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La presse
La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. L'influence des journalistes de La Presse s'étend aujourd'hui au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias. [...]

La Presse est un grand quotidien montréalais publié depuis 1884. Très rapidement, le journal se présente comme un quotidien d'information indépendant et abordable pour la population ouvrière. Il veut se démarquer des journaux d'opinion, organes de partis politiques, qui sont fort courants à l'époque.

Sa fondation résulte d'une rivalité entre deux factions du Parti conservateur fédéral. William Edmond Blumhart, secrétaire et gendre de l'important homme d'affaires Louis-Adélard Senécal, affilié au clan du conservateur Joseph-Adolphe Chapleau, lance La Presse pour concurrencer le journal Le Monde qui appuie le premier ministre John Alexander MacDonald.

Un quotidien nommé Le Nouveau Monde voit d'abord le jour à la mi-octobre 1884. Après la publication de quatre numéros, il change de nom pour La Presse. Le premier numéro du journal est publié le 20 octobre 1884.

Le succès de La Presse est rapide, mais le journal est un gouffre financier. Après quelques changements de mains, il est racheté en 1889 par Trefflé Berthiaume, typographe à La Minerve. La modernisation du journal, entre autres avec l'intégration d'illustrations aux faits divers et l'impression par linotypes, permet de rendre l'entreprise rentable.

Trefflé Berthiaume sera à la tête de La Presse de 1889 à 1904 et de 1906 à 1915, année de sa mort. Arthur Berthiaume, son fils, prend alors en charge le journal. Trefflé Berthiaume lui a légué la propriété du journal qui, selon une clause testamentaire, devra appartenir à ses descendants pendant plusieurs générations. Nombre de disputes familiales éclateront dans les décennies suivantes, jusqu'à l'achat de La Presse par Paul Desmarais en 1967.

En 1913, le tirage de La Presse atteint déjà 121 000 exemplaires. Il augmente jusqu'au début des années 1960, alors qu'il atteint près de 300 000 exemplaires.

Une grève des employés et des cadres du journal éclate en 1958. Jean-Louis Gagnon, alors journaliste fort réputé, est appelé pour réinstaurer un climat de confiance. Il introduit la signature des journalistes au bas des éditoriaux et au début des reportages, ce qui permet la reconnaissance et le vedettariat des journalistes.

À partir de cette époque charnière, les postes de responsabilité éditoriale sont attribués à des journalistes renommés dont Gérard Pelletier, Roger Champoux, Jean-Paul Desbiens, Roger Lemelin, Jean-Guy Dubuc, Vincent Prince, Alain Dubuc et André Pratte.

En 1964, une autre grève, qui dégénère en lock-out, bénéficie à Pierre Péladeau, qui profite des événements pour lancer le Journal de Montréal. En 1971 et 1972, La Presse connaît un long lock-out qui lui fait perdre des lecteurs au profit du Journal de Montréal et du Montréal-Matin. Le tirage de La Presse passe de 285 000 en 1962 à 203 000 en 1966, puis à 165 000 en 1975.

Le tirage du journal atteint toutefois de nouveau des chiffres impressionnants dans les années 1980 (plus de 300 000 pour l'édition du samedi), chiffres qui sont près de se maintenir au début du XXIe siècle.

La Presse s'est rapidement imposée par la qualité de ses illustrations. Quelques grands illustrateurs et caricaturistes y ont d'ailleurs fait carrière : Albert-Samuel Brodeur, Georges Latour, Albéric Bourgeois, Pierre Dorion, Roland Berthiaume (Berthio), Jean-Pierre Girerd et Serge Chapleau. Les photographies de Conrad Poirier et d'Antoine Desilets ont aussi illustré les pages de La Presse.

L'influence des journalistes de La Presse s'étend au-delà du lectorat du journal et plusieurs d'entre eux sont invités à commenter l'actualité dans d'autres médias.

BEAULIEU, André et Jean HAMELIN, La Presse québécoise des origines à nos jours, Québec, Presses de l'Université Laval, 1977, vol. III, p. 112-118.

FELTEAU, Cyrille, Histoire de La Presse, Montréal, La Presse, 1983-1984, 2 vol.

