Perspectives, 22 septembre 1979, samedi 22 septembre 1979

[" py - per eee PTE PS big ws i > TR FN * È TE Bn FE Fi 1 À =, fer 2 i A % Le oy \u2018a Jay.A \u201c £4 A = 5 1% 8 = x KG 5, a 57! IS 1% ES > 32 fF 3 YO + 7 > * ê.La © D À Er : kz 20 . I = F a 2 of ô Th = A = 3 4 5 \u201cet + PA ¥ 1 : ; ES pe 3 AF = i j = a I: Pa sc RL, WT 2 D \u201c1 > na % ks: : \u2018 8 3 = A a Ë i ve ; 2 5 ie Ft ES 4 Jem, 574 # * ke + 1 pis ; > â $ = Æ \u201c i FRET : Bs ; u + 3 3, \u201c6: x ; ni > SL 7 a: cy ca = ts \u201cEn Eo! * Su 2 à 7 ; A EL uz 2 al GS ue Sas 3.iS $ À 2s + [Sic Re (oy 3 as af 3 =X > à fi] kK i _ a .Hn + a 4 LE wi Bi ES xy EG Dla se vw En x i B § i 3 = 2 bE ye Pe Ce 4 a.bt Tio 5 J ax pt 2 3 > x 7 i \u201ci \u201cà 3 $ Li vx x Ha 2 ge, eX & vs \u20ac Æ : 7, a - aN 3 pA 2 i) 3 x AS En 23 ots wr Fe + 4.3 a PY and -Ya ar i 5 ad W RS 5 Ww\u201d té a a % w= 9 es u Si 5 a Ho 5 Va, TE at \u201c% > x Az GR At ts 3 2 Fi 5 n dy a\" « I, «> wi oy 3 Ary 75 ds eu ki fe.FA a fy 4 Cin 9 | i Zi » x & FLY A td Sh a i x La ES 4 n .- By 7 \u20ac x.| ES + See) Peur - C % 4 3.SF | z 4 eus hat, 7 i 7 te i > x A Be Ny] Ps = A 7 at, à 5 2% jac) oi 4:2 J .7e, 3 \u20ac + «a ; ry \u201c 2 Gs 2 & 2 L Fong a Te 2 2 + \u201ca on 4 hy + # \u2018Xe a, ke 3 43 0] aq & nd Nt EN Me a $ $id A 3 ea 21% A i L feud > dy 8 a ROPE i R12 3 = j 3 LA TE, 2 py oy eu oF.LAS hot et 8.te wh ds af wo = A Ce on vas 3 ; 8 >.21 ad = 4 PE in ces ba J a es en +0 ar La bn pe j LE y £ : 23) et Ww i, % en 45.25, Ay p Ad À 2 ; sut * oF 3 3 *, nr we 3% 3 Ww es, cree Ce Ç > prot 2; » 3 yy ÿ = 5 ; Nit Ga ; i Tn prs: © Æ 1% ve SF Ë D ES & M ha Pi © 5 rd Ce ik Pi 1 Va \u201c3p + 7 UE.5 RS 3 5 3 ?2 | te \u201ces ts ! SE ac 15 % * 0 er w Po ; gave at YS x Eu us > A i TA fa 3 ; vi o wy se = Ra > el A 2208 7 fom a) +4 a af La 7 EX La 3 Eh : - x ab RS Res CA + di A er EB dr iy Le ee, 2.74, LS y 4 i = sr Toi = SE 2 As\u201d ge Hu SEE Ly PR He + £ * MW i ke?\u2014 + Fans \u201c 3 CSR ë So as e ; mt À nn 3 % Cs, 2 MA qe =, piss ud s, œ il ou yy dre or fo: A 5 £ °N M pe HVE & Xe Ad \u201ca oh Es NL 4 4 = \u201cXe py = we oN 2x a x x, # ie 8702 RB A EES A » \u20ac ce es = 0 Li oh ro 34 + = EPST TT = 7 & 2 Tn 2 45 2 w 3: Hom sv tee fs 5 bo) pa * 8 i qe t ; k À | A = x hs Pas RESTS y ;, st + Ë en £ ès id a be fet ve der 2 + RY SF, si À wh 3 Fou x rs he 4 3 3 cé 4 3 ot En \u2018 Si Se se Bo 5.a 3.7 Ww Fa ar À xr i He = = it ; a 27 1 3 + El vue 3) 3 Wa +4 5 ZA i ry 2 2 : a [= AA we 2, * ris vi 5 1a Fae a + a wt, xq = ix DW a CS = Wt sd = + * x; T 1h À oe ys er ni - ZA: 3 Ë SR 3 1 ete A te x Bd ve J ; en 4 BA 4 A 2 + où ml i * = 59 ax = - Ra ä 2 a t .i a Ÿ 5 it we A ATE ue a \u201c- > a or £3 £ A.A ve Le + 5 2 7 + ¥' 7 ye 51 wi ast 7 5 § Ë ie SR reg: + > ¥ \u2026 fs 3 Ee re i ù a 1%, = Nr i + 3 6 i à & cu EEE a pe rs À > #, AY 7: ES \u201c2 37 40 \">, oN Ë at + 3 £, æ -\u201c * x wd dk as Le à ste 5 hE Bgl Re 3 ARP oti ps Fe EN VOITURE! A BORD DU TORTILLARD, ANIME PAR LES FILMS DU TRAIN SECRET, PETITS ET GRANDS D\u2019ICI ET DE PARTOUT DANS LE MONDE SONT INVITES A FAIRE 26 BEAUX VOYAGES DE CINQ MINUTES PAR JEAN-MICHEL WYL Les Films du train secret, quel joli nom pour une société de production de films pour enfants ! La première fois que j'en ai entendu parler, c\u2019était un peu « à travers les branches », et je me demandais quel pouvait bien être ce train secret.À cette époque pas très lointaine tout de même, Via Rail venait de naître et nos deux principales sociétés de chemins de fer sont assez connues pour ne pas être secrètes.Et un beau jour, n\u2019y tenant plus, j'ai fait quelques kilomètres et quelques années-lumière à bord de Tortillard.Ce train s'appelle Tortillard.C\u2019est aussi un tortillard.Un drôle de tortillard.C\u2019est un train qui a des aptitudes illimitées.Il vole, il roule sur et hors rails, il va sous l\u2019eau et même dans l\u2019espace.C\u2019est Un vrai train, un train comme on n\u2019en fait plus beaucoup, sauf dans la tête de gens qui ont notre âge et un tas de cellules enfantines dans le cerveau.Des mains extraordinaires pour dessiner à merveille.Une imagination qui déraille souvent.Et un paquet de petits wagons dans lesquels on peut faire monter toutes sortes de gens bizarres : des beaux, des laids, des grands, des petits, des vieux, des jeunes, des méchants et, surtout, des gentils.Et quand on met tout ça ensemble, cela donne un coup de poing québécois à l\u2019industrie internationale du film d'animation.C\u2019est donc dans ce domaine inattendu que le Québec est en passe de prendre une dimension internationale.Et en films d'animation d'une qualité exceptionnelle! À ce point que la première série de vingt-six épisodes de cinq minutes chacun est en demande partout dans le monde.Charité bien ordonnée commençant par soi- même, c\u2019est la Société Radio-Canada qui diffusera cette série dès cet automne.Mais ce n\u2019est pas tout, des tas de contrats ont déjà été signés entre les Films du train secret et des sociétés de pays aussi divers que la France, la Belgique, la Suisse.Au Canada, la série a été vendue à Global, de Toronto, ITV, d\u2019Edmonton et CFAC, de Calgary, en plus de Thunderbay Electronics.Des pourparlers sont en cours avec I\u2019Australie, la Nouvelle-Zélande, Hong- Kong, quelques pays d\u2019Amérique du Sud, I'Espagne et la chaine nationale britannique BBC.C'est quelque chose ! Mais le plus extraordinaire de tout, c\u2019est que cette première série est \u2014 Oserai-je le dire \u2014 de production artisanale.Québécoisement faite « à mitaines ».Mais entendons-nous.En général, les studios qui produisent des films d\u2019animation utilisent un imposant personnel.Or cette série n\u2019a été réalisée qu'avec l'aide de quinze personnes.Pour cette petite compagnie québécoise, c\u2019est une revanche formidable.Elle à fourni un travail de très haute qualité technique soutenu par un modeste budget de $3 800 la minute.Mais ne sautez pas trop rapidement aux conclusions : il s\u2019agit d\u2019un minable budget.Pour réaliser trois heures et quart de film d'animation, c\u2019est l'enfer.En France, il en coûte $8 000 la minute.Dans le cas des Etats-Unis, il y a autant à boire qu\u2019à manger.Cela part du style super-grande- consommation de la compagnie Hanna & Barbera et cela va jusqu'aux derniers longs métrages tels que The Lord of the Rings.On raconte même que s\u2019il fallait reproduire aujourd\u2019hui le long métrage de Walt Disney, Fantasia, cela engloutirait un budget si vaste que jamais le cinéma américain, malgré ses records, n\u2019a osé y songer.Ce serait dément.Pour résumer de façon très simple l'ampleur du travail de la qualité d\u2019une production québécoise telle que la première série des Voyages de Tortillard, partons du principe que chaque mouvement, chaque attitude, sont développés entre dix-huit et vingt-quatre dessins par seconde.Un bras qui se lève, une tête qui tourne, un personnage qui avance sont le résultat d\u2019un mouvement divisé en autant de dessins, en une seule seconde.Trois heures et quart de film vous donnent une idée du nombre de dessins qu'il aura fallu faire avec une précision inouie.Souvent, au cours de la production, leurs artisans ont failli abandonner.La foi était là et aussi le courage.Et la science.Mais voyons de plus près le générique.Il est très simple.H y a peu de noms.Celui d\u2019une Québécoise, Danielle Marleau, et celui d\u2019un Anglais originaire de Grande-Bretagne, Peter Sander.La production est de Louise Ranger.La musique de Hagood Hardy et le montage de Michel Guay.L'histoire est belle.Elle a tout pour plaire aux enfants.Mais avant de plaire aux enfants elle a plu aux adultes habitués à négocier l'achat de productions de ce genre.Au marché international de la production télévisée, à Cannes, cette série a été un émerveillement.Lorsqu'elle a été présentée, l'an dernier, elle n\u2019était pas seule.Des producteurs venus de plusieurs pays avaient amené leurs produits.Mais tous, ou presque, l\u2019an dernier, présentaient des choses inspirées de Starwars.Louise Ranger m\u2019a dit qu\u2019avec les Voyages de Tortillard, Cannes avait mis la main sur quelque chose de beau, de frais, d\u2019attachant: une fantaisie sans violence d'une qualité remarquable, d'un tonus qui fera époque, d\u2019une réalité logique et, surtout, que les enfants qui l'ont jugée l'ont aimée Car, après tout, les vrais consommateurs, ce sont eux.UNE BELLE HISTOIRE L'histoire, donc, est belle.Un petit garçon, Simon, vit dans une grande ville.Il habite dans un grand immeuble un peu ancien dans lequel il s'ennuie.Quittant I'appartement de ses parents, il va descendre à la cave pour y explorer les lieux.Et là, miracle des miracles, il va découvrir un petit tortillard bien entretenu par l'Esprit du Train! Cet Esprit-là, c\u2019est un autre personnage que l\u2019on aperçoit de temps à autre en nulle autre qu\u2019en la fumée qui devient un visage, se modifie selon les humeurs.Ainsi les voilà partis.Le hasard veut qu\u2019un tunnel sorte de la cave.Au bout de ce tunnel, à la première gare, un vieux monsieur, Monsieur Globe-Trotter, attendait depuis longtemps qu'un train passe enfin.[I monte donc à bord en compagnie de son inséparable chatte Mélanie.Et les voilà partis à bord de leur train secret vers des aventures épiques et merveilleuses.Au hasard de leurs voyages, ils rencontreront des monstres, des dragons, des vampires, des pirates à bord de sous-matrins, de Le ee ea se = varie mc plu fée le « Tré dé pri de: inv Etc et | un im.prc mu tab ger del dif pas pai du qe montgolfières ou de vaisseaux spatiaux.Mais la plus belle rencontre est toujours celle d\u2019une petile fée toujours prête à les tirer d'embarras, Stella.Il y a le capitaine Gribouille rencontré dans l\u2019île du Trésor, le Docteur Es-Croc, Breloque Holmes, grand dépisteur de trains, des brontosaures, des hommes primitifs, le terrible pays de l\u2019abominable enfant des neiges, l\u2019ardent Robin, les lilliputiens, l'homme invisible, les rois, les complots, les mousquetaires.Et que sais-je! Une aventure de l'imagination pour Peter Sander et Danielle Marleau qui créent de toutes pièces une série enchanteresse que je n\u2019ai pu m'empêcher de voir sans ravissement.Car voilà enfin de la vraie imagination menée tambour battant dans une production parfaite où tout se synchronise au poil.musique, dialogues, effets sonores, mimiques, tableaux, et le reste.Il a fallu des chefs pour réaliser cette série et des gens sérieux pour croire en eux.Dans ce Québec, débordant d'imagination et de talent \u2014 quand ils ne sont pas étouffés \u2014 il en sort des merveilles ! Mais il faut dire que les deux principaux artisans de cette première série, malgré leur jeune âge \u2014 Danielle est née en 1953 et Peter en 1944 \u2014 ont singulièrement de bons coups a leur actif Prenons le cas de Peter.Il a eu pour maître, en Angleterre, un des plus grands animateurs au monde, un monsieur qui est mort dernièrement et qui, par hasard, était canadien: George Dunning, le père de Yellow Submarine.Avant de quitter l'Angleterre, Peter pouvait déjà s'assevir sur un impressionnant catalogue de messages publicitaires télévisés animés et de courts métrages.Au Canada, il se mit aussitôt au travail et réalisa une cinquantaine de messages télévisés pour des entreprises aussi diversifiées qu\u2019Air Canada, l\u2019Hydro-Québec ou General Motors.Entre-temps il réalisa l\u2018animation et les séquences graphiques d'un spécial télévisé d'une heure, Annie, the Woman in the Life of a Man, diffusé aux États-Unis et au Canada.Pour le pavillon du Québec, à Terre des hommes 70 il participa a la réalisation des Légendes du Pavillon du Québec.Puis, The Selfish Giant, inspiré d'Oscar Wilde, a requ de nombreux prix en Europe, aux États-Unis, en Extrême-Orient et a été adapté en cinq différentes versions.À son actif encore, il a la Petite Sirène, d'après Andersen, puis le Messager de Noël et, plus tard, Beware of the Devil (Contes et légendes du Québec ).Toutes ces productions ont été adaptées en diverses langues, diffusées sur de nombreux réseaux de nombreux pays.Et c\u2019est de septembre 1977 à décembre 78 qu'il a produit, avec Danielle Marleau, les Voyages de Tortillard.Quant a Danielle Marleau, elle fera la connaissance de Peter Sander en 1974 à Montréal.alors qu\u2019elle travaille chez Potterton Productions.EHe participera a fa création de The Remarkable Rocket.En 1975, avec Peter Sander, elle travaillera a la création de trois émissions pour le comte de Mattel Canada.Toujours avec lui elle créera Contes et légendes du Québec, racontés par Félix Leclerc, tandis que la musique était d'André Gagnon et de Pierre-F.Brauit.Entre 1976 et 1977, elle co-réalise l'ouverture des Arrivants, série d'épisodes d\u2019une heure, Elle co- réalisera aussi un film animé sur l'aviation pour le compte de l'Organisation de l\u2019Aviation Civile Internationale qui a son siège à Montréal.Elle fera aussi les titres animés de Man of the North.Et, de là, elle se mettra au travail sur la série les Voyages de Tortillard.Depuis quelque temps, Danielle Marleau et Peter Sander ont entrepris une seconde série du même type et dont la productrice est encore Louise Ranger.Voilà donc qu'il se fait de belles choses au pays du Québec.Le Petit Train du Nord, la Chasse- Galerie t tout le reste se sont mis ensemble pour le plaisir de tous les petits enfants du monde.Ceux de Valparaiso, ceux de Paris, de Hong-Kong, de Berlin, Zurich ou Londres vont faire de beaux voyages, comme les petits Canadiens, les petits Québécois.Et tout ça est né sans bruit, dans le Vieux- Montréal, dans la tête d'un gars et d'une fille nés ici et là-bas, mais qui avaient assez d'imagination, de talent et de foi pour mettre de sérieux atouts entre les mains de l'industrie cinématographique québécoisee AU CENTRE DE LA TERRE La Société québécoise de spéléologie a récemment fait connaître le pictogramme de l\u2019activité de plein air qu'est la spéléologie.Le dessin représente un explorateur spéléologue, avec casque et lumière frontale, évoluant dans son milieu naturel, la cavité souterraine.Son créateur est le graphiste Yves Bélanger, lui-même spéléologue.Notons qu'on trouve des cavernes souterraines au Québec dans les régions de la Gatineau, de la Lièvre et du Saint-Laurent, la dépression du lac Saint-Jean, l\u2019île d\u2019Anti- costi et la péninsule gaspésienne.La | coloration automnale Le Québec présente un panorama d\u2019une beauté incomparable durant la période de la coloration automnale des feuillus.La fraîcheur du climat et I'absence de moustiques contribuent à rendre cette période de l'automne favorable à la pratique d\u2019un grand nombre d'activités de plein air.Mais d\u2019où viennent les couleurs de l'automne?Les feuilles caduques contiennent non seulement de la chlorophylle, qui leur donne la couleur verte, mais aussi des pigments jaunes (carotène et xanthophylle) que masque normalement le vert.