Le soleil, 14 août 1984, Cahier D

[" LE SOLEIL QUEBEC, MARDI 14 AOUT 198 BEAUCOUP DE SKIPPERS NE SONT PAS CONTENTS Plusieurs skippers ne sont pas d'accord avec la décision de placer 34 voiliers sur la première ligne de départ de la transat TAG samedi.Guy Dubé explique en page D-3 POURQUOI LE MARQUÈS?Un ex-second capitaine du Marquès a enquêté sur cette tragédie.Il a interviewé les survivants dont le timonier Philip Sefton (notre photo).A lire en pages D-12 et D-13 WÊÊmtèM f 14 uns ont pris OÎT d'assaut le U-bertad hier matin l dans le cadre de I la journée des jeunes (pages D-8 et D-9).En fin d'après-midi, c\u2019était au tour du premier ministre Lévesque de faire une visite du Grand '¦ Voilier.(page D-2) MAINS DES UNES e Canada Canada lo i D-2 Québec.Le Soleil, mardi 14 août 1984 Visite du Libertad Lévesque prend un bain de foule au Vieux-Port JL '4?' i 4 Le premier ministre du Québec, M.René Lévesque, a pris un bain de foule hier, en allant visiter le trois-mâts argentin Libertad amarré au Vieux-Port jusqu'à samedi Le chef du gouvernement a été accueilli devant le grand voilier par la Compagnie franche de la Marine, un bataillon de l\u2019époque de la Nouvelle-France, et par une quinzaine de matelots argentins juchés sur les vergues du navire.Une médaille commémorative à l'effigie de Jacques Cartier a été remise par M.Lévesque à l\u2019amiral Maximo Rivero Kelly, en présence de l\u2019ambassadeur de l\u2019Argentine, M.Luis Sanviti, du commandant du Libertad, le ca- MM Attention eux câbles! Ces clowns qui travaillent dans le Vieux-Port n'ont pas résisté à la tentation de demander au pitaine José Maria Arriola et du premier ministre Lévesque un petit sourire pour les besoins de la photo.ministre des Affaires culturelles, M.Clément Richard.-, Sous les regards d\u2019une foule de quelques centaines de visiteurs assemblés le long du quai, le premier ministre québécois a passé en revue l'équipage avant de visiter le navire-école.M.Lévesque a remercié les membres de l'équipage du voilier argentin pour la façon dont ils ont salué la ville de Québec, dimanche.De leur côté, les représentants argentins ont remercié le premier ministre pour ses bons voeux et lui ont remis un bronze représentant un jeune matelot.M?I Un autographe, s.v.p.?%, A m Désolé, Il faut maintenant amener le premier ministre à ses autres fonctions. Le problème des lignes de départ Des skippers mécontents 4 Plusieurs skippers de la Transat TAG Québec / Saint-Malo sont plutôt mécontents de la décision du comité de course de placer 34 voiliers sur la première ligne de départ Ces 34 voiliers sont justement ceux qui ont participé aux essais de vitesse sur le fleuve, la semaine dernière.vi.À par Guy DUBE Initialement, ces essais de vi- déclarait dans une conférence de tesse avaient pour but de placer presse que les essais n\u2019avaient les voiliers les plus rapides sur la plus rien à voir avec les lignes de première ligne.\tdépart.On mentionnait que les Vendredi, le comité de course voiliers les plus performants (vi- tesse potentielle) seraient à la première ligne.Mais voilà que samedi, cette décision était à nouveau renversée et que 34 des 50 voiliers se retrouveraient sur la première ligne; justement les 34 qui ont pris part aux essais.L\u2019Association des skippers a porté plainte et la décision ultime sera prise au cours des prochaines heures par un jury.La décision de samedi du comité de course met sur la première ligne des géants (William-Saurin, Formule TAG, Charente-Maritime II, Kriter Brut de Brut, Sofati / Soconav Québec.Elf-Aquitaine, Région Nord-Pas de Calais, Paul-Ricard, Double Bullet), aux côtés de \u201cpuces\" comme le Flyaway ou de monocoques comme le Mascaret-Steinberg, le Ports-Canada ou le Biscuits Lu.Des petijs voiliers, beaucoup plus lents, qui se retrouveront rapidement dans le chemin des géants de la deuxième ligne de départ, comme le Fleury-Michon, le Royale, le Crédit-Agricole et le Spirit of St.Christopher.La sécurité est-elle en jeu?Non, répond Pierre Roy, du comité de course.Selon lui, il y a suffisamment d\u2019espace de manoeuvres sur la première ligne pour les 34 voiliers.D'autres skippers soutiennent qu\u2019il y a danger.On verra la prochaine décision, qui sera connue au cours des heures qui viennent.Un des derniers à joindre le Vieux-Port Le catamaran Crédit-Agricole Il a été un des derniers voiliers de la Transat TAG à entrer au Vieux-Port de Québec.On se rappelle que ce voilier de 69 pieds de longueur, barré par le Français Philippe Jeantôt, avait connu des malheurs lors de dernière transat anglaise du début de l'été: il avait chaviré, a été remis à l'endroit sur ses coques, puis il avait par la suite démâté sur le chemin du retour.Aujourd\u2019hui, il est là, fin prêt pour le départ de dimanche.Il ne manque plus maintenant que deux voiliers au port TAG: le Sebago (qui a démâté la semaine dernière dans le golfe Saint-Laurent mais qui est en route vers Québec) et le monocoque \u201cLe Rêve québécois\", qui devrait faire son entrée au cours des prochaines heures.& l iP^/û^ec J* ( R! DH AGRICOLE ^'\u2022¦y y.-.yy.-v y.y-y ¦¦¦¦ ¦¦¦¦¦¦¦¦ Dimanche prochain Sévère contrôle du trafic sur l\u2019eau départ de la transat transat sortiront un à un du des récifs, des épaves flottantes, Vieux-Port de Québec.Ils re- du brouillard, des baleines, des monteront tranquillement le fieu- tempêtes, des vents, des ac-ve jusqu'à la hauteur de Sillery et calmies.de Saint-Romuald, en attendant le signal de départ.lors du 4 La Gendarmerie royale du Canada et la Garde côtière seront sévères à l\u2019endroit des navires et des bateaux de plaisance qui ne respecteront pas les directives pour rendre sécuritaire le départ de la Transat TAG, dimanche, en face de Québec.Guy DUBÉ D\u2019abord, le trafic maritime des gros navires sera interrompu de 9h à 16h Puis les plaisanciers devront, à l\u2019intérieur des limites du port de Québec, se déplacer dans la \u201czone spectateurs\u201d sur les battures de Beauport, à l\u2019extérieur du chenal, avant 11 h.Après cette heure, les plaisanciers n\u2019auront plus