La presse, 24 avril 1984, F. L'automobile

[" Micor tt& R-5 ALLIANCE FUEGO ENCORE R-18 JEEP MONTRÉAL fm POOfTEAUITI EMBUS 645-1611 U 353-1300 la presse LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 24 AVRIL 1984 La XR4 est une version plus sportive de cette Ford Sierra européenne.Sur le marché nord-américain, elle fera carrière sous le nom de Mercury Merkur XR4Ti.Avec la Mercury Merkur, Ford tentera de jouer la carte européenne Comme on le sait sans doute, les compagnies Ford et General Motors sont représentées en Europe par le biais de leurs filiales, installées en Grande-Bre- tagne et en Allemagne de l'Ouest.Les marques Vauxhall (Angleterre) et Opel (Allemagne) sont contrôlées par GM tandis que Ford a choisi de conserver le même nom qu'aux États-Unis pour ses créations européennes.Dans le passé, les deux géants de l'industrie automobile US ont souvent puisée dans leur catalogue anglais ou al- La Volvo 760, un hiver plus tard Le 31 octobre dernier, dans cette même chronique, j'avais fait le bilan d'un essai à long terme de 24,000 kilomètres de la Volvo 760 GLE Turbo Diesel.Cette dernière a maintenant franchi le cap des 30,000 km mais elle vient surtout de traverser un hiver particulièrement rigoureux au cours duquel son rendement s'est avéré sans doute encore plus éloquent que les sept premiers mois de sa mise en service (d'avril à octobre 1983).Si, chez nous.Ton juge encore plus correctement une voiture à son comportement durant la saison froide, cette Volvo mérite alors cinq médailles.D'abord chaussée de quatre pneus Pirelli MS à neige, la 760 ne nous a jamais causé de mauvaises surprises sur des routes glissantes.La traction des roues arrière motrices n'était certes pas exceptionnelle mais un poids d'une quarantaine de kilos dans le coffre à bagages et l'utilisation d'une grille antidérapante ont permis de contourner ce problème d'adhérence.Le plus bel «exploit» de cette Volvo a trait cependant à son moteur turbo diesel.On sait que ce type de mécanique n'a pas la réputation de faire bon ménage avec les grands froids et qu'il est préférable de faire usage d'un chauffe-bloc dans de telles conditions.Or, sans même avoir recours à cet accessoire et par des températures allant jusqu'à -30 Celcius, le moteur de la 760 a toujours repondu à l'appel du petit matin.Il serait faux de prétendre qu'il démarrait au quart de tour mais après quelques balbutiements, il finissait par se mettre en route au bout de trois ou quatre coups de démarreur.Cet- te performance est inconstesta-blement la plus notable dans le carnet de bord de la voiture.Ce dernier, incidemment, présente toujours une page vierge au chapitre des incidents de parcours et après 34,000 km bien comptés, la Volvo n'a pas encore nécessité une seule visite chez le concessionnaire à part les vérifications de chaque 10,000 km.Seule la courroie de la servo-direction est devenue plus bruyante au cours des dernières semaines.La consommation a pris une courbe ascendante au cours de l'hiver mais elle n'a quand même jamais excédé les 9 litres aux 100 km (31 m/g).On se souviendra que nous avions obtenu des moyennes aussi basses que 6 litres aux 100 km (47 m/g) au cours de la belle saison.Finalement, on peut ajouter que plusieurs conducteurs se sont succédés au volant de la 760 Turbo Diesel et que chacun a été enthousiasmé par les qualités de grande routière de cette création suédoise.À son confort, ses performances et son comportement routier de premier ordre, on peut maintenant ajouter qu'elle se défend aussi admirablement bien face aux rigueurs d'un hiver québécois.À l'intérieur comme à l'extérieur, la Volvo 760 est encore fraîche comme une rose.lemand dans le but d'alimenter des secteurs précis du marché nord-américain.On se souvient encore, avec nostalgie dans certains cas, des Ford Cortina et Fiesta ou de l'Opel GT et de la tristement célèbre Vauxhall FI-renza.En somme, on peut dire que ni Ford ni GM n'ont eu la main heureuse jusqu'ici en important des modèles fabriqués par leurs filiales d'outre-Atlantique.Il y a eu certes quelques exceptions à la règle mais, en général, les voitures n'étaient pas très bien adaptées à leur nouvel habitat, si bien que les deux constructeurs américains ont cessé depuis quelques années de faire appel à leurs filiale., européennes.La fiabilité n'était cependant pas le seul problème en cause et c'est une question de prix de revient ou de coût de production qui a incité les producteurs américains à développer leurs propres petites voitures plutôt que de s'alimenter en Europe.Et c'est pour la même raison que GM a décidé de s'allier à Toyota pour la mise au point d'une mini-voiture au lieu d'importer tout simplement la très séduisante Opel Corsa pro duite en Allemagne.Image sérieuse Si l'on s'éloigne de la catégorie des petites voitures économiques, certains modèles de haut de gamme fabriqués par les filiales européennes de Ford et GM présentent un attrait certain pour le marché nord-américain.À Detroit, on tente par tous les moyens de se donner une image plus sérieuse en utilisant sur plusieurs voitures des éléments de style propres à la production européenne et les griffes ES (pour ;Euro Sport) sont utilisées à toutes les sauces.Dans la plupart ides cas, il ne s'agit que d'un travesti et on a tôt fait de démas-:quer le subterfuge.Plutôt que de se livrer À ce petit jeu de ¦raake-believe» et conscient qu'il existe de plus en plus un marché pour les vraies grandes routières européennes, Ford a décidé de remonter à la source et d'importer de la filiale allemande un modèle qui devrait être en mesure de faire réfléchir la clientèle habituelle des Audi et BMW.Il s'agit de la superbe Sierra XR4, la version haute performance d'une gamme de voitures introduite à la fin de 1982 pour prendre la relève de la série Tau-nus/Cortina.Les Sierra se distinguent notamment par leur silhouette très aérodynamique qui I1 est à l'origine d'un coefficient de pénétration dans l'air de 0,34 et-par leur fidélité à la propulsion arrière.Elles sont vendues en Europe dans une multitude de1 versions avec un choix de pas moins de six motorisations diffé rentes et de nombreux stades de finition.Modifications Pour les besoins du marché nord-américain, la Sierra XR1, normalement dotée d'un moteur V6 de 2,8 litres et 150 ch.sera équipée du 4 cyl.2,3 litres turbo-compressé que l'on retrouve à l'heure actuelle dans la Thunderv bird Turbo.Ce moteur bénéficiera toutefois de quelques modifications qui devraient porter sa puissance à environ 160 ch.et aider à maintenir des performances très équivalentes à la XR4i européenne.Cette dernière est en mesure d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes et sa vitesse de pointe se situe à 200 km/h.