Architecture - bâtiment - construction, 1 janvier 1966, Janvier

-|V3biNCïi Ç I N 3 Publié por la Compagnie d'Éditions Southai 3 ") I ;* Le Calgary Inn, un hôtel luxueux de plus de 300 chambres, est climatisé par un système Trane.Propriétaires : Western International Hotels.Architectes : Reno C.Negrin and Associates, Vancouver.Ingénieurs-conseils : Crowther MacKay & Associates Limited, Calgary.Entrepreneur général : Marwell Construction Limited, Vancouver.Entrepreneur en mécanique : Whittick's Mechanical Contractors Lfmited, Vancouver.Trane fournit L'EFFICACITÉ DANS LES PROJETS D'ENVERGURE Les complexes immobiliers tels que édifices à bureaux pour les services du Gouvernement ou luxueux hôtels qui sont de nos jours entièrement climatisés, requièrent les services de maints spécialistes.Vous obtenez, avec Trane, tous les services d’une seule source.D’égale importance est le fait qu’un seul manufacturier est responsable de tout l’équipement du conditionnement d’air.Ces avantages sont dus au fait que Trane est l’une des rares organisations où les ingénieurs affectés à la fabrication possèdent une expérience approfondie des quatre domaines connexes - conditionnement de l’air, chauffage, ventilation et transmission de la chaleur.C’est pour cette raison que Trane est depuis longtemps reconnu comme la compagnie où l’on doit se procurer l’équipement pour les installations de conditionnement d’air de tous genres, à compter des maisons d’appartements qui s’élèvent en gratte-ciel, complexes industriels construits sur plan horizontal, églises, résidences, rames de métros ou autobus jusqu’aux innovations que nous réserve l’avenir.Plus important encore est le fait qu’au cours des 7 dernières années l’équipement Trane ait été choisi pour les nouveaux édifices.Vous obtenez de Trane et de son service de ventes l’expérience, l’équipement et le service continu que vous espériez.Avant-garde, recherches et réalisation d’essais.A l’avant-garde des découvertes futures dans cette science compliquée que représente le conditionnement d’air des édifices modernes, le Centre Technique Trane, où plusieurs millions de dollars sont investis, concentre ses recherches à l’amélioration de la science fondamentale du conditionnement d’air.L’équipement est soigneusement étudié par des recherches et des essais réalisés à toutes conditions possibles d’un système d’ambiance.Il en résulte que l’équipement Trane est éprouvé aux frais de Trane.Et vous êtes assurés d’un équipement efficace dont le coût de fonctionnement et d’entretien est peu élevé.ARCHITECTURE-BÂTIMENT-CONSTRUCTION - «« SsssSsssgssS '.ï:!!!!"'!!!! SS€ff?*< S«!5S!!S aai ,\ ^ .'"'i!',1 , SRI mi> mi ¦«&****¦ '.!!,"m riH'ü 'Un, ''"in.OMI Kg» Le Queen's Park Office Extension Program de la Province d'Ontario, sera climatisé par un système Trane.Propriétaire : Province d'Ontario, Hon.John Robarts, Premier Ministre.Hon.Ray Connell, Ministre des Travaux publics.Architectes associés: Gordon S.Adamson & Associates; Allward & Gouinlock; Mathers & Haldenby; Shore & Moffat and Partners.Spécialiste en mécanique : H.H.Angus & Associates Ltd.Entrepreneur général : Perinî (Western) Limited.Entrepreneur en mécanique : Universal Plumbing Heating Co.(1961) Ltd., Toronto.quelles que soient les exigences du conditionnement d'air Trane dont les bureaux de ventes sont à votre service par tout le pays peut répondre rapidement à vos besoins.Consultez le bureau de ventes Trane de votre région ou écrivez à : Trane Company of Canada, Limited, Toronto.Consultez un personnel bien renseigné sur les quatre domaines connexes Conditionnement d’air.Gratte-ciel pour quartiers-généraux de corporations ou résidences à mi-étages, Trane possède l’équipement qui régularisera adéquatement la température.Chauffage.Vous désirez offrir le confort aux écoliers et les mettre à l’abri des courants d’air dans les classes modernes à murs de verre—ou les longs corridors, exposés à tout vent, sont-ils votre problème?Adressez-vous à Trane.Ventilation.Edifices prévus pour un taux élevé d’occupation ou fumées volatiles industrielles, Trane a l’équipement qui résoudra votre problème.Transmission de la chaleur.De la production