Éditeur :
  • Montréal :[La presse],1884-2017
Contenu spécifique :
I. Vacances - voyage
Genre spécifique :
  • Journaux
Fréquence :
quotidien
Notice détaillée :
Titre porté avant ou après :
    Prédécesseur :
  • Nouveau monde (1884)
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Références

La presse, 1986-05-24, Collections de BAnQ.

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[" VAflATOnflfi f5?2544, Ontario fe H2K lW/jFl TOME MCLUB VOYAGES YVON DUPUIS 3 jj^ \"523-214*3* ' FRONT ÊNÂ6* LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 24 MAI 1986 C'est avec beaucoup de fierté que les Chinois consentent à se laisser photographier avec leur « unique » enfant.Mister Woo, un de ces Chinois curieux, toujours prêt à engager la conversation avec les touristes.mm Celui-là, avec sa casquette, c'est le fils du militaire.Quel que soit l'endroit que l'on visite en Chine, que ce soit Beijing ou Shanghai, au marché ou sur la rue, les Chinois sont toujours contents de se laisser photographier.mm Voilà au moins dix mi-™ nutes qu'il me suit, trottinant à droite et à gauche, prêt à se dissimuler dans la foule pour éviter mon regard.Que me veut-il?C'est probablement un autre de ces 'Chinois intrigués par ces «diables étrangers.» Il mesure à peine cinq pieds et doit être âgé d'une soixantaine d'années.Il a une tète sympathique et son jeu de cache-cache semble l'amuser autant que moi.> Quand même! Ce qu'ils peuvent être bizarres parfois ces Chinois! .|e m'arrête un \"instant et j'observe tous ces prome-.-neurs qui se bousculent autour de moi.Mon Chinois réagit immédiatement et se ' réfugie derrière un arbre pour se soustraire à ma vue.Une mer humaine Autour, c'est la bousculade! Une bousculade à la chinoise évidemment.- Tout le monde se pousse, donne du coude, se marche sur les pieds.Comment faire autrement avec autant de monde?Les bonnes manières exigent des excuses?Oubliez ça! Ici, se bousculer, c'est presque naturel.Cela TEXTE ET PHOTOS FRANÇOIS TRÉPANIER fait partie de la vie.De la vie de la nouvelle Chine.Celle de Deng Xiaoping! Une Chine qui semble sortir d'un long sommeil, pressée d'arriver quelque part, impatiente d'occuper une meilleure place sur l'échiquier mondial.Tout le long de la prome- nade qui longe le Bund, cette grande artère qui borde la rive gauche du Huangpu, à Shanghai, on se croirait un dimanche ou un jour de fête tant la foule est dense et animée.- \u2022'¦ .'Pourtant, on n'est qu'un mercredi.Mais, à Shanghai ou ailleurs eh Chine, qu'on soit un-mercredi ou un dimanche, qui pourrait le dire?Ici,' dans ce pays de plus d'urY milliard d'habitants, il y a toujours quelqu'un en, congé.Quel que soit le jour de'la semaine ou même le moment de la journée.Il le.faut' bien.Vous vous imaginez ce que ce serait s'il fallait par exemple que les 11 millions d'habitants de Shanghai décident de prendre congé le même jour.La catastrophe! Les rues, déjà envahies par des milliers de cyclistes et de suite à la page 2 .mm 1 W^Êm V I PAR PERS TAXES h SUS\" \\ m0ÈÊ 3 ET 4 JUIN 1986 gjjgè JOURS DE RETOUR SPÉCIFIQUES. LA PRESSE, MONTRÉAL, SAMEDI 24 MAI 1986 N VASTE CHANTIER QUI RETROUVE SA GAÎTÉ Au pays de la bicyclette suite de la page 1 piétons, les parcs, les temples, les magasins, les marchés, toujours bondés, seraient littéralement paralysés par une mer humaine.Voici une semaine que je suis en Chine et je n'ai pas encore réussi à m'habituer à voir autant de monde en même temps.Dans les rues, c'est par centaines que l'on compte les cyclistes et les piétons.Un miracle de voir les autobus et camions se faufiler à travers tout ce monde sans faire plus de victimes.Ici, à