 17 novembre TVAGroup Inc.Cl B NV TVA.B TVA.NV.B 17 novembre Uniforet Inc.Cl A SV UNF.A UNF.SV.A 17 novembre Wescast Industries Inc.Cl A SV WCS.A WCS.SV.A 17 novembre SV Vote subalterne (droit de vote inférieur à celui d'autres actions de la même société) NV Sans droit de vote (droit de vote inexistant sinon dans des cas exceptionnels) MV Vote multiple (droit de vote supérieur à celui d'autres actions de la même société) LV Vote limité (droit de vote que sur certaines questions tel que prévu au prospectus) RV Vote restreint (droit de vote soumis à des restrictions quant au nombre ou le pourcentage de votes qui peuvent être exercés par une personne) Chaque lundi, La Presse Affaires présente les titres qui seront modifiés au cours de la semaine. FISCALITÉ CERTIFICATION RÉORGANISATION D'ENTREPRISES JURICOMPTABILITÉ FINANCEMENT ET ÉVALUATION D'ENTREPRISES CONSULTATION EN GESTION GESTION DU PATRIMOINE Il fut un temps dans le démarrage de votre PME où vous avez conçu, vendu, produit et livré chacun de vos produits.À chacun de vos clients.Maintenant que vous avez non seulement un camion mais quelqu'unpour le conduire, quelle sera votre prochaine étape ?RSM Richter, c'est plus de soixante associés qui consacrent temps, énergie et savoir-faire à la croissance de leurs clients, et ce depuis 1926.Affilié au6e plus grand réseau mondial de cabinets indépendants d'experts-comptables, RSM Richter prodigue à ses clients des services de pointe qui reposent sur un sens aigu des affaires et une grande expérience pratique.Un seul but anime toute cette équipe d'élite de plus de trois cent cinquantemembres professionnels : votre succès, à la hauteur de vos ambitions.Montréal (514) 934.3400 Toronto Calgary www.rsmrichter.com VOTRE CROISSANCE À L'ÉCHELLE DE RICHTER 3230664A - 3230670A PME LA PRESSE AFFAIRES PHOTO STÉPHANE CHAMPAGNE, COLLABORATION SPÉCIALE © Multina fabrique des sièges et des pièces pour les véhicules récréatifs ou de transport public.Ses clients se nomment entre autres Bombardier, Alstom, Kawasaki et Prévost.Sur la photo : Jacques Nadeau, président et directeur général de Multina.Multina assise sur des bases solides STÉPHANE CHAMPAGNE COLLABORATION SPÉCIALE Nous avons tous entendu un jour ou l'autre l'histoire du self-made man qui, avec peu de scolarité, mais beaucoup de persévérance et un talent inouï pour les affaires, a réussi à construire un petit empire.Ce genre d'histoire résume avec exactitude le parcours de Gérard Nadeau et de son entreprise, Multina, à Drummondville.D'une simple PME de rembourrage comptant trois employés en 1963, M.Nadeau est aujourd'hui à la tête d'un fabricant de sièges qui emploie 850 personnes et dont le chiffre d'affaires frise les 80 millions.La grande spécialité de Multina : la conception et la fabrication de sièges conçus pour les véhicules récréatifs et les véhicules de transport public.Unique au Canada, la PME se spécialise également dans les produits de mousse et de composites.Avions, autobus, trains, bateaux, motomarines, véhicules tout-terrain et voiturettes de golf sont autant de moyens de locomotion pour lesquels Multina fabrique des sièges et des pièces.Ses clients se nomment entre autres Bombardier, Alstom, Kawasaki et Prévost (propriété de Volvo).La PME ne fait pas qu'assembler des sièges ; elle les conçoit de A à Z.Ses nombreuses divisions (composites, mousse, métal, etc.) réparties dans sept usines, dont l'une est à Plattsburgh dans l'État de New York, permettent à Multina d'avoir un contrôle absolu sur ses produits.« Nous sommes un centre de fabrication.Notre force, c'est de faire du sur-mesure.Nous n'avons même pas de catalogue », explique Jacques Nadeau, président et directeur général de Multina.Il n'y a aucun lien de parenté entre Jacques Nadeau et Gérard Nadeau, le fondateur de l'entreprise qui, à 67 ans, occupe encore le siège de président et chef de la direction.Jacques Nadeau est très élogieux à l'égard du fondateur de Multina (mot-valise formé du préfixe Multi et du nom Nadeau).« C'est un visionnaire hors du commun.Il n'a jamais laissé un obstacle le décourager », dit Jacques Nadeau, autrefois de la multinationale Simmens.Il cite entre autres exemples la fois où, pour obtenir un important contrat, Multina devait faire recouvrir ses sièges avec du Tedlar, un filtre protecteur et un anti-graffiti.« Pour nous fournir du Tedlar, explique Jacques Nadeau, la compagnie européenne avec qui on voulait faire affaire nous demandait plus cher que le prix qu'on vendait le siège.Gérard Nadeau a dit : on va mettre au point notre propre expertise.» Et vlan ! En 1998, voyant que l'Oncle Sam ne lui achèterait pas de sièges en vertu du très protectionniste Buy American Act, Gérard Nadeau a pris le taureau par les cornes : il a carrément ouvert une usine en sol américain à Plattsburgh.Ainsi vont les choses depuis que Gérard Nadeau a commencé à faire du rembourrage de meubles en 1963.L'archétype même de l'homme d'affaires dont l'adage est « on n'est jamais mieux servi que par soi-même ».Croissance L'histoire de Multina est une série d'événements qui l'ont mené loin.En 1971, l'entrepreneur autodidacte se spécialise dans la production de sièges pour véhicules récréatifs sous le nom de Dubois et Nadeau.Bombardier fait appel aux services de Gérard Nadeau dès 1972.«Il a le nom de Bombardier tatoué sur le coeur », affirme Jacques Nadeau.En 1986, l'entreprise Produit Multifoam International est créée, ce qui ajoute une autre corde à l'arc de Multina, dont le nom voit officiellement le jour en 1987.Le milieu des années 90 marque un grand coup pour l'entreprise de Drummondville.Bombardier et Amtrak font appel à Multina pour concevoir et fabriquer les sièges du train à grande vitesse ACELA d'Amtrak, lequel sillonne le corridor Boston\u2014New York\u2014Washington.En 2000, Multina achète 32% du capital de Camoguid pour la production de structures de métal.En 2001, la division de matériaux composites voit le jour.Depuis 2003, Multina est propriétaire à 100% des usines de Camoguid d'Acton Vale et de Saint- Théodore-d'Acton.Aujourd'hui, Multina arrive à produire entre 1000 et 1200 sièges (toutes catégories confondues) par jour.La maîtrise complète de ses produits a grandement contribué à la croissance spectaculaire que connaît Multina depuis trois ans.Le chiffre d'affaires de l'entreprise est en effet passé de 20 à 80 millions.Durant la même période, la PME a investi sept millions en technologies de toutes sortes.Par ailleurs, Multina consacre 7% de son chiffre d'affaires en recherche et développement.L'objectif avoué de Multina au cours des prochaines années : devenir intégrateur, c'est-à-dire «habiller» l'intérieur des wagons de métro, des autobus, voire des avions.«Nous ne ferons plus seulement les sièges, nous ferons les murs, les planchers, les plafonds et même les toilettes », dit Jacques Nadeau.Ce statut d'intégrateur n'est qu'une question de temps pour Multina.Sur le point de se concrétiser, l'acquisition d'une entreprise québécoise (dont Jacques Nadeau préfère taire le nom pour le moment) devrait accélérer les choses pour le spécialiste du siège.Quant aux mises à pied annoncées la semaine dernière chez Bombardier produits récréatifs, Jacques Nadeau trouve évidemment la nouvelle « triste ».La chose ne devrait toutefois pas affecter son entreprise outre-mesure.« Leur carnet de commandes et le nôtre demeurent intacts.Plusieurs éléments, comme la valeur de notre dollar, font en sorte que personne n'est à l'abri de ce genre de restructuration », commente Jacques Nadeau.L'ENTREPRISE Multina Année de fondation : 1963 Activités : Conception et fabrication de siège pour le transport Nombre d'employés : 850 Chiffre d'affaires : 80 millions $ Marché : Amérique du Nord Siège social : Drummondville Site Web : www.multina.com LA PRESSE AFFAIRES COMMERCE DE DÉTAIL POUR LES RESTAURATEURS La clé du succès: le regroupement LAURIER CLOUTIER Les restaurateurs doivent former des groupes d'associés, pour arriver à raffiner leur cuisine, leur gestion et leurs finances, pour contrer la concurrence et satisfaire aux exigences du banquier.C'est ce qu'a affirmé à La Presse Affaires Christian Latour, président du Groupe Sherpa International, une firme de consultants en hôtellerie et restauration de Québec.Aujourd'hui, à Québec, au cours de l'assemblée annuelle de l'Association des restaurateurs du Québec (ARQ), Christian Latour et des collègues vont expliquer comment des groupes, avec des dizaines de bannières, arrivent à prospérer, aux États-Unis et en Europe, grâce à la mise en commun de leurs compétences.Il s'agit d'établissements bien cotés et tous différents qui s'associent pour former des compagnies prospères, souvent inscrites à la Bourse.Christian Latour va présenter aux 150 congressistes de l'ARQ le cas des restaurants Buddha Bar (de France), Alice Fazooli's (Canada), Bidenbum (Angleterre) et Cheesecake Factory (États-Unis).Au Buddha Bar, de France, tout tourne autour de Bouddha, de la cuisine de l'Asie-Pacifique à la décoration, en passant par la boutique de musique, pour offrir une expérience sensorielle complète, selon Christian Latour.Tout comme le Bidenbum, qui exploite le personnage de Michelin avec succès, en Angleterre.Le Cheesecake Factory offre des gâteaux au fromage partout aux États-Unis par Internet, au restaurant ou au comptoir.Tous les restaurants aux multiples bannières de ce groupe de Terence Conran offrent des décors différents, avec beaucoup d'animation et de visibilité.Ces groupes de restauration, en outre, offrent souvent des spectacles musicaux, avec un disk jockey, pour une expérience complète, a ajouté Christian Latour.Des partenaires ont déjà formé quelques groupes de restauration, au Québec, et d'autres devraient leur emboîter le pas bientôt.Christian Latour cite le cas du Groupe Restos Plaisirs, à Québec, dont les associés, Josée Hallé et Jacques Gauthier, possèdent les restaurants Cochon Dingue, Jaune Tomate, Lapin Sauté, Café du Monde, Petit Cochon Pâtisserie et Paris Grill.