Vers une ville nouvelle : journal du Monde à bicyclette, 1 janvier 1982, Été

[" \u2014 m\u2014y Cyclisme urbain et transport des personnes Vers VAE Vv L FFE nouve ONS Tl ALES iW L .2e 445 214 eh, +.JAY OP Mp ars tn \u20ac.& yy Tri 1 1 % As dur > > tll ars\u201d et SY EEE = Me he] Ad ] A LAY Ig © © montreal.cyclo- course english mal en au section pire feminisme désarmement _ inside p.7 p.10 IMUNICIPALE (886 \u2014 CLECTIOI | vaison £42 LE RCM serait plus crédible pour les remplacer.Leur programme est établi depuis longtemps et il sem- \u2018ble plus complet que celui du GAM, du point de vue \"social\".Mais il ne faut pas se leurrer: Ca peut changer!\u2026 l'opposition au pouvoir: va t'il y avoir métamorphose?Souvenez-vous du Parti Québécois (LE Parti des Québécois!) d'avant 1976 et regardez le Parti Québécois de 1982.\u20aca fait fris- somner.Non, le lendemain de cette élection ne sera pas jour de repos au Monde à Bicyclette.Même avec un parti de l'opposition au pouvoir, il faudrait être aussi vigilant que toujours.Alors, qu'est-ce qu'on fait à l'élection de novembre?On vote ou on annule?- Annuler ne serait pas à conseiller.Trop de citoyens encore, ont une confiance aveugle dans le Parti Civique.Une amulation rer force un vote au Parti Civique.Le mieux est de voter pour une des oppositions: c'est la seule fois qu'on a notre mot à dire au niveau municipal.Il faut que le pouvoir municipal change de main si on ne veut pas tomber dans 30 ans de mégalomanie aiguë.Rien qu'à étulier les nouveaux projets de pistes cyclables, sous l'administration Drapeau, on se rend compte qu'ils sont à des prix inutilement élevés.à moins de mettre Montréal sur la carte internatiomale\u2026\u2019 cyclable! Ceci dit, bonne chance avec votre réparation aux gants de boxe @ 3 Pistes cyclables MONTRE AL, ]_ ors de mon dernier article, dans le journal printemps 82, j'amorçais trés peu de progrès au sujet des aménagements cyclables dans la région de Montréal, et plus particulièrement dans la ville de Montréal.Après un merveilleux prim temps à rouler en vélo vers Vancouver, et un sublime été à voyager sur la west coast et à bicycler au Québec, je reviens à Montréal pour m'apercevoir que sur les projets annoncés, trés peu ont été réalisés.Que s'est-il passé cet été?Est- ce que le Monde à Bicyclette a failli à sa tâche première, celle de faire des pressions?Est-ce que les cyclistes sont devenus amorphes au point de ne plus réclamer publiquement et fortement le minimum de sécurité que nous procure le fait de rouler sur des voies cyclables?Ces questions nous nous devons de nous les poser, vu les piètres résultats de cette année.Fw SUR Alors que le service des sports et loisirs de la Ville de Montréal (remarquez que la présente administration municipale relègue encore la bicyclette aux Sports et loisirs et non aux transports, ce qui est trés révélateur de son état d'es- LE BORD DE L'EAU : FACILE ! L'AXE NORD-SUD : VOLONTÉ POLITIQUE! \u2014 tes deu - \"is \u2014 = ES DE MAL EN PIR prit) nous promettait la fin des travaux, pour cet été, de la piste sur les abords du boulevard Gouin, au nord de la ville, une partie seulement a été réalisée, soit entre la rue Norwood et le pont Lachapelle (pont de Cartierville).Selon MParent, directeur du service des sports et loisirs de Montréal, ce tronçon sera terminé en totalité pour l'été prochain.Fait à remarquer: ça fait 2 ans que je travaille sur le dossier des pistes cyclables, ça fait 2 ans que j'err tends cette promesse.Du côté du sud-ouest, le lien entre la piste du canal Lachine et celle de l'Aqueduc n'était terminé qu'en partie au moment d'aller sous presse.La piste qui part du canal de l'Aqueduc en passant sous l'autoroute 10 est complétée.Mais la bande cyclable, qui devait la relier au canal Lachine (soit la partie la plus simple) n'était même pas encore faite à la fin septem- bre.L'autre bout de piste, soit le lien entre le canal Lachine et le parc GE.Cartier dans St-Henri, un \u2018eros 100 m, ne fut même pas er trepris.Bref la ville de Montréal a vraiment redoublé d'effort cet été, pour ralentir l'élan cycliste ; NS au niveau des aménæements cyclables.Au sujet de l'ile Notre-Dame (le lien rive nord-rive sud), la ville était prête cet été à faire son bout, au coût de 20 000 $ (financé aux 3/4 par Québec), mais comme vous le savez ça bloquait du côté de