La presse, 20 juin 2005, Cahier A

[" Montréal lundi 20 juin 2005 Le plus grand quotidien français d\u2019Amérique 65¢ taxes en sus - Édition provinciale 75¢ Le prix peut être plus élevé en régions éloignées 121e année no 237 70pages 5 cahiers IIlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll IIIIIIIllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll L\u2019arrogance > Voir BÉGIN en A4 Mon clin d\u2019oeil GUY NANTEL Le Grand Prix des États-Unis a été lancé avec six voitures seulement.«Maudits pneus ! Pour une fois que j\u2019aurais pu finir parmi les huit premiers.» \u2014 Jacques Villeneuve JEAN-FRANÇOIS BÉGIN CHRONIQUE VAUDEVILLE À INDIANAPOLIS La Formule 1 a repoussé hier les limites du ridicule.Et gaspillé tout le capital de sympathie que la série, plus chaudement disputée que jamais cette année, s'était gagnée aucours des derniers mois.On qualifie souvent la F1 de «grand cirque».Jamais l'appellation n'aura été plus appropriée qu'après les clowneries d'hier à Indianapolis.Même la Ligue nationale de hockey n'a jamais autant manqué de respect envers ses fans, ni fait preuve d'une insoucianceaussispectaculaire à leur endroit.SIX VOITURES AU DÉPART, UN SIMULACRE DE COURSE, UNE VICTOIRE BIDON.TOUT ÇA DEVANT LE PLUS GROS MARCHÉ DE LA PLANÈTE.LA FORMULE 1ACONNU UNE SÉVÈRE SORTIE DE PISTE, HIER, À INDIANAPOLIS.SEULES LES MONOPLACES ÉQUIPÉES DE PNEUS BRIDGESTONE ONT PRIS LA ROUTE AU GP DES ÉTATS-UNIS.UN FIASCO, ONT ADMIS TOUS LES ACTEURS DE LA F1.ÀQUI LA FAUTE ?NOS INFORMATIONS, PAGES A2ÀA5 ET SPORTS 5.FORMULE 1 Omniumdes États-Unis La surprise de Campbell Air Canada est forcée d\u2019annuler les commandes de nouveaux avions Les pilotes rejettent l\u2019entente de principe HUGO MEUNIER Excédés d\u2019avoir à faire des concessions, les pilotes d\u2019Air Canada ont décidé de balayer l\u2019entente de principe qui permettait l\u2019achat de 32 appareils Boeing, un rejet qui compromet le plan d\u2019expansion de l\u2019entreprise.Air Canada et la direction de l\u2019Association des pilotes s\u2019étaient pourtant entendus, le 9 juin dernier, à propos de la commande de 32 gros porteurs 777 et 787 du fabricant Boeing.Celle-ci comprenait l\u2019acquisition de 18 avions Boeing 777 et 14 de type 787.Les trois premiers 777-300ER devaient être livrés dès 2006.Les 787 Dreamliner devaient arriver, quant à eux, en 2010.Samedi en fin de journée, environ 60% des quelque 3000 pilotes de l\u2019association ont balayé l\u2019entente de principe par voie électronique.« Un vote serré mais clair », a résumé hier un membre du bureau de direction de l\u2019Association des pilotes d\u2019Air Canada, Jean-Marc Bélanger.Chaque fois qu\u2019un nouvel appareil entre dans la flotte d\u2019Air Canada, une nouvelle convention collective doit être négociée.>Voir AIR CANADA en page A16 Détails à l\u2019intérieur ou à RECYC-QUEBEC.gouv.qc.ca à récolter ! Plus de 75millions de dollars 3324441A 3326082 PHOTO, JOHN SOMMERS II, REUTERS Le Néo-Zélandais Michael Campbell contemple, l\u2019air radieux, le trophée qu\u2019il a remporté après avoir tenu tête à Tiger Woods et gagné le 105e Omniumdes É.-U., hier, en Caroline du Nord.Les détails en pages 1 à 3 du cahier Sports.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Météo Ensoleillé, maximum 25, minimum 18, plus de détails en page SPORTS 8 6 21924 98765 1 SOMMAIRE Astrologie du jour AFFAIRES 12 Bandes dessinées ACTUEL 7 Décès AFFAIRES 12 Feuilleton ACTUEL 7 Forum A 18 et 19 Horaire télévision ACTUEL 4 Loteries A 12 Mots croisés ACTUEL 7 et SPORTS 6 Mot mystère ACTUEL 7 Observateur AFFAIRES 9 Petites annonces AFFAIRES 9 et 4 Quoi faire Fête nationale ACTUEL 6 Impasse dans les négociations entreQuébec et le secteur public Un automne chaud en perspective RAYMOND GERVAIS Les négociations sont rompues entre le gouvernement du Québec et les quelque 80 000 enseignants membres de la Fédération des syndicats de l\u2019enseignement (FSE) affiliés à la Centrale des syndicats du Québec (CSQ).Comme un malheur n\u2019arrive jamais seul, les négociations ont aussi achoppé entre le gouvernement et le Syndicat de la fonction publique du Québec (SFPQ), ainsi qu\u2019avec le Syndicat des professionnels du gouvernement du Québec (SPGQ).Réagissant hier au rejet des offres gouvernementales par les trois syndicats, la présidente du Conseil du Trésor et ministre de l\u2019Administration gouvernementale, Mme Monique Jérôme-Forget, s\u2019est dit très déçue du rejet des offres gouvernementales par les dirigeants des syndicats.>Voir NÉGOS en page A16 3292226A LABACKSTREETMANIE FRAPPE ENCORE ACTUEL PAGE 3 .A 2 \u2022 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U I N 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .Des fans qui n\u2019en sont plus La F1 devra régler ses problèmes LUC DOMENJOZ COLLABORATION SPÉCIALE Ils étaient 150 000, hier, à avoir pris le chemin du célèbre Speedway pour voir 20 voitures batailler.Lorsque les monoplaces ont pris le chemin des puits, à l\u2019issue de l\u2019ultime tour de formation, personne n\u2019a compris ce qui se passait.Dans les tribunes, les gens se tenaient debout, immobiles, incrédules.La course lancée, le public a commencé à réaliser qu\u2019il ne se passerait rien de plus que ces six misérables monoplaces défilant comme à la parade.Les pouces se sont alors tournés vers le bas, à la façon dont Jules César mettait ses gladiateurs à mort au cirque Maxime de Rome.De cette mascarade, le public ne voulait pas.Sorti du paddock, on rencontrait des fans qui n\u2019en étaient plus.Les gens ne comprenaient rien à ce qui se passait et jugeaient qu\u2019on se moquait d\u2019eux.L\u2019espace d\u2019un moment, on a cru que les spectateurs allaient donner l\u2019assaut au paddock.Par prudence, les organisateurs ont fait appel aux services anti-émeutes de la police d\u2019Indianapolis, dont des représentants plutôt intimidants ont commencé à parcourir le public qui se tenait devant le paddock.Pendant toute la course, par hautparleur, le commentateur du circuit a d\u2019ailleurs supplié les spectateurs de ne pas jeter de bouteilles sur la piste et de ne pas casser les installations du circuit.Peine perdue.On n\u2019a pas fini de mesurer les conséquences des événements d\u2019hier.En n\u2019ayant pas réussi à trouver un compromis pour disputer la course \u2014 ce qui aurait été le minimum pour respecter les spectateurs et les téléspectateurs \u2014, les écuries et la FIA ont mis en péril l\u2019avenir de leur propre discipline CHRISTIAN TORTORA DANS LES COULISSES COLLABORATION SPÉCIALE INDIANAPOLIS \u2014 Le spectacle était médiocre.Les spectateurs, furieux.Et les acteurs, impuissants.La Formule 1 restera longtemps marquée par les événements survenus ce week-end à Indianapolis.Mais elle pourra peut-être en tirer des conclusions.Des poursuites?Les écuries équipées de pneus Michelin ne se lanceront pas dans une guérilla juridique contre le fabricant français pour une bonne raison : elles ont été totalement solidaires de sa décision.Évidemment, Mercedes, BMW ou Honda ne peuvent envoyer des pilotes en piste alors que leur sécurité est en jeu sous peine d\u2019en payer le prix devant les tribunaux.En même temps, ça n\u2019a pas empêché Ron Dennis, de McLaren, de demander à Kimi Raikkonen s\u2019il désirait poursuivre la course au Grand Prix d\u2019Europe, au mois de mai, même si les vibrations de sa voiture, à la suite d\u2019une crevaison, étaient devenues intolérables.Par ailleurs, les organisateurs et les spectateurs du Grand Prix des États-Unis ont quand même eu droit à une course.Aussi absurde que soit le résultat, des voitures ont bien roulé sur l\u2019Indianapolis Motor Speedway.Je pense qu\u2019un public davantage habitué au cinéma parfois tragique de la F1 n\u2019aurait pas réagi d\u2019une telle façon.Lorsque les voitures se sont présentées sur la grille de départ, les spectateurs ont cru qu\u2019ils auraient droit à un Grand Prix normal.Mais en les voyant rentrer dans les puits, ils n\u2019ont plus rien compris.Tenus dans l\u2019ignorance, ils ont réagi avec colère.Des bouteilles ont été jetées sur la piste.Un caméraman de Formula One Management a même été agressé.Une fois le spectacle lancé, il était bien tard pour les appels au calme.Tout cela va accélérer l\u2019évolution de la F1 et l\u2019obliger à corriger ses problèmes.Dont, en premier l i eu, la r è g l e de l\u2019unanimité.On ne peut s\u2019attendre à ce que des écuries qui se battent les unes contre les autres durant toute l\u2019année se mettent subitement d\u2019accord.C\u2019est foutu d\u2019avance.La FIA elle-même devra faire preuve de plus de souplesse.Devant sa volonté affirmée de percer le marché américain, et devant la solidarité des pilotes qui soutenaient l\u2019idée de modifier le circuit, les grands bonzes de la F1 auraient dû accepter un compromis.Peu importe ce qu\u2019en pensait Ferrari.Bien sûr, la FIA a suggéré que les coureurs lèvent un peu le pied devant le danger d\u2019une crevaison.Mais il faut être réaliste.Les coureurs, une fois la visière du casque baissée, n\u2019ont qu\u2019une chose en tête : foncer le plus vite possible.Ils ne se soucient pas du reste.Jacques Villeneuve l\u2019a admis : il était prêt à courir coûte que coûte.Pourquoi ?Parce qu\u2019il est un pilote de métier.Si une boîte de vitesse le lâche à 340 km/h, il se retrouvera dans la même situation que Ralf Schumacher ou Ricardo Zonta, vendredi.Maintenant, la F1 a clairement perdu tout ce qu\u2019elle a construit aux États-Unis depuis des années.On dit souvent que l\u2019être humain a la mémoire courte.J\u2019espère que ce sera vrai cette fois-ci.Propos recueillis par Jean-Sébastien Gagnon PHOTO JOHN GRESS, REUTERS Bon nombre de spectateurs ont manifesté leur désapprobation hier à Indianapolis, tandis que d\u2019autres réclamaient le remboursement de leur billet.LIMELIGHT ©2003 PIAGET www.piaget.com 3322287 *Offres de location-bail d\u2019une durée limitée, par l\u2019entremise de Honda Canada Finance Inc.S.A.C.seulement.Tarifs mensuels de location-bail d\u2019une durée de 48 mois établis pour l\u2019Acura EL (modèle ES3585J) et pour l\u2019Acura EL (modèle ES3585J avec ensemble Aero) 2005 neuve.Pour l\u2019Acura EL (modèle ES3585J), un acompte de 2 530$ vous donne un versement mensuel de 258$ et un total des paiements de 14 914$.**Pour l\u2019Acura EL (modèle ES3585J avec ensemble Aero), un acompte de 2 530$ vous donne un versement mensuel de 268$ et un total des paiements de 15 394$.Taux de location annuel de 2,8%.Un premier versement est requis et un acompte pourrait être exigé.Allocation de 24 000 km par année (frais de 0,12$ par kilomètre supplémentaire).Transport et préparation de 1 050$, frais d\u2019inscription au registre des droits personnels et réels mobiliers, taxes, immatriculation, assurance et frais d\u2019administration en sus.À la fin du bail, vous pouvez retourner le véhicule au concessionnaire ou l\u2019acheter pour une valeur résiduelle prédéterminée.Le prix de location des concessionnaires peut être inférieur.*Offre de financement à l\u2019achat d\u2019une durée limitée, établis pour l\u2019Acura EL (modèle ES3585J et modèle ES3585J avec ensemble Aero), par l\u2019entremise de Honda Canada Finance Inc.S.A.C.seulement.Par exemple, 20 000$ à 2,8%.Paiements mensuels de 440,92$ pendant 48 mois.Coût d\u2019emprunt de 1164,16$.Total des paiements de 21164,16$.Un acompte pourrait être exigé.Garantie Acura limitée de 5 ans/100 000 km.Les deux premiers services d\u2019entretien sont compris.Du 1er juin au 30 juin 2005.Le modèle offert peut différer de la photographie.Les récents diplômés universitaires et collégiaux peuvent être admissibles au programme donnant droit à une allocation allant jusqu\u2019à 750$ sur certains modèles.Voyez votre concessionnaire pour plus de détails.0$* DÉPÔT DE SÉCURITÉ L\u2019ACURA EL PREMIUM Moteur VTECMC \u2022 Roues en alliage de 15 pouces \u2022 Coussins gonflables latéraux \u2022 Toit ouvrant électrique \u2022 Groupe électrique \u2022 Freins ABS \u2022 Régulateur de vitesse \u2022 Radio AM/FM, CD,6haut-parleurs \u2022 Climatiseur sans CFC \u2022 Sièges en cuir chauffants 258$* PAR MOIS EN LOCATION SUR 48 MOIS 2,8%* TAUX DE LOCATION OU DE FINANCEMENT 10$** DE PLUS PAR MOIS OBTENEZ L\u2019ENSEMBLE AERO ET POUR 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M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 A 3 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll PHOTO STANHONDA, AGENCE FRANCE-PRESSE Indianapolis, hier en début d\u2019après-midi.Une image surréaliste : devant des gradins aux rangées clairsemées, six voitures seulement s\u2019élancent de la grille de départ.À l\u2019extrême gauche, les Ferrari de Schumacher et de Barrichello, roue dans roue, sont suivies quelques dizaines de mètres plus loin par les deux Jordan, au premier plan, et les deux Minardi, à leur droite.«Adieu la Formule 1!» Bernie Ecclestone se dit furieux « de la stupidité générale » LUC DOMENJOZ COLLABORATIONS SPÉCIALE INDIANAPOLIS \u2014 « Adieu la Formule 1 », a hurlé Bernie Ecclestone, hier, en tournant les talons.L\u2019avenir dira s\u2019il a raison.Bernie Ecclestone est considéré comme l\u2019un des hommes les plus intelligents du monde sportif.Clairvoyant, astucieux, brillant, redoutable, les adjectifs ne manquent pas pour décrire l\u2019homme le plus mystérieux et le plus puissant de la F1.Hier pourtant, «Mr.E» a échoué dans toutes ses tentatives de conciliation.« Bernie, go home and never come back » : au moment de grimper dans sa limousine et de quitter le circuit, discrètement, en plein milieu de la course, Bernie Ecclestone s\u2019est fait copieusement huer par.des membres de l\u2019organisation du Grand Prix \u2014 qui se tenaient sur la terrasse surplombant le paddock.Le Britannique ne s\u2019est pas retourné, a adressé quelques mots aux journalistes présents et a quitté le circuit.Histoire d\u2019éviter d\u2019être pris à partie après la course.« Je suis absolument furieux de la stupidité générale, lâche-t-il avant de s\u2019effacer.Le bon vieux temps du sport automobile est terminé.J\u2019ai essayé d\u2019arranger les choses, de trouver un compromis, mais je n\u2019y suis pas parvenu.C\u2019est toute l\u2019image de la F1 qui s\u2019en va.» Une parodie de course Le Grand Prix des États-Unis n\u2019a pas eu lieu.Si Michael Schumacher et cinq de ses collègues pilotes ont bien fait 73 tours sur le circuit d\u2019Indianapolis, le simulacre de course auquel les spectateurs présents ont assisté ne mérite pas l\u2019appellation de Grand Prix.À la base, un simple problème technique de fabrication de pneus, problème d\u2019ailleurs non encore identifié.Les pneus apportés ici avaient été testés à Monza, un circuit lui aussi doté d\u2019un virage à fort appui et d\u2019une longue ligne droite.Sans que le moindre problème n\u2019apparaisse.Mais arrivés ici, les mêmes pneus ne semblaient pas en mesure de rouler plus d\u2019une dizaine de tours, sans qu\u2019une explication puisse être trouvée.Dès que le problème a été constaté, vendredi, Michelin a tenté l\u2019impossible pour le résoudre : deux ingénieurs présents sur le circuit furent envoyés par avion privé à Greenville, dans le Dakota du Sud, au centre de recherche américain de la marque.De nouveaux pneus furent envoyés par avion spécial pour fournir aux écuries des gommes plus sûres.Des discussions sans fin eurent lieu toute la journée de samedi, toute la nuit, et toute la matinée d\u2019hier pour tenter de trouver une solution.De nombreuses possibilités furent examinées, notamment celle de créer une chicane artificielle dans l\u2019anneau de vitesse, afin de ralentir les voitures et de rendre cette fameuse courbe moins dangereuse.Il fut aussi question de placer les voitures équipées de Bridgestone devant les autres sur la grille de départ.Aptes à sauver le spectacle mais peu conformes à l\u2019équité sportive, toutes ces propositions furent rejetées par la FIA ou par Ferrari \u2014 qui bloquait l\u2019unanimité requise parmi les équipes.Du coup, les écuries fournies par Michelin décidèrent de ne pas prendre le départ.«Essayez au moins de faire quatre ou cinq tours, juste pour le spectacle », suppliait Bernie Ecclestone sur la grille de départ, dans un dernier effort de conciliation.« Pas question, tranchait Flavio Briatore, le patron de Renault.S\u2019il n\u2019y a pas de chicane, on ne court pas.» .Luc Domenjoz est l\u2019auteur de L\u2019Année Formule 1, un livre retraçant les faits marquants de chaque saison de Formule 1.AUTRES TEXTES En page 5 du cahier Sports.« Essayez au moins de faire quatre ou cinq tours, juste pour le spectacle », suppliait Bernie Ecclestone sur la grille de départ.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll L\u2019Amérique déçue LUC DOMENJOZ COLLABORATIONS SPÉCIALE Le vrai problème, c\u2019est que désormais, il ne sera plus possible d\u2019organiser un Grand Prix aux États- Unis.La Formule 1, en un jour, s\u2019est discréditée aux yeux du plus important marché commercial du monde, celui qu\u2019elle a courtisé pendant des années avant de pouvoir s\u2019y implanter.Il est 17h15 hier après-midi lorsque Joie Chitwood, le patron des opérations de l\u2019Indianapolis Motor Speedway, improvise une conférence de presse au hangar E2.Plusieurs dizaines de journalistes européens viennent écouter un homme blessé, le prototype de l\u2019Américain furieux contre ceux qui lui ont fait du mal.