La tribune, 14 avril 1992, Cahier 1

[" Mardi SHERBROOKE 14 avril 1992 83e ANNÉE \u2014 No 46 (WEEKEND: 1,255) 0.50 AN re A Le gouvernement remet sa démission à Eltsine Les gens manifestent leur impatience à l'endroit de Boris Eltsine, au Kremlin.DOSSIER - - La CMTS revise ses circuits pour attirer plus d'usagers DECES - - AIO Le cancer emporte l\u2019ex-ministre Maurice Sauvé LY.OO Les banques invitées à soutenir encore Olympia & York Deux des propriétaires de l'empire Reichmann, les frères Albert et Paul Reichmann.METEO A2 (105e jour de l\u2019année) beau: 5 à -6 C Lever du soleil: 6h03 Coucher du soleil: 19h32 Demain: nuages et soleil AUJOURD'HUI Cahier spécial AGRICULTURE 1992 Réalisation du service de ia publicité de La Tribune.39484 Sherbrooke veut ses «mago-dollars» D Les gens de la région sherbrookoise qui magasinent aux USA-seraient sensibles à une promotion de l'achat chez nous qui mag p François GOUGEON Sherbrooke lançait dans une campagne de promotion du type des «mago- dollars», ces coupons distribués par les marchands de la zone de Magog et donnant droit à des rabais sur certains produits, cela inciterait particulièrement les gens à faible revenu à magasiner ici plutôt qu\u2019aux Etats-Unis.S la région de Sherbrooke se Sondage LaTribune Voila a tout le moins ce qui ressort de la derniére tranche du sondage réalisé par le Groupe Mallette Maheu pour le compte de La Tribune, en fin de semaine, auprés de 200 répondants des municipalités de Sherbrooke, Ascot, Rock Forest, Lennoxville et Fleurimont.Tout d\u2019abord, le sondage per- Feu vert a un édifice de 3,7 millions sur le campus Sherbrooke Andrée ALLARD L J Université de Sherbrooke construira un nouveau ba- timent multifonctionnel qui abritera la cafétéria (salle à manger et cuisine), la librairie universitaire et des commerces tels la Coop universitaire, la boutique d\u2019ordinateurs, le coiffeur et les guichets bancaires automatiques.Ainsi en a décidé le conseil d\u2019administration de l\u2019Université, réuni hier en séance extraordinaire.Le comité exécutif a maintenant carte blanche pour faire préparer les plans préliminaires et les plans définitifs en vue des appels d\u2019offre.3,7 millions $ Un facteur est cependant essen- tie] à la réalisation de ce projet, évalué à 3,7 millions $: l\u2019autofinancement pour la partie des coûts non couverte par la subvention du ministère de l\u2019Enseignement supérieur et de la Science.Le c.a.de l\u2019université a envisagé plusieurs scénarios dans le but de relocaliser la cafétéria, qui cède sa place à l\u2019École de musique.Le mois dernier, le projet de construction d\u2019un bâtiment multifonction- nel se présentait comme l\u2019hypothèse la plus plausible.Des études étaient alors en cours afin d\u2019identifier le meilleur site et de vérifier la possibilité de l\u2019autofinancement du projet, notamment avec l\u2019apport de nouveaux locataires.Le centre du campus L\u2019emplacement finalement choisi est situé à proximité de la faculté d\u2019Administration, le lieu central du campus ouest.Il permettra des liens directs avec le complexe des Sciences humaines et éventuellement avec le Centre des services aux étudiants et le Pavillon central.On y aménagera un débarcadère unique d\u2019autobus pour faciliter la circulation des véhicules et des piétons sur le campus.Entre le 2 août 1992 et le 31 juillet 1993, la communauté universitaire, privée de cafétéria en raison de l\u2019aménagement de l'École de musique, pourra se restaurer à divers casse-croûte qui seront approvisionnés convenablement, ont indiqué les responsables du projet.Une