Le droit, 22 septembre 1979, Cahier 2

[" iz Eo ig) 3 [ali Sémame 1979 Qi pt 2 le Pn 2 pe NE RS 4 a A A, A, 5 ES VOYAGES ¢ ah 0 00 20 wn E ac st Remettez ce bon à votre marchand Pentax et saisissez ainsi l\u2019occasion de -, vous procurer.un appareil photo - Pentax.Le ês Ne tardez plüs, car cette offre se termine 31, décembre 1979.2 1 ii Cea acd\u201d diodes de gallium-phosphate destinées à mesurer la lumière.Ainsi, le MX de Pentax réagit 1000 fois plus vitre que tout autre appareil photo pourvu de cellules cds.Sansoublierquelesdiodesde gallium-phosphate sont tout à ait insensibles aux rayons infrarouges.Le MX de Pentax mesure la lu- miére avec rapidité et précision.Ensemble d'accessoires fiables.Les accessoires du MX sont tout aussi remarquables que l'appareil même.Ainsi, le MX peut être muni, entre autres, des divers éléments suivants: plus de 40 objectifis SMC à *à baionnette, moteurs, filtres, 14 flashes, prismes de viseur, matériel macrophoto- graphique, 8 verres de mise au point facilement interchangeables, magasin 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l\u2019autodrome de Monza) s'était résigné à jouer les seconds violons.Pourtant le Suédois, disposant d'une voiture identique, au- \u2018rait très bien pu se battre avec Andretti pour la première place.!l en avait le talent\u2026 et les moyens.Mais, le chef d\u2019équipe de chez Lotus (en l'occurence, le grand patron Colin Chapman) en avait décidé autrement.Il ne nous appartient pas d'en analyser les raisons mais cet exemple illustre assez bien l'influence du chef d'équipe dans le déroulement d'une course.Il n\u2019est nullement question d\u2019insinuer que les épreuves de formule 1 sont «arrangées d'avance», mais simplement de faire ressortir le fait qu'il faut un maître à bord dans ce monde comme dans tous les autres.Il serait stupide de laisser les pilotes d\u2019une même écurie se détruire mutuellement sur la piste.Il appartient donc au chef d\u2019équipe de discipliner ses hommes et de voir à ce que la marque qu'il dirige tire le meilleur parti possible des circonstances.C\u2019est un travail méconnu que nous avons voulu démystifier en demandant à l\u2019ancien chef d'équipe de Ferrari (1967 et 68), le journaliste italien Franco Lini, de nous le décrire.L'homme le moins important! «Celui que l\u2019on nomme chef d'équipe ou team manager et que les Italiens appellent direttore.spotivo est en fait .l'homme le moins important pendant une course de formule 1.«En effet, quand le départ est donné, son rôle n\u2019a plus pratiquement aucune - valeur.12 - 22 septembre 1979 SR eta namat REAR IRL OE TE ES FEN NEE FE SRI RN BABY pps va MISH aR.\u201cone IE Crile AERA 3 PT EN ht.GEOR NLT PA AE TU TIT «je vous parle en connaissance de cause, ayant été de ce côté-là de la barrière pendant quelques années.Les légendes sur les grands directeurs d'équipe ont été justifiées quand les courses étaient, même en grand prix, longues et qu\u2019elles comportaient des arrêts pour le ravitaillement.À cette époque, les jugements du chef d'équipe, ses décisions et ses ordres pouvaient avoir des conséquences importantes sur l'issue de la course.De nos jours en formule, quand la course est lancée, il n\u2019y a pas de tactique ou de stratégie qui tienne.«Même celui qui, à raison, a été considéré comme le plus grand des chefs d'équipe, Alfred Neubauer de Mercé- dès-Benz, ne pouvait rien faire pendant la course lors des grands prix de 1954 et - 1955, années de la domination allemande.Il pouvait certes commander ses .troupes et même indiquer celui qui.devait gagner, d'autant plus que ses voitures occupaient toutes les premières places.Ce sont des situations que chaque chef d'équipe rêve d'avoir mais qui sont malheureusement peu fréquentes.Avant la course «Pourtant, le rôle du chef d'équipe est encore très important avant la course.Son rôle principal est celui d'organiser le travail collectif afin d'arriver au moment du départ-de la course dans les meilleures conditons possibles.Il doit organiser le travail à l\u2019usine et diriger les mécaniciens de façon à ce que tous aient des tâches bien précises à faire sans se nuire entre eux.«il doit voir au déroulement des essais et des qualifications, et, surtout, être attentif à tout ce que font les adversaires.C\u2019est lui, par exemple, qui décidera à quel moment il serait préférable que ses \u201c pilotes prennent la piste pour faire les meilleurs temps de qualification.C\u2019est un travail qui n\u2019est pas facile et auquel s'ajoute l\u2019organisation du chronométrage, les rapports «diplomatiques» avec les organisateurs, les fournisseurs et la ~ presse.Cas exceptionnels «La formule 1 actuelle, avec ses courses très courtes et le peu d'écart entre concurrents, ne permet d'autre tactiqué que le maximum constant pour les pilotes.Pas question d\u2019ordonner d'accélérer ou de ralentir, sauf en des cas exceptionnels.Le plus récent a été celui du Grand Prix de Monaco de cette année quand les deux Ferrari en tête ont été rejointes par la Williams de Jones.Puisqu'il était évident que la Ferrari de Scheckter était plus lente que celle de Villeneuve et puisque la menace de la Williams était précise, une bonne décision aurait été d\u2019ofdonner 3 Scheckter de laisser passer Villeneuve pour tenter d\u2019assurer la victoire \u2018à l\u2019équipe.Cette décision n\u2019a pas été prise car elle était difficile et délicate, | ) Sheckter étant un résidant de Monaco et le premier pilote de I'écurie.Heureusement pour Ferrari, la Williams a été éliminée, mais le risque a été grand de perdre ta course.Il \u2018sagit là d\u2019un cas limite.Dans la majorité des courses, actuellement, dès que le départ est donné, tout est joué.Mais un bon chef d'équipe aura travaillé avant pour qu'au moment du départ ses hommes aient le-maximum.d\u2019atouts de leur cOté.»e ~~ 22 septembre 1979 - 13 Héritier de certaines des voitures les plus rapides du monde.Le radial Wingfoot de Goodyear est peut-être bien le pneu _ de route haute performance le plus favorisé par l\u2019héritage de la course.( Le motif de sa semelle rappelle le motif de notre pneu de pluie Formula One.Son prototype a été éprouvé sur la piste de course.Il chaussait deux Porsche 911 lors des 12 heurs de Sebring.Et, à l\u2019instar de nos pneus de course USAC et NASCAR, le radial Wingfoot a un profil plus surbaissé que la normale.Ce profil de course surbaissé ainsi que le contour naturel du flanc diminuent le temps de réaction du pneu.Il est donc plus prompt et plus agile que n'importe quel autre pneu de route haute performance jamais offert par Goodyear.Il répond promptement à tout mouvement de maîtrise de la direction.De plus, le Wingfoot comporte quatre ceintures de câblé Flexten replié.Le Flexten provient de l\u2019aramide, une fibre faite de main d'homme qui est, livre pour livre, plus robuste que acier.ly a mieux encore: fe radial Wingfoot n\u2019exige pas une jante spéciale.Si vous recherchez un pneu vraiment rapide, ne cherchez pas plus loin.Exigez le nouveau radial Wingfoot.Radial Wingfoot Une maniabilité ultime.- Maintenant en vente au Canada Vous trouverez le radial Wingfoot dans les magasins de service \u2018Goodyear ou chez les détaillants indépendants du Québec.\u2026 GOODF YEAR Quand nous sommes de la course\u2026 vous gagnez! a = te > # a ë 4% 00 & | = iA 5 Les = QUE DON pour LY & TE As # = fi BEA arr ages a 2 a> L2 ft?70, He a | zp Zz, cs ~~ Cg E) Sl \u2014-\u2014 6e aries 2 } ' li CE \u201ca Se RE Ce eo SHE wr 4 3 PE, Te P= + Ak bts prone ne En.| D - xg | NZ À} F 4 > & se\u201d sod sg ES SAVOUFE Ÿ elicat des melar ic = + = = + vi is.Santé Bien-être social Canada consider qe le danger pour la santé croît usage vier inhaler Moyenne par cigarette\u2014Filtre King pe \u201cgoudron\u201d 13 mg, nic.0.9 mg.Filtre-Régulière: \u201cgoudron\u201d 8 mg, nic.05 mg.- a DE I es mm ee EO pd mm , p» Le circuit du Grand Prix de Montréal est l\u2019un des plus récents du grand cirque de la formuie_1.Lors de la première édition du Grand Prix, il y à un an, on attendait, qui avec confiance, qui avec anxiété, le jugement des chevaliers de la vitesse.Et l'on eut presque autant de commentaires que de pilotes ou d\u2019écu- .ries.Un statisticien pourrait se pencher sur les diverses déclarations et tenter d\u2019établir un lien de cause à effet entre le degré de satisfaction et les temps réalisés aux essais.En tout cas, l\u2019accueil tiède 22 septembre 1979 - 15 d\u2019un Mario Andretti n\u2019a eu d\u2019égal que la piètre performance de ce derniér, alors que sur une monture identique un Jean- - Pierre Jarier volait la vedette, jusqu\u2019à ce que le triomphe de notre Gilles Villeneuve local relègue son exploit au deuxième plan.Cette année, le circuit de l\u2019île Notre- Dame bénéficie d'un tracé amélioré, qui a tenté de concilier les commentairés des pilotes et officiels.Nous avons recueilli, lors du dernier Grand Prix d'Allemagne, les commentaires de Gilles Villeneuve sur le circuit montréalais.Je souligne que Gilles est reconnu pour son impartialité\u2019 d\u2019une part, et que, d'autre part, il parle en connaissance de cause avec bientôt une pleine deuxième saison en formule 1.UN REVÊTEMENT \\ IMPECCABLE «Le revétement de la piste du Grand Prix de Montréal est excellent, sans bosses, un vrai billard.ce qui contraste avec celui de Watkins Glen od nous avions couru l\u2019an dernier, juste avant de nous rendre à Montréal.» (IH s'agissait du circuit américain sur lequel se/dispute le Grand Prix de l\u2019est des Etats-Unis).«Je pense, d'ajouter Gilles, que l\u2019on a tiré le meilleur parti possible des quelque deux milles et demi dont on dispose dans l\u2019île.il y a, bien sûr, de nombreuses courbes, mais toutes variées, ainsi que deux ou trois chicanes qui se prennent également à des vitesses différentes.On Suite page 16 RA Ee Tbh BR Les codes ki i ae \u201cLa piste?un vrai billard! > y trouve des courbes rapides et ces deux fameuses épingles, à chaque extrémité, où le freinage joue un rôle primordial et décide d\u2019un dépassement réussi.ou non.Pour moi, c\u2019est l\u2019endroit idéal pour doubler.» On se rappellera en effet que l\u2019an dernier Gilles avait réussi un spectaculaire dépassement de Jody Scheckter (alors sur Wolf et aujoutd\u2019hui son coéquipier chez Ferrari) à l\u2019épingle est, juste avant - de passer devant les puits de ravitaillement.«Le circuit de Montréal et ces deux épingles en particulier sont très techniques.C\u2019est très intéressant», de conclure celui que plusieurs applaudissent comme l\u2019un des meilleurs acrobates de la course automobile.UNE LARGEUR RÉGLEMENTAIRE A première vue, !e circuit de l\u2019île appa- rait aussi large que bien des boulevards de la métropole, mais en fait il mesure juste la largeur réglementaire, soit 10 metres, a l'exception, et j'y reviendrai, du départ.Vues à partir d\u2019une voiture de course, à plus de 250 ou 280 km/h, les choses prennent une tout autre allure, et la piste ne devient plus qu'un mince ruban qui se déroule a une vitesse vertigineuse.Coincé dans son habitacle, la vue délimitée par les deux gros pneus avant, le pilote n'a que quelques fractions de seconde pour balancer sa voiture d\u2019un bord à l\u2019autre de la piste, pour s\u2019aligner sur la trajectoire idéale.Doubler un concurrent attardé ou un rival relève du véritable défi.Tout se passe tellement vite qu\u2019à la limite on se croirait, paradoxalement, évoluer dans un film tourné au ralenti.