La presse, 14 avril 2012, P. Enjeux

[" LA nouvelle référence québécoise en matière de Cuisine JEAN SOULARD - ROUGE FM 107,5 La bible culinaire est maintenant publiée OFFERT EN LIBRAIRIE OU SUR LIBRAIRIE.LAPRESSE.CA 126 ENJEUX LE NAUFRAGE DU Au large de Terre-Neuve, un paquebot réputé insubmersible lance un message de détresse.«Venez vite.Nous avons heurté un iceberg.C\u2019est un CDQ (code de détresse) OM (pour old man, mon vieux).Position 41°46' N.50°14' O.» Le temps est clair, la mer est calme.Pourtant, c\u2019est toute une époque qui est en train d\u2019être engloutie dans l\u2019océan.Un nouveau siècle émerge, qui sera marqué par les guerres mondiales, les krachs boursiers, le boom démographique, l\u2019explosion de la technologie.Mais pour l\u2019instant, en cette nuit du 14 au 15 avril 1912, les derniers messages envoyés par le Titanic font frissonner ses auditeurs.«Nous coulons.» ILLUSTRATION ANDRÉ RIVEST, LA PRESSE MONTRÉAL SAMEDI 14 AVRIL 2012 D\u2019après les recherches menées par l\u2019historien irlandais Senan Molony, auteur de The Irish Aboard Titanic (Wolfhound Press, 2001) ENJEUX llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 2 E N J E U X L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 ENJEUX Cent ans après le naufrage, le destin tragique du Titanic fascine encore des millions de personnes, historiens amateurs ou scientifiques chevronnés.Le célèbre bateau a emporté beaucoup de ses secrets dans les abysses, alimentant l\u2019imagination de générations de passionnés qui cherchent, encore aujourd\u2019hui, à connaître tous ses mystères.UN PAQUEBOT A COULÉ, UNE LÉGENDE EST NÉE «J\u2019ai entendu des naufragés [.] raconter que le capitaine Smith s\u2019était écrié \u201cMa veine a tourné\u201d, puis qu\u2019il s\u2019était fait sauter la cervelle avec un revolver.» Ce témoignage de l\u2019un des rescapés, le sculpteur français Paul Romaine Chevré, à sa descente du Carpathia, a été diffusé dans le New York Herald avant d\u2019être reprise partout dans le monde \u2013 dont par La Presse, le 19 avril.Une déclaration percutante.mais fausse.Le 22 avril, Paul Chevré (auteur notamment du buste de Sir Wilfrid Laurier que l\u2019on peut voir au Château Laurier, à Ottawa, et de la statue de Marianne qui trône devant l\u2019Union française à Montréal) débarque dans les bureaux de La Presse en furie.«Démentez, je vous prie, les sornettes que les journaux de Montréal et de New York m\u2019ont fait dire », lancet- il.Après publication d\u2019une «version véridique» dans La Presse du 22 avril 1912, le Herald affirme ne pas avoir « inventé » le témoignage mais admet que son reporter «ne parlait pas très bien français» et qu\u2019il a peut-être «mal interprété» le récit du sculpteur.Cent ans plus tard, le faux récit de Paul Chevré continue pourtant de le suivre : la page du site internet Wikipédia consacrée au commandant Smith le cite lorsqu\u2019elle évoque l\u2019hypothèse du suicide.\u2014 Judith Lachapelle Paul Chevré et la postérité JUDITH LACHAPELLE Chaque fois qu\u2019Alan Hustak donne une conférence sur le Titanic, c\u2019est immanquable: «Il y a toujours des gens qui viennent me dire qu\u2019ils avaient de la famille à bord.Je les écoute poliment, mais j\u2019en doute.Si chacune de ces personnes avait effectivement eu de la famille à bord, le Titanic aurait chaviré avant de prendre la mer!» L\u2019histoire du Titanic se raconte de génération en génération depuis 100 ans et exerce une fascination qui ne se dément pas.Est-ce la nostalgie d\u2019une époque