Architecture - bâtiment - construction, 1 juillet 1962, Juillet

w > *T3 X I M Gl pj CO G3 A w u ARCHITECT UKt MONTREAL JUILLET 19 6 2 A T O N J T R U C T I 41' .£• e a rr ¦'U-l.n 73 •”• XTE> ¦ïfiVllllB i kbiiiibSIi M ^SAjj j™ mmwm PM ri£&m 'T ill ill SM«| Süûü m* : .iiiiiii iRIBlP «SsîMS Projets — Thèses ¦ ¦ mm* v.>> te j] ' f |! T " \ i ’ j ’ i \ / \ i \ < » i : r-.-J'—u zT^- €VX> m>: ¦ v>¦>«»•.¦••• X.V-VR-.,- •• «î#.4as»J^5ls^^; JtjBiSjnr * .-* 1 ’ ’ ‘ ' :.¦ ' ‘ ¦' .• • ¦ .¦ -¦ r-.:ïr ' :•.' ,'-.:-/•¦.¦ '••, ,/ ' ' | | ?.im M ¦rt‘,1» jr tftf__L J &&& ; î J 1 JP J1 '• ;' * S! ¦HU si® Séparation des passagers d’avec les bagages et cargaisons.Séparation des passagère outre-mer d’avec ceux du trafic local.Séparation des passagers arrivant de ceux partant.Séparation par groupe des pièces et salles ayant la même fonction.Séparation des voies de circulation : autos, camions, trains.Aménagement d’un héliport pour remplacer les trains de voyageurs.c) Influences topographiques : La gare est située au cœur du vieux Montréal, elle ne doit pas le cacher.Le port est dépourvu d’arbres, le terrain sera utilisé au maximum pour la verdure.d) Influences économiques et sociales : La fonction et la situation de la gare m’ont amené à ne rien ménager pour lui donner une allure monumentale quoique légère et transparente.e) Choix du parti architectural : Un bâtiment bas, en longueur, mais non monotone, où les volumes intérieurs sont exprimés à l’extérieur et où j’ai recherché un équilibre d’horizontales et verticales.6) Considérations techniques : A —- Structure : de béton Système de champignons pour les halls, de cadres rigides et poutres préfabriquées et précontraintes dans les salles sous ces halls.Système de colonnes, poutres, poutrelles et dalles dans le reste de la structure.B — Chauffage radiant.Trois zones de climatisation.7) Conclusions : Je n’ai pas cherché l’originalité mais l’allure monumentale et digne, légère et gracieuse, comme celle des paquebots.Sur lâ page de gauche : plan du rez-de-chaussée Ci-dessous : perspective intérieure du hall international W, .Ijjggj .1 l i n jl 1 .,1 ri LX-Iri ¦jj .¦ ' T r ••• )• |( | j ; - T :i ; A -* CENTRE DE PÈLERINAGE Thèse de : Yves Roy A — Considérations générales On définit un pèlerinage : un voyage fait en un lieu par dévotion qui se fait ordinairement en groupes organisés.Le problème des centres ide pèlerinage est différent lorsque ceux-ci cont situés à proximité ou éloignés des grandes villes.Dans le présent projet, il est situé à Carleton, village de 1,200 âmes, dont la principale industrie est celle du tourisme.Le programme est donc étudié en fonction des conditions démographiques locales.Carleton est un village de la Gaspésie situé à environ 350 milles à l’est de Québec.Le mont Saint-Joseph, site du projet, a une altitude de 1,920 pieds.Une route de quatre milles conduit au sommet de la montagne.B — Programme 1 — Oratoire — Porche -— Salle de confessionnaux — Autels latéraux — Nef — Sanctuaire — Sacristie — Logement d’un prêtre 2 — Musée d’art religieux — Salle d’exposition — Dépôt 3 — Magasin — Salle pour objets do piété — Comptoir lunch — W.C.— Chaufferie 4 — Jardins — Ilots de verdure, de rocailles, de fleurs et d’arbres.Sentiers.C — Analyse du projet 1 — Influences topographiques La formation des rochers et les vallées irrégulières de la montagne déterminent la composition du plan libre et l’expression des murs à angles irréguliers.2 — Influences sociales Comme sanctuaire de méditation il se présente comme une garantie des valeurs spirituelles et devient une nécessité sociale.