Le droit, 25 août 2016, jeudi 25 août 2016

[" Le prix peut être plus élevé à l\u2019étranger 1,09 $ + TAXES DU LUNDI AU VENDREDI OTTAWA-GATINEAU | 36 PAGES | 104e ANNÉE | N°125 13 ¥ «Hf ledroit.com 00 O JEUDI 25 AOÛT 2016 MOOSE VA BON TRAIN Le projet de service ferroviaire privé (MOOSE) reliant les secteurs ruraux de la grande région d\u2019Ottawa-Gatineau au coeur de la capitale fait son chemin, pages 2-3 SEISME^I MEURTRIER EN ITALIE .a é \u2022 : TLl* WMm \\S' * N :/ PAGE16 Un automne chargé Le maire de Gatineau espère un dénouement du dossier Guertin PAGES 4-5 Décès d\u2019André Melançon Le père de La Guerre des Tuques s\u2019est éteint PAGE 23 Attaquée avec des pommes Agression sur une aînée vivant seule PAGE 9 LE M3ZD3 70JOURS VROum- vRoum T'ES RENDU LA Mazoa oc-s SKYAOT/V GX2RM 207G.5 \t\tÉQUIVAUT À 62s\t \t\t\t 124S/2 SEMAINES I i\t1$ LOCATION 60 MOIS | \\\tJ COMPTANT | SUR MODELES 2016.5 MEILLEUR ACHAT DE SA CATÉGORIE leGUIDE deL'AUTO.*Le rabais de 2 500$ (déduit du prix négocié avant taxes) est offert à l'achat au comptant seulement de tous les modèles Mazda CX-5 2016 neufs en stock.Cette offre s'applique aux véhicules gui sont vendus, immatriculés et livrés entre le 22 et le 31 août 2016.Consultez votre concessionnaire pour connaître tous les détails.Les rabais ne peuvent être combinés à aucune autre offre.-\u2018¦L'offre de 500$ en crédit pour accessoires est valable à l'achat, au financement ou à la location d'un véhicule Mazda 2015/2016/2016.5/2017 neuf et non enregistré auparavant.Le crédit sera déduit du prix négocié des accessoires avant taxes et doit être appliqué à l'achat d'accessoires chez un concessionnaire Mazda autorisé du Québec.Toute partie inutilisée du crédit pour accessoires ne sera pas remboursée et ne peut être conservée pour utilisation à une date ultérieure.Ne peut être échangé contre de l'argent comptant.Ne peut être appliqué à une transaction passée.Remarque: Dans l'éventualité où le modèle admissible choisi est déjà équipé d'un des accessoires, ou si le modèle choisi n'est pas admissible à cette offre, le client peut obtenir un rabais de 500$ selon le modèle de véhicule acheté/loué (déduit du prix de vente négocié avant taxes).Cette offre s'applique aux véhicules gui sont vendus/loués, immatriculés et livrés entre le 22 et le 31 août 2016.Consultez votre concessionnaire pour connaître tous les détails.\u201cOffre valable pour la location aux deux semaines d'un Mazda CX-5 SKYACTIV GX 2016.5 (NVXK66AA50), de base neuf, ce gui équivaut à 130 versements aux deux semaines de 124 $ pour 60 mois, avec acompte de 0 $.L'immatriculation, les assurances, les taxes et les frais d'inscription au RDPRM allant jusqu'à 88,12 $ (incluant les frais d'agent pour l'inscription) sont en sus.Le concessionnaire peut louer à prix moindre, passer une commande ou effectuer un échange.La première mensualité, les frais d'inscription au RDPRM et les frais d'agent pour l'enregistrement sont payables à la livraison.Limite de 20 000 km par an.Frais de 0,08 $ par kilomètre excédentaire.Les paiements ne peuvent être hebdomadaires et sont mentionnés à des fins informatives seulement.\u201cL'offre de 3 mois sans paiement mensuel au financement (paiement différé) est soumise à l'approbation du crédit, est valable pour tous les modèles Mazda CX-5 2016 et 2016.5 neufs en stock; Mazda3 2016 et Mazda CX-3 2016 et 2017 et Mazdaô 2016, et s'applique au financement à l'achat.Aucuns frais d'intérêt ne seront calculés pendant les 60 premiers jours du contrat de financement et le contrat sera prolongé en conséquence.Après cette période, les frais d'intérêt seront calculés et l'acheteur commencera à effectuer ses paiements mensuels à compter du 90e jour pour la durée du contrat.Les clients sont responsables du paiement de tout versement initial (le cas échéant) et des frais d'immatriculation, de permis, d'assurance et des taxes au moment de la signature du contrat.Ces offres sont valables du 22 au 31 août 2016 ou jusqu'à épuisement des stocks.Sur approbation du crédit pour les clients admissibles seulement.Les offres peuvent être modifiées sans préavis.Visitez mazdaxa ou passez chez votre concessionnaire pour connaître tous les détails.620818123458 2 ACTUALITÉS jeudi 25 août 2016 leDroit Un projeta considérer, selon Greg Fergus MATHIEU BÉLANGER mabelanger@ledroit.com Le député fédéral de Hull-Ayl-mer, Greg Fergus, ne cache pas son parti pris pour le transport en commun sur rail.En ce sens, il dit voir d'un « bon œil » et « favorablement» le projet MOOSE.M.Fergus a récemment rencontré le président-directeur général de MOOSE, Joseph Potvin.