Le devoir, 31 juillet 2007, Cahier B

LE DEVOIR, LE MARDI 31 JUILLET 2007 CINÉMA Visite sur le plateau de tournage de Léa Pool Page B 6 CYCLISME Encore un cas de dopage au Tour de France Page B 5 ECONOMIE PmMam /v.cn.c w\v J.R MOCZUI.SKI REUTERS Pendant les deux prochaines années, il y aura une démarche concertée des ministères des Transports des trois gouvernements, en consultation étroite avec le secteur privé, pour évaluer les besoins en transport routier, ferroviaire, aérien et maritime, avant d’élaborer des stratégies à court, moyen et long terme en vue de tirer profit au maximum des possibilités commerciales internationales.Ottawa, Québec et Toronto veulent rendre le transport plus efficace CLAUDE TURCOTTE Les gouvernements du Canada, de l’Ontario et du Québec ont signé hier un protocole d’entente sur ce qu’ils appellent le développement de la porte continentale et du corridor de commerce Ontario-Québec.Pendant les deux prochaines années, il y aura une démarche concertée des ministères des Transports des trois gouvernements,- en consultation étroite avec le secteur privé, pour évaluer les besoins en transport routier, ferroviaire, aérien et maritime, avant d’élaborer des stratégies à court, moyen et long terme en vue de tirer profit au maximum des possibilités commerciales internationales.Les ministres Lawrence Cannon, pour le gouvernement canadien, Donna Cansfield, pour l’Ontario, et Julie Boulet, pour le Québec, ont signé ce protocole dans les bureaux de l’Administration portuaire de Montréal.M.Cannon s’est fait rassurant en disant que «le réseau actuel n'est pas déficient» et en insistant sur le besoin de «continuer à s’adapter aux changements».En juin 2006, le Québec et l’Ontario avaient déjà signé un protocole de coopération, lequel contenait une entente sur les transports.Hier, Ottawa est entré dans la danse avec ses gros sous, notamment en permettant aux deux provinces centrales de puiser dans le fonds de 2,1 milliards créé en vertu du budget de 2007 dans le chapitre «Chan- tiers Canada».Évidemment ce fonds vaut pour l’ensemble du Canada et il est impossible présentement de savoir comment cet argent sera partagé entre les uns et les autres.Politique nationale L’entente du gouvernement fédéral avec Québec et Toronto s’inscrit dans le cadre de la politique nationale sur les portes et corridors commerciaux stratégiques.Elle a été calquée sur l’entente relative au corridor de l’Asie-Pacifique, c’est-à-dire celle concernant la Colombie-Britannique et les liens routiers et ferroviaires vers l’Ouest canadien.Quoi qu’il en soit, M.Cannon a mentionné que, en additionnant les mesures contenues dans les deux budgets du gouvernement Harper et le transfert d’une partie de la TPS aux municipalités, on arrive à la somme rondelette de 33 milliards, qui serait consentie dans les sept prochaines années pour l’amélioration des infrastructures, y compris «les autoroutes d’un océan à l’autre».Le ministre a même ajouté que c’était «le plus grand programme dans les infrastructures depuis un demi-siècle».Pour sa part, Mme Boulet a souligné que, en aymt accès au fonds de 2,1 milliards, «on pourra poursuivre des études sur des projets porteurs».Évidemment, avec deux gouvernements minoritaires susceptibles de se retrouver en campagne électorale au moment le plus inattendu, on pourra sans doute trouver dans ce protocole d’entente matière à bâtir tout un pan de programme électoral.Mais, de cela, personne n’a parlé hier.Le plan d’action qu’ont présenté les ministres comprend les points suivants: explorer les marchés mondiaux et les possibilités commerciales pour le Canada; cibler les initiaîivesclés présentant des possibilités commerciales importantes; préparer l’avenir en élaborant une stratégie qui tienne compte des nouveaux modèles et des nouvelles tendances en matière de commerce; voir aux questions liées au transport, comme la protection de l’environnement et la sécurité des Canadiens.Dans cet exercice, a expliqué Mme Boulet, il y aura des consultations avec les intervenants des secteurs privé et public, ce qui se fera par le biais d’un comité de direction stratégique coprésidé par les sous-ministres des ministères partenaires et trois conseillers stratégiques mandatés dans ce dossier, soit William Osborne, président de Ford Canada, Claude Robert, président de Transport Robert et Madeleine Faquin, présidente de Logistec.Celle-ci est par ailleurs présidente du Forum de concertation sur le transport maritime, auquel participe le gouvernement du Québec.Dans le contexte canadien, la porte continentale, qui essentiellement est celle du fleuve Saint-Laurent jusqu’aux Grands Lacs, ainsi que le corridor Québec- VOIR PAGE B 4: TRANSPORT Suez se chargera des bagages à Montréal-Trudeau FRANÇOIS DESJARDINS Après s’en être occupé pendant deux ans, une filiale de la société française Suez exploitera pendant 20 ans encore le système automatisé de tri des bagages à l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau.Le contrat est d’une valeur de 100 millions d’euros (146 millions de dollars canadiens).La filiale, dénommée Axiina Services, a affirmé hier que le contrat porte sur l’acquisition d’une licence exclusive pour l’exploitation et l’entretien du système, qu’eDe s’est engagée à acheter.L’équipement appartenait jusqu’à présent à Aéroports de Montréal (AMD), qui l’avait payé 29 millions en 2004 lors d’un appel d’offres.Suez a précisé que sa filiale prendra en charge tous les coûts et se fera payer directement par les sociétés aériennes.Historiquepient, les transporteurs participaient au tri des bagages.A partir de maintenant donc, Suez en assumera le fonctionnement seul, mais devra tout de même se conformer aux exigences d’un comité tripartite où siégeront également ADM et les compagnies.Un geste important «C’est un système très perfectionné, très complexe», a dit la porte-parole, Christiane Beaulieu.Celle I 31,650 +0.2» .J 1,8» -0,0» 16.1» 16,3» *0,0» 76,730 767» -1,1» 52 »0 52 3» *0.320 4,510 4 6» +0.1» 1,2» +0.i,970 37 420 +1.i,3W 14,840 + .070 2 + ipectral Dost 18»0 0 670 jplt REIT Pr 32» 10.610 Sprott Moly Wt 71780 1 120 SprottMolybdn 619570 5 1» SpurVeno 104»0 0,D 1.0 t.l Telecom 7c.it, Andrew 0 67704 St.Lawrence A 4250 43, Stantec Inc 49957 35, Starcoreo 157551 0 Staifld Res 0 1109325 1 Steeplejack 62015 11 Stelco Inc.47770 ».Slelcolnc Wt 313 19, Stella-Jones 7» - Sterile Gld 0 30» Slh Amer Gld 0 2920» ., Slh Amer Slvr 1917» 1, Stingray Cpro 220» n Storm Cato 20350 Storm Expl 46534 .Stornoway 0 48755 0,9» STRATA Incm Pr 233 StrataGoMo 1115» StratecoRso Stratoc Res i Global _____it Trans Stylus Engy Sulliden 0 1 Sun Life Rn 161 Sun Life Pr 2 Sun Life Pr 3 Sun Life Pr 4 Sun LifePrS Sun Life PrA 1! 