La presse, 13 mars 1967, Pages corrigées

[" ?«r * T * .Ï¥0ïiê; s*&t *3&>,: *>,:v 55,tÇç; \u2022;\u2022 75 .«il ,.' ¦*¦\u2022: ' .v.-ü7>,:2-:- ¦ $ÿ&£\\ ¦ : ¦ y - y.' yw-A-'F'iyïC i&ÉM >&; V Æ\u201d; V fe i$ii LE PLUS\t^ GRAND QUOTIDIEN FRANÇAIS D\u2019AMÉRIQUE\t^ *«?SvS); \u2022' 1g\u2019 pipppptl E&HrkmMh S&WW' $ÊÊMÊ.WsÊÊÊÊÈ& ¦y-i\u2019- -if !t j\t* MmMm contre le crime organisé \u2022 agner êMÊêë mmé mm exP°67 4\"fi> B7li 1867 IBS \u2022Th Montréal, lundi 13 mars 1967 EDITION DE MONTREAL * / sainte Euphrasie / 83e annee, No 60 / 4 cahiers / 60 pages / La météo : ensoleillé avec nébulosité croissante, risque de neige, moins froid, Minimum: 10 / Maximum: 30 es gaullistes affirment s ont maiorire Le suspense sur la majorité persiste à cause d'un résultat encore douteux en Corse PARIS.(AFP, PC) \u2014 Alors que te ministre de 1 Intérieur annonçait ce matin que les gaullistes avaient arraché de justesse la majorité absolue à la suite du deuxième tour des élections législatives, cette majorité demeurait douteuse à cause des irrégularités signalées dans un arrondissement de la Corse.premiers à s'engouffrer dans le pont-tunnel \u2022movie d\u2019inauguration du pont-tunnel Louis- mobile pénètre dans l\u2019ei Photo Pierre McCann, LA PRESSE I.a cérémonie d\u2019inauguration du pont-tunnel Louis-e Lafontaine, tenue samedi après-midi, a été suivie bien entendu d'une visite des lieux en auto pour les mille invités.Ci-dessus, le cortège auto- mobile pénètre dans l'entrée sud du tunnel, sur l'ïle Charron, salué par des drapeaux fleurdclysés.Au fond, les tours d\u2019aération du tunnel.(Nos informations en page 22) Au Kouantoung, l'armée.aurait tué gw blessé des milliers de Chinois HONG-KONG.fAFP-UPl-PAl \u2014 Plusieurs milliers de personne?ont été tuées ou blessées dans les régions rurales de la province de Kounntoung quand l'armée chinoise a ouvert le feu sur les ouvriers et les paysans qui refusaient de retourner au travail, rapporte aujourd'hui un journal de Hnng-kong.Le \"New Life Evening Post\", quotidien de langue ehinoise.du que des voyageurs arrivés à Hong-kong en provenance de la province de Kouantoung ont précisé que des engagements sanglants ont eu lieu à Fat-ehan, Po An, Nang Haï et Shun Ta.Les plus durs accrochages, déclare le journal, se sont produits à Fatchan et a Nang Haï \t\u2014 \u2022 :¦#.¦ -\u2022 i » , ' ¦ \u2022 ¦ ¦ ÉftS» t.A-isM-W&Lrii £hst&m : M AM ' J'Ai §Êmè mfSffl 3A.*?¦ Qualité, clement ce que voire médecin ! eillette et livraison des pres- I 845*7251 et nuit sans frais additionnels, f Obtenez exactement ce que votre médecin prescrit ! Cueil criptions jour 1Ü duouit « DUQUETTE \u2014 PROP* la, plut- ÿlsutdaSPLvmacie, c&Déùùù auAtyotutes Usine de Saint-Lambert rasée par les flammes Perchés sur une échelle magyrus ou sur le toit d\u2019usines voisines, les pompiers arrosaient abondamment les flammes qui ont complètement détruit l'usine de Pharal Plastics Inc., située au 320 rue Elm, à St-Lambert.L\u2019incendie a pris naissance, vers 10 h.30 samedi soir, à la suite de deux légères explosions.D'autres explosions de matières plastiques et de barils d'huile ont suivi, aidant l\u2019incendie à se propager rapidement.Une cinquan- Photo Pierre McCann, LA J\u2019RESSE taine de pompiers de St-Lambert et de Longueuil, répondant à deux alertes, ont combattu les flammes pendant quatre heures, utilisant dix jets d\u2019eau.Le chef J.G.Reilly, du Service d'incendie de St-Lambert.dirigeait les opérations, assisté du chef Denis Poirier, de Longueuil.Un pompier de St-Lambert.M.Robert Charlcbois, a subi une fracture à la jambe gauche.'66 PONTIAC Cecapotable, vert, radio, automatique, servofreins direction, balance de qj- \t\t\ts3195\t'66 PONTIAC 4 portes, toil rigide, brun, radio, automatique, servo* freins-direction, toit vinyl, balance de garantie '66 BUICK Wildcat 4 porte* toi» rigide, vert, radio, automatique, servo- ÎÏÏLT* $3035\t'65 PONTIAC 2 portes, toit rigide, noir, radio, automatique, servo- ¦ d'r, tH ; \u2022 \u2019 .