« C'est un modèle », selon M.Latour.À Montréal, le Groupe Buona Notte se fait de plus en plus remarquer et ce n'est pas fini.Il ouvre aujourd'hui l'hôtel Godin, qui a nécessité des investissements de 35 millions.Massimo Lecas, ses deux associés initiaux et plusieurs autres qui se sont joints à eux depuis 13 ans exploitent déjà les restaurants Buona Notte, Globe, Rosalie et Time Supper Club, boulevard Saint-Laurent.Aux quatre restaurants actuels du Groupe Buona Notte, un bar s'ajoutera d'ici une semaine, et un restaurant, le printemps prochain, à l'hôtel Godin, a expliqué Massimo Lecas.Le président « suit de près l'évolution des groupes » à l'étranger.Pour ses restaurants de « quatre et cinq étoiles », avec 350 employés, Buona Notte peut se payer un gestionnaire financier, un directeur général et un grand chef, pour former un réseau.« Le banquier apprécie de connaître le plan d'affaires, les coûts détaillés et les profits.» Selon Christian Latour, un groupe de restaurants peut servir différentes clientèles, celle des hamburgers venant combler les résultats financiers de la bonne table.Il cite le cas du chef Normand Laprise, du Toqué, qui a cuisiné sept ans avant de faire des profits avec son restaurant.Les restaurateurs devraient former des groupes « dès maintenant », selon Christian Latour, car il faut faire des profits même si le secteur devient plus complexe.« Le nombre de groupes devrait s'accentuer, car la restauration manque de compétences et de fonds.Une étude gouvernementale suggérait déjà des regroupements en 2000.Depuis, la rentabilité de la restauration baisse parce que les coûts augmentent plus vite que les revenus.Dans les autres secteurs d'ailleurs, tous forment des groupes, y compris les dépanneurs ».Christian Latour estime que «90% des restaurants ont besoin de ses conseils.Au Canada, il naît autant de restaurants qu'il en meurt, environ 30 000 en 15 ans.Au Québec, le nombre d'établissements a augmenté de 13 000 à 14 800, durant cette période, et leur qualité a augmenté, mais c'est toujours très difficile d'obtenir du financement.Le banquier aime les plats, mais aussi un chiffre d'affaires et des profits élevés.Les chaînes et les groupes n'ont pas autant de difficultés avec la banque.» M.Latour rappelle que le gastronome Daniel Pinard a déclaré que la bouffe remplace la religion au Québec.Pour sa part, le chroniqueur Richard Martineau a renchéri en disant que la cuisine est la nouvelle pornographie : la recette excitante a pris la place du Playboy au Québec.Christian Latour réplique que le banquier ne subventionne pas la gastronomie, toute religieuse ou pornographique soit-elle.La restauration est un art, mais devient davantage une science, selon Christian Latour.Il faut y réussir à la fois en cuisine, en sommellerie, en décoration et design, en comptabilité et en relations publiques.PHOTO BERNARD BRAULT, LA PRESSE © Massimo Lecas, président du Groupe Buona Notte, qui ouvre en outre le nouvel Hôtel Godin aujourd'hui.AVIS DE DATE DE RÉFÉRENCE Vous êtes par les présentes avisé que le conseil d'administration de Molson Inc.a fixé à la fermeture des bureaux le 22 novembre 2004 la date de référence pour déterminer les actionnaires de Molson habiles à recevoir l'avis de convocation et à voter à l'assemblée extraordinaire des actionnaires de Molson en vue d'approuver l'arrangement en vertu de l'article 192 de la Loi canadienne sur les sociétés par actions visant le regroupement de Molson et d'Adolph Coors Company, laquelle assemblée devrait avoir lieu à la fin de décembre 2004 ou au début de janvier 2005.Mise en garde à deux assureurs Affaires Avis L'Autorité des marchés financiers a tenu à rappeler aux concessionnaires automobiles qu'ils ne sont pas autorisés à distribuer des produits d'assurance crédit automobile individuelle.L'organisme de surveillance a avisé Assomption, compagnie mutuelle d'assurance-vie et Excellence, compagnie d'assurance-vie, de cesser d'accepter, au plus tard le 1er février 2005, des propositions d'assurance soumises par les concessionnaires automobiles pour les produits d'assurance crédit automobile individuelle.Cette pratique garantissait le remboursement du solde d'un prêt auto ou du solde d'un contrat de location à long terme, en cas de décès ou d'invalidité.Assomption et Excellence ont jusqu'au 29 novembre pour présenter leur point de vue.\u2014Presse Canadienne 850 AVIS DE DISSOLUTION CHANGEMENTS DE NOM HAVIS DE DEMANDE DE DISSOLUTIONI PRENEZ AVIS que la compagnie 9085-1718 QUÉBEC INC., ayant son siège social situé au 21A, Chemin de l'Aviation, à Pointe-Claire, province de Québec, H9R 4Z2, demandera au Registraire des entreprises la permission de se dissoudre.DONNÉ ET SIGNÉ à Sherbrooke, ce douzième jour du mois de novembre deux mille quatre (12 novembre 2004) par Me François Bouchard, procureur de la compagnie.JR 850 K PRENEZ AVIS que la compagnie 9050-5173 QUÉBEC INC., demandera au Registraire des entreprises la permission de se dissoudre.Me Serge Bernier JR 850 K PRENEZ AVIS que la compagnie 9087-5345 QUÉBEC INC., demandera au Registraire des entreprises la permission de se dissoudre.Me Serge Bernier JR 850 K H AVIS DE DISSOLUTION I PRENEZ AVIS que la compagnie GESTION JENMAR INC.ayant son siège social au 2985, rue Sainte-Catherine est Montréal (Québec) H1W 3Y6, demandera à l'Inspecteur général des institutions financières la permission de se dissoudre.Tony Renda, président Montréal, le 12 novembre 2004 JR 850 K HPRENEZ AVIS que la compagnieI 9118-1669 QUEBEC INC., demandera au Registraire des entreprises la permission de se dissoudre.Montréal, le 15 novembre 2004 L'administrateur, Ping Ding JR 850 K 710 OCCASIONS D'AFFAIRES OPPORTUNITÉ UNIQUE Concept révolutionnaire, retour sur investissement extraordinaire dès la 1ère année, mise de fonds + /- 30 000 $, aucun frais de franchise ni de royauté.Hâtez-vous à réserver un territoire protégé.M.Dubois 1-877-349-1800 PRÊTS et subventions des gouvernements pour votre petite entreprise existante ou nouvelle.Appelez 1-800-417-2927.De gauche à droite: M.Pierre Talbot, directeur du Centre INRS-Institut Armand-Frappier, M.François Shareck, directeur de recherche, Mme Guylaine Legault, vice-présidente régionale, Laval-Laurentides, Fédération des caisses Desjardins du Québec, M.Clément Joly, FCA, associé Raymond Chabot Grant Thornton et président et chef de la direction de la Fondation Armand-Frappier, Mme Julie Séguin, étudiante, Mme Monique Lord, contrôleur, M.Pierre Lapointe, directeur général de l'INRS.Fondation Armand-Frappier remise de la Bourse Tentes Fiesta - 12 000 $ 3272367A Avis 801 AVIS LÉGAUX, APPELS D'OFFRES AVIS DE PROJET DE LOI Avis est donné que The General Synod of the Anglican Church of Canada, personne morale constituée par le chapitre 82 des Statuts du Canada (1921), présentera au Parlement du Canada, au cours de la présente session de celui-ci ou de l'une de ses deux prochaines sessions, une pétition introductive de projet de loi d'intérêt privé modifiant la Loi constituant en corporation \"The General Synod of the Anglican Church of Canada\", modifiée par le chapitre 35 des Statuts du Canada (1951, 2e session), afin que des changements soient apportés à ses pouvoirs d'investissement.Toronto, le 27 octobre 2004 THE GENERAL SYNOD OF THE ANGLICAN CHURCH OF CANADA James B.Boyles Secrétaire général 80, rue Hayden Toronto (Ontario) M4Y3G2 3267633A LA PRESSE AFFAIRES Des emplois à la tonne dans l'alimentation RÉJEAN LACOMBE LE SOLEIL QUÉBEC \u2014 Dans les secteurs de l'agriculture, de l'alimentation et des pêches, les emplois ne manquent pas.On en trouve à la tonne.C'est plutôt la main-d'oeuvre qui fait terriblement défaut et comble de malheur, les diplômés deviennent une denrée rare.Uniquement dans l'important secteur de la transformation alimentaire, l'Institut de technologie agroalimentaire (ITA) de Saint-Hyacinthe, un des trois établissements québécois à offrir une formation, reçoit annuellement plus d'une centaine d'offres d'emploi alors qu'il n'y a qu'unevingtaine de diplômés.La situation est loin de s'améliorer puisque des institutions scolaires ont dû abandonner certains programmes de formation parce que l'on éprouvait des difficultés à obtenir suffisamment d'inscriptions pour démarrer un groupe en 2005.La publication d'un ouvrage intitulé 100 carrières de l'agriculture, des pêches et de l'alimentation par Jobboom met au jour le dilemme dans lequel est plongée l'industrie agroalimentaire québécoise, qui ne réussit pas à faire le plein de travailleurs diplômés et qualifiés.