Le soleil, 1 août 1984, Cahier H

[" H ü çt\u2019 LE SOLEIL QUEBEC, MERCREDI 1 AOUT 1984 ?\tv '\t\u2018v.\u2019e't\t?- ¦ I vi* V \u201c i vv - ¦f ¦ \u2022 iT^ j i J fl .r>- ¦v r.-% \u2022 \\ ^ >.\u201e Les trois-mâts carré de l\u2019Argentine avec à son bord 450 hommes d\u2019équipage sera à Québec du 12 au 18 août.Guy Dubé parle de ce grand voilier à la page H-5 mj- 14.^- w* ?*4 » .*)m Vkm ÉLOQUENCE IRLANDAISE En ce début de la semaine celtique, les danseurs irlandais de Valcartier et Montréal se sont faits discrets, mais éloquents.Léonce Gaudreault raconte à la page H-12.THELIER SURPRIS PARLE FLEUVE Le prao Guadeloupe a vogué dans le brouillard pendant six jours.Guy Dubé raconte à la page H-4 r > ¦tto Claude Thelier Le Car * 1 ' ^ Canada H-2 Quebec, Le Soleil, mercredi 1er août 1984 Tortillard Via Rail songe à récupérer le petit train y \u2022 \u2022 ' v*\"\t: : .» : î -1 Site® **\t \tI \t1 ¦ .\t \t -\u2022 ^ La prise en charge du service du Tortillard du Saint-Laurent par la compagnie Via Rail Canada à la fin de l\u2019été n\u2019est pas encore certaine.C'est* en substance ce que nous confiait récemment un employé cadre de cette compagnie de la Couronne.4 gZ ; par GérakJ OUELLET Puisqu\u2019il s\u2019agit d\u2019un cas particulier et d\u2019une initiative de gens du milieu, on tient à dresser un bilan très complet de l\u2019expérience et à effectuer une analyse prospective quant à son développement au cours des prochaines années.Toutefois, on ne se cache pas RENTABILITÉ chez Via Rail pour dire que l\u2019expérience du Tortillard (ou Petit train de Charlevoix) est for- midable dans le contexte par- fectuées avant de prendre la re-ticulier des fêtes de Québec 84.lève de ce service; en ce sens, Via Rail attend le bilan final de la présente saison pour porter un jugement.On veut aussi savoir si le service du Tortillard, qui sem-On considère que des études ble très populaire cet été, sera plus poussées devront être ef- tout aussi populaire durant la sai- son hivernale avec la pratique du ski dans la région.De plus, si Via Rail assure ce service, elle devra se conformer aux exigences de la Commission des transports du Canada et modifier légèrement les wagons ac- tuellement en service pour y aménager des installations sanitaires.Il est aussi question d\u2019installer une gare à d\u2019Estimauville ainsi que d\u2019autres aménagements sur le parcours.Enfin, les tarifs devront être étudiés à nouveau pour essayer de rentabiliser le service.Quatre maisons d\u2019affaires impliquées Poursuite de $145,000 4 MONTREAL (PC) -Un certain degré de confusion dans l'aménagement commercial du site du Vieux-Port de Québec a amené une entreprise montréalaise de restauration, à déposer, hier, une poursuite de l'ordre de $145,000 contre trois maisons d\u2019affaires intéressées au li- tige.Il s\u2019agit de Promotion Sonia Inc., de Concept Plus Multi Bar CPMB Inc.et de 114755 Canada Inc., à qui les administrateurs des Restaurants Marlain Inc.imputent la responsabilité de cet imbroglio.Ils oemandent aussi à la Cour supérieure d'annuler le contrat liant les parties.En juin, les Restaurants Marlain versaient $40,000 destinés à réserver un emplacement sur le site du Vieux-Port, étant entendu que l\u2019aménagement du bar, puisque c\u2019est de cela qu\u2019il s'agit, serait complété à temps pour l\u2019ouverture des festivités 1534-1984.Les restaurateurs soutiennent avoir appris plus tard de la Société