La presse, 23 juin 1986, C. L'automobile

[" L'AUTOMOBILE \t\t n\tnazoa\t 10,175, RUE PAPINEAU 381-3987\t\t LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 23 JUIN 1986 LES LONGS DEPLACEMENTS EN CAMPWAGON Une façon confortable de voyager h La saison estivale aidant, les \u2014 voyages se font plus nombreux et aussi plus longs.Pour plusieurs personnes, leur véhicule actuel ne correspond pas tellement aux exigences d'un périple de longue durée en compagnie de plusieurs personnes.La voiture est trop petite, trop sportive ou peu confortable.C'est pourquoi de nombreux voyageurs préfèrent prendre leurs aises et voyager au volant d'une fourgonnette transformée.Ces salons roulants sont disponibles en différents formats, certains étant de véritables maisons sur roues, et offrent un aménagement intérieur variant passablement dune version a l'autre.Désireux de vérifier personnellement comment se compor-lent ces véhicules un peu particuliers, nous avons effectue un périple de plus de 2 000 km afin d'assister a la presentation des nouveaux modèles Chrysler 87 a la piste d'essai de cette compagnie a Chelsea, dans le Michigan.Notre «salon» était un Campwagon modèle Van de Ville.Il s'agit en fait d'une fourgonnette Dodge modifiée par cette compagnie spécialisée dans la preparation de véhicules de ce genre.Voici donc ce que ce périple nous a permis de découvrir.Une compagnie québécoise l.n dépit d'un nom a consonance anglophone, la compagnie Campwagon est une entreprise de chez nous établie à Ber-nieres tout près de Quebec.D'ailleurs, tous les automobilistes qui ont circulé sur la route 20 ont aperçu cette usine qui est installée sur les abords de l'autoroute.Cette précision apportée, il faut souligner la qualité de la finition de notre véhicule d'essai.Ln effet, l'aménagement intérieur était sans faille, les tapis bien posés et tous les accessoires de bonne qualité.À ce chapitre, ce produit québécois n'a rien à envier aux fourgonnettes transformées en Ontario ou aux États-Unis.It les modifications apportées a la fourgonnette Dodge utilisée sur notre véhicule d'essai sont tout de même assez, importantes, hn premier lieu, un toit surélevé en fibre de verre remplace le pavillon original afin d'augmenter le dégagement pour la téte et faciliter les déplacements à l'intérieur du véhicule.De plus, tous les sièges sont remplacés et l'acheteur a le choix entre différentes combinaisons de siège.Sur la Van de Ville, on avait installé quatre sièges capitaine pivotants et une banquette transversale.Derrière cette banquette se trouve une petite table comprenant une glacière.Soulignons également que deux petites tables circulaires font partie de l'aménagement.La premiere est placée derrière les deux sieges avant tandis que l'autre est située entre la banquette et les deux sièges pivotants arrière.Ces deux tables s'enlèvent très facilement.Pour terminer cette présentation, précisons que les murs sont recouverts de tapis tandis que des persiennes sont placées sur les grandes vitres latérales pour assurer plus d'intimité et protéger contre les rayons du soleil.Donc, luxueuse, bien finie, cette fourgonnette promet d'être confortable pour entreprendre notre périple.Voyons si elle tient ses promesses.Cinq personnes à bord C'est par un petit matin pluvieux que nous avons mis le cap sur Détroit.En plus de l'auteur de ces lignes, quatre autres «intrépides)» journalistes avaient pris place à bord de ce véhicule aux formes assez particulières.En effet, sa hauteur élevée par rapport à la largeur le fait paraître démesurément haut.De plus, les nombreuses vitres latérales ainsi que les persiennes qui les L'addition d'un toit en fibre de verre surélevé ajoute de l'espace intérieur, mais contribue à donner une silhouette particulière.Les quatre sièges capitaines se sont révélés d'un très grand confort.Le tableau de bord est le même que celui de la Dodge Ram, le véhicule de base de cette Campwagon.décorent ajoutent encore a l'ensemble.Quoi qu'il en soit, les sièges se sont révélés très confortables dès le premier contact et ils le sont demeures tout au long du périple.À la fois inclinables et pivotants, les sièges capitaine permettent de trouver la position qui convient.Ils sont également dotés d'appuie-bras articulés qui peuvent se relever si on le désire.Il faut déplorer toutefois l'inconfort causé par les ceintures de sécurité.