¦ » 11 24 ARCHITECTUR E-BATI MEN T-CONSTRUCTION 3 -—• Conception architectonique Rappel des données de la tradition.Elle n’est pas une forme cristallisée d’un particulier moment historique mais vit et croît avec l’Eglise.Le Père Couturier rappelle que dans les époques trop profondément désordonnées, les choses vraies et pures y sont toujours des choses dangereuses.Et il faut en accepter les risques ou se résigner à l’inaction.L’organisation de l’ensemble crée des perspectives inattendues, un nouvel intérêt à différents angles de vue de l’inté- Sur la page de gauche et ci-dessous : différents aspects du projet.rieur comme de l’extérieur.Il va sans dire que la plastique, le traitement sculptural y jouent un rôle important.Développement de chaque élément du programme.4 -—- Problèmes techniques Les matériaux employés pour la structure sont la pierre pour les murs porteurs et des poutres de bois lamellé pour la charpente du toit.Les poutres sont rayonnantes et assurent la continuité entre les deux volumes de l’oratoire.Bh , J p ï A Plan de l'oratoire Plan du musée.MONTREAL, JUILLET 1962 25 ‘jjSj> • Haj Ur11ujj-ilv> * i i’C-' luuAM/ciOJJV K- ¦ urjjj.'-t-f*- .< .- !$®-S5®Y?*£ .:'\ALÎ: '••••• •••; .^-«saSS fc&Sfcyi LtXKGt- ddiA ¦- -AiC .u.c\U.itil.UAj A/">UUlUP-> iÿjîMtSÿikà ILûUÛuÂta Ü££â^£jJj5 if*yw>w»yy r." y-ssgg>ÿfv CTBBBjSUgil; rreraegpE v> c.i>c • gg&ssggsgSgj •» vV&ysSSi «îSW àgafeaasgaijij ir^vy*"* M9» McGill ENSEMBLE D’HABITATIONS POUR PROFESSEURS DES FACULTÉS Thèse de : Derek Drummond Ce projet fut principalement conçu pour le corps enseignant des facultés de l’Université McGill.Par conséquent, le complexe d’habitat tout entier serait éventuellement dirigé, chauffé et, d’une façon générale, entretenu par l’université.Le site choisi se trouve à l’est du terrain actuel de l’université, et a, comme limites sur trois côtés, les allées parallèles aux rues Université, des Pins et Durocher et au nord, par la rue Prince Arthur.En enfermant ainsi le projet, on séparé les bâtiments de la circulation des artères principales.Perspective au centre du projet Le parti adopté est significatif en ce sens que les habitations suivent, prolongent et, en fait, accentuent l'allée courbe Lome Crescent.On a fermé la rue Oxenden, à l’endroit où Lome Crescent rencontre la rue Prince Arthur, tandis qu’une moitié de la me est restée ouverte pour facilités d’accès.Dans le but de créer le meilleur environnement urbain possible, les modèles de maisons ont été conçus et disposés de telle façon qu’ils ménagent un réseau pratique et agréable d’allées pour piétons ainsi que des espaces reposants W': ri voire même intimes que l’on pourra traverser pour rentrer chez soi.85% des logements comportant leur propre garage en sous-sol, un gros effort a été fait pour séparer la circulation des automobiles de celle des piétons et elles ne se joignent, en fait, que dans les voies principales.Les types de maisons eux-mêmes varient selon l’orientation, le niveau de l’entrée (en raison de la pente accentuée du terrain), le nombre de chambres et la grandeur du garage.Les matériaux utilisés principalement sont : le bois et la brique, avec ime structure comportant des murs portants en brique et des poutres de bois.La surface de fenestration est plus réduite que dans la plupart des maisons récentes et, le plus souvent, les fenêtres vont du plancher au plafond et sont placées près d’un mur perpandiculaire, qui réfléchit ainsi la lumière du jour dans toute la pièce.Il est intéressant de noter qu’un projet d’habitation de ce genre n’a pas été entrepris à Montréal depuis longtemps, ce que l’auteur trouve incompréhensible vu le succès tant financier qu’architectural des développements tels que les différentes “Places” entre les rues Sherbrooke et McGregor, à l’est de la nie Simpson, ou à l’ouest de la rue de la Mon- Plan d'ensemble 100 maisons : 64 à 3 chambres à coucher; 36 à 2 chambres à coucher.Population : 376 habitants.Densité : 129 personnes à l'acre. second floor tVi-C*!.firot floor ground floor E Maison type A : Séjour, cuisine, 3 chambres, 2 s.de b.jardin semi-privé, garage.front el evo t 'H?Maison type B : Séjour, cuisine, 2 chambres, salle de bain, rangement, garage.!