immobilière du Vieux-Port que le bail signé était sans objet et qu\u2019au surplus, les travaux d\u2019aménagement du bar su- bissaient des retards.Bref, l\u2019établissement n\u2019ouvrait \u2014 partiellement \u2014 que le 26 juin, ces délais occasionnant de multiples inconvénients et pertes de profits, soutiennent toujours les Restaurants Marlain, qui s\u2019adressent aux tribunaux afin d\u2019obtenir compensation.BRASSERIE MUSIQUE ET DANSE RÉNALD GUAY du mardi au samedi, de 19h à minuit 30 REPAS DU MIDI à partir de 25$ 1975, Fleur de Lys \u2014 525-4507 Pour le début de la course Transat TAG Le Tortillard aura son propre couloir 4 Le début de la course Transat TAG pourra être suivi de près à bord du Tortillard du Saint-Laurent «S'! Pierre PELCHAT du ! I %- Gaston Truchon, directeur de la Transat TAG, entouré de Jean Leblond, directeur du Tortillard et, à droite, de André directeur au CN pour l\u2019Est du Québec.Le directeur de la Transat TAG.M.Gaston Truchon.et le directeur général du Tortillard, M.Jean Leblond, ont annoncé, hier, leur association pour rendre possible cette première dans les courses océaniques où on pourra suivre de près les \u201cFormules Un\" de la mer à bord d'un train.Dans une première étape, tous les voiliers qui auront pris le dé part le 19 août, vers 13h, devant Québec, devront aller contourner une bouée à 200 mètres au large du quai de Pointe-au-Pic, à quelque 70 milles de Québec.Après avoir passé par le chenal sud du Saint-Laurent, les voiliers de haute performance pourront être vus, selon toute vraisemblance, dès qu\u2019ils auront contourné la pointe est de l'île d'Orléans près du cap Tourmente.De là, les 800 passagers du p\u2019tit train de Charlevoix devraient être en mesure de suivre de près le déroulement de la course jusqu\u2019à Pointe-au-Pic.Pour la circonstance, des mo difications ont été apportées à l\u2019horaire du train dont le départ est prévu à 14h30, au Vieux-Port, près des silos à grain.L\u2019arrivée à Pointe-au-Pic est prévue à 18h et le train repartira à 23h pour rentrer à Québec vers 2h30 au cours de la nuit.Un nombre de 400 billets seront mis en vente au prix de $50 au lieu de $30.M.Leblond a justifié cette hausse du coût du billet par le fait qu\u2019un changement d\u2019ho-il raire entraîne une augmentation ¦ë des dépenses d\u2019une part, et, d\u2019au-jf tre part, qu\u2019un repas sera servi I aux excursionnistes au Manoir « Richelieu.J Si le départ de la course devait être remis en raison du mauvais temps, ce voyage spécial du Tortillard sera quand même main-Legault, tenu Le CN a permis la réalisation d\u2019un rêve + Sans la participation active du Canadien national, le projet de ressusciter le p\u2019tit train de Charlevoix ne serait resté qu\u2019un rêve.Pierre PELCHAT C'est un peu par défaut si le CN s\u2019est impliqué dans cette aventure fort risquée mais qui s\u2019est avérée jusqu\u2019à maintenant un succès qu\u2019on envie.En fait, le CN a pris la relève de Via Rail qui n\u2019était pas en mesure de fournir une locomotive et des wagons aux promoteurs du Tortillard.Ce n\u2019est pas pour s\u2019attirer de nouveaux clients voyageurs que le CN a investi $250,000 en service supplémentaire dans le Tortillard tout en étant bien conscient que l\u2019entreprise pouvait taire un \u201cflop\u201d.Depuis quelques années, le CN ne fait que le transport de marchandises.