La presse, 31 décembre 2007, O. L'auto

[" LA NEIGE EST ARRIVÉE ET L'ANNUEL SKI ET PLANCHE À NEIGE 2008 AUSSI ! pages Nouveautés en équipement de ski et planche, stations de ski du Québec et destinations voyages Portraits de nos champions Erik Guay Jennifer Heil Geneviève Simard Alexandre Bilodeau Nicolas Fontaine Dominique Maltais Procurez-vous dès aujourd'hui la bible de la glisse ! Richard Prieur, Roger Laroche, Sophie Allard, Daniel Melançon, Jean-François Pilote glisse! 795$ en vente partout près de chez vous! www.monvolant.ca L'AUTO CHRONIQUE LE BILAN DE 2007 PAGE 3 SOUFFLEUSE MARRE DE PELLETER ?PAGE 9 VOLVO XC70 SEULEDANSSONROYAUME Répétition d'un concept né il y a plus d'un quart de siècle, la XC70 n'a rien inventé, c'est vrai.Le positionnement avantageux de son constructeur et le manque d'opposition lui ont non seulement permis de se démarquer, mais aussi de s'affirmer à une époque où rouage à quatre roues motrices rimait fatalement avec utilitaire sport.Mais les temps ont changé.La refonte de ce modèle risque fort d'être éclipsée par l'arrivée de la XC60, qui promet une vision plus contemporaine encore du multisegment.LISEZNOTRE BANC D'ESSAI EN PAGE 4 PHOTO ÉRIC LEFRANÇOIS, PHOTOMONTAGE ANIK POLIQUIN, LA PRESSE MON T R É AL LU N D I 31 D É C E M B R E 2 0 0 7 L'AUTO RAYMOND GERVAIS WARREN, Michigan\u2014 La Chevrolet Volt, premier véhicule à branchement électrique destiné à être commercialisé, devrait voir le jour en 2010.C'est du moins ce que laissent entendre les ingénieurs de General Motors chargés d'amener jusqu'à la chaîne de montage le concept dévoilé en janvier 2007 au North American International Auto Show de Detroit.La Volt aura changé de look une fois que les designers de GM auront terminé leur travail.Lors d'une récente visite du studio de design des véhicules électriques E-Flex aux installations de GM, à Warren, les journalistes ont pu voir une partie de la calandre, du capot et de l'aile avant de la future Volt.Le reste du véhicule était soigneusement recouvert d'une bâche noire.GM désire préserver la surprise jusqu'à la fin, soit jusqu'à la présentation officielle.Néanmoins, on a pu remarquer que le concept de la voiture a changé: le toit est plus bas et les roues plus imposantes.L'avant du véhicule a été arrondi afin d'offrir moins de résistance à l'air.Les lignes des phares sont plus fluides, de même que la calandre.Le logo Chevrolet est fixé sur la grille du véhicule.Présentement, les designers de GM travaillent à partir de modèles en terre cuite, un matériau malléable et peu coûteux.Les robots du studio de design guidés par ordinateur peuvent façonner une voiture à partir d'un bloc en trois jours.«On part le soir et lorsqu'on revient au studio, le lendemain matin, une partie du véhicule peut être entièrement réalisée », précise Ed Welburn, vice-président du design de la division Volt/ Aérodynamique de GM.L'intérieur comme l'extérieur des voitures sont façonnés en terre cuite, puis peints.On trouve sur le modèle en terre cuite tous les détails dessinés sur les plans des véhicules.Le modèle peut être pleine grandeur ou à l'échelle 1/3.Une fois terminé, il est transporté au laboratoire d'aérodynamique de GM, où des tests sur la fluidité des lignes sont effectués.C'est de cette façon que les ingénieurs et designers déterminent si le véhicule est suffisamment aérodynamique ou si des modifications doivent y être apportées.Dans le futur, le studio de design sera appelé à créer une variété de véhicules utilisant d'autres carburants que l'essence.Le studio E-Flex est le seul au monde créé expressément pour la conception de voiture électriques à brancher.Près de 45 personnes, dont des ingénieurs, designers, sculpteurs et scientifiques, y travaillent.«Nous avons rassemblé une équipe de designers à la fois jeunes, enthousiastes, dynamiques et expérimentés qui, comme moi, désirent trouver une solution à notre dépendance au pétrole.C'est la raison d'être de la Volt », soutient Bob Boniface, directeur du design du programme E-Flex et de la Chevrolet Volt.Le but visé par GM avec la Volt, c'est de pouvoir parcourir 65 km avec la même charge sans devoir utiliser une goutte d'essence.Selon des statistiques gouvernementales américaines, cette distance représente en moyenne le nombre de kilomètres parcourus quotidiennement par les deux tiers des automobilistes qui utilisent leur véhicule pour se rendre au travail et en revenir.Pour les ingénieurs de GM, ces 65 km sont un minimum et les designers de la Volt travaillent à réduire le coefficient de résistance au vent du véhicule afin d'améliorer son rendement.La Volt sera propulsée par un moteur électrique qui tirera son énergie de batteries.Elles seront rechargées par un petit moteur qui fonctionnera à l'essence, au gazole ou à l'éthanol.En usage normal, elles pourront être rechargées simplement en branchant le fil électrique du véhicule dans une prise de courant domestique.Les frais de ce voyage ont été payés par GM.La Volt est attendue en 2010 Boire ou conduire QComme argument pour abaisser la limite actuelle au Québec, vous mentionnez dans une de vos chroniques que la Suède ne tolère que 0,02 g/l.Les Suédois ont toutefois tendance à consommer l'alcool de façon abusive; la Suède a un des taux d'alcoolisme les plus élevés en Europe.Pour contrer le problème, le gouvernement a instauré des mesures comme la vente limitée d'alcool (pas d'alcool, même pas de bière, en vente libre), des taxes exorbitantes et un niveau de tolérance très bas quant à l'alcool au volant.La mesure du 0,02 vient donc d'un problème lié à une consommation excessive plutôt qu'à des recherches qui indiqueraient un bénéfice très réel à abaisser ainsi la limite.Un gouvernement ne doit pas implanter de mesures inutilement coercitives pour plaire à certains lobbies, au risque de les banaliser (par exemple, une limite de 100 km/h que personne de respecte).Je ne crois pas qu'une approche aussi coercitive face à l'alcool doive être appliquée au Québec.Pourquoi les lobbies contre l'alcool au volant n'élargiraient-ils pas leur champ d'action pour inclure les substances illicites ?Un conducteur qui mélange alcool et drogue n'est-il pas aussi dangereux (même s'il n'atteint pas la limite) que celui qui prend trop d'alcool ?C'est complexe et coûteux (droits de la personne, prise de sang), mais combien de gens ont-ils compris qu'il risquent moins de se faire prendre s'ils alternent la consommation d'alcool et de drogue au cours d'une soirée ?\u2014 Christian Trépanier R Ne nous disputons pas sur la consommation d'alcool des Suédois, mais précisons que tous les pays d'Europe adopteront cette norme à compter de 2012.Et comment expliquer que le Québec tolère 0,08 alors que la limite fixée dans toutes les autres provinces canadiennes est de 0,05?Par ailleurs, vous touchez un excellent point au sujet des substances illicites.Mais parions que le gouvernement, aiguillonné par l'opposition, devra se concentrer sur les récidivistes au cours de la prochaine année.Transmission QJ'ai acheté une Elantra 97, neuve, qui a présentement 57 000 km.Mon concessionnaire Hyundai m'informe qu'il n'est pas recommandé de vidanger le liquide de la transmission étant donné que depuis 10 ans, je ne l'ai jamais fait.Raison: d'ici huit à 12 mois, selon lui, j'aurai des problèmes de transmission.Un autre concessionnaire Hyundai dit qu'il n'y a aucun problème à vidanger l'huile de la transmission.Qui a raison ?\u2014 Lise Lacroix R En voilà, une question délicate ! Faute d'avoir obtenu l'avis de Hyundai sur cette question, nous avons consulté cinq spécialistes.Malgré le faible kilométrage de votre véhicule, ceux-ci conseillent de ne pas remplacer l'huile, pour les mêmes raisons que celles invoquées par votre concessionnaire.Clic, clic, boum, bang! Q J'ai acheté il y a 10 mois une Nissan Versa.Elle fait un bruit insupportable.Après une journée au garage, on m'a dit qu'il s'agissait d'un problème de montage du moteur et que je devrais supporter ces «bruits de criquets».S'agit-il d'après vous d'un mauvais diagnostic?Quelle est la responsabilité de Nissan dans un tel cas ?\u2014 Yvon Doré R Dans un cas pareil, la responsabilité de Nissan est pleine et entière.Nous vous recommandons, avec l'aide de votre concessionnaire, de communiquer ce problème au responsable du service du constructeur et d'en exiger la correction.FourgonnetteGM QJe po s s ède un e GMC Sa fa r i , modèle 1998, en très bon état avec 135 000 km au compteur.C'est de loin le meilleur véhicule que j'aie possédé et j'en ai eu plusieurs.Or, je sais bien qu'un jour je devrai remplacer ma fidèle monture; jusqu'à ces derniers temps, je visais tellement l'acquisition d'une autre Safari ou d'une Astro que j'ai accumulé plus de 2000$ avec ma carte Visa GM.On le sait maintenant, GM va quitter le monde de la fourgonnette d'ici peu et je me demande quel véhicule se compare ou se comparera le mieux avec ma brave Safari d'ici un an ou deux.Ma préférence irait à GM, par fidélité, et à cause des points accumulés.Mais, s'il le faut, je regarderai ailleurs.\u2014 Robert Côté R Il est encore trop tôt pour dire si GM se retirera définitivement de ce créneau.Vous dites d'ici un an ou deux?Pourquoi ne pas attendre un peu?Antirouille Q J'ai une Volvo S80, année 2000, que je souhaiteprotégercontrelarouille.Est-ce une bonne idée d'appliquer un traitement antirouille ?Si oui, lesquels sont les plus efficaces ?