décision doit par ailleurs être prise au sujet des locaux qui resteront vacants à la suite de la construction du bâtiment, soit le site de l\u2019Antre-Il, qui sera fermé en raison de sa proximité avec la nouvelle cafétéria, la Coop, le coiffeur et la Boutique Dix-K.POUR LA L\u2014HONDA ACCOI Photolaser PC \"UN MOIS RECORD met de voir que plus les gens touchent un faible revenu, plus ils ont tendance à aller magasiner aux Etats-Unis.Ainsi, dans la catégorie des «26 000 $ et moins», seulement 33 pour cent des répondants déclarent qu\u2019ils ne magasinent pas aux Etats-Unis.À l\u2019opposé, dans le groupe des gens à revenu familial de «71 000 $ et plus» , ce sont 50 pour cent des gens qui déclarent ne pas magasiner au sud de la frontière estrienne.De façon globale, selon ce sondage qui comporte d\u2019après leurs auteurs une marge d\u2019erreur de 7 pour cent, les répondants disent à 41 pour cent qu\u2019ils ne font pas d\u2019achats outre-frontière.Néanmoins, à la question de savoir si cela les inciterait à magasiner davantage dans la région de Sherbrooke plutôt qu\u2019aux Etats- Unis, advenant le lancement d\u2019une promotion du genre «mago-dol- lars», comme cela existe ailleurs en Estrie, les gens répondent par Paffirmative dans une proportion moyenne de 47 pour cent.Seulement 10 pour cent disent que cela LES DETAILS EN B) Oui Non Ne magasine pas aux Etats-Unis Ne sait pas Refus Total Si la région de Sherbrooke se lançait dans une promotion \u2018\u2018mago-dollars\u201d, cela vous inciterait-il à magasiner davantage chez nous, plutôt qu\u2019aux États-Unis?Revenu (000$) Total -de 26 26-35 36-50 51-70 71 et + 47% 59% 45% 44% 47% 28% 10% 7% 11% 7% 18% 22% 41% 33% 42% 49% 35% 50% 1% 0% 2% 0% 0% 0% 1% 1% 0% 0% __0% __0% 100% 100% 100% 100% 100% 100% ne modifierait pas leurs habitudes.Plus le niveau de revenu est bas, plus les répondants montrent de l\u2019intérêt pour un tel projet de promotion.Chez les «26 000 $ et moins», le taux est de 59 pour cent, comparativement à 44 pour cent dans le cas des «36 000 à 50 000 $» et de 28 pour cent pour les «71 000 et plus».Situation compliquée Interrogés face à ces résultats, tant le président de la Sidac King- CN eda Les Expos ont entamé de belle façon leur saison devant 40 907 spectateurs au Stade olympique, hier, par une victoire de 3 à 2 face aux Cards grâce à laquelle ils prennent la tête du classement.Sur ce jeu, en huitième manche, Rick Cerone a plongé au deuxième coussin pour réussir à voler le but sous les yeux de Luis Alicea.Wellington, Jacques Sirois, que le président de la Chambre de commerce de Sherbrooke, Réal Béland, considèrent qu\u2019il n\u2019est pas simple de trouver la solution au problème du magasinage outre-frontiére.«Pour l\u2019instant, on a le projet des \u2018pétro-dollars\u2019 et on espère que ça va avoir les effets escomptés, fait valoir M.Béland.On ne prévoit pas aller plus loin pour l'instant parce qu\u2019il faut quand même agir avec prudence en ce domaine pour éviter de lancer des formules qui Ottawa n'a pas autorisé le vol de la liste des membres du PQ J Nouvelles révélations de la commission McDonald Ottawa (PC) mais autorisé, de façon explicite ou implicite, le vol de la liste des membres du Parti québécois commis par la GRC, il y a 20 ans.C\u2019est ce qu\u2019a établi la commission McDonald dans un chapitre de son rapport sur l\u2019Opération Ham (nom de code de ce vol), rédigé en 1981 mais rendu public hier.Sept des chapitres avaient été tenus secrets.Cinq ont depuis été publiés.Des sections des deux derniers viennent d\u2019être rendues publiques.Pour la commission chargée d\u2019enquêter sur la GRC, cette Opération Ham est «inacceptable et mauvaise».