Bulletin /, 1 février 1904, Février

[" CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL.141 BULLETIN DE LA C 11 A M B R E D H C O M M H R C H du District de Montreal jainmirnihii'iiiiiiiiiiiniMniiiiiiiiiiHiiiiiimiiiiiiiHiiiiiii'iiniiiiii.Hii'i'iiKMiiwiiiHiiMmiHvmumitiiiumugiiiiHiiiiHBi M» som rvi ai f?e: Paokh 1.\tLe Chateatiguay Nord.141 2.\tLa Commission dos Transports du Canada.142 Editorial 3.\tActes de la Chambre.Résumé des procès-verbaux des séances de la Chambre du Conseil.Décembre* Janvier.\t145 4.\tL\u2019expédition des bois canadiens en France.(Lettre de M.A.Poindron).Relevé des importations et exportations françaises.147 5.\tRèglements de la Chambre de Commerce du District de Montréal .147 6.\tLa Chambre de Commerce du Comté de Rouville.La Chambre syndicale de la construction de Montréal.\t150 7.\tEchos du cinquième Congrès des Chambres de Com- merce de l\u2019Empire.150 8.\tEconomie politique.151 9.\tPetit courrier.152 Le Chateauguay-Nord Un de nos lecteurs, et qui n\u2019est pas des moins autorisés en la matière, nous signale quelques inexactitudes qui se sont glissés dans le compte rendu que le Bulletin a publié dans son numéro de janvier, de l\u2019inaugura tion, qui a été faite le 15 décembre, par la Cie du Grand Nord, du branc hement qui relie par voie directe, Juliette à Montréal.Nous écrivions alors que ce branchement avait 39 milles de longueur, en comptant, bien entendu, la distance depuis la gare Viger jusqu\u2019à Joliette.On nous a fait remarquer que le branchement inauguré par le Grand Nord, c\u2019est à dire depuis son terminus de la rue Moreau\u2014n\u2019a, en réalité, que 30 milles.Par la construction de ce branchement les distances, par le C.P.Ry,sont notablement réduites.Ainsi on a pour : Montréal\u2014Charlemagne.l.\u2018U milles.Montréal- -l\u2019Assomption.20.79 milles.Montréal\u2014l\u2019Epiphanie.23.77 milles.Montréal \u2014Ste-Marie Salomée.\t29.2 milles.Montréal \u2014St-Paul de Joliette.\t31 78 milles.Montréal \u2014 Joliette.\t36.2 milles.Dans le dernier cas la distance par le C.P.Ry est de 55 milles.Ce branchement n\u2019est pas comme nous le croyions, la propriété du Grand Nord, qui n\u2019en fait que lex ploitation en vertu d\u2019un bail emphytéotique.La ligne a été construite, en réalité par la Cie.Chà teauguay Nord.\u2018 e, que le bureau de direction de cette Cie , est constitué par M.D.Murphy, Ottawa, président, M.J.E.A hired vice président, tandis que MM* Catelli et Mullarkey, entre autres, en sont les directeurs.Il va de soi que le pont Laurier, qui fait partie intégrante de cette ligne, a été également construit par la Cie.Chàteauguay Nord.Un mot sur ce pont.Le pont Laurier est la troisième structure qui a été jetée sur le vaste bassin alimenté par les rivières : des Mille Iles, Desprairies et l\u2019Assomption, aux eaux desquelles vient s\u2019ajouter, à l\u2019époque de la débâcle, le trop-plein du Saint-Laurent.M.J.N.Breton, dans son Histoirs illustrée des monnaies et jetons du Canada, apprend au lecteur, à l\u2019article, Histoire des jetons du Bout de Vite, p.43.\u2018\u2018 que douze jetons (a) avaient été fabriqués à Birmingham, pour servir comme bons de passa ye, sur trois ponts, qui n\u2019ont existé que très peu de temps \u201d.Parlant de Pile Bourdon l\u2019auteur écrit : \u201c Accordée au Sieur de Repentigny le 3 novembre 1672, Pile Bourdon devint plus tard la propriété de M.Thomas Porteous de Terrebonne qui, voulant la re lier à la terre ferme ainsi qu\u2019à l\u2019Ile de Montréal, obtint en 1805 du gouvernement provincial du Bas-Canada, l\u2019autorisation de construire deux ponts en charpente, dont un premier depuis Lichenaie jusqu\u2019à Pile Bourdon et un second depuis cette dernière jusqu\u2019à Pile de Montréal.Terminés et approuvés par les (charpentiers) ex perts, le 18 octobre 1806, ces ponts fureut emportés par les glaces dans la nuit du samedi, 25 avril 1807.Cet échec, loin d\u2019abattre le courage du propriétaire sembla l\u2019inciter au contraire à déployer une activité (a) De Lachesnaye à Tide de Montreal ou Repentigf/y : (sic) \u2014(Retour).Calèche, charrette, cheval et personne.De Repentiguy à lT.de de Montreal on Lachexnaye :\u2014(Retour).