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43.1» 0,0» 12.9» 0,220 8.630 *0.020 11.110 0040 10.0» *0.0» 46.330 -1020 6.640 *0,010 8.0» *0.370 70» *0070 15.2» *0.1» 5.870 0.0» 7.9» 0070 6,3» *0.0» 4 7» +0,0» 9.8» 0.0» 14 7» *0.0» 7.320 0.0» 14,9» 0010 11,010 0.5» 10,770 0.0» 22 2» +00» 7.7» 0.0» 120» *0.0» 21,240 0,0» 16,7» 0,0» 8.9» 0.0» 8,9» *0.0» 19,7» 0.0» 19.5» *0,0» 16.6» 0,040 9,040 0,020 35,020 *1,3» 15.420 *0,1» 12,6» *0.0» 14.6» 0.3» 9,8» 0070 12.710 0,140 9.4» 0,010 18.8» 0,7» 18.420 0 0» 11,9» *0,1» 24,8» 0.0» 10.1» 0,1» 19.510 *0.020 4.350 -0 350 100» 0,020 80» *0,010 40» *0,020 8,3» *0,1» 22,4» 0.420 14,5» *0,110 20.4» *0,0» 2,0» -0,110 20.420 0580 21,7» 0,290 5,7» 0,4» 3,9» 00» »,4M 0.6» 21.110 *0,010 5,2» 0,0» 12,970 0,140 9,1» 0.050 2,3» *0,010 ,!S 3 •:,sc IIS S 12,8» 0,0» 12,0» *0.040 4 650 0,0» 10.7M 0,2» .*0010 19,720 *0,040 8.2» *0,0» usa 17,8» 0,010 sa isa 12,3» *0,0» 19,8» 0.0» 18,910 *0,3» 11,220 0,0“ ,§fs a 14,010 0,1» 60» 0,140 3,270 *0,140 iis a ,K!s a a ’is a 54844 1 3,6» 13,210 13,420 *0,110 55» .,.- 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JkLEOS2 » 0,0» 0,0» 0,0» »Mtg BOOM 19000 1W.2W 100.2W in- IFUiECS 550» 107,0» ir- a Bldg Nts 30» IN.OMU !apTr09 20» 104,5» Il Mfg HYBRIDS220W 1M,3M H 01»,2» Toronto Ces titres, transigés hier, sont présentés en ordre alphabétique et leur valeur est exprimée en dollars canadiens Les lettres a et b différencient les catégories d'actions ordinaires sans droit de vote.f= action ordinaire sans droit de vote ou i droit de vote subalterne; p ou o= actions assujetties i des règlements spéciaux; pr= actions privilégiées; r* actions privilégiées dont le dernier dividende n'a pas encore été versé; u= unité de capital-action; v= dividende variable; wt ou bon de souscription (warrant); z= lot brisé.Les cotes Toronto New York TSX Dow Jones 13 864,72 13 358,31 Dollar Or 1 $ canadien mmmm à New York 676,60 $us^Sih 93,60 tus Les devises Voici la valeur des devises étrangères exprimée en dollars canadiens Afrique du Sud iiamli 0,1562 Israël ishekel) 0,2538 Arabie Saoudite (riyai; 0,2967 Jamaïque (dollar) 0,0171 Argentine (peso) 0,34687 Japon (yen) 0,008983 Australie (dollar) 0,9373 Liban (livre) 0,000733 Bahamas (dollar) 1,0871 Malaisie (ringgit) 0,3267 Barbade (dollar) 0,5584 Maroc (dirham) 0.1343 Bernnides (dollar) 1,0871 Mexique (peso) 0,1050 Brésil (real) 0,5813 Norvège (couronne) 0,1882 Caraïbes (dollar) 0,4187 Nouvelle-Zélande (dollar) 0,8406 Chili (peso) 0.00210 Pérou (sol) 0,3479 Chine (renminbi) 0,1464 Philippines (peso) 0,0243 Colombie (peso) 0,000553 Rép.dominicaine (peso) 0,0338 Corée (won) 0,001192 Rép.tchèque (couronne) 0,0537 Çosla Rica (coion) 0,002125 Royaume-Uni (livre) 2,1636 Egyple (livre) 0,1951 Russie (rouble) 0,0430 Etats-Unis (dollai) 1,0684 Singapour (dollar) 0,7234 Europe (euro) 1,4631 Suède (couronne) 0,1640 Hall (prde) 0,0318 Suisse (franc) 0,9138 Hong Kong (dollar) 0,1411 Taiwan (ddlar) 0,033528 Hongrie (lorint) 0,00595 Mande [baht) 0,0371 Inde (roupie) 0,02721 Tunisie (dinar) dinar 0,8606 Indonésie (roupie) 0.000120 Venezuela (bolivar) 0,00051 Coup d’œil • Indice Composé du TSX (X-SPTT TSE) 250 Jours A Sef Oct No\ Déc Jan Fé\ Mai Avr Mai Jun Jui 13864.72 14000.00 13000.00 12000.00 La Bourse de Toronto Standard & Poors TSX Canadian Smallcap Canadian MidCap 60 Index 60 Capped Index Cdn Consumer Discretion Cdn Consumer Staples Cdn Div Metals & Mining Cdn Energy Cdn Financials Cdn Gold Cdn Health Care Cdn IT Cdn Industrials Cdn Materials Cdn Real estate Cdn Telecomm Services Cdn Utilities Canadian Venture S&P CDNX Le Marché Américain 30 Industrielles 20 Transports 15 Services publics 65 Dow Jones Composé Composite NVSE Indice AMEX S&P 500 NASDAQ Les plus actifs de Toronto 197170 13864.72 +116.19 0.8 76354 790.00 +5.70 0.7 98898 918.45 +6.61 0.7 98272 800.38 +7.05 0.9 98272 885.05 +7.79 0.9 ry 9289 126,05 +1.00 0.8 3876 203.75 +1.51 0.7 32397 880.34 +23.83 2.8 38372 348.43 +0.46 0.1 21895 210.39 -0.48 -0.2 33831 290.02 +10.66 3.8 2156 45.92 +0.16 0.3 4728 35.93 +0.38 1.1 13886 118.63 +1.01 0.9 70104 314.67 +9.37 3.1 5375 230.25 +1.83 0.8 10688 113.95 +1.38 1.2 1692 221.27 -0.05 -0.0 72447 n 3179.96 +16.71 0.5 295454 13358.31 +92.84 0.7 33178 5094.67 +55.50 1.1 42393 478.42 +3.63 0.8 371026 4451.41 +37.01 0.8 * 9623.18 +114.95 1.2 * 2250.16 +2.34 0.1 * 1473.91 +14.96 1.0 * 2583.28 +21.04 0.8 Compagnies Volume (000) Haut ($) Bas ($) Ferai.($) Var.($) Var.(%) BCE INC BREAKWATER RES TALISMAN ENERGY CAMECO CORP BOMBARDIER INC KINROSS GOLD URANIUM ONE INC PALADIN RES GOLDCORP INC 14475 4.17 4.02 4.17 +0.22 5.6 6731 40.20 39.89 40.17 +0.17 0.4 6513 3.36 3.15 3.35 +0.18 5.7 6033 19.75 19.07 19.25 -0.02 -0.1 5794 43,70 41.45 42.85 -0.15 -0.3 5376 6.39 6.20 6.39 +0.16 2.6 4415 14.47 13.85 14.25 +0.50 3.6 4038 12.70 11.85 12.68 +0.85 7.2 3724 6.88 6.45 6.79 -0.16 -2.8 3724 27.56 26.62 27.48 +0.97 3,7 Les plus actifs du Canadian Venture Compagnies Volume (000) Haut (S) Bas (S) Perm.($) Var.(%) TRUESTAR PETR FALCON OIL & GAS GOLD HAWK RES PEAK GOLD LTD BLUE NOTE MNG KNIGHT PETR CORP MAPLE LEAF WINFIELD RES ODYSSEY PETR METALCORP 16446 0.14 0.12 0.14 +0.01 7.7 7157 1 09 1.01 1.02 -0.06 -5.6 6090 0.61 0.59 0.59 -0.02 -3.3 3878 0.64 0.60 0.60 -0.02 -3.2 3498 0.67 0.62 0.65 +0.01 1.6 3073 0.86 0.76 0.78 +0.04 5.4 2053 1.08 0.95 1.04 +0.10 10.6 2035 0.50 0.44 0.47 -0.08 -13.9 1871 0.09 0.08 0.09 1711 1 44 1.22 1.44 +0.19 15.2 decisionplus.com Procurez vous une Vision du marché boursier Téléphone: (514)392-1366 • Sans trais: I-X77-392-1366 www.marketvisionplus.com INDICES QUÉBEC 30 juillet 2007 1Q-3Q 1Q-120 Fermeture 1404.12 1476.18 Variation loumaliàrc 8.93 8.95 Variation lournabèrelVi Variation depuis le 1er 0.64% 0.61% 12.04% 11.66% ~F-iQ-3or ?$ $ 9 ?S g 3 I ! 