À l'automne, la chlorophylle disparaissant, la couleur jaune surgit: le bouleau blanc est un excellent exemple de ce phénomène.La température n\u2019a rien à voir avec l\u2018apparition des couleurs qu\u2019étalent les feuilles à l'automne.La cause principale de cette coloration est plutôt la diminution de l\u2019éclairement résultant du raccourcissement de la journée.Au fur et à mesure que progresse la saison automnale, le liège bloque petit à petit les canaux qui véhiculent les aliments vers la feuille.Quand l'alimentation cesse, la feuille survit un moment en digérant ses Causes demandées Les jeunes se sont toujours passionnés pour des causes diverses.Causes d\u2019ordre patriotique, sentimental ou religieux.Il semble que l'énergie indomptable de la jeunesse trouvait là des exutoires utiles.Aujourd'hui, on a vraiment l'impression que la jeunesse manque de causes auxquelles se vouer.Les mouvements de style propagandiste ne sont plus tellement à la mode, la politique échappe de plus en plus au profane, les malheurs de l'humanité sont devenus lointains et abstraits, de sorte que les jeunes de maintenant ont tendance à jouer l\u2019indifférence et le non-engagement.Leur slogan semble être cette phrase combien décourageante qu\u2019on entend à tout propos: «J'veux rien savoir!» Evidemment, celui ou celle qui ne veut rien savoir ne manifeste aucun enthousiasme pour quelque cause que ce soit! Et pourtant, si les mouvements qui nous exaltaient autrefois semblent aujourd\u2019hui périmés, il existe d'autres causes susceptibles de rallier des énergies inemployées.Par exemple, l\u2019environnement.Tout le monde sait que nous gaspillons honteusement de nombreuses matières premières récupérables en jetant à la poubelle le papier, les bocaux de verre, les chiffons.On sait aussi que la récupération de ces déchets s'avère trop coûteuse si on essaie de l\u2019entreprendre sur le plan industriel.Dans certaines villes ou certains quartiers, des groupes de jeunes ont organisé cette récupération.Ce n\u2019est pas sorcier et c\u2019est une excellente façon d'occuper ses loisirs et de faire un peu d'argent de poche tout en rendant service a la communauté.Je me rappelle une tempête d'hiver suivie de verglas après laquelle les parcs publics avaient été envahis de branches d'arbres brisées; on avait fait appel aux jeunes de la ville pour déblayer les parcs, appel auquel la jeunesse avait répondu avec zèle.Certaines villes des États-Unis suggèrent des corvées pour nettoyer et embellir tes rues; certaines écoles confient l'entretien ménager à une coopérative étudiante; des associations pour la préservation de la nature remettent certaines tâches à de jeunes bénévoles.Ces initiatives provoquent en général une réaction enthousiaste et efficace de la part de la jeunesse.Souvent il suffit qu\u2019un ou quelques adultes lancent une idée ou se donnent la peine d\u2018encadrer un projet.L'idée de rassembler des bonnes volontés pour accomplir un travail d\u2019envergure est loin d\u2019être nouvelle.Nos grands-parents se réunissaient pour «monter une grange», piquer une courtepointe ou éplucher le blé d\u2019Inde.Les causes qui en valent la peine, on en trouve aujourd\u2019hui comme hier.Les jeunes de bonne volonté sont aussi disponibles qu\u2019autrefois.ll ne manque peut-être que l\u2019étincelle de l'enthousiasme et la mèche de l'imagination.Henriette Major VIVRE SANS PÉTROLE Un célèbre ingénieur de l\u2019automobile, J.A.Grégoire, essaie d'imaginer le sort ré- ; servé aux automobiles dans un monde sans pétrole.Il passe en revue diverses solutions: la voiture électrique, le mé- thanol ou l\u2019alcool comme carburants, pour enfin préconiser l\u2019essence de synthèse sur laquelle les chercheurs se penchent actuellement.M.Grégoire voit également une solution dans le transport collectif, surtout le | transport par rail avec traction électrique.Vivre sans pétrole, un livre intéressant en période de crise de l'énergie., Aux Editions Flammarion, prix $13.95.Questions d'actualité La pénurie du pétrole suscite certaines questions.Qui peut y répondre?* A-t-on le droit d\u2019attacher son cheval à un parcomètre?Si oui, le tarif est-il le même que pour une automobile?A-t-on prévu des supports à bicyclette dans les terrains de stationnement municipaux?e Où peut-on laisser ses patins à roulettes quand on pénètre dans un gratte-ciel?© Est-ce que M.et Mme Toulmonde pourront bientôt profiter des gadgets qui permettent à la Femme bionique et à l'Homme de six millions de se déplacer comme s'ils avaient des bottes de sept lieues?AVEZ-VOUS BONNE MINE?Bonne cueillette! En septembre, il est encore temps d'aller cueillir vous-mêmes vos tomates et vo- propres réserves, puis se décompose et s\u2019assèche.(Extrait d\u2019un dépliant publié par le ministère des Terres et Forêts, 200 B, chemin Sainte-Foy, Québec.GTR 4X7) Choisir son siege Lorsqu'on voyage en avion, on peut choisir son siège selon ses goûts et exigences.Voici quelques conseils pratiques: e Plus on arrive tôt à l'aérogare, plus on a de choix pour les sièges; premier arrivé, premier servie On peut demander le plan de l'avion afin de choisir en toute connaissance de cause.L\u2019avant de l\u2019avion est en général moins bruyant.Les sièges situés à côté de la sortie de secours offrent plus d'espace pour les jambes.* Pour respirer de l\u2019air vraiment pur, les non-fumeurs devraient choisir un siège vers l\u2019avant de la section non-fumeurs.* Aucune partie de l\u2019avion n\u2019est plus sûre qu\u2019une autre en cas d'accident.«Quand vous commencez à ressembler à votre photo de passeport, il est temps de partir en vacances.» R.Viau tre blé d'Inde.Quant à la cueillette des pommes, elle est à son apogée en septembre ou en octobre selon les variétés.Le ministère de l'Agriculture du Québec distribue gratuitement un répertoire des producteurs qui invitent le public à se servir lui- même.On y trouve les adresses de ces fermiers pour onze régions du Québec; le calendrier indique également les heures et les jours de cueillette ainsi que certains détails pratiques comme: le stationnement, les installations sanitaires et si le fermier possède des assurances contre les accidents pouvant survenir sur son terrain.EN GARE | | Devant le délaissement progressif du transport par trains, de plus en plus de gares | sont désaffectées.Via Rail Canada négocie actuellement avec le C.P.et le C.N.le rachat pour l\u2019ensemble du Canada des différentes gares de chemin de fer.Diverses associations locales, par exemple l'Association touristique des Laurentides, se montrent intéressées à récupérer ces bâtiments.On songe à mettre en valeur l\u2019aspect historique de ces édifices et à les utiliser à des fins culturelles: ateliers, expositions, etc.On souhaite que les gares désaffectées soient gérées par les municipalités concernées plutôt que par des intérêts privés.L'Institut de tourisme et d\u2019hôtellerie du Québec a offert l\u2019aide technique de ses étudiants pour élaborer des projets.| 4 - 22 septembre 1979 Lo 9 Cette vieille dame a tué des centaines de personnes.Pendant 55 ans, elle a assassiné régulièrement 8 à 10 hommes ou femmes par année.Des millions de lecteurs déjà ont été fascinés par le récit des meurtres SLE = diaboliques qu\u2019elle a imaginés, dans leurs détails les plus inquiétants.Winston Churchill ne disait-il pas d'elle: \u2018\u2019Agatha Christie est la femme à qui le crime a le plus rapporté depuis Lucrèce Borgia.Lisez |gratuitement| 4 chefs-d'œuvre d'Agatha Christie Le Crime de I'Orient-Express \u2014 Le Chat et les Pigeons \u2014 Dix Petits Nègres \u2014 Témoin muet Plongez-vous à nos frais dans la lecture de ces 4 romans où le suspense demeure entier jusqu'à la dernière page.Suivez, avec Hercule Poirot, les indices qui vous feront croire dix fois que vous tenez le ou les meurtriers.Si vous n'êtes pas envoûté par le don diabolique d'Agatha Christie pour vous égarer sur de fausses pistes, vous nous retournerez les: deux volumes reçus sans rien nous devoir.Mais nous faisons confiance à son génie pour vous donner une irrésistible envie de garder les deux ouvrages reçus puis de vivre encore 04 803 Bon de lecture gratuite CERCLE DU BIBLIOPHILE, 850 rue de la Reine.C.P.1617 Québec, P.0.G1K 7K2 Oui, j'accepte de lire gratuitement les 2 volumes renfermant 4 romans d\u2019Agatha Christie.Je me réserve le droit de vous les retourner dans les 10 jours après réception, sans rien vous devoir, et l'affaire s'arrêtera là.Si je conserve vos deux volumes, le premier me sera offert en cadeau et je bénéficierai pour l'autre du prix exceptionnel mentionné plus bas.Vous pourrez alors me soumettre chaque mois à l'examen un nouveau volume renfermant 2 romans d'Agatha Christie.Si je le conserve, je bénéficierai du prix spécial réservé aux membres du Cercle du Bibliophile qui est actuellement $7.98 \u2018par volume renfermant 2 romans ( + .75 frais d'envoi).Je demeurerai libre de mettre fin à cet arrangement n'importe quand sur simple préavis donné par écrit et vous n'insisterez pas.wom LLL LLL Sewer ADRESSE APP.VILLE PROV.1 Si vous êtes mineur CODE POSTAL | | | | | | | 0411 3020 signature des parents *Nous nous réservons le droit de réviser nos tarifs en fonction des circonstances economiques.msn us ae ui CS QU QU qu QE QU VU AE QE \"ES QE QU QU QE \u20180 \u2018Qu VU a Qu QE Qu\u2018 \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014 de nombreuses heures de suspense angoissant.Chaque roman est une énigme, chacun met votre sagacité à l'épreuve, chacun vous promet des nuits blanches.Mais la reine du crime est aussi la reine d'un inimitable humour anglo-saxon, un humour à froid, forcément, avec tant de cadavres.Avec Agatha Christie le roman policier a conquis ses lettres de noblesse.Son œuvre fait désormais figure de grand classique du crime et se doit de figurer dans votre bibliothèque.Acceptez en cadeau l\u2019un de nos deux volumes Voyez dans notre bon les conditions claires et sans équivoque qui vous permettront de bénéficier d'un volume gratuit de notre somptueuse collection et de recevoir ensuite chaque mois pour le temps qu'il vous plaira, un nouveau volume d'Agatha Christie à l'examen.Parmi les chefs-d'œuvre qu'il vous sera donné de découvrir sans obligation d'achat figurent des titres aussi célèbres et prometteurs que: Le Meurtre de Roger Ackroyd\u2014Le Couteau sur la Nuque ® Rendez- Vous avec la Mort\u2014Les Indiscrétions d'Hercule Poirot ® Un Cadavre dans la Bibliothèque\u2014Les Sept Cadrans ® Meurtre au Champagne\u2014 Rendez-Vous à Bagdad et plus de 70 autres romans qui seront le fleuron du rayon mystère de votre bibliothèque, car Agatha Christie a donné au roman policier ses lettres de noblesse.(Chaque volume renferme deux romans).Rien ne vous obligera à souscrire à tous les volumes de la collection.Vous pourrez interrompre votre souscription quand vous voudrez.Cerr'e du Bibliophile, {une division d'Omniprose Ltée) 850 rue de la Reine, Québec.P.Q.GI1K 7K2 \u2014 Grand Prix du Canada du lundi au vendredi: EN DIRECT DE L'HOTEL MERIDIEN, \u201cLES PROFESSIONNELS DU SPORT\".\u201cMontréal dimanche\u201d avec Pierre Durivage de 10h00 a 12h00.JACQUES DUVAL ET CHRISTIAN TORTORA Les experts en Formule | appuyés d\u2019une importante équipe de spécialistes et de reporters.vendredi et samedi: Toute l\u2019équipe de reportage de RADIOMUTUEL sur place pour vous renseigner sur le déroulement des qualifications.dimanche 30 septembre: Dès midi, jusqu\u2019à 16h00, la description complète de la course pour le 2e Grand Prix du Canada/Labatt.sur les ondes de l RADIOMUTUEL SPORTS > =) MONTREAL RADIOMU TUE | n 0 û 4 R 1S10 } SHERBROOKE la voix officielle du Grand Prix du Canada/Labatt IEsesEEEEEEEEEEEEEEENENEEEER PSITT! AU PAS DE COURSE! lacques Duval, qui a rédigé tous les textes de notre cahier spécial sur le Grand Prix, fait partie de ces gens connus de qui on dit qu'ils n'ont pas besoin d'être présentés.Alors allons-y.Mais encore faut-il, pour le présenter.lui mettre le grappin dessus à cet homme qui nous file entre les doigts comme une anguille.On l\u2019appelle à la Presse, il vient de partir en coup de vent pour CIMS, qui nous dit qu'il vient de prendre un avion pour Dieu sait où.Et le temps qui, lui aussi, file.Coup de téléphone.\u2014Ici Jacques Duval.\u2014Non! Enfin je veux dire.\u2014On me dit que vous me cherchez?Je m\u2019excuse, mais je rentre de Floride où un ouragan m'a retenu.Je suis pressé, je pars à l'instant pour la Russie.\u2014Ouragan vous-même! Vous avez une minute?\u2014Une bien petite! \u2014Dimanche prochain, M.Duval, au signal du départ du Grand Prix, vous ver- riez-vous à la place de Gilles Villeneuve sur la piste?Soupir au bout du fil.\u2014Oh! oui.Ç'a toujours été mon rêve d'accéder aux plus hauts échelons de la course automobile.Mais il me faut être réaliste: j'ai commencé trop tard, à 25 ans, et aussi trop tôt, parce qu'il y a 20 ans c'était difficile de faire de la course, qui était un sport peu connu au Québec \u2014Avez-vous déjà fait de la compétition?\u2014Mais j'en fais toujours.Depuis 1960 En octobre de l'an dernier jar même gagné une course d'endurance: ce sont des courses qui durent plusieurs heures.J'at remporté en tout 125 courses, dont le championnat du Québec.Ma plus belle victoire, ce fut à Daytona Beach en 1971, dans une voiture sport GT.C'était une Porsche.Mais je n\u2019ai jamais eu la chance de faire de la formule Atlantique ou de la formule 1.Pas de commanditaire .\u2014Pas de commanditaire, cela veut dire que vous fournissiez votre propre voiture?\u2014Oui, sans parler des frais.Lors de ma dernière saison très active, c'était en 71, cela m'a coûté $25 000.Imaginez ce que cela me coûterait aujourd\u2019hui si je courais régulièrement.Si la course automobile a d'abord été un sport de riches, c\u2019est aujourd'hui un sport de multimillionnaires.\u2014Et comment avez-vous financé vos escapacles?\u2014En faisant carrière dans le journalisme automobile.\u2014Durant 20 ans?\u2014|'étais déjà connu dans le métier a 7 Jacques Duval | avant, comme disc-jockey a la radio; je | faisais aussi des interviews de vedettes.| de la critique musicale.Cela m'a aidé | On s'est intéressé à Moi, un peu comme on s'intéresserait à René Simard S'il XH BE ya * LN 'S Wh Par tas 3 PEI tr me So a i S \u2018 *3 of i i a CT FIA FEN | - PY sat, x, pur / .