^ 142 CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL plus grande pour se procurer une nouvelle concession qu\u2019il obtint en effet, dans le cours du mois d\u2019avril suivant.La nouvelle structure différait cependant de la première par plusieurs cotés : le tablier était double(î) pour éviter les rencontres et le pont, affectait, en plan, la forme de la lettre Y, dont le pied s\u2019ap payait sur un point du bout de l\u2019île qui paraît coïncider avec l\u2019emplacement du pont du chemin de fer.La partie droite du pont avait, vraisemblablement,\u201d 10 arpents de longueur \u2019\u2019.lies parties divergents, dont le point de rencontre était sur l\u2019Ile Bourdon, (b) avaient, \u201c pour celle de Laclienaie, (Charlemagne) 2J arpents ; pour celle de Repentigny 2 arpents de longueur.\u201d Il nous a été impossible de recueillir des données précises sur la durée de cette seconde structure.Tout ce que nous avons pu établir de certain, c\u2019est qu\u2019elle eût après un court laps de temps, le sort de celle qui l\u2019avait précédée.Il existe à ce sujet une légende, toute orale, qui veut que certaines pièces de la charpente du dernier pont, pièces indispensables à la fois à sa stabilité et à sa solidité, aient été, nuitamment, sciées à fleur de la glace, dans l\u2019espoir criminel, qu\u2019une cru des rivières ad venant le pont serait emporté.On sait que les événements n\u2019ont que trop justifié ces prévisions.Quoique M.Breton ne fasse, dans son ouvrage, aucune mention, de l\u2019existence dans la population, de cette croyance, nous avons pensé qu\u2019il était do notre devoir, au risque de passer pour \u201c menteur de bonne foi \u201d, de l\u2019enregistrer, attendu qu\u2019elle nous a été communiquée par une personne autorisée, et des plus dignes de foi.L\u2019excellent ouvrage auquel nous avons fait de nombreux emprunts, au cours de ces réminiscences, contient, en outre de nombreux dessins, de médailles, jetons, etc., trois croquis se rapportant au dernier pont, que le câdre restreint de ce qui devrait être, au début, une s' _ \u2019e rectification, ne nous permet pas de repro-duire.S\u2019il advenait que l\u2019on nous reprochât de nous être oubliés il relever ces détails d\u2019un intérêt purement histo rique, nous répou Irions que nous avions la conviction intime qu\u2019une classe importante de nos lecteurs nous pardonnerait volontiers, cette incursion dans le do maine malheureusement trop négligé de l\u2019histoire locale du pays.Heureusement que le CliAteauguay-Nord est venu à point désigné, nous fournira un prétexte plausible.\tJ.H.(b) M.Porteoua vendit l\u2019île a M.II.Grittin qui la céda à M.Hors lequel à son tour l'abandonna à Thon.James Leslie.C\u2019est dans cette île, plus généralement connue sous le nom de son locataire M.Buchanan, qu\u2019a été commis, l\u2019été dernier, un meurtre dont l\u2019instruction a passionné pour un temps, l\u2019attention publique.LA COMMISSION DES TRANSPORTS DU CANADA (\u2022) De retour les Provinces Maritimes, M.J.X.Perrault, interrogé par un de nos reporters, a bien voulu nous donner les renseignements suivants : \u2014Vous arrivez des Provinces Maritimes, M.Perrault ; pourriez vous nous dire qu\u2019elle a été l\u2019impres sion parmi les hommes d\u2019affaires ?\u2014L\u2019impression a été excellente.Sans distinction de parti politique les autorités municipales, les Chain bres de commerce, les hommes d\u2019affaires ont accueilli la Commission avec le plus grand empressement et se sont exprimés de la manière la plus flatteuse au sujet des membres de la Commission.Iis reconnaissent en eux des hommes d\u2019affaires de la plus grande expérience en matières commerciales et ont exprimé l\u2019espoir que leur mission serait couronnée des meilleurs résultats.