La presse, 22 octobre 2001, X. La Presse de l'auto

[" L AL 'P RAE SUS E TD EOO C T O B R E 2 0 0 1 > 24 pages de reportages, d'entrevues, d'infographies et de renseignements pratiques sur le monde de l'automobile ÊTES-VOUS PRÊT POUR L'HIVER ?Notre dossier en page 3 MARKETING \u203a Les jeunes sont courtisés Page 10 DESIGN \u203a La recherche du style Page 16 Illustration PHILIPPE TARDIF, collaboration spéciale ON ROULE AVEC VOUS ! Roulez avec assurance 2985164A 2DT0201S1022 CHASSIS 2-23 AUTO 2DT0201S1022 ZALLCALL 69 23:09:05 10/16/01 B Programmes de location et de financement à l'achat de Toyota Canada Inc.SUR APPROBATION DE CRÉDIT PAR CRÉDIT TOYOTA.Immatriculation, assurances et taxes en sus.1 Offre de location au détail valable sur les modèles Corolla 2002 (BR12EM BA) neufs en stock.Premier versement de 252,22$ taxes incluses et dépôt de sécurité de 275$ exigibles au moment de la livraison.Franchise annuelle de 24 000 km.Frais de 0,07$ du kilomètre excédentaire.2 Offre de financement à l'achat à 1,9% par mois pour 36 mois valable sur les modèles Corolla 2002.Transport et préparation en sus.Exemple de financement à l'achat de 15 000$ à 1,9%: 36 versements de 428,98$, coût en intérêt de 443,28$, coût total de 15 443,28$.3 Cote de consommation (ville/route) basée sur la Corolla de l'année modèle 2002 pour le moteur indiqué.La Corolla est la meilleure voiture compacte au plan de la qualité initiale selon l'étude réalisée en 2001 par la firme J.D.Power and associates.Selon les résultats du sondage 2001 de la CAA auprès des propriétaires de véhicules Corolla pour les années-modèles 1993 à 1997.Meilleur achat, voiture compacte selon le magazine Carguide (2001).\u2020 Le rabais aux diplomés peut différer selon le modèle.Photo à titre indicatif seulement.Offres d'une durée limitée.Détails chez votre concessionnaire Toyota participant.Jusqu'à 1000$ de remise\u2020 BOUCHERVILLE Toyota Duval (450) 655-2350 BROSSARD Brossard Toyota (450) 445-0577 CANDIAC Candiac Toyota (450) 659-6511 CHAMBLY Chambly Toyota (450) 658-4334 CHÂTEAUGUAY Châteauguay Toyota (450) 692-1200 ÎLE PERRÔT Île Perrôt Toyota (514) 453-2510 JOLIETTE Joliette Toyota (450) 759-3449 LACHENAIE Léveillé Toyota (450) 471-4117 LACHINE Spinelli Lexus Toyota (514) 634-7171 LACHUTE Lachute Toyota (450) 562-6662 LAVAL Chomedey Toyota (450) 687-2634 LAVAL Vimont Lexus Toyota (450) 668-2710 LONGUEUIL Longueuil Toyota (450) 674-7474 MONT-LAURIER Claude Auto (819) 623-3511 MONTRÉAL Alix Toyota (514) 376-9191 MONTRÉAL Chassé Toyota (514) 527-3411 MONTRÉAL Houle Toyota (514) 351-5010 MONTRÉAL Lexus Toyota Gabriel (514) 748-7777 MONTRÉAL Toyota Pie IX (514) 329-0909 MONTRÉAL Toyota President (514) 937-7777 POINTE-CLAIRE Spinelli Fairview Toyota (514) 694-1510 REPENTIGNY Repentigny Toyota (450) 581-3540 ST-EUSTACHE Toyota St-Eustache (450) 473-1872 ST-HYACINTHE Angers Toyota (450) 774-9191 ST-JEAN Déry Toyota (450) 359-9000 ST-JÉRÔME Toyota St-Jérôme (450) 438-1255 ST-LÉONARD St-Léonard Toyota (514) 252-1373 STE-AGATHE Toyota Ste-Agathe (819) 326-1044 STE-THÉRÈSE Blainville Toyota (450) 435-3685 SHAWINIGAN Mauricie Toyota (819) 539-8393 SOREL Lefebvre Toyota (450) 742-4596 TROIS-RIVIÈRES Trois-Rivières Toyota (819) 374-5323 VALLEYFIELD Couillard Toyota (450) 373-0850 VERDUN Woodland Toyota (514) 761-3444 VOTRE CONCESSIONNAIRE www.toyota.ca « Meilleure voiture compacte au plan de la qualité initiale » - J.D.Power And Associates « Meilleure satisfaction globale des propriétaires » - Sondage CAA 2001 « Meilleur achat, voiture compacte » - Magazine Carguide 2001 « On l'aime, est belle, est parfaite! » - Mireille et Simon Corolla LOCATION 48 MOIS1 COMPTANT DE 2 625$ TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS OPTION 0 $ COMPTANT DISPONIBLE À LA LOCATION 219$ /mois Louez une Corolla Plus 2002 pour 1,9% DE FINANCEMENT À L'ACHAT POUR 36 MOIS2 SUR TOUTES LES COROLLA 2002 ÉQUIPEMENT DE SÉRIE Équipement de série Corolla Moteur VVT-i 1,8 litre de 125 ch Véhicule à faibles émissions (LEV) Consommation MANUELLE: 7,3/5,3 L/100 km ville/route3 Banquette arrière à dossiers rabattables 60/40 Radio AM / FM / CD Coussins gonflables Pare-chocs de couleur assortie Pneus radiaux 4 saisons Michelin Climatiseur Volant inclinable Système d'accueil sans clé Verrous de portières assistés Moulures protectrices latérales Enjoliveurs de roue complets Pare-boue Inclus l'équipement VALEUR PLUS suivant: Ou obtenez 2 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO Pneus à neige Cet hiver, ne sortez pas sans eux! collaboration spéciale Jacques Cartier nous avait pourtant mis en garde contre les rigueurs des hivers de ce pays.Quatre cent soixante-sept ans plus tard, on est encore surpris de voir l'hiver nous (re)tomber dessus comme la misère sur le pauvre monde.Alors un sentiment de panique s'empare de nous et j'en connais plusieurs qui parcourent le Bulletin des Agriculteurs pour savoir si Dame Nature va nous saupoudrer beaucoup de flocons sur la tuque et surtout quand elle va commencer à le faire.Les ventes de pneus à neige ne cessent d'augmenter depuis quelques années, preuve que plusieurs d'entre nous ont compris leur efficacité.Mais il n'en a pas toujours été ainsi.La popularité du pneu à neige s'est dégonflée à l'entrée des années 80, période qui marquait les débuts du pneu quatre saisons et de la traction (roues avant motrices), tous deux présentés comme une panacée à la glisse.Les consommateurs ont depuis compris que le pneu quatre saisons n'était qu'un compromis.Et tout un.En effet, en règle générale ce type de pneu perd de son élasticité à 15 degrés sous zéro alors que la limite d'un pneu à neige, elle, se situe à 40 degrés sous zéro.Quant à la traction, ses limites sont aujourd'hui bien connues et la présence sans cesse accrue de systèmes antipatinage et antidérapage en témoigne.Un troisième élément explique aussi la recrudescence du pneu à neige : le nombre accru d'automobiles équipées en première monte de pneus haute performance.À ces raisons s'ajoute la démocratisation de l'ABS (freins antiblocage).Ce dernier, en dépit de sa constante sophistication, est régulièrement piégé en hiver dans la mesure où la neige, la gadoue ou la glace peuvent perturber les capteurs logés dans les roues, et cela peut se traduire par de fausses informations sur la rotation réelle des roues.Inquiétant ! « Nous recommandons le pneu à neige à quiconque entend sortir sa municipalité », de dire les revendeurs interrogés par La Presse.Les pneus à neige se révèlent d'une redoutable efficacité, surtout lorsqu'on en compte quatre.Mais encore faut-il les choisir avec soin.C'est ici que débutent les maux de tête.En effet, qu'il soit à neige ou pas, un pneu demeure rond, noir et porte des inscriptions en relief sur ses flancs.Une description qui réjouit d'emblée les plus grippe-sous qui pourront se procurer ce qui se trouve sur les tablettes des commerçants en ne tenant compte que du prix et l'estampille M+S (Mud and Snow).Cela serait trop facile.À commencer par ces deux fameuses lettres (M+S) dont la présence n'est régie par aucune norme.En fait, plusieurs pneus quatre saisons affichent les lettres M+S.Heureusement, depuis quelques années, l'industrie du pneumatique a développé une norme pour permettre aux consommateurs de mieux s'y retrouver.Les pneus à neige, les vrais, sont tatoués d'un pictogramme montrant un flocon de neige sur fond de montagne.Vous pouvez vous y fier, mais sachez aussi que les pneus à neige ne naissent pas tous égaux.Et n'allez pas croire non plus que les marques connues et reconnues proposent nécessairement les meilleures semelles.Aujourd'hui, plus d'une trentaine de fabricants proposent en effet ce type de pneu, et une fois que vous aurez arrêté votre choix sur une marque, il vous faudra déterminer le modèle qui vous convient.Enfin, vous devrez vous assurer que les dimensions recherchées concordent bien avec votre véhicule et que l'indice de vitesse est approprié.Et vous n'êtes toujours pas au bout de vos peines.Il faut les acheter, ces pneus ! Les points de vente sont nombreux, ce qui ne facilite pas toujours vos recherches.Et que dire des arguments souvent incompréhensibles du revendeur indépendant, de l'aveuglement corporatif du mécano de la station-service du coin ou du baratin du commis de grande surface, visiblement plus à l'aise à vanter les caractéristiques d'un robot culinaire ?Dans un tel labyrinthe, qui pourrait vous reprocher de songer, comme tant d'autres à fonder votre décision sur le seul facteur prix ?À la rigueur, vous tiendrez peut-être compte de la renommée du fabricant, mais toute autre considération risque de passer par-dessus bord.Avant de partir à la chasse aux aubaines, il serait donc préférable de savoir ce que vous voulez acheter ! En fait, plusieurs marques de commerce telles que Motomaster ou Roadhandler cachent sous leur sceau la technologie de grands fabricants comme Michelin, Pirelli ou General.À titre d'information, bien que les moules appartiennent à Canadian Tire ou Sears, puisqu'ils ont été conçus selon leurs spécifications, c'est le manufacturier (Michelin, Pirelli ou General) qui fabrique les pneus pour leur compte à raison de plusieurs millions d'exemplaires par an.Dans certains magasins à grande surface, on trouve aussi parfois des fabricants de pneus renommés.Toutefois, ils proposent généralement des pneus dont la technologie est surannée ou qui sont spécialement rebaptisés pour ne pas porter ombrage à leurs revendeurs accrédités.Qui plus est, les grandes surfaces ne sont pas particulièrement indiquées pour obtenir des éclaircissements ou des conseils.C'est sans doute en transigeant avec un atelier multimarques spécialisé que vous bénéficierez des meilleurs conseils et de la plus récente technologie.Quant au prix, magasinez et comparez.Voilà sans doute ce qui fait dire aux experts qu'il est presque impossible pour le consommateur de s'y retrouver lorsqu'il s'agit d'acheter des pneus.Faute d'études neutres et sérieuses sur la valeur des différents pneus, nous en sommes pratiquement réduits à croire ces spécialistes sur parole.LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 3 Photo ROBERT SKINNER, La Presse © Plusieurs marques de commerce telles que Motomaster ou Roadhandler cachent sous leur sceau la technologie de grands fabricants comme Michelin, Pirelli ou General qui fabriquent les pneus pour leur compte à raison de plusieurs millions d'exemplaires par an. 2DT0401S1022 CHASSIS 4-21 AUTO 2DT0401S1022 ZALLCALL 69 23:09:20 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO Les jantes, ça se protège Les pneus de nos véhicules s'exhibent de plus en plus autour de jantes en alliage.Celles-ci sont non seulement attrayantes, mais surtout elles allègent le poids non suspendu (ensemble pneu, jante, frein), ce qui a une incidence directe et positive sur le travail de la suspension.Pour préserver plus longtemps leur éclat original, songez à les remplacer au cours de la saison froide par des jantes en acier.Ces dernières résistent mieux aux affronts de l'hiver, sans parler des abrasifs répandus sur les routes.Qui plus est, vous éliminerez aussi les frais liés au montage et au démontage des pneus qui, par le fait même, subiront moins de manipulations.Si votre budget est serré, nul doute que le prix des jantes en acier vous apparaîtra indigeste (un jeu de quatre coûte en moyenne 400 $), mais considérez cette dépense comme un investissement.