La presse, 30 novembre 1987, C. Automobile

[" Automobile 10.175.RUE PÛPINBU 3^ 1 3987 \u2022- ' \u2014-\t\t\t\t\tLA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 30 NOVEMBRE 1987\t \t\t\t\t\t\t 1 cclUbonitlon tpMsle Au cours des quatre der-i nières années, les ventes de la division Buick ont connu de sérieuses baisses.Apres avoir livré de chaudes luttes à Oldsmobile sur plusieurs marchés, les Buick ont commencé à perdre du terrain sur tous les fronts.Et ce n'est pas parce que cette division était délaissée par les grands patrons.On a, en particulier, laissé à Buick l'insigne honneur de fournir les voitures officielles aux Olympiques de Los Angeles.Généralement, cette astuce de mise en marché permet de relever les ventes.De plus, pendant une période où la turbocompression est populaire, c'est encore Buick qui a eu le plus de facilité à tenter de s'imposer dans ce secteur.Malheureusement, tous ces efforts ont été vains et les ventes ont continué à régresser.Ce qui a d'ailleurs coûté le poste au président de cette division qui a été rapidement relevé de ses fonctions pour occuper un poste de comp- -teur de boulons dans une des usiV nés d'assemblage., Une des raisons de cette baisse de popularité, c'est le manque de Eersonnalité bien définie des uick.Elles se veulent sophistiquées et performantes, mats leur présentation est souvent décevante et l'exécution .presque toujours boiteuse.Alors, elles doivent s'incliner devant les Oldsmobile et les Pontiac plus homogènes.Quant à l'ancienne version de la Regal, elle a connu fuie certaine popularité dans sa version Grand National, mais ce n'était pas suffisant pour renflouer le navire.Heureusement pour Buick, la toute nouvelle Regal 88 se révèle une agréable surprise.Membre du nouveau trio de coupés deux portes lancés cette année par GM et comprenant la Oldsmobile Cutlass et la Pontiac Grand Prix, cette Regal à traction avant semble posséder les qualités voulues pour aider la division à redorer son blason au chapitre des ventes.Une conception technique moderne Depuis des a nuées, la Regal traînait un héritage mécanique des années 70.Sa propulsion, sa suspension arriére à' essieu rigi- ; de, la lourdeur de sa caisse, sa direction à billes et de nombreux autres éléments faisaient de cette Buick une voiture de plus en plus rétro.La nouvelle version eat tout ce qu'il y a de plus moderne: traction avant avec moteur transversal, suspension Indépendante aux quatre roues» direction assistée à crémaillère, freins à disque avant et arrière et Une caisse d'une grande rigidité.-.Et encore, on propose des astuces intéressantes.Ainsi, la suspension arrière à roues, indépendantes est dotée d'un ressort à laines transversales en matière plastique emprunté à là Corvette.ÀI avant, les jambes de forces utilisent un ressort hélicoïdal qui est évasé en sa partie supérieure.Lorsque le ressort se corn- La nouvelle Buick Regal telle qu'elle se présente avec l'équipement complet dit grand tourisme.La Buick Regal: une mécanique moderne dans une silhouette aérodynamique presse, la partie basse plus étroite vient s'encastrer dans la partie supérieure.On obtient ainsi un ensemble très compact qui permet de dessiner un capot plus plongeant afin d'améliorer les qualités aérodynamiques de la voiture.D'ailleurs, du point de vue aérodynamique, la nouvelle Regal propose un coefficient de trainee de 0,30, alors que la version précédente proposait un Cx de 0,45.Notre voiture d'essai était munie d'un moteur V6 de 2,8 litres.Ce groupe propulseur est à point, souple et très fiable.Même si sa puissance est relativement modeste avec 125 chevaux, ses prestations d'ensemble n'en souffrent nullement puisqu'il faut un peu plus de 10 secondes pour compléter le U-îGO km/h.Ce V6 est un boni, si l'on songe qu'il faut dépenser $25 000 et plus pour se procurer une japonaise équipée d'un moteur semblable.Toujours sur le plan technique, il faut souligner la rigidité de la caisse de la Regal.Ceci peut sembler un détail pour plusieurs, pourtant une caisse rigide permet d'obtenir une tenue de route supérieure.En effet, si le chas-sis est moins sujet aux flexions, les pièces de la suspension peuvent mieux effectuer leur travail et la tenue de route est améliorée d'autant.Un intérieur discutable Les lignes extérieures de la voiture sont assez plaisantes.Les angles obtus, la grande surface vitrée, les phares affleurant et le capot plongeant confèrent à cette Buick un air moderne et fort aérodynamique, qui correspond très bien aUx tendances de notre époque.De plus, la Regal possède une silhouette qui la distingue facilement des Oldsmobile Las ceinturas de sécurité ne sont pas du tout faciles à manier.En fait, on s'y empêtre à tout moment puisqu'elles passent dans les portes.Cutlass et de la Pontiac Grand Prix.