«Dans plusieurs professions, constate M.François Cartier, premier vice-président et éditeur de Jobboom, l'ampleur des besoins se bute à la rareté des candidats et à l'imminence des départs à la retraite.De plus, les programmes d'études dont les diplômés seraient recherchés sur le marché du travail ne démarrent pas ou ont peine à démarrer, faute d'inscriptions suffisantes.» Besoins grandissants Les spécialistes prévoient que l'industrie alimentaire et des boissons va connaître un rythme de croissance très élevé entre 2003 et 2007.M.Cartier explique qu'à l'échelle nord-américaine, cette industrie est soumise à de fortes pressions pour mettre au point des produits qui répondront aux besoins changeants des consommateurs.Combinées aux normes de plus en plus exigeantes des gouvernements portant sur la qualité des aliments, les détenteurs d'un DEC en technologie de la transformation des aliments seront la cible des industriels de l'alimentation.Les diplômés universitaires qui conçoivent de nouveaux aliments seront également très courtisés.Mais, à l'Université Laval, on affirme qu'il y a un manque de diplômés qui soient de véritables spécialistes de la création de produits.« Les bacheliers en science et technologie des aliments de cette institution, précise-t-on, ont souvent le choix entre plusieurs offres d'emploi.» Tant à Laval qu'à Mc Gill avec son programme Food Science, on reçoit en moyenne deux à trois fois plus d'offres d'emploi qu'on y compte de diplômés.Dans le secteur agricole, la situation est tout aussi difficile.L'ouvrage de Jobboom démontre qu'entre 1999 et 2003, le nombre d'inscriptions pour l'ensemble des sept programmes de formation en agroalimentaire au collégial a diminué de 25%.La situation se complique davantage puisque tant en formation collégiale que professionnelle, les élèves inscrits dans les programmes liés à l'agriculture se destinent majoritairement à prendre la relève à la ferme familiale.Il reste donc peu de maind'oeuvre pour satisfaire l'industrie.En production laitière, les diplômés ne suffisent pas à la demande des employeurs.On indique qu'au Centre de formation agricole de Saint- Anselme, il y a annuellement plus d'offres d'emploi que de diplômés au programme.PHOTO RÉMI LEMÉE, ARCHIVES LA PRESSE © Les diplômés universitaires qui conçoivent de nouveaux aliments sont très courtisés.Notre photo: le boucher Daniel Côté prépare un morceau de cerf destiné à la restauration.EN BREF ®Marques déposées de la Banque Royale du Canada.mc Marque de commerce de la Banque Royale du Canada.Les fonds RBC sont offerts par RBC Gestion d'Actifs Inc.et distribués par des courtiers autorisés.Veuillez lire le prospectus avant d'investir.Les placements en fonds communs peuvent entraîner des commissions, des frais de suivi et des frais et dépenses de gestion.Les fonds communs et leurs distributions ne sont pas garantis, leur valeur change fréquemment et les rendements antérieurs ne se répètent pas nécessairement.Il ne faut pas confondre les revenus tirés des fonds communs de placement avec les taux de rendement de ces fonds.Ma retraite, c'est un chèque de paie\u2026 sans le travail.Ma source de revenus, c'est mon portefeuille RBC®.Portefeuilles de trésorerie RBC « Le plus difficile, pour moi, c'était d'avoir un revenu de retraite régulier.Heureusement qu'un spécialiste des placements de RBC m'a conseillé un portefeuille de trésorerie adapté à mes besoins.C'est tellement plus simple ! Et j'obtiens un meilleur rendement que sur un fonds du marché monétaire ou un CPG à court terme.Grâce à RBC, j'ai trouvé le moyen d'avoir un revenu mensuel fiable.Ça, c'est rassurant ! » Consultez un spécialiste des placements en composant le 1-800-ROYAL® 1-1, en passant à votre succursale ou en vous rendant au www.rbcinvestments.com/ma-retraite.3262055A L'hôtellerie occupée à 74,3 % Le taux d'occupation des hôtels du grand Montréal a atteint 74,34 % en octobre dernier, soit un taux inférieur à celui d'octobre 2003 (76,39 %).L'Association des hôtels du grand Montréal précise que le nombre de chambres occupées a reculé de 368 229 à 355 899 en octobre dernier, tout comme le prix moyen, qui a baissé de 140,61 $ à 137,66 $.Par contre, Tourisme Montréal ajoute que pour les 10 premiers mois de l'année, le taux d'occupation a progressé, de 66,80%à 69,25 %.Le petit cousin Germain arrive Germain Larivière, « le petit cousin de Sainte-Rosalie », près de Saint-Hyacinthe, ouvre aujourd'hui un magasin de meubles, d'électroménagers, d'électronique et de matelas réparti sur 100 000 pieds carrés, à Laval.Le design intérieur et l'aménagement du magasin valent à eux seuls le détour.Germain Larivière, avec ses moyens.mise donc sur ce moyen nouveau pour surprendre et intéresser sa clientèle.Laurier Cloutier Séguin en négos avec Dell DELL suite de la page 1 Vendredi, le grand patron de Dell, Kevin Rollins, a d'ailleurs affirmé que la demande d'ordinateurs et d'imprimantes est « plutôt bonne ».Il n'en fallait pas plus pour que l'action du fabricant prenne du coffre, pour finir la journée en hausse de plus de 8,5% à la Bourse NASDAQ, à 40,44 $US.Le dossier serait encore toutefois loin d'être réglé pour le gouvernement du Québec, comme l'a fait remarquer un haut placé chez Investissement Québec, au fait des démarches de Dell.Du côté du ministre Audet, on n'était pas en mesure de commenter plus à fond.Les REA survivront Par ailleurs, le ministre Séguin a également confirmé son intention de faire survivre le REA, le Régime d'épargne-actions.« L'intention, c'est de les faire revivre et de les renforcer », a-t-il dit.Le programme a été mis en veilleuse en juin 2003, lors du premier budget du gouvernement Charest.Déjà, à la fin septembre, La Presse Affaires rapportait que Québec était à reconsidérer sa décision concernant les REA, une mesure d'incitation fiscale pour les investisseurs qui a aidé le lancement en Bourse de nombreuses compagnies québécoises entre 1979 et 2003.Pour ce qui est des SPEQ, les Sociétés de placements dans les entreprises québécoises, le ministre Séguin s'est montré moins ferme.« Je ne veux pas présumer de la décision, mais on les regarde actuellement pour voir comment on peut les faire revivre d'une façon plus productive, plus efficace.» . FORUM LA PRESSE AFFAIRES .ÉDITORIAL Le lièvre et latortue mboisver@lapresse.ca MICHÈLE BOISVERT On a abondamment commenté, la semaine dernière, le 15e anniversaire de la chute du mur de Berlin.La majorité des analyses portait cependant sur les conséquences politiques qu'avait entraînées l'effondrement de ce mur, symbole ultime de la fin de la guerre froide.Bien que moins nombreux, certains analystes ont porté leur attention sur l'évolution économique des anciens pays d'Europe de l'Est.C'est le cas notamment du Wall Street Journal, qui a publié une analyse comparative dont les conclusions sont non seulement surprenantes, mais également fort enrichissantes du point de vue des erreurs à éviter lorsqu'il s'agit de rebâtir l'économie d'un pays ou d'une ville, ou même de relancer une entreprise en difficulté.Le quotidien financier américain a en effet comparé les progrès économiques enregistrés depuis 15 ans par l'Allemagne de l'Est et la Pologne, en évaluant notamment le dynamisme de leur capitale respective, Berlin et Varsovie.Les résultats de cette enquête se sont révélés une illustration parfaite de la célèbre fable de La Fontaine, Le Lièvre et la Tortue.En novembre 1989, tous pariaient sur un redressement rapide de Berlin, en raison de ses liens avec la puissante Allemagne de l'Ouest, alors que rares étaient ceux qui misaient sur les chances de réussite de Varsovie.Contre toute attente, cette proximité d'un parent riche aura finalement eu raison de Berlin, dont la croissance économique fait aujourd'hui pâle figure à côté du dynamisme de Varsovie.Avec le recul, on s'aperçoit que les gouvernements ouest-allemands ont péché par excès de bonne volonté.On a voulu prestement transformer l'économie est-allemande en une économie similaire à celle de l'Ouest, haussant rapidement les salaires des Allemands de l'Est pour qu'ils soient comparables à ceux offerts ailleurs au pays.Mais dans leur précipitation, les autorités gouvernementales ont oublié de moderniser les infrastructures de production et négligé la formation de la main-d'oeuvre.Résultat : la productivité des travailleurs de l'Est a chuté dramatiquement, faisant fuir les investisseurs étrangers qui ne voulaient pas payer si cher une maind'oeuvre si peu productive.Plutôt que d'exploser comme les experts l'avaient prédit, la population de Berlin a diminué de 1% depuis la chute du mur et les investissements privés ne cessent de décliner depuis 1995.L'Allemagne de l'Est vit essentiellement aux crochets de l'Ouest, dont les paiements de transfert pèsent lourd sur les finances publiques de l'Allemagne unifiée.La Pologne n'avait, elle, aucun rempart sur lequel s'appuyer pour faciliter son retour dans l'économie de marché.Sa réinsertion dans le monde capitaliste s'est donc faite à tâtons.Après avoir commis un certain nombre d'erreurs, le gouvernement polonais a décidé d'ouvrir ses frontières aux entreprises étrangères et de faire confiance à leur expertise.Cette stratégie a porté ses fruits : Varsovie est aujourd'hui un centre d'affaires grouillant d'activité où les Sanyo, Sony Ericsson, Daimler Chrysler se sont implantées, attirées par une main-d'oeuvre compétente et bon marché.Les jeunes Polonais sont également nombreux à lancer des entreprises allant de la conception de logiciels jusqu'à la distribution d'alcool, en passant par les agences de voyage.Les données publiées par le Wall Street Journal parlent d'elles-mêmes.Si, en 1992, la croissance du PIB est-allemand était près de trois fois supérieure à celle de la Pologne, la situation est aujourd'hui complètement inversée.On prévoit en effet que la Pologne connaîtra une croissance de près de 6 % de son PIB en 2004, alors que celui de l'Allemagne de l'Est croîtra d'un peu plus de 1 %.Morale de cette histoire : engloutir de l'argent sans se soucier d'améliorer la productivité est une voie qu'il vaut mieux éviter.