«La piste est aussi large que la majorité des autres circuits européens ou américains, et rencontre les normes officielles.Ce qui est réellement important, c'est l\u2019espace dont on dispose au freinage.Sur les lignes droites, alors que les voitures accélèrent plus ou moins avec la même force, tout ce que l\u2019on peut faire, c'est de se laisser aspirer pour prendre un surplus de vitesse et «piquer» celui qui vous devance au freinage», de préciser Gilles Villeneuve, un as de cette technique.informé de la modification.apportée au premier virage qui suit le départ, avec un adoucissement de la courbe en S qui voit son angle réduit à 20 degrés, Gilles Villeneuve a émis les commentaires suivants: «J'espère que ce virage peut se prendre à fond, ce qui, avec sa largeur maintenue à 12 mètres jusqu\u2019à la fin de la courbe, permettra d'augmenter la vitesse et facilitera le départ.On aura ainsi Son bon mone le vôtre.un grand droit qui se terminera par un freinage à la première chicane, qui devrait occasionner des dépassements.Ce sera peut- -être le meilleur endroit du circuits.Au sujet de l\u2019atténuation de la courbe de la première chicane qui suit l\u2019épingle ouest, au niveau du pavillon La Toundra (administration de Terre des hommes), et où des estrades sont érigées, Gilles a semblé un peu déçu: «Le premier virage serré à gauche de la chicane permettait de freiner très fort et de dépasser des concurrents, ce sera désormais plus difficile, mais un peu plus technique car la vitesse de passage sera plus élevée.ll faudra attendre la chicane qui précède \u201c l\u2019épingle est pour doubler.» L\u2019UN DES MEILLEURS PUITS DE RAVITAILLEMENT Elément non négligeable d\u2019une piste de course: les puits de ravitaillement.On sait que des courses peuvent se gagner ou se perdre dans cet espace réservé aux mécaniciens\u2018et aux directeurs d'écurie.Sur certains trac Cés monotones, comme la piste ovale d\u2019Indianapolis, le spectacle est autant dans ces puits que sur la piste.Changements de pneus, ravitaillement en carburant, remplacements de pièces.de carrosseries sont aminutés» en secondes.«Les puits à Montréal sont parmi les meilleurs de la saison, d'affirmer catégoriquement Gilles Villeneuve.Si l\u2019on doit arrêter pour une raison ou une autre, les temps de décélération et d'accélération sont réduits au minimum car l\u2019entrée des «box» est située juste à la sortie de I'é pingle est que l\u2019on négocie à faible vitesse, sur le premier rapport de la boîte.Bien sûr, on ne gagne par sur le temps nécessaire au changement des pneus, par exemple, qui, pour les quatre, peut s'effectuer en 20 ou 25 secondes.Par contre on y gagne beaucoup au freinage et en repartant, ces deux opérations pouvant «coûter» de 10 à 15 secondes seulement à Montréal.En Angleterre, à Silverstone, il faut suivre une série de zigzags qui font perdre un temps considérable, et peut-être la course.» Effectivement 30 ou 40 secondes en tout, c\u2019est peu en valeur absolue, mais ça peut signifier l'écart qui sépare de la première à la troisième place, et la perte de précieux points au championnat du monde des conducteurs.POIGNETS FAIBLES.- S'ABSTENIR Sécuritaire, technique, sélectif, le circuit de Montréal est considéré par l\u2019ensemble des pilotes comme un circuit qui exige beaucoup physiquement, bien plus que des pistes très rapides comme Silverstone en Angleterre, Monza en !ta- lie ou Watkins Glen aux Etats-Unis.«Si l\u2019on compte les «montées» de vitesse et les rétrogradages, je pense qu\u2019à Montréal on doit changer 30 ou 35 fois de vitesse au tour.Si l\u2019on prend, disons, 30 fois au tour, à la fin d\u2019une course de 80 tours, cela fait 2400 changements de vitesse, et donc autant d\u2019embrayages ou de débrayages.C\u2019est dur pour les pilotes.C'est dur pour les boîtes aussi!» C\u2019est dur, mais c\u2019est normal sejon la logique de Gilles qui a choisi un métier dont il connaissait autant les inconvénients que les incroyables joies qu'il peut procurer.Car, pour Gilles, conduire une formule 1 est un métier comme un autre, dont-la finalité est de gagner des courses.Mais quand il s'agit de gagner devant les siens, sur un merveilleux circuit qui n\u2019aurait peut-être jamais vu le jour, n\u2019eût été de sa carrière fulgurante et de son talent naturel, c'est un métier qui apporte des satisfactions inégala- \u2018 bles!e = 16- 22 septembre 1979 VS v pourriez gagn A! \u2019 sl» © - , = 1| _ouldeslO téléviseurs a grand écranElecirohome.J AR GH, OFrire, rétroviseur sport, rodio AM et tronsmission automatique.(Le 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Inscrivez-vous dès maintenant.Règlements: : 1 Pour participer et être admissible au concours, il suffit d'écrire en lettres © majuscules vos nom, prénom, adresse, ville, province et numéro de téléphone et d'indiquer sur un bon de porticipation (OU sur une simple feuille de papier}, qui de la Conférence de l'est ou de l'ouest gagnera lo coupe Grey 1979, d'y joindre le support en carton de n'importe quel emballage de rasoir où de lomes Gillette, de brique) uniservice Cricket ou de n'importe quel ortice Paper Mate, OU encore le numéro de code figurant en dessaus ou sur le côté de n'importe artide de toilette Gillette ou Toni (à savoir Right Guord, Dry Idea, Dry Look, Foamy, Soft & Dri, Adorn, Ultra Max, Tome, Silkience) OU un focsimile entièrement dessiné à la main du produit et non reproduit méconiquement, que ce soit en tout ou en portie, de quelque que ce soit, et d'adresser le tout à: CONCOURS GILLETTE DES \u201cCHAMPIONS DE LA COUPE GREY 79° Cose postale 8103, Toronto, Ontario MSW 158 a Chaque bon de porticipation doit être posté séparément et doment offronchi.Le concours se termine le 23 novembre 1979.2 Four être admissibles, les bons de porticipotion doivent porvenir avant * le 23 novembre 1979.È 3 Vingt prix au totoi seront décernés.Les dix (10) premiers partici qui ; * auront été sélectionnés et qui Guront correctement prédit lo confère: = rt Pace ue Le ass de Le tc re gognante, deviendront chocun éligibles à gagner un prix, à savoir une Pontiac Grand Prix 1980 coupé deux portes, avec choix des de clôture du 5, soit le 23 bre 1979, à: C couleurs standards offertes, et munie de freins assistés, direction assistée, pneus à flancs blancs, ceinture de sécurité deluxe, dégivreur case postole 219B, Toronto, Ontario MSW THI.5 xSpourra y avoir aucune substitution.Des tirages au sort seront effectués parmi les bons de participation reçus et 4 = 4 odmissibles et les participants sélectionnés, cfin, de gagner, devront ou PE fg, rect répondre correctement et dons un lops de temps limité, à une question- épreuve d'ordre arithmétique qui leur sera posé au cours d'une \u2018 , Psentrevue téléphonique.pi +S Ce concours s'adresse à tous les résidents du Canada âgés de 18 ons st plus, © à l'exception des employés de Gillette Conada Lid./Ltée et des membres de leur famille immédiate, de ses compagnies offices, de ses agents, de ses ogences : de publicité et de l'organisation indépendante des juges du concours.Ce concours \"7 est soumis à toutes les lois ainsi qu'à fous les règlements fédéraux, provinciaux et locaux.a 6.EN PARTICIPANT ALJ CONCOURS, CHAQUE CONCURRENT SENGAGE A RESPECTER 23 We (ES REGLES DUDIT CONCOURS ET A SE SOUMETTRE AUX DÉCISIONS DE ILORGANISATION INDEPENDANTE DES JUGES DU CONCOURS, DÉCISIONS QUI SERONT SANS APPEL.Tous les bons de participation deviennent la propriété de Gillette Conado Lid./Ltée, qui se réserve le droë de publier le nom et l'adresse des gognants.x, Er occeptant leur prix, les gagnants devront signer les formules de déchorge mentoires.e.Pour recevoir la liste des gagnants, À suffit d'envoyer une enveloppe > pré-adressée et affranchie dans les six (6) mois qui suivent lo date \u2018Gillette des \u201cChampions de la coupe Grey \u201879 Liste des gagnants, Gf \u2014\u2014 \u2014 \u2014 \u2014 \u2014 \u2014\u2014 \u2014\u2014\u2014\u2014 \u2014\u2014\u2014 \u2014 \u2014\u2014 \u2014 \u2014\u2014\u2014 \u2014 \u2014\u2014 \u2014 \u2014 1 Envoyer à: Bu Concours Gillette des \u201cChampions de la coupe Grey 79\" _ Case postale 8103, Toronto, Ontario M5W 158 Le gagnant de la Coupe Grey est: L'Est J l'Ouest C Ville : : N° de \u2014 Les voitures qui disputeront le Grand or ere er 30 septembre prochain n\u2019ont absolument rien en commun avec la voiture de M.Tout-le-Monde.Ce sont des engins hau- ALLEMAGNE Un chassis simple et solide k=\" développé par l\u2019Australien 1d Jack Brabham a été équipé d\u2019un moteur de 8cylindres | en V dérivé d\u2019un bloc de 1% série.C\u2019est le moteur Lp Repco qui permettra à Jack Brabham de devenir champion du monde, : profitant des faiblesses des [Ee autres, pas encore prêts.Prix du Canada dans l\u2019île Notre-Dame le ANGLETERRE La Lotus 25 de Jim Clark, première voiture monocoque, à été la plus grande innovation technique de l'âge moderne des courses.En 1958, la marque anglaise Cooper imposait le moteur à l'arrière (qui n\u2019était pas une nouveauté) mais le pas décisif, c\u2019est cette Lotus qui l\u2019a franchi.tement sophistiqués conçus strictement pour rouler le plus vite possible autour d\u2019un circuit et qu\u2019on appelle des «formule 1».La formule 1, c\u2019est un peu la série mondiale des courses d\u2019automobi- LA FORMULE 1, DE 1963 A NOS JOURS | les, une série, soit dit en passant, beaucoup plus internationale que celle des autres disciplines sportives et qui sert chaque année à couronner le champion mondial des conducteurs.Ce champion- HOLLANDE sur le moteur et que l\u2019on a vu pour la première fois au Grand Prix de Belgique aérodynamiques d'une époque.Les pneus sont cependant encore de Avec le petit aileron placé > i 1968, la Ferrari a ouvert la § route pour des recherches [> nouvelles.C\u2019est le début B largeur raisonnable.ME.al .MONACO C\u2019est avec une boîte de .vitesses placée .transversalement derriére 40 le moteur que Ferrari a pu résoudre des problèmes importants.Avec la Ferrari 312T, Niki Lauda sera sacré champion du monde grâce à cinq victoires.Ev LT PETTITT. nat fut créé en 1950, mais la première épreuve regroupant les caractéristiques principales d'un grand prix se déroula en 1906.Nul besoin de préciser que les voitures ont beaucoup évolué depuis car les courses d'automobiles (et la formule 1 en particulier) ont toujours été le banc d'essai de nouvelles solutions à ITALIE ÿ Une belle brochette de ÿ champions avec Jackie Stewart en tête, suivi de Graham Hill et de Jim i Clark.Les BMR de 8 | cylindres, 1500 cm?étaient di alors les voitures à battre.34] Ce Grand Prix d'Italie 1965 { marquera la première victoire en grand prix de Stewart.ESPAGNE L'absence de règlements techniques précis a laissé le terrain libre au k$ .déchainementde la fantaisie, parfois délirante, \u201cdes techniciens.On en était arrivé aux doubles ailerons avec des fixations 44 très précaires et on a frôlé la catastrophes.Le Grand § Prix d\u2019Espagne 1969 aura été la dernière course des «monstres».techniques.La recherche au niveau des moteurs, des suspensions, des pneumatiques et, plus récemment, de l\u2019aérodyna- misme, a toujours été très intense et on a fait des pas de géant en très peu de temps.Sans même retourner trop loin en arrière, on remarque une différence considérable dans la conception des voi- En-1970, Lotus innovait uñe fois de plus avec le [|& type 72, voiture techniquement très avancée avec des freins Ç avant au centre de l\u2019essieu et une aérodynamique A d\u2019avant-garde.Jochen Bg\" -Rindt sera sacré champion § du monde à titre EE posthume, ayant trouvé la BE mort au Grand Prix d'Italie tures de formule 1 des quinze dernières années.Pour vous permettre d\u2019en juger, nous avons réuni quelques photos (de la collection privée du journaliste italien Franco Lini) montrant quelques-unes.des voitures les plus significatives de la petite histoire de la formule 1 de 1963 à nos jours.FI MONACO Le regretté Lorenzo Bandini pilote ici une Ferrari à moteur de 12 cylindres «boxers, le à premier moteur à plat à faire son apparition dans les grands prix.C'est de ce 12 cylindres de 1,5 litre 48 qu'est dérivé l'actuel 2 moteur 3 litres de la Ferrari T4.HOLLANDE à Monza.\u201cFRANCE Les voitures de formule 1 portent maintenant la ER mini-jupe! En 1978, Colin Chapman lance la Lotus & 79dont les formes de la @ partie inférieure donnent | un «effet de sol» exploitant les principes de Venturi M pour créer une dépression @ favorable à l'adhérence.' H Des jupes empêchent l'air ÿ canalisé sous la voiture de s'échapper par les côtés.Avec la Lotus 79, Mario ÿ Andretti a été invincibleet .est devenu champion du monde en 1978.d Aujourd'hui, les solutions # de la Lotüs sont devenues universelles 22 septembre 1979 - 19 FRANCE Avec Renault, gagnante du Grand Prix de France, c\u2019est maintenant à nouveau dans le domaine des moteurs que des innovations importantes 4 nous arrivent.Le turbocompresseur à 4 permis à un moteur de 1,5 litre de battre les 3 litres.Depuis 1951, c\u2019est la plus importante nouveauté dans le domaine des propulseurs et Ferrari est à À mettre au point son propre Bq moteur turbocompressée 0 RES, CAMES QT NA CE 4 En re 150 AT MTR JU AVIS: Santé et Bien-être social Canada considère que le danger pour la santé croît avec l'usage \u2014 éviter d\u2019inhaler.Moyenne par cigarette \u2014Player's Filtre, format rég.: \u201cGoudron\u201d 18 mg, Nicotine 1.2 mg; King Size: \u201cGoudron\u201d 17 mg, Nicotine 1.1 mg.Player's Légère, King Size: \u201cGoudron\u2019 16 mg, Nicotine 1.1 mg; format rég.: \u201cGoudron\u201d 14 mg, Nicotine 0.9 mg.