« C'est un projet qui offrirait aux gens de la grande région d'Ottawa et de Gatineau un lien rapide unissant le rural et l'urbain, note-t-il.Ça donnerait une autre option que l'auto pour permettre aux résidents de la périphérie de se rendre au travail dans le centre-ville.Il faut considérer un tel projet.» Loin d'être un éventuel compétiteur des sociétés de transport public d'Ottawa et de Gatineau, MOOSE viendrait plutôt favoriser une plus grande utilisation des réseaux transport en commun déjà déployés des deux côtés de la rivière des Outaouais, insiste M.Fergus.«Nous avons présentement du transport en commun pour desservir les gens habitant dans les limites de la zone urbaine, rappelle le député libéral.Il faut s'attarder au transport régional et c'est ce que MOOSE tente de faire.Ce type de projet permettrait aussi de penser à l'urbanisme de l'avenir.Les gens s'installent en périphérie.Le principal problème de l'étalement urbain, ce sont les déplacements des gens.Si ces derniers ont l'occasion de se déplacer sur le territoire plus rapidement et plus efficacement, nous ne verrons plus l'étalement urbain de la même façon.» M.Fergus est aussi d'avis que le réseau ferroviaire doit conserver son intégrité, notamment à Chelsea, où la municipalité souhaite retirer les rails pour transformer le corridor en piste cyclable.« Le pont Prince-de-Galles doit aussi être considéré pour assurer un meilleur transport régional.L'utilisation de ce pont doit être maximisée et partagée à plusieurs joueurs.» Jdil 1 -i UMiUdn ¦ J ii mm * £ fessas » ZA OPEN m nu KEEP AM \\ \\ \\ 1\u20141\tH\tFd rr\tr\u2014i r\tn\trrq n\u2014i\t«ç\ti 1*73 i i\tng\t \trrï\tIH PROJET MOOSE Un train pour relier MATHIEU BÉLANGER mabelanger@ledroit.com Perçu au départ par plusieurs comme un rêveur un peu fou, Joseph Potvin continue d'avancer, lentement, vers son objectif de mettre en place un service ferroviaire privé de 400 km reliant les secteurs ruraux de la grande région d'Ottawa-Gatineau au cœur de la capitale fédérale.Le consortium formé d'une douzaine de sociétés du secteur privé derrière le projet Mobilité Outaouais-Ottawa : Systèmes et Entreprises (MOOSE) a présenté, à la fin du mois de juin, une demande à l'Office des transports du Canada afin d'obtenir l'importante certification d'aptitude.Une réponse est attendue plus tard en septembre.LeDroit faisait état de ce projet pour la première fois en janvier 2015.« Pour nous, c'est une étape très importante parce qu'elle nous permettra de démontrer aux autres parties impliquées sur le réseau ferroviaire visé que nous sommes aptes à développer notre projet, explique M.Potvin.Cette certification nous permettra d'entamer officiellement les discussions et les négociations avec les autres propriétaires et opérateurs des voies ferrées de la région.» MÉTÉO OTTAWA-GATINEAU LES NORMALES Maximum:.23° Minimum:.13° Lever du soleil:.6h14 Coucher du soleil:.19h55 AUJOURD\u2019HUI Alternance de soleil et de nuages avec 40% de probabilité Max.29 daverses CETTE NUIT Généralement nuageux avec 40% de probabilité d\u2019averses et risqued\u2019un orage.Min.18 VENDREDI Max.27 Min.14 Ensoleillé.MANIWAKI/PONTIAC/LIÈVRE Max.29 Min.17 Généralement nuageux.6o% de probabilité d\u2019averses le matin.