L'oeil régional, 18 octobre 2017, Supplément

[" JEUDI 18 OCTOBRE 2017 2 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - A u t o m o b i l e s A u t o m o b i l e s - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - 3 Après avoir renouvelé les coupés A5 et S5 il y a quelques mois, et avoir présenté les versions sportback, c\u2019est- à-dire en version familiale, c\u2019est au tour des versions décapotables de faire leur entrée.Les Audi A5 et S5 Cabriolet 2018 incorporent plusieurs atouts dans leur jeu : elles reprennent un look dont la beauté résonne depuis 2009, elles font appel à la même cavalerie renforcée des nouveaux coupés et elles sont en mesure de faire profiter à quatre personnes en même temps des joies d\u2019une balade ensoleillée à ciel ouvert.Un coupé peut bien perdre la tête de temps en temps.Or, comme les A5/S5 de deuxième génération ont été dévoilées l\u2019automne dernier, voilà que leurs sœurs décapotables se pointent en haussant elles aussi d\u2019un cran leur allure sportive.Les Audi A5/S5 2018 décapotables destinées au Canada se partageront deux moteurs au même titre que les coupés et les sportback.Le 2,0L TFSI fournit désormais 252 chevaux (et 273 lb-pi de couple) au lieu des 220 de la précédente version.On peut l\u2019associer au choix à une boîte manuelle à 6 vitesses (elles se font de plus en plus rares celles-là!) ou à une transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports.Comptez environ 6,3 secondes au chrono du 0-100 km/h.Pour sa part, le V6 3,0L TFSI emprunté aux modèles S5 produit 354 CV (au lieu de 333) et 369 lb-pi de couple.Jumelé à une Tiptronic à 8 vitesses et mode manuel, ce moulin procure un impressionnant 0-100 km/h de 5,0 ou 4,7 secondes, selon la livrée.Il va sans dire que toutes les Audi A5/S5 2018, peu importe leur configuration, sont dotées de la fameuse traction intégrale quattro.AUDI A5 ET S5 : CABRIOLET, BERLINE OU SPORTBACK AU CHOIX Audi A5 Cabriolet En 2018, le Mazda CX-9 poursuit sur sa lancée.Dévoilé en début d\u2019année 2017, il présente une silhouette améliorée, une conduite plus raffinée, et surtout, une personnalité davantage tournée vers le confort et le luxe.Physiquement, le nouveau Mazda CX-9 n\u2019a plus rien de commun avec l\u2019ancien.Même si en terme de longueur générale, il n\u2019a pas bougé d\u2019un poil, on a modifié la longueur de l\u2019empattement et diminué les porte-à-faux, assurant à la fois une meilleure portée et un meilleur confort sur route, et un peu plus d\u2019espace intérieur.Le design a aussi été repris à la manière Kodo, c\u2019est-à-dire en se mariant aux autres modèles de la famille.On y retrouve donc une calandre distinctive, des phares que l\u2019on reconnaît de loin, un capot qui se prolonge et une ceinture de caisse plus affirmée.Ainsi, certains ajouts de chrome, sous la calandre par exemple, ou dans la portion arrière, sont clairement conçus pour donner au CX-9 un nouveau style; on a même travaillé les morceaux de chrome pour leur donner une forme en relief qui contribue à donner le sentiment de précision dans l\u2019exécution de l\u2019ensemble.Dans l\u2019habitacle, le CX-9 a subi aussi d\u2019importants changements.Les cadrans sont définitivement plus lisibles et plus simples à consulter, tout en affichant, dans certaines versions, les informations de conduite.Mieux encore, les versions les plus haut de gamme peuvent désormais compter sur un affichage tête haute directement dans le parebrise, une première pour Mazda.La console centrale a été redes- sinée, offrant plus d\u2019espace et recevant désormais la molette de contrôle du système Mazda Connect dont le contenu s\u2019affiche directement dans un autre écran logé au haut de la planche de bord.MAZDA CX-9, LUXE ET GRAND FORMAT Mazda CX-9 4 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - A u t o m o b i l e s Mitsubishi est l\u2019un des plus vieux constructeurs automobiles japonais.Pour la petite histoire, la première automobile fabriquée par Mitsubishi est sortie de l\u2019usine en 1917.L\u2019an dernier, Mitsubishi est passé sous le contrôle de Nissan-Renault, ce qui assure un avenir prometteur à la marque.Pour l\u2019instant, la marque aux 3 diamants veille à polir les modèles existants.Ce n\u2019est qu\u2019une question de temps avant que Mitsubishi ne dévoile un ou des nouveaux modèles, comme l\u2019Eclipse Cross.En attendant, le RVR 2018 adopte une nouvelle calandre, des phares à DEL et un pare- chocs arrière redessiné.