\u2014 Daniel Bourgeois R C'est une bonne idée, mais seulement une fois la garantie du constructeur arrivée à terme.Impossible pour nous de vous préciser lequel est le plus efficace, mais sachez que la qualité du traitement est intimement liée à son application.Aussi, nous vous suggérons d'étudier attentivement la garantie.Certaines comportent des restrictions, pas toujours faciles à observer.Écoauto Q J'ai acqui s une Toyota Coroll a 2008 (automatique) neuve, le 2 août 2007.Suis-je admissible au programme Écoauto (fédéral ) en 2008 ?\u2014 Jacques Savard R Hélas, non : seulement la Corolla à boîte manuelle était admissible à ce crédit.Mazda 5?QNous devons incessamment changer notre vieille Odyssey 1996.Nous avons trois enfants, dont deux ont des sièges d'appoint.Nous cherchons une compacte pour limiter les émissions polluantes, mais nous voulons aussi que les enfants soient à l'aise.Nous avons pensé à la Mazda 5.Nous pourrions acheter une boîte pour plus d'espace.Est-ce un bon choix?Y a-t-il d'autres modèles du même genre ?\u2014 Isabelle Bérubé R La Mazda 5 est un très bon choix en raison de sa configuration intérieure (trois rangées), unique dans cette catégorie.Consultez le site Monvolant.ca.Vous pouvez faire parvenir vos questions et commentaires à Éric Le François à l'adresse suivante : eric.lefrancois@ lapresse.ca.COURRIER PHOTO FOURNIE PAR GM La Volt risque de changer de mine d'ici sa production. Offre d'une durée limitée consentie aux clients admissibles seulement sur approbation du crédit par les concessionnaires Volvo et les Services financiers de la Compagnie des automobiles Volvo du Canada.Ces offres s'appliquent aux V50 2.4i A/C30 2.4i A/S40 2.4i A 2008.Offre de financement basée sur un PDSF de 33 645 $/28 145 $/32 145 $, plus jusqu'à 1 995 $ de frais de transport et de préparation, à un taux de financement de 0,9 %; 697,35 $/598,77 $/669,18 $ par mois, terme de 36 mois.Un acompte de 8 300 $/7 300 $/7 800 $ peut être requis.Coût de l'emprunt : 344,60 $/295,72 $/330,48 $ pour une obligation totale de 25 104,60 $/21 555,72 $/24 090,48 $.Taxes, immatriculation, assurance, droits sur les pneus neufs et frais d'administration en sus.Le rabais de 2 500 $/1 500 $/2 500 $ est offert à la location, au financement ou à l'achat comptant et sera déduit du prix négocié du véhicule, après taxes.Certaines conditions s'appliquent.Offre sujette à la disponibilité des stocks.Cette offre prend fin le 2 janvier 2008.Le concessionnaire peut vendre à un prix inférieur.Communiquez avec votre concessionnaire Volvo pour plus de détails.Les véhicules peuvent différer de ceux illustrés.©2007 La Compagnie des Automobiles Volvo du Canada.« Volvo pour la vie » est une marque déposée utilisée sous licence par La Compagnie des Automobiles Volvo du Canada.Pensez à toujours boucler votre ceinture de sécurité.Visitez le site volvocanada.com.DISONS QUE C'EST VOTRE BONUS DE FIN D'ANNÉE.Rendez visite au concessionnaire Volvo de votre secteur et profitez de ces incitatifs exceptionnels, offerts par Volvo à l'occasion des Fêtes à la location, à l'achat ou au financement d'une V50, d'une C30 ou d'une S40 2008.Ces offres sont si spéciales que vous pouvez les considérer comme un cadeau, surtout quand on les combine aux bas taux de financement proposés.Mais ce sont aussi des offres d'une durée limitée, alors rendez-nous visite dès aujourd'hui et prenez le volant d'une Volvo pour les Fêtes.VOLVO POINTE-CLAIRE 15, Auto Plaza, Pointe-Claire (514) 630-3666 www.volvo-pointeclaire.com VOLVO LAVAL 2350, boul.Chomedey Laval (450) 682-3336 www.volvodelaval.com JOHN SCOTTI AUTO LTÉE 4315, boul.Métropolitain Est Saint-Léonard (514) 725-9394 www.johnscottivolvo.com VOLVO DE BROSSARD 9405, boul.Taschereau Brossard (450) 659-6688 www.volvobrossard.net UPTOWN VOLVO 4900, rue Paré, Montréal (514) 737-6666 www.uptown-volvo.com FRANKE VOLVO 180, rue Principale Sainte-Agathe (819) 326-4775 www.frankevolvo.com VOLVO ST.HYACINTHE 855, rue Johnson, Saint-Hyacinthe (450) 771-2305 www.volvosthyacinthe.com LA VIE EST PLUS BELLE QUAND ON LA VIT ENSEMBLE 0,9% 2 500$ TAUX DE INCITATIF DE VOLVO FINANCEMENT JUSQU'À 36 MOIS.ET 0,9% 2 500 TAUX DE INCITATIF DE VOLVO FINANCEMENT JUSQU'À 36 MOIS.ET 0,9% 1500 TAUX DE INCITATIF DE VOLVO FINANCEMENT JUSQU'À 36 MOIS.ET VOLVO S40 2008 VOLVO C30 2008 VOLVO V50 2008 3494713A L'AUTO Un lien entre Toyota, Julie Boulet et la force du dollar canadien?Tous ont marqué l'année automobile 2007.ÉRIC LEFRANÇOIS BILLET COLLABORATION SPÉCIALE Ce n'est qu'à compter de minuit ce soir que l'industrie automobile sortira sa calculette pour comptabiliser ses dernières ventes de l'année 2007.Cependant, depuis le 25 décembre dernier, une chose est maintenant officielle: Toyota a mis fin au règne de General Motors à titre de premier constructeur d'automobiles mondial.Ces chiffres, dévoilés par le numéro 1 de Toyota, Katsuaki Watanabe, ne font que confirmer des tendances perceptibles depuis le début de l'année.Ils n'en sont pas moins historiques.C'est la première fois depuis 76 ans que le constructeur de Detroit est détrôné.Toyota, qui comprend les marques Toyota, Daihatsu et Hino, aura donc produit 9,51 millions de véhicules.General Motors évalue pour sa part sa production en 2007 à 9,26 millions de véhicules.C'est donc dire que le titre s'est joué sur 250 000 unités, soit à peu près l'équivalent du nombre de véhicules neufs vendus en Alberta l'an dernier.Ce n'est pas beaucoup.Si Toyota est déjà confirmé premier constructeur automobile du monde au plan de la production, rien n'est encore joué quant à savoir qui sera le numéro 1 au chapitre des ventes.Seule certitude: si ce n'est pas Toyota, ce sera GM.Il faut savoir que les deux constructeurs sont restés à égalité tout au long de l'année: les ventes de Toyota ont dépassé celles de GM au premier trimestre, mais le géant américain a légèrement repris le dessus au cours des deux trimestres suivants.À ce jour, Toyota estime avoir vendu 9,36 millions de véhicules en 2007 alors que GM a déjà indiqué qu'elle fera connaître ses performances commerciales dans quelques jours, sans doute au salon de Detroit.Ce sera alors le moment pour le constructeur américain de rendre ou de conserver son sceptre.Mais nul besoin d'être très fort en calcul pour prédire que GM le rendra, à moins que les chiffres publiés jusqu'ici par Toyota n'aient été gonflés par l'optimisme.Ce qui semble peu probable, le constructeur japonais ne souhaitant pas souffrir d'un retour de bâton protectionniste de Washington contre les voitures japonaises en cette période préélectorale aux États-Unis.Ventes aux États-Unis Plus près de chez nous, la force de notre dollar a également été un moment fort de l'année 2007.Et le demeurera encore quelque temps en 2008.Pouvions-nous même envisager, il y a quelques mois, que nous serions témoins d'une convergence des prix (hors taxes) entre le Canada et les États-Unis ?Mais convergence ne veut pas dire parité.Car c'est précisément la différence des taxes sur l'automobile, des normes d'homologation (le Canada exige par exemple que les pare-chocs des véhicules vendus sur son territoire offrent une meilleure protection) et de la taille des marchés qui expliquent en partie la différence entre les prix actuels.La solut ion toute simple n'existe donc pas et l'industrie automobile canadienne, qui voyait pourtant venir le coup, a mis (beaucoup) trop de temps à réagir dans ce dossier.Elle a ainsi fragilisé le lien de confiance entre ses concessionnaires et les consommateurs.Un dur coup pour l'économie nationale.Mais une solution à long terme est-elle envisageable ?Pour le moment, c'est à force de rabais et de promotions que l'industrie canadienne tente de relancer ce moteur économique, mais combien de temps encore pourra-t-elle soutenir le rythme?Réponse dans un an.La ministre des Transports du Québec, Julie Boulet, remet en question son avenir politique, a-ton appris il y a quelques jours.La fatigue sans doute, car la ministre n'a pas chômé.Que nous soyons d'accord ou pas avec ses orientations, ses choix et ses lois, Julie Boulet a eu le courage d'imposer ses idées (et celles formulées par la Table québécoise de la sécurité routière, présidée par Jean-Marie De Koninck) pour rendre nos routes plus sûres.On remettra sans doute en question certaines de ses interventions (encadrement de la publicité, par exemple), mais il reste que le Québec a fait des gains importants en matière de sécurité routière.Et il lui reste encore beaucoup à faire.Ce serait dommage de s'arrêter en si bon chemin.Et 2008?Que nous réserve l'année 2008 au juste ?Sortons la boule de cristal.Les ventes de véhicules neufs enregistreront vraisemblablement une baisse et de nouveaux regroupements sont à prévoir.Surveillez la Chine.Sur la scène politique, la partie de bras de fer entre les législateurs et l'industrie automobile se poursuivra sur les questions environnementales.Mais l'industrie aura beaucoup de mal cette fois à se défiler.Des normes plus sévères encore seront appliquées d'ici la fin de la prochaine année.Enfin, sur la scène québécoise, plusieurs dossiers chauds se retrouveront sur la place publique : radar photo et péages.Il y aura là matière à chroniquer.Bonne année! COURRIEL