«Il ne peut pas raisonnablement être inféré, affirment les trois commissaires, que l\u2019intérêt du gouvernement dans le séparatisme consti- |: gouvernement fédéral n\u2019a ja- tuait une autorisation, explicite ou implicite, pour le genre d\u2019opération que fut l\u2019Opération Ham.» La commission, dirigée par le juge David McDonald, rejette ainsi la prétention de certains policiers de la GRC que l\u2019Opération Ham était justifiée par des directives du cabinet, pour obtenir des renseignements sur le mouvement séparatiste au Québec.Extrémistes Les commissaires considèrent comme «une faute» pour la GRC d\u2019avoir procédé «sans un mandat clair et conforme à la loi».«Nous ne pouvons trouver aucune preuve de ce qui pourrait être considéré comme une connaissance ou une demande d\u2019une telle opération de la part des ministres, avant ou après le fait», signalent-ils.La GRC a pénétré à deux reprises à la permanence du PQ: en décembre 1972 et en janvier 1973.La première fois pour explorer les lieux et la seconde fois pour faire des copies des bandes d\u2019enregistrement de la liste des membres.Les policiers ont prétendu que cette opération était nécessaire pour identifier les extrémistes qui pourraient faire partie du PQ, les séparatistes qui pourraient avoir infiltré des corps polciers et l\u2019armée, et les membres du PQ qui pourraient travailler pour le gouvernement.La GRC voulait de plus déterminer si des gouvernements étrangers finançaient le PQ.Onze policiers de la GRC ont été traduits devant les tribunaux relativement à l\u2019Opération Ham, mais la plupart ont été acquittés ou les accusations ont été retirées pour des raisons de prodécure.Le gouvernement du Québec a laissé entendre, la semaine dernière, qu\u2019il pourrait rouvrir cette affaire.La commission considère cette dernière opération comme «totalement mauvaise et inacceptable ».ECONAU 2016 King ouest, Sherbrooke\u201d pourraient s\u2019avérer des demi-suc- ces.» Quant au président de la Sidac King-Wellington, il considère que la décision des gens d\u2019acheter ou non aux États-Unis réside dans leur sentiment d\u2019appartenance et de fierté à la région.«Et ça, pour des gens qui ont la conviction de faire de bonnes affaires aux Etats-Unis, que ce soit fondé ou non, ce n\u2019est pas facile a inculquer», exprime- t-il.Kruger veut enfouir ses boues à Brompton Marco FORTIER Bromptonville tonville, veut désormais enfouir dans le canton de Brompton les boues de sa future usine de désen- crage, ce qui provoque une levée de boucliers des citoyens de la municipalité.Au cours d\u2019une assemblée spéciale du conseil du Canton de Brompton hier, a laquelle participaient des représentants de Kruger, une cinquantaine de citoyens ont dénoncé de façon unanime le projet de la papetière.Le conseil de ville a pour sa part évité de se prononcer: «De toute façon, ce n\u2019est pas à nous de décider en dernier recours», a dit le maire Denis Lemay.La Commission de protection des terres agricoles du Québec (CPTA) devra trancher, selon M.Lemay.Des conseillers du Canton de Brompton ont cependant désapprouvé hier le plan de la papetière, plus gros employeur et moteur économique de la municipalité.