Les affaires, 21 janvier 1989, Cahier 2

[" REPARTITION DU MARCHE DE L'AUTOMOBILE DE LUXE CAHIER SPÉCIAL % Selon la catégorie, Québec et Canada = 100 + a ett se 1h GRANDES DE: LUXE ry be êi5 1% 80 ToT 60 BB Quutna B Canada PETITES DE LUXE Montréal, samedi le 21 janvier 1989 8 pages 40 23.7 % ] SPORTIVE S DE [UNE 20 - 48°.490, 0 \u2014 Source COME SE ARC La société distincte B [es quristes et les constitationnalistes ¢nont encore pour des meches a tenter de defini le concept de societe distincte tnclus dans l'accord du lac Mlecch Fes observateurs du marche de l'automobile sont cependant a meme d'observer que les consommateurs quebccors se distinguent des autres Canadiens par leurs habitudes d'achat de voitures de luxe.En etter, quand vient le temps de chiomstr sa voiture, le Quebecois est moms porte vers les autos fuxueuses que ses compatriotes automobilistes.C'est ce que demontre notanmment le rapport sur le marche de l'automobile de tune produit pour le compte des AFFAIRES par La firme d'etudes de marche et de recherches soctales Compusearch.Parmi les quelque 260 000 nouveaux vehroules aan tricules au Quebec au cours des huit premiers mois de JU88, seulement 6,7 \"o etarent quees des vontures de luxe Dans l\u2019ensemble du Canada, des 900 000 nom caus ve Hicules ammatricules pendant Le meme penade, 9% CLAIENE CAICHOTISES ABN.Autre comportement distment des Quebecors als sont resofument plus tournes vers de Vieux Continent ci mème l'Asie que les autres Canadiens Fu ettet, les vehicules de luxe umportes d'Asie ct d'Europe represen tent 36\" du marche quebecors mas seulement 3276 du marche global canadien.Enfin, comme l'indique le craphigue a haat, les Que becois sont egalement davantage portes vers des pentes voitures de luxe que vers les rrandes En tait, ces distinctions sctarent encore plus pronen Cees Aon avait pu separer le Quebec de l'ensemble canadien.\\ des fins statistiques seulement evden ment.Dans ta categorie grandes de have, La marque Merck vient en premiere place au Quebec, avec ses modules L'esabre, Riviera et Hecrra, save de la marque One hile, aveu ses modeles Delta-SS et US.Dans la categorie pertes de hace, de modele ©hrvder 1 'ebaron Coupe detent a lur seul le cunqueeme du nae che quebecois survr du modele leurre lecend Enfin, dans La categone sportive de luxe, on retrouve en tête du patmares [a classique Corvette, axec le tiers du marche à elle seule, sure des differents modeles Porsche.NORMAND SAINT-HILAIRE LT | lh | | LF I J.| Li | p IW 5Frs] Ju | \u2018 A - + of T CAHIER DETACHABLE was SPEC A À-2 Abin 3e tan er un dN 1 LES AFFAIRES s3meu CAHIER SPÉCIAL VOITURES DE LUXE Boy vonduisent les patrons d'entreprises du Quebec?FES AFFAIRES à tout un peut tour de leurs sta bonnements d'entreprises.Certain se distinguent par leur sumplhioite, d'autres par leur excentricite.A Kingsley Falls, on ne manque pas de recon: naitre Alain Lemaire lors que le deuxieme vice-presi B Robustes, perfor- Mantes, fiables, les belles allemandes sont a l'image de [a nation qui les produit.« Regardez les bien! Ce sont des automobiles CONSIFUILES Sans compromis», Juge Raynald Côté, responsable du programme des essais de voitures de l'Association canadienne des automobilistes De l'ascète à l\u2019esthète - de la Corsica à la Ferrari Voitures préférées des patrons: dent de Cascades (Nid, 618$) prend le volant.Amateur de voitures spot - thes, il a fixe son choix sur la petite Porsche 944.«S1ogtetabhs un ratio satisfaction investisse ment, c'est le modele qui me comble le plus», dit-il.le dirigeant admet que d'autres sportives haut de gamime sont attrayantes mais qu'elles sont beaucoup trop colteuses.La plus grande qualité de la Porche 944 est certes sa construction impeccable.Toutefois, avoue M.| emaire, cette sportive est davantage conçue pour rouler sur des routes impeccables et par des temps moins rigoureux.Les 40 000 kilomètres que lui inflige annuellement le chef d'entreprise sont trop pour la voiture germanique.Quelques tous les petits gadgets ont tendance à flancher.Par ailleurs, posséder une telle voiture en Estrie comporte un désagrément majeur: c\u2019est à Montréal \u2014 Les allemandes fidèles à leur réputation de durabilité et fiabilité « Pas un seul gadget qui ne soit pas utile et bien pensé.En plus, ces engins ne sont pas conçus pour être dorlotés.Leurs réponses à vos commandes SCroNnt aussi précises après 100 000 km parcourus qu'elles l\u2019étaient apres 100 km.» des automobiles depuis 103 ans.En un peu plus d'un siècle, l'étoile à trois branches, symbole de la firme fondée par Gottlieb Daimler et Karl Benz, s\u2019est affirme comme le synonyme de qualité et de prestige social.