À la rigueur, et avec un peu de chance, vous pourriez réaliser des économies en épluchant les annonces classées de La Presse, ou encore en vous adressant à un ferrailleur susceptible de vous en offrir à bon prix.Nombre d'automobilistes consciencieux équipent déjà leur véhicule de jantes en acier pour mieux affronter les rigueurs de notre climat, et c'est très bien.Ce qui l'est moins, c'est que plusieurs d'entre eux omettent de les recouvrir d'enjoliveurs de roues.Leur importance ne relève pas tant de l'esthétique (on a déjà vu mieux !) que de leur capacité à protéger les boulons des intempéries, le desserrage en cas de crevaison ne sera que plus facile.De plus, leur présence permet d'atténuer la formation de glace dans les roues, un phénomène qui affecte parfois le comportement routier du véhicule.Petit conseil : si vous optez pour des jantes en acier en remplacement de celles en alliage, assurez-vous de confier le travail à un atelier spécialisé.Les jantes en alliage sont souvent plus fragiles aux chocs lors de la pose.Pour préserver plus longtemps leur éclat original, songez à entreposer vos jantes en alliage et à les remplacer par des jantes en acier au cours de la saison blanche.En dehors de Montréal, veuillez consulter l'annuaire du téléphone de votre région, section affaires.www.wawanesa.com 342-2211 ou 514-342-2211 .en toute confiance avec Wawanesa Quand on veut ce qu'il y a de mieux comme assurance auto, il n'y a pas cinquante-six façons de s'y prendre.À un moment ou l'autre, il faut se donner la peine de faire le tour et de comparer.C'est exactement ce que Stéphane a fait avant de choisir Wawanesa pour une assurance auto et un service numéro un de A à Z.Agents certifiés courtois et avisés Primes concurrentielles et modalités de paiement pratiques Responsabilité civile jusqu'à 1 000 000 $, assurance individuelle, protection du véhicule avec choix de franchises Option Sécurichoix avec avenants additionnels Règlement rapide et équitable de la réclamation Oui, un coup de fil suffit et vous roulerez l'esprit tranquille.Vous risquez juste d'économiser! © 2001 La Compagnie mutuelle d'assurance Wawanesa.Fondée au Canada en 1896.2985166A 4 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 VENEZ VOIR LE TOUT NOUVEAU CAMRY 1175, Ampère, Boucherville, autoroute 20, sortie 92 (450) 655-2350 www.duvalauto.com Venez profitez D'AUBAINES sans pareil ECHO CELICA RAV-4 Rabais de 750$ aux diplômés 1540, Ampère, Boucherville, autoroute 20, sortie 95 (450) 449-7929 www.duvalauto.com 588, place Trans-Canada Longueuil (450) 679-0890 www.duvalauto.com Auccun dépôtt de sséccurriitté / 60 jjourrss ssanss paiiementt nii iinttérrêtt ((ssurr lle ffiinanccementt à ll''acchatt)) L'une des protections des plus complètes de l'industrie Garantie pare-chocs à pare-chocs de 4 ans ou 80 000 km Garantie motopropulseur de 5 ans Garantie contre les perforations dues à la corrosion de 12 ans.COROLLA Détails chez Duval Toyota La cour est pleine, il faut que ça sorte, 5 jours seulement.Les 22, 23, 24, 25 et 26 octobre seulement.SOLIDE LA NOUVELLEGARANTIE SUR TOUS LES VÉHICULES VOLKSWAGEN 2002 Détails chez Duval Volkswagen 7 NEW BEETLE Pas de dépôt de sécurité sur location 2001-2002 Nous sommes ouvert pour les 2001.Meilleur prix pour votre échange financement à partir de 0,9% financement à partir de0,9% Protegé Protegé 5 Miata Tribute MPV Pick-up TOUS LES MODÈLES 2001 ET 2002 EN SOLDE Nous vous offrons beaucoup plus que le meilleur prix Détails chez Duval Mazda 10 JETTA 3 Golf 1 PASSAT Ne manquez pas ça! LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 5 2DT0601S1022 CHASSIS 6-19 AUTO 2DT0601S1022 ZALLCALL 69 23:09:30 10/16/01 B 4x4 ALPINMD Pneu d'hiver conçu spécialement pour votre véhicule utilitaire sport Gomme unique à base de silice qui conserve sa flexibilité sous les températures les plus froides Garantie de satisfaction 30 jours \u2020 ARCTIC MC ALPINMD Pneu d'hiver haut de gamme Adhérence optimale sur la glace Garantie de satisfaction 30 jours \u2020 PILOT MD ALPINMD Pneu d'hiver haute performance (indice de vitesse H) S'adapte parfaitement aux véhicules de classe mondiale Garantie de satisfaction 30 jours \u2020 MD Voyez votre détaillant autorisé MICHELINMD avant le 11 novembre 2001 ! www.michelin.ca Plus\u2026 Courez la chance de GAGNER un de nos PRIX SONY! À l'achat de 4 pneus d'hiver MICHELINMD Alpin MD obtenez une trousse de survie MICHELIN MD GRATUITEMENT! 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d'assemblage de camions Paccar, à Sainte-Thérèse.En 1998, on lui a confié la couverture du contexte économique global des efforts visant à convaincre General Motors de conserver l'usine d'assemblage de Boisbriand.DENIS ARCAND En 1992, l'usine d'assemblage General Motors de Boisbriand a produit plus de 192 000 voitures.GM licenciait des milliers de travailleurs américains en fermant des usines improductives, mais les 3000 employés de l'usine québécoise avaient le vent dans les voiles.Le 1er septembre 2002, à moins d'un miracle, General Motors fermera définitivement son usine d'assemblage automobile à Boisbriand.L'usine aura produit environ 57 000 voitures à sa dernière année, un quart de sa capacité.Outre les 1400 emplois qui restent aujourd'hui et qui sont condamnés, c'est un pan de l'infrastructure industrielle québécoise qui tombe.Après l'échec de l'usine d'assemblage Renault à Saint-Bruno durant les années 70, puis la très courte incursion de Hyundai à Bromont, la fermeture de General Motors à Boisbriand a quelque chose de final, comme une troisième prise au baseball.Comment fermer une usine C'est triste à dire, mais GM commence à avoir le tour de fermer des usines.La compagnie a dû en fermer beaucoup : depuis les années 80, 200 000 emplois chez GM ont disparu aux États-Unis et au Canada.La raison invoquée par General Motors cette fois n'en était pas une.« Nous fermons l'usine de Boisbriand parce que nous n'avons pas de nouveau modèle à y assembler », a dit la présidente de GM-Canada, Maureen Kempston-Darkes, présentant la décision comme une fatalité résultant de ses ventes en baisse et de sa surcapacité d'assemblage.Mais si GM n'a rien pour Boisbriand, c'est parce que depuis deux ans, elle choisit de mettre tous ses nouveaux modèles ailleurs, en Ontario ou aux États-Unis, où elle investit à coups de milliards (d'autres modèles sont attendus d'ici quelques mois).Fermer une usine au Québec, plutôt qu'aux États-Unis, est un choix, pas une fatalité.Une compagnie a le droit de décider ce qu'elle ferme et ce qu'elle garde.Mais GM n'a pas mis en cause le mérite des travailleurs (Mme Kempston-Darkes l'a dit en entrevue à La Presse), qui étaient assez bons et polyvalents pour que plusieurs systèmes et procédures d'assemblage novateurs soient essayés et raffinés à Boisbriand avant d'être transplantés dans d'autres usines.Et plusieurs économistes disent que GM a fermé son usine la moins coûteuse à faire tourner en Amérique du Nord (après ses usines du Mexique).GM a déjà mieux servi ses actionnaires en d'autres temps difficiles.En 1991, obligée de fermer une usine aux États- Unis, GM a choisi celles d'Arlington, au Texas, et Willow Run, au Michigan, et les a carrément mis en concurrence : le syndicat de chaque usine a élaboré un plan de concessions et chaque maire et gouverneur d'État a monté un bouquet d'incitatifs financiers.GM a tout comparé dans les deux usines : coûts unitaires de production, relations avec le syndicat, productivité, qualité du travail et coût de l'investissement à faire dans l'usine choisie.Arlington a gagné, Willow Run a fermé en 1992.Le directeur et les syndiqués de Boisbriand, avec les élus gouvernementaux, n'ont pas eu une occasion du genre.S'ils ont eu une adversaire, on ne l'a pas su.Quoi qu'il en soit, leur faisceau de propositions et d'incitatifs n'ont pas convaincu GM.Il est difficile de ne pas avoir l'impression que GM avait perdu intérêt en Boisbriand depuis longtemps et que la décision était à peu près prise d'avance.Posez la question aux gars qui travaillent sur la chaîne de montage.Ou à leurs élus syndicaux.Ou aux politiciens qui ont travaillé le dossier.GM n'annonce rien avant de devoir le faire : elle ne montre ses cartes à personne avant d'être obligée de dévoiler son jeu.Juste au cas où quelque chose arriverait qui changerait la donne.Mais il y avait pas mal de signes avant-coureurs.GM a aboli le poste de son unique porte-parole francophone pour le Québec il y a plus de cinq ans.À la place, GM a pris un porte-parole à contrat fourni par le cabinet de publicité qui conçoit ses cam- > 6 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO Spinelli ajoute 4 titres à son portefeuille.345, boul.Brunswick (face au Centre Fairview) Pointe-Claire 514 697-5222 1 888 697-9141 SPINELLIauto.com La I35, la nouvelle berline de luxe Propulser vers le futur La Q45, la berline haute performance de luxe La G20, la berline sport de luxe La QX4, le véhicule utilitaire sport de luxe Ergonomie, fonctionnalité, puissance et performance.Ce sont là quatre valeurs sûres bien représentatives de la gamme complète des véhicules Infiniti que Spinelli est fière d'offrir à sa clientèle et à la population de l'ouest de l'île de Montréal.La concession Infiniti Nissan a été complètement réaménagée pour offrir une gamme de services intégrés afin de combler tous les besoins sans cesse grandissants de sa clientèle.Spinelli, une entreprise établie depuis 1922, attribue sa réussite non seulement à la qualité des véhicules offerts mais surtout à la qualité de son service.2994864A LES LEÇONS DE GM pagnes publicitaires (la politique de La Presse est de poser ses questions à GM-Canada à Oshawa ou à GM Corp.à Detroit).GM a annoncé en 1999 qu'elle commanditerait le Festival Juste pour rire, une bonne façon d'identifier la compagnie à autre chose qu'une usine fermée.GM a donné un million à l'Université du Québec à Chicoutimi.GM a annoncé en grande pompe l'arrivée d'un sous-traitant au Québec.Pourquoi fermer l'usine de Boisbriand et pas une autre ?Il y a trois ans, Richard Fournier, alors président du syndicat de l'usine, avait dit craindre que la décision de GM se fasse sur des considérations protectionnistes, les syndicats américains exigeant des fermetures au Canada.La présidente de GM-Canada affirme que ce n'est pas le cas.