« Nous sommes épouvantablement déçus, lâche-t-il.Le circuit a énormément investi pour faire venir la Formule 1 ici, et jamais nous n\u2019aurions pu anticiper ce qui s\u2019est produit.Cinq ans d\u2019efforts ont été réduits à néant en un jour.Nous n\u2019avons eu aucun contrôle sur les événements, on ne nous a rien expliqué.Pour nous, les responsables sont la FOM (la société de Bernie Ecclestone), la FIA et Michelin.Nous allons étudier nos options avant de décider si nous réclamons des dommages et intérêts.Ce qui vient de se passer est un énorme pas en arrière.Avant de parler d\u2019un autre Grand Prix en 2006, nous allons étudier nos options.Nous nous sentons autant victimes que les spectateurs.» Tony George, le président et le propriétaire du circuit, ne trouvait pas de mots pour présenter ses excuses au public, qu\u2019il a averti d\u2019un problème possible par hautparleur quelques minutes avant le départ.Après la course, il a fait distribuer un communiqué suggérant aux spectateurs mécontents d\u2019écrire directement à Michelin, à la FIA et à la FOM de Bernie Ecclestone.En fournissant les adresses électroniques de chacun ! PHOTODARRON CUMMINGS, ASSOCIATED PRESS Une image vaut mille mots.Difficile de ne pas entrevoir ici la colère, la panique et l\u2019impuissance de Bernie Ecclestone (à gauche) et de Flavio Briatore.FORMULE 1 VAUDEVILLE À INDIANAPOLIS \u2014PierreDupasquier, directeur \u2014David Coulthard, pilote Red Bull de la division sportive,Michelin J\u2019ai hontedefaire partie detout cela.La vérité, c\u2019est que des personnes matures n\u2019ont pas été capables de trouver un compromis qui nous aurait permis de donner le spectacle auquel tout le monde s\u2019attend de la part de la Formule 1.» « La responsabilitéest lanôtre dans la mesure où nous n\u2019avons pas pu présenter à Indianapolis des pneus qui permettaient de présenter la course dans des conditions sécuritaires.» « A 4 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U I N 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .FORMULE 1 VAUDEVILLE À INDIANAPOLIS L\u2019arrogance BÉGIN suite de la page A1 Imaginez.Plus de 150 000 spectateurs réunis à Indy.Des dizaines ou des centaines de millions d\u2019autres, partout dans le monde, rivés à leur téléviseur.Tout le monde attend de voir si la remontée de McLaren sur Renault va se poursuivre.Tout le monde espère un duel homérique entre Kimi Raikkonen et Fernando Alonso, les plus sérieux prétendants au titre de champion du monde de Michael Schumacher.Au lieu de quoi, on leur offre un ersatz de spectacle, une mascarade qui n\u2019a trompé personne, à commencer par les spectateurs qui ont lancé des bouteilles d\u2019eau et des canettes de bière sur la piste en signe de protestation : seulement six voitures sur la grille de départ, dont quatre, les Minardi et les Jordan, auraient été plus à leur place à l\u2019Autodrome de Saint-Eustache qu\u2019au Brickyard d\u2019Indianapolis.À qui la faute ?D\u2019abord à Michelin.Si le manufacturier de pneumatiques français s\u2019était présenté ce week-end avec des pneus adaptés aux caractéristiques uniques du circuit de l\u2019Indiana, et en particulier à l\u2019inclinaison de l\u2019hyper-rapide virage numéro 13, le pneu arrière gauche de la Toyota de Ralf Schumacher ne se serait pas désintégré lors des essais libres de vendredi, la sécurité des pneus n\u2019aurait pas été remise en question et on aurait évité le spectacle désolant d\u2019hier aprèsmidi.Il y a deux fournisseurs de pneus en F1: Michelin et Bridgestone.Michelin équipe sept des 10 écuries, dont celles qui occupaient jusqu\u2019à hier les quatre premières places au championnat des constructeurs: Renault, McLaren, Williams et Toyota.Bridgestone, fabricant japonais, est le partenaire de Ferrari, Minardi et Jordan.Les règlements prévoient que les manufacturiers de pneus peuvent apporter deux types de gommes pour chaque week-end de course, en plus de pneus de pluie qui ne servent qu\u2019en cas de précipitations.Michelin, qui court à Indianapolis depuis son retour en F1 en 2001, aurait dû prévoir la difficulté posée par le circuit, même s\u2019il est vrai que celui-ci a été repavé plus tôt cette année.Diverses solutions Michelin, qui a découvert que son pneu ne pouvait pas tenir plus de 10 tours à haute vitesse, a proposé diverses solutions.D\u2019abord, faire venir de son usine de Clermont- Ferrand de nouveaux pneus, de configuration semblable à ceux employés à Barcelone plus tôt cette année.La FIA a dit non.Le règlement prévoit que les pneus utilisés en course doivent être les mêmes que ceux ayant servi lors des qualifications.Or, les nouveaux pneus seraient arrivés 24 heures après les qualifs, qui ont eu lieu samedi.Ensuite, Michelin a suggéré qu\u2019on construise une chicane dans le virage 13.Ce n\u2019est pas très compliqué : on dresse deux barrières de pneus qui forcent les voitures à faire un « S» et donc à ralentir considérablement.Dans ces conditions, les pneus Michelin auraient tenu le coup.Sauf que la FIA, qui réglemente le sport, n\u2019a rien voulu savoir.«Modifier le circuit pour aider certaines équipes éprouvant des problèmes causés par leur équipement inapproprié violerait les règlements et serait une grave injustice pour les équipes qui se sont présentées à Indianapolis avec des pneus appropriés », a écrit à Michelin le directeur de course de la FIA, Charlie Whiting.La FIA a plutôt proposé que Michelin indique aux écuries la vitesse maximale à laquelle leurs voitures devraient négocier le virage 13.Pensez-vous vraiment que les pilotes, dans le feu de l\u2019action, auraient respecté cette limite ?Bien sûr que non.Autre solution avancée par la FIA : que les écuries changent leur pneu arrière gauche tous les 10 tours, pour des raisons de sécurité.Cela aurait signifié six arrêts aux puits et une perte de temps considérable.Là encore, la FIA devait savoir que sa suggestion serait rejetée.Ferrari fait cavalier seul Hier matin, neuf des 10 écuries ont donné leur accord à la création d\u2019une chicane temporaire.Pour que la course ait lieu, les écuries associées à Michelin étaient même prêtes à faire leur deuil des points au championnat, ou encore à laisser les six voitures chaussées de Bridgestone partir en tête sur la grille de départ.Mais Ferrari, comme c\u2019est sa désagréable habitude, a choisi de faire cavalier seul.Le patron de la Scuderia, Jean Todt, n\u2019a pas dit non : il s\u2019est contenté de renvoyer la balle dans la cour de la FIA.Ponce Pilate n\u2019aurait pas fait mieux.La FIA et Ferrari ont agi avec une incommensurable légèreté.Pire, avec arrogance.La FIA, en s\u2019enfermant dans une logique réglementaire, a ignoré avec une superbe qui frise l\u2019inconscience le désir des amateurs de F1 de voir une course à la régulière, plutôt qu\u2019une parodie (ratée) de Grand Prix.Quant à l\u2019écurie de Maranello, elle a profité sans vergogne de l\u2019infortune de ses adversaires pour remporter une victoire qu\u2019elle ne méritait pas.Michelin a commis une erreur.Mais c\u2019était une erreur de bonne foi, dont elle paiera le prix par la très mauvaise publicité générée par son incapacité à fournir des pneus de haut niveau à ses partenaires.L\u2019erreur de la FIA et de Ferrari est plus grave.Elle témoigne d\u2019une intransigeance nocive pour le sport et d\u2019une indifférence coupable envers les amateurs, en particulier ceux qui avaient payé le gros prix pour assister à ce qui s\u2019est avéré, au mieux, une pseudo-course.llllllllllllllllllllllllllllll Si FIA doit tirer un enseignement de la débâcle d\u2019hier, c\u2019est l\u2019urgence d\u2019adopter la règle du pneu unique.Lors du Grand Prix du Canada, le patron de Michelin Compétition, Pierre Dupasquier, a réitéré son opposition absolue à ce changement sur lequel neuf des dix écuries \u2014Ferrari faisant comme d\u2019habitude bande à part \u2014 s\u2019étaient pourtant entendues l\u2019automne dernier.M.Dupasquier plaidait que seule la compétition fournit l\u2019aiguillon nécessaire pour amélior er c o n s t amme nt l e s pneumatiques.Malheureusement, force est de constater que la perpétuelle recherche de la performance a son revers : des pneus qui franchissent parfois la limite au-delà de laquelle ils ne sont plus sûrs.S\u2019il y avait eu un seul fournisseur de pneus, toutes les écuries se seraient retrouvées dans la même situation, hier, et la FIA aurait assurément accepté de mettre de l\u2019eau dans son vin.Ironiquement, le pneu unique fait partie des mesures proposées cette semaine par la FIA afin de réduire les dépenses en F1 à compter de la saison 2008.Sans cette réduction, disent la FIA et son président Max Mosley, l\u2019écart entre les écuries riches et les autres ne cessera de s\u2019agrandir et finira par causer l\u2019« effondrement » de la F1.À moins bien sûr que la myopie de la FIA ne l\u2019ait achevée d\u2019ici là.PHOTO MARK THOMPSON, GETTY IMAGES Bernie Ecclestone (à droite), président de la Formula One Management, Charlie Whiting (à gauche), directeur de course de la Fédération internationale de l\u2019automobile et Jean Todt, directeur sportif chez Ferrari.*Location de 48 mois taxes, transport et préparation en sus, 24 000 km par année.Valeur résiduelle garantie.(1) Les récents diplômés universitaires ou collégiaux peuvent être admissibles au programme donnant droit à une allocation allant jusqu\u2019à 750$ sur certains modèles.Informez-vous chez Acura Plus Blainville, ou consultez notre site acura.ca pour plus de renseignements.(2)Détails sur place.Photo à titre d\u2019illustration.Acura ELPREMIUM2005 (450) 435-4455 (514) 875-6677 255, DE LA SEIGNEURIE www.acuraplus.com SORTIE 25 AUTOROUTE 15 258$* PAR MOIS À partir de OUVERT TOUS LES SOIRS JUSQU\u2019À 21h Comptant de 2530$ (1) (1) 2,8% À L\u2019ACHAT ET EN LOCATION (2) Acura ELTOURING2005 248$* PAR MOIS INCLUANT: Nouveau moteur VTEC À partir de Radio AM/FM, CD, 6 haut-parleurs Roues en alliage de 15 pouces Coussins gonflables latéraux Toit ouvrant électrique Régulateur de vitesse Climatiseur sans CFC Groupe électrique Freins ABS Et tellement plus.Comptant de 2530$ 2,8% À L\u2019ACHAT ET EN LOCATION (2) Incluant en plus.\" Intérieur en cuir \" Sièges chauffants 3322855A 3321250 CONSULTATION GÉNÉRALE PROJET DE LOI No86 LOI MODIFIANT LA LOI SUR L\u2019ACCÈS AUX DOCUMENTS DES ORGANISMES PUBLICS ET SUR LA PROTECTION DES RENSEIGNEMENTS PERSONNELS ET D\u2019AUTRES DISPOSITIONS LÉGISLATIVES La Commission de la culture est chargée de tenir des auditions publiques à compter du 13 septembre 2005 dans le cadre de la consultation générale sur le projet de loi no 86, Loi modifiant la Loi sur l\u2019accès aux documents des organismes publics et sur la protection des renseignements personnels et d\u2019autres dispositions législatives.Toute personne ou organisme qui désire exprimer son opinion sur ce sujet doit soumettre un mémoire au Secrétariat des commissions au plus tard le 19 août 2005.La Commission choisira, parmi les personnes et les organismes qui lui auront fait parvenir un mémoire, ceux qu\u2019elle entendra.Les mémoires doivent être transmis en 25 exemplaires de format lettre.Ils doivent être accompagnés d\u2019autant d\u2019exemplaires d\u2019un résumé de leur contenu.Les personnes ou les organismes qui désirent que leur mémoire soit transmis à la Tribune de la presse doivent en faire parvenir 20 exemplaires supplémentaires.Par ailleurs, la transmission par courriel d\u2019une version électronique dumémoire serait appréciée, auquel cas toutefois l\u2019envoi de copies papier demeure nécessaire.Les mémoires, la correspondance et les demandes de renseignements doivent être adressés à : Mme Sonia Grenon, secrétaire de la Commission de la culture, Édifice Pamphile-Le May, 1035, rue des Parlementaires, 3e étage, Québec (Québec), G1A 1A3.Téléphone : (418) 643-2722 Télécopieur : (418) 643-0248 Courriel : cc@assnat.qc.ca 3326669A C\u2019est évident.Où est David?D\u2019accord.Commençons.Nous sommes cuits.Cincinnati.Mais David était sensé compiler les données.Nous avons Office 2000.Devrait-on faire une mise à jour?L\u2019équipe se réunit.Enfin, presque\u2026 L\u2019ère de l\u2019ÉQUIPE QUI NE TRAVAILLE PAS EN ÉQUIPE est révolue.Cinq minutes avant le début du spectacle.Bonne chance.©Microsoft Corporation, 2005.Tous droits réservés.Microsoft, le logo Office, et Votre potentiel.Notre passion.sont des marques déposées ou des marques de commerce de Microsoft Corporation aux États-Unis et/ou dans d\u2019autres pays.MicrosoftMD Office a évolué.Et vous?Après tout, la façon dont nous travaillons a changé.Comme tout le monde est de plus en plus occupé, le travail d\u2019équipe est de plus en plus difficile.Voilà pourquoi la dernière version de Microsoft Office facilite l\u2019accès aux espaces de travail en équipe.Maintenant, tous les membres de l\u2019équipe peuvent accéder aux mêmes documents, calendriers et annonces, peu importe où ils se trouvent.C\u2019est un nouvel univers dans lequel les anciens obstacles au travail d\u2019équipe sont tout simplement disparus.Voici venu le temps de changer la façon dont vous travaillez.Découvrez comment à microsoft.ca/office/evoluez 3312295A . L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 A 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .FORMULE 1 VAUDEVILLE À INDIANAPOLIS La conséquence d\u2019une guerre sans merci RÉJEAN TREMBLAY CHRONIQUE Quelle farce digne du scandale des commandites ! Des menteurs et des potentats qui se croient tout permis parce qu\u2019ils ont négocié en trichant leur pouvoir à la tête de la Formule 1 ou de la FIA.Je parle de Bernie Ecclestone et de Max Mosley.Ce qui s\u2019est passé hier à Indianapolis est la conséquence directe de la guerre que se livrent les constructeurs automobiles et les deux vieillards qui dirigent la Formule 1 et la FIA.Les constructeurs, ulcérés de voir Bernie Ecclestone rafler la plus grosse partie des revenus de la F1 pour sa fortune personnelle, ont décidé de mettre sur pied leur propre circuit de course de haut niveau à compter de 2008.Ils étaient six à l\u2019origine.Mercedes, Toyota, Renault, BMW, Fiat (Ferrari) et Ford.Cette année, le groupe (GPWG) a perdu Ford mais a gagné Honda.Puis, en début d\u2019année, Ecclestone et Max Mosley, président de la FIA, ont réussi un grand coup en convaincant Ferrari de rester avec la FOM, la compagnie de Bernie Ecclestone qui commercialise à travers le monde les droits de la Formule 1.Ce faisant, Ferrari s\u2019est donné un énorme pouvoir sur tout ce qui se passe dans les officines de la FOM et de la FIA.Et a cueilli au passage une centaine de millions de dollars ! llllllllllllllllllllllllllllll Pourquoi pensez-vous que tonton Bernie s\u2019est autant acharné à punir BAR-Honda il y a quelques semaines ?Il voulait bannir l\u2019écurie pour le reste de l\u2019année.Pourquoi ?Parce que Honda venait de se joindre au groupe GPWG.Il voulait se venger.Il voulait les saigner à blanc.Selon d\u2019excellentes sources d\u2019information, au moins trois autres équipes utilisent le même truc que BAR-Honda sans avoir de problème avec les commissaires de la FIA.Hier, le trio FOM-FIA-FIAT s\u2019est moqué de 150 000 spectateurs qui avaient payé le gros prix pour assister à un Grand Prix de Formule 1.Le trio de complices s\u2019est aussi moqué de centaines de millions de téléspectateurs dans le monde.Michelin a commis une erreur, c\u2019est évident.Mais la compagnie française s\u2019est excusée et a proposé une solution qui aurait au moins permis de respecter les spectateurs et les téléspectateurs en offrant une course.Il aurait suffi d\u2019installer une chicane pour qu\u2019on respecte le principe même de la course.Les sept patrons d\u2019équipe ont même offert de laisser partir les voitures équipées de Bridgestone en avant des autres et de ne pas prendre de points au championnat pour ne pas ruiner des années d\u2019efforts pour enfin percer le marché américain.Tout le monde était d\u2019accord.sauf Ferrari.Et la FIA, qui a vendu son âme à Ferrari quand la Scuderia a signé une entente avec Ecclestone, s\u2019est réfugiée derrière les règlements en sacrifiant 150 000 spectateurs et des millions de téléspectateurs.Les gens étaient tellement furieux hier à Indianapolis qu\u2019on conseillait aux membres des équipes de quitter le paddock en complets civils.On craignait pour leur sécurité.Vous voulez savoir ?Bernie Ecclestone était le propriétaire de l\u2019écurie Brabham dans les années 70.Son conseiller légal et avocat était Max Mosley.Et Charlie Withing, celui qui a refusé l\u2019offre d\u2019installer une chicane pour la FIA, était le chef mécanicien de l\u2019équipe.Hier, c\u2019est ce trio menant le sport automobile mondial qui a tout bousillé.llllllllllllllllllllllllllllll Bernie Ecclestone est impliqué dans une guerre sans merci contre les constructeurs.Ne croyez pas toutes ces images que vous voyez à la télévision.Bernie qui se promène avec le grand patron de Mercedes ou de Renault le dimanche matin dans le paddock, c\u2019est de la frime.Pendant qu\u2019on se fait des mamours devant les caméras de télévision, les constructeurs ont déjà leurs lobbyistes qui parcourent la planète pour convaincre les meilleurs promoteurs de faire affaire avec eux.Normand Legault a déjà reçu le message.GPWC veut le Grand Prix du Canada à Montréal, GPWC veut le circuit Gilles-Villeneuve pour y faire courir ses Mercedes, BMW, Renault, Honda et Toyota.Dans une course qui sera vendue sous le nom de Formule 1 puisque les lois européennes ne permettent pas à Bernie Ecclestone de protéger l\u2019utilisation du nom et de ses dérivés.Ne vous trompez pas, hier, les constructeurs ont prouvé que Bernie Ecclestone et Max Mosley n\u2019étaient plus capables de faire fonctionner la F1 et de garantir aux millions de téléspectateurs et d\u2019amateurs un spectacle sportif de qualité.Tony George a reçu le message lui aussi.Ça n\u2019empêchera pas la F1 de poursuivre sa tournée autour du monde.Ecclestone va continuer à faire valser les promoteurs.Tant qu\u2019il aura le pouvoir, ça va se passer ainsi.Mais on a eu la preuve hier que les entreprises milliardaires de l\u2019industrie automobile sont capables de se tenir le cas échéant.Tout ce qui leur manque pour prendre le contrôle de la Formule 1, c\u2019est un homme d\u2019envergure capable de concilier leurs intérêts et de mettre en place une série de courses.Dans la région 514, il y a justement quelqu\u2019un.Hier, les constructeurs ont prouvéqueBernie EcclestoneetMaxMosley n\u2019étaient plus capables de faire fonctionner laF1 et de garantir aux millions de téléspectateurs et d\u2019amateurs un spectacle sportif de qualité.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll POUR QUE CHAQUE VOTE COMPTE\u2026 Pour en savoir davantage sur cette consultation, visitez le www.institutions-democratiques.gouv.qc.ca.3326326A 3326607 Villeneuve s\u2019est rangé derrière Michelin, la mort dans l\u2019âme PRESSE CANADIENNE INDIANAPOLIS \u2014 Triste jour pour la Formule 1 réduite à présenter un spectacle indigne à des fans d\u2019abord incrédules et bientôt révoltés.Longtemps, pourtant, on a cru que le 49e Grand Prix des États-Unis, le sixième sur l\u2019Indianapolis Motor Speedway, allait être sauvé.Au terme des diverses réunions qui ont regroupé les patrons des écuries, un accord étant en vue.Pour ralentir les monoplaces sur le banking et permettre aux écuries équipées de pneus Michelin de concourir sans risque pour la sécurité, l\u2019installation d\u2019une chicane avant le virage 13 était proposée.Neuf des 10 écuries votaient sa mise en place quitte à ce qu\u2019aucun point ne soit attribué.Pour elles, l\u2019essentiel était de sauver le spectacle.Hélas, se retranchant derrière le règlement et le fait que seule l\u2019autorité sportive est habilitée à prendre une décision de ce type, la Scuderia Ferrari refusait de donner son aval.