l\u2019autorisation de circuler à l\u2019intérieur des limites du port de Québec.Ils devront demeurer là où ils sont jusqu\u2019à ce que le bateau officiel qui fermera la course ait passé devant eux.De 7h à midi, dimanche, les 50 voiliers qui prendront part à la Le canon de la Citadelle résonnera à 13h05 exactement.A ce moment, les 50 voiliers, dont certains ont coûté au-delà de $1 million pièce, s\u2019élanceront vers une course contre la montre de près de 3,000 milles nautiques.A la merci des courants, des marées, Il va sans dire que les meilleurs endroits pour assister au départ et à l'évolution de la course sur le fleuve sont les points suivants: terrasse Dufferin, plaines d\u2019A-braham, boulevard Champlain à l'est de Sillery, la rive sud de Saint-David à Beaumont (la pointe Lévy est un endroit idéal), la Pointe-à-Carcy (Vieux-Port), ain- O c « si que tout le littoral sud de l'île (/> d\u2019Orléans.La pointe de Sainte- 2.Pétronille offrira un point de vue s.-privilégié.\ta Les premiers voiliers devraient js contourner la bouée de Pointe- \u2014 au-Pic vers 18h, le même jour, JÎ tout dépendant bien sûr de la o> condition et de la vélocité des c> vents.\t~ L\u2019arrivée possible du premier » voilier à Saint-Malo est prévue * pour le 28 août, soit environ neuf O jours après le départ de Québec, co D-4 Québec, Le Soleil, mardi 14 août 1984 L\u2019OSQ sourit au Brésil + Il aura fallu la chaleureuse présence des brésiliens Egberto Gismonti et Nana Vasconcelos pour que l\u2019Orchestre symphonique de Québec se donne des airs de vacances.Nous avons même surpris une violoncelliste en flagrant délit de sourire, presque de rire, en accompagnant ces deux solistes invités.par Léonce GAUDREAULT C'était au moment où l\u2019orchestre, principalement les cordes, s\u2019adonnait à une improvisation \u2014 une véritable \u2014 sur une composition orchestrale de Gismonti.Il s\u2019agissait d\u2019une suite de trois pièces ayant comme titre \"Palacio De Pinturas\u201d, Ma-racatu et \u2019 Karaté\u201d.Ce moment exceptionnel dans la vie d\u2019un orchestre a peut-être duré trois minutes, lorsque Gismonti poursuivait la ligne mélodique au piano.Sans croire que la vie d\u2019orchestre est trop austère pour le musicien qui aime rire, il faut reconnaître que cette rencontre de l'ensemble symphonique de Québec avec ces musiciens brésiliens a été une très belle occasion de détente, grâce aussi à la chaude direction de son chef invité Serge Lortie.Après deux courtes pièces d\u2019ouverture bien rendues par l\u2019orchestre (\"Petite musique de nuit\u201d de Mozart et \"La valse triste\u201d de Sibelius), le duo commenta avec sur un rythme brésilien, \"Salvador\u201d, un classique de ce pays.Puis ce fut Nana Vasconcelos, seul, toujours aussi intimiste et L'Orchestre symphonique était exceptionnellement dirigé par Serge Lortie.étonnant avec son berimbau et ses autres percussions.Entrée royale dans la luxuriante nature de ce pays d\u2019Amérique du Sud.Puis l\u2019orchestre, ainsi que Gismonti au piano, cheminèrent avec lui et prirent progressivement les devants à la découverte de la nature brésilienne.Aux sons mystérieux de la jungle, Vasconcelos devenant oiseaux, bruissements de feuilles, et jouant même avec le vent persistant de cette agora du fleuve qui continuait à s\u2019infiltrer dans les microphones, succédèrent progressivement les rythmes dansants de la vie urbaine dans un écatement final de cordes folles (peut-être aussi de goélands).Après avoir conquis l\u2019année dernière le monde du jazz de Québec, Vasconcelos et, avec lui, son compatriote brésilien pianiste et guitariste Gismonti, ont maintenant charmé les mélomanes de Québec.Ce concert-rencontre justifie, seul, cette sortie estivale de l\u2019Orchestre symphonique de Québec.Le plaisir de ce concert fait oublier ce malencontreux incident de partitions d\u2019orchestre manquantes qui a empêché l\u2019Orchestre symphonique de jouer les pièces de Gismonti initialement inscrites au programme.Il a donc fallu rapidement monter un autre programme.Un excellent concert à réentendre ce soir, 20h, à l\u2019Agora \"4-10\u201d du Vieux-Port.Egberto Gismonti interprétant un standard brésilien \u201cSalvador''.& # Æ \u2022ÆsJSÿlC: Le percussionniste Nana Vasconcelos a de nouveau conquis le public québécois.4 Les spectacles à surveiller De Brubeck à Paul Piché + On a cru pendant toute la journée d\u2019hier que la chaleur s\u2019était installée en ville pour nous faire entrer, comme il convenait, dans la semaine de musique latine, thématique retenue par Québec 84 pour cette avant-dernière semaine de cet été \"mer et monde\u201d.par Léonce GAUDREAULT Malheureusement, la brise fraîche des soirées d\u2019automne (prématuré) soufflait de nouveau sur l\u2019Agora \"440\u201d hier soir pour le concert d\u2019ouverture de l\u2019Orchestre symphonique de Québec avec les solistes brésiliens Gismonti et Vasconcelos.Une brise toutefois pas aussi fraîche qu\u2019en fin de semaine, heureusement.Devant ces manifestations de la nature, il faut donc espérer que ces musiques nées dans des pays de soleil réchauffent les coeurs, sinon les corps.Gismonti et Vasconcelos seront de nouveau sur la scène de l\u2019Agora du Vieux-Port ce soir.Mercredi et jeudi, l\u2019Agora sera à l\u2019heure de l\u2019Argentine avec les musiciens Beytelman / Caratini / Mosalini qui viendront nous retremper dans le langoureux tango argentin, sur la piste d\u2019Astor Piazzola, ce virtuose du bandoléon argentin que le Festival d\u2019été de Québec nous a amené à Québec le mois dernier.Et puis, samedi et dimanche, ce sera de nouveau l\u2019Orchestre symphonique de Québec qui, cette fois, partagera la scène avec un quintet de jazz actuel, \u201cThe Lounge Lizards\u201d.Cette fusion de la musique classique et du jazz, interprété par de jeunes musiciens, se fera sous l\u2019inspiration de Teo Macero, compositeur, arrangeur et interprète, en plus d\u2019être producteur qui a travaillé sur quelque 3,000 microsillons de musiciens tels que Miles Davis, Simon & Garfunkel et Dave Brubeck, donc une \u201csynthèse