(KRUGER: à suivre en A2) La onne> nouvelle La grammaire «rappée» es jeunes de 6e année D: I'école Notre- Dame-du-Paradis, de Saint-Adolphe-de-Duds- well, ont haussé leurs résultats scolaires de 14,5 pour cent en français écrit, depuis qu\u2019ils chantent du «rap»! Le miracle s\u2019est opéré grâce à une expérience de Mme Sylvie Turner, une enseignante qui a pu compter sur la collaboration de Michel Côté, auteur-compo- siteur estrien bien connu.L papetiére Kruger, de Bromp- LES DETAILS EN A3 wo HONDA _566-5322. A2 Animateur/trice Code prof: 2333 #2688179 Exigences: exp.en animation ou exp.ds maison de jeunes Salaire: 8$ à 9$/h Fonctions: animer auprès des adolescents/planifier activités- /superviser activités/intervenir auprès des jeunes.Auditeur/trice de nuit Code prof: 4194 #2688240 Exigences: plusieurs années exp.sur le marché du travail/bilingue obligatoire Salaire: 6$/h Fonctions: réception des clients- /faire travaux d\u2019entretien, balayeuse, époussettage/remplir réfrigérateur, etc.Mécanicien/ne d\u2019automobiles Code prof: 8581 #2688346 Exigences: classe C/avoir ses outils obligatoire Salaire: selon carte comité paritaire Fonctions: faire mécanique générale sur autos de toutes marques.Aide-mécanicien/ne d'autos Code prof: 8581 #2688348 Exigences: carte apprenti lère ou 2e année/avoir ses outils Salaire: selon la carte Fonctions: aider le mécanicien à faire mécanique générale sur autos de toutes marques.Ébéniste Code prof: 8541 #2687035 Exigences: avoir une bonne expérience ds la fabrication d\u2019armoires de cuisine obligatoire Salaire: 10$/h ou plus , Fonctions: fabriquer des armoires de cuisine.Veuillez vous présenter à votre Centre d\u2019emploi du Canada afin de consulter ces offres d\u2019emploi sur le tableau d\u2019affichage.Une initiative de La Tribune en collaboration avec le Centre d\u2019emploi.Visite guidée au palais de justice Sherbrooke ganise une visite guidée du palais de justice de Sherbrooke le 15 avril à l\u2019intention du public dans le cadre de la journée du droit.Cette activité a pour objet de démystifier le système judiciaire et d\u2019en favoriser l'accessibilité.Les personnes et les groupes intéressés à la visite du palais peuvent s\u2019adresser à Me Carmen Kelsey au numéro de téléphone 569-9056 avant le 10 avril pour connaître les heures d\u2019accès.L'activité sera coordonnée par des avocats qui feront découvrir aux visiteurs non seulement le palais de justice mais encore les nombreux services offerts.Enfin, un juge s\u2019adressera aux visiteurs pour leur expliquer le système judiciaire.La visite guidée du palais est organisée par Mes Nathalie Grégoire, Geneviève Couture, François St-Arnaud et Me Kelsey.La journée du droit a été instaurée par l\u2019Association du barreau canadien à la suite de l\u2019a- vénement de la Charte canadienne des droits et libertés de la personne.lL: Barreau de Si-François or- RÉSULTATS loto qu ft he 1 4 7 9 13 Tirage du 92-04-13 14 22 24 26 33 35 37 39 45 49 53 54 55 59 61 Prochain rage 92-04-14 Les modalités d'encaissement des bikets gagnants paraissent au verso des billets En cas de disparité entre cette liste et la liste officielle, cette dernière à priorité La Tribune, Sherbrooke, mardi 14 avril 1992 PLAN D'ACTION TRANSPOR Première écens Denis DUFRESNE 0 utre la bicyclette et la marche a pied, l\u2019autobus représente la meilleure solution de rechange à l\u2019automobile en milieu urbain et permet de réduire les im- pacis négatifs des transports sur la population et l\u2019environnement.Dans cette perspective, la Corporation métropolitaine de transport Sherbrooke (CMTS) revoit actuellement l\u2019ensemble des circuits de la région métropolitaine de Sherbrooke et a identifié une série de moyens pour rendre le transport en commun plus attrayant et plus accessible.