«Nous luttons à la fois qualité et contre une image», admet Albert Ben- chaya, conseiller technique et commercial chez Automobiles Canbec, concessionnaire de BMW\u2019, Un mythe Mercedes ?Incontestablement, mais aussi une histoire d\u2019amour et de fidélité.ACA).Mercedes-Benz fabrique contre un concurrent de Un exemple; tout ré- .| La valeur de revente des Mercedes est à l\u2019histoire et l\u2019histoire, on le sait, a tendance ee Tia SES Eye + nd : < PA \u201cA : ; AUS ç Xv Be Tha = A \\ .VY Le doyen des concessionnaires Mercedes Benz depuis plus de 30 ans.= CHICOINE AUTOMOBILE CHICOINE INC S55 rue Johison, St Hvaamthe, Q 128 \u201cVe let 1771 2305 où Md 464-1491 7) PES EP cemment, la firme de consultants américains J.D.Power and Associates publiait une étude portant sur le degré de satisfaction des clients vis-à-vis de la qualité du produit et du service du concessionnaire automobile.À la question « Achète- riez-vous la même marque d'automobile si vous aviez à la remplacer aujour- d\u2019hui?», 59% des conducteurs de Mercedes ont répondu oui.À titre de comparaison, Porsche et BMW obtenaient une réponse similaire respectivement dans une proportion de 44% et 43%, alors qu\u2019Audi fermait la marche avec un maigre 35%.Pourtant, BMW, principal concurrent de Mercedes, ne s\u2019en laisse pas compter pour autant.« Actuellement, BMW marque des points sur le marché nord-américain, et ça commence à faire mal chez Mercedes», note M.Côté.Il faut souligner que le marché nord-américain représente environ 25% du total mondial des ventes pour les deux constructeurs allemands.Cela représente un marché aussi important pour eux que celui de l'Allemagne même.1989: arrivée d\u2019un tigre En 1989, BMW misera sur la performance.En effet, le nouveau modèle 750iL cache 12 cylindres sous son capot.Un tigre.Pour sa part, Mercedes ne devrait commercialiser une cylindrée de ce gabarit qu\u2019en 1992, « Rien de surprenant.BMW s\u2019est toujours singularisée par son petit côté sportif, disons même félin sauvage.Mais cela ne signifie pas pour autant que Mercedes accuse un retard technologique sur son concurrent », commente l\u2019expert.Cette année encore, Mercedes-Benz tablera sur ses modèles haut de gamme, la Classe S, quatre sedans dont la prestigieuse 560 SEL, un coupé cabriolet et un coupé grand-tou- risme.«Mercedes continue à parier sur ses valeurs sûres: la douceur de ses transmissions automatiques ct de son système de freinage », Côté.Chez Audi, la série des Audi 100 et 200 est venue remplacer les modèles 5000 depuis l\u2019été 1988.Le fabricant a également lancé la version 300, un V8 à quatre roues motrices offert aux environs de 70 000$.Pour l\u2019instant, le grand cheval de bataille d'Audi pour affronter la concurrence demeure la garantie totale du constructeur pour une durée de trois ans.« Vous ne payez que votre essence», lance Gérald Godin, conseiller de la mise en marché chez Volkswagen Canada, également distributeur des marques Porsche et Audi.«Une garantie unique, précise M.Côté.Toutefois, les mauvaises langues vous diront qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une stratégie de marketing mise au point par Audi pour retenir sa clientèle quelque peu effarouchée par les défauts techniques observés au cours des années antérieures, notamment au chapitre des carences dans l\u2019accélération.» Un look à part À la fois voitures de prestige et de compétition, les Porsche se distinguent par rapport aux autres automobiles allemandes.La gamme des modèles 944, constituée exclusivement de versions quatre cylindres, a toujours retenu l\u2019attention des jeunes professionnels /ortunés.«C'est notre premier marché.Du reste, 50% de nos véhicules vendus le sont à des clients âgés entre 35 et 45 ans», affirme M.Godin.Avec Porsche toutefois, on n\u2019assiste plus à une concurrence entre allemandes.L\u2019adversaire ici est plutôt italien et s'appelle Ferrari.Au printemps, la nouvelle Porsche 911 Carrera 4 fera son apparition sur le marché canadien.Il s\u2019agit d'un modèle à traction aux quatre roues que les ingénieurs de la compa- gnic ont mis sept ans à concocter.Le prix est bien sûr à la mesure de la réussite technique.LE MICHEL DE SMET | analyse M.Photos Mercedes Jear-Gu Parade LES AFFAIRES > Pots Porscre Jear-Guy Paracs LES AFFAIRES v= ww TY or Cu 5% FERC Lv Parats | Merceses Jeæ 3 Protos Bxacs LES AFFAIRES Protos Porscre jer sus goûts sont représentés Serge Racine, de Shermag, apprécie l'espace de sa Mercedes.Cela lui permet de travailler en route.ou Québec qu'Alain Le- maire doit filer lorsqu\u2019une visite chez le concessionnaire s\u2019impose.De l\u2019espace pour travailler Serge Racine de Sher- mag (Mtl, 1,91$ ) ne jurait que par les Toronado de GM.Il en a possédé cing ou six éditions différentes.Toutefois, le constructeur en a réduit les dimensions au fil des ans.