éric godin studio@ericgodin.com DROITS RÉSERVÉS LES AFFAIRES SONT LES AFFAIRES Innover pour sauver le contribuable P IERRE BRUNET L'auteuraété président et chef de ladirection de Lévesque Beaubien et de Financière Banque Nationale.Imaginez-vous premier ministre du Québec pour un jour.Vous êtes en réunion avec vos ministres et conseillers alors que la discussion porte sur le budget d'immobilisations pour l'année courante.Voici comment la discussion pourrait se dérouler.Le premier ministre ouvre l'assemblée en déclarant : « Nous avons devant nous un budget de 5,5 milliards pour les investissements en immobilisations dans les ministères ainsi que les investissements pour les réseaux de la santé, de l'éducation et des services sociaux, du transport en commun et des équipements culturels.Ceci me semble bien peu si je considère toutes les demandes que l'on me fait.J'ai l'impression que nous faisons le minimum et que nous bouchons des trous.J'aimerais voir le réseau de la santé à la fine pointe de la technologie, nos établissements d'éducation équipés pour le 21e siècle, les réseaux routiers et du transport en commun rapidement complétés.De combien faudrait-il augmenter le budget pour réaliser le tout ?» Après un tour de table rapide, on compte déjà ajouter facilement 5milliards par année.« Ainsi, les budgets annuels pourraient atteindre environ 10 milliards », de dire le premier ministre.Augmenter la dette?« Certainement, répond un ministre, et pour le réaliser nous augmenterons la dette puisque ces déboursés peuvent être amortis sur plusieurs années.» « Oh ! là, de lancer un collègue.Si nous excluons Hydro-Québec, nous avons une dette de près de 130 milliards de dollars sur laquelle nous devons verser 6,8 milliards en intérêts, soit 14% de notre budget annuel.La dette a progressé d'environ 4 milliards par année depuis cinq ans.Si nous persistons dans cette direction, les agences de cotation newyorkaises nous ont fait savoir qu'elles modifieraient à la baisse notre cote de crédit.» La discussion s'engage et après quelque temps, le premier ministre intervient : « Il semble se dessiner un consensus selon lequel nous devons gérer avec sagesse et discernement.Augmenter la dette nous place dans un carcan face à l'avenir et il serait irresponsable de transférer ce fardeau à des générations futures.» Augmenter les impôts?« S'il en est ainsi, augmentons les impôts », de lancer un autre intervenant.« Vous savez très bien, intervient le premier ministre, que j'ai dit plutôt l'inverse à plusieurs reprises.Vous savez tous que nous sommes les citoyens les plus taxés en Amérique du Nord, même si l'impôt des particuliers ne représente que 35% des revenus totaux de la province.» « Si cette voie n'est pas possible, dit un ministre, sabrons de nouveau dans les dépenses.» « Beaucoup a déjà été fait, déclare le premier ministre, mais je doute que nous puissions totaliser les montants nécessaires.» « Donc, c'est l'impasse », de constater un autre.L'exemple suédois « Pas nécessairement, de dire le premier ministre.Il faut innover, faire les choses différemment.L'implication du privé et la sous-traitance sont toujours des possibilités.Plusieurs pays européens y ont recours avec succès.J'ai devant moi une étude préparée en 2003 par l'Institut économique de Montréal et qui s'intitule : Le Recours au privé en santé : l'exemple suédois.Je vous en cite quelques extraits : « L'expérience récente de la Suède nous montre qu'il est possible d'augmenter l'efficacité du système avec des mécanismes de marché tout en maintenant l'universalité des soins.Malgré la crainte largement répandue selon laquelle un plus grand recours au secteur privé mènera à un système «à deux vitesses », les notions de profit et de concurrence ne sont pas incompatibles avec des soins de santé pour tous.L'existence d'un système parallèle privé est d'ailleurs la norme dans la quasi-totalité des pays de l'OCDE.« Pour améliorer l'efficacité de leur système de santé, les Suédois ont entrepris, il y a une douzaine d'années, de briser la monotonie étatique de la distribution des services, en permettant à des entrepreneurs de faire concurrence à un système public surchargé.« En 1994, le Conseil régional de Stockholm a transformé l'un des sept hôpitaux traitant les cas d'urgence de la capitale, l'hôpital Saint- Georges, en corporation autonome dans le but de le privatiser.Quatre ans plus tard, l'hôpital était vendu à une compagnie privée suédoise cotée en Bourse du nom de Capio Ltée.Il faut bien comprendre que, malgré son statut d'hôpital «privé », le Saint-Georges continue d'opérer à l'intérieur du système public et ses patients n'ont pas à payer les coûts des traitements qu'ils y reçoivent.L'achat et le financement des soins sont garantis par le Conseil régional, alors que Capio se charge de la prestations des soins.« Depuis sa transformation en entreprise privée, le Saint-Georges est devenu l'hôpital le plus efficace et le moins coûteux de la capitale, atteignant des rendements de 10% à 15% supérieurs à ceux des autres hôpitaux.Cette efficacité supérieure lui permet de dégager une marge de profit.» « Donc, de conclure le premier ministre, voici un exemple très encourageant.Je crois que la population est consciente du défi et des solutions qui s'imposent.D'ailleurs, un sondage en 2003 du magazine L'actualité démontrait que 57% des Canadiens sont d'accord pour l'intervention du secteur privé en soustraitance pour la prestation des soins.Mettons-nous au boulot.» Je nous souhaite une société aussi motivée et civilisée que la Suède.Sinon, c'est le contribuable qui va crever.DOCUMENT Investissements étrangers: de nouvelles stratégies MICHEL AUDET L'auteur est ministre du Développement économique et Régional et Recherche du Québec.Nous publions un extrait de l'allocution qu'il a prononcée dernièrement devant le Conseil dupatronat du Québec.L'investissement étranger, ce n'est pas seulement l'arrivée directe de capitaux.C'est aussi et surtout l'apport de nouvelles technologies, la création d'emplois, l'ouverture de nouveaux marchés, le branchement à de plus grands réseaux, etc.Actuellement, le volume mondial d'investissement direct étranger ne cesse d'augmenter.Il est passé de 972 milliards de dollars américains en 1985 à 8242 milliards en 2003.Mais les flux d'investissement ont nettement changé de direction.Par exemple, la part du Canada dans les stocks mondiaux d'entrées de l'investissement direct étranger, qui était de 6,7% en 1985 n'est plus que de 3,3% en 2003.La Chine qui n'attirait que 0,6% de l'investissement direct étranger en 1985 en draine aujourd'hui 6,6 %.Bref, au-delà des emplois qui sont déplacés vers la Chine, il y a aussi de plus en plus de capitaux et d'investissement.Maintenant que le flux coule vers d'autres continents, il faut changer de stratégie de prospection des investissements étrangers et être plus agressifs.À cette fin, Investissement Québec a redéployé ses effectifs à l'étranger en ouvrant, cette année, des nouveaux bureaux en Europe et aux États-Unis.En plus de Paris, elle aura désormais des représentants à Londres, à Munich, à New York, à Chicago et à Los Angeles.Nous devons aussi nous rappeler un fait important.Plus de 80% des investissements étrangers réalisés au Québec sont le fait de filiales d'entreprises étrangères déjà implantées chez nous.Il est donc primordial de parler affaires avec ces entreprises qui nous connaissent, qui ont compris qu'on pouvait investir avec profit au Québec et qui ont peut-être des projets d'expansion et de diversification à soumettre à leur maison mère.Un rapport du Conference Board, paru en juin dernier et portant sur la situation de l'investissement direct étranger au Canada, confirme certaines tendances avec lesquelles nous devons maintenant composer.Selon cette étude, certains facteurs qui, par le passé, attiraient et justifiaient des investissements directs étrangers en sol canadien ont évolué de façon importante au fil des dernières années.Par exemple, la taille du marché canadien est de plus en plus modeste par rapport au marché mondial.Ce faisant, le Canada semble être une destination moins prioritaire lorsque des entreprises étrangères désirent conquérir de nouveaux marchés.Il faut noter que la productivité canadienne, plus faible que celle de nos voisins américains dans certains secteurs-clés, est de moins en moins compensée par la faiblesse de notre dollar.Le défi est d'autant plus grand face à l'émergence de nouveaux marchés comme la Chine et l'Inde, où la main-d'oeuvre est abondante, peu coûteuse et, surtout, de plus en plus qualifiée.Le Canada compte cependant certains avantages comparatifs, dontla qualité de la main-d'oeuvre et de la formation qu'elle reçoit, ainsi que la stabilité de nos systèmes politiques et judiciaires.De plus, tel qu'exprimé au Forum sur les relations économiques entre le Québec et les États-Unis, en octobre dernier, la présence d'un système de santé public et les faibles coûts de production au Québec constituent des attraits indéniables.L'étude du Conference Board identifie certains facteurs qui défavorisent la qualité de l'environnement d'affaires canadien.La lourdeur de notre fardeau fiscal et de notre réglementation est un facteur qui affecte l'investissement direct étranger.Notre gouvernement a donc pris action et mis en chantier plusieurs initiatives afin d'améliorer le climat d'affaires.