« Moi, je pense que c'est exactement ce qui s'est passé », a récemment dit M.Fournier.GM, un géant qui rapetisse Mais il y a au moins une chose qu'on peut croire parmi les raisons invoquées par GM pour fermer son usine de Boisbriand.Quand la présidente de GM-Canada, Maureen Kempston- Darkes dit que les affaires vont mal, on peut la croire.General Motors, un des géants industriels du XXe siècle, a exercé durant les années 50 et 60 un degré de domination sur le marché américain qu'on ne reverra sans doute jamais.Au milieu des années 50, GM régnait avec plus de 60 % du marché nord-américain.Mais sa bureaucratie, son arrogance, son manque d'écoute des consommateurs, lui ont coûté cher.Le dicton informel de GM était alors : « On ne veut pas être les meilleurs.On veut juste être les plus gros.» L'arrivée des concurrents européens durant les années 60, puis japonais, et maintenant coréens, ont grugé ses parts de marché.Cette chronique ne vous lancera pas trop de statistiques par la tête, mais juste pour cette fois, voici quelques chiffres et quelques dates.Ils illustrent combien les problèmes, qui ont causé la fermeture de Boisbriand, s'inscrivent dans l'une des glissades les plus spectaculaires de l'histoire commerciale mondiale.En 1962, GM a fabriqué 50,7 % de tous les véhicules vendus en Amérique du Nord.Sa part de marché est tombée à 43,1 % en 1983, puis à 38,5 % en 1986.Quand le plancher des 40 % a été défoncé, la direction de GM est entrée dans une phase de déni collectif : en janvier 1987, lorsque des analystes de Wall Street ont prédit que la part de marché passerait sous les 35 % avant la fin de l'année, le président Jim Mc Donald les a accusés en pleine réunion des actionnaires « d'avoir fumé de l'opium ».GM a terminé 1987 avec une part de marché de 34,7 %.Les années 80 ont été épouvantables pour GM, qui a eu souvent l'air incompétent avec ses voitures à l'allure carrée qui roulaient carré.GM continua à appeler son usine « Sainte-Thérèse » des années après qu'un remaniement de la carte municipale l'eut placé dans la nouvelle municipalité de Boisbriand.Quel symbole ! On avait l'impression que GM ne savait même pas où était son usine ! Les années 90 ont vu GM régler de nombreux problèmes, au prix d'efforts acharnés.La glissade a ralenti mais n'a pas cessé.La part de marché de GM en Amérique du Nord a défoncé le plancher de 30 % vers 1998.La compagnie continue de sortir des designs de nouveaux modèles décevants, comme l'invendable Aztek.Sa part de marché est probablement autour de 27 % ou 28 % aujourd'hui.Tout ça veut dire que GM a trop d'usines, ça tout le monde le savait.Quand la présidente de GM-Canada est venue à Montréal annoncer la fermeture de l'usine québécoise, elle a avoué que GM a une surcapacité de production d'un million de véhicules par année.La plupart des analystes prédisent depuis deux ou trois ans que GM fermera de deux à six usines, parmi la trentaine qu'elle a encore en Amérique du Nord.L'usine de Boisbriand, avec ses Camaro et Firebird, deux dinosaures de plus en plus impopulaires, était une cible facile.D'autant plus que le Québec est la province canadienne où GM a la plus faible part de marché, et où les nouveaux concurrents coréens \u2014 qui font mal à GM \u2014 font les progrès les plus rapides.Que faire maintenant ?Le syndicat TCA et le premier ministre Bernard Landry feront une tentative de la dernière chance à Detroit, et les Travailleurs canadiens de l'automobile auront, en théorie, une dernière chance de défendre l'usine lors des négociations nationales de septembre 2002.Mais l'avenir de l'industrie automobile au Québec semble être les pièces et les sous-systèmes, particulièrement dans le domaine des métaux légers, aluminium et magnésium.General Motors affirme encourager ses sous-traitants à venir s'installer au Québec pour profiter de l'expertise locale dans ces métaux et des tarifs d'électricité bon marché.« On a même organisé une journée du Québec à Detroit, pour mettre les représentants du Québec en contact avec nos sous-traitants », a dit Tacey Wakefield, la vice-présidente aux affaires corporatives de GM-Canada.Le métallurgiste norvégien Raufoss est en train de s'établir ici pour mouler des pièces de freins en aluminium, forte d'un contrat de 10 ans avec GM.Mme Kempston-Darkes affirme que d'autres sous-traitants du genre s'en viennent.Et Luc Desnoyers, le directeur des TCA pour le Québec, rêve depuis des années d'une usine de pièces à côté de chaque aluminerie du Québec.GM a l'air intéressée.Ses concurrents pourraient l'imiter.Effectivement, il est bête que les constructeurs automobiles paient, dans le prix des fournisseurs, le coût de refondre l'aluminium québécois dans des usines de pièces en Ontario ou dans le Midwest américain.Pourquoi ne pas couler l'aluminium en fusion directement dans des usines de pièces juste à côté des alumineries ?GM a versé un million à la chaire de métallurgie de l'Université du Québec à Chicoutimi pour financer ses recherches sur la transformation de l'aluminium dite « de première coulée ».Il reste que GM a beau jeu de dire qu'elle trouve que le Québec a un avenir radieux dans le domaine des pièces en métaux légers comme l'aluminium et le magnésium.Ça revient à dire : vous avez un bel avenir dans les jobs à 17 ou 20 $ de l'heure.Les jobs d'assemblage à 30 $/h, le temps supplémentaire à gogo, la retraite après 30 ans, c'est en Ontario.LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 7 2DT0801S1022 CHASSIS 8-17 AUTO 2DT0801S1022 ZALLCALL 69 23:09:41 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO Les frais de transport et de préparation: incontournables, variables et négociables Est-ce par transparence ou simplement parce qu'ils n'ont aucune idée du prix de leurs produits que les constructeurs d'automobiles imposent encore et toujours des frais dits de transport et de préparation?À une certaine époque, la direction canadienne d'Infiniti (la marque de luxe de Nissan) se targuait d'avoir aboli ces frais, mais ce ne fut qu'une question de temps avant qu'elle les impose à son tour.Aux États-Unis, ces frais sont inclus dans le prix.Pas au Canada.Les frais de transport représentent le coût pour acheminer votre future acquisition de l'usine jusqu'au concessionnaire.Au Canada, ces frais sont généralement uniformisés d'un océan à l'autre.Ainsi, une fois sortie de Boisbriand, une Camaro coûte 850 $ en frais de transport une fois arrivée à Montréal, Toronto ou Vancouver.Par contre, les frais de transport d'une Camaro ne sont pas les mêmes qu'une Tracker (assemblée en Ontario), ni d'une Aztek assemblée, elle, au Mexique.Si pour General Motors la distance n'a pas d'importance, l'espace occupé par ses véhicules sur un camionremorque, lui en a.Au concessionnaire revient «l'odieux» de nous refiler la facture (qu'il a eu à acquitter lorsque le véhicule lui a été livré).À ce montant s'ajoutent parfois des frais de préparation.C'est-à-dire ce qu'il en coûte pour rendre le véhicule impeccable avant que son nouveau propriétaire en prenne livraison.Il lui faut débarrasser le véhicule de ses éléments de protection (feuilles de plastique, graisse, etc.) utilisés durant le transport, puis l'astiquer.Il vérifie le niveau de tous les liquides et s'assure que toutes les commandes fonctionnent correctement.La préparation peut prendre jusqu'à trois heures.Certains constructeurs insistent pour que le concessionnaire suive une procédure d'inspection très détaillée.En retour, ils remboursent souvent la totalité sinon une partie de ces frais au concessionnaire.Et c'est ici que vos talents de négociation entrent en jeu, car ces frais sont sans doute incontournables et variables, mais ils sont aussi négociables.Les frais de transport sont en général uniformisés d'un bout à l'autre du Canada.Les Pneus Daniel Piedmont, (450) 277-3870 Centre de L'Auto René Doyon St-Léonard, (514) 725-9336 Les Entreprises de Gestions GES Ile Perrot, (514) 453-3830 Les Aligements B.M.Inc.St-Agathe, (819) 326-7337 Les Pneus Grand Prix Montréal, (514) 376-3081 F.Choquette & Fils Inc.Ste-Sabine, (450) 293-5011 Garage Uniko Inc.Ile Bizard, (514) 626-8323 Pneus & Mécanique St-Laurent Montréal, (514) 948-4800 Les Pneus Premier Choix Fabreville, (450) 963-2114 AVERTISSEMENT IL PEUT ÊTRE NÉFASTE DE CONDUIRE UN VÉHICULE 4X4 SANS LES NOUVEAUX DISCOVER M+S.L'humiliation subi par les conducteurs de véhicule 4 x 4 que l'on retrouve embourbés lors de la première neige, peu laisser des séquelles psychologiques irréversibles.2994912A 8 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 2994768A LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 9 2DT1001S1022 CHASSIS 10-15 AUTO 2DT1001S1022 ZALLCALL 69 23:09:49 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO À l'assaut de la génération Y NADINE F I L I O N collaboration spéciale Ils ont peut-être les cheveux vert fluo, un anneau au bout de la langue et des tatous outrageux sur la fesse gauche, mais ce sont néanmoins eux que visent les constructeurs automobile.À première vue, on peut s'étonner que tant d'efforts de marketing soient dirigés vers des acheteurs qui, pour la plupart, n'obtiendront leur permis de conduire que dans quelques années.Nés entre 1977 et 1994, ces jeunes sont les dignes membres de la génération montante : la génération Y.Et ils représentent rien de moins que le quart de la population en Amérique du Nord.« Les jeunes constituent le plus important marché que l'on ait connu \u2014 plus important encore que celui des baby-boomers.Son potentiel est ahurissant », déclare Chris Theodore, vice-président du segment voiture chez Ford pour l'Amérique du Nord.Le mot d'ordre est clair : attirons- les dès maintenant afin de s'assurer leur loyauté.à vie.« Le passé nous a démontré que lorsqu'on attire un jeune acheteur au sein de notre famille et qu'on le traite bien, il est plus facile de le garder avec nous que d'attirer un autre consommateur », rapporte Richard Wagoner Jr, chef de la direction de GM.On a bien senti le phénomène au dernier North American International Auto Show de Detroit.La plupart des constructeurs ont présenté au moins un modèle « cool », « dynamique » ou encore « actif » s'adressant spécifiquement aux jeunes.Il n'y a pas que les véhicules qui tentent de se faire « cool » ; les techniques de marketing s'y appliquent aussi.On les affine chez les uns comme chez les autres.Internet est souvent au coeur de la stratégie.Ford a lancé un site où l'on peut magasiner des articles tout ce qu'il y a de plus essentiel à la vie de tous les jours \u2014 tels des vêtements griffés pour animal domestique, bien sûr.De son côté, GM a mis au point le site Mon premier véhicule qui renseigne le futur consommateur sur sa première location ou son premier achat.On y trouve une table simplifiant le calcul des paiements mensuels et un « mannequin » automobile modifiant son apparence au gré des couleurs qu'on lui attribue.Toyota a été parmi les premiers de l'industrie à s'intéresser au segment jeunesse.Selon le constructeur japonais, quatre millions d'adolescents atteindront annuellement l'âge de conduire d'ici 2010 en Amérique du Nord.Il n'en fallait pas plus pour que Toyota mette sur pied Genesis, une division strictement réservée à ce marché et à qui l'on doit déjà le coupé Celica, la compacte Echo et le tout nouveau Matrix.Des rumeurs font par ailleurs état de la création d'une bannière distincte entièrement dédiée aux jeunes.La grande question : est-ce que ces derniers répondront à l'appel ?Une chose est certaine, les acheteurs de demain seront exigeants.