\u2022¦ *?\u2022 ¦\u2022¦' *.-.ï|i«l f\\*\" X Jw ;ut-vig3 ®te« Ms :'ÏS, 1 i iflSlliéjR tftiS V mm MBappp»; ^S@>j AM® if® AW ¦ \u2022 , V.J.\u2022 \" ^ .-riWi ï sp$f «2.1 fikiuLÆS RE.- -Tl/.t&aSF iPèfiMM ÇOv6*^V,' >\u2019****^35 .sirmmm* *3&&4*szmix1 ¦JWWWMFWTO\" IWM is si *»; \u2022«\u2022jp sy&V: -¦.;\u2022 La dernière main.Cet ouvrier était samedi après-midi, à mettre la dernière main, littéralement, au tunnel Lafontaine, juste avant la cérémonie d'inauguration.11 s\u2019affairait en effet à bien assujettir l\u2019inscription qui va dorénavant avertir l'automobiliste en difficulté que la tu se trouve le moyen d'informer le service d\u2019entretien que là se trouve quelqu'un qui a besoin de secours.11 y a de tels boutons d'appel à intervalles de 150 pieds dans chacun des tubes du tunnel.Avant l'inauguration.Parmi les personnes conviées à l'inauguration du pont-tunnel Lafontaine, samedi après-midi, on pouvait remarquer MM.Jean Lesage, chef de l\u2019Opposition à l'Assemblée législative, Jean Drapeau, maire de Montréal, et Maurice Sauvé, ministre des Terres et Forêts dans le gouvernement fédéral.Ci-dessus, ils causent, avant que commence la cérémonie, tenue dans l'un des deux tubes du tunnel.La pari des liberaux et du fédéral En lile pour la visite.La cérémonie d'inauguration de l'ensemble pont-tunnel Louis-Hippolytc Lafontaine.samedi après-midi, a été suivie d\u2019une visite des lieux, en auto.Les véhicules, garés dans un des deux tubes du tunnel pendant que la cérémonie se déroulait dans une section de l'autre, s\u2019ébranlèrent vers le sud et l\u2019ile Charron, où ils firent demi-tour, qui par le viaduc qui s\u2019y trouve, qui dès la sortie du tunnel, pour aller vers Montréal, dans le second tube.Comme cet itinéraire les faisait passer par le site même de la cérémonie, les autos devaient avancer en file indienne, le long de la travée centrale, les chaises et autre équipement cérémonial ayant été rangés sur les deux travées de côté.Ci-haut, la rentrée des autos visiteuses après hntr demi-tour sur File Charron.Au fond, tours d'aération .I)e son côté, le Parti libéral du Québec a émis un communiqué déclarant que \"sans aucune arrière pensée mesquine, il ne faudrait pas que celte cérémonie, qui attire l'altentiou publique sur un gouvernement, fasse oublier un autre gouvernement, celui de la \"révolution tranquille\u201d à qui, en toute équité, revient la paternité de cet audacieux projet de $75 millions\".Par ailleurs, le bureau du directeur régional du ministère fédéral des Travaux Publics a émis un communiqué où l'on précise l\u2019apport du gouverne- $kW- ;k.¦é.V' - \u2022-\t«Àl/ASi.vx8 Photos par Pierre McCann P' ¦ .