* fos Et ES 7 mg, Nicotine 1.1 m ne 0.9 mg.5 Players présente: les moments les plus palpitants des courses Grand Prix A la veille du Grand Prix du Canada 1979, on ne peut que s'étonner des progrès fulgurants réalisés par la course automobile depuis ses origines.Les Formules 1 contemporaines ressemblent davantage à _ des engins spaciaux qu\u2019à des véhicules terrestres.Leurs moteurs de 500 chevaux leur permettent de pousser des pointes à des vitesses qu'on aurait jugé impossibles il n\u2019y a pas si longtemps.Imaginez la réaction qu'elles auraient suscitée auprès des spectateurs du premier Grand Prix au Mans en 1906.À cette époque, une championne intrépide, la Renault 90cv, pouvait atteindre la vitesse incroyable de 92 milles a l'heure.: | Le premier Grand Prix du Canada, commandité par Players, a vu l\u2019arrivée d\u2019une nouvelle vague de bolides dont les Formules 1 d\u2019 aujourd\u2019 hui sont les héritières directes.Avec l'apparition des moteurs arrière commençait la grande époque des Lotus, Cooper, BRM, Ferrari, Eagle, Brabham et MacLaren.La Lotus 25 fut sans doute une des automobiles les plus remarquables des années 60.Conduite par l\u2019as écossais Jim Clark, la lotus courut pour la première fois au Grand Prix des Pays-Bas en 1962.Son châssis monocoque fut une véritable révélation et bouscula toutes les normes de construction automobile.Cette Lotus 25 était le précurseur de la Lotus John Player Special qui conduit Emmerson Fittipaldi au championnat mondial en 1972.En 1975 et 1977, Nikki Lauda a contribué a la suprématie des Ferrari de type 12 312 T.L\u2019an dernier; a sa premiére année en Formule 1, Gilles Villeneuve devint le premier Canadien à remporter le Grand Prix du Canada.Il pilotait une Ferrari T3.En 1978, le champion du monde Mario Andretti a poussé sa Lotus John Player Special MK III à des vitesses supérieures à 200 milles à l\u2019heure.Quel chemin parcouru ~ depuis le Grand Prix du Mans en 1906! its Eu wd re @ æ es VERA 3 SE \u2014 SAREE TO ERTS ET f'n > * 4 2 1 5 oh A ; li ; » ; od 3 + we = 2 $ sx 3 « tar a i, \u2018pe 2 pry dr à at; Yop Iv on se $ Ac # - D \" | .Py = y a * ; pis i = i - a oh one % 3 rés 4 ne 4 es # 8 2 - vn yt »: x.y HY nN Bh SF i] i 3 in 2 » a p E A * \u2026 ; \u201c = M ed = A £14 ES bag eg ony, oS pee % a 2 [CE oh sd \"UF i #Æ + 4 > 2) = 3, are { he 4 1nd VF at : a i ve a & - \" .de iy = .DIMANCHE , ~ i i w a a a i Li À 5 30 SEPTEMBRE £ za 4 5 sr en 3 8 Be PAT i ft i 2 | , 3 à x 5.= | Sys 2x où so 5 Lr $ 3) * * FN 1 = wy 4 de i zr à on 5 ; $ Pa = rns Nae spe - xs re t 2 + PRET HE Li 0a + = iz % os pn ÿ = x M 2.= | Ts Ÿ i = * a eu | ; Ther - em wv 4 Tr T 27 2e { T + is es ¢ \u20ac ; = i ds = * = Tata bE 8) 4 st er oe A en fl ! § = + uf j kK.1 it wr hy 2 à 2 hs » = nad xT pa A a_i To A ur CS TE Pr rte a = pre sms ~~ & = =o = Tem ce mv eee pes pe ee ASRS tov olen, Sb mn ne 2 Ë L'homme qui montera sur le plus haut échelon du podium d'honneur à l'issue du Grand Prix du Canada de formule 1, le dimanche 30 septembre dans l\u2019île No- tre-Dame, aura ajouté neuf précieux points à son classement dans le championnat du monde des conducteurs.Bien malin toutefois qui pourrait nommer le pilote qui remportera la victoire \u2018dans cet avant-dernier grand prix de la \u2018saison 1979.Car cette saison, qui va prendre fin le 7 octobre au Grand Prix de l\u2019est des Etats-Unis à Watkins Glen dans l'Etat de New York, aura été ponctuée de nombreux imprévus.À tout le moins, elle aura été très différente de la précédente alors que la suprématie des Lotus n'avait laissé aucun doute sur ie résultat final.Cette année, tous les pronostics du début de la saison ont été déjoués et on a pu assister jusqu\u2019à maintenant à un chassé-croisé qui a donné une saveur toute particulière à ce championnat du monde des conducteurs.Gilles Villeneuve dans le cercle du vainqueur au Grand Prix d'Afrique du Sud 1970.LE QUATUOR DES TÉNORS Quand on dit que les pronostics ont été renversés, il faut penser aux surprenantes performances des Ligier-Gitanes françaises de Jacques Laffite et Patrick Depailler, à l\u2019arrivée dans le cercle des vainqueurs de la Renault Turbo et à la belle démonstration des Williams d\u2019Alan jones et Clay Regazzoni, alors que les plus fins observateurs du grand cirque de la formule 1 avaient surtout misé sur les Lotus et les Ferrari.Pour la marque italienne, les prestations ont été plus que valables, bien qu\u2019inégales, mais pour Lotus ce fut la déconfiture totale.jusqu'aux trois quarts de la saison, le quatuor des ténors était donc composé des Ligier, Ferrari, Renault et Williams.Si les voitures ont été les principales animatrices de cette saison par leur fiabilité très inégale, les pilotes ont aussi contribué très souvent à brouiller les cartes.Ainsi on s'attendait à beaucoup de Gilles Villeneuve, mais certes pas à ce qu\u2019il prenne très souvent la mesure de son coéquipier et premier pilote de Ferrari, Jody Scheckter.Qui aurait pu prévoir également que l\u2019ex-champion du monde, l\u2019Autrichien Niki Lauda, aurait du mal à s'imposer devant le jeune Bré- sillen Nelson Piquet, deuxième volant au sein de l\u2019écurie Brabham Alfa Romeo?Bref, les deuxièmes pilotes ont prouvé que la jeunesse et la détermination pouvaient combler un certain manque d'expérience.C\u2019EST PARTI , A l'issue de la saison 1978, on pouvait se poser de nombreuses questions sur le prochain championnat du monde des conducteurs.Mario Andretti allait-il pouvoir décrocher un second titre d\u2019affilée?Villeneuve pourrait-il confirmer son talent à la suite de sa victoire au Grand Prix du Canada?Son coéquipier Scheck- ter ne serait-il pas un adversaire trop co- riace?Niki Lauda redeviendrait-il enfin ~ Jacques Laffite, l\u2019une des surprises de la saison 1979.compétitif?Enfin, quelle écurie aurait le mieux mis à profit les quelques mois de relâche entre le Grand Prix du Canada 78 et la première épreuve 1979, le 21 janvier, à Buenos Aires?Les réponses à ces questions, ou du moins à la dernière, ne devaient pas tarder à être connues.Contre toute attente, ce sont les deux voitures bleu et blanc de l\u2019équipe Ligier- Gitanes qui raflent les deux premières places sur la grille de départ au terme des qualifications.Jacques Laffite se permet même de retrancher trois secondes au record du'tour enregistré l\u2019année précédente par Gilles Villeneuve.Et dans la course, personne ne peut inquiéter le Français qui mène sa JS 11 à la première place avec une facilité déconcertante.Retardé, son coéquipier Depailler finira 4e, mais c'était suffisant pour annoncer la couleur du temps.Ce premier Grand Prix 1979 permettait aussi d'évaluer les forces en présence pour l\u2019année puisque plusieurs pilotes avaient changé de clan.L'Argentin Carlos Reutemann avait abandonné Ferrari pour se joindre à l\u2019équipe Lotus, le meneur de la première moitié du Grand Prix du Canada 1978, Jean-Pierre Jarier, avait trouvé un volant chez Tyrell, john Watson était passé de la Brabham à la McLaren, tandis que le Français René Arnoux venait seconder Jean-Pierre Jabouille chez Renault.Plusieurs autres changements étaient intervenus et la saison s'anpon- ait intéressante.Suite page 25 Mario Andretti a toutes les raisons d\u2019être déçu de sa saison 1979 puisque sa nouvelle voiture, la Lotus 80, ne lui a pas permis de répéter son exploit de 1978: gagner le championnat du monde des conducteurs! 4 Jody Scheckter précéde Gilles | Villeneuve au Grand Prix de Monaco 1979.i JPR V0 5 a 2 Baki ura rr 4 PTT SES TE Fa TEE =.ES # Venez-vous en, les amateurs de moteur.Æ Chez Canadian Tire, on va faire votre bonheur.4| \"Y en a des moteurs, des alternateurs, des radiateurs, des 2 amortisseurs, des culbuteurs, des démarreurs.4! Y en des pièces de moteur.Et des pneus, tous avec .ÿ assurance de cinq ans contre les risques routiers., Les gars de Canadian Tire instalient tout ça en vrais bons experts.Canadian Tire, ça rime avec bonheur et moteur! 5 SÉRIE ww Le \u2014 eee Jean-Pierre Jabouille à écrit une autre page de l\u2019histoire de la course automobile en faisant gagner la Renault Turbo au Grand Prix de France, la première victoire d\u2018une formule 1 à moteur suralimenté.ET DE DEUX Après la victoire de la Ligier à Buenos Aires, on demeurait malgré tout sceptique sur les performances de l\u2019équipe française, mais cette dernière démontra rapidement qu\u2019il fallait la prendre au sérieux.Moins de deux semaines après l\u2019Argentine, les Ligier réussissaient davantage au Grand Prix du Brésil, et Laf- fite l\u2019'emportait haut la main, suivi au fil d'arrivée de Depailler.Même si Villeneuve avait encore en main l\u2019ancienne Ferrari T3, il parvint tout de même à décrocher ses deux premiers points au championnat du monde grâce à une 5e place.Le Québécois était toutefois confiant pour la saison puisqu'on lui promettait une nouvelle voiture, la T4, pour le Grand Prix d'Afrique du Sud, la prochaine épreuve au calendrier.VILLENEUVE RÉCIDIVE La nouvelle Ferrari T4 devait répondre aux aspirations de Villeneuve puisqu\u2019à Kyalami, au Grand Prix d'Afrique du Sud en mars, il remporte sa première course de la saison et sa deuxième en carrière.Ceux qui avaient malicieusement mis en doute la valeur de sa victoire au Grand Prix du Canada en sont quittes pour trouver de nouveaux arguments.Gilles a gagné en Afrique à la suite d\u2019un choix judicieux de pneumatiques sur une piste tantôt sèche tantôt détrempée mais sa décision est d'autant plus admirable qu\u2019il a déjoué les propres calculs de son coéquipier, le Sud-Africain Scheckter qui évoluait sur son propre terrain.Sur ce circuit extrêmement rapide, les Ferrari L\u2019Australien Alan Jones, premier pilote de l'écurie Williams.- déclasserent les Ligier en finissant première et deuxième mais la Renault Turbo commença à donner signe de vie en signant le meilleur temps des qualifications avant de connaître des ennuis mécaniques en course.Au début d\u2018avril, tout ce beau monde se retrouvait à Long Beach, en Californie, pour là version américaine du Grand Prix de Monaco, cette.course dans les rues de la ville que Gilles Villeneuve avait bien failli gagner en 1978, mais qu\u2019il devait terminer dans les grillages après s'être accroché avec Clay Regazzoni au moment où il allait le doubler.Une fois de plus, c\u2019est le doublé Ferrari, et les Ligier ne sont plus dans le coup.Très à l'aise sur ce circuit difficile de Long Beach, à l\u2019ombre du Queen Mary qui y est ancré en permanence pour servir d'hôtel, Gilles Villeneuve sème tout le monde y compris son «ami» Scheckter.Au quart - de la saison, le Québécois est en tête du championnat du monde des conducteurs et on voit en lui un Jackie Stewart en.puissance.La presse sportive européenne en fait le nouveau héros de la formule 1 et on n\u2019hésite pas à le surnommer «le petit prodige.» Le Français Patrick Depailler, vainqueur au Grand Prix d'Espagne sur Ligier, a raté sa chance de devenir champion du monde de 1979 après avoir été victime d\u2018un accident de deltaplane après le Grand Prix de Monaco.Blessé assez gravement, il a dû être remplacé par le Belge Jacky Ickx.SECOND DEBUT On arrive ensuite au début de la saison européenne des grands prix, à Ja- rama, près de Madrid en Espagne.Alors qu'on avait oublié les Ligier pour se tourner vers les Ferrari, c\u2019est Patrick De- pailler qui s'impose devant Reutemann et Andretti sur Lotus, un premier semblant de performance pour les invincibles voitures anglaises de 1978.Scheck- ter grignote quelques points avec une quatrième place, mais Villeneuve est mal servi par sa voiture et termine septième.Quelques semaines plus tard, début mai, en Belgique notre compatriote se signale de nouveau mais n'obtient strictement rien pour ses efforts.11 fait une remontée époustouflante aprés un accrochage avec Regazzoni (encore lui) en début de course mais une vulgaire panne d\u2018essence le contraint à I'abandon alors qu'il se hissait en 3e place.Plus chanceux, son coéquipier Scheckter replace les Ferrari à l\u2019avant-plan en décrochant la victoire devant la Ligier de Laf- fite.C\u2019est ensuite Monaco avec une autre victoire du Sud-Africain et l'abandon de Gilles - Villeneuve puis, après un.temps d'arrêt (suite à l\u2019aanulation du Grand Prix de Suède), l\u2019impressionnante démonstration de vitesse des Renault Turbos au Grand Prix de France à Dijon.Alors: qu'elles avaient eu du mal à se qualifier à Monaco en raison de la lenteur du circuit, les deux voitures jaunes à turbocompresseur accaparent les deux premières places sur la grille de départ devant une foule délirante d'enthousiasme.