Bulletin mensuel de la Chambre de commerce française au Canada, 1 janvier 1978, Décembre

H PER I C-4 S S >'W N 4 , .4 n r; a* w 1 V III 4 n y lu E: i - ÿ i'c .I N 1k ip m ; «à > VV J£i .:f:V s- V L*.^V fl — Les travaux publics au Canada , Le barrage de LG2 est terminé French public works contractors 1 [•lumMiw eF9 g as ri" 1 era ¦ \ certainement une so ution venez les H SOCIÉTÉ FILIAL) ¦ n I lî > lon^a î/si financements ciali lit-bail es opérati aditidnne ere ert crédits àjermrt tnrmr^rt moyei * nantissement commercial ainsi que I ter v nnps nvec l’étra • crédits documentais à terme * encaissement do chèquesWi IWfwIü wi^oetes devises • opérations de change dans ou a vol de votre et autres devises • ouverture de comptes cour • certificats de dépôts en monnaie locaiëou autre SOCIETE GENERALE S.A.(CANADA) INC TORONTO: First Canadian Place, Suite 400, M5X 1B1 tel: (416) 364-2864 MONTRÉAL: 630 ouest, boul.Dorchester, Suite 2300, H3B 1S6 tel: (514) 875-0330 I Nos prochains numéros à thèmes spéciaux seront en 1979: — les assurances (mars) — bois et papier (mai) — ingénierie (juillet) WKm S-'v Æ P! SKI la: m m; u.Éditorial J.Buchanan 3 I La Conjoncture au Canada.Lettre de France — Letter from France H.Mhun 5 1 L.Madarasz 7 i7t T" ' Les Travaux Publics au Canada J.Buchanan 9 V- Madame Jocelyne Ouellette, Intendante du Québec Le Barrage de LG2.Caricature.11 ¦ .v'; R.Delorme 13 J.P, Girerd 15 Notre couverture French Public Works Contractors play the export card.Les Travaux Publics au Canada sont à l'échelle du pays.L'aménagement de la Grande Rivière, à proximité de la Baie James, vient de franchir une étape importante: le barrage de LG2 est achevé.Mais il a fallu des efforts colossaux et une technologie à toute épreuve pour y parvenir.(Photo Génie-Construction).17 Les Pneus de Génie Civil 19 La Place de l'Industrie Française de la Manutention dans le Monde.23 Le Droit et vos Affaires R.Lette 25 Les Prêts sans Intérêts 27 La Bourse 29 Art et Culture ,A.Teitelbaum 30 À travers la Presse Toute reproduction de tout ou partie d'un article n'est permise que sur autorisation et doit porter la mention habituelle Reproduit de la Revue ACTION CANADA FRANCE".M.Roesler 33 French Trade Shows 34 : Les Salons Français Nouvelles — News.35 Les articles qui paraissent dans ACTION CANADA FRANCE sont publiés sous la responsabilité exclusive de leurs auteurs.36 Communiqués de la Chambre de Commerce Française au Canada.Business.38 Reproduction of all or part of any article is only allowed with permission and must carry usual Reproduced from magazine ACTION 39 mention CANADA FRANCE Notre Carnet 40 Articles in ACTION CANADA FRANCE are published under the exclusive responsability of their authors.DÉCEMBRE 1978 1 I Il .I ¦ I 1 .I .Il 1 ' - .I ; / < V fl i L rail ïiÏM f ?L « ,kj Le béton et l’épanouissement du sport LE CENTRE CLAUDE-ROB1LLARD: UN CONCEPT ORIGINAL À IMITER.La Cité de r Athlétisme rend hommage à Claude Robillard en favorisant lepanouissement du sportif dans un environnement urbain mais naturel.Lesterrainsd’entrainement et de compétition internationale baignent dans un cadre attrayant parsemé d'espaces verts et fleuris.Le bâtiment, en béton, d'une simplicité architecturale remarquable, permet au regard extérieur de plonger vers I intérieur grâce à un jeu de terrasses à différents niveaux également en béton.Le Service des Travaux Publics de la Ville de Montréal et les architectes qui ont conçu le Centre Claude-Robillard ont prouvé que des structures ingénieuses en béton harmonieusement mêlées à la nature peuvent prétendre à I esthétique tout en restant fonctionnelles.Pour notre vie moderne, c’est le béton qui s’impose! Architecture du paysage Agence d'urbanisme Robert.Carlier, Lavoie Béton préparé Francon, Division de Canfarge Ltée Panneaux muraux et dalles de pavement: Cie de Béton Préfac Ltée Architecture Robillard, Jetté.Caron/Bédard, Charbonneau Entreprise générale B.G.L.Construction Ltée Structure Carmel, Fyen, Jacques Ciments Canada Lafarge Ltée DIRECTION RÉGIONALE DU QUÉBEC: 625 ave du Président Kennedy, Montréal, Qué.H3A 1K7 Téléphone: 514-849-5621 SIÈGE SOCIAL: 606 Cathcart, Montréal, Qué.H3B 1L7 %: 2 ACTION CANADA FRANCE ?I U U ÉDITORIAL y Canada DÉCEMBRE 1978, VOL 3 — N° 30 t ' Revue sur