\u2014Quels sont les ports de mer que vous avez visités ?\u2014Nous avons visité tous les ports d\u2019hiver du Nouveau-Brunswick et de la Nouvelle-Ecosse, dans l\u2019ordre qui suit : Saint Jean, Saint-André, Halifax, Sydney, Sydney Nord et Louisbourg.Les deux principaux ports d\u2019hiver sont naturellement Saint Jean et Halifax.Tous étaient également libres de glace par les froids excessifs des derniers quinze jours, au moment même où les ports de Portland, Boston et New-York étaient encombrés de glaces au point de gêner considérablement la navigation.Tous ces ports d\u2019hiver s\u2019attendent à une augmentation de commerce considérable, avec le développement du Nord-Ouest et la construction du Transcontinental national.Ils demandent eu conséquence des amél jrations, et des agrandissements, qui puissent leur permettre de faite face à cet accroissement d\u2019affaires eu perspective.\u2014Quel est le port d\u2019hiver le plus fréquenté aujourd\u2019hui î \u2014C\u2019est incontestablement celui de Saint-Jean, grâce à sa position géographique, qui eu fait le port le plus près de Montréal, grâce surtout à la ligue courte du Pacifique, traversant l\u2019Etat du Maine, et aux facilités de chargement et de déchargement que la compagnie du Pac e a installées dans le port de Saint-Jean.Vastes hangars, élévateur d\u2019une capacité d\u2019un million de minots de grain, des immenses bureaux et salies de réception récemment construits pour les immigrés, des étables pouvant abriter des milliers de bœufs pour l\u2019exportation, rien ne mauque â cette (*) Les gravures qui illustrent eette entrevue nous ont été gra.cieusement fournies par La Presse.22 99 CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTREAL installation, si ce n\u2019est cependant de nouveaux quais pour subvenir sans retard aux exigences du commerce toujours grandissant et pour lequel les installations actuelles sont devenues insuffisantes.L\u2019Intercolonial possède également une très belle installation avec élévateur, transporteur, quaiuge.Mais comme ^Intercolonial ne s\u2019étend pas jusqu\u2019aux prairies de l\u2019Ouest, il ne possède pas les mêmes facilités pour alimenter de fiet d\u2019importation et d\u2019exportation les vapeurs transatlantiques qui fréquentent le port de Saint Jean.Depuis 7 ans l\u2019augmentation du commerce d\u2019importation et d\u2019exportation de Saint-Jean a été en moyenne, chaque année de 66 pour cent, 14 J \u2014Que pensez-vous du Cap Breton ?\u2014L\u2019île du Cap Breton, qui sera reliée bientôt il la terre ferme par un pont géant, traversant le détroit de Canso, est avant tout un pays industriel dont les mines de charbon, de fer et les pêcheries font la richesse.Ce pont aura une longueur de 4,370 pieds, les piles seront construites dans 00 pieds d\u2019eau ; la portée de la travée principale sera de 1,800 pieds, la plus grande du monde, et le tablier du pont lui-même sera à une hauteur de 150 pieds au dessus du niveau de l\u2019eau.Le coût du pont est «le 5 millions.Les deux villes de Sydney et Sydney Nord constituent le plus grand centre houillier et métallurgique ! W4 *.> *'4 ^ i & % ¦ ' mm àiilX msI SAINT-J KAN, N.B., LES PONTS ET LA CHUTE DE LA KIVIÈKE SAINT JEAN.donnant ainsi l\u2019augmentation totale considérable de 469 pour cent.On peut ainsi juger de ce «juc lui réserve l\u2019avenir.\u2014Vous avez dû visiter le port d\u2019Halifax ?