\u201cZe + \u2018 I» Ey a - t me see?Badd x pa C = 7 Se ~~ nt D Ré » 7 AF pes % = 3%) 0 Pe we - 33 ke gw LH AY.igo * Ur, à à A à Ty & # NE iE # «123 a E 1 iF ¢ neat sas 4 AF ~ sf x PL : ede a i ; E A i 9 cust\u2019 01 SE ave ms a [e f of dort Û a Wig 24 25 i e pi + e i, f f pi = ef ne, = \u201ca « as Re oo pe a SN Sig, Sr t Sw eo t 7.by Fa 1 a Er, | f eth \u2014 >= al FL oY, \u201c4, ag + ae C 2 \u201c ++ fo Jo ré sy < « ar 3: Ww os 5 | 3% ae Jen ms i 47 \u201cA 5 o IAN nis \u201d a5 aL + RE $ e oh vay Be a a MA ty > se > or pe 4, hs.@ 7 ES + #6 } Ti Hy ie La 4, BH 5 i he \u201c57 TLE Pa , ae pit I 5 7, 8 ets 2 3 \u201c19 ES fo fen ve ; Tan à en ; ve 3; hy LES pa 5 a, A bh + dp x \u201che Liu dr wat # a Vx 2 3 RTA = We ) di 13 as æ erat Ex > po Hp s .Fi \u201c4 ts + < 5 say Aa = \u201c4 +.pere EAN DERNIER, GILLES VILLENEUVE Elle serait méme préte pour une course d'homologation avec des voitures de formule Atlantique le 24 septembre suivant.Quelques jours avant cette date, les journalistes étaient même invités à visiter les installations et une voiture de formule Atlantique ouvrait officiellement le circuit.Le 24 septembre, environ 10 000 personnes assistaient à cette première épreuve préparatoire au grand prix et le Californien Jeff Wood remportait la victoire sous le regard nostalgique de Gilles Villeneuve, invité à donner le départ.Pour Gilles, c'était l'occasion de se remémorer quelques souvenirs, puis- qu'il a débuté en formule Atlantique; c'était aussi le temps de réaliser que, un peu grâce à lui, le sport automobile avait fait un pas de géant au Québec.Immédiatement après le Grand Prix des Etats-Unis au circuit de Watkins Glen, dans l'Etat de New York, le ler octobre, les écuries de formule 1 arrivaient a Montréal et les préparatifs de la course commençaient.Le circuit de l\u2019île Notre- Dame avait semblé plaire aux pilotes de formule Atlantique mais les professionnels de la formule 1 ne furent pas aussi emballés.On le trouvait trop sinueux et peu adapté aux très hautes performances d'une voiture de formule 1.Par contre, on en appréciait le décor splendide avec ses étangs, ses arbres, les anciens pavillons de l'Expo et Montréal comme toile de fond.En plus, il avait au Moins l'avantage d'être sécuritaire, à l'exception peut-être du premier virage en dévers qui risquait de poser certains pro- blémes lors du départ.Puis, le vendredi 6 octobre, le rugissement des moteurs de formule 1 fendait l\u2018air pour la première fois dans l\u2019île No- tre-Dame et se répercutait jusque dans le centre ville.La fièvre du grand prix venait d\u2019envahir la métropole.| n\u2019était plus question que des chances de Villeneuve face au champion du monde Mario Andretti, déjà assuré du titre après le tragique Grand Prix d\u2019Italie à Monza (où son coéquipier Ronnie Peterson devait trouver la mort) quelques semaines plus tôt.LES QUALIFICATIONS ET LA COURSE Malgré une pluie diluvienne et un froid inhabituel pour un début d\u2019octobre, il y avait déjà une foule au circuit et, au grand plaisir de tout le monde, ce furent les deux Ferrari qui signèrent les meilleurs temps de qualification en trai- nant derrière elles des gerbes d'eau impressionnantes.Carlos Reutemann, l\u2019Argentin, qui en était à sa dernière course FINABITUDE @ FINABITUDE est la marque de commerce de Petrofina Canada Inc chez Ferrari comme coéquipier de Vitle- neuve fut le plus rapide, deux secondes devant ce dernier.Il fallait toutefois attendre que la piste s'assèche pour savoir exactement à quoi s'en tenir sur les performances des formules 1 et, le lendemain, les conditions s'étaient suffisamment améliorées pour que l\u2019on assiste à cette lutte aux centièmes de seconde dans la dernière séance de qualifications devant déterminer la grille de départ.A la surprise générale, c\u2019est le Français Jean-Pierre Jarier, appelé à remplacer Peterson chez Lotus, qui décroche la «pole position» (première place) devant Jody Scheckter dans une Wolf et un Gilles Villeneuve très agressif dans sa Ferrari 312 T3.Devant ses partisans, Gilles devance son coéquipier de huit places, tandis que Mario Andretti se contente de la 9e place.Pourtant, tout ce qu\u2019on demande à Gilles à l'issue d\u2019une saison marquée de plusieurs ennuis, c\u2019est de terminer la course.Mais, ce n'est pas dans la nature de Gilles de conduire pour faire de la figuration, aussi excellente soit-elle, et, le lendemain, il nous en fournira une superbe démonstration.4 Devant environ 70000 spectateurs qui ont bravé un temps froid et nuageux pour venir applaudir le p'tit Québécois, le Premier ministre du Canada, M.Pierre Elliott Trudeau donne le départ des 22 voitures qualifiées pour ce Grand Prix du Canada, disputé sur 70 tours de piste.Le reste est passé à l\u2019histoire, c'est-à- dire l'abandon de Jarier qui avait mené la première moitié de la course et la magnifique performance de Gilles Villeneuve qui, après avoir doublé son futur coéquipier Jody Scheckter, voguait seul en téte devant une foule en pleine euphorie.Il e(t été impossible de prévour un dénouement aussi heureux a cette longue et palpitante aventure du Grand Prix du Canada 1978! ET 1979 ?Aujourd\u2019hui, c'est fort d\u2019une expérience d\u2019une année et du titre de la meilleure organisation de tous les Grands Prix de 1978 (décerné par l'Association des constructeurs de formule 1) que les administrateurs du Grand Prix du Canada Inc.s'apprêtent à présenter l\u2019épreuve de 1979.Le cirque des grands prix de formule 1 posera son immense chapiteau dans l\u2019île Notre-Dame les 28, 29 et 30 septembre pour la 14e et avant-dernière épreuve du championnat du monde des conducteurs.Suite aux commentaires de différents pilotes et officiels, les organisateurs ont décidé d'apporter des changements à deux des virages du circuit.Il s\u2019agit, d\u2019abord, d'augmenter la sécurité en évitant les accrochages entre voitures grâce à des courbes réaménagées mais aussi d'accroître la vitesse.La courbe la plus touchée est le virage en S qui suit la ligne de départ qui a notamment été élargie à 12 mètres, ce qui la rendra plus 1a- pide.L'autre courbe modifiée est celle où les voitures reviennent vers le borr du Saint-Laurent pour ensuite enfiler la ligne droite qui les fera passer sous le pont de la Concorde.Son angle sera moins prononcé, ce qui une fois de plus devrait faire monter les moyennes au tour.Enfin, le petit trottoir qui bordait l'épingle avant l'entrée des puits disparaîtra.Par ailleurs, plusieurs anciens pavillons datant d\u2019Expo 67 ont été démolis et les spectateurs pourront s\u2019installer en plus grand nombre sur les petites collines et espaces verts bordant la piste.Bref, le Grand Prix du Canada 1979 s'annonce déjà comme l'événement sportif numéro un au pays et, qui sait ?peut-être le couronnement d\u2019un nouveau champion du mondes 10 - 22 septembre 1979 ey | i \u2018 D'ACCORD.QUELQUES VOITURES VALENT NOTRE VOLVO.MAIS LEURS PRIX NOUS DEPASSENT.Si vous voulez une voiture qui offre qualité, confort, sécurité et voitures a prix élevé, mais pour moins performances, pas besoin d\u2019acheter cher que vous n\u2019auriez cru.Ainsi, une Volvo.Mais parmi les quelques notre quatre-cylindres a cames en téte.voitures qui ont toutes ces qualités, Un système de freinage supérieur avec vous trouverez peut-être que la seule disques aux quatre roues.Plus une qui s\u2019accommode de votre budget est direction et une suspension notre Volvo.améliorées qui font de notre Volvo la La Volvo offre nombre des plus maniable et la plus performante caractéristiques et avantages des des voitures actuelles.Li Donc, pour une voiture neuve vraiment avantageuse, passez vite a nos salles de vente.Parce que méme si vous trouviez une voiture comparable à la nôtre, vous ne l\u2019auriez jamais à un prix comparable.+ 1979 VOLVO CANADA LTÉE LIVRAISON OUTRE-MER SUR DEMANDE VOLVO.PAR LES TEMPS QUI COURENT C'EST UNE BONNE AFFAIRE LAISSEZ-VOUS TÉNTER PAR Saisissez l\u2019occasion de vous procurer un appareil photo Pentax.En effet, pour une période de temps limitée, votre marchand Pentax vous offre un rabais de $35 sur le MX et de $10 sur le dispositif d'entraînement motorisé MX.Ne tardez par à profiter de cette offre spéciale.Passez, dès aujourd\u2019hui, chez votre marchand Pentax.Le MX: l'appareil photo conçu pour satisfaire les gens les plus expérimentés en photographie.Le MX est le meilleur modèle d'une série d'appareils photo remarquables.En plus d\u2019être le plus petit et le plus léger des reflex mono- objectifs 35 mm, il est très robuste.Leurs boîtiers métalliques coulés sous pression, leur construction modulaire unique et leurs dispositifs électroniques erfectionnés font de ces modèles es appareils les plus résitants fabriqués jusqu'ici.Son viseur ne trompe pas.Grâce à son viseur, vous savez tout de suite si vous obtiendrez une excellente photo.En effet, le grand viseur vous donne une image claire et vous renseigne de façon précise sur le réglage du diaphragme, de la vitesse d\u2019obturation et de la profondeur de chomp.Posemètre d\u2019une haute précision.Les modèles de la série M de Pentax ont été dotés les premiers de RABAIS DE *35 SUR LE MX DE PENTAX RABAIS DE *10 SUR LE DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT MOTORIS Remettez ce bon à votre marchand Pentax et saisissez ainsi l'occasion de vous procurer un appareil photo Pentax.Ne tardez plus, car cette offre se termine 31, décembre 1979.PENTAXIME< OE em n= ES En EE ED = GT EE GD SS ED i ED GE en ER EE eS a PENTAX.diodes de gallium-phosphate destinées à mesurer la lumière.Ainsi, le MX de Pentax réagit 1000 fois plus vitre que tout autre appareil photo pourvu de cellules cds.Sans oublier que les diodes de allium-phosphate sont tout à ait insensibles aux rayons infrarouges.Le MX de Pentax mesure la lumière avec rapidité et précision.4 Ensemble d'accessoires fiables.vad Les accessoires du MX sont tout aussi remarquables que l'appareil même.Ainsi, le MX peut être muni, entre autres, des divers éléments suivants: plus de 40 objectifis SMC à 84 baionnette, moteurs, filtres, à flashes, prismes de viseur, matériel macrophoto- graphique, 8 verres de mise au point facilement interchangeables, magasin pour pellicules de 250 poses, déclencheur à distance, dos \u201cDial Data\u201d et viseur à angle droit.Action saisie sur le vif.avec le dispositif d'entraînement motorisé.L'action se déroule rapidement?Vite, saisissez le dispositif d'entraînement motorisé MX, qui vous permet de prendre jusqu\u2019à 2 expositions à la seconde.Ou, si vous préférez, vous pouvez le régler de façon à ne prendre qu'une seule exposition à la seconde.Grâce à ce dispositif d'entraînement motorisé, vous êtes assuré de saisir sur le vif les événements les plus inattendus.fy 3 IAN i Chaque équipe de formule 1 effectue son propre chronométrage, même si les temps officiels sont la responsabilité d\u2019un personnel indépendant retenu par l'organisation du Grand Prix.L'an dernier, alors que les Lotus an glaises étaient littéralement invincibles en formule 1, on a dit que le champion nat du monde des conducteurs devait appartenir à l'Italo-Américain Mario An dretti et que son coéquipier Ronnie Peterson (qui trouva la mort sur l'auto drome de Monza) s'était résigné à jouci les seconds violons.Pourtant le Suédois disposant d\u2019une voiture identique, au rait très bien pu se battre avec Andrett pour la première place.Il en avait le talent.et les moyens.Mais, le chef d'e quipe de chez Lotus (en l'occurence, le grand patron Colin Chapman) en avait décidé autrement.Il ne nous appartient pas d'en analyser les raisons mais cet exemple illustre assez bien l'influenc: du chef d'équipe dans le déroulement d\u2019une course.Il n\u2019est nullement ques tion d'insinuer que les épreuves de tor mule 1 sont «arrangées d'avance», ma simplement de faire ressortir le fait qu'il faut un maitre a bord dans ce monde comme dans tous les autres.Il serait stu pide de laisser les pilotes d'une même écurie se détruire mutuellement sur la piste.|| appartient donc au chef d'¢- quipe de discipliner ses hommes et de voir à ce que la marque qu'il dirige tire lc meilleur parti possible des circonstan ces.C\u2019est un travail méconnu que nous avons voulu démystifier en demandant « l\u2019ancien chef d'équipe de Ferrari (1967 \u20ac1 68), le journaliste italien Franco Lini, de nous le décrire.L'homme le moins important! «Celui que l\u2019on nomme chef d'équipe ou team manager et que les Italiens ap pellent direttore spotivo est en faut l'homme le moins important pendant une course de formule 1.«En effet, quand le départ est donne son rôle n'a plus pratiquement aucune valeur.12 - 22 septembre 197$ BA | x pliant?J les t! pe p- ait nt «Je vous parle en connaissance de cause, ayant été de ce côté-là de la barrière pendant quelques années.Les légendes sur les grands directeurs d\u2019équipe ont été justifiées quand les courses étaient, même en grand prix, longues et qu\u2019elles comportaient des arrêts pour le ravitaillement.À cette époque, les jugements du chef d'équipe, ses décisions et ses ordres pouvaient avoir des conséquences importantes sur l'issue de la course.De nos jours en formule, quand la course est lancée, il n\u2019y a pas de tactique ou de stratégie qui tienne.«Même celui qui, à raison, a été considéré comme le plus grand des chefs d'équipe, Alfred Neubauer de Mercé- dès-Benz, ne pouvait rien faire pendant la course lors des grands prix de 1954 et 1955, années de la domination allemande.|| pouvait certes commander ses troupes et même indiquer celui qui devait gagner, d'autant plus que ses voitures occupaient toutes les premières places.Ce sont des situations que chaque chef d'équipe rêve d'avoir Mais qui sont malheureusement peu fréquentes.Avant la course «Pourtant, le rôle du chef d'équipe est encore très important avant la course.Son rôle principal est celui d'organiser le travail collectif afin d'arriver au moment du départ de la course dans les meilleures conditons possibles.!i doit organiser le travail à l\u2019usine et diriger les mécaniciens de façon à ce que tous aient des tâches bien précises à faire sans se nuire entre eux.