« Ils constituent la génération de consommateurs la plus sophistiquée qui soit, soutient Roberto Rossi, de Seminal, firme spécialisée dans la recherche et la communication non traditionnelles.Non pas parce qu'ils possèdent l'intelligence suprême, mais parce qu'ils sont tombés dans la soupe dès leur naissance.» Depuis qu'ils ont vu le jour, ils sont bombardés de messages publicitaires.Télévision, journaux, radio et magazines, Internet, voire affiches placardées dans les toilettes de l'école.Rien ne leur est épargné.Et plus rien ne les impressionne ; ils ont tout vu \u2014 ou presque.Afin d'attirer leur attention, les constructeurs doivent faire preuve d'imagination et d'innovation, tout en prenant soin de demeurer authentiques.« Ces jeunes détiennent un détecteur de foutaise très sophistiqué, rapporte M.Rossi.La pire chose, c'est de donner l'impression de vouloir les viser.» > Photo ALAIN ROBERGE, La Presse © Maintenant à l'âge de réaliser ses rêves, Simon Jetté, un étudiant, a craqué pour la Golf Gin 1995.Sur notre site web www.president.qc.ca en composant (514) 381-8665 1-800-361-5892 Disponible chez votre membre le plus près de chez-vous ou ou 1 0 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO LES VÉHICULES PRÉFÉRÉS DE LA GÉNÉRATION Y Les véhicules préférés des jeunes SUBARU IMPREZA WRX2002 SUBARU a finalement exporté jusqu'en Amérique du Nord sa surdouée Impreza WRX.Avec un moteur turbocompressé de 227 chevaux sous le capot et le légendaire système de traction intégrale de Subaru, le véhicule ne manque pas d'exciter les amoureux de rallye et de performances.Encore faut-il en avoir les moyens : 35 000 $, plus taxes.La somme se trouve hors de portée de la plupart des bourses étudiantes, il va sans dire.Mais un nouveau propriétaire nous confiait que son arrivée au club de golf cet été a immanquablement attiré les jeunes qui s'y trouvaient.Ceux-ci n'hésitaient pas un instant à délaisser les Mercedes et autres luxueuses allemandes afin de mieux admirer le bolide.Imaginez maintenant leur réponse à la question : « Quelle est la voiture de vos rêves ?» TOYOTA MATRIX PONTIAC VIBE TOYOTA ET Pontiac ont joint leurs efforts afin de concevoir un véhicule qui se fait mi-voiture et mi-utilitaire : le Matrix chez le constructeur japonais et le Vibe chez l'Américain.Ces deux nouveaux modèles, dont la sortie est prévue en 2003, ont spécifiquement été conçus pour les jeunes automobilistes.À commencer par la version plus sportive du Matrix, qui proposera le moteur 1,8 litre de la Toyota Celica GT-S (180 chevaux) et une transmission manuelle à six rapports.Pontiac n'est pas en reste puisqu'il a fait la promotion du Vibe.lors de la tournée Vans Wraped Tour, le festival nord-américain du punk ! PONTIAC AZTEK PONTIAC a bien tenté sa chance auprès des jeunes en lançant il y a un peu plus d'un an l'Aztek, qu'il a qualifié de véhicule le plus polyvalent de la planète.Malheureusement, l'apparence de l'Aztek en a repoussé plus d'un (la version 2002 comporte déjà quelques modifications d'ordre esthétique).Son prix aussi, qui se fixe au-delà des 30 000 $ si l'on opte pour la traction intégrale (Versatrack) et l'option camping (tente et matelas gonflable).Au moins, le constructeur américain a-t-il osé jouer la carte de la différence.FORD FOCUS À LA FOIS pour son prix, sa variété de modèles (à hayon, berline, familiale ou « break ») et son look européen, la Ford Focus fait fureur.Les jeunes sont particulièrement visés par les versions surdouées de la compacte trois portes telles la « Street Edition » et, peut-être un jour sur nos routes, la « SVT » (pour Special Vehicle Team).Ne restera plus qu'à se procurer les pièces d'aprèsvente tels les ailerons, les enjoliveurs de roue, le volant sport et les pédales d'aluminium afin de personnaliser son acquisition ! La Volkswagen Golf et la Honda Civic, les deux véhicules les plus populaires auprès des jeunes amateurs « d'aftermarket », n'ont qu'à bien se tenir MAZDA PROTEGÉ 5 MAZDA MP3 AVEC SA Protegé 5 et sa MP3, Mazda n'aurait pu miser plus dans le mile.Le premier véhicule connaît un succès retentissant depuis son arrivée sur le marché au début de l'été.Rien de surprenant si l'on tient compte de son espace intérieur, son moteur dynamique, sa faible consommation d'essence, sa fiabilité (après tout, il s'agit d'une japonaise) et son petit prix (19 000 $ de base).Le second véhicule, en édition limitée (uniquement 85 au Québec), peut se targuer d'être le premier à proposer de série un lecteur de disques MP3.À cela s'ajoute un amplificateur de basses dissimulé dans le coffre arrière.Au volant de la petite Mazda bleu électrique, même les plus âgés ont l'impression de retrouver leur jeunesse ! Surtout, ne pas tous les placer dans le même panier.Car certains sont « techno », d'autres sont « high-tech », d'autres encore « hard core ».Plus souvent qu'autrement, ils n'ont en commun que leur âge.Très individualistes, ils veulent se démarquer des autres, être à l'avantgarde des leurs.Lorsque viendra pour eux le temps de se procurer un véhicule, sans doute ne voudrontils rien entendre de la minifourgonnette à bord de laquelle ils ont pratiquement grandi.Ils demanderont néanmoins un véhicule pratique et polyvalent, à l'intérieur suffisamment généreux pour y glisser leur planche à neige, leur vélo de montagne ou leur sac de hockey.Qui plus est, ils souhaiteront une conduite et des performances dynamiques, une consommation d'essence minimale, un design reflétant leur style de vie \u2014 mais pas celui du voisin \u2014 et un coût d'acquisition très très abordable.Bref, comme dans toute autre chose, ces jeunes veulent tout, tout de suite et pour presque rien par-dessus le marché.Bien heureux sera le constructeur automobile qui relèvera le défi.et qui saura prévoir le jour où ces jeunes clients, se transformant en adultes, abandonneront chevelure vert fluo, boucle de langue et tatous sur la fesse gauche !< La Mazda Protegé 5 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 11 (Jusqu'au 31 octobre 2001) Rabais instantané de 40 $ à l'achat de 4 pneus 8910, boul.Saint-Laurent, Montréal (une rue au nord du Métropolitain) Tél.: (514) 381-1846 www.pneustouchette.com TIRAGE d'une cuisine de rêve d'une valeur de 5 000 $.Passez nous voir pour plus de détails. 2DT1201S1022 CHASSIS 12-13 AUTO V.1 2DT1201S1022 ZALLCALL 69 23:09:58 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO Des conseils en rafale ÉRIC LEFRANÇOIS collaboration spéciale Combien d'automobilistes ont encore la fâcheuse habitude de ne pas fermer la commande des essuie-glaces avant de couper le contact du moteur ?Pourtant, l'expérience enseigne que cet oubli fréquent fait sauter le fusible du moteur des essuie-glaces ou pire, grille le moteur luimême.En effet, au moment de remettre le contact, les balais peuvent être coincés dans la neige ou la glace, ce qui fera inutilement forcer le moteur.Voici d'autres trucs.Essuie-glace (bis) Vaut-il mieux remplacer les balais d'essuie-glace avant l'arrivée de l'hiver ?Pourquoi pas, puisqu'on peut ainsi, à peu de frais, augmenter considérablement la visibilité.En revanche, sachez que les essuie-glaces modernes ont relégué aux oubliettes ceux, recouverts d'un gros caoutchouc, qu'on disait être, à une certaine époque, conçus expressement pour la saison froide.Ô paresse ! Êtes-vous de ceux qui, trop pressés ou inconscients, prennent la route sans se soucier de retirer l'encombrante robe blanche dont se pare leur voiture après une chute de neige ?D'un coup de balai, on dégage partiellement le pare-brise, les kilomètres et le vent se chargeront du reste.Allez, un petit effort, balayez les surfaces vitrées, découvrez les phares, les feux arrière, le toit et le coffre.Et n'oubliez pas la plaque d'immatriculation, sans quoi les forces de l'ordre pourraient vous coller une contravention.Dégivrage et chauffage Certains automobilistes sont tellement préoccupés par la mise au point de leur véhicule qu'ils en oublient parfois le confort.À titre d'exemple, avez-vous songé à vérifier le bon fonctionnement du système de chauffage et du dégivreur de la lunette ?Dans le cas de la chaufferette, rien de plus simple : vous n'avez qu'à la faire fonctionner pour constater son rendement.Dans le cas du dégivreur, ce n'est pas toujours évident.Assurez- vous à tout le moins que les raccords sont bien branchés et que les éléments (oui, les pe - >tites lignes) ne sont pas sectionnés ou endommagés.> Photo ROBERT SKINNER, La Presse © Vaut-il mieux remplacer les balais d'essuie-glace avant l'arrivée de l'hiver ?Pourquoi pas, puisqu'on peut ainsi, à peu de frais, augmenter considérablement la visibilité.ÉÉlliimiineezz lleess yyeeuxx pocchééss!! Dr Conrad Kavalec a aidé ses clients à éliminer ces poches disgracieuses au moyen d'une PROCÉDURE SIMPLE.CCHHIIRRUURRGGIIEE EESSTTHHÉÉTTIIQQUUEE AAUU LLAASSEERR DDEESS YYEEUUXX EETT DDEESS PPAAUUPPIIÈÈRREESS 1414, rue Drummond : ((551144)) 842-2983 Chaque vendredi et samedi soir, venez souper et danser aux rythmes fascinants du duo acclamé Goldie & Dr.Stax Réservations : (514) 866-3175 39, rue St-Paul Est, Vieux-Montréal www.restaurant duvieuxport.com Stationnement à l'arrière disponible Réservez tôt pour votre \u201cparty \u201d de Noël Le restaurant du Vieux-Port est réputé pour ses 8 magnifiques salles à manger avec pistes de danse, foyers et les mémorables réceptions des années passées.Pour obtenir des précisions ou visiter nos salles : Tél.: (514) 866-3175 Téléc.: (514) 866-6171 à partir de Voir détails en magasin 2990638A 1 2 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO DES CONSEILS EN RAFALE Pour bien commencer votre journée Pour connaître d'heureux démarrages, à quelle température et pour combien d'heures devez- vous brancher le chauffemoteur de votre véhicule ?Si vous avez répondu : lorsque le mercure atteint -10 degrés Celsius et pour une durée de deux à trois heures, vous n'avez plus d'excuse pour arriver en retard au bureau.Soyez allumé La gadoue accumulée réduit l'efficacité des phares de votre véhicule et empêche la chaleur de se disperser, réduisant ainsi leur longévité.En cas de panne Quand survient une panne, même les plus consciencieux sont parfois pris au dépourvu.Prenez soin de garnir votre coffre à bagages d'un balai à neige, d'une bonne provision de lave-glace, de plaques antidérapantes, d'un sac de sable, d'une pelle, de câbles de survoltage, de feux de Bengale, d'un contenant à essence vide, d'une lampe de poche (n'oubliez pas les piles), de fusibles de rechange, d'outils et d'une trousse de premiers soins.Tous ces articles devraient être facilement accessibles, convenablement rangés et solidement arrimés.Additifs et essence Nombre d'automobilistes estiment qu'il vaut mieux utiliser de l'essence Super au cours de la saison hivernale afin d'assurer des démarrages au quart de tour.