Le lingot : un journal du Saguenay, 1 novembre 1985, mardi 5 novembre 1985

f vi+irU*JlAJL $£, yi ' -.I - I I» w W^W\ Œ Le Roberval-Saguenay & les Installations Portuaires ALCAN n tournant les pages de ce cahier-souvenir.nous constatons que les Installations portuaires et le Roberval-Saguenay ont des racines solidement ancrées dans l'histoire de la région.U1 Port, c est la porte ouverte d'Alcan sur le monde.Nous y recevons les matières premières des autres continents et nous \ expédions l'aluminium.Jean-Louis Mongrain DIRECTEUR l.e Roberval-Saguenay est le complément direct du Port.C'est par le chemin de fer que les matières sont dirigées vers nos usines de la région et du Québec.Hnfin.l'aluminium empmnte la voie ferrée pour être acheminé partout dans le monde à partir du Port.Ce passé de soixante ans a été façonné par des centaines d'individus qui.chacun à leur époque, ont apporté leur précieuse contribution à la continuité des activités de transport chez Alcan, (l est à eux que nous devons le tait d'être toujours présents en 19K\ En soulignant cette anniversaire, nous devons en même temps, préparer les soixante prochaines années de transport chez Alcan.Du côté du Roberval-Saguenay.nous portons une attention particulière à l'entretien de nos équipements et de notre réseau de chemin de fer.L*ur efficacité et leur fiabilité représentent des atouts importants pour l'entreprise.Toutes nos activités \ sont empreintes d une préoccupation constante pour la sécurité de notre personnel.Nous appliquons les mêmes principes aux Installations portuaires avec, cependant un intérêt particulier pour le Au cours des dernières années, plusieurs efforts ont été consacrés à l'amélioration de son efficacité.Mentionnons la réouverture d'un contrat de travail pour stabiliser l'emploi et la diminution des coûts d'opération.Avec la grande expérience de notre main-d’oeuvre et la qualité de nos équipements.nous comptons relever le défi de donner un meilleur service à noire cliente le.Au quai Duncan, où l'on dessert principa lenient Alcan, nous v isons aussi à augmen ter la qualité du service et on envisage îles améliorations aux méthodes de charge ment la direction est au>si préoccupée par I en vironnement (rla s est traduit par des in vestissementx importants au cours des der mères années A court et a moven ternies, d autres realisations suivront pouramelio rer les conditions environnementales le voudrais donc, en terminant, remercier tous les pionniers du Rohen al Saguenay et des Installations portuaires lu détermina lion dont ils ont fait preuve doit nous serv ir de stimulant pour affronter les soixante prochaines années ^ I Mongrain l> UNGOTiW- 215^ Au^ktsaiK Le port: des premieres années jusqua Alcan f» timk " r*troui•* * .*Zl ¦ ' f Du quai de bois aux navires de 7(),(X)0 tonnes 'T ' ^:/rT rTB' "mim: ' A, -* - ¦ z"».»»^,l 1,11929./,.ss - :^:/i;:;;:;-^[ 1 T: 1915: l'n premier quai est construit à l'endroit même où est érigé l'actuel quai Powell.I ne stnicture de bois servant de revêtement au quai accueille également quatre voies ferrées.m£ üi compagnie “Aluminium du Canada” achète toutes les actions de “la Compagnie Générale du Port de Chicoutimi" et obtient, par cette même transaction, celles du chemin de fer de la Baie des Ha! Ha!” 1928- La compagnie opérant le port obtient la permission de l'Assemblée^tégislative de changer le nom sous lequel elle opérait pour celui de "Saguenay Terminals Ltd" KHv Construction du réservoir à mazout no 1 et de la station de pompage.le port accueille ses premiers pétroliers.|i)-UvV7- L'entrepôt à papier et l'atelier mécanique sont constmits On installe également un convoyeur à papier.ior-ls Constmction du quai Duncan (l)-é) par 53') et installation de deux tours de déchargement.«14 V,H Nu üM r Construction du bureau principal en !W L'entrepôt à sel et le bureau principal sont constants tandis que la partie angulaire du quai Powell est démolie.1947-48: ht construction du nouveau quai Powell vient de débuter.On installe une troisième tour de déchargement sur le quai Duncan.1Q4S-4Q.Pendant qu'on termine les travaux de constmction du quai Powell et de l'entrepôt de marchandises diverses, des travaux spectaculaires permettent l'élévation et le rallongement de l'entrepôt de bauxite no I de six pieds.1040- On termine l'érection de la quatrième tour de déchargement sur le quai Duncan 195Î l.e réservoir à mazout no 4 et le "bunkering sont