d’oxygène à 304 degrés sous zéro pour les aciéries à la possibilité de résoudre les problèmes de chauffage par convections, où la friction des ages peut créer des exigences variées, Trane a la compétence voulue pour effectuer les travaux! POUR TOUT CONDITIONNEMENT D’AIR Manufacturiers d’appareils de climatisation, chauffage, ventilation et transmission de la chaleur — Trane Company of Canada, Limited, 5175, avenue Western, Montréal; 20, rue St-Jean, Québec.Tant MONTREAL, JANVIER 1966 II i II III üa ’.' n - \ r£*?0 4 V Mi > El L’Institut collégial de Scarlett Heights • Commission scolaire de la ville d’Etobicoke, Ont.Architecte: D.Ross King.• Ingénieurs: R.T.Tamblyn and Partners Ltd.******** mmn coutami twmiro S.fei @51 py*ir- , Une école en pleine expansion choisit appareils de ventilation Herman Nelson s Ira L’i Je T lecol UNE DE PLUS! irait fait 12 ARCHITECTURE-BÂTIMENT-CONSTRUCTION mu ¦ >— .: : ' / .: Mf CANADA A .n k.r.l# rlmerican r%ir t-ilter OF (JJUICUUI LTD.Usine et siège social: 400, boul.Stinson, Montréal 9 La bibliothèque de l'Institut de Scarlett Heights Lorsque la Commission scolairedela villcd’Etobicoke inaugura l’Institut collégial de Scarlett Heights en 1963, des appareils de ventilation Herman Nelson se mirent en marche pour fournir l'air chaud et sain nécessaire aux classes, et à la bibliothèque ultra-moderne.L’expansion rapide de cette dynamique banlieue de Toronto a imposé la construction d'une annexe à l’école, ce qui pourra se réaliser sans difficulté puisqu'une planification judicieuse a prévu des aménagements supplémentaires à des conditions fort économiques.L'excellent rendement des ventilateurs autonomes à eau chaude Herman Nelson, modèle WG, à régulateur, en a fait le choix immédiat pour les nouveaux locaux.Et voici un autre exemple de planification judicieuse: il suffit d’incorporer un refroidisseur pour transformer le système de chauffage en un système de climatisation pour l'été en utilisant les mêmes installations.Avec les appareils de ventilation Herman Nelson les étudiants bénéficient d’une atmosphère saine et confortable.Nos appareils se comparent avantageusement aux meilleurs.Ecrivez-nous pour obtenir une documentation complète.American Air Filter of Canada, Ltd., 400, boul.Stinson, Montréal 9.MONTREAL, JANVIER 1966 13 Pour une ambiance propice aux affaires Le Selkirk Inn Motor Hotel de Golden en C.B., attire les voyageurs par l’originalité de son architecture.La construction en "A” et le toit en bardeaux de cèdre créent une ambiance intime et amicale.Architectes: G.A.Blumm and Associates.s' utilisez le bois.O o®oîi Le rôle primordial d’un établissement commercial est d’attirer les clients et de stimuler les ventes.C’est pour ces raisons que le bois est le matériau par excellence.Les multiples formes du bois permettent à l’architecte de donner libre cours à son imagination pour ériger des édifices qui attirent le regard .et les affaires! Le bois retransmet également le charme de l’extérieur à l’intérieur.Sa chaleur et sa beauté créent une ambiance amicale .idéale pour stimuler les achats.Grâce à ses propriétés naturelles, le bois contrôle la température et absorbe les bruits indésirables.De grosses poutres de bois lamellées permettent de grands espaces libres dans une salle de montre .qu’y a-t-il de mieux! Des lambris de bois confèrent un air de luxe à n'importe quel décor.Des tablettes et des comptoirs de bois faits sur mesure s’adaptent facilement aux besoins individuels et donnent un cachet de distinction à la marchandise étalée! Pour obtenir une ambiance propice aux affaires, pensez d’abord au bois.Pour vous procurer la nouvelle brochure intitulée "Ambiance propice aux affaires”, écrivez au: CONSEIL CANADIEN DU BOIS 75, rue Albert, Ottawa 4, Canada, et à: MONTRÉAL • TORONTO • LONDON WINNIPEG • VANCOUVER 14 ÀRCHITECTURE-BÂTIMENT-CONSTRUCTION D G I IV y S oQüyvs L’entrée du magasin Ogilvys au centre d’achats Fairview à Pointe-Claire, près de Montréal, est d’une simplicité élégante et charmante grâce au contre-plaqué fini antique avec décoration d’époque.Architecte: J.A.Woollven, MRAIC.L’illustration du bas démontre que les tons doux et riches des lambris de bois procurent un cadre original aux bureaux de Seagram’s au centre d’achats Fairview, Pointe-Claire.Conçu par Carl Mangold Ltd.