Le nouvelliste, 24 juillet 1973, Édition(s) partielle(s)

4 / LE NOUVELLISTE, mardi 24 iuIEe» 1*73 Amarrée aux estocades de la Marina de Trois-Riviè- res, la Sayonara de l'architecte Jacques de Bloi* de Québec.(Photo Claude Deschesnes • Studio Lemire) -r ~ PEINE CAPITALE (suite de la page I) Pour sa part, le chef créditiste a soutenu qu'il favorisait la peine de mort Selon lui.la population en général s'oppose à l'abolition de rette peine "Je suis convaincu que les meurtriers quand ils voient l'epée de Damoclès au-dessus de la tète ou la corde au-dessus de la tète, ils sont un peu plus gênés dans leurs gestes, dans leurs actions ” M Oaouette s'est également prononcé pour la protection à assurer aux députés A son avis, le meurtre de Pierre Laporte en 1970 demeure "crapuleux”.La question qui se pose, toutefois, lui semble celui-ci: “Sommes- nous pour protéger des bandits contre la société, ou bien protéger la société contre les bandits?" M.Caouette s'est prononcé pour plus de sévérité, plus de décision catégorique en ce qui concerne la loi, l'ordre, la justice et la sécurité de chaque être humain au Canada, Le député libéral de Louis-Hébert aux Communes, Mme .Mba me Morin, a présenté un amendement au projet de loi C-2 sur la peine de mort, pour que tout criminel oui tue une personne après l'avoir enlevée soit passible de la pleine de mort Selon elle, ces criminels commettent en quelque sorte "deux crimes", car entre le moment de l'enlèvement et celui du meurtre, il s'écoule quelques heures.Mme Morin, qui intervenait hier aux Communes dans le cadre du débat en troisième lecture, a soutenu que le châtiment suprême pourrait faire réfléchir les personnes qui ont commis la premiere partie de leur crime de deux temps."Je présente un amendement pour venir en aide a ceux qui sont les victimes d'enlèvement, a-t-elle lancé, et si je pouvais en sauver une seule de la mort, j’aurai accompli plus nue ceux qui proposent l'abolition totale de la peine de mort".Klle en a profité, par ailleurs, pour accuser “d'illogisme" ceux oui proposent l'abolition totale de la peine canitale.et réclament en même temps la libéralisation de l'avortement Ce protêt de loi a déjà fait l'objet de longues discussions au moment de l'étude en deuxième lecture le vote libre qui avait suivi avait été de HR pour l’abolition partielle de la pei ne de mort, à l'exception des meurtriers des gardiens de prison et des policiers, et de 114 pour la reconduction de celle-ci Mme Morin était dans ce dernier groupe.Un autre amendement devrait être présenté par M.Allan Lawrence (PC-Nor-thumberland-Durham).Il stipule que les voleurs qui tuent une personne en commettant leur crime soient passibles du dernier des châtiments.Selon Mme Morin, toutefois, ce dernier amendement est tout-a-fait différent du sien, car il n'y a pas de temps, souvent, entre les deux crimes.Elle a rappelé que l'enlèvement suivi du meurtre est un crime du 2fie siècle En Amérique du Sud.par exemple, elle a précisé qu'on avait relevé 9* enlèvements au cours des dernières années Elle a enfin révélé avoir mené une enquête personnelle auprès de plusieurs prisons.Nombre d agents de correction de res institutions lui auraient declare que la peine de mort leur était une protection, car pour le criminel condamne a la vie en prison, rien ne l'arrêterait de liquider ses gardiens Pour M S.Stevens 1 PC—York Sim-coei, le courage de Mme Morin est à louanger.car, selon lui, ce parti est abo-litioniste.n a rappelé qu'au moment de l'étude du Bill en comité, le Solliciteur général du Canada.M W Allmand, parrain du projet de loi, a appuyé une motion pour abolir totalement la peine de mort.Cette dernière motion a été tugée irrecevable car elle aurait changé le contenu du projet de loi approuvé en deuxième lecture Toutefois, selon M Stevens, le gouvernement a manqué de courage en ne présentant pas un projet de loi pour abolir la peine de mort, car il savait que la population, dans l'ensemble, l'aurait dé sapprouvé.Quant à M G Gilbert (NPD—Broadview), 11 aurait souhaité que les Libéraux soient aholitionistes, car l'amendrment de Mme