À l'avant, celles-ci sont ancrées beaucoup trop haut, de sorte que la sangle ne cesse d'érafler le cou et le menton.Aux places arrière, elles ne se bloquent pas et deviennent inconfortables après un certain temps.Quant à la banquette transversale, elle est non seulement confortable en raison de ses coussins bien rembourrés mais elle permet également de piquer un petit somme de temps à autre.Par ailleurs, il est facile d'entrer cl sortir du véhicule, à la condition cependant d'ouvrir les deux portes centrales à battant.Comme il fallait s'y attendre sur un véhicule de ce genre, le seuil est un peu élevé, mais un marchepied supplémentaire permet de compenser assez facilement.À l'arrière, deux portes à battant donnent accès à la glacière et à l'espace de rangement.Malheureusement, l'espace réservé aux bagages est un peu étroit et, pour de longs voyages, il faudra CCfftpvUOCjOft se résigner a placer les valises les plus encombrantes sur le toit.D'ailleurs, tout est prévu : une solide échelle permet d'accéder a une galerie de toit en tubes chromes qui permettra d'arri mer les bagages.Précisons toutefois que les cinq voyageurs ont trouvé le moyen de placer toutes leurs valises à l'arriére sans devoir «monter a l'étage».De plus, une petite penderie permet d'accrocher les housses u vête ments.Un detail agaçant toutefois, la poignée intérieure commandant l'ouverture du battant gauche arrière passait nettement trop près du meuble contenant la glacière et on s'accrochait les doigts a tout coup.De plus, le pneu de secours placé sur le battant droit empêchait ce dernier de demeurer ouvert.Ces quelques details mis à part, conducteur comme passagers ont accompli ces quelque 2 000 km avec beaucoup moins de fatigue que par les années passées alors qu'on voyageait en automobile ou en fourgonnette conventionnelle.Et la conduite?La premiere prise de contact avec celte fourgonnette n'avait pas été sans engendrer une certaine apprehension quant â la qualité de la conduite.De dimensions générales assez imposantes, d'une hauteur impressionnante, la premiere idée qui nous est venue a l'esprit est que ce véhicule devait demander une certaine dextérité au chapitre de la conduite.Nos apprehensions furent vite dissipées.Apres quelques kilometres, cette fourgonnette s'est révélée fort maniable, compte tenu de ses dimensions.La position de conduite est adequate, les larges miroirs latéraux sont efficaces et le volant ajustable se prend bien en main.Il faut souligner que le tableau de bord est celui de la fourgonnette Dodge et il comprend plusieurs cadrans indicateurs et est généralement bien conçu.La ventilation est un peu délicate cependant.En effet, nous avons eu de la difficulté à trouver le dosage de ventilation adéquat.A noter que le tableau de bord comprend six buses de ventilation orientables tandis qu'un petit ventilateur est installé dans le toit a l'arriére.Notre véhicule d'essai était propulsé par un moteur V8 de 5.2 litres dont les performances se sont révélées adéquates.En effet, il faut 15,b secondes pour effectuer le 0-100 km, ce qui est intéressant pour la catégorie.Les reprises se sont avérées tout aussi valables puisque le b0-IO0 km se boucle en 11.8 secondes I L'espace de chargement à l'arrière est limité par la présence de ce meuble qui incorpore une glacière.SI w / Ville /Marie tandis qu'il faut 13.4 secondes pour passer de 80 km a 120 km Bref, des chiffres qui se comparent a ceux de plusieurs voitu res.Quant a la consommation d'essence, elle a été en moyenne de 18 litres aux 100 km.Cette moyenne est élevée comparée a celles d'une voiture, mais elle esi fort acceptable pour la catégorie et un moteur de cette cylindrée Il faut de plus souligner que le moteur neuf était en rodage, ce qui a certainement contribue .i hausser la consommation.Une partie du trajet s'est effectuée par un fort vent lateral, et le conducteur devait être vigi-lant car la fourgonnette avait tendance a louvoyer.De plus, le passage de chaque camion-rc morque occasionnait de fortes turbulences.Par contre, une fois le vent revenu a la normale, la stabilité latérale était sans problème.Soulignons en passant que les freins se sont révèles efficaces alors que nous avons été dans l'obligation de ralentir