vivante\u201d de la musique américaine.GRANDE SCENE Parlant de Brubeck.Québec aura la chance inouïe de l\u2019entendre jeudi et vendredi sur la Grande Scène du Vieux-Port.Brubeck, c\u2019est quarante ans de jazz américain, dont le célèbre \u201cTake Five\u201d est l\u2019illustration musicale la plus parfaite de ses oeuvres.Après le Dave Brubeck Quartet, il y aura relâche sur la Grande Scène pour ensuite conclure la semaine avec la présentation, dimanche, de la \u201cSaga du fleuve\u201d, cette grande fresque musicale et théâtrale qui a beaucoup plu il y a quelques semaines lors de son unique représentation dans le Vieux-Port.Au point de la remettre à l'affiche une seconde fois.C'est toutefois au chanteur québécois Paul Piché que reviendra le plaisir d\u2019occuper le premier la Grande Scène flottante ce soir et demain (21h00), après les avaries qu\u2019elles a subies en fin de semaine par les grands vents qui soufflaient sur le port.A la programmation, on nous rassure que les réparations auront été terminées en temps pour le spectacle. * n* V ¦ s ' : ¦ Le flûtiste et compositeur Robert Léger est entouré des autres membres de Beau Dommage.De gauche à droite, Michel Hinton, Pierre Bertrand, Marie-Michèle Desrosiers, Réal Desrosiers et Michel Rivard.Le groupe donnera deux spectacles à Québec.Beau Dommage Et pourquoi pas à Montréal?+ MONTREAL (PC) \u2014 Les membres de Beau Dommage sont tout à la préparation de leurs spectacles, la semaine prochaine dans le Vieux-Port de Québec.Mais ils ne peuvent s\u2019empêcher non plus de penser à ce qu\u2019ils pourraient monter un jour à Montréal par Pierre ROBERGÈ \u2018\u2018Nous ne voulons pas presser le citron, nous n avons rien de nouveau à prouver, expliquait lundi Michel Rivard.Si nous nous retrouvons cette fois-ci, c\u2019est simplement pour donner une juste idée d ce que nous étions et de l\u2019évolution musicale qui a suivi.\" Pour compléter la célèbre formation, éclose en 1974, éparpillée en 1978, Marie-Michèle Desrosiers, Robert Léger, Pierre Bertrand.Réal Desrosiers et Michel Hinton étaient tous là.A un moment, Hinton a remplacé Réal Desrosiers aux claviers dans leurs spectacles.A Québec, dit Rivard, \u2018\u2018nous allons tricher un peu.Avec les deux claviéristes, il y aura en scène six (au lieu de cinq) Beau Dommage originaux\".A propos de spectacles supplémentaires, à la fois prudent et modeste, Bertrand affirme que \u201cnous ne voulons pas ambitionner et écoeurer le monde.Et puis nous sommes fragiles, sensibles à la pression qui s\u2019exerce déjà pour nous faire chanter à Montréal.Comme un vieux couple qui se retrouve, il faut y aller lentement et sûrement\u201d.Pour sa part, Léger n\u2019est pas contre: \u201cOn verra.Sentimentalement, j\u2019aimerais bien.Mais le show de Québec passera plus tard à la télévision (Radio-Canada), alors que le public sera prêt à payer pour ce qu\u2019il vient de.voir dans son salon, avec ses chips et son coke\"?CHACUN DE SON COTÉ La réunion de Beau Dommage a d'autant moins de chances de se répéter que chacun d'entre eux mène bien sa barque.\u201cCette année, c\u2019est vraiment bien parti pour chacun nous\", commente l\u2019auteur-compositeur- interprète.fils du comédien Robert Rivard.En fait, depuis quelques années, trois membres de Beau Dommage ont sorti des microsillons de leur propre composition, chacun avec son groupe de musiciens.A Québec, pour une bonne partie du spectacle, Michel Rivard, Pierre Bertrand et MMD (Marie-Michèle Desrosiers) chanteront, chacun leur tour, leurs nouvelles chansons accompagné de leurs musiciens.De sorte que, du début à la fin, on verra sur scène une trentaine de musiciens.Mais pour reprendre les succès (Pic-bois, Chinatown, Ginette) d'il y a 10 ans, ils s\u2019y mettront à six.Rivard dit qu\u2019ils vont moderniser les arrangements de ces airs fameux, histoire (de rire) de \u201ccorriger nos erreurs.Eh oui, aussi surprenant que ça paraisse, nos disques de l\u2019époque n\u2019étaient pas parfaits\u201d.Ils veulent bien sûr évoquer les années 70 mais, question d'équilibre, le spectacle ne jouera pas seulement de la corde nostalgique.Ainsi bien des gens souhaitent qu\u2019une chanson sonne comme sur le disque et certaines, dit Rivard, seront presque identiques.D\u2019autres seront \u201caméliorées\u201d mais \u201cil n\u2019y aura pas d'affront, comme c\u2019en serait un s\u2019il fallait être rendu au milieu pour reconnaître le Phoque (celui qui braille en Alaska)\u201d.Réal Desrosiers et Michel Hinton ne lâchent pas eux non plus; ils viennent de terminer l\u2019enregistrement d\u2019un nouveau microsillon de Paul Piché, qui sort en septembre.Le nouveau tour de chant de Piché (Montréal et tournée) suivra.Présent à la conférence de presse, Pierre Huet, auteur des paroles de bien des succès de Beau Dommage, travaille lui aussi avec Paul Piché.Il est également rédacteur en chef du mensuel Croc de son métier.Léger \u2014 on lui doit la musique de la comédie Pied de Poule \u2014 continue de composer pour une variété d\u2019interprètes.Ces jours-ci, il apprivoise à nouveau sa flûte traversière, un instrument difficile à maîtriser.Transat TAG L\u2019entraide ça existe + QUEBEC (PC) \u2014 Entre gens de mer, l\u2019amitié n\u2019est pas un vain mot Noué chez nombre de skippers à l\u2019occasion de confrontations sportives transocéaniques, cette amitié s\u2019est cimentée davantage particulièrement lors de mésaventures vécues sur un même voilier en mer, en fin de semaine.Le Formule TAG et le Sebago sont deux catamarans qui vont se disputer la victoire dans leur classe respective dans la prochaine Transat TAG Québec / Saint-Malo pour l\u2019obtention de la première bourse de $100.000, la plus forte de l\u2019histoire de ce type de compétition.Rappelons que le départ est donné à Québec, le 19 août prochain.A la barre de ces deux catamarans, on retrouve deux vieux loups de mer, deux vétérans de la course transocéanique, deux vieux copains du convoyage: le Canadien Michael Birch et l\u2019Américain Walter Greene.Michael Birch et son élancé Formule TAG sont arrivés parmi les