Morin n'aurait jamais été présenté.Il a tenu à souligner toutefois que ce dernier était fonde sur la crainte."Or, nous ne pouvons construire une société sur la peur", a-t-il noté.Faite à Hong-Kong pour un Québécois au Japon La jonque Sayonara sillonne les eaux du Coeur du Québec par Jean-Paul ARSENAULT TROIS-RIVIERES - Made in Hong-Kong".Ils sont innombrables tous les articles qin nous parviennent de cette partie du monde depuis quelques années.Cette fois cependant, c'est autre chose.Une oeuvre d'art c'est le moins qu'on puisse en dire.Une jonque chinoise fabn quée là-bas pour un Québécois alors qu'il travaillait au Japon.Paradoxal'’ Non pas’ Tout au plus.M Jacques de Blois de Quebec, l'architecte qui a conçu le pavillon de notre province a Vexposition d'Osaka en 1970, séjournait au Japon cette année- là “Une fin de semaine, nous raconte son épousé Claudette a bord de la jonque, mon mari a pris l'avion pour visiter la région de Hong-Kong.Il y a rencontré tout a fait par hasard ce constructeur de bateaux, et.en moins de deux j'ai appris par téléphoné de sa part qu'il avait commandé la construction de quelque cho-e de splendide" En double pourrait-on ajouter, car il ne s'agissait pas du pavillon québécois Plutôt d'une magnifique .longue de 32 pieds de longueur qui est venue orner les esfacades de la Marina de Trois-Rivières récemment Reçus à bord de la Sayonara par le couple de Blois, nous avons appris qu'ils etatent en route pour la Ronde.Le superbe voilier filera ensuite, soit vers le lac Saint-Louis, soit sur le lac Champlain.En eaux québécoises il va sans dire, après avoir parcouru les mer - depuis Hong-Kong à bord d'un transatlantique.pour être livré à notre hôte.Il regie a bord de la Sayonara un climat d'exotisme qui ne laisse pas d'émerveiller ceux qui la voient De loin d'abord, cela ne manque jamais, ptus de près.Dans un intérieur des plus coquets six personnes couchent très à l'anse Là, au-dessus.c'est le pont avec tout son gre-ment de voiles, des mâts, des cordages et.aux flancs de ce spectacle d'évasion, des sculptures.Tout au long d'une saison de navigation telle que la présenté, il ne fait pas de doute que la Marina de Trois-Rivières ac-cuer'e dans scs e-tacades des crpitanies et leurs familles d'un peu partout.Autant des attires provinces que des Etats-Unis.Cette fois, l'entrée à quai s'est avérée quelque peu hors de l'ordinaire une jonque chinoise ayant à sa barre un Québécois qui a fait sa marque au Japon?Ota.tout ça en même temps! Assurance-automobile: Pinard attend le rapport Gauvin pour se prononcer par Fierre-A.CHAMPOUX DRUMMONDVILLE — I>e ministre des Transports et de la Voirie du Québec, M.Bernard Pinard, a souligné dans une conférence de presse qu'il donnait, hier, à son bureau de Drummond ville, que la Commission Gauvin qui étudie les divers problèmes de l'assurance au Québec devrait présenter son rapport en novembre prochain Le ministre a exprimé î'avis que ce rapport serait sans aucun doute un guide précieux pour le gouvernement qui prendra des dispositions en conséquence par la suite.M.Pinard s'est dit tout spé- me dans le domaine de l'assurance automobile au Québec."E faudra cependant s’expliquer pourquoi le Québec est une des provinces où il y a un grand nombre d'accidents mortels'’ Pourquoi les dommages dans les accidents qui surviennent au Québec sont plus élevés et pourquoi songe-t-on à rendre obligatoire pour tout le monde l'assu-rance-automobile alors qu’il y a seulement 20 pour cent des automobilistes québécois qui ne sont pas assurés”, soulignait le ministre.Sur ce dernier point le député de Drummond à 1'.Assemblée nationale s'est interrogé à savoir sa c'est véritablement injuste pour les Québécois qui doi- vent payer pour les 20 pour cent qui ne sont pas protégés par une assurance, en cas d'accidents d'automobile.