où la confiance en l\u2019avenir était inébranlable?Le drame humain vécu par des passagers dont les descendants vivent toujours de part et d\u2019autre de l\u2019Atlantique?La quantité vertigineuse de documents d\u2019archives qui racontent la brève existence d\u2019un célèbre paquebot ?Le Titanic entré dans la légende, les mythes ont commencé à s\u2019incruster.Certains sont nés dans les premières années qui ont suivi le naufrage \u2013 comme celui qui dit qu\u2019une chatte et ses chatons ont flairé «quelque chose» et quitté le navire avant son départ d\u2019Irlande.D\u2019autres sont plus récents, comme la ferveur avec laquelle des admiratrices (surtout !) du film Titanic ont commencé en 1997 à fleurir la tombe d\u2019un certain J.Dawson (voir la bande dessinée).Depuis qu\u2019il a commencé à fouiller l\u2019histoire du Titanic, il y a 30 ans, Alan Hustak est toujours fasciné par certains détails.«Une chose que les gens ignorent souvent est que le Titanic n\u2019était pas bondé », rappelle-t-il.Le bateau pouvait transporter plus de 3500 passagers, mais seulement 2200 personnes étaient à bord pour ce premier voyage.Et en première classe, les passagers n\u2019étaient pas ceux que ces grands paquebots étaient habitués de voir.«C\u2019était de \u201cnouveaux riches\u201d, dit Alan Hustak.Les \u201cvrais\u201d riches ne voulaient pas être du premier voyage.Ils attendaient plutôt de voir si le paquebot était effectivement fiable et confortable.La moyenne d\u2019âge des passagers était aussi très basse, beaucoup étaient dans la vingtaine.» Et si.et si.et si.L\u2019historien français Gérard Piouffre, auteur de nombreux ouvrages sur le paquebot, se passionne pour la construction du navire.Le débat sur la solidité des rivets plantés dans la coque?Il n\u2019y croit pas.Même avec une coque moderne faite de tôles d\u2019acier soudées à haute résistance élastique, le navire aurait coulé, selon lui.«Devant la mer, il faut être très humble.Et devant un iceberg, il faut l\u2019être encore plus», répète l\u2019homme en entrevue.Il réfute aussi l\u2019hypothèse selon laquelle le Titanic voguait à toute allure pour battre un record de vitesse.«Ce n\u2019était pas possible puisque sa vitesse maximale était inférieure à la vitesse de croisière du Mauritania, qui venait de décrocher le ruban bleu.» Gérard Piouffre critique plutôt sévèrement le manque de prudence du commandant, qui n\u2019a pas tenu compte de nombreux messages sur la présence d\u2019icebergs.« Le dimanche 14 avril, le jour où il en a heurté un, il a eu huit avertissements, dit M.Piouffre.Il n\u2019en a pas tenu compte, il a continué à naviguer à la même vitesse, soit 21,5 noeuds, et il n\u2019a pas fait doubler la veille, alors qu\u2019il savait qu\u2019il se trouvait dans une zone dangereuse.» L\u2019historien précise qu\u2019il faut s\u2019enlever de l\u2019esprit l\u2019image d\u2019un iceberg qui flottait tout seul : «Il y avait une véritable escadre d\u2019icebergs.» Au lieu de seulement tirer des fusées de détresse blanches, suggère M.Piouffre, le Titanic aurait dû en lancer de toutes les couleurs pour capter l\u2019attention des navires qui voguaient non loin.«À bord du Californian et des autres bateaux, on n\u2019a rien compris, sinon qu\u2019un paquebot signalait qu\u2019il était pris dans les glaces.» De plus, dit M.Piouffre, selon le règlement maritime, un moyen simple et rustique de signaler sa détresse était d\u2019allumer un feu, par exemple dans un baril, sur la partie avant du bateau.