« Faux ! » de dire les manufacturiers et les professeurs de mécanique automobile.Hiver ou pas, les automobilistes devraient toujours opter pour le type d'essence recommandée par le fabricant.Autre petit conseil : maintenez le réservoir d'essence au moins à moitié plein, sans quoi il peut se former de la condensation dans le réservoir, ce qui risque de geler les conduits.Quant aux additifs, ils demeurent recommandés surtout lorsque le véhicule séjourne régulièrement dans un garage chauffé ou dans un stationnement souterrain.Lave-auto L'hiver, le plaisir de voir la carrosserie de son auto briller sous les rayons du soleil est de courte durée, car la gadoue et les abrasifs s'empresseront de gâcher la fête au bout de quelques kilomètres.Par contre, il s'avère important de laver son véhicule durant la saison froide, pour débarrasser la carrosserie du sel et des autres agents corrosifs qui y adhèrent et risquent de l'endommager sérieusement.Par conséquent, favorisez les établissements > Photo ROBERT SKINNER, La Presse © Chaque automobiliste utilise une quantité industrielle de laveglace durant la période hivernale.LES SPÉCIALISTES EN LES SERVICES EXCLUSIFS B.M.5329, rue Rivard Montréal (514) 279-7219 Préservez la sécurité, la fiabilité et le plaisir de conduire votre BMW peu importe son âge.Spécialistes en systèmes électroniques et mécaniques.Service personalisé et courtois.L'atelier est muni d'équipement : scanner, analysateur BMW Micheline Grimard Micheline Grimard infirmière et naturopathe Un grand défi devenu réalité Santé Capillaire (514) 289-9762 Personne avertie, personne gagnante Réagissez maintenant! .!.!.Panique 0 Émission hebdomadaire à CKVL pendant 3 ans Soins capillaires personnalisés : homme et femme Approche santé globale : santé, alimentation, stress 10 ans d'expertise capillaire et de succès Grâce à une méthode naturelle, redonner santé à votre chevelure Ne courez pas les greffes! Stoppez la perte, renforcez votre chevelure, récupérez les cheveux perdus partout où la racine est encore vivante.LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 13 CENTRE DE PNEUS BOISSELLE INC.Mécanique générale 8997, boul.Pie IX Montréal (514) 329-5467 Démarreurs à distance Vitres et accessoires d'auto 8993, boul.Pie IX (514) 325-6573 PILOTMD ALPINMD ARCTICMD ALPINMD Pneu d'hiver haute performance (indice de vitesse H) S'adapte parfaitement aux véhicules de classe mondiale Garantie de satisfaction de 30 jours Respecte les exigences de l'A.C.I.C.d'adhérence dans la neige Pneu d'hiver haut de gamme Adhérence optimale sur la glace Garantie de satisfaction de 30 jours Respecte les exigences de l'A.C.I.C.d'adhérence dans la neige 2DT1401S1022 CHASSIS 14-11 AUTO V.1 2DT1401S1022 ZALLCALL 69 23:10:34 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO DES CONSEILS EN RAFALE qui vous proposent d'asperger généreusement d'eau le châssis et les puits de roue.Lave-glace Chaque automobiliste utilise une quantité industrielle de lave- glace durant la période hivernale.Par la force des choses, nous recherchons les meilleurs prix et n'attachons que peu d'importance aux marques.Pourtant, il existe des différences réelles entre les divers produits offerts sur le marché.Avant de faire des provisions, prenez donc le temps de bien lire les étiquettes.Il arrive fréquemment que l'on offre des liquides peu performants à rabais sans rien mentionner de leurs caractéristiques.Scène de nudité À défaut de pouvoir colorer l'égratignure apparue sur la carrosserie de votre véhicule, il est recommandé d'appliquer une légère couche de gelée de pétrole aux endroits où le métal est à nu et d'attendre l'arrivée des beaux jours.Règle de conduite La règle numéro 1 de la conduite hivernale, c'est d'exécuter une seule manoeuvre à la fois.À l'approche d'une courbe, par exemple, on doit d'abord freiner en ligne droite de manière à ralentir, puis relâcher la pédale de frein pour permettre au véhicule de s'introduire dans le virage à une vitesse constante, et enfin, une fois sorti du virage, appuyer de nouveau progressivement sur l'accélérateur.Pour la route Fixez l'obstacle à éviter, c'est la meilleure façon d'aller à sa rencontre.Ne perdez donc jamais la route des yeux.< Photo ROBERT SKINNER, La Presse © Prenez soin de garnir votre coffre à bagages d'un balai à neige, d'une bonne provision de laveglace, de plaques antidérapantes, d'un sac de sable, d'une pelle, de câbles de survoltage, de feux de Bengale, d'un contenant à essence vide, d'une lampe de poche (n'oubliez pas les piles), de fusibles de rechange, d'outils et d'une trousse de premiers soins.Desjardins 2220, avenue Benny N.D.G.Tél.: (514) 489-8245 Eagle Ultra Grip P145/80R12 À partir de 5195 $ Service d'entreposage disponible Ultra Grip Ice (jusqu'au 31 octobre 2001) Rabais instantané de 40 $ à l'achat de 4 pneus (jusqu'au 29 décembre 2001) Rabais instantané de 60 $ à l'achat de 4 pneus Kelly Snowtrakker Très heureux sur la glace! La performance en hiver! Québécois pure neige! (514) 284-2363 1 4 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 La Presse 22 octobre 2001 Page X15 manquante 2DT1601S1022 CHASSIS 16-9 AUTO 2DT1601S1022 ZALLCALL 69 23:11:17 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO Le style reprend sa place sous les projecteurs ÉRIC LEFRANÇOIS collaboration spéciale Au cours des vingt dernières années, l'industrie a rarement su créer l'émotion», admettent les stylistes rencontrés par La Presse ces derniers mois.Pourtant, l'industrie de l'automobile semblait entrer à reculons dans le troisième millénaire.En effet, ces dernières années, plusieurs marques ont fait un clin d'oeil au passé, copiant les vieux best-sellers.Réservoir d'inspiration à sec, constructeurs prisonniers de leur patrimoine ou encore en attente de nouveaux développements technologiques ou législatifs ?Il y a un peu de vrai dans tout cela! Quels sont les critères que vous jugerez déterminants lorsque viendra le temps d'acquérir votre prochain véhicule ?Le prix, sans l'ombre d'un doute.La fiabilité, assurément.Et le style alors ?Pas important, dites-vous.Aujourd'hui peutêtre, mais demain ?Plusieurs constructeurs considèrent que l'apparence sera plus que jamais le critère déterminant pour vendre des véhicules.Autrefois, les consommateurs attachaient beaucoup d'importance à la technologie.Maintenant, ils accordent de l'intérêt au caractère distinctif de la carrosserie.Dire que dans les années 60, on imaginait la voiture de l'an 2000 sans roues et avec de larges ailes.C'était du délire, mais assurément une vision du futur.Aujourd'hui, on reproche à plusieurs stylistes de trop regarder en arrière.Une approche rassurante qui permet au constructeur (ou serait-ce au consommateur ?) de garder ses repères en ce nouveau siècle.Les stylistes préparent pourtant depuis longtemps leur travail.Déjà certains produits portent en eux quelques éléments esthétiques qui vont se répéter et évoluer comme la calandre et les phares.Plusieurs stylistes tentent de conjuguer le passé au présent.Ou sont-ils prisonniers de l'héritage de la marque ?Quoi qu'il en soit plusieurs analystes leur reprochent d'utiliser trop souvent le papier calque.C'est le cas de la New Beetle et de la Microbus chez Volkswagen, mais également de la Mini (BMW) et de la Thunderbird qui repique plusieurs éléments visuels de l'originale.Ou encore de la Maybach, une mégalimousine que Mercedes produira d'ici quelques mois et dont l'habitacle est bourré > Trop concentrés à se livrer bataille sur le sentier de la technologie et de la qualité, les constructeurs d'automobiles en sont venus à reléguer le style au second plan.Inévitablement le paysage automobile est devenu aussi monotone qu'un jour de pluie.Maintenant que la technologie et la qualité ne permettent plus de dissocier un véhicule d'un autre, le style est appelé, de nouveau, à jouer le premier rôle.La Corporation des Concessionnaires d'Automobiles de votre région regroupe également des membres concessionnaires de camions lourds, comme Kenworth Montréal, dont M.Tom Banks en est le président depuis maintenant 10 ans.M.Banks oeuvre dans l'industrie du camion lourd depuis 32 ans.Il a fait ses premiers pas à l'usine Kenworth de Ste- Thérèse, aujourd'hui Paccar, au contrôle des inventaires puis des achats, pour ensuite devenir directeur de l'usine durant 5 ans.Il accepte le poste directeur régional pour l'Est du Canada où il s'occupe de toutes les concessions Kenworth de l'Ontario à Terre-Neuve.Il revient à Ste-Thérèse en 1987, à nouveau comme directeur de l'usine, et c'est en 1991 qu'il prend en charge la concession Kenworth de Montréal.M.Banks siège également sur le conseil d'administration de la Corporation des Concessionnaires d'Automobiles de Montréal (CCAM) en plus de faire partie du comité de la Fondation de la CCAM.Monsieur Banks consacre beaucoup de temps et d'énergie dans une cause qu'il prend vraiment à coeur.Il est viceprésident du conseil d'administration de la Fondation Marie-Robert depuis 3 ans.Cet organisme, dirigé par Mme Marie Robert, elle-même victime d'un sévère traumatisme crânien il y a quelques années, a pour objectif d'assurer une source permanente de financement pour la recherche sur les traumatismes crâniens.Il avait été sensibilisé à cette cause alors qu'il visitait l'organisme au nom de la Fondation de la CCAM, qui a ce moment, étudiait la possibilité de s'impliquer financièrement.Son implication avec la Fondation Marie-Robert ne se résume plus uniquement qu'à des campagnes de levées de fonds.Il est très actif au niveau de l'octroi de bourses de recherches sur le sujet, comme par exemple, avec l'Université de Montréal.Il fait bénéficier à l'organisme de son expérience et de son réseau de contacts.Il se dit très heureux et reconnaissant à la vie d'être en bonne santé et d'avoir une grande fille également en bonne santé.C'est pourquoi il aime s'impliquer bénévolement dans des organismes qui viennent en aide à la société.Hommage à Tom Banks M.Tom Banks, président de Kenworth Montréal C'EST ENCORE MIEUX MEILLEUR! LASALLE 8686, Newman (coin Dollard) 366-8931 À seulement 10 minutes du Centre-Ville www.autométro.com QUAND C'EST CHEZ Location de 48 mois pour l'Altima 2.5 S 2002 (T4RG72 AEOO).Acompte ou échange équivalent de 1 995 $.Limite de 24 000 km par année avec 0,10 $/km extra.Premier versement et dépôt de garantie équivalent à un versement mensuel (toutes taxes incluses) requis à la livraison.Taxes, immatriculation et assurance en sus.Sur approbation du crédit.Taux de financement de 4,8 % à l'achat pour les termes jusqu'à 36 mois.Offre d'une durée limitée.Le modèle illustré est à titre indicatif seulement.TOUJOURS PLUS LOIN et le logo NISSAN sont des marques de commerce de Nissan.Transport et préparation inclus! 