La presse, 2 avril 1984, C. L'automobile

[" LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 AVRIL 1984 Un essaim de BMW 325e avec, comme toile de fond, les cactus et: les montagnes de rArizona, site de leur présentation à la presse automobile nord-américaine.LA BMW 325E Le moteur 6 cyl.«eta» de la BMW 528e vient d'être transplanté sous le capot de la 3181 qui devient du même coup la 325e La 318 à moteur 4 cyl.est cependant toujours au catalogue.Le premier sedan sport à Page de raison il y a quelques semaines, BMW réunissait un groupe de Journalistes spé< [alises pour la présentation nord-américaine d'un tout nouve.au modèle ch-série la 325e, Lv point de rendez-Vous choisi était Tucson en Arizona, où se rencontrent le désert et des montagnes jeunes et escarpées, cousines des Rocheu ses, a moins de rent kilomètres du Mexique.L'endroit avait été retenu pour la grande diversité des conditions de conduite qu'on peut y rencon trer, si tel est le but poursuivi.Avec une BMW, c'est toujours le cas, et la 325e n'allait pas y échapper.Dernier rejeton de la marque, conçue expressément pour l'Amérique du Nord, la BMW 325e se mesura donc à près de 300 kilomètres des routes les plus diverses.Le point culminant de cette randonnée-éclair fut, dans tous les sens de cette expression, l'ascension par une route en lacet du mont Lemmon, dont la crête se trouve à 9185 pieds (2800 m) du niveau de la mer.Le trajet qu'avaient dessiné les tfens de chez BMW a effectivement fait ressortir les plus belles qualités de leur dernière création, com ne nous le verrons plus loin.Le trait d'union entre la 318i et la 528e La nouvelle 325e vient rejoindre la 318i au sein de la gamme du constructeur bavarois.Celle-ci, apparue il y a quelques mois seulement, reprenait le flambeau porté par la 320e depuis iï)77.Re-carrossee, allégée, mieux insono risée, plus confortable mais toujours sportive, la 3!8i marquait un progrès pour la série 3, tout en demeurant rigoureusement fidèle à la tradition BMW.En présentant la 325e, BMW affirme vouloir poursuivre la politique amorcée l'an dernier avec l'apparition de la 533i.version ultra-performante de la 528e.On parle maintenant de spécialisation chez un fabricant qui n'importait qu'un seul modèle il y a dix ans de cela: la 2002, ancêtre direct des 320i, 318] et maintenant de la 325e.La clientèle-cible de BMW évolue, vieillit égale- ment, et recherche maintenant autre chose qu'un pur sedan spor tif.Avec la 325e, BMW veut enrichir sa gamme et offrir un choix de plus a l'amateur, tout en attirant à elle des acheteurs qui auraient pu lorgner vers certaines de ses concurrentes.On ne peut s'empêcher de la voir comme un trait d'union entre la 3181 et l«i 52Ke.Puisqu'il est question de spécialisation, bissons alors la 533i à elle-même, puisque ce sedan sportif entre tous, plane a un niveau où il est encore seul comme l'aigle, à l'exception possible de la Maserati Biiurbo Cette formule qui place la 325e entre la 318i et la 528c» est d ailleurs beaucoup plus juste qu'il ne semble à prime abord.La plus nouvelle d'entre les trois, comme de fait, est une 3181 à laquelle on a transplanté I» moteur six cylindres de 2.7 litres de la 528e, rien de moins, (\"est là une simplification bien sur, qui n'en est pas moins rigoureusement exacte.Un moteur impressionnant Les ingénieurs de BMW ont évi- En plus d'un moteur de 121 ch., la nouvelle BMW 325e hérite d'un aménagement Intérieur de luxe et de sièges à réglages multiples.demment apport** de nombreuseïS modifications ,i la plaît- form* de la série 3 pour que le H cylindres puisse s'y trouver à son aise et que !a voiture conserve toutes ses qualités de comportement.Le résultat de ce travail esi d'une grande homogénéité.Pourtant, ce n'est pas lout à fait ce à quoi on s'attendait On nous avait promis ou alors annoncé une version six cylindres plus performante que la 318i.La 325e est conforme à cette promes se selon le langage des chiffres, mais par son tempérament et sa personnalité.'Ile est largement différente de la .s I Hi.Au lieu de soumettre une A2M ou une 320i européenne à la certification nord-américaine, BMW a trouvé le moyen, une fois de plus, de dérouter les spécialistes en dotant sa nouvelle 325e d'un moteur «eta».Dans une voiture qui est d'au moins 100 kilos plus légère qu'une 528e, les performances sont en hausse cela est certain mais c'est surtout ia souplesse, le silence de fonctionnement, les manières étudiées et feutrées de la 325e qui impressionnent.Tel que présenté, avec les nouveaux réglages de l'ordinateur numérique qui contrôle son alimentation, le six cylindres très civilisé de la 325e produit quelque 121 chevaux à 11:50 tr mn.En comparaison, celui de la 323i, celle que l'on croyait accueillir cette fois-ci, livre environ 139 chevaux à 5000 tr / mn.Sa soeur, la 320i enropeenne.offre quant à elle 125 ch.à 5800 tr mn.En revanche, le moteur «eta» (je me rappelle qu'il s'agit de la lettre grecque qu'utilisent les ingénieurs pour représenter l'efficacité thermodynamique d'un moteur) développe 170 lb pi de coupe à 3250 tr mn pour les 151 à 4000 tr mn de la 3231.La difference est appreciable et trace un portrait assez juste du comportement de la 325e sur route.Conçu pour offrir le meilleur compromis entre le rendement, la consommation et le silence de fonctionnement, le moteur -eta» est orienté vers une courbe de couple placée très bas sur la plage de regime qui lui per met de propulser la 325e avec brio, sans bruit, en consommant moins d'essence qu'un moteur conventionnel D'abord apparu sur la 528e, ce type de mot leur fut accueilli froidement par les puristes, mais haussa de 50% les ventes de la série 5.Efficace mais discret, il n'offrait pas le rendement échevelé des plus sportives des Bavaroises La 533i a corrigé avec panache cette lacune auprès des conducteurs sportif.Aménagement Placée entre la 3181 et la 52he par cet héritage méc inique, la 325e le sera également par son prix de 2.:- K Four la différence, on obtient cependant aussi, la premiere BMW de série 3 â disposer de quatre freins a disque, dont une paire de disques ventilés à l'avant.Elle disp< salement de nouveaux sièges sport offrant plus de support latéral el de nombreuses possibilités d'ajustement L'équipement standard de la 325e comporte de surcroît les lave-glaces électriques, le verrouillage central, une radio MA''MF avec lecteur de cassette, un antenne et un toit ouvrant électriques et des rétroviseurs téléréglables à commande électrique.Pour toutes ces raisons, la 325e se démarque de la 318i et se présente comme un sedan sport plus iuxueux.On a même décidé chez BMW d'étoffer 1 équipement de la 528e pour qu'elle ne se retrouve pas dans le champ de tir de la 325e.Il n'y a cependant pas à douter que de nombreux acheteurs, notamment ceux dont les besoins en espace ne sont pas aussi critiques, opteront pour la 325e qui, pour un prix inférieur, offre une ligne superbe, un équipement complet et des performances rehaussées d'un cran.Toujours au chapitre de la spécialisation, ou alors de la diversification, il faut aussi signaler la venue