Le Monde à bicyclette, 1 janvier 1991, Hiver

[" Élaine Nadon uand l'hiver se montre, automatiquement, on serre notre bicyclette et on sort notre voiture, ou on prend le tranport en commun si on a un plus petit budget.Mais, même lorsque janvier arrive, il reste quelques cyclistes qui pédalent encore dans les rues de Montréal.À chaque année, leur nombre augmente, je peux même ajouter le dicton: lentement, mais sûrement.Les courriers à bicyclette en sont de fiers exemples: ils enfourchent leur monture beau temps, mauvais temps tout au long de l'année, et ce, le plus naturellement du monde.Alors qu'y a-t-il de si étrange à sortir sa bicyclette l'hiver?Quelques préjugés les plus connus tombent assez facilement, tel que celui prétendant qu'il fait trop froid.Pourtant nous ne pouvons nier que l\u2019on gèle en attendant l\u2019autobus au coin de la rue.Tandis qu'en pleine action, on se réchauffe.Aussi, la plupart des gens croient qu'il y a beaucoup trop de neige pour rouler.Par contre, on remarque que les centimètres de neige baissent à chaque année.À Montréal, où l\u2019on déblaie les rues et l'on répand du sel partout après chaque tempête, les rues sont dégagées et plus sûres pour y circuler.Il reste évidemment à savoir avec quel genre de bicyclette on roule en hiver, et aussi comment s'habiller dans un pareil cas.Le genre de bicyclette est assez limité, pour tout dire c\u2019est le vélo de montagne qui a fait ses preuves.L'important est de se retrouver avec une DITS RES TS LL TES à JA BICYCLETTE EN HIVER: CRU HHH IMA guinea] rer Aou Arret.Aer bicyclette qui répond à vos besoins suivant les déplacements et l'usage que vous en faites.Citons quelques modèles.I! y a le «2 par 4 Laporte» conçu par les employés de La porte à bicyclette, petite boutique située sur la rue Hô- tel-de-ville.Cet unique modèle spécialisé pour l'hiver serait le seul fabriqué en Amérique du Nord.Ses caractéristiques principales sont les freins à tambour venant d'Europe \u2014 rarement utilisés par nos fabricants \u2014 qui ne nécessitent aucun entre- - tien et aucun ajustement, et les vitesses internes évitant les dérailleurs brisés.Ce vélo de montagne est adaptable et peut être utilisé l'été aussi.Un autre modèle, c\u2019est le traditionnel vélo de montagne.Ce qu'il vous faudra faire pour le mettre sur la route et le garder le plus longtemps possible, c'est de huiler les parties susceptibles de rouiller.Il faudra faire cet entretien plusieurs fois au cours de la saison.Vous pouvez également utiliser un vieux modèle à trois vitesses, qui ne requiert pas autant d'entretien, si sa durée de vie vous importe peu.Quoi qu'il en soit, prenez soin de votre bicyclette le mieux possible.«L'entretien est la chose la plus importante», mentionne Yves Morin, de La porte à bicyclette, sachant bien que peu de gens y accorde l'importance nécessaire.Et de plus, il conseille aux gens qui essaient la bicyclette en hiver quelques trucs.Afin de bien maîtriser votre conduite, il est bon par exemple de se pratiquer dans une cour d'école.Ensuite, TFON JHYIld il faut toujours laisser sa bicyclette .à l'extérieur, sinon, la condensation la ferait rouiller plus vite et cela multiplierait les problèmes mécaniques.Un autre point très important pour la santé, se promener dans les petites rues, pour éviter la grande circulation automobile, car le gaz sortant des voitures reste à la hauteur des piétons et des cyclistes à cause du froid.La meilleure façon de s'habiller, selon Pierre Noël, consiste à porter des couches superposées, comme en ski de fond.Première couche: les tissus micro-poreux (goretex, dermoflex, etc.) ou polypropylène gardant le corps au sec.Deuxième couche: la laine ou le polar qui sert de coussin de chaleur.Enfin, la troisième couche: le coupe-vent! Protégez-vous la figure et le nez.En bas de 10°C, il est recommandé de porter des verres protecteurs (de racquetball) pour ne pas pleurer.Gardez vos mains au chaud avec de bons gants et chaussez vos pieds avec de bons souliers ou bottes.