\u2022i I À son apparition sur le marché, nord-américain, prévu pour l'automne prochain, ce sedan sport de luxe adoptera l'appellation de Mercury Merkur XR4TI.Nous aurons d'ailleurs bientôt l'occasion d'en faire l'essai à Cologne en Allemagne et nos lecteurs seront tenus au courant de cette avant-première.On sait déjà toutefois que cette Mercury Merkur née Sierra XR4i sera non seulement une véritable anti-BMW ou Audi mais qu'elle coûtera fort probablement aussi cher que ses rivales immédiates.* On avance un prix d'un peu plus de 20,000$ mais au moins pour une fois il ne s'agira pas d'une copie mais d'une grande routière européenne tout à fait authentique.Mi-moto, mi-voiture, la Lean Machine est un véhicule expérimental à trois roues que General Motors présente dans le cadre de l'exposition « World of Motion » au Epcot Center, à Orlando, en Floride.La « Lean Machine » de GM en vedette au Epcot Center | I Après 34 000 kilomètres et un hiver particulièrement rigoureux, la Volvo 760 OLE Turbo Diesel est demeurée dans un état Impeccable ou M d'un essai de longue durée.Ce que General Motors considère comme le premier véhicule routier a avoir été inventé au cours de Père moderne de l'automobile, est la principale attraction de «World of Motion», un des nombreux tableaux du Centre Epcot à Disney, en Floride.La «Lean Machine» ainsi nommée en raison de sa silhouette profilée et de son comportement routier, se rapproche d'une motocyclette au chapitre des dimensions et du poids.Elle peut atteindre les 100 km/h en 7 secondes et n'utilise qu'un seul gallon d*essence pour effectuer un parcours de 320 km.À y voir de plus près cependant, le visiteur aura vite fait de noter que la \u2022 I .eau Machine» offre plus d'avantages qu'une motocyclette.Malgré la ressemblance physique entre ces deux véhicules, la Lean Machine est dotée d'un système de suspension, d'un aérodynamisme et d'un espace passager tout À fait différent d'une moto.La motocyclette est un véhicule extrêmement instable qui exige un appui à l'arrêt, de plus, son conducteur est constamment à la merci de la mauvaise température.La Lean Machine possède une roue à l'avant et deux à l'arrière ce qui contribue à sa stabilité en tout temps.De plus, une coquille de fibre de verre et un dais en plastique protègent le conducteur des intempéries.L'intérieur de la Lean Machine offre toutes les caractéristiques d'une voiture conventionnelle dont un chauffage adéquat.La direction, le freinage ainsi que l'accélérateur sont .placés aux guidons.La transmission automatique est reliée à un moteur de 30 ch.v., monté à l'arrière et refroidi à l'eau.De nombreux essais effectués j en soufflerie ont permis aux ingénieurs de General Motors de réduire le coefficient de traînée du véhicule en montre au centre Epcot à moins de l/5e de celui d'une motocyclette et à l/8e du Cx d'une voiture conventionnelle.Des études visant à perfectionner davantage la Lean ; Machine se poursuivent.\u2022 * 1 4 En attendant sa commercial sation (?), vous pouvez avoir un ; avant-goût du véhicule de demain au pavillon World in Mo-tion au Epcot Center de Disney World, en Floride.> 1 > LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 24 AVRIL 1984 INVENTION DU SIÈCLE DERNIER La familiale connaît un regain de popularité 1.*.r.mm** i i.ii»i,M»wnriiii»«' i«» _ 279-6301_ Cufwmn(s Harold Chevrolet Oidsmobile 575*' ,u«* J»- in-Talon oufM 739-1911 Duval Chevrolet Inc.14?>G Marw-Victonn rst Longueuil 670-9300 Gravel Chevrolet Oidsmobile Inc.680 tu* Victoria SMarM wrt 671-5501 Part Avenue Chevrolet Olsdmobile Cadillec Inc.5000 rue- J«*.«\"-1.ii.>r< 725-9811 _ Plaza Chevrolet OMsaneMo Cadillac LU.1046C.M«»r.f»-Bou't«*wi Ouost 932-1673 Lt Relais Chevrolet Ltee 0411 rue F\"*p«nei»u ^364-6380 Salois Chevrotât Oidsmobile Inc.\u20acio Curé-LabeiN Chomedey 688-3892 1 DE TOWASOINHOCEHTI AUTOS NOTRE-DAME 350 rue Noire-Darne Repenhgny 585-9870 DODGE \u2014CHRYSLER Automobiles Forgues Inc.15949.rue Shcrbro* *>\u2022¦ «-st 642-7411 Babin Automobile Ltee 1O66O rue Laieuncs&e _389-8271_ Boulevard Dodge Chrysler (1977) Ltee 330 bou» Cremazie ouest 389-7871 Desmeules Dodge Chrysler Inc.1400 boni Labette Laval 682-1700 Jarry Automobiles Inc.2090 St-Joseph La( hme 637-2345 Longueuil Dodge Chrysler Inc.'70 boo' St-Crta'ies ouest Longueuil 674-1571_ Landry Automobile* Lté* 103 boul.Labelle.Ste-Rose 625-0733 Rond-Point D*dge 4 Chrysler Ltee 5055 bout Cooemeau St-Hubert 056-4110 FORD Action Ford 4901 rue Joan-Taton ouest 731-8271 Avenue Ford Vente Ltée 44t>:< bout des Sources Ro»boro 685-1330 Boit vert Auto f aw Maf»- Vk torm Boucher \u2022 655-1301 F0nier Auto (Montreal) Ltte 7000.bout I ouis-M Latnrl.iir.e 353-9821 Chomedey Ford Sales Ltee 2*55 boul Cure-LithHle.Chomedey 688-9200 Mont-Royal Ford 1982 lue 2275 ov Ou Mont-Poya» Cet 526-9111 Salon Ford (1912) Ltee 1150.bout Laurentten 332-3650 Les Ventes Ford Rapides Ltee 3175.av Victoria Lachine 637-5811 HONDA Autos Commoy Lté* Voit- de Service 640.130.ru«.