Le droit, 17 septembre 2009, Supplément 1

[" ESSAIS LeDroit CAHIER PUBLICITAIRE CONSULTEZ NOS ROUÏ1E LES MEILLEURS LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 2 CAHIER PUBLICITAIRE \toutns »> MAZDASPEED3 2010\tH TEXTE : BERTRAND GODIN\t: tiel alors que la Mazdaspeed3 est fin ; rari 512.) vient rapidement faire PHOTO : MATTHIEU LAMBERT\ti seule dans son créneau.\t! oublier ce petit écart de style.* * w .elle demeure une des japonaises les plus dynamiques en conduite.Même en conduite sportive, et sous une pluie diluvienne, la Mazdas-peed 3 2010 est une petite sportive aux grandes capacités, mais dont il faut pouvoir la maîtriser.Mais cela a été nettement plus facile qu'on pourrait le croire.Car malgré quelques défauts, la nouvelle génération de Mazdaspeed3 est devenue plus souple, moins pointue, et nettement plus équilibrée que sa pré-décesseure.Elle a aussi préservé sa traction à l'avant, au lieu d'une intégrale, Mazda ne souhaitant pas se lancer dans un marché concurren- Elle a conservé une de ses plus belles qualités, propre à la famille Mazda : elle demeure une des japonaises les plus dynamiques en conduite.UN STYLE INSPIRÉ Facile d'être conquis par le design de la petite Mazdaspeed3.Oui, il est vrai que la nouvelle génération de Mazda3 propose un sourire béat à l'avant qui ne plaît pas à tous, et que l'on retrouve aussi sur cette version vitaminée de la petite nippone.Mais la prise d'air sur le capot (qui n'est pas sans rappeler une certaine Fer- En fait, la prise soulève le capot, ce qui vient donner un peu plus de muscle à la silhouette.Et détail intéressant, cette position permet une meilleure entrée d'air, plus directe du moins, que ne le faisait l'ancienne prise d'air placée à la hauteur du pare-chocs avant.Le turbo n'en profite que davantage.Dans l'habitacle, le résultat est aussi satisfaisant.Des coloris rouges s'intégrent dans les plastiques et le cuir des sièges, déridant un peu l'intérieur tout noir, mais bien fini.Bonne note aussi pour un tableau de bord soigneusement étudié, où s'affi- chent à la fois les informations traditionnelles et la pression du turbo, une indication intéressante en conduite sportive.Jolie trouvaille aussi que celle d'allonger le cadran du compte-tours jusqu'à 260 degrés au lieu des 180 traditionnels.UNE MÉCANIQUE RENOUVELÉE En fait,si l'on achète une Mazdaspeed, c'est d'abord pour les performances, et Mazda en est fort consciente.C'est pourquoi le petit moteur de 2,3 litres turbocompressé, continue de se démener avec enthousiasme sous le capot.On a cependant raffiné l'injection directe, améliorant la vaporisation et augmentant la pression.Un résultat gagnant : non seulement on obtient ainsi toute la puissance, mais cela permet aussi d'agir comme refroidissant pour l'ensemble du système, tout en assurant une meilleure combustion.On touche alors les 263 chevaux, les 280 livres-pied de couple.La boîte manuelle 6 vitesses, la seule disponible, est vive, directe et satisfaisante, avec des rapports de boîte assez longs.Ajoutez à cela un moteur ayant peu d'inertie, c'est-à-dire ayant des montées et descentes de régime rapide, et vous avez en main l'outil idéal pour effectuer un talon-pointe réussi.Enfin, difficile de ne pas mentionner l'excellent travail accompli dans la conception des suspensions.Rigides à souhait sur le circuit, suffisamment du moins pour absorber un slalom plus agressif, elles sont montées d'un équilibre idéal pour une randonnée en ville et en campagne, sans nuire au confort des occupants.TOUR DE PISTE Et c'est sur une piste, à Mosport que s'est effectué notre essai.Le résultat est étonnamment précis.Même sous la pluie, le freinage s'est montré rapide et direct, la pédale n'enregistrant aucune mollesse.La précision de la direction aidant, et l'amélioration notable à la diminution de l'effet de couple dans le volant en accélération, permettent aussi à tous les pilotes de maîtriser la petite chose sans problème.Et à un prix relativement abordable de 32 995 $, la Mazdaspeed3 2010 est certainement un choix éclairé dans une catégorie unique.Dommage cependant, il ne lui manque que l'intégrale.DISPONIBLE CHEZ 4 ARGUS MAZDA 961, BOUL SAINT-JOSEPH J8Z 1W8 819 776-6700 argusmazda.com »> ACURA TL SH-AWD TECHNOLOGY 2009 TEXTE : MICHEL DESLAURIERS PHOTO : MATTHIEU LAMBERT Motion Surface, ou la surface en mouvement.Si vous vous demandez ce qui s'est passé avec l'AcuraTL durant la métamorphose vers sa 4e génération, c'est le résultat du nouveau langage de design chezAcura.Parce que, depuis les dernières quelques années, la marque haut de gamme de Honda se fie plutôt à leur studio de design à Torrance, en Cali- fornie.Mais que vous aimiez le style de la voiture ou non, la TL est une brillante berline.STYLE CONTROVERSÉ Peu importe combien de temps on passe à observer la voiture, on n'est pas vraiment capable de comprendre la nouvelle direction artistique d'Acura.Le mélange de courbes et d'angles droits de la TL peine à s'harmoniser, et la voiture n'a pas de lignes voluptueuses.De plus, le visage corporatif avec la grille en plastique peinte argent n'a aucune chance de s'intégrer à la forme globale de la voiture.Mais cela demeure bien entendu une question de goût.Ce que le style de la TL projette, c'est muscle, sophistication et aérodynamisme.Et d'autres petits détails aident, tels que les magnifiques jantes en alliage et quadruples embouts d'échappement de notre voiture d'essai.SIMULATEUR DE VOL Prenez place derrière le volant de la TL, et vous remarquerez que l'élément de sophistication s'applique également à cet endroit.Un nombre incalculable de boutons et de commandes domine le tableau de bord et la console centrale.Et malgré que le mélange de charbon et d'argent ne rehausse pas trop la gaieté de l'habitacle, le résultat est très stylisé et fonctionnel.Même le regroupement massif des commandes audio, climatisation et navigation est convivial une fois que l'on prend le temps d'étudier la logique de sa disposition.L'espace à l'avant est adéquat, mais le dégagement pour la tête à l'arrière est limité par l'angle prononcé de la lunette arrière.Même s'il y a une ceinture de sécurité pour un passager au centre, la banquette a clairement été conçue pour deux postérieurs.L'espace du coffre est dans la moyenne, et l'ouverture l'est également.PRÊTE POUR LE DÉCOLLAGE Grâce au nouveau V6 de 3,7 litres, la TL est une fusée.Avec 305 chevaux et un couple de 273 livres-pied, il s'agit ici de l'Acura la plus puissante jamais construite.La traction additionnelle de son système de transmission intégrale SH-AWD et un régime de super sans plomb contribue à atteindre les 100 km/h en 6,1 secondes.La voiture profite aussi d'une belle tenue de route et un roulis de caisse minime, quoique la qualité de son roulement en souffre un peu.La direction est précise sans être trop nerveuse, alors la TL est un plaisir à Ce que le style de la TL projette, c\u2019est muscle, sophistication et aérodynamisme.conduire, mais lorsqu'on veut rouler à un rythme plus relax, elle le fera avec contentement.CONCLUSION L'Acura TL est puissante, rapide, luxueuse et technologiquement avancée.Mais selon les commentaires recueillis, incluant des propriétaires de la TL précédente qui ne pensent pas la renouveler, la nouvelle TL est une bizarroïde au niveau du style.En effet, le fameux langage de design « Motion Surface » d'Acura est un peu difficile à comprendre.La nouvelle calandre qui a été fixée à presque chaque modèle pour 2009 ne doit pas aider non plus.Ceci pourrait expliquer en partie pourquoi les ventes d'Acura sont en chute de 30% par rapport à l'an dernier.C'est dommage, parce que ceux qui ne sont pas offusqués par le style de la TL vont découvrir une berline sportive très compétente.DISPONIBLE CHEZ 4 CASINO ACURA 7, BOUL.DU CASINO J8Y6V7 819 771-1771 casinogatineauacura.com LE CONTENU EDITORIAL DE CE CAHIER EST UNE GRACIEUSETE DE AUTO123.COM Le quotidien LeDroit ne garantit pas la conformité ni l'intégralité de ces renseignements et décline toute responsabilité pour les erreurs ou les omissions qu'ils pourraient renfermer.Le quotidien LeDroit ne pourra en aucun cas être tenu responsable des dommages causés par suite de la consultation du présent cahier publicitaire, des renseignements qui y figurent et de leur utilisation. CAHIER PUBLICITAIRE 3 »> HONDA INSIGHT 2010 ciutns Les designers de Honda ont tellement bien conservé les traits de famille que vous aurez l'impression de voir le nez d'une Civic ou d'une Accord.TEXTE : CHARLES RENNY PHOTOS : HONDA Après un bref hiatus, la Honda Insight troque son habit de coupé pour celui d'une berline à quatre portes.Disponible en versions LX et EX, la nouvelle génération marque une énorme amélioration par rapport à la première et s'avère aussi compétente que n'importe quelle autre voiture hybride sur le marché actuellement.Un des aspects intéressants de l'insight 2010 est l'absence de lettrage sur la carrosserie.Il faut donc s'approcher de la voiture et scruter à l'intérieur pour différencier la LX de la EX \u2014 la première a une simple console centrale, alors que la seconde offre une console avec accoudoir et rangement.En prenant du recul, vous verrez aussi que la LX arbore des jantes en acier avec enjoliveurs, alors que la EX bénéficie de jantes en alliage.Pour ce qui est des autres différences, même s'il y en a un certain nombre, il vous faudra vraiment un œil attentif pour les déceler.En termes de design, dans l'ensemble, la Honda Insight présente quelques touches rétro, comme le hayon arrière qui intègre une vaste lunette quasi horizontale et une mince bande vitrée à la verticale pour améliorer la visibilité arrière ce qui ressemble beaucoup à l'ancienne CRX.D'autre part, les portes sont suffisamment grandes pour offrir un embarquement/débarquement facile.À l'avant, le style est tout ce qu'il y a de plus moderne.Les designers de Honda ont tellement bien conservé les traits de famille que vous aurez l'impression devoir le nezd'une Civic (surtout avec la calandre) ou d'une Accord (ligne de capot et phares).Passons à l'intérieur, où l'instrumentation se veut tout aussi moderne et semblable à celle des Civic et Fit.Le compteur de vitesse est englobé sous un mince chapiteau à l'étage supérieur, tandis que le ta-chymètre se trouve à l'étage d'en-dessous aux côtés des indicateurs de carburant et d'assistance électrique.Au milieu dudit tachymètre se trouve un affichage multi-info qui présente entre autres un système de pointage cumulatif basé sur nos performances de conduite « éco-énergétique ».Les commandes sont typiques de Honda, mais il y a quand même quelques trucs avec lesquels jouer.D'abord, il y a le bouton vert « Eco » à la gauche du tableau de bord.En appuyant dessus, on profite d'une efficacité énergétique maximale.et d'un confort minimal (du moins quand il fait 31 degrés Celsius), puisque à l'arrête complet du moteur, aux feux rouges par exemple, la climatisation cesse aussi de fonctionner, transformant souvent l'habitacle en véritable sauna.Autre particularité intrigante de l'insight EX : les palettes de commande manuelle sur le volant.Normalement, on les retrouve dans les bolides de performance pour profiter d'une conduite plus sportive ; comment expliquer leur présence dans une voiture au moteur de 1w, 3 litre jumelé à une transmission à variation continue?L'électronique ne permet pas à la boîte CVT de maintenir la vitesse voulue, mais, après quelques minutes, le « rapport » augmentait afin de minimiser le régime du moteur.En ville, la Honda insight 2010 se comporte à peu près comme n'importe quelle berline.Toutefois, lorsque la circulation devenait congestionnée, le système de freinage régénérateur nécessitait un peu d'adaptation ; autrement, les conducteurs peu familiers avec ce système de freinage ont tendance à s'immobiliser un mètre plus tôt que prévu.Changer de voie s'avère un jeu d'enfant grâce auxvitresetauxmiroirsde dimension généreuse.Et une fois qu'on s'habitue à la double lunette du hayon, la visibilité arrière est très bonne.Sur l'autoroute, facile de maintenir n'importe quelle vitesse de croisière.En revanche, même avec l'accélérateur au plancher et la CVT qui fait grimper le régime près de la zone critique, les dépassements et l'embarquement sur les voies rapides s'effectuent d'une manière un peu léthargique.Si c'est ça la voiture de l'avenir, il va nous falloir de plus longues bretelles d'accès! Enfin, négocier les virages avec l'insight n'a rien de différent ou d'anormal.Le poids additionnel des batteries a été suffisamment réduit et la masse totale du véhicule est assez bien répartie pour limiter le roulis de caisse.Bref, dans la vie de tous les jours, la nouvelle Honda insight 2010 demande bien un peu d'ajustement de la part du conducteur, mais on en récolte une facture d'essence beaucoup moins salée.DISPONIBLE CHEZ 4 OTTAWA, ON K2B6R2 613 728-7474 www.ottawahonda.com OTTAWA HONDA Pontiac G6 GT 2007 Honda Goldwing 2004 Smart Fortwo 2005 r J r r-> Tout équipée, « AWD » # H2494-0 Seulement S 000 km, automatique, #15907-1 Manuelle 5 vitesse, 72 000 km #H2522-0 Décapotabe, 4 places, cuir # H21191 seulement Impeccable a voir # H21191 seulement Mazda 3 2005 Chevrolet Avéo 2009 'Jus xJu 'J £iD import Véhicules certifiés pour le Québec cock Porche 911 Carrera 4 2007 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 4 CAHIER PUBLICITAIRE »> SUBARU LEGACY 2010 outra .elle est aussi, plus grande, et offre un peu plus de tout.TEXTE : MARC BOUCHARD PHOTO : MARC BOUCHARD Pas facile, quand on est un petit fabricant, de se renouveler complètement.Et sincèrement, on ne le souhaite pas toujours.Il faut donc trouver une façon de refaire nos modèles, sans pour autant en perdre la personnalité qui a permis de conserver la loyauté des acheteurs depuis nombre d'années.Chez Subaru, c'est exactement la méthode utilisée.La nouvelle Subaru Legacy est totalement une Subaru, et personne ne le contestera.Mais elle est aussi, et surtout, plus grande, et offre un peu plus de tout.NOUVEAU VISAGE Difficile, par exemple, de ne pas remarquer le changement total effectué à l'esthétique de la voiture, même si, au premier coup d'œil, l'appartenance à la famille est évidente.De ce point de vue cependant, la cure d'augmentation est évidente : la Legacy a pris de l'embonpoint dans toutes ses dimensions, affichant une silhouette plus longue, plus large, et plus haute, avec un empattement allongé de plus de 80 millimètres.Ces nouvelles dimensions profitent donc aux passagers qui bénéficient de l'espace ainsi gagné.Résultat : un volume total d'espace passager en hausse de 268 litres (ce qui est énorme) et pas moins de 100 mm de dégagement supplémentaire pour les jambes des passagers arrière.TOTALEMENT RENOUVELÉE Ce qui a permis cette expansion soudaine, c'est l'utilisation d'une nouvelle plateforme, entièrement remodelée, et la remise en question de tout ce qui se trouve sous le capot.En fait, tout a été retouché.C'est le cas par exemple, des suspensions arrière, à double triangulation, ce qui non seulement améliore le comportement de la voiture mais permet aussi d'éliminer les tours de suspensions autrefois installées de chaque côté de l'espace de chargement.Même en matière de boîte de vitesses, la Legacy offre désormais le palmarès complet, avec plus ou moins de réussite cependant.Ainsi, les ver- sions 2,5i (de base, Sport ou Limited) sont disponibles avec la nouvelle boîte CVT à mode manuel, et une boîte manuelle 6 vitesses.ACCESSOIRES À GOGO Chez Subaru, non seulement a-t-on voulu donner un nouveau style à la Legacy, mais on a aussi voulu la positionner comme une intermédiaire de haut niveau.On lui a donc greffé une liste d'accessoires imposante, de série ou en option selon la version choisie, mais qui sont désormais monnaie courante chez la concurrence.Notons que cette intention d'amélioration s'est aussi portée sur la sécurité, avec l'arrivée d'un frein de stationnement électronique que l'on engage d'une simple pression, et qui se désengage lorsqu'on appuie sur l'accélérateur.Note intelligente cependant, la voiture détecte si la portière est ouverte et le conducteur attaché, faute de quoi le frein demeurera en place.On y a aussi greffé un système antirecul qui, même dans les pires côtes de la route, la voiture restait sagement en place en attendant mes ordres.CONDUITE TRÈS BERLINE Premier constat une fois au volant : la voiture jouit d'un grand confort.Au terme des quelques centaines de kilomètres faits au volant de toutes les versions, mon vieux dos n'a rien trouvé à redire.Il m'a bien fallu quelques longues secondes pour trouver une position de conduite intéressante dans chacun des cas, mais une fois bien installé, j'aurais pu y rester jusqu'à Vancouver.Second constat : les nouvelles dimensions de la Legacy, malgré de nettes améliorations au niveau des transmissions, rendent la conduite un tantinet moins sportive, même dans la version GT.On ressent davantage la largeur de la voiture, et sa longueur excédentaire dans les virages les plus serrés.Bref, la nouvelle Subaru Legacy est à mon image : elle a pris un peu d'embonpoint, mais s'est simplement bonifiée avec le temps.Reste à voir si le nouveau look lui permettra de connaître le succès mérité.DISPONIBLE CHEZ I SUBARU OUTAOUAIS 890, BOUL.SAINT-JOSEPH GATINEAU, QC J8Z 1S9 819 777-4341 gatineau.concessionsubaru.ca I OTTO'S SUBARU 225, CHEMIN RICHMOND OTTAWA, ON K8Z 6W7 613 728-5813 ottos.su barudealer.ca OGILVIE SUBARU 1020, CHEMIN OGILVIE OTTAWA, ON K1J8G9 613 745-9191 ogilvie.subarudealer.ca y LE CHOIX LOGIQUE y JAPONAIS ET PLUS ENCORE ! \u2022\tSystème de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru \u2022\tMoteur BOXER SUBARU de haute performance \u2022\tSystème de contrôle de la dynamique du véhicule \u2022\tClimatiseur avec système de filtration d\u2019air \u2022\tFreins ABS à quatre capteurs et circuits \u2022\tNombreuses caractéristiques de sécurité \u2022\tCoussins gonflables frontaux et latéraux à l\u2019avant \u2022\tEt plus encore.2010 ! | Location à partir de «je 2.5X1 par mois/39 mois Taxes en sus Ou à l'achat au comptant à partir de 25995* Taxes, transport et préparation en sus Legacy, Outback et Forester disponibles en version PZEV VlHieuie A tMitsioms QU«« Optez pour la technologie PZEV, la solution écologique abordable et sans compromis.subaru-pzev.ca # IMPREZfl IMPREZn A 2.5i 4 portes i 2010 ! ENGAGEMENT DE SUBARU A L\u2019EGARD DE L\u2019ENVIRONNEMENT Toutes les installations de Subaru Canada ainsi que Subaru Indiana Automotive (usine d\u2019assemblage de la Legacy, Outback et Tribeca) sont certifiées ISO 14001:2004 par SGS.www.subaru-earth.com Location à partir de 239\u2018 ( Location à partir de 2.5i 5 portes ¦\t£ 2010 ! par mois/39 mois Taxes en sus 249 par mois/39 mois Taxes en sus Ou à l\u2019achat au comptant à partir de www.quebec.concessionsubaru.ca Association des concessionnaires Subaru du Québec Roulez partout, par tous les temps 20995* Taxes,transport et préparation en sus OUTAOUAIS 890 St-Joseph, Hull .aussi fiable que la marque 819 777-4341 Ou à l\u2019achat au comptant à partir de 21895* Taxes,transport et préparation en sus Traction intégrale Denise Racine propriétaire * Pour le modèle Forester 2.5X 2010 (AJ1X0), 5 vitesses, transmission manuelle : Paiements mensuels de 359,00 $ (taxes en sus) basés sur un bail de 39 mois.0 $ de dépôt de sécurité.Comptant 2 428,82 $ (taxes en sus) ou échange équivalent.Le montant total exigé avant le début de la période de location est de 3 163,68 $ (taxes incluses).24 000 km par année,10 $ du km excédentaire.** Pour le modèle Impreza 2.5i 4 portes 2010 (AF 1 BP), 5 vitesses, transmission manuelle : Paiements mensuels de 239,00 $ (taxes en sus) basés sur un bail de 39 mois.0 $ de dépôt de sécurité.Comptant 2 442,66 $ (taxes en sus) ou échange équivalent.Le montant total exigé avant le début de la période de location est de 3 043,85 $ (taxes incluses).24 000 km par année,10 o du km excédentaire.*** Pour le modèle Impreza 2.5i 5 portes 2010 (AG1 BP), 5 vitesses, transmission manuelle : Paiements mensuels de 249,00 $ (taxes en sus) basés sur un bail de 39 mois.0 $ de dépôt de sécurité.Comptant 2 519,63 $ (taxes en sus) ou échange équivalent.Le montant total exigé avant le début de la période de location est de 3 142,02 $ (taxes incluses).24 000 km par année, 10 $ du km excédentaire.A la location, les frais d\u2019inscription au Registre des droits personnels et réels mobiliers sont inclus.Transport et préparation inclus.Immatriculation (prix varie selon le client) et assurances en sus.Recyclage Québec, droit sur les pneus neufs inclus, o Prix de détail suggéré du fabricant.Les frais de transport et de préparation (1 525,00 $), d\u2019inspection, d\u2019immatriculation, d\u2019assurance, de consultation du RDPRM et du concessionnaire ainsi que les taxes sont en sus.X Selon les Prix Valeurs Résiduelles 2009 de la société ALG pour la catégorie voiture semi-compacte et la catégorie voiture sport.Le concessionnaire peut offrir un prix ou taux moindre.Offres applicables sur approbation de crédit des Services Financiers Subaru par TCCI.Pour plus d\u2019information sur toutes ces offres, voyez votre concessionnaire Subaru participant.Photos à titre indicatif seulement.Offres valables jusqu\u2019au 30 septembre 2009. CAHIER PUBLICITAIRE DECOUVREZ UN MONDE NOUVEAU AVEC LE NOUVEAU LAND ROVER.JAGUAR VOICI LA NOUVELLE n A PARTIR DE 44 950$ Entièrement conçu pour des performances exceptionnelles sur route, il est doté d\u2019un habitacle étonnamment spacieux et confortable ainsi que d\u2019une fouie de commodités luxueuses.Le LR2 vous offre tout ce que vous attendez d\u2019un Land Rover du XXie siècle.\u2022 Système breveté Terrain Response MC \u2022 Transmission intelligente à 4 roues motrices en prise permanente \u2022 Moteur de 3,2 L à 6 cylindres en ligne de 230 ch et bouton de démarrage \u2022 Toit ouvrant panoramique à 2 panneaux \u2022 Sièges en cuir et banquette arrière divisée 60/40 \u2022 Chaîne audio Alpine de 320 watts avec changeur de 6 CD dans la planche de bord LAND ROVER OTTAWA 1 300, rue Michael 1-866-798-3088 WWW.LAN D ROVE ROTTAWA.CA JAGUAR OTTAWA 1 300 rue Michael 1-866-798-3088 61 800$ WWW.J AG U A ROTT A W A.CA VDLKSFEST 2009 de financement à l'achat jusqu'à 36 mois sur tous nos modèles.14 www.bytekvw.com Bytek ® Plus de détails sur le site anglais GreenCarJoumal.com.« Voiture verte de l'année » est une marque de commerce de R.J.Cogan Specialty Publications Group, Inc.Offre en vigueur à partir du Septembre 2009.Tous les détails survw.ca et chez votre concessionnaire.« Volkswagen » et le logo Volkswagen sont des marques déposées de Volkswagen AG.« Das Auto & dessin » est une marque de commerce de Volkswagen AG.« Volksfest » est une marque de commerce de Volkswagen Group Canada Inc.© Volkswagen Canada 2009.1325 St.Laurent Boul \"Programme incitatif Vert.\" 22,2755-1300$ (300$ provient du gouvernement du Canada plus 1000$ programme ^ indtatif à l'achat d'une Jetta TDI2009.Le concessionnaire requiert un échange d'un véhicule model 1995 ou plus.20 975$ Jetta TDI Diesel propre LEDR0IT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 6 CAHIER PUBLICITAIRE »> VOLVO XC60 2010 autgs âSfl En matière de forteresses mobiles dernier cri, le Volvo XC6o 2010 est assurément l\u2019ime des plus élégantes et dynamiques.i ijfifi h .i.- TEXTE : JUSTIN PRITCHARD PHOTOS : VOLVO Le nouveau Volvo XC60 2010 avertit son conducteur quand il ou elle quitte la voie sans le vouloir, quand un autre véhicule est caché dans l'un des angles morts et même quand une collision par derrière est probable.Ce n'est pas tout : à basse vitesse, il appliquera lui-même les freins et s'immobilisera avant d'emboutir la voiture juste devant vous ! Vous avez bien lu ! Grâce au système « City Safety » révolutionnaire de Volvo, ce nouveau multisegments suédois est le premier au monde à être équipé de série d'un dispositif qui peut prévenir une collision à basse vitesse sans aucune intervention du conducteur.Et ce n'est là qu'une des particularités de ce multisegment nouveau genre.CONTRÔLE DE LA CONCENTRATION DU CONDUCTEUR Petit exemple concret : un conduc- teur, après une fin de semaine sur la plage avec quelques amis, prend les commandes du XC60 pour ramener tout ce beau monde jusqu'à la maison, soit un trajet de six heures.Évidemment, fatigue et distraction sont au menu.Or, ce joli Volvo comporte une technologie de « contrôle de la concentration du conducteur» qui surveille réactions et niveau d'alerte sur une échelle de cinq.Les paupières de notre conducteur se faisaient lourdes, et la vision périphérique commençait à jouer des tours.Même avec plus de concentration, et avec un volume augmenté, le conducteur a fait quelques mouvements involontaires du corps ont cependant vite fait d\"inquiéter.Petite alerte sonore : « Ding ! Ding ! ».Puis, un symbole de tasse de café est apparu sur le tableau de bord, juste à côté d'un petit message suggérant d'arrêter pour prendre une pause.Ce que notre pilote a fait.SUPERBE EN DEDANS COMME EN DEHORS En matière de forteresses mobiles dernier cri, le Volvo XC60 2010 est assurément l'une des plus élégantes et dynamiques.Ses lignes courbes, fuyantes et organiques sont accentuées par des bas de caisse robustes, des phares au xénon et une posture solide.L'habitacle est aussi un chef-d'œuvre de design.Le cuir deux tons (café et crème) des sièges se marie joliment au tableau de bord deux tons entrecoupé par des garnitures en bois et en aluminium.Fidèle à la nouvelle mode chez Volvo, le cockpit met vraiment de l'emphase sur la richesse du décor afin de créer une ambiance raffinée et apaisante.du moins jusqu'à ce qu'on fasse grimper le volume du système Dynaudio, l'un des plus puissants et des plus clairs sur le marché actuellement.Aucun reproche à formuler sur l'accessibilité et l'espace pour cinq personnes.Bien que la visibilité en général soit ordinaire, les gros miroirs latéraux et la caméra de recul nous viennent en aide.La zone de chargement arrière est étonnamment spacieuse, mais un peu plus de rangement à portée de main serait apprécié.ROUTE, NOUS VOICI ! Le modèle d'essai renfermait un moteur turbocompressé de 3,0 litres à six cylindres en ligne développant 281 chevaux.Celui-ci fonctionne à l'essence ordinaire et livre une belle performance, la puissance étant distribuée en douceur aux quatre roues par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports avec mode manuel.La suspension active « 4C » de Volvo permet de choisir entre trois modes, soit Confort, Sport et Avancé.On peut ainsi varier entre le tourisme confortable et la conduite ultra sportive simplement en appuyant sur un bouton.Le XC60 ne vise pas nécessairement à être le plus agile et le plus maniable de sa catégorie, mais un dynamisme rehaussé s'offre quand même à notre disposition sans compromettre la qualité du roulement.DISPONIBLE CHEZ ST-LAUREIMT VOLVO 1300 RUE MICHAEL OTTAWA, ON K1B 3N2 613 749-8658 www.stlaurentvolvo.com I CARLING MOTORS 1638 AVENUE CARLING OTTAWA, ON K2A1C5 613 729-2222 www.carlingmotors.ca ¦s?