Le soleil, 18 janvier 1999, Cahier B

[" ÉDITORIAL J OPINIONS Cahier B\tle soleil\t_Le lundi 18 janvier 1999 QUESTIONS D'ARGENT Plus de lait avec moins de vaches SUR LES MARCHÉS La samba du « real problem » Au risque de mal traduire le jeu de mots en anglais de M.Jean Laroche, les marchés boursiers ont subi les effets d\u2019un « real problem » la semaine dernière avec la dévaluation de la monnaie brésilienne.I Selon le conseiller en placements chez Nesbitt Burns, les marchés cherchaient un prétexte à une baisse et l\u2019ont trouvé dans ce problème qui a dominé l\u2019actualité financière des derniers jours.Tanguay U souligne que, même si peu d\u2019analystes en parlent, les difficultés de la banque centrale ont découlé de l\u2019attitude de la seule des 28 provinces brésiliennes dirigée par un adversaire politique du président du gouvernement central.Le côté positif des déboires des institutions brésiliennes pourrait être de tempérer les propos du président de la réserve fédérale américaine quant à une éventuelle fin des diminutions de taux d\u2019intérêt, voire une augmentation.M.Marcel Côté, représentant de BBC Dominion valeurs mobilières, lui, garde en mémoire l\u2019effet tequila de la dévaluation du peso mexicain de janvier 1995.Cette année, dit-il, c\u2019est la samba qui a fait perdre respectivement 4 et 3% de leur valeur aux indices majeurs de New York et Toronto.On peut aussi lui attribuer la chute de près de 5,5% du sous-indice torontois des métaux et minéraux.Le secteur des services financiers aussi en baisse de plus de 5% réagissait en sympathie avec les titres des banques américaines, même si les banques canadiennes sont faiblement exposées aux problèmes sud-américains.Le pire de l\u2019effet « real » (comme la chute de quelque 500 points de l\u2019indice Dow Jones) devrait être derrière nous, dit M.Claude Auger de Lévesque Beaubien Geoffrion à Québec, même si des soubresauts demeurent possibles.Il rappelle que le produit intérieur brut du Brésil étant comparable à celui du Canada les problèmes de ce pays peuvent difficilement se faire sentir aussi violemment dans l\u2019économie mondiale que ceux qui ont affaibli l\u2019ensemble des économies asiatiques.Dans ce contexte, précise M.Auger, la question à se demander est à savoir si les compagnies vont répondre aux grandes attentes des investisseurs.À ce chapitre, souligne M.Laroche, c\u2019est une grosse semaine qui commence aux États-Unis.Il surveille particulièrement General Electric, Bristol Myers, McDonald, IBM, Microsoft et Lucent.M.Côté ajoute que Motorola et Yahoo, par exemple ont divulgué des résultats supérieurs aux attentes des Voir MARCHÉS en B2 Réjean Lacombe Le Soleil ¦ QUÉBEC \u2014 L\u2019industrie laitière québécoise est confrontée depuis une décennie à une situation pour la moins paradoxale.D\u2019abord, le nombre de fermes laitières n\u2019a cessé de diminuer au fil des ans.De plus, la liste des producteurs laitiers rétrécit comme peau de chagrin.En outre, le cheptel laitier accuse annuellement des pertes importantes.Malgré ce tableau peu reluisant, la production laitière au Québec est en constante croissance.La publication de la 12r édition des « Fa it.s sa ilia n ts la it iers québéco is », réalisée par le Groupe de recherche en économie et politique agricoles (GREPA) de l\u2019université Laval, nous apprend que le nombre de producteurs laitiers est passé de 14 726 en 1988-1989 à 10268 en 1997-1998.Une ¦ QUÉBEC \u2014 Cette toute nouvelle Volvo remplace la S90 au sommet de la gamme, pour l\u2019instant.La S80 se distingue par ses roues motrices avant, par son moteur six cylindres en ligne placé transversalement et bien sûr par quelques nouveautés au chapitre de la sécurité.La version de base est animée par un moteur de 2,9 litres tandis que la T6 a droit à un biturbode2,8 litres.Très spacieuse, la S80 peut recevoir très confortablement quatre adultes alors qu\u2019un cinquième assis au centre à l\u2019arrière souhaitera que le voyage ne s\u2019éternise pas.Donc des sièges capables d\u2019assurer le confort de quatre occupants pour de longues périodes grâce, entre autres, à leurs bons supports latéraux et lombaires à l\u2019avant.De plus le dégagement pour la tête et les jambes convient très bien pour la grande majorité des personnes.Le conducteur jouit d\u2019une très bonne position de conduite mais qui serait perte de 4458 producteurs en dix ans.Entre 1996-1997 et l\u2019an dernier, le Québec a perdu 353 producteurs laitiers.Le nombre de fermes laitières a éga-lementpiqué du nez.En 1981,on comptait 22 175 fermes spécialisées dans la production laitière.Quinze ans plus tard, soit en 1996, on retrouve sur le territoire québécois 11557 fermes.Ainsi, 10618 entreprises ont disparu de la carte ou encore ont fusionné.En une décennie, le cheptel laitier en a, lui aussi, pris un coup.En 1986, on retrouvait 577743 vaches sur le sol québécois.Dix ans plus tard, le troupeau laitier était composé de 471888 bêtes.11 s\u2019agit là d\u2019une diminution de 105 888 vaches.LE LAIT COULE À FLOT Mais, ironie du sort, le lait coule à flot au Québec et même plus que jamais.La production de lait atteignait en 1993, un peu moins de 2,6milliards de kilolitres.Loin d\u2019être taries, les vaches québécoises fournissaient trois meilleure pour ceux de grande taille si le volant télescopique et inclinable pouvait être levé plus haut.À l\u2019arrière, le dossier de la banquette peut être rabattu en sections 60/40 en plus de posséder dans la section 60 une trappe pour des objets comme des skis.Si on apprécie ces éléments, on aimerait que le mécanisme pour déverrouiller les sections du dossier soit situé dans le dossier lui-même et non dans le coffre comme c\u2019est le cas.Il faut déverrouiller le mécanisme puis se rendre dans l\u2019habitacle pour rabattre le dossier : pas très pratique.Le coffre gargantuesque possède un plancher plat et un seuil bas.De plus ans plus tard plus de 2,7 milliards de kilolitres, une hausse de 135,9 millions de kilolitres.Les spécialistes du GRÉEA constatent qu\u2019en 1993, la production moyenne de lait par vache au Québec atteignait 7800 kilogrammes.Quatre ans plus tard, soit en 1997, cette production passait à 8227 kilogrammes, soit une hausse de 427 kilogrammes.Cette solide performance des vaches laitières du Québec est avant tout attribuable à la constante amélioration du troupeau laitier québécois.Un programme que l\u2019on a baptisé dans le jargon de la profession PATLQ.Les producteurs laitiers possèdent de plus en plus des vaches de race qui sont soumises à un régime alimentaire très sophistiqué.Toutes leurs performances sont scrupuleusement enregistrées et analysées.TRANSFORMATION Au Québec, la grande majorité du lait produit prend le chemin de la transfor- il est doté d\u2019une sorte de ruban pour tenir en place de menus objets.COMMODITÉS ET SÉCURITÉ Avec sa finition soignée, son insonorisation réussie, ses nombreux espaces de rangement et son équipement cossu, l\u2019habitacle se veut un endroit où il est facile de passer de nombreuses heures à condition de pouvoir y entrer.En effet, seule la porte du conducteur possède une serrure ce qui peut compliquer l\u2019accès si le contrôle à distance et la serrure refusent de fonctionner en même temps.Il reste alors à entrer par le coffre ! Parmi les éléments indissociables d\u2019une voiture de luxe on retient un ex- mation.En 1997, le secteur de la consommation\ts'appropriait 662,3 millions de litres de lait.Le secteur de la transformation est beaucoup plus gourmand.Il a utilisé 2,2 milliards de litres de lait en 1997, soit un peu moins de la moitié du lait produit au Canada et destiné à la transformation.C\u2019est la fabrication du fromage cheddar qui, en 1997, utilisait la plus grande quantité de lait avec 30,5 millions de kilogrammes.On a produit ainsi 60,8 tonnes de ce type de fromage Pour fabriquer le beurre, on fait appel à 19,5 millions de kg.En 1997, on a donc produit 33,1 tonnes de beurre.La poudre de lait écrémé utilise 15,3 millions de kg et les fromuges de spécialité, 12,7 millions de kg.Dans ce dernier cas, les fromagers québécois ont produit 123,4 tonnes de ces fromages qui comprennent toutes les sortes de fromages autres que le cheddar, le cottage et le chèvre.cellent système de son avec commandes sur le volant, des lampes de lecture bien disposées, des sièges à commandes électriques avec mémoire pour le conducteur, un très efficace climatiseur automatique à contrôle individuel de la température pour le conducteur et le passager, etc.Toutefois le ventilateur se fait un peu trop entendre et cela devient agaçant à la longue.