Le soleil, 18 décembre 1989, Cahier B

[" Quebec.Le Soleil, lundi 18 décembre 1989 Cahier A I \"N 8 4 O \u2019 / LES INFORMATIONS GENERALES OpiTdliWI S«:z nHifif I 688-8080 Nouveau produit Chrysler/Mitsubishi La Talon n\u2019a rien à voir avec Achille Eagle Talon, Chrysler Laser ou Mitsubishi Eclipse, voilà trois variantes du même modèle conçu coryointement par Chrysler et Mitsubishi.î \\ ¦ ¦.*\t-J ,\ti mmm ¦ m flf1 \u2018Tl»*; mm .«r- .- il, ' ¦ K OiîV; B\tM ¦ m! .; '\t'\t) i -I H -, , >.fi* «s P i V % % ' ¦¦¦l'îrssvi;; ¦' * TS\u2014v' ,4 \u2022v-; j&ZjX : \t par ROBERT FLEURY LE SOLEIL Mitsubishi et Chrysler ont conçu et mis en production la Talon en trois ans seulement.Chrysler s\u2019occupant du design et de son aménagement, Mitsubishi de sa mécanique.Puis les deux fabricants se sont associés pour créer une nouvelle usine.Diamond-Star Motors à Normal en Illinois, ou se fabriquent les Talon, Laser et Eclipse.Ces dernières ne se vendent pas au Canada car Mitsubishi ne dispose pas d'un reseau de vente distinct de Chrysler.Diamond Star, c\u2019est le diamant de Mitsubishi (son logo en forme de diamant) et l'étoile de Chrysler, une usine a la fine pointe de la technologie, très robotisée.Les résultats sont pour le moins.fumants! En version turbocompressée et quatre roues motrices, la Talon TSi TRM (lire notre essai) développe 195 chevaux, soit la meilleure performance dans les coupes sportifs de type 2 plus 2 de moins de 25 000 $.Ce modèle aurait remporté les trois premières places lors des 24 heures de Mosport le 13 août dernier.Mais il faut débourser environ 23 000 S pour une telle version.Au Canada.Chrysler distribue trois modèles de Talon par sa division Jeep/Eagle, (anciennement Renault/AMQ, soit une ver- sion de base a moteur 2L et double arbre a cames, 16 soupapes et injection multipoint développant 135 chevaux, et deux versions turbocompressée.l\u2019une à traction-avant, le modèle TSi et l\u2019autre a traction permanente aux quatre roues avec visco-coupleurs, la TSi TRM.Leur coût varie de 17 000$ a 20 000 $.Chrysler offre egalement plusieurs versions du même véhicule sous l'appellation familière Laser dans sa division Plymouth, d'une part deux versions à motorisation réduite de seulement 87 cv (1.8L et simple arbre a cames) aux environs de 15 000 $, et deux versions équivalentes aux Talon sauf que la traction permanente n'y est pas dis- Jumelle de la nouvelle Chrysler Laser, seule l'Eagle Talon offre la traction permanente aux quatre roues dans sa version turbocom-pressee de 195 chevaux! ponible.On les retrouve sous les appellations RS DOHC et RS DOHC turbo de 16 800$ a 19 600$ environ.Pourquoi l\u2019appellation Talon qui n'est pas particulièrement évocatrice dans la langue de Molière?Talon signifie, dans l'autre langue, griffes, serres.Ce sont les griffes de l'aigle, cette tête d\u2019aigle que l\u2019on retrouve en signature sur les véhicules de la division Eagle.Rien a voir avec le farceur Achille des bandes dessinees et il est peu probable que le véhicule s\u2019avère être le talon d'Achille de Chrysler car ces modèles impressionnent déjà les concurrents Dodge Daytona, Ford Probe et Mustang.Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird dans le marche des coupes sportifs de taille compacte de type deux plus deux Trois concurrentes japonaises pourraient egalement souffrir de cette arrivée, soit les Nissan 240SX.Mazda MX-6 et la Celica GT pour les versions de base: il faut débourser 9000 $ de plus pour la Celica turbo quatre roues motrices équivalente à la version TSi TRM Les concessionnaires Jeep/Eagle ne devraient éprouver aucune difficulté a ecouler les 3000 Talon que Chrysler Canada leur confiera pour P année-modèle 1990, un marche qui pourrait facilement en absorder deux fois plus, ce qui permettra a ce réseau, pour une fois, d'avoir un véhiculé en forte demande! Autre texte et photos en page 3 REMBOURSEMENT DE LA COMPAGNIE FORD x x TAUX DE CREDIT ** TAUX DE CREDIT 36 mois 36 mois 24 mois 24 mois 48 mois 48 mois RANGER et BRONCO II 1989 et 1990 en stock sur TOUTES nos TOPAZ 1990 en stock sur TOUTES nos TOPAZ 1990 en stock ?LIVRAISON AVANT LE 31 DÉCEMBRE 89 \u201cVOTRE GARAGE DE CONFIANCE\" I LINCOLN IM Mika VENTE-LOCATION 901,1 reAvenue, Limoilou, Québec\u2014529-2131 i t B-2 L AUTOMOBILE Quebec, Le Soleil, lundi 18 décembre 1989 Le C ourrier de I auto/Collaboration CAA-Quebec / Le Soleil Q.