les rapports commerciaux, industriels et financiers entre la France et le Canada.Magazine concerning commercial, industrial and financial exchanges between France and Canada.CONSEIL D'AD MINISTRATION / BOARD Gilles Léveillé, Président Bertrand Namy, Vice-Président/Éditeur Jean-Paul Sémeillon, Secrétaire/Trésorier Gaston Brown, Administrateur (Québec) From the very first days of Canada, one could argue that the first important acts performed by the discoverers were public works projects.The erection of a cross at Gaspé, in 1534, while taking possession of the territory on the banks of the St.Lawrence was for Jacques Cartier an act of public works.The first economic thrust of the colony of New France generally limited the development of public works, as we know them today, to access routes to the River from the sparsely established settlements along the banks.The economy of the colony rested on the fur trade.The significant change in economic orientation came with the arrival of the Loyalists, in the 18th century.Lord Simcoe, the Lieutenant-governor attached little importance to the fur trade.One historian even states that he felt the fur trade "would hold back settlement and debase the morals of those who come".The Loyalists turned to agriculture as the mainstay of the economy.At about that time, Simcoe built two roads mainly for military purposes, but also to provide communications between isolated farms and settlements.One, between Dundas and London was to join the intended seat of government.The second linked York (Toronto) with Lake Simcoe.The battle against theforest was launched, trade routes were opening up to farmers and merchants.These two roads were instrumental in developing new ways of implementing public works, Following a method introduced to the colony by the early French settlers, these works were accomplished by statutory labor (corvée).At about this time, the first contracts were awarded to professional road builders.The era of present-day government bids and awards was born.Today, Public Works Canada is a portfolio of such variety and size that many Canadians fail to realize its true impact.The Department has been described as the most important landlord in Canada.It administers 7,846,000 me of real estate, 2,653,00 me of which are leased from the private sector.The bulk is Crown-owned.In its long history which dates back to and even before Confederation, the Department of Public Works has played a major role in the development of the most ambitious public works in Canada: the Intercolonial railway; the first St.Lawrence seaway (called canals at the time) the Trans-Canada Highway and the Parliament Building in Ottawa.In modern times the Department has adopted to new technologies.The planning, construction and maintenance of Crown properties to meet the space requirements of government departments and agencies has attained a degree of sophistication rarely thought possible.Thermography, computer-aided design, master specification, job delivery system, to list but a few.Through it all Public Works Canada remains a leader.It retains its reputation of the Canada's builder of facilities, Canada's supplier of services and Canada's real property developer and manager.ADMINISTRATION / MANAGEMENT PUBLICITÉ/ADVERTISING Philippe Varlet, Nicole Ayotte 1080, Beaver Hall, suite 826 Montréal H2Z 1 SB Tel.866-2797 ou 866-0178 ABONNEMENTS / SUBSCRIPTION RATES Canada Autres Pays/ Other countries $ 12 an/ $ 10 an/ year year Le numéro / single copy .$1.25 ACTION CANADA FRANCE a remplacé, début 1976, la Revue de la Chambre de Commerce Française au Canada établie depuis 1 886 et est publié 10 fois par an par "Revue Action Canada France Inc ", 1080 Beaver Hall, suite 826, Montréal H2Z 1 SB.Téléphone (5 1 4) 866-01 78.Courrier de deuxième classe: enregistrement no.3700.Dépôt légal: Bibliothèque Nationale du Québec.Numéro de l'ISO (Organisation Internationale de Normalisation): CN ISSN 031 8-7306.ACTION CANADA FRANCE replaced in 1 976 the Revue de la Chambre de Commerce Française au Canada" established in 1 886 and is published 10 times a year by "Revue Action Canada France Inc.", 1080 Beaver Hall, suite 826, Montréal H2Z 1 SB.Phone (5 1 4) 866-01 78.Second class mail: registration no.3700.Legal registration: Bibliothèque Nationale du Québec.ISO number: CN ISSN 0318-7306.J.Buchanan DÉCEMBRE 1978 3 A Air France, une marque de distinction dans vos voyages d’affaires 1 s?:v ifH 4?