Évidemment on ne peut traiter d\u2019une Volvo sans s\u2019attarder à la sécurité.La S80 se veut la Volvo la plus sécuritaire jamais construite.En plus des coussins gonflables, des coussins latéraux, de LABS, de phares puissants, de l\u2019antipatinage.de cinq ceintures trois points et de cinq appuie-tête, cette voiture possède un système appelé « WHIPS » et un autre nommé « IC ».Ix* WHIPS (Whiplash Protection System) a été conçu pour diminuer les entorses cervicales qui surviennent principalement lors des collisions arrière.Ainsi, lorsque le véhicule est heurté par l'arrière, le dossier et l'appuie-tête des sièges avant se déplacent vers l\u2019arrière pendant que des ressorts absorbent une partie du choc après quoi le dossier s'incline jusqu'à un angle de 15degrés pour également diminuer la force de l'impact.Le IC (Inflatable Curtain) est en fait un rideau gonflable qui se déploie à partir du plafond pour protéger la tête des occupants lors des collisions latérales.AUTRES TEXTES j Essai routier l\u2019âge B 5 j Conseils du CAA l\u2019âge B 4 Louis L^AIJ T O M O B I JL E VOLVO S80 Une routière tout en douceur MTT | LE SOLEIL.R0CH THÉROUX La Volvo S80 remplave la S90 au sommet de la gamme KJtl Raynald Côté Collaboration spéciale CAA QUEBEC MMRIil IV WtWB Oe'stmrdins 46 moi*.T*xm*.immatriculation et annéo.Frai* de 10 conta OOOkm \u2019Ango-QorxMon ¦147S 623r147S 6964, bout l-SOO-7t7-147S 622r147S 279$ ! (djjiunijj iil\u2019iobj'üviiniMih Wiriimi '/\u2019«jfllÇÏ l v ¦ il l'iio $'IfjM1*W'-IÊfl tufnt-) 'i.vitulmtini tUmilwj;}.mm wWtmMml W WÊi à mi'üdhf t'imii ïj/tiutùLi tfm/èMlBwmiilQt NISSAN Ti ?CLICHÉ RÉPÉTÉ A ÉCLAIRAGE DIFFÉRENT.EN RAISON DU TEXTE IMPRIMÉ SUR FOND GRIS OU DE COULEUR 1419070 B 2 LE SOLEIL LK LUNDI 18 JANVIKK 1999 U ESTI0 N S PARLONS FRIC - « Résolutions financières et calendrier fiscal La période des Fêtes suscite toujours de bonnes résolutions.Dans cette foulée, une visite au Salon Épargne-Placements constitue souvent le premier geste concret posé.Comme cet événement se terminait hier, voici d\u2019abord quelques suggestions de résolutions visant l\u2019atteinte de 1 indépendance financière.Dans un deuxième temps, nous vous présentons quelques dates importantes du calendrier fiscal annuel.Alors, sans plus tarder, allons-y ! Vous devriez : 1 \u2014 Débuter tôt vos déclarations 1998 afin d'y réclamer toutes les déductions et tous les crédits auxquels vous avez droit.Respecter la date limite de production et de paiement de tout solde dû, et vérifier vos deux avis de cotisation sur réception; 2\t\u2014 Verser vos acomptes provisionnels aux dates requises si vous devez en faire et ce.même en utilisant des placements non enregistrés, si nécessaire ; 3\t\u2014 Toujours exiger les pièces justificatives attestant de vos déboursés possiblement reconnus par le fisc (frais médicaux, de garde d\u2019enfants, d\u2019intérêts déductibles, dons de charité, etc.) et classez-les en lieu sûr pour pouvoir les retracer facilement en temps opportun.4\t\u2014 Cotiser le plus tôt possible à votre REÉR afin d\u2019y maximiser l\u2019accumulation des revenus à l'abri de l\u2019impôt.Utiliser, si nécessaire, les paiements préautorisés mensuels pour faciliter votre gestion budgétaire et vous inculquer cette discipline.Envisagez d\u2019utiliser vos contributions accumulées inutilisées en empruntant si nécessaire ; 5\t\u2014 Profiter autant que possible des occasions permises par la loi pour effectuer du fractionnement de revenu à l\u2019intérieur de votre famille : REÉR au conjoint, fractionnement de la rente de retraite de la RRQ.paiement des dépenses du ménage par le conjoint au plus haut revenu, régime enregistré d\u2019épargne études, compte pour enfants et/ou petits-enfants, dons à vos enfants majeurs pour des fins spécifiques tejles que contributions à leur REÉR et remboursement de leur hypothèque.Cela pourrait même aller jusqu'à leur permettre de gagner, suffisamment de revenu pour profiter de leurs différentes déductions et de leurs différents crédits, et leur faire défrayer eux-mêmes les frais habituellement payés par vous après impôts ; (î \u2014 Déterminer le rendement après impôts de votre portefeuille non enregistré; 7\t\u2014 Structurer vos affaires (dans la mesure du possible) pour rendre vos dépenses d\u2019intérêt déductibles d\u2019impôt ; 8\t\u2014 Planifier toujours à l\u2019avance vos transactions importantes, et en analyser tous les impacts fiscaux et financiers avant d\u2019y procéder ; 9\t\u2014 Étudier les impacts du budget fédéral et provincial dès leur sortie pour ajuster vos stratégies fiscales en conséquence ; 10\t\u2014 Procéder à votre planification successorale, c'est-à-dire établir vos objectifs et rédiger un testament notarié pour les exprimer, tout en profitant au maximum des allégements fiscaux possibles dans une telle éventualité.Révisez vo- Pierre Juneau Cullabiiraliiin spéciale ai'ec lu coopération de Jean Courckesne tre portefeuille d\u2019assurance-vie en conséquence si nécessaire.DATES FISCALES « BUTOIR » Comme vous le savez maintenant, fiscalité est notamment synonyme de délais.Votre calendrier 1999 devrait indiquer plusieurs dates limites où vous devriez au plus tard prendre certaines mesures et/ou produire certains documents.En voici quelques exemples (validez votre situation avec votre conseiller) : \u2014 Janvier 1999 : demandes de réduction de vos déductions à la source si vous prévoyez des déboursés déductibles importants pour 1999 (ex contribution REÉR, frais de garde, pension alimentaire, etc.); \u2014\t28 février: production et remise par les propriétaires d\u2019immeubles locatifs des relevés 4 (provincial) à leurs locataires ; et production et remise par les employeurs des feuillets T-4 et du relevé 1 à leurs employés.\u2014\t1\" mars : cotisation (et certains transferts indirects) à un REÉR pour l\u2019année 1998 ; et, remboursement annuel du REÉR de certains utilisateurs du Régime d\u2019accession à la propriété (RAP).Dernier jour pour procéder à un achat donnant droit à un crédit pour corporation à capital de risque des travailleurs pour 1998.Dans les cas de contribuables décédés en 1998, dernière date pour que le liquidateur contribue au REÉR du conjoint survivant pour déduire cette contribution dans la declaration finale du défunt.____15 mars (ainsi que juin, septembre et décembre) : acomptes provisionnels fédéral et/ou provincial si vous en respectez les condition»._30 avril : production de vos déclarations de revenus fédéral et provincial, ainsi que le paiement des impôts dus (voir règles particulières pour les exploitant» d'une entreprise non incorporée ou des membres d\u2019une société de personnes).Date limite de contribution a un REÉR seulement pour les particuliers ayant cessé de participer a un régime de pension agréé (RFA) en 1997 ou 1998 et pour qui l'administrateur du régime aura déclaré au plus tard le .11 mars 1999 un facteur d\u2019équivalence rectifié (FER).