\tn y a longtemps que je me demande ce que signifient exactement les commandes de régulateur de vitesse (cruise control).Je sais comment l'utiliser mais j\u2019aimerais tirer la chose au clair.R.\tLa plupart des véhiculés possèdent les mêmes contrôles.Si vous desirez programmer une vitesse choisie, appuyez sur « set accel ».Une fois la vitesse atteinte et que vous voulez l'augmenter, vous pouvez utiliser l'accelerateur et vous appuyez de nouveau sur ce bouton.On peut egalement accélérer en appuyant sur ce bouton.« Set/accel » signifie donc « AJUSTER - ACCELERER ».Ensuite, vous* aurez normalemet le bouton « COAST ».Ce dernier sert à ralentir le véhicule graduellement.Lorsque la vitesse désiree est atteinte, relàchez-le et votre véhiculé roulera a cette vitesse inférieure.Il peut aussi y avoir « RESUME » (reprise).Normalement, en appuyant sur la pédalé de freins, le régulateur s\u2019arrête et le véhicule ralentit graduellement.En appuyant sur « RESUME », il se ré-enclenchera et retournera a la vitesse préalablement choisie.Le régulateur de vitesse vous per- met d\u2019economiser une quantité d'essence appreciable en maintenant une vitesse constante.Q.\tLors de l\u2019achat de mon véhicule neuf j\u2019ai lu un document indiquant l\u2019entretien a effectuer.On y mentionne un changement d'huile aux trois mois ou «000 km, six mois ou 12 000 km, etc.Lorsque j\u2019ai atteint six mois d'usage, je n\u2019avais que 7800 km.Doit-on prendre le premier terme qui est atteint ou faire effectuer le changement d\u2019huile seulement lorsque les 12 000 km sont atteints ?R.\tGénéralement on doit faire effectuer le changement d'huile au premier des deux termes atteint.De plus, au Québec, a cause des conditions climatiques et du fait que nous parcourons souvent de courtes distances, nous suggérons de faire les changements d'huile a tous les trois mots ou 5000 km.(J.Je crois qu\u2019il existe un appareil pour mesurer l'antigel.Est-ce exact ?Si oui, que mesure-t-il ?R.Effectivement cet appareil existe et il sert a mesurer la densité de l'antigel ce qui permet de connaitre la capacité de resistance de l\u2019antigel au froid et a l'ébullition.Rappelons ici que le meilleur melange est celui qui contient 50% d'antigel et 50% d'eau.Q.\tPeut-on se servir de la compression du moteur pour ralentir en descendant une côte ?R.\tLa compression devrait vous aider a conserver votre vitesse, une fois que vous avez freine au debut de la côte, plutôt qu'a vous ralentir.En fait la compression est utile en descendant une côte pour maintenir une vitesse sécuritaire.Nous vous rappelons que la compression n\u2019est pas destinée à ralentir rapidement un véhicule, sauf de très rares exceptions, en raison du stress que cette technique engendre sur le groupe propulseur.Donc avant de descendre une côte on perd de la vitesse puis on la maintient avec la compression.Q.\tÀ quelle fréquence doit-on faire aligner les roues de sa voiture ?R.\tLe parallélisme des roues devrait être exécuté deux fois par annee ou lorsque le besoin s\u2019en fait sentir Au printemps ce travail s'avère particulièrement important apres la période de dégel où l'on a dû rouler dans une multitude de trous.A l\u2019automne, apres la pose des pneus d'hiver, on peut recommencer l'opération.Si on ne s\u2019en tient qu'à une fois par annee, c\u2019est au printemps qu'il est conseillé de le faire.Q- Le conseil de la semaine Pour éviter la condensation durant la saison froide, il serait sage de garder le réservoir d\u2019essence le plus plein possible afin de réduire les risques de condensation, laquelle peut occasionner le gel des conduits d\u2019essence et causer plusieurs ennuis.De plus, si vous vous retrouvez immobilisé, le moteur pourra plus longtemps vous fournir la chaleur necessaire dans ce genre de situation.