Le devoir, 26 août 1930, mardi 26 août 1930

Volume XXI - Numéro 197.Abonnements par la poste: Edltîon quotidienne CANADA.î 6.00 E.-Unis et Empire Britannique .8.00 UNION POSTALE.10 00 Edition hebdomadaire CANADA.2-00 E.-UNIS ET UNION POSTALE .3.00 LE DEVOIR Directeur: HENRI BOURASSA FAIS CE QUE DOIS! / Montréal, mardi 26 août 1930 TROIS SOUS LE NUMERO Rédaction et administration 430 EST NOTRE-DAME .MCNTREAI.TELEPHONE: .„ HArbour 1241* SERVICE DE NUITi Administration t M m HArbour 1243 Rédaction 1 M h m w HArbour 3679 Gérant : m m « m m HArbour 4897 Le proj et Lancaster doit être rej été Nos lecteurs ne s’étonneront pas que nous ayons attendu pour parler du rapport Lancaster d’en connaître au moins les grandes lignes.L’empressement que nos confrères ont mis a le démolir avant même qu’il vît le jour a paru à plusieurs commandé et compromettant.Les profanes n’ont pas qualité pour discuter la valeur intrinsèque d’un projet si hautement technique.Les ingénieurs de l’un et l’autre camp se chargent d’ailleurs de la critique de leurs projets respectifs.Celle des techniciens du Chemin de fer National du Canada ne laisse pas de nous impressionner.Ils ont vu, eux, non seulement l’analyse du rapport Lancaster publié dans les journaux, mais le rapport lui-même.De tous ceux qui ont parlé jusqu’ici de ce projet, ce sont donc les plus éclairés et les plus qualifiés.Leur situation n’est pas comparable à celle de M.Lancaster dont le rapport aurait pu porter en épigraphe le texte de la foudroyante dépêche césarienne: Veni, vidi, vici.En quelque six ou sept semaines, il élabore un projet qu’il prétend opposer à celui qui a demandé aux experts du Canadien National sept ans d’études constantes et approfondies et de mises au point perpétuelles, malgré leur connaissance parfaite du lieu, des difficultés techniques, des conditions d’exploitation, etc.Les risques d’erreur, on en conviendra, sont moins de leur côté que du côté de M.Lancaster.D’autant plus que celui-ci était, dès le début, handicapé par un contrat notarié, qui lui mettait des oeillères opaques, qui lui interdisait de voir autre chose que la solution du problème par l’enfouissement des voies sous terre.Le médecin à qui on interdit de recourir à tout remède, sauf un, n’est pas à son aise pour guérir un patient.Sir Henry Thornton, au nom de la compagnie dont il est le président, a signifié au maire de Montréal que le projet Lancaster est inutile et inacceptable.Lui-même et ses techniciens dans la suite ont motivé sérieusement leur opinion.M.Lancaster et spn associé, M.Fraser (pourquoi a-t-on pêché celui-là au beau milieu de l’affaire de la Montreal Water & Power, de nauséabonde mémoire, où il fut arbitre de la ville?), ont considéré qu’on leur demandait surtout de résoudre le problème de l’établissement d’une gare-terminus pour voyageurs.Or les véritables données du problème sont autres.Il s’agit principalement pour le chemin de fer d’établir des facilités de manutention pour le transport des marchandises et, notamment, de raccourcir très sensiblement la route de cent huit milles que doivent parcourir des marchandises pour être expédiées de la Pointe-Saint-Charles à Maisonneuve.Ce fait paraît incroyable; mais il s’explique par l’origine même du grand réseau qui constitue aujourd’hui le Chemin de fer National du Canada et qui résulte de la fusion de deux compagnies autrefois absolument distinctes.Que ce soit surtout le transport des marchandises qui intéresse une compagnie, cela peut sembler bizarre à des profanes.Mais pas à des gens de métier, étant donné que c’est la branche la plus fructueuse de l’administration d’une compagnie ferroviaire.L’amélioration des conditions de transport des marchandises, voilà donc la considération dominante du rapport du C.N.R.Le rapport Lancaster ignore, selon les termes mêmes de la lettre de M.Fraser, cette considération; il laisse encore de côté beaucoup de choses.Pour en arriver à la suppression des voies aériennes dans Saint-Henri, il utilise Bonaventure dont il fait une gare souterraine.Mais pour qu’on ne l’accuse pas d’inuti-liser l’actif considérable du tunnel, au creusage duquel il a lui-même présidé, il relie cet endroit à Bonaventure per un tronçon de ligne d’une rampe si fantastique qu’il est quasi impossible de croire ce qu’en disent les experts du Canadien National.Les trains stationnant en gare ou y accédant auraient une telle inclinaison que la différence de niveau entre les deux extrémités atteindrait parfois trente pieds pour les longs transcontinentaux.Il faudrait soigneusement bloquer tous les freins des trains et wagons en gare et si ces freins venaient à manquer, une catastrophe serait inévitable.Nous conseillons à nos lecteurs de prendre connaissance de la critique du projet Lancaster par l’un des ingénieurs du C.N, R.que nous publions ailleurs.Ils y verront une étude ce serait, de fait, lui retirer la confiance qu'on lui a accordée, qui a été la cause de son succès et dont il a besoin pour achever son oeuvre.On ne voit pas bien M.Beatty, entravé dans le choix de ses plans pour des considérations qui ne relèvent point nettement du génie civil.Si la politique entrait dans le mécanisme qui a jusqu’ici si bien fonctionné, il va de soi que le C.N.R.serait incapable de continuer la lutte contre la grande compagnie rivale qui suscite chez lui une si fructueuse émulation et que, contrairement à toutes les prévisions, il a réussi à atteindre et parfois à dépasser.C’est pour le rachat de promesses politiques que le projet Lancaster a été commandé.Disons tout de suite qu’il nous paraît dans l’intérêt des citoyens qu’on n’en rachète plus.Nous ne faisons que commencer et déjà il nous en coûte vingt mille dollars.Si nous continuons, nous irons, pour une seule promesse, à soixante-quinze mille; ou, ce qui est plus grave, nous risquerons de retarder indéfiniment la construction d’une gare-terminus dont nous avons le plus pressant besoin pour faire disparaître les traverses à niveau, pour donner à Montréal une gare enfin digne de son importance, pour assurer la commodité des voyageurs et des expéditeurs.Le maire, l’exécutif, le conseil croyaient qu’il serait possible de trouver un moyen terme acceptable aux adversaires des voies aériennes et aux partisans du projet du C.N.R.Le projet Lancaster ne réussit pas le compromis visé.L’effort a été tenté, la promesse électorale est remplie.Il serait dangereux d'hésiter davantage, d’entreprendre de nouvelles études et de nouvelles négociations et de risquer à ce jeu de retarder pour cinq ou dix ans la création de la gare-terminus — surtout si l’on tient compte du fait que les cinquante millions votés pour son exécution arriveraient comme unie manne pour rassassier des centaines de chômeurs.Louis DUPIRE L’actualité Rapports de techniciens Ces rapports contradictoires de techniciens rappellent un trait de la vie de Napoléon Bonaparte.L’empereur se promenait un jour à travers Paris.Rendu dans un quartier populeux, il vit, aux alentours d'une borne-fontaine, une foule faire queue.Il s'approcha, fit demander par un de ses aides-de-camp de quoi il s’agissait.On lui répondit: “Il U Pen de bornes-fontaines dans la ville; la foule a besoin d'eau et chacun doit attendre son tour”.En ce temps-là, l'eau courante dans les maisons était chose inconnue.On allait s’approvisionner, dans les quartiers pauvres, à la fontaine publique.Bonaparte fait demi-tour, entre à son bureau, ordonne une enquête sur le nombre de bornes-fontaines à la disposition du peuple de Paris.A son vif étonnement, il apprend que maints quartiers où vit la masse n'ont pas d’eau potable.Les habitants de ces régions doivent faire un assez long trajet pour aller en chercher dans les quartiers avoisinants.Parfois ils en puisent dans des ruisseaux contaminés.De là danger d’épidémies.De toutes façons, la situation est intenable, L’empereur, soucieux de l’hygiène populaire, donne ordre aux ingénieurs de la ville d’installer dans le plus bref délai possible, des bornes-fontaines dans les quartiers où il n’y en a pas, et de les multiplier.La campagne d’Allemagne s’amorce.Bonaparte part.U est l’armée depuis plusieurs semaines; il arrive à Vienne.Une commission d’ingénieurs de la ville de Paris lui fait remettre, par courrier, un volumineux rapport, qu’il parcourt.Tout y est méticuleusement étudié: le tracé de l'aqueduc de Paris, le coût probable des bornes-fontaines -, , - , • • j a., \ nécessaires pour desservir les dlf- comparative, ardue a suivre mais utile, du coût des divers pro-l^rcn,s quartiers, les excavations jets et, aussi, dam les citations empruntées à un rapport faitj^,,’/; faudra faire, les objections par M.Lancaster au maire de New-York, la preuve que si celui- ; d’ordre technique, le nombre de là n’avait eu ces oeillères dont nous parlions plus haut, il eût i à abattre, et jusqu’à la qua- peut-être conseillé la construction de voies élevées, comme il ^ .u^conciudonT”^ ce rapport, il conseillé à New-York.Ou, en d’autres termes, il eût approuve, 1 ps.f impo!iXibie d’exécuter les ordres comme M.Palmer, comme 82 autres ingénieurs, le plan du;^ Bonaparte; et le peuple de Pa-C.N.R.qui parait presque un plagiat du sien.Au fait, il iris n’aurait pas plus de bornes-fon-pourrai! réclamer des droits d'auteur n'étail le fait que le sien, hunt sauf erreur, a suivi et non precede la publication de celui du " .- C.S.R.* * * Nous ne croyons pas que le projet du C.N.R.soit idéal.Il ne peut l’être.Il a été commandé par les exigences de la situation.Deux facteurs le dominaient: le tunnel du Mont-Royal et le pont Victoria.L’un et l’autre au même niveau, il s’agissait de les relier économiquement.Et en construction ferroviaire surtout, la ligne droite, la ligne horizontale est bien plus économique que la ligne courbe.Les réserves que nous avons faites dans le temps, nous les maintenons.La ville doit s’employer à obtenir et doit exiger qu’on maintienne ouvertes des rues en nombre suffisant à Saint-Henri et à Sainte-Cunégonde pour faciliter la circulation.Dans le nord, elle doit s’opposer à la création de traverses à niveau, en réclamant, même où les rues ne sont pas encore ouvertes ni même homologuées, ce que l’on appelle, en galimatias légal, le droit de séniorité, c’est-à-dire que ce ne soit pas elle, mais le chemin de fer qui doive payer la construction de tunnels ou de viaducs quand le besoin en sera créé.Elle doit, dans l’intérêt de l’est, contraindre les deux grandes rivales ferroviaires à s’entendre pour l’utilisation maximum de la gare Viger.Le rapport Lancaster traite de cette question, mais n’en presse pas la solution.Mais, toutes choses égales d’ailleurs, aucun homme de bonne foi ne contestera le fait que le plan du Canadien National est plus étudié, plus mûri, plus ajusté aux réalités que le rapport Lancaster.Nul ne contestera, non plus, que les techniciens du Canadien National n’aient intérêt à doter et la ville et la compagnie d’une gare-terminus aussi pratique, aussi moderne, aussi facile d’exploitation que le permettent les données actuelles du génie ferroviaire.Se fussent-ils écartés de cet objectif, qu’on peut compter que sir Henry Thornton les y eût ramenés.Celui-ci a attaché son nom à la*réhabilitation de l’immense réseau dont il a assumé la charge.Le succès ne l’a pas boudé.Il ne tient rien tant qu’à conserver la brillante réputation qu’il s’est acquise et il ne pourra conserver cette réputation qu’en tant que les prévisions de scs ingénieurs, dont il peut lui-même vérifier le travail, n’erreront pas, que le coût du terminus n’obérera pas outre mesure les recettes de la compagnie, que le tracé des voies et l'installation de la gare attireront les voyageurs, susciteront des industries nouvelles et partant de nombreux clients.Croire que air Henry puisse obéir à d’autres considérations, Iréal par de» étranger» aui ont dû y telles qu’elles s’y opposaient.Bonaparte prend le mémoire des ingénieurs de la ville de Paris, écrit au dos, de son écriture qui sabre le papier: “Ce n’est pas un rapport que je veux, mais des bornes-fontaines.Si vos ingénieurs sont incapables d’amener h travers Paris l’eau potable, destituez-les tous, nommez-en d’autres.Je veux que tout Paris ait de l’eau et tout de suite”.Et il renvoie par courrier spécial le mémoire des ingénieurs à son ministre de l’intérieur.[.a campagne finie, la victoire assurée, Bonaparte rentre à Paris en triomphateur.Il s’informe de ce qu’ont fait les Ingénieurs.Il est surpris.En deux mois, ils ont résolu le problème.Paris a de l’eau potable dans presque tous les quartiers, au point qu’il s’en perd.Le peuple n’a plus à aller en quérir à de longues distances.L’empereur mande les Ingénieurs.Ce sont les mêmes qui avaient dressé le rapport contre la praticabilité du projet d’amener Veau dans chaque quartier.Il les félicite de leur travail, ajoutant: “Vous avez mis trois mois pour me faire un rapport inutile et coûteux.En moins de deux mois, ensuite, vous m’avez fait un travail utile, que vous aviez déclaré impossible’’.Sa ténacité aimit vaincu leurs objections.Ce que Paris voulait, c’était de l’eau.Ce que Montréal veut, ce n’est pas tant des rapports qu’une grande gare, et an plus tôt.Moins de papier, moins d’assemblées d’échevins et de contribuables, moins de parlottes, — plus de rails, plus de voies, une grande gare accessible, convenable, où les trains entrent et d’où ils sortent rapidement.Il est dégoûté de la gare Bonaventure; c’est l’un des facteurs de la piètre publicité faite à Mnnt- passer entre deux convois et s’y sont étonnés du mauvais état des approches de la plus grande ville canadienne.LECTOR Bloc-notes L’arbitre Si PAngleterre n’avait eu de si fortes raisons d’accepter le mandat palestinien, si elle n’avait tenu par là à affermir sa mainmise sur la route des Indes, elle serait sûrement tentée de regretter son aventure.Car, comme il fallait s’y attendre, la voilà prise entre les Juifs et les Arabes; et comme elle n’exerce son mandat en Palestine que comme fiduciaire de la Société des Nations, la voici en quelque sorte mise en accusation devant la Société des Nations elle-même.La commission de la Société qui s’occupe de l’exécution des mandats a fait une enquête sur les derniers événements de Palestine et, notamment, sur les sanglants désordres de l’an dernier.Le rapport n’est pas complètement favorable à l’Angleterre, il l’inculpe d’insuffisance.Le gouvernement britannique se défend et voici un procès ouvert devant le monde entier.Nous n’essaierons pas de le résoudre, mais on peut sans crainte marquer d'un trait approbatif un fait sur lequel s’accordent d’ailleurs et les autorités britanniques et la Commission