«Or, comme je me fais véhiculer \u2014 je peux ainsi travailler en route \u2014, je n'avais plus suffisamment d\u2019espace dans cette voiture pour être vraiment à l\u2019aise ».M.Racine note qu\u2019il a comparé divers modèles avant de jeter son dévolu sur la Mercedes 380.«C\u2019est une voiture très fiable si j'en juge par la réputation qui la précède.Sa valeur de revente est très forte.C\u2019est ce dernier argument qui a milité en faveur de cet achat.» L'homme d\u2019affaires de Sherbrooke lui trouve aussi un air de famille avec la Là \u2014 petite Volkswagen qu'il conduisait alors qu\u2019il était encore étudiant.«En plus gros évidemment », dit-il.La fiabilité mécanique et l\u2019apparence conservatrice de la Mercedes I'emballent toujours, lui qui est amené à parcourir près de 50 000 km par an pour gagner ses usines au Québec.Un friand des américaines Marcel Dutil, tête dirigeante de Canam Manac (Mtl, 6 1/8% ), ne jure que par les voitures de construction américaine.C\u2019est davantage une question de principe que de sentiment.«Et je suggère fortement aux cadres de l\u2019entreprise de conduire des voitures nord-américaines.» Avis aux intéresses.Le président de l\u2019entreprise beauceronne aime bien la modeste Chevrolet Corsica quatre portes qu\u2019il s\u2019est procuré lorsque cette nouvelle gamme de voiture a fait son entrée chez General Motors (Mtl, 102 7/8% ).«Je l\u2019apprécie beaucoup à Montréal quand les américaines J'ai à me garer dans un espace restreint ».Une auto racée comme récompense À l'opposé, Robert Obadia, président de Na- tionair, fait remarquer que ne l'attirent pas particulièrement.«Les gens qui les conçoivent ne doivent pas les conduire », croit-il.À la tête d\u2019une entreprise de transport aérien, M.Obadia préfère la Jaguar.«Elle a de la gueule.Je me la suis offerte comme récompense pour toute la pression» que je supporte au travail.» Le président laisse sous- entendre toutefois que si des motifs plus pratiques avaient guidé son choix, c\u2019est une autre voiture qu\u2019il garerait devant sa maison.Une décision terre-à-terre André Désaulniers, président de la maison de courtage McNeil Mantha ( Mtl, 2,258), ost un cas d\u2019espéce.Il alterne entre une Subaru 4 x 4 l'hiver et une Volvo 740 lété.La Suba- Alain Lemaire, de Cascades, en demande beaucoup à sa Porsche.Quelques petits éléments ont tendance à flancher.ru le rassure quand il se déplace sur les routes de campagne enneigée.la Volvo est reconnue pout sa durabilité.C'est son côté terre-à-terre.Par contre, en tant que passionné de voitures, il a mis la main sur une limousine Packard 1939 ¢t une Citroen famihiale 1955, 11 garde aussi un modèle 1979 de la Coccrnelle.C'est son cote sentimental.Enfin, c'est l\u2019aspect se- curitaire qumele à la per formance supérieure de la voiture qui « pousse Michel Gaucher, president de Sofati, vers La Audi Quat- tro.«C'est une voiture tres fonctionnelle qui ne comporte pas trop de luxe.» Enfin, C'est au volant d'une Fettart que Jean Pouliot, president du von seit et chet de La direction de CECE (NL 218) se! rend troner sur son empire televisuel chaque matun Le RAYMOND PRINCE ) GENS LVS Il (3 [3 RN ç : _ .sod \u201ca ® \u20ac py Suivez le fil conducteur des moyens de communication de pointe.C'est un lien efficace et rapide.Notre département des communications d'affaires et personnelles n'attend que votre appel pour aller vous présenter nos produits.NEC MICRO ORDINATEUR \"PA re nee ana ee Appelez Vincent Piperni versa.Portrarax MEDBAR service.APPELEZ [L144] FLL] HIDE SANT t il se fera un plaisir de se rendre à votre place d'affaires pour vous informer sur nos produits et services.Petits ou gros problèmes, avec Atlantique il n'y a jamais de problèmes de & Bell Cellulaire LE PLUS GRAND SPECIALISTE D'ELECTRONIQUE AU PAYS Ang ECIRONI TÉLÉPHONE CELLULAIRE ; Atlantique électronique sait que ce | que vous achetez est tout aussi im- i portant que de qui vous achetez.