^ CAA-Québec 1989 gntre nous ^utomobilistes ¦\tRéseau routier Dans la demiere edition de la revoie Tounng, le vice-président exécutif Jean-Claude Dufresne constate le piètre état du réseau routier québécois et affirme que le Conseil du Trésor ne rend pas justice aux automobilistes en puisant 2,5 milliards $ en taxes de toutes sortes pour n'allouer que 1,7 milliards au ministère des Transports dans son budget total.Or, constate-t-il dans son billet editorial, les routes se détériorent constamment et il ,aut augmenter immédiatement les budgets, ne serait-ce que pour éviter une degradation accrue comme le concluait le rapport du comité Middlemiss.Le tiers du réseau routier doit être reconstruit, et cela sans parler des ponts, tunnels, échangeurs, viaducs et autres structures qui nécessitent des réparations occasionnées par le vieillissement, le climat, l'utilisation d'abrasifs, l'action du gel et du degel et la circulation de poids lourds.« La dereglementation des transports publics est venue a son tour aggraver la situation », constate-t-il.« Le trafic lourd est un des principaux facteurs de degradation des routes », ajoute M.Dufresne.Avec une charge permise maximale, le passage d'un camion ou d'un tracteur avec semi-remorque serait l'équivalent de la circulation de 25 900 a 82 100 voitures sur notre reseau routier, de rappeler le porte-parole du CAA-Quebec en citant les chiffres même du ministère des Transports.« 11 faudrait un contrôle beaucoup plus sévère de cette circulation lourde », conclut-il.demandant au ministre des Transports de revendiquer la juste part qui lui revient auprès du Conseil du Trésor.Dans le même numéro de Touring, on trouve un bon compte rendu sur ce qu'il faut prévoir lorsque l\u2019on se rend en Floride avec sa voiture, qu\u2019il s'agisse d'assurance, de pneus, de virage à droite aux feux rouges.ainsi qu'une bonne revue des faits saillants de la demiere decennie automobile et les themes qui Font caractérisée.La revoie est disponible quatre fois l\u2019an au CAA-Québec et dans certains kiosques.A defaut de la recevoir comme membre du CAA, on peut s'abonner (10 S).¦\tFeux de jour et plus ! Plusieurs lecteurs ont communique avec LE SOLEIL pour faire part de leurs commentaires sur le reportage du 27 novembre concernant les feux de jour.C\u2019est ainsi qu'un citoyen de Sainte-Foy se réjouit d\u2019une telle utilisation et ajoute que des pays comme le Luxembourg et la Belgique ont adopte une mesure obligeant 1 installation d'un feu rouge très brillant à l'arrière : ce feu s\u2019allume par un commutateur dans les cas de brouillard et il est plus brillant encore que les feux de freinage.Il croit qu'on devrait utiliser un système similaire dans les cas de brouillard et dans les tempêtes de neige.Un citoyen de Beauport croit que les rétroviseurs devraient egalement être repenses pour éliminer les angles morts, un peu comme les miroirs convexes que l'on trouve déjà sur les rétroviseurs à grande surface des camionnettes.Un autre citoyen de Sainte-Foy considéré enfin qu'au lieu de s'attarder a de telles legislations qui augmentent le coût des véhiculés, on devrait plutôt consacrer nos energies a améliorer la qualité du reseau routier et a faire respecter le code de la route, ce qui serait plus sécuritaire.Il déplore particulièrement l'attitude insouciante des utilisateurs du téléphoné cellulaire a bord de leur véhiculé qui deviennent souvent de véritables dangers publics en négligeant de se ranger sur l\u2019accotement pour poursuivre leur conversation au mépris des règlements de la circulation.Merci de vos commentaires, et continuez a nous écrire ' Détecteurs de radar détruits : .Un officier du détachement de London de la Police provinciale de l'Ontario examine l'état d'un lot de 500 détecteurs de radar écrasés à l aide d'un véhicule poids lourd.Les appareils jugés illégaux