Shanghai, les accidents de la circulation font 700 morts par année et 4 700 blessés, parait-il.Après avoir passé quelques heures à bord d'un autobus qui a effleuré une bonne dizaine de cyclistes tout en évitant de justesse autant de piétons, on ne comprend pas que ce bilan ne soit pas plus élevé.Par ailleurs, on trouve tout ça fort raisonnable lorsqu'on apprend qu'il y a plus de 17 millions de véhicules motorisés et non motorisés dans cette ville qui ne compte même pas une seule autoroute.Quel monde! Le plus étrange dans ce ca-pharnaum.c'est le comportement des cyclistes.Avec une impassibilité déconcertante, calmes au point qu'on se demande s'ils ne sont pas tous drogués, ils pédalent, le doigt sur la sonnette, ne se donnant même pas la peine d'indiquer qu'ils vont faire un virage a gauche ou à droite, se fichant éperdument des klaxons qui les invitent à dévier de leur route.Pour un Occidental, c'est un comportement étrange.Mais \u2014 il faut bien l'avouer \u2014 il est bien normal.Ce n'est quand même pas la civilisation de l'auto, ici.C'est celle de la bicyclette.L'autre arrive à peine et on se demande d'ailleurs comment elle pourra s'y faire une place.La capitale industrielle Il est deux heures de l'après-midi.Mon Chinois me suit toujours, accompagné maintenant par une jeune homme qui porte, accroché à son cou, un vieux reflex Minolta.|e fais comme si je n'avais rien remarqué, curieux de savoir ce qui va finalement arriver.le m'arrête dans un petit jardin aménagé à l'embouchure de la Huangpu et de la rivière Su-zhou, deux des voies d'eau, carrefour du transport maritime de la Chine.C'est l'un des meilleurs sites pour observer le va-et-vient des dizaines de bateaux qui sillonnent les eaux brunâtres du port de Shanghai dans un tintamarre ininterrompu de sirènes et de grondement de moteurs.Un spectacle coloré et impressionnant.Il y a là des cargos de tous les coins du monde, certains tout rouilles, marqués par les drames de la mer, d'autres modernes, symbole d'une Chine en pleine révolution économique, des cargos qui font oublier cet autre bâtiment, baptisé Karl Marx, figure d'un passé que l'on évoque de moins en moins.À tous ces océaniques viennent s'ajouter des dizaines de jonques, sampans, péniches, remorqueurs, barges décorés de cordes à linge ou enfumés par des braseros autour desquels cuisinent quelques marins.C'est ici que bat le coeur industriel de la Chine.En 1985, la production industrielle de cete ville s'est élevée à 83 milliards de yuans, soit S38 milliards canadiens.Un bilan qui soulève l'optimisme des autorités locales déjà assurées d'investissements qui s'élèveront à plus de $832 millions US dans 804 projets impliquant des partenaires étrangers.L'ex-capitale du vice |e suis le seul Occidental dans le paro.Paradoxe étrange! Il y a à peine quarante ans, celui-ci était interdit « aux chiens et aux Chinois » tout comme le reste du quartier qui.avec ses gratte-ciel gris, demeurait le château-fort des 60000 impérialistes britanniques, français, japonais, russes et américains venus y faire des sous.et la fête.C'était « le belle époque ».Du moins pour les Occidentaux.On disait alors de Shanghai qu'elle était la capitale du vice et le repaire des gangsters chinois regroupés au suite à la page 3 Le centre-ville de Shanghai est envahi par une marée de cyclistes.JE VOYAGE COMME JE VEUX VEC NOUVELLES FRONTIERES VAL SANTÉ Jeûne et repos Val Marin -819-322-8635 8P~ m* pw» can* FINLANDE-SUEDE NORVÈGE-DANEMARK LA SCANDINAVIE EN GROUPE ACCOMPAGNÉ DU 12 JUIN au 2 JUILLET ACCOMPAGNÉ PAR - ROBEKTE DUPUtS UN VOYAGE DE QUALITÉ SUPÉRIEURE Prix spécial 3389s 2 par