|: 5 / Æ; i-W m t ¦ •' SÉI% O T.: ^ En livrant ou monde le supersonique Concorde, Air Fronce s'est placée à p) l'avant-gorde du temps.Et jour après jour, 0 en simplifiant les voyages des hommes il d'affaires, en facilitant leurs carrespon-dances, elle démontre so volonté de i mettre a profit le temps, pour mieux ¦' servir le monde des affaires., 'A r-m 'A bre Lorsque le chantier fut fermé pour l'hiver, les perspectives étaient plutôt sombres.Cependant, en 1977, des moyens additionnels ont été mis en oeuvre qui ont permis de rattraper les retards accumulés.Si bien que le barrage, au terme de l’actuelle saison de production, est à toutes fins utiles complété et ce, un an plus tôt que prévu.LE BARRAGE DE LG 2 EST TERMINÉ par Richard Delorme* Un géant qui a le physique de l’emploi Le barrage de LG 2 a des dimensions colossales.Il mesure 2835 mètres de longueur en crête, 715 mètres de largeur à la base et 160 mètres de hauteur.Il englobe 23 000 000 de mètres cubes de remblai, ce qui suffirait pour recouvrir d'une couche de plus de huit mètres d'épaisseur les quatre voies de roulement de la transcanadienne, entre Montréal et Québec.Solidement campé sur ses fondations de roc, il semble anxieux d'opposer ses 50 000 000 de tonnes à la poussée de La Grande Rivière qu'il contiendra, avec l'aide du réseau de digues, à l'intérieur des limites du réservoir.Cette épreuve de force, il a d'ailleurs été conçu et bâti pour la gagner, même si elle devait se poursuivre toute l'éternité.Le barrage de LG 2 est maintenant terminé.Dans quelques semaines, dès que la rivière aura été fermée, il commencera à jouer pleinement son rôle qui consiste à élever et, plus tard, à maintenir la hauteur de chute nécessaire à l’exploitation de la centrale hydroélectrique.Un ouvrage d’une taille impressionnante f lUf S5-#"' k Toutefois, avant de tourner la page, il importe de souligner une dernière fois les grandes étapes qui ont jalonné la construction de cet imposant ouvrage de retenue.La première a été franchie le 29 juin 1975, vers 14 heures, alors que la jetée de fermeture a été complétée, forçant La Grande Rivière à emprunter les deux galeries de dérivation.r .1 l V / K,' I i j &f: AI cas H Sa conception est de la firme d'ingénieurs conseil Asselin, Benoît, Boucher, Ducharme, Lapointe Inc.et sa construction a été exécutée par l'entre- Le débit était alors de 3450 mètres cubes à la seconde.Jamais en Amérique du Nord une rivière avait été détournée par un aussi fort débit.Pour fermer la jetée, il a fallu utiliser des blocs de roc pesant jusqu'à 135 tonnes métriques.Ce fut tout un spectacle! L.ÿv s 7v.m.m * Article peint dans “En Grande’’, Société d'Energie de la Baie James.Bàh 13 DÉCEMBRE 1978 ¦ preneur Impregilo et Spino du Canada Ltée sous la supervision du service Digues et Barrage de la SEBJ.Le barrage de LG 2 est du type en enrochement.Il est composé d’un noyau de moraine imperméable, légèrement incliné vers l'amont, protégé par des transitions de matériaux granulaires et supporté par des épaulements rocheux.Le choix des matériaux qui le composent ainsi que leur disposition ont été arrêtés à la suite de longues études.En fait, l'ingénierie des travaux de LG 2, dont le barrage constitue sans doute un des éléments très importants, a réclamé pas moins de 2 000 000 d'heures-hommes.Pour rendre 1 ouvrage étanche, l'on a eu recours à la moraine qui se trouvait en quantité suffisante dans un rayon maximum de dix kilomètres autour du site choisi pour la construction du barrage.Elle occupe le coeur de 1 ouvrage représenté par la zone 1 dans la coupe type.La moraine est constituée d’un mélange de cailloux, gravier, sable, silt et argile entraînés par les glaciers qui ont recouvert la région à différentes époques de l'histoire de la terre.La dernière glaciation à marquer le terri- toire de la Baie James aurait duré 85 000 ans, pour se terminer il y a environ 10 000 ans.Durant cette période, l’action de millions de tonnes de glace en mouvement a eu pour effet de moudre la roche et le sable en granules souvent infimes.Lors du