4,8% financement à l'achat ! LE MIEUX C'EST D'EN PROFITER! Transmission automatique Ensemble électrique Radio AM/FM/CD Assistance routière 24 h Siège du conducteur à 8 réglages Freins à disque aux 4 roues Moteur 2,5 L de 175 chevaux Climatiseur 319$ /mois 0$Acompte disponible 1 6 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO RETOUR EN STYLE même nom dans les années 30.Différentes sources d'inspiration Les constructeurs disent : « Nous devons purifier l'esprit de nos stylistes.» C'est d'ailleurs pour ce faire que la direction de Honda, par exemple, les a invités à étudier l'histoire de la firme et à dresser un parallèle avec le développement de l'humanité.Bizarre ?Alors que dire de la société Mazda qui dit avoir développé sa thématique « harmonie des contrastes » en observant des lacs, des déserts et même du cristal.Et Toyota s'assure que les stylistes recrutés n'aiment pas ses produits actuels.Plusieurs observateurs de l'industrie soutiennent que le style automobile s'oxygénera aussitôt que de nouvelles technologies (fiables et abordables) feront leur apparition.Par exemple, l'élimination des rétroviseurs extérieurs au profit de caméras vidéo ou encore la disparition des poignées de portes permettront d'affiner les flancs de la voiture de demain.Réalité ou science-fiction ?Déjà, les nouveaux systèmes d'éclairage offrent plus de liberté aux stylistes dans la partie avant du véhicule.Ainsi, ils sont de moins en moins esclaves d'une forme de phare déterminée (ronde ou carrée) et ont ainsi le champ libre pour innover et les positionner, comme le fait actuellement Cadillac, à la verticale.Fini le trou noir L'esthétique automobile va audelà des lignes de la carrosserie.On redécore aussi l'habitacle pour créer une atmosphère « nouvelle » en favorisant par exemple un contraste entre les couleurs extérieures et intérieures pour éviter l'effet « trou noir » quand on regarde l'habitacle de l'extérieur.Des formes et des couleurs nouvelles bien sûr, mais aussi un petit clin d'oeil au passé avec le retour du nickel et parfois d'éléments structurels (ou décoratifs) qui rappellent parfois les cabines de pilotage des voitures de course d'antan.Après avoir d'abord songé à réintroduire la transmission automatique à boutons-poussoirs, la firme BMW a développé le système i Drive pour déraciner le levier de vitesses de la console centrale en vue de la reboiser d'accessoires comme un poste d'accès à Internet.Les capots s'ouvrent sur le style Nos attentes en matière d'esthétisme automobile se limitent généralement aux lignes de la carrosserie et à l'aménagement de l'habitacle.Elles s'appliquent rarement à l'harmonie des formes et des couleurs qui se cachent sous le capot.Et pourtant, après avoir été des années durant la chasse gardée des ingénieurs, ce dernier s'ouvre de plus en plus aux créateurs.La convergence des ingénieurs et des stylistes en ce qui a trait à la conception et à l'aménagement du compartiment moteur est encore toute récente.Jusqu'ici, on ne voyait pas toujours la nécessité d'investir temps et argent à rendre plus jolie une antichambre aussi rarement visitée, si ce n'est par une ancienne génération d'automobilistes qui n'hésitaient pas à y bricoler toutes les fins de semaine.Au nom de l'accessibilité, de l'aérodynamique et de la technologie, le rôle des stylistes s'est toutefois peu à peu élargi pour les inciter à mettre un peu d'ordre (et d'harmonie) sous le capot.Pour plusieurs stylistes, le dessin des composantes mécaniques est l'un des défis les plus captivants de l'heure puisque le moteur et ses composantes constituent, pour > Dire que dans les années 60, on imaginait la voiture de l'an 2000 sans roues, avec de larges ailes.C'était du délire, mais assurément une vision du futur.Aujourd'hui, on reproche à plu- sieurs stylistes de trop regarder en arrière.Les Pneus Sabourin Lachute, (450) 562-6273 Les Pneus Daniel Piedmont, (450) 277-3870 Les Automobiles Michel Mayer St-Augustin, (450) 475-8891 Les Entreprises Maurice Guay Lasalle, (514) 365-5005 D.K.Pneus & Services Laval, (450) 669-3141 Pneus & Mécanique St-Laurent Montréal, (514) 948-4800 Beaudry & Fils Joliette, (450) 756-4040 De Grand Pneus Inc.Joliette, (450) 755-1000 Les Pneus Premier Choix Fabreville, (450) 963-2114 Les Pneus Médé Vaudreuil, (450) 455-4015 Pneus & Alignement Laval Duvernay, (450) 661-1682 Assistance routière disponible chez tous ces bons détaillants.2994914A LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 17 2DT1801S1022 CHASSIS 18-7 AUTO 2DT1801S1022 ZALLCALL 69 23:11:28 10/16/01 B .LA PRESSE DE L' A U TO RETOUR EN STYLE certains consommateurs, la carte de visite d'une automobile et doit par conséquent satisfaire aux exigences esthétiques.Au cours des 15 dernières années, les stylistes n'ont cessé de faire valoir leurs mérites auprès des ingénieurs, qui ne recouraient jadis à leurs services que pour enjoliver le bloc-moteur et ses organes visibles.On les sollicite désormais beaucoup plus tôt, soit dès les premières étapes de la conception, afin de chercher des solutions tangibles aux exigences techniques imposées par les ingénieurs, tout en y mettant, il va sans dire, une touche d'esthétique.Cette nouvelle ère de collaboration était inévitable.Depuis plus d'une décennie, le compartiment moteur des véhicules se comprime avec l'arrivée de nouveaux accessoires de confort, dispositifs de sécurité et mesures antipollution.Le rôle des dessinateurs a d'abord été de veiller à organiser l'espace disponible de manière à démêler cet enchevêtrement de fils et de boîtiers de plastique.Puis, ce faisant, ils ont étudié des solutions susceptibles d'avoir des répercussions favorables sur la fiabilité et la qualité d'ensemble de l'auto.En effet, disent-ils, lorsque le compartiment moteur devient un fouillis complet, on multiplie les risques de pannes attribuables à des composantes peu protégées ou mal intégrées.La première étape franchie par l'ensemble des constructeurs a été de codifier l'emploi de couleurs ou d'utiliser des symboles clairs pour identifier les différents organes nécessitant un entretien périodique.La seconde étape a consisté à réorganiser complètement l'espace moteur tout en gardant à l'esprit la nécessité de rendre les pièces maîtresses plus accessibles.Le réservoir de laveglace en est un exemple.Qui n'a pas déjà tempêté sur l'emplacement ou sur la forme du réservoir difficile à remplir sans arroser généreusement ses chaussures ou des éléments du moteur ?Et que dire de la jauge de niveau d'huile, dont l'accès nous oblige fréquemment à retrousser nos manches et à nous salir malgré tout ?Mais comme plusieurs prototypes présentés au cours des dernières années le laissaient entrevoir, les stylistes masquent aujourd'hui partiellement ou totalement le compartiment moteur, ne laissant à la vue et à la portée de l'utilisateur que les instruments nécessaires à la vérification des différents niveaux de liquide.Rien d'étonnant, dans cette perspective, à ce que tous les stylistes rêvent de voir disparaître les capots pour mieux exposer leurs « oeuvres » ! > Le dispositif i Drive de BMW a permis aux stylistes de BMW de créer une atmosphère nouvelle à bord de la Série 7 où les accessoires considérés indispensables par les automobilistes occupent les premières loges.INFO-CORPO LE RÔLE D'UN CONCESSIONNAIRE DE VÉHICULES NEUFS DANS L'ÉCONOMIE LOCALE Les PME jouent un rôle de plus en plus important dans notre économie.Parmi les entrepreneurs et administrateurs de ces entreprises, on remarque que les concessionnaires d'automobiles et de camions lourds contribuent grandement à l'expansion économique de la majorité des localités de la province.Au total, on trouve près de 950 franchises d'automobiles et de camions lourds au Québec.Bien que ce nombre soit important, il faut tout de même noter que le démarrage d'une concession demande un investissement assez impressionnant.En effet, pour commencer l'exploitation d'un tel commerce, environ 4 M $ sont nécessaires afin de couvrir notamment les frais de base pour le terrain, les bâtiments, les divers équipements, les pièces et les véhicules.Administrer une concession exige un fond de roulement de 400 000 $.Au seul chapitre des salaires, le concessionnaire verse annuellement au-delà d'un million à une trentaine d'employés en moyenne, les plus gros concessionnaires employant plus d'une centaine de personnes.Par ailleurs, le concessionnaire moyen vend au-delà de 450 véhicules neufs et environ 200 véhicules usagés par année.Pour leur part, les quelques 850 concessionnaires membres de la Corporation des Concessionnaires d'Automobiles du Québec, fractionnée en 10 corporations régionales, vendent ainsi plus de 25 % des véhicules neufs au Canada, ce qui constitue une valeur estimée à environ 9 milliards de dollars.Finalement, soulignons que le concessionnaire franchisé perçoit pour le gouvernement tout près d'un milliard en taxe de vente du Québec (TVQ) et que, tous ensembles, les concessionnaires québécois versent chaque année approximativement 30 M $ à la Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST), environ 35 M $ assuranceemploi et plus de 30 M $ au Fonds des services de santé.2994056A 1 8 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO des pneus hors d'usage au Québec responsable 3 $ qui font du chemin La période du changement des pneus bat son plein.Qu'adviendra-t-il alors des vieux pneus laissés chez le détaillant, étant désormais bannis des lieux d'entreposage ou d'élimination ?Grâce au droit environnemental de 3$ perçu auprès du consommateur à l'achat de pneus neufs, RECYC-QUÉBEC en prend charge.Ces vieux pneus sont, en majorité, envoyés au recyclage et transformés en de nombreux produits utiles : tapis à usages multiples utilisés dans les centres sportifs, clubs de golf, gymnases et autres, asphalte caoutchouté, joints d'étanchéité pour regards d'égout, gardeboue, roues pour machinerie agricole et autres revêtements de sols, butoirs, barricades et socles de panneaux de sécurité routière, panneaux insonorisants et autres.L'industrie québécoise du recyclage des pneus hors d'usage est en plein essor ; en effet, 80 % de ses produits sont maintenant exportés, contribuant ainsi à mettre en valeur le savoir-faire québécois.Le développement d'une nouvelle