«Ça, c\u2019était vraiment quelque chose de reconnu unanimement.» Plusieurs autres théories se penchent enfin sur un incendie qui a couvé dans une soute à charbon pendant 10 jours et qui a été éteint la veille du naufrage.Ce genre d\u2019incendie, sans être banal, n\u2019était pas inhabituel à bord des navires puisque le charbon empilé a tendance à s\u2019enflammer.Pour éteindre l\u2019incendie, il fallait déblayer des centaines de tonnes de charbon avant d\u2019atteindre son coeur.Ce charbon déblayé devait être brûlé, mais le surplus d\u2019énergie produit dans les chaudières n\u2019est pas l\u2019explication de la vitesse élevée du navire.Par contre, selon M.Piouffre, il est possible que l\u2019incendie ait affaibli une cloison étanche qui aurait permis au navire de rester plus longtemps à flot si elle n\u2019avait pas cédé.«Mais ça, concède-t-il, on ne le saura jamais.» Publié dans La Presse, le 22 avril 1912.PHOTO AGENCE FRANCE-PRESSE Le commandant Edward Smith, capitaine du Titanic.Le marin d\u2019expérience a pourtant ignoré de nombreux messages l\u2019avisant de la présence de glaces.PHOTO ARCHIVES ASSOCIATED PRESS llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 E N J E U X 3 ENJEUX ENJEUX LETITANIC Un siècle de naufrages Certains des plus importants accidents maritimes en temps de paix 29 mai 1914 Empress of Ireland, transatlantique canadien.Collision dans le fleuve Saint-Laurent, 1012 morts.20 décembre 1987 Doña Paz, traversier philippin.Collision et incendie, plus de 4300 morts.27 septembre 1994 Estonia, traversier suédo-estonien, dans la mer Baltique, 852 morts.26 septembre 2002 Joola, traversier sénégalais, au large des côtes de Gambie, plus de 2000 morts.10 avril Départ de Southampton pour Cherbourg (France), puis Queenstown (aujourd\u2019hui Cobh), en Irlande.11 avril Départ de Queenstown à 13h30.14 avril 23h40 Le veilleur Frederick Fleet s\u2019écrie: «Iceberg droit devant!» La collision survient 37 secondes plus tard.15 avril 0h05 Le commandant Smith ordonne l\u2019évacuation du navire.Le message d\u2019alerte C.Q.D.est envoyé par radio, suivi par le tout nouveau S.O.S.0h25 L\u2019ordre est donné d\u2019embarquer femmes et enfants d\u2019abord dans les canots de sauvetage.Le navire RMS Carpathia dévie de sa route pour se diriger vers le Titanic.0h40 Le premier canot, le numéro 7, quitte le Titanic.Des fusées de détresse sont lancées.2h05 Le dernier canot quitte le navire.2h20 Le navire coule.4h10 Le Carpathia recueille les premiers survivants.8h50 Le Carpathia quitte les lieux du naufrage et se dirige vers New York.18 avril Arrivée du Carpathia à New York.19 avril Ouverture de la commission d\u2019enquête américaine et comparution du premier témoin, Bruce Ismay, président de la White Star Line.Le dernier voyage Combien de victimes ?1500 Les chiffres varient.Généralement, les versions officielles s\u2019en tiennent à « plus de 1500 victimes » sur « plus de 2200 passagers et membres d\u2019équipage ».Le Titanic pouvait transporter un maximum de 3547 personnes.Les listes originales des passagers contiennent plusieurs erreurs et omissions \u2013 par exemple, les musiciens ne s\u2019y trouvent pas \u2013, et certains détenteurs de billets ont annulé leur embarquement pour diverses raisons.Combien de survivants ?Environ 700 personnes ont été secourues vivantes par le Carpathia.Certaines sont mortes de leurs blessures ou d\u2019hypothermie peu après leur sauvetage.Moins du tiers de tous les passagers du Titanic ont été sauvés.\u2022 Plus de la moitié des passagers de troisième classe ont péri.