premiers voiliers au bassin Louise du Vieux-Port de Québec.Tel n\u2019est pas le cas du Sebago de Greene, lequel a démâté sous les forts vents du golfe Saint-Laurent, à la hauteur de Mont-Louis, en Gaspésie, vendredi dernier.Ce démâtage inopiné risque de compromettre sérieusement la participation de Greene à la course Québec / Saint-Malo et entraîne déjà des pénalités de $500, pour non respect de l'arrivée officielle aux contrôles, samedi midi, et de $1.000 depuis minuit, dimanche.BIRCH VOLE AU SECOURS DE GREENE La nouvelle du démâtage de Greene était à peine officialisée que Birch quittait le Formule TAG à l\u2019entraînement pour voler au secours de son grand copain et ancien coéquipier de 1981 dans la Transat en Double sur le voilier \"Télé Sept-Jours\u201d.Quittant Québec au volant d\u2019un camion, Birch a remonté la Côte pour joindre Greene à Mont-Louis, y récupérer le mât endommagé du Sebago et il a assuré son transport jusqu\u2019à Yarmouth aux Etats-Unis pour réparation, ou le cas échéant.dénicher un nouveau mât.% VIEILLE HISTOIRE D\u2019ENTRAIDE Ce n\u2019est pas d\u2019hier que Birch et Greene s\u2019entraident.Au moment de la construction du fameux Formule TAG et de son assemblage au Hangar 8 du Vieux-Port, une date officielle pour le baptême du plus grand catamaran de course au monde, à l\u2019époque, avait été confirmée en fonction de la participation du premier ministre du Canada, Me Pierre-Elliott Trudeau.Les travaux d\u2019assemblage avaient des ratés et on craignait de manquer de temps devant le court délai accordé.Un jour, le téléphone retentit au Hangar 8 et, au bout de la ligne: Walter Greene s\u2019offrait d\u2019aider Mike Birch.SALON NAUTIQUE du VIEUX PORT de QUEBEC Lr Vieux ft>rt de Quehet du 12 au 19 août 84 Québec, Le Soleil, mardi 14 août 1984 D>5 D-6 Québec.Le Soleil, mardi 14 août 1984 PROPOS ET INCIDENTS.DE L\u2019ÉTÉ «4 M |f! L\u2019Alexandria n\u2019attend plus que son dû pour quitter Québec 4 L\u2019Alexandha devait quitter Québec en douce, dimanche soir à minuit.Hier, il était toujours amarré au quai Renaud, à l'intérieur du bassin Louise.par Louise LEMIEUX \"Nous attendons le dernier paiement de Québec '84, avant de quitter Québec\u201d a fait savoir hier, de- puis la Virginie, Mary Jane Malonie, de la Seaport Foundation, société propriétaire du bateau.\"Ce paiement, nous devions le recevoir la semaine dernière\u201d précise la dame.A la suite d\u2019un malentendu la semaine dernière entre la firme locatrice Cominter, et le propriétaire de l'A-lexandria, les avocats des deux parties ont décidé de mettre un terme au contrat obligeant le voilier à rester au port de Québec jusqu\u2019au 19 août.\"Nous avons convenu de ne faire aucun \u201cchiart\u201d.L\u2019A-lexandria partira dimanche soir.Je ne veux pas toucher à la réputation du bateau\u201d a dit Jean O\u2019Keefe, président de la firme Cominter qui doit le faire.Or, ni M.O\u2019Keefe ni son avocat n\u2019ont pu être Annonce La petite chronique du Tortillard UN ILLUSTRE VISITEUR \u201cINCOGNITO\" À BORD On peut \u201cpartir\" incognito à travers 800 passagers, mais il est difficile de le rester longtemps II en a été ainsi en tout cas pour Monsieur René Lévesque, Premier Ministre du Québec, accompagné de son épouse.La visite impromptue à bord du Tortillard ne nous a pas permis de mettre les petits plats dans les grands, mais c\u2019est en voyageur ordinaire semble-t-il que Monsieur Lévesque voulait être traité.Ainsi le fut-il, causant avec les voisins du wagon 2119 et s\u2019étonnant avec satisfaction dirions nous de la grande popularité du petit tram de Charlevoix.Le train continucra-t il?nous a demandé Monsieur Lévesque.peut être avons-nous trouvé un nouvel allié pour pousser à la réimplan-tation de ce magnifique levier de développement économique et touristique qu\u2019est le petit tram Québec-Malbaie Merci de votre visite Monsieur le Premier Ministre, nous espérons que l\u2019excursion vous a plu et que vous y reviendrez l'an prochain\"?L\u2019ERREUR EST HUMAINE, MAIS QUELLE ERREUR! Ce même jour, dimanche dernier, à la suite d'une mauvaise addition, datant de la mi juillet, des billets vendus pour k* 12 août, nous nous sommes retrouvés avec 104 billets vendus en trop.Nous avons dû rembourser ceux et celles qui n\u2019ont pu monter à bord et même certains qui ont dû faire le voyage assis par terre dans les wagons.Nous sommes tellement confus et désolés de cette mésaventure, au sujet de la quelle nous n\u2019avons que des explications et non pas des excuses, que nous avons pensé nous confesser en public dans cette chronique pour au moins affirmer que la bonne volonté n'exclut pas nécessairement la bêtise' Chose certaine, nous allons suivre des cours d'anthmé tique'?BIENTÔT L\u2019ÉCLAIRAGE DE SOIR A LA GARE D'ESTIMAU VILLE \u201cTempus fugit\u201d, surtout l'été'?Déjà à l\u2019arrivée du Tortillard le soir à la gare d'Estimauville.la pénombre s\u2019est installée et il nous faut songer à éclairer notre \"cabane'' Surtout si l\u2019on pense au retour du voyage spécial de la Transat l ag.qui se fera aux pet it es heures du matin le lundi 20 août' une gracieuseté de O proifigo Parlant de ce voyage spécial.n\u2019oubliez pas que le départ a lieu au plus tard à I4h30 à la gare d\u2019Estimau-ville et le retour ne se fera qu'à la gare d'Estimauville, et non pas au Vieux Port.Il est donc important que tous les voyageurs laissent leur voiture au stationnement d\u2019Estimauville (P4).avant le départ, même ceux et celles qui iront assister au départ de la course dans le Vieux Port.LES FINS DE SEMAINE SONT ABSOLUMENT COMPLÈTES Plus ça va.moins il reste de jours pour prendre le Tortillard.Déjà les samedis 18 et 25 août, et les dimanches 19 et 26 août sont complets et il reste à peine quelques places pour les 1er et 2 septembre.En comptant bien si on fait exception du lundi 3 septembre.où le voyage de clôture sera un événement spé cial, et de demain qui est presque complet, il ne reste que 12 jours pour faire un tour et ce sont 12 jours de semaine?Il est préférable de vous procurer des billets dés que vous avez choisi votre date, afin d\u2019éviter les déceptions que nous partagerons d\u2019ailleurs avec vous.BILLETS EN VENTE Dans les hôtels, les kiosques d\u2019information touristique, les agences de voyages, à la gare d\u2019Estimauville le matin même du départ et à nos bureaux au 1123.de la Canar-dière.Pour informations (418) 648-1566 joints hier.Tout ce qu\u2019on dit à armada 84, c\u2019est que le contrat liant l\u2019A-lexandria à Cominter est échu depuis minuit, dimanche soir.L\u2019Alexandria veut quitter Québec au plus vite, le Merkur arrive avec un bon mois de retard.Le métier d\u2019armateur n\u2019est pas de tout repos.Mais ça ne fait rien.