À 12 h 40, soit cinq minutes avant la fermeture de la ligne dans stands, les 14 monoplaces équipées en Michelin, consentaient à rejoindre la grille mais, au terme du tour de formation, elles décidaient toutes de revenir à leur stand.Le Grand Prix était décapité.Triste spectacle Alors que le triste spectacle se déroulait sous le jet de bouteilles d\u2019eau et de cannettes de bière, Jacques Villeneuve pliait bagage avec une pensée pour les fans.« C\u2019est très triste, soufflait-il, tout spécialement pour les fans qui s\u2019étaient déplacés nombreux.Moi, hier, je voulais courir coûte que coûte, avec ou sans chicane.Des risques, les pilotes en prennent tout le temps : une suspension peut casser en bout de ligne et plein d\u2019autres choses encore.« Seulement, après une petite réflexion, je ne pouvais que me rallier au choix de Michelin de courir seulement avec une chicane.Sans elle, le risque aurait été trop grand et personne ne peut jouer avec la vie des pilotes.Surtout une entreprise comme Michelin.La décision a été prise la mort dans l\u2019âme mais elle devait être prise.Michelin est une société responsable et personne n\u2019aurait compris qu\u2019elle ne la prenne pas.Je comprends la colère des fans.Je joins mes excuses à celles de mes confrères mais il fallait une chicane pour sauver le show.Sans elle, c\u2019était trop risqué.» La F1 reviendra-t-elle aux États- Unis et à Indianapolis?Rien n\u2019est moins sûr. .A 6 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U IN 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll ACTUALITÉS Bain de soleil pour plaisanciers du dimanche PHOTO BOB SKINNER, LA PRESSE © À l\u2019issue d\u2019une semaine balayée par la pluie et la fraîcheur, le soleil et la température plus clémente ont baigné la majeure partie de la province hier.Le mercure a atteint, timidement, les 21 degrés Celsius à Montréal.Des conditions idéales pour entre autres la navigation de plaisance et.le farniente sur son bateau, comme en témoigne cette photo croquée dans le Vieux-Port.Environnement Canada prévoit que ce temps ensoleillé se maintiendra jusqu\u2019à jeudi au moins.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Une économie qui coûte cher Montréal fait face à une poursuite de 2,7 millions après avoir réduit ses coûts de déneigement de 200 000 $ BRUNO BISSON Pour avoir abandonné des stations de mesure qui coûtaient 200 000$ par année, la Ville de Montréal fait maintenant face à une poursuite de plus de 2,7 millions de dollars de la part de ses 15 entreprises de déneigement, qui ne croient pas à la valeur de ses mesures de neige pour l\u2019hiver 2003-2004.Ces entreprises, qui sont payées en fonction des chutes de neige enregistrées, estiment avoir ramassé 38 centimètres de neige de plus que les quantités payées par la Ville, durant l\u2019hiver 2003-2004, pendant lequel ces stations de mesure ont été mises hors fonction, à deux jours d\u2019avis, et « sans raison apparente ».« Depuis au moins 1978, lit-on dans la poursuite, (la Ville de Montréal) utilise des stations de nivométrie pour calculer le montant total des précipitations et assurer une rémunération équitable.(Les entreprises de déneigement) n\u2019ont jamais eu d\u2019avis raisonnable, verbal ou écrit, ni aucune raison de croire que la Ville s\u2019apprêtait à changer la procédure pour le mesurage des précipitations après toutes ces années.» La décision d\u2019abolir les nivomètres a été annoncée aux entrepreneurs le 13 novembre 2003, deux jours avant l\u2019entrée en vigueur des contrats de déneigement annuels.La Ville a aussi précisé à cette occasion qu\u2019elle utiliserait désormais les relevés mensuels des précipitations d\u2019Environnement Canada pour déterminer les quantités de neige tombées, et fixer les honoraires des déneigeurs, alors que ces relevés avaient toujours montré un « écart historique » avec les mesures de la Ville.Or, prétendent aujourd\u2019hui les déneigeurs, la Ville de Montréal « savait qu\u2019en omettant de renouveler les contrats qu\u2019elle octroyait par le passé quant au maintien des stations de nivométrie et le contrat donné à Environnement Canada pour les observations météorologiques, elle biaisait les rapports quant aux précipitations de neige ».Le plus étonnant, c\u2019est que la Ville savait aussi qu\u2019elle s\u2019exposerait à des poursuites en abandonnant son réseau de nivométrie.Dans le procès-verbal d\u2019une séance du comité exécutif du mois d\u2019août 2003, cité par la poursuite, il est stipulé que « si un nouveau contrat n\u2019est pas octroyé, il faudrait prendre les mesures ailleurs (ex.aéroport de Dorval ou Saint- Hubert).Cela ne respecte pas les ententes avec plusieurs entrepreneurs en déneigement, et peut engendrer des conséquences juridiques ».Cinq mois plus tard, la Ville de Montréal a quand même aboli ses stations de mesure, dont le coût d\u2019entretien et d\u2019exploitation annuel était d\u2019environ 200 000 $, selon les informations recueillies par La Presse.En comparant sur une période de 15 ans les précipitations mesurées par les nivomètres de Montréal et les données enregistrées aux aéroports de Dorval et de Saint-Hubert, les déneigeurs ont établi à 38 centimètres, durant cet hiverlà, la différence entre les quantités de neige payées par la Ville, et celles qui seraient réellement tombées.À un coût de 2,7 millions, les compensations demandées par les 15 entreprises équivalent à plus de 70 000 $ pour chaque centimètre d\u2019écart entre les mesures de la Ville et les estimations des entrepreneurs.Pour chacun des entrepreneurs, les sommes contestées représenteraient un revenu additionnel de 91 000 $ à 325 000 $, selon la superficie des territoires couverts par chacun d\u2019entre eux, pendant l\u2019hiver 2003-2004.32995$** P.D.S.F.1,8%*** FINANCEMENT À L\u2019ACHAT À PARTIR DE Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru \u2022 Moteur boxer 2,5 L - 168 ch \u2022 Transmission manuelle à 5 rapports \u2022 Climatiseur \u2022 Stéreo AM/FM/CD \u2022 ABS aux 4 roues \u2022 Jantes en alliage d\u2019aluminium 16 po \u2022 Meilleur choix en matière de sécurité routière selon l\u2019Institute d\u2019assurance pour la sécurité routière (États-Unis, IIHS)* LEGACY 2.5i BERLINE 2005 Traction intégrale symétrique à prise constante Subaru \u2022 Moteur boxer 2,5 L - 168 ch \u2022 Transmission manuelle à 5 rapports \u2022 Climatiseur \u2022 Stéreo AM/FM/CD \u2022 ABS aux 4 roues \u2022 Jantes en alliage d\u2019aluminium 16 po \u2022 Sécurité cinq étoiles de la Direction Nationale de la Sécurité Routière (États-Unis, NHTSA) lors de tests de collisions frontales et latérales OUTBACK 2.5i FAMILIALE 2005 Traction intégrale SUBARU REPENTIGNY REPENTIGNY LACHUTE SUBARU BROWNSBURG SUBARU DES SOURCES DOLLARD DES ORMEAUX SUBARU DE LAVAL ADM AUTOMOBILES CONCEPT AUTOMOBILES GRANBY SUBARU SAINT-HYACINTHE SAINT-HYACINTHE SUBARU RIVE-SUD GREENFIELD PARK JOHN SCOTTI SUBARU SAINT-LÉONARD JOLIETTE SUBARU JOLIETTE SUBARU SAINTE-AGATHE SAINTE-AGATHE DES-MONTS CARREFOUR SUBARU AUTO SAINTE-ROSE, LAVAL SUBARU AUTO CENTRE MONTRÉAL SUBARU SAINT-JÉRÔME SAINT-JÉRÔME www.subaru.ca * Classement cinq étoiles basé sur des tests de collisions portant sur les quatre positions de passagers de la Subaru Outback 2005 (www.safercar.gov).« Meilleur choix » basé sur une évaluation globale notée « bonne » de la Subaru Legacy par l\u2019Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) (www.iihs.org).** Pour les modèles Outback 2.5i Familiale 2005 5 vitesses (5D1UL) et Legacy 2.5i Berline 2005 5 vitesses (5A1UL) : prix détail suggéré du fabricant.Transport et préparation (1295 $) en sus.Taxes en sus.Le concessionnaire peut offrir un prix moindre.Immatriculation (prix varie selon le client), assurance, taxes sur les pneus neufs (15 $) et autres taxes en sus.*** Possibilité de financement à l\u2019achat à partir de 1.8 % sur les modèles annoncés.Sujet à l\u2019approbation de crédit par GMAC.Offre valable jusqu\u2019au 30 juin 2005.Photos à titre indicatif seulement.Pour plus d\u2019information, voyez votre concessionnaire Subaru.**** Une carte d\u2019essence prépayée Pétro-Canada d\u2019une valeur de 500 $ sera remise en prime à l\u2019achat ou à la location de tous les modèles neufs 2005 de l\u2019Outback ou de la Legacy achetés et livrés entre le 1ier et le 30 juin 2005.La carte expirera 2 ans après la date de l\u2019achat ou de la location du véhicule.La carte ne peut être échangée contre de l\u2019argent.Cet été, on contribue à l\u2019essence de votre voyage! 500 $ d\u2019essence gratuit 27995$** P.D.S.F.1,8%*** FINANCEMENT À L\u2019ACHAT À PARTIR DE OUTBACK 2.5i FAMILIALE 2005 **** * 3322426A 3322750 . L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 A 7 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .ACTUALITÉS Campagne de promotion du français en Ontario BRUCE CHEADLE PRESSE CANADIENNE OTTAWA \u2014 Une campagne de publicité sera lancée en Ontario pour revaloriser le français.Selon la commissaire fédérale aux langues officielles, Dyane Adam, les Ontariens doivent changer leur attitude à l\u2019égard de la langue française.Après 35 ans de bilinguisme au pays, la commissaire a lancé un appel d\u2019offres de 100 000 $ pour une « stratégie de marketing social » en Ontario.Un expert a en effet énoncé que le bilinguisme ne devait plus être promu comme un devoir patriotique teinté de culpabilité, mais comme un tremplin vers la mondialisation.Diffusé dans un site gouvernemental la semaine dernière, l\u2019appel d\u2019offres, qui vient à échéance aujourd\u2019hui en fin de journée, sollicite des soumissions afin de « promouvoir la valeur et l\u2019image de marque de la langue française auprès des non-francophones ».« L\u2019objectif du projet, poursuiton dans l\u2019appel d\u2019offres, est de susciter un changement d\u2019attitude mesurable des Ontariens à l\u2019égard de l\u2019usage et de l\u2019apprentissage de la langue française ».Une telle campagne est une première.L\u2019objectif est de reprendre partout au pays le plan de mise en marché qui en ressortira, a précisé le porte-parole de la commissaire, Robin Cantin.L\u2019Ontario constitue donc le noyau originel du projet.« C\u2019est là où nous pouvons faire la percée la plus importante dans l\u2019apprentissage des deux langues officielles, car le bilinguisme individuel est en baisse actuellement en Ontario », a-t-il commenté.Il y a deux ans, Ottawa avait fixé comme objectif de doubler en 10 ans le nombre de Canadiens bilingues dans le groupe d\u2019âge de 18 à 25 ans.Cependant, seul un élève sur 10 poursuit ses cours de français de base jusqu\u2019en 12e année, selon l\u2019organisme Canadian Parents for French (Parents canadiens en faveur du français).L\u2019association a aussi précisé que l\u2019inscription aux cours de français est en baisse dans toutes les provinces, sauf à l\u2019Île-du-PrinceÉdouard.Professeur d\u2019histoire à l\u2019Université Concordia, à Montréal, Matthew Hayday estime que le bilinguisme doit pour refaire son image.À l\u2019origine, dans les années 70 et 80, le programme visait à renforcer l\u2019unité nationale et à donner une bonne conscience patriotique, a expliqué l\u2019auteur de Bilingual Today, United Tomorrow : Official Languages and Education and Canadian Federalism, qui sera publié plus tard cette année.Ce message était séduisant au moment où la menace d\u2019éclatement du pays paraissait réelle, mais la stratégie a généré bien peu de retombées, a ajouté M.Hayday dans une entrevue.Il a suggéré une démarche différente qui cible les adolescents : « Toute deuxième langue se révèle être un tremplin important dans l\u2019apprentissage subséquent d\u2019autres langues, ce qui représente un atout dans l\u2019économie mondiale.» Le français devrait donc être un choix naturel au pays puisqu\u2019il donne des avantages immédiats, tels que des emplois au gouvernement et la possibilité de vivre partout au pays.« La démarche requiert donc un changement d\u2019image », a-t-il conclu, si Ottawa est sérieux dans ses objectifs.Le plan fédéral, quel qu\u2019il soit, visera précisément les jeunes et sera limité dans sa portée, peutêtre en partenariat avec des conseils scolaires, a précisé M.Cantin.Le bilinguisme ne devait plus être promu comme un devoir patriotique teinté de culpabilité, mais comme un tremplin vers la mondialisation AVIS PUBLIC DU CRTC 1.TORONTO, HAMILTON/NIAGARA, OSHAWA, KITCHENER, LONDON, WINDSOR, OTTAWA ET LES ENVIRONS (Ont.); et MONTRÉAL, GATINEAU, SHERBROOKE, QUÉBEC ET LES ENVIRONS (Qc).BELL CANADA demande l\u2019autorisation de modifier les licences régionales des entreprises terrestres de distribution de radiodiffusion desservant les endroits susmentionnés en ajoutant une condition de licence qui lui permettrait, à son gré, d\u2019insérer du matériel promotionnel comme substitut aux « disponibilités locales » (c.-à-d.le matériel publicitaire non canadien) de services par satellite non canadiens.EXAMEN DE LA DEMANDE : 110, rue O\u2019Connor, Ottawa (Ont.); et Espace Bell, 892, rue Ste-Catherine O., Montréal (Qc).Si vous voulez appuyer ou vous opposer à une demande, vous pouvez utiliser UNE des façons suivantes : utiliser le lien du « Formulaire d\u2019interventions/observations » à la section « Instances publiques » du site web du CRTC; ou écrire au CRTC, Ottawa (Ont.), K1A 0N2; ou envoyer un fax à la Secrétaire générale (819) 994-0218.Vos observations doivent être reçues par le CRTC au plus tard le 12 juillet 2005 et DOIVENT inclure la preuve qu\u2019une copie a été envoyée au requérant.Toute information soumise, incluant votre adresse courriel, votre nom ainsi que tout autre renseignement personnel que vous nous aurez fourni, sera disponible sur le site Internet du CRTC.Pour plus d\u2019informations : 1-877-249-CRTC (sans frais) ou Internet : http://www.crtc.gc.ca.Document de référence : Avis public CRTC 2005-55 3325574A LE CRTC VEUT VOS COMMENTAIRES Le CRTC a reçu une demande présentée par l\u2019Association canadienne des télécommunications par câble (l\u2019ACTC) en vue d\u2019ajouter Channel One Russia Worldwide TV, un service non canadien, aux listes de services par satellite admissibles à une distribution en mode numérique.Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter l\u2019avis public.Vos commentaires doivent nous parvenir en utilisant UNE des façons suivantes : utiliser le lien du « Formulaire d\u2019interventions/observations » à la section « Instances publiques » du site web du CRTC; ou écrire au CRTC, Ottawa (Ont.), K1A 0N2; ou envoyer un fax à la Secrétaire générale (819) 994-0218.Vos commentaires doivent être reçus par le CRTC au plus tard le 11 juillet 2005 et DOIVENT inclure la preuve qu\u2019une copie a été envoyée à l\u2019ACTC.L\u2019ACTC peut déposer une réplique écrite à toute observation reçue à l\u2019égard de sa demande.Cette réplique doit être déposée auprès du CRTC au plus tard le 26 juillet 2005 et une copie est signifiée dans chaque cas à l\u2019auteur de l\u2019observation.Toute information soumise, incluant votre adresse courriel, votre nom ainsi que tout autre renseignement personnel que vous nous aurez fourni, sera disponible sur le site Internet du CRTC.Pour plus d\u2019informations : 1-877-249-CRTC (sans frais) ou Internet : http://www.crtc.gc.ca.Document de référence : Avis public CRTC 2005-57 3325583A lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Un quatrième candidat entre dans la course à la direction du PQ L\u2019ancien chef du Parti vert du Québec, Jean Ouimet, a décidé de se lancer à nouveau en politique.M.Ouimet va annoncer aujourd\u2019hui qu\u2019il sera de la course à la direction du Parti québécois.Chef du Parti vert de 1989 à 1993 et conseiller au développement durable de Jacques Parizeau en 1994, M.Ouimet va annoncer qu\u2019il se lance dans la course lors d\u2019un point de presse qu\u2019il tiendra à l\u2019entrée du parc Lafontaine, entre les deux étangs, près de la rue Napoléon.M.Ouimet désire ainsi démontrer que l\u2019environnement lui tient toujours à coeur.Il y présentera les thèmes de sa campagne électorale.Il devient ainsi le quatrième candidat à la direction du PQ après les Pauline Marois, Louis Bernard et André Boisclair.Un cinquième candidat pourrait annoncer cette semaine qu\u2019il sera lui aussi de la course.Il s\u2019agit de l\u2019ancien ministre des Sports et des Loisirs, Richard Legendre.Raymond Gervais 75 millions de dollars, c\u2019est la valeur en 5¢, en 10¢et en20¢ des bouteilles et canettes consignées mises en circulation chaque année.Mais en rapportant ces contenants chez les détaillants, c\u2019est bien plus que de l\u2019argent que la collectivité québécoise a à gagner.C\u2019est la fierté de mieux protéger l\u2019inestimable: l\u2019environnement.RAPPORTER, ÉCOLOGIQUEMENT BRILLANT www.RECYC-QUEBEC.gouv.qc.ca P A R T I C I P E Z à récolter ! Plus de 75millions de dollars 3324487A 3325613 vroum-vroum 117799$$ /mois Louez à partir de Transport et préparation inclus * *Location 60 mois, comptant ou échange équivalent Mazda 3 GX 2005 (1995$), MPV GX 2005 (2595$).20 000 km/année.\u2020 Sur MPV 2005.Photos à titre indicatif.Détails sur place.www.mazda220.com Dollard-des-Ormeaux 3800, boul.des Sources Mtl 335-6331 (514)685-5555 Ile-Perrot 1, Don Quichotte Mtl 875-1925 (514)453-3333 2 ADRESSES, LE PLUS GRAND CONCESSIONNAIRE GX 2005 LE PLUS GRAND CONCESSIONNAIRE MAZDA DE MONTRÉAL VOUS OFFRE\u2026 GX 2005 227799$$ /mois Transport et préparation inclus Louez à partir de * EN LOCATION OU EN ACHAT JUSQU\u2019À 60 MOIS\u2020 0 % INTÉRÊTINTÉRÊT PREMIER VERSEMENT DANS 90 JOURSSUR TOUTES LES MAZDA 2005 EN ACHAT FINANCEMENT 72 MOIS DISPONIBLE 3310094A 3321190 . .U N E A F F A I R E D E C O N F I A N C E 4JOURS SEULEMENT 20-21-22-23 JUIN OUVERT TOUS LES SOIRS JUSQU\u2019À 21 H CR-V 2005 Blitzde la Saint-Jean ACCORD DX 2005 268$** PAR MOIS UNE VRAIE AUBAINE ! \" 4 portes \" Toute équipée 288$** PAR MOIS \" Air climatisé \" 4X4 \" Groupe électrique \" Volant ajustable \" Lecteur CD \" Et bien plus PILOT 2005 RIDGELINE 2006 448$** PAR MOIS VENEZ L\u2019ESSAYER! 