Pour joindre notre chroniqueur : eric.lefrancois@lapresse.ca La bonne année PHOTO KOJI SASAHARA, AP Toyota a produit plus de véhicules que GM cette année, mettant fin au règne du constructeur américain à ce chapitre.On saura bientôt si le constructeur japonais a aussi pris les devants au plan des ventes. SUIVEZ LES MENEURS DU CANADIEN! EN VENTE DÈS MAINTENANT! Pour en profiter cyberpresse.ca/privileges À TOUSLES ABONNÉS Obtenez10 % de rabais cyberpresse.ca/privileges CLUB PRIVILÈGES Affiche et album photos à conserver de Vincent LECAVALIER Chroniques de : Pierre Houde François Gagnon Pierre Ladouceur Jean-Charles Lajoie et Christian Tétreault À la bonne école : Dany Dubé Daniel Brière François Beauchemin Martin Biron et Pierre Allard présentation du L'AUTO ÉRIC LEFRANCOIS BANC D'ESSAI COLLABORATION SPÉCIALE D'ici à ce que la Volvo XC60 entre en scène et prenne ses marques dans un marché de plus en plus encombré, la XC70 a suffisamment de temps pour susciter l'intérêt de bien des familles.Il est cependant peu probable qu'elle fasse des conquêtes auprès de nouveaux clients.Malgré des contours plus doux et des cadres en aluminium, notamment autour des phares antibrouillard, son style a des airs de déjà-vu.Parions que le néophyte n'y verra que du feu.En revanche, les aficionados de ce modèle apprécieront la discrétion des retouches concoctées par l'équipe du nouveau patron du design de Volvo, Steve Mattin.La ceinture qui assure la protection de la carrosserie lors d'excursions hors route masque la présence d'un châssis plus ample (celui de la récente S80).Voilà qui fera taire la critique, qui lui reprochait autrefois de manquer d'espace.Plus maintenant.La XC70 est plus longue, plus large et plus haute.Avec un empattement allongé de 52 mm, l'habitacle permet dorénavant à ses occupants de voyager plus confortablement.Le coffre profite de ces dimensions plus généreuses et Volvo revendique un gain de 60 litres par rapport à la génération précédente.Le hayon toujours aussi vertical s'ouvre donc sur un coffre aux formes rectilignes plus nettes.Toujours aussi modulable grâce à de multiples compartiments (certains plus secrets que d'autres), ses points d'attache et ses crochets mobiles, le volume de ce coffre peut augmenter en sacrifiant en tout ou en partie la banquette arrière.Cette dernière s'escamote en trois sections (40/20/40), ce qui est très pratique, et peut recevoir - une première - un coussin qui permet d'asseoir les enfants plus haut.C'est 500 $ ! Êtes-vous toujours intéressé?À bord, Volvo s'est accordé quelques économies (et nous, et nous?) en reprenant intégralement l'habillage de la S80.Ne boudons pas notre plaisir et apprécions plutôt cet univers cossu que les (nombreuses) options viendront parfaire.Une fois tirée à quatre épingles, la XC70 ne laisse rien de côté et intègre tout : du détecteur d'angle mort Blis à la banquette arrière chauffante, sans oublier bien sûr une installation audio aux performances spectaculaires avec un effet «Surround».En revanche, le régulateur de vitesse intelligent (1500 $) a quitté le catalogue il y a une vingtaine de jours et fait place à un régulateur traditionnel.Cela dit, on se réjouira sans débourser un cent de plus de la qualité des matériaux et du soin apporté à la finition.Où est le souffle du turbo?Plus rigide, le châssis de cette suédoise peut bénéficier, comme celui de la S80 dont il dérive, de l'amortissement piloté, mieux connu sous le label Four-C.Ce système, inauguré sur les défuntes versions R, se révèle trop peu convaincant pour nous inciter à vous le recommander en raison de l'état toujours lamentable de notre réseau routier.En conséquence, non seulement vous économiserez 2850$ à l'achat, mais aussi une facture tout aussi salée le jour où un technicien sera appelé à le réparer.Sous le capot, la XC70 étrenne le six-cylindres de 3,2 litres qui se charge d'animer aussi les S80 et Land Rover LR2.Assurément robuste, cette mécanique a un peu de mal à nous faire oublier le cinq cylindres qui l'a précédé.Ses 235 chevaux manquent manifestement de tonus face au poids de l'auto.Volvo laisse entendre qu'elle pourrait glisser sous son capot son excellent diesel, d'ici deux ou trois ans.Ce serait chouette considérant le couple phénoménal de cette mécanique, mais attendons voir si cette promesse lancée au moment de sa présentation sera respectée.D'ici là, on devra faire avec ce 3,2 litres plus lymphatique que de coutume et qui, pour compliquer sa tâche, épouse une boîte automatique à la gestion confuse, notamment en reprises.Par chance il est possible de recourir à la commande séquentielle, beaucoup plus prompte à réagir, mais vous finirez sans doute par vous lasser de baratter ce levier.Chose certaine, la XC70 aurait été plus à son aise avec le moteur suralimenté par turbocompresseur qui animera la future V70, promise d'ici quelques mois.Sur la route, avec le DSTC qui gère le patinage à l'accélération ou au freinage, un rouage à quatre roues motrices et des voies plus larges, on obtient vite une belle confiance au volant.Imperturbable peu importe le coefficient d'adhérence de la chaussée.La XC70 file vite et bien.En revanche, elle distille les sensations de conduite et du coup, fausse la perception de la route.Un peu pataude dans ses réactions et dirigée par un pignon qui peine à mordre solidement sa crémaillère, la XC70 procure un agrément de conduite bien moyen.En toute honnêteté, il faut ajouter que ses dimensions imposantes participent aussi à ce décalage, tout comme son confort et son insonorisation.Mais la XC70 a d'autres qualités.Elle peut également prendre la direction des champs, des rivières et des pentes escarpées.Même si son rouage intégral est dénué d'une boîte courte, cette Volvo peut compter sur sa garde au sol surélevée, l'excellente motricité que lui procurent ses Pirelli Scorpio et - c'est nouveau - l'assistance d'un frein de descente pour prendre un bain de boue.En revanche, la XC70 se retrouve à la peine dans la cité.Son diamètre de braquage nous fait soupirer (et transpirer aussi) lorsque le moment est venu de la garer et la consommation de son moteur nous apparaît aussi élevée.À la lumière de cet essai, ce concept de familiale surélevée a, croyons-nous, atteint un stade de développement difficile à surpasser.Et Volvo pourra assurément tirer les dividendes attendues de la refonte de ce modèle qui se démarque des marques spécialisées (BMW, Audi, Mercedes, etc.) par sa taille humaine, et des généralistes (Subaru notamment) par son standing plus élevé.Mais est-ce que cela suffira à maintenir la XC70 au sommet du palmarès des ventes du constructeur suédois encore longtemps ?Nous en doutons ! COURRIEL Pour joindre notre chroniqueur : eric.lefrancois@lapresse.ca VOLVO XC70 En attendant la XC60 PHOTOS ÉRIC LEFRANÇOIS, COLLABORATION SPÉCIALE On aime Le sérieux de la construction L'aménagement intérieur Les aptitudes bien réelles pour sortir des sentiers battus On aime m Oins Le manque de dynamisme du moteur Le manque de discrétion de la suspension arrière Les nombreuses options Ce qu'il faut retenir Prix de détail suggéré : 46 495$ Frais de transport : 995$ (préparation en sus) Garantie de base : 48 mois/80 000 km Consommation moyenne obtenue au cours de l'essai : 14,5 L/100 km Concurrentes : Subaru Outback, Volkswagen Passat Moteur : L6 DACT 3,2 litres Puissance : 235 ch à 6200 tr/mn Couple : 236 lb-pi à 3200 tr/mn Poids : 1891 kg Rapport poids/puissance : 8 kg/ch Accélération 0-100 km/h : 9,32 secondes Mode : intégral (quatre roues motrices) Transmission de série : semi-automatique 6 rapports Transmission optionnelle : aucune Direction/diamètre de braquage (mètres) : crémaillère/nd Freins avant/arrière : disque/disque Pneus : 225/55R17 Capacité du réservoir de carburant/ Carburant recommandé : 70 litres/super La Volvo XC70 semble avoir atteint un stade d'évolution difficile à surpasser, dans le genre familiale surélevée.Ce modèle se démarque à la fois des marques spécialisées (BMW, Audi, Mercedes.) par sa taille humaine, et des généralistes (Subaru notamment) par son standing plus élevé.Mais estce suffisant pour la maintenir au sommet du palmarès des ventes ?Il faudrait pour cela qu'elle rejoigne de nouveux clients, estime notre chroniqueur.Un peu pataude dans ses réactions et dirigée par un pignon qui peine à mordre solidement sa crémaillère, la XC70 procure un agrément de conduite bien moyen. CETTE SEMAINE SUR MONVOLANT.CA BLOGUE ESSAIS ROUTIERS CRITIQUES Avant d'acheter un véhicule, consultez nos critiques et matchs du mois sur monvolant.ca/essais PHOTOS Salons de l'auto ou nouveaux modèles, voyez toutes nos galeries photos sur monvolant.ca/photos Photo Robert Mailloux, La Presse Pour plus de primeurs sur le monde de l'automobile, consultez le blogue d'Éric Lefrançois.