«Il doit voir au déroulement des essais et des qualifications, et, surtout, être attentif à tout ce que font les adversaires.C'est lui, par exemple, qui décidera à quel moment il serait préférable que ses pilotes prennent la piste pour faire les meilleurs temps de qualification.C\u2019est un travail qui n\u2019est pas facile et auquel s'ajoute l\u2019organisation du chronométrage, les rapports «diplomatiques» avec les organisateurs, les fournisseurs et la presse.Cas exceptionnels «La formule 1 actuelle, avec ses courses très courtes et le peu d'écart entre concurrents, ne permet d'autre tactique que le maximum constant pour les pito- tes.Pas question d\u2019ordonner d'accélérer ou de ralentir, sauf en des cas exceptionnels.Le plus récent a été celui du Grand Prix de Monaco de cette année quand les deux Ferrari en tête ont été rejointes par la Williams de Jones.Puisqu'il était évident que la Ferrari de Scheckter était plus lente que celle de Villeneuve et puisque la menace de la Williams était précise, une bonne décision aurait été d\u2019ordonner a Scheckter de laisser passer Villeneuve pour tenter d\u2019assurer la victoire à l\u2019équipe.Cette décision n'a pas été prise car elle était difficile et délicate, Sheckter étant un résidant de Monaco et le premier pilote de l'écurie.Heureusement pour Ferrari, la Williams a été éliminée, mais le risque a été grand de perdre la course.!l \u2018sagit là d\u2019un cas limite.Dans la majorité des courses, actuetle- ment, dès que le départ est donné, tout est joué.Mais un bon chef d\u2019équipe aura travaillé avant pour qu'au moment du départ ses hommes aient le maximum d'atouts de leur côté.re 22 septembre 1979 - 13 RADIAL WINGFOOT Héritier de certaines des voitures les plus rapides du monde.Le radial Wingfoot de Goodyear est peut-être bien le pneu de route haute performance le plus favorisé par l\u2019héritage de la course.Le motif de sa semelle rappelle le motif de notre pneu de pluie Formula One.Son prototype a été éprouvé sur la piste de course.Il chaussait deux Porsche 911 lors des 12 heurs de Sebring.Et, à l'instar de nos pneus de course USAC et NASCAR, le radial Wingfoot a un profil plus surbaissé que la normale.Ce profil de course surbaissé ainsi que le contour naturel du flanc diminuent le temps de réaction du pneu.I est donc plus prompt et plus agile que n'importe quel autre pneu de route haute performance jamais offert par Goodyear.Il répond promptement à tout mouvement de maîtrise de la direction.De plus, le Wingfoot comporte quatre ceintures de câblé Flexten replié.Le Flexten provient de l\u2019aramide, une fibre faite de main d'homme qui est, livre pour livre, plus robuste que acier.Il y a mieux encore: le radial Wingfoot n\u2019exige pas une jante spéciale.Si vous recherchez un pneu vraiment rapide, ne cherchez pas plus loin.Exigez le nouveau radial Wingfoot.Radial Wingfoot Une maniabilité ultime.Maintenant en vente au Canada Vous trouverez le radial Wingfoot dans les magasins de service Goodyear ou chez les détaillants indépendants du Québec.GOODŸYEAR Quand nous sommes de la course.vous gagnez! | ; L i NE had IE Ez bi N eo ai £9 2 rg Le NE > on tie oi QE Te = 2 0! 72t = Ë x 2 ve 37 iy wi > À ue a ai he no & i 27 #7 Ent (i as Lien # a J NY 45 7.Es = 2e es : 9 LN 3.Tes a Le « a FA & da = fe Si & Fos AN 2 re \u201cBE Xe \u201c1 al a = Ee: sex ge pts Le are ra SE æ\u201c i F # za » os = Ek æ cs, 4 k ig a we = à nk Fe, 5 .~ Fra iL Ie % pa a = es fs = ns 2% 2 as le Ë x pe FE gd es ai a = +, = fe: # a mr pa 53! 8 ss © a Mrs ; 2 5 ad Bone 4 ; 2 24 > Pat +.> .# > 104 - re oA rR oF « = He a Eh Br æ 0 id ~ 5 i ne 3 ur Le 43 4 au 2 gy 3 5 a i x a w or i En \u20ac i Este ss Lan ow KG \u2026 RÉ 5 Ps x, 5 Er ae pas 4 or A 2 4s pn FA = 2 = x.(= pi is ze 4 _ pi = Sy rue » xe! =.7 : ES a, 3 ol > I a & 23 Les 5 a i, 35 \u201c ag ei 25 a a aa A AEN = pls x + Fu y A.Ro = & or es > ca = =; ce és des À Ux a Ly 5 = = E \u20ac z ge , A 59 ve a TD ren A po en se 3 ik, 5 Xo Fa F > ce Te oN F7 i A on EN, fy a : ! - Sa cf ee ie Ta, «> th - 2 - ey 6 ?\u201c2 à, s- p= or 2 se, ass \u201c> + er ; 78 x 25 SA Bi iT wr J: i 2 8 = \u201c à a oF ; 4 + a ot cr i - it in SR EN A } } % 3 *.es re > 34 tT 2 PR ; se >» A 8 ; * > a J a Es x Sb ve RR 2 = Ke x ve she Re RS 0 Fa 7 pre gi \u201c4 pos [3 A a Nr ap It 5 i 55 Si -t J ¥ 3 ar pe Tire ac fo ee + _ : oN ! 4 oh n° \u201c a £3 Ps A : pia > a S ; - Ete : : re Lx 5 na HW Li pags wv Au a ae = = i>; 9 ; 3, a 122 er i vs em etd 2 52 a re ed 22k 5 Py Te En i Zh A for on, 0 ho A AS a > or \u201c \u201cx >, ¥ css hie i! sn ro os ur ; cat y 7 SN Dv pres var 1 es er es 5 bo A =, je Va = = ET = 55 ri mi ss ARS sn = Ne, A a w £2 & i 1 n > es 27, 4 i I~ re = I \u201c>, 7 Lu és, Ati a yy \u2019 6 is sg ad Las \" Se D 58 2 a Te ie Pt pad \u2014 Avis: Santé et Bien-étre social Canada considère que le danger pour la santé croit avec I'usage\u2014éviter d'inhaler Moyenne par cigarette\u2014Filtre King Size: \u201cgoudron\u201d 13 mg, nic.0.9 mg.Filtre Régulière: \u201cgoudron\u201d 8 mg, nic.0.5 mg. t ~ he CS Y ; =, 05\" ê ui Re if XP.an i aye Ji Le circuit du Grand Prix de Montréal est l'un des plus récents du grand argue de la formule 1.Lors de la première édition du Grand Prix, ily a Un an, on attendait, qui avec confiance, qui avec anxiété, le jugement des chevaliers de la vitesse.Et l\u2019on eut presque autant de commentaires que de pilotes ou d'écuries.Un statisticien pourrait -e pencher sur les diverses déclarations et tenter d'établir un lien de cause a eftet entre le degré de satisfaction et les temps réalisés aux essais.En tout cas, l'accueil tiède 22 septembre 1979 - 15 d'un Mario Andrerti n\u2019a eu d'égal que la piètre performance de ce dernier, alors que sur une monture identique un Jean- Pierre Jarier volait la vedette, jusqu'à ce que le triomphe de notre Gilles Villeneuve local relègue son exploit au deuxième plan.Cette année, le circuit de l\u2019île Notre- Dame bénéficie d\u2019un tracé amélioré, qui a tenté de concilier les commentaires des pilotes et officiels.Nous avons \u2018ecueilli, lors du dernier Grand Prix d'Allemagne.les commentai- res de Gilles Villeneuve sur le circuit montréalais.Je souligne que Gilles est reconnu pour son impartialité d'une part, et que, d'autre part, il parle en connaissance de cause avec bientôt une pleine deuxième saison en formule | UN REVÊTEMENT IMPECCABLE «Le revêtement de la piste du Grand Prix de Montréal est excellent, sans bosses, un vrai billard.ce qui contraste avec celui de Watkins Glen où nous avions couru l'an dernier, juste avant de nous rendre à Montréal.» (H s'agissait du circuit américain sur lequel se dispute le Grand Prix de l'est des États-Unis) «Je pense, d'ajouter Gilles, que l'on a tiré le meilleur parti possible des quelque deux milles et demi dont on dispose dans l\u2019île.Il y à, bien sûr, de nombreuses courbes, mais toutes variées, ainsi que deux ou trois chicanes qui se prennent Également a des vitesses différentes.On Suite page 16 y trouve des courbes rapides et ces deux fameuses épingles, à chaque extrémité, où le freinage joue un rôle primordial et décide d\u2019un dépassement réussi ou non.Pour moi, c\u2019est l'endroit idéal pour doubler.» On se rappellera en effet que l\u2019an dernier Gilles avait réussi un spectaculaire dépassement de Jody Scheckter (alors sur Wolf et aujourd\u2019hui son coéquipier chez Ferrari) à l\u2019épingle est, juste avant de passer devant les puits de ravitaillement.«Le circuit de Montréal et ces deux épingles en particulier sont très techniques.C\u2019est très intéressant», de conclure celui que plusieurs applaudissent comme l\u2019un des meilleurs acrobates de la course automobile.UNE LARGEUR RÉGLEMENTAIRE A première vue, le circuit de l\u2019île apparaît aussi large que bien des boulevards de la métropole, mais en fait il mesure juste la largeur réglementaire, soit 10 mètres, à l'exception, et j'y reviendrai, du départ.Vues à partir d\u2019une voiture de course, à plus de 250 ou 280 km/h, les choses prennent une tout autre allure, et la piste ne devient plus qu'un mince ruban qui se déroule à une vitesse vertigineuse.Coincé dans son habitacle, la vue délimitée par les deux gros pneus avant, le pilote n\u2019a que quelques fractions de seconde pour balancer sa voiture d'un bord à l\u2019autre de la piste, pour s\u2019aligner sur la trajectoire idéale.Doubter un concurrent attardé ou un rival relève du véritable défi.Tout se passe tellement vite qu\u2019à la limite on se croirait, paradoxalement, évoluer dans un film tourné au ralenti.«La piste est aussi large que la majorité des autres circuits européens ou américains, et rencontre les normes officielles.Ce qui est réellement important, c\u2019est l\u2019espace dont on dispose au freinage.Sur les lignes droites, alors que les voitures accélèrent plus ou moins avec la même force, tout ce que l\u2019on peut faire, c'est de se laisser aspirer pour prendre un surplus de vitesse et «piquer» celui qui vous devance au freinage», de préciser Gilles Villeneuve, un as de cette technique.Informé de la modification apportée au premier virage qui suit le départ, avec un adoucissement de la courbe en $ qui voit son angle réduit à 20 degrés, Gilles Villeneuve a émis les commentaires suivants: «J'espère que ce virage peut se prendre à fond, ce qui, avec sa largeur maintenue à 12 mètres jusqu'à la fin de la courbe, permettra d'augmenter la vitesse el facilitera le départ.On aura ainsi Cora: con Gt À Son bon goût prouve le vôtre.un grand droit qui se terminera par un freinage à la première chicane, qui devrait occasionner des dépassements.Ce sera peut-être le meilleur endroit du circuit!» ;Ç Au sujet de l'atténuation de la courbe de la première chicane qui suit I'épingle ouest, au niveau du pavillon La Toundra (administration de Terre des hommes), et où des estrades sont érigées, Gilles a semblé un peu déçu: «Le premier virage serré à gauche de la chicane permettait de freiner très foit et de dépasser des concurrents, ce sera désormais plus difficile, mais un peu plus technique car la vitesse de passage sera plus élevée.Il faudra attendre la chicane qui précède l\u2019épingle est pour doubler » L\u2019UN DES MEILLEURS PUITS DE RAVITAILLEMENT Elément non négligeable d\u2019une piste de course: les puits de ravitaillement.On sait que des courses peuvent se gagner ou se perdre dans cet espace réservé aux mécaniciens et aux directeurs d\u2019écurie.Sur certains tracés monotones, comme la piste ovale d\u2019Indianapolis, le spectacle est autant dans ces puits que sur la piste.Changements de pneus, ravitaillement en carburant, remplacements de pièces de carrosseries sont «minutés» en secondes.«Les puits à Montréal sont parmi les meilleurs de la saison, d'affirmer catégoriquement Gilles Villeneuve.Si l\u2019on doit arrêter pour une raison ou une autre, les temps de décélération et d'accélération sont réduits au minimum car l'entrée des «box» est située juste à la sortie de l'épingle est que l\u2019on négocie à faible vitesse, sur le premier rapport de la boîte.Bien sûr, on ne gagne par sur le temps nécessaire au changement des pneus, par exemple, qui, pour les quatre, peut s'effectuer en 20 ou 25 secondes.Par contre on y gagne beaucoup au freinage et en repartant, ces deux opérations pouvant «coûter» de 10 à 15 secondes seulement à Montréal.En Angleterre, à Silverstone, il faut suivre une série de zigzags qui font perdre un temps considérable, et peut-être la course.» Effectivement 30 ou 40 secondes en tout, c\u2019est peu en valeur absolue, mais ça peut signifier l'écart qui sépare de la première à la troisième place, et la perte de précieux points au championnat du monde des conducteurs.POIGNETS FAIBLES.S'ABSTENIR Sécuritaire, technique, sélectif, le circuit de Montréal est considéré par l\u2019ensemble des pilotes comme un circuit qui exige beaucoup physiquement, bien plus que des pistes très rapides comme Silverstone en Angleterre, Monza en Italie ou Watkins Glen aux Etats-Unis.«Si l\u2019on compte les «montées» de vitesse et les rétrogradages, je pense qu\u2019à Montréal on doit changer 30 ou 35 fois de vitesse au tour.Si l\u2019on prend, disons, 30 fois au tour, à la fin d\u2019une course de 80 tours, cela fait 2400 changements de vitesse, et donc autant d'embrayages ou de débrayages.C\u2019est dur pour les pilotes.C\u2019est dur pour les boîtes aussi!» C'est dur, mais c\u2019est normal selon la logique de Gilles qui a choisi un métier dont il connaissait autant les inconvénients que les incroyables joies qu'il peut procurer.Car, pour Gilles, conduire une formule 1 est un métier comme un autre, dont la finalité est de gagner des courses.Mais quand il s\u2019agit de gagner devant les siens, sur un merveilleux circuit qui n'aurait peut-être jamais vu le jour, n'eût été de sa carrière fulgurante et de son talent naturel, c'est un métier qui apporte des satisfactions inégala- blesle 16 - 22 septembre 1979 ! | Montréal, Québec.J Les dix pei participants suivants qui auront été sélectionnés et qui auront , correctement prédit lo conférence gognonte, deviendront chocun éligibles à gagner un prix = tgs.consistant en un téléviseur à grand écran Electrohome, modèle VB755, avec écran de cinq pieds = afdimension diagonale) et contrôle digtol a distance.{Le prix de détail suggere est de $3,295.00.) Il y 0 une limite d'un (1) prix par famille.Tous les prix offerts seront décernés et d ne X PE , pourra y avoir aucune substitution.RY x.Ww Des tirages au sort seront effectués pormi les bons de participation reçus et Wr Va - 4 odmissibles et les porticipants sélectionnés, afin, de gagner, devront ou = © \u201cpréalable, répondre correctement et dans un laps de temps limité, à une question- «\\ épreuve d'ordre arithmétique qui leur sero posé ou cours d'une 3e Pentrevue téléphonique.15 Ce concours s'adresse à tous les résidents du Conado âgés de 18 ans et plus, ® à l'exception des employés de Gillette Conoda Ltd./Ltée et des membres de leur famille immédiate, de ses compagnies affiliées, de ses agents, de ses ogences de publicité et de l'organisation indépendante des juges du concours.Ce concours est soumis à toutes les lois ainsi qu'à tous les règlements fédéraux, provincioux et locoux.