(.) PHOTO, FREDCHARTRAND, ARCHIVES PC Imaginez-vous à la place du premier ministre du Québec, Jean Charest, pour une journée.Imaginez-vous en réunion avec vos ministres et conseillers alors que ladiscussion porte sur le budget d'immobilisations pour l'annéecourante. LA PRESSE AFFAIRES FORUM L'équité salariale à l'aune du réalisme DENISE PERRON L'auteure, experte-conseil en équité salariale et en emploi, est aussi ex-commissaireàla Commission de l'équité salariale du Québec.La Cour suprême du Canada vient de statuer que des restrictions budgétaires peuvent, dans certaines circonstances, justifier l'atteinte à des droits garantis par la Charte canadienne des droits de la personne.En effet, dans un jugement unanime rendu le 28 octobre dernier, la Cour suprême affirme que « les tribunaux ne peuvent pas fermer les yeux sur les crises financières périodiques qui, pour être surmontées, forcent le gouvernement à prendre des mesures pour gérer ses priorités ».Ainsi, la Cour suprême est d'avis que le gouvernement de Terre-Neuve avait eu raison de suspendre le versement d'ajustements salariaux établis dans le cadre d'une entente sur l'équité salariale conclue avec le personnel hospitalier.La Cour suprême juge que l'article 9 de la Public Sector Restraint Act de Terre-Neuve, qui a pour effet d'effacer l'obligation d'environ 24 millions de dollars que le gouvernement s'était engagé à verser dans le cadre des négociations collectives avec le personnel du secteur des soins de santé, est constitutionnel.Elle précise que l'action du gouvernement de Terre-Neuve est justifiable puisque les coûts nécessaires pour atteindre l'équité salariale selon l'échéancier initial étaient élevés et que le gouvernement ne discutait pas seulement de droits par opposition à des dollars, mais aussi de droits par opposition à des lits d'hôpitaux, à des mises à pied, à des emplois, à l'éducation et à l'aide sociale.Enfin, elle ajoute que le législateur doit disposer d'une marge de manoeuvre raisonnable lorsqu'une situation financière exceptionnelle commande des mesures de redressement exceptionnelles.Réalisme La Cour suprême affirme que les tribunaux vont continuer d'être sceptiques lorsqu'une situation financière difficile sera invoquée pour restreindre des droits garantis par la Charte.Elle précise cependant que « la Cour ferait preuve d'un manque de réalisme si elle présumait qu'il existe des ressources inépuisables pour répondre aux besoins de chacun ».Il n'est pas de mon ressort d'analyser l'impact du jugement de la Cour suprême sur l'interprétation que devront faire les tribunaux du principe constitutionnel de la séparation des pouvoirs législatifs.Cependant, sous l'angle de la rémunération, ce jugement risque d'entraîner des répercussions pour les organisations du secteur public, du secteur para-public et possiblement du secteur privé.Déjà, des représentants des salariés du secteur public (comme le Syndicat canadien de la fonction publique) s'intéressent à la décision de la Cour suprême pour mesurer le degré de gravité de la situation financière pouvant justifier le recul des engagements d'un gouvernement sur la question d'équité salariale.Un jugement qui servira de guide Incidemment, le procureur général du Québec, celui du Nouveau-Brunswick, celui de la Colombie-Britannique et celui de l'Alberta ont tous agi comme intervenants devant la Cour suprême du Canada au soutien du gouvernement de Terre-Neuve.Pour les entreprises du secteur privé qui sont visées par la Loi sur l'équité salariale du Québec, je suis d'avis que les répercussions sont moins évidentes à court terme dans la mesure où la Loi du Québec prévoit un prolongement (maximum de trois ans) de la période d'étalement des ajustements salariaux si un employeur est incapable de les verser dans les délais prévus à la Loi.Encore faut-il que l'employeur démontre à la Commission de l'équité salariale et éventuellement à la Commission des relations de travail son incapacité de payer.Quand même, ce jugement servira sûrement de guide à plusieurs.Un sujet épineux Pour les organisations des secteurs public et parapublic du Québec, dont les budgets sont en lien avec la santé financière du gouvernement (comme les centres hospitaliers et les universités) je crois que la situation peut être très différente.Nous pouvons nous attendre à ce que des organisations soutiennent que l'ouverture d'ententes sur l'équité salariale et le report des versements d'ajustements salariaux auraient plus d'effets positifs sur l'ensemble de la collectivité que d'effets pernicieux sur un groupe en particulier.D'autant plus que, contrairement au gouvernement de Terre-Neuve qui a tout de même admis qu'il y avait discrimination salariale, des organisations québécoises considèrent avoir corrigé les écarts salariaux.Ceci est particulièrement vrai pour la douzaine d'employeurs qui se sont prévalus du chapitre IX de la Loi sur l'équité salariale qui leur permettait de faire approuver un programme d'équité ou de relativité salariale réalisé avant l'adoption de la Loi et qui, à la suite d'une décision d'une juge de la Cour supérieure du Québec déclarant ce chapitre de la Loi inconstitutionnel, se voient obligés de rouvrir le dossier de l'équité salariale.D'aucuns peuvent pousser des hauts cris devant le jugement de la Cour suprême.Mais, ce jugement ne surprend pas.La Cour ne remet pas en question le principe d'équité salariale (d'ailleurs l'équité n'est pas examinée puisque le gouvernement de Terre-Neuve reconnaissait l'existence d'une discrimination systémique dans les conventions collectives négociées entre les parties).La Cour suprême avoue que l'équité salariale est un des sujets les plus épineux et controversés du monde du travail.Je crois que cela est d'autant plus exact que, bien d'adoptée comme droit fondamental, la question d'équité salariale est au coeur des relations de travail (au Québec, les décisions finales en matière d'équité salariale sont d'ailleurs rendues par des commissaires de la Commission des relations de travail).Le principe de l'équité salariale est noble.L'application de ce principe fait cependant partie des négociations.Plusieurs le réalisent, peu veulent l'admettre.PHOTOMICHEL GRAVEL, ARCHIVES LA PRESSE © La Cour suprême vient de reconnaître que l'équité salariale est un des sujets les plus épineux et controversés du monde du travail.De l'éléphant blanc au canard boiteux Mirabel fermé, Montréal revient à un aéroport qu'on avait abandonné pour cause de vétusté JEAN-FRANÇOIS COUTURE L'auteur habite Montréal.C'est fini.Mirabel est fermé.Trente ans perdus en querelles stériles.Des centaines de millions partis en fumée, des milliers de propriétaires terriens expropriés pour rien, une série de drames humains et, finalement, une ville comme Montréal qui revient à un aéroport que l'on avait décidé d'abandonner pour cause de vétusté.Décidément, plus tu pédales moins vite, moins tu avances plus vite.Comment diable tout cela a-t-il pu se produire ?Où avons-nous dérapé ?On reproche souvent aux politiciens de ne penser qu'à la prochaine élection ou, pire encore, au prochain sondage et on félicite les rares hommes d'État qui pensent à la prochaine génération.Dans le cas de l'aéroport de Mirabel, s'il y a une chose qu'on ne peut reprocher à ses concepteurs, c'est d'avoir manqué de vision.On leur a même reproché d'en avoir eu trop.Il est vrai qu'avoir exproprié 10 fois plus de territoire que n'en comptait le plus grand aéroport de l'époque, il fallait le faire.Je concède même que c'était un peu, beaucoup de terrain.Mais était-ce trop ?