À | titre de plus grand spécialiste en électronique au pays, Atlantique vous offre désormais les meilleurs produits N.E.C., Canon et plusieurs autres télécopieurs personnels et téléphones cellulaires reliés au réseau Bell Cellulaire.Avec Atlantique, vos clients et fournisseur sont au bout du fil.Et vice UE Q Ut HIER SPÉCIAL A4 Ca LES AFFAIRES samedi 21 jarvier 1989 CAHIER SPÉCIAL VOITURES DE LUXE Les constructeurs japonais font leur niche dans le marché des autos de luxe Be fabricants asiatiques menent depuis quelques années une offensive dans le domaine des voitures de luxe bas de gamme.leurs visées sont simples.Ils veulent convaincre la première génération d'acheteurs de petites voitures d'opter pour une luxueuse japonaise ou coréenne plutôt que pour une rutilante européenne ou américaine.Jusqu'à présent, les constructeurs orientaux tiennent leur bout.Par exemple, la nouvelle division de Honda, Accura, connaît un succès fracassant aux États-Unis et perce lentement mais sûrement le marché canadien.En l'espace d\u2019un an, les ventes d'Acura ont doublé au sud de nos frontières.Elles sont passées de quelque 52 000 à plus de 110 000 en 1988.Le phénomène a connu la même ampleur au Canada ou les ventes ont progressé d'environ 70%.Je modèle /ntegra représente 70% des voitures vendues de la série Acura.La sportive de Toyota, la Supra, n\u2019affiche pas de résultats aussi spectaculaires.Les ventes de ce modèle en 1988 ont diminué considérablement par rapport à l\u2019année antérieure mais se comparent avec celles de 1986.De l'avis de Noël Spi- nelli, concessionnaire à Lachine, la plus grande concurrence sur le marché des voitures de luxe, les quotas sur les voitures importées ct le nouveau régime fiscal sont autant de facteurs qui peuvent expliquer cette baisse.Qu\u2019à cela ne tienne, le constructeur est déterminé à faire sa niche dans le créneau de luxe.Il dévoilera en 1991 une auto, la Lexus, qui doit rivalisera avec les bourgeoises européennes telles BMW et Mercedes.Chez Nissan, on a décidé de battre le fer tandis qu\u2019il est chaud.Dès l\u2019an prochain, une nouvelle sé- CHEZ avec Panasonic Renseignez-vous sur Telecommunications Le souci de la perfection SERVICE PAR EXCELLENCE Le Bureau Mobile\u201d de Cantel roduits: ersonnel: 6315, Côte de Liesse, St-Laurent (514) 738-3833 Voyez comment prendre la voie rapide des profits en ayant un téléphone, un ordinateur, un télécopieur, un photocopieur et le service Message Mobile\u201c dans votre auto.CHOIX parmi des manufacturiers tels que DIAMONDTEL/ MITSUBISHI, PANASONIC et UNIDEN, de même que 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de la Lincoln Continental en fournissent la preuve.En 1987, il s\u2019est vendu 582 voitures de ce type au Canada.Un an plus tard, Ford a écoulé plus de 1 900 Continental.Ce revirement de la situation est attribuable aux transformations en profondeur qu'a subies ce modèle avant son lancement en 1988.Fini le modèle doté d\u2019une roue de secours sur la valise arrière; Ford a adopté les lignes aérodynamiques.«Tout y a passé», dit Fernand Wester, directeur des ventes chez Château Automobiles de Montréal.Parmi les nouveautés ajoutées à la Continental, on compte des coussins de sécurité et un système antivol.En fait, la Continental a tellement changé qu\u2019elle s\u2019est trouvée de nouveaux mordus.«Avant, 53% des acheteurs de cette automobile étaient des retraités.Maintenant, ces gens ne représentent que 15% des nouveaux propriétaires de Continental», précise Pam Kueber, porte-parole de Ford Canada.Cette voiture a donc comblé les attentes de ses patrons qui lorgaaient, les baby-boo- mers avec son nouveau modèle.Maintenant que le /ace- lift de la Continental s\u2019est révélé un succès, ce sera au tour de la Town Car de passer sous le bistouri.L'opération est prévue pour 1990.Les nostalgiques de la Corvette Au siège social de General Motors (Tor, 104,5/8$ ), c\u2019est aux nos- américain Automotive News, le fabricant voit sa clientèle diminuer régulie- rement sur le continent nord-américain depuis 1985.Nissan a déjà donné un coup de barre pour corriger cette trajectoire.Elle a mis à la page sa voiture de talgiques qu'on a pensé lorsqu\u2019esi venu le temps de faire une nouvelle beauté à la Corvette, it y a quelques années, «Nous voulions rejoindre les acheteurs originaux de la Corvette, ceux d\u2019il y a 15 ans.Nous voulions redonner à la voiture sa touche d\u2019exclusivité», affirme la directrice des relations publiques de GM, Paulette Charbonneau.Exclusive, la voiture le deviendra forcément.Ce modèle se détaille entre 44 000$ et 50 000$.Il y a quelques années, un consommateur pouvait en faire l\u2019achat pour seulement 23 000$.GM doit débuter prochainement le montage d\u2019un modèle encore plus fougueux, la Corvette ZR 1.M.Snyder affirme que seulement 50 de ses voitures seront vendues sur le marché canadien.La Cadillac compte aussi ses fidèles.Comme Denis Leduc.Agent immobilier et propriétaire d\u2019un centre commercial à Mont-Lau- rier, M.Leduc chauffe une Cadillac depuis plusieurs années.L\u2019homme d\u2019affaires des Laurentides ne s\u2019est pas fait prier quand il a su que son concessionnaire venait de recevoir une Cadillac Fleetwood 60 Special, perle rare de GM.Il a acheté le réputé modèle sur-le-champ ! «La 60 Special est très recherchée parce qu\u2019elle a été redessinée cette année », explique André Bourgoin, vendeur de la région métropolitaine.Raison de plus d\u2019acheter cette automobile: les freins anti-blocage ABS, le siège électrique avec mémoire et le toit de vinyle font aussi partie dorénavant des éléments standards.