\u2014 30 septembre: achat d\u2019une résidence admissible si vous avez retiré des sommes de votre RFA en 1998.____31 décembre: conversion du REER en revenu de retraite des détenteurs ayant atteint 09 ans en 1999: si vous n'avez pas de conjoint plus jeune, c'est aussi la dernière occasion de contribuer.Enfin, date limite où doivent survenir certains déboursés et achats admissibles pour être reconnus en 1999 Bonne semaine ! POUR NOUS REJOINDRE VZMJf\u2014 Cette chronique est ouierte oiu questions des lecteurs.Deux comptables.Jean Coun hesnr.c.g.a.et fterre Juneau c.a.représentants en épargné collertire au Groupe financier Concorde, repondent a celles qui sont adressées a : Parlons Fric Journal !£ SOLEIL 925, Chemin St-Louis Quebec G1K 716 Fax: 686-3429 MARCHES Plusieurs titres à surveiller Résultats satisfaisants Suite de la B1 analystes.Même chose pour AMD dont le titre a pourtant faibli à cause de problèmes d\u2019inventaire.Eastman Kodak a aussi encaissé un dur coup ce qui prouve que, même avec de bons résultats, en cas de doute, les investisseurs sont prêts à envoyer les titres au « banc des punitions ».Au Canada, M.Loewen a encore perdu 40% de sa valeur Côté ajoute que le seul sous-indice brillant a été celui des produits de consommation, avec en tête de liste (question de froid ou d\u2019ennui hivernal) Seagram en hausse de 3,40 S.QLT Phototherapeutics, dont on parlait la semaine dernière, a aussi gagné 5,208.Par contre, affirme M.Laroche, Loewen a encore perdu 42 % de sa valeur la semaine dernière à cause d\u2019une décision des autorités floridiennes.Le titre lui semble frappé pour longtemps Mais, sous un angle plus optimiste, il souligne le gain d\u2019environ 25°/o mérité par le spécialiste de la fibre optique JDS Fitel pour ses profits en hausse de 88%.Un gain presque aussi important de l\u2019action de ATI Technologies et de très forts volumes de transactions ont salué la multiplication par deux des revenus et profits de la compagnie.M.Auger souligne que c\u2019est une bonne nouvelle pour de nombreux détenteurs de fonds communs de placement puisque le titre est suivi par plusieurs gestionnaires.Il observe aussi que chez Air Canada le taux d\u2019occupation des sièges d\u2019avion, en hausse mois après mois laisse croire à de bons résultats trimestriels.Dans un style d\u2019investissement plus osé, il fait remarquer que le fabricant de médicaments génériques injectables Promedic Life Sciences, coté en Bourse seulement depuis juillet, vient de signer une entente importante avec une grosse institution américaine et de faire une acquisition pour remplir ses nouvelles commandes.cr kssocits tiMitn LE SOLEIL PATRICE LAROCHE Malgré le mauvais temps de vendredi, le 18\" Salon Épargne-Placements a connu une augmentation satisfaisante de son achalandage, estimait le président de l\u2019événement, M.Serge Martin, hier.En tout, ce sont près de 3000 personnes qui ont visité les quelque 200 stands installés dans l\u2019enceinte du Centre des congrès.Selon M.Martin, les Québécois semblent de plus en plus aguerris en ce qui a trait à leurs finances personnelles.« C\u2019est le premier salon où, en effet, je perçois une évolution.J\u2019ai enfin l\u2019impression que ce que je fais depuis 18 ans commence à porter fruit », a-t-il commenté.BANQUE Cïbc QUÉBEC 1999 Perspectives economiques et politiques Des évènements importants ont marqué l'année 1998, tant dans le secteur public que dans le secteur privé.Quels en seront les impacts pour votre entreprise en 1999?Pour commencer l'année bien informé, participez à cette rencontre dynamique au cours de laquelle vous aurez l'occasion de poser vos questions à nos experts invités et d'échanger avec eux sur les sujets qui vous concernent.LE MARDI 19 JANVIER 1999 À11H30 Capitole de Québec Prix membres 37$ / non-membres: 45$/ \t mBÊbiJA\ti Michel Vaste) Chroniqueur Le Soleil LE SOLEIL VlÉlÉH Pierre Fortin Professeur d\u2019économie UQAM Présentateur: Marc Perreault Animateur, CITF RodcDétente 107,5 FM Pierre Jobin Chef d'antenne, Le TVA 18 heures i CHAMBPf Dî COMMERCE ET D INDUSTRIE DU OUfBEC MÉTROPOLITAIN enseignements: 692-3853 poste 221 Vendeur de l'année 1998 Plus que jamais meilleur dans son domaine, André Gagné mérite ce titre pour la 2e année consécutive.Bravo André! Cet exploit n'est pas le fruit du hasard.Au fil des ans, André a acquis la confiance de sa clientèle par un travail acharné, il a su établir des relations de confiance et se bâtir une grande crédibilité.L'occasion est idéale pour remercier cette clientèle qui, elle aussi, porte une part du succès d\u2019André.A ses remerciements, notre meilleur vendeur ajoute une promesse, celle de continuer à être è la hauteur de la confiance témoignée.En 1999, vous saurez où aller et qui rencontrer pour effectuer l'achat ou la location d'un véhicule.Laitier Ste-Foy et André Gagné, un duo inséparable et profitable à toutes et à tous!! ANDRE GAGNÉ Vendeur émérite Membre du conseil d'excellence Honda loiiier www lallier-ste-foy.com 2000, Jean-Talon Nord Sainte-Foy 687-2525 (boul.Charett Ouest) \u2022ï|o|im|d|a| Ne vous laissez pas prendre.Appelez «Météo conseil» avant de partir! 1900 565-4455 a Frai» de 1.95 $ la minute M Environnement Environment Canada\tCanada 1 LE SOLEIL Lk Ll'NÜI lh JANVIKK 1H9» UESTIONS B 3 John Weaver prendra la tête d\u2019Abitibi-Consolidated en avril Ses premiers commentaires sont de mauvais augure pour l\u2019usine de Chandler ¦ MONTRÉAL (IV) \u2014 M.John Weaver, un vice-président d\u2019Abiti-hi-Consolidated.deviendra président et chef de la direction du lïéant canadien le 27 avril, a l\u2019occasion de rassemblée annuelle des actionnaires de l\u2019entreprise.L\u2019actuel président et chef de la direction d\u2019Abitibi-t'onsolidated.M.James l)ou-{dian, prendra alors sa retraite, tout comme le président du conseil d'administration, M.Konald Ot>crlandcr.L\u2019entreprise devrait nommer un remplacement pour M.Oherlander avant l\u2019assemblée annuelle.M.Weaver est actuellement vice-président directeur d\u2019Abitibi-Consolidated, et président de la division Exploitation et ventes de papier journal.Il est notamment responsable d'un volume de production de plus de trois millions de tonnes, et d\u2019un chiffre d\u2019affaires supérieur à 2 milliards$.Dans\tun\tcommuniqué\témis vendredi, le président du Comité des ressources humaines et de la rémunération du conseil d\u2019administration d\u2019Ahiti-bi-Consolidated, M.John Tory, a indiqué que le conseil voulait un successeur qui avait fait ses preuves.« M.Weaver a plus d\u2019une réussite à son actif, et son engagement à obtenir des résultats et à réaliser la vision de lu société a convaincu les membres du conseil, a-t-il déclaré.C\u2019est la personne idéale pour diriger Abitibi-Conso-lidated dans une nouvelle ère de croissance.» M.Weaver détient notamment un doctorat et une maîtrise en science de l'Institut of Paper Chemistry, le plus grand établissement postuniversitaire de l\u2019industrie des pâtes et papiers.Avant la fusion d\u2019Abitibi-Price et de Stone-Consolidated, M.Weaver était le président du comité d\u2019exploitation d\u2019Abitibi-Price.À ce titre, il a notamment participé à la réalisation d\u2019une stratégie de compression des coûts de production des usines.Dans un communiqué émis vendredi, il a d'ailleurs fait des commentaires qui pourraient être de mauvais augure pour l\u2019usine de Chandler, qui serait dotée de coûts de production élevés.