¦¦¦¦ Maison type C : Séjour, salle à manger, cuisine, 2 chambres, salle de bain, terrasse privée, rangement, garage.ground floor Maison type D : Séjour, salle à manger, cuisine, 3 chambres à coucher, salle de bain, rangement, salle de jeux.2B ARCHITECTUR E-B ATI M ENT-CD N5TRUCTIDN m :n±rt 'ground Maison type H : Séjour, salle à manger, cuisine, 2 chambres, salle de bain, rangement, terrasse privée.Maison type K : Séjour, salle à manger, cuisine, 3 chambres, 2 s.de b., salle de jeux, terrasse, rangement, garage.Maison type L : Séjour, salle à manger, cuisine, 2 chambres à coucher, salle de bain, rangement, garage.Maison type G : Séjour, salle à manger, cuisine, 3 chambres, 2 s.de b. MI e~ ¦.tzizii'Hf.mmmmm geagsg issasi iiin*^j liM Msa jigrçii aBiiaiafe: u'A- .*£.;; : t >2S& ISSHSasP! ”::S mmm.Hi jÜPÜP ¦ 11.11:1.hü n,i :ir: rfïïïïi MimMWMmsKd iMM fogffiaate.UMllllNi iiiiiiiiMBl '• s%g&g; wm mSëlSÊâ isiuimi liiSiiiSi in jisinuinni! kmæm SSÎS mmmsm 'tëe&s%&f; uiiir,7>imm\."n //>&' nn^^ar.vf w /?¦ Swig UNIVERSITAIRE CITE POUR ETUDIANTS DE McGILL These de : Garin Scott Plan d ensemble 4^0 U£.wne.CT ?ATI ENT 5 T R ARC TECTU n ?* DD' ¦ 7pira»$ illilipM vmi ! ! I I I I T PS» ¦BOSMBl L’objet de ce projet est d’offrir des résidences pour mie centaine d’étudiants universitaires, quelques professeurs et des invités de l’université.En plus des quartiers d’habitation, il fallait prévoir un restaurant et des services connexes.Pendant l’été, la cité peut être utilisée comme centre de conférences.Toutes les activités universitaires se tiendront dans l’enceinte de l’université McGill, cependant le projet est conçu dans l’espoir que son ambiance inspirera et stimulera l’échange d’idées, l’étude et la recherche entre étudiants, élargissant ainsi considérablement leur culture personnelle.On a essayé dans la conception d’offrir une variété ap- paremment infinie d’espaces, pour aider l’étudiant dans sa recherche d’individualité et d’autre part, pour augmenter l’impression de grandeur de la cité.De plus, toutes les unités sont réunies entre dies par des passages couverts permettant une circulation libre pendant les mois d’hiver.Deux bâtiments déjà existants seront conservés; l’un deviendra un centre administratif et l’autre, une grange, sera complètement aménagé en résidence pour professeur.En conservant dans le projet ces deux bâtiments on donnera une impression de variété et de pérennité aux étudiants qui habitent la cité.MONTREAL, JUILLET 1962 lUm Coupes transversales Jù**i*ct al- k« f^i ?;Vv :: l/‘;- - IIIIIIIIICCS lllllllllftK iiiiiiimw mmm wÊm v ; , _ :' aopfg MM ig^WP^i :.i!k^!i ii : $@assiamsteM iiliüü lüüüüüü ili!îfi!i!i!feii;u!pi il1'»;- : i mmm ;li ÿVAP*î ra t-ur nmr ncTî u ra""Er M:AT llllllllliul ¦ni: ® il tafcijui eUaM^wi -rr-^v' 32 Elévation de la rue Drummond *7 Plan du niveau "O" AR CH ITECTU R E-BATIMENT-CC N STR U CTI ?N « IJsf©! Elévation de la rue de la Montagne — mi l L h ^-•piLr ¦ O MONTREAL.JUILLET 1962 33 ' I Ecole P oiy technique CALCUL ET DESSIN DES MECANISMES D’UN TROTTOIR MOBILE Thèse de : Eugène Arrelie Historique Depuis que le monde est monde, on eut à faire face à des problèmes complexes au sujet du transport de masses de gens et plus particulièrement à l’intérieur d’édifices publics.Les années 1853 et suivantes apportèrent une grande amélioration due aux frères Otis qui construisirent le premier “Ascenseur sécuritaire”; de là naquit une course extraordinaire dans la hauteur des édifices.Aujourd’hui, à Montréal, cette poussée est dans toute son effervescence si on regarde la Place Ville-Marie, la Plaza Windsor et la future Place de la Bourse.On ne pourrait concevoir la construction d’un édifice d’une hauteur respectable sans penser à l’emploi d’ascenseurs.Mais cette solution comporte aussi des inconvénients car un ascenseur ne transporte qu’un nombre restreint de passagers à la fois et il est continuellement obligé d’arrêter et repartir.C’est alors que, vers 1900, naquit les “Escalateurs” qui sont une merveille pour les édifices moyens.L’escalateur a l’avantage de transporter un flot continu de passagers et ceci à une vitesse surprenante.Ce mode de transport est très intéressant pour les magasins à rayons ou les édifices