(Les Renault utilisent un turbocompresseur afin de suralimenter le moteur.Ce mécanisme entraîné par la poussée des gaz d'échappement injecte une plus grande quantité d\u2019air dans le moteur, améliorant de beaucoup son rendement.Le règlement de la formule 1 stipule toutefois que la cylindrée d\u2019un moteur turbo ne doit pas excéder 1,5 litre alors que les moteurs à aspiration normale ont droit à 3 litres de cylindrée).En course, la Renault de Jean-Pierre Ja- bouille gagne, mais Villeneuve s'illustre encore dans les derniers tours en livrant un combat mémorable à René Arnoux (dans l\u2019autre Renault) pour lui ravir la deuxième place.Et la saison se poursuivra au même rythme échevelé avec l'entrée en scène des Williams en Angleterre et en Allemagne et des hauts et des bas pour les équipes de première ligne.Si le même scénario se répète, il y a au moins une bonne dizaine de pilotes qui peuvent aspirer à la succession de Gilles Villeneuve sur le podium d'honneur de l'île Notre-Dame.|| est toutefois réconfortant de savoir que Villeneuve est l\u2019un d'eux.e WEE \u20ac LE AREAS PS cornea aL nL rss = \u2019 li qui veut mieux lya [assurance-vie.C\u2019est vrai que l\u2019État protège et continuera sans doute de protéger ses membres contre la misère, mais qui accepterait de condamner les siens à un minimum quelconque, advenant son décès prématuré.Si vous avez réussi à doter votre famille d\u2019un certain confort matériel, ne risquez pas qu\u2019il ne s'envole si vous mourez prématurément.Votre perte serait déjà assez douloureuse pour les vôtres sans que vienne s\u2019y ajouter le dénuement.Ce patrimoine qui permettra à votre famille de continuer de vivre comme avant, il existe un moyen de le constituer instantanément: l\u2019assurance-vie.La création d\u2019un \u201cpatrimoine instantané\u201d est d\u2019ailleurs la première raison d\u2019être de l\u2019assurance-vie.Oh! ce n\u2019est pas là l\u2019unique avantage de l\u2019assurance-vie, mais c'est un avantage majeur que l\u2019assurance-vie est seule à vous offrir.C\u2019est pour cette raison que l\u2019assurance-vie est irremplaçable.De combien d\u2019autres services pourrait-on en dire autant?a ; Pour obtenir réponse à vos questions sur l\u2019assurance-vie, il suffit de i téléphoner sans frais au Centre d'information de I'assurance-vie en composant le numéro suivant de n'importe quel endroit au Canada: 1-800-361-8070.- Les compagnies dassurance-vie du Canada Le code | de lapiste | DÉPART I! signifie le début de la course.On s\u2019est longtemps servi du drapeau du pays dans lequel! avait lieu la course pour en indiquer le début.Depuis quelque temps, cependant, des signaux lumineux marquent le début de la course à plusieurs endroits.Au Grand Prix du Canada, on se servira de signaux lumineux.FANION NOIR QUADRILLÉ Il signifie la fin de la course.Le gagnant est le premier à qui l\u2019on montre ce fa- \u2018| nion.FANION JAUNE Ralentissez, ne dépassez pas.PS quai FANION BLEU Immobile: un compétiteur vous suit de près.En mouvement: une auto tente de vous doubler.FANION JAUNE AVEC RAYURES VERTICALES ROUGES Piste glissante.On l\u2019appelle souvent le «fanion huilé» parce que c\u2019est habituellement à cause de l\u2018huile sur la piste qu\u2019elle devient glissante, à un endroit bien précis ou en général.FANION BLANC Un véhicule se déplaçant à vitesse réduite se trouve sur la piste, comme une ambulance, une pompe à incendie, une auto de courses à vitesse réduite ou un wagon d'observation.FANION VERT ; Le danger vient d'être dissipé.Lorsqu'il remplace un fanion jaune ou jaune avec rayures verticales rouges, il indique que les conditions sont redevenues normales.FANION ROUGE Toutes les voitures doivent s\u2019immobiliser tout de suite.Il peut être exhibé au départ ou à la ligne d'arrivée par mesure de sécurité.: FANION NOIR Lorsqu\u2019on le montre à un conducteur, celui-ci doit s'arrêter le plus tôt possible au puits de ravitaillement.Cela constitue habituellement une mesure disciplinaire.Quand le fanion noir arborant le X blanc est montré aux conducteurs, ceux- ci doivent se rendre au puits de ravitaillement à vitesse réduite.FANION NOIR AVEC CERCLE ORANGE Le conducteur doit se rendre au puits de ravitaillement à cause d\u2019ennuis mécaniques ou d'incendie à son véhicule.On I\u2019appelle parfois le «Meatball Flags.MOUVEMENTS DE FANIONS IMMOBILE Un probléme vient de surgir.EN MOUVEMENT Danger imminent.DOUBLES FANIONS Extréme urgence.26 - 22 septembre 1979 ru \u2014\u2014 EEE \u2014 re TREE.A oe 0 per \u2014 TAGS evr Lee 5 24, i ++ qe + PA oe x La À Ta 5% £ =a MYA BS # SF à x iN «> Vy wr 4, és x LES 18 As Fu y F 2 i I de oS \u201cMr 4 w 3 * ; 3 A iy Ndi , wal : + rs 1 es At ge L En | \u2018 3 Ws ° yy à «\u20ac \u201c + j ka >» hy » v, Tw = Moyenne par cigarette 7 cf oe LA Bo _ Pine \u20ac woth - i 4 79 + 44 HR ' \u201d me se oF Régulier E bg § y ei) 7h | gi Z # i (St if 9 A+ nl 73 a N Q ay peu fa PF heh A LS ba PP J $ 4 Si 7, WD \u2018£ « ¥ \u20182 dur \u201cgoudron\u201d 10mg, nicotine 08 mg et a 7 ET \u20ac Py 4 > of Le AVIS: Santé et Bien-être social Canada considère que le danger pour la santé croît avec l'usage oO be ° te 3 ; ZY 3 x éviter d'inhaler.ABs at Las 8 D «8 VIR + ÿ = a yo + x> Aa È ar ER & ade: { cs ase.Pa} VOY rae rah het Tear, Vea one: Hk ah + ds \u2014 pee | mars, TI ALR 2 A Se bats A Sc PRS} æ Fy Cr oy a Ein nr a 2 \"es _ < t ax res NILDS - EXTRA ita gmt sm ot ow.aa 2 A D ve ta D ee PA tit I gE Ni BAR 2.XN Ars VOYEZ LES COROLLA, =~ CORONA, CELICA, SUPRA, CRESSIDA, PICK-UP, 4 X 4 ET LAND CRUISER CHEZ VOTRE CONCESSIONNAIRE TOYOTA.AUJOURD'HUI! \u201c ÎLE DE MONTRÉAL Tél: 376-9191 Chassé Toyotaine.819 est, rue Rachel Tél: 527-3411 Toyota Centreville Inc.1922 ouest, rue Ste-Cathérine Tél: 935-6352/4 Fairview Toyota Inc.12 Auto Plaza Pointe Claire Tél: 694-1510 Houle Automobile Liée.9080 rue Tél: 351-5010 Spinelli Toyota 1 boul.St-Joseph, Lachine Tél: 634-7171 St Laurent 2955 Cote de Tél: 747-9811 St Leonard Toyota Liée.5600 est, boul.Métropolitain Tél: 259-3713/4 Toyota Pie IX Inc.3955 est, Fleury Montréal Nord Tél: 323-9780 Woodiand Verdun Ltée.1000 Woodiand Ave, Verdun Tél: 761-3444 BANLIEUES DE L'ÎLE DE MONTRÉAL ta (1977) Inc.Cham Chambly 1219 bout.Tél: ta Inc.rigny lle Perrot le Perrot Toyota Liée.421 boul.Grand Coin Don Quichotte Tél: 453-2510 Laval/Chomedsy Chomedey you (1978) Inc.3665 ouest, boul, St-Martin Tél: 687-2634 142 rue No! Tél: 581-6430/3540 Ste-Thérèse 104 os boul Dour ou ns Tél: 453-3685 Terrebonne Automobiles L.G.Léveillé Inc.Terrebonne \u2018Cest quelque chose que d'être en tête, L'équipe Toyota-T place haut la main! Et elle a conservé une .confortable avance dans toutes les catégories.championnat des conducteurs, le championnat 7 des coéquipiers: Toyota a tout raflé! Elle mène en ce moment par 137 points dans chaque Catégorie, à l'échelle nationale.YOTATOYOTA CELIC: ÉQUIPE GAGNANTE! \u201c DURALLYE MOLSON 197 9! - Voila ce qué donne une bonne ne équipel La voiture responsable de ce succès, c'est la Toyota Celica.Vous pouvez apprécier les superbes performances et le maniement précis de la Celica 79 simplement en allant la voir chez un concessionnaire Toyota.Profitez-en pour juger des hautes qualités techniques de toute la gamme des Toyota.Des voitures faites pour se battre contre les hivers canadiens.eo T Y Et gagner\u2026et gagner\u2026etgagner.\u2026 oyota Celica a décroché la première Le championnat des manufacturiers, le 501 boul.Ta: 471-4117 Magog \u2019 Rolland Lavalle Ltée.AR.#2 Tél: 843-9883 Nicolet Toyota Inc.1353 boul.Louis Frechette Tél: 293-2124 Richmond Trois Rivières Levis Picken Service inc.Trois Rivières Toyota Liée.Metivier Auto Inc Ste-Foy Toyota Inc.Rocolo Alma Lige, AUSSI DES Route 116 5110 boul.Jean 160 Route 2777 boul.du Versant Nord 2685 rue Dupont Sud CONCESSIONNAIRES Tél: 826-2309 Tél: 374-5323 Tél: 837-4701 Tét: 658-1340 Tél: 662-6669 DANS LES VILLES Shawinigan loc ; Lac Etchemin SUIVANTES: 8853 dos Hotes \u201cGarage Rejean Roy Inc.Cio Gerard Lagrange Thetford Mines Toyota Inc Shicoutiml Farnham, Granby, Jolletie, Shawinigan Est 163 boul.Bois Franc Sud Tél: 625-3651 1890 Nord, 1540 Route 170 Lachute, Mont Laurier, Tel: 539-2291 Têt: 755-7777/8000/8235/ St rue Notre-Dame Tél: 549-5574 St-Antoine, St-Hyacinthe, Sport charionbourg Fugue ose vie Vanier St-Felicien va Centre de l'Auto rue ues .nc.Charlesbourg Autos Lie.3 Capitale Toyota (Québec) inc.St-Feticien Truck Service inc.2059 rue King ouest 6070 boul du Jardin Tél: 337-2201 346 boul.Hamel 766 boul.Sacré Tél: 569-9227 Tél: 623-2843 : 694-1836 Tél: 681-7786 Tél: 679-1984 Ci-dessous, les panneaux qui forment la carrosserie d\u2019une formule 1 s\u2019enlèvent en quelques secondes.La voiture ainsi dénudée est la Renault Turbo.Plus bas, le casque distinctif de Clay Regazzoni.Photo du haut, à l\u2019avant comme à l\u2019arrière, de petits ailerons (ici sur la Williams d\u2019Alan Jones) «clouents la voiture au sol dans les virages pris à haute vitesse.Ci-dessus, à Monaco cette année, une course de voitures anciennes commémorait le 50e anniversaire de la présentation du Grand Prix.Ci-contre, vue de profil de la Copersucar d'Emerson Fittipaldi, qui montre assez bien les principales caractéristiques des voitures de formule 1 dites à «effet de sol».On aperçoit sur le côté, entre les roues BP.avant et arrière, le carénage qui permet d'acheminer l'air À, sous la voiture afin d'y créer un effet de dépression destiné à la plaquer au sol.Des jupes latérales empêchent l'air de s'échapper par les côtés.La formulei laboratoire de l\u2019industrie automobile Pour bien apprécier un grand prix, il en est comme des autres sports; il faut bien connaître les règles du jeu.Ce dernier se jouant avec des montures sophistiquées à quatre roues, il est important de bien connaître les différents atouts technologiques dont disposent les écuries en lice.Bataille d'hommes, et la récente saison en fut à plusieurs reprises la preuve éclatante, la formule 1 est aussi une bataille d'ingénieurs, d'aérodynami- la puissance brute, démesurée, comme celle qui émane des monstres qui se battent en accélération sur des quarts -de mille.Il y a aussi une technologie hautement raffinée, qui doit permettre à des voitures de tourner pendant près de deux heures à des régimes très élevés.Et puis, il y a ce lieu commun qui pourtant se vérifie tout au long de l'histoire automobile, à savoir les retombées du développement technique sur la voi- gers sont le fruit de la compétition.Entrevoir cette dimension de la formule 1 est presque aussi important que d'en savourer l'emballage commercialisé, avec ses vendeurs du temple, ou que de connaître le langage des drapeaux des signaleurs de piste, d'élaborer un tableau de marche, de suivre les épreuves de qualification (qui déterminent les positions sur la grille de départ) ou les résultats enregistrés au classement ciens et d\u2019inventeurs géniaux.Derrière la ture de M.Tout-le-Monde.Freins à dis- du championnat mondial des pilotes et saveur acre et subtilement grisante des ques, alternateurs, qualité des huiles, des constructeurs.échappements libres, il n\u2019y a pas que de suspensions indépendantes, alliages lé- Suite page 30 22 septembre 1979 - 29 5 EPS \u2018 ) I To .mets C La formulet, laboratoire de l'industrie automobile \u2018 UN RÈGLEMENT PRÉCIS La formule 1 est régie par des règlements rigoureux qui imposent des limites bien précises aux constructeurs.Ainsi, le moteur de la voiture ne doit pas dépasser 3000 cm* de cylindrée.Si l\u2019on opte pour un moteur turbocompres- \u2018sé,cette norme descend à 1500 cm°.Le nombre maximum de cylindres est de 12 et le carburant doit être un mélange _ commercial.Pas de kéroséne ou autres potions magiques.Le choix de I'huile est fibre, mais on n\u2019a pas le droit d\u2019en rajouter en course.Les réservoirs souples de carburant, placés dans les flancs de la voiture ont une contenance limitée à 250 litres.La largeur maximale des pnéus arrière est de 21 pouces, avec des jantes d\u2019un diamètre de 13 pouces.La monoplace doit être pourvue d\u2019une marche ar- tière (en cas de tête à queue) et son poids minimum est fixé à 575 kg.Ceintures de sécurité en six points, extincteur chimique, bouteille d'air comprimé de secours raccordée au casque rai (pouvant être actionné de l'intérieur ou de l'extérieur de la voiturë), font aussi partie des normes.