\u2014Parfaitement.C\u2019est un port incomparable, d\u2019entrée facile et qui pourrait au besoin abriter commodément toutes les flottes du monde.Ici encore L Intercolonial a un élévateur, des salles (le réception très confortables pour les immigrants, des quais et «les hangars bien installés.On demande cependant eer taines améliorations preesantes au point de vue du commerce à venir et on compte particulièrement sur le termina de la ligue rapide reliant le Conadaà l\u2019Angleterre, au moins pendant la saison d\u2019hiver, sinon d\u2019une manière permanente.Saiut Jean et Halifax sont aujourd\u2019hui les deux ports d\u2019hiver rivaux du Canada, avec une population de quarante et quelques mille fîmes chacun.«lu Canada, avec un avenir industriel des plus brillants.La région houlière de Sydney a emporté cette année 4 millions et demi de tonnes de charbon.C\u2019est une valeur approximative de 20 millions de produits obtenus dans un rayon de 32 milles seulement.N\u2019est-ce pas merveilleux ! Sydney réclame la plus grande mine de charbon du monde dont la production quotidienne s\u2019élève en moyenne à 3,000 tonnes, production qui sera pro chainement doublée.La couche de charbon est de 34 pieds d\u2019épaisseur et se mine à la dynamite dans les conditions les plus fauorables, absolument comme une carrière de pierre.En sortant de la mine le charbon est élevé il une hauteur considérable et déversé dans de grandes trémies, d\u2019où les chars placés au-dessous reçoivent leur chargement.Ces chars sont ensuite conduits au-dessus des quais d\u2019expédition, où ils se déversent eux-mêmes dans de nouvelles trémies CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTRÉAL P&% mm ¦Jüsmm ST J KAN, N.IJ , Q U A IS ET J A Sydney se tiennent aussi les immenses aciéries du Dominion Steel qui ont déj\\ absorbé plus de 17 millions, en frais d\u2019installation.On y établit en ce moment des laminoirs puissants pour la fabri ation sur une grande échelle des rails de chemins de fer.Plusieurs milliers d\u2019ouvriers trouvent ici, un emploi lucratif.A Sydney Nord situé du côté nord de LKVATEUKS DU PACIFIQUE ces questions la Commission a recueilli une masse considérable de renseignements précieux, qui out été sténographiés avec soin, et qui feront plus tard le sujet d\u2019un rapport de grande valeur.Ce n\u2019est qu\u2019a près avoir étudié ces graves questions dans tous leurs détails, que la Commission pourra arriver ù la solution de toutes les difficultés qui lui sont soumises, en rendant pleine justice ù tous les intérêts.La Commis.PLAN DU PONT QUE L\u2019ON SE PROPOSE DE .JETER SUR LE DÉTROIT DE CAN80 sion n\u2019a rien épargné pour se bien renseigner.Elle a siégée dans tous les endroits qu\u2019elle a visités.Le concours le plus large lui a été accordé par tous les hommes d\u2019affaires des localités qu\u2019elle a parcourues.Elle visitera prochainement quelques uns des ports du lac Ontario puis très probablement, étudiera les conditions dans lesquelles se trouvent les ports de Québec, Trois Rivières, Sorel et Montréal, au point de vue des facilités de transport et des améliorations à adopter pour en favoriser les importations et les exportations.La Presse.la baie, la compagnie Nova Scotia Steel établit également d\u2019immenses ateliers.Il y a 1 :\\ tous les éléments d\u2019une grande ville manufacturière à courte échéance.Tout ce pays minier est alimenté complètement par les cultivateurs de l\u2019Ile du Prince Edouard, avec laquelle il est en communication quotidienne.Le sol et le climat du Cap Breton ue se prêtent guère à l\u2019agriculture.Aussi le pays n\u2019est pas cultivé en très grande partie.auxquelles se chargent en quelques heures les plus grands vaisseaux.Il y a donc dans la région de Sydney la plus grande économie de main d\u2019œuvre possible.Ce qui permet aux charbonnages du Cap Breton d\u2019entrer eu concurrence avec tous les charbons du monde, comme prix de production.\u2014Sydney et Louisbourg comptent ils aussi sur la ligne rapide 1 \u2014Dans le cas où la ligne rapide aurait Québec pour terminus d\u2019été, ils espèrent bien que les bateaux feront escale au Cap Breton pour y déposer ou rece voir les malles, et les voyageurs pressés.Sur toutes (- HAMBRE DK COMMERCE l»K LA CH AM H R H DH COM MH RC H du District de Montréal.V U B LI C A TI U N M K N S 1* K L L K.COMITE DE REDACTION.MM.I).MASSON.