- Dubois Samt-Eustache.491-0440 Automobiles Honda A K S Ltee ?66.houi Labelle.S te-F .s»- 625-1953 Civic Motor Sales Ltd.2355 bout HymuS.Dorval 683-5533 Honda De Sigi Ltee 4 40 boul Dorchester ouest 879-1550 Lallier Automobile (Montréal) Inc.i?435 boul Laureriien 337-2330 L'Allier Automobile Inc.110.rut: Notre-Dame.Rcp» \u2022 hgny Samt-Paui i Ermite 581-7571 Lombardi Autos Ltee 7200.boul Langeher.St-Léonard 255-2222 Rallye Automobile Lté* 0101 Clement.LSI 364-1121_ Vercherei Auto Inc.3551.c h Chambly.Longuouil 679-4710 LADA Auto Allard Inc.2039.Ch Chambl>.Longueuil 674-8734 Auto Grand Tourism* Inc.1 740.boul Cure-Labelic Chomedey Lava.331-6554 1237.boul des Laurentides Levee MM3S3.Montreal: 3S2-043 Robert Earell Lada 11355.ch Côfe-de-Liesse Do» val _631-4387_ Luciam Automobiles Inc.94 74 boul St-M.chH Montreal 384-5032 Ninth Avenue Meter Salas Ltd.895.rue St-Louis I BCMne 637-5887 MAZDA AJbi Automobiles Lté* 3300.boul Stp-Marie.Mascoucho _474-2481 2_ Ami Auto 36.bou: d Anjou.Châteauguay 692-9600 Amend Querin Automobiles Ltee 1?19 boul Levesouo Laval a* 688-4787 Cg \u2014\u2014 Avo Auto Inc.3900 rue Jean-Talon ouest 342-3772 Blondin Automobiles Ltee 37?t.~>ul ûoum est 324-9100 Delisle Auto (1970) Ltée ?fli5 ru» Sherbrooke \u2022 si 523-1 122 Fabreville Auto Inc.40io boul Dagonais, Laval 622-3434 Garage Blanchotti Inc.900.rue St-Laureoi ouest Longueuil 677-6347 Garoau Motor Sales Inc 101 '5 rue Papir.eau 381-3987 Jacauto Ltee 361?bout St Jean DoUard-des-Ormeaui 626-8120 MERCEDES-BENZ Greenfield Part 84f).boui Taschert-au A oeu» mm du pont Champiam Greenfield Pa*t Quet>ec (514)672-2720 Montreal 4815 rueBuchan 6.chemin Chambly.Longueuil _670-8410 Auto Voisin Inc.1215 tout Jes Laur.ntidtrs.La«aS 668-9222 Automobile Montreal Dauphme Ltee 12050.bout LaurentienTMontreal 331-6130 Automobile de St-Lambert Inc.660 bowi Tascht^e^u G'frntield Pè>¥ 676-7901 AutonsobMos Newman Ltéa 7200.bout Newman.Ville LaSalle h 363-7210 Automobiles Ville-Marie Inc.2995 rue MochHdçjd.MpntM 527-8525 Le Cartier AMC Jeep Ltée '0300.boul Pte-tX^Montreal 323-4330 Concordia Auto Ltee 8065 ruo 1 \u2022r'\u2022»\u2022',\u2022\"\u2022s\u2022\u2022 Monl/eal 273-2373 Garagi Eddy Doyle Inc 2260.bou' bt-Jc»i.«*j»r«.I u tifnj; 637-7511 Garage H.Fortin Ltee 146 t*Xii l.iNii.I iv.it SttvRoae 625-2491 Lareau Automobiles Inc.'8?4 rue Ste-Cattieftne ouest Montreal 937-7785 ?066, rue Ste-CalhérifH! »ui-st Montreal 937-9551 Laval Auto Inc.4650.boui Dagennis, Laval Ouest 627-4731 Micor Auto Inc.i ?105 rue SnetbrcK Ku c*t.Pomie-au»-Trenit i.\u2022 645-1611 Rendez-vous Auto Ltee 9000 boul Taschireau Bross,ir.t 659-7603 SAAB Automobiles Elegante 4M?, rue Jean-Talon «'st 374-6550 Les Moteurs Décarie Inc.55.rue Gmce.Ville St-Laurent 334-9910 Robert Barrell Automobiles 11355.Côte-de-Luv î> >rval 631-4387 SUBARU Boulevard St-Marlm Auto Inc.143C boul St*MartH \" Ctl ft* '.\u2022 .667-4960 Coiteui Autos Ltee 5235.ruo Pnpmeau 526-3363 Licordaire Auto Subaru (1978) Enr.'-610 Lo War*.St-l*- i ard j_254-3566 Subaru Auto Centre 4032 out\"J Sti-Cathenne 937-4235 St-Hubert Automobiles Ltée 2755.Montée St-Hubert 676-0239 TOYOTA Alii Toyota Inc.660/ .«.de l onmii-r 376-9191 Chomedey Toyota (1978) Inc.3665.boul St-M.iftir Ouest _687-2634_ Fainriew Toyota 12.AutoPtaxa Poir.te-Cla»re _694-1 510_ Houle Automobile Ltéa 3060.rue Hochi-laqa .331/5010 bal Spinefli Toyota 561, boul Saint-Jusc»)h Lachtnc.634-7171 Chasse Toyota 81§.rue n ichel ésl Montreal 527-3411_ St-Leonard Toyota Ltee 5600 boul M»-'»« c «iiit.mi «-st 252-1373___ St-Laurent Toyota t f977 > Inc.\"»s-> .i «-ri.it (.-,».\u2022 \u2022« | i.-'.v 747-9811 Woodland Verdun Ltee 761-3444 VOLKSWAGEN Arbour Automobiles Ltee *.X).boni les» LaurtmtMlea t.n.ii 382-2731 Les Automobiles Autohaus Ltee iHSS .i.l»,.| i .r.,itf __364-2753 Automobiles Place de Bleury Inc.PI44.ru«- fjl« i.ri MontrH.'il _845-8267 Les Automobiles Popular Inc.544 i » j.SI Hubert Montreal __274-5471 Auto Hamer (1979) Ltee S^Ot rout\" Tuns.i^n-nr.- ' \u2022-l.iui.-f' _748-6961 Les Automobiles Rimar Inc 7250.boul LangolHM St-l nonard 253-4888 Campbell I Cameron Inc.4050 av.Verdun, Verdun 767-9173 Nordest Volkswacen Ltee 10 195 tx.u' Pm'-ix Montreal 325-3422_ Reimers Automobiles Inc.501.boul Labttttu Chontodey 688-4321 Vialle Automobiles Inc.400 bout Rolland-Th«-ifMf> IrvngufnMt 679-CS90 Avo Auto Inc.20/7ouosl Sio-Catherlne 931-8243 Boulevard St-Martin Auto Inc.'.430.bout St-Marim ou-M Chomete» 667-4960 Gareau Chartes Inc.lût 75.rue Papineau 381-3987_ JicautoLîee 3612.boul St Jean _626-8120_ Lemenn Automobile Ltée 3639 boul taschereau.St-Hubert 678-1220_ Up-Town Ante Ltd.400.boul Decflfie St-Lauror.t 748U8807 US CLUB AUTOMOBILE DU QUÉBEC VOUS CONSEILLE Une bonne mise au point pour corriger les effets du froid, du calcium et de l'humidité Même si, à notre avis, c'est à l'automne que s'impose la mise au point majeure du véhicule, il n'en demeure pas moins essentiel, le printemps venu, d'effectuer certaines vérifications bien spécifiques à cette saison, d'en profiter pour faire quelques examens de routine et de procéder à tous les ajustements ou réparations requis s'il y a lieu.En effet, quelque rigoureux que soit l'hiver, il est possible que le froid, le calcium, l'humidité, la neige, le verglas aient diminué le rendement de certaines composantes de votre automobile.Une bonne mise au point saurait corriger la situation et contribuerait même, par surcroît, à faire diminuer votre consommation de carburant.Il s'agit d'abord de s'assurer que chaque partie de l'automobile joue le rôle pour lequel elle a été conçue.Pour y parvenir, nous avons dressé une liste de vérifications que doit comprendre la mise au point du printemps.11 est à noter que les automobilistes parcourant un kilométrage annuel de beaucoup supérieur à celui du consommateur moyen, soit environ 20 000 km, verront leurs mises au point d'autant plus élaborées et rapprochées.Le