fori rapidement a une ou deux reprises Somme toute, cette Campwagon nous a révèle un compor tement routier sain pour autant que le conducteur respectait les limites qu'apporte la conduite d'un tel véhicule Une expérience concluante Plus de 25 heures de route nous ont permis de constater que cette fourgonnette modifiée assure beaucoup de confort a ses occupants tout en étant relative ment facile a piloter.Notre péri pie d'essai a ete concluant à ce chapitre.Il est également important de préciser que Campwa gon offre a l'acheteur la possibilité d'opter entre les produits Ford, Cieneral Motors et Chrysler, comme plate-forme de base La même souplesse s'applique au chapitre de l'aménagement intérieur.Notre modèle d'essai ne comportait que des sieges, mais il aurait pu être équipé d'une cuisinelte et de bancs transformables en lit.Naturellement, ce ne sont pas toutes les personnes qui sont intéressées a se balader a l'année longue dans une fourgonnette de ces dimensions.D'ailleurs, nombreux sont les automobilistes qui possèdent une voiture d'appoint pour les déplacements quotidiens.Il est également possible de louer ces fourgonnettes a court ou moyen terme dans les établissements spécialises.Cette dernière alternative offre une solution intéressante pour qui veut effectuer certains longs de-placements au volant d'un véhicule offrant plus d'espace et par conséquent plus de confort.FICHE TECHNIQUE Marque: Campwagon Modèle: Van de Ville\t Carrosserie:\tFourgonnette Groupe\tpropulsion arrière propulseur\t Moteur:\tType: V8 \tCylindrée: 5,2 litres \tPuissance: n.d.\tAlimentation: carburateur \tCarburant: super sans plomb Transmission: Dimensions: Suspension: Freins: Type: aut.Nombre de rapports: 3 Pont arr.: 3.21 Empattement: 324 cm Poids: 1 780 kg Avant: ind.Arrière: essieu rigide Avant: disque Arrière: tambour Divers: Direction: à billes Pneus: 235/65 R 15 Capacité de carburant: 80 litres Performances: Prix: Accélération: 0-100 km/h: 15,4 s Reprises: 60-100 km/h: 11,7 s 80-120 km/h: 13,5 s Vitesse maximale: 160 km/h Consommation moy.: 18 litres / 100 km 30 000 $ automobiles fête son 1 Oe anniversaire pour 2 semaines seulement du 23 juin au 4 juillet.Sur R-5, Alliance et Encore ?Maximum 5000$ * Maximum 8000$ 36 mois sur R-5 36 mois Alliance/Encore 1 t ! C 2 LA PRESSE, MONTRÉAL.LUNDI 23 JUIN 1986 LA VENTE DE LIQUIDATION D'INVENTAIRE SE POURSUIT!! GMC 1986 Van V* Stock no 603203 Ikttw ttiti S ?litres irmumsn» MtimitiQtM su moitipMt ^ervodtRtiM.tcintrews nmrtmturs umnolmtn tant sUhrtnubict pn*s mm, là-tu 1 tint tvum.atttnuttm hi xnpbn réwnrim te cjrtwjnt te ITS litres, **w cif«rrttt jattfts te Btrun» flhtaM te twipwstwe et te wtUp.pur»» «a*auiP235 75BI5 Faites affaire directement avec des professionnels 5825, Côte-de-Liesse 344-4000 1 milie a louest du rond-point Décarie Camions usagés MM 344-4065 * 1 UNE DIVISION DE GENERAL MOTORS DU CANADA J'ai eu le meilleur prix chez Û ARE AU! _ f Notre choix est grand, nos prix sont les meilleurs! 381-39 87 10175,ru.Papineau j CHEZ BABIN C'EST PAS COMPLIQUÉ! I LOCATION CLÉ D'OR ! 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Manipulez avec soin ! mm Ce slogan tant utilise dans la manipulation de colis précieux ™ pourrait sûrement s'appliquer facilement au transport d'enfants a bord des véhicules routiers.et pour cause! De par leur petite taille, les jeunes enfants témoignent d'une fragilité peu commune et d'une vulnérabilité incontestable lors de collisions routières.l)e fail, les accidents de la route sont cause première de mortalité chez les jeunes de moins de cinq ans.et ce partout en Amérique du Nord.Si les accidents de la route précédent les facteurs asphyxie, noyade ou incendie au chapitre des morts accidentelles chez les moins de cinq ans.c'est qu'il y a sûrement quelques precautions élémentaires qu'omettent de prendre les adultes au moment d'ins-' taller les « tout-petits» a bord des véhicules.Les victimes La vie aura été bien courte pour 18 enfants de moins de cinq ans au Quebec en 1985.Passagers à bord d'automobiles, ceux-ci n'auront pu supporter la force d'impact des collisions dans lesquelles ils furent impliques.Ce triste constat ne s'arrête toutefois pas là.En 1985.les accidents de la route auront infligé des blessures légères à 870 enfants de cette même catégorie d'âge