|| est mentionné par Kristian Gravenor, cycliste roulant en saison froide depuis déjà quatre ans, que l'on peut prévoir des arrêts pendant le parcours, question de refaire le plein de chaleur et d'énergie.Qu'y a-t-il à craindre maintenant, si ce n\u2019est que le ciel ne nous tombe sur la tête! Enfin, un dernier avertissement: quand la température des- tendra à -30°C, ou que la rue se transformera en patinoire, laissez votre bicyclette chez vous.Maintenant que vous êtes initiés, prenez votre courage et votre bicyclette à deux mains, et puis, allez-y! L\u2019ACCÈS DES VÉLOS AU TRAIN DE DORION-RIGAUD LE TRAIN DANS UN TUNNEL BUREAUCRATIQUE Claire Morissette a STCUM a ce qu'il faut sous la main pour accommoder les cyclistes voulant aller en train à Dorion ou à Rigaud.Son inaction est de plus en plus difficile à justifier.On se souvient que les wagons à deux étages \u2014 qui avaient l'habitude d'accueillir les cyclistes \u2014 ont été en réparation cet été.Les wagons Bombardier circulaient, et le Monde à bicyclette a demandé de façon répétitive qu'on en déboulonne quelques banquettes et qu'on y installe des courroies, ce qui permettrait d'y accueillir et attacher des vélos.|! suffisait d\u2019un tournevis, d'une clé anglaise, et d'un peu de - bonne volonté.DES PREUVES VENANT DE BOSTON On nous a-objecté que la configuration des wagons Bombardier ne le permettait pas, à cause d'une porte de sécurité qui doit rester dégagée.Or, les wagons de ce modèle, mis en service en 1990, ont été commandés par la STCUM en même temps qu'une commande similaire de la ville de Boston chez Bombardier.En voyage à Boston pour une rencontre cycliste en octobre, l'équipe du Monde à bicyclette en a profité pour aller inspecter les trains de cette ville\u2026 et constater que les wagons Bombardier de Boston, identiques à ceux de Montréal, sont accessibles aux vélos! Nous avons transmis cette photo aux membres du Conseil d'administration de la STCUM du 9 octobre dernier, avec le sentiment de faire le travail a leur place.WAGONS A VELOS EN GARAGE Plus révélatrice encore a été notre découverte, en septembre, que la liaison Montréal-Dorion ne compte pas seulement des wagons Bombardier ou des wagons a deux étages, mais aussi des wagons de «modèle 800».Datant des années 40 ou 50, ils ont la même apparence extérieure que les Bombardier, mais ressemblent à des autobus scolaires et sont verts à l'intérieur; teurs portes sont manuelles, amplement larges, et s'ouvrent en pivotant de 90° comme une porte ordinaire.Ils ne sont pas climatisés, et ne sont utilisés que pendant l'heure de pointe.Pas de porte de sécurité dans les jambes, encore moins de boulons à défaire, ces wagons se prêtent encore mieux au transport des vélos que tous les autres modèles.Or ces wagons «800» ont été en circulation à l'heure de pointe pendant tout l'été, puis soigneusement remisés au garage pendant les périodes où les cyclistes auraient pu les utiliser.Pendant tout l'été, interdisant cruellement l'accès aux cyclistes pour qui les trains sont le seul moyen de transport, les administrateurs de la STCUM ont gardé ces wagons au garage, plutôt que de se donner la peine de les modifier, une opération aussi simple que peu coûteuse.Pendant tout l'été, répondant qu'ils étaient sensibles à nos besoins, ces administrateurs ont omis de nous mentionner l'existence même de ces wagons, de là à se retrousser les manches et se mettre au travail, ils avaient d'autres cafés à siroter \u2026 Des directeurs de services à la STCUM sont payés 70 ou 80 000 $ par an, sinon plus, pour trouver de nouvelles clientèles.C'est leur job.Où cherchent-ils?Au plafond?Nous, du Monde à bicyclette, sommes là, à tenter d'accrocher leur imagination, à leur expliquer que le vélo, ces jours-ci, c'est «in» et pour longtemps, écologie