Parc Canada et delavoie maritime.Les fonctiomaires de la voie maritime avaient peur que les cyclistes se jettent dans les écluses de St-Lambert s'ils/elles passaient par cet endroit, solution temporaire mais qui donnerait l'occasion de traverser le flewe par nos moyens et en toute sécurité.Les fonctiomaires ne voulant pas de ces cyclistes suicidaires, ont opté pour mettre sur pied, rapido presto, la solution permanente, soit une piste cyclable qui passerait loin des écluses, sous le pont Victoria Un remblayage doit être effectué au préalable et le bout de la piste reviendrait à $ 325,000.Surprise!!! Parc Canada n'a pas les fonds.Donc, si les budgets sont accordés nous aurons peut-être le \"privilège'' de traverser le fleuve sans mettre notre vie en danger à la fin de l'été prochain au plus tôt.Un travail de lobbying est donc à faire auprès du président du conseil du trésor, gouvernement fédéral, et des députés de St-Jacques (rive nord) et de Laprairie (rive sud) au fédéral.Tout de même, deux points sont positifs cette année: Pierrefonds qui termine sa partie du tour de l'Île et St-Léonard qui se dote d'un réseau intégré de voies cyclables dans sa partie nord après avoir fait des consultations publiques.Pistes, bandes cyclables et voies partagées devraient relier les parcs, bibliothèques, écoles et centres communautaires du nord de cette ville pour le 3 octobre 82.C'est exactement ce que le MAB demande, à moyen terme, pour l'er- semble de la région de Montréal.C'est un fameux pas dans la bomne direction , en autant que ce réseau soit intégré à un réseau plus grand, communiquant avec les villes enviromnantes.À ce moment on pourra dire que la bicyclette est vrai- 100.000 sen servent déjà.et vous ?Radio L'autre a ] télévision 0 Québec Vers une Ville Nouvelle 3 \u2014- = hi oa THE BRIDGE \u2018There is no legal and safe way to cross the St.Lawrence River by bicycle, except via Ile St.Therese during the summer months.As a resident of the South Shore who uses a bicycle as a means of transportation, I deplore having to risk my life everyday bicycling to Mon treal over the Jacques Cartier Bridge.For those unfamiliar with bicycling across the Jacques Cartier Bridge - let me enlighten you.Any number of obstacles can be met along the way, and on some days all may be encountered \u2014 if the 'mo bicycles allowed' sign does not deter you as you approach the bridge from Riverside, and you make it to the sidewalk a little dizzy from the exhaust fumes - you are on your way.Unless the east sidewalk of the bridge is closed on that particular day, then you will have to cross to the west side.During rush hour it is possible to stop traffic.If stopping traffic makes you nervous, you can always give up, leave your bike at the Metro and use the public transportation system.Should you be someone who never gives up, and you manage to dodge or stop traffic without beirg mowed down by a car, the rest of the trip is anti-climatic.The worst to be encountered is; work crews blocking the way, piles of wood, open man holes, a sand storm from the sand blasting, pedestrians, oncoming bicyclists and bridge joints so wide apart they are traps for bicycle wheels.When you arrive at the north side of the bridge, do not let the feeling of pride and the realization of 'what have I got myself into!\" throw you into despair, especially when you realize you have no other choice but to make the same trip back.Don't give up, there is hope for the future and there is something you can do about it.Everyone is affected by this situation, People living on the South Shore are prevented from enjoyin the excellent biking facilities along the Lachine Canal.Montreal residents cannot easily take advantage of rural biking on the South Shore or enjoy a swim at Cote St.Catherine beach before returning home, What are the alternatives?A bridge could be built to connect Nun's Island to Verdun, Metro service could be extended, racks could be attached to the buses crossing the bridges, there could be a bridge shuttle service for bicyclists, Ile Notre Dame could be opened to bicyclists and space could be allocated for bicyclists on bridges by attaching specially built bicycle paths to the bridges.According to Parks Canada the only thing stopping the opening of Ile Notre Dame is the Harbours Commission which fears bicyclist would interfere with its operations.