\"Je vis dans un monde de bateau depuis deux ans.Je pense bateau, je rêve bateau, et j\u2019adore ça\u201d, dit Jean O\u2019Keefe.IL Y AVAIT UN TROU.C\u2019est à la demande des dirigeants de Québec 84, que Jean O\u2019Keefe a affrété une dizaine de voiliers pour \u201cmeubler le trou entre le départ des grands voiliers et celui de la Transat TAG\u201d dit-il.Ce projet, la firme Cominter l\u2019a surnommé \"Armada 84\u201d.\"Nous avons servi de prête-nom à Québec 84.\u201d M.O\u2019Keefe explique qu\u2019une clause du contrat liant Québec 84 à la Sailing Training Association pour la venue des grands voiliers à la fin de juin, interdit de payer tout propriétaire de voiliers pour l\u2019inciter à rester à quai.C\u2019est donc O\u2019Keefe et sa firme qui louent les 10 voiliers de l\u2019armada, pour meubler le décor du Vieux-Port.Il en coûte $1,100,000 à Cominter pour faire venir et garder à Québec 10 grands voiliers.Jean O\u2019Keefe est un homme d\u2019affaires avisé.Ses services rendus à Québec 84 sont payés par une ristourne de 13.8 pour 100 sur la vente de passeports et de visas d\u2019un jour.Mais voilé que le nombre de visiteurs est moins grand que prévu, que le prix du visa a diminué de moitié.\u201cMais le coût Un autre voilier de l'armada 84, le Gazela ot °hiladelphia.de location des voiliers ne baisse pas, lui\u201d, se plaint Jean O\u2019Keefe.QUI SONT LES PROPRIETAIRES?Six des 11 grands voiliers (l\u2019Alexan-dria est encore là, le Merkur vient d\u2019arriver) ont des propriétaires privés: il s\u2019agit de l\u2019Amorina, de l\u2019Aquila Marina (sous-loué par le Canadien national), du Topaz, du Romance, du Lady Ellen (sous-loué par la Banque Royale) et du Merkur.Ces bateaux rapportent de l\u2019argent à leur propriétaire en or- ganisant des croisières pour touristes.Un exemple des prix: pour faire une croisière sur le luxueux Lady Ellen, il en coûte $20,000 par semaine.Le Lille Bjorn et le Caréné Star ont pour leur part une vocation sociale.Ces deux voiliers suédois reçoivent à leur bord des adolescents en difficulté pour une période de neuf mois.Quant à l\u2019A-lexandria et au Gazela of Philadelphia propriété de sociétés privées, ils servent à faire la promotion de ces deux villes américaines.Pendant que le bateau Alexandria n'attend que son dernier paiement pour regagner ses quartiers, le MERKUR (notre photo) vient d'arriver à Québec. PROPOS ET INCIDENTS.DE L\u2019ETE »4 Des buvettes sur les voiliers Comme sur une vraie croisière! è Des buvettes à bord de voiliers historiques.Voilà qui a choqué plus d\u2019un visiteur du Vieux-Port.par Louise LEMIEUX \u201cNous voulons donner aux visiteurs l\u2019impression d\u2019être en croisière\u201d, dit sans rire Robert Fontaine, un employé de Cominter.Cominter est la firme qui a affrété les grands voiliers en permanence dans le Vieux-Port.Ce projet, connu sous le nom de \u201cArmada 84\u201d, a été réalisé à la demande de Québec 84 \u201cpour meubler le trou entre le départ des grands voiliers et celui de la Transat TAC\u201d.\"Dans le but évident de générer des revenus\" admet-il, Jean O\u2019Keefe installe des buvettes sur quatre des voiliers affêtés: le Caréné Star, l'Amorina, le Topaz, le Ga-zela of Philadelphia.\"Nous voulions permettre aux gens de relaxer à bord des voiliers sans se faire pousser par la foule,\u201d dit le président de Cominter.Mais, rassure Jean O\u2019Keefe, la bière n\u2019est pas un prix d\u2019entrée déguisé.Personne n\u2019est obligé d\u2019acheter un verre d\u2019alcool pour visiter un voilier.11 n\u2019y a tellement pas d\u2019obligation, que de l\u2019aveu mê- En installant des buvettes à bord de certains voiliers, les dirigeants d'armada 84 voulaient bien sûr augmenter leur revenus.et donner l'illusion aux visiteurs d\u2019être en croisière! V* * ¦w» \u201e Ï me de M.O\u2019Keefe, les buvettes sont loin de faire des affaires d'or.\u201cL\u2019opération buvette est un échec.Mais on a pas plus raison de se plaindre que les autres concessionnaires du site.Ce n'est pas la faute de Québec 84 s\u2019il est venu moins de monde que prévu\u201d.M.O\u2019Keefe aussi que l'idée d\u2019une buvette à bord de des bateaux de son armada n\u2019a pas soulevé l\u2019approbation unanime de la population.\u201cSur le canal Copenhague au Danemark, ces bateaux sont buvettes, théâtres, ca-\u2018.és.C\u2019est normal pour la population.Ici, ces voiliers sont une nouveauté.On les considère comme des reliquats d\u2019une autre époque.Le contexte psychologique est différent\u201d De sorte que si c\u2019était à refaire, Jean O\u2019Keefe n\u2019installerait pas de buvette à bord des voiliers.PAS UN MOT À DIRE Vente de boisson, de t-shirts ou de \u201cbalounes\" à bord de son voilier, le capitaine n'a pas un mot à dire.Puisque de par le contrat liant le propriétaire du voilier à Cominter, cette dernière a tous les droits.Cominter peut utiliser comme elle l\u2019entend le pont du voilier, de même que les cabines.\u201cLe capitaine doit suivre tous les ordres du locateur\", résume Jean O\u2019Keefe, qui estime n\u2019avoir pas abusé de ses droits parce que \u201cnous ne voulions pas commercialiser les bateaux outre mesure.