\tu:-;*\u2014.,»ai 22 LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 13 MARS 1967 Le pont-tunnel est ouvert à la circulation invités assistent à son inauguration Représentants d'Ottawa, de Toronto et des USA peur inaugurer trois autoroutes L'inauguration du pont-tunnel Louis-Hyppolytc Lafontaine s'est déroulée samedi après-midi en présence de quelque mille invités.On avait pour 1 occasion remplacé le traditionnel ruban rouge par un jeu de boutons sur lesquels les divers \"inaugura-Le premier ministre Daniel Johnson a prononcé l\u2019allocution de circonstance et s\u2019est plu à souligner que son gouvernement n'était pas parti à zéro le 5 juin dernier, non plus que son prédécesseur en 1960.Le chef de l'Opposition, M.Jean Lesage, a assisté à l'inauguration, mais n'a pas pris la parole.Mgr Paul Grégoire, évêque auxiliaire de Montréal et représentant le cardinal Paul-Emile Léger, a lui aussi prononcé une allocution.Les cérémonies se sont déroulées dans une section de la voie sud-nord du tunnel, où l'on avait installé un grand écran txnir la projection de diapositives, une tribune munie de boutons-poussoirs mentionnés plus haut et surmontée de 3 drapeaux (fleurdelysé, américain et un autre, porteur du symbole de l'Expo 67), des chaises, etc.Les invités avaient garé leurs voitures dans la voie nord-sud du tunnel.On commença par faire entendre l\u2019\u201c0 Canada\u201d et l\u2019hymne américain, puis on présenta les hôtes d\u2019honneur, avant d'entamer la ronde des inaugurations.La première de celles-ci incitait symboliquement en service l\u2019autoroute 40, reliant Montréal et Ottawa.MM.George C.Me-liraith, ministre fédéral des Travaux publics, Fernand Lafontaine, ministre de la Voirie et Jules Morin, représentant le maire d'Ottawa, appuyèrent alors sur les boutons-poussoirs.teurs\u201d appuyaient : il s\u2019agissait en effet de mettre en service symboliquement non seulement le pont-tunnel, mais encore l\u2019ensemble d\u2019autoroutes dont il lait partie, d\u2019où la tenue de plusieurs cérémonies Ce fut ensuite l'inauguration de l\u2019autoroute 20, reliant Montréal et Toronto, avec le concours de MM.Georges Ellis Gomme, représentant le premier ministre Kobarts d'Ontario, Paul Allard, ministre d'Etat québécois à la Voirie, et II.Bruce, représentant le maiie Dennison, de Toronto.On passa ensuite à l'inauguration de l'autoroute 15, par MM.Andrew Kniewasser, représentant le commissaire Du-puy de l'Expo, Neal Moylan, représentant 1 e gouverneur ftockefeller de l'Etat de New York, et Armand Russell, ministre d'Etat québécois aux Travaux publics.Enfin, vint le moment de l'inauguration du pont - tunnel lui-même, faite par le premier ministre du Québec, M.Daniel Johnson, M.Roger Leblanc, coordonnateur des travaux de l'ouvrage, et M.François Champagne, qui travailla a la construction du pont-tunnel du premier moment au dernier.Après quoi, on procéda à l'inauguration symbolique de l\u2019ensemble du réseau d'autoroutes de la région, effectuée par MM.Kniewasser, Gilles Lamontagne, maire de Québec, Lafontaine, et Jean Drapeau, maire de Montréal.Un produit de la science québécoise Dans le discours qu'il prononça ensuite, le premier ministre Johnson exprima sa fier- succcssives.té rie ce que le Québec ait réalisé \"une autre de ses grandes ambitions, soit un réseau intégré d'autoroutes qui complète une partie vitale de la Transcanadienne, en plus de relier le Québec à la capitale fédérale, à Toronto et à l'Etat de New York\u201d.\"Cet ensemble\", de poursuivre M.Johnson, a été construit avec l'argent des contribuables dont une partie a fait un détour par Ottawa.Il convient de remercier le gouvernement canadien de la part qu'il a prise dans la réalisation d'une partie de ces travaux.\" Le premier ministre s\u2019est dit fier do ce que cet ouvrage soit l'oeuvre de Québécois et a dit y voir \u201cla preuve que nos ingénieurs, nos entrepreneurs, nos techniciens, nos industriels et nos ouvriers du Québec ne se contentent plus d'être à bonne école, mais qu'ils font désormais école\".