publics qui demandent que les clients passent d’un étage à l’autre en s’arrêtant pour magasiner ou traiter des affaires.Que faire lorsque la distance horizontale est assez impressionnante ?En 1951, M.Georges Landreau, professeur à il’Ecole Polytechnique de Montréal, tenta de résoudre le problème à l’aide du “Trottoir mobile” (idée qui suscita beaucoup de controverses dans le temps).Mais aujourd’hui, on se rend compte que M.Landreau avait vu loin dans l’avenir.Depuis 1960, un “Trottoir mobile” est en opération à Londres; d’une longueur de 340 pieds, il relie une station de Métro à la sortie sur la rue.Pour Montréal, la plus belle application serait les deux tunnels à l’aéroport de Dorval; les passagers ont à franchir une distance de 500 pieds depuis la descente de l’avion jusqu’à l’édifice principal.La Chambre de Commerce de Montréal fait pression auprès du Gouvernement pour l’obtention de ce service essentiel.Que dire du futur Métro, de la Place Ville-Marie ou d’un immense centre d’achats, etc., en voie de réalisation dans la Métropole, n’y aurait-il pas lieu de songer à l’emploi du “Trottoir mobile” ?Ce système de transport est très pratique et prend relativement peu d’espace, il peut franchir les obstacles en passant par dessus ou par dessous et facilement se transformer en un escala-teur pour ensuite revenir à l’horizontale.Pour les architectes et ingénieurs, voici un instrument qui peut faciliter l’élaboration d’un projet, la distance à franchir ne devenant plus un problème crucial.L’avenir est florissant pour le “Trottoir mobile” et tout nouveau développement de grande envergure devrait tenir compte de ce mode de transport.Données 1° Choix du terrain.A) Après étude du plan des deux tunnels à l’aéroport de Dorval et proposition à mon directeur de projet, nous avons conclu de choisir arbitrairement un terrain quelconque pour l’application (réf.— fig.1).L = ûl +- b + A FIG’.1 B) Déterminons approximativement les dimensions du trottoir mobile : Nous imaginerons un endroit où on semblerait passer au dessus d’une large intersection.Posons Hmax - 15 pi- Z ce =: 7° Nous obtenons L1 = L3 = H = 15 - 122 pi.tg a tg 7° Posons L2 = 100 pi (traverse normale pour une intersection à 4 voies) D’où Ljh = 122 + 100 + 122 = 344 pi.n = c ~ H = 15 = 123 pi.sin.oc sin.7° D’où L = 123 + 100 + 123 = 346 pi.2° Poids des passagers (wt) ; poids des sections (w2) ; poids total sur une section (wT) Poids des passagers (charge vive) Poids des accessoires (charge morte) A) Evaluons la charge vive (wj) Nous voulons 2 personnes pouvant se tenir sur la même section sans se toucher les coudes.Prenons 150 Ibs par personne Wj = 300 Ibs B) Charge morte (w2) “Otis Elevator Co.” dit : 50 Ibs pour une section 35 lbs/pi.pour la chaîne lin.34 ARCHITECTUR E-BÂTIM ENT-C ONSTRUCTI ?N Nous prendrons w2 - 100 l'bs C) Poids total (wT) wT = 300 + 100 = 400 Ibs/section wT = 400 Ibs/section Note : Capacité du trottoir sera : a) Capacité totale = 2 pers.X section X 180 pi.X 60 min.section X 1.33 pi.X min.X hre lin.= 16,200 pers./hre b) Capacité moyenne = 12,000 pers./hre à cette vitesse certaines personnes craindront de monter sur les plates-formes et -ainsi en hésitant elles créeront des vides sur le trottoir, ce qui réduira sa capacité.Courroies mobiles de la balustrade.Les courroies seront construites en canvas recouvert d’une certaine épaisseur de caoutchouc afin de donner un meilleur fini.Si nécessaire, nous introduirons à l’axe neutre une lamelle de métal afin d’éviter l’étirage de la courroie.Elles devront bien adhérer à la balustrade, afin qu’aucun enfant puisse s’y prendre les doigts.Nous assumerons que les passagers appuieront 20% de leur poids sur la courroie.Les poulies de traction seront recouvertes de caoutchouc afin d’obtenir une meilleure adhérence.Choix du moteur.Estimons à 85% le rendement des transmetteurs de puissance.Nous voulons trois (3) vitesses différentes pour le trottoir, soit : vitesse d’inspection : 90 pi./min.vitesse moyenne : vitesse normale : 120 pi./min.180 pi./min.On aura besoin d’un fort couple de démarrage au cas où le trottoir aurait à partir étant chargé à pleine capacité.Le courant électrique sera de 60 cycles — 208 volts — triphasé.Choix du frein.Au moindre signal électrique provenant d’un gouverneur ou tout autre système ou mécanisme de sécurité, le frein devra être en mesure d’arrêter la charge dans un laps de temps très court.Sections porteuses des passagers.Les sections devront avoir une surface “cleated” afin que lorsqu’elles seront enlignées, elles formeront une surface continue.Les sections seront construites en un alliage d’aluminium.Elles seront montées sur un système de roues et de rails afin d’épouser tous les contours du terrain.La variation de l’angle des sections en suivant le contour du terrain doit être imperceptible.Les passagers devront sentir continuellement qu’ils sont sur une installation sûre et qu’ils ont le pied solide.Des plates-formes horizontales et fixes situées à l’entrée et à la sortie du trottoir permettent aux gens d’y monter ou d’en -descendre aisément.Les roues seront de métal recouvert de caoutchouc afin de réduire le bruit au minimum.Les sections seront 16" X 40", -ainsi deux adultes pourront s’y tenir sans se toucher des coudes.Note : Dans le calcul de toutes -dimensions : plaques, arbre, etc., nous emploierons un facteur de sécurité de 3.Ce qui sera satisfaisant car si quelque chose brisait soudainement, il n’y aurait pas beaucoup de risque que les gens se blessent.OVLh )j*A ^ ÜK.L 7! «*t **/; /r -18*'- > -Mr m aoüvtfttieuft FRaitf btsqviis' éjj / 4> 9 i1 9 _ Kv \M 53 K)/ SU MÔTtUR /T X .^ ® © tsv M /«c./ i ‘-COuTOOIC.W t\ ¦ j /vw .U / _zri SuRF.nce «CTlOMS •/ / {-2.'-3'-j / / \ V 91/1 1 màêÉM JL.W WVW" ‘ \ W'' \\ V>A' W W' W \W\\\v A\\\\\\\\\x\\\' ’ FIG.-, ft plan ' •• \©" \wV\W'\w VA W\\\\W \V\\A\N V' W' \• ''V ‘‘-V''" V" V ECOLE POLYTECHNIQUE MONTREAL POSITION DES TRANSMETTEURS DE PUISSANCE \ 4 AVRIL 1962 DESSIN Na 1 ECHELLE.T» \‘-o‘ EUGENE ARRELLE MONTREAL, JUILLET 1962 35 CONCOURS PILKINGTON 1962 '-1 * TsSSr.mm Le jury du Concours Pilkington, pour l’attribution de bourses de voyage à des étudiants en architecture, s’est tenu cette année à Vancouver, à la faveur de l’Assemblée de l’Institut Royal d’Architeoture du Canada.Au nombre des juges, figuraient M.Paul O.Trépanier, Président de l’A.A.P.Q., qui représentait l’Ecole d’Architecture de Montréal et M.Raymond T.Affleck, de Montréal, qui représentait l’Université de la Colombie Britannique.Le premier prix était une bourse de 12,500 pour un voyage de six mois en Europe.Il a été décerné à M.Ronald B.Walkey, étudiant de l’Université de la Colombie Britannique, pour son projet d’un secteur commercial à Vancouver, qui comporte notamment : un groupe de magasins très élégants, un immeuble-tour pour burreaux, un cinéma, une salle de spectacles, une salle de conférences et un restaurant avec bar.Le gagnant du second prix, M.Charney avait soumis un projet de rénovation du secteur environnant la rue Milton, à Montréal, dans lequel il propose de fermer à la circulation des voitures, les rues Milton, Shuter et Lome pour créer des mails commerciaux et résidentiels.Le projet qui a valu le troisième prix à M.Hall, est un monastère pour les trapistes, dont le caractère dominant est une grande simplicité.m,ni m m fti‘ yr 1 — M.Ronald B.Walkey, étudiant en architecture à l'université de Colombie-Britannique, auteur d'un projet de complexe commercial pour Vancouver, qui lui vaut l'attribution d'une bourse pour un voyage d'études de six mois en Europe.2 — M.Morris B.Charney, de l'Université McGill, gagnant du deuxième prix du Concours Pilkington, pour une bourse de voyage.M.Charney avait présenté un projet de rénovation du quartier de la rue Milton, à Montréal.3 — M.Cari Hall, étudiant en architecture à l'université de Toronto, gagnant du troisième prix du Concours, pour son projet d'un Monastère pour les Pères Trappistes.3 36 ARCHITECTUR E- B ATI MENT-CDNSTRUCTIDN Bibliothèque et Archives nationales Québec Architecture, Bâtiment, Construction Page(s) manquante(s) ou non-numérisée(s) Veuillez vous informer auprès du personnel de BAnQ en utilisant le formulaire de référence à distance, qui se trouve en ligne : https://www.banq.qc.ca/formulaires/formulaire reference/index.html ou par téléphone 1-800-363-9028 Messieurs, veuillez me faire parvenir le livret de 8 pages “Deux modèles de Twindow” contenant des renseignements sur les fenêtres isolantes Twindow.NOM FONCTIONS- COMPAGNIE.ADRESSE___ VILLE.