chambre AVION INCLUS maiorrtè de» repas, visites.DEMANDEZ LA BROCHURE DETAILLEE RESERVEZ TRES TOT 2544 Ontario E.H2K 1W4 M won '\" «Zjupuis ] FRONTENAC PERWS OU QUÉBEC 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Redonner aux voyages leurs lettres de noblesse CLUB AVENTURE est né il y a 12 ans, parce que nous avons voulu redonner aux beaux voyages un nom pour satisfaire à l'exigence de nombreux grands voyageurs.CLUB AVENTURE est né avec le désir d'inventer, d'imaginer des itinéraires nouveaux, inédits et de redonner aux voyages classiques toute leur noblesse, en réaffirmant que l'essentiel était le contenu.Il n'est pas inutile de rappeler que les voyages du CLUB AVENTURE n'ont pas pour but de visiter des chaînes d'hôtels, fussent-elles à l'autre bout du monde, mais bien de rencontrer des civilisations et des peuples, d'approcher leur présent, tout en découvrant leurs traditions et leurs cultures.Les garanties du CLUB AVENTURE Pour mieux apprécier la diversité des pays visités, les garanties du CLUB AVENTURE visent à limiter les contraintes pour rendre le voyage plus agréable: \u2014 Des petits groupes limités à 15 personnes \u2014 Une formule tout compris incluant: transport, hébergement, 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SEMAINES 1 875 $ KENYA 3 SEMAINES 2 700 $ YÉMEN 4 SEMAINES 2 975 $ Vous pouvez nous rencontrer toute la semaine au Club Aventure, du lundi au samedi Inclusivement,afin d'obtenir de l'Information sur ces destinations.LES JEUDIS 29 MAI ET 5 JUIN 18 h ASIE indonésie, népal.inde, u.r.s.s./mo^ùolie/tibet ) j I 4 LA PRESSE, MONTREAL, SAMEDI 24 MAI 1986 k II est désormais possible de voyager individuellement en Chi-\u2014 ne.Une mise en garde s'impose cependant à l'endroit des voyageurs qui auraient l'intention d'entreprendre un tel voyage.La Chine, avec son territoire immense et ses villes surpeuplées, demeure un pays plus ou moins bien organisé pour recevoir les touristes.De plus, les problèmes de communication y demeurent inévitables dans les gares tout comme dans les aéroports où les longues files d'attente peuvent devenir un véritable cauchemar.Dans ces circonstances, les voyageurs peu disposes à affronter des problèmes quotidiens auraient donc intérêt à opter pour des voyages de groupe.Dépendant du budget dont ils disposent et de la durée de leurs vacances, ces mêmes voyageurs devraient peut-jètre aussi examiner la possibilité de marier leur voyage en Chine avec la visite de quelques autres pays d'Orient.Une telle hypothèse mérite réflexion d'autant plus que pour plusieurs, ce voyage en Orient demeurera peut-être le dernier à cause de ses coûts élevés.Où, quand, comment.\u2014 Les prix Il existe toutes sortes de forfaits à destination de la Chine.Les prix varient selon la durée du séjour et la saison.À titre indicatif, voici quelques prix : un voyage de 19 jours, à partir de Montréal, comprenant le transport aérien, les repas, et les excursions, coûtera en mai autour de $3959, en juin $4059 et en septembre $4259.Un voyage de 23 jours, comprenant un séjour au japon et en Chine, coûtera en mai $4719.Ces prix sont ceux du grossiste CP Air Holidays.Rappelons au fait que la société CP Air offre depuis le 29 avril un vol hebdomadaire à destination de la Chine.Il s'agit du seul vol direct offert par un transporteur aérien d'Amérique du Nord à partir de Vancouver.Pour souligner l'événement, CP Air propose un tarif de lancement en vigueur jusqu'au 1er juillet.Ce tarif est de $1 275 à partir de Montréal.Le climat Les meilleures saisons pour visiter le Chine sont le printemps et l'automne.En juillet et août, il fait souvent très chaud et dans le sud les pluies sont souvent abondantes et s'accompagnent parfois de typhons.Visa Un visa est nécessaire pour voyager en Chine.Si vous optez pour un voyage de groupe, le grossiste qui organise votre voyage fera probab'ement les démarches nécessaires pour l'obtenir.Son cout de $50 sera inclus dans votre forfait.Renseignements touristiques La Chine ne possède pas d'office de tourisme au Canada.Pouf obtenir des renseignements touristiques sur ce pays, il ne reste qu'une alternative : les agences ide voyage.