À ce chapitre, il semble qu'on ait décidé d'éliminer les voitures clones chez GM.Bref, une présentation extérieure sobre et attrayante.Dès que le portière est ouverte, on se retrouve pratiquement dans les années cinquante.Le tableau de bord est d'une banalité décevante, les sièges en velours d'une autre époque et la présentation d'ensemble très ordinaire.Lors de la présentation des modèles, nous avons été en mesure de conduire plusieurs versions différentes de Regal et la plupart étaient « affligées » d'un tableau de bord garni de si-milibois qui n'a pas sa place dans une voiture en 1988.Un autre modèle comportait un tableau en imitation de métal brossé et l'effet était nettement plus réussi.Il faut toutefois se demander ce qui a poussé les designers à concevoir cette ridicule « tablette » horizontale qui traverse le tableau de bord de part en part.Non seulement cela va servir i amasser une foule d'objets inutiles au fil des mois, mais vous essaierez de la nettoyer après quelque temps.Il sera im- possible d'en déloger la poussière.Quant à l'instrumentation à affichage électronique, elle est très difficile a lire.Comme si cela n'était pas assez, on a jugé bon de réduire les espaces de rangement à leur plus simple expression.En plus, la position de conduite est assez décevante, tandis que les ceintures de sécurité sont a revoir complètement.En effet, pour se conformer aux nouveaux règlements américains en matière de sécurité, les ingénieurs de Buick ont mis au point une ceinture de sécurité qui peut demeurer boucler en tout temps.Rattachée à la portière, elle se déroule lorsqu'on ouvre celle-ci.En principe, il suffit de se glisser sous la ceinture, de refermer la portière et le tour est joué.En pratique, il faut se battre avec la ceinture pour prendre place à bord.Après quelques essais, on la déboucle à tout coup.Messieurs les ingénieurs, retournez à vos planches à dessin I Une routière Impeccable S'il y a matière à reproches au chapitre de l'habitacle, il n'en fft pas de même au chapitre du comportement routier qui est nettement plus impressionnant.En effet, les ingénieurs de chez Buick ont réussi à trouver un compromis presque idéal entre le confort de la suspension et la tenue de route.En effet, sans être nécessairement de guimauve, la suspension est douce et semble avaler les imperfections de la route.Cependant, en virage, la voiture ne penche pas exagérément comme on serait porté à le croire avec une suspension calibrée pour le confort.Au contraire, la Regal demeure neutre, la caisse penche de façon modérée et le conducteur est toujours en plein contrôle.Cette Regal est donc agréable à utiliser en conduite urbaine en raison de son roulement silencieux et de son confort.De plus, la direction est précise et bien assistée.A cela s'ajoute un moteur V6 assurant de bonnes reprises.Sur un parcours sinueux abordé à haute vitesse, la Regal peut semer bien des japonaises ayant une réputation enviable au chapitre de la tenue de route.Et tout cela avec des pneus d'origine très quelconques.Bref, le comportement routier de cette Buick est très impressionnant et cela dans sa version de base.Ce qui est tout de même à souligner chez une nord-américaine.Un excellent rapport qualité/prix Vendue à un prix de base infe- FICHE TECHNIQUE rieur à $17 000, cette nouvelle Regal propose un excellent rap port qualité/prix.Sa fiche technique sophistiquée, son moteur bien adapté, sa boite automatique moderne et sa finition en net progrès font de cette Buick un achat intéressant.Il est malheureux que cette poursuite de l'excellence ne se soit pas poursuivie jusqu'au niveau de l'habitacle.Mais, les qualités intrinsèque de la voiture sont suffisantes pour nous permettre de passer par-dessus ces détails d'aménagement qui détonnent sur une voiture généralement bien conçue et bien construite.Si jadis la plupart des acheteurs ne juraient que par les américaines, trop de gens repoussent ces voitures de nos jours.Ile ont tort et devraient au moins accorder la chance au coureur.Certains seront agréablement surpris.Et la Buick Regal est un bon exemple de cette renaissance.