des mandats: c’est que le rôle d’arbitre, que les circonstances font à l’Angleterre, n’est pas chose agréable.Il l’est d’autant moins que, si les adversaires immédiats vivent en Palestine, leurs partisans respectifs couvrent une partie de l’univers.Les sionistes ont, avec eux, les forces juives du monde, représentées surtout par la haute finance; les Arabes sont moralement appuyés par les musulmans — dont soixante millions habitent les Indes.Et l’arbitre a dans les oreilles leurs clameurs à tous.En Louisiane L’idée du voyage en T.ouisinne a été acclamée hier soir et partout ou elle a été formulée.Il est évident qu’elle plaît, qu’elle sollicite les esprits et les coeurs.Dans notre pensée, ce voyage en Louisiane était la suite logique et projetée de nos voyages en Acadie et en Ontario.La, venue des Acadiens de la Louisiane a fait sentir plus que n’auraient mi le faire d’abondants articles l’intérêt et l’importance qu’offrirait un pareil voyage.Hier projeté, il est aujourd'hui nécessaire.Le “Soleil” jaunit Le Soleil, celui de Québec s’entend, paraît bien en route vers la jaunisse et le jaunisme.La première (page de son numéro d’hier nous apporte do cela un signe caractéristique.Cette première page contient des choses intéressantes: départ du premier ministre Scullin, d’Australie, dernières nouvelles des élections ministérielles, combat aux Indes, analyse du rapport de la Commission des mandats sur les affaires de Palestine, etc.; mais aucune d’elles n'a paru digne de lo manchette principale.Celle-ci, oui couvre en caractère d'affiche les huit colonnes du journal, sc lit ainsi: La mort tragique de Bontés.Il s’agit d’un drame lamentable, l’assassinat d’un policier ontarien, mois sans grande portée générale.Le Soleil en a fait la groasw' affaire du jour.C’est bien dans la tradition du jaunisme, et cela cadre bien avec certains faiits que nous avons déjà notés au Soleil.Du rouge au jaune, l’évolution paraît flagrante.Les Soeurs de TAssomption Hier soir, pendant que les amis ries Acadiens les accompagnaient à la gare Bonaventure, une procession a traversé les rangs et suscité une vive curiosité.Un groupe de La critique du rapport Lancaster, du point de vue économique Un technicien du C.N.R., M.Fairweather, indique les vices de ce rapport dans un mémoire rendu public ce matin — Les voies en tranchée, les droits de surface et les valeurs immobilières— M.Lancaster se serait contredit — Comme quoi la technique canadienne ferroviaire est plus pratique que raméricaine — Objections d'ordre technique LE RAPPORT LANCASTER NE PREVOIT PAS AU DEVELOPPEMENT DE L'EST DE MONTREAL Le Chemin de fer National du Canada rend publique ce matin la critique suivante de la version du projet Lancaster pour les termini du Canadien-National, à Montréal, donnée hier à la presse par M.Charles-A.Fraser, associé de M.Lancaster.Cette étude critique est de M.S.-W.Fairweather, B.S., directeur du bureau économique au Canadien-National.M.Fairweather est dans les chemins de fer depuis vingt ans.Il a été à l’emploi et du Canadien Pacifique et du Canadien-National.Diplômé du McGill, il a obtenu une médaille de cette université pour le génie civil.Critique du projet Lancaster ÿ Le rapport Lancaster vient enfin» de voir la lumière.?Le public est donc en mesure de juger si les recommandations qu'il contient l’emportent sur les plans arrêtés par le Canadien-National.Les principales objections du chemin de fer National au projet contenu dans le rapport Lancaster ont été publiées.Le chemin de fer Canadien-National trouve le plan Lanooster inutile et inacceptable et en a officiellement prévenu la ville, mettant en même temps rn relief quelques-unes des nombreuses raisons pour lesquelles le terminus ne s’accorde pas avec les exigences ferroviaires et les meilleurs intérêts de l'agglomération montréalaise.M.C.-E.Fraser, l’un des signataires du rapport Lancaster, a publié un mémoire justificatif de ce rapport.Ses commentaires tendent évidemment à placer ce rapport en bonne lumière.Ils révèlent malheureusement son incompréhension du véritable problème que doivent résoudre les termini montréalais et de la technique de l’exploitation ferroviaire.Afin de corriger les impressions fausses et de faire comprendre clairement les objections du chemin de fer National, nous allons examiner en fonction des véritables besoins du Canadien National et des intérêts de la ville la déclaration de M.Fraser.Incompréhension du projet M.Fraser dit: “Tout le rapport vise à l’établissement d’un nouveau terminus pour les voyageurs du Canadien-National.On y traite de beaucoup de questions incidentes, mais la discussion se concentre surtout autour de la question de la gare-terminus”.Les chemins de fer Nationaux contestent cette déclaration.Loin d’être la donnée la plus importante du problème, la localisation de la gare centrale n’est qu’une partie intégrante d’un projet beaucoup plus vaste.La compréhension du problème présuppose la connaissance du fait que les facilités existantes du Canadien-National à Montréal sont comme des membres épars et que les compagnies qui ont précédé le Canadien-National les lui ont passés dans cet état.Telles quelles ces facilités empêchent l’exploitation efficace du terminus et barrent la route au progrès de la ville et du chemin de fer.Un coup d'oeil jeté sur une carte indiquant les approches ferroviai- religfcuses, dont Te costume paraissait inconnu à la plupart, s’en allait prendre l’un des trains du soir.Ce costume, si peu familier encore apparemment à lu majorité des Montréalais, sera bientôt connu ici; car celles qui le portent, les Soeurs de l’Assomption, dites de_ Nicolet, prennent celle année même la direction d’une école dans la nouvelle paroisse du Christ-Boi.La communauté date d’un certain temps, déjà, mais scs premiers progrès ont été assez lents.Depuis quelques années au contraire, elle progresse fort rapidement.Elle compte aujourd’hui plus d’un millier de religieuses enseignantes, répandues dans les provinces xlc rOuest, en Ontario, dans la Nouvelle-Angleterre et, naturellement, dans notre propre province.Un prêtre de l’Ouest qui les avait vues à l’oeuvre résumait ainsi, un soir de réunion intime, son opinion sur leur compte: Les Soeurs de l’Assomption, c’est une beurrée de crème avec du sucre d'érable dessus.C’est à peu près le plus élogicux superlatif dont puisse user un Canadien qui se souvient de sa jeunesse campagnarde.M.Jean Brunhes M.Jean Brunhes était le spécialiste et le grand vulgarisateur de la géographie humaine.On se rappellera qu’il fit au Canada un assez long séjour et y donna de nombreuses conférences.Il s’intéressait beaucoup aux choses du Canada.Sa mort suscitera chez nous de vifs regrets.O.H.res de la ville de Montréal fait voir que les voies convergent vers celle-ci de tous les points cardinaux.A la périphérie métropolitaine, cependant, ces lignes ne se soudent pas dans un terminus unique.C’est pour une très large part à la solution de ce problème que tend la construction d’un terminus à Montréal.11 faut relier et centraliser ces lignes du Canadien-National pour réaliser une exploitation unifiée.Le problème n’est pas seulement fonction du transport des voyageurs, mais il consiste aussi et principalement à coordonner la circulation des convois de marchandises.La principale objection du Canadien-National contre le rapport Lancaster c’est qu’il omet de tenir compte de la nécessité de coordonner et de grouper ces facilités éparses.Les entrées du C.N.R.à Montréal Si l’on regarde de nouveau la carte, on verra que toutes les lignes du Canadien-National au sud du fleuve convergent naturellement vers le pont Victoria et que toutes les lignes au nord du fleuve peuvent être amenées à converger vers l’arrière de la montagne pour rejoindre la partie nord du tunnel Mont-Royal.Il ne manque pour réaliser une unification et une coordination complètes que la construction d’une voh de ceinture et d’une autre ligne reliant le tunnel au pont Victoria.Voilà la solution rationnelle.Le rapport Lancaster, en condamnant la ligne de ceinture et en préconisant des conditions d’exploitation impraticables pour opérer la jonction avec le pont Victoria, abolit d’un seul trait les fins principales d’un projet de terminus et laisse épars les divers éléments.Pour revenir à la question de la localisation de la gare, M.Fraser déclare que le site près de la rue Lagauchetière n’est pas condamné.Le projet Lancaster suggère un moyen d’utiliser ce site mais sans aller jusqu’à le recommander.La méthode qu’il indique n’est rien moins qu’absurde aux yeux de tout technicien averti; car elle préconise une gare de voyageurs dont toutes les voies intérieures ont une rampe prononcée et, si l’on tient compte de l’approche et de la sortie, une rampe telle qu'il ne s’en rencontre que dans les régions montagneuses.Nul technicien ferroviaire ne pourrait assumer en toute tranquillité d’esprit le risque de manoeuvrer dans de telles conditions les lourds trains de voyageurs.On devrait bloquer les freins pour retenir sur les voies de la gare trains et wagons.L’une des extrémités d’un train transcontinental stoppé en gare serait à douze pieds au-dessus de l’autre.Les rampes d’approche et de sortie sont si raides que la différence de niveau entre les deux extrémités d’un tel train franchissant ces approches serait de trente pieds.Si les freins d’un train venant de la direction nord manquaient, une catastrophe serait inévitable.Pour faire éclater l’absurdité radicale de cette proposition, il suffit de dire que les voies de la gare seraient à quatre-vingt-quinze pieds au-dessous du niveau de la rue Dorchester.La gare Bonaventure M.Fraser justifie l’établissement de la gare projetée au même endroit que la gare Bonaventure par les économies qui en résulteraient.Il admet que la gare est sensiblement plus loin du centre commercial de la ville.Les valeurs immobilières des droits de surface sont longuement discutées dans le rapport mais il n’y est pas question de la tendance manifestée par le développement de la ville.Si l’on étudie cette tendance, on vérifie ce que chacun sait, à savoir que la ville se développe vers le nord.En 1911, le centre de la population sc trouvait entre Prince-Arthur, avenue des Pins et avenue Jeanne-Mance.En 1929, il s’était déplacé vers le rentre du parc Jeanne-Mance.Contrarier cette tendance afin de conserver comme gare principale des voyageurs la gare Bona venture, c'est desservir les véritables intérêts de la ville.M.Fraser s’emploie à démontrer que l’on peut installer, en plus d’une vaste gare moderne pour voyageurs, des hangars à marchandises proportionnés aux besoins actuels.11 faudrait pour cela des hangars à plusieurs étages.M.Fraser confond ici l’utilité des hangars à marchandises avec celle d’un établissement d’entreposage.Cette confusion provient sans doute de ce que son expérience fut acquise aux Etats-Unis.La supériorité du système canadien est universelle- ment reconnue par les gens du métier et fait l’envie des chemins de fer américains.Des entrepôts sont ici inutiles.La fonction du hangar à marchandises c’est d’offrir des facilités de manutention pour le mouvement des marchandises.Cette fin ne saurait être remplie par un édifice à plusieurs étages.Les hangars à marchandises ne sont, au Canada, rien autre chose que des quais de manutention protégés contre le mauvais temps.L’établissement sur un seul et même emplacement d’une gare combinée de voyageurs et de marchandises, recommandé par le rapport Lancaster, accroîtrait la congestion de la circulation, tandis que la séparation de ces deux locaux, comme y pourvoit le plan du Canadien-National, aurait l’effet contraire.Les volet en tranchée Pour les Industries, ce serait une lourde charge que d’être desservies par des voies eu éperon, construites en tranchées.Il est d’usage de faire payer l’installation des voies de chargement, qui ne desservent qu’une industrie, par cette industrie elle-même.Dans la constmction par étagement, les voies en tranchées sont reconnues comme étant les plus coûteuses; voilà l’une des principales objections contre des projets de ce type.M.Fraser prétend que l’exécution du plan Lancaster serait moins coûteuse que celle du plan du Canadien-National.Il est à espérer que ses notions de gépie civil sont plus sûres que ses notions d’économique.Selon le rapport Lancaster, il faut déduire du coût total la valeur des terrains libérés de la rue Lagauchetière; en poussant plus loin ce principe, on pourrait arriver à un résultat magnifique et la construction du terminus ne coûterait absolument rien.Le Canadien-National pourrait en effet se départir d’assez de propriétés, sur la côte du Pacifique, par exemple, pour faire face au coût de toute l’entreprise du terminus de Montréal.Le projet Lancaster, qui manque de relier complètement les éléments épars du réseau, ne saurait se comparer, du point de vue coût, avec le plan du Canadien-National.Aspect technique de l’entreprise Il est cependant ft propos de faire quelques observations sur l’aspect technique de l’entreprise.Le plan du Canadien National se caractérise par une telle simplicité qu’il n’est pas nécessaire d’interrompre le service actuel des trains pour l’exécuter.Le projet Lancaster comporte le creusement de tranchées et de tunnels profonds dans l’argile ou les sables mouvants qui constituent le sous-sol du bas-niveau.Ces tranchées et ces tunnels seraient bien au-dessous du niveau d’égouttement.On se souvient que la construction de la partie sud du tunnel du Mont-Royal endommagea, sur une large étendue, les propriétés par infiltration latérale.A un niveau plus bas, le danger serait bien plus grand.Le projet est hérissé de difficultés techniques.Le coût réel pourrait bien dépasser de beaucoup le coût prévu.Les conclusions du rapport sur Tétagement des voies du New-York Central le long du côté ouest de l’He de Manhattan, dans la ville de New-York Indiquent bien qu’il est nécessaire de prendre en sérieuse considération de telles difficultés toujours possibles.Un comité dont M.Lancaster était président, présentait, en date du 13 mai 1927, un rapport recommandant des voies élevées, dans les termes suivants: “Au sud de la 30ème rue, sur environ les deux tiers de la distance jusqu'à la rue Spring, la voie est parallèle au bord de l’eau et elle es* située sur un terre-plein à l’ouest de la ligne originale des hautes eaux de la rivière Hudson, à une élévation variant de 6 à 16 pieds au-dessus des hautes eaux moyennes.Le fond d’un passage souterrain, avec couverture convenable, peut être d’une profondeur d’à peu près trente-six pieds.Par conséquent, sur presque toute la distance, le plancher du rail dans la construction souterraine serait d’environ trente pieds au-dessous des hautes eaux moyennes.La construction d’un passage souterrain, dans les conditions ci-dessus, serait extraordinairement difficile et vouloir garder le passage â sec ajouterait substantiellement au coût d’entretien.Il en coûterait st cher de souder des voies de chargement industrielles à un tel passage souterrain, que cela serait pratiquement prohibitif.” La nécessité de maintenir la circulation à la gare Bonaventure pendant que l’on procéderait à rabais-{Suite û lu page JJ l.e DEVOIR, MONTREAL.MARDI 2S AOUT 1930 VOLUME XXI — Ni 197 a critique du rapport Lancaster.