^ 4 HAWKESBURY Max.29 Min.18 Alternance de soleil et de nuages avec 40% de probabilité d\u2019averses.4 PARTIR DE 72*499 PLUS OBTENEZ UN BONI ADDITIONNEL DE LOCATION PAR SEMAINE POUR 60 MOIS* 0*?:::™\u201c 0$1C\u201cMPTE SUR TOUS LES MODELES CR-V 2016 ORLEANS HONDA LE GRAND SOLDE HONDA 2055, ch.Mer Bleue, Orléans 1.844.768.1781 orleanshonda.com QL\u2019offre de bail de location d\u2019une durée limitée est disponible par l\u2019intermédiaire des Services Financiers Honda Inc.(HFS) aux clients au détail admissibles sur approbation de crédit.Les paiements hebdomadaires incluent les frais de transport et de préparation (1725$), le droit de gestion sur les pneus et les frais de filtre (18,75$), la taxe sur le climatiseur (100$) et les frais du COCVA (10$).Taxes, immatriculation, assurance et enregistrement en sus.Exemple de financement hebdomadaire : CR-V LX 2 RM 2016 (modèle RM3H3GE1) sur un terme de 60 mois, avec 260 paiements hebdomadaires, au taux d\u2019intérêt de 1,99% sur un bail de location.Le paiement hebdomadaire de 71,63$ avec un acompte de 0$ ou échange équivalent et 655$ de mesures incitatives sont inclus.Le versement initial, le dépôt de sécurité de 0$ et le premier paiement hebdomadaire sont exigibles au début du contrat.L\u2019obligation totale est de 18 623,52$.Kilométrage limité à 120 000 km, des frais de 0,12$/km excédentaire s\u2019appliquent.Les frais d\u2019enregistrement au PPSA de 45,93$ et les frais du concessionnaire de 5,65$, payables au moment de la livraison, ne sont pas inclus.ALe Boni Honda de 1500$ sera déduit du prix négocié après les taxes, est disponible aux clients au détail admissibles pour les contrats de location ou de financement aux taux annoncés sur les nouveaux modèles Honda CR-V 2016 concluent entre le 3 août et le 31 août 2016.Pour toutes les offres : immatriculation, assurance, autres taxes (y compris la TVH) et l\u2019usure excessive sont en sus.Les taxes s\u2019appliquent sur le montant total du prix d\u2019achat.Voir Orléans Honda pour connaître tous les détails. leDroit jeudi 25 août2016 ACTUALITÉS 3 :\t.ai in »i BK f » ï ¦ U I P a il f.« M C 3 Mh p ?ra 1 ü I ü m § m ir.6 nu le rural et l\u2019urbain « Pour nous, c\u2019est une étape très importante parce qu\u2019elle nous permettra de démontrer aux autres parties impliquées sur le réseau ferroviaire visé que nous sommes aptes à développer notre projet.>> - Joseph Potvin MOOSE est un projet qui doit être entièrement financé par le secteur privé.Une fois complètement déployé, ce service de transport en commun sur rails permettrait de relier des municipalités aussi loin que Papineauville, Chelsea, Quyon, Maxville, Smiths Falls aux centres-ville de Gatineau et d\u2019Ottawa.Ce service ferroviaire serait éventuellement arrimé avec les services offerts par la Société de transport de l\u2019Outaouais et par OC Transpo, soutient M.Potvin.PONT PRINCE-DE-GALLES Alors que s\u2019élève la controverse face au peu d\u2019empressement de la Ville d\u2019Ottawa à utiliser le pont ferroviaire Prince-de-Galles, situé àl\u2019ouest du pont des Chaudières, et surtout à vouloir en bloquer l\u2019accès, le groupe de M.Potvin vient de présenter au fédéral et à la Ville d\u2019Ottawa un plan de rénovation de 50 millions $ qui lui permettrait d\u2019y faire passer un de ses trains pour relier les réseaux de transport d\u2019Ottawa et Gatineau.M.Potvin explique qu\u2019en plus des réparations nécessaires pour que le pont puisse de nouveau accueillir un train, le plan propose aussi une piste cyclable et un sentier piétonnier.« Nous avons aussi entamé des processus légaux pour forcer le gouvernement fédéral à faire respecter l\u2019intégrité des voies ferrées, ajoute M.Potvin.Des projets comme ceux de la municipalité de Chelsea, qui souhaite retirer les voies ferrées sur son territoire, sont une violation des lois fédérales selon nous.» La prochaine étape pour le consortium MOOSE sera d\u2019intensifier ses discussions avec les propriétaires et opérateurs des chemins de fer de la région et d\u2019interpeller officiellement les transporteurs publics d\u2019Ottawa et Gatineau.MOOSE devra aussi éventuellement obtenir un certificat d\u2019opération pour que ses trains puissent rouler aux quatre coins de la grande région de la capitale fédérale.L\u2019APPUI D\u2019UN PROFESSEUR DE L\u2019UQO « À la science de répondre de la pertinence de MOOSE » MATHIEU BÉLANGER mabelanger@ledroit.com Est-ce qu\u2019un train reliant le cœur de la capitale fédérale aux secteurs ruraux de la grande région d\u2019Ottawa-Gati-neau est nécessaire ?Peut-il au moins être viable ?