1559.63 1479.68 1399.74 1319.79 1239.84 1159.89 1079.95 1000.00 , CENÎRE Une initiative du Département D ANAiyS£ fl Df SUIVI de finance de l'Université de ^L INDICfQUïBEC Sherbrooke et de HltÉC Indice ¦ Québec 9 ii Chilli www.indlcequebec.org LE DEVOIR, LE MARDI 31 JUILLET 2 007 ECONOMIE B 3 Un nouveau loukos?Le patron du groupe de pétrole Roussneft, se disant « traqué» par les autorités, renonce à son poste AMÉLIE HERENSTEIN Moscou — Le patron du groupe Roussneft, un important producteur russe de pétrole, a quitté son poste hier et devrait céder ses parts à l’oligarque Oleg Deripaska au terme de ce qu’il dépeint comme une «traque sans précédent» par les autorités, qui rappelle la chute de loukos.«J’ai pris la décision de quitter notre entreprise.Je cède le contrôle du holding à un nouveau propriétaire avec qui il est certain que tous les problèmes seront résolus progressivement», écrit Mikhaïl Goutse-riev dans cette lettre à ses salariés, parue dans le journal de l’entreprise il y a quelques jours, et publiée par le quotidien Vedomosti hier.«On m’a proposé de quitter le sec- teur pétrolier à l’amiable.J’ai refusé.Alors, afin de me rendre plus docile, la compagnie a été soumise à une traque sans précédent», indique-t-iL «L’attaque a commencé dans toutes les directions», souligne-t-iL Le groupe fait l’objet de plusieurs enquêtes, notamment du parquet général pour «activités illégales» de ses filiales, et du ministère de l’Intérieur pour non-paiement des impôts.M.Goutseriev et certains de ses collaborateurs ont eux aussi été accusés de fraude fiscale et d’activités illégales.Enfin, le fisc conteste certaines transactions du groupe, raconte le patron démissionnaire dans sa lettre.Roussneft a confirmé dans un communiqué hier le départ de son patron qui «suspend» son activité d’entrepreneur et entend désor- mais se consacrer «à des activités scientifiques en Russie».Le contrôle du groupe devrait à présent passer rapidement aux mains du holding Basic Element, propriété du milliardaire Oleg Deripaska.Une demande en ce sens a été déposée auprès du service antimonopole, ont indiqué les deux groupes.Sa réponse est attendue did à un mois.Plusieurs chiffres circulent dans la presse quant au montant de la future transaction, s’échelonnant entre six et 9,6 milliards $US, dont environ trois milliards reviendraient à M.Goutseriev.L’acheteur devra également éponger une dette de 2,8 milliards et des arriérés fiscaux de près de 800 millions, selon Vedomosti.Roussneft se classe parmi les dix plus importantes entreprises russes de production de pétrole: elle a extrait l’an dernier 17 millions de tonnes de pétrole et ses réserves récupérables sont évaluées à 630 millions de tonnes.L’affaire loukos L’affaire, qui faisait hier les gros titres de la presse économique, rappelle à bien des égards la débâcle de l’empire de Mikhaïl Kho-dorkovski, l’ancien numéro un du pétrole loukos, dont les vestiges doivent être cédés aux enchères d’ici à deux semaines, au terme d’une descente aux enfers qui aura duré quatre ans.Les deux affaires sont d’ailleurs liées, relève Kommersant, qui souligne que les ennuis de Roussneft sont devenus «chroniques» à partir du moment où le groupe a acquis la moitié d’un gisement de loukos, l’an dernier.Comme Khodorkovski, Goutseriev peut se prévaloir de la réussite de son affaire (son activité, créée à partir de rien, a décuplé en cinq ans, selon lui).Et comme le patron déchu, Goutseriev avait ouvertement fait part de ses ambitions politiques, rappelle Kommersant.«Si Goutseriev avait continué à résister, ü aurait connu le même sort que Khodorkovski», actuellement emprisonné, estime le député d’opposition Guennadi Seleznev, cité par Vedomosti.Quant au groupe lui-même, «je n’exclus pas que ses actifs se trouvent aujourdhui chez Deripaska et demain chez Roussneft», souligneUL Agence France-Presse Nouvelles règles dans l’aéronautique Ottawa — Le secteur canadien de l’aéronautique a bon espoir de profiter d’une entente internationale, signée hier, qui établit des règles à respecter au sujet des subventions gouvernementales accordées aux constructeurs d’avions.L’accord élaboré sous les auspices de l’Organisation de coopération et développement économiques (OCDE) limite le soutien public aux contrats d’exportation, dans le but de mettre un terme à des différends commerciaux parfois sévères et d’encourager les constructeurs et les compagnies aériennes à privilégier le prix et la qualité des appareils, plutôt que les modalités financières du soutien public.Selon le ministre fédéral du Commerce international, David Emerson, l’entente permet aux fabricants d’avions canadiens d’être dans une meilleure position concurrentielle.«L’accord couvre les taux d’intérêt, les garanties de prêt et les autres conditions s’appliquant aux crédits d’exportation pour la vente d’appareils civils, des super jets aux petits avions et aux hélicoptères», a déclaré M.Emerson par communiqué.L’accord remplace celui signé en 1986.D a été signé par le Canada, le Brésil l'Australie, le Japon, la Corée cju Sud, la Nouvelle-Zélande, les Etats-Unis, la Suisse, la Norvège et la Communauté européenne.Selon un porte-parole du plus important avionneur canadien Bombardier, l’accord représente une bonne nouvelle.«L’acheteur pourra sélectionner l’avion qu’il veut acheter en se fiant sur les capacités et les qualités de l’appareil plutôt que sur les modalités financières du soutien public», a dit Marc Duchesne.Il a ajouté que les nouvelles règles ne mettaient pas un terme aux investissements publics mais aux abus en définissant clairement ce que peut faire chaque pays.Presse canadienne Pièces à vendre au kilo m CanWest prolonge son offre sur Alliance Atlantis Toronto — CanWest Global Communications et Goldman Sachs, faisant face à un marché du crédit en difficulté, ont renoncé à vendre des obligations à intérêt élevé afin de financer leur prise de contrôle d’AUiance Atlantis Communications, au coût de 3,2 milliards de dollars.Au lieu de cela, un syndicat de banques avancera le financement provisoire nécessaire à la transaction, qui est retardée de huit jours, jusqu’au 15 août, ont fait savoir hier les deux partenaires.CanWest, propriétaire du réseau Global TV et du plus important groupe de presse au pays, et la banque d’investissement new-yorkaise ont fait part de leur détermination à compléter la transaction, le 15 août, et ont assuré avoir en poche des engagements écrits des banques.Une représentante de CanWest a refusé de préciser le nom des banques faisant partie du syndicat ou de spécifier le montant qu’elles entendent avancer.Le financement couvre les 13 chaînes de télévision spécialisées d’Alliance Atlantis, dont la valeur a été estimée à 1,5 milliard, en janvier, alors