\u201cSi on avait eu à prendre une décision strictement financière, on aurait dit non à la demande du Tortillard.Le CN a aussi un rôle social à jouer et c\u2019est pourquoi le Canadien national a toujours appuyé fortement les promoteurs du projet\", a expliqué M.André Legault, directeur pour l\u2019est du Québec pour le CN.Discrètement, le CN a permis la réalisation du projet par des études techniques, par la location d\u2019une locomotive et par le devancement des travaux de ré- novation de la voie ferrée entre Québec et Pointe-au-Pic.Aujourd\u2019hui, ceux qui ont pris le risque s\u2019en frottent les mains.Le Tortillard vient d\u2019accueillir son 25,000e excursionniste.C'est beaucoup plus que l\u2019on prévoyait au début.Mis à part le CN, peu d\u2019entreprises de produits ou de services industriels ont commandité des activités des fêtes de l'été 84 à Québec.On retrouvait plutôt des entreprises de produits de consommation de masse à la recherche d\u2019une \"visibilité\u201d bien légitime en raison de leur mise de fonds.D'autre part, M Legault est satisfait de la commandite de $100,000 du CN pour le voilier Aquila Marina qui fait partie de l\u2019Armada de Québec 84 et qui passe tout l\u2019été à Québec.Plusieurs clients importants de l\u2019entreprise ont été reçus à bord du voilier.Québec, Le Soleil, mercredi 1er août 1984 H-3 H-4 Québec.Le Soleil, mercredi 1er août 1984 Claude Theller, skipper du Guadeloupe \u201cLe fleuve, c\u2019est super\u2019 \u2019 S \u201cLe fleuve, c\u2019est super* a me rappelle les images sur le anada qu\u2019on a vues à la télé; U ne manque que les Iroquois.En remontant le Saint-Laurent, on avait l\u2019impression d\u2019être des découvreurs.\u201d Guy DUBÊ Le skipper du prao Guadeloupe, Claude Thelier, avait les yeux encore tout ronds, hier après midi, en parlant de ce cours d\u2019eau sur lequel les 60 voiliers de la Transat TAG prendront le départ, le 19 août.Claude Thelier est le plus jeune skipper de la Transat TAG: 22 ans.En compagnie de ses frères Bruno (24 ans) et Jean-Marie (21 ans), il n'a mis que 17 jours à parcourir la distance de 3,000 milles séparant la Guadeloupe et Québec.\u201cC\u2019est rapide, oui, mais on n\u2019avait prévu que 14 jours pour parcourir cette distance.On a dû subir une accalmie dans l\u2019Atlantique\u201d, précise-t-il.Un prao est un voilier à une coque munie d'un seul flotteur, qui possède deux devants; le voi- lier peut en effet tout aussi bien avancer que reculer, par un simple virement de la grand-voile.Le Guadeloupe, commandité par le département du même nom, est d\u2019ailleurs le seul prao inscrit à la Transat TAG.Claude Thelier n\u2019en revient pas des nombreux virements de bord que le chenail étroit du Saint-Laurent lui a imposés des Escoumins jusqu\u2019à Québec, avec le vent dans le nez.\u201cAu moins une centaine\u201d, mentionne-t-il.Plus loin, dans le golfe, les trois frères Thelier ont navigué dans le brouillard pendant six jours, tout en atteignant des pointes de 25 noeuds.A un certain moment, au large de l\u2019île au Sable, leur prao a maintenu une vitesse de 14.8 noeuds pendant 10 heures, une performance remarquable.Le Guadeloupe mesure 17 mètres de longueur sur huit de largeur.Construit en 1980, ce prao déplace 3.5 tonnes et son mât s\u2019élève à 21 mètres au-dessus de l\u2019eau.Au près, sa voilure a une superficie de 142 mètres carrés, alors que le spi couvre 300 mètres carrés.Le prao Guadeloupe, une embarcation qui peut autant avancer que reculer.Ce type de voilier ressemble à un trimaran à qui il manquerait un flotteur.