La vigie : journal de critique et d'opinion, 5 janvier 1910, mercredi 5 janvier 1910

JOU RN AL DE CRITIQUE ET DfOFlNLOÉI Vol.4- Ed.quot.no.9 Québec, 5 Janvier 1910 Abonnement : $.1.00 par an.1 cent le numéro.Tartrd’unnoncFB: lisro Insertion 16c.la ligne, 2emo Insertion, 10c.la ligne.Publié tous les matins par la C'-°- Vigie, 8 rue Collins, Haute-Ville La ivigih: QuÉBKC, 5 JANVIER 1910 NOTRE JOURNAL Demain, fête de F Epiphanie, la lïçic ne paraîtra pas.Notre prochain numéro sera publié vendredi matin, le 7 courant."mU\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\VX\\\\\\\\VVU\\Vl Bassins de radoub vs Docks flottants S;m.s qu'on le voie, il est clair qu’il se livre en ce moment, en sous-main, une grosse bataille pour savoir où loger le futur grand bassin de radoub et les chantiers de construction navale du Canada du côté de 1 Atlantique.Montreal s'agite, c'est tout naturel; mais nous avons déjà clairement démontré, à la lumière des faits, que cette ambition de clocher est tout à fait déraisonnable.Nous avons publié le tableau des grands ouvrages de ec genre dans le monde eutier.Cette preuve documentaire était absolument , ’ ec qui n’empê- che pas nos ambitieux voisins de persister à lutter contre la nature et contre le bon sens.Leur dernière ressource est celle d'un dock Huilant qui pourrait aller d’un port à l’autre au besoin.Nous avons de nouveau recueilli d‘*s données positives à ce sujet.Lu lira plus bas tfh exposé aussi concis et clair que possible des deux systèmes en présence : docks Huilants et formes de radoub fixes comme celle qui existe déjà à St-•bhscpb de Lévis.Sans parti pris, sans esprit de clocher, ou verra nettement ce qui doit l'emporter du dock flot-l',,ù ou du bassin de radoub fixe.Système impraticable Les docks flottants offrent-ils S|ir les tonnes fixes l’avantage de pouvoir être remorqués d’un port » un autre y Hepnuxc.— Il est 1res douteux (lu H y ait tel avantage.On pré- tend par exemple qu’un dock flottant à Québec pourrait être remorqué aux Provinces Maritimes pour servir durant l’hiver.Des objections importantes se présentent.En été, les Provinces Maritimes, où il y a beaucoup de trafic, n’auraient pas du tout de.dock, et comme il leur en faut un toute l’année, il serait bien inutile de faire la dépense et le risque du remorquage en question, à partir de Québec.Avec un seul dock pour les deux provinces, les usines de Québec resteraient à rien faire en hiver, et.celles d’en bas également oisives en été.il n'en faudrait pas moins un dock l'hiver à Québec pour les grands vaisseaux.Celui qui existe déjà est occupé tous les hivers, et l’on est convaincu qu’il en serait de même d'un plus grand bassin.Le remorquage d'un grand dock à partir de Québec prendrait nécessairement beaucoup de temps.La distance de Québec à St-Tcan est d’environ 1000 milles ; la dépense du voyage et les primes d'assurance représenteraient une forte somme, le voyage serait périlleux, près de la moitié se faisant en plein océan et dans la pire saison de l’année.Il faudrait entreprendre ce voyage avant la prise des glaces, c’est-à-dire qu’à l’époque la plus dangereuse de la saison de navigation le port resterait privé de dock : il en serait de même pour le retour au printemps.Un dock flottant dans ces conditions n’offrirait réellement d'avantages que dans lo cas où le commerce d'un port diminuerait dans de telles proportions qu’il n’aurait plus besoin de cale sèche, —et alors le dock devrait être remorqué ailleurs—ou encore- d 111s le cas où le dock deviendrait trop petit pour les dimensions des vaisseaux.La première éventualité n’est guère probable pour Québec ; quant à l'autre, il y aura certainement toujours 1111 certain nombre de vaisseaux de taille à utiliser le dock tant qu'il durerait.Le meilleur endroit pour ces bassins Si l'on songe