-6 EN PARTICIPANT AU CONCOURS, CHAQUE CONCURRENT S'ENGAGE À RESPECTER * LES RÈGLES DUDIT CONCOURS ET À SE SOUMETTRE AUX DÉCISIONS DE 4 L'ORGANISATION INDÉPENDANTE DES JUGES DU CONCOURS, DÉCISIONS QUI SERONT SANS APPEL.Tous les bons de participation deviennent la proprièté de Gillette Canada Ltd./Ltée, qui se réserve le droit de publier le nom et l'adresse des gagnants.En acceptant leur prix, les gagnants devront signer les formules de décharge réglementaires.ui remportera la Coupe Grey?Gillette veut le savoir.L'Est ou l'Ouest?Devinez juste et vous pourriez gagner! Inscrivez-vous dès maintenant.Règlements: 1.Pour participer et être admissible au concours, il suffit d'écrwe en lettres mojuscules vos nom, prénom, adresse, ville, province et numéro de télephone et d'indiquer sur un bon de participation (OU sur une simple feuille de papier), qui de la Conférence de l'est ou de l'ouest gagnera lo coupe Grey 1979, d'y joindre le support en corton de n'importe quel emballage de rasoir ou de lomes Gillette, de briquet uniservice Cricket ou de n'importe quel article Paper Mote, OU encore le numéro de code figurant en dessous ou sur le côté de n'importe quel artide de toilette Gillette ou Toni (à savoir Right Guord, Dry Idea, Dry Look, Foamy, Soft & Dri, Adorn, Ultra Max, Tame, Silkience} OÙ un facsimile entièrement dessiné à la moin du produit et non reproduit méconiquement, que ce soit en tout ou en portie, de quelque façon que ce soit, et d'adresser le tout a: CONCOURS GILLETTE DES \u201cCHAMPIONS DE LA COUPE GREY 79° Case postale 8103, Toronto, Ontario M5W 158 Chaque bon de participation doit être posté séparément et dûment affranchi.Le concours se termine le 23 novembre 1979.2 Pour être admissibles, les bons de participation doivent parvenir ovont * le 23 novembre 1979.Vingt prix au total seront décernés.Les dix (10) premiers participants qui 7 Pour recevoir lo liste des gagnants, dl suffit d'envoyer une enveloppe 3.ouront été sélectionnés et qui auront correctement prédit la conférence * pré-odressée et affranchie dans les six (6) mois qui suivent fa date gagnante, deviendront chacun éligibles à gagner un prix, à savoir une Pontioc Grand Prix 1980 coupé deux portes, avec choix des de clôture du concours, soit le 23 novembre 1979, à: Concours Gillette des \"Champions de la coupe Grey \u201879\u201d, Liste des gagnants, couleurs standards offertes, et munie de freins assistés, direction assistée, pneus à flancs blancs, ceinture de sécurité deluxe, dégivreur case postale 2198, Toronto, Ontario MSW THI.Nom Envoyer à: Concours Gillette des \u201cChampions de la coupe Grey 79\" .Case postale 8103, Toronto, Ontario M5W 158 Le gagnant de la Coupe Grey est: L'Est D L'Ovest D * Adresse App.Ville Prov.IN°de conteneur Pas LA FORMULE 1, DE 1963 A NOS JOURS tement sophistiqués conçus strictement pour rouler le plus vite possible autour appelle des «formule 1».La formule 1, c\u2019est un peu la série mondiale des courses d\u2019automobi- Les voitures qui disputeront le Grand Prix du Canada dans l\u2019île Notre-Dame le 30 septembre prochain n\u2019ont absolument rien en commun avec la voiture de M.Tout-le-Monde.Ce sont des engins hau- d\u2019un circuit et qu'on ANGLETERRE La Lotus 25 de Jim Clark, première voiture monocoque, a été la plus grande innovation technique de l'âge moderne des courses.En 1958, la marque anglaise Cooper imposait le moteur à l'arrière (qui n\u2019était pas une nouveauté) mais le pas décisif, c\u2019est cette Lotus qui l\u2019a franchi.ALLEMAGNE Un châssis simple et solide développé par l\u2019Australien lack Brabham a été équipé J d\u2019un moteur de & cylindres en V dérivé d\u2019un bloc de série.C\u2019est le moteur les, une série, soit dit en passant, beaucoup plus internationale que celle des autres disciplines sportives et qui sert « chaque année à couronner le champion , mondial des conducteurs.Ce champion- HOLLANDE ow Avec le petit aileron placé |.surle moteuret que l'on a F.vu pour la première fois au Fi Grand Prix de Belgique |: 1968, la Ferrari a ouvert la route pour des recherches aérodynamiques nouvelles.C'est le début d\u2019une époque.Les pneus sont cependant encore de largeur ratsonnable Repco qui permettra à Jack Brabham de devenir champion du monde, profitant des faiblesses des autres, pas encore prêts.MONACO C'est avec une boîte de vitesses placée transversalement derrière le moteur que Ferrari a pu résoudre des problémes importants.Avec la Ferrari 3127, Niki Lauda sera sacré champion du monde grâce à cinq victoires.18 - 22 septembre 1979 auU- ert on on- nat fut créé en 1950, mais la première épreuve regroupant les caractéristiques principales d'un grand prix se déroula en 1906.Nul besoin de préciser que les voitures ont beaucoup évolué depuis car les courses d'automobiles (et la formule 1 en particulier) ont toujours été le banc d'essai de nouvelles solutions ITALIE Une belle brochette de champions avec Jackie Stewart en tête, suivi de Graham Hill et de Jim Clark.Les BMR de 8 cylindres, 1500 cm* étaient alors les voitures à battre.Ce Grand Prix d'Italie 1965 marquera la première victoire en grand prix de Stewart.ESPAGNE L'absence de règlements techniques précis a laissé le terrain libre au déchainement de la fantaisie, parfois délirante, des techniciens.On en était arrivé aux doubles ailerons avec des fixations très précaires et on a frôlé la catastrophes.Le Grand Prix d'Espagne 1969 aura été la dernière course des «monstres».techniques.La recherche au niveau des moteurs, des suspensions, des pneumatiques et, plus récemment, de l\u2019aérodyna- misme, a toujours été très intense et on a fait des pas de géant en très peu de temps.Sans même retourner trop loin en arrière, on remarque une différence considérable dans la conception des voi- Ve ) | Rar r / AAA TA pi CSS AD Ai RAT En 1970, Lotus innox ait une fois de plus avec le type 72, voiture À techniquement très avancée avec des frems avant au centre de l'essieu et une aérodynamique d'avant-garde.Jochen Rindt sera sacré champion du monde à titre posthume, ayant trouvé la mort au Grand Prix d'Hahe tures de formule 1 des quinze dernières années.Pour vous permettre d\u2019en juger, nous avons réuni quelques photos (de la collection privée du journaliste italien Franco Lini) montrant quelques-unes des voitures les plus significatives de la petite histoire de la formule 1 de 1963 à nos jours.3 & Nk BASS MONACO Le regrette Lorenzo Bandini pilote ici une Ferrari à moteur de 12 cylindres «boxer», le premier moteur à plat à faire son apparition dans les grands prix.C\u2019est de ce 12 cylindres de 1,5 litre qu'est dérivé l'actuel ÿ moteur 3 litres de la Ferrari ra.HOLLANDE à Monza FRANCE Les voitures de formule 1 portent mairtenant la mini-jupe! En 1978, Colin Chapman lance la Lotus 79 dont les formes de la partie intérieure donnent un «effet de sol» exploitant les principes de Venturi pour créer une dépression favorable à l'adhérence.Des jupes empêchent l'air canalisé sous la voiture de s\u2018échapper par les côtés.Avec la Lotus 79, Mario Andretti a été invincible et est devenu champion du monde en 1978.Aujourd\u2019hui, les solutions de la Lotus sont devenues universelles 22 septembre 1979 - 19 FRANCE Avec Renault, gagnante du Grand Prix de France, c'est maintenant à nouveau dans le domaine des moteurs que des innovations importantes nous arrivent.Le turbocompresseur a permis à un moteur de 1,5 litre de battre les 3 litres.Depuis 1951, c'est la plus importante nouveauté dans le domaine des propulseurs et Ferrari est a mettre au point son propre moteur turbocompressée er pour la santé croit avec l'usage \u2014 éviter d'inhaler.Nicotine 1.2 mg; King Size: \u201cGoudron\u201d 17 m AVIS: Santé et Bien-être social Canada considère que le dang g.Nicotine 1.1 mg.14 mg, Nicotine 0.9 mg.\u201cGoudron 18 mg, 1\" yer's Filtre, format rég.: \u201cGoudron Légère, King Size: \u201cGoudron\u2019\u2019 16 mg, Nicotine 1.1 mg; format rég.: Player's Moyenne par cigarette \u2014Pla Players présente les moments les plus palpitants des courses Grand Prix À la veille du Grand Prix du Canada 1979, on ne peut que s\u2019étonner des progrès fulgurants réalisés par la course automobile depuis ses origines.Les Formules 1 contemporaines ressemblent davantage à des engins spaciaux qu'à des véhicules terrestres.Leurs moteurs de 500 chevaux leur permettent de pousser des pointes à des vitesses qu'on aurait jugé impossibles il n'y a pas si longtemps.Imaginez la réaction qu'elles auraient suscitée auprès des spectateurs du premier Grand Prix au Mans en 1906.À cette époque, une championne intrépide, la Renault 90cv, pouvait atteindre la vitesse incroyable de 92 milles à l'heure.Le premier Grand Prix du Canada, commandité par Player's, a vu l'arrivée d\u2019une nouvelle vague de bolides dont les Formules 1 d'aujourd'hui sont les héritières directes.Avec l'apparition des moteurs arrière commençait la grande époque des Lotus, Cooper, BRM, Ferrari, Eagle, Brabham et MacLaren.La Lotus 25 fut sans doute une des automobiles les plus remarquables des années 60.Conduite par l'as écossais Jim Clark, la lotus courut pour la première fois au Grand Prix des Pays-Bas en 1962.Son châssis monocoque fut une véritable révélation et bouscula toutes les normes de construction automobile.Cette Lotus 25 était le précurseur de la Lotus John Player Special qui conduit Emmerson Fittipaldi au championnat mondial en 1972.En 1975 et 1977, Nikki Lauda a contribué à la suprématie des Ferrari de type 12 312 T.L'an dernier, à sa première année en Formule 1, Gilles Villeneuve devint le premier Canadien à remporter le Grand Prix du Canada.Il pilotait une Ferrari T3.En 1978, le champion du monde Mario Andretti a poussé sa Lotus John Player Special MK III à des vitesses supérieures à 200 milles à l'heure.Quel chemin parcouru depuis le Grand Prix du Mans en 1906! | : Players & Y Thess v \"2 ¢ Y ) i To Bb a x 3 8 = A 2 \u201c3 AEA PS VS Fs v - a oa À Ry a +. > Rg Le xl ing il 1 Wi ¥ * % pu \"a su % + + A ww.JON da y Vary 4% Le \u201cwd * é* Ch >a 4 » EE a We 1% Sw aa bauks LR XN FX NI * gy) ie El \u201cr po g \"a ris \u201cà afp ad a Hdl ie d'a, 7 + + NEY Y 1 GY Xv 2 # ELLY aye » Lh A < = A 8: (eft CO ney | } PE cote \"4 PoE 5 vB ï LAS Py rd 4 Le I 3 # 3 14 [ poe Be publ = XR can ~~ di _\u2014 sa So Fe ir.x PF \u2014_ : 3 MA ~ cea \"FLIN \u2014 ae aELiN .#47 rt AIH 45 fe 20 0 PS em en Te A 1 = most | - Pour pe ar?Lac \u2014 as Cpr, i He.+ mnt pe, Ly gov dl aN Wem eis roa spar eer 3.DIMANCHE 30 SEPTEMBRE 14 H 20 \u2014_\u2014 | i he ST gb -\u2014 fauves | | sont laches | J L'homme qui montera sur le plus haut échelon du podium d'honneur à l\u2019issue du Grand Prix du Canada de formule 1, le dimanche 30 septembre dans l\u2019île No- tre-Dame, aura ajouté neuf précieux points à son classement dans le championnat du monde des conducteurs.Bien malin toutefois qui pourrait nommer le pilote qui remportera la victoire dans cet avant-dernier grand prix de la saison 1979.Car cette saison, qui va prendre fin le 7 octobre au Grand Prix de l\u2019est des Etats-Unis à Watkins Glen dans l'Etat de New York, aura été ponctuée de nombreux imprévus.A tout le moins, elle aura été très différente de la précédente alors que la suprématie des Lotus n'avait laissé aucun doute sur le résultat final.Cette année, tous les pronostics du début de la saison ont été déjoués et on a pu assister jusqu'à maintenant à un chassé-croisé qui a donné une saveur toute particulière à ce championnat du monde des conducteurs.A RL Gilles Villeneuve dans le cercle du vainqueur au Grand Prix d'Afrique du Sud 1970.Jody Scheckter précède Gilles Villeneuve au Grand Prix de Monaco 1979.LE QUATUOR DES TÉNORS Quand on dit que les pronostics ont été renversés, il faut penser aux surprenantes performances des Ligier-Gitanes françaises de Jacques Laffite et Patrick Depailler, à l\u2019arrivée dans le cercle des vainqueurs de la Renault Turbo et à la belle démonstration des Williams d\u2019Alan Jones et Clay Regazzoni, alors que les plus fins observateurs du grand cirque de la formule 1 avaient surtout misé sur les Lotus et les Ferrari.Pour la marque italienne, les prestations ont été plus que valables, bien qu'inégales, mais pour Lotus ce fut la déconfiture totale.Jusqu\u2019aux trois quarts de la saison, le quatuor des ténors était donc composé des Ligier, Ferrari, Renault et Williams.Si les voitures ont été les principales animatrices de cette saison par leur fiabilité très inégale, les pilotes ont aussi contribué très souvent à brouiller les cartes.Ainsi on s'attendait à beaucoup de Gilles Villeneuve, mais certes pas à ce qu'il prenne très souvent la mesure de son coéquipier et premier pilote de Ferrari, Jody Scheckter Qui aurait pu prévoir également que l\u2019'ex-champion du monde, l\u2018\u2019Autrichien Niki Lauda, aurait du mal à s\u2019imposer devant le jeune Brésilien Nelson Piquet, deuxième volant au sein de l'écurie Brabham Alfa Romeo?Bref, les deuxièmes pilotes ont prouvé que la jeunesse et la détermination pouvaient combler un certain manque d'expérience.C'EST PARTI À l'issue de la saison 1978, on pouvait se poser de nombreuses questions sur le prochain championnat du monde des conducteurs.Mario Andretti allait-il pouvoir décrocher un second titre d\u2019affilée?Villeneuve pourrait-il confirmer son talent à la suite de sa victoire au Grand Prix du Canada?Son coéquipier Scheck- ter ne serait-il pas un adversaire trop coriace?Niki Lauda redeviendrait-il enfin Jacques Laffite, l\u2019une des surprises de la saison 1979, compétitif?Enfin, quelle écurie aurait le mieux mis à profit les quelques mois de relâche entre le Grand Prix du Canada 78 et la première épreuve 1979, le 21 janvier, a Buenos Aires?Les réponses a ces questions, ou du moins à la dernière, ne devaient pas tarder à être connues.Contre toute attente, ce sont les deux voitures bleu et blanc de l'équipe Ligier- Gitanes qui raflent les deux premières places sur la grille de départ au terme des qualifications.Jacques Laffite se permet même de retrancher trois secondes au record du tour enregistré l\u2019année précédente par Gilles Villeneuve.Et dans la Course, personne ne peut inquiéter le Français qui mène sa JS 11 à la première place avec une facilité déconcertante.Retardé, son coéquipier Depailler finira 4e, mais c'était suffisant pour annoncer la couleur du temps.Ce premier Grand Prix 1979 permettait aussi d'évaluer les forces en présence pour l\u2019année puisque plusieurs pilotes avaient changé de clan.L'Argentin Carlos Reutemann avait abandonné Ferrari pour se joindre à l\u2019équipe Lotus, le meneur de la première moitié du Grand Prix du Canada 1978, Jean-Pierre Jarier, avait trouvé un volant chez Tyrell, John Watson était passé de la Brabham à la McLaren, tandis que le Français René Arnoux venait seconder Jean-Pierre |abouille chez Renault.Plusieurs autres changements étaient intervenus et la saison s\u2019annonçait intéressante.Suite page 25 Mario Andretti a toutes les raisons d'être déçu de sa saison 1979 puisque sa nouvelle voiture, la Lotus 80, ne lui a pas permis de répéter son exploit de 1978: gagner le championnat du monde des conducteurs! 39 Venez-vous en, les amateurs de moteur.Chez Canadian Tire, on va faire votre bonheur.