ÉRIC LEFRANÇOIS Photo Pierre Mc Cann/La Presse www.monvolant.ca/bloguesMV 3515138A L'AUTO BOÎTE VERTE ALAIN MC KENNA COLLABORATION SPÉCIALE alain.mckenna@lapresse.ca «Je ne comprends pas l'intérêt que les gens accordent aux voitures hybrides à pile rechargeable.» \u2014 Takeo Fukui, PDG de Honda Motor.HYBRIDES: HONDA NE LÂCHE PAS LE MORCEAU Malgré tous les défauts qu'ont peut attribuer à la technologie hybride, la société Honda ne compte pas lâcher le morceau.Au point où son président, Takeo Fukui, affirmait avant Noël que rien n'équivaut à une pile électrique qui se recharge d'elle-même en cours de route.Fukui-san faisait cette déclaration au moment où le constructeur publiait ses prévisions relatives aux ventes de véhicules hybrides en Amérique du Nord.L'objectif d'American Honda: que 10% de tous ses véhicules neufs vendus sur le continent soient à motorisation hybride dès 2009.Cette cible pourrait être facilement atteinte, puisque Honda prévoit vendre pas moins de 200 000 unités de sa future sous-compacte hybride, à mi-chemin entre la défunte Insight et la Fit.Honda devrait vendre environ 1,6 million de véhicules aux États-Unis en 2008, selon les prévisions des analystes.POLLUTION: UN TGV PLUS PROPRE QU'UN BOEING Une étude récente révèle qu'un train à haute vitesse émet en réalité moins de gaz carbonique qu'un avion de ligne, sur une même distance.La recherche a été effectuée pour le compte de Gestor de Infrastructuras Ferroviarias, le réseau de rails espagnol.Ainsi, selon les calculs effectués, un passager qui se déplace de Séville à Madrid émettrait l'équivalent de 9 kg de CO2 en train, tandis que s'il prend l'avion, il en émettra plutôt 60 kg.Idem pour la correspondance entre Madrid et Barcelone, le lien commercial aérien le plus fréquenté en Europe et, selon certains, au monde: un passager n'émettrait que 14 kg de CO2 en train à haute vitesse, contre 70 kg en avion.Sans doute qu'une ligne à haute vitesse Montréal à Toronto, par exemple, permettrait aussi de réduire les émissions polluantes générées par l'importante masse de gens d'affaires qui circulent quotidiennement entre les deux métropoles.CHINE: UNE HYBRIDE À 10 000$ La première voiture à propulswion hybride entièrement conçue et assemblée en Chine est sortie des chaînes de montage avant Noël.La Changan Jiexun, un monospace de taille moyenne qui serait une compacte selon les normes nord-américaines, afficherait une consommation d'essence réduite de 20% grâce à un groupe électrogène additionnel.Le président de Changan Automobile, Xu Liuping, assure en prime que ses émissions polluantes sont assez faibles pour se conformer à la norme Euro IV.La Jiexun, résultat de six années de développement et d'un investissement de 40 millions de dollars, sera vendue pour la modique somme de 150 000 yuans, soit environ 10 000$.C'est, en gros, presque trois fois moins cher que la Prius de Toyota.UN SANS-FIL NOKIA QUI ANALYSE LA POLLUTION DE L'AIR Les automobilistes coincés dans un bouchon de circulation ne pourront bientôt plus appeler à la maison pour signaler leur retard, mais peut-être pourront-ils au moins savoir quel est le degré de pollution de l'air qu'ils respirent.Nokia, le plus grand fabricant de sans-fil au monde, vient de dévoiler l'Eco Sensor, un prototype de téléphone qui peut détecter et évaluer la quantité de monoxyde de carbone, de dioxyde de carbone, d'ozone et de particules contenue dans l'air ambiant.Nokia ne dit pas si, en prime, l'appareil calculera l'impact qu'auront ces gaz nocifs sur la longévité de son propriétaire.PHOTO AFP PHOTO BRYAN MITCHELL, GETTY IMAGES RAYMOND GERVAIS W A R R E N , M i c h i g a n \u2014 L'aérodynamique est cruciale dans la conception des véhicules électriques.Sans elle, ces véhicules de l'avenir ne verront jamais le jour: leur autonomie est intimement liée à l'aérodynamisme et au poids.La Chevrolet Volt, le premier véhicule électrique qui devrait être commercialisé vers la fin de l'an 2010 par General Motors, en est à cette étape.Les équipes d'ingénieurs et de designers qui ont conçu la Volt tentent actuellement de maximiser l'autonomie de la voiture en effectuant des tests d'aérodynamisme afin d'améliorer la fluidité des lignes du véhicule et d'en limiter la traînée.Dans le but d'obtenir des lignes aussi pures que possible, GM soumet présentement la Volt à des tests en soufflerie dynamique en laboratoire.Ce labo est niché dans un immense tunnel de 5,5 mètres de hauteur sur 10,4 m de largeur et 21,3 m de longueur.Une hélice gigantesque produit un vent pouvant atteindre 222 km/h.Une fois le prototype à l'intérieur, les ingénieurs utilisent de la fumée afin de vérifier l'effet du vent sur toutes les parties du véhicule, dans le but de déterminer la meilleure courbe aérodynamique de la carrosserie, de maximiser la circulation de l'air pour refroidir les composantes et réduire le bruit causé par le vent sur la route.« La collaboration entre le designer et l'aérodynamicien peut non seulement contribuer à réduire la consommation d'essence d'une gamme de véhicules, mais peut aussi se traduire par une amélioration des lignes », souligne Ed Welburn, vice-président design de GM.La traînée aérodynamique compte pour approximativement 20% de la consommation énergétique d'une automobile, d'où l'importance d'améliorer la fluidité de ses lignes et réduire le plus possible la traînée.Le laboratoire d'aérodynamique de GM à Warren, au Michigan, a contribué à réduire les impacts de la circulation d'air autour des voitures et la traînée.La résistance à l'air touche aussi bien la consommation d'essence, l'autonomie et les émissions de CO2 que l'accélération d'un véhicule.Le refroidissement des composantes comme le radiateur et les freins est aussi imputable à la circulation de l'air autour du véhicule.Le laboratoire évalue également l'influence des vents latéraux sur un véhicule et la stabilité directionnelle sur la route.Les premiers tests d'aérodynamique sont effectués sur un modèle à l'échelle représentant le tiers du véhicule où la forme de base et la majorité des équipements sont définis.Le modèle reprend fidèlement les détails du dessous de la caisse et du compartiment moteur.On porte aussi une attention particulière à la circulation d'air qui entre sous le capot pour refroidir le radiateur et les composantes motrices du véhicule.Les données recueillies sont analysées par ordinateur.Lorsque les résultats sont satisfaisants, on répète les mêmes expériences avec une voiture pleine grandeur, dont les lignes sont raffinées afin de réduire les bruits de vent.Une fois cette étape franchie, un prototype passe les derniers tests en soufflerie aérodynamique afin de valider les données recueillies.«Après des tests intensifs d'aérodynamique sur le nouveau design de la Volt, nous avons réussi à abaisser la résistance à l'air et la traînée du véhicule de 30% par rapport au prototype», précise M.Welburn.Créé à la fin des années 70 en réponse à la crise du pétrole, le laboratoire de General Motors a commencé des tests d'aérodynamique en 1980 avec différents véhicules de production.Avec ces tests en soufflerie aérodynamique, le constructeur a réussi à produire une gamme de véhicules moins énergivores.Occasionnellement, GM prête son laboratoire à différents organismes soucieux d'aérodynamisme.Depuis 2001, l'Équipe canadienne de ski alpin utilise ces installations afin d'améliorer ses performances.Les frais de ce voyage on été payés par General Motors.L'aérodynamique au service de la voiture électrique PHOTO FOURNIE PAR GENERAL MOTORS Test de fumée dans le laboratoire d'aérodynamique de General Motors au Michigan.La traînée aérodynamique compte pour approximativement 20% de la consommation d'une voiture.PHOTO LARRY DOWNING, REUTERS Le prototype de la Volt, dans les rues de Washington.«Après des tests intensifs d'aérodynamique sur le nouveau design de la Volt, nous avons réussi à abaisser la résistance à l'air de 30 %.» AUTRES AUTRES Location à long terme autos, camions légers Kilométrage illimité Bail flexible Véhicules d'occasions www.lutex.ca Montréal (514) 336-3000 Québec (418) 657-5454 ACURA 5625, Métropolitain E, St-Léonard 514-362-2872 acurametropolitain.com BMW BMW LAVAL 2450, boul.Chomedey, Laval 1-888-218-1999 www.bmwlaval.com HYUNDAI COITEUX HYUNDAI 5235, av.Papineau, Mtl 514-521-3201 www.coiteuxhyundai.ca INFINITI INFINITI LAVAL 305, ST-MARTIN EST LAVAL 514-382-8550 JAGUAR 3475, boul.Le Carrefour LAVAL 450-688-1880 514-388-1880 LAND ROVER 3475, boul.Le Carrefour LAVAL 450-688-1880 514-388-1880 MERCEDES-BENZ Centre Smart West Island 4525 boul.St-Jean Dollard-des-Ormeaux 514-620-5900 Centre Smart Rive-Sud 4844 boul Taschereau Greenfield Park 450-672-2720 Mercedes-Benz Laval 3131 Autoroute Laval ouest, Laval www.mercedes-benzlaval.com 450 681-2500 514-856-2929 MINI MINI (450) 682-1212 (450) 682-1212 NISSAN AUTO GOUVERNEUR NISSAN 305, ST-MARTIN EST LAVAL 450-668-1650 www.autogouverneur.com PORSCHE CENTRE PORSCHE Lauzon 2455 boul.Chomedey Laval 450-688-1144 www.lauzonporsche.com SUBARU CARREFOUR SUBARU 250, boul.Labelle, Laval (450) 625-1114 SUZUKI CARREFOUR SUZUKI 250, boul.Labelle, Laval (450) 625-1114 TOYOTA 819 Rachel Est, Mtl 514-527-3411 TOYOTA TERREBONNE 1369, Montée Masson (450) 471-4117 1-888-800-4117 VOLKSWAGEN 1384, boul.Labelle Blainville 450-430-1460 www.lauzon.qc.ca 501 AUTOMOBILES AUDI A6 99, aut., 257 000 km, quatro, équipée, cuir, toit, 5995$ Autos en Gros.514-796-0796 HONDA Accord 07, édition spéciale, transfert loc., tout équipée, nég., 457 $/mois 514-808-1169.INFINITI G35 2004, 4 ptes, tout équipée, seulement 57 000 km, 20 500 $ nég., 514-862-5790.501 AUTOMOBILES MAZDA 6 2004, balance de location.Superbe, tout équipé.Balance de gar.jusqu'au 7 mai 2008.504 $/mois.450 663-8260 504 CAMIONS, JEEPS FOURGONNETTES HONDA Odyssey EX 03, a/c.Argent, 35 500 