«Notre objectif, c\u2019est de freiner la diminution de la clientèle, en plus d\u2019accroître l\u2019attrait et l\u2019accès au service, le rendre plus rapide, plus efficace et plus confortable», déclare le directeur du service du transport à la CMTS, Jacques Demers.A l\u2019avenir, les circuits seront davantage linéaires, avec une fréquence plus élevée à certaines périodes de la journée et selon les secteurs, pour «minimiser le temps passé dans l\u2019autobus», ajoute-t-il.Bientôt 142 000 habitants Alors que la population métropolitaine de Sherbrooke devrait croître de 15 pour cent d\u2019ici 15 ans, Sherbrooke | soit de 124 000 aujourd\u2019hui à 142 000 personnes en 2006, et que le nombre d\u2019automobiles risque d\u2019augmenter de façon importante, il deviendra plus rentable collectivement d\u2019investir dans le transport en commun, croit-on à la CMTS.«Si l\u2019on continue à privilégier l\u2019automobile comme le principal moyen de transport pour les déplacements urbains, les modifications à apporter au réseau routier s\u2019avéreront très coûteuse», indique un document de planification de la CMTS.«Ce qu\u2019on dit, c\u2019est mesurons de façon précise le coût réel du transport en commun.Si on est capable de démontrer qu\u2019on peut réduire nos coûts collectifs avec le transport en commun, ce sera aux élus de décider», dit Jacques Demers.Plans triennaux La CMTS a adopté un processus de planification par tranches de trois ans.«L\u2019an 1» de ce plan prévoit la révision du réseau de base pour Sherbrooke et la banlieue en vue d\u2019augmenter la vitesse des déplacements et revoir la distribution des niveaux de service.La CMTS se penchera également sur des mesures prioritaires pour l\u2019autobus (interdiction de stationner devant les arrêts d\u2019autobus et interdiction de stationner sur certaines artères en période de pointe, entre autres).L\u2019aménagement d\u2019un terminus et d\u2019une voie d\u2019accès prioritaire sur le campus universitaire, de même qu\u2019un terminus au centre commercial Quatre-Saisons, figurent également au nombre de projets.La CMTS veut aussi favoriser le transport des aînés (accès, abribus et circuit spécial).«L\u2019an 2» prévoit notamment l\u2019analyse de l\u2019implantation de voies réservées pour autobus, de feux de circulation avec priorité de virage et de parcours express.«L\u2019an 3» comporte un projet de terminus hors rues au centre-ville.Divers emplacements sont à l\u2019étude, entre autres dans le stationnement situé derrière la rue Welling- Photo La Tribune, archives La CMTS révise ses circuits d'autobus en prévision d\u2019un usage plus intensif La population métropolitaine de Sherbrooke devrait se densifier et augmenter de 15 p.cent d'ici 2006 pour se situer à 142 000 habitants, ce qui entraînera un usage accru de l\u2019autobus.ton Nord, ou encore à l\u2019angle des rues Belvédère et King.Un système de gestion par ordinateur de la flotte d\u2019autobus, ainsi qu\u2019un système de communication et d\u2019information plus efficace pour la clientèle sont également prévus.Tous ces projets exigeront évidement des investissements de plusieurs millions $, mais sont en partie subventionnables par le ministère des Transports, en vertu de son programme d\u2019aide pour les immobilisations.Intégrer le scolaire La CMTS entend aussi intégrer graduellement le secteur scolaire à même son réseau, ce qui permettrait de réduire de plus de la moitié le coût du transport des élèves.La Commission scolaire catholique de Sherbrooke (CSCS) consacre 7 millions $ par année au transport scolaire, ce qui équivaut a 40 pour cent du budget annuel de la CMTS, qui est de 17 millions $.