Équipée avec les bonnes options de sièges et de présentation intérieure, la Regal est une excellente routière et une voiture très équilibrée tant au chapitre des performances Se de l'agrément de conduite, plus, elle est vendue à un prix intéressant, compte tenu de son équipement et de la catégorie.On peut parier que cette Buick permettra à la division de rc- f«rendre du terrain par rapport à a concurrence.Le tableau de bord fait vieillot avec son simili bols.Le coefficient de traînée de 0,30 de la Buick Regal en fait une voiture plus élégante en même temps que plus rapide.Marque: Buick Modèle : Regal Carrosserie: Style: coupé Empattement : 278 cm Longueur: 488,2 cm Largeur: 188,3 em Hauteur: 134,6 em Poids: 1 340 kg Groupe Propulseur Moteur: Traction avant Type: V-6 Cylindrée : 8,8 litres Puissance : 185 eh à 4 500 tr/mtn.Alimentation: injection Carburant : sans plomb Transmission: Type : automatique Nombre de rapports: 4 Rapport du pont: 8,33:1 Suspension: Avant:'indépendante Arrière: indépendante Freins: Avant: disque Arrière: disque Direction: i Type : à crémaillère Diamètre de braquage : 11,8 mètres Divers: Pneus: P185/70 HR 15 Capacité de carburant: 85 litres Performances: Prix: Accélérations : 0-100 km/h 10,8 s Reprises: 80-100 km/h: 7,1 s 80-180 km/h: 8,1 s Vitesse maximale: 185 km/h Consommation moy.: 10,7 litres/100 km 17500$ (approximativement) UN CAHIER SPECIAL A NE PAS MANQUER THOT AU SOLEIL dans de samedi 5 décembre 1987 C2 Raynald Désormeaux, le président de la CCAM, invite tous ses membres à assister au traditionnel dîner causerie de Noel qui aura lieu demain midi à l'Hôtel Delta.Cet événement annuel sera précédé par l'assemblée semi-annuelle de la Corporation qui débutera à 10 h 30.Chaque année, un nombre sans cesse plus important de personnes assistent à ce diner et tous sont heureux de la tournure des événements.Souli- Sons que le conférencier vite sera Pierre Filia-trault, de l'UQAM.Il parlera de la \u20ac Femme et sa voiture».Alex Riccio de Chomedey Ford et également président de la FADA a encore une fois de plus démontré qu'iî était un organisateur hors pair.En effet, c'est grâce à Alex et son équipe si le congres de la FADA à Vienne a connu autant de succès.Non seulement les participants ont été en mesure d'apprécier la ville de Vienne et ses attraits, mais ils ont pu participer à des ateliers de travail des plus intéressants.Il ne faut pas se surprendre si Alex est constamment sollicité pour participer à différentes or* çanisations, il livre toujours ha marchandise.Comme le financement est le nerf de la guerre dans l'industrie automobile, les nominations chez GMAC sont toujours importantes.Dernièrement, Mnrc-R.de Beliefeuillo a été nommé au poste de directeur de la succursale de contrôle de Dor-val.Il succède ainsi à Char* les-O.Martineau qui prend une retraite bien méritée après 37 années de service.Marc était jusqu'à tout récemment affecté au bureau de direction de GMAC à Detroit au Michigan.Il possède toutes les qualités voulues pour réussir à ce poste pour lequel il est bien préparé.Paul Godln de Jaguar Mont* real avait tout prévu pour l'ouverture de son nouvel établissement situé sur la rue Duke au Centre-ville.Malheureusement, il n'avait pu prévoir que dame nature se chargerait de brouiller les cartes en y allant d'une spectaculaire tempête de neige.Quoi qu'il en soit, on peut bien admettre que l'ouverture officielle de Paul s'est faite en coup de vent.Les personnes qui n'ont pu répondre à l'appel devraient se faire un devoir d'aller visiter cet établissement qui est un des plus chics de la province.On ne pouvait trouver de meilleur environnement pour les Jaquar.