«jaw»*** gglIlfiÉ Seaflratu’s i 1' • Ht 1 Hi I fil' 3 il MONTREAL, JANVIER 1966 15 a l’avant-garde l’automation! L’AUTOMATION COMPLÈTE GARANTIE PAR LES CENTRES ÉLECTRONIQUES DE CONTRÔLE JOHNSON (SEUL L’INGÉNIEUR Y ÉCHAPPE ENCORE) % O O O ^sélecteurs j ' Ç" ‘I ?n n nn± nnri n ?n SÏSTÉMËS O IIEDtCATËUR D'ALARME O Ce centre de contrôle électronique compact de Johnson surveille, indique, contrôle, enregistre et avertit instantanément l’ingénieur de toute anomalie de fonctionnement.Ce système balaye, compare, reproduit des signaux, actionne, arrête, enregistre .automatise réellement le bâtiment! Le centre de contrôle Johnson est le seul qui puisse vous assurer de l’efficacité et de l’économie inégalées que vous fournit son système “d’administration fondée sur les exceptions”.Les centres de contrôle électroniques transistorisés de Johnson peuvent exécuter toutes les fonctions effectuées par tous genres de centres de contrôle, et beaucoup plus encore.Ils sont économiques par le fait qu’ils peuvent centraliser une partie ou toutes les fonctions du bâtiment, telles que conditionnement de la température et de l’humidité, surveillance du fonctionnement, communications, é-clairage, programmation, surveillance de l’équipement, et combien d’autres.Les centres de contrôle électroniques Johnson vous offrent l’optimum dans l’automatisation du bâtiment.Ecrivez et demandez tous les détails ou adressez-vous à notre succursale Johnson aujourd’hui.Johnson Controls Ltd., 233, avenue Dunbar, Montréal 16, P.Q.JOHNSON CONTROL Systèmes automatiques de contrôle 16 ARCHITECTURE-BÂTIMENT-CONSTRUCTION centre domiciliaire "havre des îles" Architectes : Warshaw, Swcirtzman & Bobrow.Urbanistes : O’Neil & Warshaw.Ingénieurs en structure : Sector, Bar-backi & Forte.Ingénieurs en mécanique : Gaston Désy & Associés.Ingénieurs en électricité : Mendel, Brasloff, Lass-man & Sidlcr.Entrepreneurs : Ain & Zakuta.Havre des Iles est un projet de centre domiciliaire qui s’étend sur cent acres en bordure de la rivière des Prairies.Ce site exceptionnel, à cause de ses larges espaces verts, boisés et entourés d’eau, fait partie de la nouvelle ville de Laval et se trouve à quelques minutes de voiture au nord de Montréal.Les auteurs du projet, après une étude de voisinage et du réseau routier, désiraient être en mesure de rassembler sur ce site tous les éléments vitaux de la vie communautaire.Il fallait pour cela loger le plus grand nombre possible de familles pour permettre la création de services en commun et d’envisager l’implantation d’établissements scolaires, de magasins, de centres culturels, de loisirs, de sports, etc.Pour atteindre ce but, les auteurs se sont prononcés en faveur d’une habitation multifamiliale plutôt qu’individuelle, qui permet une occupation plus efficace du sol tout en offrant aux familles locataires un logement bien construit et confortable pour un prix de loyer raisonnable.Les principaux moyens d’accès sont: le pont de Cartier-ville, à l’est et la prolongation proposée du boulevard Cavendish à l’ouest.Ces deux artères sont reliées par le boulevard Samson qui constitue la principale route est-ouest.D’autre part, une route double, à sens unique, a été tracée dans le but de relier toutes les parties du projet au boulevard Samson.Il faut noter ici que des marais de vase s’étendaient au delà de l’île principale du projet.Il fut donc décidé de créer une seconde île, à l’emplacement de ces marais, laquelle est délimitée au nord et à l’est par un canal creusé spécialement et dont la terre d’excavation a formé le sol de l’île.Le canal augmente bien entendu le nombre des terrains en bordure de l’eau et constitue, dans l’étude de voisinage, une zone de transition entre des secteurs résidentiels à haute densité et ceux à basse densité.La route à double voie, dont nous avons parlé plus haut, traverse les deux îles en leur donnant chacune deux issues au moyen de trois ponts, qui les relient entre elles et à la terre ferme.D’autre part, un pont existant qui reliait l’île principale à la terre ferme, est maintenant