\"v 4 ï ï \u2022 > £| ¦ i Vf .m Le phénomène des cordes à linge est omniprésent.La publicité a refait son apparition en Chine.Voguez sur la route de la mer et découvrez l'accueillante côte atlantiaue! Vous découvrirez tout un éventail d'activités captivantes durant vos vacances dans les Maritimes.Chacune des quatre provinces a son charme à elle.Mais elles ont deux qualités en commun: une hospitalité chaleureuse et la mer, sillonnée de traversiers reliant les quatre provinces entre elles.OUEST MIMM EUWOJi.voyages STADE OLYMPIQUE 1HV1TATI0H MARDI 27 MAI 86 À13h30 FILMS: Ouest canadien Yougoslavie Croisière Réservez votre place Entrée gratuite loisirs 252-3129 YOUGOSLAVIE VOYAGE ACCOMPAGNÉ DE MONTRÉAL Départ 2 août 86 15iou,s- 2019* incluant 2 repas Dewandezlatrochure MtTROPtE il Parcours des traversiers* ¦ Départs de Bar Harbor, Maine et de Yarmouth, N.-É.(une traversée par jour): environ 6 heures.¦ Départs de Digby.N.-É.et de Saint-Jean, N.-B.(trois traversées par jour, deux les dimanches): environ 2 heures et demie.¦ Départs de Cap-Tourmentin, N.-B.et de Borden, Î.-P-É.(dix-huit traversées ou plus chaque jour): environ 45 minutes.¦ Départs de North Sydney, N.-É.et de Port aux Basques, T-N.(deux traversées ou plus chaque jour): environ 6-7 heures.¦ Départs de North Sydney, N.-É.et d'Argentia, T-N.(trois traversées par semaine): environ 19 heures.¦ Départs de Lewisporte, I-N.et de Goose Bay, Labrador (deux traversées par semaine): environ 32 heures.'Horaire d'ete Tracez l'itinéraire de vos vacances dans les provinces de l'Atlantique.Où que vous alliez dans les Maritimes vous apprécierez la propreté, la modernité et le confort de nos traversiers.Transportés par la beauté de l'océan, jamais vous n'oublierez ces croisières exaltantes.il est.recommandé de réserver (sauf i.-R-É.).Faites-le aujourd'hui même en composant sans frais le 1-800-565-9411 ou en remplissant le bon ci-dessous.2=0\" CN Marine C'est notre année! en mouvement.au courant Postez le bon au: mp Bureau des réservations de CN Marine CP.250, North Sydney, (N.-É.) B2A 3M3 Veuillez m'envoyer plus de renseignements sur CN Marine.Nom:__ Adresse:.Ville:_ Province:.Code postal:.PLAISIR Prenez la route pour 7 jours.à compter de 159 $ seulement.¦t t Pour vos vacances, vous apprécierez les tarifs de location avantageux de Budget.Location d'une Escort (ou voiture semblable): 159 $ par semaine.Une Tempo (ou voiture semblable): 199 $ par semaine.Et imaginez.une Lincoln Town Car pour 239 $ seulement par semaine.Sans compter que vous profitez de 1050 km hebdomadaires gratuits et de tarifs des plus avantageux pour journées supplémentaires comprenant 150 km gratuits.Vous devez réserver 24 heures à l'avance et devez retourner la voiture au point de départ.Taxes, frais de remplissage d'essence et assurances facultatives en sus.Tarifs en vigueur jusqu'au 31 octobre 1986* à tous les comptoirs Budget participants.Pour réservations, demandez le \"Plan Budget Canada\" en appelant Budget au: 1-800-268-8970 f& À Toronto: 482-0222 \\m'm/ Vpw pOUVR uiiliM-r \\ MfTCart* tW
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