¦ > siSÉfete»»® .m ^ .\u2019 m ! WA 4 -.-V ÊËÊMl! BSOjrs SHg > i IM» > Le Biscuits LU, un monocoque de 45 pieds de longueur skippé par le Français Guy Bernardin, a fait le voyage Newport-Québec à bord d'un camion-remorque.Le prao: coque et flotteur e La famille des multicoques comprend trois catégories de bateaux: les trimarans, les catamarans et les praos.Les trimarans sont des bateaux à trois coques, ou plutôt une coque et deux flotteurs; les catamarans sont des bateaux à deux coques; quant aux praos, ils possèdent une coque et un seul flotteur.Antoine MASURE (collaboration spéciale) Difficile de se contenter de cette définition pour saisir la complexité, la subtilité même, des praos! La compa- raison avec les trimarans permet déjà de s\u2019éclaircir les idées.Observons un trimaran sous voiles qui navigue tribord amure, c\u2019est-à-dire qui reçoit le vent sur sa droite: le bateau gite (s\u2019incline) légèrement sur sa gauche, s'appuyant sur le flotteur situé de ce côté.Le flotteur droit au contraire, se soulève et ne touche pratiquement plus à l\u2019eau; à cette allure, il ne sert à rien.Imaginons maintenant que l\u2019on se sépare de ce flotteur inutile en ne conservant que le flotteur \"sous le vent\u201d: notre trimaran s'est transformé en prao.Ce prao improvisé aura néanmoins un défaut ma- jeur, puisqu\u2019il ne pourra naviguer que sur un bord; en cas de virement de bord, il est en effet condamné à chavirer, puisqu\u2019il est amputé de son flotteur droit et que le vent vient désormais de sa gauche.Sur les vrais praos, du type de \u201cGuadeloupe\u201d, il faut donc pouvoir toujours naviguer avec le flotteur sous le vent pour éviter le chavirage.Une seule solution: le bateau doit pouvoir avancer \u201cdans les deux sens\u201d; sur les praos, il n\u2019y a pas d\u2019avant et d\u2019arrière.Le bateau est parfaitement symétrique dans le sens longitudinal; il possède deux gouvernails, servant alternativement, et le gréé-ment \u201cfonctionne\u201d dans les deux sens.On ne vire pas de bord à strictement parler, sur un prao: on navigue \u201ctribord\u201d ou \"bâbord amure\u201d, le flotteur toujours sous le vent, suivant que l\u2019on avance dans un sens ou dans l\u2019autre.L\u2019avantage du prao, par rapport au trimaran, est d'économiser le poids du flotteur \u201cau vent\u201d, dont on a vu l\u2019inutilité.Ce sont des engins extrêmement légers, très rapides, capables de performances éblouissantes à certaines allures, surtout sur eau plate ou dans une mer peu agitée.Mais ces avantages sont chèrement payés en complexité de manoeuvres et en vulnérabilité face au mauvais temps.Les praos du type de \"Guadeloupe\u201d sont appelés \"praos Atlantique\u201d, par opposition aux \u201cpraos Pacifique\u201d.Ces derniers, inspirés des pirogues polynésiennes traditionnelles se meuvent également dans les deux sens et présentent aussi une parfaite symétrie longitudinale; mais le flotteur est remplacé par un balancier qui se situe, lui, \"au vent\u201d, et non sous le vent, et qui joue un rôle de contrepoids.Cette formule, techniquement très audacieuse, n\u2019a pas encore été mise en oeuvre avec succès, dans le domaine de la course au large, malgré quelques tentatives.Le Soleil, Yvon Mongroin\tLe Soleil.Yvon Mongroin 450 marins argentins à Québec du 12 au 18 août Le Libertad fait voile vers le Vieux-Port i.flL ' .1 O Le grand voilier national de l\u2019Argentine, le Libertad, sera à Québec du 12 au 18 août, avec 450 honunes d\u2019équipage à son bord.