moteur Vérifiez la compression de chaque cylindre.Effectuez le changement de l'huile à moteur, possiblement contaminée par l'essence non brûlée s'y étant infiltrée lors des démarrages difficiles au plus fort de l'hiver et par divers autres types de saletés.Vous devez choisir une huile dont le degré de viscosité sera plus approprié à la saison et qui permettra une meilleure résistance aux températures élevées et assurera une meilleure lubrification que l'huile dite «d'hiver» (toujours selon les recommandations du fabricant).Tenant compte des intervalles de plus en plus prolongés entre chaque changement d'huile, de l'importance de ses fonctions et de son faible coût (5$ à 7$), nous suggérons de changer le filtre à l'huile (déjà encrassé par la vieille huile) à chaque fois.L'allumage Vérifiez et ajustez l'électrode de chaque bougie.Vérifiez la conductivity l'isolation et l'état général de chaque fil des bougies, de la bobine d'allumage, du chapeau de distributeur (aussi le rotor et les pièces du distributeur), dont le rendement peut se trouver amoindri par l'accumulation de calcium.Normalement, un bon nettoyage s'impose.Circuit électrique Vérifiez le rendement de la batterie, du démarreur, et de la génératrice ou de l'alternateur.L'alimentation Effectuez un examen visuel du carburateur et de la tringlerie.Vérifiez son rendement.Changez le filtre à air, lequel se retrouve au printemps, imprégné d'une mince couche de poudre de calcium qu'on ne voit pas mais qui obstrue l'entrée d'air au carburateur.Quant au filtre à essence, assurez-vous qu'il ne présente pas de possibilité de fuite.Vaut mieux faire travailler un mécanicien et débourser quelques dollars que de laisser votre voiture sans traitement, après le choc de l'hiver.Les freins Leur inspection, à chaque printemps, devient essentielle après les deux premières années d'utilisation d'une voiture neuve.Cette vérification de l'état des plaquettes et étriers exige leur démontage.Une négligence à ce niveau peut même affecter la consommation du carburant.Lors de vos inspections de routine, prenez l'habitude de soulever le véhicule à l'avant et de vous assurer que les roues demeurent bien libre sans offrir de résistance au mouvement.Le liquide des freins devrait être idéalement changé au printemps, à tous les deux ans, si le manufacturier de votre véhicule le recommande (tous ne le font pas \u2014 vérifiez ce point dans votre manuel d'entretien).Ce fluide ayant la propriété d'absorber l'humidité (toujours plus forte au printemps), l'eau ainsi accumulée à l'intérieur des cylindres de freins peut occasionner, par corrosion, des fuites et des réparations majeures.Roues et pneus Le printemps étant la saison par excellence des ornières et «nids de poule», il importe donc d'apporter une attention particulière d'abord aux routes et chemins sur lesquels on circule, et aussi à la condition des roues et des pneus, très malmenés par toutes les embûches que l'on n'a pu éviter.L'équilibrage des roues devrait être effectué lors du remplacement des pneus d'hiver par ceux d'été, ou vérifiez si des vibrations se font tout à coup sentier dans la conduite.Il n'est pas nécessaire de procéder à l'alignement des roues à chaque année, mais on doit par contre s'assurer qu'il demeure correcte, ce qui revient quelquefois au même coût.Une usure anormale des pneus ou un comportement étrange de la direction pourront exiger un nouvel alignement.Une négligence au niveau de ce type d'entretien aurait comme conséquence une usure accélérée de vos prieux, laquelle se fera par ailleurs de façon inégale, et risque au surplus de causer de sérieux dommages à certaines pièces de la suspension et de la direction.On doit fréquemment vérifier la condition et la pression des pneux et ce, idéalement à chaque semaine.La transmission Vérifiez l'ajustement de l'embrayage (lorsque prévu par le manufacturier) dans le cas des transmissions manuelles.Contrôlez le niveau d'huile à transmission et aussi de l'huile du différentiel.Le refroidissement L'approche de l'été nécessite par ailleurs une vérification soigneuse du système de refroidissement, pour éviter tout problème de surchauffe du moteur en circulation urbaine.Contrôlez l'état du thermostat, des boyaux, des colliers de serrage, de la courroie du ventilateur.Profitez-en pour vérifier toutes les courroies d'entraînement (ceci devrait normalement faire l'objet d'un examen au moms mensuel).Finalement, assurez-vous d'une quantité suffisante de ii-.quide réfrigérant dans votre climatiseur, si votre véhicule en est muni.La carrosserie Prenez le temps, le printemps venu, de procéder au «grand nettoyage» de votre véhicule, pour le débarasser de toute trace de calcium, cet ennemi juré du métal, accumulé au cours de l'hiver.Net: toyez aussi soigneusement le dessous (intérieur des ailes, châssis) et l'intérieur de la voiture (valise, plancher, tapis) que le dessus (carrosserie, moulure).Faites le tour de votre véhicule, effectuez vous-mêmes les retouches nécessaires à la carrosserie si des égratignures, boursouflures de peinture ou taches de rouille sont apparues (si des problèmes plus apparents l'exigent, remettez-vous-en à la compétence de votre garagiste).Enfin, un bon cirage saura assurer une meilleure protection au fini de la carrosserie.À l'occasion de ces vérifications, certaines pièces peuvent être jugées défectueuses.Il importe de les remplacer immédiatement si on ne veut pas abîmer d'autres composantes et augmenter le coût des réparations subséquentes.Le prix de cette mise au point variera selon la condition mécanique de votre véhicule, de l'utilisation que vous en faites, de son âge, de son kilométrage, de sa marque, de la complexité de certaines composantes mécaniques.Votre concessionnaire ¦L LfcU Jlîliiu 3839, boul.Taschereau, St-Hubert 678-1220 UNE MEILLEURE COUVERTURE* AVEC GM.ET UNE VRAIE* COUVERTURE* ET UNE AVEC $8$ le/Reluis 100 Prix à partir de 55812 * Le plan de protection continu CHEVETTE * Frait do transport exclus SEMAINE DES MODÈLES ESCORT ET ** A l'achat d'un* Chevette, Lo Relais remet une vraie couverture symbolisant que vous êtes mémo couvert en transigeant avec Le Relais Chevrolet , pour voir: \\.