«Selon le ministére des Transports, le coût moyen du transport des élèves en 1988 se chiffrait à 488 $ à la CSCS.Les frais per ca- pita se situent à moins de 200 $ pour un élève intégré au service de la CMTS, (.)», indique le plan d\u2019action transport de la Ville de Sherbrooke.«On pense que les doubles systèmes de transport coûtent cher», mentionne M.Demers.La CMTS pourrait aussi essayer d\u2019en arriver à des ententes avec les employeurs, les institutions et les municipalités pour accroître sa clientèle avec des mesures initatives (tarifs réduits aux étudiants, laissez-passer offerts aux employés en échange de déductions fiscales, etc.).Il faut souligner à ce propos que l\u2019aménagement d\u2019une place de stationnement peut coûter de 3000 à 5000 $ selon l\u2019endroit et la valeur du terrain, sans compter l\u2019entretien, les taxes et les intérêts sur l\u2019immobilisation.«En comparaison, un laissez- passer de la CMTS pour l\u2019année coûte 456 $ (12 fois 38 $).S\u2019il était acheté sur une base annuelle, on pourra envisager un prix d\u2019environ 400 $», indique le plan d\u2019action transport.D'où l\u2019intérêt pour certaines entreprises d\u2019inciter leurs employés à utiliser le transport en commun et à y contribuer.(A suivre demain) Plusieurs passages piétonniers ne rencontrent pas les normes provinciales, proteste un citoyen Sherbrooke (DD) pied ne sont guère favorisés à Sherbrooke, faute de signalisation adéquate aux passages piétonniers et de marques appropriées sur la chaussée, estime un citoyen du quartier Ouest, Gérard Côté.Il explique que les normes du ministère des Transports du Québec stipulent notamment que lorsqu\u2019un passage pour piétons est situé dans une zone nbn protégée par des feux de circulation ou un signal d\u2019arrêt, il doit être délimité par d\u2019épaisses bandes jaunes parallèles au bord de la rue, avec un panneau indicateur.Or, signale le citoyen, plusieurs passages piétonniers de ce type sont tout simplement délimités par deux lignes blanches perpendiculaires au bord de la rue, ce qui est normalement prévu pour les endroits situés près d\u2019un feu de circulation ou d\u2019un arrêt.«C\u2019est le cas sur la rue Galt Ouesi, près de la rue Tétrault.Je signale ce cas-là parce que c\u2019est dans mon quartier, mais c\u2019est un problème à la grandeur de la ville», dit M.Côté.Ce dernier mentionne notamment deux autres passages pour piétons non conformes aux normes du ministère des Transports: en face des bureaux d\u2019Hydro-Sher- brooke, rue Roy, de même que devant la sortie du Centre hospitalier lL: citoyens qui se déplacent a Photo La Tribune par Claude Poulin Saint-Vincent-de-Paul, Est.«C\u2019est une rue à quatre voies de large et il n\u2019y a pas de bandes jaunes», fait-il remarquer.Mais il y a pire, pense M.Côté.Bien souvent, les automobilistes ne respectent pas l\u2019interdiction de stationner vis-a-vis un passage pour piétons, dit-il.M.Côté revient à son exemple de la rue Galt Ouest, où, souligne- t-il, le passage pour piétons situé à la hauteur de la banque CIBC (près de la rue Tétrault) est souvent bloqué par des véhicules en station- rue King nement.Or, signale M.Côté, l\u2019article 386 du Code de la sécurité routière dit clairement que «nul ne peut immobiliser un véhicule routier» sur un passage pour piétons.Cependant, ajoute-t-il, les automobilistes reçoivent un message contradictoire à cet endroit puis- qu\u2019outre un panneau indiquant un passage pour piétons, un autre situé tout juste en-dessous dit que le stationnement est autorisé pour une heure.