« Nous devons abaisser davantage les coûts de nos usines, ce qui implique qu\u2019il faudra continuer de mettre les installations trop coûteuses hors service, un processus pénible, mais nécessaire», a-t-il déclaré.¦luhn Hearer REGINA Perte d\u2019emplois La coopérative Saskatchewan Wheat Pool a annoncé, vendredi, la restructuration de sa division alimentaire CSP Foods, ce qui entraînera la suppression de 119 postes à ses usines de LaPrairie, au Québec, et de Colborne.en Ontario.La production de garnitures, glaçages, fondants, produits au marasquin et l\u2019emballage de fruits et de noix de boulangerie seront centralisés à l\u2019usine située en banlieue de Toronto.Dans un communiqué, le dirigeant Bill Hunt note que les employés touchés recevront des indemnités de licenciement équitables.CSP Foods est aussi fournisseur de farines et de mélanges préparés, au Canada et aux États-Unis.(PC) H i TJ -o M u Avis de demande dissolution Avts «st par las présartfas donné qua 'a com pay nia -.>73?-OSM)OUfBtC INT compagnie constitués an vartu ia 'a Parti# IA d# la Leu sur\tcompagnies (QuéN»; i ayant son vaga aorial a Sta Foy provmra rta Québac damandara a I Inspactaor gAnAral daa mftt-tutions fmanciéras la parmi* ston d obtamr «.a dissotwbor.an vartu das dispoaéions da \u2022 articla PR de 'a 1 o< sur les (ivopagmes (Québac) Mortraal ce 14 |anvie< 1999 GARIÉPY MARCOUX\t< FttCHARD DUROtS\tS avocats\tn Cette semaine, les résidants de ( handler ont protesté contre la decision de fermer une des machines de l\u2019usine d\u2019Abitibi-Consolidated, une décision entraînant lu mise a pied de 200 des 600 employés.«Je crois que nous pouvons atteindre des résultats financiers bien meilleurs que nous l\u2019avons fait à ce jour, a affirmé .Vi.Weaver.Nos actionnaires méritent des rendements plus élevés et nos clients, une meilleure combinaison valeur-service.» 1 fusion entre Abitibi-Price et Stone-Consolidatcd a produit jusqu'à maintenant des economies annualisées de 165 millions$.M.Weaver est persuadé d\u2019atteindre l'objectif de 200millions$.Abitibi-Consolidated est maintenant le plus grand fabricant et distributeur de papier journal au monde, ainsi qu\u2019un chef de file de la fabrication de papiers de pâte mécanique non couchés.PRENEZ LA ROUTE DU GRAND LUXE.VOICI LA TOUTE NOUVELLE SONATA 1999 La toute nouvelle Sonata offre une élégance rare, un style avant-gardiste, une mécanique sophistiquée, ainsi que des performances et une tenue de route que l\u2019on retrouve que dans les berlines de luxe.De plus, le confort, l'espace, le silence de roulement et la sécurité sont au rendez-vous dans la toute nouvelle Sonata.Les modèles GL et GLS sont dotés de série d\u2019une transmission automatique à 4 vitesses, d'un climatiseur, d'un régulateur de vitesse, d'une radio stéréo électronique ainsi que de rétroviseurs extérieurs dégivrants, de lève-glace et du verrouillage des portes, tous à commandes électriques.De plus, le modèle GLS est rehaussé de superbes contours au fini bois, d'une sellerie en cuir livrable et.de série, d'un lecteur de disques compacts et d'un système de filtration perfectionné qui élimine le pollen.La sécurité est egalement à l'honneur avec deux coussins gonflables à l\u2019avant (avec puissance de déploiement réduite), un système de détection de la présence d\u2019un passager, des poutrelles en acier de très haute résistance dans les portes, des zones déformantes à l'avant et à l'arrière et, en option, des coussins gonflables dans les portières avant ainsi qu'un système de freins antiblocage (ABS) et antipatinage.Le tout nouveau moteur V6 en aluminium à double arbre à cames en tète et 24 soupapes de la GLS assure des performances supérieures ainsi qu'une conduite et une tenue de route exemplaires.Le roulement est plus doux et plus confortable que jamais grâce à des amortisseurs à gaz sous pression et une suspension de technologie avancée à double bras oscillant à l'avant et à bras multiple a l'arrière.Il ne fait aucun doute, la Sonata 1999 redéfinit les normes en matière de luxe dans le créneau des voitures intermédiaires.Faites-en l\u2019essai très bientôt et vous comprendrez! Pour plus de renseignements, composez le 1 800 461-5695.« IA NOUVELLE SONATA PROUVE QUE HYUNDAI OFFRE UNE VOITURE CAPABLE DE SE MESURER AUX MEILLEURES DE CE CRÉNEAU.» Jacques Rainville - l e magazine Carguide ¦ ¦ \u2019 y \t Une intermédiaire de grand luxe à partir de 19 495 $* \u2022PDSr de ia Sonata GL 1999 S partir de 19 495 $ transport inrnatnculation p-eparation et taxes en sus Le concessionnaire peut vendre a prix moindre Details chez les concessionnaires HYUROPII UNE ÈRE NOUVELLE Garantie du groupe motopropulseur de 5 ans 100 000 km Programme d'assistance routière 24 heures de J ans 00 000 km Hydro Québec APPELS D\u2019OFFRES ET SOUMISSIONS Les entrepreneurs et les fournisseurs K cuvent obtenir de l\u2019information sur >s appels d\u2019offtes ouverts et le résultat d\u2019ouverture des plis d\u2019Hydro-Québec en visitant le site Internet de l\u2019entreprise : www.hydroqu«b*c.com/soumissionn«z ou en composant un des numéros de téléphone suivants Montréal at environs :(514) 745 5720 Extérieur : 1 800 363 0910 Ciilnmiihilc', I r\\iko I tcc 144 rtc Kcnnedx 1 cmv XVI 714(1 llMindm St-tinirgcs losss ire Avenue Xi ( ici h çcs I si Comte de Hc.hkc ::x xxm l\u2019orher \\iiloninhilcs Iru MH! Napoleon Sept Iles %2 IX2X ?I iixoto Inc.4X4.('ôte Joyeuse xi Rasmond 000\t02X> Moiilmaenv llsiind.n 1\tso boet Lk hé < )west Montmaens 2 IX 'X77 (\u2022aspcsic \\utn lin.Route 112 Honascnlnrc ( iuest Itonasenliire 5 U 2 loi r SU-hns Hyundai 2('X(> Italion Sic l'os 0s4 iP02 Kmvrv-du-l oup Hyundai 2xo lemiseoualu Riviete du I oup X(0 XI44 Kinimiski Hyundai c\u2019y boul Sic \\nnc Pointe au Pere 724 22 M M.l essard I (ce (>so tsoul St Joseph Quebec 02» 5471 Itoulcvard llsiind.n 40.boul Coincau Haie ('onteuu 201 2xNn Viitnnuihilcs Hsundai Matant I VtO du Phare Quest Malane ¦'1,2.4444 \\igneail Hsundai I 100 Chemin Pnncipal Élan y du Nord OXfs 5006 Centre Hyundai Quelles KiO' tsoul Henn-Hourassa Quebec ¦'22 171X Kulsy Viitu Int 22~2 rue Notre Dame Nonl Ihctlord Mmes UX 4M,s Garage Jean Koch Thiheault 909 M ; t Je Laval Haie St Paul l>x 2.3 '\" Nadeau Huindai (sXo Main Street St Basile Ness Htunsvsyek iSiKo 2(st 'SIX Mosoat, c ?s\t\\ LE SOLEIL Lk L( NOI 18 JANVIKK 1999 B 4 L'AUTOMOBILE LE C O L H H IE H DE L\u2019ALTO Q.Je n\u2019ai pas vraiment l'habi-* tude de porter attention à \u2022 la consommation d'essen-ee de ma voiture mais, dernièrement, j\u2019ai remarqué qu\u2019elle consomme davantage de carburant par temps très froid.Je suppose qu'il s\u2019agit là d\u2019un phénomène normal puisque tout rentre dans l\u2019ordre dès que la température devient plus clémente.Jusqu'à quel point la température peut jouer un rôle en matière de consommation de carburant ?R Dans la dernière édition du * Guide de consommation de \u2022 carburant que publie chaque année Transports Canada, on consacre une partie de cette publication aux divers facteurs influant sur la consommation.Pour ce qui est de la température, voici ce qu\u2019on y indique : « Des essais effec- tués en laboratoire, à de basses températures et dans des conditions de ville, montrent qu'à WG la consommation de carburant augmente d'environ 8% et à -JOC.d'environ J00o.La combinaison de basses températures, de trajets courts et de trop longues périodes de marche au ralenti pour réchauffer le moteur peut accroître de 50% la consommation de carburant en hiver