retrait des glaciers vers le nord, ces matériaux ont été laissés sur place pour former les dépôts de moraine que nous exploitons aujourd’hui afin de construire les barrages et les digues du Complexe La Grande.Ce qui assure à la moraine son imperméabilité, c’est le pourcentage de particules fines qu’elle recèle.Car ce sont elles qui, en se serrant les unes contre les autres, comblent tous les vides entre les granules plus gros et bloquent le passage à l’eau.Cette vue du barrage en cours de construction montre quel a été le procédé employé.La Grande Rivière a été détournée dans des galeries souterraines dont on aperçoit les portails d’entrée et de sortie, et son lit coupé par deux digues entre lesquelles a été élevé le barrage après assèchement.-T - - y % f *5^ G' A i D > i % 1 vJÜ •,-æ, iW, .7 &***.JANIN 2, Complexe Desjardins, Bureau 3218, Montréal (Québec) H5B 1B3 Société Holding du Groupe JANIN-FOUNDATION Une des plus importantes compagnies québécoises dans le domaine de la réalisation et de la gérance de projets de construction.Janin Construction Ltée Janin Building & Civil Works Ltd.Sword Contracting Limited Page Construction Inc.Roy & Trottier Inc.Pax Construction Inc.Les Usinages Industriels Limitée Namur Equipment Ltée Turnkey Development, Engineering & Contract Management Limited Janin Contractors Limited Canadian Foundation Company Ltd.The Foundation Company of Canada Limited Foundation International Ltd.A.D.Ross & Company Limited National Materials Handling Ltd.Foundation (Western) Limited Energy Systems Engineering Ltd.Adresse postale : Case postale 190 Succursale Desjardins Montréal (Québec) H5B 1B3 Téléphone (514) 288-3290 Télex : 05-25398 ACTION CANADA FRANCE 14 I 1 to I * II 1 I 1 % 0 * T V 0 A IATTENTion] j HOMMES AU TRAVAi L 2 mm 2 tM J « • //> O ip = c m z~ < m ; A DÉCEMBRE 1978 15 M Pour la construction du barrage de LG 2, la moraine a été épandue en couche de 45 centimètres avant compactage.Elle ne devait contenir aucun caillou de plus de 30 centimètres de diamètre.Son pourcentage de particules fines était assez élevé.En fait, entre 30 et 40 pour cent en poids de la moraine passait par un tamis dont chacune des mailles n'avait pas plus de 0.075 millimètre de côté.Pour garantir un meilleur rendement, la moraine a été mise en place avec un degré d’humidité approchant le plus possible l’optimum de 7,5 pour cent.L’écart toléré n’excédait pas un pour cent en plus ou en moins.Lorsque la teneur en eau de la moraine était inférieure au minimum acceptable de 6,5 pour cent, elle était arrosée.Au contraire, elle était asséchée lorsque son pourcentage d humidité dépassait le plafond admissible de 8.5 pourcent.Malgré toute cette application du bâtisseur, le barrage de LG 2 ne sera pas parfaitement étanche.D'ailleurs même le béton n’est pas totalement im- perméable.L'eau percolera au travers du noyau de moraine, lentement mais sûrement.Les pertes infimes sont prévues et elles ne mettront aucunement la solidité du barrage en danger.En fait, 1 on estime que 770 litres d'eau s'échapperont de l'ouvrage chaque minute.C'est bien peu compte tenu de ses dimensions.Comme il y aura infiltration d'eau, une zone de filtre, 2 A, a été placée à l'aval du noyau pour retenir les particules fines de la moraine que pourrait transporter le liquide.Constituée d'un mélange de pierre concassée et de granulaire naturel d'un diamètre maximum de huit centimètres, la zone 2 A, tout en bloquant le passage aux minuscules granules de moraine, laissera s'écouler l'eau vers la transition et les épaulements, faits de matériaux de plus en plus gros, qui l’achemineront 1 un après l’autre jusqu'à l'air libre.Du côté amont, la zone de transition 2 C, composée de granulaire naturel d'au plus huit centimètres de diamètre, aura pour rôle principal de col- mater les fissures qui pourraient s’ouvrir dans le noyau.En effet, les particules fines de la zone 2 C rouleront sous la poussée de l'eau dans la moindre craquelure qui pourrait se créer dans le coeur de l’ouvrage, en la fermant aussitôt ouverte.Par ailleurs, sur la face amont du barrage, toute la bande comprise entre les élévations 550 et 590, qui sera soumise à l'attaque des vagues, a été revêtue d'un perré.Ce dernier comprend des blocs de roc ayant un