Le nouvelliste, 31 juillet 2003, Cahier 2

a \ CAHIER SPECIAL Le.LEADER DE L'INFORMATION RÉGIONALE JEUDI 31 JUILLET 2003 ^ Le Nouvelliste Jeudi 31 juillet 2003 h L'ACHAT OU LOCATION 60 mois Comptant : 2099 $ /60 mois A L'ACHAT OU LOCATION / mois 60 mois /48 mois Comptant : 2495 $ •Iti !M«*f niriri iNfNtit JIIIMI IICIARI AMM I MCI lie I IM T PMI II II AK CHf CIAIIIII MARC COCIIANI Rlllll IAIAII CHIIIIIIMI IreiiHei Urniier te« iteiei lirtiirK* leoaeftieie lirtttoer i«Mer(iiitlM(,Mr tlitin eu ••sieteeieiiier eei voeiet (eeeeHier eti leem Ceeteitfer ni veeiei teeieiiier aei leetei teeeeiner en iteiei teeieliier »• t*«ie< millCMMIII âlllll (tie) 374-3330 HYunoRi GÆRAlGL RECOMMANDE w w w I r o I s r I v I it r n x la y il ii il a I.c u in ( Jtioihtni i » 5325, bout.XXIII, Trois Rivleres-Ouesl 0990398 tmmj a GRAND PRIX * TROIS-RIVIÈRES 1.Z.3 AOÛT 2003 PuMi-reporUge www.gptr qc.OM Une 34e édition à saveur internationale.servie à la sauce québécoise ! Un véritable festin attend les spectateurs du 1 er au 3 août alors que Trois-Rivières recevra le gratin de la course automobile pour la 34e édition de l’événement qui réunira plusieurs pilotes de renommée internationale, de même que de nombreuses étoiles montantes du sport motorisé.Pour une deuxième année consécutive, les bolides de la série American Le Mans partageront la vedette avec les voitures des séries Trans-Am, Atlantique et Formule Ford, alors que le Championnat du Québec de circuit routier fera un retour fort attendu sur le tracé trifluvien.En tout, les amateurs auront droit à un programme de sept courses durant ce week-end, dont quatre pour la seule journée de dimanche.«C'est avec un plaisir renouvelé que nous accueillerons les prototypes de l’ALMS (American Le Mans Series) et les pilotes de l’élite mondiale comme Johnny Herbert, J.J.Lehto, Didier Theys et James Weaver, qui en avaient mis plein la vue aux spectateurs l’an dernier, établissant notamment la marque du tour le plus rapide jamais enregistré à Trois-Rivières», souligne M.Léon Méthot, président du Grand Prix de Trois-Rivières.En série Trans-Am, les amateurs pourront renouer avec d’anciens pilotes de la série Champ Car tels Scott Pruett et Memo Gidley, alors qu'en formule Atlantique, les nouvelles coqueluches du circuit, J.J.Allmendinger et Danica Patrick, livreront une chaude lutte aux pilotes québécois Stephan C.Roy et Louis-Philippe Dumoulin, alors que ce dernier pilotera une monoplace de la série Atlantique pour la première fois devant les siens.Ilftf-i PS.v ’XT «Historiquement, l'épreuve de Trois-Rivières représente une étape charnière de la saison et le vainqueur en profite pour se sauver avec le titre de champion à la fin de la campagne, ce qui donne lieu à des courses enlevantes où personne ne veut céder un pouce à quiconque,» ajoute M.Méthot qui salue également le retour de la série nationale de Formule Ford, qui présentera deux manches de son championnat à Trois-Rivières.LE MÉDAILLÉ OLYMPIQUE MARC GAGNON AU CHAMPIONNAT DU QUÉBEC DE CIRCUIT ROUTIER Lors de la première édition du Grand Prix de Trois-Rivières en 1967, le Championnat du Québec de voitures de production s’était gagné la faveur du public et sa plus récente incarnation - le Championnat du Québec Han-kook de circuit routier - risque fort de susciter le même engouement.Parmi les inscrits à ce championnat qui comprend les classes Touring et GTO/GTU, on retrouve notamment le réputé chroniqueur automobile Jacques Duval (vainqueur trois années consécutives à Trois-Rivières entre 1967 et 1969), Marc-Antoine Camirand, Jean-François Dumoulin, de même que l’ex-champion olympique Marc Gagnon qui a troqué sa combinaison de patineur de vitesse pour celle de coureur automobile, lui qui pilotera une Honda Civic SiR.Cette 34e édition sera également l'occasion de renouer avec l’histoire.En effet, cette année marquera le retour de la Coupe du maire, trophée qui sera décerné au vainqueur de l'épreuve Touring de ce Championnat Évidemment, la tenue de la 34e édition du Grand Prix de Trois-Rivières sera ponctuée par la présentation d’une foule d'activités connexes.Pour en savoir davantage à ce sujet mais également pour connaître l’horaire des épreuves ainsi que les dessous de l’événement, nous vous invitons à parcourir les pages du présent cahier spécial entièrement dédié au Grand Prix de Trois-Rivières.