«La demande est énorme pour les Fleetwood; la compagnie m\u2019en envoic 30 luxe, la Maxima, lancée au début des années 1980.La toute nouvelle berline exé- cutif-sport sera la voiture la plus spacieuse qu'a fabriquée la société jusqu\u2019à présent.mr GILLES LAJOIE par semaine», ajoute le vendeur.Contrairement à la grande majorité des voitures de luxe, les ventes de cette marque n\u2019ont pas diminué l\u2019an dernier.Elles ont progressé plutôt de 5%, et ce, même si les ventes de GM n\u2019ont pas fluctué par rapport à l\u2019an dernier.La traditionnelle New Yorker Concurrence oblige, Chrysler (Tor, 32,5/8$ ) voit également ses voitures d\u2019un autre oeil depuis quelques années.Les Ii gnes aérodynamiques sont maintenant in dans ses usines.Sauf dans le cas de la New Yorker.«Nous n\u2019avons pas suivi ce courant parce que notre clienèle avait des goûts plus traditionnels », confie Alan McPhee, directeur des relations publiques pour Chrysler Canada, au sujet de la voiture de luxe réputée.Cette clientèle regroupe surtout des hommes âgés entre 40 et 56 ans, professionnels bien pourvus et conservateurs.Il s\u2019agit du principal attribut de la New Yorker.Selon le Guide de la voiture usagée de l\u2019ACA, rares sont les insatisfaits parmi les propriétaires de New Yorker.A vrai dire, d\u2019après le Guide, la New Yorker est la seule voiture de luxe américaine à se classer parmi les 20 modèles favoris des membres de 'ACA en 1988.Au dire de M.McPhee, le style de la voiture explique cette popularité.«C\u2019est une automobile qui a l\u2019air bien plus coûteuse qu\u2019elle ne l\u2019est réellement», croit-il.Les modèles de l\u2019année de la New Yorker se vendent entre 21 000$ et 26 000$.Le GILLES LAJOIE le au La é- re à.\u2019, a la ide lies de es as an LA SAAB 9000 CD Saab lançait son premier avion à réaction en 1949 et son premier coupé turbo en 1977 Au tour mam- tenant de la première berline de luxe de Saab.la 9000 CD.Le hayon qui donnait aux modèles 900 ses lignes élancées et sportives a disparu du modèle 9000.Par contre.la voiture a acquis une ligne classique et un coffre très ample.Nous avons conservé le turbocompresseur et les 16 soupapes responsables des performances impressionnantes des Saab Turbo Nous avons ajouté des touches de luxe comme des sièges a commande electrique, un lecteur de dis ques compacts.et un roulement plus doux et plus silencieux En plus dune nouveauté technique exclu sive à Saab.le système de frems antiblocage de traction avant ABS +3 La 9000 CD est en outre protégée par les garanties complètes de Saab.Et enfin.le nouveau programme Alerte Routière de Saab vous offre des services de dépannage rapide en tout temps.où que vous Soyez en Amérique du Nord.Appelez l'un SAAB.DE L'AVION À RÉACTION AU COUPÉ, DU COUPÉ À LA BERLINE.de nos concessionnanes pour \u2018aire l'essai de cette superbe voiture Ur pour oblenn ges renseigne ments complementares.envoyes votre carte daffares a 9000 CD Saab Scania Canada Ir: 55 Idema Road.Markham (Ontano) 1 3R 1AY L'HÉRITAGE DE LA HAUTE TFCHNOLOGIE.17 DAL0S SIANiIY S71 SN EQRT 14121 TWid]dS H3HYI CAHIER SPECIAL A6 amer 1389 \u201ca \u201cea: FFAIRES sar 3 * LES CAHIER SPÉCIAL VOITURES DE LUXE Nouvelle Jaguar décapotable re avoir consacre lc gros de ses efforts au cours des dernières an- nces à ses berlines, la So- vereien et la Yanden Plas, Jaguar vient de lancer en Amérique du Nord une décapotable, issue de son modele sportif, la NJ-S.In se fiant aux réactions de la presse spéciali- see, çe modele pourrait faire des malheurs dignes de ceux produits par la version classique des an nees 1970, la VA-F.En plus de renforcer le chassis à plusieurs endroits pour augmenter la solidité de la carcasse de la voiture, Jaguar a confié un mandat précis à an carros- ster allemand spécialisé dans la conception de convertibles, Les résultats Scront sûrement appréciés sous notre climat.ie toit souple est doublé ct isolé de telle sorte que De 9 de S les passagers seront coupes autant du froid que du bruit ambiant.De plus, la lunette arrière est faite de vitre et est équipée d\u2019un dégivreur.Le modèle Jaguar le moins coûteux, la XJ-6, se vend 64 300$, À l'autre extrémité, le coût de la de- capotable XJ-S s'élève à 84 750$.Fe modèle XJ-S se place en