\u2022 Plus de 8 hommes sur 10 des deuxième et troisième classes sont morts.\u2022 Parmi les enfants, 53 sur 109 ont perdu la vie, dont un seul enfant de première classe \u2013 Loraine Allison, 3 ans, de Montréal.\u2022 Milvina Dean, la dernière survivante du Titanic, est morte en 2009.Elle avait 9 semaines lors du naufrage.Ils manquent à l\u2019appel Un géant des mers.en 1912 À bord du Titanic se trouvaient aussi : 36 000oranges 1500 gallons de lait 7000 laitues pommées 8000cigares 1500 bouteilles de vin 1 voiture de marque Renault C.Q.D.et S.O.S.Les télégraphistes continentaux avaient adopté le code «C.Q.» pour attirer l\u2019attention générale sur un message en particulier.En 1904, au moment où plusieurs transatlantiques s\u2019équipaient d\u2019émetteurs sans fil, la société Marconi a proposé d\u2019y ajouter un D pour «détresse ».Le message se lirait ainsi : «À toutes les stations, détresse ».Par la suite, on a accolé au code le sens de come quick danger ou come quick distress \u2013 il s\u2019agit de rétroacronymies.Le S.O.S., quant à lui, a été suggéré lors d\u2019une rencontre internationale en 1906.Il a d\u2019abord été choisi parce que sa transcription en morse est facile à transmettre et à reconnaître, et non pas en raison des interprétations populaires qui lui ont été ensuite été attribuées (save our souls ou save our ship).Dans la nuit du 15 avril 1912, le Titanic a envoyé son premier C.Q.D.à 0h15, avant d\u2019alterner avec le S.O.S.à partir de 0h45.Sources : The Telegraph Office Magazine, Encyclopedia Britannica, National Geographic, Graphic News.Gouvernail Fumoir de la 3e classe Salle à manger, seconde classe Bibliothèque, seconde classe Fumoir, seconde classe Ascenseur Fumoir, première classe Restaurant Gardemanger, première classe Salle à manger, première classe Salon, première classe Salon de lecture et de correspondance Compas de relèvement Gymnase Grand escalier Ascenseur Station de radiotélégraphie Marconi Quartier des officiers Salle des cartes nautiques Timonerie Abri de passerelle Point d\u2019impact avec l\u2019iceberg Génératrice Provisions Salle des turbines Salle des machines à triple expansion Salle des chaudières #1 Cuisine, troisième classe Salle des chaudières #2 Salle à manger, troisième classe Salle des chaudières #3 Bains turcs Salle des chaudières #4 Charbon Salle des chaudières #5 Piscine Salle des chaudières #6 Court de squash Salle de tri postal Réservoir d\u2019eau potable Nie-de-pie Cuisines, (vigie) première et seconde classes Le Titanic Longueur : 270 m Maître-bau (largeur) : 28 m Tonnage: 46 329 tjb Puissance : 46 000 ch Vitesse de croisière : 21 noeuds Vitesse maximale : 23-24 noeuds Airbus Autobus Voiture Personne Allure of the Seas, longueur 362 m Costa Concordia, longueur 290 m Titanic, longueur 270 m Derniers moments 2h10 La poupe se redresse à 45 degrés au-dessus de l\u2019eau 2h18 Le navire se casse en deux.La proue coule.2h20 La poupe est dressée à la verticale.Quelques secondes plus tard, elle s\u2019enfonce à son tour dans l\u2019océan.600 mètres 3800 mètres CANADA U.S.18 avril, New York : Le Carpathia arrive avec les survivants.14 avril, 23h40 Le Titanic heurte un iceberg.Il coule à 2h20.CANADA 11 avril, 1912 : Le Titanic quitte Queenstown.llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 4 E N J E U X L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 E N J E U X 5 ENJEUX UN «SCOOP» MONTRÉALAIS JUDITH LACHAPELLE Montréal, 14 avril 1912, 2 2 h 3 0 .G eo r g e Hannah termine sa journée.Dans son bureau de la rue de la Commune, l\u2019homme gère les allées et venues des navires du transporteur Allan Steamship Line.Soudain, le Virginian, parti de Halifax deux jours plus tôt pour Liverpool, lui relaie un appel de détresse lancé par le Titanic.Hannah autorise le navire à dévier de sa route pour aller au secours du paquebot.