prochaine, sans doute comme modèle '85, d'une version quatre portes de la 325e Une 3201 européenne, à quatre portes, était du voyage, fcllle 3 très fiére allure et on pea déjà lui prédire un grand succès tellement elle est attendue.Au sujet de l'équipement, il faut aussi signaler qu'une nouvel le boîte automatique a quatre rapports avec verrouillage du converti-seur sur le rapport supérieur, est disponible sur la 3^5e et le sera sur toutes les BMW en '85.Au volant Qu'en est ii de tous ces attributs de mécaniques sur la route0 Notre balade nous menant du désert à la montagne, en passant par la ville et l'autoroute, nous a permis de découvrir l'aplomb de ia 325e et sa grâce, qui exige cependant du conducteur sportif une adaptation au caractère assez spécial du moteur «eta».D'abord porté à chercher ia puissance où elle se trouve le plus souvent sur une voiture europén-ne (bien des américaines y viennent elles aussi de nos jours» c'est à dire à haut régime, on se surprend de plus en plus à laisser le groupe de 2.7 litres beaucoup plus bas, pour une conduite plus coulée, ou le troisième rapport est largement sollicite, du moins sur route très sinueuse.En contrepartie, j'ai eu la même réaction qu'à mon premier contact avec une 528e il y a deux ans sur les routes du sud de la Californie; il faut bien souvent passer à un rapport supérieur au beau milieu Suite a fa page C 2 FICHE TECHNIQUE ET PERFORMANCES TYPE: sedan 2 portes, 5 places, propulsion arrière.EMPATTEMENT: 257 cm.LONGUEUR: 449 cm.POIDS: 1203 kg (1223 kg, automatique).MOTEUR:6 cyl.en ligne, 2,7 litres, 121 ch.à 4350 tr/mn.CARBURANT: sans plomb.BOITE DE VITESSES:manuelle 5 rapport* (automatique 4 rap.opt.).SUSPENSION:av.ressorts hélicoïdaux arr ressorts hélicoïdaux, roues indépendantes.FREINS: disques ventilés à lavant, disques arriére.DIRECTION : à pignon et crémaillère, assistance variable.PNEUS: 195/60 HR-14.PERFORMANCES ACCELERATION O-100 KM/H: 9,4 sec.(manuelle).VITESSE MAXIMALE : 190 KM / H.PRIX: 23,880$.i m m LAREAU N'oubliez pas qui dit Renault pans» Lareav ÉCHANGE ACCEPTE (ENTRE-VILLE MONTRÉAL 937-7785 937-9551 C 2 Suif* 6% la page C 1 d\\m dépassement, avec une zone fou«e qui débute seulement à $506 tr t mn, ce qui ne correspond en Tien à la tradition européenne.DNjflleurs, même à ce régime, le moiteur semble vouloir grimper aifègrement.Il ne serait pas étonnant que BMW choisisse plus tard de hausser les réglages du li-miiateur de régime de l'injection numérique comme elle Ta fait sur la 528e Tan dernier.Une fois ajusté au fonctionnement du moteur et à ses caractéristiques de couple surtout, on adopte un rythme très détendu tout en avalant les kilomètres sans le moindre essoufflement.La 325c est une très belle routière, une voiture qui se prête bien au longs voyages.Pour retrouver le caractère sanguin de la 533i, il faudra attendre la version nord-américaine de la 323i dont on sous-entend la venue chez BMW.Si la 325e n'affecte en rien le CAFE (moyenne de consommation d'essence que doit respecter l'ensemble des produits d'un constructeur) de BMW, il en serait sans doute autrement avec la :*23i.Une charge assez vive sur cette route en lacet m'a permis de constater la qualité du freinage, la superbe progressivité de l'embrayage et le bel étagement des rapports de la boîte cinq vitesses.J'ai simplement noté une réticence en rétrogradant de la troisième à la deuxième, un trait qui s'est cependant de beaucoup atténué depuis les 2002 et 320i.La direction est rapide et précise, mais l'assistance variable, magnifique à la manoeuvre en ville, de concert avec un rayon de braquage très faible, nous laisse par ailleurs en partage une direction un peu trop légère au centre en conduite sportive.Tous les contrôles sont conformes aux critères ergonomiques élevés des grandes voitures allemandes.Mon compagnon de route a cependant remarqué, avec justesse, une déformation optique dans le coin supérieur gauche du pare-brise, qui ne pourra agacer le conducteur que sur route très serrée et vallon-neuse.Les nouveaux sièges offrent effectivement un excellent support latéral et un bon confort, du moins selon les normes germaniques, là encore.J'ai noté, curieusement, un support inégal au niveau des ailettes de dossier sur l'une des voitures d'essai, absent sur d'autres.En virage, la 325e laisse nettement paraître ses origines.L'adhérence du train avant est excellente, à tel point qu'il est difficile de faire crisser les pneus, même en conduite agressive.L'arrière lui, semble léger, mais le décrochage caractéristique des BMW de série 3 s'annonce de façon beaucoup plus claire.La voiture se place très facilement en virage, en dosant l'accélérateur, mais ne semble pas avoir toute l'adhérence d'une 533i par exemple.La 325e n'en profite pas moins d'une meilleure répartition de poids que la 3181 (54/46 vs 55 / 45) et sa suspension est axée sur une fermeté toute sportive, avec une barre anti-roulis additionnelle à l'arrière.Durant le trajet, le moteur arrive souvent à se faire oublier.Heureusement qu'à l'accélération il reste une dose subtile de cette musique sublime qui est propre au six-en-ligne BMW.Celui de la 325e est de 2 à 3 décibels plus discret qu'un autre cylindre de puissance équivalente, selon BMW.Le silence impressionnant de la 325e à vitesse de croisière leur donne raison et devient l'une des plus belles qualités de la voiture.Mais pour toutes ses vertus, le moteur «eta» n'offre pas une force de couple renversante à très bas régime.C'est à 2 000 tours qu'il s'éveille.Cela devient évident au volant de la version automobile qui est plutôt anémique en départ arrêté.Il permet tout de même de bonnes accélé rations aux deux versions bien qu'elles cachent bien leur jeu avec un tel moteur.Conclusion Il faut donc conclure que les amateurs de haute performance devront encore attendre un peu avant d'obtenir la BMW de leurs rêves, une mlni-533i en quelque sorte.Pour tous les autres, tous ceux qui sont ravis de leur 528e ou cherchent un sedan sportif, très souple et raffiné, la 325e est l'article tout trouvé.C'est une voiture qui ouvre les portes d'un monde et d'une clientèle nouvelle pour la plus petite des BMW.La chose est encore doublement vraie pour la version quatre portes qui pourrait devenir la grande vedette de cette série l'an prochain.Petit camion électrique WASHINGTON (D'après Scripps Howard News Service) \u2014 Lr> progrès réalisés dans le domaine des batteries et des moteurs vont faire apparaître dans les rues des villes, d'ici cinq ans, des mini-wagonneltes rt des petits camions mus à l'électricité, estiment les principaux chercheurs du Département américain de l'IZnergie.Cependant, les voitures de particuliers mues à l'électricité ne seront pas chose courante avant une décennie ou plus.Paul Brown, Pun des chercheurs du Département de l'Énergie, estime que les véhicules de dimensions comparables à celles des nouvelles mini-wagonnettes constituent des cibles idéales pour ['electrification, ajoutant que la société Eaton Corporation utilise présentement l'un des nouveaux véhicules de Chrysler pour le transformer en un véhicule électrique.mi* une excellente façon de démarrer.en douceur! Pour se qualifier: acheter une auto neuve ne consommant pas plus que 10 litres aux 100 kilomètres (normes établies par Transports Canada).De notre gigantesque inventaire de voitures et camions légers LUNDI, MARDI, MERCREDI 2-3-4 avril LAS VEGAS Là où il y a de Taction! Participez à notre grand concours, un total de 16 prix à gagner sur simple essai d'une voiture ou camion.