À solution has been found whereby a bypass bridge from Ile Notre Dame to the South Shore could be built.The plans have been drawn up and the only reason for delay is money.However, financing could be done through a government sponsored employment program.Public elected officials will have the final say and the only way they will know what the population wants is by being told.Bicycle racks could easily be attached to the buses at a cost of $2,000 each; they are already being used in San Diego, Seattle, Lincoln, Nebraska and other american cities.This is a comparatively inexpensive and acceptable solution.A shuttle service would involve having trucks waiting at either end of the bridges and the Hippolyte Lafontaine Tunnel, to transport bicyclists across the.river.BD JL RIVER Xr?GG =F Qed ena JING A 40 Extended metro service would allow bicyclists to bring their bicycles on the Longueuil metro seven days a week, (except during peak hours), instead of weekends only.A bridge between Nun's Island and Verdun would be a fairly easy link between the Seaway bicycle path and the Lachine Canal bicycle path system., Bicycling as a means of transportation and recreation is on the increase.There are many who use their bicycles during the entire year.It is not inconceivable that in the near future, there could be facilities for bicycles on the existing bridges as a plausible alternative to building more bridges for automobiles, There are alternatives, and the situation is not hopeless.Furthermore, most of the solutions are comparatively inexpensive to implement and ultimately beneficial to alle - ~~,\u201d | 582 \u2014 ELECTION OU COMMENT RÉPARER UNE CRE J1 est très difficile de pouvoir s'orienter en cette atmosphère préélectorale.Bien peu de choses ont été dites, sinon que c'est avec euphorie, calme, certitude ou regret qu'on apprenait la canditature de M.Drapeau à la mairie.Je dois vous avouer qu'il doit y avoir des gens plus informés sur le sujet que moi.Ce qui m'a poussé à écrire cet article n'est pas ma contribution à l'information mais, plutôt laprise de conscience de l'importance de cette élection .Je peux, quand même, vous situer face aux politiques pour les cyclistes de chacun des principaux partis: Le Parti Civique, le GAM (Groupe d'Action Municipale) et le RCM (Rassemblement des Citoyens de Montréal).Le Parti Civique a été aux commandes Je Montréal pendant plus de 20 ans.Bref.c'est un vieux Avec l'arrivée de M.Vignola, Le GAM a entrepris de mettre son programme à jour.C'est pourquoi plusieurs groupes populaires furent convoqués, dernièrement, pour exposer leurs points de vue.Le Monde à Bicyclette était présent et a \u2018soit disant exposé ses opinions (Voir l'article: Rencontre avec le GAM).Il ne reste plus qu'à attendre et voir.ce qu'ils feront de toute cette information, Il ya déjà longtemps que le Monde à Bicyclette a rencontré les représentants du RCM.Je ne connais pas les détails de cette rencontre.Je sais, par contre, que le RCM a toujours appuyé nos revendications (dans toute leur intégrité) dans leur programme.Voilà le petit tour d'horizon que l'on peut tirer, en ce moment, sur le programme de chacun des partis.Pour avoir plus de détails, il- aurait fallu beacoup de \"lobbying\" Contents International Notes Poems and Fantasies Joseph Adler Responds 2 Vers une Ville Nouvelle Lachine Canal Bicycle Path: unsafe for women?er œo Na SE parti avec de vieilles idées! En ce qui nous concerne, il y a peu a dire, sinon que l'on nous renvoie toujours aux mêmes subalternes qui nous promettent toujours la même chose d'amée en annéé.Même s'il y avait des promesses envers les cyclistes, cela ne changerait rien à leur mentalité autocratique.Il est temps que les conseillers du Parti Civique touchent leurs chèques de pension et laissent la place à de nouvelles idées, de nouvelles énergies.Mais qui?et de rencontre.et le temps me manquait.