industrie québécoise Depuis 1993, plus de 26 millions de pneus hors d'usage ont été traités au Québec grâce aux programmes mis sur pied par RECYC-QUÉBEC.Le Programme québécois de gestion intégrée des pneus hors d'usage vise à traiter les 6,5 millions de pneus hors d'usage rebutés annuellement.Il permet de favoriser le développement de l'industrie de la mise en valeur de ces pneus et de financer leur transport vers les installations de recyclage et de valorisation.Le Programme de vidage des lieux d'entreposage de pneus hors d'usage au Québec 2001-2008 vise à vider et à mettre en valeur les 25 millions de pneus entreposés au Québec au cours du dernier siècle.RECYC-QUÉBEC compte vider l'ensemble des petits lieux d'entreposage de pneus hors d'usage (50 000 pneus et moins) d'ici la fin de l'automne et les autres lieux d'ici 2008.La gestion des pneus hors d'usage au Québec.une belle réussite collective.Outre le droit environnemental de 3 $ perçu à l'achat de pneus neufs, aucun autre montant ne peut être exigé par le détaillant pour prendre en charge les pneus dont le consommateur veut se départir au moment où il procède au changement de ses pneus.Les «vieux pneus» sont aujourd'hui à la base d'une industrie qui compte une quinzaine d'entreprises de transformation des pneus et emploie plus de 400 personnes.Un succès envié sur la scène internationale.Au Québec, 83 % des pneus rebutés annuellement sont récupérés par RECYC-QUÉBEC.De ce nombre, 75 % sont recyclés, le reste valorisé.Pour information: 1-800-807-0678 (sans frais) (514) 351-7835 (région de Montréal) www.recyc-quebec.gouv.qc.ca communications@recycquebec.gouv.qc.ca En 2000, 5,4 millions de pneus ont été récupérés gratuitement auprès de quelque 8 570 points de récupération.Butoirs fabriqués à partir de pneus hors usage Deux programmes pour une gestion Photo: Royal Mat Tapis fabriqué à partir de pneus hors d'usage 2996975A RETOUR EN STYLE Les capots aussi s'ouvrent au design après être longtemps demeurés la chasse gardée des ingénieurs.Style mondial Ces formes et ces couleurs ne sortiront pas toutes nécessairement de la Californie, la Mecque du design, où nombre de constructeurs érigent des studios de style.En fait, l'un des seuls intérêts de la Californie, c'est la température.Un climat dont tout le monde rêve.Mais il y a tout de même des racines historiques puisque cet État est le berceau des carrossiers américains.Plus important encore, plusieurs personnes considèrent ce coin de pays comme l'état-baromètre de l'Amérique tout entière en matière de style et de couleurs.Il y a aussi le Art Center de Pasadena, véritable temple du design.Autant de facteurs ayant contribué à la réputation de la Californie.Une réputation aujourd'hui surfaite pensent plusieurs stylistes.Ils considèrent cet État bien conservateur depuis quelques années et ils pensent que Shanghai et Hong Kong pourraient nous surprendre dans un avenir prochain.Qu'importe d'où émergeront ces nouvelles tendances, le défi ultime est le même : définir les formes et les couleurs dans un contexte global tout en tenant compte de la génération montante qui n'a apparemment pas un intérêt aussi marqué pour les automobiles, d'une part, et de certaines réalités régionales, d'autre part.Après avoir risqué des couleurs aussi étranges que « aubergine », « safran » et « améthyste », les constructeurs reviennent à des teintes plus classiques.Dans le sud des États-Unis, par exemple, les consommateurs ont un faible pour les couleurs légères comme le beige et le blanc parce qu'il fait chaud.Pourtant, au Mexique où il fait encore plus chaud, le noir fait fureur à l'intérieur comme à l'extérieur.C'est un symbole de réussite et de pouvoir.Preuve que de couleurs, on ne discute pas.< LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 19 Maintenant que la technologie et la qualité ne permettent plus de dissocier un véhicule d'un autre, le style est appelé àjouer le premier rôle. 2DT2001S1022 CHASSIS 20-5 AUTO 2DT2001S1022 ZALLCALL 69 23:08:50 10/16/01 B Le forfait pour deux personnes comprend : deux nuits d'hébergement; trois repas par jour; accès aux nombreuses activités saisonnières offertes par le centre de villégiature.Une valeur de 1 200 $ Le gagnant recevra également huit laissez-passer pour assister à la soirée Gala VIP du Salon International de l'Auto de Montréal 2002.Une valeur de 1 560 $ Inscrivez le nom de votre représentant automobile et de votre concessionnaire sur le coupon de participation et recevez en plus : un certificat cadeau de 200$ échangeable chez votre concessionnaire lors de votre prochaine mise au point.PLUS Retournez ce coupon dûment rempli à : Concours La Presse de l'auto, La Presse, C.P.11054, Succursale Centre ville, Montréal H3C 4Z1 Gagnez un week-end de rêve Nom : .Prénom : .Âge : .Adresse : .App.: .Ville : .Code postal : .Tél.(rés.) : .Tél.(travail) : .Courriel : .Nom de mon représentant automobile : .Nom de mon concessionnaire : .à l'Auberge du Lac Taureau Faites parvenir votre coupon avant 14h, le 2 novembre prochain, heure et date du tirage.Règlements disponibles à La Presse.Les fac-similés ne sont pas acceptés.La valeur totale approximative du prix offert est de 2 960 $.La date de réservation à l'Auberge du Lac Taureau peut varier selon les disponibilités.20 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 LA PRESSE DE L' A U TO La nuit, tous les chats ne sont pas gris Une route.La nuit.Votre regard scrute la chaussée.Vous maintenez votre attention avec peine.Dans ces conditions défavorables à la vision, vos phares sont vos seuls alliés.Eux seuls percent l'obscurité.Avec plus ou moins de bonheur puisque selon des données américaines récentes, plus de la moitié des accidents de la route surviennent la nuit.De 1919, année où Léon Cibie a commencé la fabrication de phares en série, à nos jours, le système d'éclairage des autos a peu progressé, en Amérique du moins.À qui la faute ?Les législateurs américains et canadiens ont leur part de responsabilités puisqu'ils ont en quelque sorte mis un frein au développement des phares craignant que s'ils devenaient trop puissants, ils éblouiraient les autres automobilistes, compromettant leur propre sécurité.Pour preuve, ce n'est qu'au début des années quatre-vingt que l'Amérique du Nord a autorisé l'utilisation des phares halogènes, soit vingt ans après leur apparition en Europe.Pour y voir plus clair Deux systèmes d'éclairage sont présentement offerts sur le marché.L'un fonctionne à l'halogène, l'autre au xénon (bi-xénon).Ce dernier s'offre généralement en option (coût : 1500 $ à 2500 $) et presque exclusivement sur des véhicules de prestige.BMW a été le premier constructeur à installer ces ampoules sur ses modèles de Série 7 et 8 en 1991.Depuis plusieurs constructeurs lui ont emboîté le pas en dotant certains de leurs modèles de ces faisceaux lumineux bleutés.Il faut surtout retenir qu'en dépit de sa luminosité supérieure, le phare au xénon ne provoque aucun e f f e t d'éblouissement sur les conducteurs venant en sens inverse.De plus, il a une durée de vie plus longue que le phare à halogène.Par contre, son coût de remplacement est beaucoup plus cher (un peu plus de 1000 $ sur certains modèles) et il ne fonctionne qu'en mode de route (lire sur les « hautes »).Lacune aujourd'hui résolue avec l'apparition des phares bixénon.Précision utile : il est impossible de modifier le système d'éclairage d'une auto pour passer de l'halogène au xénon.À défaut de pouvoir compter sur des phares au xénon, il faut faire avec les modèles à halogène.Et il faut savoir qu'ils ne naissent pas tous égaux, certains éclairant mieux que d'autres.De mauvais phares limitent le champ de vision à 100 mètres, de bons phares portent à plus de 150 mètres.Sur la route, cette différence se mesure en terme de sécurité et de fatigue visuelle.Peu efficaces les phares halogènes ?Surtout s'ils sont déréglés.Dans ce cas, ils peuvent avoir des conséquences désagréables, voire dangereuses, aussi bien pour vous que pour les automobilistes qui vous croisent.S'ils sont déréglés de seulement un degré vers le bas, on divise par 10 leur efficacité à 50 mètres.Un degré vers le haut et vous éblouissez dix fois plus le conducteur venant vers vous.D'où l'importance de les faire ajuster correctement (hauteur et largeur) par un technicien qualifié.Comment savoir s'ils sont déréglés ?C'est le cas si vos phares éclairent plus haut que le couvercle du coffre de la voiture qui vous précède ou que l'éclairage est plus timide d'un côté que de l'autre.Les phares au xénon sont généralement offerts en option et presque exclusivement sur des véhicules de prestige.BMW D'OCCASION CERTIFIÉES TM Programme de protection jusqu'à 6 ans où 120 000 km.Liste de vérification exhaustive en 87 points.Garantie de remboursement avant 5 jours ou 300 km.Assistance routière 24 heures.Certificat gratuit pour vidange d'huile/entretien.VÉHICULES D'OCCASION BMW Canbec 4090, rue Jean-Talon Ouest, Montréal (514) 731-7871 Visitez notre site : www.bmwcanbec.com 2001 BMW X5 noir cosmos, 25 000km, groupe sport, P2327, $72 000 2997365_1 2000 BMW MZ3 Bleu Estoril, 16 000 km, toit souple, P2295.55 900 $ 2997365_3 2001 BMW 540ia Bleu orient, 2 000 km, sac à ski.Appuiebras, groupe sport, P2155-A.74 900 $ 2997365_2 2000 BMW 528i argent titanium, 33 000 km, groupe sport, P2325 , $49 900 2997365_7 1998 BMW 740i Noir jet, 58 000 km, phares Xenon, système audio Hi-Hi, P2215, 52 900 $.2997365_9 2000 BMW 323 Noir jet, 22 000 km, automatique, toit souple.Système audio Harmon Kardon, groupe sport, P2266.50 900 $ 2997365_8 1998 BMW M-3 Argent titanium, 35 000 km, roues type M.Système audio Signature, 211056A.49 900 $ 2997365_4 1998 BMW 528i noir cosmos, 65 000 km, groupe sport, P2282 $35 600 2997365_6 1997 BMW M3 Noir cosmos, 91 000 km, aileron arrière (sport).Groupe Intempéries, 211067A.37 900 $ 2997365_5 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 21 Deux concessions Mini au Québec Contrairement à ce que nous avions annoncé dans notre précédente livraison, les produits Mini (sortie prévue au printemps prochain) seront distribués au Québec par deux concessionnaires et non pas quatre.Il s'agit de Canbec BMW et BMW Laval. 2DT2201S1022 CHASSIS 22-3 AUTO 2DT2201S1022 ZALLCALL 69 23:08:44 10/16/01 B 9350, boul.Pie-IX au nord du Métropolitain Garantie par le manufacturier.Reconditionnement.Assistance routière.Service à travers l'Amérique.CIRRUS 00 Tout équipée 209$/mois JEEP TJ 98 2 toits 16 950$ NISSAN SENTRA 98 5 rapports, clim.199$/mois GR CHEROKEE 98 LAREDO 21 900$ TOYOTA ECHO 01 AUT.CLIMATISEUR 249$/mois 0$ COMPTANT SEPHIA KIA 00 Automatique 199$/mois 0$ COMPTANT CIRRUS LX 00 Garantie 13 950$ 0$ COMPTANT SATURN SLI 98 Automatique 189$/mois 0$ COMPTANT TOYOTA COROLLA 01 Automatique 269$/mois 0$ COMPTANT CONCORDE LX 99 Garantie 299$/mois 0$ COMPTANT ACCENT 01 Automatique 179$/mois 0$ COMPTANT GRAND CHEROKEE LTD 98 449$/mois LOCATION 36 MOIS NISSAN ALTIMA 98 GXE Garantie 259$/mois SEBRING LX 01 6 cyl.tout équipée 16 950$ ou 289$/mois 0$ COMPTANT CARAVAN 99 et 00 À partir de 14 950$ ou249$/mois 0$ COMPTANT DISPONIBLE SEBRINZ LX 01 4 cyl.tout équipée 15 950$ ou 259$/mois 0$ COMPTANT DISPONIBLE INTREPID 99 Tout équipée 14 950$ ou 239$/mois CARAVAN 98 Tout équipée.