/-,iMPiggai«ran __A ' ._________ Etre prévoyant c\u2019est payant M Du 15 septembre au 15 octobre mnnmnn/ À l\u2019installation de 4 PNEUS D\u2019HIVER ANTI-ROUILLE Valide à Hull, Aylmer et Buckingham seulement WW** OBTENEZ De plus, un changement d\u2019huile applicable entre le 1er janvier et la 31 mars 2010 Expiration : 11 octobre 2009 WEfi ^Tunmw Gatineau Valeur approx 355, BOUL.DE LA CARRIERE 700, BOUL.MALONEY OUEST COMPREND : 4 litres d\u2019huile en vrac standard et un filtre Motomasster.Sur la plupart des véhicules.Pneus fournis par le client incluant pneus neufs achetés chez Canadian Tire.Ne peut être jumelé à aucune autre promotion.Non annlirahlp «sur nnp.us montés «sur iantA.819 770-7920 819 246-1668 Aylmer\tBuckingham 171.RUE PRINCIPALE\t170, CH.LÉPINE 819 684-0660 819 986-3338 Non applicable sur montés sur jante.917529882 CAHIER PUBLICITAIRE 7 EVANT RI CHEZ GATINEAU NISSAN LA LIQUIDATION 2009 VA DE L\u2019AVANT ALTIMA 25 2009 boîte automatique Financement à partir de MEILLEUR AC H AT consommation d'essence en tête de sa categorie Altima 3.5 SE avec ensemble Nismo Illustré COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES ***** 0 %' S) C0NS0MMATI0N/1 00 KM VILLE 8,9 L AUTOROUTE 6,1 T Versa à hayon 1.8 SL illustrée PROGRAMME POUR DIPLÔMÉS NISSAN DE RABAIS L\u2019espace passager LE PLUS VOLUMINEUX DE SA CATÉGORIE5 Le plus grand NOMBRE DE CHEVAUX DE SA CATÉGORIE5 VERSA à hayon 1.8 S 2009 jusqu\u2019à Comptant initial de 1395 $, sport et prélivraison SENTRA 2.0 S 2009 89 Financement $ aux 2 sem./72 mois* k% Sentra 2.0 SL illustrée 159 aux 2 sem./60 mois* Comptant initial de 2095 $, transport et prélivraison ei DIPLÔMÉS NISSAN iooo* DE RABAIS COTE DE SÉCURITÉ 5 ÉTOILES ***** DE COLLISION LATÉRALE ! ff) C0NS0MMATI0N/1 00 KM VILLE 7,9 L AUTOROUTE 6,5 L 4X4 2009 Financement\trw à partir de\t/0 Rabais a l\u2019achat comptant Jusqu\u2019à 7 000 *\tOffre d\u2019achat disponible sur les modèles neufs de Versa à hayon 1,8 S 2009 (B5LG59 AAOO) / Sentra 2.0 2009 (C4MG59 AAOO).Basé sur un prix de 13 498 $/14 698$ avec 1395 $/ 2095 $ de comptant initial, montant financé de 12103 $/12 603 $, 156 paiements aux 2 semaines de 82 $/ 88 $, sur un terme de 72 mois, En 156 paiements aux 2 semaines, le total des frais de crédit est de 689 $/1125 $ et l\u2019obligation totale du consommateur est de 14187 $/15 823 $, Le taux de crédit est de 1,9%/ 2,9%, Frais de transport et de prélivraison en sus.** 0,9%/ 0% de financement à l\u2019achat, jusqu\u2019à 60/ 60 mois, disponible pour les modèles de la Versa à hayon 2009/ Sentra 2009, 0% de financement à l\u2019achat jusqu\u2019à 36/36 mois ou de 1,9% jusqu\u2019à 60/60 mois pour les modèles du Titan 4x4 2009/Altima 2.5S et Altima 2.5SL 2009,Certains frais sont payables à la livraison, ***Ces offres portent sur l\u2019achat comptant d\u2019un modèle Titan 4x4 2009 neuf, t Offre de location disponible sur les modèles neufs de la Versa à hayon 1.8 S 2009 (B5LG59 AAOO)/Sentra 2.0 2009 (C4MG59 AAOO).Mensualités de 139 $/159 $ pour des termes de 60 mois avec 1395 $/ 2095 $ de comptant initial, Frais de transport et de prélivraison (1325 $) en sus.Basé sur une allocation de 24 000 km par année avec 0,10 $/km supplémentaire, *\t** *** | immatriculation et assurance en sus, Frais d'inscription du contrat de 49 $ (incluant les frais RDPRM) pour les offres de location/financement et les droits sur les pneus neufs inclus, Les offres de location/financement sont disponibles uniquement auprès de Nissan Canada Finance pour un temps limité, sont sujettes à l\u2019approbation de crédit, sont exclusives, ne peuvent être jumelées à aucune autre offre et peuvent faire l\u2019objet de changements sans préavis, Les modèles illustrés sont à titre indicatif seulement.Voyez Gatineau Nissan pour tous les détails, F\tATINEAl\tJ\tl\u2019incontournable\t1299, BOUL DE LA VÉRENDRYE OUEST Q4QO>|Q C4C4 \t\tg POUR UN VÉHICULE DE PRESTIGE ABORDABLE\tWWW.gatilieaUlliSSail.COIII\tO 1 «9 \t\t meus MAZDA JUSTE LES MEILLEURS PRIX.ET COUREZ LA CHANCE DE GAGNER VOTRE ACHAT* Modèle GT illustré MAZDA3 BERLINE 2010 MAZDA3 voiture de l'année et meilleur achat selon le guide de l'auto 2010 MAZDA5SPORT 2010 Modèle GT illustré EX-14 950$ MAZDA6 GT 6 cyl.2009 À PARTIR DE Automatique, groupe de luxe 38485S 31 225$ oo \u2019achat comptant*** 0 % DE FINANCEMENT À L\u2019ACHAT JUSQU\u2019À 60 M0ISm AU FINANCEMENT À LACHAT DE NOS MODÈLES 2009 ET 2010 AUCUN PAIEMENT AVANT 90 JOURS\u2019 INFORMEZ-VOUS SUR NOS OFFRES DE O % DE FINANCEMENT À L'ACHAT\" L'ÉVÉNEmENTj 3 VOUS OS ¦229s 0s COMPTANT INITIAL PAR MOIS, POUR 84 MOIS** ET UN FINANCEMENT O QO/0 À LACHAT DE 0,77 MX-5 2009 À PARTIR DE 37*80* oO OBTENEZ 27 4955 l\u2019achat comptant* DE FINANCEMENT À LACHAT JUSQU\u2019À 60 MOIS*** Nous sommes maintenant ouverts les samedis *\tOffre réservée aux particuliers et portant sur les Mazda3 GX (D4XS50AA00) 2010 neuves, Frais de transport et préparation de 1 395 $, immatriculation, assurances, taxes et frais RDPRM, le cas échéant, en sus, Un comptant initial pourrait être requis, ** Financement à l\u2019achat aux particuliers de 3,9 % jusqu\u2019à 84 mois sur les modèles Mazda3 Sport 2010 neufs, Au taux de 3,9 % sur 84 mois, les frais de crédit sont de 2 425 $ à l\u2019achat d\u2019une Mazda3 Sport GX (D5XS50AA00) 2010 neuve, Financement consenti par l\u2019entremise de la Banque Scotia, Frais de transport et préparation de 1 395 $, immatriculation, assurances, taxes et frais d\u2019inscription RDPRM, le cas échéant, en sus.Comptant initial non requis, t Aucun paiement avant 90 jours : Cette offre s\u2019applique au financement à l\u2019achat de toutes Mazda 2009 ou 2010 neuves en inventaire, 90 jours après la date inscrite au contrat, l\u2019acheteur effectuera les paiements mensuels selon les montants établis pour la durée du terme prévu au contrat, L\u2019immatriculation, les assurances, les taxes, le comptant initial et les frais RDPRM pourraient être requis lors de l\u2019achat, *** Ces offres sont réservées aux particuliers et portent sur l\u2019achat comptant des Mazda6 GT V6 (G4TB89AB00) et sur les MX-5 (L2SS69PA00) 2009 neuves, Frais de transport et préparation de 1 585$, immatriculation, assurances, taxes et frais RDPRM, le cas échéant en sus.ttt Financement à l\u2019achat aux particuliers de 0 % jusqu\u2019à 60 mois sur les modèles Mazda6GTV6et sur les MX-5 2009 neuves, Financement consenti par l\u2019entremise de la Banque Scotia, Aucune combinaison d\u2019offres possible, #\tTous les détails de la promotion « Gagner votre achat » sont disponibles sur le site gagnezvotreachat.com ou chez Argus Mazda, *, **, ***, t, tt, ttt Sur approbation de crédit, Les modèles illustrés sont à titre indicatif seulement.Voir Argus Mazda pour tous les détails, 961, boul.St-Joseph, Gatineau 819 776-6700 A votre service depuis plus de 24 ans LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 8 CAHIER PUBLICITAIRE Bel-Air Lexus Toyota Orléans Toyota ® TOYOTA PLUS ' P0WV0US j~i______r~v_ Ch.Montreal ',i^\\ r -1 Bel-Air Lexus Toyota !L Ottawa 440, av.McArthur 613-741-3270 equipebelair.com la toute nouvelle \\ m a prius31 futurwow HYBRID Prius 2010 i y i à compter de PRIME COMPTANT 27 500$\t500$ Queensway St.Joseph Orléans Toyota Orléans 1485, prom.Youville 613-830-3401 orleanstogota.ca Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.TOYOTA faire toujours mieux »> TOYOTA PRIUS 2010 autns Un cockpit unique et futuriste était à la base de la voiture pendant des années, et la Prius de troisième génération pousse les choses encore plus loin.ft A TEXTE : JUSTIN PRITCHARD PHOTOS : TOYOTA Les hybrides sont à leur meilleur en ville peuplée, pas dans le Nord où les autoroutes s'enchaînent et la circulation n'est que très peu arrêtée.Bien sûr, Toyota a vendu plus de 1,5 million de Prius, et bon nombre d'entre elles se sont effectivement trouvées en région.Un million et demi, c'est un gros chiffre sur papier, mais statistiquement ce n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan par rapport à toutes les ventes de véhicules neufs durant la même période.La Toyota Prius 2010 en est un bon exemple.Elle a évolué en un look plus conventionnel.Sa forme et son style privilégiant l'aérodynamique d'abord n'ont pas changé, mais le carénage avant repensé et la carrosserie plus nette lui confèrent une allure plus confiante.Les stylistes ont bien fait leur travail.Idem à l'intérieur.Un cockpit unique et futuriste était à la base de la voiture pendant des années, et la Prius de troisième génération pousse les choses encore plus loin.Le petit levier de vitesses genre joystick est de retour, désormais fixé à une console centrale déferlant du tableau de bord vers le conducteur.LES DÉTAILS L'accès à bord de la Prius est aisé, et on trouve suffisamment de rangement à portée de la main pour les petits articles.Les sièges arrière se rabattent pour accueillir de gros objets, et il y a même un petit espace de rangement couvert sous le plancher arrière.Un bémol ?Les grands passagers souhaiteront plus de dégagement pour la tête, et les passagers arrière plus grands que la moyenne trouveront que le dégagement pour les épaules est limité.Enfin, la forme bizarre des fenêtres du hayon peut gêner la vue arrière.SUR LA ROUTE La Prius circule paisiblement, atténuant très bien les bruits.La suspension est confortable sans être mielleuse, et elle absorbe bien à peu près tout.La Prius s'agrippe solidement à la route par grand vent.Là où la Honda Insight peut ressembler à un cerf-volant à quatre roues pris dans des vents de travers, la Prius semble relativement bien plantée.Le conducteur peut même choisir parmi différents degrés de sensibilité du groupe motopropulseur, selon son humeur et les conditions.Un mode par défaut offre un bon rendement général de l'accélérateur, tandis que le mode « ECO » apaise la voiture et économise le carburant.Ce mode ne vous sera toutefois utile que si vous n'êtes pas pressé.Un mode « Power » aiguise les réactions et améliore les performances : il est idéal pour se fondre dans la circulation et dépasser ou lorsqu'on est en retard.À l'opposé, le mode « Electric Vehicle » (EV) oblige la Prius à fonctionner uniquement à l'aide de la batterie pour de courts trajets à basse vitesse.BON, ELLE EST COMMENT, À LA FIN?En ne modifiant aucunement mes habitudes de conduite, j'ai réussi à consommer en moyenne 5,3 litres aux 100 km.C'est un tantinet mieux que ce que j'avais obtenu de la Honda insight en conditions semblables.Pratiquez-vous, et vous ferez encore mieux.En effet, si on est à la retraite ou vraiment pas pressé, Toyota nous assure qu'on peut consommer aussi peu que 3,1 litres aux 100 km.au risque d'irriter les autres conducteurs.En vérité, la Prius est oui et non axée sur la conduite hybride.Lorsqu'il s'agit de performances, de tenue de route et de fonctionnalité, elle n'est guère différente de toute autre petite voiture haut de gamme.Que vous soyez ou non partisan des hybrides, c'est une technologie intéressante qui prend de l'ampleur et qui vaut vraiment un essai routier.DISPONIBLE CHEZ 4 TOYOTA GATINEAU J8T 3R6 819 568-0066 toyotagatineau.com BEL-AIR LEXUS TOYOTA OTTAWA ON K1K1G4 613 741-3270 belairlexustoyota.com CAHIER PUBLICITAIRE 9 ®TOYOTA Bel-Air Lexus Toyota Orléans Toyota TOYOTA faire toujours mieux Saviez-vous que le PDSF de départ de la Corolla 2010 est maintenant plus bas qu\u2019il ne l\u2019était il y a sept ans ?Camry 2010 à compter de PRIME COMPTANT Q/f à compter de PRIME COMF /° 24 900* 500* pendant 36 mois Corolla 2010 à compter c ^5 260 pendant\t^00$ 36 mois\tJUU PRIME COMPTANT* RAV42010 ?A/f\tà compter de ^ 24 345* pendant 36 mois Saviez-vous que six nouveaux modèles remarquables sont construits en Ontario?Le stock est limité.Alors, faites vite pour vous procurer le vôtre aujourd\u2019hui ! Matrix 2010 Q/t à compter de PRIME COMPTANT* /o 16 440* 500* pendant 36 mois Ch.Montreal McArthur Queensway Bel-Air Lexus Toyota Ottawa 440, av.McArthur 613-741-3270 equipebelair.com Queensway Youville St.Joseph Orléans Toyota Orléans 1485, prom.Youville 613-830-3401 orleanstoyota.ca \"La prime comptant de 500 $ est en vigueur pour le crédit-bail et pour le financement seulement.