\tI\u2019kksid H.A.A.BRAULT.-C H CATEI ] J i\t' I* K l RBPIOENT8.J.X.PERRAULT.\tJOs CONTANT, Phk§.du Uomitk Hoff.A.DESJARDINS.\tA.V.ROY.\u2022JOS.HA Y NES, Skcrktairk.Publié par les soins ut sons b' control*' du \u201c Pmilité n.Lu Chambre de Commerce du District de M**uhé*d, ni s**n Comité de Redaction ne sont rçspowuible# des opinions exprimées par 1* .' auteurs des articles publiés dans le \u201c Bulletin.'' Pour les articles non signés:\tJ*>s./fugues.Adresser toutes lettres et communient ions à tu 67utmhre de Commerce du District de Montreal.A.H,\u2014Les \"cotisations \" courent du ter janvier au St décembre et sont dues pour t année entière, si ce n'est, pour tes présentations faites dans te dernier semestre de l'année, au quel cas, ta somme éi verser sera proportionnelle au temps ù courir.Une f ois l'adhésion accordée, on fait partie de notre \u201c Chambre \" tant qu'on ne donne passa démission pur écrit et à la condition qu'on a it siddé tes arrérages.Le Skchktaikk.IsAltoviitl Actes de la Chambre Résumé des procès-verbaux des séances de la Chambre et du Conseil.Séance du Conseil, le mercredi, *23 décembre 1903.Présidence de M.I).Masson, président.Etaient présents : MM.H.A.A.Brault, 1er V.P., C.H.Catelli, 2e v.I\\, O.Boivin,\tJ.N.Perrault, D.Parizeau,\tJos.Fortier, J.R Savignac,\tA.V.Roy, et le Secrétaire.Immédiatement après la lecture du procès-verbal de la séance du 9 courant qui est adopté sans corrections, le Secrétaire fait le dépouillement du courrier qui comporte : Une communication de M.Poindron, agent commercial du Canada, à Paris, au sujet de la collection des statistiques françaises.M.Poindron déclare par sa lettre que les chiffres fournis par ces statistiques sont tout-à fait provisoires et très approximatifs.11 attribue cette insuffisance au fait que la marchandise française se rend au Canada par de multiples ports étrangers et que les statistiques françaises portent de façon absolument erronée, les exportations faites via ces ports étrangers, au crédit des nationalités auxquelles elles appartiennent et non à celui du Canada.DU DISTRICT DK MONTRÉAL\tIL* Des démarches ont été faites pour apporter un remède à cet état de choses et cela sans aucun succè» apparent, si Pou en juge par les chiffres de la statist* que de 1902 qui viennent de paraître et qui attribuent au Canada un chiffre de 4,932,000 francs au lieu de 33,400,000 francs,\u2014chiffre réel.Après in court débat, auquel prennent part MM.Perrault et G.Boivin, la question en reste là.M.T.Okada, secrétaire de la Chambre de Commerce de Yokohama, fait tenir à la Chambre une centaine d\u2019échantillons de soie blanchie préparée par la u Ka-w a mata silk refining Co.Ltd \u201d de Yokohama, Japon, avec prière de vouloir bien les distribuer.Le Serré taire reçoit instructions d\u2019en adresser des échantillon» à tous les marchands de Nouveautés, membres «le cette Chambre.Le Secrétaire de l\u2019administration du journal maritime, \u201c La Syrêne \u2019\u2019 publié à New-York, adresse à la Chambre un exemplaire de son journal qui contient une description détaillée avec gravures, du nouveau port de Montréal.Le Secrétaire «le la Chambre de Commerce «le Loi» dres informe la Chambre que les rapports officiels «les 1er et 2ème Congrès des Chambres de Commerce de T Empire, sont épuisés.L\u2019ordre du jour appelle ensuite l\u2019article \u201c Rapport» de comités.