\"Y en a des moteurs, des alternateurs, des radiateurs, des amortisseurs, des culbuteurs, des démarreurs\u2026 \u2018Y en a des pièces de moteur.Et des pneus, tous avec assurance de cing ans contre les risques routiers.Les gars de Canadian Tire installent tout ¢a en vrais bons experts.Canadian Tire, ça rime avec bonheur et moteur! me a : I= Les fauves sont lâches Jean-Pierre Jabouille a écrit une autre page de l\u2019histoire de la course automobile en faisant Bagner la Renault Turbo au Grand Prix de France, la première victoire d'une formule | à moteur suralimenté.ET DE DEUX Après la victoire de la Ligier à Buenos Aires, on demeurait malgré tout sceptique sur les performances de l'équipe française, mais cette dernière démontra rapidement qu\u2019il fallait la prendre au sé- rleux.Moins de deux semaines après l'Argentine, les Ligier réussissaient davantage au Grand Prix du Brésil, et Laf- fite l'emportait haut la main, suivi au fil d'arrivée de Depailler.Même si Villeneuve avait encore en main l\u2019ancienne Ferrari T3, il parvint tout de même à décrocher ses deux premiers points au championnat du monde grâce à une 5e place.Le Québécois était toutefois confiant pour la saison puisqu\u2019on lui promettait une nouvelle voiture, la T4, pour le Grand Prix d'Afrique du Sud, la prochaine épreuve au calendrier.VILLENEUVE RÉCIDIVE La nouvelle Ferrari T4 devait répondre aux aspirations de Villeneuve puisqu'\u2018à Kyalami, au Grand Prix d'Afrique du Sud en mars, il remporte sa première course de la saison et sa deuxième en carrière.Ceux qui avaient malicieusement mis en doute la valeur de sa victoire au Grand Prix du Canada en sont quittes pour trouver de nouveaux arguments.Gilles a gagné en Afrique à la suite d\u2019un choix judicieux de pneumatiques sur une piste tantôt sèche tantôt détrempée mais sa décision est d'autant plus admirable qu'il a déjoué les propres calculs de son coéquipier, le Sud-Africain Scheckter qui évoluait sur son propre terrain.Sur ce circuit extrêmement rapide, les Ferrari L'Australien Alan Jones, premier pilote de l'écurie Williams.déclassèrent les Ligier en finissant première et deuxième mais la Renault Turbo commença à donner signe de vie en signant le meilleur temps des qualifications avant de connaître des ennuis mécaniques en course.Au début d'avril, tout ce beau monde se retrouvait à Long Beach, en Californie, pour la version américaine du Grand Prix de Monaco, cette course dans les rues de la ville que Gilles Villeneuve avait bien failli gagner en 1978, mais qu\u2019il devait terminer dans les grillages après s\u2019être accroché avec Clay Regazzoni au moment où il allait le doubler, Une fois de plus, c\u2019est le doublé Ferrari, et les Ligier ne sont plus dans le coup.Très à l'aise sur ce circuit difficile de Long Beach, à l'ombre du Queen Mary qui y est ancré en permanence pour servir d'hôtel, Gilles Villeneuve sème tout le monde y compris son «ami» Scheckter.Au quart de la saison, le Québécois est en tête du championnat du monde des conducteurs et on voit en lui un Jackie Stewart en puissance.La presse sportive européenne en fait le nouveau héros de la formule 1 et on n'hésite pas à le surnommer «le petit prodige.» Le Français Patrick Depailler, vainqueur au Grand Prix d'Espagne sur Ligier, a raté sa chance de devenir champion du monde de 1979 après avoir été victime d\u2019un accident de deltaplane après le Grand Prix de Monaco.Blessé assez gravement, il a dû être remplacé par le Belge Jacky lckx.SECOND DÉBUT On arrive ensuite au début de la saison européenne des grands prix, à |a- rama, près de Madrid en Espagne.Alors qu\u2019on avait oublié les Ligier pour se tourner vers les Ferrari, c\u2019est Patrick De- pailler qui s'impose devant Reutemann et Andretti sur Lotus, un premier semblant de performance pour les invincibles voitures anglaises de 1978.Scheck- ter grignote quelques points avec une quatrième place, mais Villeneuve est mal servi par sa voiture et termine septième.Quelques semaines plus tard, début mai, en Belgique notre compatriote se signale de nouveau mais n'obtient strictement rien pour ses efforts.Il fait une remontée époustouflante après un accrochage avec Regazzoni (encore lui) en début de course mais une vulgaire panne d'essence le contraint à l\u2019abandon alors qu'il se hissait en 3e place.Plus chanceux, son coéquipier Scheckter replace les Ferrari à l\u2019avant-plan en décrochant la victoire devant la Ligier de Laf- fite.C\u2019est ensuite Monaco avec une autre victoire du Sud-Africain et l'abandon de Gilles Villeneuve puis, après un temps d'arrêt (suite à l'annulation du Grand Prix de Suède), l\u2019impressionnante démonstration de vitesse des Renault Turbos au Grand Prix de France à Dijon.Alors qu\u2019elles avaient eu du mal à se qualifier à Monaco en raison de la lenteur du circuit, les deux voitures jaunes à turbocompresseur accaparent les deux premières places sur la grille de départ devant une foule délirante d\u2019enthousiasme.(Les Renault utilisent un turbocompresseur afin de suralimenter le moteur.Ce mécanisme entraîné par la poussée des gaz d'échappement injecte une plus grande quantité d\u2019air dans le moteur, améliorant de beaucoup son rendement.Le règlement de la formule 1 stipule toutefois que la cylindrée d'un moteur turbo ne doit pas excéder 1,5 litre alors que les moteurs à aspiration normale ont droit à 3 litres de cylindrée).En course, la Renault de Jean-Pierre Ja- bouille gagne, mais Villeneuve s'illustre encore dans les derniers tours en livrant un combat mémorable à René Arnoux (dans l\u2019autre Renault) pour lui ravir la deuxième place.Et la saison se poursuivra au même rythme échevelé avec l'entrée en scène des Williams en Angleterre et en Allemagne et des hauts et des bas pour les équipes de première ligne.Si le même scénario se répète, il y a au moins une bonne dizaine de pilotes qui peuvent aspirer à la succession de Gilles Villeneuve sur le podium d'honneur de l\u2019île Notre-Dame.il est toutefois réconfortant de savoir que Villeneuve est l\u2019un d'eux.e Le minimum vital est de mieux en mieux assuré par l'État.e ur e qui veut mieux ilya [assurance-vie.C\u2019est vrai que l\u2019État protège et continuera sans doute de protéger ses membres contre la misère, mais qui accepterait de condamner les siens à un minimum quelconque, advenant son décès prématuré.Si vous avez réussi à doter votre famille d'un certain confort matériel, ne risquez pas qu\u2019il ne s'envole si vous mourez prématurément.Votre perte serait déjà assez douloureuse pour les vôtres sans que vienne s'y ajouter le dénuement.Ce patrimoine qui permettra à votre famille de continuer de vivre comme avant, il existe un moyen de le constituer instantanément: l\u2019assurance-vie.La création d\u2019un \u2018patrimoine instantané\u201d est d'ailleurs la première raison d'être de l'assurance-vie.Oh! ce n\u2019est pas là l'unique avantage de l'assurance-vie, mais c'est un avantage majeur que l'assurance-vie est seule à vous offrir.C\u2019est pour cette raison que l'assurance-vie est irremplaçable.De combien d\u2019autres services pourrait-on en dire autant?Pour obtenir réponse à vos questions sur l\u2019assurance-vie, il suffit de téléphoner sans frais au Centre d\u2019information de l\u2019assurance-vie en composant le numéro suivant de n'importe quel endroit au Canada: 1-800-361-8070.Les compagnies dassurance-vie du Canada Le code de lapiste DÉPART Il signifie te début de la course.On s'est longtemps servi du drapeau du pays dans lequel avait lieu la course pour en indiquer le début.Depuis quelque temps, cependant, des signaux lumineux marquent le début de la course à plusieurs endroits.Au Grand Prix du Canada, on se servira de signaux lumineux.FANION NOIR QUADRILLÉ I[ signifie la fin de la course Le gagnant est le premier a qui l'an montre ce fanion.FANION JAUNE Ralentissez, ne dépassez pas FANION BLEU Immobile: un compétiteur vous suit de près.En mouvement: une auto tente de vous doubler.FANION JAUNE AVEC RAYURES VERTICALES ROUGES Piste glissante.On l'appelle souvent le «fanion huilé» parce que c\u2019est habituellement à cause de l'huile sur la piste qu'elle devient glissante, à un endroit bien précis ou en général.FANION BLANC Un véhicule se déplaçant à vitesse réduite se trouve sur la piste, comme une ambulance, une pompe à incendie, une auto de courses à vitesse réduite ou un wagon d'observation FANION VERT Le danger vient d'être dissipé.Lorsqu'il remplace un fanion jaune ou jaune avec rayures verticales rouges, il indique que les conditions sont redevenues normales, FANION ROUGE l'outes les voitures doivent s'immobiliser tout de suite.il peut être exhibé au départ ou à la ligne d'arrivée par mesure de sécurité FANION NOIR Lorsqu'on le montre à un conducteur.celui-ci doit s'arrêter le plus tôt possible au puits de ravitaillement.Cela constitue habituellement une mesure disciplinaire.Quand le fanion noir arborant le X blanc est montré aux conducteurs, ceux- ci doivent se rendre au puits de ravitaillement à vitesse réduite.FANION NOIR AVEC CERCLE ORANGE Le conducteur doit se rendre au puits de ravitaillement à cause d\u2019ennuis mécaniques ou d'incendie à son véhicule.On l'appelle parfois le «Meatball Flag».MOUVEMENTS DE FANIONS IMMOBILE Un problème vient de surgir.EN MOUVEMENT Danger imminent.DOUBLES FANIONS Extrême urgence.26 - 22 septembre 1979 or ™ rey T a.se x wo sd, + : i 5 as Ms PE 1 dé xs, +h 7 ie 2} 2, Try, 4 x 48 NL # rs vy Poy #\\ Le Skee AL PE fe IRE 3 EEE fa a # TL ès hi es 4 A #63 aa ARE A \u201c à, SEs at il À La er x 23 x 3 2 gy A st # ki fis i £.5 ta nh Kin \u201c 1 Siloti ve 3 1 Bis A & AX 2 33 4 HE w, > di ce Ty EY Pres SHADY i ES LN 3 (= SE) ni = 7 Tome bk 1A pi A SE X Lan % Ed aE eh = br 2 = = 4 bad! Be 7 wi! Hi \u201d.Pe \u201d #K ® + 4 Ww +.FAV, ie 8 LE nb eh 4, ze iv, eo oa] = 0, A ot Ha % ++, 17%] * 2 Jian 5 5 of a a ®i 1 2 oF a Lo TY i \u201cél i 28 A 2 oF, ny & Ny st A 4 rs R72 it > PA A 3 oy al > mt eu Keo 2 oT oF D £4 Ki, A 8, ev > & Ne whe À 7] ?AY À 3 y + Le i se nd À = i xs on 4785, #3 Li \u2018il a 703 y, - er ee \u2026 ox # a x 5 er A 2H te > ec A5 3 È $ a pe > Fron Fi end 31 J & ne mn d- bert AB 5 # FE 3 res .of, pes \u201cry 5 he ae + «PR > vy re ç y Ja Las 3 > Le 5 Fr A Ee - na 3 Pr\u2019 i) wtf AN \"D x 7 Ll; Je fe oR \"a hE 8.er 2 À LS 6 ba ¥ go pa.é- aN : BF de Le 27.ai x oh 2 # A 15 Be he 2 Ww £1, \u201c| 2 ES 53 page ho 4 \u201can + 3 3 12 pi + YAR 4 if ; bas $ BJ, A 4; EL r 2 3 a : le 54 i if LES 5; 12 wii RES I- \u2014\u2014 ; - I- = a) pures ; - at ++ |- / +5 4 = EXTRA DOUCE ne Belvedere EXT RA MILDS -EXTRA 5 ) & > Si he 1 +5.4 : ba wk 34 : _ sighs ram 4% Ae bal oR, Vs ES 1 - Ca eg\u201d uf kn .$a A.on ag OV lg 0 A We ie x sa, Pre a 3.EN Lavi ip, Ly : QUCE Yo 2, ~% el) nd a a a À as 4 Me > oy ce \" Te se + 4 R Sunt Ae > ed 4 Ry ul Fr wy vi : PE PL, _ A JR = Teo Tad > we 3 Ve \u2019 valal Sy 4 fl nae A Lee ke # Cu Fan he) LC x, = Ad, ® LY 5 x .LR) ey > ete 4er i) Ta Ny .[hd de LA .wor Ay - -e \u2014_ Me vali A = - ve |) - vs 3 iB a Jak, 4 > > = « \u2018 i v2 ie è CS te) ~~ hy 16 : 2 4 a . RENAULT PETIT GUIDE DU PARFAIT A cause de la foule qu\u2019attire une course de formule 1, à cause de la confusion qui peut régner au classement après plusieurs tours de piste, alors que des concurrents attardés se sont déjà fait doubler, suivre un grand prix automobile peut devenir ennuyeux pour peu qu\u2019on l\u2019observe d\u2019un endroit peu avantageux.C\u2019est pourquoi, pour tirer un profit maximum d\u2019un spectacle relativement coûteux, mais qui peut devenir terriblement excitant, il convient de connaître quelques «truccs» faciles.LES QUALIFICATIONS m=] Bien que la course officielle n\u2019ait lieu que le dimanche.les journées de vendredi et de samedi sont tout aussi importantes à mon avis, ne serait-ce qu\u2019à titre de préparation pour «le grand jour».Si cela est dans vos moyens, je vous engage à acheter un billet de trois jours, ou au moins de deux jours (samedi-diman- che), car vous en tirerez autant de plaisir que si vous assistiez à trois grands prix en ligne.Outre les séances dites de qualification pour la formule 1, se déroulent parallèlement d'autres épreuves, et, dans le cas de Montréal, une course de formule Atlantique, le samedi, qui vaut à elle seule le déplacement.La foule étant moins nombreuse les vendredi et samedi, les épreuves moins rapprochées, on peut à loisir étudier tous les emplacements réservés autour du circuit pour le public et choisir les meilleurs pour le dimanche.De plus, on peut passer tout le temps que l\u2019on veut (moyennant un prix d'admission de cinq dollars) dans les «paddocks», soit l'emplacement réservé pour les différentes écuries pour préparer leur matériel.Vous y côtoierez de près les pilotes, les chefs mécaniciens, les directeurs de course, et verrez sans leurs carrosseries les formule 1 dans toute leur nudité.L'amateur en appréciera les suspensions, les montages de freins, les moteurs, etc.Le néophyte y fera connaissance avec l\u2019étroitesse d\u2019un cockpit de monoplace.Et les fameuses qualifications! Eh bien, ce sont elles qui détermineront, à l'issue de la dernière séance, la position de départ des voitures, en fonction des temps (les «chronos») réalisés.Avec deux voitures par ligne, on comprend vite l'importance de partir en première ou en dixième ligne.Quand on sait combien est difficile en course le dépassement d\u2019un concurrent, et que l\u2019on va beaucoup plus vite en cavalant seul en tête, on saisit également la valeur de l\u2019enjeu.Cette année, les qualifications sont réparties en deux séances d\u2019une durée d'une heure et demie chacune.Pour décrocher le meilleur temps, qui détermine la première place au départ ou «pole position», chaque équipe met en oeuvre PECTATEUR le maximum de matériel, de temps et de compétence.Bien souvent les temps réalisés en qualification sont meilleurs que le tour de piste le plus rapide en course.Les voitures, en effet, tournent au maximum de leur vitesse, avec des pneumatiques conçus à cet effet, et à durée limitée à trois ou quatre tours.Ils sont élaborés à partir de gommes molles assurant une adhérence optimum, mais se dégradant très vite.D'autre part, le poids de la voiture est réduit par le fait que l\u2019on ne fait pas le plein d'essence, comme au départ de la course.Généralement, le scénario des qualifications est le suivant: les voitures partent, font un tour pour réchauffer les pneumatiques, puis mettent «la gomme» au deuxième tour pour «décrocher un chrono».Les temps sont enregistrés par des cellules photo-électriques très sophistiquées placées sur la longueur du circuit.Chaque écurie lance ses voitures dès qu'elles sont prêtes, et plusieurs concurrents peuvent tourner en même temps.Comme chacun essaie d\u2019alter plus vite que l\u2019autre, on en arrive à une série de duels parfois aussi relevés que lors de la véritable course, et les accidents ou les simples sorties de piste, au cours de ces séances, sont monnaie courante.Comme en athlétisme, celui qui se trouve à la corde du premier virage, au départ, est avantagé, C\u2019est donc cette place, sur la première ligne de départ, qui est la récompense du meilleur temps.RECONNAÎTRE LES VOITURES ET LES PILOTES ES Pour qui suit plus ou moins assidûment les résultats des courses de formule 1 dans les journaux, il est relativement facile de devenir familier avec les noms des écuries: Lotus, Ferrari, Ligier, Renault, Brabham, McLaren, Williams, Tyrell, Wolf, Arrows, Shadow ou même Copersucar.Même chose pour les pilotes, de Gilles Villeneuve à Mario Andretti en passant par la «French Connection» des Jabouille, Arnoux, larier, Pi- roni, Tambay, Laffite, ou les exotiques Scheckter, Jones, Mass, Regazzoni, etc.Mais les reconnaitre sur la piste, alors que deux ou trois voitures passent ensemble, c\u2019est plus difficile.D'où encore une fois l'intérêt d'assister aux qualifications et de se promener dans l\u2019enclos (paddock).Très colorées, décorées aux couleurs de leurs commanditaires, les voitures qui ne sont quand même pas tellement nombreuses sont vite reconnaissables.Le bleu des Ligier, le jaune des Renault et le rouge des Ferrari se remarquent facilement.Mais attention, cette année les Lotus ont échangé leur belle livrée noir et or pour du vert! Quelques petites séances de familiarisation avec les voitures 79 ne feront donc pas de tort et rendront le déroulement de la course tellement plus intéressant! Deuxième étape, les pilotes.Alors là, même le physionomiste en chef de chez Régine devra laisser son art au vestiaire.32 - 22 septembre 1979 Légèrement remanié, le circuit du Grand Prix du Canada, dans l\u2019île Notre-Dame, n'attend plus que les amateurs de formule 1.Dans les «tribunes principales» (A B), le billet de trois jours donne droit à un siège réservé dans les gradins en face de la ligne d'arrivée et de départ.D'autres excellentes places sont réparties le long du parcours.dû- for- ve- les ler, ms, me ilo- E An- ec- ri.