\"Lorsqu'on a construit jadis le pont de Québec,\" a ajouté M.Johnson, \"nos gouvernants d'Ottawa avaient confié la conception et la responsabilité de l'entreprise à des hommes qui avaient leurs quartiers-généraux quelque part aux Etats-l uis.11 était sans doute difficile et peut-être impossible d'agir autrement, puisqu\u2019avant de trouver chez nous les spécialistes dont nous avions besoin, il fallait commencer par développer notre enseignement scientifique et technique.Un grand ef- fort a été fait dans cette direction, particulièrement au cours du dernier quart de siècle, et déjà nous en voyons les fruits, puisque l'ouvrage que nous inaugurons en ce moment est bel et bien le produit de la science québécoise et de la technique québécoise\".Le premier ministre provincial a déclaré que le pont-tunnel était \"l'aboutissement logique de dix, quinze et même vingt ans de planification.Le 28 décembre 1956, le Comité d'étude ries problèmes de voirie présentait au gouvernement du temps un volumineux rapport qui était, cela va de soi, la résultante de longues et sérieuses recherches.Ce rapport de 1956 constituait le plan directeur d'un vaste programme de modernisation de notre réseau routier.A la page 4 de cette étude, on établissait textuellement comme suit la liste de cinq grands projets prioritaires : Autoroute des Laurentides, plan directeur d'un réseau routier pour la rive sud dans la région de Montréal, autoroute Montréal-frontière de l'Etat de New-York, autoroute Montréal-Québec via la rive nord, autoroute Montréal-Cantons de l'Est.Et à la page 30 du rapport, il y avait le paragraphe suivant : \"Le Comité reconnaît que le plan directeur, décrit dans les pages précédentes, est un programme d'envergure qui va nécessiter des dépenses capitales probablement supérieures à cent millions de dollars.On admet également que, même si on le désirait, on ne pourrait pas procéder immédiatement à la construction de toutes ces nouvelles routes\".\"C'est pourquoi le Comité veut suggérer un programme de construction qui pourrait so réaliser dans une période de dix ans.\" Je ne pense pas que ceux qui ont constaté, il y a douze ans, la nécessité d'un tel plan directeur, je ne pense pas que ceux qui ont conçu et rédigé ce rapport de 1956, je ne pense pas que les gouvernements successifs qui ont réalisé ce programme, étape par étape, à partir de l'autoroute des Laurentides jusqu\u2019à l\u2019ensemble que nous inaugurons en ce moment, je ne pense pas dis-je, que tous ceux-là aient été des improvisateurs.\u201d M.Johnson poursuivit ainsi : \u201cTrop souvent dans le passé, par notre façon un peu trop partisane, ou peut-être un peu trop vaniteuse de nier ou de mépriser ce qui s'était fait avant nous, nous avons laissé croire que nous étions d'incorrigibles improvisateurs.Trop souvent, nous avons eu peur d'admeitre que nous avions eu des devanciers\u201d.M Johnson déclara par ailleurs qu\u2019il avait insisté pour inviter M.Lesage à la cérémonie et le remercia d'être venu.ment fédéral \"pour des travaux de voirie dans la province de Québec conformément à la Convention sur la route transcanadienne\u201d.La mise en service normale du pont-tunnel commence aujourd'hui à i h.p.m.Historique du projet Rappelons que la décision de construire cet ouvrage fut prise le 17 mai 1962 par le ministère de la Voirie, que le 7 novembre de la même année, la préparation des plans et la surveillance des travaux étaient confiées aux ingénieurs Brett et Ouellette, Lalonde et Valois, Per Hail et Associés, qui formaient à cette fin une société