poids variant entre 180 et 5450 kilogrammes.Toutefois, la moyenne des blocs mis en place sur le perré est de 1360 kilo- grammes Afin de suivre son comportement pendant la mise en eau du réservoir et, par la suite, durant toute la période d’exploitation, une foule d'instruments ont été incorporés dans l’imposant ouvrage en cours de construction.Incli-nomètres, piézomètres, thermomètres et, en crête, bornes d'observation révéleront les moindres détails de sa vie de bon barrage.?Les notaires m PELLETIER, POIRIER, KIMMEL, Fl LION COOPERS & LYBRAIMD Comptables agréés 630 ouest, boul.Dorchester Montréal, H3B 1W6 Tel.: (514) 875-5140 Bureaux dans les principales villes du Canada et dans les autres parties du monde.Me.Fernand Poirier Me.Pierre Filion Me.Denys Pelletier Me.A.Earl Kimmel Étude 500, Place d'Armes, suite 2020, Tel.: 282-1287 527-0034 Mont-Royal, 834 est, Mont-Royal, tél Côte St-Luc, 5569 Randall, tél.: 484-8941 W MORY s a.G.Bêcha rd Ltée COURTIERS EN DOUANE SIEGE SOCIAL 3, rue St Vincent-de-Paul 75010 Paris - FRANCE Tél.280.62.55 Télex.650827 SIEGE SOCIAL 410 St.Nicolas Montreal, Québec H2Y 2P5 Tél.282.0303 Télex.055.60803 CANADA FRANCE TRANSPORTS INTERNATIONAUX SUCCURSALES SUCCURSALES • Aéroport International de Montréal (DORVAL) C.P.563, Montréal AMF-Dorval, P.Q.Tel.631.6715 • Aéroport International de Montréal, (MIRABEL) Edifice FRET "A" Mirabel, P.Q.Tél.476.3340 Télex.05.25604 (Ml RAI R) • Intermediate Terminal 10755 Côte de Liesse Dorval, P.Q.Tél.631.5592 • MORY S.A.1.5, Av.louis Blériot 93123 LA COURNEUVE Tél.833.30.30 Télex.220300 • MORY S.A.Aérogare des Agents de fret Sud - BP 10437 95797 ROISSY Tél.862.26.90 à 99 Télex.691797 • Montreal Truck Sufferance Warehouse Inc.7403 B oui.Newman Lasalle, P.Q.Tél.: 365.7321 LE HAVRE - BORDEAUX - MARSEILLE - LILLE - LYON - GRENOBLE ACTION CANADA FRANCE 16 . A new town built by Bouygues at Mali Abad, Iran works activity abroad was hazardous.Some contractors were thoughtless when calculating production costs; and bad payers were not exceptions.“Fortunately”, the new oil order following the 1973 crisis changed lots of debtors into thriftless clients.“Today, says Mr.Augereau, Vice-President and Director of Entreprise Bouygues S.A., markets are broader and less risky.If you deliver your product within the required time, with the stipulated price, you must be paid.” Though the most important share of the French public works contractors' activity abroad goes to Africa (due to economic and political ties and the continent's geographical proximity), the most amazing contracts come from oil producing countries.Recently the French company Oger (Campenon Bernard) was asked to build a palace for King Khaleb of Saudi Arabia, and its annex in the desert: two regular imperial suites, six suites and 78 bedrooms for the king and his guests, and a FF 271 million contract for Oger.In the field of public works, Dumez enlarges Gisan harbour, Cochery builds the Jeddah-Medine highway, and Grands Travaux de Marseille erects a dam in the Najrah valley.In Saudi Arabia, Entreprise Bouygues S.A.is involved with a U.S.company in a massive $3.4 billion project of a new campus for the University of Riyadh located on the outskirts of the Saudi capital.The project entails building 10 schools of sciences and humanities, housing for 15 000 families, a 7000-car parking lot, a 100-room hotel, four lecture halls, a 7440 m2 forum, a museum, five dining halls, a computer and medical centre, a stadium and a library.But not all arab or oil producing countries are so good clients.Some of them, Irak for instance, are “handicapped” by a too severe exchange control; others, such as Algeria or Libya, prevent money repatriation.In Egypt, business is easier but financing more difficult.On the contrary, Saudi Arabia or Kuweit receive a good mark for their financial possibilities and the mildness of their tax system.Africa and Middle-East are not the only places where French public works contractors are successful.The call upon local subcontractors' services which has become a widely used policy in the big companies, gives them even more chances to win the good contracts.That was the case in South America for Caracas and Rio subways.f Î g tes.L.FRENCH PUBLIC WORKS CONTRACTORS