\u201d Le comité des huauces présente son rapport.Quel «pies mots d'explication sont donnés sur un système de comptabilité spéciale au moyeu de fiche*, préconisé par M.Geo.Gouthier, comptable, membre du comité «les finances et dont la Chambre va faire l\u2019essai.Il est aussi question, au cours «le cette explication, d\u2019un droit «l\u2019inscription pui serait prélevé sur chaque candidat.Finalement, le rapport est adopté.Le comité de Législation préseute ensuite son rapport.M.H.A.A.Brault, président du comité, lit efc commente les amendements qui ont été apportés aux règlements qui ont trait tout particulièrement aux élections des officiers et des membres du Conseil.Le rapport est adopté et ces amendements, en conformité des règlements, seront présentés à une assemblée générale ultérieure couvo«piée spécialement, pour une sanction définitive.A l\u2019article \u201c Matières nouvelles,\u201d M.Brault pré sente un compte-rendu verbal du voyage d\u2019inaugura tion du branchement Juliette Montréal, «lu chemin de fer, le \u201c Grand Nord \u201d qui a été faite le mardi, 15 courant.M.C.H.Catelli complète, par quelques explications de détail et quelques statistiques, les note» fournies par M.Brault. CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTRÉAL 1 U> Avant de lever la séance, on procède à la formalité de la proposition des nouveaux membres :\u2014M.Louvigny de Montigny, journaliste de cette ville, proposé par M.d.X.Perrault, est accepté et subira Paffichage règlementaire jusqu\u2019à la prochaine assemblée générale.Et l\u2019ordre du jour étant épuisé, le Conseil ajourne ses séances jusqu\u2019au jeudi, 7 janvier prochain.Séance spéciale di: Conseil, le mercredi, 30 DÉCEMBRE 1903.Présidence de M.H.A.A.Brault, 1er Vice Piési-dent.Etaient présents : MM.G.Boivin,\tJos.Contant, Hon.Alph.Desjardins, J.de\tSieyès, Geo.Gorithier,\tJ.P.\tMullarkey, I).Parizeau,\tJ.X.\tPerrault, Isaïe Préfontaine,\tJ.R.\tSavignac, A.V.Roy\tet le Secrétaire.Le Président, en ouvrant la séance, explique le but de la convocation qui est l\u2019adoption des amendements suggérés par le comité de Législation aux règlements qui régissent les élections.Il commente et explique ces amendements, article par article.Après quelques observations portant surtout sur des détails, les conclusions du rapport du comité de Législation sont adoptées provisoirement en attendant que les formalités (c\u2019est-à dire : l\u2019affichage pendant trois semaines et la sanction par l\u2019assemblée générale) aient été remplies.Et la séance est le7ée.Séance dit Conseil, le mercredi, 13 janvier 1904.Présidence de M.D.Masson, Président.Etaient présents : 31 M.H.A.A.Brault, 1er V.P., C.H.Catelli,2e V.P., Hon.A.Desjardins,\tJos.Fortier, Chs.Chaput,\tJ.de Sieyès, J.B.A.Lanctôt,\tG.Boivin, D.Parizeau,\tA.V.Roy, J.R.Savignac\tet le Secrétaire.Immédiatement après la lecture des procès-verbaux des séances du Conseil, des 23 et 30 décembre dernier, qui sont adoptés sans corrections, l\u2019hon.Alph.Desjar dins se lève pour demander si la Chambre possède les rapports officiels publiés mensuellement par le Ministère du commerce, et, qui permettraient de reconsti tuer exactement le chiffre des importations françaises au Canada.Après un échange d\u2019opinions et sur la réponse négative du Secrétaire, l\u2019interpellation eu reste là.Le courrier ne comporte qu\u2019une communication émanant du secrétariat de la a Canadian Manufacturers Association \u2019\u2019qui invite la Chambre à vouloir bien lui fournir une liste de ses membres.Le Secrétaire reçoit instructions de se rendre à ce désir.L\u2019ordre du jour appelle ensuite l\u2019article \u2018\u2018 Matières nouvelles \u201d.L\u2019Hon.A Desjardins demande la parole.Il désirerait savoir, entr\u2019autreschoses, si les travaux de construction du nouveau port, dans ce qu\u2019on est convenu d\u2019appeler la \u201c partie est \u2019\u2019 de la ville, vont être continués par l\u2019un des Ministères du gouvernement ou encore s\u2019ils seront incorporés daus le pro gramme des travaux à être exécutés par les soins de la Commission 1 Il regrette (pie l\u2019absence du représentant officiel de la Chambre à la Commission, l\u2019oblige de prier le