\u2019Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.917529494 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 10 CAHIER PUBLICITAIRE »> KIA FORTE KOUP 2010 autns BFYH45 PJt TEXTE : MICHEL DESLAURIERS PHOTOS : PHILIPPE CHAMPOUX Après le lancement de la Forte qui remplace la vieillissante Spectra, Kia ajoute une fois de plus un nouveau modèle à sa gamme qui ne cesse de s'élargir.La Koupestuneversion deux portes de la nouvelle berline, mais avec quelques différences notables.La Koup est offerte en deux versions très bien équipées pour le prix demandé, la EX ainsi que la sportive SX.Peu importe laquelle des deux vous choisissez, vous obtenez une voiture d'une allure frappante et qui se démarque dans le trafic de l'autoroute.Soudainement, Kia se retrouve avec un aspect autre qu'un bas prix pour attirer la clientèle dans ses salles de montre : de l'émotion.Les nouveaux modèles qui débarquent du bateau ont du style, du panache.DEUX MOTEURS, QUATRE BOÎTES DE VITESSES Sous le capot de la EX se trouve un 4-cylindres à 16 soupapes de 2,0 litres qui développe 156 chevaux et un couple de 144 Ib-pi, jumelé à soit une manuelle à 5 rapports ou une automatique à 4 rapports.Cette version a assez de muscle pour déplacer la voiture à une cadence plus que respectable, tandis que sa suspension semble plus axée sur le tourisme que la conduite sportive, ce qui en revanche procure un roulement confortable.La Koup SX troque le moteur de base pour un 2,4-litres qui génère 173 étalons et un couple de 168 Ib-pi, tandis que les boîtes de vitesses obtiennent un rapport supplémentaire.La SX est notamment plus nerveuse et dispose d'une meilleure tenue de route tout en sacrifiant très peu le niveau de qualité du rou- lement sur la grande route.Kia cite des accélérations de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.En fait, après un voyage sur l'autoroute à bord de la SX à 6 rapports, l'indicateur de consommation de carburant affichait 6,9 L/100 km, ce qui est bien.On s'attend à ce que les deux versions de la Forte deux portes consomment bien en dessous de 10 L/100 km en conduite mixte ville/route.SUR LA PISTE Après quelques tours de piste à bord des deux versions, la SX préfère clairement la conduite sportive davantage que la EX : les pneus plus iflFVHw T __ 00 La Koup est offerte en deux versions très bien équipées pour le prix demandé, la EX ainsi que la sportive SX.larges et la suspension plus ferme la rendait plus amusante sur la piste et plus à l'aise dans les courbes.Une chose moins agréable était la direction qui ne semblait pas vraiment à l'aise avec les bosses sur la piste en pleine courbe.HABITACLE BIEN FINI L'intérieur de la Koup profite d'un ameublement de bonne qualité.Les commandes sont bien disposées et intuitives, tandis qu'un mélange réussi degarnitures métallisées ajoute du contraste au tableau de bord et aux panneaux de porte de la SX.La EX obtient des garnitures noires lustrées qui sont jolies mais qui semblent faire ressortir la poussière très rapidement.Pour le travail dans la Koup, les sièges procurent un soutien latéral plus prononcé que dans la berline Forte.Les fauteuils de la EX sont revêtus de tissu et la SX s'offre le cuir, tandis que les sièges chauffants à l'avant sont de série dans les deux versions.L'espace à l'avant est adéquat, quoique le dégagement pour la tête soit notablement réduit lorsqu'on opte pour le toit ouvrant.Les occupants à l'arrière vont se frotter la tête au plafond, ce qui n'est pas vraiment une surprise.Le coffre est d'une dimension appréciable.CONCLUSION La Forte Koup est un ajout impressionnant à la gamme Kia.Malgré que le marché pour les voitures compactes à deux portes ne soit pas tellement grand, elle permet à la firme coréenne d'être mieux armée face à la concurrence et ajoute du punch visuel chez ses concessionnaires.DISPONIBLE CHEZ 4 J8T 5R6 819 561-6669 promenadekia.com PROMENADE KIA liquidation 2009 BKQiMenadieiÜSia vous invite à la Magentis LX 2009 \u2022\t4 cylindres \u2022\tAutomatique \u2022\tFreins à disque 4 roues \u2022\tClimatiseur \u2022\tSerrures électriques \u2022\tTélé déverrouillage 500 ch.McConnell, secteur Aylmer VnuT /semaine Taxes, transport et préparation inclus Vitre électriques Miroirs électriques 346, boul.Gréber, Gatineau \u2022 Tél.: 819 561-6669 www.promenadekia.com immatriculation en sus.Voir Promenade Kia pour détails.Photo à titre indicatif seulement.Rabais diplômés* KIA MOTORS Surprenez la route de garantie CAHIER PUBLICITAIRE 11 [ÿf Mauvais crédit [Zf Faillite [zf Comptes passés aux pertes Paiements en retard Proposition de faillite Si vous êtes en faillite ou en proposition Si vous n\u2019êtes pas encore libéré Nous pouvons vous aider maintenant 'oïl* aussi bas que NOUVELLE ADMINISTRATION 303,'boul.Maloney Est Gatineau, Qc J8P 1C7 73339 www.autovisiongatineau.com VÉHICULES ÊTRE LIQUIDÉS TOUS CES DOIVENT 2005 PONTIAC PURSUIT 2004 CHEVROLET AVEO 64 830 KM 2005 CHEVROLET MALIBU a 2006 PONTIAC PURSUIT 99 680 KM 71 477 KM 91 205 KM 2004 CHEVROLET AVEO 2005 PONTIAC PURSUIT 2005 CHEVROLET AVEO 2004 CHEVROLET AVEO 59 756 KM 757 KM 86 280 KM 689 KM ,2005 CHEVROLET 1 COBALT 2008 PONTIAC GRAND PRIX 2007 2007 DODGE CALIBER SXT HYUNDAI ACCENT 51 104 KM 55 687 KM 57 755 KM 33 600 KM 2004 MAZDA 3GS 47 723 KM 2007 HONDA CIVICLX 2006 DODGE RAM 1500 58 522 KM 2006 MAZDA 3 SPORT GT 53 010 KM 48 980 KM 2003 2005 PONTIAC GRAND PRIX 2004 CHEVROLET OPTRA 2003 CHRYSLER PT CRUISER NISSAN SENTRA 70 630 KM 60 471 KM 72 617 KM 565 KM 2005 2005 2005 2005 PONTIAC MONTANA SV6 FORD FORD DODGE ESCAPE XLT FOCUS CARAVAN cuiR,Torr 89 764 KM OUVRANT 97 490 KM 323 KM Les temps sont durs?Vous êtes obligés de faire faillite?Vous avez besoin d'un véhicule?Pas besoin d'attendre 6 ans! 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quand il chasse, il ne laisse aucun répit à ses proies.TEXTE : MARC BOUCHARD PHOTOS : JAGUAR Le jaguar est une bête de race raffinée et discrète ; quand il chasse, il ne laisse aucun répit à ses proies.Et c'est probablement cette courte description qui a permis aux concepteurs de la toute nouvelle Jaguar XF suralimentée 2009, la remplaçante de la Jaguar S-Type de redéfinir leur voiture tant en termes de silhouette que de performances.Ce nouveau félin, issu de la compagnie britannique Jaguar, marque, en effet, le début d'une renaissance.Économique d'une part, puisque l'entreprise a été vendue à Tata motors ce qui devrait en assurer la pérennité ; mais novateur aussi puisque la nouvelle XF propose à la fois une personnalité mieux affirmée et une motorisation dont n'a plus à rougir la grande berline, surtout en version suralimentée.NOUVELLE SIGNATURE JAGUAR Du côté du constructeur, on le crie haut et fort, cette nouvelle XF est rien de moins que la nouvelle inspiration en matière de design pour la marque.Inspirée sans aucun doute de la Jaguar XK un coupé racé qui a suscité beaucoup d'admiration depuis sa renaissance en 2007, la XF en reprend les lignes générales, mais a réussi à se donner une allure bien à elle.La grande berline propose, par exemple, une ligne de toit fortement inclinée vers l'arrière, donnant presque l'impression qu'elle ne compte que deux portes.Pourtant, ses portières arrière sont grandes, faciles à ouvrir, et permettent un accès facile à bord malgré ce style aérodynamique.Tout au plus le dégagement intérieur en soufre-t-il un peu, mais pas autant que ce à quoi on aurait pu s'attendre.HABITACLE TOUT EN LUXE La véritable beauté de cette Jaguar XF, cependant, réside davantage dans l'habitacle.Bien sûr, on a repris les matériaux classiques qui ont fait la renommée de la marque, y compris des cuirs souples, des boiseries fines et des appliques d'aluminium.Mais alors que Jaguar nous avait habitués à un style plus conservateur, le nouvel assemblage est plutôt contemporain, voire moderne, tout en conservant l'aspect noble qui doit être associé à ce genre de véhicule.Les sièges sont enveloppants et confortables, la position de conduite, sans reproche, et tous les passagers, y compris les trois à l'arrière, profitent d'un dégagement étonnant.Mais la trouvaille, c'est la molette de changement de rapports.Car dès qu'on appuie sur le bouton de démarrage (la XF profite, évidemment, OUtQS Lit q tü Ê m\t\t\t ëè j JQQJ\tl G\t\t4 V .le nouvel assemblage est plutôt contemporain, voire moderne, tout en conservant l\u2019aspect noble qui doit être associé à ce genre de véhicule.d'un démarrage sans clé), une molette jaillit littéralement de la planche centrale.Du bout des doigts, on la manipule pour choisir le bon rapport.Et pour compléter le tout, les buses de ventilation s'ouvrent aussi dès que le moteur démarre.ET LE FAUVE RUGIT ! Mais une fois le moteur lancé, la nature sauvage de la Jaguar reprend le dessus.La bête rugit, profitant de son double échappement pour faire entendre une sonorité sans reproche.Et un petit coup d'accélérateur permet de mettre à profit les 420 chevaux du moteur suralimenté et les 6 rapports d'une boîte de vitesses ultra rapide.Dans les faits, en mode sport, elle réagit sans aucun délai, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes.Quant aux suspensions, adaptatives automatiquement sur la XF suralimentée, elles sont fermes en conduite dynamique, mais ne font aucun compromis sur le confort en conduite normale.UN FAUVE QUI SOMMEILLE La Jaguar XF a définitivement la personnalité du félin qui l'inspire.Au repos, on admire sa silhouette élancée, son image de puissance et son assurance tranquille.Une fois qu'elle s'éveille, cependant, le gentil matou se transforme aisément en rugissant prédateur.La Jaguar XF est donc, sans contredit, une grande berline sport sans compromis.DISPONIBLE CHEZ < JAGUAR OTTAWA 1300 RUE MICHAEL OTTAWA, ONT K1B 3N2 613 744-5500 www.jauarottawa.ca Fiches techniques Véhicules d'occasion Essais routiers Outils de comparaison auto Visitez autol 23.com, le portail de l'automobile CAHIER PUBLICITAIRE 15 »> SUBARU OUTBACK 2010 ciutns .les dimensions de la Outback se sont agrandies et fortement modifiées.TEXTE : MARC BOUCHARD PHOTO : MARC BOUCHARD À l'instar de la sœur Legacy, la Subaru Outback a subi une véritable cure de rajeunissement pour son 15e anniversaire.Au programme, non seulement un remodelage total de l'esthétique, mais aussi d'imposantes retouches mécaniques, et un régime grossissant, lui donnant désormais des dimensions encore plus imposantes.Le choix : refaire un tout nouveau design, rendre le style attrayant à un plus grand nombre, faire connaître la fiabilité et les capacités du produit, mais maintenir la traction intégrale qui a fait la renommée de la marque.Conclusion : il faut tout repenser et c'est ce que la Outback propose.FAMILIALE SANS COMPLEXE Comme la Subaru Legacy, les dimensions de la Outback se sont agrandies et fortement modifiées.Elle profite notamment d'un empattement plus long, et de dimensions plus larges, que l'on a transmis aux passagers et à l'espace de chargement arrière.Sous le capot, elle maintient le moteur 2,5 litres à 4 cylindres, lui aussi redessiné toutefois.En version de base, il est jumelé à une transmission manuelle à 6 vitesses, qui peut se transformer en transmission à variation continue sur les versions Sport, PZEV (en option) et Limited (de série).Enfin, même si on a maintenu la décision de ne pas offrir de version turbo, on profite aussi du moteur 3,6 I H6, jumelé cette fois à une transmission automatique cinq rapports.ET VRAIE PASSE-PARTOUT C'est en termes de design que la Outback a le plus évolué.Outre ses dimensions agrandies, elle propose une allure plus racée et athlétique, du moins à l'avant.La partie arrière emprunte notamment les feux à la nouvelle Legacy, ce qui n'est pas la meilleure des nouvelles, l'ensemble demeurant plutôt anodin.En revanche, sur la Outback, que l'on veut aussi positionner comme un utilitaire sport, on a maintenu une garde au sol plus élevée que la plupart de ses rivaux et un design avant et arrière capable de lui don- ner des angles d'approche intéressants.BIEN OUTILLÉE Pour jouer son rôle d'utilitaire polyvalent, la Outback dispose de plusieurs outils, allant d'un contrôle électronique d'aide en descente et en montée, histoire de stabiliser le véhicule dans les routes pentues, à un système appelé vdc qui limite électroniquement les pertes possibles de contrôle.Impossible aussi d'oublier la traction intégrale, marque de commerce de Subaru, et légèrement remaniée (améliorée dit-on mais impossible de le prouver pour le moment) et efficace.Mais c'est dans les parties hors route, notamment dans un sentier fortement bosselé et rocailleux, que la Outback étonne le plus.Elle se faufile avec aisance, et à un seul petit endroit a-t-on senti les cailloux effleurer le plancher de la voiture.