“Faudra-t-il rendre nécessairement obligatoire l'as s irrame automobile ou non?Le rapport Gauvin nous l'indiquera clairement", de continuer M.Pinard.Pour ce qui est du coût de l'assuramce-amtomobile qu'il considère lui-même comme étant passablement élevé au Québec, le ministre des Transports de la province a dit qu'il était extrêmement difficile d'en venir a des conclusions comme celle qui veut que les compagnies d’assurance du Québec se servent de prétextes comme les statistiques indiquant des nom- bres élevés d'accidents, pour réaliser des bénéfices supérieurs.dans ta province.Il n'a pas fait tellemen* de commentaire quant au contenu du rapport Gauvin et des études de cette commission, se contentant de discuter quelques minutes sur la question.Quant au port obligatoire de la ceinture de sécurité, le ministre a dit qu'il s'agissait là d'une mesure extrêmement difficile à mettre en application et à contrôler à moins que des moyens technologiques le permettent.“En attendant, on discute encore de l'efficacité, des avantages et des désavantages de boucler cette fameuse ceinture de sécurité", terminait M.Pinard.Sur la Sayonara, entourés de sculpture* chinoises, la femme du maître de bord.Claudette de Blois et un ami de Trois-Rivières, l'ingénieur Roger Houde.(Photo C.Deschesnes (Studio Lemire) Mme Claudette de Blois.Est-il endroit plus propice a la lecture qu'entourée de la voilure d'une jonque exotique?(Photo Claude Deschesnes, Studio Lemire) .v.m^mmm m i Si Peu avant de quitter la Marina de Trois-Rivières pour telle qu elle apparaissait de lo rive.(Photo Claude Des-Terre des Hommes, la jonque de M.Jacques de Blois ehesnes.Studio Lemire).Le turbo n'a pas respecté les signaux MONTREAL (PC) — Le turbotrain Amtrack X-52 a percuté le convoi de marchandise No 22S vendredi dernier a été détruit par un incendie, parce qu'il n aurai' pas ralenti a trente milles à l'heure comme le lui ordonnaient les signaux, declare le quotidien le Devoir, citant des "sources bien informées " Poursuivant, sa routé à grande vitesse pour des raisons encore indéterminées, le convoi serait s'ors parvenu plus tôt que prévu à l'aiguillage 47 où a eu lieu la collision, à M milles de la gare centrale Le turbo aurait fioo’ement brûlé le feu rouge Sî-L.situé tin quart de mille avant le Heu de l'accident, à 9h47 Les responsables du turbo au- raient alors pns conscience du danger mais, à fin milles à l'heure, ils n'avaient que 15 secondes environ pour immobiliser leur convoi.Au moment de l'impact, on estime que le turbo filait encore à 40 milles à l'heure Heureusement, ce quart de minute aurait permis d'alerter les passagers pour qu'ils pussent se cramponner le vice-président de la region du Saint-Laurent du Canadien National, M Frank Robert n a pas voulu commenter ces informations avant que l'enquête interne mi l'accident ne soit terminée."Au moment de l'accident.Il y avait des représentant* de plusieurs compagnies dont \m track et United Aircraft a bord du turbo, a-t-il dit, et il faudra terminer l'enquête avant de déterminer avec précision qui est responsable de la collision " Déjà, les enquêteurs du Cana-dadien National ont procédé lundi à des interrogatoires approfondis du personnel qui était à bord des deux trains mais M.Robert n a pas voulu dire quand r enquête serait terminée "Dans certains cas.l 'interrogatoire ne prend que trente minutes mais, dans d'autres cas, s! peut facilement durer plus de cinq heures", a-t-il expliqué Jusqu'à maintenant, nn a déjà eu recoursa des spécialistes des enquêtés sur les catastrophes aériennes parce que la structure du turbotrain s inspire fortement des techniques mises au point pour les avions.On ignore toujours pourquoi l'incendie s'eé étendu avec une telle rapidité et a causé ries dommages d une telle ampleur Le Urbn consomme en effet de l’huile diesel ordinaire.Certains témoignages laissent penser que l'éclatement du réservoir de carburant du turbo serait responsable des pxrogrés rapides de l'incendie II a été impossible d'obtenir des commentaires auprès de la compagnie United Aircraft puisque tout son personne! technique est en vacance jusqu'à la fin du mois.L Association des hebdos du Canada nomme les gagnants du concours annuel VANCOUVER — L Association des hebdos du Canada français a clôturé son congres annuel.dimanche à Vancouver, par la proclamation des gagnants des concours annuels de cet organisme.Le jury, présidé par M Jacques-G.Francoeur et composé de Mme Céline Légaré (Persjiectives) M.Albert Brie (Le Devoir).M.Jacques Bouchard (BCP).M.Jacques Beau-champ (Journal de Montréal».M.Jean-Pierre Girard (La Presse), M.Claude Lavergne (Dimanche-Matin).M.Emery Leblanc (Canadien National), M.Roch Lajoie (Journaux Trans-Canada) et de M.Cément ThibeauH.