\u201d Tous les bateaux (sauf le Lady Ellen et l\u2019Aquila Marine qui sont sous-loués) reçoivent des visiteurs à bord.Certains, comme le Lille Bjorn, le Topaz, le Romance \u201csortent\u201d sur le fleuve, avec à bord des excursionnistes qui payent leur passage à Cominter.Enfin, quatre de ces bateaux ont des bars à bord Qu\u2019ils aiment la buvette ou pas, les capitaines et leurs équipages n\u2019ont donc pas un mot à dire.Toben Lemming, membre de d\u2019équipage du Carenne Star, prétend que le bar à bord de son bateau ne le dérange pas., mais, avoue t-il plus tard, \u201csi le capitaine était maître à bord, on ne vendrait jamais d'alcool\u201d.D\u2019autant plus que la présence d'alcool est formellement in terdite sur le Caréné Star, en temps normal, puisqu'on y accueille des adolescents en difficulté.m.\t% wmm Toben Lemming est un membre de l'équipage du Caréné Star.Si le capitaine était maître à bord, il n'y aurait 'jamais eu de vente d'alcool sur le bateau, dit-il.Visitez Rome, la Ville Éternelle, et parcourez la Sicile: Catane - Agrigente -Mazara del Vallo - Palerme - Messine et Taormine.Des temples helléniques aux pentes de l\u2019Etna, vous irez de surprise en émerveillement.du 29 septembre au 13 octobre 1984 2 semaines de Québec 2 550$* * Prix par personne, de Québec à Québec, en occupation double Accompagné par M.& Mme Raymond SAVARD *#**\t¦\t«< INTER-AGENCES »> PLACE LAURIER GAL LA canardiére GAL LA CAPITALE MONTMAGNY MACONA GAL Y MON' 651-9610 667-7051 627-5955 248-8484 285-1220 AÉROPORT ST-tRÉDÉR'C 426-3118 RIMOUSKI\t722-4522 ILES-DE-LA-MADELEiNE 986-4224 MONTRÉAL\t871-1686 CHARLESBOURG 5385 Ire Avenue STE-FOY 1011 roule de i Église BEAuCE Carrefour St-Georges MONTRÉAL 1253 av McGHI College 628-2020 653-7264 228-7070 866-1944 Détenteurs d'un permis du Quebec Québec.Le Soleil, mardi 14 août 1984 D-7 0-8 Québec, Le Soleil, mardi 14 août 1984 w i i Il est permis d'essayer même pour un partisan des Expos Comme à l'habitude, on a distribué de nombreux ballons gonflés à l'hélium à l'occasion des lundis des enfants.L'entrée est gratuite pour les jeunes de 14 ans et moins les lundis.I n n > w On peut tout aussi bien s'informer sur les caracti Avec ces nombreux visiteurs, les quelques manoeuvres n'étaient pas toujours faciles pour les marins argentins A % ft \\ _____ HniBinmii _.Plusieurs parents ont accompagné leurs entants à bord du Libertad même si I avant-midi était réservé aux tout-petits.ETE «4 EN IMAGES Un reportage photographique de Gilles LAFOND A l\u2019abordage du Libertad! + Les enfants se sont littéralement lancés à l\u2019abordage du grand voilier argentin, le Libertab, hier avant-midi, au cours d\u2019une période de visite qui leur avait été réservée par Québec 84.Depuis la mi-juillet, l\u2019entrée au Vieux-Port est gra- tuite pour les jeunes de 14 ans et moins.Une des mesures du plan de relance de Québec 84.II n'y aura pas de visites aujourd\u2019hui du trois-mâts.Ces visites vont reprendre demain et vont se poursuivre jusqu\u2019à vendredi, tous les après-midi.£.^ vC< S-À*- .>- ¦ omm ¦ Kï: ur les caractéristiques du grand voilier que sur l'Argentine.Une façon comme une autre de garder un souvenir du Libertad.Québec, Le Soleil, mardi 14 août 1984 D-9 D-10 Québec.Le Soleil, mardi 14 août 1°° T Le jeûne total pour le couple Mallet 4 La lettre d\u2019Ottawa que vient de recevoir Gérard Mallet, le tenant responsable des difficultés auxquelles il est confronté, est loin de satisfaire le pêcheur de Bonaventure qui a entrepris hier, en compagnie de son épouse Carmen, un jeûne total par Michel TRUCHON \u201cCette lettre ne signifie absolument rien et le dossier ne sera jamais clos pour nous,\u201d ont-ils dit hier au SOLEIL en précisant que leur décision de jeûner jusqu\u2019à ce que mort s\u2019ensuive si nécessaire est irrévocable et que seul un règlement à leur entière satisfaction pourrait modifier leur attitude.Le pêcheur est plus que jamais inflexible: il réclame un nouveau bateau pour remplacer le \u201cSerge M\u201d perdu à la suite de difficultés financières ayant suivi un ordre de détention, une compensation pour les cinq saisons de pêche perdues et un permis de pêche du crabe.\u201cCette fois, je ne me contenterai pas de promesses\u201d dit Gérard Mallet en ajoutant qu\u2019il attend à bord du \u201cNoella H\" amarré au bassin Louise les représentants de Transport Canada et de Pêches et Océans.Selon le pêcheur, Transport Canada n\u2019a aucun document pour prouver les raisons qui l\u2019incitent à dire que le dossier est clos.\u201cC\u2019est ma parole contre celle de 11 fonctionnaires qui n\u2019ont jamais cru bon de faire un rapport par écrit.Comment ce ministère peut-il fonctionner s\u2019il se contente de rapports verbaux?\u201d Dans l\u2019atmosphère de fête de Québec 84, le couple Mallet a donc commencé hier un jeûne total, se contentant de boire de l'eau qui a remplacé les jus et le café des 54 derniers jours.Un médecin doit passer les examiner quotidiennement.Selon eux.ils pourront sans doute tenir de six à dix jours avant de sombrer dans le coma et la mort pourrait survenir dans une quinzaine de jours.\u201cJe suis prêt à me rendre jusque-là pour prouver que je suis une victime dans cette affaire.\u201d dit Gérard Mallet.Ironiquement, depuis trdis jours, un autre bateau sorti du même chantier, coulé dans le même moule que le \u201cSerge M\u201d en 1979, est arrivé dans le port de Québec.\u201cSes papiers prouvent qu'il jauge 14,2 tonneaux alors que la dernière inspection du \"Serge M\" a montré un jaugeage de 22.99 tonneaux.Il y a quelque chose qui ne marche pas quelque part.\u201d dit-il.Par ailleurs le couple Mallet vient de trouver un appui dans ses démarches contre le gouvernement fédéral en la personne de Paul Ryel, de Saint-Urbain, qui a décidé lui aussi d'entreprendre une grève de la faim, au sommet du grand Tipi de sa propriété de Saint-Urbain, aujourd\u2019hui.Paul Ryel qui se débat lui aussi pour faire reconnaître ses droits pose ce geste en signe de solidarité avec les Mallet.Plus de jus de fruits ou de légumes ni de café pour Carmen et Gérard Mallet qui ont commencé, hier, dans le bassin Louise, un jeûne total, prêts à mourir s'ils n'obtiennent pas gain de cause contre Transports Canada.