km, jamais accident, 18 000$ A1 514-353-9728 Le guide des concessionnaires du Grand-Montréal www.capresse.ca id 6X10 Retrouvez d'autres Petites annonces, dans l'édition régulière de d'aujourd'hui Association québécoise des troubles d'apprentissage « J'apprends différemment parce que j'ai de la diffififificulté\u2026» www.aqeta.qc.ca Aidez-nous à diminuer les disparitions d'enfants en appuyant les programmes de recherche des enfants portés disparus d'Enfant-Retour Québec L'AUTO ÉRIC DESCARRIES COLLABORATION SPÉCIALE La plupart des amateurs de belles voitures connaissent très bien le légendaire Carroll Shelby, ce Texan qui est devenu le constructeur d'automobiles extraordinaires comme les Cobra, les Mustang Shelby et ainsi de suite.Mais peu connaissent Jerod Shelby.Cet autre Américain, sans aucun lien de parenté avec l'autre Shelby, a fondé la compagnie SSC Shelby Super Cars.Son unique produit est une voiture exotique, l'Ultimate Aero, une automobile avec carrosserie en fibre de carbone pesant 2750 lb (1247 kg) et dont le coefficient de pénétration dans l'air est de 0,357.Sous le capot arrière de ce bolide, on trouve un moteur V8 de 387 po2 (6,2 L) à double turbocompresseur qui libère 1183 chevaux et 1094 lb/pi de couple.En fait, c'est une extrapolation du moteur de Corvette C5R de course.Selon les performances annoncées par le constructeur, la SCC Ultimate Aero peut accélérer de 0 à 60 mph (96 km/h) en 2,78 secondes et est capable d'atteindre la vitesse maximale de 273 m/h (439,5 km/h).Record Guinness Shelby Super Cars, dont les bureaux sont à West Richland dans l 'état de Washington, voit ses produits comme de véritables machines de vitesse.Et pour le prouver, en octobre dernier, Chuck Bigelow, un des amis personnels de Jarod Shelby, a lancé l'Ultimate Aero à la vitesse folle de 414,31 km/ h (257,45 m/h) à l'aller et de 412,28 km/h (256,19 m/h) au retour ce qui a permis au pilote de 71 ans de briser tous les records de vitesse de voiture de production.Bigelow, qui conduisait sans casque protecteur sur la route 221 de l'état de Washington, a dû faire le trajet dans les deux sens afin que son record soit certifié par le Livre Guinness des Records.Ainsi, la SSC Ultimate Aero a éclipsé le record détenu par la Koenigsegg CCR (338 k/h) excédant même la vitesse maximale affichée par la Bugatti Veyron (408,47 k/h).Shelby souligne que sa SCC se vend 579 000 $ US alors que la Veyron est annoncée à 2 M$ US.Qui plus est , le record a été établi par un simple conducteur et non un pilote de course aguerri.Incidemment, le constructeur fait remarquer que l'auto ne dispose d'aucune aide électronique pour son adhérence et sa stabilité.Cependant, le même constructeur spécifie qu'il s'est fié à des pneus Michelin Pilot Sport PS2 pour établir les records.Pour le moment, il n'y a qu'un seul concessionnaire de la marque, Motorcars of Las Vegas, qui en a déjà vendu sept unités.Jerod Shelby compte produire une cinquantaine d'Ultimate Aero durant les deux prochaines années.Pour en savoir plus: www.shelbysupercars.com.ULTIMATE AERO La plus rapide des voitures de production PHOTO FOURNIE PAR SSC L'Ultimate Aero, la voiture de production la plus rapide au monde.EN ROULANT GM rappelle 276 000 véhicules General Motors a annoncé le rappel de 276 000 véhicules des années 2005 à 2007 incluant certaines autos sport haut de gamme pour y remplacer le joint d'étanchéité du pignon de différentiel.La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a commencé à étudier des plaintes de défaillance de ponts arrière de Cadillac dont le joint a coulé causant une perte de puissance.Il n'y a jusqu'ici un seul rapport d'accident avec blessé lié à cette défaillance.Les véhicules rappelés sont des Cadillac CTS, CTS-V, SRX, STS et STS-V de 2005 à 2007, des Pontiac Solstice 2006 et 2007 et des Saturn Sky 2007.La plupart des véhicules rappelés sont à propulsion, mais il y a également certaines Cadillac STS et SRX à traction intégrale dont le pont avant pourrait aussi être défectueux.Les propriétaires concernés seront avertis en février.\u2014 Éric Descarries, collaboration spéciale Volvo rappelle 125 000 camions en Amérique du Nord Volvo, le constructeur suédois de poids lourds, rappelle 125 000 camions en Amérique du Nord en raison d'un problème du circuit électrique qui pourrait provoquer un début d'incendie.«Il s'agit de tous les camions produits en Amérique du Nord de 2003 à ce jour», a indiqué son responsable des communications, Tommy Kohle, en précisant que le dysfonctionnement se situait dans le circuit qui contrôle le système d'éclairage.«Nous nous sommes aperçus que le système chauffait et que cela pouvait provoquer un court-circuit et, dans le pire des cas, que cela pouvait provoquer de la fumée ou que le véhicule prenne feu», a-t-il ajouté.M.Kohle a indiqué qu'il ne savait pas encore avec précision la procédure qui serait suivie pour régler le problème.\u2014 Agence France-Presse Ford met au point un mannequin enfant Afin d'améliorer lasécuritédes véhicules pour les enfants en cas de collision, Ford travaille à inventer une pièce pour mannequin similaire en taille et en forme à l'abdomen d'un enfant de 6 ans.La mise au point de ce prototype s'inscrit dans un effort de l'entreprise pour créer des mannequins d'enfants et rendre les tests de collision plus réalistes.Dans un communiqué, l'entreprise de Dearborn, au Michigan, dit espérer que le nouveau mannequin permettra de créer des systèmes mieux adaptéspour retenir les enfants.Aux fins de cette recherche, Ford s'est associé à la Wayne State University de Detroit, à l'Hôpital pour enfants de Philadelphie et à Takata, une entreprise spécialisée dans les systèmes de sécurité pour les automobiles.Selon Steve Rouhana, chercheur chez Ford, les tests de collision se concentrent généralement sur les blessures à la tête et à la poitrine, alors que le prototype en silicone, grâce à des capteurs intégrés, permettra d'évaluer la sévérité des blessures potentielles à l'abdomen.\u2014 La Presse Canadienne Ford ralentirait la production de ses Mustang V8 Selon Automotive News, Ford envisage de réduire la production des Mustang à moteur V8.Lorsque le plus récent modèle a été lancé, en 2004, 52% des Mustang étaient vendues avec le moteur V8 de 4,6 litres plutôt que le V6 de 4,0 litres.Paul Randle, ingénieur en chef de la Mustang, a souligné l'impact de la nouvelle flambée des prix du pétrole.M.Randle croit que les véritables amateurs de Mustang de performance (donc à moteur V8) se sont déjà servis.«Et nous obtenons une consommation raisonnable avec nos moteurs V6», souligne-t-il.Par ailleurs, toujours selon Automotive News, Mazda donnera un nouveau style à la Mazda3 2009.L'avant adoptera un look plus dynamique, selon Laurens Van Den Acker, directeur du design chez Mazda depuis mai 2006 (son prédécesseur, Moray Callum, est passé chez Ford).Les dessins de Van Den Ackers se distingueront par une grille à cinq pointes, une ligne plus coulante, un empattement plus long et des porteà- faux plus courts.Volkswagen crée sa première boîte à sept rapports Le const ructeur allemand Volkswagen vient d'annoncer la production d'une version à sept rapports de sa fameuse boîte de vitesses manuelle à double embrayage(DSG).Pour lemoment, il n'est pas encore question de sa commercialisation en Amérique du Nord puisque la boîte est destinée aux moteurs de 1,4 litre et 1,9 TDI.Dans le cas de ce dernier, un moteur turbodiesel, la boîte DSG- 7 permettra une économie de carburant de 0,7L/100 km.Question technique, Volkswagen souligne que la DSG-7 (qui ne supplantera pas la DSG actuelle) a des embrayages à sec qui ne baignent pas dans l'huile.Suzuki veut de plus grandes voitures Selon Automotive News, le constructeur japonais Suzuki, qui connaît beaucoup de succès avec ses petits véhicules, pourrait proposer de plus grandes autos en Amérique et en Europe.Osamu Suzuki, président de l'entreprise japonaise, a dit en conférence de presse à Tokyo que, pour conserver sa clientèle, il doit lui offrir des véhicules plus imposants.Par conséquent, Suzuki songe à une gamme de voitures intermédiaires incluant une familiale et ce, dès 2009.Le style des autos sera inspiré des prototypes Kizashi, dévoilés au Salon de Francfort et à celui de Tokyo.Nissan vise des moteurs diesel pour camionnettes Le constructeur japonais Nissan projette la création d'une nouvelle division d'ingénierie afin de mettre au point des moteurs diesel pour camionnettes.Dans le passé, Nissan aeudes discussionsavec leconstructeur américain International de Navistar afin que celui-ci lui fournissedesmoteursdiesel.Cependant, rien ne semble aboutir dans ce dossier alors que M.Larry Dominique, vice-président de la planification et de la stratégie pour Nissan North America déclarait récemment à la publication spécialisée Automotive News que la compagnie recherchait toujours le bon partenaire.Toyota s'installe en Russie Le constructeur japonais Toyota Motor a ouvert sa première usine en Russie à Saint-Petersbourg le 21 décembre dernier.Cette usine produira quelque 50 000 Camry par année.Le présidentde lacompagnie, M.Katsuaki Watanabe, espère que cette production passera à 200 000, voire 300 000 unités.General Motors, Ford Motor Co.et Hyundai produisent tous des automobiles en Russie alors que Nissan, Suzuki, Mitsubishi et PSA/Peugeot-Citroën le feront dans un avenir rapproché.Des constructeurs chinois s'associent Selon Associated Press, deux des constructeurs d'automobile les plus importants de Chine, Shanghai Automotive Industry Corp.