Étonnant pour une voiture qui, somme toute, est simplement une grosse familiale.Seule question : avec une Outback aussi efficace en toute circonstances, et aussi bien équipée, Subaru a-t-elle encore besoin d'un Forester plus dispendieux ?Seul le marché saura répondre.DISPONIBLE CHEZ Enfin, de série, et l'initiative vaut d'être soulignée, Subaru a installé des rails de toit amovibles, qui peuvent se déplacer latéralement pour recevoir les plus grands objets.Finis donc les supports ajoutés, et au revoir la résistance au vent ; une fois remises en place, les barres latérales sont invisibles, et le tout est d'une grande solidité.ROUTE ET HORS ROUTE Ne restait donc plus qu'à éprouver cette nouvelle Outback sur les routes.La Outback s'en tire à merveille, et le moteur H6 ronronne sans jamais s'essouffler.Seule la transmission automatique tarde parfois à rétrograder, mais un petit coup de main à l'aide des palettes derrière le volant, et le tour est joué.Sur l'autoroute, le H6 s'impose, et l'habitacle demeure silencieux.H SUBARU OUTAOUAIS 890, BOUL.SAINT-JOSEPH GATINEAU, QC J8Z 1S9 819 777-4341 gatineau.concessionsubaru.ca H OTTO'S SUBARU 225, CHEMIN RICHMOND OTTAWA, ON K8Z6W7 613 728-5813 ottos.subarudealer.ca H OGILVIE SUBARU 1020, CHEMIN OGILVIE OTTAWA, ON K1J 8G9 613 745-9191 ogilvie.subarudealer.ca m La vedette Ça va être une année du tonnerre! LES SUBARU DE LA PROMOTION 2010 SONT ARRIVÉES! Modèle PZEV illustré.* INGÉNIERIE JAPONAISE SUPÉRIEURE À COMPTER DE 23 995*' 2010 LEGACY2.5i CARACTÉRISTIQUES STANDARD : traction intégrale symétrique Subaru en tout temps; extérieur et intérieur entièrement redessinés; toute nouvelle plate-forme plus vaste offrant un plus grand volume intérieur et plus d\u2019espace de chargement; moteur SUBARU BOXER de 2,5 L à 170 ch et à cyl.horizontaux; transm.manuelle 6 vit.Également offerts : TVC LineartronicMC (transm.à variation continue) (faites plus de 1 000 km par plein d\u2019essence); MediaHub pour iPodMD et intégration USB; syst.mains libres BluetoothMD* fi* T, 2010 EZfl 2.51 CARACTÉRISTIQUES STANDARD : traction intégrale symétrique Subaru en tout temps; moteur SUBARU BOXER de 2,5 L à 170 ch et à cyl.horizontaux opposés; six coussins gonflables standard ; et prise d\u2019entrée audio auxiliaire.2009 Prix ^alg^ model shown?Plus haute valeur à la revente prévue de sa catégorie ?L\u2019aventurière INGENIERIE JAPONAISE SUPÉRIEURE À COMPTER DE 28 995* L'athlète INGENIERIE JAPONAISE SUPÉRIEURE À COMPTER DE 20 995* Modèle 2.5i à ens.sport illustré * CARACTÉRISTIQUES STANDARD : traction intégrale symétrique Subaru en tout temps; extérieur et intérieur entièrement redessinés; toute nouvelle plate-forme plus vaste offrant un plus grand volume intérieur et plus d\u2019espace de chargement; moteur SUBARU BOXER 2,5 L à 170 ch et à cyl.horizontaux; trans.manuelle 6 vit.Également offerts : TVC LineartronicMC (transm.à variation continue) (faites plus de 1 000 km par plein d\u2019essence); MediaHub pour iPodMD et intégration USB; syst.mains libres BluetoothMD?20100UTBACKPZEV REMISE AUX DIPLÔMÉS DE 750* SUBARUn OGILVIE SUBARU 1020 ch.Ogilivie * 613 745-9191 \u2022 ogiliviesubaru.com ©Bluetooth' I SATELLITE RADIO ALes cotes « Bonne » sont les plus hautes décernées pour les teste de collision frontale à 40 mi/h, de collision latérale à 31 mi/h et de collision arrière à 20 mi/h menés par l\u2019Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).Une cote « Bonne » obtenue lors des trois teste de collision et le fait que le véhicule soit muni d\u2019un réglage électronique de stabilisation permettent d\u2019obtenir une mention « Meilleur choix sécurité ».Pour en savoir plus, consultez le site iihs.org.tt Les participante admissibles doivent obtenir leur diplôme dans les quatre mois qui suivent l\u2019achat ou l\u2019avoir obtenu durant l\u2019année en cours ou au cours des deux années civiles précédentes pour un programme universitaire reconnu de premier cycle à temps plein ou un programme collégial reconnu de deux ans à temps plein.Le rabais n\u2019est valable que pour les véhicules neufs non immatriculés.Limite maximale à vie d\u2019un rabais pour diplômé par acheteur admissible.Le véhicule doit être immatriculé au nom du diplômé.Le rabais s\u2019ajoute à la plupart des offres de détail aux consommateurs faites par Subaru Canada Inc.L\u2019offre est non transférable.Selon le prix Valeur résiduelle 2009, catégorie compacte intermédiaire, décerné par l\u2019ALG.blueconnectMD Bluetooth est une caractéristique standard pour les modèles Legacy 2.5i 2010 à ens.sport, Outback 2.5i sport, Legacy et Outback 2.5i à ens.limité et 3.6R à ens.limité.Les modèles Legacy et Outback équipés de l\u2019option multimédia sont également dotés d\u2019un système mains libres BluetoothMD à activation par la voix.*PDSF de 23 995 $/28 995 $/20 995 $ pour le modèle Legacy 2.5i 2010 (AA1 -25)/0utback PZEV 2010 (AD1 -PZ)/lmpreza 2,5i à quatre portes 2010 (AF1 -BP).Modèles illustrés : Legacy PZEV 2010 (AA2-PZ); PDSF 26 395 $; Outback 2,5i 2010 à ens.sport (AD1 -SP); PDSF 31 795 $; Impreza 2,5i 2010 à 4 portes et à ens.sport (AF1 -SP); PDSF 24 695 $.Le transp., la prép., l\u2019immatric., les ass., les frais d\u2019adm., l\u2019enr.et les taxes sont en sus.0 $ de dépôt de garantie.Les offres sont valables du 4 août 2009 au 4 octobre 2009.Les offres sont sous réserve de l\u2019approbation du crédit chez les concessionnaires participante seulement.Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire Ogilvie Subaru.LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 16 CAHIER PUBLICITAIRE »> TOYOTA VENZA 2009 r\" \u2019«x TEXTE : ROB ROTHWELL PHOTOS : TOYOTA CANADA Construit aux États-Unis, le saillant Venza de Toyota a définitivement des allures de Lexus RX.Malgré des dimensions imposantes, il fait preuve d'une audace visuelle qu'on n'a pas l'habitude de voir chez le fabricant japonais, celui-là même qui nous sert les insipides Yaris, Corolla et Canary.Ce qui retient vraiment l'attention, par contre, c'est la richesse de l'aménagement intérieur.À première vue, il est facile de se croire dans un modèle Lexus ou un produit haut de gamme similaire.L'habitacle est raffiné à ce point.Un énorme indicateur de vitesse est placé au beau milieu de l'instrumentation, flanqué par un tachymètre à gauche ainsi que des jauges à carburant et à température du moteur à droite.Le bloc de commandes au centre du tableau de bord est le fruit d'une belle créativité ; il s'avère attrayant et intuitif pour le conducteur et le passager avant.DEUX CHOIX DE MOTEURS Le Toyota Venza est disponible avec un V6 de 3,5 litres à double arbre à cames en tête qui développe 268 chevaux.Pour ceux qui n'exigent pas autant de puissance dans leur conduite ou qui recherchent une solution plus économique, il y a aussi un tout nouveau moteur à quatre cylindres en ligne de 2,7 litres dont le rendement se chiffre à 182 chevaux.En plus de générer 182 chevaux à 5800 tours/minute, ce moteur atmosphérique fait mentir sa cylindrée en ajoutant 182 livres-pied de couple à 4200 tours/minute.Une seule boîte de vitesses figure au menu, mais il s'agit d'une automatique à six rapports avec mode manuel électronique au levier.Elle transmet l'énergie motrice aux roues avant ou encore aux quatre roues (modèles à traction intégrale).QUESTION DE TAILLE Le Venza n'est pas qu'une simple Canary gonflée aux stéroïdes ; c'est un grand véhicule familial qui dorlote ses occupants avec soin.Le dégagement pour les jambes, les épaules et la tête aux cinq places est plus que généreux.Les passagers arrière sauront apprécier davantage les longues promenades grâce aux dossiers divisés 60/40 qui s'inclinent vers l'arrière à différents degrés.SUR LA ROUTE Dès les premiers tours de roues, le Toyota Venza 2009 procure une sensation relevée qui ne cadre pas avec son caractère abordable.Le tout ne fait que s'accentuer au fur et à mesure que l'on se fusionne avec le CMJtgS .le Toyota Venza 2009 procure une sensation relevée qui ne cadre pas avec son caractère abordable.volant et le siège du conducteur.Ce véhicule n'a absolument rien de négligé et de bon marché.Cela dit, ne vous attendez pas à ce que le Venza fasse couler l'adrénaline des mordus de conduite (ce n'est pas sa clientèle cible, après tout).La servodirection beaucoup trop assistée (lire : artificielle et peu inspirante) constitue un gros handicap.Bref, oubliez toute prétention sportive.PERFORMANCE ADÉQUATE DU P'TIT NOUVEAU La puissance générée par le nouveau moteur à quatre cylindres de Toyota s'avère ici plus qu'adéquate.Elle est livrée en douceur et entraîne efficacement le costaud multisegments.La boîte de vitesses prompte fait bon usage des six rapports à sa disposition afin de maximiser le rendement du moteur.En général, ce dernier est docile et il ne prend jamais le dessus.Toutefois, quand on pousse plus à fond, il se fait entendre assez clairement.Bon, ne vous inquiétez pas trop ; en conduite de tous les jours, le Venza demeure raffiné et agréable.Le Toyota Venza est un exemple intéressant de diversité dans le domaine de l'automobile.Il offre beaucoup d'espace, de polyvalence, de fonctionnalité et de valeur.Ne manquez pas d'en faire l'essai si vous hésitez entre un VUS, une familiale et un multisegments pour répondre aux besoins de transport de votre famille.DISPONIBLE CHEZ TOYOTA GATINEAU J8T 3R6 819 568-0066 toyotagatineau.com BEL-AIR LEXUS TOYOTA OTTAWA, ON K1K1G4 613 741-3270 belairlexustoyota.com »> ACURA TSX 2009 \"A .J L\u2019habitacle est plus spacieux et les sièges avant offrent un support fabuleux.tiàri- yaiiteiütaf TEXTE : ROB ROTHWELL PHOTO : PHILIPPE CHAMPOUX La première génération de l'Acura TSX était fort impressionnante.Elle se voulait une berline de luxe d'entrée de gamme à la fois sportive et très raffinée.La seconde génération reprend tous les éléments qui ont fait le succès de sa devancière tout en améliorant le comportement routier, le fonctionnement du moteur, la qualité de l'habitacle et la sécurité des occupants.Les dimensions sont plus importantes et le rendement a été légèrement optimisé du même souffle.En général, les véhicules gagnent en maturité d'une génération à l'autre.C'est assurément le cas de la TSX, qui possède dorénavant tous les outils et l'expérience nécessaires pour devenir un joueur sérieux dans l'arène des berlines de luxe à caractère sportif.RENDEMENT ACCRU ?Je suis ravi que les gens d'Acura aient jugé bon de renforcer le moteur à quatre cylindres de la TSX au lieu de se tourner vers un V6 ou un turbocompresseur.Avec le prix élevé de l'essence, cette stratégie sera sans contredit payante pour la marque nippone.Magnifiquement équilibré, le moteur i-VTEC de 2,0 litres à double arbre à cames en tête produit désormais 201 chevaux et 172 livres-pied de couple.Bien que la puissance soit subtilement en baisse par rapport à l'année dernière, le couple, lui, est en hausse de 8 livres-pied.Sur papier, l'amélioration paraît négligeable, mais sur la route, on sent toute une différence.Une fois que le moteur s'est bien dégourdi les jambes, la TSX 2009 se lance avec autorité dans une accélération soutenue.En conduisant de façon raisonnable, le moteur ne s'excite jamais pour rien ; il tourne librement et démontre un aplomb surprenant à plus bas régime.STABILITÉ ET CALME L'entrain plus fougueux du moteur est merveilleusement assorti à la solide tenue de route et à la maniabilité prévisible de la TSX.On peut lancer cette dernière dans les courbes comme bon nous semble sans qu'elle ne perde son sang-froid ou qu'elle réagisse de manière excessive.Tout en conférant à la TSX un grand dynamisme, les ingénieurs de Honda ont réussi à calibrer la suspension de telle sorte que le confort de roulement surpasse les attentes des conducteurs.AGRÉMENT AU QUOTIDIEN Dans ma cour, j'avais une bombe allemande de 507 chevaux aux côtés de la petite TSX.Devinez laquelle je préférais utiliser pour m'acquitter de mes tâches quotidiennes ?Bien entendu : la TSX.À mes yeux, cette compacte japonaise fonctionne avec un raffinement inégalé dans sa catégorie.Je ne vois aucune rivale qui atteint le même niveau de douceur et de fluidité.De plus, son moteur atmosphérique n'est pas caractérisé par une livrée de puissance plus ou moins linéaire, comme c'est le cas de plusieurs quatre-cylindres turbocompressés.il est remarquablement gratifiant à manipuler par l'entremise de la boîte manuelle à six rapports rapprochés d'Acura.La course rapide du levier suffit pour faire accélérer nos battements de cœur.Il m'arrivait d'ailleurs de changer de rapport sans besoin apparent juste parce que j'adorais jouer avec la boîte de vitesses.Le plaisir au volant de l'Acura TSX ne se limite pas qu'à la conduite proprement dite.L'habitacle est plus spacieux et les sièges avant offrent un support fabuleux.Le dégagement abondant au niveau de la tête et des jambes ainsi que le volant inclinable et télescopique assurent ensemble une position de conduite optimale.En outre, le pare-brise est imposant, ce qui procure une excellente visibilité vers l'avant.DES ÉLOGES POUR LATSX Je pense qu'Acura connaîtra beaucoup de succès avec sa nouvelle TSX 2009.La presse automobile avait acclamé ce modèle lors de son lancement original en 2004 et les choses ne font que s'améliorer avec la deuxième génération.DISPONIBLE CHEZ CASINO ACURA 7, BOUL DU CASINO GATINEAU, QC J8Y6V7 819 771-1771 casinogatineauacura.com CAHIER PUBLICITAIRE 17 |0%!PElFINANCEMENT/A^ L*AC HAT\")] ÜSQuTÀfoô^ MO IS ^MENSUALITE GRATUITE A LA LOCATION lOU REMISE ÉQUIVALENTE A L\u2019ACHATj SOO $ DE REMISE Yaris Berline 2009 Yaris Hatchback 2009 DEPOT DE SECURITE TRANSPORT ET PRÉPARATION INCLUS À partir de IQ?mois location 60 mois Avec un comptant de 3 234 $ incluant remise de 500 $ À partir de I J V Jk ^ I ~Ë S /mois location 60 mois Avec un comptant de 3 055 $ incluant remise de 500 $ /mois 4X4, automatique, gr.