pat-rapport à l'été.» Toujours selon cette même source, si vous avez en plus à rouler sur la neige, il y a de fortes chances que cela augmente la consommation de carburant de votre véhicule, en raison du patinage accru des roues et de la plus grande résistance au mouvement.Un vent contraire a, lui aussi, son effet.11 serait à peu près le même qu\u2019une augmentation équivalente de la vitesse du véhicule.PUBLICATION Le sujet vous intéresse?En vertu du programme fédéral «Le bon Sens au volant », vous pouvez obtenir des renseignements sur « tous les aspects de la conduite automobile en respectant l\u2019efficacité énergétique, qu'il s\u2019agisse de la façon de conduire ou d\u2019entretenir son véhicule ou même de l\u2019achat d'un véhicule neuf.» On peut se procurer gratuitement la trousse d'information « Bon Sens au volant » à : Publications Éconergie Office de l\u2019efficacité énergétique a/s du Groupe Communication Canada Ottawa (Ontario) K IA 089 Télécopieur : (819) 994-1498 Téléphone : Bon Sons au volant : 1 NX) .iST-L\u2019INM) Internet : http://auvolant.rncan.gc.ca Q Devrait-on remplacer un * siège à la suite d'un accl-\u2022 dent?R Oui, dans la presque totalité *des cas.Un siège d\u2019auto \u2022 peut subir des dommages lors d\u2019un accident, le rendant inefficace dans l'éventualité d'une autre collision.Le consommateur devrait même inclure les frais de remplacement d'un siège de sécurité dans la réclamation qu'il fait à son assureur, à la suite d'un accident, étant donné que cette perte fait partie de celles découlant de l\u2019accident.Lors d\u2019un impact, la force de la collision et le poids de l\u2019occupant exercent une pression sur le système de retenue.La plupart des fabricants de ces dispositifs indiquent dans leur manuel d\u2019instructions qu\u2019on ne doit pas utiliser un tel système s\u2019il a été impliqué dans un accident.Cette consigne est d\u2019ailleurs confirmée par Transports Canada qui recommande de remplacer le dispositif de retenue si l\u2019on se trouve en présence de l\u2019une des conditions suivantes : \u2014\tl\u2019enfant était installé dans le siège lors de l\u2019accident; \u2014\tl'un ou l\u2019autre des occupants de la voiture a subi des blessures; \u2014\tle véhicule a été endommagé au point qu\u2019il ne peut être réparé ou est considéré « perte totale »; \u2014\tun objet a pénétré dans l\u2019espace où le siège est placé, que celui-ci ait été occupé ou non; \u2014\tle siège comporte des marques de déformation ou des signes de tension sur une de ses parties.\t\t\t \t\t\t \t\t\t \t\t\t Subaru est sur les traces de la traction intégrale à prise constante depuis un quart de siècle.Parce que la maîtrise et l\u2019adhérence sont essentielles à votre sécurité routière, Subaru vous offre la traction intégrale en équipement de série sur tous ses modèles.Traction intégrale «Transmission manuelle 165 chevaux-vapeur \u2022 Freins ABS Portes et fenêtres électriques \u2022 Rétroviseurs chauffants à télécommande Porte-bagages au toit et plus .Transport et préparation inclus Jaan Luc Brassard Mériaillô d'or aux /aux Olympiqiws d hiver de Lillehammer Deux lois champion du monde de ski acrobatique, bosses Payments mansuel» b»s*s sur un de 48 mou FÛBESTfR L ISWL4V>S PSi /ersement mitial de 344e J ou échange équivalent Allocution de ÎOOOOlrm per \u2022nnée 8e du km eircérierteir* Immatriculation, aseu '«nce* et taxe* en tus l'offre se termine le 11 janvier 1999 Sujet a i approbation de crédit Le modèle illustré peut différer Voyez votre concessionnaire partie'pant pour tous las détails www tuberu ca I ! dlTraction intégrale Savoir s\u2019arrêter Lorsque vous vous arrêtez derrière un véhicule, il n\u2019est pas du tout nécessaire d\u2019embarquer le nez de votre voiture dans sa malle arrière ! Il serait même sage de laisser suffisamment d\u2019espace entre vous et votre voisin d\u2019en avant pour que vous puissiez voir au complet ses roues arrière.Ainsi, vous pourriez le contourner, si cela était nécessaire, sans devoir reculer auparavant.Plus la chaussée est glissante, plus l\u2019espace devrait être grand afin de pouvoir bénéficier d'un bon coussin pour ceux qui vous suivent et qui ne seront pas aussi prudents que vous.Les ventes de véhicules neufs ont rebondi en novembre ¦ MONTRÉAL (PC) \u2014 Les ventes de véhicules automobiles neufs au pays ont beau avoir grimpé de 6,2% en novembre \u2014 une bonne nouvelle considérant la glissade de 11,5% en octobre \u2014, le volume total a tout de même été de 6% inférieur à celui de la période correspondante de 1997.Ce rebondissement s\u2019explique en partie par la spectaculaire remontée de 14% des ventes de voitures particulières neuves, en baisse de 10,8% en octobre.À ce chapitre, les ventes de novembre ont été de 3,5% supérieures à celles de novembre 1997.Les ventes de voitures neuves nord-américaines ont également repris du poil de la bête, affichant une hausse de 17% en novembre, en regard d\u2019une chute de 14,4 % en octobre.Pour leur part, les voitures importées ont connu un gain de 4,2 %, soit 28% de plus qu\u2019en novembre 1997.En ce qui concerne les ventes de camions neufs, leur volume a diminué de 1,7% en novembre, une baisse de 15,1 % par rapport à l\u2019année précédente.En tout, il s\u2019est vendu 118 009 véhicules automobiles neufs en novembre.En novembre, les ventes de véhicules neufs ont augmenté de 6,2 % pour atteindre 118 609 unités VENTES D'AUTO (milliers d'unités) 150 - ff xi-lnmiiiii i iiii iaxxtj i il n i * 11 m i n j\tj\tj\tn 95\t1996\t1997\t1998 INFOGRAPHIE, PC ! IE SOLEIL ROME Fiat entend saisir toutes les bonnes occasions Le groupe Malien Fiat saisira toutes les oirasions qui pourraient se présenter pour d\u2019éventuelles alliances ou collaborations avec d'autres constructeurs automobiles, a indiqué jeudi son président 114010 Fresco à Home.«Fiat n»' laissera pas échapper les occasions qui se présenteront», a déclaré M.Fresco, à sa sortie d'une réunion de la fédération patronale Confindustria à Home.M.Fresco a en revanche refusé de commenter les hypothèses évoquées dans la presse depuis plusieurs semaines, notamment sur un rachat de Volvo par Fiat ou une coopération entre H>rd et le Suédois.«Je ne commente pas ces sujets.J\u2019ai déjà dit précédemment que ma politique dans ce domaine1 est que nous devons développer des stratégies nous permettant de travailler seul», a indiqué M.Fresco.Il n précisé que le groupe Fiat a déjà mis en place ees grands axes stratégiques mais a souligné qu\u2019«évidemment, nous ne laisserons pas s'écha|>-per les occasions qui pourraient se présenter pour des al-llances».«Ix* monde va dans cette direction et nous voulons faire parti* de ce monde», a-t-il ajouté.(AFP) LE SOLEIL LK LUNDI 18 JANVIKR 1999 inii'iimi B 5 ESSAI ROUTIER Une voiture souple et puissante Ravnald Côté Collaboration sfjériale/l\u2019AA-Québrc ¦ QUÉBEC \u2014 Onctueux et puissant, le six cylindres biturbo anime la voiture avec souplesse, progressivité et célérité.De plus grâce au couple élevé disponible à bas régime, les reprises sont pratiquement instantanées mais il faut toutefois se méfier de l\u2019effet de couple lors d\u2019accélérations rapides surtout si le pavé est inégal.FICHE TECHNIQUE VOLVO S80 1999 n Moteur: 6 cyl, 2 9 litres: 6 cyl ; 2 8 litres, tur- bo n Puissance.201 ch à 6 000 tr/mn: 268 ch.à 5 400 tr/mn n Couple: 207 Ib-pi à 4 200 tr/mn; 280 Ib-pi à 2 000 tr/mn H Transmission: automatique 4 vitesses T Suspension: indépendante/indépendante n Freins: disques/disques ?\tLongueur: 482 cm ?\tLargeur: 183,1 cm ?\tHauteur: 145,2 cm ?\tEmpattement: 279,1 cm ?\tPoids: 1 552 kg ?