constants.On enregistre une année record au chapitre de la navigation alors que b"1) navires ont accosté au port lit cinquième tour de déchargement est érigée sur le quai Duncan (%i s X l u 1933 quatre nues /«rrcrv permettaient aux wagons d atteindre le t/uui l'ouell 1966: On termine les travaux d’expansion du quai Duncan, le renforcement des stnic-tures de ce dernier permettra de recevoir dorénavant des navires de tonnage important.1261: Installation de deux nouvelles grues sur le quai Duncan et augmentation de la capacité du réseau de convoyeurs à bauxite.1268: Début de la navigation d'hiver sur le Saguenay, le navire msse "Angarges" accoste aux Installations portuaires en janvier l%K.I i %>)-() fiitree en fonction des remorqueurs Port Mfrvd H" et Grande Baie qui rempla cent le "Bagorulle et le Port \llred pour pouvoir aco mioder les navires de plus fort tonnage 1211 ( reation de la Division du Transport a la suite de la fusion du Koberval Saguenav et d'Alcan (onstmetion d'un séchoir i bauxite qui sera en opération jusqu en PPS 197 le système d appel qui a touiours prévalu chez ks débardeurs est modifie Domna vaut, ceux-ci seront rétribues selon le regime de stabilisation du revenu mini mum.1980: Entrée en fonction, le 7 novembre, du cinquième remorqueur de I histoire du port, le "Alexis Simard .qui pourra manoeuvrer facilement des navires de 7().(XX) tonnes 12151.M Jean Dhiis Mongrain.directeur des Installations portuaires, se* voit confier egalement la diraction de la Compagnie ele chemin de fer Roberval-Saguenav.en juillet l()Hv x :?% « ne * * •“'otan n, a , M du •/'«a vZ/Vv 'bignifdi h" ’ne ""orrnhre /os,, Il ll>(Ol • 1 nr\ U Le transport ferroviaire avant Alain ii milieu ilu siècle dernier, la région du Sa^uena\ Lie-Saint lean ne compte (|ii une popula non de tuielqiie -itMMi hahitanb L installés pour la plupart en hor dure du lai Saint-Jean et de la rivière Samuel ia\ A cette épo(|iie.seule la voie maritime pennet la liaison entre la région et I extérieur Kn isSi le gouvernement provincial autorise la construction d un chemin de 1er ius((ue ilans la plaine du lac Saint-Jean, à partir de Ouebec Après avoir connu certaines difficultés au départ, la construction débute finalement en 1869 pour être parachevée en IH’O Pour restreindre les coûts de construction, les rails sont faits d érahle recouvert d une lisse de métal Cette dernière expérience s'avérera peu rentable puisqu après deux années d'opération.les activités cessent Sept ans plus tard, soit en 1880, une ligne ferroviaire fait le lien entre la région du Ltc-Saint-Jean et Ouébec Dix ans après la constniction de ce chemin de fer et trois ans après la liaison Chambord-Chicoutimi.un groupe d'hommes d'affaires ayant à sa tête I H A.Dubuc obtient H autorisation de constmire une voie ferrée jusqu'à la Baie des Ha! Ha! Pendant plusieurs années, ce réseau ferroviaire permettra à Dubuc d exporter les produits des moulins de Chicoutimi et de Val-la Ibert vers les marchés extérieurs en utilisant les services des Installations portuaires dans la Baie des Ha! Ha! le 24 mai 1911.le gouvernement provincial incorpore la compagnie de chemin de fer Roberval-Saguenay consolidée alors />/ /927, les travaux de construction de l'atelnrdes u agons sont termines tandis que la table tour nante stra achevée I année suivante avec le chemin de fer de la Baie des Ha! Ha! Au terme de la première Guerre Mondiale ( 1914-18).la compagnie est en difficulté et les actionnaires offrent de vendre leurs actifs, le gouvernement refuse.Finalement, en 1925.''Aluminium du Canada” achète les intérêts du chemin de fer Roberval-Saguenay et de la Compagnie Générale du Port de Chicoutimi.C’est dans ce wagon que fut transportée la première expédition d'aluminium, le 9 septembre 1926.èn /9JS ‘Ÿ’*'' avoir fan 'a" ! acqu vu tum Oe ta c .4' *•' Ha u,.Ha’Ha', Aican achète *,/>**nèr*/ocmi ^ à vapeur t>: iJNiiOT Entre les rails en érable et les locomotives au diesel l’ne nouvelle loi sanctionne l’incorporation du Roberval-Saguenay.Celle-ci autorise la construction d'une ligne de chemin de fer sur le circuit "Quebec and Uke St-John Railway ”, de la Baie des Ha! Ha! jusqu’à Roberval, en passant par la rive nord du lac Saint-Jean.T9TC1 Ad fitin’ de Port Alfred telle i/u elle apfhi raissait eu l')36 U “Roberval «& Saguenay Railway” s'approprie tous les intérêts de “Ha! Ha! Bay Company”.Ix* 1er janvier 1914, il y a transfert d’actions vers la nouvelle compagnie.TW:- "Aluminium du Canada" se porte acquéreur de grandes étendues de terrains près de Jonquière et fonde Arvida.Parallèlement, elle achète le Roberval-Saguenay et la Compagnie Générale du Port de Chicoutimi.TW-.