alors qu'ils auront forcé l'hospitalisation de 50 autres.Si le bilan de cette classe d'usagers de la route est si négatif, l'absence ou encore la mauvaise utilisation des dispositifs de sécurité pour enfants en sont les causes principales.Au Quebec, une etude de Transports Canada effectuée en 1984 a démontré que moins de 40 p.cent des enfants de moins de cinq ans étaient habituellement retenus par un siège de sécurité approprie.La constatation la plus alarmante de cette etude démontrait toutefois que.de cette faible proportion d'utilisateurs, seulement 44 p.cent des enfants «retenus» l'étaient correctement.Tel poids, tel siège ! Trois types de sièges de sécurité sont disponibles sur le marche.Le choix de l'un ou de l'autre devra dépendre de l'âge et de la taille de votre enfant.Le « PORTE-BÉBÉ » est avant tout destiné au rejeton de moins de 9 kg, ne pouvant se tenir droit en position assise.L'enfant s'y trouvera donc légèrement incliné, faisant face ,i l'arrière du véhicule.Le « PORTE-BÉBÉ » sera fixé au véhicule à l'aide d'une ceinture de sécurité abdominale.Quant a lui, le siège d'auto dit «POLYVALENT» conviendra à tel ou tel type d'enfant, selon qu'il sera tourné vers l'avant ou vers l'arriére du véhicule.Pour l'enfant naissant, et ce jusqu'à ce qu'il atteigne 9 kg.le siège devra être installé face à l'arrière du véhicule.Il devra être tourné vers l'avant de la voiture pour protéger efficacement l'enfant dont le poids excédera 9 kg mais ne dépassera pas 22 kg.Afin d'assurer le maximum de protection en cas d'accident, il sera indispensable que le «SIÈGE POLYVALENT» soit fixé solidement à un point d'ancrage de la voiture, soit sur la tablette arrière ou encore fixé au plancher de la voiture.Le manuel d'instructions de votre voiture pourra vous indiquer si le manufacturier n'a pas prévu ces points d'ancrages au moment de la conception du véhicule.Les «COUSSINS D'APPOINT» sont finalement destinés aux enfants dont le poids excédera 22 kg.Il est fortement déconseillé d'y placer un enfant qui n'aurait pas encore atteint cette taille, les risques de blessures en cas d'accident y étant alors beaucoup plus importants.Certains critères de sélection sont également primordiaux dans le choix du siege de sécurité qui conviendra le mieux à votre enfant.Ainsi, le siège devra se conformer aux normes de sécurité émises par Transports Canada.Vous devrez donc retrouver sur tout siège fabrique après le 1er septembre 1982, une étiquette témoignant du caractère sécuritaire du dispositif: \u2014 NCSVM 213.1 sur les sièges «PORTE-BÉBÉ» destinés aux moins de 9 kg \u2014 NCSVM 213.2 sur les sieges destinés aux enfants dont le poids varie entre 9 kg et 22 kg.\u2014 NCSVM 213.3 sur les sièges «COUSSINS D'APPOINT» destines aux enfants de plus de 22 kg.Tous les sieges fabriqués avant cette date devraient également porter une mention témoignant de cette efficacité.Légalement bouclé Au moment d'un arrêt brusque, d'un virage serré ou d'une collision, tous les occupants d'un véhicule routier ont besoin d'un dispositif de sécurité qui les protégera de l'impact qui les menace.Plus légers, les jeunes ont encore davantage besoin de protection, sans quoi ils pourront se transformer en véritable «missiles volants» lors de la collision.Au Québec, le Code de la sécurité routière stipule clairement que « nul ne peut conduire sur un chemin public un véhicule de promenade dans lequel a pris place, a l'avant, un enfant de moins de cinq ans, à moins que ce dernier ne soit retenu par une ceinture de sécurité ou encore, par un dispositif de sécurité lui étant destiné».L'article 278 de ce texte de loi est donc explicite: vous êtes tenu d'attacher l'enfant de moins de cinq ans qui occupe la banquette avant du véhicule que vous conduisez ! L'amende en cas d'une derogation a cette loi ?25$!!! un montant bien mince à côté de la gravité des consequences dans l'éventualité d'une collision ou par exemple, l'enfant heurtera le parc-brise ou encore le tableau de bord.Et si la loi n'exige pas que vous fassiez de même pour les bouts de choux occupant la banquette arrière de vos voilures, la logique voudra évidemment qu'il en soit également de mise.Les retenir soi-même.Si vous pensez posséder une puissance telle qu'elle vous permettra de retenir l'enfant que vous tiendrez sur vos genoux lors d'une collision routière, détrompez-vous! Sachez que par exemple, lors d'une collision routière survenant à 50 km h.la force d'impact sera alors de 34 fois votre poids.Ajoutez-y aussi 34 fois le poids de l'enfant que vous tiendrez sur vos genoux et c'est ce total que vous devrez retenir au moment de l'impact.