ont été confisques chez des automobilistes au cours des trois derniers mois.Un Munichois connaît tout un succès en louant des « Trahi » MUNICH (AFP) \u2014 Un loueur de voitures de Munich (sud de la RFA) a trouvé le « créneau porteur » de l'année en proposant des Trabant de fabrication est-allemande dans son catalogue : succès publicitaire et financier immédiats.La firme Wolfgang Koerner a acheté quatre Trabant, des « Trahi » comme on les appelle en Allemagne, a des Allemands de l\u2019Est qui se sont réfugiés en RFA.Coût de l'investissement initial : entre 400 et 1000 DM (235 a 580 S) par Trahi.« Depuis plus d'un mois ».a declare a l'AFP M.Wolfgang Heu-ser.l'associé de M.Koerner, « le telephone ne cesse de sonner pour louer une Trabi, à raison de 25 DM (14$) par jour, kilométrage illimité, pétarades du moteur deux-temps et gaz d'échappement bleuâtres compris ».« Les intéressés étaient d'abord des gens de Munich puis de la ré- gion et maintenant, des ordres arrivant par télex de toutes les parties de la RFA », selon M.Heuser.« Il y a parmi eux des 'fanas' d\u2019automobiles mais parfois ce sont des employes qui offrent à leur patron un tour en Trabi pour son anniversaire.J\u2019ai même vu des jeunes mariés se rendre a l'église en Trabi », a-t-il ajouté.« La Trabi se loue mieux que la Ferrari (800 DM - 470 $ par jour) mais je crois qu'il y a un phénomène de mode qui ne va pas durer et nous n\u2019allons pas agrandir notre parc de Trabi », a précisé M.Heuser.Le très serieux hebdomadaire de Hambourg Die Zeit a récemment declare la Trabi « voiture de l'annee ».Societa Maserati et Fiat produiront plus de deux millions de voitures La qualité Mazda, tout à votre avantage GARDER VOTRE MAZDA EN FORME, C\u2019EST NOTRE AFFAIRE.Chatel AUTOMOBILES LTÉE 1350, BOUVIER, QUÉBEC 628-6336 TURIN (AP) \u2014 Le constructeur automobile italien F'iat va prendre une importante participation dans le capital du constructeur de voitures de luxe.Officine Maserati, et va créer une société baptisée Societa Maserati dont il détiendra lf> % du capital, a-t-on annoncé, récemment.Les 51 % restants seront contrôlés par De Tomaso Industries, la compagnie amencaine qui est proprietaire de Maserati.En même temps Fiat va prendre le contrôle de 51 % d\u2019Innocenti Milano, une filiale de Maserati qui produit des petites voitures.La nouvelle société Societa Maserati va fabriquer et distribuer les voitures Maserati à travers le reseau existant.En outre, cette société produira 30 000 Panda par an pour le compte de Fiat Auto, qui souffre d\u2019une insuffisance de ses capacités de production, et ce à partir de 1990.Cette acquisition donne a Fiat une capacité annuelle de production supeneure a deux millions de voitures par an.L'annee dernière.Officine Maserati et Innocenti avaient produit 16 000 véhicules.En Dref par ROBERT FLEURY LE SOLEIL ¦ Véhicules au propane Le ministère ontanen de la Consommation met en garde les pi opnetaires de véhiculés propulses au propane d un danger possible resultant d\u2019installations déficientes.Un taxi a en effet ete détruit, et son chauffeur grièvement brûle, a cause d\u2019une explosion qui s\u2019est produite au moment où l on effectuait le plein du reservoir.Ce sont les véhiculés qui ont un orifice de remplissage sur le côte qui présenteraient ces anomalies étant donne que le boitier qui entoure la soupape de remplissage serait en plastique au lieu d\u2019étre en metal et par consequent plus fragile.Or le gouvernement ontanen a constate que beaucoup de véhiculés présentaient ces anomalies, en Ontario du moins.On demande de faire effectuer une verification auprès d'un spécialiste.