que la transaction a été annoncée.De ce financement, une partie, dont la valeur n’a pas été indiquée, devait provenir d’une offre d’obligations et ce, malgré le fait que CanWest ait indiqué que sa filiale CanWest Media-Works allait prendre une participation de 200 millions.Dans un communiqué, hier, les parties ont expliqué qu’ADiance Atlantis avait acquiescé à cette prolongation à la demande d’AA Acquisition, filiale de CanWest formée aux fins de la transaction.2,3 milliards L’offre d’achat sur Alliance Atlantis est de 53 $ par action en espèces, pour une valeur totale d’environ 2,3 milliards.Le projet d’acquisition a déjà été approuvé par les actionnaires d’Alliance Atlantis et a obtenu les approbations nécessaires du Bureau de la concurrence du Canada, de la Cour supérieure de l’Ontario et du Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC).En vertu de l’entente entre les parties, CanWest investira environ 200 millions et détiendra environ 29 % de participation (et 66,6 % des votes) des activités de télévision spécialisée acquises d’alliance Atlantis.A la Bourse de Toronto hier, le cours de l’action de CanWest a clôturé à 8,50 $, en basse de 25 C, tandis que l’action d’Alliance Atlantis valait 52,48 $, en hausse de 19 C.Presse canadienne T W 3 01 mm* & O U L D; ' • „ ÉStl TOBY MELVILLE REUTERS LA VILLE de New York va vendre plus de 220 kilos de pièces étrangères [sur la photo, des pences britanniques], surtout des drachmes grecques, récupérées dans les horodateurs de la ville, ont annoncé hier des responsables de la municipalité.«Nous avons des pièces provenant de tous les continents», a dit Anthony Alfano, directeur adjoint du Bureau du stationnement au New York Daily News.Les drachmes, l’ancienne monnaie grecque remplacée par l’euro en 2002, sont les pièces les plus utilisées dans les parcomètres new-yorkais.La Ville de New York met régulièrement en vente les pièces étrangères récupérées dans les horodateurs.Elle les vend entre un et deux dollars le kilo à condition d’acheter le lot entier.Et les amateurs font parfois des découvertes intéressantes.Ainsi, le numismate Jim Corliss, qui a acheté 330 kilos de pièces l’an dernier, a trouvé un shilling britannique de 1835, une pièce qui vaut 5 $US, bien plus que le coût d’une heure de stationnement dans une rue de New York.La Ville perd environ 8500 $US par an en raison de ces petites escroqueries.Mais à l’avenir, espère la municipalité, les horodateurs vont devenir de plus en plus intelligents et il deviendra de plus en plus difficile de gruger les machines avec des pièces étrangères.Déjà la moisson baisse.En 2001, ce sont 637 kilos de pièces étrangères qui avaient été récupérées, l’an dernier 330 kilos.Canfor adopte une série de mesures afin de redresser sa situation financière Toronto — Une baisse de la masse salariale de 25 %, une réduction semblable de sa propre rémunération et la mise au rencart de l’avion de l’entreprise sont au nombre des mesures rigoureuses adoptées par la plus importante entreprise forestière du Canada afin d’équilibrer ses finances d’ici la fin de l’année, a indiqué hier le nouveau chef de la direction de Canfor, Jim Shepard.Au cours d’une discussion avec des analystes au sujet des résultats décevants du deuxième trimestre, M.Shepard a reconnu que certaines de ces mesures étaient symboliques.Vendredi dernier, Canfor a annoncé que ses pertes nettes avaient atteint 38,2 millions de dollars, 27 C par action, pour le trimestre clos le 30 juin.Au cours de la même période en 2006, l’entre- prise avait enregistré un bénéfice de 39,2 millions, 28 C l’action.Hausse du dollar Ces piètres résultats surviennent malgré une amélioration de ses activités et une hausse des prix pour fa plupart de ses produits.Ils sont attri-buables, selon M.Shepard, à la poussée du dollar canadien.Selon un analyste, un seul cent de différence dans la valeur du huard a un impact de 28 millions de dollars dans le bénéfice d’exploita-tion de Canfor.Un ralentissement du secteur dp fa construction domiciliaire aux Etats-Unis a également nui aux résultats de l’entreprise.Canfor a décidé de répartir fa réduction de sa masse salariale dans tous les secteurs de l’entreprise.Selon M.Shepard, la diminution de fa masse salariale ne touche habituellement que les employés 1 dont le salaire est peu élevé, ce qui n’améliore pas les opérations.La mise au rencart de l’avion de l’entreprise permettra à Canfor d’économiser un million par année.«Pour parler franchement, il n 'est pas approprié d’utiliser un jet pour aller annoncer des réductions de personnel ou la fermeture d’une scierie», a dit M.Shepard.Presse canadienne EN BREF Propriétaires en difficulté Los Angeles — Le nombre de résidences américaines exposées à fa saisie a bondi de 58 % au cours du dernier semestre, ce qui constitue le plus récent indicateur des problèmes éprouvés dans le secteur hypothécaire, a indiqué hier une société spécialisée dans fa récolte de données, RealtyTrac.En tout, 573 397 propriétés ont fait l’objet d’un avis de défaut de paiement d’un avis de vente aux enchères ou été saisies par le prêteur au cours des six premiers mois de l’année.Ce total est supérieur de 58 % à celui des six premiers mois de l’an dernier et de 32 % supérieur à celui du second semestre.925 986 dossiers de saisie ont été envoyés au cours des six premiers mois de 2007.Certains de ces dossiers ont été envoyés à fa même résidence puisqu’un propriétaire peut avoir plusieurs hypothèques.Selon RealtyTrac, ce nombre est supérieur de 56 % à celui du premier semestre 2006 et de 39 % supérieur à celui du second semestre.La firme prévoit que le total de dossiers pourrait dépasser les deux millions d’ici fa fin de l’année.Le taux de saisie est d’un dossier pour 134 propriétés.-AP Les prix des matières brutes montent Ottawa — Les prix des matières brutes ont augmenté au mois de juin, selon les données publiées hier par Statistique Canada, alors que les prix des produits manufacturés ont baissé.Lindice des prix des matières brutes (IPMB) qui, comme son nom l’indique, mesure les variations des prix des matières brutes utilisées par les fabricants, a augmenté de 0,6 % au mois de juin par rapport à mai.De leur côté, les prix demandés par les fabricants, mesurés par l’indice des prix des produits industriels (IPPI), ont enregistré une réduction de 1,3 % pendant fa même période.L’agence fédérale a expliqué que les métaux et fa vigueur constante du dollar canadien ont poussé les prix des produits manufacturés à fa baisse, alors que le pétrole brut a entraîné les prix des matières brutes à fa hausse.D’une année à l’autre, soit de juin 2006 à juin 2007, l’IPPI a crû de 2,2 %, alors que 11PMB a pris 4,9 %.