Ça on ne le saura pas.Il y en a qui ont fait le nécessaire pour que nous ne le sachions jamais.Mais quel aéroport et quel potentiel ! Il est vrai qu'il était conçu pour bien nous servir durant au moins 100 ans.Plein de place pour des pistes supplémentaires et des immeubles de service.Une zone tampon suffisante pour éviter les plaintes de riverains dérangés par le bruit et faire en sorte qu'aucun avion ne s'écrase en zone urbaine en cas de problème en approche ou au décollage.Il y avait même une gare de chemin de fer intégrée et probablement encore plus.Donc, il semble bien que, pour une fois, des politiciens et leurs bureaucrates avaient vu plus loin que le bout de leur nez.Et qu'est-ce qu'on en a fait de cet aéroport ?C'est bien simple, à peine inauguré, tout ce que nous avions de contradicteurs politiques se sont ingéniés à en faire le plus bel éléphant blanc jamais mis au monde.Et le pire dans tout ça, c'est qu'ils n'ont même pas eu à se forcer.Ils n'ont eu qu'à rester immobiles.Pas de lien rapide sur rail et pas de lien autoroutier.Ce fut bien suffisant.Retour à la case départ Rappelez-vous les stériles échanges de lettres courroucées entre Québec et Ottawa.Sans oublier, bien sûr, de garder ouvert le motif même de la construction de Mirabel, c'est-à-dire ce machin antédiluvien qu'était et qu'est encore l'aéroport de Dorval et d'y laisser les vols continentaux, source d'embêtements considérables à cause des correspondances.Imaginez un lien rapide sur rail, à voie double, avec wagons appropriés pour recevoir passagers et bagages.Imaginez une ou même deux autoroutes dignes de ce nom ( la 13 et la 15) avec une quatrième voie réservée exclusivement à la clientèle de l'aéroport, qu'elle se déplace en bus, en taxi ou en voiture.Imaginez une autoroute vers Hull-Ottawa.Imaginez Dorval enfin fermé et un Mirabel doté du nombre de pistes requis.Mais non, on a fait exactement le contraire.Et où en sommes-nous aujourd'hui ?À la case départ?Eh bien non ! On s'est surpassé dans la reculade.En fait, la situation actuelle est plus déplorable que le statu quo ante.Dorval, qui avait amplement fait son temps en 1970, est probablement le pire canard boiteux qui se puisse trouver.Pas d'espace pour s'agrandir.Des limites aux horaires pour cause de riverains ombrageux.Pas de lien rapide quel qu'il soit avec le centre-ville.Un réseau routier en lambeaux qui date justement de l'époque de la création de Mirabel.Une aérogare engorgée dès qu'il y a plus de trois Boeing 747 qui partent ou arrivent en même temps.Des départs internationaux en pleine heure de pointe.Des carrousels à bagages d'un autre âge au départ comme à l'arrivée.Un service de restauration du type dépanneur de village.Tous les rafistolages, raccomodages et rapiéçages récents n'y changeront rien.Bien sûr, ces quelques améliorations font que c'est « moins pire », mais c'est manifestement trop peu trop tard.Comme dans Yogi l'ours Et on aurait pu ajouter le fameux comptoir de perception d'une taxe d'aéroport, bidule que je n'ai jamais vu dans la trentaine d'aéroports que j'ai fréquentés depuis plus d'une vingtaine d'année et qui a fait enrager tant de monde avant qu'on ne le fasse finalement disparaître.Et pour finir, des flics d'aéroport costumés comme des gardien du parc Jelleystone dans dessin animé dessinée Yogi l'ours.Une misère.Le vrai tiers-monde.Et on prétend que c'est avec ça qu'on va pouvoir desservir un Montréal qui prétend au statut de ville internationale ?Si je m'appelais Toronto, je serais morte de rire.En fait, quand je descends à Pearson, pourquoi il me semble toujours voir ce drôle de sourire en coin sur les lèvres des Torontois ?Mais peut-être suis-je un peu parano.Lorsqu'on a le choix entre être heureux ou faire pitié, pourquoi choisir la deuxième option ?Et on s'entête dans la misère.On prétend que c'est ça la solution d'avenir.Et quand on va finir par quitter Dorval, car c'est ce qui va fatalement arriver un jour ou l'autre, où vat- on aller ?Sur les terres fertiles de la Rive- Sud ?À Saint-Hyacinthe ?De nouveau à Mirabel ?À moins que Montréal ne tombe définitivement dans la catégorie des « petites villes » et n'ait pas besoin de mieux.Comme aurait pu le dire Yogi, pas l'ours, mais le « philosophe» Berra, l'avenir n'est décidément plus ce qu'il était.Quand je descendsà Pearson, pourquoi ilmesemble toujours voir cedrôle de sourireencoin sur les lèvres des Torontois ?PHOTO PAUL CHIASSON, ARCHIVES PRESSE CANADIENNE À peine l'aéroport de Mirabel inauguré, tout ce que nous avions de contradicteurs politiques se sont ingéniés à en faire le plus bel éléphant blanc jamais mis au monde.OPINION Le taux des prêts usuraires Quand on n'est pas sensibilisé aux revenus de placements, on ne réalise pas à quel point on se fait exploiter par des institutions financières, spécialement avec des cartes de crédit.En faisant des scénarios de planification de retraite, je me suis amusé à imaginer des taux de rendements élevés et constants, dans mon REER, me permettant de parvenir à un bon revenu de retraite sans grand effort.Comme mise en situation, pensons à certaines cartes de crédit de magasin dont le taux est aussi élevé que 28,8 %.Saviez-vous comment cela est calculé ?On divise par 12 et on vous facture 1/12 du taux.En fait, ça devient un taux composé 12 fois dans l'année, ce qui augmente le rendement réel à environ 33 %.Si, au lieu de le payer ce 33 %, je parvenais à l'encaisser, sur les sommes que je pourrais investir, quelles portes me seraient ouvertes Avec un tableau d'intérêt composé, voici un exemple d'effet magique et incroyable.Je désire avoir un revenu de retraite décent et je commence à épargner à 50 ans pour une retraite vers les 60 ans.Ce que je veux est prendre ma retraite avec un effort minime.Si je mets 10 000 $ dans mon REER, ça me coûte en réalité 6000 $ puisque j'ai 40% en retour d'impôt.Ce 10 000 $, versé une seule fois, composé à 33% sera déjà de 173 000 $ après 10 ans, et 33% de cela me donnerait une rente de 57 000 $ pour le reste de ma vie, laissant le capital à mes héritiers.Le problème, c'est que trouver un tel rendement stable relève du rêve.Alors le payer relèverait- il du cauchemar ?Jeannot Vachon Comptable . 100 VISITES LIBRES PLATEAU, Mile-End, Nouveau face au Mt-Royal, dim.13h a 15h, 4425 Esplanade, unite de coin, 2 c.a c., pl.bois, 2 balcons foyer, 265 000$ 514-842-6885 101 ILE DE MONTREAL ANJOU SUR LE LAC Maison de ville 2002, 3 ch., foyer, piscine, occ.mi-juin 325 000$.Avoir! 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neg.450-462-2533 FORD Focus XZ 3 2002, noire, man, 2 ptes, 45 000 km, 450-779-1405 HONDA Accord EX 2001, aut.60 000km, beige, 18 995 $ no.U3848A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord EX 2001, aut.60 000km cuir, noire, 19 495 $ no.U3995, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA 550 AUTOMOBILES HONDA Accord EX 00 V6 aut.72 000km 2 ptes silver 16 995$ no.H5813A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord LX 2001, aut.51 000km, bleue, 15 995 $ No.J8199A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord LX 2002, aut.53 000km, bleue, 15 495 $ no.J8435A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord LX 2000, aut.73 000km beige, 13 995$ No.U3648A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord SE 2000 aut.73 000km, silver,14 595 $ # serie J7940A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord SE 2000, aut.81 000km charcoal, 13 595$ No.J8940A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord SE 2000, aut.56 000km beige, 14 995$ No.J8179A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord SE 2002, aut.47 000km bourgogne, 17 495$ No.J8326A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord SE 01, v6, aut.61 000km bourgogne, 16 995$ no.J8449A, 450-679-4710 LONGUEUIL HONDA HONDA Accord SE 2001, 4 ptes, aut.tout equipe, CD, aileron, argent, femme proprio, 10 500 $, 514-965-7543 HONDA Accord V Tech 98, tout equipee, 131 000km, pneus hiver, 11 500 $, 450-654-7875 HONDA Civic 03 A1, LXG, 4 ptes, 5 vit., 30 000 km.toit a/c, faut vendre.514-944-0248 HONDA Civic 1998, 2 ptes, coupe, aut.propre, a/c, rouge, pas de rouille, femme proprio, 5500$, 514-965-7543 HONDA Civic coupe SI 2002, rouge, 37 000 km, 5 vit., a/c, 14 800 $ + taxes.514-939-3526 550 AUTOMOBILES HONDA Civic DXG 01, 4 ptes, man., a/c, 120 000 km, exc.entretien, 9500 $, 514-485-4325.HONDA Civic DX-G 02, 4 ptes, 5 vit., a/c., 46 000 km., 12 200$.S.D.Auto 514-952-9908.HONDA Civic EX 98, 4ptes, argent, 68 000 km., man, a/c, gr elect., DC, demar., gar.7 mois, 9500 $.514-727-5415 HONDA Civic LX 2003, sable, a/c, CD, gr.elect., 3440 km, 18 000 $, 450-663-3936 HONDA Civic SI 2002, edition Veloz, aut., 37 000 km., toute equipee, 21 950$ 450 545-1589 HONDA Civic SIR 00, V-Tec, 5 vit.noire tout equipee CD a/c tres rare 9900$, 514-965-7543 HYUNDAI Accent GS 2000, 53000 km, aut., cd, hatcback.Wlutex.ca s514-336-3000 HYUNDAI Accent GL, 01, aut., 6895 $ Accent GS I sport, 00, 5595 $ SonataGL, 00, aut., 5995 $ Elantra, 00, 56 000 km, 5995 $ Auto Intersave - 514-322-1904 HYUNDAI Elantra VE 03, 5 vit., a/c 20 000 km, equipe, 12 500$, S.D.Autos 514-952-9908 HYUNDAI Tiburon 2000 2 ptes, a/c, aut., gris, 62 200km, pneus hiver, 8900$.450-686-1248 HYUNDAI Tiburon SE 01 bleue, 97 000km, 5 vit., 9599$ gar., tres propre, 450-466-3117 INFINITI G35 2003, 49 000 km, beige, cuir, a/c, toit, 32 995$.St-Bruno Nissan 514-878-1225 INFINITI i30 96 107 000 km noir impec, 9950 $ Cause: transfert etranger.Belinda 514-521-3574 INTREPID SE 1999 NOIRE, 115 000 KM, 5500 $.FAUT vendre.514-916-8534 ISUZU Rodeo LS 99, man., noire, 145000 km, gar.160 000 km, peint.