¦ Usine de moteurs Toyota Motor Manufacturing, des Etats-Unis, vient de commencer la construction de moteurs a quatre cylindres a son usine de Georgetown, au Kentucky, pour les Corolla et Camry vendues en Amérique du Nord.Un deuxième quart de travail sera ajouté le printemps prochain.On construira, outre 300 000 moteurs par année, des trains de roulement et diverses composantes mécaniques dans le but d'augmenter considérablement le contenu en pièces d\u2019origine nord-americaine sur ces véhicules assemblés au Canada et aux Etats-Unis.Toyota emploie déjà 3000 travailleurs pour produire ses 200 000 Camry annuellement.Qui plus est, Toyota reexportera 40 000 véhicules à conduite à droite ainsi que 100 000 moteurs en direction du Japon d\u2019ici deux ans.Toujours en Amérique, mais du Sud cette fois, Toyota négocié actuellement avec Renault pour produire conjointement un véhicule à quatre roues motrices en Colombie.Sofasa Colombia, une filiale de la Régie Renault, emploie 1900 personnes et dispose d\u2019une capacité de production de 80 000 véhicules par an mais n\u2019en a produit que 15 693 l'an dernier.Toyota croit pouvoir vendre 65 000 véhicules par an en Colombie.¦ La musique adoucit les moeurs La musique provenant du système radio d\u2019un véhicule ne dérangerait pas vraiment les conducteurs si l\u2019on en croit une étude effectuée par Marilyn Turner, une psychologue de l\u2019université Wichita State à partir de tests effectués sur simulateurs.Les réactions les plus vives se produiraient au moment où il n\u2019y a pas de musique du tout, pour les hommes en particulier, alors que les femmes réagiraient plus rapidement lorsque le volume sonore est à un niveau confortable.Selon la psychologue, le fait que les conducteurs des deux sexes baissent le volume lorsqu\u2019ils cherchent une adresse de rue, par exemple, ne signifierait rien en particulier, sinon que la conduite en mode « automatique » est terminée.¦\tLe méthane, pas pour demain Même si quelques Chevrolet Corsica ou Lumina se promènent avec un plein de méthane à quelque part sur la côte Ouest californienne, son utilisation étendue n\u2019est pas pour demain car il y a encore beaucoup de problèmes à résoudre.Le méthane, un sous-produit de la décomposition de la biomasse (résidus forestiers, lisiers de porc, extraits de charbon, etc.), s\u2019il est écologiquement souhaitable, pollue tout autant que l\u2019essence en laissant davantage de gaz de formaldéhyde et de gaz non brûlés dans l'atmosphere même s'ils dégagent moins d'oxydes d\u2019azote.De plus, il faut un volume deux fois plus grand de methane que d'essence pour produire la même énergie (en fait le méthane est 7 % plus performant), ce qui signifie des reservoirs plus grands ou une autonomie réduite.Qui plus est, inodore et incolore, il brûle sans qu'on s'en aperçoive, ce qui peut occasionner des risques pour la sécurité.Il faut ajouter au moins 15 % d\u2019essence dans le réservoir pour en obtenir des qualités de combustion facilitant les démarrages, par exemple, le methane n\u2019étant pas particulièrement explosif par temps froid.De plus le méthane se vend plus cher que l\u2019essence pour le moment et il n'y a pas de réseau de distribution.Quant au système d\u2019alimentation du véhicule, il s\u2019accommode plus ou moins bien du produit.Ces difficultés ne découragent pas les ingénieurs de General Motors qui continuent leurs travaux de recherche dans le but de trouver des substituts éventuels au pétrole.¦\tToute une Jag ! Jaguar lançait la semaine demiere l'une des automobiles les plus rapides au monde avec sa XJ220, un modèle dérivé de ses véhiculés de competition.Présente au Salon de Birmingham l\u2019an dernier, on ne croyait pas qu'il serait produit, faute de liquidités de la part de la firme britannique.Mais la récente mainmise de Ford aurait permis un dénouement heureux.La XJ220 peut atteindre plus de 300 km/h et doit concurrencer les Porsche 959 et Ferrari F40.Elle ne sera toutefois produite qu\u2019a quelques unités au coût de près de.700 000 $.