\tPneus: 215/55R16; 225/55R16; 225/50R17 ?\tCapacité de remorquage: 1 500 kg ?\tCoussins gonflables: standards plus deux latéraux et deux pour la tête ?\tConsommation de carburant avec le moteur 2,8 litres -\tSelon Transports Canada: ville: 12,8 L/100 km (22 mi/gal); route: 7,9 L/100 km (36 mi/gal) -\tPendant l'essai: 11 L/100 km (26 mi/gal) ?\tCapacité du réservoir: 80 litres ?\tAccélération 0-100 km/h: 7 secondes 60-100 km/h: 4 secondes ?\tConcurrents Acura 3.5RL, Audi A6, BMW 528.Lexus GS300.Mercedes E320, Saab 9-5 ?\tCoût de l'entretien (le montant peut varier d'un concessionnaire à l\u2019autre) Fréquence: 12 000 km Total jusqu'à 100 000 km: 1 620 $ ?\tGaranties -\tVéhicule complet 4 ans/80 000 km -\tPrincipales composantes: 4 ans/80 000 km -\tRouille de surface: 1 an/km illimité -\tPerforation: 5 ans/km illimité -\tAntipollution:3 ans/60 000 km sur tout 8 ans/130 000 km sur le convertisseur catalytique, le module de commande électronique, le dispositif de diagnostic de bord ?\tPrix de pièces d\u2019origine Pare-chocs arrière: 820 $ Disque de freins avant: 126 $ Plaquettes de freins: 86 $ Silencieux: 318 $ Aile avant: 407 $ ?\tCoût moyen de la prime d'assurance, à Québec, avec valeur à neuf pour une femme ou un homme de 30 à 40 ans ayant un excellent dossier: 799 $ à 1 387 $ ?\tPrix des différentes versions De base: 49 995 $ T6: 55 995 $ ?\tPrincipales options: Système de sécurité Ultra: 650 $ Contrôle de la stabilité: 1 500 $ Roues en alliage: 600 $ Système de son supérieur: 1 250 $ à 1 500 $ ?\tPrix du véhicule essayé: 57 245 $ ?\tFrais de transport/préparation 745 $ ?\tNombre de concessionnaires: Quebec: 14 Canada: 57 Lu transmiuKion automatique est une version modifiée de celle employée par la Cadillac Seville STS.Elle fonctionne toujours en douceur et sied très bien au moteur turbo.Cependant pour passer du « D » au « N », il faut actionner la commande pour débloquer le levier de vitesses: ceci n\u2019est pas très pratique en situation d\u2019urgence par exemple et surprend de la part d\u2019un constructeur aussi soucieux de sécurité que Volvo.COMPORTEMENT ROUTIER Tout comme le moteur, la suspension peut être qualifiée d\u2019onctueuse tant la douceur de roulement nous donne l\u2019impression de rouler sur un nuage et cela malgré des pneus à taille basse.Tout au plus certaines inégalités réussiront-elles à provoquer des réactions un peu fermes et ces réactions sont beaucoup plus le fait des pneus que de la suspension elle-même.Sur une route sinueuse, cette Volvo se débrouille très honorablement et se montre prévisible.De tout ce beau comportement routier se dégage une impression de solidité rassurante.Si la servodirec-tion est stable, précise et assez rapide, elle s'avère également peu communicative sur la relation pneus/route et est affligée d\u2019un long diamètre de braquage, ce qui est inhabituel chez une Volvo.Les freins quant à eux sont très puis- sants et endurants mais la pédale sensible demande une bonne période d\u2019adaptation.Kn examinant la SSÜ, on constate qu\u2019en général la construction et l'assemblage sont très soignés.Cependant le manque de protection pour les canalisations des freins ainsi que pour certaines connexions électriques.notamment celle de la pompe de lave-vitre et celles des phares, laissent perplexes.CONCLUSION Onctueuse à pratiquement tous les points de vue, cette Volvo possède tous les atouts pour séduire les amateurs de voitures spacieuses, confortables, généreusement équipées, puissantes et agréables à conduire, l\u2019our certains puristes, une telle voiture devrait être une propulsion, mais grâce à l\u2019antipa-tinage et au bel équilibre du véhicule.cette traction se comporte très bien et même plus dans un pays où les hivers peuvent être rigoureux.En fait, avec une traction intégrale, cette Volvo serait encore plus inquiétante pour ses concurrentes.POUR Moteur puissant Transmission douce Confort Douceur de roulement Grand coffre Freins puissants CONTRE Diamètre de braquage long Ventilateur un peu bruyant Mécanisme du dossier arrière Direction peu communicative Protection de certains éléments Levier de vitesses en situation d\u2019urgence.Un des points forts de la Volio S80 est son grand coffre.âsEiS' LE SOLEIL ROCH THËROUXL mm, >\u2022-: .¦ ' Q.Ie ferai prochainement * l\u2019acquisition d\u2019une nouvel-\u2022 le voiture et je me demande quoi faire pour vendre ma voiture d\u2019occasion.Vaut-il la peine que j\u2019essaie de la vendre moi-même ou est-ce préférable de la laisser en échange au concessionnaire, ce qui m\u2019apparaît beaucoup plus simple.?Toutefois, j\u2019ai l\u2019impression que l\u2019allocation qu\u2019il m\u2019offre en retour me fait perdre beaucoup de dollars.J\u2019aimerais avoir vos conseils à ce sujet.Mme Theriault Montmagny R Au moment de faire l\u2019acquisi-* tion d\u2019une toute nouvelle voi-\u2022 ture, la façon la plus simple de se débarrasser de sa voiture d\u2019occasion, c\u2019est certainement de la laisser en échange au concessionnaire.Cette option ne requiert aucun effort de votre part et cela ne vous complique la vie d\u2019aucune manière.À la limite, vous n\u2019avez même pas besoin de la laver et il suffit que vous la remettiez au concessionnaire dans son état actuel.C\u2019est en effet le concessionnaire qui s\u2019occupera de remettre votre voiture usagée en bonne condition et de la préparer pour la revente.Sachez toutefois que plus les frais de remise en condition seront jugés importants par le concessionnaire, plus vous serez pénalisée sur le montant de l\u2019allocation qu\u2019il vous consentira.En toute logique, le concessionnaire prévoira une marge de profit raisonnable sur la revente de votre véhicule d\u2019occasion en considérant aussi qu\u2019il doit en plus fournir au futur acheteur une garantie de bon fonctionnement dont la période peut varier en fonction de l\u2019âge et du kilométrage du véhicule.Pour bénéficier de la simplicité de cette option d\u2019échange, il y a nécessairement un compromis â faire sur le prix du véhicule.En général, l\u2019écart de prix entre la valeur marchande au détail d\u2019un véhicule usagé et h* montant alloué en échange chez un concessionnaire peut généralement représenter de 15 % à 25 % de la valeur.1 Tenons un exemple concret où nous avons une voiture usagée en t>onne condition dont la valeur marchande au détail se situe autour de 8000S Dans ce cas-ci, le propriétaire pourrait s'attendre à recevoir une allocation d'échange qui se situe entre 0000$ et 9500$ au mieux, hir contre, laisser sa voiture en échange procure aussi l\u2019avantage d\u2019une exemption de taxes dans le cadre de la transaction sur la voiture neuve.Ainsi, le montant d\u2019allocation sur la voiture en échange viendra réduire le montant taxable de la trans-action sur la voilure neuve.Dans le LE COURRIER DU LECTEUR Se départir de son véhicule cas où l\u2019allocation serait de 6000 $ par exemple, l\u2019économie réalisée en exemption de taxes serait donc de 901,50$ ce qui représente les montants de TPS (7%) et de TVQ (7,5%) sur cette valeur d\u2019allocation.En réalité, laisser sa voiture en échange permettrait dans cet exemple d'obtenir un montant équivalent à 6901.50$ (allocation de 6000$ plus l'exemption de taxes de 901,50$), ce qui représente un écart d\u2019environ seulement 1000$ avec la valeur marchande au détail estimée dans ce cas-ci à 8000$.Et il s'agit là d\u2019un écart acceptable pour ne pas avoir à s\u2019occuper de la revente de son véhicule usagé et de tout ce que ça implique.VENDRE SOI-MÊME Jean-Pierre Blais Collaboration spéciale Tout d\u2019abord, il faut être bien conscient que vendre sa