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A10 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U I N 2 0 0 5 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U IN 2 0 0 5 A11 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll L\u2019ACTUALITÉ ACTUALITÉS Le tout nouveau 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subventions sous enquête DEAN BEEBY PRESSE CANADIENNE OTTAWA \u2014 Le ministère de l\u2019Industrie du Canada a ordonné une vérification comptable de paiements de 490 millions versés en subventions à des dizaines d\u2019entreprises de technologie, afin d\u2019établir si ces fonds fédéraux auraient pu être utilisés à des fins abusives.L\u2019enquête sur les 58 projets a débuté en août dernier, juste avant que la commission Gomery entame ses propres audiences publiques.Mais à la différence de la commission Gomery, cette enquête-ci demeure mystérieuse.Industrie Canada a demandé à la firme d\u2019experts-comptables Raymond Chabot Grant Thornton d\u2019examiner la comptabilité de 47 entreprises ayant reçu des fonds de Partenariat technologique Canada, un fonds de promotion de la recherche et du développement.On a demandé à la firme de déterminer si l\u2019une ou plusieurs de ces entreprises ont versé des commissions à des lobbyistes qui pourraient les avoir aidées à obtenir les fonds fédéraux.Les règles du ministère de l\u2019Industrie interdisent d\u2019utiliser l\u2019argent des contribuables pour verser des commissions à des intermédiaires.Le ministère a déjà mis au jour quatre cas où un lobbyiste a touché en tout plus de 2 millions en commissions prohibées.Industrie Canada a embauché un vérificateur judiciaire, au printemps dernier, pour enquêter sur les quatre entreprises, et affirme avoir conclu des arrangements pour récupérer l\u2019argent.Le montant équivalait à une prime de 15%pour le lobbyiste.Craignant que cette pratique ne soit répandue, le ministère a élargi son enquête à une « seconde phase », incluant un échantillonnage, choisi au hasard, des 673 projets approuvés par le programme.Cinquante-huit projets ont été sélectionnés, impliquant 47 entreprises ayant reçu 490 millions du fonds.Partenariat technologique a jusqu\u2019à présent alloué 2,7 milliards; l\u2019échantillonnage représente donc 18%des fonds versés.Mais plusieurs mois plus tard, l\u2019enquête de Raymond Chabot Grant Thornton n\u2019est toujours pas complétée, et on ignore à quel moment la firme produira son rapport.Selon un porte-parole de Partenariat technologique, Bruce Stuart, Industrie Canada n\u2019a jusqu\u2019à présent suspendu aucun accord, ni retenu de fonds.Mais les problèmes potentiels sont tellement graves que le ministère a mis sur pied un comité spécial chargé de superviser le travail des comptables externes « étant donné la nécessité d\u2019agir rapidement », mentionne un document interne obtenu en vertu de la Loi d\u2019accès à l\u2019information.Partenariat technologique Canada suscite la controverse depuis que cette instance a été créée, en 1996, dans le but de promouvoir l\u2019innovation au sein des compagnies d\u2019aérospatiale, de l\u2019automobile, de la défense et de la haute technologie.Ottawa soutient que les mises de fonds initiales qu\u2019il fournit pour des projets seront remboursées \u2014plus de deux fois, dans certains cas\u2014sous la forme de redevances basées sur les réussites commerciales.Mais en janvier, seulement 95 millions des 2 milliards versés depuis que le fonds existe avaient été remboursés.Des détracteurs ont accusé cette initiative de n\u2019être qu\u2019un gigantesque programme de subventions pour des sociétés proches des libéraux.PRESSE CANADIENNE OTTAWA \u2014 Le gouvernement fédéral a imposé des amendes totalisant 77000$ à deux provinces, pour avoir permis à des cliniques chirurgicales privées d\u2019enfreindre la Loi canadienne sur la santé.Mais les amendes n\u2019ont eu aucun impact apparent et les cliniques sont toujours en affaires.Le ministre de la Santé, Ujjal Dosanjh, a écrit à quatre provinces en novembre dernier, pour leur demander une rencontre afin de discuter des cas de cliniques de diagnostic privées.Ces provinces sont le Québec, la Nouvelle-Écosse, l\u2019Alberta et la Colombie-Britannique.Six mois plus tard, il attend toujours des réponses officielles.Le bureau de M.Dosanjh a divulgué l\u2019information sur les amendes et la correspondance en réponse à des questions sur sa volonté de faire respecter la Loi sur la santé, qui fixe les règles du régime d\u2019assurance-maladie.L\u2019affaire a pris du relief à la lumière d\u2019un récent arrêt de la Cour suprême du Canada, qui ouvre la voie à l\u2019assurance privée en santé au Québec.Certains soutiennent que le plus haut tribunal du pays ne faisait que valider une tendance existante des politiques gouvernementales, qui permettent l\u2019existence de certains éléments d\u2019un système à deux vitesses.La Colombie-Britannique a écopé d\u2019une amende de 72 000 $, et la Nouvelle-Écosse, d\u2019une amende de 5000 $ au cours de l\u2019exercice financier 2004-2005, selon les données fournies par le bureau du ministre Dosanjh.Il s\u2019agit de sommes relativement modiques par comparaison avec le total des paiements de transfert fédéraux pour la santé, qui dépassaient 14 milliards $ l\u2019an dernier.Dans les années 1990, la Colombie- Britannique et l\u2019Alberta avaient perdu chacune plus de 1 million $ pour avoir toléré les frais aux usagers et la surfacturation.Ces amendes avaient mis fin aux infractions.L\u2019an dernier, Ottawa n\u2019a imposé aucune pénalité financière aux cliniques d\u2019imagerie médicale privées, qui ont ouvert dans quatre provinces.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll PHOTO H.RUMPH, JR, ASSOCIATED PRESS Le Dans l\u2019ordre habituel: Steve Bracks (premier ministre de Victoria, Australie), Jean Charest, Gary Doer (Manitoba), Mike Rann (Australie du Sud), et Alan Carpenter (Australie de L\u2019Ouest).Péréquation: Charest appelle au front commun PRESSE CANADIENNE PHILADELPHIE \u2014 Les premiers ministres des provinces canadiennes doivent concerter leurs efforts afin de résorber les inégalités du système fédéral de péréquation, a soutenu Jean Charest hier.Il y a « un moment où il faut faire les comptes» des paiement de péréquation, a déclaré le premier ministre québécois, qui a été louangé par des dirigeants australiens pour son rôle dans la mise sur pied du Conseil de la fédération il y a deux ans.Les premiers ministres des différents États australiens ont rencontré à Philadelphie M.Charest et son homologue du Manitoba, Gary Doer.Ils veulent en effet échafauder un forum similaire au Conseil de la fédération en vue de résoudre les querelles sur le financement et les dédoublements dans la prestation des services.MM.Charest, Doer ainsi que le premier ministre de la Colombie-Britannique, Gordon Campbell, étaient à Philadelphie hier pour faire la promotion du Canada à un vaste congrès sur la biotechnologie.« Je dois m\u2019adapter aux compliments, ça m\u2019arrive pas très souvent », a commenté M.Charest, qui a terminé la semaine dernière une dure session parlementaire sur une note amère.Il a en effet traité la députée du Parti québécois Elsie Lefebvre de « chienne» pour lui avoir posé une question en rapport avec l\u2019engagement de son épouse, Michèle Dionne, envers la Croix-Rouge et la volonté du gouvernement de mettre fin au monopole de Centraide dans le prélèvement à la source des dons de charité des fonctionnaires.M.Charest s\u2019est par la suite excusé.Dangereusement bas dans les sondages, le chef libéral nourrit les spéculations des observateurs qui se demandent s\u2019il terminera son mandat.Les prochaines élections pourraient avoir lieu au plus tard en 2008.PHOTO FRANK GUNN, PRESSE CANADIENNE Paul Martin.Le Canada et l\u2019UE s\u2019entendent sur la sécurité et l\u2019environnement KEITH LESLIE PRESSE CANADIENNE NIAGARA-SUR-LE-LAC, Ontario \u2014 L\u2019Union européenne (UE) traverse peut-être une des pires crises de son histoire, mais le Canada s\u2019entend à merveille avec elle, a déclaré Paul Martin, comme le prouve une série d\u2019ententes signées hier, qui vont de la sécurité à l\u2019environnement.Le premier ministre a conclu le sommet d\u2019un jour avec les dirigeants de l\u2019UE dans la localité pittoresque de Niagara-sur-le-Lac en annonçant des accords sur la fin de la surpêche dans l\u2019Atlantique Nord, sur la lutte contre la pandémie de grippe aviaire, et sur le partage des listes d\u2019embarquement des avions en vue de combattre le terrorisme.« Nous avons convenu de partager les renseignements sur les passagers de façon à concilier les exigences de sécurité et la protection des droits individuels », a dit M.Martin aux journalistes au terme du sommet.Le Canada et l\u2019UE ont aussi convenu de renforcer leur coopération en vue de juguler des problèmes tels que la sécheresse au Soudan, les combats en Afghanistan, les conflits au Moyen-Orient, l\u2019insécurité en Haïti et le programme nucléaire de l\u2019Iran.« Je ne pense pas que le monde doit rester spectateur devant la possibilité que l\u2019Iran devienne petit à petit une puissance nucléaire », a déclaré le premier ministre.Le président de l\u2019UE, Jean-Claude Juncker, a reconnu que les dernières semaines ont été difficiles pour l\u2019ensemble politique.Le Royaume-Uni a rejeté un compromis sur le budget de l\u2019UE, tandis que la France et les Pays- Bas ont voté contre le projet de constitution au cours de référendums.Mais M.Juncker a dit qu\u2019il était confiant, que ces problèmes n\u2019étaient pas insurmontables.À la suite du non français et néerlandais, d\u2019autres États membres de l\u2019UE ont annoncé qu\u2019ils allaient retarder le vote de ratification de la constitution.« Je ne suis pas heureux de ce qui s\u2019est passé cette semaine (la semaine dernière), mais je suis sûr que l\u2019Union européenne surmontera cette crise, a commenté M.Juncker, qui est aussi premier ministre du Luxembourg.Les données économiques fondamentales n\u2019ont pas changé après les résultats négatifs des référendums.ni après le désaccord sur le budget.» llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Le Canada lance un programme de partenariat international en recherche BETH GORHAM PRESSE CANADIENNE PHILADELPHIE \u2014 Le Canada annoncera aujourd\u2019hui un programme de partenariat de 20 millions en recherche et développement avec des pays tels que le Brésil, l\u2019Inde, la Chine et Israël.Le programme comporte des volets en recherche médicale, en environnement, en énergie, en information et en communication.Il sera dévoilé à Philadelphie, où se déroule la plus imp o r t a n te c o n f é r e n ce en biotechnologie au monde.À la tête de la délégation canadienne composée de quatre premiers ministres, dont Jean Charest, et six ministres provinciaux, le ministre fédéral du Commerce international, Jim Peterson, a déclaré que la seule façon d\u2019accélérer la conception de nouveaux médicaments et d\u2019autres produits est de nouer des liens avec d\u2019autres pays.« Aucun pays ne peut réussir seul, étant donné toutes les complications, la longue période de développement, ainsi que les coûts et les risques élevés », a-t-il dit devant un auditoire de cette conférence, à laquelle devraient participer jusqu\u2019à mercredi plus de 18 000 personnes issues d\u2019une soixantaine de pays. A 12 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U I N 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .ACTUALITÉS Les lois inefficaces contre le piratage des banques de données?Les modalités d'encaissement des billets gagnants paraissent au verso des billets.En cas de disparité entre cette liste et la liste officielle de L-Q, cette dernière a priorité.22000055-0066-1188 TTiirraaggee dduu 0 1 110 7 108 143 697 100 404 6/6 5/6+ 5/6 4/6 3/6 2/6+ 0055 0066 0077 3366 3388 4466 CCoommpplléémmeennttaaiirree :: ((2200)) GAGNANTS LOTS 16 906 828 $ 1144 000000 000000 $$ Ventes totales : Prochain gros lot (appr.) : 22000055-0066-1188 TTiirraaggee dduu 11 000000 000000,,0000 $$ 5500 000000,,0000 $$ 550000,,0000 $$ 5500,,0000 $$ 55,,0000 $$ 00 14 977 17 311 6/6 5/6+ 5/6 4/6 3/6 0022 1122 2255 3300 3388 4455 CCoommpplléémmeennttaaiirree :: ((2299)) GAGNANTS LOTS Ventes totales : 504 394,00 $ 22000055-0066-1199 0055 0088 0099 1100 1111 1155 2200 2211 2233 2255 2266 3300 4411 4455 5500 5544 5555 6611 6677 7700 TTiirraaggee dduu TTiirraaggee dduu TTiirraaggee dduu 22000055-0066-1188 22000055-0066-1199 NNUUMMÉÉRROO 226666772233 NNUUMMÉÉRROO 440044881166 TTiirraaggee dduu 22000055-0066-1199 3 009911 4 88339944 88 441188 009955,,0000 $$ 334455 441155,,1100 $$ 22 559944,,0000 $$ 7766,,0000 $$ 1100,,0000 $$ 55,,0000 $$ CE SOIR, UN TOTAL DE 37 NUMÉROS SERONT TIRÉS À © Mercedes-Benz Canada Inc., Toronto, Ontario, 2005.*Offert uniquement via Crédit Mercedes-Benz.Approbation de crédit requise.\u2020Sauf la Berline Sport C55 AMG.DU 11 JUIN AU 30 JUILLET 2005.Pendant 50 jours, nous paierons votre première mensualité et votre dépôt de garantie* pour tout coupé ou toute berline de Classe C 2005.\u2020 www.mercedes-benz.ca.Mercedes-Benz.N\u2019attendez plus.5 LE SOLDE DE DE LACLASSE C JOURS 3326325A 3326550 MARTIN CROTEAU LE SOLEIL Le piratage des noms et des numéros de compte de quelque 40 millions de titulaires de cartes de crédit, dont au moins 240 000 au Canada, met en lumière l\u2019inefficacité des lois canadiennes devant encadrer l\u2019utilisation de banques de données, affirme le porte-parole de l\u2019Union des consommateurs, Charles Tanguay.Il estime que les gouvernements doivent resserrer ces règles afin d\u2019obliger les entreprises à s\u2019en servir avec prudence.La fraude massive dont les Canadiens ont appris l\u2019existence ce week-end pourrait très bien n\u2019être que la pointe de l\u2019iceberg, ditil.« C\u2019est très inquiétant.Une tierce société possédait toutes ces informations.Combien de liens existe-t-il entre toutes ces différentes compagnies ?Quelle autre compagnie a mon numéro de carte de crédit dans sa banque de donnée ?Il y en a probablement plusieurs qui se l\u2019échangent, mais je ne suis pas au courant.» La législation encadrant le stockage d\u2019informations ne date pas d\u2019hier.La dernière modification des règlements remonte à 2000 au fédéral, et à 1993 au Québec.La Corporation des concessionnaires GM du Grand Montréal métropolitain suggère aux consommateurs de lire ce qui suit.Offres d\u2019une durée limitée, réservées aux particuliers, s\u2019appliquant aux modèles neufs 2005 suivants: Chevrolet (Aveo, Optra, Cobalt) et Pontiac (Wave, Pursuit, Vibe).Conditionnel à l\u2019approbation de crédit de GMAC.Les frais liés à l\u2019inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliers et droits sont payables à la livraison de même que les frais de transport applicables (à l\u2019achat) et la première mensualité.L\u2019offre de financement à l\u2019achat de 0% s\u2019applique à des termes allant jusqu\u2019à 60 mois, selon les modèles.\"En date du 1er juin 2005.*À l\u2019achat ou à la location de la plupart des modèles neufs ou de démonstration en stock et moyennant le versement d\u2019une somme additionnelle de 0,01 $, le consommateur reçoit une carte de prix préférentiel permettant d\u2019obtenir la réduction sur l\u2019essence.L\u2019offre s\u2019applique aux véhicules dont livraison est prise entre le 25 mai et le 2 août 2005 inclusivement.La réduction de 20¢ inclut les taxes applicables.Les cartes sont valides à compter de 72 heures de la livraison et jusqu\u2019au 31 août 2007, uniquement dans les stations Petro-Canada participantes ainsi que dans d\u2019autres établissements approuvés, et ne sont pas monnayables.Tous les véhicules 2005 présentés dans cette annonce sont admissibles.Cette offre est exclusive et ne peut être combinée avec aucune autre offre ni aucun autre programme incitatif d\u2019achat ou de location à l\u2019exception des offres mentionnées dans la présente annonce et des programmes de La Carte GM, du mérite étudiant et de GM Mobilité.Renseignez-vous chez votre concessionnaire participant pour connaître tous les détails.MONTRÉAL AUTOMOBILES HOCHELAGA MAISONNEUVE (CHEVROLET, PONTIAC, BUICK, GMC) 3700, RUE SAINTE-CATHERINE EST, MONTRÉAL (514) 526-4471 CHRISTIN AUTOMOBILE (CHEVROLET, PONTIAC, BUICK, GMC) 12011, RUE SHERBROOKE EST, MONTRÉAL (514) 640-1050 CLERMONT CHEVROLET CADILLAC 5363, RUE SAINT-DENIS, MONTRÉAL (514) 279-6301 GRAVEL PONTIAC BUICK GMC CADILLAC 1000, BOUL.RENÉ-LÉVESQUE, ÎLE-DES-SOEURS (514) 769-5353 HAMEL PONTIAC BUICK GMC 9455, BOUL.LACORDAIRE, SAINT-LÉONARD (514) 327-3540 LE RELAIS CHEVROLET 9411, AVENUE PAPINEAU, MONTRÉAL (514) 384-6380 LES AUTOMOBILES HARLAND PONTIAC BUICK GMC 955, AUTOROUTE 2-20 OUEST, DORVAL (514) 631-2051 PARKWAY PONTIAC BUICK GMC 9595, AUTOROUTE TRANSCANADIENNE SAINT-LAURENT (514) 333-7070 PLAZA CHEVROLET HUMMER CADILLAC 10480, BOUL.HENRI-BOURASSA OUEST SAINT-LAURENT (514) 332-1673 ROYAL CHEVROLET 8000, BOUL.NEWMAN, VILLE LASALLE (514) 595-5666 RIVE-SUD ACTION CHEVROLET 7955, CHEMIN CHAMBLY, SAINT-HUBERT (450) 445-7333 ACTUEL PONTIAC BUICK GMC CADILLAC 5959, BOUL.COUSINEAU, SAINT-HUBERT (450) 443-5959 GRAVEL CHEVROLET 5900, BOUL.MARIE-VICTORIN, BROSSARD (450) 466-2233 LES AUTOMOBILES CANDIAC (PONTIAC, BUICK, GMC) 30, ROUTE 132, DELSON (514) 878-9621 ET (450) 632-2220 RIVE SUD PONTIAC BUICK GMC 395, RUE SAINT-CHARLES OUEST, LONGUEUIL (450) 670-1440 VISION CHEVROLET 150, BOUL.TASCHEREAU, LAPRAIRIE (450) 659-5471 LAVAL BOURASSA PONTIAC BUICK GMC 1601, BOUL.SAINT-MARTIN EST, LAVAL (450) 669-7070 CONTACT PONTIAC BUICK GMC 3670, AUTOROUTE 440 OUEST, LAVAL (450) 682-3670 LEFEBVRE CHEVROLET 3710, AUTOROUTE 440 OUEST, LAVAL (450) 687-3123 VOS CONCESSIONNAIRES GM DU GRAND MONTRÉAL PRÉSENTENT LA GRANDE VENTE 0COMPTANT % DE FINANCEMENT À L\u2019ACHAT DÉPÔT DE SÉCURITÉ TRACAS POUR UN TEMPS LIMITÉ SEULEMENT de petites voitures Vos concessionnaires GM du Grand Montréal vous offrent un très grand choix de petits modèles.Cobalt Pursuit Aveo Wave Optra Vibe Plus de 3750 petites voitures disponibles\" 3322480A 3322485 . L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 A 13 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .ACTUALITÉS 650 KM EN VÉLO POUR LA RECHERCHE SUR L\u2019ACIDOSE LACTIQUE Pierre Lavoie réussit l\u2019exploit avec brio «La balle est dans votre camp», dit-il aux chercheurs, après son entrée triomphale JOHANNE ST-PIERRE LE QUOTIDIEN SAGUENAY \u2014 « Notre part est faite.Maintenant, la balle est dans le camp des chercheurs ! » Pierre Lavoie espérait recueillir 200 000 $ pour lutter contre les maladies héréditaires.Il en a obtenu 83 000 $ de plus.Pierre Lavoie a fait une entrée triomphale, hier, sur la piste cyclable du quai Lepage, dans l\u2019arrondissement La Baie, devant des centaines de supporteurs venus lui rendre hommage pour son courage, sa détermination et ses incroyables qualités athlétiques.Car encore une fois, Pierre Lavoie aura réussi à mobiliser toute la population dans sa folle aventure.Une belle folie que lui seul peut réaliser : parcourir 650 km à vélo en 24 heures, d\u2019abord sur le difficile trajet reliant La Baie à Tadoussac, pour ensuite revenir jusqu\u2019à Chicoutimi via Sacré-Coeur, et entreprendre le tour du lac Saint-Jean.Hier, c\u2019était l\u2019apothéose pour le retour du valeureux cycliste, aussi ému qu\u2019épuisé.Enfin du soleil, un ciel bleu, couleur du bracelet de l\u2019espoir, des gens scandant son nom et applaudissant à tout rompre, et une arrivée à la fois symbolique et majestueuse, en compagnie de sa femme, Lynne Routhier, de son fils, Bruno-Pierre, de la petite Joly-Ann à bord de la voiturette tirée par maman et d\u2019une escorte de plus de 300 cyclistes pour cette dernière ligne droite.Pour le héros du jour, un tel accueil a suffi pour le récompenser.