(SAIC) et Nanjing Automobile (Group) Corp.sont sur le point de s'associer afin de percer sur le marché mondial.SAIC est le partenaire local de General Motors Corp.et Volkswagen AG et il vient de lancer sa propre marque, Roewe.Nanjing est le constructeur qui a récemment fait revivre la marque de voitures sport MG.Selon le communiqué d'Associated Press, legouvernement de Pékin encourage de telles ententes afin que l'industrie automobile chinoise puisse concurrencer les rivales étrangères plus puissantes.Mahindra veut lancer un VUS en Amérique Le constructeur indien Mahindra & Mahindra vient de lancer une version améliorée de son petit VUS Scorpio en Inde et il projette de le commercialiser en Amérique sous peu.Le Scorpio est désormais mû par unmoteur à quatre cylindres de 2,2 litres qui fait 120 chevaux.Le préparateur anglais Lotus a collaboré à la modification de la suspension du véhicule afin d'en corriger le comportement routier.\u2014 Éric Descarries, collaboration spéciale BON PRIX.ICI.MAINTENANT.L'Association des concessionnaires Chevrolet du Québec suggère aux consommateurs de lire ce qui suit.Offres d'une durée limitée, réservées aux particuliers, s'appliquant aux modèles 2008 neufs suivants : berline Aveo (1TD69/R7A), Cobalt (1AL69/R7B), HHR (1AT46/R7B) et Uplander (CU11416/R7F).Les modèles illustrés comprennent certaines caractéristiques offertes en option à un coût additionnel.Conditionnelles à l'approbation de crédit de GMAC.Les frais liés à l'inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliers et droits sont en sus et payables à la livraison.1.À la location, paiements mensuels basés sur un bail de 60 mois pour l'Aveo LS et de 48 mois pour la Cobalt LT, la HHR LS et l'Uplander LS avec aucun versement initial.Préparation et frais de transport inclus à la location.Frais d'immatriculation, d'assurance et taxes en sus.Frais de 15 ¢/km après 100 000 km pour l'Aveo LS et après 80 000 km pour la Cobalt LT, la HHR LS et l'Uplander LS.Première mensualité exigible à la livraison.Aucun dépôt de garantie requis.2.Le crédit de base de 1 000 $ est inclus dans les offres de cette publicité et ne peut être jumelée à la portion de base d'aucun des autres crédits offerts dans le cadre de ce concours.3.Aux fins d'illustration seulement.Exemple de montant qu'un résident américain pourrait s'attendre à payer pour l'Aveo LS, la Cobalt LT, la HHR LS et l'Uplander LS selon les taux d'intérêt et les programmes offerts dans la région du nord-est des États-Unis.Des restrictions de résidence s'appliquent aux États-Unis.Basé sur une durée de location de 48 mois pour la berline Aveo LS (1TD69/1LS/UPX/K05), la berline Cobalt LT (1AL69/1LT/K34/K05), la HHR LS (1AT46/1LS/BVE/K05) et l'Uplander LS (CU11416/1LS/LGD/K05), équipés tels que décrits.Le taux de location de 60 mois pour l'Aveo n'est pas offert aux É.U.4.Consommation établie selon la méthodologie approuvée par Transports Canada sur l'Aveo LS avec moteur 1,6 L et boîte manuelle 5 vitesses, la Cobalt LT avec moteur 2,2 L et boîte manuelle 5 vitesses, la HHR LS avec moteur 2,2 L et boîte manuel 5 vitesses, l'Uplander LS avec moteur 3,9 L et boîte automatique 4 vitesses.5.Incluant un abonnement d'un an gratuit an plan Sain et sauf.Contrat de service requis.Pour obtenir tous les détails et les modalités liés au système On Star, appelez au 1 800 667-8277, informez-vous auprès de votre concessionnaire ou consultez le site onstar.ca.6.Aucune obligation d'achat.Le concours s'adresse aux résidents du Canada qui possèdent un permis de conduire valide et qui ont atteint l'âge de la majorité dans leur province de résidence.Le concours se termine le 10 janvier 2008.Les crédits comprennent les taxes et ne s'appliquent qu'à l'achat ou à la location de véhicules neufs de GM de l'année 2007 ou 2008 provenant des stocks d'un concessionnaire et qui sont livrés entre le 8 novembre 2007 et le 10 janvier 2008 inclusivement.Les camions poids moyen GM sont inadmissibles au concours.Les modèles suivants de l'année 2008 seront admissibles comme véhicules gagnants : berline et coupé Cobalt LT de Chevrolet (1AL69/37 1SA - sans ajout).La valeur approximative au détail des véhicules gagnants est de 20 000 $, incluant le crédit de base de 1 000 $.Des commandes à l'usine peuvent être nécessaires pour les véhicules gagnants.Les chances de gagner ne sont pas les mêmes pour tous les prix.Les personnes potentiellement gagnantes doivent répondre au préalable à une question réglementaire.Exemples des probabilités applicables : un crédit de base de 1 0001$ : une chance sur une ; un crédit total de 1 200 $ : une chance sur 30; un crédit total de 10 000 $ : une chance sur 10 000 ; gagner un véhicule : une chance sur 20 000 (les crédits comprennent le crédit de base de 1 000 $).7.Taux de financement à l'achat de 0% jusqu'à 60 mois sur la plupart des modèles 2007, sur approbation de crédit de GMAC seulement.8.Selon la première éventualité.Les camions poids moyen sont exclus.Ces offres sont exclusives et ne peuvent être combinées avec aucune autre offre ni aucun autre programme incitatif d'achat ou de location, à l'exception des programmes de La Carte GM, de prime pour étudiants (primegmetudiants.ca; sauf Uplander) et de GM Mobilité.Le concessionnaire peut louer à un prix moindre.Un échange entre concessionnaires peut être requis.Pour de plus amples renseignements ou pour obtenir le règlement du concours dans son intégralité, passez chez votre concessionnaire participant, composez le 1 800 463-7483 ou visitez gm.ca.ALLONS'Y offreschevrolet.ca DE PLUS, PROFITEZ D'UN TAUX DE FINANCEMENT À L'ACHAT DE 0% SUR LA PLUPART DES MODÈLES 2007 EN STOCK7 Obtenez jusqu'à 10000$ applicable à l'achat ou à la location de votre véhicule\u2026 ou gagnez une Cobalt LT 2008.6 LA GARANTIE DE 160000KMDEGM LA MEILLEURE PROTECTION AU PAYS 160000KM 5 ANS SUR LE GROUPE MOTOPROPULSEUR GARANTIE LIMITÉE8 160000KM 5 ANS AVEC TRANSPORT DE COURTOISIE8 160000KM 5 ANS AVEC ASSISTANCE ROUTIÈRE8 + + VILLE4: 8,7 L/100KM ROUTE4: 5,8 L/100KM AVEO LS 2008 Moteur 4 cyl.de 1,6 L à DACT développant 103 HP Colonne de direction inclinable Sacs gonflables avant avec capteur de présence du passager Siège du conducteur réglable en hauteur avec soutien lombaire Banquette arrière à dossier divisé 60/40 rabattable Lecteur CD et MP3 avec prise audio auxiliaire Chauffe-moteur 226$3 USD LOCATION 48 MOIS 8,5% TAUX DE LOCATION 0$ COMPTANT 186$1 CDN LOCATION 60 MOIS 0$ COMPTANT 4,4% TAUX DE LOCATION Le transport et la préparation d'une valeur de 1 095$ et crédit de base de 1 000$ inclus2 Moteur4cyl.ECOTEC de 2,2LàDACTdéveloppant 149HPRégulateur de vitesse Télédévérouillage Glaces et rétroviseurs à réglage électrique Lecteur CD avec prise audio auxiliaire et 6 haut-parleurs Système de communication et d'assistance On Star5 Climatisation avec système de filtration de l'air Roues de 16 po Chauffe-moteur 310$3 USD LOCATION 48 MOIS 8,3% TAUX DE LOCATION 0$ COMPTANT 299$1 CDN LOCATION 48 MOIS 0$ COMPTANT 4,4% TAUX DE LOCATION Le transport et la préparation d'une valeur de 1 095$ et crédit de base de 1 000$ inclus2 Moteur 4 cyl.ECOTEC de 2,2 L à DACT développant 148 HP Régulateur de vitesse Télédévérouillage Glaces et rétroviseurs à réglage électrique Lecteur CD et MP3 avec prise audio auxiliaire Centre d'information pour le conducteur Système Antivol avec antidémarreur électronique Climatisationr 233$3 USD LOCATION 48 MOIS 7,9% TAUX DE LOCATION 0$ COMPTANT 227$1 CDN LOCATION 48 MOIS 0$ COMPTANT 4,4% TAUX DE LOCATION Le transport et la préparation d'une valeur de 1 095$ et crédit de base de 1 000$ inclus2 Moteur V6 polycarburant (essence/éthanol) de 3,9 L à ISC développant240HPTélédéverrouillage Glaces avant et rétroviseurs chauffants à réglage électrique Lecteur CD et MP3 avec prise audio auxiliaire Système de communication et d'assistance On Star5 Climatisation Freins à disque aux 4 roues avec système ABS Système de contrôle Stabili TrakMC 343$3 USD LOCATION 48 MOIS 6,1% TAUX DE LOCATION 0$ COMPTANT 319$1 CDN LOCATION 48 MOIS 0$ COMPTANT 7,0% TAUX DE LOCATION Le transport et la préparation d'une valeur de 1 300$ et crédit de base de 1 000$ inclus2 VILLE4: 9,2 L/100KM ROUTE4: 5,9 L/100KM COBALT LT 2008 HHR LS 2008 VILLE4: 10,3 L/100KM ROUTE4: 6,6 L/100KM UPLANDER LS 2008 VILLE4: 13,1 L/100KM ROUTE4: 8,5 L/100KM Profitez de la force du dollar canadien.En plus de notre gamme de véhicules primés, nous offrons des taux de financement et de location très concurrentiels, ainsi que lameilleure protection au pays.Pourquoi attendre?Passez chez votre concessionnaire Chevrolet.3528665A INDICE DU LUNDI 31 DÉCEMBRE 2007: FREINS ANTIBLOCAGE Débutez l'année au volant d'une Dodge Grand Caravan SXT 2008 Pour participer au concours, rendez-vous dans le cahier Actuel d'aujourd'hui.3528573A L'AUTO On aime Le comportement routier La fiabilité et la garantie du produit Le style de carrosserie toujours à la mode On aime m Oins La puissance un peu juste du modèle 2003 La finition quelconque du produit L'absence d'un antipatinage (LS à traction) L'absence de freins ABS de série (2003-2005) Ga