(Entre nous, avouez que même Samson en perdrait sa chevelure!!!) Pour vraiment vous convaincre des dangers d'installer un enfant sur vos genoux, sachez que les experts en sécurité routière aux États-Unis ont surnommé cette position «the child crusher » ou si vous préférez «le broyeur d'enfants»! Le conseil de la semaine En voyage, vérifiez souvent Te niveau d'huile 'mm Mémo si avant de partir en voyage vous avez effectué la vidange d'huile, il est très important de vérifier de temps à outre le niveau d'huile lorsque vous effectuez de longs trajets répartis sur plusieurs fournées consécutives.Non seulement effectuez-vous des centaines de kilomètres quotidiennement, mais la chaude température estivale et la vitesse moyenne assez élevée peuvent avoir une incidence sur la consommation d'huile.De plus, comme les vacanciers ont souvent tendance à charger davantage leur voiture, ce surplus de poids est également un facteur dont il fout tenir compte.Il serait donc recommandé de vérifier le niveau d'huile à tous les deux pleins d'essence.Par la même occasion, on devrait également vérifier le niveau du liquide de refroidissement du rodlc-' teur.Il suffit pour ce faire de vérifier l'indicateur du réservoir de trop plein du radiateur.Si le niveau de liquide de refroidissement -est trop bas, il faut combler cette différence.Ces deux précautions pourront vous éviter des ennuis et vous assurer de meilleures vacances.C'est sur cette voiture, une Porsche 962, que le nouveau pneu radial Comp TA de seconde génération a été testé.Un nouveau pneu Goodrich mm Éa compagnie B.F.Goodrich participe depuis plusieurs années a 99 des compétitions importantes en équipant des voitures avec des pneus radiaux dont la structure est homologuée pour la route.Ainsi, en catégorie IMSA.deux Porsche 962 de 750 chevaux ont fait office de laboratoire de recherche appliquée.Ces pneus T'A Experimental ont permis de mettre à l'épreuve une nouvelle génération de pneus Goodrich haute performance destinés à la route.C'est ainsi que les pneus Comp T/A de la seconde génération sont les fruits de toutes ces heures passées en piste et en laboratoire.Sur ces nouveaux venus, la structure retenue comporte de nombreux nouveaux éléments.Si la carcasse à rayonne à deux plis a été reprise du modèle antérieur, on utilise sur les nouveaux modèles deux nappes supérieures en nylon étendues sur la pleine largeur.Pour les flancs, on a adopté une gomme de bourrage à plus haute densité et la tringle a été entourée d'une étroite languette d'acier.Ce qui permet d'obtenir un pneu aux flancs très rigides sans nuire au confort.Quant a la bande de roulement, sa sculpture comporte cinq nervures: une centrale crénelée pleine flanquée de deux rangées de carreaux de chaque côté, l'une à elements crénelés, l'autre à blocs pleins.626-RX7-CAMION B2000 TOSHIB^l£L5îi- '«.Ï.VBMB UN FOUR .MICRO-ONDES GRATUIT mWmmÊÊkwm 4 * « DeLisLe auîo 2815 est, rue Sherbrooke, Mtl 523-1122 (Près d'Iberville) Les services de frein ne sont pas tous pareils: voici ce que nous faisons.RoadHandlei® RÉFECTION COMPLÈTE DES FREINS Réfection complète des freins à tambour.Pose des sabots, usinage des tambours, réfection des cylindres de roue, remplacement des ferrures\", lubrification et réglage du frein de stationnement*, purge et remplissage du système de freinage hydraulique, vérification des conduits.Réfection complète des freins à disques.Pose des plaquettes, usinage des disques*, réfection des étners, remplacement des joints de graissage, graissage des roulements*, purge et remplissage du système de freinage hydraulique, vérification des conduits.Plaquettes métalliques: 10$ en sus.Réfection des freins à tambour des roues arrière 109 99 Refection des freins à disques des roues avant 99 PluOflt 159 Inspection gratuite Pièces et main-d'oeuvre garanties 16 mois ou 28 800 km Se-vc© et produits pouf l'automoothî non oHens à Granby vous en avez pour votre argent.et plus Les mentions 'Ord ' ou 'Etait' de Sears Canada Inc.sa rapportent a des prix Sears Heures d'ouverture 8h a 17h30 du lundi au mercredi; 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réussir \u2014 l'on ion de nourriture - l'oisson a reflets dore-, ou urgentes \u2014 Homme -Aïoli \u2014 Debout \u2014 A la fin d'une liste.