À l\u2019intérieur, la console centrale a été reconfigurée, alors que le tableau de bord intègre un écran de 7 pouces.Le moteur de base est un 4 cylindres de 2,0 litres qui développe 148 chevaux, tandis que le 2,4 litres produit 168 chevaux.Seule une boîte CVT est offerte.Pour sa part, l\u2019Outlander expose des changements cette année : on note la présence d\u2019une commande pour contrôler la traction intégrale, d\u2019un volant chauffant, d\u2019un système de caméras multiples et de nombreux systèmes d\u2019aide à la conduite, comme un avertisseur de présence dans les angles morts avec assistance au changement de voie, un système d\u2019atténuation de collision avec détecteur de piéton et un système d\u2019alerte de circulation transversale.Dans la catégorie des petites voitures urbaines, la Mirage arbore des changements esthétiques à la calandre, au capot et aux pare-chocs.À bord, l\u2019instrumentation, le volant et les sièges ont été revus.Le moteur est un 3 cylindres de 1,2 litre et 78 chevaux.MITSUBISHI FÊTE SON 100E ANNIVERSAIRE Mitsubishi RVR 2018 La Toyota Camry est une vedette, une vraie.Elle est populaire, fiable, économique, spacieuse et propose un roulement silencieux.Ça, c\u2019était avant qu\u2019on ne la change pour 2018.Et on l\u2019a non seulement changé, mais aussi considérablement amélioré.Au total, la populaire berline intermédiaire propose donc une dizaine de versions qui permettront aux plus exigeants de trouver voiture à leur pied.Physiquement, la nouvelle Camry n\u2019a rien de commun avec sa prédecesseure.La silhouette est plus agressive et le tout donne une allure plus sophistiquée au véhicule.Pour la première fois, les nuances entre les versions sont physiquement faciles à percevoir.Alors que la version de base est jolie, les versions XLE sont plus raffinées.Quant aux versions SE et XSE, les plus sportives, elles proposent quelques éléments aérodynamiques qui leur sont propres.Mécaniquement, la Camry subit aussi une progression étonnante.Ainsi, contrairement aux rivaux qui ont abandonné les moteurs V6, la Camry le conserve.Avec ce V6 révisé de fond en comble, la voiture devient la Camry la plus puissante jamais construite, dépassant désormais la marque des 300 chevaux (301 pour être exact), le couple optimal étant quant à lui de 267 lb-pi.L\u2019autre option plus terre à terre ne compte que quatre cylindres, le bloc de 2,5-litres étant lui aussi privé de toute suralimentation.Malgré tout, ce moteur baptisé Direct Force n\u2019a rien à envier à la concurrence, sa puissance de 203 chevaux (206 ch avec les pots d\u2019échappement doubles de la XSE) et son couple de 184 lb-pi (186 lb-pi avec la XSE) étant tout à fait adéquats pour la catégorie.Quant à l\u2019offre hybride, une technologie maîtrisée depuis longtemps par Toyota, elle est toujours propulsée par un 4-cylindres de 2,5-litres qui prend place entre les deux roues avant, mais ce dernier est épaulé par un moteur électrique et un bloc de batteries amélioré.TOYOTA CAMRY 2018 : DU CHOIX, ENCORE DU CHOIX Toyota Camry 2018 Par Jean-François Guay A u t o m o b i l e s - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - 5 Certains modèles ont une plus longue durée de vie que d\u2019autres.Quand on les renouvelle, on le fait en profondeur et de façon soignée.C\u2019est ce qui s\u2019est produit en 2018 pour le Volkswagen Tiguan, un utilitaire sport de petit format dont la réputation n\u2019est plus à faire, mais dont les dernières retouches remontaient à près d\u2019une décennie.Cette année, c\u2019est un tout nouveau TIguan qui se présente aux acheteurs.Si vous ne connaissez que peu de choses au moteur, le VW Tiguan vous rassurera puisqu\u2019il propose qu\u2019une seule motorisation, un tout nouveau moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo de 184 chevaux et de 221 livres-pied de couple.Il est, sur toutes les versions, jumelé à une boîte automatique 8 rapports et transmet sa puissance aux roues avant dans les versions d\u2019entrée de gamme.Un rouage intégral est toutefois optionnel sur la version Comfortline et Trendline, mais de série sur la version Highline.La même division se produit aussi pour les sièges de troisième rangée.Trois versions sont au menu, avec des offres différentes : la version Trendline est offerte avec des roues en alliage de 17 pouces, un système audio avec écran de 6,5 pouces, toute la connectivité Apple Car Play et Android Auto, une sellerie en tissu, et des phares avant et arrière au DEL.Les sièges chauffants et un plus grand écran d\u2019affichage sont offerts en option.La version de milieu de gamme, appelé Comfortline, propose aussi des roues de 17 pouces en alliage, mais avec un design modifié, et ajoute aussi des phares antibrouillards, un écran tactile de 8 pouces dans l\u2019habitacle, un contrôle de climatisation bizone, des sièges de similicuir chauffants à l\u2019avant, un accès sans clé et un siège du conducteur à réglage électrique.Le système de navigation est optionnel.Enfin, la version la mieux outillée, la Highline, offre des roues de 18 pouces, des phares à DEL adaptatifs, des sièges de cuir chauffants ainsi qu\u2019un volant chauffant, un système audio Fender avec écran Discover média de 8 pouces incluant la navigation, un hayon motorisé et ajoute en option des systèmes