À première vue, oui, répond Stéphane Gagnon, professeur au département de sciences administratives de l\u2019Université du Québec en Outaouais.Mais selon lui, il faut se tourner vers la science pour obtenir des réponses crédibles à ces questions.M.Gagnon connaît foseph Potvin depuis 2006 et est au courant du projet MOOSE depuis 2012.M.Potvin est son étudiant au doctorat depuis 2013.« J\u2019ai un parti pris, mais il ne faut pas laisser à un groupe d\u2019individus, à des promoteurs ou aux politiciens en place le loisir de déterminer de l\u2019avenir d\u2019un projet comme MOOSE », insiste-t-il.La pertinence de MOOSE ne doit pas être évaluée selon une stricte vision comptable, soutient le professeur.« La décision doit être prise sur la base d\u2019une analyse systémique, dit-il.Il faut y réfléchir de manière empirique.» M.Gagnon préconise l\u2019utilisation d\u2019un logiciel de simulation extrêmement précis, perfectionné à Zurich, par des chercheurs reconnus, dit-il.Le Multi-Agent Transport Simulation (MATSim) permettrait d\u2019analyser différents scénarios, allant du comportement des utilisateurs aux impacts sur la circulation, en passant par la fiabilité du réseau et l\u2019impact d\u2019un tel système sur les facteurs socio-économiques de toute la région.« En fait, ce n\u2019est pas de MOOSE qu\u2019il est question, précise M.Gagnon.C\u2019est des 1,2 million de résidents de la région dont nous parlons.Ces gens-là n\u2019ont pas les services de transport public auxquels ils ont droit.La simulation généralisée que nous ferions permettrait de définir un modèle complet de déplacement pour toute la grande région.Les élus en place ne sont pas capables de prendre ce genre de décision.Un projet comme MOOSE va toujours passer en dessous de leur radar.Nous vivons une sclérose décisionnelle.» Stéphane Gagnon affirme avoir déjà interpellé la Société de transport de l\u2019Outaouais (STO) ainsi qu\u2019OC Transpo quant à la nécessité d\u2019une telle simulation, mais en vain.; I ; t MAI5DNÎ CHARTRO ENTREPRENEUR GÉNÉRAL pour flkojüfek DE LA VIE Projet rue Du Faubourg (secteur Aylmer) Informez-vous 819 770-4722 maisonschartro.ca #RBQ 5672-5898-01 NOUS JOINDRE 4 ACTUALITÉS jeudi 25 août2016 leDroit Abonnements et livraison du journal tirage@ledroit.com\t613-562-0555 www.ledroit.ca/abonnement 1-800-267-6961 Lundi au vendredi: 7 h \u201416h30 Samedi:7h \u201411 h LE MAIRE SUR.JUSTINE MERCIER jmercier@ledroit.com Petites annonces petitesannonces@ledroit.com 613-562-0222 necrologie@ledroit.com 1 -800-267-9555 Lundi au vendredi: 8 h \u201417 h 30 Samedi:8h \u201411 h Publicité publicite@ledroit.com 613-562-7747 Lundi au vendredi: 8 h 30 \u201416 h30 Renseignements généraux: 613-562-0111 TÉMOINS D\u2019UN ÉVÉNEMENT VOUS AVEZ DES NOUVELLES, DES PHOTOS D'ACTUALITÉ ?613-562-0333 nouvelles@ledroit.com SOMMAIRE Arts\t23 Détente\t24 Économie\t21 Éditorial\t14 Forum\t15 Floroscope\t26 Le pays, le monde\t16 Loterie\t21 Nécrologie\t27 Petites annonces\t25 Sports\t29 Statistiques\t31 Le quotidien LeDroit est publié et édité par LeDroit, unedivision de3834310 Canada Inc dont le siège social estsisau 47 rueClarence Bureau 222à Ottawa,Ontario, K1N 9K1.LeDroit est imprimé à Gatineau par la compagnie Quali max, propriété de Transcontinental, : abs.fC.i235 yT 1-866.45qj V T- ' ¦- boulevard\tri ^Saint-Joseph | Q'rîrf/'V I \u2019 Les auditions de films XXX Après avoir vivement dénoncé, il y a deux ans, l\u2019organisation d\u2019un «Boule-O-Thon» dans un bar de la ville, le maire de Gatineau estime que l\u2019organisation prochaine d\u2019une séance d\u2019auditions par une firme de production de films pornographiques est un sujet «délicat» à commenter.Maxime Pedneaud-Jobin a hésité à commenter la nouvelle publiée mercredi parTC Media selon laquelle la boîte de production AD4X organisera, à la fin septembre, un «castingparty» dans un bar de danseuses de la rue Main.