« Je me doutais que la population était derrière notre cause.Parfois, je trouve que je prend trop de place.Mais aujourd\u2019hui, je pense que les gens comprennent qu\u2019on a besoin d\u2019avancer, parce que nos enfants meurent à 16 mois.Tant qu\u2019il y en a qui vont mourir, je vais continuer à me battre.Et le jour où on aura trouvé une médication, on aura atteint nos objectifs.Mais pour l\u2019instant, c\u2019est une course contre la montre », insiste-t-il.Parlant d\u2019espoir, Pierre Lavoie était loin de se douter que son défi lui permettrait d\u2019amasser autant d\u2019argent pour financer la recherche sur l\u2019acidose lactique.Grâce à lui et à toute son équipe qui travaille sur le projet depuis plus de six mois, les chercheurs disposent maintenant de 283 000 $.Un beau moment d\u2019émotion puisqu\u2019il a appris le montant en le dévoilant au public présent.Avec les fonds amassés lors des défis précédents (1999, 2000 et 2002), les chercheurs ont pu cerner le gène défectueux.Pierre Lavoie souhaite maintenant que les sommes amassées ce week-end permettent de trouver une médication.« Le signal que la population m\u2019a envoyé aujourd\u2019hui, je le transmets aux chercheurs et je leur dis : La balle est dans votre camp.» Une mission que l\u2019équipe de recherche est prête à relever dès maintenant.« C\u2019est un beau contrat », réplique le pédiatre Charles Morin, qui est associé aux recherches depuis 1989.Ce dernier ne pensait pas que Pierre Lavoie serait en mesure d\u2019amasser autant d\u2019argent et il se réjouit de ce formidable coup de pouce.« Ça va permettre de lancer les projets sans attendre (les subventions).Et il y en a des projets ! » Pression populaire Pierre Lavoie a donc concrétisé la moitié de son voeu et il mise encore une fois sur l\u2019appui de la population pour réaliser le second, celui de rendre accessible les tests de dépistage des cinq maladies héréditaires (acidose lactique, tyrosinémie, polyneuropathie, fibrose kystique et ataxie de Charlevoix- Saguenay) à ceux et celles qui désirent s\u2019en prévaloir, et non seulement aux familles à risque.En portant le bracelet bleu, les gens manifestent leur appui au dépistage sur une base volontaire et exercent ainsi une pression populaire qui peut faire bouger les choses.Maintenant que les gènes défectueux sont identifiés et que les coûts des tests sont abordables, il est temps de passer à la prévention et cette étape passe par le dépistage sur une base volontaire.Comme les gouvernements tardent à donner le feu vert, il croit que le port du bracelet sera le signal clair que la population du Saguenay-Lac-Saint- Jean est prête pour cette étape.PHOTO MICHEL TREMBLAY, LE QUOTIDIEN © C\u2019était l\u2019apothéose pour le retour du valeureux cycliste, aussi ému qu\u2019épuisé.On le voit ici pressant contre lui sa fille Joly-Ann.Traction intégrale Voici la toute nouvelle Subaru B9 Tribeca 2006.La toute nouvelle Subaru B9 Tribeca n\u2019appartient à aucune catégorie \u2013 elle en crée une nouvelle.Après tout, combien existe-t-il de véhicules utilitaires multisegments qui offrent la traction intégrale symétrique à prise constante, ainsi qu\u2019un moteur boxer de 250 chevaux ?Combien proposent 64 configurations de sièges pour toutes vos occasions?Ajoutez à cela un habitacle élégant et soigné, et vous voilà devant un véhicule qui ne ressemble aucunement à ce que vous avez vu auparavant.À moins, bien sûr, que ce soit la deuxième fois que vous regardiez cette annonce.Pour un troisième coup d\u2019oeil, visitez www.subaru.ca.Moteur BOXER SUBARU Habitacle élégant et soigné Traction intégrale symétrique Sièges à configurations multiples 3322252A 3322256 . .L\u2019Association des concessionnaires Honda du Québec Pour obtenir l\u2019adresse d\u2019un concessionnaire près de chez vous, visitez le www.honda.ca ou composez le 1 888 9-HONDA-9.*Les offres de location-bail sont faites par Honda Canada Finance Inc., sur acceptation du crédit.Cette offre porte sur le véhicule neuf 2005 mentionné ci-après.Période de location 48 mois.Berline AccordDX 5 vitesses (modèle CM5515E).Pour le véhicule, est identifié: a) le paiement mensuel, b) lemontant initial requis ou échange équivalent, c) lemontant total au terme de la location.Berline Accord DX 5 vitesses (modèle CM5515E): a) 268$, b) 4 048 $, c) 16 912 $.Franchise de kilométrage de 96000 km; frais de 0,12 $ le kilomètre excédentaire.Transport et préparation inclus en location seulement.Frais de publication, taxes, immatriculation, assurance et frais d\u2019administration en sus.Le prix de location des concessionnaires peut être inférieur.Offre d\u2019une durée limitée.Photo à titre indicatif.Voyez votre concessionnaire pour plus de détails.**Les récents diplômés universitaires ou collégiaux peuvent être admissibles au programme donnant droit à une allocation allant jusqu\u2019à 750 $ sur certains modèles.Tous les véhicules Honda sont livrés avec un réservoir plein.** 0d épôt de sécurité $ Berline Accord DX 2005 268 Prix de location Incluant 96000 km Transport et préparation inclus en location seulement par mois/48 mois $* Berline EX illustrée Nommée berline familiale de l\u2019année pour une 19e fois en 23 ans \u2013 10Best Car and Driver En location et à l\u2019achat Offre de 1350$ en dollars Honda Offre d\u2019une durée limitée 3317882A 3323250 . .L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 A 15 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll ACTUALITÉS LE CRTC VEUT VOS COMMENTAIRES Le CRTC sollicite des observations sur le projet de modification de l\u2019Ordonnance d\u2019exemption relative aux entreprises d\u2019émissions vidéo en circuit fermé.Afin de faire en sorte que toutes les parties intéressées, y compris celles qui exploitent des entreprises touchées par l\u2019ordonnance d\u2019exemption, aient une occasion convenable de présenter leurs observations, le CRTC tiendra un processus d\u2019observations écrites en deux étapes.Au cours de la première étape, les parties intéressées sont invitées à faire connaître leurs opinions, ainsi que les arguments à l\u2019appui, à savoir si l\u2019ordonnance d\u2019exemption devrait ou non être modifiée.Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter l\u2019avis public.Vos commentaires doivent nous parvenir en utilisant UNE des façons suivantes : utiliser le lien du « Formulaire d\u2019interventions/observations » à la section « Instances publiques » du site web du CRTC; ou écrire au CRTC, Ottawa (Ont.), K1A 0N2; ou envoyer un fax à la Secrétaire générale (819) 994-0218.Vos commentaires doivent être reçus par le CRTC au plus tard le 19 août 2005.Les parties intéressées, y compris celles qui peuvent ne pas avoir participé à la première étape du processus, auront alors la chance, au cours de la seconde étape, de présenter leurs observations écrites sur toute question soulevée pendant la première série d\u2019observations.La date limite de présentation des observations écrites dans le cadre de cette seconde étape est le 19 octobre 2005.Toute information soumise, incluant votre adresse courriel, votre nom ainsi que tout autre renseignement personnel que vous nous aurez fourni, sera disponible sur le site Internet du CRTC.Pour plus d\u2019informations : 1-877-249-CRTC (sans frais) ou Internet : http://www.crtc.gc.ca.Document de référence : Avis public CRTC 2005-52 3321269A Un agent immobilier proche des Hells dédommagé ANDRÉ CÉDILOT Gravement blessé en 1995 lors d\u2019un attentat à l\u2019explosif au bar Harley de Boisbriand, l\u2019agent immobilier Richard Turcot, qui faisait affaire avec les Hells Angels, a droit à un dédommagement de la Direction de l\u2019indemnisation des victimes d\u2019actes criminels (IVAC).En complet désaccord avec cette décision, les avocats du procureur général du Québec ont dû baisser les armes après contestation jusqu\u2019en Cour supérieure.Ils soutenaient que Turcot avait été l\u2019artisan de ses propres malheurs en se présentant, en pleine guerre des motards, dans un débit d\u2019alcool qu\u2019il savait contrôlé par les Death Riders, club satellite des Hells Angels.En outre, deux des individus qui l\u2019accompagnaient affichaient sur leurs motos des autocollants du puissant gang de motards.Les Hells et leurs filiales livraient une lutte sans merci aux Rock Machines pour le contrôle du trafic de drogue à Montréal.Turcot et ses amis étaient attablés sur la terrasse quand l\u2019explosion s\u2019est produite, le 12 septembre 1995.Ils ont tous été blessés, ainsi que d\u2019autres clients.Turcot a été hospitalisé durant 41 jours.S\u2019appuyant sur la clause dite de « faute lourde », la CSST, en tant qu\u2019assesseur de l\u2019IVAC, a refusé toute indemnité, alléguant que Turcot et ses copains avaient fait preuve d\u2019une « insouciance grossière » en se présentant au bar Harley.En appel, le Tribunal administratif du Québec (TAQ) a donné tort à la CSST, l\u2019obligeant à dédommager Turcot et le comptable Mario Lepore.Identifiés comme des « relations d\u2019affaires » des Hells Angels, les deux hommes se fréquentaient depuis des années.Les « porteurs de collants» du groupe de motards, Michel Gagné et Stéphane Lapointe, ont été exclus du programme de l\u2019IVAC.En preuve, le procureur général a montré que Turcot était en voie de faire l\u2019achat du Domaine de l\u2019île aux Pruches, à Laval \u2014 ancienne propriété des Lavigueur \u2014 pour le compte du Hells Angels, Scott Steinert.Durant l\u2019été 1995, Turcot avait remis lui-même, ou par l\u2019intermédiaire de Michel Gagné, d\u2019importantes sommes d\u2019argent aux vendeurs.Après la passation des titres, la maison a été louée à des proches des Hells.Après l\u2019assassinat de Steinert, la propriété a été saisie en 1997, au terme d\u2019une enquête sur les produits de la criminalité.Dans sa décision de décembre 2001, l\u2019assesseur du TAQ, Jean Hérard, a écarté cette argumentation en expliquant qu\u2019une bonne partie des événements entourant l\u2019acquisition du vaste domaine de l\u2019île aux Pruches s\u2019étaient produits après l\u2019attentat du 12 septembre 1995.Dans un arrêt du 23 février 2005, la Cour supérieure a validé la décision.Le juge Derek Guthrie s\u2019est dit incapable d\u2019intervenir, « la CSST n\u2019ayant pu démontrer que la décision du TAQ frisait l\u2019absurde en étant contraire à la preuve ou nullement possible en fonction de la preuve faite dans son ensemble ».En conséquence, a-t-il conclu dans un document de trois pages, « la décision du TAQ n\u2019est pas manifestement déraisonnable ».Si la décision a déçu la CSST, elle constitue une « victoire totale » pour les avocats de Richard Turcot.« D\u2019une part, parce que justice a été faite et que mon client a enfin pu bénéficier de son indemnité.Plus largement, cette décision est importante, car elle montre que le système ne peut s\u2019en prendre à n\u2019importe qui, n\u2019importe quand », a fièrement déclaré l\u2019avocat des Hells Angels, Pierre Panaccio, qui pilotait le dossier avec Me Robert Lalonde.Il n\u2019a pas été possible de connaître les sommes que la CSST a dû verser à Richard Turcot et Mario Lepore.VISITEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE CHRYSLER \u2022 JEEPMD \u2022 DODGE OU DODGE.CA par mois.Location de 60 mois.1875$ de comptant initial ou échange équivalent.\u2022 500$ DE RABAIS À L\u2019ACHAT OU À LA LOCATION# \u2022 2 VIDANGES D\u2019HUILE GRATUITES# \u2022 CERTIFICAT MOPAR DE 100 $ # FINANCEMENT OFFERT EXCLUSIVEMENT PAR *Leprix comprend les allocations du fabricant consenties aux concessionnaires et est établi pour la Dodge SX 2.0 2005 avec l\u2019ensemble 21D.\u2020Tarifs mensuels pour 60 mois établis pour la Dodge SX 2.0 2005 avec l\u2019ensemble 21D.Le dépôt de sécurité est de 0$pour une période de temps limitée seulement et peut changer sans préavis.Premier versement exigé àlalivraison.Location pour usage personnel seulement.Aucun rachat requis.Le locataireest responsable de l\u2019excédent de kilométrage après 102000 km au taux de 15¢lekilomètre.Sous réserve de l\u2019approbation de Services financiers Chrysler Canada.Services financiers Chrysler Canada est un membredugroupe de Services DaimlerChrysler Canada.# L\u2019offre« Mon Volant» est en vigueur chez les concessionnaires DaimlerChrysler Canada inc.participants du 15 avril au 5juillet 2005 et s\u2019applique àlaplupart des nouveaux modèles.L\u2019offreest limitée aux résidents canadiens présentement inscrits àune école secondaire, un collège ou une université reconnu et àceux qui en ont reçu un diplôme au cours des quatredernières années.L\u2019offrederabais aux diplômés s\u2019applique àlavente ou àlalocation d\u2019un véhicule admissible livré durant la période de l\u2019offre.500$seront déduits du prix négocié après application des taxes.Les taxes sont calculées sur la totalité du montant négocié.Les deux vidanges d\u2019huile gratuites peuvent êtrefaites chez tous les concessionnaires DaimlerChrysler Canada inc.participants.Le certificat Mopar doit êtreéchangé par le consommateur dans les 90 jours qui suivent l\u2019achat ou la location du véhicule.Voyez votreconcessionnaireparticipant pour tous les détails et conditions.*, \u2020Transport, taxes sur le climatiseur (lorsque applicables), immatriculation, assurance, droits sur les pneus neufs, frais d\u2019inscription au Registre, frais d\u2019administration des concessionnaires et taxes en sus.Offres exclusives et d\u2019une durée limitée qui ne peuvent êtrecombinées àaucune autreoffre,àl\u2019exception du programme d\u2019aide aux handicapés physiques, et qui s\u2019appliquent àlalivraison au détail des modèles Dodge SX 2.0 2005 neufs en stock sélectionnés.Les offres peuvent changer sans préavis.Le concessionnairepeut devoir échanger ou commander un véhicule.Le concessionnairepeut louer ou vendreàprix moindre.Photo du véhicule àtitreindicatif seulement.Voyez votreconcessionnaireparticipant pour les détails et les conditions.§Selon la premièreéventualité.\" Certaines conditions peuvent s\u2019appliquer.La garantie de base est de 3ans ou 60 000 km et comprend une garantie anticorrosion de 3ans applicable àtout panneau de tôle de carrosserie perforé par la rouille.Cette garantie de 5ans ou 100000 km ne s\u2019applique pas aux véhicules vendus àcertaines fins commerciales ni aux modèles SRTincluant les modèles Viper.Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.\" Basé sur une consommation d\u2019essence sur autoroute.MD Jeep est une marque déposée de DaimlerChrysler Corporation, utilisée sous licence par DaimlerChrysler Canadainc., une filiale àpropriété entièredeDaimlerChrysler Corporation.Association publicitairedes concessionnaires Chrysler \u2022JeepMD \u2022Dodge du Québec SX 2.0 2005 Chaque véhicule Chrysler, JeepMD et Dodge 2005 est couvert par une garantie de 5 ans ou 100000 km§ sur le groupe motopropulseur avec assistance routière 24 heures sur 24, transférable sans restriction et qui n\u2019inclut aucune franchise.\" SX 2.0 2005 \u2022 Moteur de 2,0 L, 132 ch \u2022 Radio AM / FM avec lecteur CD et 6 haut-parleurs \u2022 Phares antibrouillards \u2022 Sacs gonflables avant \u2022 Banquette arrière rabattable divisée 60/40 \u2022 Sièges baquets avant \u2022 Transmission manuelle à 5 vitesses \u2022 Antidémarreur Sentry KeyMD \u2022 Consommation: 5,9 L/100 km\" Autre option de location offerte Mensualité Comptant initial 184 $\u2020 0$ ou louez à 149$\u2020 MÉCHANT DEAL Achetez à 10998$* DODGE SX 2.0 2005 3311919A lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll EN BREF Non au pont de la 25 Le chef du parti municipal Projet Montréal a tenu une conférence hier dans le quartier Ville-Marie pour s\u2019opposer au projet de pont sur l\u2019autoroute 25, qui relierait Laval à l\u2019île de Montréal.En faisant référence au smog qui enveloppe la ville, Richard Bergeron a demandé un moratoire sur tout développement de routes et d\u2019autoroutes, soutenant qu\u2019il faut d\u2019abord investir dans les transports alternatifs non polluants.Projet Montréal propose l\u2019implantation d\u2019un réseau de tramways, semblable à ce qu\u2019on retrouve en Europe et dans quelques villes américaines.Ce nouveau parti, présent aux prochaines élections municipales, a tenu son premier congrès la semaine dernière en présence de 70 personnes venues discuter des orientations de cette formation à forte tendance écologique.Hugo Meunier 3321353 La santé au bout des doigts.Deux mains pour libérer la vie Institut d\u2019enseignement de l\u2019ostéopathie du Québec Programme de formation professionnelle en service de la santé 1123, rue Rachel Est, Montréal (Qc.) H2J 2J6 (514) 524-9738 www.inst-osteopathie.qc.ca FILL142 .Le samedi dans POUR TROUVER. A 16 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N D I 2 0 J U I N 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .SUITES DE LA UNE Air Canada est forcée d\u2019annuler les commandes de nouveaux avions AIR CANADA suite de la page A1 Cette fois-ci, les pilotes se seraient fait offrir des conditions à la baisse.Les pilotes estiment avoir fait leur part de concessions, à commencer par des réductions salariales.Ils n\u2019ont apparemment pas apprécié le ton employé par Robert Milton dans les négociations.Menace En pleine conférence à New York, le 8 juin dernier, M.Milton avait laissé planer la menace d\u2019annuler la commande si les deux parties ne concluaient pas une entente rapide.Celle-ci est intervenue le lendemain entre l\u2019employeur et la direction syndicale.Les pilotes n\u2019y ont cependant pas trouvé leur compte.