-C'est une religieuse \u2014 Idem b\u2014Argent \u2014 Partie de l'oeil \u2014 Ancien port du sud de la péninsule indochinoisc 7\u2014Etablissement d'un plan \u2014 Petite étendue d'eau X\u2014Allonger par traction \u2014 Un des points collatéraux.9\u2014Décisions par le hasard \u2014 Aga- se du Mexique.10\u2014Infinitif \u2014 Dans la rose des vents \u2014 Poète persan, ne a Michapur.Il\u2014Dissipe les craintes \u2014 Sans fringues.12 \u2014Dévore \u2014 Action d'extraire l'eau d'un linge 3ûltfl or\" Qv prorho* *vmero iirisfîi liRSiaaLira fum Ri^na (wans g {imam snsn ra@Lar3@ mas sa SHU SWEîi SSII ROULOTTES TENTES-R01H.0TTES ET MOTORISES A WtLOWOOO roulottes o louer, smo U5, semoine 6ai-0sis Al MAISON MOM.E veoei vtsî\" ter les Crlatlor» 16 J4 o M' avec ou sans e «tensions Aussi usooees llo 15 Tente rouk/rte 6 pioces 31150.514-4351*69 ACCE3SOMESV 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representations ou sous-mmutre de PE nvironnement relativement o ce proqromme d'assainissement iuv qu'où 10 luiiiet 1916 après lo dote de pubiicatvon du deuxième avis.ItlNTURE ELECTROSTATIQUE A p M INC le 30 Min ltM (81^ COMMUNIQUES BONNE FETE QUEBEC UNION MARONITE Êtes-vous observateur?SOLUTION 1 ) Poche du blouson.2) Fut du fusil incomplet.3) Râteau plus large.4) Un rameau en moins sur l'avant du casque.5) Toit d'extrême gauche plus long.6) Roue droite du chariot plus grande.7) Panneau de base de la porte.8) Une branche en plus sur le toit Des canards de Pékin mesurent la pollution t TORONTO ( PC ) \u2014 Quel-™ que 25 canards de Pékin, blancs et purs, libères dans la rivière St.Clair, en Ontario, participent a une expérience d'Environnement Canada pour mesurer les niveaux de pollution chimique, Cinquante canards de Pékin, élevés en laboratoire pour s'assurer qu'ils n'ont jamais été atteints par quelque polluant que ce soit, ont été libérés par des chercheurs du Service canadien de la Faune sur l'île Walpole, à l'embouchure de la rivière St.Clair et dans le port de Hamilton, sur le lac Ontario.L'objectif : determiner si les polluants chimiques s'infiltrent dans la chainc alimentaire.La riviere St.Clair, qui relie les lacs Huron et St.Clair, le long de la frontière Ontario-Michigan, a suscite tout un émoi, en novembre dernier, lors de la découverte d'une énorme bulle contenant de produits toxiques, sur le lit du plan d'eau, près de Sam la.Ouant au port de Hamilton, enclos par de nombreuses industries sidérurgiques et autres, il est reconnu par la Commission canado-americaine des eaux limitrophes comme un des endroits des Grands Lacs les plus pollues par les déchets toxiques.Les chercheurs utilisent des canards élevés en laboratoire tout simplement parce qu'ils ne peuvent se fier sur la sauvagine.Un ornithologue de Burlington, en Ontario, le Dr D.V.Wewe-loh, rappelle que les polluants retracés dans la chair des canards sauvages peuvent provenir de tous les endroits par lesquels ces oiseaux ont migre.Sources de la pollution « Notre but est de les libérer dans la nature.De cette façon, nous connaîtrons éventuelle- ment la source réelle de contamination si nous découvrons des matières polluantes dans leur chair », de dire M.Weseloh.Ces canards seront captures et mis à mort dans trois mois.On comparera alors leur chair avec celle d'un autre groupe de canards de contrôle qui, lui, ne se sera nourri en laboratoire que d'aliments certifiés non polluants.Cinq de ces oiseaux du groupe de contrôle ont deja été analysés ; huit autres continueront d'être nourris en laboratoire ; et les 15 derniers poursuivront leur courte existence sur une ferme non polluée a l'ouest de Hamilton.Les tests post mortem auxquels ils seront soumis porteront sur la présence de DDT, de Mi-rex, de dieldrine.ainsi que de contaminants industriels tels les biphénylcs polychlorés, les hexachlorures de benzène, les pentachlorures de banzène et les octachlorures de styrène.Des études précédentes ont déjà démontré que les chlorures de benzene peuvent être toxiques pour les foetus de la faune.Maigre