À ce moment , raconte l\u2019auteur Alan Hustak dans Titanic, The Canadian Story (DV3 Press), 8 canots de sauvetage ont déjà quitté le Titanic avec 155 passagers à bord.I ls auraient pu en contenir 400.Après avoir autorisé le Virginian à secourir le Titanic, George Hannah fait un autre appel : son ami Edward Stranger, reporter aux actualités maritimes au journal The Gazette.Les deux hommes écoutent ensemble les messages de détresse du Titanic qui annoncent que le navire « coule rapidement » et que «les femmes sont embarquées dans les canots ».Edward Stranger savait qu\u2019il tenait quelque chose.La Gazette ayant une entente de partage d\u2019information avec le New York Times, la dépêche du journaliste montréalais se retrouve dans la livraison du 15 avril du grand quotidien américain.Les journaux montréalais du 15 avril 1912 font presque tous état de la tragédie mais ne s\u2019entendent pas sur sa gravité.La Gazette titre que le Titanic est « en danger » et est peu optimiste quant à son sort, contrairement au Daily Star, qui écrit que le navire «est toujours à flot ».La Presse, elle, annonce «un drame en pleine mer » mais garde espoir : elle cite deux dépêches selon lesquelles «tous les passagers du Titanic ont été sauvés du paquebot à 3 h 30 ce matin ».Dans l \u2019après-midi du 15 avril , d\u2019autres dépêches annoncent que le Titanic est remorqué vers Halifax.Dans les bureaux montréalais de la White Star Line, rue Saint-Jacques, le représentant James Thom est persuadé que le navire ne peut couler.Il «ne peut croire que le désastre ait pu être produit par une collision du Titanic avec une banquise.Suivant lui, il n\u2019y a jamais, à cette époque de l\u2019année, de banquise aussi au sud», écrit La Presse.Ce n\u2019est que le soir du 15 avril que les espoirs sont définitivement balayés : le navire Carpathia, arrivé à l\u2019aube à la dernière position donnée par le Titanic pendant la nuit, «n\u2019a trouvé que des chaloupes et des épaves ».Les nouvelles voguent lentement Si les journaux du 16 avril ne laissent plus de doute sur la catastrophe maritime, les détails élémentaires, eux, mettront plusieurs jours à être connus.Le nombre exact de victimes et de survivants, et surtout leur identité, restent inconnus jusqu\u2019au soir du 18 avril.Raison : les journaux sont tributaires de la White Star Line, qui cache encore l\u2019ampleur du désastre.Les reporters n\u2019ont plus qu\u2019à attendre l\u2019arrivée du Carpathia au port de New York.« L\u2019horrible doute cessera ce soir », titre La Presse le 18 avril.Mais, déjà, le nombre insuffisant de canots de sauvetage est critiqué, tout comme l\u2019imprudence du capitaine, qui avait été averti de la présence des glaces.En attendant les faits, les journaux spéculent \u2013 parfois avec lyrisme \u2013 sur ce qu\u2019ont pu vivre les victimes plongées «dans un gouffre glacé aux profondeurs insondables » (La Presse, 16 avril 1912) et enjolivent le tout de dessins étonnants de fantasmagorie, comme cette illustration de créatures marines divines brandissant une stèle en hommage aux « héros de la catastrophe » (La Presse, 20 avril 1912).