+suspension neuves, pneus neuf ete-hiver, impeccable, 12800$, 514-909-0665.JAGUAR, MEILLEURS PRIX 02 X-Type, bas km 25 900$ 01 S-Type noire; neuf 24 900$ 00 S-Type 60 000 km 19 900$ www.autoselectmirabel.coom financement, 450-433-2002 LINCOLN LS 2001, V8, cuir, 63 000 km, gar., etat neuf, 19 800$, 514-865-2102, Summumauto.com LINCOLN Towncar Cartier 2003, 29 000 km.A-1.Bal.gar.Houle&Houle, 1-877-271-3100 LINCOLN Towncar Cartier, 2000, grise, 16 950 $.Brunelle Ford, 450-491-1110 MAZDA 626 LX 01, aut., a/c 41 000km, garantie, 12 999 $.S.D.Auto 514-952-9908.MAZDA Protege ES '02, exc.etat, 30 000 km, man., CD, neuve '03, gar.'06, 514-522-3702.MAZDA Protege LX 2001, 80000 km, aut., air, cd.Wlutex.ca s514-336-3000 MAZDA Protege, LX, 02, 5 vit., a/c, aileron, 31 000km, 12 500 $ S.D.Auto 514-952-9908.MAZDA Protege LX 03, bordeaux, man.air, 12 000 km., transf.bail 450-446-9737 MERCEDES, 190E, 1989, ayant 178 000 km.Prix: 6750 $ 514-744-4955 MERCEDES, JAGUAR, BMW VOLVO AUDI ET SAAB 01 C320 etat neuf bijou Special 00 E320 bijou 95km 24 900$ 00 E320 4x4 equipee special 00 430 4x4 noire 25 900$ 98 E320 bas km, bijou 19 900$ 96 C220 etat neuf 10 500$ 96 E320 bas km noire 16 ?95 S420 limousine 16 ?$ 92 190Esuper special: 5900$ 90 190E 2.6 bijou 6900$ 85 190E 5 vit.propre, 1900$ www.autoselectmirabel.com financement, 450-433-2002 MERCEDES 190E 2.6 1992, 170 000 km, tres bon etat, 9500$.450-661-5831 soir MERCEDES 300SD 1992, (rare) diesel 6 cyl, aut., gris champagne, A-1 A a Z.Particulier.Pas TPS.450-359-5823 MERCEDES Benz '98, 4 ptes, argent, exc.etat, 8 pneus neufs, 450-466-9430, 450-672-3951.MERCEDESC230 1999, groupe sport AUTO-METZ (450) 622-4666 MERCEDES C230 98 classique noire tout equipee tres bonne etat 17 000$, 514-295-4917 MERCEDES C230 Kompressor 00, blanc, exc.etat, 34 000 km, 23 900 $.514-594-3115 MERCEDES C240 Classic 2002 V6, silver-cuir noir, mags, 32 000 km, exp.06, 31 000 $.514-946-8997 MERCEDES E300 diesel 1996, 277 000km, tres propre, demar.a distance, 450-377-8838.MERCEDES E300 diesel 1997, 19 500$ AUTO-METZ (450) 622-4666 MERCEDES E320 4Matic, 2002, beige, cuir, impeccable.42 000 $ neg.450-653-1553 MERCEDESE320 1998,4matic, 3 en inventaire AUTO-METZ (450) 622-4666 MERCEDES S320, 98, sable, 90 000 km, impeccable, femme proprio, 26 500 $.418-658-2037; 418-337-6418.MERCEDES S430.2001 57 000 km, toit et navigation 49 900 $ GRAVEL 1-800-608-5528 MERCEDES SLK 320 2001, 35 000$ AUTO-METZ (450) 622-4666 MERCURY Grand Marquis GS 03, 27 000km, verte, 21 950$ Brunelle Ford, 450-491-1110 NEON '96, 4 ptes, verte, int.gris noir, un seul proprio, 1900 $, 514-983-7167.NISSAN, Maxima SE 98, man., noir 85 000 km cuir, pneus hiver demarr.11 500$ 514-993-2412 NISSAN Altima GXE 01, aut., a/c, 46 000 km, gar., 12 999$.S.D.Auto 514-952-9908.NISSAN Altima 2002, noire, 42 000 km, gar., toute equipee, 18 000 $, 514-389-2686.NISSAN Altima GXE 2000, impec, 77 000 km, man., 8 pneus neufs, noire, traitement peint.+ antirouille, 514-255-6833 NISSAN Altima 2000 man.tout equipee, 100 000km, tres bonne cond.9600$, 514-573-1858 NISSAN Maxima 2000, 147 000 km (autor.), tres bon etat.10 900$ 450-243-5089 NISSAN Maxima, 98, 117 000 km, parfaite condition, 11 000 $, 514-684-4289, 514-942-0137 NISSAN Maxima SE 2001, 80 000 km, cuir, A1, 18 495$.St-Bruno Nissan 514-878-1225 550 AUTOMOBILES NISSAN Maxima 96, 138 000 km, grise, 4 ptes, aut., tout equipee, faut vendre 514-233-4402 NISSAN Sentra XE, 2001, 5 vit.demar.dist.Seulement 39 000 km.11 500 $.450-466-3249 NISSAN Sentra XE 01 5 vit., seulement 24 000 km, 8999 $ S.D.Auto 514-952-9908.NISSAN Sentra GXE 01, tout equipee, mecanique A1, bal gar.prolongee.514-352-5871 NISSAN Sentra 2002 automatique, a/c, 8500 km BROSSARD NISSAN 450-445-9811 514-831-5784 OLDS Alero GX 00, man.2 ptes 66 000 km, demar., a/c, pneus d'hiver, 7500$, 514-767-1097.PONTIAC Grand Am SE 2000, 4 ptes, 6 cyl., aut., tout equipe, elect., a/c, etat neuf, 1 proprio.bal.gar.514-944-9511 PONTIAC Sunfire 2002, grise; 2 ptes, air, aut., impeccable! 7700 $.514-606-8312 SAAB, VOLVO, MERCEDES JAGUAR, BMW, AUDI 02 9.3 SE cab 5 vit.22 900$ 01 Saab 9.5 , 80 km 17 400$ 00 9.5 Aero, 5 vit.11 900$ 97 Saab Cab 5 vit.10 900$ Garantie, echange, financemen a voir! Select 450-433-2002 www.autoselectmirabel.com SAAB 9.3 Viggen 2000 parfait etat, cuir, 78 000km, 26 000$.450-538-6358, 450-538-4000 SAAB DE LAVAL 2800 Boul.Chomedey 450-681-0028 www.saturnlaval.com Financement a partir de 3.9% SAAB 9-5 1999 tout equipee, aut., impeccable.11 995 $ SAAB 9-3 conv.04, demo, 12 000 $ DE RABAIS ISUZU Rodeo 2002 aut., tout equipee, bal.garantie.15 995 $ SATURN Vue 2002 V6 AWD, 52 000 km, aut., tout equipee, toit, bal.gar.Financement 3.9% VOLKS, Golf GLS 2000, 5 vit., a/c, gr.elect.9995 $ SATURN SL1, 2000, 48 000 km seul., 5 vit., pneus d'hiver, demar., 6500 $, 514-383-7892.SUBARU Forester 01, 5 vit., transmission neuve, 15 950$.LEGACY L fam.2001, 5 vit., tout equipee, 11 995 $.C.L.Inc.450-430-3556 SUBARU Forester S '99 aut., equipe, noir, 130 000km, mags, 12 950$ crtr, 514-917-7710 SUBARU IMPREZA TS 2000 aut., blanc TS 2001man., 62km TS 2002 man., noir Outback sp., 2002 aut Outback sp., 2002 man 514-891-9950 SUBARU Legacy GT Ltd, 2000, exc.etat, tres propre, 114 000 km, 15 900 $.514-481-9855, 514-947-8865 SUBARU Legacy AWD 2002, 60 000 km, gar.14995$.Audi Lauzon 450-688-1120 SUBARU Outback 00 sedan LTD aut.Outback 00 LTD aut.77 000km Outback 00 man.82 000km Outback 01 bleu manuelle Outback 00 marron 76 000km Outback 00 vert 57 000km Forester L 01 manuelle gris Forester S 00 aut.vert Forester S 00 aut.LTD noir Forester L 00 aut.44 000km Forester S 00 aut.49 000km Forester S 00 aut.57 000km Forester L 00 aut.52 000km NOUS PAYONS LA TPS SUR TOUT NOS OUTBACK ET FORESTER 25 EN INVENTAIRE 514-891-9950 SUBARUOutback 2002 fam., 5 vit., tout equipee, a/c, rouge, 77 000 km, 18 800$.514-924-0844, 819-688-3541 SUBARU Outback fam.97, 5 vit., 210 000 km, equipe, impec 7950 $, crtr, 514-917-7710 SUBARU SVX 92, 95 000 km, noire int.cuir tout equipee cond.impec, 9500$ 514-344-6092 SURABU LIQUIDATION FORESTER 04 aut.18 000 km 24 900 $ 03 5 vit.69 000 km 19 950 $ 01 aut.86 000 km 15 950 $ OUTBACK 02 5 vit.bourgogne 21 500 $ 00 aut.vert 15 450 $ 00 LTD cuir 17 950 $ LEGACY 03 famGT 18 000 km 24 950 $ 03 4 ptes GT 19 000km 24 950$ 02 4 ptes L 33 000 km 21 500 $ IMPREZA 04 Sti 30 000 km 36 950 $ 03 WRX fam 25 950$ 30 000 km 02 WRX 4 ptes bleu 22 950$ Demandez JEFF ou ADEL 514-735-0555 JOHN SCOTTI SUBARU TOYOTA Camri LE 02, (4), noir aut.38 000km, impec, M.Pelletier Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Camry 00-01-02-03 5 en inventaire BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-831-6585 TOYOTA Camry 2002 SE cuir BROSSARD TOYOTA 450-445-0577 514-831-6585 TOYOTA Camry '95 LE, 8 pneus neufs; 98 000 km.Tout elect., air, 7500$.450-778-1053 TOYOTA Camry 96 a 04, tout equipe, tres propres, bas km Toyota Duval 450-655-2350 TOYOTA Camry CE 98, man., 109 160 km, 4 cyl, a/c, 8 pneus + jantes, 8900$.450-430-7387 TOYOTA Camry LE 2001 4 ptes, toit ouvrant; 67 000 km.Mecanique A-1.12 500 $ neg.Miracle Auto 514-816-4902 TOYOTA Camry LE 94, V6, 87 000km originale mags aileron toit 1 seule proprio7995$ PV Auto 450-477-2525 TOYOTA Camry LE 2002, aut., 63 000 km, 16700$, A-1, 514-583-7211, 450-449-0920 TOYOTA Camry XLE 2002, int.cuir, comme neuve, 19995$.Audi Lauzon 450-688-1120 TOYOTA Celica 02 GT, 5 vit., equipe, 27 000km, M.Vidricaire Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Corolla 1998, man.a/c, 4 pneus hiver, dame, 6400$ factures, Laval, 514-947-2918 550 AUTOMOBILES TOYOTA Corolla LE 95, 93 000 km, aut., a/c, tres propre, dame proprio, 6490$.514-744-2450 TOYOTA Corolla LE 2003, 104 000 km, gar.prolongee 200 000 km, aut., a/c, gr.elect., tres bon etat, 514-978-0409 TOYOTA Corolla CE +, 01, 49 000km, a/c, anti-demar., demarr., 11 500$ 514-655-3251 TOYOTA Corolla CE Plus 01, 5 vit., air, 39 000 km, 10 999 $ S.D.Auto 514-952-9908.TOYOTA Corolla Plus CE 2002 52 500 km, 5 vit., a/c, CD, 8 pneus, sable, excellent etat, 11 800 $, 450-442-2953 TOYOTA Corolla 00 a 04, choix de 25, aut./man.M.Vidricaire Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Corolla CE 01, 4 portes, aut., a/c, bal.garantie, SEULEMENT 31 000 KM CLERMONT 514-279-6301 TOYOTA Echo, 00 a 04, 25 inventaire, aut./man.M.Pelletier, Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Echo 00-02, aut./ man, 2 et 4 ptes, bas km, a partir de 7995 $.Tel.Stephane Toyota Duval 450-655-2350 TOYOTA Echo 01, aut., air, seulement 26 000 km, 11 500 $ S.D.Auto 514-952-9908.TOYOTA Echo 2000, 4 ptes, man., 150 000km autor., tres propre, 6400$.514-528-6029 TOYOTA Echo 2002, aut., a/c, 4 ptes, bal.de loc.29 paiements a 263 $, 514-574-5060.TOYOTA Echo Hatchback 04, aut., bas km, impec.Stephane Toyota Duval 450-655-2350 TOYOTA Prius 01 (hybride), A1 equipe, 76 000km, M.Vidricaire Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Solara 00 et 01 coupe et conv.bas km, M.Pelletier, Houle Toyota 514-640-5010 TOYOTA Tercel '99, 4 ptes, man., 130 000 km, 8 pneus, 5900$.450-653-0861 soir VOLKS, Jetta 96, 173 000 km, tres propre, bleu fonce, urgent! Prive.5750$.514-817-2817 VOLKS Cabrio GLX 01, noire, cuir noir, 8 roues, CD, 53 000 km, 21 500$.819-691-3000 VOLKS Cabriolet '97, aut., cuir, a/c, 102 000 km, etat neuf, 10 900 $, 514-865-2102, Summumauto.com VOLKS Golf 98, man., 4 ptes, 61 000 km, exc.cond., pneus d'hiver, 8000 $, 514-389-7004 VOLKS Golf