que l'on ne connaisse pas.pour l'instant, les effets a long terme de ces produits chimiques sur l'être humain, la plupart des chercheurs conviennent de ce que ceux qui consomment de grandes quantités de poissons ou de venaisons contenant des quantités élevées de produits chimiques prennent des risques.Des etudes entreprises par le passe par le gouvernement fédéral ont permis de retracer des produits chimiques toxiques dans la faune des Grands Lacs, surtout chez le hareng et les mouettes.Comme l'affirme M.Weseloh, c'est toutefois la première lois qu'on tente de retracer les mêmes produits par le biais d'animaux sains.AVIS LÉGAUX-APPELS D'QFïBES-SOUIVliSsSIONS VILLE DE MONTRÉAL AVIS PUBLIC Demande de dérogation mineure Conformément a l article 524h de la enarte de la ville, le conseil a sa seance fixée au 9 juillet 1986 a 18 heures a I Hotel de Vitie de Montreal, étudiera une demande de derogation mineure relativement a la.propriété sise au 4680-82 avenue Bonavista.Cette demande a pour effet la construction d un garage de 24 x 21 .sans recul arrière, et empiétant de 7 dans l alignement frontal de construction, en derogation des articles 4-10 et 5-2 du règlement de zonage des quartiers de Notre-Dame-de-Gràce et de Mont-Royal (règlement 3955 modifie) Toute personne désirant taire des representations au suiet de cette demande devra les faire terni, au soussigné, au bureau 120 a i Hôtel de Ville de Montreal.275.rue Notre-Dame est.Montreal.H2Y 1C6 Hôtel de Ville.Montreal, le 20 |um 1986 Maurice Brunet.Greffier de la Ville BLONGUEUIL VILLE DE LONGUEUIL Travaux effectues dans le cadre du programme du Parc de l Archipel Appel d'offres no: 100 1-01-41-01 100-1-03 41-01 SOUMISSION 86-144 La ville de Longueuil requiert des ol-tres pour réaliser les sous-tondations des passerelles «Le Manqot'- et *La-t'ance».le tout conformément aux pians el devis Les travaux comprennent sommairement la fourniture el la pose oe \u2014 quatre (4) caissons de 600 mm; \u2014 deux (2) groupes de pieux.\u2014 déplacement de conduits oe l éclairage routier.\u2014 enlevement des garde-corps existants et remplacement de ces garde corps par des glissières rigides temporaires de type «New-Jersey» Documents disponibles A compter du lundi 23 |uin 1986.leb documents seront disponibles a i adresse suivante Les Consultants Qest-Eau Inc.785, chemin de Chambly Suite 101 Longueuil (Québec) J4H3M2 TèL:(514) 670-1810 Vous pouvez aussi consulter les documents a ce même lieu.Prix Un montant de 75$ non remboursable par cheque ou mandat payable a l'ordre de «La Ville de Longueuil' Ouverture des soumissions Les soumissions seront reçues avant 11 heures, le lundi 7 juillet 1986.au: bureau du Greffier Ville de Longueuil 300, rue SI Charte\u201e ouest Casier postal 5000 Longueuil (Quebec) J4K2Y7 et seront ouvertes le même jour a 11 h 30 Renseignements Communiquer avec monsieur Robert Fortin, ing .gérant de protêt.Tel : (514) 670-1810 La ville de Longueur! se reserve le droit de reieter toute soumission et n encourt aucune responsabilité envers le ou les soumissionnaires.Le Directeur.Approvisionnements Claude Chapieuu \\ms cm.par W\\ présentes, donne que la compagnie «SPORTS t.DMINISTRATION (MONTRÉAL) INf » dvman dera a l'inspecteur general des institutions financières la permission il obtenir sa dissolution Montreal cc I» juin l\"»«o 1st Mil touuall.< jnni l*'s pmeureurs de lu crwnpuKnk- AVIS \\s is est par les présentes donne que le contrat en date du S luin tilth par lequel 2411-i'hK (Juchée Inc a transporte el ceek toutes ses dettes de lis res présentes cl lulures a la Hangue de Montréal a titre de garantie, a ele enregistre au Bureau de la Division d'enregistrement de Montreal, le 9 juin lHh sous le no .O^StH.Banque de Montreal CITE DE - \u2022s y.