-PC MEC: Jason Myers succède à Perrin Beatty Ottawa — Les Manufacturiers et Exportateurs Canada (MEC) ont nommé leur économiste en chef, Jason Myers, à fa présidence de l’association.M.Myers succède à l’ancien ministre conservateur Perrin Beatty qui est devenu, le mois dernier, le président et chef de fa direction de fa Chambre du commerce du Canada.M.Myers, cité fréquemment dans les médias, a joint les MEC en 1991.D combinait récemment les postes de premier vice-président et d’économiste de chef de l'association.Selon le président du conseil d’administration des MEC, Larry Barrett, Jason Myers est respecté par le monde des affaires et le gouvernement, ajoutant que l’homme a longtemps défendu fa cause des manufacturiers et des exportateurs canadiens.- PC Le trafic de passagers grimpe Le nombre de personnes qui sont montées à bord d’un avion a augmenté de 6,3 % au cours des six premiers mois de l’année par rapport à 2006, a indiqué hier l’Association du transport aérien international (IATA).Pour le mois de juin seulement, 1a croissance s’est chiffrée à 5,3 %, a précisé le regroupement basé à Montréal en ajoutant qu’il s’agit fa de fa plus faible progression en neuf mois.L’ensemble de l’année 2006 s’était soldé par une hausse de 5,9 %, a précisé l’association de transporteurs.Quant au coefficient d’occupation, fa moyenne des pays est de 75,7 % pour fa première moitié de l’année, soit une très légère hausse.«Les ef forts en matière d’efficacité et une gestion serrée de la capacité nous ont permis de maintenir les coefficients d’occupation à des niveaux records», a déclaré dans un communiqué Giovanni Bisignani, directeur général de l’IATA «Mais le défi est de plus en plus difficile à relever.Au cours des 18 prochains mois, près de 1800 nouveaux aéronefs seront livrés aux transporteurs, l'équivalent de 10 % de la flotte actuelle.•-Le Devoir LE DEVOIR.LE MARDI 31 JUILLET 2007 B 4 ECONOMIE Le bénéfice des BOURSE Métaux Russel diminue Toronto — Les Métaux Russel ont rapporté hier un bénéfice net de 29 millions de dollars, ou 47 C par action, pour le deuxième trimestre, comparativement à 46 millions de dollars, ou 74 C par action, un an plus tôt Cette baisse du bénéfice est attribuable au déclin saisonnier des activités dans les champs de pétrole de l’Alberta qui a été plus grave que prévu.«Le nombre des installations de forage en Alberta a baissé pour atteindre son plus bas niveau depuis une décennie», a indiqué le président et chef de la direction des Métaux Russel, Bud Siegel.M.Siegel a ajouté que le bénéfice d’exploitation du segment des produits tubulaires pour le secteur de l’énergie n’avait pas changé par rapport au deuxième trimestre de l’année dernière, «grâce aux solides résultats réalisés par Pioneer Pipe avec les tubes de canalisation ainsi que ceux de Qmco Pipe reliés aux sables bitumineux, ce qui a compensé pour la faiblesse [des] opérations reliées aux activités de forage en Alberta».Les revenus du trimestre clos le 30 juin ont atteint 653 millions alors qu’ils avaient totalisé 686 millions pour la même période de l’an dernier.L’entreprise a approuvé un dividende de 45 C par action ordinaire, payable le 15 septembre 2007 aux actionnaires inscrits à la date de clôture des registres, soit le 17 août 2007.Les Métaux Russel sont l’un des trois plus importants distributeurs de produits de métaux en Amérique du Nord.L’entreprise se spécialise dans trois secteurs: les centres de service, les produits tubulaires pour le secteur de l'énergie et les distributeurs d’ader.Presse canadienne EN BREF Oui à l’acquisition d’Osprey par Québécor Le Bureau de la concurrence du Canada ne s’opposera pas au projet de Québécor Media de faire l’acquisition d’Osprey Media, ont indiqué hier les deux sociétés.Québécor Media offre d’acheter le fonds de revenu Osprey Media au prix de 8,45 $ la part D s’agit d’une offre bonifiée annoncée au début du mois en réponse à une offre concurrente de 8,25 $ de Black Press, une entreprise de Victoria, en Colombie-Britannique, également intéressée par Osprey.Québécor avait aussi échoué dans sa tentative pour faire bloquer cette offre concurrente par la cour.Son offre bonifiée, qui viendra à échéance le 3 août, s’élève à 414 millions.Osprey a indiqué qu’elle restait ouverte à une offre supérieure d’ici l’échéance de la proposition de Québécor.-PC SUITE DE LA PAGE B 1 avoir perdu plus de 500 points sur les seules séances de jeudi et vendredi et enregistré son plus fort recul hebdomadaire en phis de quatre ans.L’indice composite du Nasdaq a progressé de 21,04 points, à 2583,28 points.L’indice élargi Standard and Poor’s 500 a lui remonté de 1,03 % (+14,96 points), à 1473,91 points.La semaine dernière, l’indice-vedette de la Bourse de New York, le Dow Jones, avait perdu plus de 4,22 %, ce qui représentait son plus fort recul depuis fin mars 2003.Wall Street avait été plombée par un fort regain d’inquiétudes sur les risques de propagation des diffi- cultés du marché immobilier aux États-Unis et de la crise du secteur des prêts hypothécaires à risque (dits subprime) à tout le secteur financier, puis à la croissance de l’économie américaine.En l’absence de la publication d’indicateurs macroéconomiques, les indices ont changé de direction à de multiples reprises hier, avant de se fixer dans le vert en début d’après-midi.«Ce n’est pas tant ce qui a été annoncé, qu 'au contraire, ce qui n'a pas été dit», qui a généré ce rebond, a estimé Michael Malone, analyste de Cowen & Co.