¦\u2022 ?Entretien complet du véhicule incluant mécanique et changements d'huile** ** (Selon spécifications du manufacturier) \u2022Toutes les modalités du programme d'entretien ne sont applicables que chez Chomedey Ford seulement \u2022 Parc auto et compagnie de location exclus CHEVROLET + OLDSMOBILE = /fj» //f(*/flffi \u2022 Voyez un de nos représentants pour tous les détails ¦ le concessionnaire où l'on envoie ses amis \u2022 9411, avenue Papineau (au nord du boul.Métropolitain).384-6380 2455, boul.Labelle, Laval (au sud de l'autoroute 440) 688-9200 r F 6 LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 24 AVRIL 1984 Rolls-Royce célèbre son 80e anniversaire La plus piesti-gieuse d »s marques d'automobiles.Rolls-Royce, célèbre cette année son 80e anniversaire de fondation.C'est en effet en 1904 que Frederick Henry Royce et Char!* s Steward Rolls joignaient leurs forces pour produire et vendre des automobiles.A\\ ant de se rencontrer et de s'associer, ces deux hommes avaient connu une existence tout à fait différente l'une de l'autre.Ainsi.Royce était originaire d'une famille pauvre tandis que Rolls venait d'une famille riche et aristocratique.Cette union devait donner au monde des voitures dont la seule mention est synonyme de richesse et de luxe.Né en 1863.Royce a débute sur le marché du travail à 14 ans et très tôt son génie mécanique devait se révéler.Autodidacte, il s'intéressa au génie électrique et il ouvrait sa propre compagnie à Tâge de 21 ans.Après avoir acheté une voiture française, il fut déçu de sa fiabilité comme c'était le cas pour toutes les voitures de l'époque.Il décida alors qu'il pouvait construire une meilleure automobile.C'est ce qu'il fit et en avril 1904.la première Royce prenait la route.Elle s'avéra fiable, solide et extrêmement silencieuse pour son époque.On pouvait même mettre un sous en équilibre sur le bouchon du radiateur sans que celui-ci ne tombe par terre.Les qualités de cette voiture attirèrent l'attention de Charles Rolls, un noble homme d'affaires qui faisait fortune à vendre des voitures étrangères.Les doux hommes s'associèrent et décidèrent de fonder la compagnie Rolls-Royce.Et en 1906 la première Rolls-Royce apparaissait sur le marché.C'est également en 1906 que la première Rolls fut exportée vers l'Amérique du Nord.Elle remporta même une course disputée à Yonkers, New York et s'imposa dès lors sur le continent.Malheureusement, ces succès furent assombris par le décès de Charles Rolls lors d'un accident d'avion en 1910.En 1914, la compagnie s'établissait en Amérique du Nord et, cette même année, Henry Royce fut invité à fabriquer des moteurs d'avion.Il acquiesça à ces demandes et les moteurs d'avion Rolls-Royce se sont illustrés depuis tant sur la scène de l'aviation militaire que de l'aviation civile.Au cours de la guerre 1914-18, plusieurs voitures Rolls-Royce furent même transformées en véhicules militaires.Ainsi, Lawrence d'Arabie a fait la guerre dans le désert à la tète d'une flotte de 9 Rolls-Royce blindées.Une fois la guerre terminée, la compagnie a ouvert une usine à Springfield au Massachusset afin de pouvoir répondre à la demande du marché nord-américain et entre 1919 et 1931, 2944 Rolls-Royce ont été manufacturées en sol américain.Enfin, en 1933, la compagnie Rolls-Royce se portait acquéreur de son principal rival: Bentley.La mort de Royce en 1933 La mort de Sir Henry Royce en 1933 n'a pas affecté la stabilité de la célèbre compagnie qui a continué à produire des véhicules de grand luxe pour les biens nantis de la terre.Bien au contraire, la compagnie n'a cessé de progresser et le nombre de Rolls en circulation est plus grand que jamais.Cependant, le prestige de la marque est peut-être intact en matière de chic et d'élégance, mais cette vénérable compagnie ne peut plus prétendre être à îa fine pointe de l'avant-garde techno- logique comme elle mot Rolls-Royce n'a l'était jusqu'au se- rien perdu de sa ma- cond conflit mondial, gie, même après 80 Quoi qu'il en soit, le ans d'existence.Un fil* de famille pauvre, Frederick Henry Royce, et un aristocrate, Charles Steward Rolls, ont fondé Rolls-Royce il y a 80 ans.Depuis, le nom de ce fabriquant d'automobiles et de moteurs d'avions est devenu synonyme de richesse.SELON M.MICHELIN La qualité se détériore dans tous les milieux «La qualité est un sujet omniprésent.Or.nous assistons à une détérioration de la qualité que ce soit dans notre milieu professionnel, politique ou social.D'ailleurs, les nouvelles télévisées, les titres des quotidiens et même les rapports gouvernementaux semblent tous nous transmettre ce message: les normes de qualité baissent.En outre, a 1ère de l'information, le consommateur est.aujourd'hui, beaucoup mieux renseigné donc beaucoup plus exigeant.Et c'est dans ce contexte que la qualité devient un défi», a dit François Michelin, a Akron, en mars, lors de l'assemblée annuelle de la «Tire Society».Il avait choisi comme theme: l'importance qu'il a à concevoir et à fabriquer des produits de qualité.S'adressant à des industriels américains et étrangers, il a commencé son allocution en ces termes: «La qualité tient partout une place déterminante, du stade des matières premieres à celui du conditionnement, du laboratoire à la ligne de fabrication, des routes de campagne au Capito-le.» L'industrie du pneumatique est confron tée à un haut niveau de concurrence et de complexité depuis qu'elle s'est lancée dans la production de masse des pneus radiaux», a poursuivi François Michelin.