« Une chose est sûre en ce qui nous concerne, si on veut avoir de nouveaux espoirs et de nouvelles char- ces de discuter des problèmes du vélo-quotidien à Montréal, il faut que l'administration Drapeau dispæ- raisse.Vient encore la question: \"Par qui les remplacer?! J Pistes cyclables en 82-83 + , Notes internationales 4 Rencontre avec le GAM Des luttes et de rires cyclistes 5 Une étrange maladie .6 0 Agressions sur le canal Lachine 7 > Poèmes et fantaisies 8 © Non au \u201cCruise\u201d E Clinique de mécanique 9 E Pour une course au désarmement 10 3 New York, 12 juin 12 Vélo métro Sontmet Populaire 13 Vol de vélo 14 Cyclisme hivernal 16 Les vélos parlent-ils la même langue?Déficit gouvernemental de l\u2019auto 17 Coline téléphone a Ja CTCUM 18 A L RUMMY NS NOTES INTERNATIONALES _u RNY ) à Wicpclette re INTERNATIONAL NOTES RE A OO OO CC OO OC OO OS OS - OS OS OS > > >> >>> > \u2014 \u2014 + + + + e + + + + ATHENS: PRIVATE CARS BANNED The Toronto Globe and Mail of September 17 informs us: \"Private cars and trucks have been bamed in downtown Athens for two and a half hours every day in an attempt to free the Greek capital from a poisonous cloud caused by pollution.The ban from 7 am.to 9.30 a.m.was introduced on September 15 and will continue until November, when it will be increased to about 12 hours daily and cars will be allowed entry only on alternative days.The measure has drawn complaints from trade and shopkeepers\u2019 associations that it will badly affect business.The government may extend the measure outside the centre of the capital\".When will a Montreal government ban cars from entering downtown to protect us from a poisonous cloud caused by auto exhausts?LONDON ENGLAND Don Matthew, full-time bicycle campaigner for Friends of the Earth in England writes: \"The left-wing La bour administration in London (which has been forbidden by a Superiour Court to reduce bus and subway fares in the capital) is doing fantastic things on cycling.13 full-time personnel on bicycle planning! Two million pound annual budget! Things should be appearing on the ground by 1984!\" Pistes suite de la Page 3 sud (Île Notre-Dame), l'axe est- ouest sur Rachel et l'axe nord-sud sur Drolet.Je tiens à vous mettre tout de suite en garde contre une promesse électorale qui sera faite par l'administration Drapeau-Lamar- re, aussitôt que le budget d'opération de la ville sera voté, au prochain conseil lundi 25 octobre.C'est l'axe nord-sud sur Christo- phe-Colomb (un vrai poisson d'avril), projet mégalomane, au coût exorbitant de $ 2 millions.La partie entre Gouin et Descar- rières (la moitié ou environ $ 1 million) sera promise pour 83, mais ce n'est pas autre chose qu'un ballon électoral pour amadouer cette force grandissante que sont les cyclistes.Rappelez-vous que l'an née dernière Québec ne disposait que de $ 600,000 pour les facilités cyclables pour l'ensemble de la province.A Vers une Ville Ncuve.NEW YORK: CYLISTS VICIORY ON BROOKLYN BRIDGE The Brooklyn Bridge crosses the East River in New York City and connects Brooklyn to Manhattan.Hundreds of thousands of people live and work on either side.The hundred year old historic bridge is being reconstructed.Transportation Alternatives, the bicycle rights advocates of New York - their Monde à Bicyclette - has successfully pressured the New York City Department of Transportation into considering the needs of bicyclists in the reconstruction plans.The two.sets of stairways on the existing pedestrian and bicyclists' sidewalk will be ramped over.This will eliminate the need for cyclists to get off their bicycles and will enable police to patrol on motorscooters to prevent muggings.A temporary walkway will be provided while the retonstruc- tion work is in progress.Photo Claire Morissette Or avec ce \u2018stade olympique\u201d des pistes cyclables on engloutirait tout le budget de la province (Québec subventiomne les 2/3 ou les 3/4 du coût total d'une piste) dans une seule et unique piste à Montréal entre Couin'et Descarrières, sur une distance de 16 km.Alors que le Monde à Bicyclette et Vélo- Québec prônent depuis des amées un axe nord-sud beaucoup plus logique sur Drolet au coût dérisoire de $ 200,000 pour 32 km, soit 10 fois moins cher que celle que nous proposent nos fous du stade, les Drapeau et Lamarre.N'oubliez pas que nous sommes en période électorale, et qu'il nous faut être trés vigilant face aux promesses d'un parti en regardant: ce qu'ils ont fait dans le passé dans ce domaine du transport.Vérifiez si cela est cohérent avec ce qu'ils promettent ainsi qu'avec leur programme de parti s'ils er possédent un, PARIS, FRANCE: ENFIN, DE L'ESPACE Quand des membres du \"Monde à Bicyclette\" et de 'Vélo Québec\" allèrent à Paris l'an dernier pour un