« La direction a fait une commande conditionnelle à des concessions supplémentaires des pilotes », a dénoncé Jean-Marc Bélanger.Ces concessions avaient été estimées à un milliard de dollars par année, une réduction d\u2019environ le tiers des coûts de main-d\u2019oeuvre.L\u2019enjeu principal des négociations achoppe selon lui autour des conditions de travail et des horaires des pilotes aux commandes des gros appareils.Une bisbille concernant l\u2019ancienneté des pilotes serait aussi être en cause.M.Bélanger ne comprend pas pourquoi c\u2019est aux pilotes de faire des concessions, alors que la haute direction « se graisse la patte ».Les pilotes n\u2019auraient toujours pas digéré les trois millions d\u2019option d\u2019achat d\u2019actions à prix réduit que se seraient récemment attribués quelques hauts dirigeants d\u2019Air Canada, dont un million pour Robert Milton seulement.C\u2019est cet important clivage entre les patrons et les pilotes, obligés de se serrer la ceinture, qui a mis le feu aux poudres, résume l\u2019association.Pour sa part, Air Canada assure que l\u2019avortement de cette transaction, évaluée à plus de 6 milliards de dollars, n\u2019entraînera pas de conséquences majeures sur sa viabilité financière.De récentes déclarations du transporteur canadien laissaient entendre que l\u2019acquisition de ces nouveaux appareils était au coeur même de sa stratégie de redressement.« Déçu» d\u2019annuler la commande à Boeing, Air Canada ne décèle cependant aucun impact négatif pour son essor.« Cette annulation n\u2019est pas déterminante pour notre plan d\u2019entreprise pour les prochaines années », a assuré hier Isabelle Arthur, porte-parole d\u2019Air Canada.Du 1er avril 2003 au 30 septembre 2004, Air Canada s\u2019était pourtant placée sous la Loi de la protection de la faillite pour échapper à ses créanciers et mettre sur pied un plan de restructuration.La flotte de gros-porteurs d\u2019Air Canada est actuellement constituée d\u2019Airbus 330 et 340 et de Boeing 767, dont la plupart volent depuis une vingtaine d\u2019années.Moins énergivores, les appareils commandés auraient permis des économies d\u2019essence.Les nouveaux Boeing 777 devaient aussi marquer l\u2019expansion des liaisons entre le Canada et l\u2019Asie.Devant l\u2019échec de cette transaction, Air Canada devra se tourner vers des avions d\u2019occasion pour regarnir sa flotte.Une telle solution de rechange n\u2019est cependant pas l\u2019idéal, précise l\u2019association des pilotes.« Il n\u2019y a pas beaucoup d\u2019appareils usagés de qualité sur le marché », tranche Jean-Marc Bélanger.Hier, la compagnie Boeing a publié un bref communiqué sur son site Internet selon lequel elle se dit déçue par l\u2019annulation de la commande d\u2019Air Canada, tout en ajoutant recevoir beaucoup de demandes pour des B777 et 787.« Nous aurons sans doute plusieurs occasions de vendre ces appareils ailleurs », a résumé Boeing.Comme l\u2019entente avec Boeing était assujettie à certaines conditions, la commande a été annulée sans pénalité.Avec la collaboration de Martin Vallières, à Toronto Un automne chaud en perspective NÉGOS suite de la page A1 « Je déplore que les négociations se terminent de cette façon.J\u2019espérais en arriver à une entente.Nous avions exprimé le besoin de négocier maintenant avec les enseignants, afin d\u2019en arriver à une entente avant la fin de l\u2019été.Ce rejet nous confine à l\u2019impasse et il est regrettable que les dirigeants syndicaux, particulièrement ceux de la CSQ, renoncent à des offres qui répondaient largement à leurs attentes en ce qui a trait aux mesures destinées aux élèves en difficultés, et qui représentaient le maximum de ce que le gouvernement peut fournir comme effort sur le plan monétaire », a déclaré Mme Jérôme- Forget.« Pourtant, de renchérir la ministre, tant le président de la CSQ, Réjean Parent que la présidente de la FSE, Johanne Fortier, avaient mis toute l\u2019emphase sur les problèmes des enfants ayant des troubles de comportement et d\u2019apprentissage.Les enseignants nous disaient que les salaires n\u2019étaient pas la base de leurs revendications.Or, voici que les négociations achoppent sur des hausses salariales », a ajouté Mme Jérôme-Forget.La ministre a rappelé que le gouvernement ne pouvait sortir de son cadre financier de 12,6% sur six ans, incluant l\u2019équité salariale.Québec soutient que les demandes syndicales font fi de la situation difficile des finances publiques et ignorent complètement la responsabilité du gouvernement face à l\u2019ensemble de ses employés et des contribuables.Mme Forget a précisé que Québec a fait des efforts significatifs dans cette ronde de négociation en déposant une nouvelle offre d\u2019augmentation de 8% sur six ans aux enseignants du primaire et du secondaire, ainsi qu\u2019aux employés de la fonction publique.« Je souhaite que les syndicats pensent aux enfants.Il est regrettable que les dirigeants syndicaux consacrent désormais leurs énergies à la préparation de moyens de pression à exercer à l\u2019automne.Je souhaite vivement que l\u2019on ne prenne pas les enfants en otage et qu\u2019on établisse un dialogue franc », a ajouté la présidente du Conseil du Trésor.La ministre se dit toutefois prête à poursuivre le dialogue avec les syndicats cet été et les invite à revenir à la table de négociation, mais elle précise que le gouvernement n\u2019a pas la marge de manoeuvre nécessaire pour faire une nouvelle offre.Du côté de la Fédération des syndicats de l\u2019enseignement, la présidente Johanne Fortier relance la balle dans le camp du gouvernement.Mme Fortier s\u2019est dit extrêmement déçue et choquée hier de la suspension des négociations avec le gouvernement.« D\u2019autant plus que c\u2019est Mme Jérôme-Forget qui a donné l\u2019ordre vendredi d\u2019arrêter les travaux à toutes les tables.Nous étions en train de travailler de bonne foi et, à la veille de déposer ses positions finales sur l\u2019ensemble des dossiers, le ministère de l\u2019Éducation nous a dit : on devrait mettre fin aux travaux parce que le Conseil du Trésor nous dit qu\u2019il n\u2019y a pas de perspective.Je trouve ça assez spécial de nous faire dire par la ministre par voie de communiqué qu\u2019elle est désolée qu\u2019on ne poursuive pas les travaux à la table sectorielle où je suis, et qu\u2019on mette fin aux travaux parce que la partie patronale reçoit un téléphone du Conseil du Trésor », a précisé Mme Fortier.La FSE maintient sa volonté d\u2019en arriver à un règlement satisfaisant dans les meilleurs délais, mais rappelle que la balle est dans le camp du Conseil du Trésor.« Nous sommes encore ouverts pour parvenir à une entente, mais elle ne se fera pas au rabais et sera négociée de bonne foi.En l\u2019absence de volonté politique, le gouvernement sera le seul responsable du grand dérangement de la rentrée et de l\u2019automne chaotique qui s\u2019annonce, a conclu Mme Fortier.Par ailleurs, les professeurs de cégeps membres de la Fédération autonome du collégial et de la Fédération des enseignants de cégeps se disent eux aussi indignés de l\u2019attitude gouvernementale.Les représentants du cartel dénoncent à leur tour l\u2019attitude des négociateurs patronaux qui se sont contentés de répéter ad nauseam que la tâche des enseignants constituait la dernière des priorités patronales.Hier à Philadelphie, le premier ministre Jean Charest a déclaré : « Il y aura une période d\u2019accalmie et nous les reprendrons (les négociations) quand nous estimerons que le dialogue pourra être plus productif.» Ce matin à Québec, le président de la Centrale des syndicats du Québec, Réjean Parent, de même que Carole Roberge, présidente du Syndicat des professionnels du gouvernement et le président du Syndicat de la fonction publique, Michel Sawyer, feront le point sur les négociations et feront connaître leurs réactions aux propos tenus par la présidente du Conseil du Trésor hier.La convention collective des membres des trois syndicats est échue depuis le 30 juin.30% de rabais additionnel \u2022 tenues griffées à prix de liquidation pour elle Exceptions : I.N.C et Alfani.\u2022 chaussures à prix de liquidation pour tous \u2022 montres et bijoux à prix de liquidation Sur nos derniers prix étiquetés.50% de rabais additionnel slips et soutiens-gorge mode TOGOMC et VERSAILLES à prix de liquidation pour elle.Sur nos derniers prix étiquetés.10% de rabais additionnel appareils électroniques à prix de liquidation Sur nos derniers prix étiquetés.femme et homme 45% de rabais soutiens-gorge et culottes WARNERS sous boîte pour elle 40% à 50% de rabais choix mode printemps-été MANTLESMC, TOGOMC, NYGÅRD COLLECTION, OUTLINE® et MAC & JAC pour elle Grandes tailles dans le lot.40% de rabais choix de robes 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de.Notez que pour les articles « Achat-choc », « Offre spéciale de la direction » et ceux de l\u2019Entrepôt du style en magasin, les quantités sont limitées, le choix varie selon le magasin et aucuns bons d\u2019achat différé ni articles de substitution ne sont offerts.La mention « PRIX CISEAUX » signifie que le bas prix au quotidien existant est temporairement réduit.Précisions en magasin.sur vos achats* de la journée dans les magasins de la famille Hbc, à l\u2019ouverture d\u2019un compte Hbc.*Sur approbation de crédit seulement.Des exceptions s\u2019appliquent.Précisions auprès d\u2019un associé.10 % de rabais encore plus VOUS DÉMÉNAGEZ LE 1er JUILLET?LA BAIE PEUT VOUS AIDER! 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millions.Nos excuses.POUR JOINDRE La Presse, 7, rue Saint-Jacques, Montréal (Québec) H2Y 1K9 ABONNEMENT (514) 285-6911 cyberpresse.ca/abonnement 1 800 361-7453 PETITES ANNONCES (514) 987-8363 petitesannonces@lapresse.ca 1 866 987-8363 DÉCÈS (514) 285-6816 deces@lapresse.ca CARRIÈRES (514) 285-7320 carrieres@lapresse.ca RÉDACTION (514) 285-7070 .L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 \u2022 A 17 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll MONDE LE TOUR DU GLOBE Abbas préservera le calme durant le retrait israélien de la bande de Gaza AL-QAEDA La CIA sait où est ben Laden Le patron de la CIA Porter Goss affirme « avoir une parfaite idée d\u2019où se trouve Oussama ben Laden » mais que des « maillons faibles » existent dans la guerre contre le terrorisme qui empêchent son arrestation, dans une interview à Time, publiée hier.« J\u2019ai une parfaite idée où se trouve ben Laden mais la question de son arrestation est très complexe », a-til dit, ajoutant que « la chaîne (de commandement) qui doit être bien organisée dans la guerre contre le terrorisme souffre de maillons faibles.Et je sais que tant que nous n\u2019aurons pas renforcé tous les liens, nous ne pourrons probablement pas amener M.ben Laden devant la justice ».M.Goss a été peu disert sur ces « maillons faibles », soulignant les difficultés à traiter avec des États souverains.« Mais nous faisons d\u2019importants progrès », a-t-il ajouté.Quant au renseignement humain, un domaine qu\u2019il avait fortement critiqué lors de sa prise de fonction, M.Goss a affirmé que la CIA tentait de l\u2019améliorer « quantitativement et qualitativement ».AFP LIBAN Fin du scrutin Les électeurs du Nord-Liban se sont rendus aux urnes hier, pour la quatrième et dernière phase des législatives libanaises.Les 28 derniers sièges en jeu sont devenus les plus convoités de cette élection, première depuis le retrait de l\u2019armée syrienne, en avril, après 29 ans de présence militaire au pays du Cèdre.Alors que de premiers résultats non officiels montraient que les candidats de l\u2019opposition hostile à la Syrie faisaient course en tête, l\u2019ancien ministre de l\u2019Intérieur pro-syrien, Souleiman Frangié, a reconnu que ses alliés avaient subi un important revers.Les résultats officiels ne sont pas attendus avant la mi-journée aujourd\u2019hui, mais si les premières estimations se confirmaient, le fils de l\u2019ancien premier ministre assassiné, Rafic Hariri, et ses alliés fileraient tout droit vers la majorité au Parlement.AP MAISON-BLANCHE Biden candidat Le sénateur américain Joseph Biden a déclaré hier qu\u2019il envisageait d\u2019être candidat à l\u2019élection présidentielle de 2008, devenant le premier leader démocrate à afficher cette ambition.AFP ASSOCIATED PRESS JÉRUSALEM \u2014 Le président de l\u2019Autorité palestinienne Mahmoud Abbas s\u2019est engagé hier à préserver le calme au cours du retrait israélien de la Bande de Gaza prévu à la mi-août, alors qu\u2019une nouvelle atteinte à la trêve était enregistrée dans la journée.Un soldat israélien a été tué et deux autres ont été blessés dans une attaque de militants palestiniens qui ont ouvert le feu et lancé des grenades RPG près d\u2019un poste militaire à la lisière entre l\u2019Égypte et la bande de Gaza, selon l\u2019armée isralienne.L\u2019un des assaillants est mort.L\u2019un des deux blessés israéliens se trouvait dans un état grave, selon l\u2019armée israélienne.D\u2019après Tsahal, des activistes ont tiré un missile anti char et ouvert le feu avec des armes légères sur un poste militaire pour faire diversion.Au même moment, d\u2019autres militants ont attaqué un groupe de soldats du génie qui réalisaient des travaux de construction non loin.Ils ont ensuite lancé deux grenades contre le poste militaire.Les soldats ont répliqué, tuant l\u2019un des assaillants, un autre a réussi à s\u2019enfuir.Le Djihad islamique a qualifié cette attaque d\u2019opération conjointe entre ses militants et une milice supposée liée au Fatah, le mouvement du président de l\u2019Autorité palestinienne, Mahmoud Abbas.L\u2019attaque, nouvelle atteinte au cessez-le-feu décrété en février, est survenue alors que la secrétaire d\u2019État américaine, Condoleezza Rice, rencontrait les responsables israéliens pour discuter de la coordination du retrait israélien de la bande de Gaza prévu à la mi-août.« Nous ferons tout ce que nous pourrons pour assurer que le désengagement (israélien de la bande de Gaza) se déroule dans le calme », a déclaré hier Mahmoud Abbas à la télévision israélienne.Il a précisé que les Palestiniens avaient déjà fait échec à des « dizaines » d\u2019attaques avec la coopération des Israéliens.Il a toutefois précisé que les forces palestiniennes « ne pouvaient pas tout contrôler » en raison de ressources limitées.Il a par ailleurs déclaré que le Hamas était sur une « voie de modération politique », citant une chute de la violence et une participation du groupe aux prochaines élections palestiniennes.« Je pense qu\u2019ils feront tout ce qui est nécessaire pour progresser sur cette voie », a-t-il dit à la première chaîne israélienne alors qu\u2019on lui demandait si le Hamas allait reconnaître l\u2019existence d\u2019Israël.Au mois de mars, le groupe, qui a commis plusieurs attentats meurtriers, a accepté d\u2019honorer un cessez- le-feu destiné à mettre fin à quatre ans et demi d\u2019affrontements avec Israël.Depuis, la violence a reculé de façon spectaculaire.Dans ce contexte, l\u2019Égypte, qui joue un rôle de médiation clef entre Israël et les Palestiniens, a proposé de déployer des centaines de soldats le long de sa frontière avec la bande de Gaza pour contribuer à assurer le calme après le retrait israélien.Le ministre égyptien des Affaires étrangères, Ahmed Aboul Gheit, s\u2019est entretenu hier avec son homologue israélien, Silvan Shalom, ainsi qu\u2019avec le premier ministre, Ariel Sharon, pour aider Israéliens et Palestiniens à coordonner leurs actions afin que le retrait de la bande de Gaza devienne « une réalité ».lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Birmanie Suu Kyi fête seule.Iran: les réformistes hésitent entre lutter contre le conservateur et boycotter le scrutin AGENCE FRANCE-PRESSE TÉHÉRAN \u2014 Les partisans de la réforme en Iran se sont divisés hier entre ceux qui ont appelé à voter pour faire barrage à l\u2019ultra conservateur Mahmoud Ahmadinejad et ceux qui, comme le prix Nobel de la paix Shirin Ebadi, boycotteront le second tour de la présidentielle vendredi.« Je ne participerai à aucune élection tant qu\u2019existera cette loi de supervision des élections », a déclaré Mme Ebadi à l\u2019AFP.« Mais je ne demande à personne de faire comme moi », a-t-elle précisé.« Je ne voterai pas », a abondé auprès de l\u2019AFP le dissident Hachem Aghajari, un temps condamné à mort pour blasphème, « le problème, c\u2019est le pouvoir des organes de contrôle non élu, et le président n\u2019y peut rien ».Comme Mme Ebadi et M.Aghajari, les Iraniens auront le choix, dans un second tour imprévisible, entre l\u2019abstention et le vote pour l\u2019ancien président Akbar Hachémi Rafsandjani, réputé comme un pragmatique, ou le maire ultraconservateur de Téhéran, Mahmoud Ahmadinejad.Pour Mme Ebadi et M.Aghajari, une élection libre n\u2019est pas possible tant que les candidatures et la validation des résultats sont soumises à la censure du régime.Mais, après huit années de relative libéralisation sociale, nombre d\u2019Iraniens sont inquiets de la possible accession à la présidence de Mahmoud Ahmadinejad, qui dissimule sous les airs de monsieur Tout-le-Monde une vraie nature de pur et dur.Pour les réformateurs, dont les trois candidats ont été battus au premier tour, le maire de Téhéran ne doit sa présence totalement imprévue au second tour qu\u2019à l\u2019entreprise de certains organes militaires et institutionnels, qui, dans le plus grand secret, ont mobilisé l\u2019armée et les organisations radicales en sa faveur.L\u2019opposant Ebrahim Yazdi a parlé de « coup d\u2019État rampant ».Les deux principaux partis réformateurs ont ainsi appelé à voter pour M.Rafsandjani pour faire barrage au « parti des casernes ».« Je ne vois pas les élections iraniennes comme un essai sérieux pour rapprocher l\u2019Iran d\u2019un avenir démocratique », a déclaré le secrétaire d\u2019État américain, Condoleezza Rice.La veille du scrutin déjà, le président Bush en avait contesté violemment la légitimité du régime.PHOTO CHAIWAT SUBPRASOM, REUTERS Aung San Suu Kyi, chef de file du mouvement pro-démocratique de Birmanie, a célébré ses 60 ans hier, seule chez elle et toujours privée de liberté, bien loin des appels qui se sont élevés dans le monde entier pour exiger sa libération.Cet étudiant sympathisant s\u2019est recueilli un moment, à Bangkok, en Thaïlande, sur la photo de la leader qui a passé une journée comme les autres : sans visiteurs et téléphone coupé.