(Contactez un de nos représentants pour tous les détails) GACHEZ UH VOYAGE POUR 2* 1 Garantie «DURAGUARD» 36 mois kilométrage illimité contre let perforationi duet o la corrosion ESCORT L «FS» 2 PORTES Hatchback 1984 O/ LA BANQUE D'ÉPARGNE de moins que le taux de base de nos prêts personnels, selon !a durée du prêt.Des milliers de gens en ont profité dans le passé.Profitez-en à votre tour! LA BANQUE Un peu plus tard cette année, la BMW série 3 sera également disponible en version quatre portes, une première pour la gamme «junior» de ce constructeur allemand.Il faut roder les voitures neuves Le printemps est la saison la plus propice à l'achat d'une voilure neuve.Les beaux jours s'en viennent et l'on songe aux vacances et aux randonnées de fins de semaine.Pour que ces déplacements puissent se faire sans tracas, on décide souvent de se procurer un véhicule neuf.Si l'on veut éviter les déceptions, il est important de savoir que celui-ci mérite une attention particulière durant la période d'utilisation initiale.C'est ce que l'on appelle le rodage.Même si le manuel d'instructions donné avec chaque auto neuve spécifié que, grâce à des techniques perfectionnées, il n'est plus nécessaire de roder un véhicule, le simple bon sens nous indique qu'il est plus logique de faire un usage graduel des performances d'une voiture qui sort de l'usine.Une mécanique toute fraîche requiert certaines attentions particulières et il convient de se souvenir d'abord que les extrêmes sont à déconseiller.Une voiture «vierge» ne doit être ni brutalisée, ni cajolée.Ne vous fiez donc pas aux re commandations de la plupart des manufacturiers si vous désirez conserver votre voiture plus d'un an.En fait, le constructeur se soucie bien peu du sort qu'on réserve à ses voitures car, moins une auto est entretenue, plus elle s'use rapidement et plus les ventes augmentent.Pour bien roder une auto, il faut se souvenir de deux choses importantes: ne pas faire peiner le moteur et éviter les regimes trop élevés.Contrairement à ce que l'on pourrait croire, il est beaucoup plus nuisible à un moteur de tourner à une vitesse trop faible lorsqu'il est soumis à un effort que de tourner à un régime trop rapide.Par exemple, il est très mauvais de monter une pente en demeurant en quatrième vitesse si l'on s'aperçoit que le moteur a peine à tirer la voiture.Il vaut mieux rétrograder et s'employer à faire tourner le moteur à un régime aisé.Autrement, on impose au moteur un effort considérable et ses parties vitales ne reçoivent pas de projections d'huile suffisantes pour assurer un bon graissage.Ce problème ne risque pas de se présenter avec une voiture munie d'une boite automatique, mais dans ce cas.il est sage de placer le levier à la position «L» si l'on doit démarrer dans une pente ou à un endroit qui exige un effort supplémentaire du moteur.D'autre part, il faut aussi éviter de faire tourner le moteur à un régime excessif.On confond souvent la vitesse à laquelle tourne le moteur et la vitesse en milles ou kilomètres à l'heure à laquelle roule la voiture.Ainsi, j'avais été invité par un ami un jour à faire une balade dans sa nouvelle auto.Il m'avisa qu'il ne pourrait dépasser 90 km/h étant donné les conseils de son vendeur.Quelle ne fut pas ma stupéfaction de voir mon bonhomme accélérer à fond sur les deux premières vitesses pour ensuite se stabiliser en quatrième à 90 km h.Son moteur avait dû tourner à un régime équivalant à 160 km/h en troisième.Toutefois, comme l'aiguille du compteur n'avait pas dépasse 90, il était heureux.Je dus lui expliquer qu'il était mortel pour un moteur neuf d'être soumis à de hauts régimes engendrant de grands efforts d'inertie.En d'autres termes, il faudrait voir à adopter un juste milieu ou si vous aimez mieux, un demi-régime.Au fur et à mesure que les milles augmentent, on peut forcer l'allure en considé rant que la voiture est prête à fournir son plein rendement après 5,000 kilomètres.J.D.Traction avant, pneus radiaux ceinturés d'acier, suspension ind.oux quatre roues, moteur FS 1.6 litre, trontmis-sion 4 vitesses, vin/le protecteur, sièges baquets avant inclinables.Support à bogoge intérieur amovible, roues en ocier stylisées Tapis ogencé.location $ 149 pot moi» pour 42 mois À partir de *6565 Garantie «DURAGUARD» 36 mois kilométroge illimité contre les perforations dues à la corrosion.TEMPO L 4 PORTES Sedan 1984 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LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 AVRIL 1984 C 3 Micor \\Vc° R-5 ALLIANCE FUEGO ENCORE R-18 JEEP MONTRÉAL w*w NOTE-AflTtOMIS 645-1611 U 353-1300 DUVALDÉE Des réponses a vos questions.Tous les lundis, Jacques Duval répondra a vos questions concernant l'automobile.Adressez vos lettres à: Dépannage Jacques Duval.LA PRESSE, 7, rue Saint-Jacques, Montréal H2Y 1K9 UNE TOYOTA FRIGIDE Question : Je suis propriétaire d'une voiture Toyota Camry depuis la fin de mars 1983.J'avoue avoir été extrêmement satisfait de cette voiture jusqu'à ce qu'arrivent les températures froides, telles que -8, -10 ou plus basses, à ce moment-là, c'est pire; impossible d'obtenir un minimum de confort.J'ai à parcourir une distance de 25 km pour me rendre à mon travail.Impossible d'obtenir de l'air chaud tout au long du trajet C'est de l'air plutôt frais ou tiède qui provient des sorties d'aération.Si, M.Duval, vous aviez fait l'essai de cette voiture en hiver, vous ne lui auriez pas accordé une cote si élevée dans vos essais.J'ai évidemment fait remarquer cette lacune à mon concessionnaire à Saint Antoine.On m'assure que le thermostat n'est pas la cause de cette arrivée d'air frais mais qu'il proviendrait du fait que le moteur, construit en aluminium mince et placé transversalement, ne se rechauffe pas mais se refroidit en roulant à haute vitesse.Le propriétaire du garage lui-même a constaté qu'effectivement, ce n'est pas de l'air chaud qui provient des sorties d'air.Je voudrais savoir si je dois me résigner à rouler dans une voiture aussi inconfortable l'hiver et pour les hivers à venir ou si la compagnie Toyota a les moyens techniques pour remédier à ce problème.Je ne peux plus, malheureusement, vanter la Camry comme je le faisais.Une voiture de ce prix qui devient un réfrigérateur l'hiver, non merci.Cette plainte s'adresse à la compagnie et ne met aucunement en cause le service à la clientele de mon concessionnaire, les Agence Kyoto Limitée e M.Jean Néron, 746 av.Monette, Sainte-Thérèse, P.Q.Réponse : Sur reception de votre lettre, j'ai immédiatement contacté M.Gilles Pelletier, consultant technique chez Toyota et celui-ci avait déjà etc informe de votre plainte.Il appert que quatre ou cinq autres propriétaires de Camry ont éprouvé le même problème, ce qui a incité Toyota à faire enquête à ce sujet.Cette faiblesse du chauffage n'apparaît cependant pas propre à toutes les Camry et ne toucherait que quelques voitures.La solution proposée pour l'instant consiste à ajuster les volets du système de chauffage ou à changer le thermostat.De toute façon, Toyota poursuit ses recherches dans le but de remédier à ce problème et votre voiture devrait avoir été réparée à votre satisfaction au moment où vous lire/ ces lignes.L'HOMOLOGATION Question: J'aimerais obtenir des renseignements sur un sujet mal connu, soit l'importation de voitures européennes non conformes aux normes canadiennes et la possibilité de les faire homologuer ici.Est-il possible d'importer de telles voitures et existe-t-il au Québec des firmes snéi ialisées i.