qu'uti dock flottant capable de recevoir un navire de 17,001) tonnes, comme celui j des Bermudes, est obligé de descendre ù 00 pieds sous l’eau J pour recevoir tel vaisseau, on constate qu'il y a bien peu d’cn-|droits naturels où l'on punirait trouver les conditions essentielles d’abri partait et de.profondeur sans recourir aux moyens artificiels pour y arriver.11 est de première importance de voir d'abord à ec qu’un dock flottant portant un grand navire Quant au coût initial, il n’est pas exact de donner généralement l'avantage aux docks (luttants sur les formes de radoub.Il y a sans doute des endroits où cela peut arriver, mais il n’est pas juste de comparer le coût d’un bassin fixe exceptionnellement dispendieux à celui d'un dock (luttant de même capacité.Les avantages particuliers de Québec Québec ne présente pas cette exceptionnelle difficulté de conditions, et il est a is- de prouver qu’une grande forme de radoub peut y être construite à moins de frais que n’en exigerait la ('misconstructions, et autres contin-dock flottant.Un a calculé qu’un bassin de radoub à Lévis, sans compter les lissoires marines, les ateliers et construeions, et autres contingents, coûterait environ $2,000,-000 pour une forme de 800 pieds de longueur, avec entrée de 100 pieds de largeur.Un dock de ces dimensions pourrait recevoir un vaisseau d’un déplacement de 00,000 tonnes, ce qui est hors du comparaison avec la capacité été-val oi re des docks flottants.Pour établir un pareil dock flottant sur la Tyno en Angleterre, le coût serait d’au moins $2,-100,000, plus $75,000 pour tonnage et assurance.11 faudrait encore ajouter le coût des amarrages, des ouvrages de protection et d’excavation, avec canal d'approche artificiel, toutes choses dont le coût dépend des conditions locales, mais qui ne peuvent guère coûter moins de $750,000 en plus, à moins de conditions locales extrêmement favorables,qui ne su rencontrent certainement pas dans le voisinage de Québec.Question de durée Remarquez aussi que la durée d'un dock flottant est très limace.Le vieux dock flottant des Bermudes, lancé en 1858, était tellement rouillé cai 1903 qu’il fallut, le vendre pour du vieux fer, et pendant les quinze ou vingt dernières années de son existence il avait fallu dépenser des sommes considérables en radoub pour le tenir debout.La durée des formes de radoub est au contraire pratiquement sans fin, vu la nature impérissable des matériaux qui la composent.te Leçons de l’expérience En somme, l’opinion prévalcn-parmi les armateurs et constructeurs est décidément en faveur des formes de radoub de préférence aux docks flottants.C’est seulement dans les cas où les conditions locales sont un empêchement (brimant aux cales sèches fixes que l’on donne la préférence aux docks flottants.Ceci est démontré par les faits.Dans la classe des docks flottants de plus de 8,01)0 tonnes et des bassins fixes de plus de 25v pieds de longueur, il y avait au commencement de 1909, dans le monde entier, 71 docks flottants en usage contre 508 des autres, sans compter les Grands Lit es.Dans la Grande Bretagne seule,où sont les grands chantiers du construction et de réparation, on comptait à la même époque 191 formes de radoub et seulement 1 docks flottant, en exploitation.J/Ami- rauté anglaise a sons son autorité, tant vu Angleterre qu’au dehors, •15 formes de radoub et uu seul dock flottant.Ces chiffres démontrent éloquemment l’exactitude de notre assetiion, que la préférence des constructeurs et armateurs est décidément eu faveur des bassins de radoub contre les docks flottants.Un dernier fait.Le bassin Je carénage qu’on propose de construire à Québec serait fait pour recevoir un navire de G0,000 tonnes.Or, on peut affirmer qu’il n y a jamais eu de dock Bottant de cette caprteit *.Le plus considerable qui ait j: mais existé