électrique, climatiseur, 4,6L.,V8 et beaucoup plus 48 mois STOP .çjHtZ ^0/v *ch at P fiA\tJusqu\u2019à concurrence de < J0^50 000$ Corolla Berline 2010 (BU42EM-AA) À partir de 1 Ë Qk S I Ë S /mois location 60 mois Matrix 2010 (KU4EEM-AA) À partir de 1\tQk S I\tS\t/mois location 60 mois Avec un comptant de I 940$ incluant une remise de 500$ INFORMEZ-VOUS AUPRÈS DE VOTRE REPRÉSENTANT! 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plus lourde et assoit quatre passagers au lieu de cinq.TEXTE : MICHEL DESLAURIERS PHOTO : MATTHIEU LAMBERT Lorsque VW a lancé la troisième génération de la Passat en Amérique du Nord, pour le millésime 1990 et remplaçant la Quantum méconnue, elle était une voiture spacieuse et intéressante au sein de la catégorie des berlines intermédiaires.Pourtant, elle avait la forme d'une brique : phares carrés, feux arrière carrés, silhouette carrée.Mais ce n'était pas un problème à ce moment-là, puisque chaque Volkswagen était dessinée avec une équerre.La Passat s'est arrondie au fil du temps, mais la firme allemande vient de lancer une version de la voiture qui surprend les gens dans la rue et leur fait croire qu'il s'agit d'une bagnole beaucoup plus dispendieuse.La Passat CC est la top-modèle dans la famille VW.CORPS SUBLIME Elle est belle en photo, mais étonnante en personne.La CC attire les regards comme aucune autre Volkswagen ne l'a fait, et de son profil, certains la confondent même pour une Mercedes-Benz CLS.Par rapport à la Passat convention- nelle, la CC est plus longue, plus large et plus basse.Elle est également plus lourde et assoit quatre passagers au lieu de cinq.Mais oubliez les statistiques \u2014 la Passat CC a l'air si musclée, si agile, si gracieuse que « l'autre » Passat a l'air d'un ensemble de jogging dans une garde-robe remplie de robes sexy.MÊMES MOTORISATIONS À BORD Une chose qui n'ait pas changé, c'est ce qui se trouve sous le pied droit : un quatre-cylindres en ligne turbo de 2,0 litres ou un V6 de 3,6 litres à 24 soupapes.C'est ce dernier qui se retrouve dans notre voiture d'essai et OUtQS développe 280 chevaux ainsi qu'un couple de 265 livres-pied.Lorsqu'on choisit le V6, cependant, l'automatique à 6 rapports et la transmission intégrale est obligatoire.Évidemment, la Passat CC s'agrippe mieux à la route que la Passat, grâce à un centre de gravité plus bas et sa voie légèrement plus large.Elle donne une sérieuse riposte aux Pontiac G8 et Nissan Maxima en termes de tenue de route.Et pourtant, la CC adore les randonnées urbaines relaxes, peut-être parce qu'elle attire l'attention, et son roulement est par-fait-pas trop ferme, pas trop mou.CABINE ATTIRANTE Le tableau de bord a l'air sensiblement similaire à celui de la Passat ordinaire, avec l'exception des commandes de climatisation.Mais pour agencer la carrosserie stylisée, la CC reçoit un volant d'apparence plus riche et des sièges en cuir ayant des ondulations cousues, à la fois jolis et soutenants.L'accès aux places arrière n'est pas aussi aisé que dans la berline, bien sûr.La basse ligne de toit de la CC (qui signifie Confort Coupé) fait en sorte qu'embarquer et débarquer de l'arrière de la voiture peut occasionner des maux de tête si on ne fait pas attention.Une fois assis cependant, la position et le confort sont merveilleux.Hélas, avec une lunette arrière à angle si prononcé et de si petites glaces latérales, la visibilité vers l'arrière n'est pas fameuse.Cela pourrait être mieux, mais ce n'est pas une raison pour ne pas signer le contrat, et une caméra de recul est incluse dans le groupe technologie qui offre également le système de navigation.CONCLUSION La Passat CC est une voiture au look sensationnel et probablement la VW la plus frappante depuis la Coccinelle originale.Nous ne serions pas surpris si la Passat ordinaire était abandonnée en faveur de la CC, et cette dernière pourrait même voler des ventes à la Jetta GU.Le modèle de base n'est pas aussi puissant que la concurrence, mais elle n'a pas besoin de l'être : une top-modèle ne court pas durant les spectacles de mode, elle se déhanche avec grâce.Et ça, la Passat CC le fait très bien.DISPONIBLE CHEZ VOLKSWAGEN DE L'OUTAOUAIS 850, BOUL.SAINT-JOSEPH GATINEAU, QC J8Z1S9 819 770-0220 www.vwo.ca BYTEK VOLKSWAGEN 1325, BOUL ST.LAURENT OTTAWA, ON K1G 0Z7 613 745-6886 »> NISSAN 370 Z ROADSTER 2010 La silhouette de la nouvelle cabrio est bien réussie.TEXTE : MARC BOUCHARD PHOTO : MARC BOUCHARD La Nissan Z cabriolet est presque une icône.De sa première génération, la 300ZX cabrio, à la nouvelle version - qui n'est en fait que la 3e génération - elle a connu un succès monstre partout où elle passe, allant même jusqu'à devancer sa sœur Coupé sur le marché canadien.Nissan avait donc une lourde tâche : celle de réaliser un cabriolet tout aussi sportif, reprenant les qualités de conduite de la version plus traditionnelle.PLUS BELLE QUE JAMAIS Il faut l'avouer, cette fois, les designers de Nissan ont écrit une jolie page d'histoire.La silhouette de la nouvelle cabrio est bien réussie, reprenant bien entendu les éléments marquants la nouvelle Z en matière de fluidité et d'aérodynamisme.Mais on a réussi pour 2010 ce que l'on avait manqué auparavant : intégrer un toit souple et un design intéressant à la voiture.L'ancienne génération donnait plutôt l'impression d'un toit qu'un amateur avait déposé sans trop de rigueur sur le couvercle d'une Z.UNE VOITURE, UN CONDUCTEUR Il est plus qu'évident cette fois que Nissan a voulu offrir au conducteur de la Z un environnement sans reproche, tout entier destiné à le satisfaire.Le tableau de bord et ses cadrans sont clairement orientés vers le conducteur pour en maximiser la consultation sans trop de détour.Petit (et même gros) bémol, le volant redessiné a un look du plus bel effet, mais sa plus large structure ne facilite en rien la lecture des cadrans, et il faut quelques manœuvres osées pour parvenir à consulter le compteur journalier en conduisant par exemple.Une note toute positive cependant pour la finition impeccable de l'intérieur, où cuir et suède se succèdent avec bonheur.Et même son de cloche pour la qualité des sièges, enveloppants à souhait, et munis d'un système de chauffage et de ventilation plutôt efficace.la 370 Z Cabrio presque aussi légère que la Coupé, et parce que de nombreux systèmes de renforcement tant à l'avant qu'à l'arrière ont réussi à solidifier le châssis au point de le rendre 60% plus rigide que dans l'ancienne génération, la nouvelle Z est devenue une véritable voiture de pilote.On ressent bien une petite lourdeur dans la direction, et une sensation parfois un peu trop présente de sous-virage dans les courbes les plus serrées, mais en général, elle se manie avec aisance et agrément.MÉCANIQUE ADAPTÉE Sous le capot de cette nouvelle Z se retrouve le même moteur 3,7 litres qui équipe la Coupé et la G37.Au total, une cavalerie de 336 chevaux qui se déchaîne avec aisance et souplesse, et avec une sonorité agréable, bien que parfois assez peu présente.Elle est jumelée à une boîte de vitesses 6 rapports manuelle précise et qui se prend bien en main.Équipée du Synchro Rev, les rétrogradations se font avec un petit ronron que l'on assimile davantage aux pilotes de course qu'à mon type de conduite habituelle, mais il permet de réaccélérer au bon moment, sans perte de puissance.En option, la Z est aussi disponible avec une boîte automatique 7 rapports avec palettes de changement au volant, qui dispose elle aussi de cette fonction Synchro Rev.UN CABRIO DE PILOTE Parce que les ingénieurs ont réussi un véritable tour de force en rendant Alors, Coupé ou Cabrio ?Les qualités de la voiture sont grandes, sa mission différente, alors à moins que la course ne soit votre objectif, ou qu'il s'agisse de votre seule voiture, la Cabriolet offre plus de plaisir, presque autant de capacités mécaniques.et permet à vos voisins de voir encore mieux le pilote qui en profite.Cabrio, sans hésiter ! DISPONIBLE CHEZ H GATINEAU NISSAN 1299, BOUL.LA VÉRENDRY OUEST GATINEAU, QC J8T8K2 819 243-5454 www.nissan.gatineaunissan.ca CAHIER PUBLICITAIRE 19 »> FORD MUSTANG GT2010 L\u2019avant complètement retravaillé lui confère une plus grande agressivité.TEXTE : BERTRAND GODIN PHOTO : MATTHIEU LAMBERT Les deux dernières générations de Mustang ont clairement pris leur inspiration dans les livres d'histoire de la marque.La toute nouvelle monture version 2010 reprend plusieurs éléments de la version 1967, ced qui fait de l'actuelle Mustang une évolution de la précédente, bien qu'en apparence, elle semble similaire à celle qu'elle remplace.Les changements sont surtout apparents à deux endroits, l'avant et l'intérieur.L'avant complètement retravaillé lui confère une plus grande agressivité et une allure plus massive.Les feux arrière, particulièrement lumineux, sont mis au goût du jour en reprenant les trois sections typiques aux Mustang.Une nette progression en matière de finition et de qualité de matériaux s'est effectuée à l'intérieur.Il y a toujours un certain nombre de plastiques durs, mais leur qualité est de meilleure facture.VIVE L'ÈRE MODERNE Lorsque l'on accède à bord du légendaire coupé, on remarque que les seuils de porte ont l'inscription mustang illuminé en bleu.Beau coup d'oeil, surtout que ce genre d'élément est habituellement réservé aux voitures beaucoup plus chères.Les autres cadeaux de la version GT incluaient le toit vitré qui permet une belle luminosité et réduit l'effet d'écrasement à bord, un écran de navigation surdimensionné, le système SYNC, une caméra de recul et la radio satellite sirius.UN VRAI PUR-SANG Soyons clairs, c'est une Mustang, donc on parle d'un quart de mille en 13,83 secondes à 163 km/h, un autos 0-100km/h en 5,4 secondes et une distance d'arrêt 100-Okm/h en 40 mètres.Une utilisation abusive de la puissance, m'a donné une consommation de 13,5 1/100km.Cependant en usage « normal » Ford promet une consommation entre 8,5 et 11,51/100km.Ce qui surprend, c'est malgré un déficit en chevaux-vapeur, les performances de la Mustang m'ont paru plus intéressantes que la compétition.Les clefs de l'énigme sont bien simples.La suspension est un peu molle, donc en accélération, le transfert de poids va sur l'essieu arrière qui propulse la voiture.Le couple de 320 Ib-pi, donne toute sa poussée à 4 500 tr-min.En ligne droite et en pleine accélération la mollesse de la suspension n'est pas trop incommodante.Toutefois sur le circuit, le jeu de la suspension rend la voiture sous-vireuse à cause, entre autres, du poids du moteur.Le résultat est que l'on ne peut jamais vraiment placer la voiture en virage exactement là où on la veut.La transmission manuelle à cinq rapports offre un embrayage assez long mais tout de même précis avec une bonne prise en main.On retrouve le même type de prise sur le volant qui n'est pas sans rappeler les anciennes versions des années 70.La direction est aussi adéquate, on ressent bien les bosses, mais moins que jadis.Elle est communicatrice et directe.Évidemment, comment ne pas avoir de plaisir derrière le volant, tous les éléments sont en fonction des performances et la voiture transmet un message clair sur le sujet.Les disques de freins ont un bon diamètre, mais un peu plus gros seraient bienvenus sur le circuit.L'ABS, dictant la qualité du freinage, est super efficace et intervient au bon moment.CONCLUSION La nouvelle Mustang saura attirer tous les types d'acheteurs de ce genre de voiture.Les nostalgiques aussi bien que les néophytes amateurs de gadgets.Le bien-être n'est plus un problème comme autrefois, aujourd'hui elle est même un peu trop confortable.Sans vocation familiale, elle est un véritable coupé de grand tourisme, agréable pour les promenades du dimanche et performante pour la piste.DISPONIBLE CHEZ H CARLE FORD 901, RUE DOLLARD GATINEAU, QC J8L 3T4 819 986-3000 www.carleford.com Jusqu\u2019à 7000$ 14 995$ de rabais + options + transport Rabais inclus Profitez du programme « Recycler votffl véhicule » jusqu\u2019à 3000* pour votre bazou 1995 et moins.Ou ac/iète fiaa, cm camùw aitCeunû qcc tut mai cw&ie du, camâM OUVERT L?SAMEDI 9 H À16 H CARLE FORD www.carleford.com 901, RUE DOLLARD, GATINEAU (secteur Buckingham) 819 986-3000 Publicité Ford à frais partagés.Montez à bord.LES 2009 SONT PARTIS MAIS LES 2010 SONT ICI ! Pas moins de 100 camions disponibles.