• Vente • Echange 6495, boul.des Chenaux, Trois-Rivières • Vaste choix d'inventaire • Financement sur place • Tous NOS VÉHICULES SONT GARANTIS • Meilleur prix en région • Service après-vente (819) 373-9401 L« Nouvelliste Jeudi 31 luillet 2003 Jeudi 31 juillet 2003 • t « La grande nouveauté de l'année Le Championnat du Québec de circuit routier La 34e édition du Grand Prix de Trois-Rivières propose aux amateurs de courses trifluviens une toute nouvelle série haute en couleurs, il s’agit du Championnat du Québec de circuit routier, une compétition commanditée par les pneus Hankook.Cette série marque en même temps le retour à Trois-Rivières de la coupe du Maire, après un absence de 25 ans Ce prestigieux trophée a longtemps constitué un enjeux majeur pour les pilotes d’ici qui se disputaient âprement la première position devant une foule partisane et enthousiaste.Pour son grand retour, la coupe du Maire a été réservée au vainqueur de la classe Touring du Championnat du Québec de circuit routier Hankook qui comporte également les classes GTO et GTU UNE SÉRIE DE CHEZ NOUS Le Championnat du Québec de circuit routier prend la relève la World Challenge, une série américaine qui avait peu de liens avec la culture du GPTR visant la promotion et le développement du Le médaillé olympique Marc Gagnon sera à surveiller dans cette série.talent québécois.Donc, avec ce Championnat du Québec on assistera à un spectacle riche en rebondissements mais aussi fort en émotions, où les principaux acteurs sont des gens d’ici, de tout âge et de partout au Québec.Pour démystifier les classes du Championnat disons simplement que les lettres GT signifient «Grand Tourisme» alors que le «O» et le «U» veulent respectivement dire «Over» et «Under».Supérieur et inférieur à quoi direz-vous.à une cylindrée de 3 litres, voilà.Ainsi, toutes les voitures sont classées par la cylindrée de leur moteur qui est considéré soit supérieur ou soit inférieur à 3 litres.Quant à la classe Touring, celle-ci regroupe d’emblée tous les bolides équipé d’un moteur de moins de 2,8 litres, spécialement modifié pour la compétition.Le spectateur appréciera vraiment cette série car il pourra s’identifier aux voitures présentes en piste.En effet, on verra sur le circuit des véhicules tels les Honda Civic, SiR et CRX, Hyundai Ti-buron, BMW 318 et 325, Jetta, Beetle, et plusieurs autres voitures de production.De plus, pour ajouter au spectacle, il n’est pas rare de compter plus de 40 voitures simultanément en piste.Les amateurs de tôle froissée seront servis à souhait car les virages ne semblent jamais assez larges lors de ces épreuves.La Honda Civic SiR de Marc Gagnon.Tiburnl » a La Hyundai Tiburon de Marc-Antoine Carignan.Profitez de nos spéciaux ATfACrlE D’AUTO J SPÉCIAL DU GRAND PRIX sur menus spéciaux RESTAURANT PLACE OEPUs*,^ U BUKaUr s / Apportez votre vin ! Apportez votre .bière ! , GRILLADES ET FRUITS DE MFR Réservation : 374-5282 5505, boul.des Forges, Trois-Rivières (à proximité du Centre LesRivières) 3013929 9 v.%¦.%%%%¦¦ v.vv.-.wv.^.v.v*.@gdïï^G3ÂflS5 - JJ F Nouvelliste Jeudi 31 juillet 2003 Le Nouvelliste Jeudi 31 juillet 2003 ‘fl J • » L'équipe d'intervention rapide Pour sauver des vies Emballés par l’action automobile, les spectateurs suivent avec enthousiasme la compétition et espèrent que les voitures se toucheront un peu sans toutefois qu’il y ait danger pour les pilotes, malheureusement ce n’est pas toujours le cas.Alors inquiet, le spectateur veut que le pilote soit sauvé rapidement et qu’il s’en sorte sain et sauf.C’est là qu’entrent en scène les voitures d’intervention rapide ou dans le jargon des initiés, l’équipe de «rescue».Mais qui sont-ils ces maniaques de course qui, habillés de survêtement souvent trop chaud pour