deuxième position en Amérique du nord pour sa valeur sur le marché secondaire.Il se revend encore à 45% de sa valeur d'acquisition, cing ans après.En raison du krach, les acheteurs ont pu profiter de rabais appréciables sur les modèles Jaguar à la fin de 1988.Jaguar prévoyait vendre environ 3 000 de ses modèles au Canada.Les affaires ont plutôt périclité.PONTIAC BUICK PRE I 1 PY ionnaire Yai ont atteint 2 700, soit le niveau de l'année antérieure.Pur conséquent, les concessionnaires se sont retrouvés avec de coûteux modèles en surplus.Selon Jean-Pierre Foucault, directeur général de Jaguar de Montréal, les concessionnaires ont offert alors de véritables bonbons aux consommua- teurs.Les réductions accordées pouvaient atteindre 890.Du jamais vu.les ventes Un représentant québécois pour vendre des Rolls Royce La société Rolls Royce, qui s'était occupée elle- même de ses affaires à Montréal jusqu\u2019à présent, a opté pour la distribution par le biais d\u2019un concessionnaire depuis mai dernier.Il s\u2019agit de Moteurs ™ ee eVotre | Nouveau Concess 5959, BOUL.COUSINEAU, ST-HUBERT Taxe et transport en sus (514) 443-5959 / 861-6666 La Jaguar XJ-S décapotable.Digne successeur du modéle classique des années 1970, la XK-E.concessionnaire en affaires depuis 1946.Décarie, Charles Smulovic, porte-parole de Moteurs Décarie, explique que le changement a été profitable.Rolls Royce rapportait une douzaine de ventes par années auparavant.Le concessionnaire dit en avoir réalisé 21 depuis six mois.Il ne lui reste qu\u2019un seul exemplaire des six Bentley Les SAAB gagnent de plus en plus le coeur des Québécois Les suédoises de SAAB-Scania n\u2019ont pas pris de temps à faire tourner des têtes au Cana- du.En l\u2019espace de quelques années seulement, les ventes de ce fabricant ont doublé chez-nous, passant de 800 en 1985 a 1640 deux ans plus tard.Lancée en 1987, la 9 000 représente maintenant plus de 55% des ventes du fabriquant de voitures.Plus spacieuse et puissante que la série 900, la 9 000 se détaille entre 37 000$ et 47 000$.Les attributs de cette suédoise sont nombreux.À l\u2019issue d\u2019un test routier qu\u2019a subi la version 1987 de la 9 000 S, l\u2019Association des automobilistes canadiens (AAC) la qualifiait de «grande routière européenne», louangeant son comportement sur la route, son habitacle spacieux et son excellente protection en cas d\u2019accident.Par ailleurs, tous les nouveaux propriétaires d\u2019un modèle 1989 feront partie dorénavant d\u2019un club automobile SAAB qui le dépannera en tout temps et à tout endroit.Le fabricant suédois veut ainsi rassurer les consommateurs qui craignent de ne pouvoir trouver des mécaniciens domestiques pour réparer leur voiture.Seul ombre au tableau pour SAAB: sa valeur de revente.Selon la Canadian Black Book Used Car Valuations, les versions 1983 de SAAB n\u2019ont conservé qu'environ 20% de leur valeur en 1988, comparati- Turbo R commandées plus tôt cette année.« Nous commençons à prendre les commandes pour 1990.» Avec ce modèle, Rolls Royce vise une clientèle plus jeune même si la voiture se vend environ 220 000$.Millionnaires évidemment, les nouveaux acheteurs du fabricant sont agés généralement de cinquante ans et plus.Capable de se propulser vement à 37% pour l\u2019ensemble des voitures importées.Pour le directeur régional de SAAB-Scania pour l\u2019Est du pays, Michel Gibson, «on ne nous connaît pas encore suffisamment », ce qui expliquerait ce point faible.Pour contrer ce phénomène,SAAB s\u2019associera prochainement a Mats Naslund, des Canadiens de Montréal, pour sa publicité.Volvo: valeur sire À l\u2019image de l\u2019ex- tennisman de la Suède, Bjorn Borg, les Volvo ne sont pas flamboyantes mais elles fonctionnent sans problèmes.Le motto du fabricant exprime bien cette réalité.\u201c Qualité, durabilité et sécurité.Ce dernier facteur représente d\u2019ailleurs la force de Volvo.Et c\u2019est ce qui a fait pencher le président de l'AAC, Raymond Desro- siers, du côté de cette Suédoise.«La sécurité, c\u2019est une de mes marottes.Je trouve la mécanique des japonaises excellentes, mais elles ne sont pas bâties solides.C\u2019est pourquoi j\u2019ai fait l\u2019achat d\u2019une 760 GLE en mai dernier», confie M.Desrosiers au cours d\u2019une conversation avec LES AFFAIRES.La 760 a subi une cure l\u2019an dernier.On lui a ajouté, entre autres, une suspension indépendante, des freins ABS, un volant inclinable et des sièges à commande électrique.Les autres versions de la série de O0 à 60 milles à l\u2019heure en 6,7 secondes, la Bentley Turbo R pourrait séduire les amateurs de modèles sportifs de grand luxe.Fait à signaler: des 100 000 voitures fabriquées par la compagnie depuis ses débuts en 1907, 68 000 sont encore sur la route.mr VALLIER LAPIERRE 700 sont demeurées sensiblement les mêmes.L\u2019esthétique joue pour beaucoup dans la décision d\u2019un acheteur.Et à ce chapitre, Volvo est conscient de ses faiblesses.