- Lt Compagnie du chemin de fer constmit une gare à Port-Alfred pour abriter les passagers et les employés.- Construction du ''Arvida Terminal'' pour abriter les employés de la cour de triage, ceux du magasin, des ateliers et des employés affectés à la conduite des trains.On construit également l’édifice principal de la cour de triage.• “M ^ vTIb- le 9 septembre 1926 marque la mise à bord du premier chargement d'aluminium.Pour sa part, "Alcoa Power I,td“ débute les travaux de construction de la table tournante qui sera achevée l'année suivante.Deux ponts de voie ferrée sont construits sur la Rivière-aux-Sables et sur la rivière Saguenay, à la hauteur de Ship-shaw.hi locomothv rw IN a ete Ui /tremiervau diesel aehetee fuir le Noherud Suxuetun en mai PH! Plie fut mise un rancart en l'tsH Ut première locomotive diesel entre en service.Au cours de la même année, on installe un svstème d enclenche automa tique à la croisée des voies du Canadien National à la Ha! Ha! Ba\ lunction" TW.- Rallongement de la gare de Port-Alfred afin d'y inclure des expéditeurs et un agent de traffic.Roberval-Saguenav fait l'acquisition de huit (S) nouvelles locomotives WX:-—- Ut Hotte de wagons du RoUrval Saguenav prend un air jeunesse avec I aci|uisition de onze nouveaux wagons plats a parois de bout, d une capacité portante de N).(KM) livres "1 « /i -'**¦! I I I ^ ¦t ta • WM.l’n comvi ferroviaire de la compagnie Alma Ion quière face à l’usine Isle Maligne, avant la fusion avec le Roberval Saguenay T955! Achat de 2S wagons trémies, sérié I s(M).en aluminium, qui seront utilises pour le transport de la bauxite T3T7T Ut Division du Transport est creee a la suite de la fusion du Roberval-Saguenay et d'Alcan.TW le Roberval-Saguenav absorbe la compa gnie de chemin de fer Alma-Jonquière et conserve le personnel de cette dernière TW '"ICI /, ’mon u /'//«> ' f’remtcr v" alunit "ai en WTC- Ut Compagnie de Chemin de 1er Rolxrval Saguenav vient de faire P acquisition d une enligneuse-compacteuse qui fait, en une seule opération, le travail t|tii demandait auparavant I utilisation de deux machi nés l’ne entente est signée entre le Roberval Saguenav et le Canadien National Klle établit un droit de passage entre Arv ida et Saguenav Power (Saint-Bruno) pour fapprovisionnement de matières premieres à l'usine d'Alcan d'Isle-Maligne 1 y .- M lean Uhiis Mongrain.directeur des, Installations portuaires, se voit confier également la direction de la Compagnie de chemin de fer Roberval-Saguenay, en juillet H)Kv If.UNOOT-A-^ Des plus grands aux plus beaux navires I anntr l()SS est mit' saison record dans les annales des Installations portuaires Kn effet pas moins de (r() navires ont été enregistres au cours de cette année I) autre part ce record ne risque pas d être battu de sitôt puisqu a cette époque, les nav ires étaient beaucoup plus petits que ceux qui fréquentent nos eaux aujourd hui Avant l%ô.le port n'avait accoiiKnié (|ue des navires de J0.000 tonnes et moins I.agrandissement du quai Duncan et le remplacement des remorqueurs Bagot-viIle et Tort Alfred par des plus puissants pemiet.depuis, de recevoir des nav ires pouvant transporter des charges de plus de 7().(XX) tonnes.le vraquier belge Mineral Hoboken'' est le plus long navire à avoir accosté aux Installations portuaires jusqu'à ce jour.Ce dernier effectuait une premiere visite le Is juillet l‘),Ks Ce vraquier mesure 79.4 pieds et a une capacité de "yjoo tonnes métriques C est cependant le \l Rebecca qui revendique à ce jour.I honneur d être le plus gros navire a avoir jeté l ancre aux Installations portuaires Ce dernier mesure "Ts pieds de longueur et a une capacité de ''"'.sd i tonnes metri(|iies 4 t * -»**«*, ni‘OiocniriS 'Ui " ' Hun*.mm •i < - > Au chapitre de la manutention, 1970 a été l une des années les plus productives concernant l’exportation puisqu'on a enregistré {'92,42H tonnes métriques de marchandises diverses au quai Powell D'autre part en ce qui a trait à l'importation.1980 se veut également une année record puisque quelque 4,318.(XX) tonnes métriques de marchandises en vrac ont été manutentionnées au quai Duncan ' 1- « _ *= ^.CT — ¦ ¦ En soixante ans d histoire, les Installations /