conjointe d'ingénieurs-conseils.Le 3 juin 1963, le premier appel d'offres était lancé.Les travaux commençaient le 15 juillet de la même année et en mai 1964, la cale-sèche était terminée.En juin suivant, la construction des éléments du tunnel commençait et celle du pont en septembre.Le pont était achevé en avril 1966 et le gros oeuvre du tunnel en août.Le tunnel, sous le bras nord du fleuve, a été conçu de façon a permettre l'élargissement du chenal maritime actuel de 1,500 pieds à 2,400 pieds, avec un tirant d'eau minimum de 40 pieds.Le fleuve, qui avait là une largeur de 4,200 pieds, est rétréci à la dimension du chenal futur.En tout, l'ouvrage a 6,451 pieds de longueur et le tunnel proprement dit, \u2022'.561 pieds.A son point le plus bas, la chaussée est à 73 pieds sous le niveau des basses eaux.Comme on sait, le tunnel comporte deux tubes de circulation de trois voies chacun.La pente maximum de la chaussée est de 4.5 pour cent.La ventilation est assurée par un tube central, parallèle aux tubes de circulation, relié à deux tours de ventilation, situées de part et d\u2019autre du chenal maritime.Règlements à observer Un certain nombre de règlements particuliers vont être mis en vigueur aujourd'hui pour les usagers de l\u2019ouvrage.Ainsi, on ne pourra y circuler qu'au moyen de véhicules motorisés.Il faudra y observer une vitesse supérieure à 30 milles a l'heure et inférieure à 60 milles à l'heure ou toute vitesse qui pourra être affichée selon les circonstances.II faudra se maintenir sur la même voie, sauf lorsque les feux de circulation, demanderont le contraire.Il faudra éviter, sauf en cas d'urgence, de s'arrêter ou de stationner.On devra circuler sur la voie extérieure droite en service si on conduit un véhicule industriel ou commercial de plus de 5,000 livres.On ne pourra effectuer le transport de matières inflammables, explosives ou caustiques qu'entre minuit et 6 h.a.m.Les préposés à la garde du tunnel ou les membres de la Sûreté provinciale pourront aux risques et frais du propriétaire, remorquer tout véhicule immobilisé dans le tunnel et ses abords, ou déplacer tout objet qui y aurait été laissé.La circulation dans le tunnel est surveillée par un système de télévision en circuit fermé.En cas de panne ou d'aeci-denl, le conducteur pourra demander de l'aide en poussant l\u2019un des boutons d'appel situés a tous les 150 pieds le long des murs du tunnel.Le conducteur devra ensuite retourner a son véhicule jusqu'à ce que le service de patrouille ou de dépannage se rende sur les lieux de l'appel.Ce service public est disponible 24 heures par jour.Msîlre d'oeuvres, premier ministre, ouvrier Le maître d\u2019oeuvres, le premier ministre et l\u2019ouvrier ont conjointement samedi après-midi inauguré le pont-tunnel Louis-Hippolytc Lafontaine en appuyant chacun des boutons-poussoirs qu\u2019on voit ci-haut.11 s\u2019agissait de MM.Daniel Johnson, premier ministre de la province de Québec, et François Champagne, ouvrier qui a participé aux travaux de la première heure à la dernière.Tunnel de stationnement T garer leur voiture dans ce tube, ci-haut, puis gagner à pied une \u201csortie de secours\u201d, non loin de l\u2019extrémité sud du tube, qui les menait à la section de l\u2019autre tube où se faisait la cérémonie.C\u2019est en effet l\u2019usage qu\u2019avait l\u2019un des deux tubes du tunnel Louis-Hippolytc Lafontaine, samedi après-midi, pendant la cérémonie d\u2019inauguration qui se déroulait dans l\u2019autre tube.Les invités devaient /-,t qarn es d'arpliquei de g,».J£Âl?