exclusivement réservé aux piétons.Un pont similaire a été construit cette fois entre les deux îles, de sorte que la séparation des circulations des piétons et des voitures, à l’intérieur du projet, est totale.La première phase de travaux maintenant complétée représente 394 logements.Elle comprend deux tours semblables de quatorze étages et un immeuble long de onze étages orientés de manière à permettre une vue dégagée des pièces dans toutes les directions.Les trois bâtiments sont reliés par une terrasse qui recouvre un garage à plusieurs niveaux et d’une contenance suffisante pour tous les locataires.La partie avant du garage, d’une hauteur d’un étage et demi, sert d’accès couvert aux véhicules : voitures, taxis, autobus scolaires et camions de déménagement.Les immeubles ont des halls d’entrée qui s’ouvrent à ce niveau et d’autres halls d’entrée au niveau de la terrasse qu’empruntent les piétons.Les deux premiers étages des immeubles sont occupés par des logements à deux niveaux (maisonnettes), donnant sur des jardins privés.Les autres logements présentent certaines variantes de plans mais la plupart, conçus pour des familles, contiennent trois chambres à coucher, une petite salle à manger et une salle de séjour qui se prolonge à l’extérieur par un large balcon fermé par des portes coulissantes.Chaque immeuble est équipé de salles de lavage, de remises pour voitures d’enfants et de casiers d’entreposage fermés.On trouve d’autre part, dans un des immeubles une garderie d’enfants et trois magasins d’articles courants.Les fondations comportent des pieux et des empattements de béton.Dans la charpente — poutres et dalles en béton, — ont été incorporés des murs porteurs également en béton, de façon à réduire le plus possible la transmission du son.D’autre part, pour éviter les déformations entraînées par les températures extrêmes, MONTRÉAL, JANVIER 1946 17 Ü2 a*** IX.u- »~«r sas* sa ma iiïi* «iOj Les illustrations de cette page montrent quelques aspects du site de “Havre des Iles”, ainsi que de la route divisée et des ponts qui constituent les voies d’accès.les éléments de la charpente ont été recouverts d’isolant et de stucco sur treillis métallique.Les remplissages sont faits avec de la brique d’argile naturelle.Les fenêtres sont en aluminium et coulissent sur des cadres de bois recouverts d’aluminium à l’extérieur.Le chauffage est électrique, au moyen de plinthes radiantes contrôlées par des thermostats dans chaque pièce.Les ordures ménagères sont enlevées et non incinérées, ce qui évite toute fumée ou odeur.Toutes les salles de bain et les cuisines sont ventilées mécaniquement; des volets thermiques récupèrent la chaleur de l’air vicié, pour tempérer l’air de pressurisation des corridors, dans le double but de stopper les odeurs de cuisine et de réduire l’infiltration par les fenêtres.Une attention particulière a été apportée, pendant les travaux, à la préservation des arbres qui garnissaient l’emplacement du projet.De leurs côtés, les parties nouvellement nivelées et les terrasses ont fait l’objet d’un aménagement paysager varié.Sur la terrasse, près de la garderie, s’étend un terrain de jeux pour enfants.Une plage bien équipée est installée au bord de la nouvelle île.Des quais d’amarrage sont en chantier à deux endroits et deux courts de tennis sont prévus.Enfin, un centre récréatif doit voir le jour en 1966.Le coût de construction de la première phase du projet Havre des Iles s’élève à six millions de dollars.Ill moSIII IIIIIIIÜP1' MHV WP* Mb m» i < 2 i 15 ,< V*v* •aï*1 '¦ 4=-V#- % * À ARCH tTECTURE-BÂT IM ENT-CON STRUCTl ON mm ut CH AMICAL PLANT Coupe de la salle de concert.LONGITUDINAL SECTION Ci-contre et ci-dessous: différents aspects de la maquette du Centre National des Arts.VÎT.ii'1 ¦ ih i '11 mnm iiiiiii m % 0! MONTREAL, JANVIER 1966 27 SX./W- waies 100 ggaül o \= 1_______________________________n Plan de situation 1 -salle de concert; 2-théâtre; 3-studio; 4-marina; 5-Immeuble Langevin (bureaux); 6-British High Commission; 7-Galerie Nationale; 8-futur musée national; 9-pont MacKenzie King (garage au-dessous); 10-11-future rénovation urbaine; 12-terrasse; 13-Elgin.Plan du niveau principal 1-foyer; 2-hall principal; 3-salle de concert; 4-scène de la salle de concert; S-salon; 6-théâtre; 7-scène du théâtre; 8-studio; 9-grande salle de répétition; 10-petite salle de répétition; 11-bureaux de direction; 12-canal; 13-entrée des camions; 14-atelier; 15-garage.12 O 40 80 20 60 ARCH ITECTU R E-BÂTIMENT-CON STRUCT ION \ \ \ \ \ ?