| ues etc.lors en- ore calos aux les pas Car sous les casques intégraux et les cagoules, avec la visière rabattue, un pilote devient vite anonyme.Solution: apprendre à reconnaître les casques des pilotes, ce qui est assez compliqué, ou les numéros des voitures, ce qui est beaucoup plus simple.!| est relativement aisé, même lorsque la voiture passe à pleine vitesse, de repérer le numéro 12 sur la Ferrari de Villeneuve; ça l\u2019est beaucoup moins si l\u2019on tente de lire le significatif décalque Labatt qui orne le devant de son casque.Les quelques dollars d'investissement que représente l\u2019achat du programme officiel vous aideront grandement dans ce travail de reconnaissance.Tout comme ils vous permettront de mieux suivre la course, le moment venu, grâce à la carte de pointage qui se trouve comprise dans ce programme.LA CARTE DE POINTAGE Un grand prix comporte de 65 a 75 tours selon la longueur du circuit.L'an dernier le Grand Prix de Montréal s\u2019est disputé en 70 tours.La force inégale des participants, des arrêts inopinés aux puits de ravitaillement, et les aléas de la course (doublage, sorties de pistes, accidents), font que généralement, au bout d\u2019une dizaine de tours on ne sait plus qui est devant qui.Comme, d'autre part la sonorisation n\u2019est jamais parfaite, que la foule est toujours bruyante et que le petit du voisin de gauche se met immanquablement à réclamer une boisson gazeuse a grands cris, juste quand l\u2019annonceur officiel annonce un résultat, il faut prévoir des solutions de rechange.La première est de noter à chaque tour, sur la carte de pointage, l\u2019ordre de passage des voitures classées d\u2019après leur numéro.Les retardataires ou les accidentés apparaîtront tout de suite.Un barème des vitesses vous dunnera même la vitesse moyenne enregistrée par les pilotes en fonction de la longueur de la piste.Votre conjoint(e) ou un(e) ami(e) peut même faire office de chronométreur et noter l'écart qui sépare à chaque passage deux concurrents qui se font la lutte, afin de savoir si votre favori se fait rattraper ou augmente son avance.Cet exercice toutefois peut s'avérer fastidieux pour les non-passionnés, voire les non-initiés, et à moins d\u2019être un fervent statisticien, cela peut nuire au spectacle si l\u2019on est bien placé et que l\u2019on a deux bonnes courbes en vue.Autre solution: la radio portative.Sans vouloir faire de publicité pour un poste en particulier, il y en a tout de même un qui retransmet en direct toute la course du Grand Prix sur les ondes AM.Directement informés, les commentateurs vous annoncent sans effort de votre part la situation des meneurs et les incidents de la course.Il suffit de vous assurer que vos piles sont bonnes et le tour est joué.Il y a, bien sûr, la solution riche qui consiste à apporter votre petit téléviseur portatif à piles.Confortablement calé sur votre siège d\u2019estrade réservé, avec en direct le son et l\u2019odeur des bolides, vous pouvez suivre leurs évolutions à tout moment.Pourquoi pas! L'important, c'est de se déptacer!e de la part du personnel, clients et vendeurs du Québec et de l\u2019est de l'Ontario AIGLE D'OR 2 2 ULTRAMAR - AIGLE D'OR =~ ERR 4 - ULTRACOMFORT - CASTEL ET FILIALES perspectives est publié chaque semmaine par Perspectives Inc.231, rue Saint-Jacques Montréal P.Q.H2Y IM6 Tél.282-2224 Président et directeur général JearrA.Dion Rédacteur en chef lean Bouthiilette Collaborateurs réguliers Raymonde Bergeron Guy Fournier Gité Normand Hudon Henriette Major Redactrice en chef Margo Oliver adjointe Denis Plain Thérèse Dumesnit Pedro Rodrigues Rédacteurs Michèle Thibault Edouard Doucet Marie-Odile Vézina Isabelle Lefrançois LL ; A Président du conseil Directeur artistique Charles d'Amour Pierre Legault Vice-président Chef de la fabrication Guy hem n Michel Brunette La Secrétaire Graphiste Gaston Vachon Jean-Marc Martin Trésorier Le.Denis Lacasse Secrétariat Ldiane Biturs: Françoise Joannidès Gisèle Payant Représentant publicitaire MagnaMedia Limitée 231, rue St-jacques Montréal P.Q.H2Y 1M6 Tél, 282-2120 ISSNOIB0-6790 GRATIS 88 TIMBRES COLLECTION DE 88 TIMBRES DE CHOIX \u2026.Ils sont vôtres gratuitement! Ces 88 timbres des quatre coins du monde vous seront livrés IMMEDIATE- MENT en nous envoyant 10\u20ac pour la poste.Avec cette collection contenant de pittoresques timbres exotiques, nous inclurons une approbation à bas prix.LOUIS ARPIN ce 24e Priniosdurg.Qué.10) 1N0 Incluez 10% pour frais d'expédition 22 septembre 1979 - 33 ES tC 0.5 | ve ee os Rane fF { m 3 { 4 j Le Lr ad 20 {sl à 1 Faut y être pour le vivre! | Achetez vos billets dés maintenant.Vendredi Samedi Dimanche 3 jours Le Grand Prix du Canada est j sanctionné par 28 septembre 29septembre 30 septembre la FC.S.A.et organisé par A Tribunes principales \u2014A et B - - - $65 la F.A.Q.\u2018BB (siége reserve) (acces aux paddocks) \u2018= Gradins (siége réserve) J-H - - - $50 f Gradins (siège non reservé) $8 $15 $22 - 1.Places debout (Adultes) se sa $12 $22 A Places debout (Moins de 12 ans) $2 $2 $5 = H Billets et renseignements aux comptoirs Eaton. conn Ran TT Le Larousse gastronomique dit de l'oignon qu'il a une saveur mordicante.Le mot n\u2019est pas courant mais la saveur qu'il évoque est connue de chacun de nous.Elle peut être acre mais sait aussi se faire douce et sans l'oignon, et tous les membres de sa famille: le poireau, la ciboulette, l\u2019échalote et l'ail, notre façon de cuisiner se trouverait sûrement complètement changée.L'oignon est cultivé depuis la plus haute Antiquité, Mais les plats que j'en ai faits ici sont d'aujourd'hui.PETITS OIGNONS EN CRÈME RELEVÉS D'ORANGE 1 grosse orange 2 livres de petits oignons blancs 2 cuil.à table de beurre ou de margarine 2 cuil.à table de farine 1 cuil.à thé de sel 1% tasse de lait 1 cuil.à thé de sauce Worcestershire Ya de cuil.à thé de moutarde en poudre Paprika Préparer 2 cuil.à thé de zeste d'orange râpé et le mettre de côté.Peler l'orange et couper toute sa chair en cubes de pouce.Les bien égoutter.Eplucher les oignons et les mettre dans une grande casserole.Les couvrir d\u2019eau bouillante et les faire bouillir, 15 minutes ou jusqu\u2019à ce qu'ils soient tendres.Les égoutter et les mettre dans un plat de service chaud.Chauffer le beurre ou la margarine dans une casserole moyenne, pendant ia cuisson des oignons.Ajouter la farine et le set, en mêlant bien.Retirer du feu.Ajouter ie lait, d\u2019un trait eten mêlant bien.Continuer la cuisson, à feu moyen et en brassant, jusqu\u2019à ce que la sauce bouille et soit épaisse et lisse.Ajouter, en brassant, le zeste d'orange râpé, la sauce Worcestershire et la moutarde.Ajouter finalement les petits morceaux d'orange et brasser délicatement.Verser le tout sur les oignons et saupoudrer légèrement de paprika.(6 portions) QUICHE AU BACON ET AUX POIREAUX Pâte à tarte, quantité pour 2 croûtes de 9 pouces 1 livre de bacon 3 poireaux moyens a tasse de jambon cuit, en minces languettes 2% tasses de gruyère râpé 10 oeufs L\u2019oignon nous met d\u2019abord la larme à l\u2019oeil.Mais quelle appétissante odeur il dégage en cuisant et quel raffinement il ajoute aux plats! 2 tasses de lait 4 cuil.à thé de sel Ya de cuil.à thé de poivre % de cuil.à thé de muscade Chauffer le four a 475°F Faire 2 parts de la pate; en foncer 2 assiettes a tarte, de 9 pouces de diamétre, en construisant des bords hauts et dentelés.Ne pas percer les abaisses avec les dents d\u2019une fourchette.Cuire au four 3 minutes.Retirer du four et ne pas s\u2019en faire si la pâte gonfle par endroit; elle se reposera sur l\u2019assiette une fois hors du four.Régler le thermostat du four à 350°F Couper le bacon en morceaux de 1 pouce.Les mettre dans une grande poêle épaisse et les faire frire jusqu'à ce qu'ils soient croustillants.Les retirer avec une cuillère perforée et les faire égoutter sur du papier absorbant.Ne laisser dans la poêle que 3 cuil.à table de la graisse de cuisson du bacon.Parer les poireaux en ne conservant que leurs parties blanches et environ 2 pouces de leurs parties vert pâle.Les couper en deux, en longueur, et les laver soigneusement en écartant un peu les feuilles.Les trancher très mince, en travers.Il y aura de 4 à 5 tasses de petites tranches.Mettre le poireau dans la graisse de bacon dans la poêle et le cuire à feu doux, en brassant constamment, jusqu'à ce qu'il soit un peu ramolli sans être bruni.Ajouter les lanières de jambon et continuer la cuisson, en brassant, jusqu'à ce que le poireau soit tendre.Mettre de côté tasse du fromage; étendre ce qui en reste, uniformément, dans le fond des 2 croûtes partiellement cuites.Mette de côté Y de tasse des miettes de bacon et étendre ce qui en reste dans les 2 croûtes.Battre les oeufs légèrement.Ajouter, en brassant, le lait, le sel, le poivre et la muscade.Ajouter le mélange poireau- jambon, mêler et déposer le tout, à la cuillère à pot, dans les croûtes.Parsemer les quiches du fromage et du bacon mis de côté.Habiller le bord des quiches d'une étroite bande de papier d'aluminium pour les empêcher de brunir trop rapidement pendant la Cuisson.Cuire au four, 45 minutes ou jusqu'à ce que la croûte des quiches soit brunie et leur garniture prise.Servir bien chaud.(2 quiches ou 12 portions) OEUFS BROUILLÉS A L'OIGNON 1 gros oignon blanc, dit espagnol ou des Bermudes, haché 2 cuil.à table de beurre 6 oeufs 3 cuil.à table de lait Ye cuil.à thé de sel 1 tombée de poivre 1 cuil.à table de pimento de conserve 1 cuil.à table de persil haché Faire frire l\u2019oignon dans le beurre, à feu moyen, jusqu'à ce qu'il soit très légèrement bruni.Battre ensemble légèrement, à la fourchette, les oeufs, le lait, le sel et le poivre.Ajouter le pimento et le persil, en brassant.Verser le mélange sur l'oignon dans la poêle et cuire à feu doux en soulevant de temps à autre, avec une spatule, les portions déjà prises pour faire glisser dessous les oeufs encore liquicles; retourner la préparation sitôt qu\u2019elle est suffisamment prise.Cesser la cuisson quand les oeufs sont encore humides et brillants sur le dessus.Mettre dans une assiette et servir immédiatement.(3 ou 4 portions) Suite page 36 22 septembre 1979 - 35 aed Lk ION Y SRY SRY FAY FRY PR TOPugry gy Il burnt 0 if LA BONNE CUISINE OIGNONS A L\u2019AIGRE-DOUX 9 oignons moyens, pelés et coupés en deux, en travers Eau bouillante Le cuil.à the de sel Ya de tasse de cassonade 2 cuil.à table de fécule de maïs 1 cuil.à thé de sel L cuil.à thé d\u2019assaisonnement au chili (chili powder) % de cuil.à thé de moutarde en poudre % de cuil.à thé de gingembre en poudre 1 tasse de jus de tomate th tasse d\u2019eau 2 cuil.à table de vinaigre blanc Mettre les oignons dans une grande casserole.Les couvrir d\u2019eau bouillante et ajouter % cuil.à thé de sel.Chauffer jusqu\u2019à ébullition, baisser le feu, couvrir et faire mijoter à feu doux, 15 minutes ou jusqu\u2019à ce que les oignons soient tendres.Egoutter.Mêler parfaitement, dans une casserole, la cassonade, la fécule de maïs, le sel, l\u2019assaisonnement au chili, la moutarde et le gingembre.Ajouter le jus de tomate, petit à petit et en brassant pour obtenir un mélange lisse.Ajouter l\u2019eau et le vinaigre, en mêlant bien, Cuire à feu vif, en brassant constamment, jusqu\u2019à ce que la sauce bouille, soit épaisse et d\u2019une apparence un peu translucide; baisser alors le feu et continuer la cuisson 3 minutes, en brassant souvent.Ajouter les oignons et bien chauffer.(6 portions) SALADE D'OIGNON ET DE CRESSON Sel 1 gousse d'ail, épluchée et coupée en deux 2 gros cignons blancs, dits espagnols ou des Bermudes 2 grosses bottes de cresson 1 concombre moyen Garniture à la crème sure (notre recette) De 6 à 8 radis, tranchés.Prendre un très grand bot à salade peu profond et en saupoudrer l'intérieur de sel.Tremper le côté coupé des morceaux de gousse d'ail dans le sel et en frotter tout l\u2019intérieur du bol.Jeter l'ail.Eplucher les oignons et les couper, en travers, en tranches très fines.Les mettre dans le bol.Laver le cresson et le bien secouer pour en faire tomber tout excès d\u2019eau.Détacher les petites tiges tendres du sommet des branches et toute autre tige parfaite et tendre.Faire une couche de ces tiges et feuilles tendres sur l\u2019oignon, en laissant une lisière de celui- ci à découvert, tout autour.Détailler le concombre en lamelles et disposer ces dernières au centre de la salade, sur le cresson.Disposer la garniture à la crème sure, en amas, sur le concombre.Entourer toute la salade d\u2019une bordure de tranches de radis partiellement superposées.Ce plat est fort attrayant; le disposer ainsi sur la table mais il va de soi qu\u2019il faut, avant de servir, mêler tous les légumes et les bien enrober de la garniture à la crème sure.