* \u2022 ¦ It vôtre Réjerver IMPERIAL Matelas lit continental \"Cavalier\" rication \"4 dans 1 '.Matai*» de 19\" de c renferment de nombreux ressort» er e» rouvert ri un cou' i pto n e* ' npnm* de jn\u2019i» motif».Sommier »\"e rie m*m* fabrication.Jeu de 4 pattes 'été cie ¦5*- lit capitonnée e* couverte de »\u2022 miltcuir.ensemble garant pour 5 an», léger » o- 4,1» *1 durable.Coutil a 11 relief velouté».Ressorts en sVie'*K*nt ne» renforçant Chc* de le'geurs 39 '.,'inq Si?-\" moyennant un I \u2022se rie même fab< »*'On en vente lté» d- ¦h cie 20 » Sommier- rger suppléme au même bas Air' * PRIX MARQUE I *139 :¦*&.>Sk Condition» PRIX MARQUE : PRIX MARQUE t Matelas \"Posture-Firm\" Coutil d* s^-e d'importation, « tro'» rangs de t\u201d\"1, P'T'\" peut obtenir le modèle \"K-n Sire \u2018 moyennant un le?* supplément.Sommier ca>v de même fabrication en ve> te au même bas prix.>V- 'wﮧ§H K&5 V* PiMli! SPÈCIAL DE LA! VENTE SPECIAL\u2019Dt LA VENTE SPÈCIAL DE LA VENTE SPECIAL DE LÀ VENTE * o e; a Des nouvelles toutes fraîches, des articles bien tapés, des dessins choisis, des photos inédites, des annonces à foison, de l'humour, de la fantaisie et des conseils pratiques, voila tout ce que réserve, madame, mademoiselle ou monsieur, ce supplément spécial.N'oubliez donc pas de le lire ! DIS BAS PRIX \u2014 DE LA RÉGION DE MONTRÉAL LIÉE 48, boul.DES LAURENTIDES à Pont-Vian \u2014 Tel.: 384-0590 fabrication LIT CONTINENTAL \u201d4 dans 1\" l'ensemble \"Royale'' rp .re»»&rt», en pl » de ressort* latéraux fa le» côte».R'cn rembourré, de coton feutré, il i première qualité, piqué et garni rie motif» en re1 »t garanti pour 10 an» par le fabricant.Sommi-r-ca ¦ ne même fabrication.Support» de mêtel » 1 roulette» facli»ant le déplacement.Tcte de lit «.aeitonn** a.du caoutchouc mouiia at couverte de limiltcuir lavable et disponible dant un grand choix da coule.'*, lagtr supplément pour confinant»! da 48 ' ou 54\" de large.Magnifique matela» d- 39 ' H» large, renfermant de n d une teule pièce et ne » affaissant pa» pour le renforcer couvert d'un coutil a trou rang» d'epaiiieur rie t »»u de de velou'» br.n sur fond en »oie or.Ce matela» LA PRESSE, MONTREAL, LUNDI 13 MARS l/?67 / a conciliation a été franchie et à la fin de l\u2019automne dernier, les membres du syndical ont volé unanimement la grève.C\u2019est cette décision qui risque maintenent d'entrer en vigueur d\u2019un jour à l\u2019autre.Les revendications syndicales porent tant sur les questions financières que sur l\u2019attitude de TUPI envers son personnel, (\"est cette dernière considération qui semb'e décisive aux yeux de la partie syndicale Le syndicat accuse l\u2019UPI de trailer ses employés canadiens comme s\u2019ils n avaient pas d\u2019im-ponanco parce qu\u2019ils ne sont pas américains II fait le même reproche a ' agence de presse en ce qui concerne les relations - rie cette dernière avec son personnel local de Grande-Breta- gne et d\u2019Australie.Par contre, de souligner le syndicat, le personnel de l\u2019agence aux Etats-Unis est syndiqué depuis 1938.Cependant, la section rie i\u2019A-merican Newspaper Guild qui groupe les journalistes a l\u2019pm-ploi de l\u2019UPl aux Etats-Unis est elle aussi en train de négocier avec 'a partie patronale.Et même s'il s\u2019agit en ce cas d'un renouvellement de convention collective plutôt que d\u2019une première signature, ces négociations ont pris une tournure telle qu'à défaut de règlement d'ici là, les journalistes de l'UPI aux Etats-Unis entreront en grève le 15 mars.Les employés de l'UPI au Canada cesseraient !e travail en ce cas par