(Suite de la 1ère page) ^»ement et à la reconjtruotion des I voies se traduirait par des emiiar-r ras pour le public et par une forte I augmentation du coût.Une autre chose dont il faut tenir compte, à propos de l’économie dans le coût, c'est la perte substantielle de revenu résultant du service inadéquat pendant la période de construction.Une omission sérieuse dans les prévisions Lancaster c’est qu’il n’est h pas pourvu à une cour pour les wa-I* gons non plus qu’aux moyens de communiquer avec cette cour.Parce qu’il n’était pas au cou-[' rant des besoins particuliers au Ca-nada, M.Lancaster a été induit en erreur dans la préparation de son 1 rapport.Pour corriger cette erreur [! ü faudrait accroître les difficultés [‘techniques en même temps que les [hfrais de l’entreprise.La vente des droits de surface L’un des moyens suggérés dans le rapport Lancaster pour réduire b le coût de l’entreprise c’est la vente ¦ des droits de surface.Sans les gra-[ ves difficultés qui s’y opposent.) t cette prévision serait justifiée.Il j [ faut une mise de fonds considéra-h ble pour créer des droits de surfa- | ce si l’on tient compte du supplé- ; ment de dépense occasionné par [ ce genre de construction privée de [•tout espace en sous-sol.En pareil [ cas, la valeur minima du terrain [ doit être d’au moins *25 le pied carre; en d’autres termes il n’est pas économique de développer des droits de surface si l’on peut acheter du terrain aussi utilisable à moins de £25 le pied carré.La valeur actuelle du terrain dans la région qui s’étend de la gare Bona-venture à Saint-Henri varie de II.-ôû à 13.00 le pied carré.Il faudrait que cette valeur se décuplât pour que des droits de surface devinssent intéressants.Que l’on 'mette en regard de cela le développement de droits de surface qui résulteront de la construction de •la gare do tunnel dans un quartier où la valeur foncière atteint jusqu’à I/O le pied carré.M.Fraser tente de démontrer que la gare Bonaventure serait aussi fa-i «le à exploiter que la gare terminus du tunnel prévue par le Cana-l dien-National.Il fonde son raison- nement sur l’affirmation que les deux sont des gares de passage.| L’administration d’une gare est ¦ chose très compliquée.Le plan du Canadien-National comporte une véritable gare de passage, ce que ! l’on ne trouve pas dans le plan Lancaster à Bonaventure.La circulation de lourds trains de voyageurs dans le tunnel projeté pour relier le site de Bonaventure au tunnel du Mont-Royal est inconcevable à cause de la rampe excessive contiguë à la gare Bonaventure.Les frais d’exploitation seraient exorbitants, non seulement à cause de la nécessité d’une manoeuvre continuelle entre les deux gares mais Le départ des Louisianais VISITE DANS~Te COMTE DE L’ASSOMPTION — MANIFESTATION AU PARC LAFONTAINE-ALLOCUTIONS DE MM.GUY VAN 1ER, D, LEBLANC, L’ABBE CHIASSON ET DU JUGE FA-BRÎÎ-SURVEYER — “MERCI ET AU REVOIR” .Nos frères louisianais nous ont quittés à minuit hier soir, laissant unueue entre tes ut-u* ««.es .«.s “"iSu1V^ir 5heZ tOU,S CfU,X aussi à cause de la forte rampe, à ! JL„ 1 connus et emportant la l’entrée comme à la sortie des voies en tranchées, ce qui exigerait l’emploi de locomotives d’un type spécial.Les frais de la gare terminus seraient considérablement accrus en qiie}i les hôfps dps Voyageurs "de raison des deux milles additionnels i Commerce rathnlim,»* promesse d’une visite prochaine des Canadiens français en Acadie louisianaise.Ils avaient passé la journée de dimanche à Montréal, les hôtes de Mgr Richard, de Verdun, pour la grand’messe et un ban ., .j Commerce catholiques et du Ser- que les trains passant par le pont ; vice des Voyages du Devoir l'après-\ ictona auraient a parcourir.jmidi.pour une promenade autour Objections d’ordre technique Le projet de liaison est-ouest par un tunnel qui irait de Bonaventure jusque dans les environs de la gare Viger soulèverait plusieurs objections, les unes d’ordre technique, les autres relatives à l’exploitation.Cela entraînerait forcément la concentration à la gare Bonaventure de toute la circulation entre les termini, pour la marchandise comme pour les voyageurs, d’est en ouest de la ville, les hôtes de la cité de Montréal le soir à un banquet au Queen’s.Hier, ils avaient passé la journée dans l’intimité chez leurs frères acadiens du comté de l’Assomption.La Société Saint-Jean-Baptiste a tenu hier soir avant leur départ à leur faire prendre contact avec le gros de la population montréalaise.•’La manifestation s'est déroulée au parc LaFontaine en présence de plusieurs milliers de personnes; elle fut brève, mais significative travailler à la grandeur de l’Acadie louisianaise.DEPART La manifestation s’est terminée par le chant de i”*Ai»e Maris Stella" et (T’O Canada”.Les directeurs de M.BENNETT ET QUATORZE DE Kfint rp-* CUC wtv'îC'tvuuo r\r*u Réélus sans opposition la Saint-Jenn-Baptiste sont allés re conduire les pèlerins à leur train.Us sont partis à minuit pour Toronto, les chutes Niagara et Toronto, d’où ils fileront tout r,“ sur la Louisiane arriver vendredi Un bon nombre d’une traite où ils comptent de personnes assistaient au départ de la délégation des Acadiens de la Louisiane.On a entonné de nouveau l’“.li>e Maris Stella" et notre hymne national canadien.Les Louisianais ont fait entendre leur chanson favorite "Dis-moi si tu m’aimes”, que les "Evangéhnes” terminèrent par un “oui” .ancé à l’unisson.M.Dudley Leblanc ne monta sur je train que lorsqu'il s’ébranla, et les derniers mots qu’on entendit furent “merci” et “au revoir”.SES MINISTRES ONT ETE REELUS PAR ACCLAMATION A l.A MISE EN NOMINATION HIER._ Ottawa.26 (S.P.C.L — La réélection par acclamation de M.R.-B.Bennelt et de quatorze de ses ministres ouvre la voie à une prompte session au sujet du chômage.il reste maintenant l’élection de M.E.N.Rhodes, nécessitée par son passage de la politique provinciale a la politique fédérale.La mise en nomination pour cette élection aura lieu le 2 septembre, dans Rtcn-mond Ouest, Cap-Breton.On pense que le nouveau ministre des pêcheries sera élu par acclamation.La “Gazette officielle” annoncera la réélection du premier ministre et de ses quatorze collègues vendredi ou samedi, dès que tous les brefs auront été retournés à Ottawa.Ces brefs ont été mis à la poste hier.La date d’ouvertur* de la session et de nord en sud.Par cette conceu- Le corps de musique de î’Àcadé-tration s’entremeleraient trains de ! mje piché a exécuté, sous la direc-voyageurs et trains de marchandi- ; tion de M.Verdickt, un bref proses, avec toutes les complications | gramme où l’on remarquait les de manoeuvre qui peuvent s’ensui- j •’Echos laurentiens”.La foule a vre.Le plan du Canadien-National chanté avec entrain "A la claire pourvoit, au contraire, à la sépara- ^ fontaine” et “Marianne s’en va-t-tion des différents genres de con-inu moulin” sous la direction de M.vois.Guillaume Dupuis; M.Alfred Nor- Bien au-dessous du niveau de mandin fut le soliste et M.Benoit-l’eau, le tunnel serait exposé aux « Poirier touchait l’orgue.REMERCIEMENTS .FRTOB — M rrM/rte-Wllllam Pryor | maercie *incèrtm*at les personnes qui ont ibisc voulu lui témotguer de* marquee d* i sympethle k rocce&ion de le mort de son i épouse, Mm* Prtdértc-WUUsm Pryor mée I Delphine D'Anjou), soit per offrandes de I mesees, tributs flora ut, bouquet» spirt-Itueto.«site» ou assistance aux funérailles.inondations printanières par suite des crues du fleuve occasionnées par le barrage des glaces.La construction de cette voie de liaison, à supposer qu’elle fût possible, ne serait pas recommandable du M.GUY VANTER C’est le président général de la Société Saint-Jean-Baptiste qui a souhaité la bienvenue à la délégation des Acadiens de la, Louisiane point de vue financier d’ici plu- et l’a présentée au public montréa-sieurs années et, d’ici là, les gares ! lais.Il a félicité les Lousianais de de l'est du Canadien-National se- leur triomphale randonnée à tra-raient sans communications avec ! 'ers l’Amérique du Nord, qui rap-le terminus principal.L’est de P«le les courses aventureuses de Montréal a le plus grand besoin de ; u*s ancêtres, les pionniers de ce voies de raccordement pour les wa- continent.Il a exalte la fraternité gons de marchandises.A l'heure groupes français de 1 Amen-actuelle.pour aller, par la voie du ^i falte de communes aspirations Canadien-National, d’une extrémité el.souvenirs communs.M.\ a-de Montréal à l’autre, il faut fran-iiner vo,t,.un.Puisant moyen de jî”r T:ed^;rded:eîn«ure^ d^TradTli^s13!,^’ U dispensable à l’est.11 en résultera "°* 'comme IT Hvr1!£f °desaPPmtrrchba1ndls?sS la livraison des marchandises; d ina|ioB ét ère â à dans certains cas.on épargnera un jleurs vieillcs chansons oui transjour entier.Outre une exploitation i n]pttaient de génération ea généra_ plus efficace, le camionnage dans tjon jes aspirations et les coutu-les rues de la ville sera réduit.En conséquence, un nouveau territoire s’ouvrira au développement industriel et suburbain avec amélio- signées.ou des communications ac* compagnées d’une lettre signée, avec adresse authentique.Nous ne prenons pas la responsabilité de ce ;einer ut sous cette rubrique.fawf, qui parai Nécrologie BLEAU — A rnaplt»i Sacré-Coeur.1» 19, M »n».Ovin» omgra».épouse de feu {Joceph Ble»u., BLEAD — A L'Epi phanie, 1* 34.k 10 Ians.Joseph Bleau.BOLDUC — A Montréal, le 24, * 70 an*, i Pélagie Gagner,, épouse de Philippe Bol-|duc.BOUHASSA — A Montréal, le 23.Mme I George* Hour ass a.né* Carmel Désileta.B ROUSSEAU — A St-Hyaelnthe, le 24, J Dame Emile B rousseau, née Eva L»nge-|lier, en premières noce* Dame P, Cantin.BRUNET — A St-Polycarpe.1* 24, & 73 j an», Ferdinand Brunet, epoux d’Emma Eklnberge.CLERMONT — A Montréal, le 24, à 50 I ans, Alma Magnan, épouse de Georges-N.I Clermont.COMEAU — A Montréal, le 24.à 42 ans, Eva Chicolne, épouse d'Henri Comeau.COUVRETTE — A L'Abord k Plouffe, k 88 ans, Mme Véronique Durocher.épouse de feu Michel Couvrett*.DESJARDINS - A St-Janvler, à 32 ans, Mme René Desjardins, née Antoinette Desjardins.DESJARDINS - Le 24.M.Camille Des-I jardins, k S3 ans.époux de Marle-Rose-Déllraa Lsrose, ! DINI — A Montréal, le 23.k 70 ans.Mal-vins Croisses u dit Larose.épouse de feu Alberto DI ni.DCLTJDE — A Verdun, le 24, k 20 ans.Henri Dulude, fils de Mme veuve Napoléon Dulude OAUBOIS — A Montréal, le 22.à 62 ans., Dr Joeeph-Pierre Cudbole, epoux de Julia Gauthier, I GAUTHIER — A Montréal, le 23.k 33 ans.Elle Gauthier, epoux d'AUce Daigle FRECHETTE — A Montréal, le 25, a 65 ans.Mme Edmond Fréchette, née Marle-Loulse Page, épouse de M.Edmond Fré-I chette.GRATTON — A Ste-Scholastlque, le 23.k 65 ans, Azllda Richer, épouse de leu Henri [ Gratton HAREL — A Montréal, le 24, à 61 ans, [Dame Amédée Harel.née Marie Lefebvre HUET — A Montréal, le 23, à 60 ans, [ Dollard Huet, epoux d'Eulalte Charlebol».JASMIN — A Montréal, k 37 ans, Alfred | Jismtn, époux de Berthe Bérard LALONDE — A St-Placlde.le 19, k 81 lans.Mme Hermine Desjardlne, veuve de lieu N.-L.Lalonde.LANTHIER — A Montréal, le 23, k 72 |ans.Exllus Lanthler ex-malre de 8t-Au-gustmi.époux d’Adéllne Bastien.LAVALLEE — A Montréal, le 23.Mlle Malvina Lavallée, au No 1686 Rachel Est.LANGEVIN — A Montréal, le 23, à 39 ans.Mme J.-O.Langevtn, née Olive Le-telller LEQUTN — A Sorel le 23.k 79 ans.M, Julien Lequln.époux de feu Hermine Benoit.LEVESQUE — A Cacouna, le 22, k 13 ans, accidentellement.Roland Lévesque, fila blen-almé de Joseph Lévesque et de Bernadette Chrétien MELA N Ç ON — A Montréal, le 23.k 73 ans, Magloire Mélanon.rentier, époux de Marle-Loulae Pelletier MONOEAU — A Montréal, le 23 k 47 kns F.-A Mongeau.époux de Lucie Roy, k sa demeure, 6943 Chambord I MONTE — A Montréal, le 25, k 77 ans.Zéphlrln Monté, époux de Cordelia Guérin.au No 1935 Futlum.| PICARD — A Montréal, le 22.k 66 ans.Napoléon Picard, époux d’Emma Dupont.RICE — A Oka.le 23.k 64 ans, J.-W Ira Rlce.époux d* Léonle DeBellefleur ROT — A Montréal, le 24, k 63 ans, I Edmond Roy.époux de Léocadle Hotte SAUVE — A Montréal.In 24, k 3« ans.M Charles-Edouard Sauvé, fila de feu | Adélard Sauvé.TOUSSAINT — A Montréal, le 23, k 83 ana, Charles Touaaalnt.ration du service pour les voyageurs de banlieue.Dût-on abandonner complète- mes des ancêtres.M.LEBLANC Lorsque M.Vanier annonça le rhef de la délégation acadienne de Louisiane, M.Dudley Leblanc, la foule se leva et chanta l'Ane Maris ment ou partiellement toute gare ,, sv.w , i u r j- i de marchandise dans TEst, de la ^ louisianaise sous tous ses aspects, à Z ,„LC Avec un naturel parfait, il a pré- I «nté à la fouie les prêtres louisia-nunt industriel dans cette partie nai j accompagnaient la déléga-de la ville.Il est inadmissible que ; u * n père, “qui ne parle pas on desserve les industries présen- un mot d’a{;g|ais”Met trois ries El,an.,es et futures par des voies de char- 'g^lines, 11 a fait connaître par gement traversant la rue Notre-Da- ; quelques détails pris sur le vif le me et se greffant a une ligne co- ! français que Ton parle encore en .