À partir de 10 950$ ou219$/mois 0$ COMPTANT DISPONIBLE NEON LE 00-001 00 / 11 950$ OU 199$/MOIS 01 / 12 950$ OU 245$/MOIS 0$ COMPTANT DISPONIBLE NEON 98 Aut., climatiseur ou 5 rapports 7 950$ OU 169$/MOIS 8 950$ OU 189$/MOIS ACHAT 60 MOIS 0$ COMPTANT DISPONIBLE ACCENT 01 169$/mois 0$ COMPTANT INTREPID 00 ES 16 950$ En ville, c'est PIE-IX 2000, le seul et unique Chrysler POUR les usagés Taux disponible 7,9%sur toutes les Neon 98, 99 et 00 Taux disponible 6,9%sur toutes les Intrepid (514) 327-9000 595$ frais de gestion, préparation, applicables.Détails en magasin.1999 Volkswagen Jetta 2996589_7 1999 Volkswagen Jetta 2996589_8 1999 Toyota Tercel 2996589_13 1999 Toyota Tercel 2996589_14 1997 Mazda Protegé SE 2996589_1 1998 Mazda B2500 2996589_4 2996589_9 2001 Volkswagen Golf 2996589_10 1998 Toyota Camry LE 2996589_15 2000 Toyota Corolla 2996589_16 2000 Volkswagen Golf GTI VR6 2996589_2 1998 Honda Civic CX 2996589_5 1999 Volkswagen Golf 2996589_11 1997 Volkswagen Jetta GT 2996589_12 1992 Dodge Colt 2996589_17 1995 Honda Civic 2996589_18 1999 Honda Civic DX 2996589_3 1999 Volkswagen Jetta TDI 2996589_6 Un monde automobile à découvrir sur la Rive-Sud (450) 679-0890 (450) 655-2350 (450) 449-7929 .com Noir, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, freins ABS, antivol, radiocassette, garantie, groupe électrique, vitres teintées, stock no 4715, 78 000 km, 19 995 $ Rouge, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, freins ABS, climatiseur, radiocassette, groupe électrique, stock no 4734, 75 000 km, 17 995 $ Verte, 4 cylindres, 4 portes, automatique, aileron, antivol, radiocassette, D.C., balance de garantie 5 ans 100 000 km, glaces teintées, stock no 9583, 52 000 km, 12 995 $ Grise, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, radiocassette, stock no A1364A, 50 000 km, 12 995 $ Beige, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, balance de garantie, stock no 7882, 72 790 km Noire, 4 cylindres, 2 portes, automatique, radiocassette, stock no 7869, 44 649 km Blanc,4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, roues en aluminium, convertible, automatique, stock no Z3345, 135 000 km, 15 495 $ Bleu, 4 cylindres, 2 portes, freins ABS, antivol, climatiseur, radiocassette, groupe électrique, stock no 4754, 18 500 km, 19 950 $ Prune, 4 cylindres, 4 portes, automatique, freins ABS, antivol, climatiseur, démarreur à distance, radiocassette, balance de garantie 5 ans 100 000 km, régulateur de vitesses, groupe électrique, stock no B2038A, 44 000 km, 17 795 $ Blanche, 4 cylindres, 4 portes, automatique, antivol, climatiseur, radiocassette, balance de garantie 5 ans 100 000 km, régulateur de vitesses, groupe électrique, stock no 9317, 37 000 km, 17 295 $ Orange, 6 cylindres, 3 portes, 5 rapports, sport, antivol, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., balance de garantie, sièges chauffants, toit ouvrant, groupe électrique, stock no B2100A, 31 515 km Bleue, 4 cylindres, 3 portes, 5 rapports, balance de garantie, stock no 7889, 38 583 km Vert, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, radiocassette, stock no U4688, 77 000 KM, 13 995 $ Noir, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, aileron, antivol, radiocassette, roues en aluminium, vitres teintées, stock no 4692A, 43 000 km, 15 995 $ Noire, 4 cylindres, 2 portes, automatique, démarreur à distance, radiocassette, stock no A1308A, 10 000 km, 4 295 $ Rouge, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, sport, radiocassette, stock no 9588A, 88 000 km, 7 495 $ Grise, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, radiocassette, balance de garantie, stock no A2633A, 53 919 km Verte, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, antivol, climatiseur, radiocassette, balance de garantie, régulateur de vitesses, sièges chauffants, groupe électrique, vitres teintées, stock no A9094A, 57 109 km.1995 Volkswagen Cabrio 2996589A 22 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 8755, boul.Taschereau (450) 445-4555 8805, boul.Taschereau (450) 656-4811 8855, boul.Taschereau (450) 445-0577 8805, boul.Taschereau (450) 445-7161 9005, boul.Taschereau (450) 445-9811 1998 BMW 328 2996688_10 PARK AVENUE BROSSARD www.complexauto.com PARK AVENUE BROSSARD BROSSARD 1997 BMW, 318 is Noire, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, stock no P0796A, 43 500 km.2996688_3 1998 BMW, 328 i 2996688_1 2000 BMW, Z3, 2,8 l Grise, 6 cylindres, 2 portes, 5 rapports, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., roues en aluminium, groupe électrique, stock no P0775, 28 000 km.2996688_5 1998 BMW, 328 cabriolet Noire, 6 cylindres, 2 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, régulateur de vitesses, roues en aluminium, groupe électrique, stock no P0760, 70 500 km.2996688_6 2000 Volkswagen, Jetta GLS 2996688_7 1999 Volkswagen, Beetle Rouge, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, roues en aluminium, groupe électrique, stock no 1584P, 24 000 km.2996688_11 1997 Volkswagen, Golf Noire, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, D.C., stock no 1566P, 81 000 km 2996688_12 1996 Audi, A4, 2,8 l 2996688_8 1996 Audi, A4, 2,8 l Verte, 6 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, stock no 10872A, 163 000 km.2996688_9 1997 Honda, Prelude Noire, 4 cylindres VTEC, 2 portes, automatique, aileron, climatiseur, radiocassette, D.C., régulateur de vitesses, roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, stock no 10735A, 76 000 km 2996688_4 1998 Lexus GS300 2996688_28 2001 Toyota Corolla CE Bleue, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, D.C., glaces teintées, stock no P1477, 18 718 km.2996688_1477 2000 Toyota Celica GT 2996688_27 1998 Toyota Tercel Noire, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, aileron, climatiseur, radiocassette, stock no P1494, 61 990 km.2996688_29 1997 Toyota Rav 4 Noire, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, freins ABS, antivol, climatiseur, radiocassette, glaces teintées, 87 000 km.2996688_26 1998 Toyota Camry XLE Beige, 6 cylindres, 4 portes, automatique, freins ABS, antivol, climatiseur, démarreur à distance, radiocassette, D.C., balance de garantie 120 000 km, groupe électrique, glaces teintées, stock no 1634A, 61 000 km.2996688_25 1998 Honda Civic LX Verte, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, stock no U2440, 75 000 km.2996688_19 1997 Honda Civic CX Rouge, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, antivol, radiocassette, stock no 10889A, 79 000 km.2996688_17 1998 Honda Civic EX Grise, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, radiocassette, régulateur de vitesses, groupe électrique, stock no 10701A, 46 000 km.2996688_16 1997 Mazda Protegé Brune, 4 cylindres, 4 portes, automatique, climatiseur, radiocassette, balance de garantie, stock no U2427, 63 000 km.2996688_13 1999 Honda Civic LX Bleue, 4 cylindres, 4 portes, automatique, antivol, radiocassette, stock no U2431, 49 000 km.2996688_15 1998 Honda Accord Beige, 6 cylindres, 4 portes, automatique, antivol, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., régulateur de vitesses, roues en aluminium, toit ouvrant, glaces teintées, stock no U2422, 75 500 km.2996688_14 1999 Pathfinder Chillkook 2996688_24 1997 Infinity Q45 Dorée, 8 cylindres, 4 portes, automatique, freins ABS, antivol, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., balance de garantie 6 ans 100 000 km, roues en aluminium, groupe électrique, glaces teintées, stock no 1570P.2996688_23 1998 Maxima, SE 2996688_22 1998 Nissan Quest GXE 2996688_21 2000 Toyota Celica GTS 2996688_18 1998 Nissan Sentra GXE Bleue, 4 cylindres, 4 portes, automatique, aileron, antivol, climatiseur, radiocassette, balance de garantie 5 ans 100 000 km, régulateur de vitesses, groupe électrique, stock no 1524P, 73 000 km.2996688_20 1999 BMW, 328 i Argent, 6 cylindres, 4 portes, automatique, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, stock no P0801, 29 000 km.2996688_2 Argent, 6 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, cuir, radiocassette, régulateur de vitesses, roues en aluminium, groupe électrique, stock no P0789, 32 000 km.Argent, 6 cylindres, 2 portes, 5 rapports, freins ABS, antivol, climatiseur, cuir, radiocassette, balance de garantie, toit ouvrant, groupe électrique, stock no P0792, 70 000 km.Perle, 6 cylindres, 4 portes, automatique, climatiseur, cuir, radiocassette, régulateur de vitesses, roues en aluminium, groupe électr., stock no 21357A, 92 000 km.Bleue, 4 cylindres, 4 portes, 5 rapports, climatiseur, radiocassette, régulateur de vitesses, roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, stock no 10325A, 46 000 km.Noire, 6 cylindres, 4 portes, automatique, antivol, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., balance de garantie 110 000 km, roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, glaces teintées, 71 000 km.Grise, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, sport, antivol, climatiseur, radiocassette, D.C., balance de garantie, roues en aluminium, groupe électrique, glaces teintées, stock no P1493, 31 000 km.Verte, 6 cylindres, 4 portes, automatique, freins ABS, antivol, climatiseur, radiocassette, D.C., balance de garantie 5 ans 100 000 km, régulateur de vitesses, groupe électr., glaces teintées, stock no 1584P, 52 800 km.Verte, 6 cylindres, 4 portes, automatique, sport, freins ABS, aileron, antivol, climatiseur, radiocassette, D.C., balance de garantie 5 ans 100 000 km, roues en aluminium, groupe électrique, stock no 1520P, 65 000 km.Grise, 4 cylindres, 2 portes, 5 rapports, sport, antivol, climatiseur, cuir, radiocassette, D.C., balance de garantie, roues en aluminium, toit ouvrant, groupe électrique, glaces teintées, stock no 1578P, 34 000 km.Grise bleue, 6 cylindres, 4 portes, automatique, freins ABS, antivol, climatiseur, radiocassette, balance de garantie, 5 ans 100 000 km, roues en aluminium, groupe électr., glaces teintées, stock no 1582P, 71 000 km.LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 23 2DT2401S1022 CHASSIS 24-1 AUTO 2DT2401S1022 ZALLCALL 69 23:08:58 10/16/01 B w w w .r d p r m .g o u v .q c .c a Évitez les mauvaises surprises.Des frais s'appliquent pour ce service.I N F O R M E Z - V O U S : Montréal : (514) 864-4949 Québec : (418) 646-4949 Sans frais : 1 800 465-4949 Avant d'acheter ou de louer un véhicule à long terme, consultez toujours le RDPRM 2991250A 24 LA PRESSE MONTRÉAL LUNDI 22 OCTOBRE 2001 "]