«Très peu d'industries sont en mesure de manufacturer des millions de produits aussi complexes pour satisfaire les besoins d'une aussi grande variété de consommateurs exigeants et de marchés bien spécifi ques.» Mais il a aussi rappelé à son auditoire que: «La nature même de notre produit nous oblige non seulement à maintenir des critères de qualité valables, mais nous conduit, égale ment, à les améliorer sans cesse.Ainsi les réalités l'emporteront sur les impressions et la confiance du public ira en augmentant.» Mieux vaut trop de contrôle que pas assez Après avoir fait allusion à l'importance légendaire que Michelin réserve à la qualité, il a poursuivi en ces mots: «.le reconnais que, parfois, nous multiplions, peut-être, nos systèmes de contrôle et y consacrons plus de temps et d'argent qu'il semble nécessaire.Mais, voyez-vous, nous préférons exercer trop de contrôles plutôt que pas assez.Pour nous, la chose est claire: la qualité doit être une préoccupation de tous les instants à tous les échelons de l'organisation, du poste de travail de l'ouvrier au bureau du président.Cette préoccupation doit être la même quelle que soit la fonction.» Un mythe, c'est un mythe.11 finit toujours par amplifier la réalité.Par exemple, de nos jours, il y a un mythe qui raconte que les voitures importées sont de qualité supérieure aux nord-américaines.En réalité, on découvre que le taux de rappel des voitures importées pour l'année 1983 a été trois fois supérieur à celui des voitures nord-américaines.Pratiquement, en 1983, il y a eu plus de voitures importées qui ont été rappelées pour raisons de sécurité qu'il n'y en a eu de vendues en Amérique du Nord.Ce n'est pas tout, parmi tous les modèles 82 et 83 nord-américains, ce sont ceux de Chrysler qui vantent le plus bas pourcentage de rappel.Vous voyez?Il y a le mythe et.il y a Chrysler! Entre nous, si les fabricants étaient tellement sûrs de la qualité de leurs voitures, pourquoi ne proposeraient-ils pas la même garantie que Chrysler?Pourtant, aucun fabricant n'ose proposer une garantie aussi spectaculaire que celle de Chrysler: 5 ans ou 80 000 km sur le moteur et rouage d'entraînement et sur la corrosion de la carrosserie extérieure.Aucun fabricant.Ni Européen, ni Japonais, ni Nord-Américain! Souvenez-vous.Il y a le mythe et il y a Chrysler.\u2022 \"Rappels des importées pour l'année 1983 selon les données fournies par Transports Canada et NHTSA aux U.S.A.Les rappels des importées on: excédé les ventes de ?.5.4%.CHRYSLER LA MEILLEURE GARANTIE 5 ANS OU 80 000 KM sur le moteur et le rouage d'entraînement et contre la corrosion de la carrosserie extérieure.Détails chez le concessionnaire.GM/FORD 2 ANS OU 40 000 KM protection sur le moteur et le rouage d' entraînement ~ \u2022 '.' \u2022 - ' _ \u2022 i \" : 11 i .*.\u2022 Lincoln Continental est protégée pour 3 ans IMPORTEES 2 ANS OU 40 000 KM protection sur le moteur et le rouage d'entraînement Audi est protégée pour 3 ans VW est protégée contre les perforations dues à la corrosion pour 5 ans.VOTRE CEINTURE Kl VOTRE SECURITE Viymoutfi CHRYSLER CHRYSLER la mimjm garant^/ D'après le pourcentage de rappels des voitures de modèles 82 et 83 conçues et fabriquées en Amérique du Nord.1 LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 24 AVRIL 1984 Nouveau pneu Goodyear anti-aquaplanage SONOMA (Californie) \u2014 S'ins pirant du pneu de pluie Goodyear utilisé en Formule I, les ingénieurs de la firme américaine ont mis au point le Eagle VR50 Radial.Conçu pour équiper les voitures haute performance, ce pneu unidirectionnel possède une semelle spécialement dessinée pour éliminer l'aquapfana-ge et améliorer la traction sur pavé humide, deux caractéristiques très recher- chées des propriétaires de voitures sport.Ce pneu est conçu pour rouler dans une direction prédéterminée et des flèches sont moulées sur les flancs afin d'éviter les erreurs lors de la pose.En outre, ce Eagle VR50 est coté « V», soit la cote européenne la plus élevée servant à désigner les pneus en mesure de rouler à haute vitesse.Ce pneu peut donc rouler aux limites de vitesse des voitures Jacquie Steward compare le nouveau pneu VR50 radial de Goodyear à un pneu de pluie Goodyear de compétition.sport sans danger pour le conducteur.Mais il y a plus que la vitesse pure.Pre- mièrement, la tenue en virage se compare presque à celle des pneus de course, tout en assurant la dou- couche spéciale de ceur de roulement des caoutchouc sous la se- pneus plus étroits, melle permet d'obte- I.'utilisation d'une nir une excellente consommation d'essence tout en prolongeant la durabilité de la semelle.Quant à l'utilisation pour les voitures de tourisme de la semelle unidirectionnelle inspirée du pneu de pluie Goodyear de Formule I, ceci garantit une efficacité optimale de la part F 7 des rainures directionnelles du pneu, assurant ainsi une excellente tenue eh virage et sous la pluie.Actuellement, ce pneu est disponible dans les grandeurs suivantes: P255/50VR 16 et P225/50VR16.VELOS 12 vitesses d'une valeur de 150$ chacun .l'AUT FIEVRE ^ORTE-VELOS rte en vedette cette semaine!\t BBBBB\t*ê L FS -3portes $ LOUEZ ou ACHETEZ LBS règlements sont cJiSDonitJles sur - lemande chez Cousineau Gotxxjf y \u2022 A l'achat d'une MERCURY neuve par mas 48 mois Transport, licence, préparation et équipement en sus.m f OUSINEAU I ABOURY à 10200, St-Laurent, Montréal 384-4000 ?LINCOLN » I VOICI LA SOLUTION MICHELIN AUX PROBLEMES D'USURE DES PNEUS 4-SAISONS.i : La haute technologie Michelin a triomphé des problèmes associés aux pneus radiaux 4-saisons.Depuis leurs débuts, la plupart .des pneus 4-saisons souffrent d'usure rapide et irrégùïiërë.' Les nouveaux produits lancés chaque année présentaient toujours le même problème: ils sacrifiaient là durabilité à la traction.