Ü rfUlOt ri i Çj-LTrr'i 1117 qXlTT] LLLLL.1 I l.im mi rm nxrn tgX[D^L^UJJLLin xxnxiJLi i.l.l.1 lq txtt xxonxrn rmn cnD' i i.iij.] i rr innn TTTXTTIXrrT ;.TTrrrT^ TxrrrTTTTTT- r 7 7 r.lTrj Tr'r i«m%ïï2£212S m»*222£ iMwmmmmmmmmmmmmmrn mnimt ï!!ïî 2S55S ¦fesT"' SSfmm.JgjS IBSSI n SSSSsBsj «¦¦¦¦I ig WjHÉaS1 & MONTREAL, JANVIER 1966 .waste** pavillon de la trance à l'exposition universelle Architecte: Jean Faugeron, Paris, Architecte associé canadien: André Blouin.Bureau d’études, Paris: O.T.H., Morgan Laredo, ingénieur en chef, Edgar Gauthier, ingénieur en structure.Bureau d’études, Canada: Lalonde, Girouard, Letendre.Ingénieur en structure: Bourgeois, Martineau, Samson.Ingénieurs en mécanique: Pageot & Morel.Entrepreneur: Dumez Canada.Le pavillon a été traité comme une grande sculpture posée sur le sol et sur l’eau de la lagune.Une structure d’acier disposée suivant un quadrillage régulier supporte sept planchers de formes circulaires, décentrées, de dimensions différentes; le plus grand diamètre aura 215 pieds.Les parties vitrées posées verticalement sont en retrait de l’enveloppe du pavillon, formée d’un rayonnement de brise-soleil.Ces lames d’aluminium donnent à l’ensemble un caractère très aéré, très éthéré, l’éclairage naturel ou artificiel les faisant vibrer par le jeu multiple des bandes d’ombres et de lumières.André Blouin Le thème du pavillon de la France sera “Traditions et Inventions”, les deux premiers étages seront consacrés à la recherche scientifique et à l’industrie.A l’étage au-dessus seront présentées “les Perspectives 1985”.La planification française et l’aménagement du territoire y seront expliqués aux visiteurs.Une exposition d’art et de lettres, une grande galerie où seront exposés les chefs d’oeuvres anciens, modernes et contemporains de la peinture, de la sculpture, de la tapisserie et de l’orfèvrerie française, occuperont les étages supérieurs.Au rez-de-chaussée, la ville de Paris aura son exposition particulière.Un restaurant de grande classe donnant sur un bassin teirasse illustrera la grande tradition gastrono- 3° mique française, alors qu’un autre plus modeste servira des repas rapides et des sandwiches.L’originalité de l’architecture de ce pavillon provient avant tout de la différence des formes des planchers, ayant un évidement central chaque fois différente et décentrée.Cette disposition donnera une grande diversité aux volumes intérieurs et chaque étage aura une allure et un climat particuliers.La pénétration de la lumière sera partout abondante.A l’extérieur, les brise-soleil dont le réseau enveloppe l’édifice suggèrent un chantier en construction et de là, l’idée d’évolution, de continuité.La circulation verticale est assurée d’une part, par deux escaliers roulants doublés de deux escaliers qui relieront chaque étage au suivant, et d’autre part, par un ascenseur faisant la liaison entre tous les niveaux pour le service et les visiteurs infirmes.Les fondations comportent 106 pieux formant un quadrillage au module de 24 pi.x 24 pi.et ancrés dans le roc.Les efforts horizontaux causés notamment par la force des vents sont repris par des palées de contre-ventement dont les pieux ont été post-tendus.La structure d’acier sera entièrement exposée, le revêtement de façade utilisera le métal et le verre, alors qu’à l’intérieur, le bois constituera la majeure partie des revêtements.Le coût approximatif de ce pavillon s’élèvera à quatre millions de dollars.ARCHITECTURE-BÂTIMENT-CONSTRUCTION .1, i 1.1 1 ¦sera i«l st- all» # vite- qu'à sic MONTREAL, JANVIER 1946 ^^::/:9.9+:+.:.4^^ 9014299 051539^2 sous-sol ïSSIil! premier étage rez-de-chaussée )2 ARCHITECTURE-BÂTIMENT-CONSTRUCTIGN :,j deuxième étage troisième étage quatrième etage sixième etage cinquième etage MONTREAL, JANVIER 1964 mm m i.I.Il ) , i i i, i i II 11 a;: j.I WJ B.W 1 mmtummm* »«