-PROVINCE.071 CARTE-RÉPONSE Franco si déposée au Canada 5( de port seront payés par CANADIAN PITTSBURGH INDUSTRIES LIMITED 48 ST.CLAIR WEST TORONTO, ONTARIO CENTS 1 861 8 De ai®* au-dessus de zéro à 1®* au-dessous.en 4 heures ! WÊÊBBBSt Dans cette dure épreuve qui comporte plusieurs cycles de quatre heures, les fenêtres doivent subir sans broncher de brusques changements de température allant de 130° au-dessus de zéro à 30° au-dessous! De plus, au cours de chaque cycle, on vaporise de l’eau sur les vitrages pendant 10 minutes ! Une double fenêtre qui peut résister à ce traitement sans s’embrumer, givrer ni perdre son étanchéité résistera nécessairement à n’importe quelle température habituelle ! Et ce n’est là que l’une des épreuves auxquelles les fenêtres Twindow* sont soumises en cours de fabrication pour leur assurer un service exempt d’ennuis.La Twindow est de fabrication solide, avec gorge en acier inoxydable, à l’épreuve de la corrosion, qui retient sous pression constante le joint d’étanchéité afin d’assurer un service durable, exempt de tout ennui.La Twindow est garantie pour 5 ans par Canadian Pittsburgh Industries Limited, une compagnie renommée, ayant à son crédit des milliers d’installations de fenêtres Twindow au Canada.Un technicien vérifie la courbe de température pendant les tests de changements brusques des conditions atmosphériques.Utilisez* la Twindow en toutes circonstances.Acceptée par la CMHC (No 1002), elle est offerte en verre poli ou en verre à vitre, en dimensions standard ou sur mesures.En cas de clarté éblouissante ou de chaleur extrême, la Twindow peut être obtenue en verre thermo-absorbant qui atténue l’éblouissement, de teinte verte Solex*, ou neutre Solagray* ou Graylite*.Pourquoi ne pas profiter, dans vos projets de construction, des nombreux avantages et économies de coût qu’offre la Twindow?Pour recevoir notre brochure illustrée, "Deux modèles de Twindow”, veuillez poster la carte-réponse affranchie.*Marque déposée Installation de Twindow à l'aérogare internationale de Montréal, à Dorval.architectes: Illsley, Templeton & Archibald, Larose & Larose, Associated Architects entrepreneurs generaux: The Foundation Company of Canada Limited entrepreneurs EN vitrages: Canadian Pittsburgh Industries Limited EST FABRIQUÉE AU CANADA PAR DUPLATE CANADA LIMITED et vendue exclusivement par Canadian Pittsburgh Industries Limited Twindow MONTRÉAL, JUILLET 1962 39 Installée partout au L'ELEGANTE Canada ! tion en profil — aussi moderne que demain.Tous les ensembles — serrure-poignée — de Sargent sont disponibles dans une variété de finis métalliques ou avec les nouvelles poignées en superbe Delrin® et rosaces en cuivre cuit.Choisissez parmi le plus vaste assortiment d’usages et de modèles élégants.Assortissez-les ou apparentez-les, mais choisissez Sargent -—- Jamais auparavant, aucune serrurerie architecturale ne vous a offert beauté et utilité aussi harmonieusement réunies.L’Inte-graLock, une serrure moderne à mortaise.La MagnaLock, le summum pour ceux qui préfèrent une serrure résistante perforée.La SentryLock, pour rendement régulier.Ainsi qu’un choix complet de serrures à mortaise avec une nouvelle décora- SentryLock Integra Lock QUINCAILLERIE DE PORTE SARGENT une source unique de qualité et de responsabilité depuis près I de 100 ans.Pour de plus amples détails, consultez votre dépo- I I ^ " | r.n fv*rivey à Sarment Hardware of Canada Ltd., M ml m mmm LE PLUS NOUVEAU STYLE DANS UN CHOIX COMPLET D'ACCESSOIRES POUR L'ARCHITECTURE MagnaLock Mortise lock (J) ça % .