«ns la certification de celles-ci?M.R.G.Montréal Cette très belle Alfa Roméo Sprint Veloce 1,5 est l'une des nombreuses voitures européennes non importées au Canada.Réponse : !! n'existe pas au Québec, que je sache, de firmes spécialisées dans la mise aux normes de voitures européennes non conformes à la réglementation canadienne.Par contre, je connais une compagnie qui pourrait sans doute vous assister dans ce domaine et il s'agit du Bureau d'Études et Systèmes techniques situé au 971 boulevard Labelle, suite 205, Blainville, Québec J7C 2L8.L'ALTERNATEUR Question : J'ai acheté une Mercury Cougar 1983 le 1er août dernier et tout allait bien jusqu'au mois de décembre dernier alors que mon concessionnaire a dû changer l'alternateur à deux reprises.Je trouve cela ei range que la même pièce uoive être remplacée aussi souvent.On m'a dit que c'était de la mécanique et qu'il ne fallait pas s'en soucier outre mesure.Cela m'inquiète tout de même et je me demande si je devrais écrire à la compagnie Ford pour me plaindre.Je n'ai t ependanl aucune plainte à formuler contre mon concessionnaire.Poirier Auto, où l'on a toujours été très coopératif.Mme Yvonne Bover, 2 rue Joron, Valleyf ield ¦ ' \u2014¦ La Toyota Camry, Tune des meilleures compactes à traction 4 portes et lift back 5 portes (ci-dessus).avant sur le marché, est disponible en deux versions : sedan Réponse: Sans pouvoir l'affirmer, il se peut que l'on ait remplacé l'alternateur défectueux par un alternateur remis à neuf, ce qui pour rait expliquer plus facilement sa défaillance.Quoi qu'il en soit, il ne m'apparait pas nécessaire pour l'instant d'écrire à la compagnie Ford puisque, comme vous récrivez, votre concessionnaire a respecté les termes de la garantie.COMPTE-TOURS Question: Par le biais de votre chronique, j'aimerais m'adresser à la compagnie Chrysler et savoir pourquoi elle n'offre pas, en option, un compte tours sur les modèles Dodge 400 et Plymouth Caravelle, fl me semble que cet »«\u2022« Bssoire est indispensable, surtout lorsque la voiture est équipée d'une boite de vitesses manuelle et du moteur 2,2 litres qui peut atteindre un régime de 6000 tours-minute.Exception faite du compte tours manquant, j'ai déjà 18,000 km sur ma Carave! le et j'en suis très satisfaite Mme Chantai Gosselin, 985,24e Avenue, Fabrevilfe Réponse : D'abord, vous m'excuserez d'avoir supprimé l'une de vé».questions à laquelle j'ai déjà répondu dans une précédente chronique Au sujet de Chrysler, votre remarque est très à point mais je vous souligne que vous pouvez faire installer un compte-tours sur votre auto en vous adressant à divers marchands d'accessoires automobile.LE CONVERTISSEUR CATALYTIQUE Afin de répondre aux normes strictes d antipollution, les constructeurs ont dû installer un convertisseur catalytique sur le système d'échappement.En effectuant la mise au point du convertisseur catalytique, les ingénieurs ont découvert que le composé de plomb du carburant «empoisonne» rapidement le convertisseur, le rendant ainsi inefficace.Puisque le convertisseur ne pouvait transformer les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le tuyau arrière, le moteur ne répondait plus aux normes d'anti-pollution.Par contre, l'essence sans plomb n'endommage pas l'action de haut fourneau du convertisseur (où la chaleur peut souvent atteindre 1500° F/815e C).Vous comprendrez alors qu'il est important d'employer une essence sans plomb pour les modèles récents afin de préserver l'action «purificatrice» du convertisseur.Soit dit en passant, les normes antipollution pour les voitures vendues en Californie sont encore plus sévères: une pompe à air est nécessaire pour acheminer l'air au collecteur d'échappement où se produit une oxydation (ou nettoyage supplémentaire).DU NOUVEAU CHEZ RENAULT VILLE-MARIE Venez voir sur place ALLIANCE 1984 NEUVES 2 portes, modèles de base, 4 vitesses, incluant bandes décoratives, degi-vreur électrique, AM/FM stéréo cassettes, sièges baquets.Seulement 3 en inventaire.Bleu nuit n° d'inventaire 2031.Amande n° d'inventaire 2032.Bleu nuit n° d'inventaire 2033.or « i-v| I f-l 9*-i M \u2022 \u2022 'I r r ' f I r -1 \u2022 \u2022 ! ¦ j -1 i \u2022 1 I \u2022 I \u2022 I i i if- f POUR VOUS OFFRIR UN MICHELIN 4-SAISONS VRAIMENT DURABLE, NOUS AVONS DÉPASSÉ LA NORME D'EXCELLENCE SOIT .-M I i v .1 m* t r r u t t r r r n ft ft ft i f f t t LA NÔTRE i i i i i r t\" r r f t Le nouveau radial 4-saisons XA4 témoigne de la haute technologie radiale et des normes d'excellence rigoureuses de Michelin.Le XA4 n'est pas un pneu ordinaire.C'est un triomphe technique.Avant de lancer un radial 4-saisons sur le marché, Michelin tenait à régler les problèmes d'usure rapide et irrégulière dont souffrent depuis leurs débuts la plupart des pneus 4-saisons.C'est pourquoi Michelin a mis des années à perfectionner le XA4.Nous l'avons mis à l'épreuve sur plus de 32 millions de kilomètres, dans toutes les conditions routières imaginables et inimaginables.Nous nous sommes assurés de sa durabilité et de la supériorité de sa traction en toutes saisons.Et maintenant que le XA4 satisfait nos exigences, il saura combler les vôtres.La durabilité du radial 4-saisons Michelin XA4 peut être supérieure à celle de nos autres pneusTourisme, si vous suivez les directives de rotation des pneus.¦ ; -J - .¦l t; ¦ .5 « De plus, le XA4 offre une résistance moindre au roulement, de sorte que la voiture consomme moins de carburant Et enfin, grâce à sa traction supérieure et à sa grande durabilité, il possède une meilleure adhérence et est par conséquent plus sûr, plus longtemps.Le nouveau radial 4-saisons Michelin XA4.Une durabilité qui satisfait nos exigences rigoureuses et qui saura combler les vôtres.3 : fr] 15 < c'est toute la différence.