«Le Titanic, lancé à toute la vitesse de ses puissantes machines, voulait dépasser tous les records du monde, écrit La Presse le 19 avril.Il n\u2019a réussi qu\u2019à dépasser celui des désastres.» Merci à l\u2019équipe du service des archives de La Presse pour sa précieuse collaboration.Témoignages effrayants, spéculations étourdissantes, détails croustillants, procès retentissant.Le naufrage du Titanic a fait la une des journaux dès le 15 avril 1912, et pendant de nombreuses semaines.Et « l\u2019exclusivité » de la nouvelle du naufrage appartient.à un journaliste montréalais.Harry Markland Molson Descendant de la célèbre famille des brasseurs de bière, Harry Molson a été le premier maire de Dorval et était, en 1912, président de la Banque Molson.Ce célibataire bon vivant avait, juste avant de quitter Montréal, fait changer son testament pour léguer sa maison de Dorval.à la femme de son cousin.L\u2019histoire ne dit pas, selon l\u2019enquête d\u2019Alan Hustak, la nature des liens qui les unissaient.(Photo La Presse) La famille Allison Dans les premières classes, un seul enfant a perdu la vie : Loraine Allison, 3 ans, de Montréal.Son petit frère Trevor, âgé de 11 mois à l\u2019époque et rescapé avec sa nounou, est le seul membre de la famille Allison qui ait survécu au naufrage.(Photo : Tirée de Titanic, the Canadian Story (DV3 Press)) La famille Baxter Sur le boulevard Saint-Laurent, au sud de l\u2019avenue des Pins, se trouve toujours le Baxter Block, du nom de son promoteur, James Baxter.La femme de M.Baxter, Hélène Lanaudière- Chaput, ainsi que ses deux enfants de 27 et 24 ans, Mary Hélène et Quigg, revenaient d\u2019un séjour à Paris.Quigg, hockeyeur et ancien étudiant de McGill, n\u2019a pu monter à bord du canot où sa soeur et sa mère embarquaient.«Au revoir, bon espoir vous autres », leur a-t-il dit en français pendant qu\u2019elles quittaient le paquebot.(Photo La Presse Canadienne) Charles M.Hays Le président de la compagnie ferroviaire Grand Tronc, l\u2019ancêtre du Canadien National, est à bord du navire avec sa femme, sa fille et son gendre.Le corps de M.Hays, retrouvé le 26 avril, est aujourd\u2019hui inhumé au cimetière Mont-Royal.Source : Titanic, the Canadian Story, Alan Hustak (DV3 Press) Des Montréalais à bord TITANIC, 1912-2012 Notre dossier complet sur le naufrage du Titanic, avec un reportage de Tristan Péloquin sur les lieux montréalais qui racontent l\u2019histoire du naufrage sur lapresse.ca/titanic LAPRESSE.CA Harry Markland Molson Trevor et Loraine Allison Quigg Baxter sur le lac Saint-Louis, 1911 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 6 E N J E U X L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 ENJEUX llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 E N J E U X 7 JUDITH LACHAPELLE Une chaussure de femme.Puis trois grands peignes, avec un petit miroir.Et une autre paire de chaussures, toutes petites celles-là.Robert Ballard, qui a découvert l\u2019épave du Titanic le 1er septembre 1985, a été bouleversé par les objets qu\u2019il y a trouvés.Depuis, des centaines d\u2019expéditions ont mené scientifiques, chasseurs de trésors et autres touristes à la célèbre épave.Ballard, qui considère l\u2019endroit comme une «tombe sacrée», est aujourd\u2019hui consterné par la folie commerciale qui entoure le navire.«Un cirque», a-t-il déclaré dans le National Geographic en 2004.