est celui du gouvernement américain le Dewey, qui est .tationne à -Manille, ut qui n’a < u'une capacité élévatuire de 18.; < 1 tonnes, c'est-à-dire (pi il ne pourrait, pas contenir un vaisseau de taille des Empress, pas plus que du Meganticon du Laurentie, qui font maintenant le service uc la route du St Laurent.glcmcntc les vues animées du dimanche, parfait, qu’au lieu de ipuctaeles soi-disant comiques ci trop souvent vulgaire, on montre des scènes religieuses, de la vie réelle, qui instruisent en amusant, j’en suis.Mais interdire tout, fermer tout, c’est non seulement une sottise, mais une maladresse.V.l donc envoyer les enfants se promener sur la rue quand il fait 22 degrés au-dessous de zéro.Les garder à la maison, désoeuvrés, ennuyés?C’est juste j ce qu'il faut pour leur faire pren- ' dre la maison en grippe.La même chose s'i , .1 .à l'ouvrier, à l'artisan, au commis, à l'employé.Ce serait encore mi-mal si nous avions des musées, des bibli- 1 ofhèques publiques, mais nous n'avons rien, rien.Et la consé- j quenee est bien simple, c’est que ; les réunions dans les arrière-bon- j tiques, avec des cartes et quelque ! chose de fort, les clubs, etc, augmentent au grand désespoir des femmes et des mères de famille.La nature humaine, ne se change | pas à coups 4e règlements.—“Chut, murmura mon ami, j sommes-nous bien seuls?“ Aussi seuls que Roi in son j avant la capture du singe et l’ar- j rivée de Vendredi.Nonobstant, cette déclaration positive, mon ami regarda sous le canapé, la table et les chaises,puis nous échangeâmes les signes maçonniques du secret et il commença : “J’ai ici le projet de règlement qui doit compléter et parfaire le numéro 185.11 m’a été remis pour corriger les fautes d orthographe.Je vais t'eu donner lecture.Sautons par-dessus le préambule."’ (Nous remettons au prochain numéro la suite de ce mystérieux dialogue, qui piquera assurément la curiosité du lecteur.) DE Notre^'juqilé DE D 50 .m r.'r w ?: ^,Q Venez chez Paquet Frais d’entretien D'après les constructeurs (le docks Ilot tant s eux-mêmes, les frais d'entretien mangent 1 % p.e.du coût initial, soit pour 1 equivalent du bassin de Sût) pieds projeté pour Québec, environ $25,-000 par année.Ceci en Angleterre.A Québec, vu la lmus.-e.UN REGLEMENT PARFAIT soit varOilvii.cnt protege contre ^ ;,,|.,ir,.Sl „ serait probable l'action, du vent et.des vagues, vu son élévation au-dessus de l'eau quand il est à flot.Dans un endroit exposé comme la rade (le Québec, il faudrait tout autour des ouvrages considérables de protection, et de plus une cavité profonde exigeant du dragage, sans compter les amarrages permanents nécessaires pour le tenir en place.Question de coût Los constructeurs de dcalus flottants prétendent prouver que, la construction et 1 installation de leurs docks peuvent se faire, plus vite que la construction des cales sèches fixes.Généralement parlant, et ne tenant compte, que du dock lui-même, cette prétention est fondée.Mais si l'on compte le temps qu'il faut prendre pour préparer les abords, les ou vtâges de protection, les amarrages permanents, le dragage du lit, etc., surtout lorsqu'on a travaillé dans le roc, la différence de temps entre lus deux systèmes est bien petite.J'ai un ami à l'Hôtel de Ville, employé supérieur, el comme tel au courant de bien des secrets interdits au commun des mortels.Or, l’autre soir, il est venu me voir et je ne sais ni comment, ni pourquoi la conversation tomba sur le règlement.485 sur l'observance du dimanche.Quelle absurdité, m'^-riais-je, que ce règlement ! On dirait que la population de Québec est tellement immorale et corrompue, surtout le dimanche, qu'il faut l'intervention du conseil municipal pour la tenir en respect, l’intervention de la police pour réprimer les excès.L'ouvrier,l'artisan, le commis, l’employé qui piochent 