*- mh - mit toyant les quais.Valeurs immobilières Louisiane, malgré l’absence de col-I lèges français.Il a raconté à ce propos Thistoire de l'Acadien qui Le rapport Lancaster insiste sur !veut troquer son mulet pour le race point que la valeur immobilière *0"de son bar^fr P.arce due’ d,,-se relève quand les chemins de fer ! ^ rasoir haie plus que mon disparaissent de la surface.Il si- oml* nhisipiirx ra* df* ce flen- COre’ 0nt amarre leUr tablier tout gnale plusieurs ras de re^gen-|]e long (lu voyage”.Et H déclare que chez les Acadiens de la Louisiane “tout le monde bale ensemble”.Un Acadien du Nouveau-Brunswick nous confiait hier soir qu’aux fêtes de Grand-Pré c’est M.Dudley Leblanc qui a créé la plus profonde impression lorsqu’il s'est levé de re.On veut créer l’impression que la construction de voies élevées est désuète.C'est pourtant loin d’être vrai.Dans presque toutes les villes de ce continent, on recourt aux voies élevées pour l’élimination des traverses à niveau.Ce qui est désuet c’est la construction des voies élevées le long des rues.A propos de carrières et de dynamite Montréal, 23 août 1930 M, Louis Dupire, Le Devoir.Cher Monsieur, On peut lire dans la Presse du 22 août 1930, page deux, cinquième colonne.Une explosion de trente livres de dynamite a brisé des vitres à plus d’un mille de distance, etc.Pourriez-vous établir ou faire établir par les ingénieurs de la cité ce que pourrait être un accident s'il se produisait à une de nos carrières?Prenons comme exemple la Villeray Quarry qui fait partir tous les jours, vingt-cinq, trente mines cl plus, contenant une charge de dynamite de cent livres et plus (ion en ressent l’effet à la rue Berri, la carrière étant située à la rue Christophe-Colomb).Faisons un petit calcul: vingt-cinq mines par jour chargées à cent livres chacune, total par jour: deux mille cinq cents livres, et, comme il ne faut pas manquer, l'approvisionnement est pour plusieurs jours.Vous avez une faible idée du danger.Xos échevins s’obstinent à ne pas vouloir régler une question qui, on nous l’a bien promis et sur tous les tons, serait réglée.et aussitôt la course électorale finie, ont remisé le dada pour le reprendre.Un referendum qui va nous permettre d'acheter toutes les carrières, en faire des terrains de jeux, des parcs, et la ville va posséder sur file Jésus ou ailleurs, des carrières qu elle va louer ou par royauté.C’est beau, c’est beau, ou plutôt, ce sera beau quand ce sera fait.L’externat Satnt-Sulpice ouvre le mois prochain, et les élèves n'auront pas de tramways, et l’église de Villeray sera ébranlée, et les filles du couvent, comme toujours, seront exposées à recevoir des pierres >mr la tète, comme c’est déjà arrivé.Prions qu’il ne se fasse pas d'explosion accidentelle, fût-ce seulement trente livres.Bien à vous, BAPTISTE Barnard retourne à Londres La plupart des ‘cas cités sont prél POH!\ ,,iéfe'?,dr?,a «’fmoire de ses ., .1 .ai2f*t*trPK i .pct nvpr* tmit snn rnpnr cisémcnt de ce type.Les voies élevées, genre moderne, établies sur des propriétés privées, masquées par des édifices en bordure et électrifiées ne sont ni bruyantes ni inesthétiques.Dans un rapport qu’il faisait, en sa qualité de président du West Si ancêtres.C’est avec tout son coeur hier soir qu’il a parlé de ses ancêtres exilés, qu’il a remercié les Canadiens de leur accueil el qu’il les a invités à venir en Louisiane.Lorsqu'à Grand-Pré.dit-il.on a prétendu que les Acadiens sont partis de leur plein gré, je n’ai pu m'empêcher de protester.Les Aca- de Improvement Engineering Com-1 diens sont doux, ils pardonnent.nuttee et d ingénieur en chef de la ; Mais qu'est-ce que vous penseriez Transit Commission, au maire de de moi si j’allais laisser fausser New-\ork, M.Lancaster reconnais- l’histoire?Que diraient mes ancc-sait ce fait.On peut s en rendre treSf nos pères et nos mères qui compte par te passage suivant de SCnt dans ce grand ciel que nous son rapport: contemplons en ce moment, si leur La Société Coopérative DE FRAIS FUNERAIRES Entrepreneur» de Pompes Funèbre» et AMurannm Funér»tr»a HArbour 5555 302, RUE SAINTE-CATHERINE EST “Cette ligne élevée que l’on projette ne sera pas construite longitudinalement au-dessus d’aucune rue publique; elle se trouvera sur propriété privée, sauf aux traverses de rues.Quand elle sera sur propriété privée, les plans prévoient que les yoles seront entourées par des édifices.Aux traverses des rues la structure aura belle apparence; elle sera construite partout sur tablier de hétou solide, ce qui réduira le bruit au minimum et elle ne pourra donner lieu aux récriminations que soulèvent les voies élevées ordinaires,” Le mode de construction que M.Lancaster a approuvé pour New-York, dans son rapport nu maire Walker, est exactement le même que celui qui est recommandé dans le projet du Canadien-National pour le viaduc accédant au tunnel du Mont-Royal et que M.Lancaster condamne dans son rapport au maire Houde.LETTRES AU DEVOIR Æï?n-pubnon, ^ ™ cabinet_ti en dra_dem ai n a près-mi di.Le premier ministre, qui est actuellement en route de Calgary à Ottawa, ne tardera pas à faire connaître à son cabinet la date à laquelle il désire inaugurer la session spéciale.En cours de route, le premier ministre doit séjourner à Winnipeg, mais ils arrivera à Ottawa à la fin de la semaine.La réélection du premier ministre et de son cabinet a été chose généralement prévue.Dans un seul cas, l’élection de M.H.H.Stevens, dans Koofenay-Est, il a été question d’opposition.M.William Robson avait laissé entendre qu’il poserait sa candidature comme travailliste indépendant contre le ministre du commerce et de l’industrie.M.Stevens se présentait dans un comté qui avait élu le candidat conservateur M.D.McLean, le 28 juillet.M.McLean avait offert son siège à M.Stevens.Nommé à un poste d’Etat rémunéré, M.McLean se trouvait par le fait même déqualifié comme député.De même M.Rhodes se présente dans un comté qui avait élu un candidat conservateur le 28 juillet, le Dr J.-A.Macdonald.Le Dr Macdonald a, lui aussi, accepté un poste d’Etat rémunéré pour laisser libre le plus promptement possible le siège de Richmond-Ouest, Cap - Breton.A titre de ministres sans portefeuille, sir George Perley, premier ministre intérimaire, et M.J.A.Macdonald n’avaient pas à se faire réélire.Voici la liste complète des ministres réélus: M.R.B.Bennett, premier ministre, président du Conseil privé, secrétaire d’Etat pour les affaires extérieures, et ministre des finances; réélu dans Clagary-Ouest.M.Hugh Guthrie, ministre de la justice et procureur général; réélu dans Wellington-Sud.M.H.H.Stevens, ministre du commerce et de l’industrie; élu dans Kootenay-Est.M.J.R.Manion, ministre des chemins de fer et des canaux; réélu dans Fort-William.M.E.B.Ryckman, ministre du revenu national; réélu dans Toronto-Est.M.Arthur Sauvé, ministre des postes; réélu dans Laval - Deux-Montagnes.Le colonel Murray MacLaren, ministre des pensions et de la santé publique; réélu dans St-John-Albert.M.H.A.Stewart, ministre des travaux publics; réélu dans Leeds.M.C.H.Cahan, secrétaire d’Eiat; réélu dans St-Laurent - St-Georges.M.D.-M.Sutherland, ministre de la défense nationale; réélu dans Oxford-Nord.M.Alfred Diiranlrau, ministre de la marine; réélu dans Chambly-Verchères.M.Thomas-G.Murphy, ministre de l’intérieur et surintendant générale des affaires indiennes; réélu dans Neepawa, Manitoba.M.Maurice Dupré, solliciteur gé-nral; réélu dans Québec-Ouest.M.W.A.Gordon, ministre de l’immigration et de la colonisation e! ministres des mines; réélu dans Témiscamingue-Sud.M.Robert Weir, ministre de Va-griculture; réélu dans Melfort, Saskatchewan.VOYAGE de 10 jours à WASHINGTON NEW-YORK ATLANTIC CITY PHILADELPHIE ALBANY Trajet de jour par bateau sur la Rivière Hudson aux teintes automnales Paysage* merveilleux aux souvenirs Impérissable» Coût $125.00 comprenant toutes dépenses, sauf les repas du midi et du soir k New-York.Organisateurs et directeurs:— Les Voyages Hone suite 103, Edifice “University Tower”, 660, rue Ste-Catherine ouest, Tél.: HArbour 3284 Tanger, Afrique, 26 (S.P.A.) — Le capitaine Barnard, pilote anglais, s’est envolé d’ici à 6h.30 ce matin pour se rendre à Londres tout d’une traite.11 es! venu hier de Londres sans arrêt en onze heures.________^ ______ Bromley retorde son départ Tokio, 26 (S.P.A.J — L’aviateur Bromley a retardé le départ de son envolée transpacifique, de Tokio à Tacoma, Washington, à cause du mauvais temps sur la côte nord-est du Japon.11 devait s'envoler demain._______________ Mort de Lon Chaney Los Angeles, 26.(S.P.A.) — L’acteur de cinéma, Lon Chaney, est mort ce matin.Il était né en 1883, à Colorado Springs, Colorado.La Somme théologique de saint Thomas BOURGIE La Compagnie d’Asaurance Funéraire URGEL BOURGIE LIMITEE Entrepreneur» de Pompe» Funèbr»» et AMuranc» Funérmlra Wllbank TU9 Sympathies Service 2630, Notre-Dame Ouest Derrière la scène Par FRANÇOISE GAUDET L’heureux petit livret L’ave*, vous lu?Il est réédité quelques mois à peine après son apparition, et revient en troisième mille.C’est un recueil de billets, dont le thème inspiré du hasard des faits et des jours, est présenté, non dans une auréole de rêve, mais dans la grisaille de In vie quotidienne, pour que la leçon porte mieux.Lisez-le.Il est en vente A la librairie du Devoir, 75 sous l’exemplaire.petit-fils allait laisser fausser This toirc et admettre qu’ils ont abandonné leur patrie?Il m’a fallu leur dire que nos ancêtres avaient été chassés de l’Acadie.La preuve qu’ils n'ont pas quitté l'Acadie de leur plein gré, c’est que nous, leurs enfants, nous partons du fond de la Louisiane pour y retourner cent soixante-quinze ans plus lard.M.LE JUGE FABRE - SURVEYER Aprè-s M.Orner Hèroux, M.Guy Vanier a accepté l'invitation de la délégation acadienne et promis que les Ganaduens sour rapprocher Louisianais et Canadiens.L’ABBE CHIASSON M.l’abbé Fidèle Chiasson déclara que les Louisianais ont compris la leçon de ce voyage en terre acadienne et canadienne.M.Dudley Leblanc, qui a présenté tous les autres, dilt-il, a oublié de se présenter lui même.C'est un grand et noble cocu-r.Président de l’Association des Acadiens de la Louisiane, c’est A lui qu'est dû le succès du voyage.11 n déjà conquis an place dans le monde politique et il n fait bénéfi-J cier ses compatriotes de son infln-j ence.11 sera demain, nous en avons ! In conviction, le gouverneur de la t Louisiane et il nous a promis de LA SOMME THEOLOGIQUE DE SAINT THOMAS Texte latin et français— Volumes reliés en toiles, format 4x7 DIEU I, traduction française, par le R.P, A.D.Sertillanges .90 LA PRUDENCE, traduction française, par le R.P.H.-D.Noble .90 LA VIE HUMAINE, traduction française, par le R.P.Lemonnyef .90 LES ACTES HUMAINS, traduction française, par le R.P.M.-S.Gillet.O.P.90 DIEU II.traduction française, par le R.P.A.-D.Sertillanges, O.P.90 DIEU III, traduction française par le R.P.A.-D.Sertillanges, O.P.90 LA FORCE, traduction française par le R.P.J.-D.Folghera.O.P L’ESPERANCE,' ' traduction “fran° çaise, par J.Le Tilly, O.P.90 LE VERBE INCARNE (tome 1er) traduction française par Ch.-V.Héris, O.P.90 VIE DE JESUS (tome 1er) traduction française, par P.Synave .p.;.90 LA CREATION, traduction française, par le R.P.Sertillanges .90 JE VERRE INCARNE II.traduction française, par le R.P.Héris .90 VIE DE JESUS (tome 2), traduction française, par le R.P.P.Synave, O.P.90 J AME HUMAINE, traduction française, par le R.P.J.Wébrrt, O.P.90 LA TEMPERANCE (tome 1er) traduction française par Le P.J.D.Folghera, O.P.90 LA TEMPERANCE (tome 2) tra duction française par le même.90 LA GRACE, traduction française par le R.P.Mimrd.O.P.90 Service de librairie du DE\OIR, 430 Notre-Dame «&t, Montréal.L’Ecole,des sciences sociales, économiques et politiques CARACTERES ET OBJET DE L’ECOLE L'Ecole des sciences sociales, économiques et politiques, fondée en 1920, sous la direction de M.Edouard Montpetit, entouré d'un groupe de professeurs que désignaient tout particulièrement pour collaborer à l'oeuvre naissante leur application au travail et des aptitudes spéciales, et auxquels sont venus s’ajouter depuis des éléments plus jeunes spécialement formés en vue de l’enseignement que l’on attendait d’eux, a pour objet d’orienter les jeunes gens vers l’étude des grands problèmes de notre temps.Ceux-ci sont nombreux et difficiles.Leur solution demande des hommes aptes d’abord à se rendre compte de la façon dont ils se [>osent et à dégager les éléments de eurs données, puis qui sachent les envisager avec science et courage, et travailler avec détermination à les bien résoudre.L’école s’emploie à la formation de cette élite directrice, agissante et disciplinée, capable d'appliquer à l’effort que l’on attend d’elle une intelligence active que soutiennent et animent des principes de saine morale.Les expériences tentées par les pays étrangers sont étudiées de près, mais l’école se préoccupe surtout des problèmes canadiens et les envisage du point de vue canadien.Elle incite ses élèves à s’y intéresser, à rechercher des solutions pratiques qui soient profitables à notre race, dans le présent et dans l'avenir.Le temps n’est plus où l'on attendait que les problèmes surgissent dangereux et pressants pour penser à y apporter des solutions que Ton ne pouvait guère qu’improviser et qui se révélaient le plus souvent coûteuses et IncomslctcA.Aujourd'hui plus que Histoiredela Littérature Canadienne par Mgr CAMILLE ROY Nouveau manuel illustré, 300 pages dont 23 consacrées à la littérature anglo - canadienne Unique en son genre chez nous; pour renseignement secondaire et primaire sunérteur, Indispensable a tous ceux qui veulent connaître la vie Intellectuelle du Canada.Cent pages consacrées aux écrivains actuels.Chez les principaux libraires et chez l'auteur, Séminaire de Québec, et au •'Devoir*’.Prix modique: 60 centlns.jamais, il faut prévoir, et la jeune génération a le devoir d’étudier les questions d’ordre social, économique et politique qui peuvent se poser chez nous quand elles ne s’y posent pas déjà, et de rechercher les remèdes possibles.C’est dans ce sens que s’oriente l’action de l’école.Pour de plus amples renseignements sur le programme, les conditions d’admission et les horaires, on peut s’adresser au directeur de l’école, 1265, rue Saint-Denis, Montréal, _ A TEcole des hautes études commerciales Pour répondre entièrement au but que ses fondateurs lui ont assigné: “Former des! hommes d’affaires instruits et pratiques”, renseignement de l’Ecole des Hautes Etudes commerciales doit porter sur un ensemble de matières très diverses.Cet enseignement est réparti sur trois ou quatre années d’études selon le degré de préparation du candidat (exclusion faite de l’année préparatoire), les deux dernières années étant plus spécialement réservées à la pratique des affaires et à la mise en application des théories étudiées précédemment.La partie pratique des cours esl complétée par de nombreuses visites industrielles en deuxième et troisième années, par des visites au musée commercial, par des projections lumineuses à l’amphithéâtre, par des conférencps.Les cours données à l’Ecole des Hautes Etudes commerciales de Montréal se divisent en quatre catégories: a) matières commerciales; b) matières économiques et juridiques; c) matières scientifiques; d) matières littéraires et linguistiques.Parmi les matières commerciales on remarque surtout les cours d’opérations commerciales (marchandises, banque, bourse et assurances).Les cours d’opérations commerciales en marchandises exposent la technique des transactions commerciales pour les principaux articles qui font l’objet du commerce intérieur et extérieur du Canada, (céréales, bois, produits miniers, textiles, denrées coloniales, certains produits manufacturés, etc.) Le professeur y explique, par des opérations simulées, les diverses phases d’une affaire d’exportation, d’importation, de courtage, etc.Les documents les plus variés sont remis aux élèves et ceux-ci doivent les établir suivant les usages du pays.Tous les calculs relatifs à ces opérations sont expliqués en détail, et le professeur indique pour chaque article les clauses spéciales des contrats suivant lesquels ces affaires se traitent au Canada.En deuxième année, le cours d’opérations commerciales traite spécialement des affaires de banque et d’assurance.En troisiè-mr année U se rapporte à la technique des opérations financières de bourse.Les cours à TEcole des Hautes Etudes commerciales ouvriront le mardi, 9 septembre prochain.On s’inscrit tous les jours de 9 heures à midi et de 2 heures à 5 heures.