notre température estivale, demeurent dans leurs véhicules aux abords de la piste dans l’éventualité où surviendrait le pire ?Au départ, ce sont, hommes et femmes, des passionnés de sport automobile qui ont à coeur de sauver des vies, le cas échéant.Ils possèdent une formation de technicien médical d’urgence (mieux connu sous le vocable d’ambulancier professionnel), ils sont aussi techniciens en combat d’incendie, opérateurs de mâchoires de survie.Ils ont réussi un cours de pilote de course automobile, ils sont passés par l’école de dérapage et comptent une for- if S «3 V • ’» ’I Nil y il y i‘< t mation en communication dans le but de faire un usage maximal du réseau de communication sans fil mis à leur disposition.À une certaine époque, ne trouvant pas d’équipes formées à cet effet au Québec, le Grand Prix de Trois-Rivières avait recours à des Canadiens en provenance d’autres provinces et même à des Américains.Aujourd’hui, le problème ne se pose plus, car le Québec dispose de ses propres équipes formées de personnel médical.Précisons enfin qu’une équipe prenant place dans une voiture d’intervention rapide est généralement constituée d’un médecin, d’un assistant au médecin et d’un pilote qui, lors d’incidents, s’occupe de maîtriser l’incendie.Ces personnes peuvent dans les trente secondes qui suivent un accident, être sur les lieux, prêts à venir en aide au pilote en détresse.‘ GUANO PRIX ~TROtSRMÈRES 19 3MÛTB009 1 Première page : Claude Dessureault Rédaction publicitaire : Jean-Pierre Beaumier Télémarketing : Lise Milette Conseillère publicitaire : Julie Michaud Une réalisation du service de la publicité du quotidien L6 NOUVClIiStB. .It -fl*" A- * r aeinjj >gl/ limitée) fp675 5Tm lSPEEDCOM' I \ \ |»larK]21 .Les arrêts aux puits Pour les amateurs de sensations fortes Des voitures en piste, à la limite du dérapage, conduites par des coureurs constamment à la recherche du dixième, du centième voire du millième de seconde.Tous ces aspects du Grand Prix de Trois-Rivières sont bien connus des amateurs.Ces performances ne sont toutefois réalisables que grâce au travail des mécaniciens, des équipiers qui préparent la voiture, assurent l’entretien des pièces et informent le pilote sur ses progrès.Ces aspects sont souvent méconnus des spectateurs amassés autour du circuit et de ce fait, ils se privent d’une part intéressante de la compétition.Non seulement, le simple fait d’assister aux incroyables prouesses de l’équipe technique est-il un spectacle en soi.mais également, il permet de mieux suivre le déroulement du Grand Prix.Surtout que pour certaines séries, les arrêts aux puits sont obligatoires.On l’oublie parfois, mais c’est souvent dans les puits que se gagnent ou se perdent les courses.En ce sens, l’équipe technique joue un rôle tout aussi déterminant dans la victoire ou la défaite que le pilote lui-même.Aussi, les amateurs installés dans les puits deviennent rapidement des inconditionnels de cet emplacement privilégié pour assister à une compétition.Qui plus est, le simple fait de se retrouver dans les puits permet au spectateur de suivre plus aisément révolution d’une épreuve.Par exemple, il arrive souvent qu’une voiture entre aux puits sans en ressortir, pour des raisons techniques ou encore à cause des séquelles provoquées par un accrochage.Tandis que les amateurs se trouvant ailleurs, autour du circuit, se posent des questions sur la disparition mystérieuse d’un concurrent, les spectateurs présents dans les puits auront tout compris bien avant les autres.Si vous croyez que l’action se déroule sur la piste, c’est que vous n’avez encore jamais assisté au Grand Prix de Trois-Rivières depuis la ligne des puits.Les puits de ravitaillement .pour se retrouver vraiment au coeur de l’action.> * ?