stage de ORQJ.Nous découvrimes une ville od il était très difficile d'utiliser une bicyclette; beaucoup plus qu'à Montréal.Il n'y avait que très peu de pistes cyclables, et l'automobile était omniprésente.Mais, même à Paris les cyclistes commencent à avoir leur place dans la rue! La Ville de Paris est en train d'installer 100 kilomêtres de pistes en 1982, et 30 kilometres avaient déjà été construits en août.Mais nos alliés français, la Fédération des Usagers de la Bicyclette et l'Association des Usagers des Transports et de la Rue, trouvent que ces pistes sont inadéquates.Ces deux groupes décrivent le ré- \u2018seau comme étant 'à rabais\u201d, et les autorités peuvent dire: \"Nous avons faits notre part pour les cyclistes,\" ATHENES: LES AUTOMOBILES SONT BANNIES Le journal de Toronto Globe and Mail rapportait le 17 Septembre: \"es auto privées et les camions ont été bannis du centre-ville d'Athènes pour deux heures et demi chaque jour, dans l'espoir libérer la ville de son nuæge em- poisomé causé par la pollution.Cette interdiction, de 7 am.à 9.30 a.m., fut introduite le 15 septembre et continuera jusqu'en novembre, alors qu'elle sera portée à 12 heures par jour, et que les automobiles ne seront permises qu'à tous les deux jours.Malgré que cette mesure a suscité des plaintes d'associations de marchands et commerçants, lesquels disent qu'elle affectera négativement les affaires, le gouvernement pense à agrandir cette zone d'interdiction.\" Quand pouvons-nous espérer voir le gouvernement de la Ville de Montréal faire une chose pareille, pour NOUS protéger?Ce qu'il vous reste à faire après ou avant cet exercice de \"démocratie\", qui ne revient que tous les 4 ou 5 ans (d'ou l'importance de ne pas manquer le bateau) est de vous joindre à un groupe de cyclistes pour exprimer votre désaccord face aux politiques actuelles et d'expliquer vos attentes.Participez aux assemblées publiques et téléphonez aux fonctionnaires et aux diverses personnes travaillant sur des comités de: pistes cyclables de votre municipalité.L'automne sera bon et chaud pour les cyclistes en autant qu'on se bouge le \u2026 pour que la vélorution avance.PISTES Futurs axes nord-sud et est- ouest, etc.Ville de Montréal ou le ROME: 7,000 CYCLISTES FONT UNE DEMONSTRATION Samedi, le 10 juillet, 7,000 cyclistes italiens pédalaient ensemble sur une distance de 5 kilo- mêtres dans les rues du centre de Rome.Le thème principal de leur démonstration était \"Rome, une ville sur deux roues\".AOC ~ A EN b comité des pistes cyclables.Yvon Lamarre: 872-2955.Marcel Parent: 725-9801.Futur accès à la rive-sud via l'île Notre-Dame, Voie Maritime du St-Laurent.Parc Canada et les députés fédéraux.Henri Hubert: 658-0681.Donald Johnston: 937- 9351.Jacques Guilbault: 932-4307.Pierre Deniger: 462-0860.A I - PONTS FT TROTTOIRS Jacques Cartier.Vélo-Québec.Fran- çoix Marcil: 374-4700.COMMISSIONS DE TRANSPORT Accès à l'extérieur de l'île de Montréal gräce à des supports vélo- bus.CTCUM: Laurence Hannigan 877-6300 * CIRSM: Pierre Mollini 694-4920 CTL: louis Lachapelle 688-6420 A VELO NOUS RECYCLERONS MONTREAL Yves Du Sablon. RENCONTRE AVEC LE SAOUPE DACTION MUNICIPALE (HAM) Mardi, le 21 septembre dernier, le Monde à Bicyclette a été invité à une soirée organisée par le G.A.M.(Groupe d'action Municipale).Il y eut de vives discussions afin de savoir si on y allait et qu'est-ce que l'on y dirait.Finalement, Bob Silverman et moi sommes allés à cette rencontre.Dès que je mis les pieds dans la salle de réunion, je sentis un froid interne -grossir subitement.Je m'attendais à une table ronde ou le GAM et les groupes invités auraient pu discuter ensemble dans une atmosphère chaleureuse.Erreur! C'était une grande salle avec une grande table à l'avant ou M.Vigno- la et ses collègues siègeaient\u2026 On aurait dit une salle de la cours municipale! Les groupes sociaux étaient assis çà et là dans la salle et passaient tour à tour à une table, à droite de la grande table, exposer leurs points de vue.ça sentait la -~ bureaucratie à plein nez! Les groupes ont fait d'excellents exposés des problèmes auxquels ils s'occupent: loisir, logement, trar- sport, commerce-industrie\u2026 Quand notre tour de parler est arrivé, j'avais une question à poser à M.Vignola: \"Que connaissez-vous du Monde à Bicyclette et de la condi- rt Jacques Brouillette tion des cyclistes & Montréal?