GL 02 TDI noire, man.4 portes, 65 000 km, a/c, 16 500 $, 450-585-8979.VOLKS Golf GLS TDI 2002 beige/noir, gar.prolongee 180 000 km.514-910-6473 VOLKS Golf TDi 2000, argent, aut., 80 000 km, femme proprio, A1, tout equipee, 16 000 $ neg.514-529-5402 apres 18h30 VOLKS Golf Wolfsburg Ed.98, 4 ptes a/c exc.etat, 100 000km 9900$, 514-521-3742 VOLKS Jetta GLS 2001, tout equipee a/c CD, 34 900km, 1 proprio, 14 000$, 450-468-0428 VOLKS Jetta GLS '96, 5 vit., 185 000 km, attache remorque, 5500 $, 514-342-6094.VOLKS Jetta GL 991.2, bleue, impeccable, man., 141 000 km, 7650$ neg.Joe 450-678-8149 VOLKS Jetta TDI Sport 04 man.27 000 km; 8 pneus, aileron arriere, vitres teintees.23 800 $.514-796-4808 VOLKS Jetta TDI GLS 2001, 152 000 km, noir, A1, 14 200 $, 514-777-2355 VOLKS Jetta VR6 2000, 49 000 km, man., noire, cuir, toit, CD, mags 16\", exc.etat.16 800 $.514-972-0058 VOLKS NEW BEETLE 98 NOIRE 85 000km, noire, int.gris, 5 vit., a/c, vitres elect., lecteur 5 CD, sieges chauffants, pneus neufs.Exc.etat! 7950$ 514-973-6932 VOLKS Passat 1.8 T, 991.2, tout equipee; parfait etat.9950 $.450-435-9958, 514-241-4134.VOLKS Passat 98, 1.8t, man.190 000km.grise, impeccable, 6 cd, 7000$ 450-582-0767 VOLKS Passat fam.GLS 2003 1.8 T, 5 vit.tout equipee, 70 000 km.A-1.23 900 $ + taxes.Ou transfert bail: 22 mois, 448 $ + taxes / mois.514-694-8793 VOLKS Passat GLS 00, V6 4Motion, 50 000km.noire, CD (10), 20 500$.514-880-2281 VOLKS Passat GLS 03 man, V6, fam., 28 400km, tout equipe, (cuir jantes, 6CD) comme neuve, 25 500 $.514-244-6192 VOLKS TDI 2000 GSLman., 4 ptes, tout equipee, 13 450$.148 000km, 819-479-0928 VOLVO 01 S60 T5 60 000km 24 900$ 01 V70 87 000km 23 900$ 01 S80 78 000km 23 900$ 01 S60 SE 98 000km 21 000$ 01 V40 90 000 km 16 900$ 01 S40 99 000km 15 900$ 98 S70 100 000km 11 500$ Garage Blainville www.servicevolvo.com 450-434-1169 VOLVO 850 fam.96, noire, mags, 240 000 km, 6 cd, toit ouvrant, tout equipe, 4 pneus hiver Toyo, 6000 $, 514-639-7495 VOLVO 850 GLT fam.97 tout equipee, 243 000 km, 8900 $.514-453-8494; 514-952-5258 VOLVO 850 station, turbo 94, aut., tout equipe, demarr.dist., 6000 $.514-577-4608 VOLVO AUTOTECH SPECIAL: GARANTIE 1 AN GRATUITE Financement 5.25% pour 60 mois 30 VEHICULES EN INVENTAIRE.1995 A 2003 TOUS MODELES DISPONIBLES SALLE DE MONTRE PIECES, SERVICE: 39$/H (450) 460 - 3411 www.autotechvolvo.com 550 AUTOMOBILES DEMARQUEZ-VOUS AJOUTEZ UNE PHOTO! LES PETITES ANNONCES 987-VENDU ECHO 2001, 4 portes aut., climatise, 65 000 km 450-445-7161 514-831-3598 BROSSARD HONDA 550 AUTOMOBILES VOLVO DE BROSSARD VOLVO D'OCCASION CERTIFIEE 2000-2004 USAGEES Garantie 5 ans/160 000 km Financement 1,8%/60 mois a partir de 01-04 S40 (5) 20 900$ 03-04 S60 (11) 31 900$ 04 S80 (5) 37 900$ 02-04 V70 (4) 28 900$ 02-04 XC70 (5) 28 900$ 00 C70 29 900$ (450) 659-6688 (514) 725-6688 www.volvobrossard.com VOLVO MERCEDES + BMW JAGUAR, SAAB, AUDI 01 S80 bas km equipe 21 500$ 01 S60 equipe bas km 20 450$ 00 C70 coupe etat neuf 60km 99 S80 T6, (2) bas km 17 400$ 99 V70 R.AWD wagon 16 900$ 98 S70 GLT equipe (2) 9900$ 96 GLE aut.equipee 5900$ 96 850 turbo bijou 6900$ Garantie, financement echange.Avoir! 450 433-2002 www.autoselectmirabel.com VOLVO POINTE - CLAIRE VENTE ARGENT 04, V70, 2.4, ASR SE argent 04, S60 2.4, 11 000km argent 04, S60 T5, 5 vit.argent 04, S40, 1.9T SE, argent 03, V70, 2.4T, 30 900$ argent 02, S80, 2.9, 27 000km argent 02, S60, 2.5T AWD argent 01, S40, 1.9T, 62 000km argent Plus de 25 Volvo certifiees en stock Financement a partir de 1.8% www.volvopointeclaire.com (514) 630-3666 550 AUTOMOBILES VOLVO S70, SE 98, 120 000 km, exc.etat, 12 900 $.450-979-2621.VOLVO S70 98, aut., grise, mags, aileron, 148 000 km., 8 pneus, 9500$ 514 369-3640 VOLVO S70 rouge, '98, int.cuir, man., 125 000 km, propre, 10 500$ neg.450-224-8466 VOLVO S80 00, T6, bleue, bal.gar.160 000 km, 98 000 km, cond.A-1, 8 pneus + tapis hiver, 19 500 $, 514-891-6604 VOLVO V40 2001, familial, pneus neufs, 14995$.Audi Lauzon 450-688-1120 VOLVO V70 2002, 63 000 km, aut., gar.2006, fam.7 places, equipee, comme neuve, 28 500$.514-862-9798 VOLVO V70 fam.AWD 98, aut., 140 000 km, equipe, cuir, 13 950 $, crtr, 514-917-7710 VOLVO V70 XC, AWD, 02, sable, tout equipe, cuir, toit, 70 000 km, tres propre, special Toyota Duval 450-655-2350 568 PIECES ET ACCESSOIRES GROS INVENTAIRE D'HIVER Pneus, mags, jantes neufs/ usages.Reparer et polir mags.Entreposage.(450) 435-3561 astrologue@astro-communications.com ASTROLOGIE DU JOUR BELIER DU 21 MARS AU 20 AVRIL Avec une Lune en Capricorne, ce debut de semaine se pretera mieux au travail et aux affaires serieuses qu'aux loisirs et aux activites frivoles.En fait, il vaudra mieux attendre quelques jours pour planifier une partie de plaisir.Ceci ne veut pas dire que ce lundi sera desagreable, mais plutot que votre satisfaction proviendra davantage d'une demarche sage et rangee.Aujourd'hui l'hesitation est la seule chose qui puisse jouer contre vous.Les demarches decisives vous rapporteront davantage que les demi-mesures.Situee au trigone de votre Signe, la Lune en Capricorne vous permettra de vous fier a la raison afin de determiner ce qui est convenable.Tout ira pour le mieux si vous etes capable d'exprimer clairement vos intentions.Tant que Mercure rend visite a votre Signe oppose (Sagittaire), vous devriez etre en mesure d'analyser votre situation avec justesse et de trouver la reponse a une question qui vous preoccupait.Vous pouvez poser un geste audacieux sans apprehender de repercussions negatives.Une personne dont l'opinion a beaucoup de poids vous appuiera dans vos demarches.Votre travail et vos realisations plairont aux personnes qui vous importent.Tandis que la Lune rend visite a votre Signe complementaire (Capricorne), un evenement vous aidera a prendre conscience du niveau d'appreciation dont vous jouissez.Les rangements, les classements, et tout ce qui implique de l'organisation et de la methode vous sera aujourd'hui favorable.Votre lundi sera agreable si vous parvenez a dedramatiser une situation qui vous preoccupe.Le calme et le detachement vous procureront surement une longueur d'avance.D'ailleurs un projet sur lequel vous travaillez pourrait etre finalise plus rapidement que vous ne l'aviez imagine.Rien n'est impossible et tout pourrait changer pour le mieux.Des rumeurs sont susceptibles de circuler aujourd'hui.Aussi vous ne devriez pas considerer trop serieusement ce que vous entendez.Attendez d'obtenir la confirmation d'une source fiable avant de reagir.Par ailleurs, voici un moment propice pour faire une acquisition qui agrementera le confort de votre foyer ou qui facilitera l'execution de votre travail.Tandis que la Lune en Capricorne forme un carre avec Jupiter en Balance, vos seuls problemes proviendraient d'une tendance a l'excessivite.Faites attention a l'exageration et a la demesure! Le mieux peut-etre l'ennemi du bien.Mais par ailleurs, vos relations affectives et vos amities intimes beneficient de l'influence favorable de Venus.Profitez-en! Votre etape anniversaire permet de vous affirmer et de tenir tete a quelqu'un qui essaye de vous imposer sa volonte.Si vous etes capable d'allier le calme a la fermete, vous parviendrez sans aucun doute a vos fins.Vous pouvez egalement profiter d'un regain d'energie physique pour commencer un programme d'entrainement.La visite de Mercure en Sagittaire vous permet de vous servir de votre habilete a communiquer pour consolider vos relations et vous meriter la sympathie de nouvelles frequentations.L'impatience est la seule chose qui pourrait vous empecher de faire bonne impression sur autrui.L'echange et la diffusion d'information jouera surement un role cle.La Lune en Capricorne vous offrira un debut de semaine plus emotif.Un leger compromis s'averera benefique, vous procurant des avantages considerables.Il serait donc salutaire de faire une petite concession, surtout si cela implique des personnes que vous aimez.Et votre flair sera en mesure de detecter une affaire particulierement lucrative.Les aspects planetaires vont faire en sorte de vous faire voir quelqu'un sous un nouveau jour.Il est meme probable que vous tiriez profit de l'experience ou de l'expertise d'une personne que vous n'estimiez pas beaucoup.Comme quoi.N'hesitez pas a verbaliser ce que vous ressentez.Toutes vos relations en beneficieront grandement.Les aspects planetaires vous suggerent de ne pas refuser une proposition trop rapidement.Une offre qui ne vous parait pas ideale peut eventuellement vous ouvrir d'autres portes et vous placer sur la voie que vous convoitez.Il est probablement necessaire de passer par cette etape intermediaire afin d'atteindre votre objectif ultime.TAUREAU DU 21 AVRIL AU 20 MAI GEMEAUX DU 21 MAI AU 21 JUIN CANCER DU 22 JUIN AU 22 JUILLET LION DU 23 JUILLET AU 23 AOUT VIERGE DU 24 AOUT AU 22 SEPTEMBRE BALANCE DU 23 SEPTEMBRE AU 23 OCTOBRE SCORPION DU 24 OCTOBRE AU 22 NOVEMBRE SAGITTAIRE DU 23 NOVEMBRE AU 21 DECEMBRE CAPRICORNE DU 22 DECEMBRE AU 20 JANVIER VERSEAU DU 21 JANVIER AU 19 FEVRIER POISSONS DU 20 FEVRIER AU 20 MARS HOR15NE Loisirs et vehicules recreatifs m - / + & % ( .( ' % r / ( % j ) 5:389 389 m $# ' m ) ( ( ) ( / 0 + r .0 $# ) & r , j / ' j .0 $# , + ( 8:2 m .0 , ( - $# , & r - + ' j - & % 9=6;< 89:5 6;< ;=5 ) ) ) +81 6