>! le Nouvelliste Jeudi 31 luillet 2003 La Nouvelliste Jeudi 31 Juillet 2003 ’GRAND PRIX -TROIS-RIVIÈRES ' -Vf 1.2 3 AOUT 2003 Publireporteqe www.gpcr.cic.ca Retombées économiques La région grande gagnante Avec un budget d’opération avoisinant les 3 200 000 $, le Grand Prix de Trois-Rivières est devenu avec les années, une attraction touristique dont la région ne saurait plus se passer d’autant plus si l’on tient compte de la manne de quelque 13 000 000$ en retombées directes et indirectes qui l’accompagne Par les temps qui courent, voilà des sommes qui sont pour le moins essentielles pour l’économie de la grande région trifluvienne.sont indéniables Les hôtels affichent complets à des kilomètres à la ronde.Les restaurants, les bars et la plupart des établissements de la région sont remplis à capacité.Les commerces au détail comme les quincailleries, les épiceries et les grands-magasins tournent à plein régime.L’euphorie est à son comble partout sur le territoire.Le Grand Prix n’est pas une bonne affaire uniquement pour les commerçants locaux mais » i , ¦I -a'* !» Avec plus de 6 000 personnes qui y travaillent (de près ou de loin) bénévolement ou moyennant rétribution, le Grand Prix crée l'équivalent annuel de plus de 200 emplois.Encore une fois, ces emplois, la région ne peut se permettre le luxe de les perdre.Pendant le week-end du Grand Prix, les retombées économiques 1 1 ft T K 1 r * - 11 1 J V,'\* * 4» I; !' également pour les gouvernements qui en profitent eux aussi pour faire le plein de beaux gros dollars tout neufs.À cet égard, les paliers gouvernementaux enre-gistrient grâce au GPTR un retour direct de 2,6 millions $, en taxes et perceptions diverses.Voilà des intervenants pour le moins intéressés à conserver cet événe- „S & ment bien vivant.UNE COUVERTURE MEDIATIQUE MONDIALE Lors du Grand Prix, le nom de la ville de Trois-Rivieres est diffusé à la grandeur de la planète.En effet, pas moins 386 000 000 foyers répartis dans 125 pays reçoivent les images des différentes compétitions disputées chez nous.Voilà toute une vitrine pour la cité de Laviolette mais aussi pour l’ensemble de la région.Ces grands réseaux qui retransmettent les images du Grand Prix à travers le monde sont : Eu-roSport, Speed Chanel, Sports Net, RDS et en Asie, il s’agit de TWI et Green Light.DES RETOMBEES DURABLES Cependant, il serait faux de croire que tout se termine abruptement au lendemain de la compétition.La région reçoit des retours positifs du Grand Prix douze mois par année.En effet, certains commanditaires ou entrepreneurs de l’extérieur ont découvert notre région à travers le Grand Prix.Ils y ont rencontré des gens sympathiques et accueillants.Et surtout, ils ont été conquis par le positionnement géographique favorable de la région, à mi-chemin entre Montréal et Québec.Plus concrètement, cela se vérifie par la tenue ici-même à Trois-Rivières, de congrès et de ren- contres d’affaires qui, à leur tour, contribuent à mieux faire connaître les divers avantages et attraits de la région.Évidemment, toutes ces retombées ne sont pas comprises dans le montant précisé au début, mais elles permettent néanmoins à la région de tirer le maximum d’avantages et de visibilité que peut lui procurer le Grand Prix de Trois-Rivières.Il n’y a donc plus à en douter, le Grand Prix de Trois-Rivières permet à l’ensemble de la région de se faire valoir sous ses multiples aspects, débordant ainsi largement du volet purement sportif. GAGEANT Y * ¦¦ : Appareil sans fil incluant jusqu'à 2JÏW«^ Faites vite ! Quantités limitées ï ' 1 t: : 1 1 m En vous procurant ce téléphone, vous courez la chance de gagner** une journée de courses de rêve avec 9 de vos amis et Jean-François Dumoulin incluant: • Déjeuner au restaurant •Journée de courses au \ Inte tnmtlmnpl E R A N O - M £ R E %, j***' S'* ITS J Cn jr _ -M CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ AT&T f ^ i Marchand \ 5335, boul.des Forges Trois-Rivières 372-5000 635, boul.Jean XXIII Trois-Rivières-Ouest 372-5005 /£563, boul.des Hêtres Shawinigan 539-5004 0 g iiire le fv^odèle en mogosin peuf différer Voir ioos les rfeioils chez M Com Roger; AUI.Offre en vigueur jusgu ou 3 «oui 2003 — Tirage chez M Cem loger; AT&T le 3 juillet 2003 A l/h •KRogenl Miné mn licence ®AItI (erp Utfcé mm bence Le Nouvelliste Jeudi 31 juillet 2003 1