Évidemment, il était impensable que Michelin accepte un tel compromis.Nous nous sommes donc mis en tête de créer le pneu 4-saisons qui répondrait à nos normes rigoureuses.Enfin, après des années de recherches, après plus de 32 millions de kilomètres d'essais éprou- LE PROBLEME: L'USURE RAPIDE.vants dans toutes les conditions routières imaginables, notre concept a pris forme.Le XA4 mérite de porter le nom Michelin.La traction du XA4 est remarquable en toutes saisons .et il est durable.Plus durable même, que la plupart de nos autres pneus Tourisme.\u2022 Le XA4 offre une résistance moindre au roulement, de sorte que la voiture consomme moins de carburant Et enfin, grâce à sa traction supérieure et à sa grande durabilité, il possède une meilleure adhérence et est par conséquent plus sûr, plus longtemps.Le Michelin XA4.La solution aux problèmes d'usure rapide.MICHELIN c'est toute la différence.\u2022 *} ».»».I 1 LA PRESSE, MONTRÉAL, MARDI 24 AVRIL 1984 Un bout de langue en moins et vous ne ronflez plus, selon le Dr Straith DETROIT- Dix heures do sommeil la nuit et de petits sommes occasionnels presque constamment troublés par ses propres ronflements n'arrivaient pas à reposer Anest Cales, de Dearborn, au Michigan.A l'âge de 73 ans, Cales ne pouvait pas conduire sa voiture pondant plus do 20 minutes sans s'endormir au volant.Qui plus est, il en vint à souffrir d'arythmie cardiaque.BETTY J.BLAIR du Dot roil News _ Aujourd'hui, Cales ne ronfle plus outre-mesure et sa santé s'est améliorée grâce à une intervention chirurgicale nouveau genre, encore expérimentale, qui consiste à couper un bout de langue.Conçue par le Dr Richard Straith.directeur médical de la Clinique Straith de chirurgie plastique à Southfield, en banliue de Detroit, cette technique se nomme « glossecto-mie partielle et technique de suspension ».C'est une intervention, dit le chirurgien, qui peut avoir son importance du fait que, d'après certaines recherches, les deux-tiers des adultes ronflent.Dans les cas extrêmes, si l'on ronfle fort et sans arret, ça peut être dangereux.Le Dr Straith dit avoir procédé jusqu'ici à huit interventions du genre, toutes réussies.Cette opération consiste à sectionner un morceau d'environ trois quarts de pouce sur quatre pouces à la partie postérieure de la langue (vers l'arrière) et à la suturer de telle sorte qu'elle ne retombe pas vers la gorge pour l'obstruer et empêcher l'air de passer.On ronfle, dit Straith, quand la langue touche l'arriére de la gorge et vibre en même temps que cette partie de la gorge.L'interventio.i dure moins dune heure et exige de un à cinq jours d'hospitalisation.Quatre des patients de Straith n'ont eu besoin que d'une anesthésie locale.La gorge reste quelque peu douloureuse pendant quelques jours et l'opéré ne prend que des liquides la premiere journée.Se- lon le séjour à l'hôpital, l'intervention coûte environ $3 000 (US).S'il y a risque à ronfler, c'est en raison de l'apnée : la langue recule et le dormeur cesse de respirer quelques secondes plusieurs fois par nuit.D'après un rapport de recherche, les deux-tiers des ronfleurs qui en ont assez de ronfler ont l'apnée sans le savoir.Tout le monde, dit Straith, cesse de respirer de cinq à dix secondes une ou deux fois par nuit.« Mais quand Cales a fait analyser son sommeil dans une clinique de la région, on a découvert qu'il cessait de respirer jusqu'à 75 fois l'heure, et parfois pendant 45 secondes.Ce peut être désastreux.À mon avis, la vie de quelqu'un est en danger quand cette personne cesse de respirer plus de 30 fois l'heure pendant plus de 15 secondes.Dans ce cas.l'oxygène dans le sang tombe au quart ou à la moitié des quantités normales.Le coeur travaille alors de plus en plus fort pour faire passer ce sang désoxygéné au cerveau ou aux autres organes ».Il en résulte des troubles cardiaques, de l'hypertension,des infarctus, des problèmes visuels, un assoupissement constant, de l'irritabilité ou de l'asthme.« On signale des cas, dit Straith, où l'arythmie cardiaque était telle que le coeur cessait de battre.Dans ces cas-là, la mort est au tournant.Tout au moins, cette gêne continuelle de la respiration trouble le sommeil et explique pourquoi on se sent toujours au bout de son rouleau ».A la suite de sa glossecto-mie.Cales a obtenu une autre analyse de son sommeil.« Elle démontre, dit-il.que je n'arrête de respirer que 15 fois par nuit, pendant quelques secondes, et que mes ronflements ont diminué de 75 p.cent.Je dors six à huit heures par nuit, je me sens bien et mon pouls est normal ».Le Dr Shift) Fujita, du département d'oto-rhino-laryn-gologie et du Centre des troubles du sommeil de l'hôpital Ford, a certaines réserves sur l'intervention de Straith.Premier médecin aux USA à pratiquer une palatopha-ryngoplastie qui empêche de ronfler, le Dr Fujita explique que « ce n'est pas tout le monde qui ronfle en raison d'un problème de langue ».Cales a également subi la palatopha-ryngoplastie, qui consiste à enlever une faible partie de la partie molle du palais, les amygdales (si elles sont encore là) et parfois un peu du tissu de la gorge.« Nous avons pratiqué environ 200 de ces interventions, dit Fujita.Dans la moitié des cas, le ronflement a cessé presque totalement ; dans les autres cas, il y a eu une certaine diminution du bruit ».La réplique de Straith : « Je n'ai opéré que huit personnes jusqu'ici.Pour trois d'entre elles, la situation s'est améliorée de cent p.cent ; pour les autres, d'au moins 70 p.cent.Cales a été le seul à avoir une analyse du sommeil et son apnée est essentiellement guérie ».Une qui ne se plaint pas, c'est Bernice, la femme de Cales.« Ses ronflements, dit-elle, me dérangeaient énormément.Et il dormait si profondément que je devais hurler pour l'éveiller.Maintenant, tout va bien mieux ».Blennoragie vaincue BALE (AP) \u2014 La firme Hoffmann-La Roche a mis au point un nouvel antibiotique pour traiter la blennorragie (gonorrhée): une seule injection de cette nouvelle substance, la ceftriaxone, permet de guérir cette maladie, même chez les sujets les plus fortement atteints.Cet antibiotique est commercialisé en Suisse depuis 1983 sous l'appellation Rocephin.Ce médicament n est pas encore en vente aux États-Unis, mais il y a été testé avec succès.x ES \\ï.:-.