Le soleil, 27 février 1989, Cahier B

[" L ECONOMIE L EDITORIAL LADA V A la reconquête du marché grâce à une Samara fiable ?\t La Samara ne ressemble pas a une Signet mais c est une Lada conçue par Porsche Design plus moderne et attrayante, dont la fiabilité reste toutefois a être démontrée La Samara de Lada est séduisante, agréable à conduire.économe en carburant, assez performante : mais est-elle fiable ?par ROBERT FLEURY LE SOLEIL Comme LE SOLEIL avait fait l'essai de la Samara 1.3 l\u2019an dernier, c'est un nom'eau modèle équipé cette fois du moteur de 1.5 litre que nous avons mis a l'épreuve en février, et si l experience a ete plus agréable, elle laisse neanmoins perplexe sur sa fiabilité et la qualité de certains accessoires et équipements.D'abord la Samara, comme les autres modèles 88 ou 89 de Lada.est munie d'un étrangleur automatique au lieu du légendaire étrangleur manuel (choke).Il n'est pas certain que ce soit une amelioration.Le démarrage par -20 degres C laisse a désirer, ce qui n était pas le cas avec le mode manuel, et la carburation est hésitante.On dirait parfois que le carburateur reagit a retardement lorsqu'on pousse ou relâche l'ac-célerateur en conduite normale ou sportive.L'injection améliorerait sûrement cet état de chose.De même, la tringlerie commandant les gaz est-elle restée « ouverte » a cause du froid et il était impossible de faire démarrer le moteur sans qu'il ne s'emballe .Le problème s'est resorbe lorsque la temperature s'est elevee.ce qui expliquerait que du givre s'etait vraisemblablement forme de sorte qu'il était impossible de débloquer le mécanisme de façon manuelle en ouvrant le capot.Il a fallu attendre « le degel » survenu le lendemain pour reprendre le volant sans avoir recours a la remorqueuse.Cet apparent manque de resistance au froid étonné quelque peu car les Lada ont toujours eu la reputation de démarrer facilement et sans ennuis l'hiver l^i Samara se comporte admirablement bien en conduite hivernale.Equipée de bons pneus a neige, sa traction-avant mord vigoureusement dans la neige et demeure stable.Son freinage manque toutefois de puissance.Autant le moteur 1.3 était anémique.autant la version 1.5 est fougueuse avec quelque 75 chevaux qui propulsent le véhiculé jusqu\u2019à 155 ou 160 kmh sans effort : le niveau sonore est évidemment en consequence.Le chauffage est suffisamment puissant et rapide, la visibilité moyenne à cause des essuie glace qui obstment un peu la vue ( ce qui nous a permis de constater que les deux bras avaient déjà perdu leur peinture ).la direction un peu lourde mais efficace, la tenue de route assez stable sur routes difficiles sauf a hautes vitesses.La suspension est ferme, un peu seche meme, mais les sieges sont confortables, a l\u2019euro-peenne.en dépit d'un manque de support lateral.Le levier de vitesse manque nettement de precision : on tend a confondre la 1ère et le Recul, de meme que la 1ère et la 3ème.sinon la 3eme et la 5ème.On s'habitue, mais cela prend un certain temps car au bout d une semaine, on commet encore des erreurs.La finition intérieure est sobre, les espaces de rangement sont un peu étroits et malheureusement en plastique fragile.Le tableau de bord est dégagé, les témoins lumineux sont nombreux et faciles a lire.Le système radio très mediocre fonctionnait quand il voulait.Les commandes sont faciles a utiliser en général mais un peu déconcertantes.Ainsi le levier d'essuie-glace commande l\u2019essuie-glace arriéré si on le pousse, mais il faut le tirer vers soi pour actionner l'essuie-glace avant, ce qui n\u2019est pas des plus aisé quand on veut utiliser les deux en même temps.Si on veut laver le pare-brise, on actionne en même temps l\u2019es-suie-phares.un dispositif qu'on devrait trouver sur tous les véhiculés et qui fonctionne assez bien si on évité de déplacer les balais de leurs charnières quand on de-neige la voiture.Il y a un interrupteur automatique des