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Europe : la boîte de Pandore LOUIS-BERNARD ROBITAILLE COLLABORATION SPÉCIALE PARIS Au fil des ans, l\u2019Union européenne a fini par ressembler toujours davantage à un convoi de marchandises un peu bizarre, bricolé selon les inspirations du moment, auquel se rajoutaient en cours de route des pièces rapportées arrimées comme on pouvait.La question de savoir où l\u2019on allait précisément, ou qui prendrait une fois pour toutes la tête du convoi, restait en suspens.On se relayait à la bonne franquette aux commandes de l\u2019engin, et on continuait à avancer dans une direction un peu floue qui ne satisfaisait ni ne choquait personne.En se disant que les problèmes, apparemment insolubles autour d\u2019une table de conférence, finiraient par se résoudre concrètement sur le terrain.Il s\u2019agissait peut-être de voeux pieux.Peut-être aussi \u2014comme le pensaient plusieurs « grands » Européens comme Jacques Delors\u2014 de la seule bonne méthode pour mettre d\u2019accord 15, et bientôt 27 pays européens aussi liés que profondément divisés par l\u2019Histoire.En se mettant d\u2019accord sur un marché unique, puis une monnaie unique, parfois sur une politique étrangère commune, les pays souverains finiraient par s\u2019habituer à fonctionner ensemble.Mais, comme dans le désert, la condition sine qua non de la survie, c\u2019était de continuer à avancer, malgré les obstacles, les embûches et les mécontentements divers : il ne fallait surtout pas s\u2019arrêter.Pour éviter que les passagers du convoi aient le temps de constater qu\u2019ils avaient une place inconfortable, qu\u2019ils avaient payé trop cher leur passage, ou qu\u2019on ne les avait pas consultés sur l\u2019itinéraire.Le 29 mai dernier, l\u2019électorat français a pris la responsabilité historique de faire arrêter le convoi en rase campagne.Et, du coup, il s\u2019est passé ce qu\u2019on pouvait prévoir : les autres occupants du convoi, qui prenaient en patience les problèmes et les injustices subies, ont eu pour la première fois le temps de la réflexion.À partir du moment où un grand pays fondateur comme la France prenait le risque de tout arrêter pour faire part de ses récriminations, pourquoi les autres se seraient-ils gênés ?Les Néerlandais, qui avaient été jusque-là des passagers modèles, ont découvert qu\u2019ils avaient payé trop cher pour pas grand-chose : ils ont voté non le 1er juin à 62 %, et fait partie des cinq pays « riches» à refuser le compromis budgétaire à Bruxelles vendredi dernier.L\u2019Espagne, après avoir voté oui au traité en février dernier à 72 %, s\u2019est dit qu\u2019elle s\u2019était suffisamment fait marcher sur les pieds, et a refusé à son tour le budget, mais pour protester contre la réduction des aides régionales à ses régions défavorisées.À partir du moment où tout le monde s\u2019exprimait, pourquoi les Suédois ou les Finlandais n\u2019auraient pas eu leur mot à dire ?Ce fut non au budget, car leur ticket à eux aussi était trop cher.Pas en reste, l\u2019Italie et le Danemark se sont abstenus.Ça, c\u2019était le volet budgétaire : une impasse qui n\u2019est jamais totale ou irrémédiable puisque, la plupart du temps, on finit par trouver un compromis boiteux et un moyen de couper la poire en deux: on réduit des dépenses par-ci, on les étale par là, on accorde un rabais à un tel, et tel autre accepte de payer un peu plus etc.La crise budgétaire déclenchée vendredi soir à Bruxelles n\u2019est donc pas insoluble.Elle est seulement la pire qu\u2019ait connue l\u2019Europe depuis 30 ou 40 ans.À cela une raison politique : le non français, qui a provoqué la panne générale, a d\u2019abord libéré tous les mécontentements jusqu\u2019ici latents.Peut-être bien les Néerlandais n\u2019auraient-ils pas osé être les premiers à sauter le pas si le oui l\u2019avait emporté quelques jours plus tôt en France.Et peutêtre même tous les autres pays auraient suivi, bon gré mal gré, y compris, à la toute fin du processus, la Grande-Bretagne elle-même.À partir du moment où un « grand» pays avait commencé, pourquoi se gêner ?Pour des raisons historiques évidentes, l\u2019Allemagne, avec aujourd\u2019hui 80 millions d\u2019habitants, a toujours été le pays le plus européen de la bande.Aujourd\u2019hui encore, elle verse à la caisse commune 7 milliards d\u2019euros de plus que ce qu\u2019elle retire.Et l\u2019adhésion des Allemands à l\u2019Europe \u2014y compris fédérale \u2014 était une donnée de base de la démocratie allemande.À partir du moment où tout le monde réclame son dû, pourquoi les Allemands \u2014 qui mettront probablement la droite au pouvoir chez eux en septembre prochain \u2014seraient-ils les seuls à donner l\u2019exemple ?Un de ces jours prochains, l\u2019électorat socialiste, qui a voté non à près de 60% en rêvant d\u2019imposer à l\u2019Europe une constitution «sociale », regrettera d\u2019avoir fait arrêter le convoi.Tout comme les agriculteurs français, qui ont voté non à 80% mais touchent encore aujourd\u2019hui 22 % des 43 milliards d\u2019euros de la politique agricole commune.Sans doute plus pour très longtemps.Les Français ont ouvert la boîte de Pandore.On voit le résultat.Et ce n\u2019est peut-être qu\u2019un début.La crise budgétaire déclenchée vendredi soir à Bruxelles n\u2019est pas insoluble.Mais elle est la pire qu\u2019ait connue l\u2019Europe depuis 30 ou 40 ans. .A 18 L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .FORUMAndré Desmarais > Président du conseil d\u2019administration Guy Crevier > Président et éditeur Philippe Cantin > Vice-président à l\u2019information et éditeur adjoint Éric Trottier > Directeur de l\u2019information André Pratte > Éditorialiste en chef .ÉDITORIAUX Le bordel de laCSN apratte@lapresse.ca ANDRÉ PRATTE La présidente de la CSN a menacé la semaine dernière de provoquer « un bordel au Québec » si le gouvernement tient comme à « un dogme » au cadre financier qu\u2019il s\u2019est donné pour les négociations dans le secteur public.Mme Claudette Carbonneau fait allusion aux débrayages que pourraient organiser cet automne les syndiqués du secteur public.De telles menaces sont déplorables.Personne ne conteste le droit des employés du secteur public d\u2019exercer leur droit de grève.Mais s\u2019ils le font dans le but de provoquer sciemment un « bordel », ils risquent fort de voir la population se tourner contre eux.Le gouvernement Charest a beau être impopulaire, les Québécois l\u2019appuieront si, tout en négociant de bonne foi, il gère prudemment les fonds publics.Une stratégie syndicale trop agressive aurait quelque chose d\u2019odieux : perturber la vie des contribuables.dans l\u2019espoir d\u2019aspirer davantage d\u2019argent de leur poche ! La CSN a choisi les éducatrices des centres de la petite enfance (CPE) comme avant-garde de ses grandes manoeuvres.On comprend pourquoi : les éducatrices attirent spontanément la sympathie publique.La centrale veut en profiter pour faire une percée dans laquelle s\u2019engouffreront ensuite les syndiqués moins « populaires ».Pourtant, au cours des dernières journées de grève, on sentait que l\u2019appui des citoyens aux éducatrices était mitigé.Et pour cause : les Québécois apprécient bien sûr le travail précieux fait par les éducatrices.Mais ils savent aussi combien leur rémunération a été améliorée au cours des dernières années (de 15,23$ à 18,36 $ l\u2019heure depuis 1999).L\u2019offre initiale du gouvernement comportait une nouvelle hausse de 6,5 % au titre de l\u2019équité salariale, et une augmentation de 5,5 % sur trois ans.Ce n\u2019est quand même pas la famine.Les Québécois sont aussi très conscients du fait que plus les salaires des éducatrices augmentent, plus les coûts du système de garde sont élevés.Lors de l\u2019implantation des premiers CPE, le gouvernement déboursait environ 10 $ par place.Aujourd\u2019hui, chaque place lui coûte 29 $.Le réseau de CPE et de garderies coûte 1,4 milliard, ce qui en fait un des plus importants postes de dépenses du gouvernement.Mme Carbonneau sait fort bien que Québec est disposé à déroger de son cadre financier.La question est de savoir jusqu\u2019où.La négociation à la table des CPE approchait d\u2019une entente lorsque le Conseil du Trésor a fait savoir que le règlement envisagé était trop généreux, compte tenu du signal qui serait alors envoyé aux autres employés de l\u2019État.C\u2019est ce recul qui a fait bondir Mme Carbonneau.On comprend sa déception.Toutefois, la prudence extrême du gouvernement est parfaitement compréhensible.Chaque point de pourcentage d\u2019augmentation de salaire consenti aux travailleurs du secteur public coûtera 265 millions par année au Trésor, c\u2019est-à-dire aux contribuables.L\u2019État québécois \u2014 qu\u2019il soit dirigé par les libéraux ou par un autre parti \u2014 n\u2019a tout simplement pas les moyens d\u2019être aussi généreux que le souhaiteraient les centrales syndicales.Si la gestion prudente des fonds publics est un dogme, nous y adhérons sans hésitation.Une stratégiesyndicale trop agressiveaurait quelque chosed\u2019odieux: perturber lavie des contribuables.dans l\u2019espoir d\u2019aspirer davantage d\u2019argent de leur poche! Serge Paquette, collaboration spéciale DROITS RÉSERVÉS llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll OPINION Un pays corrompu Au Honduras, l\u2019aide internationale est coincée dans un entonnoir GABRIELLE GAGNON L\u2019auteure aété coopérante volontaire auHonduras d\u2019avril à juin 2005.Au lendemain de l\u2019assassinat du Québécois Jocelyn Massé dans un autobus du Honduras, le ministère des Affaires étrangères du Canada a publié un avis de prudence à l\u2019intention des voyageurs canadiens.Il les exhortait à faire preuve de vigilance lors de leurs déplacements dans ce pays jugé périlleux.Je suis certaine que les ressortissants canadiens qui s\u2019y trouvent feront leurs devoirs, puisqu\u2019ils connaissent mieux que quiconque les risques qu\u2019ils encourent.Qui plus est, ils savent qu\u2019il est plus risqué encore de vivre au Honduras que d\u2019y voyager.Je pense toutefois que cette recommandation à elle seule ne peut parvenir à garantir la sécurité de tous ceux qui foulent le sol hondurien.Un deuxième avertissement s\u2019impose : cette fois-ci non pas de la part du Ministère, mais bien de ceux qui ont vu de près les inégalités sociales de ce pays.Un avis des voyageurs du Honduras adressé au ministère des Affaires étrangères du Canada.Relations diplomatiques Le Canada et le Honduras entretiennent des relations diplomatiques depuis 1961.Cela fait donc près de 45 ans d\u2019interrelations continues.Je lisais récemment sur le site Web du ministère des Affaires étrangères du Canada que le Honduras avait su démontrer son efficacité dans l\u2019utilisation de l\u2019aide internationale octroyée.En effet, avec les 14 millions versés annuellement par l\u2019entremise du programme bilatéral de l\u2019Agence canadienne de développement international (ACDI), le gouvernement hondurien soutient les différents programmes du pays.Foutaise ! Un représentant des Affaires étrangères s\u2019est-il baladé récemment au Honduras?Comment peut-on parler de programmes nationaux dans le quatrième pays le plus corrompu de la planète ?Quelqu\u2019un s\u2019est-il rendu sur place afin de constater par où les fonds octroyés sont passés ?Ils sont coincés dans un entonnoir de 24 carats appartenant au président Ricardo Maduro et à son Beaver Club.Vous savez, le type d\u2019entonnoir qui peut contenir beaucoup à la fois sans rien laisser tomber sur la lie du peuple.Si j\u2019avais écouté les recommandations des Affaires étrangères du Canada, jamais je n\u2019aurais pu me rendre compte qu\u2019il y avait anguille sous roche.C\u2019est en frayant avec les quartiers populaires pourtant interdits que j\u2019ai pu entendre des témoignages révoltants.Le gouvernement hondurien n\u2019a pas de projet social pour les quelque 80% des indigents de son pays.À Tegucigalpa, la capitale, les moins nantis sont contraints de se laver et de boire à même la rivière Choluteca, un cours d\u2019eau brun dont la contamination dépasse l\u2019inimaginable.Le palais présidentiel de Maduro se trouve également aux abords de cette rivière immonde.Il y a cependant longtemps que le président l\u2019a déserté, l\u2019odeur de l\u2019affluent étant trop pestilentielle.Une partie des 14 millions a sans doute aidé le président à élire domicile dans une nouvelle maison plus cossue et où ça sent meilleur.Les habitants de Tegucigalpa m\u2019ont aussi parlé de la fameuse robe blanche que la femme de Maduro arborait lors d\u2019un événement mondain rapporté dans les journaux.une création d\u2019un designer de renom dont j\u2019ai oublié le nom.Les droits de l\u2019homme en péril Toujours dans le site Web du ministère des Affaires étrangères canadien, on mentionne que le pays « s\u2019inquiète du niveau de violence et d\u2019insécurité régnant au Honduras, et du non-respect des droits de la personne qui en découle ».Rappelons-nous notamment l\u2019attaque dans un autocar en décembre qui avait fait 28 morts et l\u2019assassinat plus récent de Jocelyn Massé dans des circonstances semblables.Sans oublier les 1500 enfants et jeunes de la rue abattus entre 1998 et 2002 par d\u2019obscurs escadrons de la mort.À l\u2019instar de mon gouvernement, je suis très inquiète.Oui, inquiète que le magot qu\u2019il envoie au Honduras crée des inégalités sociales qui engendrent la violence et l\u2019insécurité menant au non-respect des droits humains.S\u2019il souhaite réellement endiguer le niveau de criminalité, de pauvreté et d\u2019injustice sociale du Honduras, le gouvernement canadien devrait cesser de fermer les yeux sur la réalité qu\u2019il contribue à financer dans ce pays abîmé.Il devrait peut-être aussi songer à descendre dans les rues et discuter avec ceux qu\u2019il croit aider ; il obtiendrait des réponses certainement plus honnêtes qu\u2019avec les représentants du gouvernement hondurien.Après près d\u2019un demi-siècle de relations diplomatiques, il serait grand temps ! NewYork est déprimé francois.cardinal@lapresse.ca FRANÇOIS CARDINAL Le trou est aussi béant qu\u2019il y a quatre ans.Derrière d\u2019imposantes grilles métalliques, on semble percevoir, tout au fond, les fondations des anciennes tours jumelles.Pas un ouvrier, pas une grue qui ne bouge de peur, peut-être, d\u2019empêcher la poussière de retomber.De l\u2019autre côté de Liberty Street, la tour de la Deutsche Bank est drapée d\u2019un long voile noir.L\u2019image est forte.Le deuil, visiblement, n\u2019est pas terminé.New York a beau le nier, il est toujours plongé dans une sévère dépression post-traumatique.On ne le réalise pas en tentant de se frayer un chemin dans Time Square, en attendant en ligne pour admirer le nouveau MOMA, le musée d\u2019art contemporain, ou en découvrant le quartier huppé qu\u2019est devenu le Meat Packing District.Pourtant, ces dernières semaines, en regardant plus attentivement, on pouvait méprendre la ville pour un malade qui tente de se relever trop vite.La convalescence n\u2019est pas terminée.Ground Zero est le parfait témoin de cette situation.Après d\u2019intenses débats, les New-Yorkais ont choisi en février 2003 le projet de Freedom Tower qui doit éventuellement s\u2019élever à 1776 pieds au-dessus du sol.Plus de deux ans plus tard, cependant, on est encore loin de la première pelletée de terre.Dans ce contexte, la récente sortie de la police de NY, la fameuse NYPD, a frappé là où ça fait mal.Estimant que la tour de verre est trop vulnérable aux camions suspects, elle a mis un holà au projet de l\u2019architecte Daniel Libeskind.Une année pourrait s\u2019ajouter à l\u2019échéancier.Autrement dit, une éternité.L\u2019orgueilleuse ville a honte.Le populaire et populiste New York Post a même osé cette douteuse comparaison : deux ans après la première guerre du Golfe, Saddam Hussein, lui, avait déjà fait reconstruire la centaine de ponts que compte Bagdad.Comme si cela n\u2019était pas suffisant, le bonze de l\u2019immobilier, Donald Trump, a choisi ce moment pour ajouter son grain de sel au débat.Le projet de Libeskind, a-t-il dit, est le plus nul qu\u2019il ait jamais vu de son vivant.Il propose la reconstruction des deux tours du World Trade Center.autant dire un retour à la case départ.Tout cela s\u2019ajoute à la décision récente de la maison Goldman Sachs d\u2019abandonner son projet de construire son siège social de deux milliards de dollars à proximité.Cela s\u2019ajoute également à l\u2019absence d\u2019intérêt pour le 7, World Trade Center, une nouvelle tour qui peine à trouver ne seraitce qu\u2019un seul locataire.Parallèlement, New York a présenté sa candidature pour les Jeux olympiques de 2012.Sachant qu\u2019en l\u2019absence d\u2019un nouveau stade, cette candidature ne valait rien, le maire Bloomberg a mené une vive bataille pour en construire un tout neuf à Manhattan.Comble de l\u2019ironie, c\u2019est un obscur élu régional qui a définitivement bloqué le projet, la semaine dernière, une décision qui a fort probablement anéanti les chances de New York de ravir les JO à Londres ou à Paris.Et tout cela est sans compter les nombreux projets qui cheminent péniblement dans les méandres de la bureaucratie new-yorkaise comme Battery Park City, le projet d\u2019autoroute Westway ou le lien ferroviaire reliant le centre-ville à l\u2019aéroport.Tout cela a d\u2019ailleurs incité le New York Times à consacrer une pleine page, il y a quelques jours, à la torpeur dans laquelle la Grosse Pomme est plongée.Même le maire reconnaît que NewYork a perdu de son entrain, de son élan.La « ville qui ne dort jamais », manifestement, a de la difficulté à se réveiller.PHOTO REUTERS Ricardo Maduro, président du Honduras, et sa femme Aguas Ocana.S\u2019il souhaite réellement endiguer le niveau de criminalité, de pauvreté et d\u2019injustice sociale du Honduras, le gouvernement canadien devrait cesser de se fermer les yeux sur la réalité qu\u2019il contribue à financer dans ce pays abîmé. .L A P R E S S E M O N T R É AL LU N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 A 19 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll FORUM Faites vos jeux! pgagne@lapresse.ca PIERRE-PAUL GAGNÉ Les peuples, comme les êtres humains, sont souvent torturés entre différents intérêts, des idées contradictoires, des principes qui se choquent lorsque la réalité les oblige à prendre partie, à trancher.C\u2019est un peu ce qui arrive, présentement, dans le dossier du déménagement du Casino.Quelles sont les données du problème ?L\u2019État réclame encore plus de revenus du Casino.Mais celui-ci est à l\u2019étroit sur son site actuel.Il doit donc déménager ou s\u2019agrandir.Cette dernière option n\u2019est pas la meilleure dans une perspective de préservation de l\u2019île Notre- Dame.Que faire ?Assiste-t-on à un débat entre les différents quartiers de Montréal qui veulent (ou ne veulent surtout pas) que le Casino s\u2019implante dans leur environnement ?Pas du tout.La plupart des courriels que nous avons reçus sur le sujet au cours des dernières semaines reviennent sur l\u2019idée même du jeu qu\u2019il faut combattre, un débat qui aurait normalement dû être réglé il y a 15 ans, au moment où on a sérieusement commencé à parler de l\u2019implantation de casinos au Québec.