¦ Préfabriquées en épine+te No I » » » » ?.V Fermes Légères Sanford Offrent ces avantages : Conçues et fabriquées avec précision selon grandeurs requises pour toits à pignon, toits avec arêtiers et noues ainsi que toits appentis.L'installation rapide réalise une économie substantielle.Les plaques d'assemblage en acier galvanisé, retenues en place par un minimum de clous pour prévenir l'éclatement du bois, sont munies d'un nombre suffisant de petites dents pour compenser l'effort de cisaillement.Le tout assurant un joint stable et solide.Approbation de la Société Centrale d'hypothèques et de logement.Manufacturé par ROOF TRUSS, INC.Jean de Guise, ing.p., prés.365, BOUL.STE-CROIX — ST-LAURENT RI.4-5544 elle est probablement plus durable que l’immeuble Une affirmation extravagante?non, si vous considérez que la charnière BB181 STANLEY ci-dessus est faite de bronze durci par lamination à froid.L’axe qui ne tend pas à monter est en acier inoxydable et tourne au centre de quatre roulements à billes parfaitement polies et graissées en permanence.Fabrication de qualité STANLEY, comme pour toute autre charnière STANLEY pour tout genre de porte, dans tout édifice que vous dessinez—portes de secours blindées pour incendies ou portes de placard à balai.Exigez les charnières STANLEY de qualité—elles dureront aussi longtemps que l’immeuble.BB 93 B 193 BB 181 STANLEY Pour renseignements complets, écrivez à THE STANLEY WORKS OF CANADA LIMITED DIVISION FERRONNERIE, HAMILTON, ONTARIO I LA CIE F-X"T) r~> R O LET Passagers et monte-charges à câble ou à Vhuile Armoire montante Chaise motorisée Escalier motorisé Convoyeur Symbole du transport vertical • Hôpitaux Institutions Édifices publics Industries • 245, rue Dupont Québec 2 — 524-5257 • 4853, rue Parthenais Montréal 34 — 524-1838 42 ARCHITECTURE-BÂTI MENT-CONSTRUCTION m\W SOVOMS mOCBNtf! Bâtissons en Lumière.SAINT-GOBAIN fabrique toute une gamme de produits qui éclairent et embellissent votre vie pâteux: |f| || fQO l O ¥ élément préfabriqué pour MUR-RIDEAU.Panneau étanche isole du froid et du bruit.Ce produit ne craint pas les agents atmosphériques, ni la corrosion et n'exige donc aucun ravalement.SAINT-GOBAIN DIVISION GLACES SERVICE EXPORTATION 8, Rue Boucry - PARIS (XVIII*) S’obtient chez votre fournisseur — Pour plus amples détails, consultez notre représentant pour le Canada 9 9 368 ouest, rue Notre-Dame Montréal, Qué.844-2523 Architecte: GASTON GAGNIER Entrepreneurs généraux : COLLET FRÈRES, LTÉE A.FAUSTIN OIE LTÉE Spécialistes en beaux travaux en bronze, en acier inoxydable, en aluminium et en fer forgé, sont heureux de vous montrer les grands escaliers en acier inoxydable, dont l'exécution fut particulièrement compliquée, installés dans le hall d'entrée au siège social de l'Hydro-Quebec, boulevard Dorchester, à Montréal.COUPON D'ABONNEMENT ARCHITECTURE • ARCHITECTURE est la revue spécialisée des architectes, ingénieurs et constructeurs du Québec.• ARCHITECTURE dévoue toutes ses colonnes éditoriales aux œuvres exécutées dans le Québec.• ARCHITECTURE s’est donnée comme mission première de mettre en relief les talents et qualités des architectes, ingénieurs et constructeurs du Québec.TARIFS D’ABONNEMENT 1 an 3 ans Etudiants en Architecture $2.$5.Architectes, Ingénieurs et Constructeurs $6.$15.ARCHITECTURE—Bâtiment—Construction 1448, rue Beaudry, Montréal 24, Qué.Messieurs, Veuillez trouver ci-joint mon chèque eu montant de $ .pour un abonnement de .à votre revue.NOM .ADRESSE .VILLE .PROV.?ÉTUDIANT ?ARCH.— ING — CONST.Q AUTRE (spècifïezl J.A.GUY SICARD, B.Sc.G.B.Sc.A.Ing.p.JEAN-GUY PAQUETTE, B.Sc.A.Ing.p.MARCEL P.LAFRENIÈRE, B.Sc.A.M.Sc.Ing.P.LABORATOIRE D’ESSAIS UNIVERSEL INC.” Un essai vaut l'opinion de mille experts " Travail soigné sous la direction de professionnels spécialisés 1948 ouest, boul.Dorchester, Montréal 25 - Tél.935-7487 A.44 ARCH1TECTU RE-BATI M ENT-CC1NSTRUCTIG N Sur le chantier.