^AIMTCMAMT VENEZ FAIRE L\u2019ESSAI DE NOTRE TOUT NOUVEAU FOURGON TRANSIT F150 XTR 2010 RANGER 2010 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 20 CAHIER PUBLICITAIRE »> SUZUKI SX4 2009 .la berline S3®.Sport est une voiture bœn fcuipée spacieuse et confcrtable TEXTE : MICHEL DESLAURIERS PHOTO PHILIPPE CHAM-POUX ET MATTHIEU LAMBERT Il est difficile d'attirer de plus en plus d'acheteurs dans une salle d'exposition avec une gamme de seulement cinq véhicules.Mais cela ne semble pas trop perturber la marque Suzuki.« Lentement mais sûrement » pourrait résumer leur stratégie, et on a l'impression qu'elle ne fait jamais d'erreurs ; du moins, si on exclut le x-90, un mignon petit VUS à deux places avec un toit en T qui a été un échec, sans surprise.Mais bientôt, la firme japonaise cou- vrira deux nouveaux segments de marché.La camionnette intermédiaire Equator, basée sur la Nissan Frontier, et une nouvelle berline intermédiaire, inspirée du concept Ki-sashi 3,sera introduite l'an prochain.Quant à la SX4, elle poursuit sa mission de contrer les meilleures dans la catégorie des compactes.La berline a la tâche plus ardue que le modèle à hayon, qui doit confronter de gros canons comme les Honda Civic, Mazda3 et Toyota Corolla.MOTEUR DISCUTABLE Chaque SX4 est mue par un 4-cy- lindres de 2 litres à 16 soupapes et jumelée, au choix, à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à une automatique à 4 rapports dont est équipée notre voiture d'essai.Avec 143 chevaux, la voiture se déplace adéquatement, mais le moteur n'est pas un exemple de douceur et de raffinement.Quand même, il accomplit sa tâche sans trop se plaindre.Par contre, l'automatique nous fait penser à une boîte à variation continue tellement elle passe son temps à tenter de trouver le bon rapport.Le 0 à 100 km/h s'accomplit en QUCgS un somnolent 10,5 secondes, et le quart de mille est bouclé en 17,4 secondes à 128 km/h.Ce n'est pas lent, mais loin d'être aussi rapide que certaines concurrentes ayant une motorisation plus satisfaisante.Nous observons une consommation moyenne de 9,4 litres aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas mauvais, mais pas aussi frugal que les Civic et Corolla.Sur la route, la SX4 se comporte plutôt bien.Elle n'a pas le tempérament sportif de la Mazda3 et n'offre pas le confort de roulement de la Hyundai Elantra, mais présente un bon équilibre entre les deux.Les pneus taille basse de la voiture se font sentir sur les surfaces imparfaites, cependant.La direction est légère et précise, et l'habitacle est silencieux à vitesse d'autoroute.DE L'ESPACE POUR LES CHEVEUX Garez une SX4 aux côtés de n'importe quelle autre berline compacte, et elle les surpassera en hauteur hors tout.Si vous avez un afro très bien garni, ou si vous êtes simplement une très grande personne, voici la compacte pour vous.Les sièges sont fixés haut, alors on s'assoit droit et on monte dans la voiture au lieu de se laisser choir dedans.Vous vous sentirez aussi haut que les mères de famille dans leur fourgonnette.À l'arrière, c'est la même histoire ; la voiture offre plus de dégagement pour les jambes qu'on croit, grâce à l'assise verticale.La banquette accueille trois adultes sans problème, puisque le coussin central est très mou.Et Suzuki a tenu compte de l'une de nos deux plaintes à l'égard du modèle 2008 en ajoutant un dossier arrière rabattable.CONCLUSION Pour environ 20 000 $, la berline SX4 Sport est une voiture bien équipée, spacieuse et confortable.Son apparence peut sembler bizarre par rapport à ses rivales, mais ce n'est pas une mauvaise chose si on est tanné de voir des Mazda3, des Civic et des Corolla à tous les coins de rue.Si vous pouvez pardonner les déficiences de la SX4, notamment le manque de raffinement du moteur, la Suzuki a beaucoup à offrir.DISPONIBLE CHEZ 4 H SUZUKI DE L'OUTAOUAIS 820, BOUL SAINT-JOSEPH J8Z1S9 819 771-1900 suzukioutaouais.com »> DODGE GRAND CARAVAN SXT 2009 Son style est très sobre, et les lignes sont épurées.TEXTE: BERTRAND GODIN PHOTO : CHRYSLER Il y a très peu de véhicules à l'intérieur desquels on peut littéralement vivre.Prenez le cas de la Dodge Grand Caravan, par exemple ; on y trouve des téléviseurs, un salon, une salle de jeu et, même, une salle à dîner.Bon, il est certain que c'est chacun son tour, mais il n'en demeure pas moins que les configurations intérieures sont quasi infinies.La Grand Caravan conserve toujours les attributs familiaux qui ont grandement participé à la répu- tation de « Family hauler » depuis ses débuts dans le milieu des années 80.Aujourd'hui on est loin des formats compacts d'autrefois car la nouvelle génération, introduite l'an dernier, est très grosse.Évidemment ce facteur explique de beaucoup l'augmentation de la polyvalence.Son style est très sobre, et les lignes sont épurées, on oublie le flafla et les fioritures, on est à la base, sans extravagance.La vie à bord, puisqu'on peut y vivre, est faite sur mesure pour la famille.Les espaces de rangement abondent, l'aménagement intérieur est conçu pour plusieurs personnes.Juste en comptant le nombre de porte-gobelet, on peut apprendre à un enfant ses bases de mathématiques.C'est dire comment la Grand Caravan a une mission éducative.En plus, tous se trouveront confortables, pour le conducteur, le pédalier est réglable et permet de maximiser une bonne position de conduite.Un petit bémol au génie du système Swivel'N Go : en configuration avec la table au centre, l'accès et le confort sont plus difficiles pour les adultes.Dans l'habitacle, tout est dur ou très dur, donc résistant.Il est certain que ces matériaux sont moins chers, mais aussi plus durables et plus faciles d'entretien avec des enfants.On a fait du beau avec du dur, ce qui est habituellement rare, d'autant plus que la finition est très bonne, et que la configuration intérieure est dégagée.Le poste de pilotage de cette navette familiale est très ergonomique pour limiter les distractions de conduite et pour se concentrer sur l'arbitrage de la chicane des deux derniers, c'est l'idéal.L'espace est très abondant, à un point tel que, sur la liste des options, Dodge devrait ajouter un intercom ou un système de codes pour contacter la troisième rangée de sièges.PETIT TRAIN VA LOIN Le modèle SXT que nous avions à l'essai était équipé du V6 de 4 litres développant 251 chevaux et produisant un confortable couple de 259 livres-pieds.Ce moteur est très agréable à l'utilisation et raisonnablement économique sur l'autoroute, quoique beaucoup moins en ville.La consommation observée est de 12,4 litres aux 100 kilomètres.Techniquement, la Grand Caravan est en déficit par rapport à la concurrence.Il ne faut surtout pas chercher les limites de la voiture, elles sont plus proches qu'on peut s'y attendre.La maniabilité est bonne pour la catégorie, et la visibilité est excellente tant la fenestration est généreuse.La boîte de vitesses à 6 rapports rend un fier service tant à la consommation qu'aux performances du moteur.Le système de freinage et bien, mais la pédale est spongieuse et peu communicative.Par contre, le confort de roulement est de la partie, la Grand Caravan avale les kilomètres pratiquement avec grâce tant ses qualités sur route sont bonnes.CONCLUSION La Dodge Grand Caravan est une fourgonnette qui offre énormément aux familles, en plus, elle le fait à un prix passablement plus bas que la concurrence sans sacrifices importants.La modularité de l'habitacle et l'espace intérieur en font un choix intelligent pour ceux qui ont une famille et qui aiment bien montrer du pays aux enfants.DISPONIBLE CHEZ I METRO CHRYSLER 1047, CHEMIN RICHMOND OTTAWA, ONT K2B6R1 613 596-1006 www.metrochrysler.com KOLLBEC GATINEAU CHRYSLER JEEPINC 812, BOUL.MALONEY O.GATINEAU, QC J8T 3R6 819 568-1414 www.kollbec.com CAHIER PUBLICITAIRE 21 Chut.C\u2019est un secret! >ARU Il y a une grande liquidation d\u2019inventaire des modèles 2009-2010 chez Otto\u2019s Subaru modèle 4 portes c - mm mm!™ DE NOMBREUX AVANTAGES \u2022\tProgramme pour les employé(e)s du gouvernement \u2022\tProgramme de fidélité \u2022\tProgramme de nouveaux diplômé(e)s \u2022\tRabais du manufacturier \u2022\tProgramme pour le conseil pédagogique interdisciplinaire du Québec ainsi que l'Ordre des enseignants et enseignantes de l'Ontario QSXMaOS ozà caSKSDOSl BB (3CX3C3QL2 QDC3 UtïHZâSïïBS \u2018ü®QDü,QSeÆfl E£°XUuLlLiii usages U __ \u2022 G^ârfae liquidation estiv DÉMONSTRATEURS à partir de \\ 0,9% pendant 24 mois VEHICULES DE COURTOISIE à partir de 0,9% pendant 24 mois VEHICULES USAGES à partir de 4,9% pendant 36 mois VÉHICULES D'OCCASION CERTI Fl ES SUBARU OU rabais comptant alternatif Subaru Impreza Sport 2009 automatique, certifié, seulement 20 000 km 20 995 $ #H99709A Subaru Forester XS 2006 manuelle, 66 000 km, certifié + rapport complet Otto's 15 995$ #S0145A Toyota Echo 2003 4 portes, manuelle, A/C, certifié, 89 000 km 6 995 $ #H99709A Subaru Impreza 2005 tout équipé, impeccable, automatique 11 495 $ #W96469A Subaru Outback PZEV 2009 Avoir, tout équipé 29 845 $ #W90192 ?OTTO\u2019S @SUBARU Huguette toller 225, ch.Richmond, Ottawa 613 728-5813 Au service de le communauté outaouaise depuis 1982 *Rabais de 8500$ est applicable à l'achat d'un Tribeca.Les prix excluent les taxes ainsi que les frais de transport, préparation et administration.Voir Otto's Subaru pour tous les détails.LEDR0IT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 22 CAHIER PUBLICITAIRE CHJtgS »> SUBARU IMPREZA WRX 265 2009 TEXTE : BERTRAND GODIN PHOTO : SUBARU Il n'y a pas si longtemps, Subaru était, au Canada, le seul constructeur d'automobiles à fournir aux amateurs de rallyes et de performances une berline compacte digne de ce nom.Depuis quelques années cependant, le Canada semble être devenu un terrain d'amusement pour les constructeurs.La Subaru Impreza doit maintenant affronter, ici aussi, les Mitsubishi Lancer Evo et autres.Donc pour rester compétitive, Subaru a dû, au grand dam des acheteurs du modèle 2008, présenter une nouvelle motorisation qui fait toute une différence.En termes d'esthétique, on retrouve encore les lignes de base agrémen- tées des ajouts stylistiques habituels des Subaru de performance.On retrouve, entre autres, la traditionnelle prise d'air sur le capot, les jupes latérales améliorant l'aérodynamisme de la voiture ainsi que le petit becquet sur le coffre.Les jantes de 17 pouces du type rallye maintiennent la continuité et la filiation de la marque aux spectaculaires courses.L'intérieur est d'une très grande sobriété.La large bande de plastique gris est certainement l'élément visuel qui se démarque le plus.La configuration permet une ergonomie exemplaire.Les commandes haut placées sont d'accès facile, et l'utilisation au quotidien se fait de façon intuitive.Les plastiques, bien qu'ils noient littéralement l'habitacle, sont de très bonne qualité.Les ingénieurs ont eu la bonne idée de garder le coffre de taille intéressante, à 320 litres, et la possibilité d'abaisser la banquette arrière 60/40 pour permettre le passage de longs objets.Les sièges du style Recaro font un excellent travail dans les courbes grâce à leur maintien.Il est facile de trouver sa position de conduite.Un levier permet de modifier la hauteur de l'assise.De plus, le volant télescopique est très généreux dans son déplacement, tout comme le réglage en hauteur.ÇA COMMENCE A ÊTRE INTÉRESSANT ! Sans dire que la puissance de l'ancienne génération mécanique de la WRX était limitée, il faut admettre que les 224 chevaux n'avaient plus rien d'exceptionnel.Par contre, cette année, Subaru fait tout un cadeau à ses amateurs avec l'ajout de 41 chevaux et une augmentation du couple de 18 livres-pied sur le petit moteur boxer de 2,5 litres.La puissance de 265 chevaux et le couple de 244 livres-pied, combinés à la transmission intégrale, donnent des accélérations qui se révèlent un pur régal.Les changements mécaniques sont loin d'être mineurs.En effet, le turbo est plus gros et agit avec progressivité grâce au système de contrôle des soupapes.L'écoulement des gaz d'échappement est également facilité par rapport à l'ancien moteur.La consommation de carbutant est bonne en regard des performances fournies, avec 11 litres aux 100 kilomètres en conduite urbaine contre 8 litres aux 100 kilomètres sur la route.La boîte à 5 rapports de Subaru est précise, sans plus.