\" Sans tarder, il m'a répondu: \"C'est vous les comnaisseurs!\u201d Il venait de mettre les~points sur les \"i\".Ni M.Vignola, ni ses collègues n'étaient intéressés à savoir le quoi, qui, comment et pourquoi du Monde à Bicyclette?.\u2026 Non, non, non.Donnez-nous seulement vos revendications principales.pistes cyclables et stationnements sécuritaires pour vélos.Oui, oui, oui, on va mettre tout ca dans notre programme.Et mille mercis! C'est à se demander si, une fois élus, ils nous construiraient des pistes le long des autoroutes?Ils nous promettent des audiences publiques.Nous écouteraient- ils?\u2026 Nous ont-ils écouté?.\u2026 La discussion était déjà orientée avant notre arrivée.Et nous! Qu'avons-nous fait?Et bien, on leur a dormé l'information au lieu de s'en retourner chez nous et de revenir seulement quand ils seraient prêts à vraiment nous écouter: le quoi, le qui, le comment et surtout, le pourquoi du Monde à Bicyclette.Nous leur avons donné l'information qu'ils auraient bien pu avoir ailleurs.Néanmoins, ils l'ont l'information qu'ils voulaient maintenant.Reste à voir ce qu'ils vont en faire?Pe jy ï il | Mh M, 11 00% ire i ; ml MN | : ST \u201d == \u201cre cer ss (A ed Malson Tofu Buéfet/Café pour végétarteus 522-2504 ?CT $s 4 (VAY @ a sa \u201c> MAISON TON Z/\\ Blacks | CAMPING INTERNATIONAL UNE GAMME COMPLÈTE d'équipements et de vêtements pour harmoniser vos séjours ou voyages dans la nature.Q Q Q & & & SCA ml.4 IN \u20ac .a FN \u201c oa 0 4 GP 9 qe NOTRE VENTE Bi-ANNUELLE AUTOMNE-HIVER 82 AURA LIEU JEUDI LE 28 OCTOBRE, ET JEUDI LE 4 NOVEMBRE, DE 18:00 à 21:00 iy .TTR EAS efforts fournis tant en vitesse SUG qu\u2019en puissance.Arbre en acier à aH inoxydable meulé avec a Précision, double pA roulement a billes étanche.S\u2019obtient dans tous les magasins qui vendent des accessoires de bicyclettes de qualité.18 Vers une Ville Nouvelle EOS >>> eee eee ooo COUP DE TELEPHONE A LA CTCUM NP Bernard Glachant / de passage des métros et des autobus.Et avec des chiffres exacts, il me semble.Des rames de métro ou des autobus qui passaient, par exemple, toutes les 5 minutes 10 ne passeraient dorénavant que toutes les 6 minutes 30.Ou quelque chose comme ça - Oui, et alors?- Alors, j'ai l'impression que ce n'est pas 6 ou 7 minutes que nous devons attendre présentement aux arrêts sur certaines lignes, mais 15, voir 30 minutes et même parfois plus.Sur certaines lign.COMMENT GAGNER LA PLUS GRAND COURSE DE VOTRE VIE.3 Vous pouvez désormais, d\u2019un simple coup d'oeil, mesurer l'intensité de vos efforts.Vous pouvez aussi établir un programme d\u2019entraînement visant à atteindre les objectifs que vous vous êtes La conception «sportive» spéciale de l\u2019appareil Racer-Mate aide à développer les muscles les plus importants.De plus,-le Monitor permet d\u2019améliorer le fonctionnement du système cardio-vasculaire.LE CHOIX L'appareil d'entraînement Racer-Mate est offert en deux modèles: le Racer-Mate II (illustré), et le modèle original, professionnel Racer-Mate.Offert à prix abordables, l\u2019appareil Racer-Mate s'adapte à toutes les bicyclettes standard.Chacun des composants est.fonctionnel.Ils sont faciles à assembler et sont construits pour durer très Rendez-vous chez votre marchand d\u2019accessoires cyclistes et essayez le élevées, vous devez adopter le Racer-Mate.# CO Me Double longeron rs, monté sur trois traverses pour former un ensemble équilibré.upport entièrement réglable s'adaptant à toutes les tubulures.Distribuée par Outdoor Gear, 3060 De Miniac, St-Laurent, Québec H4S INS; tél.(514) 332-1320.Racer-Mate.Comme vous misez sur des performances - (kay, ça se peut bien.Qu'est-ce que vous voulez savoir a juste?\u2014 Nous voudrions contrôler ces horaires, monsieur Jeannotte, et c'est pourquoi, avant d'éventuellement vous impliquer, nous préfère- rions vous consulter.Et pour commencer, nous aimerions comnaître ces horaires ou du moins, les fréquences de passage sur les principaux itinéraires.- Ecoutez, il n'y a pas d'horaires en tant que tel.- Mais pourtant cette communication parue dans la presse?~ Pas au courant.C'est pas de nous que ça émane.En tous cas, pas de mon service, les relations publiques.SUÎTE À LA P.19 OS > -¢ (i@ A a @ 2 # & of 2 Eh) | is vpn ah.EEE SEE me == = po REP\" eT, TF.- Et pourtant, je suis bien sûr d'avoir lu.