Conseil de vouloir bien inviter M.Geoffrion à fournir les renseignements demandés.Le Secrétaire reçoit alors instructions de prier M.Geoffrion de vouloir bien être présent à la prochaine assemblée du Conseil pour fournir les renseignements demandés par l\u2019Hon.A.Desjardins.M.J.B.A.Lanctôt se lève pour demander quelques explications sur le mécanisme de l\u2019élection des anciens Présidents, Vice-Présidents, etc., M.H.A.A.Brault ournit les explications demandées.L\u2019Hon.A.Desjardins se lève alors pour demander si la Chambre a des renseignements précis sur la ligne française qui doit faire, le printemps prochain, un service en droiture entre le Canada et la France f Sur la réponse négative du Secrétaire, M.D.Parizeau se lève pour déclarer qu\u2019il sait, de source officielle, que 31.Colombier, l\u2019un des promoteurs de la nouvelle compagnie, viendra prochainement à Ottawa pour mettre la dernière main aux arrangements conclus entre le gouvernement et la compagnie.M.Parizeau profite de la circonstance qui lui est ournie, pour sigualer à la Chambre l\u2019absence dans sa bibliothèque, du traité de commerce français.Il croit que le besoin d\u2019une telle publication se fait sentir surtout, étant donné que nous sommes à la veille d\u2019avoir un service direct et surtout plus fréquent avec la France et qui ne manquera pas d\u2019augmenter dans des proportions considérables, le volume des affaires du Canada avec la France.Le Secrétaire reçoit instructions de faire Ifs démarches nécessaires pour se procurer ce document.M.H.A.A.Brault demande la parole.Il attire \u2019attention du Conseil sur la \u201c Commission des Transports\u201d nommée récemment par le Gouvernement,et qui a commencé son enquête sur les choses de la naviga.tion, etc., par une tournée dans les Provinces mariti* 147 CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTRÉAL mes.Il désirerait savoir si la Chambre a l\u2019intention de nommer une délégation dont la mission serait de présenter à cette Commission les vues de la Chambre sur les besoins du commerce canadien.Cette question, toute spéciale, est référée, pour étude et rapport au comité des \u201c Transports \u201d qui est invité à se réunir le plus tôt possible.Et, immédiatement après la présentation de M.P.Bonhomme, Géiant de la Compagnie d\u2019assurance sur la vie \u201c La Sauvegarde \u201d, le Président proclame ement de la séance.Les expéditions de bois canadiens en France M.A.Poindron, agent commercial du Canada en France, nous communique les renseignements qui suivent sur les modalités d\u2019applications du tarif français.Paris, le 18 décembre 1908.Monsieur J os.Haynes, Secrétaire de la Chambre de Commerce.\u201c Cher monsieur, \u201c Par dernier courrier, j\u2019ai soumis au Très Honorable Sir Richard Cartwright, ministre du commerce, le rapport annuel de mes douze premiers mois d\u2019exercice, traitant, de façon détaillée et il un point de vue général, certaines des principales questions que j\u2019iij eu lieu d\u2019envisager, soit dans mes rapports mensuels ou spéciaux au Département, soit dans mes correspondances.u Mon rapport annuel sera vraisemblablement publié en tout ou en partie dans les \u201c Monthly Reports of The Department of Trade and Commerce \u201d.u Je me permets d\u2019appeler particulièrement l\u2019attention de la Chambre sur la partie de ce rapport dans laquelle je me suis efforcé d\u2019élucider aussi complètement que possible, les modalités d\u2019application du tarif français, la questiou des \u201c surtaxes \u201d d\u2019entrepôt et des \u201c surtaxes d\u2019origine \u201d, celle des transports en droiture et des certificats d\u2019origine, toutes questions qui ont, maintes fois, préoccupé notre compagnie à si juste titre.