¦\tMinifourgonnettes plus sécuritaires La popularité grandissante des minifourgonnettes pourrait amener le departement des Transports des Etats-Unis à exiger des nonnes de sécurité similaires à celles des automobiles.Elles se soustraient à ces normes actuellement, étant considérées comme des camionnettes.Or elles servent essentiellement au transport des passagers.L\u2019Association pour la protection des automobilistes (APA) et l'Association canadienne des automobilistes (CAA) réclament déjà depuis plusieurs années qu elles satisfassent les mêmes normes que les voitures particulières : en effet, elles n\u2019ont pas à offrir la même protection en cas d'accident lateral ou de renversement, pas plus qu elles ne doivent être équipées de ceintures à trois points d'attache.Or l\u2019Administration américaine pour la sécurité routière considéré que de plus en plus de fabricants adoptent volontairement les mêmes normes de securité pour leurs minifourgonnettes.¦\tCitroen » voiture de l\u2019année » PARIS (AFP) \u2014 Le trophée de la «voiture de l'annee» dans le monde, le plus prestigieux pouvant être attribué à un constructeur automobile, a été décerné pour 1990 à la Citroen XM, a annoncé le journal sportif français l\u2019Équipe, initiateur de ce prix en compagnie de six autres publications européennes.Cette victoire de la Citroen XM, avec 390 points, a été acquise avec un écart assez spectaculaire de 175 points sur sa suivante, le coupé Mercedes-Benz SL.qui a obtenu 215 points.Viennent ensuite la Ford Fiesta (214 points), la Honda Accord (154 points), la Mazda 323 (136 points).l'Audi V8 (94 points) et la Daihatsu Applause (56 points).En bas de l'échelle, la Hyundai Sonata et la Skoda Favont n ont recueilli que 2 points chacune.En sélectionnant la XM.le jury a voulu recompenser une « technologie du futur » et saluer la suspension « hydractive » qui équipé la plupart de ses versions.1 i 4 Québec, Le Soleil, lundi 18 décembre 1989 L'AUTOMOBILE B-3 Essai de la Talon TSi Les 4 roues motrices assurent des performances étonnantes Il est heureux que la Talon TSi offre la traction aux quatre roues car, avec ses 195 cv, il n'est pas certain que sa traction avant la tienne bien sur la route lors de fortes accélérations.mhb\tvaut mieux être acrobate.Il faut s\u2019y faufiler et s\u2019y contorsionner par la suite, la vitre arrière étant par ROBERT FLEURY LE SOLEIL trop basse et les genoux s\u2019enfonçant dans le dossier du siège avant.L'habitacle est conçu pour les fumeurs : deux cendriers sur la console avant, un pour le conduc- Méme si nous n'avons pu l'essayer en version de base, la Eagle Talon TSi toutes roues motnees se revèle d'une puissance et d'une vivacité étonnantes pour une si petite cylindrée.Prenez un moteur de deux litres a injection multipoint, ajoutez-lui un deuxieme arbre a cames, donc 16 soupapes et vous obtiendrez 135 chevaux comme la Talon de base ou la Laser DOHC.Équipez le tout d'un turbocompresseur avec échangeur de chaleur, et pour tenir le véhiculé sur la route, de deux vis-co-coupleurs pour que la traction se transféré instantanément a l\u2019essieu ou aux roues offrant la meilleure adhérence, et vous obtenez notre véhicule d\u2019essai.Utilisant les gaz d'échappement, le turbocompresseur entre en action rapidement, presque sans delai, sans à-coup brusque : les accélérations sont vigoureuses, bien senties, les changements de rapports se font aisément sauf en deuxieme alors qu'il faut accorder un délai, le rapport entre la première et la deuxième manquant de synchronisation.La traction aux quatre roues a ete particulièrement appréciée lors de nos essais sur routes enneigées et glacées bien que les pneus de performance, toutes saisons, auraient gagne a être de véritables pneus d'hiver plus adhérents à la chaussée, compte tenu surtout des performances du turbocompresseur qui fait patiner les roues en fortes accélérations.Si le véhicule accélère avec brio, sa capacité de freinage laisse L'accès au siège arriéré est pénible même en rabattant le dossier avant et l'espace est insuffisant pour un adulte.toutefois à désirer car les freins manquaient de puissance sur notre véhicule d\u2019essai et les pneus d\u2019adhérence.Le véhicule accepterait facilement l\u2019anti-blocage s'il était offert.La suspension indépendante aux quatre roues contribue à maintenir le véhicule sur sa trajectoire et