solidarité, indépendamment de Tévolution de leur propre conflit avec l\u2019UPI.On peut donc s'attendre à ce que, sauf faits nouveaux, le personnel de l\u2019UPI au Canada entre en crève au plus tard le 15.C'est M.George Frajkor qui présidait la conférence de presse, en qualité de directeur de la grève éventuelle.Le syndicat reproche à l\u2019UPI diverses violations de codes ou de règlements, en matière d'heures de travail, de salaires, d'hygiène des lieux de travail.Le syndicat comprend actuellement dix-huit membres, soit l\u2019ensemble des effectifs de l\u2019Un au Canada, exception faite du gérant.Ces dix-huit personnes se répartissent ainsi : six journalistes, sept photographes, trois \"opérateurs\" et deux personnes qui s'occupent du travail de bureau.Tous les \"opérateurs\u201d travaillent a Montréal et cinq des sept photographes à Ottawa : l'UPI fournit en photos le quotidien le \"C'tizen\".L\u2019UPI a fermé ses bureaux de Québec et de Halifax et n'a plus a Vancouver qu'un \"opérateur\".Elle a offert un salaire horaire maximum de $3.00 pourvu que ''employé ait été a son service plus de six ans.Selon un communiqué du syndicat, les salaires horaires pour des posies comparables sont comme suit en d'autres enire-prises : $4 12 à Radio-Canada, plus de $5 à LA PRESSE.$4 97 au \"Telegram\" rie Toronto, etc.L'UPI a actuellement des bureaux a Montréal, à Ottawa, à .Toronto et à Vancouver.Le syndical se plaint de ce qu'un employé depuis seize ans reçoive $115 par semaine et un autre, de seize ans d\u2019emploi, $105 par semaine.11 reproche à la compagnie d'avoir proposé l'installation d\u2019un téléscripteur au domicile d'un de ses employés de façon a le rendre en effet disponible 24 heures par jour.Il reproche aussi a l'UPI d\u2019avoir pendant environ neuf mois fait défaut de payer a l'un rie ses employés le salaire minimum fédéral de $1.25 l\u2019heure.Enfin, le syndicat souligne que Techelle de salaires offerte par l\u2019UPI pour ses employés journalistes, de $80 à $120 par semaine, impliquerait une baisse de salaire pour certains des merrfores de l\u2019unité de négociation ., .ROLAND FAUCHER, c.t.FUTURS MARIES PROFITEZ DE CES AUBAINES IMBATTABLES OFFERTES CHEZ LE ROI DES BAS PRIX DE PONT-VS A0 Meublez voire nouvel appariement à bon compte ! Mobilier sectionnel de style provincial français Commode double \u2014 Aubaine 509.95 Grand miroir \u2014 Aubaine *29.95 Secrétaire \u2014 Aubaine *66.95 Chaise \u2014 Aubaine *29.95 Meuble de coin \u2014 Aubaine *42.95 Commode simple \u2014 Aubaine *56.S5 un secret O mobi'\"*r *eftionn*l pour adulte* rv prend une commode doubla avec miroir une chaise, un meuble de corn, une ommode rpi»# une table de nuit, un lit, une bibliothèque e» desserte.Tou* ce» meuble* construit» de bot» solide offrent un dessus couvert d'Arborite, d?» tiroir» à queue d \" e gui glissent sur des coulisse* centrale» et de» patte» b'a-m pt or rn bois »:ulpte.Toute» le» poignée» de cuivre portent un motif décora* < n I f ni i Joli MOBILIER de CUISINE de 8 morceaux Table de nuit Lit confortable Bibliothèque Desserte Aubaine Aubaine Aubaine Aubaine *34.95 *48.95 *42.95 *56.95 POUR FAMILLE NOMBREUSE If comprend une table de 36'* * 43\", pouvant l'allonger ju»qu .» 60\" grâ'e a t n pannea escamotable, 6 cba -es orri1-ra-re» et une chaue berceus*.Le dessus «¦* la fable est couvert d'Arborite a l'épreuve des > a ise» courante» d'endommagement.AUBAINE DU \"ROI'* lOO En exclusivité chez le ROI DES BAS PRIX I MOBILIER DE SALON 2 MCX de style moderne et mvant-gardiste Il comprend > n veste »nfa 4 plv