\u20223 r LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 AVRIL 1984 Saab a mis au point le moteur «intelligent» Le système APC comprend très peu de parties mobiles.11 est constitué en majeur partie do composants électroniques simples, ce qui rend le S3 stème peu vulnérable et implique un besoin d'entretien limité.DpnS le bloc moteur se trouve le détecteur de i-liquetis.que l'on peut comparer à un microphone Le détecteur ne constitue pas en lui-même une nouveauté \u2014 ce genre de détecteur est utilise depuis plusieurs années par divers constructeurs automobiles pour diminuer i'.ivance à l'allumage lorsque des cliquetis se manifestent.Dans le système APC de Saab, le détecteur ausculte le moteur pour y détecter des conditions de fonctionnement anormales et il enregistre chaque cliquetis dû à une charge tro^ élevée \\ son tour, le détecteur fournit une impulsion à une uni'c électronique qui transmet les instructions nécessaires à une valve so-lenoide Celle ci est reliée à la valve de pression de charge qui règle la pression de charge du turbo I.'unite électronique est aussi reliée à une sonde de pression placée sur le collecteur d'admission du moteur Cela lui permet d'équilibrer la pression de charge du moteur, qui est toujours exacte L'unité électronique et la valve solénoïde sont des exclusivités Saab et constituent le «cerveau» du système APC.Lorsque le moteur «cogne» ou fait entendre des cliquetis, le détecteur de cliquetis les décèle ci envoie des signaux à l'unité électronique.Celle-ci émet immédiatement un signal en di-reetfon de la valve solénoïde pour faire ouvrir la valve de regulation du turbocompresseur.L'ouverture de la valve se traduit par une réduction de la suralimentation, la valeur minimale de la pression de charge étant de 0,3 bar.valeur qui correspond à l'utilisation d'un carburant a l'Indice d'octane bas.La charge du moteur est ainsi diminuée et les cliquetis cessent A l'aide de l'information recueillie par l'unité électronique, le système APC i horche à present a augmenter de nouveau la pression de charge jusqu'à la valeur maximale de 0,7 bar.Si la puissance prélevée est encore trop importante par rapport à l'indice d'octane du carburant, les cliquetis du moteur recommencent, le détecteur les décèle et le système fait baisser la pression de charge.Le moteur est conçu pour fonctionner avec les cliquetis contrôlés qui se produisent lorsque le s> sterne APC règle la pression de charge jusau'au seuil de cliquetis Tout le processus ^e déroule en une fraction de seconde et la modification de la pression de i harge se fail d'une manière imperceptible au conducteur, jusqu'à douze fois par seconde.(>n obtient ainsi une surveillance continue du fonctionnement du moteur aussi près que possible du seuil de cliquetis sans qu'il y ait d'effets secondaires pouvant endommager le moteur Du fait que le moteur s'adapte lui-même continuellement a la puissance que le carburant peut fournir dans chaque situation, les marges de cliquetis que l'on a du intégrer dans le mo-teurs jusqu'à présent ont pu être utilisées dans le moteur APC.de manière que le contenu énergétique du carburant puisse être exploité à 100%.c'est-à-dire jusqu'à l'indice d'octane indique.Dans l'avenir, les carburants se faisant de plus en plus chers, les cliquetis contrôlés lors de la conduite à pleins gaz constituent un signe de bonne économie d'utilisation.Les capacités de commande et de régulation du système APC ont aussi entrainé une hausse du rapport de compression du moteur turbo, de 7,2: l à 8,5: 1 Cela signifie que les performan-i es à bass«> \\ liesse et lors de la mise en marche se sont améliorées considérablement.C'est-à-dire que.en parcours urbain, lorsque le moteur fonctionne à bas regime et que la suralimentation ne se produit pas.on a une voiture plus vive et plus souple, qui «répond» mieux.Cette hausse de compression contribue aussi sensiblement à améliorer la consommation économique.145 ch sont suffisants Le s\\ sterne APC aurait pu être employé pour augmenter fortement la puissance effective du moteur turfoo.Nous estimons toutefois que la puissance maxJ de L45 ch (lu?kW> que nous prélevons actuellement avec de l'essence à indice d'octane 97^s correspond bien à la puissance de moteur que l'on peut exiger dans toutes les situations, tout en donnant une très bonne disponibilité.On a pu ainsi diminuer de 8 Des pneus pour rouler à plus de 210 km/h KITCHENER Ontario \u2014 BFGoodrich vient d'ajouter à sa gamme de pneus radiaux Tech Plus T A deux nouvelles enveloppes de catégorie de vitesse «H», conçues pour chausser des voitures pouvant fifer à plus de 210 km h.Selon leur fabricant, «ces nouveaux Euro T A «011 et 7011 sont de véritables pneus haute performance, offrant une adhérence exemplaire a vitesse élevée sur chaussée humide ou sèche.Mais ils possèdent aussi les qualités dignes d'une grande routière confort de roulement, abaissement du niveau de bruit et longévité.» Les Euro T \\ ont un flanc doté de lettres blanches en relief Le propriétaire peut d'ailleurs donner le Style qu'il désire à sa voiture, puisque le côté opposé demeure complètement noir BFGoodrich fabrique ces pneus selon sa méthode éprouvée, utilisant une carcasse en rayonne ei un système de ceinture repliée, ce qui permet d'obtenir des caractéristiques de tenue de route généralement associées aux pneus Comp T A de catégorie «V».La bande de roulement a carreaux possède un faible rapport entre le caoutchouc et l'espacement, ce qui réduit la possibilité d'aquaplanage.De plus, cette bande contient deux composantes afin de limiter réchauffement des toiles intermédiaires «Ces pneus Euro T A 60H et 70H représentent en fait le fruit de notre travail de développement et de production de nos Comp T/A», souligne Thomas .1 Ensch, vice-president et di recteur général pour BFGoodrich Canada Inc \u2022 Il ne s'agit nullement d'une nouvelle sorte de pneus qui ne s*' distinguent que par leur apparence.Nos Euros feront honneur à leur propriétaire a tous les points de vue.» «Avec cette gamme de pneus classés en catégorie de vite*m- «H*, nous mettons sur le marché un produit qui excelle à vitesse élevée ou de croisière, tout en offrant constamment une maniabilité hors pair une combinaison ga gnante pour les ventures haute performance actuelle», d'ajouter En$ch.Depuis Tan dernier, le firme suédoise Saab a mis au point ce qu'elle appelle le moteur «intelligent» Il s'egit d'un moteur turbocompressé, conçu selon un principe inédit, qui permet de faire varier la pression de suralimentation selon l'indice d'octane de l'essence utilisée.p.cent la consommation de carburant, quel que soit l'indice d'octane utilisé.Nous avons donc avantagé une basse con sommation de carburant aux dépens d'une puis sance effective plus élevée, qui aurait été une autre solution, déclare Per Gillbrand.Augmentation de puissance L'une des caractéristiques ingénieuses du système APC est que l'on peut utiliser du carburant à indice d'octane bas, tout en prélevant temporairement une puissance supérieure à ce que permet l'indice d'octane.Lors d'un dépassement, quand on utilise de l'essence d'octane 93 et que l'on nécessite la puissance maximale, la puissance développée peut atteindre temporairement le niveau qui correspond à l'indice d'octane 97^8, c'est-à-dire la puissance maxi de 145 ch.Cela se produit toutefois à condition que le système APC soit pourvu d'une information telle qu'il autorise une hausse temporaire de la puissance sans que lé moteur fasse entendre de cliquetis.En règle générale, une modification de l'indice d'octane d'une unité se