phares qui permet de réduire l'intensite de ces derniers sj on ferme la clef ainsi qu'un avertisseur indiquant que les phares sont restes allumes.Les ceintures avant et arrière sont fort bien conçues et confortables.Le siege arrière manque de dégagement vers l avant pour permettre a des adultes de s'asseoir sans avoir les genoux dans le siege avant.Les portieres s\u2019ouvrent facilement.du moins de l\u2019extérieur, mais ne se barrent qu'a l'aide de la clef, ce qui est peu pratique Nous n'avons pas réussi a verrouiller le coffre arriéré avec l\u2019une ou l'autre des deux clefs mises a notre disposition.Sauf indications contraires, nous soumettons toujours les véhiculés d'essai au « test du lave-auto ».question den verifier l'etancheite et le dégagement des rétroviseurs.Si les rétroviseurs extérieurs sont flexibles et passaient facilement dans le lave-auto.le miroir gauche s\u2019est détraque sans raison et il fut impossible de le remettre en position par la suite.Le coffre arrière est vaste et le cache-bagages s enleve (difficilement) pour permettre au siege arrière de basculer et d'agrandir encore les espaces de rangement.La consommation d'essence variait de 8 a 9 litres aux 1(1(1 km durant nos essais mais en conduite normale on peut s'attendre a economiser davantage de carburant 1 n conclusion, si la Samara 1.5 s'avère un véhiculé offrant de belles qualités routières, de nombreux équipements et accessoires sont peut-etre a repenser si I ada espère un tant soi peut ravir des ventes aux fabricants de petites voitures asiatiques (this populaires et possédant une reputation de plus grande tiabilite page Les ventes restent marginales TAUX DE CRÉDIT ET REMBOURSEMENTS ^\tDE LA CIE FORD\t\u2014 TAUX DE CRÉDIT À PARTIR DE °/c TAUX DE CRÉDIT À PARTIR DE \u2018 % A > * CES TAUX DE CRÉDIT SPÉCIAUX SONT OFFERTS EN PLUS DES REMBOURSEMENTS DE LA COMPAGNIE FORD DE 300 A SUR TOUTES LES TRACER 1988 NEUVES EN STOCK $ SUR TOUTES LES TRACER, ESCORT.TOPAZ.COUGAR SABLE.BRONCO II et AEROSTAR 1989 EN STOCK ., GRATUIT, AIR CLIMATISÉ sur Escort, Topaz.Sable.Cougar.Bronco II et Aérostar 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Les sieges sont très confortables en dépit de l absence de support lateral *r T âpcut»;»'\tjf \u2022§ Mo'o's # *'me-\u2019-iticai* I JtnMnm v * ¦ *-*} PASSEPORT RIVE-SUD S49.Route 132.Saint David Comte de Levis (418) 835-1888 Facile d'accès FINANCEMENT GMAC LE SOLEIL V A GAGNEZ A ETRE CONNU! #¦ 4 Z& wuùvie de fa, léuteite PENDANT DES ANNÉES LES CONSTRUCTEURS DE VOITURES EUROPEENNES ONT DICTÉ LE PRIX.ILS DOIVENT MAINTENANT LE JUSTIFIER.Les gens qui ont choisi une Legend ont fait preuve de discernement.Ils auraient pu acheter une voiture européenne beaucoup plus cher mais, suite a une analyse seneuse, ils n'ont pu en justifier le prix Mais, si vous êtes tout de même persuade qu il est preferable de posséder une voiture européenne importée, nous en avons quelques-unes 'd occasion en stock.Leurs proprietaires les ont laissées en reprise \tACURA\t \tLES VOfTUtf S CONSTRUITES DE MAIN 01 MAITRE ,,'e d'v s on rjt- Monda Canada i^c\t ACURAi URA N°1 OOur *\u2022\tt+ion \u2022Orx)*9M J O\t4 M «OC** 1M7-19M Voiim des G«l*rte« d« la Capitata 4901, boul.des Galeries Tél.: 622-8180 LE SOLEIL ABONNEMENT 647-3333 Extérieur: numéro sans trais 1-800-463-2362 Heures d'affaires: Lundi au vendredi 7h a 17h30 Samedi et dimanche 8h a 12h £#- PLACEZ UNE ANNONCE DANS LE CAHIER SPECIAL publie par Le Soleil le lundi 13 mars 1989 Ce cah-eT spécial miettra en vedette 'es nouveau* mode'es 89 S' vous etes specialise dans le domaine de i automobile prenez un bon depad ce printemps annoncez y vos p'odu'ts et sen/ices Communiquez sans tarder avec volre con seiller public taire composez le M 7 343b Date mie de reservation le lundi 6 mars 1969 1 Prix pour prix, voiture pour voiture, Hyundai 89 vous en donne plus pour votre argent! 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