«C\u2019est toujours un peu délicat de commenter, parce qu\u2019on donne de la pub à des gens à qui on ne devrait pas en donner, a réagi le maire.Nous, on va faire comme on fait toujours, on s\u2019assure que ce qui se passe sur notre territoire respecte la réglementation.À partir du moment où ça la respecte, la seule chose qu\u2019on peut faire, c\u2019est émettre des commentaires sur les valeurs que ça véhicule.Moi, je l\u2019avais dit la dernière fois [dans le dossier du Boule-O-Thon], on a un problème \u2014 un défi comme société \u2014 d\u2019hypersexualisation.On a des défis par rapport à la vision que peuvent avoir certains du corps de la femme.L\u2019industrie pornographique ne véhicule pas tellement une image de relations sexuelles saines, donc ce qui se fait dans ce bar-là s\u2019inscrit dans le problème plus que dans la solution.» Les frais de croissance Maxime Pedneaud-Jobin invite l\u2019Association des professionnels de la construction et de l\u2019habitation du Québec (APCHQ) à reprendre les discussions avec la Ville dans le dossier des frais de croissance.«On leur a dit \u201don veut travailler avec vous sur la mécanique des frais de croissance\u201d.[.] Moi, je les invite encore à venir s\u2019asseoir avec nous.Le problème de fond de l\u2019APCHQ, c\u2019est qu\u2019ils n\u2019en veulent pas de frais de croissance.Mais de notre côté, il va y en avoir des frais de croissance, la loi nous le permet.La question, c\u2019est comment on le fait.Est-ce qu\u2019on peut le faire d\u2019unefaçon qui est la plus intéressante pour ceux qui les payent?Est-ce que la mécanique peut être plus simple?[.] J\u2019aimerais beaucoup mieux travailler avec l\u2019APCHQ, mais ils ont décidé de se retirer.Je leur tends la main une autre fois.» Les travaux de stabilisation sur la rue Lafrance Alors que des citoyens des environs de la rue Lafrance s\u2019inquiètent de voir des travaux de stabilisation être réalisés dans le but d\u2019y construire 24 nouvelles maisons, Maxime Pedneaud-Jobin affirme que toutes les vérifications préalables ont été effectuées dans les règles de l\u2019art.Tout en reconnaissant que le glissement de terrain ayant forcé l\u2019évacuation permanente de six résidences de la rue Lafrance, en 2008, a été « une expérience difficile» tant pour les citoyens que pour les autorités municipales, le maire se dit rassuré par la contre-expertise réalisée à la demande de la Ville.«On a fait nos devoirs et on est confiants qu\u2019avec ce qu\u2019on a fait, on ne vivra pas ce qu\u2019on a vécu dans le passé», a-t-il déclaré.Les défibrillateurs dans les autopatrouilles Maxime Pedneaud-Jobin souhaite «avancer avec prudence» dans le dossier du rapport du coroner ayant recommandé l\u2019ajout de défibrillateurs cardiaques dans les auto-patrouilles du Service de police de la Ville de Gatineau.Alors que la conseillère Louise Boudrias prévoit ramener le sujet devant la commission Gatineau, ville en santé, le maire reconnaît que la recommandation du coroner doit être considérée «avec énormément de sérieux».M.Pedneaud-Jobin note toutefois que différents enjeux devront être analysés, notamment au niveau de la gestion des ressources policières.«Ce qui est difficile, c\u2019est quand on met des ressources à un endroit, par exemple quand les policiers se déplacent pour une intervention, ils ne sont pas à un autre endroit pour faire une autre intervention, a mentionné le maire.Donc ce n\u2019est pas aussi simple de dire qu\u2019on en met partout (des défibrillateurs).» XÙL LAUZON \"ffl Tl PAL DEPOT Depuis 1898 VISITEZ PAL.CA GRACE AUX CONSEILS D'EXPERTS! ON REVIENT TOUJOURS CHEZ PILON GRANDE SÉLECTION D'OUTILS ET DE QUINCAILLERIE SPÉCIAL BOIS FRANC B )üul/r^ E\t4,15$*¦