traduit par une modification de 3 pour cent du couple moteur.Avec du carburani à l'indice d'octane 9798, le moteur turbo équipé du s> sterne APC develop pe 145 ch (107 kVV) et le couple moteur est de 235 Nm (24 m.kg.).Conception sûre Le système APC est d'une fiabilité totale Cela a été prouvé notamment lors des importants essais qui ont été realises en Europe et aux États Unis.Si l'un des composants du système APC cessait de fonctionner, cela se traduirait simplement par une baisse de la pression de charge fournie» par le turbocompresseur et par une suralimentation maximale de 0,3 bar.Le risque de cliquetis intempestifs et, par suite, d'endommagements du moteur est ainsi éliminé.Les versions antérieures de la Saab Turbo ne peuvent pas recevoir le système APC car elles ont une compression inférieure et un ar bre à cames différent $ au total sur deux Silverguard.notre pneu radial ceinturé d'acier le plus populaire pour rouler en toute sécurité * Rabais 20$-30$ dans notre catalogue 'Réclame d'été' jusqu'au 25 août.Rabais 15$-25$ de plus sur 2 Kilométrage garanti et bas prix ont fait la renommée du Silverguard.notre pneu radial le plus vendu' ?Series 956 293 000.GARANTI Dimensions No de stock Ord.Sears ch P155/80R13 *956 P165/80R13 *956 P175/80R13 *956 P185/80R13 *956 P185/75R14 *956 P195/75R14 *956 P2C5/75R14 *956 P215/75RK *956 P225/75R14 *956 P205/75R15 *956 P215/75R15 *956 P225/75R15 *956 P235/75R15 *956 293 319 DL1 293 302 DU 293 303 DL1 293 321 DU 293 338 DU 293 339 DU 293 340 DU 293 342 DL1 293 343 DU 293 330 DU 293 332 DU 293 333 DU 293 335 DU 69,99$ 75.99S 77.99S 79.99$ 87.99$ 90.99$ 94.99$ 98.99$ 101.99$ 102.99$ 103.99$ 105.99$ 109.99$ Solde paire t 119 98$ 131,98$ 135.98$ 139.98$ 150.98$ 156 93$ 164.38$ 172 98$ 176,98$ 178.98$ 179,98$ 181.98$ 189 98$ Solde chac.52,49$ 56,99$ 58,49$ 59.99$ 65.99$ 68,24$ 71,24$ 74,24$ 76.49$ 77.24$ 77.99$ 79,49$ 82.49$ tDans notre catalogue 'Reciame d'été' Garantie des pneus Sears Les pneus Sears sont couverts par une garantie en 3 points: 1.Kilométrage 2.Avaries routières 3.Vices de fabrication Plus la garantie Sears: satisfaction ou remboursement * La presence de I etoke indique que i aioc est aussi disponible par catalogue au même bas pru Il n'y a pas de frais pour la pose de pneus neufs achetés chez Sears Commandes téléphoniques acceptées Centre de l'auto.Rayon 95 Ça, c'est une aubaine Sears! 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VENTE v D'ANNIVERSAIRE L EMENN Votre concessionnaire 3839, boul.Taschereau, St-Hubert 678-1220 Le 4 février 1971 a constitué un vé ritable tournant dans l'histoire dr Rolls Royce Kn ce qui concerne la parti*» «automobiles» do ce cons tracteur traditionnel ce jour représente le début d'une nouvelle évolution qui n'y ja mais cessé d'aller croissant et qui a atteint, en octobre 1981, un sommet avec le lancement de la nouvelle série silver Spirit.CHEZSEARS À BONS PRIX.ET ROULEZ EN TOUTE QUIÉTUDE RABAIS 15% Pneis de qualité pour camions.Maintenant offerts à bons prix ciez Sears! 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de 8h a 21h le ieudi et le vendue*, cie 8h a 1 7hle samedi Ville St-Laurent.Place Vertu.Brossard.Mail Champlam; Anjou, Galeries d'Anjou.Laval, Carrefour Laval St-Jerome.Carrefoui du Nord St-Jean.Carroiour Richelieu Copyright Canada, 1984, Simpsons-Sears Limitée Utilisez notre service de commandes téléphoniques 24 heures.Montréal 333-5811 St-Jerome 432-1 1 30 St-Jean 349-2611 Qur se passa t il en ce t féyrier, voici trei ze ans?Rolls-Royce Limited annonçai! 1 faillite.Le célèbre constructeur anglais qui était devenu un symbole mondial de qualité grâce à ses automobiles, ses moteurs d'avions et ses moteurs diesel, était en difficultés.Un pro jet de turbines a gaz pour l'aéronautique lui avait été fatal.Au cours des négociations qui s'ensuivi rent afin d'assainir la situation de la mai son, il s'avéra que le d é part e ment «automobiles» de l'en treprlse présentait une base économique extrêmement saine, base qui autorisait ce secteur à poursuivre son évolution économique de façon indé pendante.C'est la raison pour laquelle fut créée, en 1973, une société a nom me a\\ ec actions cotées ; bourse de Londres En même temps, quelques autres activités vinrent s'ajouter à la nom elle maison (par exemple le département des mo teurs diesel ) qui a pris pour nom : Rolls Royce Holdings Limited.Les activités concernant l'automobile représentèrent de loin la partie la plus ini portante du chiffre d'affaires La production de moteur d'avion fut nationalisée mais garda le nom do Rolls Royce Limited.Pour la nouvelle Rolls Royce Motors Holdings Limited.avec siège principal a Crewe, Cheshire, le point de départ fut à l'origine d'une évolution en constante au^ mentation.Le chiffre d'affaires passa de 48,05 millions de livres sterling en 1973 à 158,31 millions de livres sterling en 1979; 60,7% de ce résultat est imputable à la ¦Car Division».Les benefices qui en résultèrent furent en majeure partie utilisés au financement de projets d'investissements à lontf terme.Au cours des demie res années, seuls .o millions de livres Sterling furent con sacrés au secteur «automobiles».L'extension et la modernisation des installations de développement et de production, la construction d'un nouveau dépôt moderne de pièces de tachées ainsi que l'encouragement de la formation des apprentis furent au cen tre des préoccupations.vous en avez pour votre argent.et plus Les chiffres concernant la production d'automobiles au cours des dix dernières années, passèrent de 2238 en 1971 au ni veau record de 3347 en 1978.«L'Engineering Dispute» qui influença fortement la majeure partie de l'économie anglaise en 1979 fut responsable de la diminution de la production d'automobiles Rollfl Hoy ce.en effet, cette production fut de 3311 unités en 1979.En 1980, la production d'automobiles s'est élevée à 3163 unites Pour ce chiffre, il faut tenir compte que le changement de la Silver Shadow II à la Silver Spirit s'est produit pendant cette année et, au vu de ces circonstances, ce résultat doit être consi dore comme le succès d'une politique de la production et du do\\ e loppement poursuivie depuis des années.La série des Rolls Ko\\ ce Silver Shadow, Silver Shadow à empattement long et Bcntlv T lancée en 1965 et remplacée on 1977 par la Silver Shadow II, la Silver Wraith II et la Bentlj T2 représenta égale ment au cours des dix dernières années d< production, et de loin, l.i majeure partie de ( elle-ci.C'est ainsi par exemple qu'en 1!»79, plus de 3000 véhicules, dont 160 Bent ley, furent fabriques à l'usine principale de Crewe.La même année.228 coupés et ca-briolets Corniche quittèrent l'usine Rolls-Royce de M u 11 i -ner Park Ward de Londres Le reste de la production était réparti sur la Camargue, présentée en 1975 et sur la Phantom VI Au cours de ses 15 ans d'histoire, la Silver Shadow fut fabriquée à 3200 exemplaires environ; 17000 unités de cette série furent exportées.La Série Shadow est ainsi la plus importante ja- , mais fabriquée par Rolls-Royce Motors.Depuis la fusion de la société anonyme Vickers et