et récession aidant.Sont-ils incapables de voir un marché sous leur nez, et de profiter de cette vague cycliste pour remplir leurs trous saisonniers \u2014 l'été \u2014 et quotidiens \u2014 hors pointe \u2014, maximisant l\u2019utilisation des équipements?Si la STCUM doit faire des coupures dans les postes non syndiqués, ces jours-ci, elle pourrait faire une petite enquête pour savoir qui a bloqué sciemment l'accès aux cyclistes pendant tout un'été: il y a là du bois mort à remplacer par des cadres nouveaux et plus dynamiques.26 % des Montréalais-es n'ont pas les moyens de sortir de l'île pendant leurs vacances.Le train de Dorion leur offrait une échappée facile et économique.Devant la gare PETER MCQUEEN Windsor, en.conférence de presse en juillet dernier, on leur a posé la question: «Si je comprends bien, vous nous dites: reste en ville ou achète-toi une auto?Vous les administrateurs du train, vous nous poussez dans une auto?» lis ont été sans réponse.LA CERISE SUR LE SUNDAE Une autre petite anecdote pour dessert?Eh bien, tenez-vous: les wagons à deux étages, qui avaient l'habitude d'accueillir les cyclistes, ont été réparés, et remis en service depuis le 16 septembre dernier.Pour une raison obscure, les cyclistes ne sont pas admis à bord.LUMIÈRE AU BOUT DU TUNNEL Le président du Conseil d'administration de la STCUM, Robert Les wagons Bombardier de Bosion, identiques à ceux de Perreault, s'est prononcé fortement en faveur de l'alliance des vélos et du transport en commun, et l\u2019a démontré en élargissant l\u2019accès des vélos au métro en semaine, il y a deux ans.ll nous a assuré qu'il verrait personnellement à ce que l'accès cycliste aux trains de banlieue soit réglé dans un proche avenir.Par ailleurs, les ententes par lesquelles la STCUM, locataire, emprunte les équipements de CN et CP, locateurs, ententes conclues en 1982, seront échues en 1992.Voilà l\u2019occasion pour que la STCUM puisse enfin dicter plus précisément les services qu'elle entend obtenir de ses locateurs, quitte à assumer plus de responsabilités.Espérons qu'une approche plus éclairée permettra de venir à bout de l'obscurantisme qui règne dans les couloirs du rail jusqu'à aujourd'hui.Montréal, sont accessibles aux vélos! Le Hess A Prd: lite 5 A 1h À AAA de Aus SJ, À A y LA A - vES - = 520 www we eT Ne Ve SE NN eh = PR NN ST TER WS tw Se = = \u201cMonde \u2018Bicyclefte Tirage: 18 000 exemplaires Le journal LE MONDE À BICYCLETTE se veut un espace pour l'expression d'informations et d'idées alternatives dans tous les domaines, avec une constante dans les questions de transport écologique en milieu urbain, qu'il soit cycliste, plétonnier ou collectif.Présentez-nous vos idées d'articles, de photos, de dessins, etc.Les contributions au financement, à l'édition, à la mise en pages et à la distribution sont bienvenues.Les auteurs portent l'entière responsabilité de leurs écrits.Toute reproduction en tout ou en partie est permise, avec mention de la source.Ç T COORDINATION Louise Chartier COMITE DE REDACTION Louise Chartier, Leslie Lutsky, Robert Silverman, Siobhan Ua'Siaghail TEXTES Tarek Allam, Frangoise Billette, Christian Boulais, Lise Brodeur, Martha Brooks, Louise Chartier, Nicole Giasson, Yves Guérard, Leslie Lutsky,Claire Morissette, Élaine Nadon, Normand Parisien Robert Silverman, Siobhan Ua'Siaghail PHOTOGRAPHIES ILLUSTRATIONS Tarek Allam, Normand Blouin, René Cordero, Stéphane Desjardins, Sylvain Dumont, Mirjam Castelijn, Earth First, Anne Hansen, Robert Lafontaine, Peter McQueen, Pierre Noél, John Stratford, Michel Thibault PHOTO PAGE COUVERTURE Pierre Noël CORRECTION Louise Chartier, André Quesnel, Leslie Lutsky ÉDITIQUE Tarek Allam, Sébastien Bouchard, Louise Chartier, Denis Thériault INFOGRAPHIE PUBLICITAIRE Tarek Allam IMPRESSION - Les Editions du Richelieu Limitée PUBLICITE Tarek Allam (514)844-2713 CONCEPTION DE COUVERTURE Sébastien Bouchard