«La Volvo est çoncue en fonction de l\u2019homme réfléchi.Elle est destinée à celui qui cherche une voiture aux lignes conservatrices possédant toutes les qualités», prétend Alex Zucker, concessionnaire à Montréal.La compagnie possède deux types de voiture plus racées, jeunes et aérodynamiques que les modéies actuels, soit la 440 et la 480.Ces voitures se comparent avantageusement avec les Maxima, Celica, Sirocco.Toutefois, le siège social de Volvo hésite toujours avant de lancer ces modèles au Canada.Selon le Guide de la voiture usagée de l\u2019AAC, les Volvo récoltent l\u2019un des plus forts taux de satisfaction parmi les propriétaires de ce type de voiture.Malgré cela, les ventes de la société ont diminué de 17% en 1988.Cette baisse est supérieure à celle de l\u2019ensemble des voitures importées qui se situe autour de 7%.À l\u2019exception de la 740 Turbo, tous les modèles du fabricant ont perdu des plumes.M.Zucker soutient que cette guigne est due au krach.Pr GILLES LAJOIE STN, se L.0m CAHIER SPÉCIAL La réputée filière italienne On ne peut parler de voitures italiennes sans penser immédiatement à la vive rivalité qui existe entre les deux grands fabricants de voitures sportives, Ferrari et Lamborghini.Une rivalité qui pousse les intéressés à se surpasser pour produire des voitures aux lignes futuristes et aux moteurs tellement puissants qu'on les imagine davantage sur une piste de course que roulant sur l\u2019autoroute Métropolitaine.Sans parler des prix de ces bolides qui ne semblent pas connaître de limites.Ferrari En 1989, Ferrari frappera un grand coup en produisant en quantité limitée une voiture biplace qui commémorera le quarantième anniversaire de production de voitures de tourisme par le fabricant.Baptisée en l'occurence I-40, cette sportive rassemble les avantages qu'on associe d'habitude aux véhicules de course.De belles lignes, évidemment, avec d'impressionnants ailerons arrière surélevés se rejoignant pour former comme un pont.Eblouissant, le moteur est un huit cyclindres de 2,9 litres à quatre soupapes par cyclindre et double turbocompresseurs dont la puissance développera 480 chevaux ! «La suspension, les freins, le moteur et son châssis en feront l\u2019automobile qui se rapprochera le plus d\u2019une voiture de Formule Un», renchérit Pieter Van Der Griend, directeur général de Cristo- faro Auto, concessionnaire montréalais de voitures de luxe.«La F-40 ne sera pas une voiture de luxe si on considère le dépouillement interieur qui la caracterise ra, mais ce sera le vehicule le plus rapide avec son accélération de 0 à 60 milles à l'heure en quatre secondes et une vitesse op timale atteignant les\u2026 210 milles à l\u2019heure.» Elle sera peut-étre fa plus coûteuse.Son prix gravitera autour de 250 000$ US! 11 est vrai que moins d\u2019un millier de personnes dans le monde pourront se targuer de posséder cette automobile exclusive.Lamborghini En 1988, Lamborghini, maintenant propriété de Chrysler ( Tor.32,3/8$ ), a produit uniquement 320 voitures, surtout des Countach, Ce modèle, qui constitue le fer de lance de Lamborghini, a fait son apparition sur le marché en 1974 et terminera ses jours en 1989, année où les 300 France: Peugeot mise gros sur sa 405 [Jj Peugeot mise fortement sur son meilleur cheval depuis une décennie, /a 405, pour percer une fois pour toute le marché nord-américain.Le modèle 405 ne récolte que des éloges depuis sa sortie, l\u2019an dernier, de l\u2019usine de Peugeot à So- chaux en France.Premièrement, il a été choisi voiture européenne de l\u2019année en 1988 selon un jury composé de 57 chroniqueurs du vieux continent.Les critères des juges étaient fondés sur la performance, le style, le confort, la sécurité et la valeur.La Motoring Press Association, organisation américaine regroupant d\u2019autres chroniqueurs, a également réservé le titre d\u2019automobile importée de l\u2019année 1988 à l\u2019une des versions de la 405, la Mi 16.Cette voiture a été choisie parmi une soixantaine d'autos importées dont I' Acura Legend Coupé ct la BMW 535.Petit fait à noter pour les fanatiques de la course automobile.Le modèle 405 s'inspire de la 405$ Turbo 16 qui a gagné plusieurs rallyes en Europe l\u2019an dernier, Le bolide a aussi mené pendant un long moment la course Paris-Dakkar avant qu\u2019il ne fasse l\u2019objet d'un.kidnapping! L'arrivée de la 405 est providentielle pour Peugeot.Depuis 1984, les ventes du fabricant périclitaient sérieusement.Selon la revue américaine Automotive News, Peugeot a vendu 20 007 voitures aux États-Unis en 1984 et 9 422 en 1987.Peugeot a mis les bouchées doubles pour redresser cette situation.Elle a investi 600 M$ dans la conception de la 405.Les modèles 405 DL, S et Mi 16 se vendront entre 22 600$ et 32 500$ en 1989.La société française entend ouvrir aussi 20 nouvelles concessions au Canada cette année et 40 d'ici 1991.II ne lui reste maintenant qu\u2019un seul écueuil.