lui offre un comportement sportif adéquat à haute vitesse ou dans les courbes.L\u2019insonorisation de l'habitacle est particulièrement réussie.Il faut franchir le cap des 140 ou 150 km/h pour entendre quelques chuintements occasionnés par le vent.Tout au plus déplorera-t-on quelques craquements persistants dans le tableau de bord, quelle que soit la vitesse.De même le moteur est-il étonnamment silencieux, même lorsque le turbocompresseur entre en action : il faut atteindre de hautes révolutions pour l\u2019entendre gronder.La zone rouge ne s\u2019atteint qu'à 7000 tours : or, sur piste d\u2019essais, on franchit allègrement les 210 km/h à 6000 tours, le moteur étant alors au maximum de sa puissance.Son design intérieur est apparu pour le moins original, du moins pour le tableau de bord incliné, aux commandes simples et dont les cadrans sont de lecture facile.Le groupe chauffage/climatisation s\u2019est révélé puissant et efficace, modulable à souhait.Les ceintures avant sont trop reculées pour pouvoir être saisies facilement : de plus, leur bande manque de rigidité.ce qui la fait coincer facilement dans la boucle.L\u2019accès aux portières est assez facile à l'avant pour une sportive Pour prendre place a l'arrière, il m Le pneu de secours accapare le fond du coffre trop étroit et insuffisamment profond pour loger convenablement des bagages S 0 Le tableau de bord est original, de lecture facile, et les commandes sont à la portée de la main.Le levier de vitesse se manoeuvre aisément mais la synchronisation se fait difficilement entre la première et la deuxième vitesse.teur, l'autre pour le passager ' Cette console à hauteur du coude dissimule une petite cavité de rangement.la seule a l'exception du coffre à gants.On ne trouve guere plus d'espace dans le coffre arrière, étroit et de faible dimension, comme le pneu de secours heureusement les dossiers des sieges amère se rabanent pour agrandir cette surface Le poste de radio est inutilement complique, difficile a utiliser en conduisant.Les feux de jour, à intensité réduite, s'allument en mettant le moteur en marche.Les feux de route et de croisement sont dissimules par des cache-phares.Les sièges adoptent facilement une bonne position de conduite mais se révèlent un peu inconfortables à la longue La direction est souple, malleable D\u2019allure jeune très aérodynamique avec un coefficient de Ô,33, la Talon plait incontestablement et se revèle très homogène dans sa conception.Opinions On ne dispose pas encore d'informations sur la fiabilité de ce modèle qui vient tout juste d'arriver sur le marche.L'assemblage semble impeccable, de bonne facture.Les produits Mitsubishi disposent d'une réputation de fiabilité mécanique supérieure a la moyenne en general alors que ceux de Chrysler offrent généralement un assez bon rapport qualité/prix.Leur valeur de revente est toutefois inferieure à la moyenne à l\u2019exception de quelques modèles comme la Voyager.La garantie Chrysler est d'un an/20 000 km, de sept ans/115 000 km pour le groupe propulseur, mais il faut débourser 100$ de franchise pour les réparations effectuées après la période initiale de garantie Nous ne sommes pas convaincus qu'une garantie supplémentaire soit necessaire pour les Laser ou Talon FICHE TECHNIQUE EAGLE TALON 1990 Modèle eesayé Talon TsI (turtxî) TRM (toutes roues motorisées) Modèle disponibles 2L et TSi turbo à traction avant TSt TRM à quatre roues motrices Prix i Catégorie 23 195$ sportive 2+2 Moteur / alimentation 4 cyl.de 2L à double arbre à cames, 16 soupapes, injection multipoint, turbocompresseur, 195 cv Mode de traction Permanente aux quatre roues avec visco-coupleur Boite de vHesse Manuelle à 5 rapports Suspension Indépendante aux 4 roues Direction A crémaillière assistée Freina Assistés, à disques ventillés aux 4 roues Poids 1235 à 1420 kg selon les versions Consommation 8,7 à 12,2 L/ 100 km 12.5L en cours cfessai Pneus Goodyear Eagle GT+4 P205 / 55 VR 16 Garantie 1 an / 20 000 km totale 7 ans / 115 000 km groupe propulseur, 