- Bon, écoutez.Appelez M.Bouv- rette au 877.C'est le directeur général de l'exploitation.Si il y a des horaires, c'est lui qui est au courant de tout cela Mais surtout, ne dites pas que vous appelez de ma part.Okay?Fk - Allo, M.Bouvrette?- Qui.= M.Bouvrette, bonjour, ici Bernard Glachant du Monde à Bicyclette.Nous préparons pour le numéro d'octobre de notre journal un article sur les horaires de la CICUM.Ceux des autobus en particulier.Nous trouvons que les attentes sont trop longues.Nous voudrions savoir si les horaires prévus sont respectés, si la fréquence de passage est, normale.D'abord, est-ce qu'il y a moyen de comaître les horaires sur les principales lignes?- Non, ce n'est pas possible.Je ne peux pas vous communiquer cela.- Pourtant, il y a quelques mois, monsieur Bouvrette, suite aux restrictions budgétaires, vous aviez fait paraître les changements d'horaire dans les journaux.- Oui, mais ça change en permanence.4 ou 5 fois par année.Il arrive aussi qu'on modifie les itinéraires.Souvent.Ce qui chambarde tout chaque fois que cela se produit.Ce qui fait qu'il n'y a pas d'horaires fixes.- Pourtant, il doit bien y avoir des horaires puisqu'on voit de temps en temps les chauffeurs d'autobus s'arrêter, consulter leur montre, et s'ils sont en avance, attendre quelques instants avant de repartir.= Oui, mais comme je vous le dis, je ne peux pas vous communiquer ces horaires, ça change en permanence.- Vous comprenez, monsieur Bou- vrette, le problème est le suivant : En hiver, vous attendez à l'arrêt d'autobus, au coin de la rue, vous arrivez là et vous ne savez pas si l'autobus vient de passer ou bien s'il va bientôt arriver.Et vous restez planté là 10, 20 ou 30 minutes, les oreilles gelées, les pieds dans la \"sludge.Pourquoi ne pas afficher les horaires aux arrêts, comme cela se fait dans la plupart des grandes villes dans le monde?- Oui, je sais, il y a des villes en Amérique du nord et en Europe ou .on affiche les horaires.Mais ici, ce n'est pas possible.Les horaires changent trop souvent, ça coûterait trop cher de les afficher.Et en hiver, ça s'abime.Il faut mettre une vitre pour les protéger et ça se brise.- En Europe, à Paris.- À Paris, ils n'ont pas le climat qu'on a ici.- Mais justement, ici, monsieur Bowrette, avec les hivers qu'on a, c'est dur d'attendre un autobus 20 minutes au coin d'une rue.Et une simple feuille ronéotypée sous une plaque de plexiglass, ça ne doit pas coûter si cher.- Une fortune! Et en ce moment, on n'a pas les moyens.Si vous saviez combien ça nous coûte déjà d'entretenir nos abris, laver les vitres - et vous les avez assez réclamé ces abris! Quatre équipes de deux à plein temps, à l'année longue.3 abris par jour à nettoyer par équipe.~ Alors, c'est sans solutions?- C'est une question de moyens.Actuellement on à à l'étude un système informatisé: le Téléride.Vous appelez à un numéro de téléphone et on vous donne le passage du prochain autobus là où vous vous trouvez.C'est le système qu'ils ont à Ottawa.Mais cela leur a coûté un demi-million de dollars.Alors, vous savez, dans la conjoncture actuelle.- Voüs comprenez, monsieur Bou- vrette, on dit que c'est la crise, qu'il faut économiser sur l'énergie, que les centre-ville sont engorgés, qu'il faut utiliser les transports en commun, mais on ne fait rien pour faciliter l'usage de l'autobus.Imaginez, vous allez faire vos courses au centre commercial du coin de Jean Talon et Pie IX, vous ressortez de là des paquets plein les bras et il vous faut attendre votre autobus sous la pluie ou sous la neige sans savoir combien de temps il vous faudra attendre.\u2026 - Pas de problèmes dans le coin que vous me dites.Ce n'est pas engorgé, ça circule bien.- Comment ça?- Oui, ça circule bien en voiture.- 2.- Ecoutez, en ce qui me concerne, je veux bien tout ce que vous voulez: des métros, des autobus en masse.Mais ici, c'est l'Amérique du nord.Okay?Ici, c'est la voiture.Okay?Si vous saviez le nombre de nos autobus qui roulent pratiquement à vide.50 dollars de l'heure que ça nous coûte de faire rouler un autobus.Les gens veulent rouler en voiture.Et puis, vous me \u2018parlez de bicyclette.Je serais curieux de savoir combien il y en a des jeunes qui veulent rouler à bicyclette.Les jeunes, ils veulent rouler en voiture.Ici, on est pas à Paris, on est en Amérique du nord.Bon et puis, excusez-moi, on me demande en conférence.