___ (Communiqué).De Lympne à Tanger Tanger, Afrique, 26.(S.P.A.) — Le pilote anglais Barnard n traversé hier, sans escale, de Lympne à Tanger en onze heures, dans un avion Moth.Huile d’olive**Kice Garantie .Pure La Reine des huiles d olives La plu» Savoureuse En Mnt» c&ac tm prindpmmx épidtn et pharmacien* G MARCaURJ * o| NKS FlUNCS ni glnércl pur la Canada t l ALFRED OUIMET MONTREAL Dr J.D.FAQUIN CHIRURGIEN-DENTISTE Synonyme Prix raisonnables Rayons X — Rayons Violets Anesthésie au gaz 1297 St-Denis, coin Ste-Catherine Tél.LAn.8361 PETITES AFFICHES — Tarif — Totrrra demandes — Location», maisons, chambres, magasins, etc.—A vendre.Perdu, Trouvé, etc— I son le mot, minimum 25 sous— La même annonce, un mol», remise de 10%.NAISSANCES, DECES.MESSES, REMERCIEMENTS — 50 sou» par insertion.CARNET MONDAIN, etc.—«1.00 par in«ertlon.EMPLOI DEMANDE Couple demande emploi dans presbytère.Femme cuisinière, ménagère; homme sa! crlstatn.Expérience et bonnes références S'adresser Casier 34.Le Devoir.29-8-31 A VENDRE Ville Saint-Laurent, entre le Bureau ds Poste et la Côte de 1» Vertu: 20,000 pied» de terrain, dom o.OOO Boulevard Monk et 15.000, Avenue Ouimet Site Idéal pour garage, entrepôt, doe, eto.F.-G.Crepeau, 1422 Visitation.Tél.CHerrler 7744 ou BY-water 0066.I n o.AVIS LEGAUX Province de Québec, District de Montréal.No C-68786 Cour Supérieure Dame Eva Alarle, Demanderesse va Prime Normandln.Défendeur.Une action en séparation de corps et ds biens a été Intentée contre le défendeur, LESSARD Si THIBAUDEAU.Procureurs d© la demanderesse.Montréal.18 août 1930.ANNONCES MUNICIPALES AVIS DEMANDE a été fait* k la CITE DE MONTREAL par Ernest Chartrand, No 3641 Lafontaine, pour permission d'érlger une écurie de 20 places, sur le lot No 23, subdivisions P-m-12-13, quartier Hochelaga, No len face) 1841 Chambly.Toute opposition k cette demande doit être communiquée dans les dix Jours, k J -ETIENNE GAUTHIER.Greffier de la Cité.Montréal.26 août 1930.AVIS DEMANDE a été faite j— a la CITE DE MONT-nvM rmr I, Therrlault, No 7850 DeCha-tcaubrtand, pour permission d'établir une cour à hole et charbon, sur le lot No 2830.subdivisions 552-53, quartier Villeray.No (voisin) 8273 DeChateaubrland___ Toute opposition k cette demande doit être communiquée dans lcs dlx l0UJ?; “ j.-FTTENNE GAUTHIER, Greffier de la Cité.Montréal, 26 août 1930.Pacifique Canadien FETE DU TRAVAIL Lundi, 1er septembre.Modifications dans le service des trains-voyageurs entre MONTREAL et STE-AGATHE - LABELLE -MONT-LAURIER - CALUMET ST-GABRIEL - FARNHAM ¦ FOSTER • SHERBROOKE -RIGAIÎD Pour renseignement* s'adresser aux Agents de Billets.CANADIEN NATIONAL EXCURSIONS DU DIMANCHE Montréal, Burlington, Vt., et le Lae Champlain DIMANCHES 31 AOUT Dép.Montréal (gare Bonaventure) ., .7.55 a.m.heure normale de l’Est Arr.Burlington.11.01 a.m, “ Voyage en bateau sur le Lac Champlain Dép.Burlington.5.55 p.m.heure normale de l’Est Arr.Montréal .8.55 p.m.“ Passage de retour — Adultes $4.00; Enfants $2.00 Les Billets sont Boas en Voitures de Première seulement.Renseignements, billets, etc., au bureau des billets en ville, 384 me St-Jacques.ou au bureau des billets à la gare Bonaventure, MArquette 4731.CANADIEN NATIONAL - CALENDRIER - Demain: MERCREDI, ZI AOUT 1910, Saint-Joseph Calasanz, confesseur, lever Ou soleil.5 h.14.Coucher du soleil, 6 h 4S.Lever de U lune, 9 h.1*.Coucher de la lune, 8 U.50.Premier quar.le 1er, A ?n.32 m.du matin Pleine lune, le 9, à 6 h.4 m.du matin.Dernier quart, le 1T, à 6 h.37 m.du matin Nouvelle lune, le 23.à 10 h.48 m.du soir.VOLUME XXI — Ko m CECNICKF: HEURE Montréal, mardi 26 août 1930 DEVOIR Le DEVOIR est membre de la "Canadian Press**, de l’“À.B.C.’’ et de la "C.D.N.A.’* - DEMAIN - BEAU ET CHAUD MAXIMUM ET MINIMUM Aujourd’hui maximum 82.Même date l’an dernier 83.Minimum aujourd’hui 57.•• Même date l‘an dernier 60.BAROMETRE 11 heure* a.m.30,00.10 heure* a.m.30.05.Midi: 30.00.Chiffres fourni* par la Matson M-R.Mes’.é, 1610 St-Denis.Montréal.d* Le rapport Lancaster est enfin publié Le maire en distribue, à midi, des copies anglaises et françaises - Le rapport sera, dès cet après-midi, soumis aux échevins qui tiendront caucus exprès pour cela - Trois plans alternatifs- Un résumé officiel-M, Lancaster répond aux objections du Canadien National Le texte du rapport Lancaster, tpii n’est déjà plus une nouveauté après avoir donné lieu à tous les commentaires que l’on sait, vient d’être officiellement publié.Le maire, M.Camillien Houde, en a distribué, à midi, des copies anglaises et françaises aux échevins ainsi qu’aux journalistes.Ce sont des sopies magnifiquement imprimées et non moins magnifiquement reliées en simili-cuir.Le rapport lui-même, version française, couvre 53 pages du format in-folio.Il est précédé, en ma» nière de préface, d’un résumé officiel, préparé par M.Lancaster lui-même, et d’une «sorte d’avant-propos qui contient les réponses aux objections du Canadien National.Le tout se termine par un volumineux appendice rie photographies, de plans et de profils.Les échevins ont tenu caucus sur la fin de la matinée.On s’attendait à ce qu’ils prissent dès lors le rapport Lancaster en considération.Ils n’en ont rien fait.Le caucus de ce matin ne s’est occupé que d’affaires de routine, en vue de la séance du conseil qui doit avoir lieu cet après-midi.Mais cette séance sera suivie d’un autre caucus et c’est alors que le maire leur som mettra le rapport tant controversé et qu’il leur demandera d’en entreprendre l’étude.Ainsi que le public en a été informé depuis plusieurs jours, M.William C.Lancaster, appelé en consultation par l’administration municipale, suggère trois plans alternatifs, dont l’un n’est pas tout à fait incompatible, à son dire, avec le projet du Canadien National.Dans les trois cas, le coût de l’en-tn prise serait sensiblement plus élevé que celui du Canadien Natio- mais l’ingénieur new-yorkais fnif observer que des économies se-"ai'’nt possibles par ailleurs et fe-!'mnt plus que compenser la différence.LE RESUME OFFICIEL Voici le texte du résumé officiel tel que l’a préparé M.Lancaster: Après avoir cité les clauses du contrat intervenu entre la cité de Montréal et lui-même, par lequel on lui demande d’étudier la question des chemins de fer dans la métropole, en vue d’éliminer les traverses à niveau et les voies élevées et de réunir, si possible, les deux chemins de fer dans une seule gare, M.Lancaster soumet trois projets qui atteindraient ce but et qu’il divise ainsi.PROJET NO 1 M.Lancaster condamne d’abord fortement l’idée de convertir les rues Saint-Antoine, Saint-Jacques et Notre-Dame, trois artères importantes de notre cité, en de véritables tunnels par la construction d’une sorte de barrière à travers la ville qui détruirait pour toujours la valeur des propriétés dans le district compris entre la rue Lagau-chetière et le pont Victoria.Mais dans le but de se rapprocher le plus possible du projet adopté par le Canadien National et qui consiste à localiser la gare terminale à la sortie du tunnel, rue I.agauchetière, M.Lancaster étudie la possibilité de remplacer les voies élevées que l’on projette par des voies souterraines qui atteindraient le même endroit.A cause de la différence de niveau entre la rue Lagauchetière et les rues Saint-Jacques.Notre-Dame et le fond du canal Larhine, il serait nécessaire de descendre les voies ferrées dans la gare terminale assez bas pour pouvoir passer sous les rues ci-dessus mentionnées.Ceci placerait le niveau de la gare à près de 80 pieds plus bas que celui de la rue Dorchester et occasionnerait des dépenses considérables dans la construction du terminus.Les déboursés à encourir pour placer toutes les voies sous terre jusqu’au pont Victoria seraient d’environ 13 millions de plus que ceux prévus par le Canadien National dans l’exécution de ses plans de voies élevées.Mais même cette dépense additionnelle serait justifiée parce qu’elle empêcherait la ruine des propriétés dans le district avoisinant les voies élevées proposées.Le projet no 1 comprenant aussi les voies souterraines de Bonaven-ture à SaintjHenri, pour le fret, représente une dépense totale de 40 millions de dollars, comparée à 19 millions, qui est le coût prévu par le Canadien National pour son entreprise.PROJET NO 2 Ce projet consisterait à construire la gare terminale à peu près à l’emplacement de la gare Bonaven-lure.Toutes les voies ferrées qui y aboutiraient seraient enfouies tous terre, à une profondeur d’environ seize pieds plus bas que le niveau de la rue Saint-Jacques.Ces voies resteraient sous terre jusqu’à la cour de Turcot; puis de là continuant vers le pont Victoria, elles sortiraient à la surface un peu avant d’arriver au canal Larhine pour passer ensuite sur les piliers qui viennent d’étre construits par le Canadien National jusqu’au pont Victoria.Ces voies souterraines seraient recouvertes par les édifices de la gare, des entrepôts ou autres établissements servant à l’emmaga-sinement du fret.Des voies d’évitement seraient placées dans les caves de ces immeubles.Toutes les rues transversales passeraient au-dessus du chemin de fer à un niveau d’environ cinq pieds plus élevé que la surface actuelle de la rue Saint-Jacques.Toutes les rues transversales actuelles pourraient donc rester ouvertes.Le raccordement des lignes de la gare Bonaventure à celles de la gare du tunnel Mont-Royal se ferait par une voie double qui passerait sous la rue Saint-Jacques, la rue St-Antoine et irait joindre avec une rampe de un et demi pour cent la voie existante, à quelque part sous l’Université McGill.Ce projet entraînerait une dépense de 15 millions de dollars, soit environ 4 millions de moins que l’estimé du Canadien National pour aménager son terminus de la même façon.AGRANDISSEMENT DU PROJET NO 2 Pour raccorder les lignes de Test à celles de Touest, l’ingénieur suggère de construire une double voie souterraine partant de la gare Bonaventure, passant sous le carré Chaboillez, le marché à foin, la rue William, la Place Youville, la Place Royale, la rue des Commissaires et raccordant à la Place Viger.Ce raccordement coûterait environ 8 millions de dollars.Comme il parait y avoir déjà eu des négociations pour amener les lignes de la gare Moreau à joindre celles de la Place Viger en longeant la propriété des Commissaires du Havre a travers Maisonneuve, cette amélioration a été introduite dans le projet.Des raccordements privés nour les industries actuellement établies dans la partie est et pour pelles qui pourraient s’y établir ont egalement été prévus.Il s’ensuivrait que les trains qui quittent actuellement la gare Moreau pourraient partir du terminus Bonaventure et arrêter à la nouvelle gare de Maisonneuve en route pour le Bout-de-TIsle.La ligne que 1 on projette de construire dans Maisonneuve.Sault-au-RécoIlet jusqu’à Saint-Laurent et qui doit, d’après le plan actuel du C.N.R., rac-rorder avec les lignes du tunnel deviendrait inutile et les auartiers résidentiels qu’elle doit traverser en bénéficieront.PROJET No 3 f Dans le projet No 3, M.Lancaster efudie la possibilité d’établir une gare-union à l’emplacement de la gare Windsor, et d’y amener également les trains du Canadien National.Il élabore son projet en suggérant d acheter les propriétés comprises entre les rues Osborne et Dorchester, Mountain et Windsor.La façade de la gare serait placée sur la rue Dorchester et sur le Carré Dominion.Les voies existantes du Pacifique Canadien resteraient en place.Celles du Canadien National viendraient sous terre en passant par la nie Atwater, longeant Saint-Antoine en partie, puis, suivant parallèlement les voies actuelles du Pacifique Canadien, mais à un niveau inférieur, elles viendraient aboutir sous la rue Osborne et au nord de cette rue iusqu’à l’extrémité des voies du Pacifique Canadien.La salle des pas perdus (concourse) serait prolongée vers le nord et on atteindrait les voies souterraines par des rampes spéciales Le raccordement souterrnin avec In Pince Viger pourrait se faire egalement en cassant sous les rues Carré Victoria, rue McGill, Place Youville, etc.Ce projet de gare-union à Windsor coûterait environ dix-huit millions rie plus que l’agrandissement du proict No 2.Le rapport renferme en plus une ongue étude sur Taugmentation de la valeur des propriétés avoisinant un terminus de chemins de fer sou-terrain, cite des chiffres comparatifs de 1 évaluation à New-York et ailleurs entre des propriétés bordant un tunnel et d’autres dans le voisinage de voies élevées, et conclut que de ce fait seul, en adoptant le projet Lancaster on réallsc- ^,n,^^conom,e d’au mn,ns 000,000.00 en tenant compte de la valeur des propriétés du Canadien National qui pourront être utili- sées._ Pour l’étude de U médecine vétérinaire Aujourd'hui a lieu, i l’UniversU té de Montréal, l'examen des aspirants non bacheliers à Tétude de la médecine vétérinaire.Ces aspirants sont au nombre de 11.Les examinateurs sont: le Dr A.Etienne, président du bureau des gouverneurs du Collège des médecins vétérinaires, le Dr G.-T.Lahelle, re-gistraire du Collège.le Dr I.