«C\u2019est comme si on plaçait un feu rouge avec un feu vert! On af- Un passage pour piétons situé dans une zone non protégée par des feux de circulation ou un signal d'arrêt doit être délimité par d'épaisses bandes jaunes parallèles au bord de la rue, avec un panneau indicateur, signale M.Gérard Côté.De plus, rue Galt Ouest, les automobilistes recoivent un message contradictoire: un panneau indiquant un passage pour piétons (donc interdiction de stationner) est situé tout juste au-dessus d\u2019un autre indiquant que le stationnement est autorisé pour une heure.fiche que pendant un heure vous avez le droit de stationner et un autre panneau vous dit que vous n\u2019avez pas le droit!» s\u2019insurge Gérard Côté.Ce dernier a saisi le comité de circulation du problème en octobre dernier et reçu un accusé de réception peu de temps après, sans plus.Tout en reprochant à la Ville de Sherbrooke d\u2019être responsable de ce type d\u2019affichage contradictoire ei dangereux, M.Côté juge que «le code de sécurité routière au Québec n\u2019esi pas franchement en faveur des piétons».(KRUGER: suite de Al) Kruger abandonne pour l\u2019instant son projet d\u2019enfouir à Sherbrooke les boues de sa future usine de désencrage, a cause de la durée de vie trop courte du site sherbroo- kois, a expliqué le directeur général de l\u2019usine, André Pedneault.On estime que le site d\u2019enfouissement des déchets de la métropole estrienne aura atteint sa pleine capacité dans 20 ans.Sherbrooke a offert à Kruger d'accueillir ses boues de désencrage.LA QUOTIDIENNE 585\u201429914 A la suite d\u2019un appel d\u2019offres lancé en octobre dernier, la papetière retient le site situé près du rang 2 et du chemin Soucy, au canton de Brompton.Le propriétaire de la terre, Richard Therrien, est disposé à vendre les lots 2A et IB à Kruger.Les résidents près du site envisagé s\u2019opposent catégoriquement à l\u2019idée de Kruger.On craint les conséquences sur l\u2019environnement, sur la tranquilité du secteur ct, surtout, sur les coûts que la présence du site entraîneront pour le Canton de Brompton.«Bromptonville va retirer des taxes de la nouvelle usine mais nous, on va se ramasser juste avec la m.», a lancé la conseillère Madelcine Bergeron.Un tonnerre d\u2019applaudissements a émané de l\u2019assistance.Dix camions par jour Kruger prévoit envoyer au site d'enfouissement 160 tonnes de boues par jour.Ca représente le contenu de dix camions quotidiennement.«À ce rythme-là, la municipalité devra investir dans l\u2019entretien des routes menant au site», a dit lc maire Lemay.Le Canton de Brompton ne retirerait pas un sou de plus que main- ienant avec l'implantation du site d\u2019enfouissement, a reconnu le maire.«Non seulement ça ne rapporterait rien à la Ville, mais ça nous empoisonnerait la vie», a clamé une citoyenne.Les résidents craignent le bruit (les camions pourraient passer jour et nuit) et la poussière.«J\u2019aurais peur pour mes enfants», a ajouté un père de famille.La majorité des intervenants à l\u2019assemblée d\u2019hier ont dit craindre les conséquences sur Penvironnement que pourraient entraîner la présence des boues.Les gens de Kruger ont tout fait pour leur prouver le contraire.«Les boues d\u2019égouts domestiques sont plus polluantes que les boues de désencrage», soutient le directeur général de l\u2019usine bromp- tonvilloise.André Pedneault a assuré que la compagnie «ne passerait pas pardessus la tête des citoyens».Mais «on va essayer de vous convaincre», ajoute-t-il.3 Constructions esonrdy inc.SOUHAITE LA BIENVENUE À SHERBROOKE AUX CONGRESSISTES DE \u2014_____\u2014\u2014 AQTR ASSOCIATION QUEBECOISE DU TRANSPORT ET DES ROUTES INC BON CONGRÈS À TOUS ! SHER CHLT63AM TaTribune La utipes