(Dimanche-Matin» a attribué les prix comme suit: L'Hebdo de l'année, catégo-! rie "A": ex-equo (L'Echo Abi-1 tibien " et “L'Union de Victoria-ville".Mention honorable: "La Parole", Drummond ville."Le Courrier".St-Hyacinthe "Pro-grès-Dimancbe", "L'Echo du Nord", “L'Argenteuül"."La Voix Métropolitaine", "L'Hori-zoo-L' Action populaire", "le Canada Français" et “Le Citoyen".L'hebdo de l'année, catégorie "B”: "Le Citoyen".Asbestos.L'Hebdo de l'Année, catégorie" C": Le Franco-Albertadn".1 Catégories: Présentation graphique: (A) ex-equo "L'Echo du Nord" et "Le Carillon".'B' "L'Argen-teuil": (C) “Le Sommet ", Meilleures pages sportives (A) "La parole".Drummondvülf (B) “LHehdo du Cap"; (C) "Le Progrès de Magog".Meilleure rédaction (dans son ensemble): (A) "le Cour rier", St-Hyacinthe: (Bi "le progrès de Thetford"; (C) "Le Nordik", de Port-Cartier Animation sociale: (A) "Î/Eclaireur Progrès": (B) "le Citoyen: mention spéciale à "le Franco-Albert ain ’ '.Grands reportages: (A) "L'Union de Victoriaville"; (B) "Le Progrès Régional”; (C) "le Franco-Aihertain".Cahiers thématiques : (A) "L'Echo Abitibien"; (R) “Le Citoyen".Asbestos; mention spéciale à "Le Franco-Alber-tain".L'éditorialiste de l'année M Jean-Yvon Houle, de "La Voix Métropolitaine".Mention honorable à: MM Marcel Rivard."L'Umon de Victoriaville" et Lucien Fontaine de "L'Echo Abitibien".Arts et lettres: (ex-equo) "Le progrès Dimanche" et "Le Progrès Régional" dirigés pair Mlle Ixanse Tremblav.Mention 4 honorable a: "L'Umon de Vioto-riavilie", sous la direction conjointe de Mlle Lynda Bergeron et de M.J.-P Bastien, et au “Canada Français", sous la direction de M.Robert Paradis Pages féminines: “Le Canada Français".Mention honorable a: “Progrès-Echo, Rimous-ki, et "Le Réveil du Saguenay".Informations économiques: M.Pierre Outil, de "L'Eclaireur-Progrès".Beauce Mention honorable à: MM.Henri Vaii-lancourt et Guy Langlois du “Réveil du Saguenay" et M Roger Laliberté, du “Citoyen", .Asbestos.Caricature: Marc Chiasson.dans “LHorizon-L'Action Populaire".de JoUette.Mention ho- norable à: Dame! McKale.du “Carillon".Hawkesbury.Photographie à l'équipe rie “Progrès-Dimanche ", dirigée par Réa! Tremblay Mention honorable à: Robert Paradis, "Le Canada Français"; R.Furness, “L'Echo Abitibien"; et Marce' Rivard.André Lussier et Réal-Jean Couture de "L'Union de Victoriaville.Humour: "L'Echo Abiti-; bien", mention honorable: "Progrès-Echo" Rimoueki.Annonces locales: “Le courrier".St-Hyacinthe Mention honorable à: "Le Réveil du Saguenay", “Joliette Journal", Le Franco-Albertain", "La Gati neau de Maniwaki, et “Progrès Dimanche", Chicoutimi.Protection du consommateur "Progrès-Dimanche".Chicoutimi.Mention honorable à-"L Horizon-L'Action Populaire", Joliette et "Le Canada Français".L'Hebdo de l'année dans ce domaine, à l'extérieur du Québec: "Le Voyageur".Mordez! Votre dentier ne vous causerai a j plus d'inquiétudes, ’ Æk grace à la poudre .I F ASIE ETH*.plus efficace! •Marque dep.EDUCAD .c'est votre affaire ! 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Grantham.(Photo Bo-Soleil) Travaux de voirie de plus de $6 millions dans Drummond par Pierre-A.CHAMPOUX DRL’MMONDVILLE — U budget des travaux de voirie de la d.vLsion numéro 41, soit de comte de Drummond, se chiffre à $6.091,875 05 pour l'armée fiscale 1973, soit d'avril eetie année a da fin de mai's 1974.Il s'agit d'un des plus import aims budgets, si on s'en tient aux commentaires émis apres l'annonce de ces travaux par le ministre M.Bernard Pinard.Celui-ci rencontrait levs journalistes et tous les maires du comté de Drummond qu'il représente a l'Assemblée nationale.Près du tiers de cette somme, soit $1,935.573.servira à des travaux de parachèvement adors que $1,160,000 seront consacres a la construction d'autoroutes.De ce $6 millions totalisant le budget global de la voirie dans Drummond, on doit soustraire $1,071,833.18 pour d'entretien des routes déjà existantes.Ce qui semble toutefois être le plus important pour le ministre de la Voirie provinciale, c'est la construction de l'autoroute numéro 51 reliant l'autoroute 55 a Sherbrooke à partir de Richmond jusqu'à Sorel.