- Ecoutez, tout ce qu'on demande c'est des horaires affichés sur les principales lignes.- Pas en ce moment.Trop cher.Excusez-moi.- Bon, M.Bouvrette, est-ce qu'il est au moins possible de comnaître les fréquences actuelles de passage sur les itinéraires principaux.On voudrait vérifier.- Ecoutez, je n'ai pas le temps, on me demande en conférence.Voyez M.Jeamnotte aux Relations publiques @ celle où nous vivons.CYCLO- RESSOURCES PYROGRAVURE DES BICYCLETTES Contre 2e val.GRATUIT, au poste de police le plus près de chez vous, Cela vaut le COND.T-SHIRTS VELORUTIONNAIRES $ 5, 17 coton, fait en Chine, Couleurs anhroi!sia- Guen, slogans Éloquentsa SWEAT=GHIRTS 31° Pour l'automne et le prints temps, PRESSE-LIBRE un journal mensuel d'information qui se veut le reflet des luttes, des espoirs et des acquis de l\u2019ensemble des organisations qui poursuivent le projet d\u2019une société fondamentalement différente de PRESSE-LIBRE un journal qui rend compte de l'actualité socio- politique, de l\u2019économie, de la santé, de l\u2019éducation, de la culture, des conditions de vie et de travail, etc.PRESSE-LIBRE un projet d'information différente Qui ne sera pas possible sans votre participation.PRESSE-LIBRE 3575 Saint-Laurent, local 406 Montréal H2X 2T7 ABONNEZ - LU s, ÇA PRESSE ! etl Donnez-nous les moyens de mieux vous informer abonnement régulier _ abonnement de soutien 25$ abonnement institutionnel 25 $ _ abonnement collectif (3 exemplaires : pour groupe populaire ou syndicat 25$ abonnement outre-frontière 25 $ VERS UNE VILLE NOUVELLE est le journal du Monde à Bicyclette (MAB), à diffusion publique, paraissant 2 ou 3 fois par année.Tirage 8,000 copies.Les articles signés, sauf les éditoriaux, ne représentent pas nécessairement la position du MAB, ils n'engagent que leurs auteurs.Tout article, dessin, lettre, photo, contribution financière, etc.sont bienvenus., Adressez toute correspondance à: Vers une Ville Nouvelle, a/s Le Monde à Bicyclette 4224 rue Clark Montréal, Qué.H2W 1X3 RÉDACTION: Madeleine Bachand, Jean-Denis Bezeau, Christian Boulais, Jacques Brouillette, Gérard Chagnon, Yves Du Sablon.Jean-Marc Fontaine, Francine, Bernard Glachant, Annette Henriks, Elizabeth Munger, Sheindl, Bob Silverman, Richard Wagman.PHOTOCOMPOSITION: Susan Dubrofsky, Bernard Glachant, merci a Philippe Muraglia pour son soutien technique.PUBLICITE: Daniel Des Ormeaux, Yves Du Sablon, Bob Silverman.GRAPHISME: Susan Dubrofsky.MONTAGE: Jean-Denis Bezeau, Chicorée, Daniel Des Ormeaux, Susan Dubrofsky, Yves Du Sablon, Bernard Glachant.COORDINATION: Yves Du Sablon.IMPRESSION: Payette et Sims, Saint-Lambert, Qué.DISTRIBUTION: Le Monde a Bicyclette.Dépôt légal à la bibliothèque Nationale du Québec D-765342. ; | Soa ePID CF DE VELOS AU QUEBEC [GE EST MAINTENANT SITUÉ À N.D.G.LOVE y HES] 6665 rue St-Jacques (a I'ouest de Cavendish) Montréal.Québec H4B 1V3 486-1148 VENTE \u2014 SERVICE \u2014 LOCATION ALLONS CHERCHER GRATUITEMENT VOTRE VÉLO À RÉPARER LIVRAISON GRATUITE A L'ACHAT D'UN NOUVEAU VÉLO SPÉCIALISTE EN SKI DE RANDONNÉE STATIONNEMENT GRATUI1 Han all cbse on earth Bottes fe Sanoacieÿ] ee boutique | SACS LE Articles de çuir atelier v Confection sur demande fy 466.8.Suluth sacs a main Montreal sacs de toutes dimensions 842-3007 Souliers et bottes Ÿ deux > > OG GG OG GS GG + + GG + OG GO Sw .Pokey, Membre donateur Membre de soutien Membre travailleur Membre étudiant- chômeur Abonnement ou journal Abonnement institution _N suon Vente, réparation, entretien et accessoires de bicyclettes oo A LA AA AN 9 \u2014 \u2014 oo Atelier = = \"1565 est, rue Laurier Tél.: 524-5893 Montréal, Qué.H2J 1J1 OO + + + + + +++ OS GS OS OO G(CIGLEZ ET RECICLE Le Calendrier 1994-2005 36 pleines lunes, \u2014 Le Monde à Bicyclette C.P.127 Succ.Delorimier Montréal, Qué H2H 2N6 e0e\u2014.e\" eooo000v0000 Less ess san sn ee.\u2014 + + + + + + + OO CO CO OO CO CO OO 3langues Ysaisons, ?.¢ NOM S5conlinents, or # (1.30 nel ae 4 ADRESSE i poste incl.Ek \u2018 code CTY + LE Pc | postal LOS Xe TELEPHONE BICYCLETTE } MARQUE DE VELO 4324 CLARK 4 NUMERO DE SERIE MONTREAL QUÉ.4 \u2019 Ci-joint un chèque ou mandat de $ au nom 2W-1X3 du Monde à Bicyclette.(514) 844-2713 } À EXPIRATION .e- + + + + ++ COO OO OO OOO 20 Vers une Ville Nouvelle / a Mass \u2014\u2014\u2014 TE, - Le J \u2026 mE 2 ass + m0 An oo.\u2014_.same + ems "]