voiture soi-même demande des efforts.l\u2019our espérer obtenir le maximum pour son véhicule, il faut nécessairement qu'il soit en bonne condition.Cela implique une préparation sérieuse du véhicule tant sur le plan esthétique que sur le planmécanique sinon, le prix de vente pourrait bien ne pas représenter un écart si avantageux avec l\u2019allocation d\u2019échange offerte par le concessionnaire.Si votre voiture usagée est déjà en bonne condition et qu\u2019elle ne nécessite aucune réparation immédiate, il peut alors être avantageux de la amvtmmstm MotRiM 3.8 I, automatique 4 vitesses 2 climatiseuis.vitres électriques portes électriques avec télédévei rouillage 7 passagers dont 4 sièges baquets console au plafond roues mag 15 pouces, ensemble 29E, Insonorisation de luxe, etc par mois location 48 mois Utilisation 72 000 Sm DépOt lté sécurité 500$ Taxes en sus O * DECOMPTANT LF fflAI CONCESSIONNAIRE CHHVSLEfl! I rlokH ( 11I 1 CHRY&LER.PLYMOUTtejEEP- CAMIONS DODGEj ST-NICOLAS 831-2050J vendre soi-même.Dans le cas contraire, à vous de juger si les efforts de préparation du véhicule (calculés en temps et en argent) rendent la vente par soi-même toujours aussi valable.POUR JOINDRE L'AUTEUR DE CES LIGNES: Jean-Pierre Blais Journal LE SOLEIL925 chemin St-Louis Québec.Qc G1K 7J6 Feu : 686-3374 ly*.:: 'v» >-Tir *\u2022 ¦' -\t.J* a \u2022 ort, un approvisionnement de 378 (KM» mètres cubes en forêt publique, deux machines à papier des années I !H>0, ce qui est assez récent (siur le Québec.En acheteur pourrait miser sur un groupe de travailleurs expérimentés, motivés à l\u2019idée de prouver à l\u2019ancien propriétaire qu'il errait en refusant de moderniser l'atelier de pâte.Ils sont Abitibi-Consol doit assumer son erreur 111'ilu itonv t hiiiiKNf»r (le 10% ht production avec suffisamment de pâte, et se hisser dans le premier tiers mondial.Un procédé mécanique réduirait la main-d\u2019oeuvre de 15(1 à 200 personnes, des travailleurs qui seraient récupérés dans les scieries bénéficiant du volume de 378 000 m '.Pourquoi la compagnie hésite-t-elle à se départir de l\u2019usine ou à y investir?IViur ne pas se créer de concurrent (l'usine a donc du potentiel) ou pour se faire payer un atelier de pâte?Le gouvernement du Québec et le premier ministre Lucien Bouchard ont ici un gl and pouvoir de négociations.Rex-for, le bras tie l\u2019Etat en forêt, pourrait se joindre à la firme ou à un éventuel acquéreur pour moderniser l'atelier de pâte Si I Etat a peu de marge pour baisser le coût d\u2019énergie de la ( iaspésia.il possède le gros isait du bâton en et* qui concerne l'approvisionnement en terres publiques d\u2019Abitihi-Consol.Et il devra songer a lui retirer ce volume si elle refuse d\u2019exploiter ia Gaspésia a plein régime.Sinon, le gouvernement se fera complice du capitalisme sauvage « \u2022 Le LUNDI 18 JANVIER 1999 LE SOLEIL B 7 OPINIONS La renaissance d\u2019une place financière internationale .n rt « Nlniiti rnnfltrinnü ici dpK transac- Oil 116 D6Ut PHK ien sûr que nous payons trop d\u2019impôts ! Il n\u2019était pas besoin d'un ancien sous-ministre des Finances converti en directeur de Chambre de Commerce pour nous le rappeler: le premier ministre l\u2019a reconnu pendant la dernière campagne électorale, et son ministre des Finances promet de lancer le débat sur la question à l\u2019occasion du Discours du budget.Mais les critiques, venant d\u2019un lobby d'affaires installé à Montréal, surprennent un peu.Oui, tout le monde paie trop d\u2019impôts, corporations et individus, mais il faut aussi tenir compte des exemptions d\u2019impôts qui, saupoudrées sélectivement, font l\u2019affaire de bien des entreprises.Ces exemptions sont par exemple tellement généreuses dans le secteur du multimédia que l\u2019Ontario commence à se plaindre.Dame ! Il y a belle lurette que les compagnies ne déménageaient plus d'Ottawa à Hull.Cela vient pourtant d\u2019arriver dans le cas de trois entreprises ontariennes qui ont traversé la rivière des Outaouais pour s\u2019installer au Centre des technologies de l\u2019information (CDTI) de Hull.Il ne s\u2019agit pas de pavaner au point de déclencher une guerre des crédits d\u2019impôts avec l\u2019Ontario\u2014qui tourne- rait vite au désavantage du Québec d'ailleurs! \u2014 mais on peut quand même se réjouir des bons coups, ne serait-ce que pour faire contrepoids au misérabilisme de la Chambre de commerce.Par exemple, le succès des Centres financiers internationaux est un des secrets les mieux gardés.Ce soir à Montréal, Bernard Landry présidera à l\u2019accréditation de sept nouveaux CFI, portant leur nombre à 1)7, avec plus de six cents spécialistes du commerce de valeurs mobilières avec l\u2019étranger.Et vendredi à New York, avec une délégation de CFI installés dans la métropole, la Bourse et la grosse Caisse de dépôt et placement qui fait miroiter ses 65 milliards $ d\u2019aetifs à brasser, le même vice-premier ministre ira mousser la candidature de Montréal au rang de place financière internationale.Cette même semaine enfin, les Rotschild viennent aux renseignements.«Maintenant, ces gens-là s\u2019arrêtent ici en chemin vers Toronto : c\u2019est nouveau ça ! », dit France Beaudoin, p.d.g.du CFI-Mont-réal qui regroupe tous les Centres financiers de la Métropole.Il ne faudrait quand même pas se péter les bretelles.Toronto devrait arrêter de geindre.On ne renverse pas comme ça une tendance historique.Et on se souvient que le développement Michel Vastel MVasteH&lesoleü.corn de Montréal a été bloqué par le gouvernement de Brian Mulroney lorsque, cédant aux pressions de.Toronto justement, il a refusé l\u2019ouverture ici d\u2019un Centre bancaire « offshore ».Créés en 1987, les CFI ont été revitalisés par Jacques I*arizeau et surtout Bernard Landry qui leur accorde de généreuses exemptions fiscales ou subventions pour la formation de leurs professionnels: exemption d\u2019impôt sur le profit provenant des transactions internationales, jusqu\u2019à quatre ans de congé d\u2019impôts provinciaux pour les non résidents \u2014une cinquantaine actuellement\u2014, et une exemption à vie du tiers de leurs impôts pour les Québécois.Cela représente tout de même une dépense fiscale de l\u2019ordre de 6 millions $ par année.«Nous rapatrions ici des transac lions avec des clients de Londres, Singapour ou Francfort qui se feraient autrement ailleurs, dit Edward Brackhouse, un sympathique Britannique qui vit au Québec depuis 40 ans.Et nous formons de jeunes experts qui peuvent gagner jusqu\u2019à 200000 $ et plus.» Brackhouse sait de quoi il parle puisqu\u2019il y en a une trentaine dans son bureau ! Depuis cette année, le gouvernement a lancé un programme similaire pour rapatrier ici la gestion de fonds communs de placement.On sait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un marché de près de 600 milliards au Canada dont seulement 3,6 °/o sont gérés par des sociétés québécoises.Là encore, Québec offrira des crédits et des exemptions d\u2019impôt de l\u2019ordre de 10 millionsS aux nouveaux fonds.La Caisse de dépôt et placement joue un rôle complémentaire en distribuant des mandats aux nouveaux venus comme Capital Guardian qui a été ainsi attiré de Californie.D\u2019autres bureaux, sous le couvert de l\u2019anonymat, se plaignent cependant de cette forme de favoritisme.