PLAY THE EXPORT CARD tinued and developed to our own times, in spite of interruptions caused by two World Wars, Today, however, this activity is oriented toward modem infrastructural forms such as dam construction, hydroelectric power projects, airports, highway systems and large industrial complexes.French public works companies are participating with increasing activeness in the international-class projects being launched everywhere in the world, and they hold an enviable place in the competition which pits them against other countries which export public works.A new image Recently, the shareholders have noticed the good results obtained by the French public works companies.Was the construction crisis an illusion?Surely not on the internal market, but the contractors have found a new gold mine on the foreign markets.The total value of public works contracts executed on foreign markets by French companies and their subsidiaries during 1976 was FF 18,3 billion in contrast of FF 8,3 billion in 1974.The average annual growth rate since 1973 is 40% and work abroad increased by over 50% between 1975 and 1976 (FF 12 billion in 1975).In fact, only 150 companies, the big ones, among the 6000 French public works companies, have participated in the “rush” abroad, but the total of their sales represent 6% of the French exports.Sales by French public works contractors in 1976 totalled FF 71.7 billion, with exports accounting for FF 18.3 billion of this figure.This foreign sales volume ranks France as the world's second public works exporter, directly behind the United States.In France, this industry brings together nearly 6,000 companies of varying size (47 with over 1,000 employees, 420 with 100 to 500 and the remainder with fewer than 100 employees).Domestic customers include the national government (12.7% of invoicings), regional and local authorities (38.1%), public corporations (25.2%) and, finally, private customers (24%).Work performed by these contractors embraces the entire range of public works and civil engineering technologies.A tradition of export Since the mid-19th Century, French contractors have devoted a major share of their activities to the execution of large civil engineering contracts abroad.The Suez Canal was one of their bestknown achievements; the Panama Canal incorporates a major French technical effort.During the second half of the 19th Century, experience gained by French public works contractors, together with the high quality of French engineering, led a number of foreign countries to call on these specialists for installation of the pioneering infrastructural, projects bound up with the launching of the “industrial era”.This “foreign” activity by French public works contractors has been con- At the end of the 60"s, the public DÉCEMBRE 1978 17 * An export-oriented trade association Of the approximately 150 French public works contractors who have performed contracts outside of France during past years, 34 have joined in a trade association specifically oriented toward public works abroad: the Syndicat des Entreprises Françaises de Travaux Publics à Vocation Internationale (SEFI), 3, rue de Berri, 75008 Paris, Phone 563.11.44.The entire spectrum of civil engineering specializations are represented in this organization, including general contractors capable of implementing the largest and most difficult projects, alone or with partners.In view of their centuries-old experience, French public works companies are particularly well-qualified to offer needed assistance to Third World countries wishing to create a basic infrastructure.For years, these companies have been applying techniques developed in France and adapted to local conditions in the most varied and difficult environments.All of these companies have design offices capable of drafting complete projects and continuously providing the guidance required by the people in charge of actual implementation of the work.Q X f • .,—-ft.4- gF- .7 ÆÊMSÊm ¦ & a «sa - - a •- ¦ .J., .' I .¦ „y& .