(dette route, qui sera ouverte d'un seul cote pour commencer, a une longueur d'une trentaine de miiHes.Elle devrait coûter dams les $30 millions.Pour ce qui est des autres travaux de $6 miMions, il s'agit pour la plupart de construction à exécuter.Quelques-uns de ces travaux sont commencés, mais la majorité est a prévoir dans les semaines qui vont suivre.Concernant les travaux de voirie 1973.on prévoit préparer et couvrir d'asphailte au-dela de 30 milles de routes un peu partout dans le comté de Drummond Les plus importants travaux sont notamment ceux de l'autoroute 51 d'une longueur de près de douze milles, ceux de la route 243 à Saimt-Félix-de-Kims-sey.d une longueur de trois milles et demi, soit à partir de (a fin des .travaux de pavage exécutés en 1972 jusqu'à la municipalité de Trenholm, le chemin du Dixième rang à Notre-Dame-du-Bon-Conseil, à partir de la route Transcanadiemme jusqu'aux limites du comté soit deux mil'les et quart Des travaux d'éclairage et la pose de feux de circulation sur une distance de deux milles et demi seront également exécutés sur la nouvelle route 122 à Drum-momdvi'lile et Wendover et Simpson.Toutes les municipalités du comté semblent avoir été choyées si on s'en tient aux subventions accordées par le mirns-tère de la Voirie.Le ministre a d'ailleurs remis une liste des villes et villages du comté de Drummond qui ont reçu ou qui recevront des subventions pour des travaux de voirie.Une somme de $241,500 est octroyée en subventions à pas moins de quinze municipalités du comté Dans le budget présenté par le ministre Pinard, on remarque que $230.000 sont accordés pour les routes provinciales.$356.000 pour les routes à caractère regional.$865.000 pour la voirie locale.$181.968.87 pour les ponts sur le chemin du Dixième rang à Saimte-Jeanne-d'Arc et sur le chemin de la Crrande-Ugne a Saint-Nicéphore et que $50.000 .sont distribués pour des travaux de colonisation.IBMMIIBlItjiMiÉ A titre d'entreprise communautaire de communications Octroi de subventions à des journaux: une expérience par André PROVENCHER NICOLET — Le prochain programme de subventions du ministère des Communications du Quebec aux media communautaires devrait reconnaître le medium écrit comme forme possible d'entreprise communautaire de communications.Telle est l'opinion du jury qui a examiné et évalué les demandes de subventions présentées par les organismes de communications communautaires, et qui recommande l'octroi d'une somme de $45,000 a quatre entreprises de presse régionales.U s'agit du Centre d'information des Hautes-Laurentides — Huit Indiens du Maine et du Canada ont cité les noms du solliciteur-général des Etats-Unis, M.Elliott Richardson, et du secrétaire au Trésr.M.George Shultz, dans une poursuite qui accuse le gouvernement de violer un traité oui permet aux Indiens des privilèges de libre passage aux frontières qui séparent le Maine et le Canada.Dans la poursuite, on affirme que le traité Jav de 1794 exempte les Indiens de frais douaniers pour les articles qu’ils transportent.pour leur usage personnel, du Canada au Maine La poursuite, inscrite vendre- Nouveaux dî à la Cour amériraine de district de Rangnr.affirme également que les Indiens qui passent du Canada au Maine n'ont aucunement besoin de s’enregistrer à titre d'étrangers ou de demander des visas d'immigrants.La poursuite cite des extraits du traité, affirmant que les Indiens de l’un ou l'autre des pays étaient libres ‘‘de passer et de repasser sur les territoires nu par des réseaux de navigation intérieure dans leurs territoires respectifs.de naviguer sur tous les lacs, rivières et cours d'eau.et de continuer leurs échanges commerciaux".témoins des massacres au Mozambique LONDRES (Reuter) — Ix