> «Les marchands d\u2019illusions de Loto- Québec songent à rapprocher le Casino de la population, à accroître les surfaces de jeu afin d\u2019augmenter leurs gains.Pourtant, jadis, l\u2019État mettait à l\u2019amende les ouvriers qui jouaient l\u2019argent de la famille à la « barbotte » ou aux dés.Autres temps, autres moeurs, dit le dicton.» (Edmond Lapierre, LaSalle) > «Je pense qu\u2019il y a quelque chose de profondément illogique dans l\u2019attitude actuelle du gouvernement.Car on ne peut pas, à moins d\u2019être hypocrite, prétendre pouvoir réduire les problèmes de jeu sans nécessairement devoir se résigner à des revenus moindres.C\u2019est là, me semble-t-il, une évidence ! » (Pierre Desjardins, Laval) > «Le jeu compulsif rend les gens pauvres, dépressifs et souvent suicidaires.C\u2019est de l\u2019exploitation de la faiblesse des gens.C\u2019est une dépendance comme la toxicomanie et l\u2019alcoolisme.Profiter des gens déjà affaiblis pour s\u2019enrichir est irresponsable de la part d\u2019un gouvernement.» (Louis LeBlanc) > «Les grands penseurs du Casino de Montréal songent à quitter leur île, car l\u2019eau crée un obstacle physique et psychologique qui empêche de nombreuses personnes d\u2019y gager plus régulièrement.Iraiton jusqu\u2019à envisager l\u2019admission des enfants des joueurs au service de garde « nec plus ultra » de Loto-Québec pour permettre à davantage de joueurs d\u2019assouvir leur passion dévorante en pariant la pitance familiale ?» (Claudine Boucher, Verdun) Comme on voit, près de 15 ans après la naissance de «nos» casinos étatiques, la question de fond n\u2019est toujours pas réglée.De débat architectural et urbanistique qu\u2019il devrait être en 2005, il redevient moral et éthique.Or, ne devrait-il pas être aussi fiscal ?Car, en réalité, que recherche le gouvernement ?Construire un casino à un emplacement où on pourrait finalement attirer le tourisme international dans le but d\u2019obtenir davantage de revenus pour financer des programmes sociaux.Des taxes déguisées, quoi?D\u2019autres revenus comme on en obtient avec le tabac et l\u2019alcool.Dans le fond, c\u2019est toujours le même débat.Or, au même moment où l\u2019idée de déménager le Casino était lancée, on apprenait qu\u2019un comité était sur le point de recommander au gouvernement d\u2019introduire une nouvelle taxe pour financer les soins d\u2019hébergement des personnes âgées.Or, en cette matière comme dans bien d\u2019autres, l\u2019argent fait toujours cruellement défaut.Que disent nos lecteurs?Comme il fallait s\u2019y attendre, on assiste aussitôt à une nouvelle levée de boucliers de contribuables qui considèrent qu\u2019ils sont déjà trop taxés : > « Dans la même semaine on nous annonce le déménagement du Casino et une nouvelle taxe sur la santé.Où sont les baisses d\u2019impôt promises au dernier scrutin ?» (Marc Osborne) > «Comme d\u2019habitude, le gouvernement étudie des méthodes pour augmenter ses revenus.Jamais il n\u2019étudie les moyens de diminuer ses dépenses.» (Stéphane Comtois) > «C\u2019est triste de penser qu\u2019une nouvelle taxe se dresse sur le dos des travailleurs pour financer la santé, alors qu\u2019hier le gouvernement annonçait avec conviction la nécessité de relocaliser le Casino.» (Daniel Desrosiers, Montréal) Ouf ! Pas facile de concilier tout cela.Surtout quand on s\u2019appelle Jean Charest, qu\u2019on avait promis de substantielles baisses d\u2019impôts et qu\u2019on navigue en eaux troubles depuis plus de deux ans.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Des hausses irréalistes PHOTO ARMAND TROTTIER, LA PRESSE © Les nouveaux parcomètres reposant sur des poteaux surdimentionnés ne permettent plus qu\u2019on y attache un vélo avec un cadenas en «U».Incohérence ou incompétence?On veut installer des supports à vélos payants, alors qu\u2019on cherche à promouvoir le cyclisme DAMIEN CONTANDRIOPOULOS L\u2019auteur résideàMontréalais.J\u2019avais appris aux informations, il y a déjà un moment, que la Ville de Montréal allait supprimer ses anciens parcomètres à pièce pour les remplacer par des horodateurs.Comme cycliste, ça m\u2019ennuyait un peu car les parcomètres constituent un support pratique pour attacher son vélo.Je ne m\u2019attendais pas à ce que la Ville en tienne compte, d\u2019une part, parce que cette administration municipale se moque des cyclistes comme d\u2019une guigne, et, d\u2019autre part, parce qu\u2019il paraît qu\u2019il était interdit d\u2019accrocher son vélo au « mobilier urbain », comme disent nos fonctionnaires.Mais je viens de constater de visu que la Ville en profite pour remplacer tous les anciens parcomètres par des supports à vélos payants.Croyez-moi, je suis aussi désabusé au sujet de cette administration municipale qu\u2019il est possible de l\u2019être, mais là, elle a quand même réussi à me surprendre.Voici en vrac quelques remarques sur la remarquable cohérence interne que cela implique.D\u2019une part, cette initiative ridicule ne figure nulle part dans le plan d\u2019accessibilité et de mobilité à vélo au centre-ville que la Ville vient de réaliser en collaboration avec Vélo Québec, pas plus que dans son plan d\u2019urbanisme.Ces deux documents mettent au contraire en valeur le besoin de faciliter l\u2019accès au centre-ville aux bicyclettes pour toutes sortes de bonnes raisons.Ainsi, par une belle journée de smog comme aujourd\u2019hui, où la qualité de l\u2019air est largement au-dessus du seuil de «mauvais» d\u2019après les mesures du RSQA, il est très agréable de voir que la Ville cherche à implanter des désincitatifs au transport non polluant qu\u2019est le vélo plutôt qu\u2019à tenter de limiter l\u2019utilisation de l\u2019automobile.Deuxièmement, d\u2019après le site Web de la Ville, il paraît que l\u2019interdiction d\u2019accrocher son vélo aux parcomètres était motivée par le besoin d\u2019« assurer le déplacement sécuritaire des véhicules d\u2019urgence, de transport en commun, des piétons et des véhicules automobiles ».Je suis donc rassuré sur le fait de n\u2019avoir jamais respecté cet interdit puisque, maintenant que c\u2019est payant, un vélo attaché exactement au même endroit qu\u2019avant ne gêne plus rien.D\u2019autre part, sur la rentabilité de la mesure, un rapide tour du centre-ville ce matin montre que ces supports payants sont tous vides.Il est donc fort probable que cette initiative sera déficitaire.Finalement, les vélos ne polluent pas, ne font pas de bruit, ne sont pas la cause d\u2019accidents mortels (mais plutôt les victimes !), ne creusent pas de nids-de-poule, n\u2019encouragent pas l\u2019étalement urbain, contribuent à la vitalité des quartiers et des communautés, favorisent l\u2019exercice physique, et j\u2019en passe, alors, que l\u2019on ne me sorte pas l\u2019inévitable idiotie quant au fait que les automobilistes, pour qui l\u2019inverse est vrai, payent bien leurs parcomètres, eux.Et puis si la Ville a besoin d\u2019argent, elle n\u2019a qu\u2019à taxer l\u2019incompétence et l\u2019incohérence.Aucun doute que cela s\u2019autofinancera puisque c\u2019est indubitablement la ressource la plus abondante et prévisible sur laquelle s\u2019appuie l\u2019administration Tremblay.Comme on voit, près de 15 ans après lanaissancede «nos»casinos étatiques, laquestionde fond n\u2019est toujours pas réglée.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Un processus faussé llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Des hausses irréalistes BRUNO LAPIERRE L\u2019auteur demeureàGranby.La Régie du logement recommande aux propriétaires des hausses de loyer si faibles, frôlant le 1 %, qu\u2019elles sont irréalistes.Même si des associations de locataires amies, grassement subventionnées, crient haut et fort le contraire.La flambée des prix de l\u2019immobilier depuis 1998 a appauvri les citadins, qu\u2019ils soient locataires ou propriétaires.Et a enrichi les actionnaires de banques, les entrepreneurs en construction et les administrations municipales.De nombreux propriétaires de multiplex éprouvent des difficultés à acquitter leurs paiements hypothécaires, leur impôt foncier, leurs taxes scolaires, de chauffage, d\u2019électricité, d\u2019assurance, d\u2019entretien, etc., tous ces comptes se hissant au-dessus du taux annuel d\u2019inflation.Il va sans dire que les propriétaires ne sont pas tous riches et mécènes.Malgré cela, année après année, les recommandations des dirigeants de la Régie du logement sont toujours en bas du taux annuel d\u2019inflation.Puis-je demander aux responsables de cette Régie d\u2019État d\u2019appliquer le même indice de hausse lors des présentes négociations des conventions collectives dans la fonction publique et lors des futurs renouvellements des milliers de baux commerciaux des locataires de la Caisse de dépôt et placement du Québec ?Et ne me dites pas que ce n\u2019est pas pareil ! P IERRE SABOURIN L\u2019auteur résideàMontréal.Cette année encore, le vérificateur engagé par la Ville de Montréal a révélé des lacunes graves dans la gestion de l\u2019argent des contribuables ; que ce soit pour des salaires versés à des employés ou des cadres à la maison, des heures supplémentaires excessives payées aux pompiers, des contrats offerts à des professionnels, des faiblesses dans la gestion des assurances collectives et du système d\u2019informatique.Les recommandations du vérificateur, comme de coutume, resteront lettres mortes.Il faudrait pouvoir faire la différence entre les bons fonctionnaires et ceux qui se limitent au minimum dans leur travail.Sinon, c\u2019est comme dans le panier où la pomme pourrit les autres.Soyons réalistes, ce laxisme profite principalement aux salariés municipaux qui ont acquis la garantie d\u2019emploi avec l\u2019assurance d\u2019en faire le moins possible avec les plus hauts salaires possibles.Grâce à des lobbys, riches et influents, financés par les puissants syndicats des cols blancs, des cols bleus et de l\u2019association des cadres.Ils ont faussé le processus démocratique.Maintenant, aux élections municipales, en novembre tous les quatre ans, les candidats indépendants ont peu de chance d\u2019être élus.Et les grands partis politiques requièrent tellement d\u2019argent.Les « pauvres » contribuables n\u2019ont plus qu\u2019à payer d\u2019exorbitants avis d\u2019imposition en regard des piètres services reçus, sans liberté de choix, imposés par ce monopole municipal.Ils n\u2019ont pas le choix, sinon on saisit leur propriété.lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll LA BOÎTE AUX LETTRES Des talents « québécois » ?Je désire exprimer ma grande frustration lorsque j\u2019entends des animateurs de télé, de radio, ou que je lis dans des journaux du Québec que les Jean-François Breau, Natasha St-Pier, Marie-Jo Thério et Wilfred LeBouthillier sont des artistes québécois ! Pourquoi ces journalistes et animateurs sentent-ils le besoin de dire que ces artistes (qui sont tous originaires du Nouveau-Brunswick) sont du Québec ?Est-ce une ignorance générale ou ces journalistes ne font-ils pas leurs recherches ?J\u2019en ai ras le bol depuis longtemps, mais récemment, en regardant l\u2019émission Bon baisers de France à Radio-Canada, le commentaire de France Beaudoin concernant Jean-François Breau a été la goutte qui a fait déborder le vase.Même si la plupart de ces artistes habitent maintenant Montréal ou Paris, il reste qu\u2019ils sont originaires du Nouveau- Brunswick, essayons au moins de le mentionner ! Natasha St-Pier, qui habite Paris, n\u2019est pas considérée comme une Française et d\u2019ailleurs, l\u2019excellent animateur Michel Druker la présente toujours comme une fille de l\u2019Acadie.Prenez l\u2019exemple ! Sophie Cormier Saint-Antoine (Nouveau-Brunswick) Pubs qui ont mauvais goût Depuis quelques temps, les publicités du yogourt Silhouette diffusées à la télévision ont mauvais goût.Bien qu\u2019il soit louable d\u2019informer les gens au sujet de l\u2019alimentation et la santé, les messages transmis dans leurs pubs risquent d\u2019encourager les femmes à développer une attitude malsaine face à la nourriture.On y fait rimer plaisir avec culpabilité (remplacez vos frites par une patate au four et sauvez 300 calories).Le vocabulaire utilisé est très subjectif et présente presque l\u2019acte de manger comme un supplice (résistez à la tentation au restaurant en buvant deux verres d\u2019eau avant d\u2019affronter le menu).Dans une société où la minceur revêt une importance démesurée, les femmes sont de plus en plus obsédées par leur image corporelle et subissent beaucoup trop de stress par rapport à tout cela.Elles n\u2019ont vraiment pas besoin d\u2019être bombardées de tels messages les encourageant à sacrifier les petites douceurs de la vie dans un but purement esthétique.Après tout, c\u2019est pour améliorer sa qualité de vie que l\u2019on prend soin de sa santé.pas l\u2019inverse ! Catherine Brochu Lévis Mauvaise signalisation Nouvellement arrivésàMontréal, mon mari et moi constatons qu\u2019il n\u2019est pas toujours facile de se déplacer dans les rues de la ville.En effet, les noms apparaissant aux coins des rues sont souvent difficiles à repérer et ainsi nous nous retrouvons parfois dans des situations stressantes où les automobilistes qui nous suivent semblent oublier que tout le monde n\u2019est pas natif de leur ville.Alors pourquoi Montréal ne se ferait-elle pas plus accueillante pour ses nouveaux citadins de même que pour ces touristes qu\u2019elle cherche tant à attirer ?Il serait si simple, à l\u2019exemple de San Francisco, d\u2019afficher (en gros caractères) la rue à croiser sur un lampadaire situé à quelques mètres de l\u2019intersection suivante.Fini les maux de têtes, les coups de klaxon impolis envers les nouveaux venus, et la recherche infructueuse des noms des rues qu\u2019on aperçoit une fois qu\u2019on est passé.Nous sommes très heureux de notre nouvelle vie dans cette ville qui sait se faire belle et où on trouve tant de potentiel, mais Dieu que l\u2019accueil serait plus chaleureux si on nous indiquait notre chemin plus clairement ! Lisette de la Sablonnière Anjou . A 20 L A P R E S S E M O N T R É A L L U N DI 2 0 J U I N 2 0 0 5 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll .MONDE Irak: attentat suicide au resto, 23 morts FRANK GRIFFITHS ASSOCIATED PRESS BAGDAD \u2014 Un attentat suicide a été perpétré hier dans un restaurant de kébabs très populaire de Bagdad, tuant au moins 23 personnes et faisant 36 blessés.Un nouvel acte sanglant en forme de défi, alors que l\u2019armée américaine mène actuellement deux offensives d\u2019envergure visant les « combattants étrangers» en Irak.Depuis la formation du gouvernement d\u2019Ibrahim al-Jaafari le 28 avril dernier, au moins 1142 personnes ont trouvé la mort au cours de la vague d\u2019attaques et d\u2019attentats commis par les insurgés.À Bagdad, un kamikaze portant une veste bardée d\u2019explosifs s\u2019est fait exploser hier à 14 h 45 à l\u2019intérieur du restaurant Ibn Zanbour, l\u2019un des plus fréquentés de la capitale, vers l\u2019heure du déjeuner.L\u2019attentat a été revendiqué par Al-Qaeda sur un site Web islamiste dont l\u2019authenticité n\u2019a pas été confirmée dans l\u2019immédiat.Les blessés ont été transportés à l\u2019hôpital Yarmouk.Sept policiers figurent parmi les morts et 16 autres parmi les blessés, ainsi que les gardes du corps du ministre des Finances, Ali Abdel- Amir Allaoui, qui, lui, n\u2019était pas sur place.L\u2019attaque s\u2019est produite à environ 400 mètres de l\u2019entrée principale de la « zone verte », secteur sous haute protection de la capitale qui abrite le siège du gouvernement irakien et les ambassades américaines et britanniques.Dans ce qui est l\u2019un des secteurs les plus surveillés de la capitale, le restaurant était fréquenté notamment par des militaires et policiers irakiens.Ailleurs à Bagdad et dans le reste du pays, une série d\u2019attaques a fait 13 morts.Et ce malgré les deux opérations lancées dans la semaine, « Lance » et « Dague », la première dans la province sunnite d\u2019Anbar, sur la frontière syrienne et la deuxième au nord-ouest de Bagdad, dans le secteur du lac Tharthar, où se trouvent des camps d\u2019entraînement et caches d\u2019armes.Le bilan de ces offensives est à ce jour de 60 morts et une centaine de rebelles capturés.Les services de renseignement considèrent que la province d\u2019Anbar est la porte d\u2019entrée en Irak des combattants étrangers.Des marines américains ont tué 15 insurgés dans des affrontements près de Falloujah, à quelque 65 kmà l\u2019ouest de Bagdad.Le gouvernement a par ailleurs annoncé l\u2019arrestation d\u2019un membre présumé d\u2019Al-Qaeda en Irak, Moussab Kasser Abdul Rahman Hassan, alias Abou Younis.Le communiqué le présente comme l\u2019un des proches de l\u2019ennemi public No 1 Abou Moussab al-Zarqaoui et lui attribue la responsabilité de plus de 60 attentats à Bagdad.Un attentat à la voiture piégée a tué trois civils et fait 30 blessés, dont deux policiers irakiens dans le nord de la capitale, selon le sergent américain David Abrams.Le kamikaze a fait sauter le véhicule derrière une patrouille de police.À Takrit, ville natale de Saddam Hussein située à 130 km au nord de Bagdad, un kamikaze dans une voiture piégée a tué deux soldats irakiens et deux civils à un barrage routier.L\u2019attentat a fait également 12 blessés, dont huit soldats.À Bagdad, dans le quartier de Kazimiyah, une bombe a explosé près d\u2019une mosquée chiite, tuant une personne et en blessant 27 autres.Toujours dans la capitale, deux policiers et un ingénieur travaillant dans le secteur pétrolier ont été abattus dans deux attaques.À Mossoul (nord), deux obus de mortier ont raté le bâtiment du gouvernorat, tuant en revanche sur un marché un enfant de 12 ans et faisant 14 blessés.Une série d\u2019affrontements a également fait un mort et deux blessés à Samarra (95 km au nord de Bagdad).Pour la secrétaire d\u2019État américaine Condoleezza Rice, les mouvements d\u2019insurrection « sont non seulement vaincus militairement mais aussi politiquement ».Les attaques ne devraient cependant pas prendre fin prochainement, a-t-elle mis en garde sur Fox News.Au moins 1142 personnes ont trouvé la mort en Irak dans des attentats depuis la formation du gouvernement d\u2019Ibrahim al-Jaafari.Programmes de location au détail et de financement à l\u2019achat de Toyota Canada inc.Sur approbation de crédit par Toyota Services Financiers.\" Offres de location au détail valables sur les modèles Camry LE 2005 (BE32KA AA), RAV4 2005 (HD20VM) et Sienna 2005 (ZA30CP AA) neufs en stock.Première mensualité de 0 $ et offre de 0 $ dépôt de sécurité sur tous les modèles Camry, RAV4 et Sienna 2005 neufs en stock, pour 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