1 idc.lundi matin jusqu'au samedi ment .p-i.UOI), clûll've très bas comparé à ce (pu est arrive aux Bermudes.Mais même en l'acceptant, 011 voit que l’entretien d'une l'orme tixc coûterait beaucoup moins cher, l'unique travail étant, celui du caisson et des pompes, et en faisant les 'choses libéralement on arriverait, encore à la moitié au plus du chiffre plus haut, mentionné.Une autre grosse objection aux docks Huilants, c'est, le climat.Comment pourvoir à l'entretien de ces docks durant l’hiver canadien .11 faudrait les cmpêcavide geler : cl.pour cela, constamment briser la glace tout autour, pendant tout l’hiver, ec qui coûterait cher.Pour les travaux de restauration durant 1 hiver, lvi-i ouvrîtes exp s s a beaucoup plus d’intempéries que dans une forme de radoub.Les travaux de peinturage et de curage, des fonds devraient se faire eu clé, ce qui occasionnerait une perte de temps not able,dans la saison d ai -tivilé.et Epargnez de l’Argent Notre année de jubilé de diamant a commencé brillamment par une des ventes d’écoulement les plus considérable qu’ait vues notre établissement.Des milliers d’articles frais, nouveaux et attrayants, achetés spécialement pour le commerce des fétc-s, sont offerts à des escomptes variant de f à A- Ne voudriez-vous pas vous joindre à nous pour célébrer notre jubilé de diamant afin de profiter des immenses avantages que nous mettons à votre disposition durant cette vente d’écoulement ?Literie et Flanellette COUV REPI EI)S blancs, riehea des- ELANELLE, belle broderie de sins français, lien ris, fini satinette, soie, tout laine, tissu splendide pour o rlés, grandeur S2 x 0-1 et 90 x 10S robes d'intérieur de daines et robes d enfants, prix rég.50c.it S-MS la vg.prix du vente de not,e jubilé île diamant.40c.à SI.74 ELAXELLETTE édredon, 4L' pes de large, très joli dessin blanc sur fond ciel, rose ou réséda, prix rég.ôOo.la vg.; 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c'est $-10.00 d'amende ou deux mois en prison, (e proviso jLq unionistes est ineffable, on ne fait rien de mieux dans une ville sous la loi martiale ou dans le pay,s des cosaques.—Oui, mais, c’est pour la protection des entants, des.— Laisse-moi tranquille, m’écriai-je avec il ne énergie qui para- Le programme des protectionnistes anglais Le Birmingham Daily Post, qui est considéré comme 1 organe de M.Chamberlain, vient de publier le programme douanier qu’a -1 doptera le gouvernement—si 1rs ; conservateurs reviennent au pouvoir.Le tarif douanier ne serait pas mitcctionniste dans le sens qu’on it tache à en mot en Allemagne et en Amérique : il ne comporterait nie trois catégories de droits d’une valeur moyenne de 10 pour eut, et, d'autre pari, les marchandises brutes ne seraient pas imposées, tandis que les marchandises ayant subi un commencement de façon seraient frappées d'un droit de 5 p.c.: celles dont la façon serait presque achevée, n droit de 10 p.c.: enfin, les articles complètement manufacturés an droit de lô p.c.Pour chacun de ces droits, il y aurait quatre sous-catégories : les marchandises importées des nations étrangères ayant des relations amicales avec l'Angleterre 'nieraient 10 p.c.: les produits coloniaux seraient frappes d un Irait de 1 % p.c.: enfin, les droits ¦le 12Vo pour cent et 15 pour cent eraient.imposés aux produits des nays qui font payer des droits élevés aux produits anglais.Les blés étrangers paieraient deux •hillings par quarter et un droit préférentiel ferait- accordé aux blés des colonies.La farine serait trappee d'un droit plus élevé.Toi est, en résumé, le programme douanier que les conservateurs tiennent en réserve PENDULES fantaisie, tout chêne, fini “ early english, ” dessin antique ornement attrayant pour la bibliothèque ou le passage, prix rég.$23.00; 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