À partir de ces règlements communs, chaque constructeur est libre d'utiliser , -les solutions qui lui paraissent les plüs aptes à dominer les autres équipes.Mais, \u2018pour obtenir les mêmes effets, on doit .souvent recourir aux mêmes procédés.du pilote, coupe-circuit électrique géné- DES ÉLÉMENTS COMMUNS .Les premières F1 monoplaces classiques avaient le moteur à l\u2019avant et les roues arrière motrices.Il semble généralement accepté maintenant que l\u2019agencement assurant une tenue de route optimum en virage est le moteur central avec boîte de vitesses à l'arrière et le pilote avancé le plus possible, ce qui permet une répartition pratiquement égale des masses entre l\u2019essieu avant et l\u2019essieu arrière.Les roues arrière demeurent motrices.Les quelques dérogations à ce devis qui ont été tentées ces dernières années se sont toutes soldées par un échec, de la monoplace à quatre roues motrices à la fameuse «six roues» Tyrrell Ni TA à a a tasses or a VOICI LA S626! LA PREMIÈRE FIXATION DE SKI À OFFRIR Rt [el Lens La nouvelle S626 une fixation du tonnerre! est la fixation de loisir e Un frein intégré entièrement automatique.3 (1 la plus pratique de sa classe.| Ses caractéristiques exceptionnelles nous permettent de vous faire cette e Une talonnière entièrement automatique\u2014plus question de se # M offre sans précédent: satisfaction pencher pour le chaussage ou le assurée ou argent remis.décha Si vous n'êtes pas entièrement satisfait * Une méchoire qui s ajuste auto- 38 du rendement de la 5626, vous navez matiquement et parfaitement à la qu'à la retourner à Salomon, accom- chaussure.pagnée de votre coupon de caisse, e Une légèreté et une facilité de à l'adresse indiquée ci-dessous.transport sans pareilles.Nous vous rembourserons le prix e Une excellente absorption des chocs.458 d'achat, sans autre formalité.Adresse de retour: A Aucune autre fixation n'a connu de Salomon Canada Sports Ltée \"Wl Jancement aussi retentissant.La raison 1904, boul.St-Régis, Dorval (Québec) BW en est toute simple.la S626, c'est HOP 1H6 Les fixations doivent parvenir à Salomon SW Canada Sports Ltée au plus terd à cette MN date.L'offre de remboursement n'est 396 L'offre se termine 4 | le 15 janv.1980.AM valsble qu'au Canada et aux E-U.S626.UN NOM S'IMPOSE.SALOIVION = em oom Se EE d\u2019il y a deux ans.QUATRE MOTEURS EN COURSE Actuellement, les moteurs suscitent la plus vive concurrence.Quatre types équipent les F1.Le plus répandu, que l'on retrouve même sous une forme déri- , vée sur les voitures courantes à Indianapolis, est le huit cylindres en V Ford Cos- worth, réputé pour sa fiabilité.Cétte année, avec les voitures Ligier et Williams, il a encore connu, même s\u2019il est l\u2019un des - plus vieux, des heures de gloire.Vient.ensuite le fameux douze cylindres à plat - de Ferrari, très souple, également fiable, mais qui s'adapte le moins bien à la technique du wing car sur laquelle je reviendrai.Plus compatible avec ce principe, nous trouvons le 12 cylindres en V Alfa Romeo qui équipe les Alfa Romeo, bien s(r, mais aussi les Brabham.C'est un moteur encore en phase de développement.Puis, le plus récent, qui trace certainement la voie de l\u2019avenir, le 6 cylindres en V turbocompressé de 1500 cm?de Renault.Ce moteur, qui a nécessité plus de deux ans de recherches et d'essais en piste avant de s'affirmer comme une valeur sûre, a littéralement «explosé», au sens figuré du terme, au cours de cette saison 1979.On sait d\u2019ailleurs que Ferrari travaille très fort sur un .turbo 1500 cm?qui devrait apparaître vers le milieu de la saison prochaine.La puissance de ces moteurs varie de 480 à 510 c.v., soit cinq fois plus que la plupart des voitures de tourisme.Ils tournent des heures durant à des régimes frôlant ou même dépassant les 12000 tours-minute (contre 5000 tours- minute en moyenne pour des petits uatre cylindres courants).La durée d\u2019ün moteur en formule 1 varie d\u2019une écurie à l\u2019autre, mais excède rarement 800 km, après quoi le moteur est remis à neuf à l\u2019usine.Une même voiture peut utiliser trois ou quatre moteurs différents entre les séances de qualification et la course.Comme en aéronautique, un certain nombre de pièces vitales sont obligatoirement changées après un certain nombre d'heures.Enfin les radiateurs d\u2019eau, placés dans les flancs de la voiture, sont uniquement refroidis par l'air, et n\u2019ont donc pas de ventilateurs.Les boîtes de vitesses, véritables jeux de construction, permettent de changer tous.les rapports en fonction des différents tracés.Elles disposent de cinq ou six vitesses, selon le nombre de virages et de leur profil.DES CARROSSERIES EN MUTATION PERMANENTE S'il est un domaine où les recherches menées en formule 1 sont le plus visibles, c\u2019est bien du côté des châssis et des carrosseries.Il suffit de feuilleter un livre de rétrospectives pour voir l\u2019évolution des monoplaces à ce chapitre.L'an dernier, Colin Chapman, le cerveau de l'écurie Lotus, a révolutionné le monde de la formule 1 et de la course automobile en général avec le concept du «wing cars, la fameuse «voiture à effet de sols, Ne voyant plus beaucoup de \u2018ment.complexe ol, progrès à réaliser du côté de la mécanique, Chapman fit porter son effort.sur l\u2019aérodynamisme, discipline extréme- paradoxalement dans ce monde hautement technologique, les bricoleurs de génie et les empiriques réussissent aussi bien que les ingénieurs disposant d'ordinateurs.Chapman constata comme tout le monde que, plus la voiture va vite, plus elle a tendance à décoller.Pour compléter - cette tendance naturelle, les avions sont munis d'ailes inclinées vers le bas.Déjà, par la venue des ailerons sur les voitures de course, réglés dans le sens inverse de- ceux d\u2019un avion, on savait comment Un mécanicien de Goodyear, Malcolm Jones, vérifie la pression d'air dans un pneu d'une formule 1.contrer les forces ascendantes; mais au détriment de la vitesse de pointe.Colin Chapman eut alors l\u2019idée de tenter un compromis en équipant la voiture de deux caissons latéraux dont le dessous aurait la forme d\u2019une aile d\u2019avion renversée.L'air qui s'engouffre sous la voiture passerait alors par un étranglement qui aurait pour effet de l\u2019accélérer, créant par le fait même une dépression ou une aspiration par le vide sous la voiture.Pour exploiter cet effet de succion et bien plaquer la voiture au sol, Colin Chapman eut l\u2019idée de ces fameuses jupes latérales, panneaux coulissants en matière flexible mais résistante, maintenus en permanence en contact avec le - sol par des ressorts, qui permettent de canaliser l\u2019air vers l'arrière et de limiter la dépression à la surface porteuse du véhicule.Ce petit aperçu d\u2019une technique qui ne valut rien moins que le championnat du monde à f\u2019écurie Lotus l'an dernier, avec l'appui non négligeable d\u2019un Mario 30 - 22 septembre 1979 Andretti en grande forme (en début de \u201csaison) et du regretté Ronnie Peterson, montre l\u2019une des facettes seulement de ce monde fascinant de la formule 1.Pratiquement tout le monde, depuis, applique ce principe de l'effet de sol, mais avec les succès grandissants du turbo Renault, c'est maintenant dans le camp des «motoristess que la balle est lancée.LA GUERRE DES PNEUS De la même façon que l\u2019on supputera \u201cles chances d\u2019un trotteur à Blue Bonnets en fonction de l'état du terrain ou de celles d\u2019un joueur de hockey en faisant intervenir le type de patin employé, les connaisseurs vous diront: «Ça c'est une piste pour les Goodyear» ou ça c'est une piste pour les Michelin».Les deux géants du pneumatique se livrent en effet, par formule 1 interposée, une lutte sans merci, l\u2019un brandissant la suprématie du pneu radial (Michelin), l\u2019autre défendant le bastion du pneu classique (Goo- - dyear).Michelin n\u2019équipe que deux écuries, Renault et Ferrari, deux grands constructeurs d'automobiles (si l\u2019on associe Ferrari à Fiat, sa maison mère).Goodyear approvisionne toutes les autres, mais favorise Ligier, Brabham, Williams et Tyrrel.Cette lutte essentiellement commerciale est garante de recherches approfondies qui ne manqueront pas \u2018d\u2019avoir un impact sur le pneu de tourisme ordinaire.La qualité des gommes, par exemple, a progressé cette année à une vitesse vertigineuse avec l\u2019arrivée même de pneus ultra-rapides réservés aux séances de qualification.Ces pneus, à gomme molle, ne sont conçus que pour durer de quatre à cinq tours, en donnant une adhérence maximum.lls ont permis d\u2019abaisser les records de circuit de plusieurs secondes.Les pneus de qualification sont tellement sensibles que Gilles Villeneuve nous a déjà confié qu'il suffisait de l\u2019apparition d\u2019un nuage en cours de séance pour influer sur la température de la gomme et donc sur les temps réalisés.Par contre, les pneus de course qui doivent durer tout le temps du grand prix, sont composés de gommes plus dures.C'est donc celui qui arrive au meilleur compromis vitesse-durabilité qui part favori.En plus, la venue de Michelin et de la technique du pneu radial vient compliquer ce simple duel de chimistes en gommes de courses.Pour les amateurs de pronostics, disons que le Michelin s'avère supérieur dans sa version pneu de pluie, mais que le Goodyear apparaît plus endurant dans sa version lisse (pneu sec).Les super connaisseurs vous diront que ce n\u2019est pas forcément exact et que le manque d'endurance relatif du Michelin est dû au trop fort sous-virage avec réservoirs vides des Ferrari, les Renault souffrant moins de problèmes de pneumatiques que les voitures italiennes.| Je laisserai quant à moi les spécialistes trancher la question, mais tout ce qu'il faut retenir c\u2019est le poids important joué par les règlements, d'une part, et la technologie, d'autre part, dans une course de formule 1.0 22 septembre 1979 - 31 ~ Vous y gjoutez de Et vous voila prêt pour la course.Vousprenez une Honda Civic ordinaire.z des pneus BF Goodrich.Lidée de départ est simple et les règles peu compliquées.Vous prenez une Honda Civic sedan telle que vendue en stock, vous y ajoutez des pneus GT-200, un cerceau de sécurité et l'équipement de sécurité requis.Puis vous vous alignez avéc une bande d'autres Honda Civic similaires et vous prenez le départ.Et le meilleur conducteur gagne.Et ça, c'est le plus important de toute l'affaire.Comme on ne permet aucune modification coûteuse, c'est l\u2019habileté du con- _ ducteur, et non son compte de banque, qui lui assure la victoire.C'est phénoménal.Et derrière ce phénomène, il y à d\u2019abord et avant tout une voiture phénoménale.Il n'a fallu que six courtes années pour que la Honda Civic devienne la petite voiture la plus aimée et la plus recherchée au Canada, En fait, c'est la petite voiture qui s\u2019est vendue le plus au Canada au cours des trois dernières années\u201d Et cet automne, la deuxième génération de la phénoménale Honda Civic fera son apparition sur le marché.Surveillez l'arrivée de la nouvelle Honda Civic et renseignez-vous sur la série Challenge Honda/BF Goodrich chez ces concessionnaires Honda participants: Honda De Sigi Ltée - A.K.S.Automobiles Limited - Lombardi Auto Ltéé + Civic Motor Sales Limited - Econauto Ltée + Vic Autorama Inc.- Mauricien Honda Inc.- Auto Gilles Villeneuve Ine.- Daignault & Frère (1966) Ine.- Garage Les Cantons Ltée - Auto Roule Inc.\u201cSource: RL.Polk.La Série Challenge Honda/! BF Goodrich.55 COLONIES FRANCAISES Visitez 26 excitantes colonies et ex-colonies francaises avec cette collection spectaculaire de 55 timbres de valeur \u2014 le tout pout 10¢ seulement! Traversez le brQlant Sahara; partez pour un safari au sein du mysterieux Congo; découvrez les terres gelées de l'Antarctique! !! y a des animaux sauvages, des fleurs superbes, des merveilles de paysages, sur des timbres colorés de toutes formes et de toutes dimensions.PRIX CATALOGUE: plus de $3.00! Mais ils sont à vous pour 10\u20ac seulement, pour vous introduire 3 Ja marotte favorite du monde.En plus, vous recevez d'autres merveilleux timbres pour examen gratuit.Achetez-en ou non, renvoyez le reste, annulez le service à tout moment.Plus un gros catalog ilustré de 48 pages.Envoyez 106 \u2014 Aujourd'hui! H.is, Dept.FE-335, Boston, Mass.02117 USA ~~~ WABAGASCAR I arecmace, Nog aed PD FINIS LES PROBLEMES QUOTIDIENS DE DENTIERS Le Coussinet Snug les retient fermement pendont des semuines, en tout confort.Adieu crèmes et poudres salissantes! Adieu opérations délicates chaque matin et après les repas! Avec le coussinet Snug, le dentier adhère parfaitement de jour en jour et reste confortable pendant des semaines.effet, le coussinet Snug, doux et efficace, crée un lien tout confort entre les gencives et le dentier.I adhère au dentier, non pas aux gencives.On rincer, frotter, savonner le coussinet Snug.