«R n’y a pas eu vraiment de mauvaises nouvelles sur le weekend, en particulier concernant le marché du crédit», a ajouté l'analyste, précisant que cela a été «un jour vraiment calme».Sur le marché obligataire, le rendement du bon du Trésor à 10 ans, qui avait fortement baissé la semaine dernière parallèlement au marché boursier, est monté à 4,804 % contre 4,788 % vendredi soir et celui à 30 ans montait à 4,959 % contre 4,947 %.Le secteur de l’énergie de la Bourse de Toronto n’a gagné que 0,1 %.Le redémarrage de raffineries au New Jersey et en Angleterre a entraîné un repli des prix du pétrole qui avaient atteint un sommet des 12 derniers mois.Le prix du baril de pétrole brut aglissé de 19 CUS, à 76,83 $US au New York Mercantile Exchange.Presse canadienne Agence France-Presse TRANSPORT MURDOCH SUITE DE LA PAGE B 1 Ontario jouent un rôle prédominant Le Québec et l’Ontario représentent 60 % des exportations et du PIB du Canada.Lan dernier, les échanges bilatéraux de ces deux provinces avec les États-Unis ont été de 400 milliards, 80 % du commerce canadien avec ce pays qui est effectué par camion et par rail passait par les frontières du Québec et de l’Ontario.Les quatre terminaux intermodaux ferroviaires les plus importants au Canada sont situés à Vaughan et Brampton (Ontario) ainsi qu’à Montréal et Québec.Le port de Montréal est le deuxième port à conteneurs en importance (après celui de Vancouver) et est celui qui est le plus près du cœur industriel de l’Amérique du Nord.Est-ce que toute cette démarche vise à régler de petits problèmes sur des aspects particuliers ici et là dans l’ensemble de ces réseaux de transport, ou alors faut-il y voir un large mandat pour des changements substantiels?Par exemple, est-ce que cette réflexion englobe les ports de Québec, de Trois-Rivières, de Sept-îles, etc.?Sera-t-il question d’apporter des modifications à la Voie maritime du Saint-Laurent?Reprendra-t-on le débat sur les aéroports de Dor-val et de Mirabel?A cette question, M.Cannon a répondu qu’il s’agissait d’abord de rassembler toutes les analyses qui se faisaient par les uns et les autres et de faire un examen global de la situation, de voir comment on pourrait augmenter l’efficacité du système, y ajouter de la flexibilité.Il a également mentionné que certains aspects particuliers pourraient être traités, par exemple un lien direct entre l’aéroport de Dorval et le centre-ville de Montréal.Il a parlé aussi de l’autoroute 30 sur la Rive-Sud, qu’il voit comme un moyen d’accélérer le transport routier vers les États-Unis.Windsor Toutefois, l’un des points les plus critiques dans le réseau actuel est celui de la porte de Windsor (Ontario), par où transitent 2,5 millions de camions et 30 % des échanges commerciaux cana-do-américains.Il y a là un bouchon majeur, pour la solution duquel le gouvernement fédéral a déjà mis en réserve 400 millions pour couvrir 50 % du coût en capital admissible de la construction de la route d’accès à un nouveau passage frontalier, bien que cette route d’accès reliant le pont à l’autoroute 401 relève du gouvernement ontarien.M.Cannon n’a par ailleurs fait aucun commentaire sim le dossier Mirabel-Dorval, ni sur la Voie maritime du Saint-Laurent.Dans ce dernier cas, des sources affirment que les rçiinistères des Transports des États-Unis et du Canada ont fait une étude pour évaluer si des changements devaient être apportés à ce couloir important pour le transport maritime entre le Saint-Laurent et les Grands-Lacs.L’étude serait terminée et on en serait arrivé à la conclusion qu’il n’y avait pas lieu d’agrandir cette voie, mais qu’il fallait procéder à des travaux de mise à niveau de l’ensemble du réseau pour en faciliter l’entretien et réduire les coûts.Les résultats de cette étude pourraient être communiqués avant longtemps.Plusieurs travaux ont été effectués ces dernières années au sujet des réseaux de transport, en particulier par la Chambre de commerce du Québec, qui l’a d’ailleurs fait en consultation avec d’autres organismes en Ontario et certains Etats américains.Le forum maritime auquel contribue Mme Faquin est actif depuis quelques années.On a constaté, ces dernières années, une évolution dans le commerce nord-américain, à savoir une stabilité dans les échanges avec les États de la Nouvelle-Anglçterre et une poussée avec les États du Sud et le Mexique, ce qui a amené par exemple Canadien National à faire l’acquisition d’une ligne ferroviaire vers le sud.Le port de Montréal, qui entraîne des retombées de deux milliards par année et qui contribue à la création de 18 000 emplois directs et indirects, est directement concerné par l’évolution des marchés, tout comme les entreprises de transport par camion.Le Devoir SUITE DE LA PAGE B 1 La famille Bancroft est partagée sur une cession, sur fond d’inquiétudes pour l’indépendance éditoriale notoire du Wall Street Journal si le prestigieux quotidien financier devait passer dans le giron de News Corp., le groupe de Rupert Murdoch.Offre généreuse L’offre de M.Murdoch sur le groupe familial est pourtant généreuse: avec un prix de 60 $US par action, elle représente une prime de 65 % sur le cours en Bourse de Dow Jones avant l’annonce (36,33 $US), le 1er mai.Sur les cinq milliards, 1,2 iraient aux Ban- ! croft, selon le prorata de leur participation.Les 33 membres Bancroft détiennent ensemble 24 % du capital, mais bien plus en droits de vote (64 %), ce qui rend leur verdict décisif.Pour réussir, Rupert Murdoch n’a besoin que de 30 % sur ces 64 %, sachant que le reste des actionnaires est plutôt favorable (le conseil d’administration a recommandé l’offre à ses actionnaires).Mais les prises de position tranchées de certains membres-clés de la famille rendent Tissue incertaine.Le clan des opposants à une cession compte entre autres Christopher Bancroft, figure importante de la famille qui siège au conseil d’administration de Dow Jones, et la doyenne Jane Cox MacElree, qui contrôle 15 % des droits de vote.Signe de la haute teneur émotionnelle des dé bats, Mme MacElree a cédé en fin de semaine 5,5 % sur ses 15 %, refusant de peser sur l’avenir du groupe familial alors que ses,deux enfants sont partagés entre les «pro» et les «anti».A ces deux camps s’ajoutent également certains membres et conseillers qui voudraient voir Murdoch relever son offre, une perspective peu plausible.Le marché, initialement persuadé qu’un accord yer-rait le jour, se risque peu à prendre les paris.A la Bourse de New York, l’action Dow Jones oscille ainsi depuis début mai entre les 52-60 $US, fluctuant au gré des informations sur le sujet.Depuis une semaine, l’action s’est figée autour des 54 $US.Agence France-Presse Avec Le Devoir Téléphone : 514 985-3322 Télécopieur: 514 985-3340 l ?N » D » E »x tEOtOUPEMENTS DE RUIDIQUES 100*199 IMMOBILIER RÉSIDENTIEL 100* 150 Achat-vente-échange | 160* 199 Location 200 ‘ 299 IMMOBILIER COMMERCIAL 200 • 250 Achat-vente-échange 251 • 299 Location 300 • 399 MARCHANDISES 400 • 499 OFFRES D’EMPLOI 500 • 599 PROPOSITIONS D’AFFAIRES ET DE SERVICES 600 • 699 VÉHICULES toi PROPRIÉTÉS À VENDRE ST-LAMBERT, cott.brique, 3 c.c.2 sdb.salon toit Cathédrale 18 pi.Foyer, vue sur mil.450672-0840 VIEUX L0NGUEUIL, cotl/bung.neufs, avec ou sans garage À partir de 249 000$ tx.inc.Denis 514 992-4560 450 463-4646 103 CONDOMINIUMS ET COPROPRIÉTÉS 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Ou peut-être vous en doutiez-vous, mais ces pensées malveillantes étaient aussitôt ramenées sous le boisseau grâce à une inébranlable foi en la présomption d’innocence.Ou par le désir de regarder le Tour de France surtout pour les paysages — et Barry Bonds pour la fluidité de son élan au bâton.Mais vous ne devriez pas vous inquiéter.D’abord, Barry Bonds, qui va incessamment abaisser le record de coups de circuit en carrière dans les ligues majeures, a dit qu’il n’avait jamais pris de substances illicites, sauf peut-être, on ne sait jamais, à son insu.