À l'accélération, l'effet de couple dans le volant a été réduit, ce qui permet un parfait contrôle et une bonne sensibilité sportive.La WRX demeure très maniable.Elle est vive dans les changements rapides de direction et offre un diamètre de braquage réduit.La transmission intégrale répartit la puissance 50/50 en courbe.Les ressorts de suspension sont plus forts, et les barres stabilisatrices ont été révisées pour accroître la solidité en virage.La suspension offre un beau compromis entre sportivité et confort.Le système de freinage n'est pas en reste.Il offre une bonne sensibilité sportive au freinage et beaucoup d'efficacité grâce aux disques ventilés de 294 millimètres sur 24.Les systèmes de contrôle, les capteurs de force g et d'assiette font un excellent travail de stabilisateurs, alors que la sécurité, en général, est améliorée.DISPONIBLE CHEZ H SUBARU OUTAOUAIS 890, BOUL SAINT-JOSEPH GATINEAU, QC J8Z1S9 819 777-4341 gatineau.concessionsubaru.ca H OTTO'S SUBARU 225, CHEMIN RICHMOND OTTAWA, ON K8Z6W7 613 728-5813 ottos.subarudealer.ca HOGILVIE SUBARU 1020, CHEMIN OGILVIE OTTAWA, ON K!J 8G9 613 745-9191 ogilvie.subarudealer.ca »> VOLKSWAGEN TOUAREG 2 TDI ù le Teparég coqenjie ( dp fake preuve^MnToulÆne^ et d,uj|j^nu^é4feÿ!fér vaire's.B# speetac ¦m TEXTE : MIKE GOETZ PHOTO : VOLKSWAGEN Ce Volkswagen Touareg TDI pourrait être surnommé «Touareg Prise 2 » ! Le premier Touareg, qui a vu le jour en 2003, s'est amené dans le créneau des utilitaires sport avec une approche bien à lui, c'est-à-dire celle d'un grimpeur aventureux qui ne compromet nullement la sécurité, la commodité ou même le luxe.Disponible avec trois moteurs solides (V6, V8 et V10 diesel), une suspension pneumatique très sophistiquée et une foule d'autres équipements de pointe, il semblait promis à un bel avenir.Or, ces attributs l'ont aussi rendu lourd, dispendieux et assoiffé de carburant.Petit à petit, les ventes en ont souffert, d'autant plus qu'une vague de nouveaux concurrents a déferlé sur le marché, presque au point de saturer la catégorie.Résultat: le Touareg a vite été relégué dans l'ombre.On prédit toutefois une renaissance du Touareg en 2009 grâce à l'arrivée d'un nouveau V6 TDI de 3,0 litres.Ce moteur au diesel propre nous promet de rendre le modèle plus économique, plus puissant et moins polluant que jamais.VIVE LE NOUVEAU DIESEL ! À l'instar du TDI de 2,0 litres de Volks, le TDI de 3,0 litres respecte les normes d'émissions actuellement en vigueur en Amérique du Nord (Tier II/ Bin 5).En général, les moteurs diesels ont un problème avec l'oxyde d'azote (NOx).Cependant, le constructeur allemand a effectué plusieurs modifications à l'échappement du Touareg afin d'incorporer une technologie qui aide à diminuer considérablement le niveau de NOx, la réduction catalytique sélective (SCR).La partie la plus fascinante de cette technologie est l'injection d'AdBlue, une solution à base d'urée aqueuse qui se mélange aux gaz chauds de l'échappement pour entraîner une réaction chimique qui accroît nettement l'efficacité du système antipollution.Le liquide AdBlue est contenu dans un réservoir de 16 litres situé sous le pneu de secours.Le système en consomme environ un litre aux 1000 kilomètres, ce qui signifie que la plupart des conducteurs peuvent faire remplir le réservoir à tous les deux changements d'huile.N'importe qui pourrait toutefois le remplir lui-même au besoin.On parle d'un coût d'environ 2-3 $.La consommation de carburant se chiffre à 8,0 L/100 km sur l'autoroute et à 11,9 L/100 km en ville, ce qui se traduit par une autonomie de plus de 1200 kilomètres.SUR LA ROUTE Pour un VUS lourd et imposant, le Touareg continue de faire preuve d'un roulement et d'une tenue de route spectaculaires.Merci surtout à la traction intégrale sophistiquée et à la suspension pneumatique de pointe, qu'on retrouve sur le modèle TDI en plus d'une superbe motricité et douceur de fonctionnement.La boîte Tiptronic à six rapports m'a paru plutôt bien assortie au moteur, les passages étant super fluides.En outre, j'ai été surpris de voir à quel point le nouveau TDI est silencieux.Seulement de fins connaisseurs pourront le différencier d'un V6 à essence, surtout à partir de l'habitacle.En soulevant le capot, on s'aperçoit que du matériel insonorisant supplémentaire a été installé à divers endroits, ce qui aide grandement à prévenir les fuites de bruit.HABITACLE INSPIRANT Ce qu'on appelle le Touareg 2 a fait surface pour l'année-modèle 2008.Au programme : une légère modernisation comprenant de nouveaux sièges et une instrumentation redessinée.On retrouve toujours un habitacle très raffiné, bien conçu et bien aménagé, qui dégage toujours une belle sensation et un beau son par surcroît (la chaîne audio est puissante).Ce qui vient en fait couronner les qualités de ce nouveau Touareg TDI.Qui dit mieux : combiner les qualités du diesel, et celle d'un utilitaire sport.Un joli palmarès pour ce Touareg renouvelé.DISPONIBLE CHEZ ?VOLKSWAGEN DE L'OUTAOUAIS 850, BOUL SAINT-JOSEPH J8Z1S9 819 770-0220 www.vwo.ca CAHIER PUBLICITAIRE 23 Rabbit À partir de 20 975 $' Tiguan À partir de 27 575 $ Jetta 2.5L À partir de 21 975 $* Aussi Œrte en version TDI Diesel propre % de financement à l'achat jusqu'à 36 mois sur tous nos modèles** Accédez à l\u2019ingénierie allemande à prix festif.Le Volksfest est en cours.Pour un temps 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assurances et autres options en sus.\"Cette offre est d\u2019une durée limitée et sujette à l\u2019approbation du crédit de Volkswagen Finance.Taux de financement à l\u2019achat jusqu\u2019à 36 mois offert sur tous les modèles 2009 neufs, en stock.Un PDSF de 21 975 $ / 20 975 $ / 27 575 $ pour le modèle Jetta 2.5L 2009 / Rabbit 2.5L 2009 /Tiguan 2.0T 2009 neuf de base avec boîte manuelle à 5 vitesses / manuelle à 5 vitesses / manuelle à 6 vitesses au taux d\u2019intérêt annuel de 0 % correspond à une mensualité de 610,42 $ / 582,64 $ / 765,97 $ sur 36 mois.Le concessionnaire peut vendre à prix moindre.Un acompte ou un échange peut être requis au moment de la signature.Frais de transport et inspection de prélivraison de 1 360 $ /1 360 $ / 1 575 $, assurances, immatriculation, frais du concessionnaire ou tout autre frais (incluant les frais d\u2019inscription, jusqu\u2019à 46 $, au RDPRM), droits, options et taxes applicables en sus.Offre en vigueur jusqu\u2019au 30 septembre 2009 et pouvant être modifiée ou retirée en tout temps sans préavis.Chez les concessionnaires Volkswagen participants.Modèles montrés : Jetta 2.5L 2009 avec options et accessoires, PDSF 24 670 $; Rabbit 2.5L 5 portes 2009 avec options et accessoires, PDSF 24 975 $; Tiguan 2.0T 2009 avec options et accessoires, PDSF 33 975 $.Une commande ou un échange entre concessionnaires peut être requis.Visitez votre concessionnaire Volkswagen ou vw.ca pour les détails.fPour plus d\u2019information, rendez-vous sur GreenCarJourrial.com.ffTests de collision latérale pour le conducteuret les passagers latéraux arrière.Les normes déclassement font partie du programme d\u2019évaluation des véhicules neufs (safercar.gov) de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis.Les résultats aux tests de collision sont basés sur le modèle américain.Certaines caractéristiques de ce modèle peuvent être offertes en option au Canada.{Remise de 750 $ pour nouveaux diplômés collégiaux et universitaires.Certaines conditions s\u2019appliquent.« Volkswagen », le logo Volkswagen, « Jetta », « TDI » et « Tiguan » sont des marques déposées de Volkswagen AG.« Das Auto et dessin », « TDI Diesel propre » et « Volksfest » sont des maïques de commerce de Volkswagen AG.« Rabbit » est une marque déposée de Volkswagen Group Canada Inc.© Volkswagen Canada 2009.« Voiture verte de l\u2019année » est une marque de commerce de R.J.Specialty Publications Group, Inc.© Volkswagen Canada 2009.faire de vraies bonnes affaires! SUZUKI Y Recevez -aussi 1 000$ comptant sur la k berline SX4f / .A \u2022 À MKiUWi.m À VOUS POUR SX4 Berline 2009 Versements bihebdomadaires pendant 84 mois avec 0 $ d'acompte.PDSF 17 395 $* Le coffre le plus spacieux de sa catégorie0 Q9,2 L/100 KM - VILLE 6,5 L/100 KM - ROUTE11 0/ /o 98 $ à 0,9 DE FINANCEMENT À L\u2019ACHAT\u2019 Parmi les caractéristiques de série : Suspension européenne et habitacle spacieux et silencieux ¦ Moteur de 2 litres produisant 14 Climatisation ¦ Vitres, verrouillage et rétroviseurs à commande électrique ¦ Télédéverrouillage ¦ ABS avec répartition électronique de la force de freinage SX4 à hayon 2009 TRACTION INTÉGRALE Le véhicule à traction intégrale offrant la meilleure économie de carburant au pays* 09,9 L/100 KM - VILLE 7,1 L/100 KM - ROUTE11 Inclus : M £ Toutes les caractéristiques de série de la SX4 Berline PLUS Traction intégrale intelligente accessible à l\u2019aide d\u2019un simple bouton \u2022 Volant gainé de cuir avec commandes audio et régulateur de vitesse intégrés \u2022 Rétroviseurs chauffants à commande électrique ¦ Rails de toit \u2022 Jantes en alliage d\u2019aluminium Grand Vitara 2009 QUATRE ROUES MOTRICES MOTORING\\ VUS de 2009 l'année 011,2 L/100 KM - VILLE 8,1 L/100 KM - ROUTE11 Parmi les caractéristiques de série : JL.X '\"usMé° Nouveau moteur de 2,4 litres 4 cylindres produisant 166 chevaux ¦ 4 roues motrices ¦ Climatiseur avec contrôle automatique de la température ¦ Vitres, verrouillage et rétroviseurs à commande électrique ¦ Télédéverrouillage ¦ ABS avec répartition électronique de la force de freinage À VOUS POUR 120$à0,9% DE FINANCEMENT À L\u2019ACHAT** Versements bihebdomadaires pendant 84 mois avec 0 $ d'acompte.PDSF 21 195 $* À VOUS POUR 147 $ à 0,9 % DE FINANCEMENT À L\u2019ACHAT\" Versements bihebdomadaires pendant 84 mois avec 0 $ d'acompte.PDSF 25 995 $* Les modèles 2010 arrivent chaque jour, à un taux de financement spécial de O % jusqu\u2019à 60 mois sur certains modèles1.SUZUKI de / Outaoiuu'tS 1 820, boul.St-Joseph, Gatineau 819 771-1900 Chaque véhicule Suzuki neuf est couvert par une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 kilomètres sur le groupe motopropulseur.100 ANS d\u2019INNOVATION *!§jlt LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 LEDROIT, LE JEUDI 17 SEPTEMBRE 2009 24 CAHIER PUBLICITAIRE chez Metro Jeep Wrangler 2009 4X4 Mill! D3EEQP 163s 2 sent.*** ¦ TAXES INCLUSES Sebring décapotable 2009 \"Touring edition' Groupe électrique, siège électrique, jante en alliage, démarreur à distance.ESSIEU 204$ iusem.- TAXES INCLUSES Chrysler 300 2009 Walter P.Chrysler édition Roues chromées de 18\u201d, cuir PDSF 35 945$ ËBEE0GP 191s 2 sem.t - TAXES INCLUSES Chrysler Sebring 2009 Roues de 17\u201d, gr.électr.Œ7EEÉF 149s iusem.- TAXES INCLUSES Dodge Ram 2009 4X4 Dodge Grand Caravan 2009 Dodge Charger 2009 Quad Cab, Hemi, ens.de remorquage, vitres élect.worn?« Sièges «Stow N Go » 7 passagers Roues de 17\u201d en alliage, vitres élect.à la deuxième rangée, vitres de custode élect., contrôles au volant 219s iusxem.-TAXESINCLUSES 25e œuUven&aine Seulement Q[~[\t174^ aux 1 sam.- TAXES INCLUSES ACHAT SPECIAL! pdsf 31145$ SD00QF 185$ l\"sxem.- TAXES INCLUSES Découvrez aussi notre sélection d\u2019usagés mm Nos paiements aux 2 semaines incluent les taxes et 0$ d'acompte\t^ #J0937A \u2022r #U2624 A50 #J0944B Jeep Patriot 2008 Il 6 988$*ou166$t, aux 2 sem.Jeep Grand Cherokee 2005 16 499$%u180$t, #U2640 Jeep Commander LTD 2006 aux 2 sem.24 988$%u242$t, aux 2sem> Dodge Journey 2009 I19 988$o195$1 aux 2sem> Dodge SX 2004 8 944$*on105$t aux 2 sem.#J0702A #U2644 #U2634 TT Cruiser LTD 2004 9 988$*ou139$t aux 2 sem .a Volkswagen Golf 2007 Il 2 988$*ou129$t, Saturn Aura 2008 Nissan Altima 2006 aux 2 sem.a 16 988$*ou168$t:J 14 988$147$t aux 2 sem.a Chrysler 300 2006 Il 5 988$*ou157$t, aux 2 sem.#U2631A rJ0967A Dodge Charger 2009 17 988$*ou177$t Chrysler Crossfire LTD 2005 17 988so203$t Toyota Yaris 2007 111 988$119$t Chrysler Sebring 2007 12 988sM48st Nissan Sentra 2004 6 988$*ou84$t 2 sem.y W0913A #U2616 Honda Civic 2006 Chevrolet HHR 2006 Pontiac Pursuit 2005 14 988$*ou170$,-J 9 988$*ou116$\\:J 8 988$*ou94$t aux 2 sem.Dodge Grand Caravan SXT 2009 22 988$*ou257$l aux 2 sem .a Dodge Grand Caravan 2007 Il 4 499s* ou 165$t2 aux 2sem>/ #J1004A Dodge Caravan 2006 10 988$* ou 123$+, aux 2 sem.#H1070A Dodge Caravan 2005 7 988$*ou94$t # J0976A aux 2 sem.Dodge Grand Caravan 2008 17 988$*ou203$l aux 2 sem.Dodge RAM 1500 SXT 2007 Cabine allongée, 4X4 ,21 988$*üu247$t aux 2semv Dodge RAM 1500 2005 Cabine allongée, 4X4 15 988$*ou181$l aux 2 sem.a #J0842A Dodae RAM 2500 200 Diesel, cabine allongée 4X4 344$t #U2545 \u2019 Dodge RAM 1500 2006 Cabine allongée, 4X4, Hemi Il 9 988$*ou195$t Dodge RAM 2500 2004 1X4 Laramie, Diesel _ _ >* #J0945A 23 400$\u2019 I #J0758A Dodge RAM 2003 2X4, boîte allongée 110 988$*ou127$t #H1493B aux 2 sem.Mazda B3000 2003 2X4 6 988$* 1047, ch.Rithmond À SEULEMENT (juste à l\u2019ouest de l\u2019avenue Woodroffe)\tQUELQUES MINUTES 613 596-1006 DE GATINEAU Chrysler \u2022 dodge \u2022 jeep www.metrochrysler.com ^ fikiùà à emkàeh M.Gerry Archambault *Les prix de vente excluent les taxes ainsi que les frais de transport, préparation, immatriculation et administration.*** Achat 84 mois à un taux de 4,99 %, frais de transport, préparation immatriculation et administration DirSCteUf dss VBIlfôS en sus.tLes paiements aux 2 semaines incluent les taxes, les frais d\u2019admin, et 0$ d\u2019acompte à un taux de 8,99% durant 72 ou 84 mois.Voir Metro Chrysler pour les détails.Photos à titre indicatif seulement.S.A.C."]