\u2026 il se nettoie facilement, mais ne risque pas de se décoller ou de s'écailler.Mettez vite un terme à vos problèmes.Utilisez le coussinet Snug.retient fermement le dentier pendant des semaines.en tout confort.Souhaite la bienvenue aux pilotes de Formule Lg prochain Grand SP \u2018du ar ada.22% + deen Bonne chance à l'équipe Renauit sport! Jean-Marc BEDARD \u2018de AUTO JEAN MARC ÉDARE, St-David, Lévis Mario BÉLANGER de MARIO BÉLANGER INC, Repentigny Roger BERNARD, Raymonde Daigneauit de ROGER BERNARD AUTOMOBILES, Rigaud Jean-Paul BOISVERT de AUTOMOBILES J.P.BOISVERT, Sherbrooke Jean-Marie BOLDUC de J.M.BOLDUC ENRG., Ste-Méthode Aldo CAVALLO de RENDEZ-VOUS AUTO LTÉE, Greenfield Park Marcel CLOUTIE de BROME AUTO INC., ue Brome Omer CLOUTIER, Paul LÉVESQUE de CLOUTIER ET LÉVESQUE ENRG., Rimouski Emmanuel DE WARREN, Cyr DE TURRIS de RENAULT CANARDIERE INC., Québec Eddy DOYLE de GARAGE EDDY DOYLE, Lachine Michel DUBUC de DUBUC AUTOMOBILE LTÉE, Portneuf, Qué.Michel DUMAS de AUTOMOBILES MICHEL DUMAS INC., Tracy Fernando ESCRIVA de LES AUTOMOBILES ESCRIVA LTÉE, St-Antoine des | Laurentides Laurent FRIGON de FRIGON ET REA Trois-Rivières Arthur GAGNON, Didier PON, Pierre CLICHE de GARAGE PON INC., Rouyn Claude GAUTHIER, Claude BENOIT de AUTOMOBILES C.V.C.INC., Mont-Laurier Joël GERBEAUD, Claude BAILLARD de GERBEAUD AUTOMOBILES, Sept-lles Antonin GOSSELIN de AUTOS A.GOSSELIN INC., St-Nicoias, Lévis Lucien JACQUES de AUTO MONACO (1977) INC., Omerville Ratko KRCEVINAC de REN LT STE-AGATHE LTEE, Ste-Agathe homas KUTSCHER de CONCEADIA AUTO LTÉE, Laval André LABONTÉ NT de GARAGE ANDRE LABONTE ENRG., Normandin Armand LAFRENIERE de GARAGE ROBERT ENRG., Grand Mére - Jacques LAMBERT de AUTO LAMBERT $ 976) LTÉE, Drummondville Jean-Claude LAROCHE de AUTOS J.C.LAROCHE INC., Joliette Alain LEBEQUE de RENAULT PIERREFONDS LTÉE, Pierrefonds Charles LEMAY de LEMAY AUTOMOBILES INC., Victoriaville Joseph LEROUX de AU PAVILLON DE L\u2019AUTO INC., Montréal Roger LESTAGE de LESTAGE ET FILS LTEE, ST-Rémi Claude MACHARD de MONTREAL DAUPHINE INC., Montréal Hassan MANSOUR} de AUTO GIBRALTAR INC., Laval Pierre-Jean MARTIN : de LAREAU AUTOMOBILES INC., Montréal Réjean PAQUIN de GARAGE A.PAQUIN INC., Ste-Thérése Wilfrid PERREAULT de MAISONNEUVE.Québec > Pierre PERRON de PIERRE AUTOMOBILES INC., Vallayfield Raou! PERRON de AUTOS PERRON SAGUENAY INC., Chicoutimi Marziale PICCOLI de AUTO RENAULT VILLE-MARIE, Montréal Marcel ROBERT de M.ROBERT AUTOMOBILES INC., Coaticook Camille SIMARD de GARAGE C.SIMARD, Alma Jean-Paul SIMARD de GARAGE J.P.SIMARD, Aima Cyrllie SINCLAIR de AUTOS G.S.R.INC, Laval Maurice SINCLAIR de SOVEA AUTOS, Québec Michel TANGUAY, Guillaume SANCHEZ de GARAGE MONDIAL INC.St-Jean Jean VOYER de VOYER AUTO INC.Rivière du Loup, Que.à RENAULT \u2014- DU PARFAIT A cause de la foule qu\u2019attire une course de formule 1, à cause de la confusion qui peut régner au classement après.plusieurs tours de piste, alors que des concurrents attardés se sont déjà fait doubler, suivre un grand prix automo- .bile peut devenir ennuyeux pour peu qu\u2019on l\u2019observe d\u2019un endroit peu avantageux.C'est pourquoi, pour tirer un profit maximum d\u2019un spectacle relativement coûteux, mais qui peut devenir terriblement excitant, il convient de connaître quelques «truccs» faciles.LES QUALIFICATIONS Bien que la course officielle n\u2019ait lieu que le dimanche, les journées de vendredi et de samedi sont tout aussi im- .portantes a mon avis, ne serait-ce qu\u2019à titre de préparation pour «le grand jours.Si cela est dans vos moyens, je vous engage à acheter un billet de trois jours, ou au moins de deux jours (samedi-diman- che), car vous en tirerez autant de plaisir que si vous assistiez à trois grands prix en ligne.Outre les séances dites de qualification pour la formule 1, se déroulent parallèlement d\u2019autres épreuves, et, dans le cas de Montréal, une course de formule Atlantique, le samedi, qui vaut à - elle seule le déplacement.La foule étant moins nombreuse les vendredi et samedi, les épreuves moins rapprochées, on peut à loisir étudier tous les emplacements réservés autour du circuit pour le public et choisir les meilleurs pour le dimanche.De plus, on peut passer tout \u2018le temps que l\u2019on veut (moyennant un prix d'admission de cinq dollars) dans les «paddocks», soit l\u2019emplacement réservé pour les différentes écuries pour préparer leur matériel.Vous y côtoierez de près les pilotes, les chefs mécaniciens, les directeurs de course, et verrez sans leurs carrosseries les formule 1 dans toute leur nudité.L\u2019amateur en appréciera les suspensions, les montages de freins, les moteurs, etc.Le néophyte y fera connaissance avec l\u2018étroitesse d\u2019un cockpit de monoplace.Et les fameuses qualifications! Eh bien, ce sont elles qui détermineront, à l'issue de la dernière séance, la position de départ des voitures, en fonction des temps {les «chronos») réalisés.Avec deux voitures par ligne, on comprend vite l\u2019importance de.partir en première ou en dixième ligne.Quand on sait combien est difficile en course le dépassement d\u2019un concurrent, et que l\u2019on va beaucoup plus vite en cavalant seul en tête, on saisit également la valeur de l'enjeu.Cette année, les qualifications sont réparties en deux séances d'une durée d\u2019une heure et demie chacune.Pour décrocher le meilleur temps, qui détermine la première place au départ.ou «pole position», chaque équipe met en oeuvre le maximum de matériel, de temps et de compétence.Bien souvent les temps réalisés en qualification sont meilleurs que ie tour de piste le plus rapide en course.Les voitures, en effet, tournent au maximum de leur vitesse, avec des pneumatiques conçus à cet effet, et à durée limitée à trois ou quatre tours.Ils sont élaborés à partir de gommes molles assurant une adhérence optimum, mais se dégradant très vite.D'autre part, le poids de la voiture est réduit par le fait que l\u2019on ne fait pas le plein d\u2019essence, comme au départ de la course.Généralement, le scénario des qualifications est le suivant: les voitures partent, font un tour pour réchauffer les pneumatiques, puis mettent «la gomme» au deuxième tour pour «décrocher un chrono».Les temps sont enregistrés par des cellules photo-électriques très sophistiquées placées sur la longueur du circuit.Chaque écurie lance ses voitures dès qu\u2019elles sont prêtes, et plusieurs concurrents peuvent tourner en même temps.Comme chacun essaie d'aller plus vite que l\u2019autre, on en arrive à une série de duels parfois aussi relevés que lors de la véritable course, et les accidents ou les simples sorties de piste, au cours de ces séances, sont monnaie courante.Comme en athlétisme, celui qui se trouve à la corde du premier virage, au départ, est avantagé.C\u2019est donc cette place, sur la première ligne de départ, qui est la récompense du meilleur temps.qi RECONNAÎTRE LES VOITURES ET LES PILOTES EE Pour qui suit plus ou moins assidûment les résultats des courses de formule 1 dans les journaux, il est relativement facile de devenir familier avec les noms des écuries: Lotus, Ferrari, Ligier, Renault, Brabham, McLaren, Williams, Tyrell, Wolf, Arrows, Shadow ou même Copersucar.Même chose pour les pilotes, de Gilles Villeneuve à Mario Andretti en passant par la «French Connection» des Jabouille, Arnoux, |arier, Pi- roni, Tambay, Laffite, ou les exotiques Scheckter, Jones, Mass, Regazzoni, etc.Mais les reconnaître sur la piste, alors que deux ou trois voitures passent ensemble, c\u2019est plus difficile.D'où encore une fois l'intérêt d'assister aux qualifications et de se promener dans l'enclos (paddock).Très colorées, décorées aux couleurs de leurs commanditaires, les voitures qui ne sont quand même pas tellement nombreuses sont vite reconnaissables.Le bleu des Ligier, le jaune des Renault et le rouge des Ferrari se remarquent facilement.Mais attention, cette année les Lotus ont échangé leur belle livrée noir et or pour du vert! Quelques petites séances de familiarisation avec les voitures 79 ne feront donc pas de tort et rendront le déroulement de la course tellement plus intéressant! Deuxième étape, les pilotes.Alors là, même le physionomiste en chef de chez Régine devra laisser son art au vestiaire.32 - 22 septembre 1979 P.+ - Légèremerit remanié, le circuit du Grand Prix .du Canada, dans l\u2019île Notre-Dame, .n\u2019attend plus que les amateurs de formule 1.Dans les «tribunes principales» (A B), le billet de trois jours donne droit à un siège réservé dans les gradins en face de la ligne d'arrivée et de départ.D'autres excellentes places sont réparties le long du parcours.Car sous les casques intégraux et les cagoules, avec la visière rabattue, un pilote devient vite anonyme.Solution: apprendre à reconnaître les casques des pilotes, ce qui est assez compliqué, ou les numéros des voitures, ce qui est beaucoup plus simple.Il est relativement aisé, même lorsque la voiture passe à pleine vitesse, de repérer le numéro 12 sur la Ferrari de Villeneuve; ça l\u2019est beaucoup moins si l\u2019on tente de lire le significatif décalque Labatt qui orne le devant de son casque.Les quelques dollars d'investissement que représente l\u2019achat du programme officiel vous aideront grandement dans ce travail de reconnaissance.Tout comme ils vous permettront \u201c de mieux suivre la course, le moment venu, grâce à la carte de pointage qui se trouve comprise dans ce programme.LA CARTE DE POINTAGE ES _ Un grand prix comporte de 65 à 75.tours selon la longueur du circuit.L'an dernier le Grand Prix de Montréal s\u2019est disputé en 70 tours.La force inégale des participants, des arrêts inopinés aux puits de ravitaillement, et les aléas de la course (doublage, sorties de pistes, accidents), font que généralement, au bout d\u2019une dizaine de tours on ne sait plus qui est devant qui.Comme, d'autre part la sonorisation n\u2019est jamais parfaite, que la foule est toujours bruyante et que le petit du voisin de gauche se met immanquablement à réclamer une boisson gazeuse à grands cris, juste quand l'annonceur officiel annonce un résultat, il faut prévoir des solutions de rechange.La première est de noter à chaque tour, sur la carte de pointage, l\u2019ordre de passage des voitures classées d'après leur numéro.Les retardataires ou les accidentés apparaîtront tout de suite.Un barème des vitesses vous dennera même la vitesse moyenne enregistrée par les pilotes en fonction de la longueur de la piste.Votre conjoint(e) ou un(e) ami(e) peut même faire office de chronométreur et noter l\u2019écart qui sépare à chaque passage deux concurrents qui se font la lutte, afin de savoir si votre favori se fait rattra- perou augmenteson avance.\u201d Cet exercice toutefois peut s'avérer fastidieux pour les non-passionnés, voire les non-initiés, et à moins d'être un fervent statisticien, cela peut nuire au - spectacle si l\u2019on est bien placé et que l\u2019on a deux bonries courbes en vue.Autre solution: la radio portative.Sans vouloir faire de publicité pour un poste en particulier, il y en a tout de même un qui retransmet en direct toute la course du Grand Prix sur les ondes AM.Directement informés, les commentateurs vous annoncent sans effort de votre part la situation des meneurs et les incidents de la course.Il suffit de vous assurer que vos piles sont bonnes et le tour est joué.il y a, bien sûr, la solution riche qui consiste à apporter votre \u2018petit téléviseur portatif à piles.Confortablement calé sur votre siège d'estrade réservé, avec en direct le son et I'odeur des bolides, vous pouvez suivre leurs évolutions a tout moment.Pourquoi pas! L'important, c\u2019est de se déplacer!e de la part du personnel, clients et vendeurs du Québec et de l'est de l'Ontario Wr ULTRAMAR - AIGLE D'OR - ULTRACOMFORT - CASTEL ET FILIALES perspectives \u201cReprésentant publicitaire MagnaMedia Limitée 231, rue St-Jacques Montréal P.Q.H2Y 1M6 Tél.282-2120 est publié chaque semmaine par Perspectives Inc.231, rue Saint-Jacques Montréal P.Q.H2Y 1M6 Tél.282-2224 1SSN0380-6790 Président Collaborateurs réguliers et directeurgénéral Raymonde Bergeron jean-A.Dion Guy Fournier Rédacteur en chef Gite Jean Bouthillette Normand Hudon Henriette Major GRATIS 88 TIMBRES Redactriceenchef Margo Oliver - adjointe Denis Plain Thérèse Dumesnil Pedro Rodrigues Rédacteurs Michèle Thibault .