-A.Fer-land.M.Leblond de Bnimath est vérificateur.Le congrès médical MILLE MEDECINS " ET CHIRURGIENS ANGLAIS ET AMERICAINS SONT EN CONFERENCE A WINNIPEG Winnipeg, 26 (S.P.C.) —- Un millier de médecins et chirurgiens de l’Empire britannique et des Etats-Unis onf assisté à l’inauguration du 98e congrès annuel de T Association médicale britannique, qui a lieu dans cette ville.Le président du congrès, le professeur W.Harvey Smith, de Winnipeg, a exprimé l’opinion, dans un discours, que c’est seulement au moyen d’un système d’assurance qu'on pourrait mettre les services de médecins à la portée de tous d’une manière satisfaisante.Il a dit qu’il n’y aurait aucunement lieu de protester si le gouvernement trouvait nécessaire de dresser un système qui assurerait à des districts,* particulièrement dans les régions rurales, les services médicaux nécessaires.Un des congressistes, lord Dawson of Penn, médecin du roi.est arrivé (le Kenora, Ontario, dans un avion.Hier, l'élection d’un nouveau comité exécutif a marqué le congrès annuel de la fédération des femmes médecins au Canada, qui a aussi lieu à Winnipeg.Le Dr Isabelle Thomas, de Vancouver, a été élue présidente et le Dr Hélène Mac-Murchy, du service fédéral de la santé publique, secrétaire-correspondante.Parmi les vice-présidentes il y a les docteurs Maude Abbott, de Montréal.Les congressistes ont décidé que leur prochain congrès aura lieu à Vancouver.La vente des appartements La-fontaine-Baldwin Québec, 26 (Οn'c.) — M.T.-E.Rousseau, de Québec, a acquis, ce matin, les appartements LaFontai-ne-Baldwin, pour un montant de $143,900.La vente s’est effectuée au bureau des syndics Lame, 1 ru-del et Piché, en présence d’une centaine de personnes.De tous les témoins, cinq seuhment ont pris part à l’enchère: M.Maurice Pollack, un marchand de Québec, a d’abord offert une somme de 8100.-000.M.T.-E Rov*se-.n a ajouté $5,000, M.Adélard Deslauriers y est allé de $110,000.M.Rousseau a offert 8115.000, M.Deslauriers a renchéri de $5,000 mais M.Rousseau a suivi son exemple.C’est alors que M.Napoléon Bédard entra en scène en offrant $126,000.Immédiatement, M.Rousseau passa à $127,000.M.G.A.Jacob, de Montréal, y alla de $130,000 puis MM.Bédard, Rousseau et Jacob se disputèrent l’immeuble jusqu'à $135,000.A ce moment, M.Jacob abandonna la partie et seuls MM.Rousseau et Bédard persistèrent dans la lutte.Prévisions atmosphériques Toronto, 26 (S.P.C.).—Grands lacs, baie Géorgienne, Ontario nord, Outaouais et haut Saint-Laurent: beau et chaud aujourd'hui et mercredi.Bas Saint-Laurent! beau et modérément chaud aujourd’hui et mercredi.Golfe, rive nord et Provinces Maritimes: beau ce soir et mercredi, peu de changement dans la température.Lac Supérieur: beau et chaud; partiellement nuageux avec averses focales mercredi.Manitoba: plutôt nuageux et devenant plus frais; averses locales ce soir et mercredi.Saskatchewan et Alberta: plutôt nuageux et frais aujourd’hui et mercredi, averses.A.Levenson, de Toronto, a été condamné ce matin par le juge.Lacroix à deux ans de pénitencier pour avoir obtenu $50.(K) de Man del Mallek sous de fausses représentations.Le prévenu avait déjà fait de la prison sur des offenses semblables et c’est pourquoi le juge s'est montré sévère pour lui.La réélection de M.Dupré UNE BELLE MANIFESTATION MARQUE LA PROCLAMATION DU NOUVEAU SOLLICITEUR GENERAL COMME DEPUTE DE QUEBEC-OUEST Québec, 26 (D.N.C.) — M.Maurice Dupré, solliciteur général dans le cabinet Bennett, a été réélu par acclamation dans Québec-Ouest.A trois heures précises, comme aucun adversaire ne s’était présenté, le notaire J.-Philéas Cantin, proclama le nouveau ministre député de la division.La salle Saint-Pierre, où avait lieu l’appel nominal, était remplie et M.Maurice Dupré reçut un véritable triomphe.La plupart des députés et ex-candidats de la région étaient présents.M.le notaire Cantin félicita chaleureusement le ministre de sa réélection, M.Dupré remercia la division de Québec-Ouest.M.Emile Gelly, c.r., fit l’historique de la famille Dupré.M.Onésime Gagnon, c.r., député de Dorchester, fit Té-loge de son collègue et associé nu Barreau.M.le Dr Emile Fortin, député de Lévis, évoqua d’amusants souvenirs de la dernière campagne.M.J.-A.Foley, ex-candidat dans Portneuf, fit voir en M.Dupré le parfait gentilhomme.M.J.-W.Gaudette, ex-candidat dans Bellechasse, présenta ses hommages au solliciteur général.M.Pierre Bertrand, un des principaux artisans de la victoire dans Québec-Ouest, rappela que la division est particulièrement intéressée à la nomination des prochains commissaires du port.M.Armand Laver-gne.c.r., député de Montmagnv, demanda aux électeurs de M.Dupré, d’avoir confiance dans leur député et M.Antoine Rivard déclara que la dernière victoire avait été celle de l’ouvrier et du cultivateur.-«i ¦ * «»» - Pour la Mandchourie LES RR.PP.' VICTOR CHAMPAGNE, JOSEPH MIGNAULT ET LUCIEN GUILBAULT PARTIRONT VERS LA MI-SEPTEMBRE POUR LES MISSIONS ETRANGERES.Le mariage d*Albert de Hongrie Brighton.Angleterre.26 (S.P.A.) — Le mystère du mariage de Tar-chiduc Albert de Hongrie est éclairci.L’archiduc Albert a épousé par devant reglstraire, en cette ville, le 16 du présent mois, Mme Rudnay, femme divorcée d’un diplomate hongrois.Pour pouvoir épouser cette divorcée, Tarchiduc a été obligé de renoncer à tous ses titres et aux privilèges dont il jouissait comme membre de la famille de Habsbourg.Deux «ns de pénitencier Les RR.PP.Victor Champagne, de Montréal, Joseph Mignault, de Québec, et Lucien Guilbault, de Notre - Dame de Lourdes, Joliette, tous du Séminaire des Missions E-trangères, partiront pour la Mandchourie vers la mi-septembre, A bord de Y Empress of Asia.La cérémonie du départ, qui aura lieu le 12 septembre, à 7 heures et demie, p.m.dans la chapelle du Séminaire des Missions étrangères, sera présidée, par S.G, Mgr Papineau, évêque de Joliette, qui prononcera l’allocution de circonstance.A U Commission du port de Québec Québec, 26 (D.N.C.) — Les conservateurs de Québec-Est se sont réunis hier et ont passé une résolution demandant la nomination de Téchevin Adélard Lépine à la Commission du port.Nous apprenons de source autorisée que M.L.-P.Bégin, un des copropriétaires de la maison Geo.Ed.Couture, Lévis, sera le représentant de la rive sud dans la Commission du port.Un comité a fo-vorisé ces jours derniers la nomination de M.P.-A.Boutin, courtier en assurances, mais on assure que M.L.-P.Régin sera le choix de M.Bennett.__ La nomination de l’abbé Ulric Couture Québec, 26, (D.N.C.).— On apprend que M.l’abbé Ulric Couture, missionnaire diocésain, sera nommé prochainement inspecteur des Ecoles Ménagères de la province.Il est également rumeur que la ferme de Deschambault passerait bientôt sous le contrôle de Ste-Anne-dc-la-Pocatière.La contestation dans rislet Québec, 26 (dTntË).— La déclaration de M.J.-L.Bouthillier, ex-candidat dans TIslet, sur laquelle est basée sa contestation de l’élection, couvre huit grandes pages de papier à procédures.11 allègue tout particulièrement que son adversaire* M.Fafard, a organisé un système de corruption pour capter des votes._ En route pour la conférence impériale Wellington, Nouvelle-Zélande, 26 (S.P.A.) — La délégation néo-zé- landaise à la conférence impériale s'est embarquée pour Vancouver, aujourd’hui.Dans son allocution de départ, à Auckland, le premier ministre, M.Forbes, a exprimé Topinion que le problème du commerce impérial est si important que le resserrement des relations économiques contribuera à maintenir les liens impériaux.Un roman paychologiqva LEUR AME, le roman du jeune auteur canadien Jean-Chauveau Hurtubise, est un intéressant ouvrage de psychologie et de philosophie sociale.M.Jean-Chauveau Hurtubise est le petit-fils de Tho-norable P.-J.-O.Chauveau, et il semble qu’il ait le talent de son grand-père.En vente au 5ervie,e de librairie du Devoir, au prix de .75s.Missionnaire aux maint des bandits Hong-Kong, 26 (S.P.A.) — Un télégramme reçu par le vicaire apostolique de Hong-Kong de NV nyangfu, dans le sud de la province de Honan, annonçait ce matin que le père Jacques Brugnetti.du Séminaire des Missions étrangères de Milan, est tombé entre les mains des bandits.Le Père Brugnetti, qui est âgé de 55 ans.se dévoue au travail des missions dans le Honan depuis trente ans.Leguia est sous arrêt LE GENERAL PONCE PROMET QU’IL FERA RAMENER LE PRESIDENT DEPOSE DU PEROU ET QU’IL LUI FERA RENDRE COMPTE DE SES “ME-.FAITS” DISSOLUTION DU CONGRpS ___________ Lima, Pérou, 26 (S.P.A.) — On va refuser le repos et l’obscurité de l’exil au président dépos* du Pérou.Augusto B.Leguia.qui fut pratiquement le dictateur du pays onze ans durant.Cédant à la clameur générale, le général Manuel Maria Ponce, chef de la junte militaire qui a pris la place de l’administration Leguia, a promis hier à une foule d’étudiants que Tex-président sera ramené à Lima et forcé de rendre compte de ses “méfaits”.L’AI-mirante Grau, le croiseur péruvien sur lequel Leguia a quitté Callao hier avec sa famille, à destination de Panama, semble-t-il.s’est arrêté à Tile San Lorenzo, au large de Callao.pour attendre des instructions.On dit que Tex-président est tombé malade.La loi martiale règne aujourd’hui dans la capitale à la suite de bagarres dans les rues et à la demeure de l’ancien président.Plusieurs personnes ont été tuées ou blessées.Il semble y avoir désaccord entre la junte militaire de la capitale et le groupe révolutionnaire d’Arequi-pa à la tête duquel se trouve le colonel Sanchez Cerro.Il est possible que le colonel Cerro refuse de reconnaître l’autorité de la junte de Lima et insiste pour faire accepter le gouvernement qu’il a formé à Ar^nuipa au début du mouvement.Le général Ponce, président de la junte militaire, a déclaré au représentant de VAssociated Press que le commandant Spears, amiral en chef de la marine, et un membre de la légation américaine se sont rendus au palais pour se rendre compte de la situation créée par la démission de Leguia.Le général Ponce a informé Spears que la junte considère Leguia comme sous arrestation à bord du Grau et qu’elle a émis un décret ordonnant au congrès de se dissoudre ;il lui •» aussi annoncé que le canitaine Ernesto Salaverry est nommé à la tête de la marine.Questionnés sur le traité de Londres Tokio, 26 (S.P.A.) —Le premier ministre Hamaguchi, le ministre des affaires étrangères Shidehara et l’amiral Takarabe, ministre de la marine, se sont présentés de nouveau devant le comité d’examen du Conseil privé pour répondre aux questions qu’on voudrait bien leur poser au sujet du traité de Londres.M.Shidehara a relaté à M.Ken-taro Kenako les négociations qui se sont poursuivies à Londres tandis que l’amiral Takarabe a répondu aux questions du général Misao Kawai sur Taspect naval technique du traité.Il est probable qu’il se tiendra plusieurs séances de ce genre avant que le Conseil entier sc mette à Tétude du traité.Projet de conférence agricole impériale Québec, 26.TiTnU,.) — La "British National Union” qui a on vue d’encourager et de promouvoir les relations entre la Grande-Bretagne et les Dominions vient, parait-il, de lancer un projet de conférence impériale des associations agricoles de l’Empire, Cette organisation enverra sous peu une importante délégation au Canada.Les membres de la délégation feront le tour du Canada.C’est le sixième voyage de l’Union.Les délégués arriveront à Québec le 29 et seront les hôtes du ministère de l’Agriculture qui leur fera visiter les environs de Québec.Ils seront à Montréal dimanche matin.Le “Beothic 7» Ottawa, 26.(S.P.C.) — Le département des territoires du nord-ouest a appris que le navire affecté à l’expédition arctique canadienne de 1930, le "Beothic”, est à proximité du havre Winter, lie Melville, aujourd’hui.Le “Beothic” se rend à Tile Melville pour déposer des vivres dans la “cache” (pie le capitaine J.-E.Bernier y a établie en 1908.Cette “cache” a été d'une très grande importance pour l'exploration des régions articques du Canada.Publiciste du ministère de l'agriculture Québec, 26 (D.N.C.)._ Le ministère de l’agriculture vient de confier à notre confrère.M.Francis Desroohes.journaliste à VEvéne-ment, la charge de publicité du département._ Instructeur agricole Québec.26-(D.N.C.).— M.Hen-ri-L.Bérard, docteur en sciences agricoles de l’Université Cornell, vient d’être nommé agronome instructeur au ministère de l’Agriculture.C’est un expert en industrie laitière.^ ^ Mort de M.john-R.Cordon Washington.26 (S.P.A.)—M.John R.Gordon, président de ^’Emergency Fleet Corporation”, est décédé hier dans la soirée à l’hôpital Garfield à la suite d’une opération pour l’appendicite.Il devint président de la "Fleet Corporation” l’an dernier lorsque cette organisation fut séparée du "Shipping Board”* Gros contrat de voirie ‘M.J.-E.PERRAULT ANNONCE QUTL ACCORDERA CES JOURS-CI LE CONTRAT POUR LE REVETEMENT EN SURFACE PERMANENTE DE LA MONTEE STE-ROSE.— LES TRAVAUX AU CANAL DE SOULANGES.— L’ELARGISSEMENT DES ROUTES.Le ministre de la Voirie, M.J.-E.Perrault, a reçu les journalistes ce matin aux bureaux du gouvernement.Il a déclaré qu’il accordera ces jours-ci les contrats pour le revêtement en surface permanente de la montée Ste-Rose élargie au cours de Tété.Ce contrat se chiffrera dans les environs de $100,000.Avec les $500,000 votés par le département pour différents travaux de voirie, le nombre des chômeurs devrait diminuer de façon appréciable.Le ministre a proposé aux journalistes une visite des travaux faits le long du canal de Soulanges.Cette route était très dangereuse autrefois parce qu’elle n’était pas large et qu’elle longeait de très près le canal très profond.Plusieurs fois des automobiles avaient plongé dans le canal et les occupants s’étaient noyés.Avec la nouvelle route élargie, ces accidents ne seront phis a craindre.Le ministre a fait observer aux journalistes que son département fait tout ce qui est possible pour é-largir les routes dans les villages.Malheureusement, a-t-il dit, la chose est très difficile à certains endroits parce que les villages sont vieux et que les maisons sont bâties presque dans la route.Il faudrait faire passer les chemins en dehors des villages.Les marchands et autres commerçants de ces endroits s’opposent a une mesure de ce genre parce qu’ils craignent pour leur commerce.Le ministre a dit que les journaux devraient faire une campagne d’éducation pour montrer aux citoyens qu’il y va de leur intérêt dq contribuer à l’amélioration des routes en les laissant passer en dehors des villages.La sécurité des habitants est plus grande de même que leur tranquillité.Le commerce n’en souffrirait pas pour la peine.Poursuivant son programme d’élargissement des routes aux envi» rons de Montréal, M.Perrault a souligné le fait que les travaux d’élargissement de la montée St-Martin avançait rapidement.La réélection des ministres UNE PRATIQUE ANGLAISE, VIEILLE DE PLUSIEURS SIECLES.QU’ON PARLE TOUJOURS D’ABOLIR.AU CANADA Ottawa, 26 (S.P.C.) — Les spécialistes de la politique ne voient pas de possibilité inimédinte d’amender la' loi des élections de façon à ce qu’il ne soit plus nécessaire pour les ministres du Canada de se présenter de nouveau devant leurs électeurs avant d’entrer en fonction.Depuis des années, on a tenté des efforts pour abolir cette vieille pratique anglaise de plusieurs siècles.Cette pratique fut d’abord incorporée dans les lois parce qu’on se disait qu’il pouvait fort bien arriver que le roi se choisît des conseillers dont le peuple ne voudrait pas.On s’en tient encore rigoureusement à cette règle aujourd’hui, mais pour des raisons un peu différentes.La théorie d’aujourd’hui, c’est que le peuple peut élire un homme ou une femme comme député sans désirer le voir devenir ministre.Un premier ministre peut aussi faire entrer dans son cabinet un homme ou un groupe d’hommes dont le peuple ne veut pas pour une raison ou pour une autre.On s’en tient donc à cette pratique bien que la majorité des gens ne reconnaissent plus son utilité.Une résolution fut présentée à la Chambre des Communes il y a deux ou trois ans qui demandait que les ministres d’un cabinet fussent dispensés de Tobligatiop de se présenter de nouveau devant leurs électeurs avant d’entrer en fonction.Le gouvernement d’alors s’est engagé à étudier la question et il n’y eut pas de vote de pris.La province d’Ontario a déjà aboli cette pratique chez elle.M.Taschereau à Montréal LE PREMIER MINISTRE ANNONCE QU’UNE CONVENTION LIBERALE DANS MASKINONGE AURA LIEU LUNDI A LOUISE-VILLE.