> * rz**\u2019 , r t ( ' «* m.i liïiÇj.vÿl:; Transports Canada écrit à Gérard Mallet \u201c Vous êtes le responsable\u201d 4 \u201cH nous apparaît que vous avez été vous-même à la source des circonstances qui ont engendré la situation que nous connaissons.Il serait donc injustifié pour le ministère des Transports d\u2019accepter une responsabilité quelconque en rapport avec votre demande de compensation.\u201d M William Rompkcy, ministre par Michel TRUCHON d\u2019Etat aux Transports à Ottawa, au nom du ministre Lloyd Ax-worthy, a fait savoir dans une lettre remise vendredi au pêcheur Gérard Mallet que les vérifications effectuées ont révélé que ses allégations ne sont pas fondées et que le dossier est maintemant considéré clos.Le signataire de la lettre, après avoir rappelé les exigences de la loi sur la marine marchande et du règlement sur l\u2019inspection des petits bateaux de pêche, précise qu'au.printemps 1979, soit au début de la construction du \u201cSerge M\", Gérard Mallet était au courant de ces exigences légales.Le pêcheur avait alors fourni des informations et de la do cumentation indiquant que le bateau aurait une jauge brute de 10 tonneaux.A la fin de la construction, un jaugeage a été fait à la demande et en présence de Mallet.Cette mesure indiquait une jauge brute de 22.99 tonneaux, selon le ministère.Mallet, lui, prétend que le jaugeur lui a dit que le \u201cSerge M\u201d était en bas de 15 tonneaux.Le ministère soutient également qu\u2019en août 1979 un fonctionnaire représentant les assurances pour les bateaux de pêche avait inspecté le bateau et avait clairement averti Mallet que la jauge brute approximative était de 26 tonneaux et qu\u2019il devrait le faire réexaminer afin de produire un certificat d\u2019inspection de Transports Canada.Ce que le pêcheur nie catégoriquement, affirmant qu\u2019à ce moment il n\u2019aurait pas pris possession du bateau s'il n\u2019avait pas été conforme aux lois.C\u2019est à l\u2019été 1980 qu\u2019à la suite d'une dénonciation, Transports Canada s\u2019apercevait qu'il n'y avait e.u aucun certificat d\u2019inspection et que les douanes émettaient un ordre de détention.Le ministre d\u2019Etat aux Transports se dit d\u2019avis que lors de l'émission de cet ordre de détention.Gérard Mallet a été amplement informé des raisons à la source de cette détention ainsi que des solutions de rechange disponibles M.Rompkey précise qu\u2019ayant lui-même participé à la construction du bateau.Mallet était responsable avec le constructeur de s\u2019assurer que les règles étaient observées.Il affirme que le pêcheur, après avoir présenté des preuves concernant un bateau de 10 tonneaux, en a construit un de 22.99 tonneaux et que vers la fin de la construction il était déjà averti de cet écart.\u201cLe ministère des Transports n\u2019a pas ménagé ses efforts pour tenter de vérifier vos différentes allégations d\u2019erreurs et d'in justices.i La calligraphie au coeur fêtes 1534-1984 J' I! 1»! 4 En déambulant dans le Vieux-Port, vous avez remarqué le bateau-promenade Lachance et, tout à côté installé à une table de dessinateur, un artiste du nom de Gothié.Ce n\u2019est pas un artiste ordinaire car il exerce cette forme d\u2019art assez rare bien que très ancienne, la calligraphie.plus tard dans une autre direction.Qui sait?Cette écriture artistique et ses débouchés suscitent son enthousiasme qu\u2019il sait faire partager aux passants.De même que pour l\u2019héraldisme, il n\u2019est pas nécessaire d\u2019être fils de roi ou premier ministre pour avoir chez soi une ou des pièces calligraphiées.Non, par Monique DUVAL Gothié a plusieurs talents: peintre, dessinateur, couturier, calligraphe s\u2019arrêtant, pour le moment, à cette dernière forme d\u2019art car ayant plusieurs cordes à son arc, il se dirigera peut-être cela est à la portée de tout le monde et Gothié en fait notamment pour des célébrations d'anniversaire, des invitations ou faire-part de mariages, des programmes de concerts ou de gala, Lorsque la chaleur lui laisse un peu de répit, Gothié revêt un costume de l'époque de Jacques Cartier.des banquets, des cartes de visites personnelles, livres d\u2019or de municipalités, etc.La calligraphie, que le dictionnaire définit comme étant 'Tart de bien former les caractères d\u2019écriture\u201d, est certainement aussi vieille que le monde, à l\u2019honnepr chez les Egyptiens et chez les Grecs, pratiquée avant même l\u2019invention de l\u2019imprimerie par Gutenberg en 1440.Gothié nous apprend que plusieurs pays la pratiquent et que les Chinois et les Japonais excellent dans ce domaine.Cela s\u2019explique par le fait que leur écriture consiste en caractères plutôt qu\u2019en lettres comme c\u2019est le cas pour la nôtre.Qu\u2019est-ce qui a amené Gothié, un Montréalais, à venir passer l\u2019été mer et monde à Québec?Après avoir eu l\u2019idée de faire un livre d\u2019or pour les invités de marque de la Corporation Québec 1534-1984, il fit part de son projet aux autorités de cette organisation.Cependant, aucun budget n\u2019ayant été prévu pour cela, il ne se vit pas agréé pour le faire mais reçut cependant un acte officiel lui donnant droit de s'installer sur le site et de recueillir les signatures de personnalités\tpo- litiques, militaires, artistiques et les capitaines de bateaux.Ainsi, se rendit-il à Gaspé pour l\u2019ouverture des fêtes à la mi-juin, obtint la signature du premier ministre René Lévesque, du ministre représentant le gouvernement fédéral, M.Charles La-pointe, du grand chef huron de la Gothié et une page de son livre d'or captée au village micmac en Gaspésle lors de l'ouverture des fêtes 1534-1984.Gaspésie et d'autres.Suivant les célébrations, il alla au-devant des signataires éventuels: M.Pierre Elliott Trudeau et son fils Justin, Félix Leclerc, Gilles Vigneault, Jean Lapointe, tous les capitaines des grands voiliers.La façon de procéder est la suivante: Gothié, le calligraphe, applique une mince feuille d\u2019or, la personne signe son nom avec une plume spéciale et la feudle est ensuite retirée laissant ap- paraître le nom bien lisible.C\u2019est évidemment à Gothié que reviendra la tâche d\u2019inscrire en haut de la