Ran Tie D'ORi Gine Générale : trois ans ou 60 000 km (2003-2004) Groupe motopropulseur : cinq ans ou 100 000 km (2003-2004) Générale : cinq ans ou 100 000 km (octobre 2004 à 2007) Groupe motopropulseur : 10 ans ou 160 000 km (octobre 2004 à 2007) Perforation : cinq ans ou km illimité PRin Ci PaUX CHan Gemen Ts Nouvelle génération Version SE remplace la XLS Freins ABS de série Retouches esthétiques Version Limited Boîte manuelle (LS) Freins à disque aux 4 roues de série Pneus de 17 pouces (XLS et Limited) Moteur 4 cylindres plus puissant (+ 20 ch) Nouveau modèle \u203a\u203a Va LeUR sUR Le maRCHÉ 2006 PDSC 10 000 km 20 000 km 40 000 km LS 2RM (manuelle) 23 998$ 19 700$ 19 100$ 17 800 $ LS 4RM 26 668$ 22 100$ 21 300$ 19 800 $ SE 4RM 31 390$ 23 800$ 23 100$ 21 200 $ Limited 4RM (cuir) 33 580$ 25 000$ 24 100$ 22 400 $ 2005 PDSC 20 000 km 40 000 km 80 000 km LS 2RM (manuelle) 23 348$ 18 500$ 17 000$ 15 800 $ LS 4RM 26 018$ 20 600$ 19 200$ 17 900 $ XLS 4RM 29 508$ 21 200$ 19 700$ 18 400 $ Limited 4RM (cuir) 33 046$ 21 600$ 20 000$ 18 600 $ 2004 PDSC 30 000 km 60 000 km 90 000 km LS 2RM 24 458$ 16 500$ 15 200$ 13 700 $ LS 4RM 27 078$ 17 300$ 15 700$ 14 400 $ XLS 4RM 29 018$ 18 200$ 16 600$ 15 100 $ 2003 PDSC 40 000 km 80 000 km 120 000 km LS 2RM 24 197$ 14 600$ 12 300$ 10 900 $ LS 4RM 26 757$ 14 700$ 12 400$ 11 200 $ XLS 4RM 28 697$ 15 500$ 13 100$ 12 000 $ Prix de détail suggéré par le constructeur Source : Guide d'évaluation Hebdo Cam Pa Gnes De RaPPeL Infiltration d'eau par le longeron latéral et le haut de la planche de bord entraînant le corrodage de connecteurs électriques (2003).À basses températures, la formation de glace à l'intérieur du boîtier du papillon des gaz peut coincer l'accélérateur (2003).Source : Transport Canada COÛT Des PiÈCes De RemPLa CemenT Amortisseur avant : 158 $ Amortisseur arrière : 250 $ Silencieux : 471 $ Système d'échappement complet : 1234 $ Alternateur réusiné : 359 $ Démarreur réusiné : 284 $ Plaquettes de freins avant : 75 $ Disque de freins avant : 205 $ Tambour de freins arrière : 228 $ Cardan droit : 943 $ Cardan gauche : 865 $ Outlander LS, traction intégrale, année 2003 Source : concessionnaire Mitsubishi JEAN-FRANÇOIS GUAY VÉHICULES D'OCCASION COLLABORATION SPÉCIALE Mitsubishi a longtemps tergiversé avant d'annoncer sa venue chez nous, en 2003.Cela a laissé planer un doute, dans l'esprit des consommateurs, sur la qualité de ses produits.Qui plus est, le scepticisme à l'égard de la marque aux trois diamants a été alimenté par des scandales et des spéculations sur sa santé financière.Pour renverser la vapeur et gagner la confiance des acheteurs, Mitsubishi n'y est pas allé avec le dos de la cuillère en proposant, en octobre 2004, une garantie de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur et une garantie générale, d'un pare-chocs à l'autre, de cinq ans ou 100 000 km.Parmi les véhicules Mitsubishi débarqués au pays en septembre 2002, seul l'Outlander était entièrement nouveau.Assemblé au Japon, cet utilitaire compact avait le mandat de rivaliser avec les Honda CR-V et Toyota RAV4.Il était disponible en différentes versions: LS, XLS et Limited.La première était proposée en mode traction ou en traction intégrale, alors que les autres se présentaient uniquement avec le rouage intégral.Par ailleurs, toutes les versions se partageaient un quatre cylindres de 2,4 litres associé à une boîte automatique à quatre rapports.Si la puissance de 140 chevaux était un peu juste au début, les motoristes l'ont augmentée à 160 chevaux en 2004.Afin de diminuer le prix de la version d'entrée de gamme, la LS était livrée de série, en 2005, avec une boîte manuelle à cinq rapports.Comme c'est aussi le cas de ses congénères, son châssis est conçu pour une utilisation routière et non pour faire du hors route.La présence de quatre roues motrices vise essentiellement à assurer une conduite plus sécuritaire et non pas à grimper les pentes de ski.Qui plus est, il faut être sur ses gardes en terrain accidenté puisque la mécanique n'est pas cuirassée.À noter que les freins ABS avec disques aux quatre roues n'ont été livrés de série qu'en 2006.Peu importe la version retenue, la liste d'équipements est complète ; elle comprend un climatiseur, un régulateur de vitesse, des glaces électriques et une commande de télédéverrouillage.L'habitacle de cette première génération s'apparentait davantage à celui d'une familiale pleine grandeur qu'à celui d'un VUS compact.La capacité du coffre était moindre que celle de ses rivaux.La tenue de route était excellente à cause de sa faible garde au sol.Si les sièges avant étaient confortables et offraient un bon champ de vision, la banquette arrière était ancrée trop bas et obligeait les grands six pieds à se plier en quatre alors que les tout-petits étaient isolés du monde extérieur.Comme il s'agit d'une nouvelle marque, il est recommandé de faire vérifier le véhicule par un technicien qui connaît les produits Mitsubishi.Il faut surveiller, notamment, la peinture, le système de refroidissement, les suspensions et le climatiseur.MITSUBISHI OUTLANDER (2003-2006) Une garantie qui donne confiance Mitsubishi ZF Outlander XLS PHOTO FOURNIE PAR MITSUBISHI LUDOVIC HIRTZMANN COLLABORATION SPÉCIALE Le site web e Bay Motors est le repaire des vendeurs de véhicules les plus fous.Sur le plus grand site d'enchères de la planète, les acheteurs et les curieux verront aussi bien des véhicules blindés légers que des chars d'assaut, des automobiles modifiées ou des modèles uniques.Chaque jour, e Bay réserve de nouvelles surprises.Votre voisin, heureux propriétaire d'un Hummer, vous a fait une queue de poisson la semaine dernière?Achetez un véhicule blindé d'assaut Saladin FV601, et il deviendra doux comme un agneau.Ce solide véhicule six roues britannique date de 1919, mais il est d'une robustesse toute militaire.Il est même équipé d'un canon de 30 mm (obus non compris, bien sûr).C'est dans la partie «Military Vehicles» d'e Bay Motors que vous dénicherez un tel véhicule blindé et bien d'autres du même type.Vous pourrez, par exemple, acheter un Iltis, identique à ceux qu'ont utilisés les Forces canadiennes en Afghanistan, ou encore une Jeep Willys, à laquelle vous attacherez un canon antiaérien que vous pourrez payer par mensualités.Tout est possible sur e Bay! Plus ordinaire, mais tout de même rare, au moment où L'auto a consulté e Bay Motors, une Ferrari Dino GTS, gagnante d'un grand concours d'élégance, atteignait déjà 180 000$ quelques jours avant la clôture des enchères.À l'autre extrême, une microvoiture à trois roues Messerschmitt KR- 200 (ou Kabinenroller) de 1963.Ce qui frappe avant tout l'internaute, sur e Bay, est l'immensité de ce site.Lorsque nous l'avons consulté, 53 000 voitures et camions étaient mis aux enchères, ainsi que plus de 7000 motos et 1,1 million de pièces détachées en tous genres.Bus londonien et moto Batman Un Texan a notamment mis aux enchères, jusqu'à la fin décembre, un gigantesque barbecue roulant, qui s'attache à l'arrière d'une voiture.Sur le plus vaste site d'encan automobile du monde, les amateurs de dragsters seront tout particulièrement ravis puisque plusieurs centaines de ces engins sont mis aux enchères, comme cette Fiat Topolino 1939 modifiée ou de nombreuses Camaro.Les fami l les nombreuses découvriront peut-être avec joie ce bus à impériale londonien, rouge comme il se doit et que propose un vendeur de Columbus, dans l'Ohio.Seul hic : il est garé en bordure d'un champ passablement enneigé.Moins imposant, mais tout aussi insolite dans nos contrées, un taxi thaïlandais, autrement appelé tuktuk.Tous ceux qui ont voyagé en Asie se souviennent certainement de cette étonnante moto-taxi pétaradante à trois roues, que les chauffeurs thaïlandais conduisent pied au plancher à Bangkok, au milieu de nuages de fumée.Le propriétaire de ce tuk-tuk presque neuf explique sur e Bay: «J'ai acheté sept de ces taxis de Bangkok pour lancer un petit commerce.Mais le commerce n'a jamais vu le jour.Je les ai donc vendus et j'en ai gardé un que je mets en vente», avant d'ajouter qu'avec ce tuk-tuk de marque Daihaitsu, «vous pouvez rouler à 90 km/h si vous êtes fou, ou de manière sécuritaire jusqu'à 70 km/h».Les aficionados de motos sont aussi à l'honneur sur eBay, où ils dénicheront par exemple une Harley- Davidson Twin 1916 ou une BMW R52 500cc 1928.Le vendeur de ce dernier bolide déclare sur sa fiche de mise en vente: «Très amusant à conduire.Unmoteur puissant sur de bons pneus.Presque prêt pour la prochaine saison de rallye.» Mais la catégorie motos a aussi ses modèles hors du commun, comme cette moto Batman, vendue par un Américain de Middleton, dans le Wyoming.La Batman Style Motorcycle n'est équipée que d'un petit moteur de 150 cc qui ne lui permet pas de dépasser les 100 km/h, mais quelle allure! POUR EN SAVOIR PLUS eBay Motors www.motors.ebay.com Les voitures les plus folles sont sur e Bay Ce qui frappe avant tout l'internaute sur e Bay, c'est l'immensité de ce site.Lorsque nous l'avons consulté, 53 000 voitures et camions étaient mis aux enchères.PHOTO JOHNDMCHUGH, AGENCE-FRANCE-PRESSE Pour les familles nombreuses : un bus à impériale londonien, rouge comme il se doit ! PHOTO SOPHIA HUANG, ARCHIVES REUTERS Un tuk-tuk, cette pétaradante moto-taxi à trois roues que l'on voit partout en Asie du Sud-Est. Revivez la Coupe des Présidents La bataille Woods-Weir en rappel! Bilans 2007 et perspectives 2008 Régions et clubs du Québec Plus de 35 pages sur l'événement Destinations hors-Québec de l'année! Offert en kiosque L'AUTO PAUL-ROBERT RAYMOND LE SOLEI L Quand l'entrée de garage est tellement grande qu'il faut plusieurs heures pour la déneiger, il est temps de penser à se procurer une souffleuse.Dans ce marché, les options abondent, même si ces appareils se raréfient à ce tempsci de l'année.D'abord, il existe trois catégories de souffleuses : les souffleuses électriques et les souffleuses à essence à une et à deux phases.Le concept de phase (ou étage, chez certains fabricants) renvoie au nombre d'opérations avant l'éjection de la neige.Dans le cas des souffleuses à une phase, la neige est directement lancée dans la chute avec la tarière, qui tourne à l'horizontale.Les machines à deux phases ont, en plus de la tarière, une turbine qui propulse la neige dans la chute, augmentant ainsi la distance d'éjection.De plus, elles sont la plupart du temps automotrices, c'est-à-dire qu'on n'a pas à les pousser.