¦' * 1 \u2022 fY-.r ' ' PROVINCE DE QUÉBEC APPEL D'OFFRES POUR FOURNITURE ET INSTALLATION D'UN SYSTÈME DE CONTRÔLE DES FEUX DE CIRCULATION ROUTIERE POUR LES VÉHICULES D'URGENCE Des soumissions scellées dans des enveloppes spéciales cl dont le contenu sera claire-meni indique cl adressées a Monsieur Marc Brunet.Directeur des Achats, au numéro SWJ1 boul Cavendish, a ( oie Saint-Luc.Quebec, seront reçues jusqu'à ^ 00 heures p m .le tcudi 1 juillet IslHft.Les documents relatils au» soumissions peuvent être obtenus au bureau du Directeur îles Achats a l'adresse ci-haut mcnlionncc les soumissions seront ouvertes publiquement le teudi 3 juillet IIRo.a ?U0 heures p m .dans la Salle du ( onseil au SnOI boul ( avendish a Cote Saint-Luc.Quebec.La ( ne ne s'engage pas a accepter la plus basse ni aucune des soumissions reçues lo Giellior Ad|Oint M.J.G.Butter, CA.COMMISSION SCOLAIRE DE CHÂTEAUCUAY 184, boul.Salaberry Nord, Châteauguay (Québec) J6J4K9 Tél.: 691-8918 APPELS D'OFFRES Les soumissions pour les appeh d'offres ct-dessous devront être fanes sur les formules officielles fournies par la Commission scolaire de Chateaugua> et déposées au plus tard a 11:00 (heure locale! aux dates d'ouvenures indiquées ci-dessous.Tout enirepreneur légalement qualifie pourra se procurer les formules de soumission ci les devis requis a compter de 8'JO hres aux dates mentionnées ci-dessous (sous la colonne Devis) au ser-stee de l'approsistonnemeni.184.boulevard Salaberr> nord, a Chàteauguav Les soumissionnaires sont tnsiies a assister a l'ouverture des soumissions qui aura lieu a l'heure el aux jours indiques pour chacun des appels d'offres SI MÉ.RO OBJET DEVIS Ol'VERTVRE 8687-5 Pataue 3 rentes IMX.-»* 03-07-86 ' Port de Montréal Port of Montreal AVIS AUX ENTREPRENEURS APPEL D'OFFRES NO 66728 Des soumissions cachetées, adressées au soussigné et portant la suscrtption: «ATTACHES DE FLECHES Al'X SILOS.ÉLÉVATEUR A GRAIN NO 4.PORT DE MONTREAL MONTREAL QUEBEC», (les travaux consistent a l'enlèvement de fc.nettes, sciage de murets de béton, perçage pour ancrage cl leur installation, installation de cadre de porte, travaux de maçonnerie, fabrication d'attaches (charpente métallique en treillis) et divers travaux d'acier, l'installation et l'ajustement des attaches) seront reçues aux bureaux de la Société du port de Montreal.Édifice du port de Montreal, aile no I.Cue du Havre.Montreal.Quebec H3C 3RS.jusqu'à 15 heures, heure avancée de l'est le jeudi 10 juillet 1986.alors que les soumissions reçues seront ouvertes en public.Les soumissions reçues après l'heure indiquée ci-dessus ne seront pas considérées.On peut se procurer, a partir du 25 juin 1986.les plans, cahier des charges, formule de contrat et enveloppe pre-adressee en s'adressant au service des finances.2eme étage.Edifice du port de Montreal, aile no I.Cite du Havre.Montreal.Québec contre depot de cinquante (50$) a l'ordre de la Société du port de Montréal, lequel sera rembourse sur retour en bonne condition des documents susnommés en deca d'un mots de la date fixée pour l'ouverture des soumissions.S'ils ne sont pas retournes dans oe délai, le depot sera forfait.Un cautionnement de soumission devra accompagner la soumission, tel que stipulé dans le cahier des charges, sinon celle-ci ne sera pas considérée.Si désire, avant de se procurer les documents de soumission, on pourra examiner ceux-ci en s'adressant au Service de l'ingenienc.Edifice du port de Montréal, aile no I.3eme étage.Cite du Havre.Montréal.Québec.Une visite du chantier aura lieu le mercredi 2 juillet I486 à l-ihuii à l'élévateur a grain no 4.La Société ne s'engage a accepter ni la plus basse ni aucune des soumissions.Dominic J.Tsddto Directeur general et dirigeait principal Port de Montréal Montreal.Juin 1986 IA PRESSE.MONTRÉAL, LUNDI 23 JUIN 1986 Exprimez vos condoléances par un don aux Oeuvre» du Cardinal Léger.Vous aiderez aussi las plus pauvres du monda.Envoyez votre don directement au Cardinal ou utilisez les cartes disponibles dans les maisons funéraires.Nous enverrons a la famille éprouvée votre message de sympathie Fondation Jules et Paul Emile Léger 130.av.de l'Épée Outremont H2V 3T2 DÉCÈS, PRIERES, REMERCIEMENTS babin (Rochel) A M- ci.il.Iv 21 juin I1«*.1 I agi- de ans.cm dcrcdci Rachel I h\".épouse de feu Iduuard Babin.demeurant rue Noire-Dame cm I Ile lais est deiedee Mlle C ei i le Nadon.fille de feu Id mond Nadon el de feu Leona Barretie les funérailles auront lieu lundi le 23 courant Le lonvoi lunebre partira des salue' Giroux et Fils Inc., (Membre des residences funéraires associées du Ouebei l 11130 boul.Pie-IX, pour se rendre a I église Si-Vital ou le service sera célébré a 2 h et de la au cimetière de Slc-Thcrcse.lieu de la sepulture.Parents et amis sonl pries d'y assister sans autre invitation.NECROLOGIE REMERCIEMENTS, PRIÈRES *EMMCICMCMTSoS