de la Rolls-Royce Motors Holdings Limited en août 1980, la structure de l'entreprise qui de puis 1901 a fabriqué «7000 automobiles en-\\ iron \u2014 dont on peut affirmer que plus de 50% sont encore en < irculation \u2014 a subi une nouvelle modifi cation.Au sein de Vickers Limited existe actuellement le «Motor Car Group», occupant 6600 personnes, avec une chiffre d'affaires total de 119,8 millions de livres sterling par an (1980).Le Motor Car , Group s'occupe exclusivement de la fabri cation des automobiles Rolls-Royce et Bentley; les autres-départements, par exemple la Diesel Division ou la Précision, + Component Division qui étaient jusqu'alors intégrés à la Rolls Royce Motors Holdings Limited ont trouvé une autre place au sein de l'organisation Vickers.Rolls-Royce Interna tional qui s'occupe de la répartition, de la vente et du service de l'ensemble des véhicules Rolls-Royce et Bentley vendus hors de Grande-Bretagne, ainsi que des pièces détachées, fait également partie de Rolls-Royce Motor Car Group.Ce secteur représente environ 60*v.de la production totale.Depuis sa restruc turation, le Rolls-Roy ce Motor Car Group est dirigé par M * sieur George R.Peon jusqu'alors Manager Director de la «Car Division».Monsieur David A.S.Plastow, ancien directeur gé néral de la Rolls-Roy ce Motors Holdings Limited, a repris la direction de Vickers Limited depuis la fusion de cette dernière avec Rolls Royce Toutes ces modifi cations structurelles internes survenue* depuis le 4 février 1971 n'ont absolument rien changé au secteur de la fabrication des automobiles.340212297546 C 10 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 AVRIL 1984 I « Coussin de sécurité Ce coussin de sécurité pour enfants est désormais offert par les concessionnaires Volvo du Canada.Il permet d'élever le corps d'un enfant de sept à dix cm, pouir que la ceinture de sécurité s'ajuste bien autour de la poitrine et au-dessus des hanches.Il est conçu pour les enfants de 6 à 12 ans dont le poids n'excède pas 20 kg.Porsche boude les 24 heures du Mans, qu'elle dominait PARIS (AFP) \u2014 Porsche ne parti Cipeia pas aux TA heu res du Mans, les i*i et 17 juin, sur le circuit Sarthois ( Ouest de la France).Le porte -parole du constructeur aile mand.Klaus Hei chert, a en effet confirmé que Porsche rrnonc ait à participer aux 24 heures du Mans, cette année, pour protester contre la modification arbi traire du règlement de la course décidée par la Fédération in- ternationale du sport automobile (FISA) le 12 mars dernier Le divorce est donc prononce entre Porsche et les 24 heures du V.ms Kntre deux des plus prestigieuses composantes du sport automobile» mondial.La Signet À PARTIR DE 4 998$ \u2022 * NOS CONCURRENTS N'OSENT R\\S FAIRE DE COMPARAISONS! 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plaçant neuf voitures dans les dix premières La firme de Stuttgart n'a guère apprécié que la FISA n mette en question les règles de limitation de consommation instaurées la saison dernière et qui devaient évoluer encore Tan prochain.Lors des 24 heures 1983, les voitures disposaient de 2 600 litres de carburant divisés en 25 ravitaillements, plus le plein du de part.Cette année, la limitation des ravitaillements n'existera plus, l'allmation glo baie de 2 600 litres restant la même .la liberté devenant totale en 1^s;>.seule la limitation des réservoirs, à 100 litres, étant conservée.Il n'est pas étonnant que Porsche n'apprécie pas cette mesure en raison des travaux considérables effectués par les ingénieurs allemands sur les économies d'énergie en course.Des travaux dont a bénéficie le moteur TAG Porsche de For mule 1, victorieux pour la première fois en Grand Prix, le 25 mars au Brésil.Un mal pour un bien La Fédération internationale a pris la décision de revenir sur la limitation de consommation afin d'ouvrir le championnat du monde d'endurance aux Américains, au Mans, cette année Une épreuve qui perdait peu à peu de son audience par sa monotonie, la course se résumant, ces derniers temps, à un challenge Porsche.En juin prochain donc, il y aura des Américains au départ des lit heures.mais pas l'écurie officielle Porsche.100 ans d'actualités À toutes les semaines, courez la chance de gagner un ordinateur Commodore 64 d'une valeur de 400$.Pour participer au «Quiz 100 ans d'actualités», vous n'avez qu'à lire quotidiennement les pages «100 ans d'actualités» et à répondre correctement aux 10 questions qui seront publiées dans LA PRESSE tous les samedis, du 7 avril au 9 juin 1984.À la fin du concours, tous les participants auront la chance de gagner un système complet d'ordinateur Commodore d'une valeur de 1500$.feu I F GROS LOT - ORDINATEURS commodore : * t\" ¦* - \\ pi JVC?V FONDATION DOMREMY 'Ht 31 \u2022 t C I \u2022 \\' I I \u2022 » i 4 \u2022 k \u2022 I I nil ¦ \u2022 Il I I MO SEULEMENT 2 LIGNES POUR 6 JOURS CONSÉCUTIFS POUR INSÉRER VOS ANNONCES COMPOSEZ 285-7111 DU LUNDI AU VENDREDI DE 8 h à 17 h Faites vîtes, ça ne durera pas longtemps ! \u2022 PELE-MELE est une rubrique dans la section des annonces classées de LA PRESSE qui s'adresse aux particulier; .Profitez de cette offre plus qu intéressai te et placez vos annonces dans PÊLE-MÊLE |our la modique somme de 9,99$ (6 parutions ce 2 lignes).PÊLE-MÊLE se mêle de tout, sail des immeubles, services et véhicules motorises.y N.B.\u2014 Vu les conditions particulières de cette offre, aucun changement ne peut été apporté au texte original en cours de publication.On peut, d'autre part, se prévaloir du privilège d'annulation, en tout temps à partir de la première publication, mais telle annulation n'altère en rien la I facturation qui s'établira obligatoirement sur 6 jours de publication.* Non valide pour les entreprises commerciales.11* A COMPTER DU 7 AVRIL LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 AVRIL 1984 Jean Roy, de l'action politique locale à la pensée planétaire t Jean Roy n'a pas perdu de temps : quelques semaines à peine après avoir abandonne son siège de conseiller municipal, le voici à l'assaut du monde.Ou.plus précisément, d'un siege au conseil mondial d'Initiative planétaire, un mouvement qui S\u20ac consacre à la sensibilisation des citoyens aux grands problèmes de l'heure et à l'interdépendance de tous les peuples MARIO FONTAINE « Les deux poles peuvent cohabiter dans un cerveau humain», disait ce week-end l'ancien porte parole du district Saint Jean-Baptiste à l'hôtel de ville de Montreal Et d'expliquer l'apparent paradoxe en citant René Dubos selon qui « il faut penser globalement et agir localement ».C'est d'ailleurs dans cette optique qu'agit [nitiath e planétaire, un mouvement encore relativement embrvonnai-re puisqu'il ne compte que 5 000 adherents dans le monde dont environ 300 au Québec Son Conseil mondial provisoire n'en tient pas moins une rencontre d'organisation samedi et hier, elle-même préparatoire à un congre^ prévu pour 1986.Si les buis de l'organisation apparaissent presque flous tellement Ils sont larges | ii s'agit, dit la documentation, d'un programme positif et concerte d'échange et de coordination entre les individus et les organismes intéressés à l'amélioration des conditions d'existence de l'humanité), on fait en revanche preuve» d'un sens remarquable de la planification, tellement qu'on prévoit même poursuivre la réflexion passé.l'an 2000.