(Remarquez que, s’il y a un moment où on ne sait jamais, c’est bien quand quelque chose se déroule à notre insu.Tout le monde sait ça.) Et il ne s’est jamais fait pincer.Ça doit vouloir dire quelque chose.Ensuite, il y a Michael Rasmussen.Michael Rasmussen, qui dominait le Tour de France jusqu’à ce qu’on le démissionne, a déclaré qu’il ne s’était jamais dopé.Jamais.Ce superbe teint d’albâtre passé date, cette fraîcheur squelettique, il les avait acquis en abusant des chips au vinaigre les veilles d’ascension de cols hors catégorie, et il se reprenait avec de la visualisation et de la dureté de mental.Si vous voyez en lui un suspect c’est que vous cherchez vraiment la bibit-te.Qui, si ça se trouve, doit être un termite xylophage en train de scier la poutre que vous avez dans l’œil de la tempête, alors même que vos soupçons mettent autrui sur la paille (c’est de la poésie de secondaire II inspirée d’un groupe néotrad).fi y a aussi Alberto Contador, le vainqueur du Tour de France 2007.Regardez un peu ce que l’on raconte au sujet de ce phénomène: «champion de l’espoir», «triomphe du rêve», «Contador le sauveur», «la référence du nouveau cyclisme».Ce n’est pas moi qui le dis, c’est la presse espagnole.Or, s’il y a du monde qui connaît Alberto Contador bien mieux que vous et moi, c’est la presse espagnole, qui peut lui parler dans sa langue et lui demander de but en blanc s’il se dope et ^’entendre répondre par la négative.A part de ça, ils en ont pincé combien, trois?Et ils n’en ont pas pincé combien, 150?Il y aura toujours des pommes pourries, mesdames messieurs, même dans la délicieuse compote de votre matante.Ce n’est pas une raison pour salir tout le monde.Le fait qu’ils en aient pincé trois prouve que les autorités font superbement leur travail, car sinon, ils en pinceraient zéro.Je suppose que les médias allemands qui se sont retirés de la présentation de ce Tour et l’ont surnommé «Tour de Farce» étaient plus satisfaits lorsqu’on ne pinçait personne?Bancje d’hypocrites.Bref, tout est parfait.A preuve, il y avait plein de gens le long du parcours qui applaudissaient les coureurs — ce qui montre qu’il n’y a pas de dopés puisque les amateurs n’aiment pas la dope, ils n’arrêtent pas de le dire, ça dénature les exploits de nos héros et ce n’est pas un bel exemple pour notre jeunesse influençable qui a soif de héros —, et il faut noter, et ici je n’hésiterai aucunement à utiliser les caractères italiques pour bien faire ressortir la lourdeur et la densité du propos, j’ai regardé chaque seconde du Tour de France en direct au canal Evasion et à aucun moment, jamais au grand jamais, la piste cyclable n’est passée devant une pharmacie.Encore besoin d’indices de propreté?Examinons si vous le voulez bien une dépêche publiée vendredi par l’agence Associated Press.«Bâton Rouge, Louisiane — Les cyclistes du Tour de France ont besoin de plus de 20 millions de calories pour rester dans la course sans perdre trop de poids, ce qui risquerait de nuire à leurs performances, selon un chercheur américain.» «“C’est à peu près l’équivalent de 72 000 cheeseburgers”, a précisé Conrad Earnest, chercheur à l’Université de la Louisiane à Baton Rouge, qui avait parié de nutrition et de besoins en énergie aux coureurs la veille de leur départ de Londres.» «Ils utilisent à peu près autant d’énergie que les premiers coureurs, nuiis les équipements et les règlements, aujourd’hui, leur permettent d’aller plus vite, a-t-il ajouté.» «Les premiers coureurs, qui avaient des vélos beaucoup plus lourds et beaucoup moins sophistiqués sur le plan technique, ne pouvaient pas bénéficier d’assistance.“Si leur vélo cassait, ils devaient le réparer ou abandonner, et ils devaient eux-mêmes trouver à manger et à boire le long de leur chemin”, a-t-il expliqué.» «Aujourd’hui, les coureurs s’entraînent et voyagent au sein d'équipes qui leur fournissent leur alimentation.Selon M.Earnest, chaque coureur a besoin d’environ 119 000 calories pour l'ensemble de la course.» Alors voilà, c’est écrit noir sur blanc et attesté par la recherche universitaire: les coureurs du Tour de Ffance carburent au cheeseburger.Pas à l’hormone de croissance, mais au bon vieux bœuf de l’Ouest, au pain blanc avec des graines de sésame et au fromage emballé individuellement au goût de jaune orange.Ou, du moins, à l’équivalent cheeseburger, un concept somme toute assez difficile à circonscrire mais qui ne peut qu’être bon pour la santé générale.Et si, ayant eu le cerveau lavé par les curés de la nutrition, vous croyez que le cheeseburger ne représente pas la meilleure option pour négoder 3500 kilomètres à 40 à l’heure, examinez le propos d’Andréas Klôden, le coureur allemand qui songe à mettre fin à sa carrière parce qu’il a peur de se ramasser en prison.«J’ai du mal à dormir», a dit Klôden samedi.«Peut-être que je vais complètement m’arrêter.Je crains que le sport ne soit criminalisé et que tout cela ne nous mène en prison.Que se passera-t-il si quelqu’un verse quelque chose d’interdit dans ma salade?Je serai alors déclaré positif et firai en taule.Je ne veux pas ça, j’ai une famille.Tout cela n’a plus de sens.» Ah, vous voyez?Une salade.N’écoutez pas ceux qui en racontent, mais ceux qui en mangent jdion@ledevoir.com Tour de France Encore un cas de dopage ; Mayo positif Paris — Un autre cas de dopage, qui a touché cette fois l’Espagnol Iban Mayo, positif à 1EPO (érythropoïétine), a eu lieu sur le Tour de France, a-t-on appris hier soir au lendemain de l’arrivée de la plus grande course du monde.Le contrôle positif de Mayo est le troisième de l’épreuve, après ceux du Kazakh de l’équipe Astana, Alexandre Vino-kourov (transfusion sanguine), et de l’Italien de la formation Cofidis, Cristian Mo-reni (testostérone).L’équipe Saunier Duval, pour laquelle court Mayo depuis le début de l’année, a annoncé en soirée, dans un communiqué, le contrôle positif de son coureur et a précisé qu’il était suspendu immédiatement, dans l’attente du résultat de la contre-analyse.