* \u2022 \u2022 Être concessionnaire Chrysler, c'est faire partie d'un groupe de privilégiés 3ui ont la chance d'offrir es voitures fort intéressantes à la clientèle.C'est ce qu'affirme avec enthousiasma Rotko Krcevinac qui est le nouveau propriétaire de Chrysler Sainte-Agathe.Comme notre homme est -très dynamique et qu'il est emballé par la gamme des produits Chrysler, il y a de fortes chances qu'on batte des records de vente dans les Laurentides.Il ne faut pas se surprendre si Michel Jacob de Deslauriers Automobiles Ltée soit si populaire auprès des clients qui visitent le département de service.En effet, Michel est aux petits oignons avec ses clients.En fait, ceux-ci sont tellement dorlotés qu'ils se demandent si quelque chose d'anormal est en train de se passer.Pourtant, avec Michel, tous les clients sont traités sur un même pied et ils sont très bien traités, veuillez le croire.C'est avec des hommes de sa trempe que les concessionnaires rattachent les clients pour des générations.\u2022 \u2022 \u2022 Les locaux de la Corporation des concer donnaires automobiles de Montréal sont en voie de connaître des changements.En effet, on réaménage les locaux pour faire place à l'association des concessionnaires Ford du Montréal Métropolitain.Cette association vient rejoindre celles de Chrysler et GM qui bénéficient déjà des magnifiques installations dé la CCAM situées sur la rue Guénette A VSL.En fait ces nouveaux locaux sont tellement populaires qu'on se trouve déjà à l'étroit ou presque.Pierre Bergeron a été nommé au poste de di- recteur général de cette association.\u2022 \u2022 \u2022 Victor Brami de Autohaus et son équipe tiennent à féliciter Richard Fabien qui vient d'être nommé gérant de district pour Subaru Canada.Cette nomination permettra à la compagnie de poursuivre son travail de restructuration afin de pouvoir profiter de regain de popularité que connaît cette marque au Québec.Comme tous ses compagnons de travail, Richard entend bien mettre les bouchés doubles afin de supporter le travail des concessionnaires qui n'ont jamais cessé de travailler.\u2022 \u2022 \u2022 Jean-Yves Potvln de Clermont Chevrolet Oldsmobi-le est dans une forme splendide.Même l'accroissement de travail causé par la tempête n'a pas réussi à diminuer son enthousiasme.Comme toutes les personnes, dotées de connaissances techniques, Jean-Yves est fortement impressionné par le moteur Quad 4 qui équipe certains modèles Oldsmobile.ACURA UNE VOITURE EXCEPTIONNELLE A UN PRIX BIEN ORDINAIRE! COUPÉ LS \u2022 Moteur i 6 litre double arbre à cam en tête \u2022 4 freins à disques \u2022 Servodirection \u2022 floues en aïkao* \u2022 Pneus Michelin MXV \u2022 Radio stéréo cassette électronique \u2022 Toil ouvrant \u2022 Injection électronique \u2022 16 soupapes \u2022 Gérant» Honda 5-80 \u2022 Prix base sur location de 48 mois \u2022 Comptant minimum \u2022 Valeur de rachat disponible exclusivité; t% CHEZ.AVEC TRANSMISSION .AVEC TRANSMISSION , .MODÈLE RS < MANUELLES 5 VITESSES AUTOMATIQUE SURMUITIPUÉE Acompte,*.$279 $289 $249 par mol»' par moi»* par moi»\" PRESTIGE\t ACURA\t3700, Autoroute Laval Ouest Laval (514) 745-1234 ¦¦H\t¦¦HI Elfes mmt m QUELQUES MODELES POUR LIVRAISON IMMÉDIATE CAMRY SEDAN LE 1988 © TERCEL COUPÉ DLX 1988 BERLINE COROLLA LE 1988 IDQ 376-9191 APPfr.TOYOTA 6807, av.DE LORIMIER (pr4°™ Jean-Talon) NOUVELLE ADMINISTRATION \u2022 NOUVELLE ADMINISTRATION TRAITEMENT ANTIROUILLE GRATUIT ALLIANCE 87 No de stock 87-106 4 portes, boite manuelle, radio, vitres teintées, déglvreur de lunette arrière, moteur de 1.7 litre à injection.transport st pfèptntxxi tn sus Utilisation 48 mois Medallion familiale 88 4 cylindres, 2.2 litres, boite automatique, régulateur de vitesse, déglvreur électrique de lunette arriére, sièges en tissu, servofreins, servodirection , *150«* Valeur résiduelle 2181,84$ Utilisation 48 mois $25797 Valeur résiduelle 5 245,388 PS:Plus que quelques-unes en inventaire.\u2014\u2014\u2014\u2022\u20141\u2014 .TRAITEMENT ANTIROUILLE TUiT $ GIBRALTAR û JEEP-EAGLE 2032, Curé-Labelle (juste au nord de Saint-Martin) Chomedey, Laval 687-3123 1 vi&s'MM EST BIEN HEUREUX, m,