Édouard Doucet Marie-Odile Vézina | L'AILEALEN Isabelle Lefrançois Tress § EA Ç Lt Président du conseil ' © Se « Directeur artistique Chartes d'Amour COLLECTION DE 88 TIMBRES DE CHOIX \u2026 Pierre Legault {ls sont vôtres gratuitement! Ces 88 timbres des qua- Vice-président tre coins du monde vous seront livrés IMMEDIATE- < Chef de la fabrication Guy Pépin MENT en nous envoyant 10¢ pour [a poste.Avec Michel Brunette celle collection contenant de pittoresques timbres Secrétaire exotiques, nous inclurons une approbation à bas prix, Graphiste Gaston Vachon cos chigaton ds ve pat er Jean-Marc Martin Trésorier LOUIS ARPIN ce.240 Pilissbeg.Qué.165 1NO Secrétariat Denis Lacasse fncluez 10\u20ac pour frais d'expédition.Liliane Bitursi Françoise joannidès Gisèle Payant 22 septembre 1979 - 33 0 Pa : Faut y être pour le vivre! Achetez vos billets dès maintenant.Vendredi Samedi Dimanche 28 septembre 29septembre 30 septembre Tribunes principales \u2014A et B - - (siège réservé) (acces aux paddacia) Gradins (siége réservé) J-H - - Gradins (siège non réservé) s s15 Places debout (Adultes) sa Places debout {Moins de 12 ans) &2 $2 Billets of renseignements aux comptoirs Eaton. 9 nm ee sme vg eee amr rer + Ad pt er lea ee ee re rm er Lu 5 MARGO OLIVER © e Le Larousse gastronomiquedit de l\u2019oignon qu\u2019il a une saveur mordicante.Le mot n\u2019est pas courant mais fa saveur qu'il évoque est connue de chacun de nous.Elle peut être âcre mais sait aussi se faire douce et sans l\u2019oignon, et tous les membres de sa famille: le poireau; la ciboulette, l\u2019échatote et l\u2019ail, notre façon de cuisiner se trouverait strement complètement changée.L'oignon est cultivé depuis la plus haute Antiquité.Mais les plats que j'en ai faits ici sont d'aujourd'hui.| PETITS OIGNONS EN CRÈME RELEVÉS D'ORANGE 1 grosse orange 2 livres de petits oignons blancs 2 cuil.à table de beurre ou de margarine 2 cuil.à table de farine 1 cuil.à thé de sel 1% tasse de lait 1 cuil.à thé de sauce Worcestershire % de cuif.à thé de moutarde en poudre Paprika Préparer 2 cuil.à thé de zeste d'orange râpé etle mettre de côté.Peler l\u2019orarige et couper toute sa chair en cubes de % pouce.Les bien égoutter.Eplucher les oignons et les mettre dans une grande casserole.Les couvrir d\u2019eau bouillante et les faire bouillir, 15 minutes ou jusqu'à ce qu'ils soient tendres.Les égoutter et les mettre dans un plat de service chaud.Chauffer le beurre ou la margarine dans une casserole moyenne, pendant la cuisson des oignons.Ajouter la farine et le sel, en mélant bien.Retirer du feu.Ajouter le lait, d\u2019un trait et en mélant bien.Continuer la cuisson, à feu moyen et en brassant, jusqu\u2019à ce que la sauce bouille et soit épaisse et lisse.Ajouter, en brassant, le zeste d'orange râpé, la sauce Worcestershire et la moutarde.Ajouter finalement les petits morceaux d'orange et brasser délicatement, Verser \u2018| le tout sur les oignons et saupoudrer légèrement de paprika.(6 portions) QUICHE AU BACON ET AUX POIREAUX Pâte à tarte, quantité pour 2 croûtes de 9 pouces 1 livre de bacon 3 poireaux moyens % tasse de jambon cuit, en minces languettes 2% tasses de gruyère râpé 10 oeufs LA BONNE( Usine L\u2019oignon nous met d\u2019abord la larme à l'oeil.Mais quelle appétissante odeur il dégage en cuisant et quel raffinement il ajoute aux plats! = ä iA A x ; A D mere PSE ns Se a i= Fi 2005 ps Se 2 tasses de lait % cuil, à thé de sel % de cuil.à thé de poivre % de cuil, à thé de muscade Régler le thermostat du four à 350° F.Couper le bacon en morceaux de 1 pouce.Les mettre dans une grande poêle épaisse et les faire frire jusqu\u2019à ce qu'ils soient croustillants.Les retirer avec une cuillère perforée et les faire égoutter sur du papier absorbant.Ne laisser dans la poêle que 3 cuil.à table de la graisse de cuisson du bacon.Parer les poireaux en ne conservant que leurs parties blanches et environ 2 pouces de leurs parties vert pâle.Les couper en deux, en longueur, et les laver soigneusement en écartant un peu les Chauffer le four à 475°F.Faire 2 parts de la pâte; en foncer 2 assiettes à tarte, de 9 pouces de diamètre, en construisant des bords hauts et dentelés.Ne pas percer les abaisses avec les dents d\u2019une fourchette.Cuire au four 3 minutes.Retirer du four et ne pas s\u2019en faire si la pâte gonfle par endroit; elle se reposera sur l'assiette une fois hors du four.feuilles.Les trancher très mince, en travers.ll y aura de 4 à 5 tasses de petites tranches.Mettre le poireau dans la graisse de bacon dans la poêle et le cuire à feu doux, en brassant constamment, jusqu\u2019à ce qu'il soit un peu ramolli sans être bruni.Ajouter les lanières de jambon et continuer la cuisson, en brassant, jusqu\u2019à ce que le poireau soit tendre.Mettre de côté Y; tasse du fromage; étendre ce qui en reste, uniformément, dans le fond des 2 croûtes partiellement cuites.Mette de côté % de tasse des miettes de bacon et étendre ce qui en reste dans les 2 croûtes._.Battre les oeufs légèrement.Ajouter, en brassant, le lait, le sel, le poivre et la muscade, Ajouter le mélange poireau- jambon, mêler et déposer le tout, à la cuillère à pot, dans les croûtes.Parsemer les quiches du fromage et du bacon mis de côté.Habiller le bord des quiches d\u2019une étroite bande de papier d\u2019aluminium pour les empêcher de brunir trop rapidement pendant la Cuisson.Cuire au four, 45 minutes ou jusqu'à ce que la croûte des quiches soit brunie et leur garniture prise.Servir bien chaud.{2 quiches ou 12 portions) OEUFS BROUILLÉS A L\u2019OIGNON 1 gros oignon blanc, dit espagnol ou des Bermudes, haché 2 cuil.à table de beurre 6 oeufs 3 cuil.à table de lait % cuil.à the de sel 1 tombée de poivre : 1 cuil, à table de pimento de conserve 1 cuil.à table de persil haché Faire frire l'oignon dans le beurre, à feu moyen, jusqu\u2019à ce qu'il soit très légèrement bruni.Battre ensemble légèrement, à la fourchette, les oeufs, le lait, le sel et le poivre.Ajouter le pimento et le persil, en brassant.Verser le mélange sur l\u2019oignon dans la poêle et cuire à feu doux en soulevant de temps à autre, avec une spatule, les portions déjà prises pour faire glisser dessous les oeufs - encore liquides; retourner la préparation sitôt qu\u2019elle est suffisamment prise.Cesser la cuisson quand les oeufs sont encore humides et brillants sur le dessus.Mettre dans une assiette et servir immédiatement.(3 ou 4 portions) Suite page 36 22 septembre 1979 - 35 os BE Pp LABONNECUISINE OIGNONS A L\u2019AIGRE-DOUX 9 oignons moyens, pelés et coupés en deux, en travers | Eau bouillante Ta cuil.à thé de sel % de tasse de cassonade 2 cuil, à table de fécule de maïs 1 cuil.à thé de sel 20° .% cuil.à thé d\u2019assaisonnement au chili .(chili powder) % de cuil.à thé de moutarde en poudre % de cuil.à thé de gingembre en poudre ] 1 tasse de jus de tomate % tasse d'eau 2 cuil.à table de vinaigre blanc Mettre les oignons dans une grande casserole.Les couvrir d\u2019eau bouillante et ajouter % cuil.à thé de sel.Chauffer jusqu\u2019à ébullition, baisser le feu, couvrir et faire mijoter à feu doux, 15 minutes ou jusqu\u2019à ce que les oignons soient tendres.Egoutter.Mêler parfaitement, dans une casserole, la cassonade, la fécule de maïs, le sel, l\u2019assaisonnement au chili, la moutarde et le gingembre.Ajouter le jus de tomate, petit à petit et en brassant pour obtenir un mélange lisse.Ajouter l\u2019eau et le vinaigre, en mêlant bien.Cuire à feu vif, en brassant constamment, jusqu\u2019à ce que la sauce bouille, soit épaisse et d\u2019une apparence un peu translucide; baisser alors le feu et continuer la cuisson 3 minutes, en brassant souvent.Ajouter les oignons et bien chauffer.(6 portions) SALADE D'OIGNON ET DE CRESSON Sel 1 gousse d'ail, épluchée et coupée en deux 2 gros oignons blancs, dits espagnols ou des Bermudes -2 grosses bottes de cresson 1 concombre moyen Garniture à la crème sure (notre recette) De 6 à 8 radis, tranchés, Prendre un très grand bol à salade peu profond et en saupoudrer l\u2019intérieur de sel.Tremper le côté coupé des morceaux de gousse d\u2019ail dans le sel et en frotter tout l\u2019intérieur du bol.Jeter l\u2018ail.Eplucher les oignons et les couper, en travers, en tranches très fines.Les mettre dans le bol.Laver le cresson et le bien secouer pour en faire tomber tout excès d\u2019eau.Détacher les petites tiges tendres du sommet des branches et toute autre tige parfaite et tendre.Faire une couche de ces tiges et feuilles tendres sur l'oignon, en laissant une lisière de celui- ci à découvert, tout autour.Détailler le concombre en lamelles et disposer ces dernières au centre de la salade, sur le cresson.Disposer la garniture à la crème sure, en amas, sur le concombre.Entourer toute la salade d\u2019une bordure de tranches de radis partiellement superposées.Ce plat est fort attrayant; le disposer ainsi sur la table mais il va de soi qu\u2019il faut, avant de servir, mêler tous les légumes et les bien enrober de la garniture à la crème sure.(De 6 à 8 portions) Garniture à la crème sure 34 de tasse de crème sure, du commerce 2 cuil.à table de vinaigre de vin à Festragon % cuil, à thé de sel % de cuil.à thé de poivre Ye de cuil.à thé de moutarde en poudre 1 pincée de sucre Battre ensemble tous les ingrédients, avec un petit fouet métallique si possible, pour en faire un mélange lisse.Réfrigérer jusqu\u2019au moment d\u2019utiliser.POTAGE VERT 6 poireaux moyens 3 cuil.à table de beurre ou de margarine 34 tasses de bouillon de poulet 2 pommes de terre moyennes, pelées et grossièrement coupées en dés 1 tasse de petits pois congelés LA tasse de feuilles de cresson, mesurées bien tassées 1 tasse de lait 2 cuil.à table de ciboulette hachée Sel et poivre Parer les poireaux en ne conservant que leurs parties blanches et environ 2 pouces de leurs parties vert pâle.Les couper en deux, en longueur, et les laver soigneusement en écartant un peu les feuilles.Les couper en tranches, en travers.Chauffer le beurre ou la margarine dans une grande casserole épaisse.Ajouter les poireaux et les cuire, à feu doux et en brassant, pour les ramollir.Ne pas les laisser brunir.Ajouter le bouillon et les pommes de terre.Chauffer jusqu'à ébullition, baisser-le feu, couvrir et faire mijoter, 15 minutes ou jusqu'à ce que les pommes soient tendres.Ajouter les pois et continuer la cuisson 5 minutes.Ajouter le cresson et laisser mijoter pendant 1 minute.Passer la préparation au mélangeur électrique, en deux temps, pour la rendre lisse.Remettre le tout dans la casserole.Ajouter le lait et la ciboulette, en brassant.Goûter et ajouter sel et poivre si cela est nécessaire.Servir très chaud.(6 portions)e > recettes Becdor\u201d.et, Marleau?