ÀQUI APPARTIENT LE TITANIC?Immergé à quelque 3800mde profondeur dans les eaux internationales, le Titanic n\u2019appartient à personne.Son propriétaire d\u2019origine, la White Star Line, a disparu à l\u2019aube des années 50.Depuis 1987, la société privée RMS Titanic a mené huit expéditions à l\u2019épave et en a rapporté plus de 5500 objets qui font aujourd\u2019hui partie d\u2019une exposition itinérante.Des centaines d\u2019autres expéditions y ont été menées, collectant d\u2019autres objets, dégradant l\u2019épave, laissant derrière elles des déchets, des fleurs de plastique et des plaques commémoratives.Robert Ballard est retourné au Titanic en 2004 et en est revenu consterné par son état.«Les grands fonds marins sont le plus grand musée du monde.et il n\u2019y a toujours aucune serrure sur la porte.» PROTÉGÉ.EN PRINCIPE En novembre 2001, l\u2019UNESCO a adopté la convention sur la protection du patrimoine culturel subaquatique.Et maintenant que le Titanic a 100 ans, il tombe sous la protection de cette convention.Quarante pays y ont adhéré.mais pas les États-Unis, la France, la Grande- Bretagne, la Russie, la Chine, ni le Canada.Dans une entrevue accordée l\u2019automne dernier à la BBC, Tim Curtis, de l\u2019UNESCO, avait déploré le peu de respect accordé aux sites archéologiques marins.«Le pillage du tombeau de Toutankhamon est maintenant considéré comme inacceptable, alors pourquoi ne serait-ce pas le cas avec le pillage des épaves?» LE TITANIC SE MEURT.ENCORE.Mais la célèbre épave, déjà dépouillée de quantité d\u2019objets, n\u2019offrira bientôt plus grand-chose à voir aux touristes.Lentement mais sûrement, les bactéries mangeuses de métal en grignotent la carcasse \u2013 plus précisément, une espèce de bactérie inconnue qu\u2019on a baptisé les Halomonas titanicæ.Si, aux dernières nouvelles, la proue est encore en assez bon état, la poupe est sur le point de s\u2019effondrer.LA CROISIÈRE (SOUS-MARINE) S\u2019AMUSE Sur son site internet, la société Deep Ocean Expedition annonce une croisière à l\u2019été jusqu\u2019à l\u2019épave du Titanic.Durée : 12 jours en mer Forfait économique (cabine semi-privée, sans plongée) : 10 000$US La totale (avec plongée de trois heures dans un sous-marin russe MIR) : 59 680$US (alcool non compris.) 1 2 3 4 5 6 7 8 ZOOMTOURISME DE CATASTROPHE SACRÉE ÉPAVE 1.Un rasoir appartenant au premier officier William Murdoch, mort dans le naufrage, et qui était aux commandes du navire lorsque celui-ci a percuté l\u2019iceberg.PHOTO AP/DAVID GOLDMAN 2.Une médaille commémorative décernée aux membres d\u2019équipage du paquebot RMS Carpathia, le premier à recueillir les survivants du naufrage du Titanic.PHOTO AP/BONHAMS LONDON 3.Une montre de poche retrouvée sur le corps du steward Sidney Sedunary.Elle s\u2019est arrêtée à 1h50, une demi-heure avant que le paquebot ne coule.PHOTO AP/KIRSTY WIGGLESWORTH 4.Une pochette de cuir portant les initiales «W.M.», appartenant au premier officier William Murdoch.Retrouvée dans l\u2019épave, elle contenait des effets personnels dont une brosse à chaussures, un rasoir et une pipe.PHOTO AP/DAVID GOLDMAN 5.La baignoire du commandant Edward Smith, ainsi que le robinet et la tuyauterie.PHOTO AP/NATIONAL OCEAN AND ATMOSPHERIC ADMINISTRATION 6.Des plaques commémoratives laissées par les équipes d\u2019expédition.Elles sont posées près du télémoteur de passerelle.PHOTO AP 7.Un gilet de sauvetage marqué du nom du Titanic.La grande majorité des naufragés en portaient un lors du naufrage.PHOTO PC/HO-CHRISTIE\u2019S IMAGES LTD 8.Une pipe appartenant au premier officier William Murdoch.PHOTO AP/DAVID GOLDMAN llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 8 E N J E U X L A P R E S S E M O N T R É A L S A M E D I 1 4 A V R I L 2 0 1 2 "]