—LA RETRAITE DE M.PERRON.— UNE CLASSIFICATION DANS LES RANGS DE LA POUCE PROVINCIALE.— LE DIFFEREND AU SUJET DU PROJET DU C.N.R.Chocs sismiques dans le pays de Galles Swansea, Galles, Angleterre, 26.(S.P.A.) — Plusieurs chocs sismiques ont été perçus ici hier soir ainsi que dans toute la partie sud du pays de Galles.Il ne semble cependant pas qu’il y ait eu de dommages où que ce soit.Avocats distingués qui parleront au microphone Wasington, 26, (S.P.A.).— Sir William Jowitt, procureur - général de Grande - Bretagne, Mire Henri Decugis, avocat français bien connu, et John Lord O’Brien, assistant - procureur général des Etats-Unis, prononceront ce soir des discours qui seront irradiés par la chaîne "National Broadcasting” à 9 h.30, heure normale, les discours seront prononcés au cours d’un diner donné par M.William D, Mitchell, procureur générai des Etats-Unis, en honneur des avocats anglais, français, écossais, irlandais et canadiens qui sont présentement les hôtes du Barreau américain.M.L.-A.Tascereau, premier ministre de la Province, était aux bureaux du gouvernement, ce matin.M.Taschereau est en route pour l’exposition de Sherbrooke.Le premier ministre espère que h* différend qui existe actuellement entre les autorités municipales de notre ville et le Chemin de fer National du Canada, au sujet des projets de centralisation ferroviaire de celui-ci se réglera immédiatement.“Il est dans Tlntérét de Montréal et de la province que l’entente se fasse au plus tôt entre le C.N.R.et la ville,” déclare-t-il.DANS MASKINONGE M.Taschereau annonce que la convention pour le choix d’un candidat libéral dans le comté de Maskinon-gé, aura lieu lundi le 1er septembre à Louiseville; M.L.-A.David,, secrétaire provincial, assistera à la convention.M.Taschereau ajouté, qu’aucune décision n’a encore été prise au sujet de la date des conventions dans les comtés d’Huntingdon et des Deux - Montagnes.3M.PERRON N’A PAS DEMISSIONNE Le premier ministre dit ensuite qu’il reçoit des nnuvelles, chaque jour plus rassurantes du ministre de l’agriculture, M.Perron, et du-trésorier provincial, M.McMaster; M.Taschereau nie catégoriquement le bien-fondé de la rumeur voulant que M.Perron ait donné sa démission comme membre du cabinet provincial.LA POLICE PROVINCIALE Il y aura bientôt une classification dans les rangs de la police pro- , vincialo, réorganisée il n'y a pas longtemps, comme nous Pavons annoncé.VISITEURS M.Taschereau a reçu plusieurs visiteurs, ce matin; il a reçu entre autres une délégation de la Chambre de Commerce, présidée par M.Charles Duquette; l’entrevue était absolument confidentielle.A WALL STREET Les tendances sont irrégulières New-York, 28.— Les mouvements des cours ont été divergents et la séance terne ce matin en Bourse.Les vedettes n'ont pas beaucoup varié.Les amusements et certaines spécialités ont avancé rapidement au début mais la liste avait tendance à baisser à midi à la suite d’un mouvement de vente dans Radio, les cuprifères et les titres de machines aratoires.Après s'être avancé de trois points.Case a reculé de 4.Int.Harvester et Oliver Farm ont perdu de 1 à 2 points, American Tobacco, Union Pacific, National Cash Register, Mathieson Alkali, Calumet and Arizona ont reculé de 2 et plus chacun.Skelly, Royal Dutch et Shell' Union ont fait de nouveaux bas tandis que Fox Film, Loews, Byers, Air Reduction, Eastman Kodak et National Biscuits ont avancé de 2 .points et plus.L’argent à demande a été renouvelé à 2%.ex mnmsE locale Le marché fléchit encore Le marché local est toujours inactif et déprimé et la plupart des' changements ce matin étaient vers la baisse, quoique tous soient de quelques fractions seulement.Seul Brazilian a reculé de 1 à 31, un nouveau bas, tandis que Nickel a fléchi de 3-8 à 21 5-8.Abitibi, Mas-sey-Harris, Shawlnigan ont reculé chacun de 1-2 point et Dominion Bridge, de 3-4 à 58.Le reste de la liste est sans changement appréciable.En route pour New-York Halifax, Nouvelle-Ecosse, 26 (S.P.A.) — Les aviateurs allemands Wolfgang, von Gronau et leurs trois compagnons se sont envolés à lOh.45 ce matin pour New-York, après avoir été retardés de deux heures par le brouillard.Ils étaient arrivés hier après deî escales aux ties Feroe, en Islande, au Groenland et au Labrador.Ils entreprennent la dernière étape de leur voyage d'Allemagne aux Etats-Unis.Vingt otiges Peshawar, Inde, 26 (S.P.A.) — Le groupement Malin Khel des Ornkznis et des Chamkanriis, qui constituait depuis quelque temps une des tribus les plus belliqueuses à la frontière, a remis aujourd’hui aux autorités anglaises vingt de ses chefs comme otages.Lu situation s'est améliorée à la frontière nord-ouest et il semble • qu'on n'ait rien à redouter du côté des Mohmauds. cfc DEVOIR, MONTREAL, MARDI 26 AOUT 1930 1 M.SAUVE ACCLAME A l’heure «ventée Tout les programmes sont à l'heure d’été CONCERTS DE MARDI Postes extérieurs WEAF 8.00 p.m.— Programme “Troika Bells”.— (Direction Kiriloff.) Programme de musique russe.9.00 p.m.— Concert Everyday.— (Orchestre Nathaniel Shilkret).— Adagio (Symphonie pathétique) de Tcbaikowsky; Marche du Sardar (Suite caucasienne) d’Ippolitow -Iwanow; Dans la Mosquée (Suite caucasienne) d’Ippolitow - Iwa-now; La chanson de l’hôte du Viking (Sadko); Le chant de l’Inde (Sadko) de Rimsky-Korsakoff; Ka-marinskaja, de Glinka.9.30 p.m.Programme “The Happy Wonder Bakers”.—Extraits Mlle Modiste d’Herbert; Safety in Numbers, de Whiting; Flying High, de De Sytoa; No, No Nanette, de Yeomans.WJZ 6.15 p.m.Programme The Savannah Liners Orchestra, direction Sanford.— In the Twilight, de Goldman; Dans une pagode, de Bratton; Intermezzo (Naila) de Delibes; Danse cocoanut, d’Hermann; Noces villageoises, de Mondrone.9.00 p.m.— The Tek Music.—Extraits (Chariot’s Revue; Show Boat; High Society Blues; Spring Maid; Wake up and Dream; The Merry Widow; Orange Blossoms; Sons o’ Guns; Sally).11.00 p.m.Heure du coucher.—Direction Ludwig Laurier).— Ouverture (Hunyady Laszlo) d’Erkel; Fantaisie hongroise, de Tobani ; Petite suite, de Coleridge - Taylor; Am Woerther See, de Koschat; Chaconne, de Durand; Le jardin du " ‘ th< ‘ ' paradis, de Silver; It is de Black.ie night, L’HEURE PROVINCIALE 1.—“Marche Célèbre” (Extrait de la 1ère suite) Lach-ner.L’Orchestre Symphonique “Les Amateurs” de Montréal.Directeur: Professeur J.J.Goulet, (soixante exécutants).2.—-Ouveture: “Athalie” Mendelssohn 3.—-Chant : “La Bohème” Chanson d« Musette, Puccini.Par Mlle Jeanne La-vigne.4.—^Procession de Bacchus Du Ballet de Sylvia, Delibes.5.—-Causerie : Sujet : “Pourquoi s’assure-t-on” par Monsieur Gérard Parizeau, professeur à l’Ecole des.Hautes Etu-des., , g.—Re Ruisseau ipièce caractéristique) .Grieg.7.—Cant : “Viens, mon bien-aimé’’.Cha-minade.Par Mlle Jeanne Lavigne.8.—Danses Hongroises Nos 5 et fi.Brahms.Par l’Orchestre Symphonique “Les Amateurs de Montréal”.L’HEURE PROVINCIALE trans- r mise par le Poste CKAC, de huit à neuf heures pour mardi le 26 août.scène durant l’heure Radio Guild.8.30 p.m.— The Sylvania Foresters.— Quartette d’hommes, dirigée par Roy Close; Orchestre Bernie Altschuler.— Extrait de l’opérette de Victor Herbert: “Angel Face”.11.00 p.m.— Heure du Coucher.—Direction Ludwig Laurier.— La grotte de Fingal, de Mendelssohn; Première symphonie, de Beethoven; Rondo Bohémien, de Haydn; Extraits: La flûte enchantée de Mozart; Aufschwung, de Schumann; Qui est Sylvie?de Schubert; Die Mai Nacht, de Brahms; Widmung, de Franz; Maria Wiegenlied, de Reger.PROGRAMMES DE MARDI Postes locaux fcKAC 10.30 Ouverture de la bourse et rapport des conditions atmosphériques pour l’aviation.10.45 Disques.11.00 Heure exacte, menu quotidien bilingue.11.15 Nouvelles, température, disques.11.55 Concours de Borden.12.30 Bourses de Montréal et de New-York.1.15 Assemblée et dîner du Rotary Club, à l’hôtel Windsor.3.45 Fermeliire de la bourse, -heure exacte.6.00 Nouvelles, bourse, température, sommaire des programmes de la soirée.6.10 Orchestre d’un paquebot du Pacifique Canadien.6.55 Concours Borden.7.00 Heure exacte.7.00 Le quatuor dirigé par M.Armand Gauthier.7.30 Concert par l’orchestre de Jack Denny, du Mont-Royal.8.00 L’heure provinciale.CFCF * ** 10.00 Mélodies populaires.11.00 Mélodies du matin.12.30 Musique du déjeuner.1.00 Bourse.1.15 Theronpid Old Timers.2.00 Matinée musicale de Layton.3.00 Programme de la salle Ross.4.00 Programme Better Service.5.00 Programme Hartney’s Eventide.5.55 Température, programme.6.00 Heure du crépuscule.7.00 Fermeture de la bourse.7.10 Résultats du baseball.7.15 Programme Fess Oil Burner., 7.30 Orchestre Luxor Inn.8.30 Orchestre de l’hôtel Mont-Royal.9.00 Musique populaire.9.30 Orchestre de danse.10.30 Température, annonce de l’heure.PROGRAMMES DE MERCREDI Postes locaux CKAC CONCERTS DU C.N.R.MARDI, 10.00 à 11.00 hres p.m.CHAINE TRANSCONTINENTALE IRRADIATION DE WINNIPEG Artistes: W.Davidson Thomson et orchestre de concert sous la direction de H.C.Rignold.Orchestre: “Professional” et “Floral Dance", de “Hullo, America”, “Sweet Adeline” (Jerome Kern).Baryton : “The Clock" (Carl Lowe).Orchestre; “Nuit de Printemps” (Jemain) et “Pagliaci” (Leoncavallo).Baryton: “My Mannies Awa” Orchestre: “A la Russe” (Brooke) — “San Toy” (Sidney Jones).Baryton : “The Song of the Bow’’ (Florence Aylward).Orchestre: “Samoan Love Song” (Geehl) et “Comique" (Kcla Bela».HEURE SPECIALE POUR LES AUDITEURS DE LANGUE FRANÇAISE CHAINE DE LEST 9.00 à 10.00 p.m.Artiste: M.Louis Chartier, baryton.Orchestre: "Jojo” (Monter).Baryton: “L’Amour" (Del Biego) et “Je voudrais” (Barbifolli).Orchestre: “Scherzo" (Lalo).Orchestre: “Le roi s’amuse” (Delibes).Baryton : Comte de Luxembourg” (Franz Lehar) et “Le Toréador" (Bizet).Orchestre: “La Fille du Régiment” (Donizetti).Baryton: “Ysabeau s’y promène”.Orchestre: “Le Ballet du Cid” (Massenet).CONCERTS DE MERCREDI Postes extérieurs WEAF 8.30 p.m.—- Concert MobiloU.— (Direction Shilkret).—• Murmures de la forêt (Die Walkure) de Wagner; Sérénade, de Schubert; Valse menuet, de Chopin; Wee Bit O’Heart, de Shilkret; Danse des flûtes, de Tschaikow’sky; Marche funèbre d’une marionnette, de Gounod; Love’s Dream is Over, de As-cher; Valse du Beau Danube Bleu, de Strauss.9.30 p.m.— L’heure Palmolive.— Orchestre Haenschen, avec les Eve-lers.— Extraits (Sunny de Kern; Pagliaci, de Leoncavallo; The Cuckoos, de Kalmar; Vanities, de Burke; Dearest Enemy, de Rodgers ; Whoopee, de Donaldson; The Desert Song, de Romberg: Tip-Toes, de Gershwin; Garrick Gaieties, de Miller.— Pompe et circonstance, de Elgar Homing, de Del Riego; Somewhere a Voice is Calling, dc Tate.10.30 p.m.— Pogramme Coca-Cola.— (Orchestre de dance Léonard Joy), — Where Can You Be?de Greer; Auf Wiederschen (Blue Paradise) de Romberg; Lo, Lo, (The Sea Bat) de Ward; La Veeda, d’Al-den; Sharing, de Coots; In Love (Vanities) d’Arlen; My Heart Stood Still (The Connecticut Yankee) de Rodgers.WJZ 4.00 p.m.— The Radio Guild.— (Theatre.).— “Beau Brummcl”, pièce de Clyde Filch, remise A la 10.30 Ouverture de la bourse et rapport des conditions atmosphériques pour l’aviation.10.45 Disques.11.00 Heure exacte, menu quotidien bilingue.11.15 Nouvelles, température, disques.12.30 Bourses de Montréal et de New-York.3.45 Fermeture de la bourse, heure exacte.6.00 Nouvelles, bourse, température; sommaire des émissions de la soirée.6.15 Programme spécial du parc Belmont.6.30 Concert par le trio CKAC.7.00 Récital d’orgue de la salle Tudor.8.00 Lucerne-en-Québec du poste CKGW, de Toronto.CFCF 10.00 Heure ensoleillée.11.00 Mélodies du matin.12.30 Musique du déjeuner.1.00 Bourse.1.15 Réunion du club Kiwanis (Saint-Laurent).3.00 Programme de la salle Ross.4.00 Programme Better service.5.00 Musique Hartney’s Eventide.5.55 Température, programme.6.00 Heure du crépuscule.* 7.00 Fermeture de la Bourse.7.15 Résultats de base-bail.7.30 Réunion de la Ligue de Sécurité.8.00 Concert orch.Mont-Royal.9.00 Programme Simplex Floor Co.9.30 Récital du studio.10.00 Orchestre des Beaux-Arts.11.00 Température, annonce de l’heure., Mort dc M.David Dimock Truro, N.-E., 26.(S.P.C.) — Wilbert David Dimock, 83 ans, est décédé tard hier soir après une longue maladie.Il fut pendant 35 ans directeur du Truro Daily News; il avait pris sa retraite en 1928, M.Dimock était né A Onslow, N.-E., le 27 novembre 1840.Il fut principal de North-Sydney Academy, Truro, secrétaire-trésorier de la partie canadienne de l'International Fishery Exhibition de Londres en 1883.agent de Nouvelle-Ecosse à Ylndlan & Colonial Exhibition de Londres, en 1886, gérant de l’exposition des Provinces Maritimes à Moncton en 1889, surintendant de la section canadienne de l’Exposition de Jamaïque, en 1891, et secrétaire de la section canadienne de la Foire mondiale de Chicago en 1893.Il a été député A la législature néo-écossaise en 1894, et A la Chambre des communes en 1896, Il était célibataire et laisse deux soeurs, Mme O.-C.Cummings et Mlle May Dintock, toutes deux de Truro.Les funérailles auront lieu mardi après-midi, A 2 heures.M.Hughes au tribunal international Sainte-Rose, 26 —M.Arthur Sauvé fut proclamé élu à deux heures I ici hier après-midi.Après avoir donné connaissance de la réélection de M.Sauvé, M.P.- A.Longpré, officier-rapporteur, en sa qualité de maire de Sainte-Rose et de préfet du comté Laval, adressa ses félicitations au ministre.M.Sauvé remercia alors ses électeurs pour leur appui constant et loyal.U souligna alors le respect de ses adversaires pour la coutume qui veut que les ministres soient élus par acclamation.U promit à tous son dévouement et la plus entière justice.M.Sauvé dut abréger ses remarques pour partir pour Ottawa.Ont aussi adressé la parole: MM.Paul Sauvé, avocat, fils du ministre, notaire Labelle, de Hull, Félix Roeheleau, Georges Lapointe, notaire J.