« Notre but est d'encoura ger les gens à determiner ce qu'ils veulent pour leur futur, explique le principal porte-parole du mouvement, Donald Keys.On constate que Jean Roy.les pouvoirs en place sont incapables de fonctionner.D'où la nécessite pour l'ensemble des citoyens de se manifester, d'influencer ceux qui prennent les décisions ».Tout cela en demeurant apolitiques et résolument tournes sur le long terme.On parle de « mégacrise », de malaise de civilisation.M.Keys n'est d'ailleurs qu'à moitié optimiste quant à l'avenir de l'humanité.« Nous n'avons que 50 p.cent des chances de nous en sortir», dit-il, menacés que nous sommes par le danger nucléaire et les tensions entre les deux grands, susceptibles de dégénérer sous n'importe quel prétexte.Il lui semble aussi que les gens ne sont pas encore psychologiquement prepares à trouver des solutions globales photo Armand Trottier, LA PRESSE aux problèmes du monde, même si tout, maintenant, nous affecte de façon très directe.Mais le groupe estime néanmoins que des tendances déterminantes ressortent de plus en plus et qu'un nombre grandissant d'humains cherchent a relever des défis ai-ternatifs.individuels et collectifs.Les participants ont passé la soirée de samedi au restaurant Le Commensal, qui a lancé la fondation Energie douce.Dix p.cent des profits d'une nouvelle salle portant ce nom y seront verses, et seront ultimement consacrés à des projets de recherche et de sensibilisation dans le sens d'Initiative planétaire Les promoteurs pensent amasser environ $50000 de cette façon au cours de la premiere année d'opération./ Il l Université de Montreal Faculté de l'éducation permanente FORMATION PERSONNELLE PRINTEMPS 1984 La Faculté de l'éducation permanente offre a tous ceux qui désirent les suivre à titre d'étudiants libres, des cours d un intérêt particulier, tires de ses programmes réguliers Introduction à des champs d étude Introduction à I étude du droit \u2022 Introduction à la gérontologie \u2022 Economique I \u2022 Principes de l'administration et de lorganisation \u2022 Éléments de sociologie \u2022 Initiation aux relations publiques \u2022 Introduction aux sciences de lenvironnement.Développement de la personne L'animation de groupes restreints \u2022 L'action et ses dynamismes \u2022 Entrainement au travail en équipe \u2022 Dynamique des relations humaines \u2022 Notions et évolution des valeurs chez les jeunes \u2022 Psychologie ou travail \u2022 Psychologie de I apprentissage.Relations de travail Relations humaines dans lorganisation \u2022 Administration du personnel \u2022 Introduction aux relations du travail \u2022 Droit du travail I \u2022 Fonction d autorité et participation \u2022 Milieux de travail équipes multidiscipli-naires.Phénomènes sociaux Les mouvements sociaux \u2022 Criminalité des affaires \u2022 Économie une question particulière \u2022 Systèmes politiques.Quebec.Canada \u2022 Psychologie du vieillissement \u2022 Anthropologie sociale de la vieillesse \u2022 Droit, vieillesse et retraités \u2022 L'évolution du loisir au Quebec \u2022 Dynamique de la famille \u2022 Toxicomanie aspects historiques, économiques et politiques \u2022 Anthropologie de la condition feminine.Santé Physiologie du vieillissement \u2022 Physiologie humaine \u2022 Sociologie de la santé \u2022 Alcoolisme et drogues Langues Techniques pédagogiques et enseignement d'une langue seconde \u2022 Normes et usages du français écrit \u2022 Le français écrit \u2022 Anglais oral.Techniques de travail Animation des assemblées délibérantes \u2022 Introduction à la méthodologie scientifique \u2022 Méthode de travail intellectuel DATE LIMITE D INSCRIPTION: LE 10 AVRIL On peut obtenir sur demande, la liste complete de ces cours Les candidats sont pries de se presenter avec une pièce d'identité au 3335, chemin Queen Mary Tel.: 343-6090 \u2014- 1 Procurez-vous un nécessaire à tension artérielle Lumiscope maintenant à prix spécial chez Eaton C'est un excellent investissement! 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Techniquement, il y a peut-être de meilleurs jongleurs, mais lui.c'est sa façon de bouger, son expression.» Raymond Bolduc, qui est en 2e année à l'école du cirque Circus, veut devenir professionnel.S'il s'est inscrit au stage du week- end, ce n'est pas tant pour apprendre des trucs comme pour polir ceux qu'il pratique déjà.« Apprendre des trucs, c'est pas important pour moi.ce que je veux, c'est devenir un bon showman.» Claude Paquin, 23 ans.de Do-nacona.se considère pour sa part comme un debutant Employé d'épicerie, il n'aspire pas à deve- nir jongleur professionnel.«Je fais ça juste pour m'amuser.L'été dernier, je suis allé au Festival des amuseurs publics à Baie Saint-Paul et c'est là que j'ai pris le goût.\u2022 El le Stage, C'est profitable' « On apprend beaucoup.à mieux tenir les quilles et toutes sortes d'autres petites passes.¦ Marie Laure Collinge, 20 ans: « Moi, c'est pour faire quelque chose de culturel.Depuis hier, j'ai appris énormément, Allan Jacobs est un super bon professeur! » Étudiante en sexologie à l'UQAM, Marie Laure Collinge n'a pas l'intention de devenir jongleuse professionnelle.«Jongler devant un public?Peut-être ma famille.\u2022 REVLON CHEZ EATON Découvrez les dernières nouveautés Revlon! 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C 16 LA PRESSE, MONTRÉAL, LUNDI 2 AVRIL 1984 < < ¦ SACS POURTOUS LES GOÛTS ET TOUS LES BUDGETS CHEZ EATON! u 4 ! 11 ! I y > i 25.99e.34.99 1.Modèle genre porte-documents en vinyle, avec gl^sière sur le dessus et 3 sections à l'intérieur.Poche extérieure, double poignée et bandoulière amovible.Ton os, chameau ou gris pâle.Prix Eaton 25.99 ch.2.Sac de vinyle spacieux à plusieurs sections, pour tous vos articles essentiels! 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Ce symbole nous vient d'un amateur de fun californien qui, dans les années 60, ornait son maillot de deux petits pieds brodés.Ces pieds et l'expression «Hang Ten» illustrent la façon dont on se tient en équilibre sur la planche lorsqu'on\tchevauche la crête d'une vague géante: les dix orteils dépassent le bord de r l'aquaplane.J Bientôt, toutes les plages ¦ turent envahies par ces petits 1 pieds qui faisaient fureur' 1 Aujourd'hui, ce symbole 1 apparaît sur de nombreux f articles vestimentaires, y 1 compris espadrilles, souliers bateau et chaussures aérobiques.\t\tle viens de m'offrir une paire de sandales en toile à 18 00, et j'ai tellement hâte de découvrir ma prime! Alors, si vous permettez, j'ai des petits pieds qui \\ demandent à être chatouillés.\\ Offre en vigueur jusqu'au r* 7 avril.Chaussures pour femmes, dans tousles magasins Eaton.T^iflic ' *' : ^^^^ ^Trouvailles Eaton\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t VENEZ OU TELEPHONEZ 284-8484 UN AUTRE SERVICE EATON! 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