\u20220* par Guy DUBE une nouvelle classe de gradués chaque année.Déplaçant 3,720 tonnes, le Libertad possède une garde-robe toute blanche de 27 voiles, dont la superficie totale atteint 2,652 mètres carrés.La vitesse maximale que ce navire a atteint à la voile est de 18,5 noeuds; c\u2019était en octobre 1966.Sa vitesse de croisière avec les deux moteurs diesel de 1.200 c.v.chacun est de 12 noeuds.r~ * \\ rrT '.*4 mb,* * » fl Un accueil spectaculaire attend ce trois-mâts carré, plus grand encore que le Dar Mlodziezy polonais.Québec 84 veut en effet mettre l'emphase davantage sur \"venez rencontrer les Argentins\" que sur \u201cvenez visiter un grand voilier\u201d.Le Libertad, qui est à Boston depuis hier, arrivera au mouillage de Bellechasse le 11 août, en fin de journée.Le 12 août, il pointera son énorme beaupré vers Québec, accompagné des neuf voiliers de l'Armada 84 qui iront à sa rencontre.Le grand navire-école de 336 pieds de longueur hors tout (102 mètres) remontera le fleuve jusqu\u2019au vieux pont de Québec, où il fera demi-tour pour venir finalement s'amarrer aux quais de la Pointe-à-Carcy.La hauteur de ses trois mâts (165 pieds) l'empêche de se rendre plus loin que le pont de Québec.PLAN D ACCUEIL Québec 84 prépare présentement le plan d\u2019accueil de ce grand voilier et de ses 450 marins argentins.Des soirées de danse sont prévues sur le site de Québec 84, soirées au cours desquelles la population sera invitée à rencontrer ces visiteurs sud-américains.Le Libertad est un des plus grands navires-écoles à flots aujourd'hui, après le Kruzenshtem et le Sedov soviétiques.Véritable ambassadeur de la république d\u2019Argentine, le trois-mâts carré, entièrement blanc, navigue avec Le grand voilier argentin quittera Québec le samedi 18 août, la veille du départ de la Transat TAG Québec-Saint-Malo.\tLe Libertad, orgueil de la marine argentine: 27 voiles et 336 pieds de longueur.*** I I ?m Le capitaine du Libertad, le commandant José Maria Arriola.Premiers essais de vitesse de la Transat e Le catamaran Double BuUet, de l\u2019Américain Bob Hanel, a mis lhllm25s pour franchir la distance de 14,5 kilomètres séparant Québec et Saint-Jean, 1.0.parGuyDUBÉ Le Double Bullet devenait ainsi le premier voilier de la Transat à effectuer les essais obligatoires de vitesse qui ont pour but de classer les 60 voiliers participants sur deux lignes de départ en face de Québec, le 19 août.Hanel a effectué son temps avec un vent faible du sud-ouest, soufflant à une moyenne de 10 noeuds.DÉSISTEMENT Quelques heures plus tôt.hier, le trimaran Saint-Marc, skippé par Denis Glicksman, s\u2019est désisté à la dernière minute de l\u2019essai de vitesse, le vent étant nettement insuffisant pour accomplir quelque performance que ce soit.De son côté, le Nord Pas-de-Calais (ancien catamaran de Marc Pajot), qui est parti pour trois jours étudier le fleuve jusqu\u2019à ITle aux Cou-dres, a simulé un essai de vitesse (non officiel) quelques minutes après le Double Bullett.Le temps réalisé par le skipper Patrice Toyon est de 1 heure et sept minutes.En fin d\u2019après-midi, hier, le Meccarillos et le Sofati-So-conav Québec ont fait savoir qu\u2019ils feront leurs essais aujourd'hui, dans un cas à 14h, dans l'autre à 14h45.Québec, Le Soleil, mercredi 1er août 1984 H-5 H-6 Québec, Le Soleil, mercredi 1er août 1984 H) ~a11 llllè «ill* vUî \u2022fl'.