- ___________________ -y# .Their clients want more and more often turnkey products whether it is an industrial complex, a nuclear power-station or a dam.The company which wins the contract becomes then the leader of a team of companies representing all the professions needed to implement the project.That type of partnership proves to be of special interest for the Third World countries where there are no financing difficulties.For the moment, only the companies selling advanced technology can meet such requirements.Lots of competitors but developed countries hold the winning cards The number of countries able to export their technology is increasing fast.Low salaries give Japanese, Coreans and East Europeans a real advantage.However, the companies from developed countries do not worry too much about it.They are required to supply technology and organization.SCaC transport international établi dans 45 PAYS AMÉRIQUES EUROPE AFRIQUE ASIE scac SPÉCIALISTE DU TRANSPORT DE BIENS INDUSTRIELS ET D'ÉQUIPEMENTS LOURDS PROJETS CLÉ EN MAIN AFFRÈTEMENTS MARITIMES ET AÉRIENS SCaC transport canada inc.Montréal: 620 rue St-Jacques Ouest suite 410, Montréal, Qué.Phone: (514) 288.8956 Télex: 055 603 14 Toronto: 159 Bay Street suite 216, Toronto, Ont.Phone: (416) 367.9160 Télex: 06-23822 18 ACTION CANADA FRANCE /SI Camion Terex 150 tonnes sur pneus 3600-51XRB*** à la Mine de Cuivre de Cominco (Territoires du Nord Ouest).It J /; 21" 5)63 33-15 ' f 563 ¦ 33-lSX Michelin sont des pneus radiaux, et ce qui les caractérise en outre, c'est leur fabrication entièrement métallique, qu'il s’agisse de la nappe carcasse unique ou des nappes de ceinture.Cette technique, inventée et développée par Michelin, confère au pneu les avantages suivants: — une excellente flotation — une faible résistance au roulement — d’excellentes qualités d’adhérence et de traction, valorisées par certaines sculptures — une réduction de réchauffement, permettant des roulages rapides et soutenus — une grande souplesse qui épargne la mécanique des engins de Génie Civil, très souvent dépourvus de suspension — une bonne résistance à l'usure.lx / T nr i .« W w ff 0 0______Q£> i r- I i; 'À I, LU, l I r il» ts iii - Cl LA PLACE DE L'INDUSTRIE FRANÇAISE DE LA MANUTENTION DANS LE MONDE Au 3ème rang mondial.La France se situe actuellement au 3e rang mondial pour la fabrication et pour la consommation des matériels de manutention, derrière les Etats-Unis qui occupent la première place depuis fort longtemps, et l'Allemagne.Cette 3e place lui est ardemment disputée par le Japon qui, dans certains secteurs, la dépasse — c'est le cas pour les chariots élévateurs à fourche notamment — mais qui ne couvre pas une gamme aussi vaste de produits.Viennent ensuite le Royaume-Uni, l'Italie, les pays Scandinaves et les pays d'Europe de l'Est.Au cours de l'année 1977, le chiffre d'affaires de l'ensemble de l'industrie française de la manutention a augmenté de 3,9% par rapport à 1976.Cette augmentation est surtout due au succès obtenu à l'exportation qui représente 41 % du chiffre total des ventes.Baisse du marché intérieur, plafonnement des exportations L'industrie de la manutention intervient pour une part non négligeable dans les exportations françaises: 3506 millions de francs en 1977 (contre 2133 millions pour les importations soit un taux de couverture de 164).Ces chiffres comprennent les exportations directes et indirectes (notamment pour les pièces de rechange).Le marché intérieur a subi une baisse du fait de la diminution des investissements de production notamment dans le secteur des appareils de levage (surtout ceux destinés au bâtiment), de la manutention continue et des ascenseurs.Pour ce dernier secteur, il faut noter que plus de la moitié du chiffre d'affaires correspond à des services (entretien notamment) et que Les ventes se diversifient de plus en plus et si l'on a exporté dans plus de 93 pays, les 15 premiers pays clients représentent la moitié des ventes.Ce sont l'Allemagne Fédérale, notre premier client depuis 1976, l'Italie, l'Algérie, le Bénélux, le Royaume-Uni.A noter que l'URSS, au 3e rang en 1975 (227 millionsdefrancs), se BUREAU D'EXTRÊME-ORIENT: ALEXANDRA HOUSE 31 ST FLOOR.20 CHATER RD.HONG KONG TÉLÉPHONE 5-251202 TÉLEX NO.802-74073 "AMLAW" HX ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE "HONGOBSJAC" BUREAU EUROPÉEN: 36.RUE MARBEUF.PARIS 75008.FRANCE TÉLÉPHONE 720-3357 TÉLEX NO.640236 PAROBSJ" ADRESSE TÉLÉGRAPHIQUE PAROBSJAC" 7 SfroazÛ ¦