«Dans le cas où sa positivité serait confirmée, son contrat sera annulé», a précisé la formation dirigée par Mauro Gianetti.Mayo, qui occupait la troisième place du classement final à la sortie des Alpes, a pris la place du classement final du Tour de France, à plus de 27 minutes du vainqueur, son compatriote Alberto Contador.L’Espagnol a subi son contrôle le jour de repos à Pau, le 24 juillet, à la veille de la dernière étape de montagne entre Or-thez et le col d’Aubisque, qu’il a terminée à la 16e place, à plus de six minutes du vainqueur (Michael Rasmussen).Une descente aux enfers Le coureur basque, vainqueur cette année de l’une des dernières étapes du Giro, avait failli perdre le bénéfice de ce succès.Les analyses ayant décelé un taux trop élevé de testostérone par rapport à la norme, un examen complémentaire, par IRMS, ayait dû être pratiqué pour déterminer s’u y avait eu ou non prise exogène.Le résultat avait prouvé l’absence d’administration extérieure et Mayo'avait été mis hors cause officiellement par l’Union cycliste mternationale (UCI).Le Basque, qui fêtera son SO' anniversaire le 19 août, est passé professionnel en 2000 dans les rangs de la formation Euskaltel.Vainqueur magistral de l'étape de l’Alpe dUuez, dans l’édition du Centenaire du Tour (2003), il avait fait figure de rival de l’Américain Lance Armstrong après avoir gagné, l’année suivante, le Dauphiné.Mais Mayo, emporté dans une descente aux enfers sportive, était allé ensuite de déceptions en contre-performances dans les grands rendez-vous jusqu’à son départ pour rejoindre l’équipe Saunier Duval à la fin de la saison, dernière.Le natif d’Igorre, près de Bilbao, avait failli arrêter sa carrière à l’âge de 22 ans après un très grave accident de voiture.Il était resté un mois durant sur un fauteuil roulant, les deux genoux et un coude brisés.Cet (autre) coup dur, dans un genre différent, risque de lui coûter cher.Il s’expose à une suspension de deux ans et à l’impossibilité de rejoindre une équipe de l’élite pendant les quatre prochaines années.Ce contrôle positif à l’EPO, le premier depuis plusieurs années sur le Tour, prouve aussi que le test pratiqué par le Laboratoire national de dépistage du dopage, à Châtenay-Malabry, régulièrement critiqué pour sa fenêtre de détection limitée, fonctionne.Le radar, certes imparfait, fait toujours des victimes.Avant cette dernière révélation, le départ forcé du Danois Michael Rasmussen, le maillot jaune qui avait course pratiquement gagnée, et son exclusion de l’équipe Rabobank, avait déjà emporté le Tour 2007 dans une tornade médiatique digne de la tempête Festina pendant le Tour 1998.Vino viré Par ailleurs, le Kazakh Alexandre Vi-nokourov a été licencié par l’équipe Astana en raison de son contrôle antidopage qui a révélé la pratique d’une transfusion homologue durant le Tour de France, a annoncé la formation cycliste hier dans un communiqué.«Astana a reçu la confirmation que l’échantillon B d’Alexandre Vinokourov était également “non négatif.En conséquence, Astana a licencié avec effet immédiat le coureur kazakh», peut-on lire dans le communiqué.Agence France-Presse PREMIÈRE DIVISION DE L’UNITED SOCCER LEAGUES (USL) G P N BP BC Pts Portland 11 3 4 25 11 37 Seattle 9 5 5 21 19 32 Rochester 8 7 6 32 31 30 Porto Rico 7 4 8 28 22 29 Montréal 7 4 7 18 17 28 Vancouver 7 6 7 22 19 28 Miami 8 10 3 24 27 27 Atlanta 7 7 5 25 20 26 Charleston 6 8 5 25 28 23 Caroline 4 8 7 15 22 19 Californie 4 11 7 17 31 19 Minnesota 3 8 6 17 22 15 Hier et aujourd'hui Aucun match Demain Caroline à Montréal, 19h Portland à Seattle, 22h FOOTBALL LIGUE CANADIENNE Section Est G P N PP PC PTS Winnipeg 3 1 1 142 117 7 Toronto 2 3 0 123 103 4 Montréal 2 3 0 103 101 4 Hamilton 0 5 0 70 154 0 Section Ouest G P N PP PC PTS C.-B.5 0 0 149 88 10 Saskatchewan 3 2 0 151 92 6 Edmonton 2 2 1 102 157 5 Calgary 2 3 0 120 148 4 Jeudi Toronto à Montréal, Ï9h30 Saskatchewan en C.-B., 22h30 CYCLISME Alberto Contador fêté à Madrid pour sa victoire Madrid — Alberto Contador, natif de Madrid, a été fêté hier dans la capitale espagnole pour sa victoire dans le Tour de France et a remercié ses partisans locaux, mais aussi le public français qui l’a «soutenu tous les jours».Le cycliste espagnol a reçu l’hommage de plusieurs centaines de Madrilènes et d’habitants de la ville de Pinto où il réside, non loin de la capitale, sur la place de la Puerta del Sol, au centre de Madrid, sous un soleil de plomb.«Cest le premier Madrilène qui a gagné la plus importante course du monde», s’est exclamée, enthousiaste, Esperanza Aguirre, la présidente de la Communauté de Madrid, en lui remettant une plaque commémorative pour son exploit «L’appui des Madrilènes, des Espagnols, est unanime», a-t-elle ajouté lors d’une cérémonie au siège de la Communauté, arborant un maillot jaune au nom de l’équipe américaine de Conta-doç Discovery Channel.A l’image d’une Espagne convaincue de la «propreté» de sa victoire dans un Tour marqué par le scandale du dopage, ceux qui étaient venus l’applaudir balayaient les critiques et le scepticisme exprimés ailleurs en Europe.«Ce n’est pas correct [de parler de dopage] .Contador a gagné proprement.C’est un phénomène, le peuple est avec lui», a dit à l’AFP Felix Perea, un voisin de sa famille à Pinto, qui était déjà allé accueillir le coureur à L’aéroport en début d’après-midi.«C’est un jeune normal, très travailleur, il le mérite», a renchéri Miriam Rabaneda Gudiel, la maire de Pinto, où A SUSANA VERA REUTERS Le vainqueur du Tour de France, l’Espagnol Alberto Contador, a été applaudi hier par des milliers de personnes lors de son défilé en voiture décapotable dans les rues de Pinto, où il habite.une grande célébration a eu lieu en début de soirée.Intimidé mais souriant le jeune cyclis te, cinquième Espagnol à remporter le Tour de France, a remercié les supporters qui l’acclamaient au son de We are the Champions et a exprimé l’espoir de