«On aimerait bien être traités comme Guardian », dit le patron d\u2019une des maisons de courtage les plus respectées de Montréal.On ne peut pas encore parler de «masse critique» de gestionnaires de portefeuille qui feraient de la métropole une place financière irrésistible pour les étrangers.Mais on parle quand même de « noyau » et aux Finances, après l'impact des nouvelles mesures introduites par Bernard Landry, on se prend à rêver à un succès surprenant comme le fut, après un démarrage difficile lui aussi, celui du Régime d\u2019épargne-actions.Petit à petit, les Québécois arrêteront peut-être de confier leurs épargnes aux gestionnaires de Toronto.Ed Brackhouse affirme quant à lui qu'il faut « garder le momentum », et pour deux raisons : si la limite imposée aux fonds de pension de 20% de placements à l\u2019étranger est levée, on assistera à une explosion des Centres financiers internationaux.Montréal a d\u2019autant plus intérêt à se positionner que Toronto, devant son succès, ne tardera pas à s\u2019y mettre aussi! Et je ne vous ai pas encore parlé de ce projet d\u2019un Centre mondial du commerce électronique qui mijote dans les bureaux du Groupe Vau-geois, un concept que le gouvernement fédéral regarde de près.Ce serait une bonne idée de prendre, là encore, Toronto de vitesse.RAPPORT DU GOUVERNEMENT CANADIEN SUR LE SPORT Pourquoi maintenir artificiellement en vie des clubs de hockey moribonds ?Pierre V Leclerc Président du Regroupement des stations de ski de fond de la région de Québec et ex-président de PronwVélo Faudra-t-il bientôt Tout dernièrement, à la fin de novembre, un sous-comité du comité permanent du Patrimoine du gouvernement canadien, où siégeaient plusieurs députés, publiait une étude sur le sport.La plus grande partie de ces recommandations traite du sport commercial, des efforts proposés pour sauver ce patrimoine si cher aux yeux de nos commettants.Même s\u2019ils ont reçu de nombreux témoignages, l'influence des sports professionnels y est marquante.La majorité des membres de ce comité n\u2019ont pas manifesté beaucoup d\u2019esprit critique (sauf un rapport dissident du Bloc québécois), et se sont conduits comme des enfants d\u2019école, gobant tous les clichés véhiculés par les magnats du sport commercial, s\u2019en faisant même les défenseurs.Ils ont réussi à se convaincre qu\u2019il fallait à tout prix sauver les équipes canadiennes de hockey professionnel, alors que tout le monde sait que, depuis la mainmise des Américains sur ce spectacle, nous n\u2019avons plus les moyens de rivaliser avec des franchises supportées par la population de leurs grandes villes et par des intérêts financiers gigantesques.Nous sommes tous conscients que, d\u2019ici quelques années, d\u2019autres clubs au Canada devront fermer leurs portes, la population locale ne pouvant soutenir ces entreprises rongées par les salaires faramineux payés aux joueurs.Comme ils ne peuvent exercer aucun contrôle là-dessus et que c\u2019est avec des vedettes qu\u2019ils attirent les spectateurs, aucun clément de solution n\u2019est en vue.Les propriétaires recherchent par tous les moyens à compenser l\u2019absence de revenus et de clientèle pour défrayer cette masse salariale trop lourde et ceci par des demandes de toutes sortes à l\u2019État (allégements fiscaux et autres).Il y a sûrement des causes plus importantes à soutenir au pays : réduction des impôts aux familles, lutte à la pauvreté, création d\u2019emplois (pas seulement en parler), politique du logement, lutte au sida, soins de santé, etc.Nos honorables députés n'ont rien vu de tout cela et, en véritables défenseurs de ce patrimoine, ils sont prêts à recommander les demandes les plus farfelues du lobby du hockey pour maintenir artificiellement en vie ces clubs moribonds.À cet effet, ils nous font voir les sommes considérables que le gouvernement perdrait en taxes, si les franchises de nos clubs étaient vendues aux Américains.On souligne également les pertes d'emploi pour les 15000 personnes qui tra-vaillent dans ce secteur.Ce serait intéressant de connaître la ventilation de ces emplois: combien de vendeurs de hot dog, de placiers, d agents de sécurité, le nombre de travailleurs à plein temps, leurs salaires horaires, etc.Mais le plus touchant de ces arguments, c\u2019est celui qui nous signale que le hockey professionnel est un modèle et un stimulant pour la jeunesse ! S\u2019il y a un modèle à proscrire pour nos jeunes, c\u2019est bien celui-là, car le comportement des joueurs est d\u2019une brutalité sans pareille ! Au point que beaucoup de parents refusent maintenant d\u2019inscrire leurs enfants dans des ligues de hockey de peur d'y retrouver ce modèle de comportement trop souvent encouragé par des en- demander des déductions d\u2019impôt pour aller camper en f amille ?traîneurs qui cherchent à dépister des vedettes pour les grands clubs, ou par des parents qui aimeraient éventuellement voir leurs enfants dans la Ligue nationale avec les salaires équivalents.Que dire de cette recommandation pour exemption fiscale de 100% sur l\u2019achat de billets de loges au lieu de 50% comme actuellement, et de 10% de crédit d\u2019impôt sur la première tranche de 50 millionsS des recettes des clubs.' Nos braves députés sont embarqués pieds joints dans cette propagande en espérant sauver ainsi notre sport national.l\u2019ersonne n\u2019a pensé à la possibilité d\u2019avoir nos propres ligues ici au Canada, comme cela existe partout en Europe ; ce qui nous assurerait un meilleur contrôle et aiderait à développer et garder chez nous nos joueurs.Mais ce ne serait peut-être pas assez payant pour les propriétaires actuels, surtout lorsqu\u2019ils décident de vendre leurs franchises aux Américains.Actuellement les clubs canadiens évoluent dans une Ligue nationale américaine et ils doivent en payer le prix.LE SPORT AMATEUR Il reste cependant un autre point qui n\u2019est pas clair dans ce rapport : celui du sport amateur.On recommande d\u2019aider les parents à défrayer les dépenses occasionnées pour la pratique du sport chez les jeunes.Mais quels jeunes et quels parents ?On peut être d\u2019accord pour aider les parents dont les jeunes sont rendus à un niveau de compétition avancé, pour défrayer les frais d\u2019entraînement, d\u2019équipement et de frais de transport de leurs enfants.Mais je ne vois pas pourquoi aider M.ou Mm Tartampion à défrayer le coût de l\u2019équipement de hoekey ou des frais de voyages de leurs enfants pour des rencontres dans d'autres régions.Il me semble tout à fait normal que les parents assument les dépenses de base pour les loisirs de leurs enfants.IVrsonne n'a pensé jusqu\u2019à maintenant à faire défrayer le coût de leçons de piano ou de ballet par la municipalité ou par des déductions d\u2019impôt encore moins les équipements correspondants.Dans la majorité des cas, les voyages occasionnés par ces activités sont aussi aux frais des parents.Arrêtons de copier le sport d\u2019élite et les professionnels, il s\u2019agit ici de loisir ! Fàudrait-il bientôt demander des déductions d'impôt pour aller camper en famille ?D\u2019ailleurs, cette tendance à transformer toute forme d\u2019activité physique en compétition amène souvent les jeunes à rechercher d'abord la performance et à tout sacrifier, même leur santé (souvent au moyen de drogues), pour atteindre des objectifs difficiles à obtenir autrement.Les récentes enquêtes de la GRC sur la pratique du sport chez les jeunes démontrent bien cette tendance.Ceci nous amène à nous demander pourquoi nos gouvernements favorisent la pratique du sport ou de l'activité physique.Est-ce pour avoir la meilleure représentation aux Jeux olympiques ou est-ce pour améliorer la condition physique de la population en général ?On répondra sans doute que ces deux objectifs peuvent être conciliables.À condition sûrement que l'un ne s'accomplisse pas au détriment de l'autre ou que les moyensvmis à leur hr .v v\u2019-V ¦v