\"-' ¦V, A P.\\< \" 1 \u2022 V .* .'.V \u2022 ,.\u2022.»«¦ \u2022 , \u2022 ; vl.-* '.' -\\ .une excellente façon de démarrer.en douceur! Pour se qualifier: acheter une auto neuve ne consommant pas plus que 10 litres aux 100 kilomètres (normes établies par Transports Canada).\u2022 i, > si *./o Prêt d'une durée de 36 mois (assurance-vie incluse).Taux sujet à changement sans préavis.de moins que le taux de base de nos prêts personnels, selon la durée du prêt.Des milliers de gens en ont profité dans le passé.Profitez-en à votre tour! LA BANQUE SI \" ™** D'ÉPARGNE Pretoria pourrait aboSi le crime d'amour inter JOHANNESBOURG (AFP) \u2014 Les pressions se multiplient, en Afrique du Sud, pour tenter d'obtenir l'abolition des lois dites d'immoralité, l'immoralité désignant, au pays de l'apartheid, les relations sexuelles entre blancs et non-blancs.Plus de 100,000 hommes et femmes ont été traduits en justice pour avoir succombé au crime d'amour interracial depuis 1950, c'est-à-dire depuis qu'ont été votées les lois soeurs d'im-moralitéet de prohibition des mariages mixtes.DEMIS HIAULT Longtemps hostile à toute perspective d'assouplissement des deux textes introduits peu après son accession au pouvoir, le Parti national a accepté voici près d'un an la constitution d'une commission d'enquête parlementaire.Composée de 12 députés \u2014 compris de l'opposition \u2014, elle a reçu pour consigne d'étudier l'opportunité et l'intérêt qu'il y aurait à amender les textes, sans revenir sur les objectifs fondamentaux ayant dicté leur adoption et sans échapper au cadre des lois en vigueur.Autrement dit \u2014 ont commenté les libéraux \u2014 il s'agit d'aménager l'apartheid et sûrement pas d'y mettre un terme.L'extrême-droite, pour sa part, crie déjà à la trahison.Le gouvernement, selon elle, menacerait le maintien de la pureté raciale blanche.A en croire des sources informées, la commission d'enquête rendra sous peu ses conclusions, à huis clos.En acceptant le principe d'éventuelles révisions, le premier ministre sud-africain, Pieter VV.Botha, a clairement indiqué, l'an dernier, que l'avis de l'Eglise serait prépondérant.A ce jour, les Eglises anglophones \u2014 méthodiste, anblicane et romaine-catholique \u2014 se sont toutes prononcées en faveur du droit au mariage sans barrière raciale.Elles ont été imitées par les libéraux et par un nombre croissant d'intellectuels afrikaners, universitaires et hommes de lettres.Restent la Nederduiste Gerefor-meerde Kerk (NGK) et la Hervorm-de Nederduiste Kerk (NHK), exclusivement blanches.Mises au ban de l'Alliance mondiale des Eglises réformées (WARC) en août 1982 à Ottawa, en raison de leur soutien à l'apartheid, elles ont depuis refusé de décréter la ségrégation hérétique.Parmi les plus empressés à exiger l'abrogation de la législation actuelle, figurent aujourd'hui les principaux responsables métis et indiens ralliés aux réformes constitutionnelles proposées par le gouvernement minoritaire blanc.La nouvelle constitution \u2014 qui entrera en vigueur au cours du second semestre de cette année \u2014 prévoit notamment la création de deux nouvelles chambres ségréguées \u2014 une pour Indiens, et une pour métis \u2014 au sein d'un parlement jusqu'ici réservé aux seuls blancs.La majorité noire (72 pc de la population) restant tenue à l'écart des institutions nationales.« Il faut abolir les textes, et vite, afin de donner une plus grande crédibilité aux déclarations réformistes, » estime notamment Allan Hendrick-se.président du Parti travailliste (métis).Pressé de questions par les députés réunis au Cap, le président de la commission d'enquête, également vice-ministre des Affaires intérieures, Piet Badenhorst, vient toutefois de rappeler les limites à la position de son gouvernement: les lois actuelles, a-t-il dit, assurent encore à tous sécurité et protection.Insatisfait par de telles garanties, le Parti conservateur a mis en demeure les autorités \u2014 taxées de laxisme \u2014 d'engager sans tarder des poursuites à rencontre de neuf couples illégaux.Les couples en question se sont mariés Tan passé en contravention avec la législation.Le ministère des Affaires intérieures a toutefois annoncé qu'il fermerait les yeux à titre exceptionnel.Les époux et épouses en cause semblent en effet avoir agi de bonne foi, ignorant appartenir à des groupes raciaux différents.L'an passé \u2014 selon les statistiques officielles \u2014 169 Sud-Africains ont été déférés devant des tribunaux pour de tels cas.Le 23 mars dernier, Johan Koert-zen, 37 ans, a été condamné à huit ans de prison pour le meurtre de My-riam Mathos.et à un an pour avoir eu des relations sexuelles avec elle avant de lui asséner un coup de barre métallique sur le crâne.Le meurtrier était afrikaner, et la victime noire.Le 25 janvier, un avocat blanc de Johannesbourg, Patrick Tucker, et sa maîtresse noire, ont écopé de six mois de prison avec sursis.Plaidant en vain les circonstances atténuantes, l'accusé avait déclaré à la cour : « Nous nous aimions.» ::-* mmm i BSN Achetez notre pneu radial importé S-211MM et si vous pouvez, dans les 14 jours, trouver un pneu Michelin radial XZX importé à meilleur prix, nous vous donnerons, en espèces, le double de la différence de prix!: Pneu radial ceinturé d acier S-2ir,M Le pneu idéal pouryoilures importées et compactes.Pneu européen pour vitesses élevées L'Offre prend fin le 28 avril 1984 Prix garanti «95 fk Ift W flar-Cb no'rs 15SSR12 Flancs noirs 155SR12 1b5SR13 165SR13 175 70SR13 135 -0SR14 Prix garanti 55 95 56 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