\u201cJe le mange rôti, à la King, chasseur, à la créole, à la Kiev, en pâté \u2026 De toutes façons, le poulet c\u2019est toujours bon, toujours nutritif et toujours aussi \u2018économique.Et je prends d'autres idées dans le livre de ser T7 me vs ES, \u2014 \u2014 | Vous recevrez ce livre de recettes, en i _ envoyant $1, à 1 Goad cette adresse: n : | Becdor ë | aunomde 515, avenue Viger 2 i ee québec Montréal, Qué.H2L 2P2 | nom 7 I ; adresse | KT ville code postal WE LOL 002 36 - 22 septembre 1979 Nt A Ie ww EN VENTE DANS CES BONS MAGASINS: QUEBEC Montreal Ogilvy \u2014 Ste.Catherine et de la Montagne Montreal Caplan's Gift Shoppes St.Cesaire Au Coup d'Oeil Ville D\u2019Anjou Le Vaisselier Ville Brossard Le Souk \u2014 Mall Champlain St.Bruno Le Souk \u2014 Promenades St.Bruno Beloeil Le Souk \u2014 Mall Montenach St.Jean Le Souk \u2014 Galleries Richelieu Chicoutimi Fraser & Gagnon Granby Yvan Brouillette Quebec City Pierre Robitaille Sherbrooke Skinner & Nadeau Trois Rivieres P.V.Ayotte Ltée.Valleyfield Librarie G.Boyer Sept Hes Le Coque Lico St.Hyacinthe H.Gagnon Fils Gaspe L'Original Ste.Foy Rioux China ONTARIO Ottawa Mclntosh & Watts LL Den vs mrs ee See ~ GuyFOURNIER + bd SIX COQS ' \"ME DONNENT RAISON 2) =, : NOTE DE LA REDACTION \u2014 IH n\u2019ar- continuer, que je ne suis ni sexiste, ni miné de près les ergots de ces inassou- trement que par la couleur brune de la rive pas très souvent que notre rédac- raciste, encore moins féministe, maisje vissables gallinacés, elles.auraient poule l'agressivité des six coqs blancs ?teur Guy Fournier publie au complet m'explique très mal au départ un tel compris.Que pouvais-je leur dire Les scènes disgracieuses qu'ont obser- une lettre qu\u2019il reçoit, mais celle qui geste.pour les rassurer?J'étais moi-même vées vos fillettes n\u2019ont pourtant rien à suit offre un intérêt tout à fait particu- « M.Fournier, vous auriez dû voir la tellement bouleversée, estomaquée, et voir avec le racisme.Elles témoignent .4 lier puisqu\u2019elle témoigne hors de tout réaction de mes fillettes lorsqu'elles as- même choquée.Si au moins j'avais eu plutôt de la différence fondamentale ?3 doute de la véracité de certaines de ses sistèrent à des scènes, mais des scènes le courage de me mettre dans la peau qui existe entre les sexes.Et je m\u2019expli- 1 hypothèses traditionnelles sur le com- qui se répétaient aussi bien le matin de la poule une seconde, mais j'en fris- que.On a toujours prétendu que les d portement entre mâles et femelles.que le soir, avant les repas comme sonnais rien qu'à y penser et je vous as- mâles sont beaucoup plus agressifs E après et même durant; la semaine sure que ce n\u2019était pas de jalousie, ah! que les femelles, ce que j'ai toujours « Cher monsieur Fournier, comme le dimanche, beau temps mau- non.Et leur pére qui était toujours contesté avec véhémence, et votre ré- «Si je me permets de vous écrire vais temps (pauvre poule mouillée), |- absent ces moments-là (d'ailleurs, au- cit me fournit une preuve de plus de ce «= |cette lettre, c\u2019est que je fais confiance à c'était épouvantable, je vous le jure! à | rait-il su quoi dire, lui?je l'ignore).que javance.II faut, madame, que > \u201c| votre grande expérience de la vie, étant n'importe quel moment et n'importe Une chose est certaine, il me faut un vous expliquiez à vos fillettes que si les ! 9 donné toute les situations difficiles de- comment, et toujours a une contre jour ou l'autre leur dire toute la vérité: six coqs blancs ont fait perdre à cette 3 vant lesquelles vous vous êtes trouvé si cinq.Heureusement que le sixième je sais parfaitement que c'est mon de- malheureuse poule presque toutes ses souvent.n\u2019avait qu\u2019à monter la garde, mais, ras- voir de mère.plumes, c\u2019est un incident minime en EE «Figurez-vous, cher monsieur, que surez-vous, ils alternaient leur tour de « Cher monsieur Fournier, est-ce que regard de ce qu\u2018aurait produit la situa- pour les besoins de la cause ou de la garde régulièrement.vous savez pourquoi on a acheté une tion inverse.Lorsque six poules se re- chose\u2026 certaines gens (la grammaire «Et les enfants qui ne cessaient de poule brune plutôt qu\u2019une poule blan- trouvent seules avec un même coq m\u2019oblige à employer le féminin) ont me harceler de leurs questions, car el- che?{quelle que soit sa couleur), loin de acheté, pour égayer la basse-cour de les étaient complètement traumatisées Claudette T.» s'attaquer à lui à tour de rôle, elless\u2019at- nos voisins, en plus d\u2019une poulette, (elles qui reçoivent leur éducation taquent plutôt mutuellement jusqu'à j son jeune coq et leurs quatre poussins, dans un couvent de jeunes filles, elles «Chére madame, ce qu\u2019il ne reste qu\u2019une seule femelle.une magnifique poule brune et six (j'ai n\u2019ont pas l\u2019habitude de tels specta- «L'expérience que vous relatez est Là où les mâles ont fait une victime dit six) majestueux cogs blancs comme cles.) et pourquoi ceci maman?et d'autant plus intéressante qu\u2019à pre- (encore que rien ne prouve qu\u2019il ne 3 vierge, d\u2019une beauté remarquable, à la pourquoi cela, maman ?et pourquoi la mière vue on semble se trouver devant s'agisse d\u2019une victime heureuse et con- $ crête fière et hautaine.poule a perdu toutes ses plumes sur le un cas flagrant de racisme chez les ani- sentante), des femelles en auraient fait «Je tiens à vous préciser, avant de dos maman?Ouf! Si elles avaient exa- maux.En effet, comment expliquer au- cing!» a \u2019 \u2019 Clest le temps de faire l'essai des patins Bauert est le temps de essal des pa auers E de ° > .Les gagnants seront avisés avant le 31 janvier t participer an 1980.On trouvera la liste des noms et adresses ° .e chez les dépositaires Bauer et dans les jour- super tirage de l'équipe maux régionaux : Les prix ne pourront être échangés contre \u201d ° un autre produit ou contre une somme d'étoiles Bauer, d'argent; ils sont assujettis à la taxe de vente provinciale ou locale, s'il y a lieu.Le concours se termine le 31 décembre 1979, \u201ca Passer simplement chez le dépositaire Bauer\u201d le plus prés de chez- vous; seul, si vous avez plus de 16 ans; sinon, faites-vous accompagner parunadulte.Faites l\u2019essai de n'importe lesquels des nouveaux patins Bauer.Vous aurez alors la chance de gagner un magnifique téléviseur Panasonic, à écran couleur de six pieds, ou.un magnétoscope ou encore un télévi- \u201cDépositaires participants seulement.Bdl/Els Les seuls patins endassés par la Ligue Nationale de Hockey.seur couleur.Bauer: Lalliage de deux techni Ne éprouvées.RCTS 4°1 Bon boni- ë > ; Pour la première fois, vous pouvez profiter en toute confiance des spécial Bauer Gagnez deux billets de prestige pour assister à une partie de la LNH ainsi qu'un i _ week-end toutes dépenses payées.ie NOM avantages du cuir et du plastique moulé.- Il a fallut les 50 années d'expérience * de Bauer pour concevoir et fabriquer un patin alliant la légèreté et la durabilité du plastique moulé au confort du cuir.Suivez les conseils des membres de l\u2019équipe d'étoiles Bauer: 3 Lafleur, McDonald, Sittler et Meeker ix \u201cet passez chez le dépositaire Bauer\u201d Adresse § Province l Téléphone \u2014 1 Déposez ce coupon avant le 31 décembre 1979 \\ chez Je dépositaire Bauer le plus proche, L\u2014\u2014 38 - 22 septembre 1979 perspectives est publié chaque semmaine < par Perspectives Inc.231, rue Saint-Jacques Montréal P.Q.H2Y 1M6 Tél.282-2224 ROGER BAULU Président et directeur général Jean-A.Dion Rédacteur en chef - 4 Jean Bouthillette Redactrice en chef adjointe Thérése Dumesnil Rédacteurs Edouard Doucet Isabelle Lefrangois Directeur artistique Pierre Legault Chef de la fabrication Michel Brunette Graphiste Jean-Marc Martin Secrétariat.Liliane Bitursi Françoise Joannidès - Gisèle Payant Collaborateurs réguliers Raymonde Bergeron Guy Fournier Gité Normand Hudon Henriette Major Margo Oliver Denis Plain Pedro Rodrigues Michèle Thibault - Marie-Odile Vézina Président du conseil Charles d'Amour Vice-président a \u201cGuy Pépin Secrétaire Gaston Vachon Trésorier Denis Lacasse 15SN0380-6790 Représentant publicitaire MagnaMedia Limitée J 231, rue St-Jacques Montréal P.Q.H2Y 1M6 Tél.282-2120 he?x : xx : 5 AEE CREER SE tT * A hd Bic ERS .A een 3 ) Lo A PEU a.À: ÉDITIONS TIME-LIFE, Tl ME i C.P.160, Toronto (Ontario) M5C 2J2 j OUI, j'aimerais examiner Les Bagarreurs de l'Ouest, et recevoir en CADEAU mes 6 reproduc- @ tions de gravures anciennes.Veuillez me les #4 _ envoyer pour un examen gratuit de 10 jours et À rendre note de mon abonnement à la coflection LE FAR WEST.Si je décide de conserver Les Bagarreurs de l'Ouest je verserai $11.95, plus $1.48 d'envoi et d'emballage, soit un total de $13.43.Je recevrai par la suite les autres volumes de la collection LE FAR WEST, à raison d'un livre environ tous les deux mois.Chacun de ces livres coûtera $11.95 plus les frais d'envoi et d'emballage*, et me sera envoyé pour un examen gratuit de 10 jours.Je ne serai nullement obligé d'acheter un nombre minimum de livres et je pourrai annuler mon abonnement à tout moment sur simple avis de ma part.A Si je décide de ne pas conserver Les Bagarreurs de - l'Ouest, ie retournerai ce volume dans les 10 jours, WW mon abonnement aux autres livres sera annulé et je n'aurai aucune autre obligation.Quelle que soit ma décision, je pourrai conserver gratuitement mes 6 reproductions de gravures à est à cou A qu'ils sont entrés dans la légende! \" EDITIONS gf FT s de lis s'appelaient Jesse James ou Butch Cassidy, Wyatt Earp ou Wild Bill Hickock, et leur route tures palpitantes dans Les Bagarreurs de l'Ouest, voire volume de présentation à la collection Le FAR WEST.ui étaient vraiment les héros et les vilains que vous avez vus dans tant de westerns?Vous le saurez en lisant Les Bagarreurs de l'Ouest, un superbe ri Paie tes Var ion ni MARIÉES De ter ds air dr re ti Sr LE volume richement illustré, qui vous fera partager les aventures des tueurs et des hommes de loi qui ont imposé leur personnalité rude et sauvage à ce qui fut peut-être l'époque la plus mouvementée a de l'histoire Vous revivrez les minutes | dramatiques du célèbre règlement de comptes à \"O.K.Corral\u201d, les hauts faits et les échecs de ceux revolvers TE PA REIT I LM me RE TS i POI ST en qui.n'obéissaient qu'à la loi du plus fort.Erkâcceptant d'examiner ce volume gratuite- \u201c était jonchée de cadavres.Revivez leurs aven- = ment pendant 10 jours, vous aurez par la-suite- / l'occasion de recevoir d'autres volumes de la - collection LE FAR WEST.des ÉDITIONS TIME- LIFE.Vous découvrirez comment ont vécu tous les acteurs de la véritable épopée de l'Ouest: Les Indiens, Les Cow-boys, Les Soldats, Les Mineurs, Les Canadiens, Les Bûcherons, etc.Les magnifiques reliures en relief, imitant le cuir de selle, les illustrations authentiques et les textes captivants vous donneront l'impression de.Pas EE adidas 1 Sant, ed r meen ae J TT 12r 50 LE chevaucher avec ceux qui ont fait de l'Ouest la plus spectaculaire des épopées: Géronimo et le Colonel Custer, Louis Riel.et la Police Montée, et les humbles pionniers qui ont versé leur sueur et leur sang pour ouvrir un continent.Pour entreprendre ce voyage exeptionnel au véritable FAR WEST, il suffit de poster ia carte- réponse, ou d'écrire à: ÉDITIONS TIME-LIFE, C.P.160, Toronto (Ontario) M5C 2J2.\u2019 En aot 1895, ces quatre assassins se faisaient arracher de prison par une foule impatiente, et connaissaient une morte horrible.ÿ © Très grands volumes de 22 cm sur 28 (9%\" sur à couleur et en noir et blanc, de peintures, gravures, J photos et autres documents d'époque © 240 pages 11'\") e Magnifique reliure spéciale, en relief, imitant te cuir de selle @ Nombreuses reproductions, en environ de texte palpitant, dans chaque volume.Examinez 10 jours,ce volume de présentation GRATIS: \\} gratuitement,pendant | anciennes.; 6 reproductions ; *Les frais d'envoi et d'emballage peuvent faire d'anciennes gravures à.#fobjet de changement.CTACO6 Ces 6 grandes gra- jug Vues de 26 x 20cm i] (10% x po} repré- il Nom {en MAJUSCULES, s.v.p.) sentent des scènescana- \u201ci __ _ = i iennes de l'époque où a débuté la conquête Adresse App i de l'Ouest.Imprimées sur papier de qualité, a { | 10] 11) elles peuvent être encadrées et seront à vous Ville Prov Code postal même si vous n'achetez pas un seul volume de la collection! Ÿ N'ENVOYEZ PAS D'ARGENT Ü POSTEZ DÉS AUJOURD'HUI! Leet vd 04701 \u20ac 5 Wu GENT_POSTEZ DES AU CPR cade Soest sides de 00060 EDITIONS TIME) Les Bagarreurs de l'Ouest ME en examen GRATUIT de 10 jours! OUI! j'aimerais examiner Les Bagarreurs de l'Ouest et recevoir en CADEAU mes 6 reproductions de gravures anciennes.Veuillez me les envoyer pour un examen gratuit de 10 jours et prendre note de mon abonnement à la collection LE FAR WEST Si je décide de conserver Les Bagarreurs de l'Ouest, je verserai $11.95, plus $1.48 d'envoi et d'emballage, soit ® un totai de $13.43.Je recevrai par la suite les autres volumes de la collection LE FAR WEST, à raison d'un livre environ tous les deux mois.Chacun de ces livres coûtera $11.95 plus les frais d'envoi et d'emballage*, et me sera envoyé pour un examen gratuit de 10 jours.Je ne serai nullement obligé d'acheter un nombre minimum de livres et je pourrai ® annuler mon abonnement a tout moment sur simple avis de ma part.Si je décide de ne pas conserver Les Bagarreurs de l'Ouest, je retournerai ce volume dans les 10 jours, mon abonnement aux autres livres sera annulé et je n'aurai aucune autre obligation.Quelle que soit ma décision, je pourrai conserver gratuitement mes 6 reproductions de gravures anciennes.CTACZ7 9 *Les frais d'envoi et d'emballage peuvent faire l'objet de changement.9 Nom ten MAJUSCULES.s.v.p.) e Adresse App.ville Code postal ++ 640 464 eo.