-A.Chaurelte, maire de St-Eustache.^______ Les obsèques de M.F.t Bethlehem Steel .Canadian Pacific .Commercial Solvents .Chrysler Motors Columbia O as At Electric Cons.Gas of New-York Commonwealth Southern Dupont .Electric Pow.Ac Light Corp.Famous Players .General Foods Corp.General Motors .Gillette .General Electric .Hudson Motors .Int Tel.At Tel Co.Kennecott Copper —.34 Mack Trucks .Montgomery At Ward .Nash Car Co.National Biscuit .82 New York Central .1597.Packard Motors .13l/k Pan American B.55'» Pennsylvania R.R.Phllllpps Pete Public Ser.of New Jersey Radio Corporation .Remington Rand .Sears Roebuck .Simmons Bed .Montréal Ouv Midi 120lh 122% 1271* 127% 71% MW 89 72% 66»% 210»,* 44», 211% 212».33% 29 97 33% 80% 172% 80% 25% 59% 59% 104», 105% 14 113 67 14 57% 55% 58 43% 44% 68 694, 70 30% 43% 34 56 70 32% 37 32% 82 82% 159% 13% 55% 161 11% 30»; 72% r 91% 92 40 26% 63% 24% 40% Sinclair OH .RUi »»,i Southern.Railway .79 79.Standard Brand .18», 19 Standard Gas At Electric .100»; 101 Ai Standard Oil of New Jersey 88i.66\ Standard OH of New York .30»; Southern Pacific .114»; Studebaker .M*, Union Pacific .213U United Gas Improvement 35 u 394* u.S Steel .Iwr! i"7' Western Union .168 Westinghouse .144K 145 Wlllys Overland .514 Woolworth .60VÎ Sur le Curb LES COURS DE LA MATINEE Cours fournis par la maison BEAULIEU At DUNCAN, 220 ouest, rue Notre-Dame Valeurs Ouv Haut Bas Assoc.Breweries 12 12 12 A.D O 34 34 30 Brlt.Am OU 15 1, 15 % 2 25 15 % Home OU 2 25 215 Imperial OU 19 % 19 »% 19% 9 % Imperial Tobacco » % 9 % Inter Petroleum 17 % 17 % 17 % Page & Hersey Regent Knitting 84 84 84 4% 2% 4 % 4% Walnwell OU UTILITES PUB.2 g 2% Beauharnols MINES 9% 9 % 9% Arno 3 % 3% 3.3 Abana 40 .40 Big Missouri .57 .57 .57 Montreal Rouyn 1 1 1 Noranda 21.25 21 30 21 25 Sisco .26 28 26 Teck Hughes .6.30 6.30 6.30 Vlpond 125 1.25 1.25 Sherritt Gord.1.30 1.30 1.30 s»; Cartes Professionnelles et Cartes d’Affaires ARPENTEURS A INGENIEURS H.Labrecque, I.C.G.Papineau.I.O.et Arpenteur.M.Caillou*.I.O.Les Ingénieurs Associé» LIMITEE INGENIEURS CONSEILS Béton armé — Arpentage — Expertise EDIFICE THEMIS 10, St-Jacques ouest — HArhour 0482 MONTREAL Raymond Beausoleil I.C.Spécialité : COMBUSTION CHATTFFAO* INDUSTRIEL ET DOMESTIQUE— INSTITUTIONS HOPITAUX — CONCIERGERIES^ 132, rue St-Jacques O.DA.1841 Chambre 528 INVENTIONS b Munial traitant ém Bn marqnMt d* cormsmsm.MARION'S MARION IM» > «»• UaltanritéTMonbéaL COMPTABLES AVOCATS Aldérlc B lain, L.L.L., M-Ai.Roger Pinard.LJ.L.BLAEV & PINARD AVOCATS Imm.Dnlnth, chambre 22 LAn.4489 84, me Notre-Dame ouest - Montréal Jacques Cartier, t.*,.*>.XéL LAn.•209 Jean-Victor Cartier.L.L.L.L.J.Barcelo, L L.B.J.-Eugène Rlvard, L.I».L- Cartier, Barcelo & Rivard AVOCATS Chambre 920, ‘'Tramways Bldg” 159 ouest, rue Craig - Montréal Maurice Dupre, L.L.L.C.R.AVOCAT ET PROCUREUR DE L’ETUDE Fitzpatrick, Dupré.Gagnon et Parent Immeuble Morin 171 COTE DE LA MONTAGNE Téléphones: 212 et 21» QUEBEC Melchers .Dividende Classe “A” No 7 Un dividende de cinquante (SO rental par action, a été déclaré sur le* actions naa* valeur au pair» ci*s*h ‘'A", payable le 15 septembre.1930.aux actionnaire* en-reglatrés le 2 eeptembr» 1930 F.W.ROFFÏT, Secrétai r».AUTREFOIS, on pouvait nt-teindre au succès et Jouir ensuite en paix du fruit de scs efforts, mais la complexité des faits économiques a tout changé ça; AUJOURD’HUI, une fois le succès atteint, il faut travailler davantage, et sans être sûr de pouvoir conserver ce qu’on a amassé — à moins qu'on n’ait recours A la ST-GERMAIN & ST-GERMAIN AVOCATS Tél.HArb.9118-9117 - 1* St-Jacques E.P.St-Oermaln, L.L.L.C.R.Jean Bt-Oermaln, L.L.B.Anatole Vanter, CJl.Guy Vanler.C.R VANIER & VANIER avoc*ts *7 ouest, rue Saint-Jacques Tél.HArhour 2841 Tel.: HA.9116-9117 PAUL VIAU, L.L.B.' AVOCAT CK.20 — 10, rue St-Jacques Est, MONTREAL BREVETS D'INVENTION mnm Demandât t fcmtüadeYnmdl mnytA < P.A.GAGNON Comptable Agréé Chartered Accountant Immeuble des Tramways 159 Ouest rue Craig Téléphone : HArhour 5990 LARUE & TRUDEL ^ compables AGRÊPs CHARTERED ACCOUNTANTS tfurtwc Montréal J.Wdfnd Boule» C.A.Maurice Chartré.C.A en e’*iuv*!8' C' A Davi'1 Robillard.C.A.Maunce Boulanger, C.A.Jean-Paul Qauthiar, C.t LARUE TRUDEL 8c PICKER evndica et Liquidateurs Téléphone: HArbour 2636 /- j Montréal Ldif.Banque Canadienne 721, Edit.ïosuranea -, Exchange • 1, rue 8t-Pierr».Î76, St-Jaequee O NOTAIRE T«l.HArhour 5390 MCI.PEUETIER.B.Ul.B NOTAIRE 266, rua Saint-Jacques, Ouest Suite 203 Montréal ENCADREURS Morency Frères, Limitée 458 Ste-Catherine E.HAr.6894 Encadrement — Dorure — Matériel d'artistes.Choix d'oeuvres canadiennes, tableaux, eaui-fortes.gravures sur bol*, etc.Machine» a ecnre Toutes marques, portatives et standard, neuves et reconstruites aux plus bas prix.Aussi réparations.N.MARTINEAU St FILS 1081, rue Bleury Montréal Tél.MArquette 2545 EBENISTES-REMBOURREURS l et cede ALBERT FOURNIER qsuhuc ste.Catherine est r** O R* T* n E.>©RTIVE A mon avis .• Les fervents du sport de la lutte \ libre Qui doutaient de la valeur de Stanley Stasiak ont pu constater hier soir que le gros Polonais est l’un des meilleurs hommes de la catégorie des poids lourds.Hier soir Stanley Stasiak a triomphé de Hegis Siki en prenant deux chutes sur le nègre après que ce dernier eut réussi à coller les épaules du Polonais au tapis.L'assistance à la séance d'hier soir était la plus considérable encore vue cette saison ce qui démontre la popularité de ce beau sport et l'intérêt que suscite la présence de Stasiak dans notre arène locale.Le Polonais est reconnu comme un lutteur rude, brutal même, mais cependant notre public aime à le voir à l’oeuvre car c’est une excellente attraction.Stasiak porte des coups mais il est capable d’en recevoir et ses adversaires ne le ménagent pas et c’est cet échange de coups qui fait accourir les amateurs, d’ailleurs il faut bien admettre que les spectateurs ont pour leur argent et qu’ils passent une agréable soirée.Le match Siki-Stasiak ne fut pas une rencontre très brillante car la science n’était pas en évidence hier soir et c’est la force des deux rivaux qui occupait le premier rang.Stasiak est très puissant de ses brus tandis que le noir a des jambes èx-traordinaires et ses ciseaux de corps sont très effectifs.Le Polonais a triomphé et il méritait bien la victoire car il possède plus d’expérience que Siki et est plus fort et plus résistant que le nègre.En semi-finale les hait ou neuf mille personnes présentes à l'Arena hier soir ont été témoins d’un véritable régal sportif alors que Joe Pinta et Henri Deglane se mesurèrent dans une rencontre de 43 minutes sans pouvoir s’assurer de chute et l’arbitre déclara le match nul.Ce fut l’exhibtion la plus scientifique de la soirée.En lever de rideau Carl Vogel et André Adorée firent lutte nulle de 20 minutes.X.-E.NARBONNE LES PARTIES DANS LES GRANDES LIGUES Les joutes disputées hier après-midi dans les séries des ligues majeures de baseball ont donné les résultats suivants: LIGUE AMERICAINE R.H.E.Washington .0002000109—3 8 0 Philadelphie .000200000—2 (3 2 Jones et Spencer; Grove et Cochrane.St-Louis .000100004—5 7 2 Détroit .20102101 x—7 11 0 Collins, Coffman, Holshausçr et Ferrell; Bridges et Hayworth.Deux parties seulement de cédu-lées.LIGUE NATIONALE Aucune partie au programme.ASSOCIATION AMERICAINE Louisville .0 10 3 St-Paul .3 9 3 Weinert et Aufry; Harris et Gra-howski.Columbus .'.4 10 1 Kansas City.2 8 4 Miller et Dixon; Maley et Susce.Toledo .5 11 2 Milwaukee .4 13 4 Ferguson.Vangilder et Henline; Robertson et Shea.Première partie: Indianapolis .fi 12 0 Minneapolis .11 11 1 Van Alstyne, House et Angley; McCullough et Gonzales.Montréal a déclassé le Reading Le club Montréal a bien débuté dans sa série contre le Reading hier après-midi au Stade de la rue DeLorimier car dans cette joute initiale les Royals ont complètement déclassé les Keystone qu’ils ont vaincu par un résultat de 6 à 0.Résultat détaillé de la partie: READING ab r.h.p.o.a.e Jurges, ac .2 0 0 4 0 0 Whitman, cc .4 0 1 l 0 0 Grace, r 4 0 0 3 0 0 Scott, eg .4 0 2 0 0 0 Davis, lb 3 0 0 10 0 0 Krasovich, 3b .3 0 0 0 2 0 Stack, r 3 0 0 6 0 1 Walsh, 2b 3 0 0 0 2 0 Bell, 1 2 0 0 0 4 1 a-Whitney 1 0 0 0 0 0 Grampp, 1 .0 0 0 0 0 1 Totaux .29 0 3 24 9 3 MONTREAL Haines, cc .3 1 2 4 0 0 Gautreau, 2b .1 2 0 2 1 1 Urbanski, ac .3 1) 1 2 2 0 Henry, lb 4 12 11 0 0 Head, r 3 1 2 3 0 0 Gulley, cd .2 0 0 1 0 0 Ripple, eg 3 1 1 3 0 0 Helgeth, 3b .4 0 0 1 3 0 Classet, 1 3 (j 0 u 2 0 Totaux 26 6 8 27 8 1 Résultat par manches: Reading .000000000—0 Montréal .00003003x—6 SOMMAIRE Points produits par Head, Ripple.Coups de deux buts: Head 2.Doubles-jeux: Bell à Stack, Helgeth à Henry, Jurges (seul).Laissés sur les buts: Reading 5, Montréal 6.Buts sur balles, de Bell 4, de Gramp 2, de Classet 2.Retirés au bâton, par Bell, 4, par Classet, 3.Coups réussis sur Bell, 6 en 7 manches, sur Grampp, 2 en 1 manche.Mauvais lancer: Bell.Lanceur perdant, Bell.Arbitres: Irwin et Car-roll.Temps de la partie.1 heure 50.Autres parties: Newark .000000000— 0 5 0 Toronto - OOlOOOIOx— 291 M.Thomas et Hargraves; Prud’homme et Phillips.Jersey City .200000000— 2 7 1 Rochester .05201010x— 9 15 0 Noble, Allen, Petts, Walsh et Dougherty, Rerly et Florence, E.Smith.Baltimore .000000024— 6 11 1 Buffalo .020001000— 3 7 2 Richmond, M.Weaver, Edwards, J.Weaver et Padden, McMullen; Bloomer et Grube.Le classement des équipes LIGUE IN TERN ATI C N ALE G.P.P.C.Rochester .84 55 .604 Baltimore .83 55 .601 Montréal .77 Ri .558 Toronto 77 63 .550 Newark 7 fi .453 Buffalo 61 75 .449 Jersev Citv .81 .400 Reading .52 85 .380 LIGUE AMERICAINE G.P.PC.Philadelnhie 85 43 .664 Washington .77 48 .616 New-York .73 52 .584 Cleveland .fin .524 Détroit 61 66 .480 Chicago .75 .390 St-Louis .49 Boston .43 77 81 LIGUE NATIONALE G.P.P.C.Chicago 74 48 .601 New-York 68 52 .567 Brooklyn 68 52 .567 St-Louis 67 56 .545 Pittsburg ./ 63 59 .516 Boston 55 67 .451 Cincinnati 52 fi 7 .437 Philadelphie 40 83 .325 Marchands de l’Est vs Lasallc Courses de motocyclettes Des courses de motocyclettes pour les champions de l’Est du Canada ont été organisées par les membres du Sports Motor Cycle Club, comme devant avoir lieu le Jour du Travail, au terrain de courses de Verdun.Des invitations à participer aux dites courses de champions ont été envoyées a tous les plus grands clubs de motocyclettes dans la section est du Canada, et tandis due les entrées sont encore incomplètes, le directeur des courses, il.T.Belts, dit que le British Empire Motor Cycle Club of Toronto, a fait l’inscription de douze de ses meilleurs coureurs et leurs machines.Il est / noter que le 3 août dernier le club local a organisé des courses sur le rond de Verdun.I.assistance était pin tôt restreinte, par suite de l’arrivée du R-100.Les courses étaient «ans doute les mieux organisées de toutes celles qui ont eu lieu en ces dernières années; et certainement, les heures furent rapides et l'émulation très soutenue.Le record du Track Lap qui est resté pour quelque temps à 35 secondes a été rompu par un coureur professionnel local.George Day, qui a établi une nouvelle limite de 34 secondes.J Les courses qui auront lieu le 664 M0ur (*e du Travail décide- I ront des champions de l’Est du Ca-! nada, puis le programme inclura ! des courses pour les experts el j pour les novices.Les machines se- ; | ront classées selon leur déplace- i ] ment de piston ou leur taux de force motrice.Les distances sont de un tour jusqu'à 10 milles et particulièrement dans les courses de novices, les débuts seront intéressants car en quelques cas, le “dead starts” ou Te “standing starts” seront employés.Dans les "dead starts” les concurrents se tiennent avec leur machine sur la ligne de départ et au signal du drapeau, ils font partir leur moteur et s'en vont ensuite aussi rapidement que possible.La méthode “standing start” consiste à avoir les coureurs -assis sur leur machine avec leur moteur en mouvement et filant au premier signal du drapeau.La “Australian Pursuit”, qui est un nouveau genre de course ici.sera ajoutée ou programme à titre d’essai.Dans cette course, les cou- L’ouverture des courses à Blue Bonnets Le Montreal Jockey Club a fait hier l’inauguration de sa dernière réunion de la saison à la piste de Blue Bonnets et pour un jour de semaine l’assistance était très considérable.Les épreuves furent très intéressantes et la spéculation fut assez élevée.Après avoir gagné le trophée en 1914 avec Irish Heart, et en 1923 avec Kingwave, le sénateur Ray mond a répété hier avec Span, tan dis que Kauri, un autre de ses che vaux, a pris le deuxième argent Le King’s Plate a réuni seulement cinq partants et Fauvette a fini troisième en avant de Nipigon et Tuathal.PREMIERE COURSE,5 1-2 furlongs.Bourse $700.Mynheer, 112, McGinnis Our Johnny, 115, Smith Sorry, 112, Clements Gabriella, 112, Seabo Talis, 112, MMulrooney Montchanin, 115, Curran 01 Sol 115, Rose Sweet Senorita, 112, Wall Cock Robin, 112, Mann Cudgelette, 110, Gibson Gardennis, 115, Feeney Lorraine M.106 1-2, Taylor Pari de 82.00 sur Mynheer a rap- Temps 1.07 4-5.Piste rapide, porté $6.20 en premier, $4.25 en deuxième et $3.70 en troisième.Dur Johnny $6.40 en deuxième et $6.35 en troisième.Sorry, $42.85 en troisième.DEUXIEME COURSE, 1 mille.Bourse $700.Master Bobbie, 114, Mann Wee Toddler II, 109, Taylor Mad Mullah, 117, Curran Miss Gaiety II, 105, PPhilipps Collar Victoria, 102, Rose Magna Charta, 90, Riley Dance Circle, 102, Smith Miss Dentyne, 92, Cooper Ore, 106, Seabo Peace Rock, 104, Watson First Day, 106, Tryon Spirit of Sense, 1007, Wilson.Temps 1.40 1-5 Pari de $2.00 sur Master Bobbie a rapporté $9.70 en premier, $5.45 en deuxième et $4.00 en troisième.Wee Toddler II $9.60 en deuxième et $6.25 en troisième.Mad Mullah, $3,20 en troisième.TROISIEME COURSE, 6 furlongs.Bourse $700.Vacillate, 106, Phillips Sun Craig, 107, McGinnis Little Nap, 114, Curran Babble, 100, Wall Nell W., 106.Rose Ella Rufus, 109, Taylor Sport Hallaghan, 105, Smith Wesly’s Tim, 105, Mulrooney QUATRIEME COURSE.1 1-4 mille.Bourse $1,500.ajoutés.Span, 126, Curran Kauri, 124, Wall Fauvette, 112, Taylor Nipigon, 117.McGinnis Thuatal, 114, Gibson Temps 2.11.Pari de 2.00 sur Span, entrée de Thon.I).Raymond, a rapporté $2.40.On n'a pas vendu de ni de deuxième et troisième.ûllet .389 .347 Lundi prochain, jour de la Fête du Travail, aura lieu au stade du Lasallc la première fête champêtre 1 rurrcnjs sont pia