\u201c Le désir de nouer des relations d\u2019exportation avec la France qu\u2019auraient pu éprouver des exportateurs de bois, membres ou non de votre Chambre, ayant pu se trouver en suspens depuis réception de cette dépêche, je crois de mon devoir de vous signaler immédiatement que de l\u2019étude aujourd\u2019hui complètement documentée que j\u2019ai faite de la question dans les conditions indiquées à mon rapport annuel, il résulte que le régime défini dans la Dépêche Ministérielle du 14 octobre 1902 a été modifié par une Résolution Ministérielle intervenue à la date du 14 août 1900 et que, depuis cette date, en ce qui concerne, notamment, les bois d\u2019épiuette canadiens, le tarif minimum français leur reste applicable en l\u2019état des traités, alors même qu\u2019ils parviendraient en France u via \u201d un port des Etats-Unis, et sous la seule réserve de transport en droiture, depuis ce port seulement, jusqu\u2019au port de\ts- ment.ANATOLE Foi NDRON, Agent commercial du Canada en France.Relevé de la valeur des Importations pour la Consommation et des Exportations françaises Du 1er janvier au \u201d»1 décembre 1908.IM PORTATION8 \t(1)\t(1)\t(1)\t(Il Articles.\t1 mois\t12 moi»\tAugmenta Diminu \t1903.\t1902.\tt ion en 1903.t ion en 1903 Objets d\u2019alimentation\t9 184,27t.100\t8 163,659.loo\t$ 20 615,000 Matières nécessaires à\t\t\t l'industrie \t\t582,901,200\t559.722,100\t23,238, son Objets fabriqués\t\t162,545,600\t155,422,000\t7,123,600 Total de» importations.\t$929,781,200\t$878.803,800\t$50,977,100 Augmentation globale des importations\t\t\t.\t$50.977,400 \tEXPORT\tA TION S\t Objets d'alimentation .\t$129,057,400\t$141,474,100\t$12,417,000 Matières nécessaires a\t\t\t l'industrie\t\t231,681,600\t231,010.800\t$2,359,200 Objets fabriqués\t\t420,512 400\t424.686.600\t4.173,600 Colis postaux \t\t52,719,000\t.50,235,200\t2,484,400 \t Total des exportât ions.\t$833,971.000\t$850,436,100\t$2,184,400\t$18,949,890 Diminution globale des exportations\t\t\t\t$16,165.100 Augmentation globale des importations et\t\t\tcx- portât ions \u2014\t\t\t$34,512,000 (I) Les chiffre» ci-dessus ont lieu d'étre dimin' * tie 3 *.en raison de l'écart moyen du change en faveur do la monnaie canadienne.AnaTuLK PoiNDRON Agt.Continental du Canada en Franet.Règlements de la Chambre de Commerce du District de Montréal Adoptee eu assemble* général», le 20 janvier P MM.< LA UH ES I»\u2019 IN T K R P R ÉT A TION 1» Dans toute clause des présents règlements où les mots \u201c La Chambre\u201d seront mentionnés, ils signifieront \u201c Lt Chambre de Commerce du District de Montréal.\u2019\u2019 2o Dans toute partie dos règlements ou les mots \u201c Le Conseil \u201d seront mentionnés, ils signifieront \u201c Le Conseil de la Chambre de Commerce du District de Montréal.\u201d 3o En cas d\u2019absence du Président, l\u2019un des Vice-Présidents le remplacera, et au défaut de ces derniers, l\u2019assemblée choisira l'un de ses membres pour présider.4o Toutes les réunions de la Chambre, du Conseil ou des comités, tombant en des jours non juridiques, auront lieu les jours juridiques qui suivront.ADMISSION DES MEMBRES 5o Tout marchand, courtier, industriel, fabricant, artisan, gérant de banque ou agent de compagnie d\u2019assurance, sera admis, sur sa demande et sa promesse écrite de se conformer aux règle- ^115 2229 148 CHAMBRE DE COMMERCE DU DISTRICT DE MONTRÉAL ment», à faire partie de la Chambre de Commerce sur la proposition de deux membres qualifiés.Néanmoins, toute autre personne pourra être élue membre de la corporation si elle est recommandée par le Conseil de la Chambre de Commerce, à une assemblée générale.(a)\tSeront membres ù vie, les membres ayant payé d'avance, dix années de contribution.(b)\tSeront membres d\u2019honneur du Conseil ave»' voix consultative les anciens présidents.De plus,pourront être élus membres d\u2019honneur du Conseil avec voix consultative, les personnes qui auront rendu ou qui, par leur position officielle, pourront rendre à la Chambre des services signalés.