(De 6 à 8 portions) Garniture à la crème sure % de tasse de crème sure, du commerce 2 cuil.à table de vinaigre de vin à l\u2019estragon % cuil.à thé de sel Y de cuil.à thé de poivre % de cuil.à thé de moutarde en poudre 1 pincée de sucre Battre ensemble tous les ingrédients, avec un petit fouet métallique si possible, pour en faire un mélange lisse.Réfrigérer jusqu\u2019au moment d'utiliser.POTAGE VERT 6 poireaux moyens 3 cuil.à table de beurre ou de margarine 3% tasses de bouillon de poulet 2 pommes de terre moyennes, pelées et grossièrement coupées en dés 1 tasse de petits pois congelés 4 tasse de feuilles de cresson, mesurées bien tassées 1 tasse de lait 2 cuil.à table de ciboulette hachée Sel et poivre Parer les poireaux en ne conservant que leurs parties blanches et environ 2 pouces de leurs parties vert pâle.Les couper en deux, en longueur, et les laver soigneusement en écartant un peu les feuilles.Les couper en tranches, en travers.Chauffer le beurre ou la margarine dans une grande casserole épaisse.Ajouter les poireaux et les cuire, à feu doux et en brassant, pour les ramollir.Ne pas les laisser brunir.Ajouter le bouillon et les pommes de terre.Chauffer jusqu\u2019à ébullition, baisser le feu, couvrir et faire mijoter, 15 minutes ou jusqu'à ce que les pommes soient tendres.Ajouter les pois et continuer la cuisson 5 minutes.Ajouter le cresson et laisser mijoter pendant 1 minute.Passer la préparation au mélangeur électrique, en deux temps, pour la rendre lisse.Remettre le tout dans la casserole.Ajouter le lait et la ciboulette, en brassant.Goûter et ajouter sel et poivre si cela est nécessaire.Servir très chaud.(6 portions)e on eu et Mar eau! \u201cJe le mange rôti, à la King, chasseur, à la créole, à la Kiev, en pâté\u2026 De toutes façons, le poulet c'est toujours bon, toujours nutritif et toujours aussi économique.Et je prends d'autres idées dans le livre de recettes Becdor\u201d.er 7: s\u2014eszs\u2014 = ES, = \u2014\u2014\u2014- | Vous recevrez ce livre de recettes, en I envoyant $1, à | Geoad cette adresse: I r | woliromae 515, avenue Viger | Oe Guia les Montréal, Qué.H2L 2P2 | code postal | 36 - 22 septembre 1979 4 » ! LI Denby EN VENTE DANS CES BONS MAGASINS: QUEBEC Montreal Ogilvy \u2014 Ste.Catherine et de la Montagne Montreal Caplan\u2019s Gift Shoppes St.Cesaire Ville D\u2019Anjou Ville Brossard St.Bruno Beloeil St.Jean Chicoutimi Granby Quebec City Sherbrooke Trois Rivieres Valleyfield Sept lles St.Hyacinthe Gaspe Ste.Foy ONTARIO Ottawa Au Coup d'Oeil Le Vaisselier Le Souk \u2014 Mall Champlain Le Souk \u2014 Promenades St.Bruno Le Souk \u2014 Mall Montenach Le Souk \u2014 Galleries Richelieu Fraser & Gagnon Yvan Brouilletre Pierre Robitaille Skinner & Nadeau P.V.Ayotte Ltée.Librarie G.Boyer Le Coque Lico H.Gagnon Fils L'Original Rioux China Mcintosh & Watts GuyFOURNIER VE BN a WA oil a A aml | jis FA 1 bw Sind id NOTE DE LA REDACTION \u2014 Il n'arrive pas très souvent que notre rédacteur Guy Fournier publie au complet une lettre qu'il reçoit, mais celle qui suit offre un intérêt tout à fait particulier puisqu'elle témoigne hors de tout doute de la véracité de certaines de ses hypothèses traditionnelles sur le comportement entre mâles et femelles.« Cher monsieur Fournier, «Si je me permets de vous écrire cette lettre, c\u2019est que je fais confiance à votre grande expérience de la vie, étant donné toute les situations difficiles devant lesquelles vous vous êtes trouvé si souvent.«Figurez-vous, cher monsieur, que pour les besoins de la cause ou de la chose\u2026 certaines gens (la grammaire m\u2019oblige 3 employer le féminin) ont acheté, pour égayer la basse-cour de nos voisins, en plus d'une poulette, son jeune coq et leurs quatre poussins, une magnifique poule brune et six (j'ai dit six) majestueux coqs blancs comme vierge, d'une beauté remarquable, à la crête fière et hautaine.«Je tiens à vous préciser, avant de SIX COQS ME DONNENT RAISON continuer, que je ne suis ni sexiste, mi raciste, encore moins féministe, mais je m'explique très mal au départ un tel geste.« M.Fournier, vous auriez dû voir la réaction de mes fillettes lorsqu'elles assistèrent à des scènes, mais des scènes qui se répétaient aussi bien le matin que le soir, avant les repas comme après et même durant; la semaine comme le dimanche, beau temps mauvais temps (pauvre poule mouillée), c'était épouvantable, je vous le jure! à n'importe quel moment et n'importe comment, et toujours à une contre cinq.Heureusement que le sixième n\u2018avait qua monter la garde, mais, ras- surez-vous, ils alternatent leur tour de garde régulièrement.«Et les enfants qui ne cessaient de me harceler de leurs questions, car elles étaient complètement traumatisées (elles qui reçoivent leur éducation dans un couvent de jeunes filles, elles n\u2019ont pas l'habitude de tels spectacles.) et pourquoi ceci maman?et pourquoi cela, maman ?et pourquoi la poule a perdu toutes ses plumes sur le dos maman ?Ouf! Si elles avaient exa- miné de près les ergots de ces inassouvissables gallinacés, elles auraient compris.Que pouvais-je leur dire pour les rassurer?J'étais moi-même tellement bouleversée, estomaquée, et même choquée.Si au moins j'avais eu le courage de me mettre dans la peau de la poule une seconde, mais j'en frissonnais rien qu\u2019à y penser et je vous assure que ce n\u2019était pas de jalousie, ah! non.Et leur père qui était toujours absent ces moments-là (d'ailleurs, aurait-il su quoi dire, lui?je l'ignore).Une chose est certaine, il me faut un jour ou l\u2019autre leur dire toute la vérité ; je sais parfaitement que c\u2019est mon devoir de mère\u2026 « Cher monsieur Fournier, est-ce que vous savez pourquoi on a acheté une poule brune plutôt qu'une poule blanche?Claudette To» «Chére madame, «L'expérience que vous relatez est d'autant plus intéressante qu'à première vue on semble se trouver devant un cas flagrant de racisme chez les animaux.En effet, comment expliquer au- trement que par la couleur brune de la poule l'agressivité des six coqs blancs ?Les scènes disgracieuses qu'ont observées vos fillettes n\u2019ont pourtant rien à voir avec le racisme.Elles témoignent plutôt de la différence fondamentale qui existe entre les sexes.Et je m'explique.On a touiours prétendu que les mâles sont beaucoup plus agressifs que les femelles, ce que j'ai toujours contesté avec véhémence, et votre récit me fournit une preuve de plus de ce que J'avance.Il faut, madame, que vous expliquiez à vos fillettes que si les six coqs blancs ont fait perdre à cette malheureuse poule presque toutes ses plumes, c'est un incident minime en regard de ce qu'aurait produit la situation inverse.Lorsque six poules se retrouvent seules avec un même coq (quelle que soit sa couleur), loin de s'attaquer à lui à tour de rôle, elles s\u2019attaquent plutôt mutuellement jusqu'à ce qu'il ne reste qu\u2019une seule femelle.Là où les mâles ont fait une victime (encore que rien ne prouve qu'il ne s'agisse d\u2019une victime heureuse et consentante ), des femelles en auraient fait cing!» \u2018est le temps de faire I'essai des patins Bauer! Les gagnants seront avisés avant le 31 janvier 1980.On trouvera la liste des noms et adresses chez les dépositaires Bauer et dans les journaux régionaux.Et de participer au e de l\u2019équipe super tirag d'étoiles Bauer, Passer simplement chez le dépositaire Bauer* le plus près de chez- vous; seul, si vous avez plus de 16 ans; sinon, faites-vous accompagner parunadulte.Faites l'essai de n'importe lesquels des nouveaux patins Bauer.Vous aurez alors la chance de gagner un magnifique téléviseur Panasonic, à écran couleur de six pieds, ou un magnétoscope ou encore un téléviseur couleur.Bauer: Lalliage de deux techniques éprouvées.Pour la première fois, vous pouvez \u20ac ea { b , Wg Panasonic ds { Bon boni- | spécial Bauer Les prix ne pourront être échangés contre un autre produit ou contre une somme d'argent; ils sont assujettis à la taxe de vente provinciale ou locale, s\u2019il y à lieu.Le concours se termine le 31 décembre 1979.\u201cDépositaires participants seulement.BdUEfs Les seuls patins endosses par ba Ligue Nationale de Hockey N profiter en toute confiance des avantages du cuir et du plastique moulé.Il a fallut les 50 années d'expérience de Bauer pour concevoir et fabriquer un patin alliant la légèreté et la durabilité du plastique moulé au confort du cuir.Suivez les conseils des membres de l'équipe d'étoiles Bauer: Lafleur, McDonald, Sittler ot Meeker et passez chez le dépuositaire Bauer® Lanny McDonald [A \u2014\u2014 i Voges deux billets de prestige pour assister à une partie de la LNH ainsi qu'un _ week-end toutes dépenses payées.Nom ____ Adresse __ Province Téléphone \u2014 Î Déposez ce coupon avant le 31 décembre 1979 vw hez le dépasitaire Bauer le plus proche.- 38 - 22 septembre 1979 i Goorin, wb l rr og oR . l ROGER BAULU perspectives est publié chaque semmaine par Perspectives Inc.231, rue Saint-Jacques Montréal P.Q.H2Y 1M6 Tél.282-2224 Président et directeur général Jean-A.Dion Rédacteur en chef Jean Bouthillette Redactrice en chef adjointe Thérése Dumesnil Rédacteurs Edouard Doucet Isabelle Lefrançois Directeur artistique Pierre Legault Chef de la fabrication Michel Brunette Graphiste Jean-Marc Martin Secrétariat Liliane Bitursi Françoise Joannidès Gisèle Payant Collaborateurs réguliers Raymonde Bergeron Guy Fournier Gité Normand Hudon Henriette Major Margo Oliver Denis Plain Pedro Rodrigues Michèle Thibault Marie-Odile Vézina Président du conseil Charles d'Amour Vice-président Guy Pépin Secrétaire Gaston Vachon Trésorier Denis Lacasse ISSNO380-6790 Représentant publicitaire MagnaMedia Limitée 231, rue St-jacques Montréal P.Q.H2Y 1IM6 Tél.282-2120 22 septembre 1979 - 39 s { 1 s ) à frm mmm mmm meme an] | IRd rae ee \\ 1 had 1 i} 1885, Louis Riel 12% « traître ou héros?\u2018enait de son I aux Etats-Unis 87, Jr prendre £1 ête d'une uxième\u2014 et rnière\u2014 2ellion.?5 IY er 47 we Ee Gabriel Dumont, principal lieutenant de Riel, termina sa carriere dans lg graue de Buffalo i En mai 1885, a Batoche, une bataille sanglante mettait fin au réve de Riel de créer une nation métisse.Six mois plus tard, Riel montait sur « l'échafaud \u2026 et entrait dans la légende.EDITIONS A: EDITIONS TIME-LIFE.TIME C.P.160.Toronto (Ontario) M5C 2J2 JR 1d 3 OUI, j'aimerais examiner Les Canadiens, et recevoir en CADEAU mes 6 reproductions de gravures anciennes.Veuillez me les envoyer pour un examen gratuit de 10 jours et prendre note de mon abonnement à la collection LE FAR WEST.Si je décide de conserver Les Canadiens, je verserai $11.95.plus $1.48 d'envoi et d'emballage.soit un total de $13.43.Je recevrai par la suite les autres volumes de la collection LE FAR WEST, à raison d'un livre environ tous les deux mois.Chacun de ces livres coûtera 811.95 plus les frais d'envoi et d'emballage*, et me sera envoyé pour un examen gratuit de 10 jours.Je ne serai nullement obligé d'acheter un nombre minimum de livres et je pourrai annuler mon abonnement à tout moment sur simple avis de ma part.Si je décide de ne pas conserver Les Canadiens, je retournerai ce volume dans les 10 jours.mon abonnement aux autres livres sera annulé et je n'aurai aucune autre obligation.Quelle que soit ma décision.je pourrai con server gratuitement mes 6 reproductions de gravures anciennes.*Les frais d'envoi et d'emballage peuvent faire l'objet de changement.CTAC55 TTR Bi EE A Er des rd LED) Nom (en MAJUSCULES, sv p.) Adresse App Ville Prov Code postal N'ENVOYEZ PAS D'ARGENT \u2014 POSTEZ DÈS AUJOURD'HUI! 40 « 821044 re res PE EL oh Ay TIL [| >< hd > ol Ef sx.y» >; FY SRREANSN LY BY te she Archives publiques du Canada Otlaws py ots ADA BY Pyne pf PELE TIN \\ fi d ok Nr Revivez la véritable épopée de Riel et des CANADIENS duFAR WEST, ) gratuitement, ; pendant 10 jours.EDITIONS IKE h SANDER 3 ho ind _ e Trés grands volumes de 28 cm x 21 (11 po x 8%) e Magnifique reliure en relief, imitant le cuir de selle e Nombreuses reproductions.en couleur et en noir et blanc, de photos et autres documents d'époque © 240 pages environ de texte palpitant, dans chaque volume.N.B.Les volumes illustrés ne représentent qu\u2019une partie de la collection.SUN L 455564046494 6 7055 ; Poot Fors evel hb py ; \u201c> vy US CU YU UE 9 5555 * \u201coù - +» +9 #5 à CYAN rk IR a = GRATIS: \u2018 6 reproductions d'anciennes gravures canadiennes.| Ces 6 grandes i.gravures de 26 x 20cm \u2014\u2014 -\u2014 (10% x 8 po) représentent des scènes canadiennes de l'époque ou a débuté la conquête de l'Ouest.Imprimées sur papier de qualité, elles peuvent être encadrées et seront à vous mème si vous n achetez pas un seul volume de la collection! yg Passionne et eloquent, Louis Riel révait de faire de l'Ouest canadien un pays où Indiens et Métis pourraient conserver leurs modes de vie traditionnels.L'êchec de ses deux rebellions et sa pendaison ont encore des effets dans la vie politique canadienne.Pour certains.Riel était un traître ou.au mieux, un fou.Pour d'autres, il est demeuré un héros authentique.Ce personnage plus grand que nature, vous le découvrirez au centre du volume Les Canadiens, de la collection LE FAR WEST Vous revivrez ses exploits, vous le suivrez en exil, vous chevaucherez avec lui dans ses moments les plus glorieux ou les plus miserables.Vous découvrirez aussi d'autres grandes figures de l'Ouest canadien.Mackenzie.le premier explorateur à atteindre le Pacifique.Van Horne.brillant constructeur du chemin de fer transcontinental.Et aussi les hardis voyageurs canadiens-francais, les paisibles Indiens.les humbles colons qui ont peuple | Ouest.En examen gratuit de 10 jours.Cette passionnante épopée, vous pouvez la revivre gratuitement.pendant 10 jours.dans le premier volume de la collection LE FARWEST, des EDITIONS TIME-LIFE Vous aurez par la suite l'occasion de découvrir d'autres visages fascinants de la conquête de l'Ouest.dans d'autres volumes magnifiquement reliés et richement illustrés de photos, illustrations et documents d'époque: Les Indiens, Les Cow-boys.Les Grands Chefs, Les Pionniers, Les Soldats, Les Mineurs, etc.Pour entreprendre ce voyage sans précédent au véritable FAR WEST.il suffit de poster le bon de commande ou d'écrire à: ÉDITIONS TIME\u2014LIFE, C.P.160, Toronto (Ontario) M5C 2J2.La plus tumultueuse des époques.LE FAR WEST T Aa UT CRT 905 8 na rose 533331860435 WIHS 553 TVR ED 47 34 \\ 89-506 59040 VF EPS Ns TU dt Aa yy +e 0g AS OA SA 2 - su au + \u201con A sp PR "]