«Les souffleuses à une phase ne sont pas les plus populaires », explique Martin Côté, conseiller dans le rayon des articles saisonniers d'un magasin Réno-Dépôt à Québec.«Elles sont moins efficaces pour notre dur climat, mais elles peuvent être utiles pour déblayer un endroit étroit.» De plus, les modèles d'entrée de gamme, dans les souffleuses à une phase, sont équipées d'un moteur à deux temps (qui fait appel à un mélange d'essence et d'huile), donc plus polluant.«Les souffleuses à une phase avec un moteur à quatre temps existent, mais elles valent presque le prix des petites souffleuses à deux phases», selon M.Côté.De 500$ pour celle avec le moteur à deux temps, on passe à 800$ avec un moteur à quatre temps.La gamme de prix des souffleuses à deux phases commence à 1000$ pour aller jusqu'à 2500$ et plus encore, selon les accessoires.Évidemment, le nombre de phases, la largeur de la souffleuse et la force du moteur y sont pour beaucoup dans la vitesse d'éjection de la neige.Une souffleuse à une phase peut éjecter entre 136 et 500 kg de neige à la minute.Alors qu'une souffleuse moyenne de 28 pouces de large peut en éjecter jusqu'à 1000 kg à la minute.Il ne faut pas oublier qu'il existe des souffleuses dont la largeur peut aller jusqu'à 45 pouces, pour le travail intensif.Aut re él ément qui peut faire augmenter la facture: les accessoires.Ils sont multiples et variés, allant des poignées chauffantes jusqu'à la direction assistée sur de plus gros modèles.«Le système de direction verrouille une roue afin d'aider à faire tourner la souffleuse », ajoute le conseiller.Sur certainsmodèles, onretrouve une manette à deux fonctions qui permet de diriger la chute à neige, remplaçant ainsi la traditionnelle manivelle qui met plus de temps à faire pivoter la chute.La plupart des modèles à deux phases sont livrés avec un démarreur électrique.Un phare peut aussi être installé.«Il sert plus à vous rendre visible qu'à éclairer la zone de travail, note M.Côté.Surtout quand on doit traverser la rue ou y travailler.L'hiver dernier, j'en ai vu une de loin dans ma rue grâce à son phare.» Quant aux chaînes, elles ne sont plus offertes de série.«Les souffleuses sont vendues avec de bons pneus et les chaînes risquent d'endommager le pavé et l'asphalte, explique M.Côté.Cependant, pour ceux qui en ont besoin - pour une entrée en pente, par exemple - on peut toujours s'en procurer.» SOUFFLEUSES Quand on en a marre de pelleter On se soucie rarement de l'économie de carburant quand on opte pour une souffleuse à neige.Cependant, il existe des modèles moins énergivores, offrant du même coup plus de puissance.Il s'agit des souffleuses avec soupapes en tête (ou over head valve en anglais).On peut reconnaître ces modèles avec les lettres OHV inscrites sur le dessus du moteur.«Plusieurs nouveaux modèles de souffleuses viennent avec les soupapes en tête.Elles sont plus économiques en carburant et moins polluantes, explique Gaétan Lefebvre de Lachance et fils, à Limoilou.Elles seraient plus performantes d'environ 15 à 20% de plus que les modèles standards.» Pour la bonne conscience?Martin Côté de Réno-Dépôt partage plus ou moins l'idée de la diminution de la pollution.«C'est plus pour se donner bonne conscience», ajoute-t-il.Il faut compter entre 150 et 400$ de plus pour se procurer un modèle avec soupapes en tête.La moins polluante demeure la souffleuse électrique.Cependant, des souffleuses de 26 pouces électriques, ça n'existe pas.De plus, elles ne sont qu'à une phase.Il en demeure pas moins qu'on peut choisir entre une petite souffleuse avec un moteur à deux temps et une électrique.Performance écoénergétique Les opinions divergent PHOTO ROBERT MAILLOUX, LA PRESSE © Certains nouveaux modèles sont plus économiques en carburant et plus performants.PHOTO RAYNALD LAVOIE, LE SOLEIL Malheureusement, les souffleuses se font rares dans les magasins à ce temps-ci de l'année.PHOTO MARTIN CHAMBERLAND, ARCHIVES LA PRESSE © Ça y est, le choix est fait et on est passé à la caisse.Reste à emporter l'engin à la maison.Si la neige sur le trottoir nous gêne, il n'y a qu'à la souffler. JEEP COMPASS 2008 FAITES PLUS DE CHEMIN AVEC UN PLEIN.FINANCEMENT OFFERT EXCLUSIVEMENT PAR Achetez a 17995$.OU CHOISISSEZ LE JEEP COMPASS 4X4 2008 Achetez a 19995$.JEEP PATRIOT 2008 Consommation d'essence : Ville: 8,9 L / 100 km (32 mpg)ƒ¶ Autoroute: 7,1 L / 100 km (40 mpg)ƒ¶ Cote de securite 5 etoiles de la NHTSA aux essais de collisions frontales et laterales.Achetez a 16995$.OU CHOISISSEZ LE JEEP PATRIOT 4X4 2008 Achetez a 18995$.Cote de securite 5 etoiles de la NHTSA aux essais de collisions frontales et laterales.Consommation d'essence : Ville: 8,9 L / 100 km (32 mpg)ƒ¶ Autoroute: 7,1 L / 100 km (40 mpg)ƒ¶ 1000$ DERABAIS PLUS 1000$ DERABAIS PLUS 1000$ DERABAIS PLUS 1000$ DERABAIS PLUS DODGE CALIBER 2008 Cote de securite 5 etoiles de la NHTSA aux essais de collisions frontales et laterales.Consommation d'essence : Ville: 8,5 L / 100 km (33 mpg)ƒ¶ Autoroute: 6,8 L / 100 km (42 mpg)ƒ¶ Profitez d'offres imbattables et d'une economie d'essence superieure avec notre gamme de vehicules econergetiques.Achetez a 15995$.Moteur 1,8 L DACT a double VVT de 148 ch .Transmission manuelle 5 vitesses .Radio CD/MP3 avec 4 haut-parleurs et prise audio auxiliaire .Prevention du vol Sentry KeyMD .Coussins gonflables frontaux et rideaux lateraux .Moteur 2,4 L DACT a double VVT de 172 ch .Transmission manuelle 5 vitesses .Freins antiblocage .Systeme electronique d'antiderapage (ESPMC) avec assistance au freinage .Dispositif electronique antiroulis .Prevention du vol Sentry KeyMD .Coussins gonflables frontaux et rideaux lateraux .Moteur 2,4 L DACT a double VVT de 172 ch .Transmission manuelle 5 vitesses .Roues en aluminium de 17 po .Phares antibrouillards .Freins antiblocage .Systeme electronique d'antiderapage (ESPMC) avec assistance au freinage .Dispositif electronique antiroulis .Prevention du vol Sentry KeyMD .Coussins gonflables frontaux et rideaux lateraux LE VUS 4X4 LE PLUS ABORDABLE SUR LE MARCHE .Les prix comprennent les allocations du fabricant consenties aux concessionnaires et sont etablis pour les Dodge Caliber (23A), Jeep Patriot (25D), Jeep Patriot 4x4 (25D), Jeep Compass (25D) et pour les Jeep Compass 4x4 2008 (25D).Voyez votre concessionnaire pour tous les details sur les prix et les conditions.Transport (1 200 $), taxes sur le climatiseur (lorsque applicables), immatriculation, assurance, droits sur les pneus neufs, frais d'administration des concessionnaires et taxes en sus.Offres exclusives et d'une duree limitee qui ne peuvent etre combinees a aucune autre offre a l'exception du programme d'aide aux handicapes physiques, et qui s'appliquent a la livraison au detail pour usage personnel seulement des modeles 2008 neufs en stock selectionnes.Les offres peuvent changer sans preavis.Le concessionnaire peut devoir echanger ou commander un vehicule.Le concessionnaire peut vendre a prix moindre.Photos a titre indicatif seulement.Les prix et (ou) les frais de transport peuvent avoir change depuis la date de publication.Veuillez valider les prix en vigueur aupres de votre concessionnaire Chrysler .Jeep .Dodge.Voyez votre concessionnaire pour plus de details.ƒ¶ Donnees basees sur le Guide de consommation du carburant de Ressources naturelles Canada (RNCan).Votre consommation d'essence peut varier.Tests effectues par l'organisme americain National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lors de tests de collisions frontales et laterales pour les modeles 2008.Selon les informations des manufacturiers automobiles disponibles au moment de l'impression.Le rabais a l'achat d'un vehicule econergetique sera remis par le gouvernement federal a tout acheteur ou locateur d'un vehicule neuf 2008 admissible acquis ou loue.Consultez http://www.tc.gc.ca/programmes/environnement/ecotransports/ecoauto.htm pour tous les details.MD Jeep est une marque deposee de Chrysler Canada Inc.et utilisee sous licence.Coop publicitaire des concessionnaires Chrysler .JeepMD .Dodge du Quebec VISITEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE CHRYSLER .JEEPMD .DODGE OU CHRYSLERCANADA.CA DES AUJOURD'HUI! 3461664A "]