à votre table LES INSTRUMENTS Fauteuil à dossier haut dessiné par Finn Juhl.Châssis en teck et coussin en caoutchouc-mousse garni de laine feutrée.$235.Facilités de paiement.sont rapides et précis RÈGLE ACU-ARC La règle révolutionnaire Acu-Arc vous offre une méthode rapide et précise de tracer des arcs de cercles de tout rayon de 7" à 200".Aucun autre instrument ne peut vous permettre des arcs de cercles d'une telle étendue.POLYANGLE Le polyangle est un instrument conçu pour s'ajuster à un bloc pour des croquis et dessins rapides et précis à l'échelle.Le Polyangle vous est présenté dans un coffret compact — idéal pour votre table ou sur le chantier.COMPAS QUICK-SET Pratique, rapide, précis — voilà les avantages du compas Quick-Set alpha, l'un des instruments les plus utiles 3ue vous pouvez possé-er.Vous n'avez qu'à presser les pattes et il s'ajuste au rayon désiré.Ouvert tous les jours de 9 à 5.30, jeudi et vendredi jusqu'à 9.30 GOMMES PLASTIQUES Les gommes plastiques Nodalon vous procurent un effaçage rapide et propre > sans dommage au papier.Les effaçu-res adhèrent à la gomme qui ne décolore pas les instruments de plastique ni le papier.Viau, Morisset inc.décorateurs-ensembliers 760, Boul.Décarie, St-Laurent • RI.7-9921 AUTRES INSTRUMENTS ALPHA EN STOCK Appareils à dessin, tables et planches à dessin, compas et plumes, ensembles de dessin, règles a calcul, équerres à dessin, rapporteurs, calibres, instruments et ensembles à lettrage, pointes à tracer, pochoirs à lettrage, revêtements de tables à dessin.bernard morisset ® jacques viau • laurent bcrubé jules bois • jules Iaporte © pierre deniger membres de la société des décorateurs-ensembliers du québec CARSEN INSTRUMENTS LIMITED 162 Bentworth Ave., RU.9-2681 Toronto 19 45 MONTREAL, JUILLET 1962 V'"-£ Manufacturier* du plancher de beia franc BifR.is-oiEU-mj ML?1.'PERFECTION' PERFECTION : est manufacturé avec la machinerie la plus moderne au monde.PERFECTION : est scientifiquement séché dans nos séchoirs modernes.PERFECTION : est en tout temps gardé i température égale dans nos entrepôts chauffés.the EAGLE LUMBER co.ltd Bureaux : 6235, bout.St-Laurent — CR.1-4608 Entrepôt : 6365, rue St-Urbain — CR.7-4810 Nous pouvons exécuter pour vous en bronze et fer forgé toute décoration d'église Depuis bientôt 30 ans, CASSIDY & MAILLARD se spécialisent dans la fabrication des articles en fer et en bronze ornemental pour résidences, places publiques, places d’affaires, églises, tels que : grilles, chaires, balustrades, lampes de sanctuaire, luminaires électriques, chandeliers, tabernacles, etc.Sur demande, nous nous ferons un plaisir de vous soumettre les dessins et les vignettes que vous désirez.La Maison CASSIDY & MAILLARD est hère d’offrir les plus beaux articles aux prix les plus avantageux.Avant de prendre une décision, faites-nous l’honneur de nous consulter.CASSIDY & MAILLARD 1156, RUE PAPINEAU, MONTRÉAL-LA.3-3871 46 ARCHITECTUR E- BATI M ENT-C ?NSTRUCTIDN construction propre, sèche, rapide PANNEAUX MURAUX Préfabriqués EN ACIER se posent rapidement .diminuent les frais Voici un mur qui offre toute une variété de possibilités architecturales ainsi que les valeurs structurelles et de résistance aux intempéries de l’acier.Sa pose rapide, sèche, propre, permet de maintenir le rythme prévu du travail même dans les conditions atmosphériques les plus sévères.Pour votre prochain contrat, utilisez le Panneau Mural en Acier.Seul le panneau murai préfabriqué en acier offre ces avantages: • Un recouvrement intérieur qui fait office de coupe-vapeur et offre un fini intérieur attrayant.• \x/ï d’isolation au fiberglass avec d’excellentes valeurs "U”.• Une section extérieure rainurée disponible en finis galvanisé ou porcelaine-sur-acier.DOMINION FOUNDRIES AISTD STEEL, LIMITED HAMILTON-, Ontario SPÉCIALISTES DU TRAITEMENT DU SON L'APPROVISIONNEMENT ET L'INSTALLATION DE TOUS GENRES DE PLAFONDS ACOUSTIQUES ET SUSPENDUS BUILDING PRODUCTS LIMITED 1095, rue Tiffin - 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