100$ de franchise Le meilleur.Vivacité et puissance du turbo, adhérence des 4 roues motrices, insonorisation, originalité du tableau de bord .et le pire Consommation excessive, accès difficile et inconfort des sièges arriéres, coffre minuscule VOICI LA SOURCE DELECTRICITE FIABLE AU QUÉBEC Les pannes délectricité intempestives sont un problème que vous riétes pas obligé de subir A la maison comme dans votre entrepnse.avec une génératrice Honda qui démarre à tout coup, vous maîtriserez votre alimentation en électricité.Il y a un vaste choix de génératrices Honda, à partir de 399 $\u2018seulement.Venez nous voir pour définir le modèle qui correspond le mieux à vos besoins et à votre budget.Appelez le 1-800-263-2866 pour connaître le nom du marchand le plus près.Pour vous, il ne sera jamais plus question de manquer d'électricité.Produits Mécaniques Quebec, Le Soleil, lundi 16 décembre 1989 B-4 CTCUQ: 60 % des usagers utilisent le laissez-passer La c lientèle de la Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ) utilise plus le laissez-passer que le billet ou les espèces.Un effet 00,3 % des passagers se prévalent du laissez-passer, 19,3 % se servent de billets.9.0 % paient bénéficient de la gratuité.par BENOIT ROUTHIER LE SOLEIL C'est l\u2019information fournie la semaine demiere par le president de la CTCUQ, M Claude Larose, qui a fait adopter un budget de 83,8 millions $ pour 1990 par le conseil de la CUQ.Le budget de 1989 était de 78,9 millions $.LE SOLEIL a déjà publié les hausses de tarification décrétées pour 1990 II s\u2019agit d\u2019une hausse moyenne des tarifs de 5,4 %.Voici maintenant le tarif que en espèces et 10,8 % les passagers devront payer à partir du 1er janvier 1990 par rapport a cette annee : un laissez-passer d\u2019adultes passe de 35 $ a 37 $ : celui pour les eleves de 19 a 21 ans passe de 22 S a 23,50 $ et celui des élèves de 18 ans et moins sera de 20$ au lieu de 18,50$.Le billet passe de 1,15$ à 1,20$ pour les adultes et les élèves de 19 a 21 ans et de 0,05 $ a 0,70 $ pour les élèves de 18 ans et moins.Pour les adultes et les elèves de 19 à 21 ans qui paient en especes, le prix passe de 1,35 $ à 1,40 $ tandis que les eleves de 18 ans et moins paieront 0,80 $ au lieu de 0,75 $.MINERAUX NORANDA INC.GROUPE DES MINES DE L\u2019EST M Michel Lefebvre Minéraux Noranda Inc a le plaisir d'annoncer la nomination de M Michel Lefebvre au poste de vice-président \u2014 secteur minier du groupe des mines de l'est M Lefebvre est responsable des mines Silidor, Matagami et Gaspe ainsi que de projets miniers situes dans l'est du Canada Employé de Noranda depuis 1963.M Lefebvre était auparavant vice président responsable de la Division Horne située à Rouyn-Noranda (Québec) Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, M Lefebvre travaillera à Montreal Minéraux Noranda Inc est une division de Noranda Inc Elle est responsable des activités minières et métallurgiques de Noranda Le groupe des mines de l'est comprend la mine Brunswick et la division Brunswick Smelting and Fertilizer, la mine Heath Steele, la mine Silidor, la division Matagami et la division Gaspe M Richard Faucher Minéraux Noranda Inc a le plaisir d'annoncer la nomination de M Richard Faucher au poste de vice-président\u2014fonderies du groupe des mines de l'est M Faucher est responsable de l exploitatron de la Division Brunswick Smelting and Fertilizer II offre egalement des conseils quant a l'exploitation de la fonderie de cuivre de Mmes Gaspé M Faucher s'est joint à Noranda en 1971 et il était auparavant directeur de la Division Mmes Gaspe II sera egalement nomme au poste de vice-président \u2014fonderie de la Brunswick Mining and Smelting Corporation Limited Minéraux Noranda Inc.est une division de Noranda Inc.Elle est responsable des activités minières et métallurgiques de Noranda Le groupe des mines de l'est comprend la mine Brunswick et la division Brunswick Smelting and Fertilizer, la mine Heath Steele, la mine Silidor.la division Matagami et la division Gaspe