page l\u2019événement, la date et le lieu où il se déroula.Peut-on imaginer la valeur de ce livre que notre ami transporte partout avec lui?Et il ne se limite pas aux fêtes de Québec.Il fait un tour d\u2019horizon de tout ce qui s\u2019est passé dans la province du 1er janvier au 31 décembre.Ainsi, les triomphes sportifs de Gaétan Boucher et Sylvie Boucher, l\u2019élection d'un nouveau maire quelque part ou celle du futur premier ministre du Canada retiendront son attention et sa plume habile.Que fera Gothié de ce livre d\u2019or et d\u2019art?Nous le saurons plus tard mais déjà nous savons que ce livre \u201cfera des petits\u201d car il en tirera des copies accessibles au public en nombre cependant très limité.Une histoire de livre à suivre.LE SOLEIL Profitez du tarif spécial 3 JOURS- A $ 3 LIGNES: en vigueur durant tout le mois d\u2019août Appelez-nous 647-3311 La rentrée approche! En vedette: Enseignement- cours Soins de beauté et esthétique Chambres Ce tarif spécial est réservé aux particuliers pour les rubriques 172 \u2022 232 - 440 à 467 O\u2019 r e Québec.Le Soleil, mardi 14 août 1984 D-11 D-12 Québec, Le Soleil, mardi 14 août 1984 NDLR: Erik Christian Abranson est président du Mariners International Club.Depuis une quinzaine d'années, il fait partie de la \u201cFamille\u201d ou, si vous préférez, de la confrérie de ceux qui animent le monde des grands voiliers.Il a, pour le compte de Cominter, le sous-traitant notamment chargé par Québec 84 de conclure les ententes avec les propriétaires des voiliers de l\u2019armada qui passent l'été au Vieux-Port, fait jouer ses contacts dans le milieu des \u201ccathédrales de la mer\u201d.Il a rédigé, pour le bénéfice des lecteurs du SOLEIL, quelques textes que nous publierons dans le cahier ÉTÉ 84.Aujourd'hui notre collaborateur, qui a déjà servi comme second capitaine à bord du Marquès, nous raconte comment le triste naufrage survenu entre les Bermudes et Québec, le 3 juin dernier, a bien pu se produire.Le Marquès, dont on voit ici la figure de proue, a-t-il été coulé par un \u201cdragon de mer'\u2019.Enquête auprès des survivants Reconstitution du désastre du Marquès + Le naufrage du trois-mâts barque Marquès, le 3 juin, a causé la consternation dans le monde des grands voiliers non seulement en raison de l\u2019horreur du désastre (19 morts dont sept des 11 cadets) mais aussi de sa rapidité: le bateau a coulé en 45 secondes après avoir été chaviré.Erik Christian ABRANSON (collaboration spéciale) Le Marquès, qui mesurait 36.5 m de long et possédait 150 tonnes de déplacement, n\u2019était cependant pas une coquille de noix.Construit en Espagne en 1917 comme goélette de commerce, il avait été rénové en 1972-1977 et regréé par ses deux nouveaux propriétaires anglais.En 1977-1978, sous le nom de H MS Beagle (le bateau de Charles Darwin), il avait fait le tour de l\u2019Amérique du Sud.Il avait participé à la course des grands voiliers de 1978, à l\u2019occasion de laquelle je fus son second capitaine.Je l\u2019avais trouvé en bon état et d\u2019une bonne stabilité.Il avait subi une grande refonte en 1982-1983 pour se mettre aux normes anglaises de sécurité.Lorsqu\u2019il quitta Plymouth le 2 décembre 1983, à destination des Antilles, il se trouvait en meilleur état qu\u2019il ne l\u2019avait été depuis de nombreuses années.Mais le bateau incoulable n\u2019existe pas.Pendant la traversée d\u2019Angleterre aux Canaries, qui devait durer 23 jours, il a essuyé huit tempêtes acharnées d\u2019affilée, avec des vagues de 15 m de hauteur.Il s\u2019y comporta bien.Après avoir passé l\u2019hiver à Antigua, il partit le 20 mai de Porto Rico, à destination des Bermudes, pour sa première étape dans la course des grands voiliers à destination de Québec.11 remporta cette étape, battant des bateaux plus neufs et plus grands, tels les trois-mâts barques Simon-Bolivar et Gloria.Le 2 juin à 14h, il a pris le départ de la course à destination d\u2019Halifax, avec 29 âmes à bord, dont la femme du capitaine et leur garçonnet de 15 mois.Le capitaine Stuart Finlay, un marin très expérimenté et vétéran de 16 courses Ber-mudes-Newport, commandait le Marquès depuis quatre mois.La météo annonçait des vents de force 7 à 8 maximum, très maniables pour les grands voiliers mais pendant la nuit il n\u2019était que de force 6 et le baromètre était stable.La mer n\u2019était que légèrement houleuse, avec des creux de moins de 2 m mais elle était courte et hachée.La plupart des nouveaux embarqués souffraient du mal de mer et le Marquès ne forçait donc pas la toile: il n\u2019avait que huit de ses 29 voiles d\u2019établies.Il naviguait confortablement à sept noeuds, avec un vent légèrement de l\u2019arrière du travers bâbord.Peu avant 4h du matin, il s\u2019est mis à pleuvoir à verse.Toutes les ouvertures furent fermées à l\u2019exception de la descente principale (à cause des allées et venues du changement de quart à 4h) et de la porte abritée de la cabine de poupe.A 4hl0, alors que les officiers scrutaient le temps pour décider s\u2019il fallait changer les voiles, unvent épouvantable surgit sans préavis de la nuit noir d\u2019encre.En 10 secondes, le vent passa de moins de 30 noeuds à plus de 80, plein force 12, la force d\u2019un ouragan.Sous le coup de boutoir de la rafale, le Marquès accéléra tout en se couchant à tribord.Avec un tel vent, il aurait dû être à sec de toile, toutes voiles serrées.L\u2019équipage n\u2019eut le temps que de larguer deux tours à la roue pour essayer de faire abattre le navire, c\u2019est-à-dire de le faire pointer dans le sens du vent pour qu\u2019il ne puisse être chaviré, mais il l\u2019était déjà en moins de 10 secondes et le vent l\u2019empêchait de se redresser,.i : < VJ %.Jl fyyvÇs; S:* : V& ¦'T' ¦\t.\t-\t||f\t\u2014 Le voilier britannique Marquès peu de temps avant le naufrage. '.y mm® m Le rescapé Andrew Freeman, 22 ans, quelques secondes avant qu'il soit récupéré par le \u201cChevalier noir\".11 \\ 1 l h ¦ i I__________________________________________________________ Le capitaine Jan Saver en compagnie de tous ses rescapés i'\t«