«Mettre les autos sur la route», comme l\u2019a expliqué l\u2019un des nouveaux concessionnaires, Louis Bélanger.Peugeot prévoit vendre cette année entre 800 et 1 200 modèles 405 au Canada.mr GILLES LAJOIE ve rtope VOITURES DE LUXE La Lamborghini countach, le fer de lance du fabricant italien appartenant aujourd'hui à Chrysler.derniers modèles seront disséminés de par le monde.Une quinzaine de ces voitures seront réservées au marché québécois et autant pour le reste du Canada.En dépit de son acrody- namisme, la voiture pos- sede certains défauts, entre autres, sa vision limitee à l'arrière et ses lignes futuristes lourdes, «1 \u20ac modèle qui succèdera à la Countach devrait comporter des améliorations sa ce chapitre », prétend Eugène Carrier de Lamborghini Canada.Toutefois, ces défauts ne devraient pas faire reculer les passionnés de la conduite sportne.Car la I amborghini est une vot ture vraiment exclusive et UNpressionnante avec ses portières verticales.«Pour accroître lu sta bilité de la voiture, le moteur est place entre les roues arrière et avant, le différentiel se trouvant à l'arrière tandis que la transmission contrebalance le tout à l'avant.C'est un procede unique à [amborghinis, rappelle M.Carrier.Maserati La filière natienne com prend également les prestigieuses Maseratr, plus abordables que leurs ri vales mas d'allure autre ment plus anonyme.En 1989, Maserati lan cera le modèle 228 aux côtes de ses Biturbo ot fertes en deux et quatre portes ainss qu'en vermon decapotable.Ta nouvelle venue se signale par un plus long empattement que les precedentes.les Mascrau sont bien soignees Interieurement.Ce sont des voitures qui repondent bien et rapide ment aux commandes.Elles sont vendues unique ment avec une boîte ma nuelle icing rapports, I RAYMOND PRINCE ROLLS ROYCE NEC PLUS ULTRA Bentley JAGUAR ts DIECARIE sir 55 Gince - Ville St Laurent.Que.Tel: 334-9910 Reconnu en Estrie depuis plus d'une décennie pour l'excellence de son service.335, St-Valier (angle Cowie) Granby, Qc J2G 7X9 1-800-363-1528 (1988) LTÉE Mercedes-Benz @ Construite comme aucune autre voiture au monde (514) 378-2212 Disponibles pour livraison 260E (88) Anpont Autu MODÈLES 1989 190E .1 rape 260E Blanc polaire 300E Moi perte 300E l'orvie 420 SEL Hcot perte vetous ge 420 SEL ti parte ame 560 SEL \u201csport tar Voitures d'occasion Select\u2019 88/300 SEL Hiou nautique 85/300 DT Houge cabernet 85/380 SE Weu nautique turbo esol) : A8 IMPORTANTS DE L'INDUSTRIE AUTOMOBILE ET LACCOLADE D'UN CHIROPRATICIEN.Rien n'est meilleur pour le moral qu'un peu d'attention.sauf beaucoup d'attention.Donc quand l'industrie automobile décernait huit de ses titres les plus convoités à l'Acura Legend, on était comblé.La Legend a mérité des éloges pour la tech- nologle de performance perfectionnée de son moteur V6 puissant a 24 soupapes.Son systeme de suspension entièrement indépendante à double fourchette a aussi été grandement apprécié.En fait, l'industrie a étudié la Legend dans ses moindres détails.Les consommateurs aussi.Pendant deux années d'affilée, les voitures Acura ont été au premier rang du sondage de satisfaction du client de J.D.Power and Associates\u201d De tous les éloges dont la Legend a fait l'objet, | y en a un qui se distingue vraiment : celui d\u2019un chiropraticien.Le docteur Daniel Slobodian a généreusement fourni son appui aux conforts thérapeutiques de l'habitacle de la Legend.|| a attribué une grande valeur aux avantages des supports de bassin et lombaires pour le bas du clos et les hanches.D'un point de vue moins clinique, le docteur Slobodian appréciait le plaisir pur de la conduite au toucher de l'accélérateur de la Legend.En apprenant que la plupart des principales composantes portaient une garantie complète de 5 ans/100,000 km\u201d\u201d, le docteur appuyait notre Legend sans hésiter.L'évaluation personnelle de la Legend par le docteur Slobodian était révélatrice, surtout quand nous avons appris qu'il en avait acheté une.Pour les noms des concessionnaires et des renseignements complets sur le nouveau Plan Acura- Bail, teléphonez sans frais au 1-800-263-2828.Une division de Honda Canada Inc "]