Le soleil, 23 février 1979, Éditions Québec Régional et Est du Québec

[" Québec.U Soieil.vendre^ 23 férri#r 1979 rest du auébec Sept lies \u2022 Hauterive \u2022 Forestviiie \u2022 Rimouski \u2022 Matapédia \u2022 Baie- Transport maritime sur la Basse Côte-Nord Jules Jourdain dénonce les appels d'offres par J.-Claude PAQUET du bureau du Soleil RIMOUSKI \u2014 Agence Maritime Inc.fut le seul soumissionnaire pour le contrat de desserte de la Basse Côte-Nord, la soumission présentée étant de $14.9 millions pour une durée de cinq ans.Mais ce rt\u2019est pas par manque d'intérêt de la part d'autres armateurs que cett soumission fut unique, puisque quelques autres compagnies de navigation auraient aimé avoir le temps de présenter des soumissions.Le capitaine Jules Jourdain, de Rimouski-Est, et président de Navigation Jourdain Ltée, s\u2019est dit pour sa part lésé dans la manière dont furent conduits les appels d\u2019offres.Les appels d\u2019offres furent publiés au début de décembre, les soumissions devant être remises pour le 4 janvier Mais à la suite de représentations faites par Navigation Jourdain Ltée, on accorda une extension jusqu'au 9 février.Ce qui, de toute manière, était insuffisant, affirme le capitaine Jourdain.Un peu d'histoire Le capitaine Jourdain rappelle qu'il a une longue expérience du cabotage, où il a longuement navigué avec son père, le capitaine Edgar Jourdain, et où il a lui-même détenu des contrats du gouvernement fédéral pour le transport du courrier sur la Basse Côte-Nord.Après avoir été capitaine, de 1961 à 1964, à bord du Père Nouvel, M Jules Jourdain acheta en 1965 un bateau de bois de 70 pieds, le Maristella, avec lequel il transportait deux fois par semaine le courrier sur la Basse Côte-Nord.En 1967, il acheta un plus gros bateau, le St-Barnabé, qu'il rebaptisa le Cap-Diamant, et avec, il effectua du transport sur la Basse Côte-Nord jusqu à l'automne de 1967, quand son bateau fit naufrage.A la suite de cette perte, M.Jourdain offrit ses services comme capitaine à Chimo Shipping, filiale de Crosby 4 Co,, de Terreneuve, pour le compte de laquelle il travailla jusqu'en 1972.A ce moment, le capitaine Jourdain acheta de Chimo Shipping, le navire qu'il commandait, le George-Crosby, mais termina le contrat qu'il avait avec cette entreprise, lequel prit fin en 1976.C\u2019est alors que le capitaine Jourdain changea le nom de son bateau pour l\u2019appeler l\u2019Edgar-Jourdain et l\u2019enregistra au Québec en janvier 1977 En même temps, il entreprenait des démarches pour obtenir un permis de transport maritime entre des ports du Quebec.A la suite de nombreuses tracasseries administratives, la demande put être présentée à la Commission des transports maritimes en août 1978.Mais dès la publication de la demande, plusieurs groupes présentèrent une opposition à cette demande, dont Agence Maritime Inc.et l'Association des propriétaires de navires du St-L.)urent Inc.Au sujet de cette association, le capitaine Jourdain rappelle qu elle fut fondée par son père, Edgar Jourdain, en 1936, et qu'il en fut lui-méme directeur au début des années 1960 II cessa d'en être membre quand il commanda des bateaux à l'extérieur du Québec.Cette opposition à la demande du capitaine Jourdain sera entendue le 28 de ce mois, par un juge de la Commission des transproorts maritimes.Le capitaine Jourdain se demande si la date du 28 n\u2019a pas été fixée pour l'éliminer de la course, étant donné que les soumissions devaient être remises le 9 février.Mais là n'est pas le seul grief du capitaine Jourdain II estime que le cahier des plans et devis était si bien calqué sur les installations dont dispose déjà Agence Maritime Inc., qu'il devenait à peu près impossible pour d'autres armateurs, de remplir les exigences du contrat dans un délai aussi court.Comme dit le capitaine Jourdain, un navire de 200 pieds qui a un tirant d'eau de 14 pieds et qui peut accommoder 199 passagers, on ne trouve pas ça le matin accroché à sa porte.En dépit d'une demande en ce sens, adressée à Gibson Ship Brokers, aucun navire de ce genre n'est disponible au pays.Quant au transport de marchandises, le capitaine Jourdain demeure convaincu que 1 Edgar-Jourdain, qui jauge 1,900 tonnes, avec un tirant d'eau de 16 pieds, était parfaitement adéquat pour desservir la Basse Côte-Nord.y V/flt -> >«* % CSS** «H ?\u2022« ***\u2022 vi.il 8 VOYAGES POUR 2 PERSONNES (durée d'une semaine) attribués à raison d'un par semaine du 19 février au lb avril CHOIX DES DESTINATIONS SUIVANTES: FLORIDE, BAHAMAS, CUBA, BARBADE et autres îles des Antilles inscrites au catalogue Sunflight# ll\u2019IIIN1h.11»l(llN\\.K.IIIkl*N *iil HATEZ-VOUS DE PARTICIPER! 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