de sécurité comme l\u2019assistance au maintien en voie, une caméra 360 degrés et un régulateur de vitesse adaptatif.Mais c\u2019est sur la route que l\u2019on perçoit le plus les changements.Le nouveau Tiguan aborde les courbes et les virages avec l\u2019assurance toute germanique de son héritage.Il contrôle bien le roulis, même en mode un peu plus dynamique, et permet d\u2019offrir une conduite plus inspirée que ses rivaux.On a renouvelé un véhicule gagnant et on l\u2019a encore amélioré.VW TIGUAN 2018, LE CHAMPION RENOUVELÉ VW Tiguan 2018 6 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - A u t o m o b i l e s On le sait, le constructeur Nissan mise depuis longtemps sur la voiture électrique.Sa Nissan Leaf, de première génération, a d\u2019ailleurs déclassé tous ses rivaux et est la plus vendue des voitures électriques dans le monde avec quelque 280 000 unités.Mais en 2018, on espère bien augmenter ce nombre encore davantage avec la nouvelle mouture de la Leaf.Physiquement, la voiture n\u2019a plus rien de commun avec la précédente.Alors que la première Leaf misait sur une allure différente et hors du commun, la nouvelle version affiche plutôt une silhouette de voiture à hayon plus sobre, mais nettement plus moderne et raffinée.Aux nombres des changements, la calandre moderne V-Motion (la signature Nissan) bleue translucide, ses phares DEL de série, son hayon plus ciselé et ses ailes avant qui renforcent l\u2019allure sportive.Le hayon arrière avec son rabat et son aileron noirs vient ajouter une touche d\u2019élégance qui complète bien l\u2019ensemble avec la ligne bleue du diffuseur arrière et les feux d\u2019arrêt sculptés dans la carrosserie.Les vrais changements, ce sont toutefois dans l\u2019habitacle et sous le capot qu\u2019ils se retrouvent.La nouvelle voiture 100 % électrique reçoit en effet une nouvelle batterie et une nouvelle motorisation qui augmente son autonomie jusqu\u2019à 241 kilomètres.Une batterie encore plus grosse sera offerte en option quelques mois après la sortie originale.Alors que l\u2019habitacle est plus soigné et plus confortable que jamais, la nouvelle Nissan Leaf propose aussi des modalités de conduite encore plus sophistiquées.C\u2019est notamment le cas du Pro Pilot Assist, un système semi- autonome qui permettra à la voiture de se déplacer sans assistance du conducteur dans certaines conditions.C\u2019est notamment le cas des déplacements sur autoroute ou lorsque les virages ne seront pas trop serrés.Autre trouvaille, la Nissan Leaf propose aussi une conduite avec un pédalier intelligent.En quelques mots, il s\u2019agit d\u2019une conduite à un seul pied.En accélérant, la voiture avance normalement, mais dès que l\u2019on soulève le pied de l\u2019accélérateur, la voiture freine, tout en récupérant l\u2019énergie.Un mode de conduite véritablement agréable.NISSAN LEAF 2018, L\u2019AVENIR EST ÉLECTRIQUE Nissan Leaf 2018 La Mercedes-Benz Classe S est la grande berline de luxe de la marque allemande.Spectaculaire en taille et en confort, elle se démarque aussi par son imposante cargaison de technologie avancée qui la rend quasi unique au monde.Profitant du Salon de l\u2019auto de Francfort, Mercedes-Benz a présenté les améliorations apportées à sa grande représentante de classe.Pour 2018, la berline subit d\u2019importants ajustements tant esthétiques que techniques qui touchent à la fois la version coupé et la version cabriolet.Car les changements sont assez imposants pour nécessiter une intervention commune aux deux modèles.Dans la cabine, on repousse encore une fois les limites du luxe et du prestige avec l\u2019intégration de toutes les plus récentes technologies du constructeur.On retrouve notamment la nouvelle génération du système multimédia COMMAND et tous les accessoires d\u2019aide à la conduite et à l\u2019autonomisation.Sur le plan mécanique, la S550 cède sa place à la S560 et son nouveau moteur de 4,0 litres de 469 chevaux.Mercedes-Benz clame une réduction de la consommation de 8 % ce qui en ferait le V8 le plus économique en carburant de l\u2019industrie automobile.Du côté d\u2019AMG, les S63 obtiennent aussi une nouvelle mécanique.Dans leur cas, le V8 biturbo de 4,0 litres de la GT s\u2019invite sous le capot.On table à 603 chevaux et un couple de 664 lb-pi.Grâce à l\u2019apport d\u2019une boîte automatique à 9 rapports, on boucle le 0-100 km/h en seulement 3,4 secondes et une vitesse de pointe limitée à plus de 300 km/h.Fait intéressant, ce moteur jouit de la désactivation des cylindres ce qui permet une importante réduction de la consommation lorsque la mécanique n\u2019est pas pleinement sollicitée.UNE MERCEDES-BENZ CLASSE S RAFRAÎCHIE Mercedes-Benz Classe S A u t o m o b i l e s - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - 7 8 - L \u2019 O e i l R é g i o n a l - M e r c r e d i 1 8 o c t o b r e 2 0 1 7 - A u t o m o b i l e s "]