\t»*\t' »' Jf A plusieurs reprises des scènes de Amérindiennes.nous font apprécier la chorégraphie des danseuses costumées en \"La Saga du Golfe\" y- ' ¦ ' A L'arrivée de Jacques-Cartier sur les rives \\ \\ ï* I m é Comédiens Illustrant à fait exceptionnels Eric le Rouge, Vikings l'arrivée accompagnant du Cn 1* Attirés par une trame sonore de prei ui de lumières éblouissant, des centaines de ont quitté rapidement le bassin Louise int la Grande Scène où était présentée la Golfe\u201d du concepteur Gilles Bélanger.C membres du groupe présenteront au n fresque historique qui raconte la Gaspé pendant près de deux heures.par François R un déploiement de sons et lumières tout La directrice de production F rancine metteur en scène Jean-Pierre Brouillé ont deux reprises à Gaspé à la fin |uin.Disai 1 !H M0M ; 'V\u2018 t*' r/\\' ¥ x m?* I w mm mm J is/SwtWmiSBmzm;\u2022>.'\u2022'\u2022\u2022\u2022\u2022;\u2022:-w-\t:>./ tier sur les rives de Gaspé, éblouit le spectateur dans une scène tout à fait \u201cspatiale' 'cICJcl Golfe ime sonore de première grandeur et par un jeu , des centaines de visiteurs dans le Vieux-Port e bassin Louise intérieur hier, pour s\u2019amener à tait présentée la \u201cgénérale\u201d de \u201cLa Saga du Silles Bélanger.C\u2019est ce soir à 21h que les 43 (résenteront au même endroit cette grande raconte la Gaspésie et les peuples du golfe ;r.i ï «i m IMAGES Un reportage photographique de René St-Pierre i'ures.par François RO Y duction I rancine Charette accompagnée du Pierre Brouillé ont déjà présenté ce spectacle à j la fin luin.Disait Charette au SOLEIL: \"On souhaite que les gens qui y assisteront, y trouveront autant de plaisir et d\u2019intérêt que le monde de la Gaspésie\u201d.Après des effets sonores imitant le vent du large, deux animateurs enchaînent l\u2019histoire à partir des Amérindiens pressentant l\u2019arrivée de l\u2019homme blanc qui une scène plus tard, s\u2019avéra être le Viking Eric le Rouge et peu après le navigateur malouin Jacques Cartier, accompagné d\u2019effets sonores et lumineux très spéciaux.Le premier moment d\u2019interrogation passé, les gens \u201cembarquent\u201d et applaudissent sans retenue au spectacle haut en couleur et comptant 21 scènes.Une vingtaine de comédiens, danseurs et musiciens-chanteurs occupent le plateau dans un décor impressionnant.Le directeur technique Pierre Colbert représentant du producteur Son Hibou de Montréal résumait: \u201cc\u2019est l'histoire d'un peuple de mutants partagés entre l\u2019exode et l\u2019exil\u201d.* .\\ ri En solo la chanteuse Geneviève Paris a soulevé les applaudissements lors de la \u201cgénérale\" hier à la Grande Scène.Le spectacle \u201cLa Saga du Golfe\" sera présenté ce soir à 21 heures, au même endroit du Vieux-Port.W: h V.\"La Saga du Golfe\" a attiré plusieurs centaines de personnes à la Grande Scène même s'il s'agissait de la répétition générale.Québec.Le Soleil, mercredi 1>er août 1984 H-9 H-10 Québec, Lè Soleil, mercredi 1er août 1984 te 470, toute üité machine de course + \u201cUne méchante machine de course, le 470.C\u2019est LA MACHINE!\" - Confession de Marc Robin, hier avant-midi, sur les battures de BeauporL Confession, parce qu\u2019en principe, il ne devrait pas trop vanter ie 470, lui qui est un porte-flambeau \u201cofficiel\u201d du Laser II, au Québec et au Canada.F' <